クロスバイク初心者質問スレpart31
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980 が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart29（実質30）
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1569735430/ そろそろ秋冬に向けてグローブ欲しいのですが
おすすめ教えてください。
あまりごついとリアのシフトアップとか
難しそうですよね。
平日、5km往復の街中通勤、週末50～100kmの
ポタリングです。 レバーが水平に近いセッティングなら斜め下向くようにすれば割合何とかなる
ただしワイヤーテンションかわるから場合によっては変速調整必要
いちばんいいのはハンドルカバー（もしくはネオプレン靴下切り抜いて自作） 防寒テムレスの黒
二千円しない安さに防寒良いし透湿だし手作業も出来るし
元々冷凍庫等の業務用のゴム手袋なのに余りにも優秀だから登山スノースポーツ勢が目をつけた逸品
企業もそんな需要想定していなかったのに彼らからの人気に応えて黒バージョンを出した
黒なら最大の欠点たる酷すぎるデザインも改善している 前スレ>>999の気狂い
ジオメトリー関係ねえと言ったのはお前だろ
お前じゃないなら前スレ>>987に言え
しかも>>999で言い逃げしてんなや姑息な奴だ >>6
じゃあさー
売る側が決める事が気に入らないんなら、
あなたが考えるロードとクロスの線引きしてよ？ クロスのフレーム、ロードのフレームとの意見がありましたが、結局それを決めるのはメーカーでは？
定義としてWBがいくつならロードと決まっているわけではないでしょうに >>8
>>6さんによるとロード用をクロスと偽って売るそうですよ
ですから見分け方を聞きたいです ロード厨にに言わせるとグラベルロードはジオメトリ的にロードではないって言うからな 明確な定義が無いがなんとなくのイメージで皆呼び分けてるだけなのに
ママチャリをロードだとかメーカーが言ったらーとか極端なこと言い出すからおかしな事になるんだって
実際ジャイアントとか大メーカー達がそれやりだしたら紛糾してロードクロスの明確な定義が出されるよ >>6
待ってますよー
メーカーの設計思想を超えたあなたのジオメトリー論を どちらにしろ、クロスはロードの下位互換の廉価版って構図がハッキリした
クラベルの登場によってロードは町中では不向きなんて建前は崩されたし
そもそも区別もメーカーしだい元々大きな違いは無かった >>7
横入りだけど
定義はないがだいたい見分ける方法はある
ラレーのRFシリーズだと
RFL 425、RFC 415、RF7 410と
ロード系になるにつれチェーンステーが短くなる
だいたい420前後がロードとクロスの境界線で、他のメーカーでもほぼ一緒、サイズも関係ない
例外はあって、フラバロード扱いのFR16は430
逆にフジ バラッドはクロスバイク扱いだが405
カタログではロードジオメトリと書いてはあるが
メーカーがどう呼ぶかはともかく、
CSを見ればだいたいどういう自転車かはわかる 雨の日はディスクブレーキしか効かないみたいな意見が蔓延してるけど
全く効かない訳じゃないですよね？
エスケープ買おうとしてるのですが雨でも乗るので >>15
スピード出さなけりゃそれなりに止まる
ママチャリだってそうだろ？ >>15
ディスクのが効きやすいのは確かだけどリムがだめになるなんて極端な話じゃないよ
そんななら自転車の割合で圧倒的多数を占める軽快車は全部アウトだし
ディスクが出る前まで雨天でもスポーツ自転車を乗っていた人たちは命知らずの馬鹿ってことになる >>14
そういう傾向にあるのは知ってますよー
数名の方が屁理屈捏ねてまで真っ向否定してくるので明確な自分の意見があるのかと思ったまでで
あんがとー >>15
Vブレーキでも雨でも止まるけどディスクブレーキのほうがしっかり効くので安心して乗れるよ ディスクのがしっかり止まれるって言っても低速ならリムだろうと大差ないし
雨の日にディスクだからスピード出すわなんてアホは居ないんだよな リムブレーキロードで雨天ダウンヒルしてたらマジで全く止まらんかったわ
冗談抜きで制動距離10m以上はあった
20km/h以下なら特に問題ないけど高速域ではやっぱ怖いな テクトロからdeoreのBR-T610 に変えたら雨の日でも普通に止まれるようになったわ >>14
これは確かですが、この実績を作ったのもメーカー
メーカーがロード名付けて売る行為が先にある
乗り心地に影響するのも当然ですが
人が使うものという制約から数値は似るのも当然 >>4
>>5
おすすめ有難うございます。
角度の調整念頭に入れておきます。
ゴム靴下加工、ゴム手袋は
最初のグローブとしては抵抗が、、、 ディスクは興味あるけど交換と整備がよく分からなくて手を出しづらい
最近クロス買ったばかりだから学ぶこと山積み >>3 ホームセンターで適当に。手のひら側がゴムで甲側が少し分厚いけど、手袋全体としては硬くない奴。
去年まで使ってたのが行方不明なの思い出した、ありがとう。 オフシーズンの間に自転車好きの家に現れグローブを隠して回る、妖怪グローブ隠しは絶対居る >>21
うちのクロスはコンポがSORAでシューもSORAグレードだけど雨天ではシューがどろどろに削れる。
ママチャリも雨で乗るしクロスも大丈夫なんて言ってる人はママチャリとクロスバイクでは想定スピードが違うからブレーキシューも材質が異なり、高い制動力がいるスポーツ自転車用のブレーキシューが濡れには極端に弱い事が分かってないと思う。 >>20
俺は両方持ってるので比べられるから低速でもディスクブレーキの制動力の違いはハッキリわかる
だから雨の日の通勤にはディスクブレーキのクロスバイクを使っている
だけど雨の日はゆっくり走るけどね >>29
雨の日にクロスでスピード出してんの？
雨天でもブレーキ性能がとか以前に路面が滑るんだから止めたほうが良いよそれ >>29
ママチャリでも雨の日に乗るとシューは物凄く減るが
特に整備もしないから気がついてないだけ シューなんて減ったら換えればいいだけ。重要なのは雨でも止まれるかどうか。 >>31
中々分からないだろうが、雨の濡れでシューが削れる状況は当然だが制動力も低下する。
制動をかけた事でシューが削れるのでなく、大してブレーキをかけてないのにめちゃくちゃ減っていく。
あれでスピードを出そうとする者などいない。
シューとリムの間に水の膜ができるから制動力が落ちると思ってないか？
角砂糖を思い浮かべると少し近くて、乾燥しているとゴリゴリ固いが濡れると脆い、そんな感じ。
もちろん材質で様子が違う。
自分はあれこれ変えたりしないが総じて乾燥時にタッチの良い物は濡れるとひどい、らしい。 雨の日はスポーツバイクには乗らんな俺は。どうしても乗りたい時にはママチャリに乗る
あと泥除けも付けてないから雨上がりの次の日も大体ママチャリ
雨があまり降らない県に住んでるからこれでも8割方の日にはスポーツバイクに乗れる 雨の日はカッパ着て長靴はいてクロスバイクに乗る
帰ったら水置換性の潤滑油をチェーンにスプレーして週末にチェーン洗浄する 雨の駅、超低速で雨を避けながら走るクロス男性
タイル床で見事なスッ転び 雨の自転車なんて危険だし楽しくないし
乗らないのが一番 生粋のロードバイクとドロハン付けたクロスバイクを実走比較すれば馬鹿でも解る >>43
ロードのタイヤが18Cの頃は背中を押される感じで前へ進むのが感動したけど25Cならロードでもクロスでもどっちもどっち ジャイアントのグラビエとキャノンデールのクイック５diskで迷っています
通勤にも使う予定なんですが、よく見るとキャノンデールにはクランクにカバーがないんですよね
ズボンで乗ったら噛まれますか？ スラックスよごしたくないならママチャリレベルでカバーするしかない
ガードあっても油がちることがある
巻き込み怖いだけならバンドつかえ グラビエでも結局バンドが必要ってこと？
ズボン汚れるのが嫌じゃなけりゃ咬まれないぶんグラビエのほうがいいのかな 噛まれなくてもガードないとバンド装備しないとズボン汚れるよ
バンドしなくてもそう噛まれないと思うけど でも万が一変な噛み込み方すると転倒大事故になりかねない可能性もあるよ ターニーのチェーンガードは補修部品として取り寄せる事が出来るからあとから取り付ける事は出来るよ >>56
やはりエスケープRドロップ買えということか スルーアクスルって知らなかったからググったわ
俺のクロスバイクはスルーアクスルじゃなくスキュワータイプの軸だけど何の問題もなく乗れてるぞ 皆さんはクロスバイク乗るときヘルメットかぶってますか？ >>59
普段は被ってないけどポタリングに行く時はファッション性も兼ねて被ってる >>56
これかなりまずいな
売れ筋のRのディスクでこれか
デカイ事故起きそう 値段違うんだから差別化してるだろ。気になる人は高い方買っとけ ヘルメットについては田舎もんは子供の時に無理やり被らさせられてるから、大人になったらヘルメットしないイメージ >>61
油圧ディスクブレーキだよ
TREKのゼクター３ >>67
ディスクはホイールの中心付近を強い力で止めるので、ブレーキングするとホイールとフレームを繋いでるエンド部分に強い負荷がかかる
しかもディスクブレーキの位置の関係上、車体の左側のみに制動力が働く
つまり左側から止まろうとするので捻れる力がかかる
スルーアクスルみたいに太ければ剛性が強くそれらの負荷に強いが、画像のは普通のスキュワー
おまけに見て分かるように肝心のエンド締め込んでる部分を細くして見るからに耐久性が低い
更にディスクはブレーキングすると下向きに反力が発生する
見て分かるようにエンドが割れてる箇所に向かってだ
ちゃんと締めてあればホイールが外れるなんてことはあり得ないが、ブレーキの強い力で僅かに動くことはあり得る
スルーアクスルの場合はエンドが円形の穴なのでその問題が無い 普通に考えれば構造計算やりまくってる
その上で安全率かけて
衝撃衝突試験もやるだろうし
昭和の町工場じゃないんだから
見た目で何が判断できるの？ こんなちゃちいので問題がないなら軽量化が最優先のロードで、重いスルーアクスル化なんてだれもしねーよw ジャイアント何てコスト削減の塊だしまぁ大丈夫何だろう おれ異常に汗かきだから
自転車でヘルメットなんて無理&無理
汗で視界や集中力が落ちて逆に危険まである >>59
被ってる。こないだ落車した時頭ぶつけたから被ってて助かった。無けりゃ重症だわ。コケる時は簡単にコケるんだなと。 左端走ってたら木とか枝とか左から出てる時あるからヘルメット被ってた方が安心 俺は帽子の上にカスクをかぶってる
強風でも飛ばされないから安心してスピードを出せる >>59
被ってないな。買った方がいいとは思ってるがどんどん後回しになってる。 クイックリリースが何か痛んできたような気がするので交換しようと思うんだが
ざっと調べてみると「どれ使っても走りには大して影響ない」みたいな感じの説明だが、幅さえ合わせれば見た目とかで選んじゃっていいの？ ダイソーってクイックリリースなんて売ってたっけ？
そんなに急を要さないし、何でもいいならAliで中華の頼んでのんびり待とうかとしてた
値段も千円以下とか大して高いもんじゃないし、どうせだから痛みづらそうなチタンとかそういうのにしようかと思ってたが 汗かきならなおさらサイクルキャップとかインナーキャップかぶってメットでおさえつけたほうがいいだろ >>59
ロードバイクのエアロ系なのじゃなくて
MTB寄りなの被ってます 59です。
皆さん返答ありがとうございます。
これからクロスバイク乗るので、皆さんがヘルメットをどうしてるのか気になって質問しました。 Figoの安いのって少し近くで見ると最早発泡スチロール被ってるみたいな外観だけどな
まあ、被ってるけど 自転車用ヘルメットの防御力なんて
原チャリの半キャップ以下なんだから
気休め程度でしか無い マジレスすると、人間の頭蓋骨がヘルメットの役割をしている 不安定な二輪で更に不安定な細いタイヤ履いて
車道を剥き身で走行するのに防具は軽量化と風通しを優先したなんちゃってヘルメットのみ
こんなの自殺志願者だよな >>96
自転車用ヘルメットは衝撃に耐えるのが目的ではなく、
衝撃を受けて自ら破壊することで頭部へのダメージを軽減する
だから帽体そのものは一見ヤワな発泡スチロールでも問題ない
構造や素材よりもきちんと頭にフィットするかのほうが重要だね 大型バイク用も薄い発泡スチロールが入ってるよ
シェルもかなり薄いから同じ概念で一度コケたら交換してくださいといってる
もし会社社長並や政治家ならバイクのオフロード用まで使うほうがいい、だが重たいし暑い 正直クロスバイクでメットは不要だと思うわ
少なくともストップ＆ゴーが多すぎて平均20km/hしか出せない自分の通勤経路では
これが+5～10㎞/hとかに持っていけるのなら考え変わるかも知れんが >>104
時速20km舐めないほうがいいよ
なんかの拍子にタイヤロックすると、
人なんかピンポン球みたいに飛んでくよ
人間なんて軽いぜまじで
おれ実際に現場見たから
それ以来、ちょっとそこまで買い物みたいのでも
ヘルメットは被るようにしてる ヘルメットは一応付けといたほうがいい
もしもの転倒をした時のダメージが段違いだから
まともなメーカーのならあまり蒸れないし
他人の目が気になる～なんて言ってる人は論外、ぶっちゃけ誰も見知らぬアナタの事なんて気にして無いよ、ただ自意識過剰なだけ
それでも気になるって人はマットブラックのにすると良い、アレなら目立たずに済む ストップアンドゴーで平均20km/hになるようなスプリントするならかぶっといた方がいいけど好きにしたらいい
ただ髪型がーとかいうやつは被りたがらないが被れ 転けて頭こすったらそこの毛根死滅だぞ >>72
MTBとかロードバイクだとレース中は下り坂で80～100km/hでの制動コントロールが求められる。
だからスルーアクスル化で剛性と強度を上げている。
スルーアクスル化によってアタックやスプリントといった大トルク時の加速性能も上がるメリットあるし。
クロスバイクは非レース用。
そこまで速度域は高くないしアタックすることもない。
だからクイックリリースで問題ない。 前輪のスポークに大きい枝を巻き込んで転倒しそうになったのが1回、
ペットボトルの頭をスポークに巻き込んでペットボトルの頭が首チョンパして前転しそうになったのが1回。
メットはあった方がいいと思った。 俺も車の時はヘルメットかぶる
ただ後部座席に乗る人は進んでかぶってくれんな 話題になる前にヘルメット買って届きました
OGKのCS1ってやつのグレー
ロード用とは別にしました >>105
いや～昭和通り～海岸通りで車道に飛び出す馬鹿な歩行者まず居ないからな～
流石に側道に入ったら速度落とすけど >>104
スピードは関係なく車高が高い自転車は転け方によっては受け身が取れないことか有るからヘルメットはあった方が良いで。おれも頭から落ちた事あったけどヘルメットで軽傷で済んだ。無かったら頭割れてるわ！ >>113
自分が完璧な運転してたら事故なんて合わない
なんて考えはもらい事故を受けたら吹き飛ぶよ いざとなったら歩道に上がれる太いタイヤの方が安全装備としては優秀だな >>104
平均じゃなく、コケたときの瞬間速度が重要
そして、コケるとしたら20km/hより加速してる方に偏ると思う
平均20km/hってのはこの場合言っても無意味 >>116
700 35cは太いうちに入りますか？ 俺は２５で歩道しか走らないのに2年くらいパンクしてないぞ(1万キロ走行)
ちなみに車道を走ってたらお巡りさんに危ないから歩道を走りなさいと言われた いざという時に歩道にはいるなら7cmクラスじゃないかね >>119
歩道オンリーなら２５ｃはミスマッチじゃないか
ギャップ歩道や石畳の多い通勤路だった頃は
２８ｃでもツラくて３２ｃにしたうえで５気圧まで落として運用してたわ ちょい前は28も結構あった印象だが、最近は30とか32とかが多数派になってきたのかいな？ 昔は28が主流だったと思うがロードが太くなった影響で差別化のために更に太くしたんだろう >>114
ネタにマジレスかも知れんが
仮に頭が割れるような衝撃を受けたら
自転車用メットくらい有ろうが無かろうが頭割れてるよ >>127
これをかぶってクロスバイクに乗ってたら目立つだろうな >>131
俺が前方に半回転してアスファルトに頭ぶつけたときもFigoで無傷だった >>131
ビンディング嵌ったままなら腕でかばわないとやべーぞ
これだけ覚えとくといい、ただ手のひら骨折した 俺もこないだコケたとき左手の親指骨折しててまだ完全完治してない
ギブスは取れたが親指に力入らず、クランクのシフトレバー上げられないのでギアをリアしか使ってない状態でもう一月
フロントのワイヤー新品に入れ替えたりしたら少しは軽くなって押せるようになるか？ 怪我やヘルメットの有効性を示す転倒の報告がボロボロ出てくるあたり
やはり残念ながら気違いの乗り物だ
クロスですらこれでロードだともっとヤバいんだもんな >>126
HP100＋防具5 のキャラが
200のダメージを受けた時に
防具の有無が関係ありますか？ってこと >>136
お前が被らない・意味ないと思うのは勝手だし自由だよ
でも頭部保護という意味でヘルメットは極めて重要
たとえプラスチックと薄い発泡スチロールでも無意味では無い >>137
クロス電動化するくらいなら先にロードアップグレードするわｗｗｗ >>139
無意味とは言ってないんだよなぁ
頭の表面の怪我からは守ってくれる
ただし脳へのダメージからの保護は期待できない
そのためにはオートバイ用の中でも高い方くらいのモノでないと >>125
頭割れるって脳みそぶち撒けるって意味じゃないよ
一般に身長からガードできずに頭打ったら頭蓋骨は骨折するって言われてる
バイクも乗る俺からすれば60キロで車道走るより
クロスのって街乗りの段差でスリップの方がヒヤヒヤするし身近だよ
だからヘルメットは絶対かぶった方がいい
俺はダサいからつけないけどね >>141
直撃と保護材の有る/無しが同じ訳ないだろ
ヘルメット被って電柱に頭突きしてその後脱いでやってみろよw >>135
それってオレは自転車になんか乗ってない、って意味か？ ここ初心者スレだぞ？みっともないからヘルメットスレでやれよ >>143
彼は堅ければぶつかっても壊れない程度の素朴な理解で、クラッシャブルゾーンの考え方が分かっていない。
ま、ヘルメット以前の問題で、そもそも自転車に乗っているのかも怪しい。 ごめんごめん俺が悪かったよ
メットは無いよりあった方が良い
それは間違い無いし認めてるよ
ただ命の危険があるようなダメージの前には無力
それだけのことだよ >>145
初心者の方が転倒リスク高いでしょ
その初心者にヘルメットの重要性説くのは悪い事かね？ >>145
正論だけど、もし初心者が来るとするなら
鍵とヘルの話だけはなんか逃げたくない
まあ来ない感じしかあいまのところしないけど。 >>149
教えたい気持ちはあると思うけど、細かい事は専用スレでがっつりやればいい >>150
被った方が良いかどうか・意味があるか無いか
これらは細かい事じゃないよね メガネとマスクで顔の擦り傷軽く済んだよ
ブサ面でもお顔は大切に >>141
お前SNELL規格のバイク用ヘルメットの構造分かってないだろ >>147
何がいってんの？
自転車乗ってて低速で転んで頭打つだけでも命の危険があるダメージなんだよ
それはヘルメットで簡単に防げる
だから初心者はヘルメットつけろ >>155
どういう意味で言ってるのかわからんが
別にもういいよ
無いよりはあった方が良いが致命的ダメージまでは防げない
ただそれが言いたかっただけだよ たかだが数千円と見た目キノコで命のリスク軽減できるなら安いもの >>157
法律で義務付けられて無い以上
他人に つけろ と言われる覚えはない
つけた方が良いよ なら分かる >>158
致命的なダメージって何？
町中で転倒して頭打つことは致命的でないとでも？ >>156
俺もそう思う。
昔はツール・ド・フランスでも使われてたそうだから性能面は問題ないと思うし、普通のキャップをかぶった上にカスクをかぶれば太陽の日差しから目を守れるしな >>161
別にもういいって言ったんだからさ
これ以上は他の人にも迷惑だから
しばらく何言われても黙ってるからヨロシク 正直車相手のもらい事故ならオモチャのヘルメットなんか気休めにもならないしそれ以外なら危険回避能力の問題でしょ >>163
>>致命的ダメージまでは防げない
この間違った知識は訂正した方がいい
転倒して頭打つことは十分致命的だし
致命的なダメージを防ぐためにあんなダサイもん被るんだよ
俺はダサいから絶対かぶらないけど ヘルメットだけでここまで盛り上がるのもいいけど、そろそろ終いにしておけ >>166
逆に何でそんなにヘルメットの話されたくないの？ そこそこスピード出すやつはフルフェイスヘルメットでいいと思うんだがな
原付でもフルフェイスかぶってるやついるのと一緒 >>167
ここは初心者が質問して、知ってることとかを回答するスレだろ？
自分の立ち位置と場を弁えるのがいいんじゃないか >>169
ヘルメットの話って>>59が発端だろ
初心者が質問して経験者が答えてる
何の問題があるの？ >>170
キッカケはそうだろうけど、スレ伸ばしてるのお前らだし 素頭で致命的ダメージを受けるところを死なずに済むようにダメージを軽減するためのヘルメットだろ
どうせ死ぬんだからヘルメットいらねってやつは被らなければいいだけ まぁ、子供にヘルメット被せるのはどうかと思うけどな。首のヘルニアになるぞ ロードバイクに乗る奴らがかぶる変なヘルメットでも事故ったら、脳みそだけ守られて半身不随になって気の毒な人生になるだけだろ ヘルメット信者はその信仰によって脳が衝撃から守られる >>174
全くその通りだと思う。
どの程度の事故がおこるかなんて、その時にならなわからん。
ヘルメットかぶってたから助かる、軽減されるレベルかもしれんし、全く役に立たない衝撃がくるかもしれない。
>>136この例えはアホすぎる。 >>179
ママチャリでゆっくり走ってるのが安全でいいね 頚椎捻挫にたいしてヘルは弱めなのも事実なんだけど腕で着地だけ左手ででもかばえば指1本か手のひらだけのダメージで
そのあとはヘルがぶち壊れて助かるからあったほうがいい、電信柱にぶつかったらオートバイ用でもぶっちゃけ死にます たかがヘルメットでアツくなれてウラヤマ
にかわラグビー厨とおんなじ
いや、別に煽ってないよ
その単純さとコスパがマジでウラヤマ チャリヘルメットは外傷から護ってくれるだけで脳への衝撃に対してはノーガードだからな
そんな事簡単に粉砕する程度の代物であること考えりゃ解るだろw 話題変えて
ケイデンスアップし速度上げると、どうしても腰が上下に跳ねちゃうんだが
跳ねないようなペダリングするのはどういうところに気を付ければいいの？
ギア上げてケイデンス落とせば跳ねは抑えられるが、ちゃんとしたペダリングすれば高ケイデンスでも跳ねないって、Youtubeで観た動画で新城選手が言ってたの観て気になってきた
まあ、ツール級の選手と自分、しかもクロスで比較するのもおかしいんだろうけど >>187
分かった
サドル少し低くしてみる
サンクス >>188
その状況だったらサドルを2.5センチ下げて1.5センチ後ろへやれば丁度良くなる。 >>189
こ、細かいなｗｗ
とにかく、サドルの前後も見てみる
言われてみればサドルが少し前すぎるような気がしてきた
サンクス 身長190あるんですが、適正サイズの自転車に乗るとどうも自転車が大きく感じます
また前傾がきつすぎて正直乗っててくたびれます
前にセンチュリオンのSサイズの中古に乗ってたんですが、その時はリラックスして乗れてました
ただウィンドウに映った自分を見ると三輪車に乗った熊さんみたいで……
この間自転車屋でグラビエのM(適正身長～185cmまで)とクイック5のM(～177まで)に乗ってみたのですが、
明らかにクイックの乗り心地がよくてびっくりしてしまいました
この場合、自分の感覚と世間でよく言われる「身体に合ったサイズを買いなさい」という情報と、どちらを信じるべきですか？ >>193
その"身体に合ったサイズ"というのは単に身長だけでなく、
手の長さ、足の長さ、体の柔軟性、個人の好みも含めての話です。
ステムの角度な長さ、サドルの高さと前後位置などで多少の調整が
できることを前提に悩んで選択してください。 最初に乗る自転車が体躯に合わないフレームだと「様々なポジションを試してその中で最もしっくり来るポジションに落ち着く」
という最初にやるべき事が十分出来ない。最初の1台は身体づくりとポジション探しをしっかりやってベストな2台目に繋げるのが望ましい。
もう大体自分のポジションは固まっていてそのポジションを出すには少し小さめが良いという結論なら
迷わず少し小さめを買えば良いが、よくわからない、迷いがあるなら一度信頼出来る専門店でサイズを見立ててもらった方が良いよ >>195
自分に自転車を合わすんじゃない
自転車に自分を合わすんだよ！
服に自分を合わすんだよ！
仕事に自分を合わすんだよ！
嫁に自分を合わすんだよ！
子供に自（ry クロスに跨がって半月経った身から言わせて貰うと各種調整しつつ自分からも合わせるのがいいかと
若輩者なので上級者の方々から言わせれば生意気かも知れないけど人も自転車も愛着持って接すれば答えてくれるのは共通してると思う カスクなんて知らなかったわ
めちゃいいなこれ
嫁がいたら嫁にもつけさせよう() >>193
>世間でよく言われる「身体に合ったサイズを買いなさい」
これは、その自転車を設計した人が考えた「乗り手の乗り方使い方」に最も当てはまる体格が自転車ごとサイズごとに違う、という当たり前の事を言っているにすぎない。
そこにはあなた自身がどう自転車を使いたいか、との希望願望が入り込む余地がない。
従って、自分の感覚なるものが自分が自転車に望むものなのか、自分自身に問う必要がある。
例えばリラックスした姿勢でスピードを出したいと思うのは自由だが、スピードを出したいなら空気抵抗があるから深い前傾姿勢は必然でリラックスした姿勢とは違う、ではどちらを取るか。 >>193
上体を起こしたママチャリポジションで乗ってると小さめのサイズが楽に感じる
あとグラビエとクイックだとタイヤサイズの違いでクイックが軽く進むように感じる >>193
分かってもらいやすくするため、もうひとつ。
その自転車を設計した人が考えた「乗り手の乗り方使い方」とはどういう事か。
この間ショップに行きトレックのFXとキャノンデールのQuickがあり、ちょっとサドルに触れてみた。
思ったより違う。キャノンデールの方が柔らかい。
これはつまりその自転車を設計した人が考える「乗り手の乗り方使い方」で言うと、QuickよりFXの方が想定スピードが高いという事。
キャノンデールの設計は軽やかにしかしトレック程のスピードは出さない使い方を想定している。
つまり、機種を選ぶというのは自分がどう乗りたいかの思いに合致したものを探す行為で、サイズ選びとはだいぶ異なるという事。 柔らかいサドルは荷重を分散するが、尻がふわふわして安定しない
ていうかサドルは後から考えればいい 皆様ありがとうございました。
今、クイック４のXLサイズを注文して来ました。
お店の人にも教えてもらい、ちょうどいいサイズとは何か？を解説してもらい、納得した次第です。
今までは自分の乗り方が間違っていたのですね(^_^;)
失礼しました。 メットは蒸れて禿げる原因になるから被らない
事故って禿げたら言い訳にできるし ケツにもヘルメット被せろよ
事故った隙に掘られるぞ
この世は殺伐としている ここで聞いてスレチかもしれないけど
パンクの修復するのに慣れるようになるにはどうすればいいのか、そろそろ覚えておきたいなとは思ってても今のところパンクしていないし必要になった時はパンクしているわけでいざとなったときにできるか怪しい
皆さんはどうやって学びましたか？ >>210
チューブをパナレーサーのR-AIRにするといいよ頻繁にパンクというか空気が抜けてくれる
何度もパンク修理をして慣れた頃にブチルチューブにするといい >>210
買ったばかりの初期状態からタイヤとチューブをもっといいのにアップグレードしたとき、動画観ながら色々弄って要領把握しておいた >>210
出先でパンクなんてほぼない。5～6キロなら家まで押して帰って家でゆっくりやったほうがいい >>210
何回かパンクすればチューブ交換もパッチあてもサクサクできるようになる。
遠出した先で夜間や雨天でのパンクもないとは言えないから一度自宅で練習するのがいいよ。 >>210
出先は基本的にパッチ修理でなく、
チューブ交換で対応することになるので
それさえできれけば問題ない
家でタイヤの前後輪とっかえをやってみればいい
手順がわかってれば、いざというとき焦らずに済む
出先でパンクしたら予備チューブと交換、
チューブは持って帰ってじっくりパッチ修理に取り組めばいいよ 自転車屋のオッサンと話をしながらパンク修理を見ていたら直し方をいつの間にか覚えた >>216
その感動を俺は厨房のときに経験した
近頃は初体験の年齢が上がってるのかな RAIL700SLやっと納車された。
試乗したときは自分のサイズより上の大きさに乗ったので、腕肩クビがかなりきつかった。
ある程度の乗りづらさを覚悟していたけど、自分のサイズにあったもので、サドル高も合わせてもらうと各段に乗りやすくなった。こんなに変わると思わなかった。 返答多さに驚いていますが返答ありがとうございます
パンクしたらチューブまるごと取り返え試してみたいと思いますまずはタイヤレバー買うところからですかね
タイヤも交換するのも興味あるけど予算と自転車に合うサイズかやらとの相談ですかねペダルも三ヶ島に交換したいなと思っていたり >>219
パンク修理キットが100均で売ってるしタイヤレバーもついてる >>220
オマケで付いてるタイヤレバーは殆ど使い物にならないがな パンク修理を初めてやったんだがこんな感じでいいの？
縁がくっつかずに浮いてるんだけど
https://i.imgur.com/akEKsgQ.jpg >>224
あんまりいいことないけど、膨らませて水に浸けて泡が出なければオッケー 大学の通学用にクロスバイク買おうと思ってるんだけどどこで買うのがいいか教えてくれ
あと予算5万前後でオススメのやつあるなら教えて欲しい >>226
ジャイアントのエスケープ
学生ならこれ以外あり得ん
ジャイアントショップでググれ >>224
懐かしいな自分も初めはそんな感じだった
慣れたら上手くなるから気にするな >>226
ただ以下に1つでも当てはまるなら、乗るべき自転車はエスケープではないし、そもそもクロスではない
身長180cm前後
女子にモテたい
オシャレにこだわる
文系
じゃあ何に乗るか
フジのストロール
ラベンダー色のブルホーンハンドルで
モテまくりだ フィルムがうまく剥がれないから端の部分が浮いてしまうよな >>230
ゴムのりが接着剤と思ってるのが多いからな
ゴムのりは加硫作用を促進する物だから
表面をしっかり削って薄くゴムのりを塗り
よく乾かしてからパッチを貼り圧着させる
プラハンで叩いても良い >>226
アンチも多いけど通勤・通学なら素直にあさひのオフィスプレストレッキング買っとくのがいい。裾の汚れを気にせず乗れるのがいい >>226
買う場所は、行動エリア内にスポーツバイクを専門に扱う店があればベスト
全国チェーンではワイズロード、セオサイクルなどがある
あさひ、イオンバイクなども目当てのものがおいてあれば候補
メーカーの直営店などもあるので
まずはエリア内にどんな店があるか調べてみよう
店の良し悪しは結局店員次第なので、
最終的には話してみてきちんと対応してくれるかどうかで選ぶ
避けるべきは、ホムセンや電気屋など
自転車を専門に扱っていない店の自転車コーナー的なところ
通販や中古は初心者には論外、
見かけの値段が安いからと言って飛びつかないように >>226
ヘルメットの有無にもよるけど
その予算ならジオスのミストラルだな
校内で他人とかぶるかもしれないけど
はっきり言えば乗り味なんて同じ様なもんだから
誰になんと言われようと好きなのに乗ればいい 5万、クロスバイク、おすすめ
で検索しましょう
あとは店で試乗してきめましょう 店で試乗は結構敷居高いよね店によってはダメなの多いし
予算内のやつみつつ気に入ったデザインで買うのもありっちゃあり自分もパンクしなさそう（小並感）でタイヤでかいやつ買ったけど後悔はしていない 通勤、通学、仕事で使うならチューブレスレディ化した方がいいよ どうせ色々調べてクロス買ってもロードが欲しくなるだろうから予算を温存して安いのでいい どうせ買うなら最初から思い切ってリボ払いでエスワ買った方がいい >>235
初心者がクロスバイクを買おうとする際に頭に置いておくポイントがコンパクトにまとめられてると思う。
ネット情報に頼らずガイド的なムック本でも買ってみれば？と付け加えたいが、235が挙げた必須ポイントには一歩譲る。 >>241
ロードなんか欲しくならねえよ
ピチピチのパンツに変なヘルメットで車道をムキになって走るのがカッコイイと思うのはマニアだけ フルチューンクロスでロードのトレインをブチ抜くのが楽しい チャリ用のヘルメットはあかんな
ハゲ隠しに被ってもハゲが隠れん すいません初心者でrail700買ったんですが、自転車って転けるもんですか？
ヘルメット考えてるんですが人生で大人になってから20年以上ママチャリ転けたこともなく転ぶシチュエーションがイメージできないもんで
rail700買ってから週末3回で計100kmくらいの距離,最速でも35km/hくらいで平均20kmくらいですが、転ぶ気がしないんです 事故る奴はみんなそう思ってる
俺が事故るはずがないって クロスだから楽しく遊べよ
初心者のうちなら前後にキャリアやカゴつけて歩道を右側逆走してもゆるすわ
ママチャリ以外はほぼ重量しか変わらねえんだし
更に重くなったらルック車という冠詞がつく 移動手段としてのクロスならどちらでも良いと思う
ロードなら距離もスピードも違うから絶対付けろと思うが >>250
買った初日にコケて速攻でメット買ったわ。
こないだもコケて頭ぶつけたからあって良かった。速度出てる時よりも止まる前とか減速して段差越えとか砂が噛んでスリップとか色々ある。
値段は快適性らしい。安全性は変わらんとか。 クロスバイクを快適買い物移動カスタムしようと試行錯誤しているよ >>250
カーブ曲がってる最中、砂とかで滑ることがある >>250
このスレ読み返せ
万が一の時に備えて被るものだから
週100km走るならその万が一がある確率を上がる >>250
メットは転ばぬ先の杖
転んでからじゃ遅いのよ
日本人向けの頭サイズを考慮したデザインのヘルメットが少なすぎんだよなぁ
１万近く出さないとジャストフィットするのがねえ
本当は定期的に買い換えたいけど、そうポンポン換える気にもならん >>255
自分の身も人様の身も大切なので
少し運転の仕方見直した方が、、、
自分は車の運転と同じ位神経つかって
注意したり予測したりしてるよ >>260
初心者なんで余裕がないのかも知れない。コケなかったけどヤバかったのは結構ある。
あとチャリで乗ったまま停止とかバニーホップとか出来ないわ。ケツが上がらんでグリップが空回りするな。 言うと印象悪くなるかも知れないどいつか事故起こったときにヘルメット被っている方が保険の人から印象良く思われる為の保証として良いかもしれない
なんてげすい理由で被ってて申し訳ない リアエンドのダボ穴って上がキャリアで後ろがフェンダーに使われてることが多いけど理由あるの？ 事故ったとき、ヘルメット着けてる着けてないで変わるとしたら周りの被害じゃない
そっちは多分大して代わらない
変わりうるのは自分の頭へのダメージ >>249
そのためにサイクルキャップが有るではないか >>250
夜走るならヘルメットいるけど、夜走らないならヘルメットいらないと思う。
夜は後ろから自動車に激突されたり、路面の段差を見落としたり、雨の時にマンホール的な滑るものを見落とすリスクが高い。 ヘルメットのデメリットとしては、事故った時にヘルメット付けてたら印象悪くなる。普段からすごいスピード出す人と思われるから。 皆さんレスありがとうございます。
メット被るのは全然いいんですが、原付で痛い目に合っているので段差とか砂とか雨のマンホールとかグレーチングとか十分注意している上で転ぶ要素が解らないんです。
ガキの頃から自転車は手足のように乗っていたのでその場で止まってたり両輪上げ(当時こう言ってました)は既に出来ます。
クロスで手放ししてたら、安定しないので危ないかな？くらいには思いましたが。
転ぶというより車に引っ掛けられたりもあるのでメットは必要かと思いますので買いますが。 >>235
田舎だから一番近い店に行ってみる
ありがとう >>272
もっと商品とか全体像を見ないと分からん ステム取り付ける時にこれ外して、この中に組み合わさってた2つの部品？をステムの穴の中に落とした 取り出せないどうしたらいいんだ パニクってるhttps://i.imgur.com/k0qsVpl.jpg
自転車逆さにしてステムを六角でツンツンしても何も落ちて来ない 手応えがあるのみ >>275
俺も初心者だからわからないんだけど
とりあえず買った車種とかは報告しないと厳しいのではないかと やっすいテールランプAmazonで買ったら到着まで３週間
気長に待つわ >>276
発送～組立までの間に、ベアリング(鋼球)が無くならないようにするジグか？
いずれにしろ組み立てたらソレ要らないから、中に入ってるやつ何とかして取れ >>278
バラせる所はとにかく一旦バラした方が早いかも >>282
スレッドステムのクサビが食い付いて動かないだけじゃね？
ボルトの頭を軽くカンカンしてから回してみ 六角ナットくっつけてゆっくり引き上げようとするとボルトが浮かび上がるのも自然？ 俺が厨房の時のツレが、スレッドステムのボルトが回らないからって根元のナット緩めてベアリング(鋼球)をパラパラ落としたことがある
ベアリングレスで、ハンドルは重くなるしガタツキもあるし気の毒だった >>285
クサビの部分が噛みついてるからボルトが上がってくる。軽くカンカンやってみ ネジが回らないのは臼と底の間のプラが邪魔だから
といっても入った以上はステムは引き抜けるはずなので限界まで回せば少しずつ引き抜けるはず
ネジをハンマーで叩けば隙間ができるもしれない >>290
ボルトに六角ナット
どちらの方向でもよいので、ナットを回して、そのまま上に優しくナットを上げるとボルトもついてくるような感じ >>282
もっとしっかりと力入れたら反時計回りに回して緩めれるんじゃない？ >>291
ボルトを抜いてナットを入れたんだ？
ボルトが抜けるならナットを外して、再度ボルトをねじ込んで、少し戻してカンカンな 持ち上がりそうっていうのはこういうこと
https://imgur.com/a/6UZPUHC
とりあえず六角の長い方入れて上から短い方を金具か何かでカンカンしてみるわ それでどうなったら良いの？ >>296
ああそうそう！！！こんな2つのパーツを目にしたわ（ここに書き込みする前） https://i.imgur.com/CTvShOE.jpg
ここまで持ち上がったけど、そもそもこれって取れるもんじゃないってこと？ >>269
出荷、運送時にフォークエンドの変形しないように付ける保護具
>>280
俺もジグだと思う。平たく言うとカバー的な物な
画像が荒くて微妙だが、断面の一部がちぎれたようになってるから破片が中に入ってんじゃね？
知らんけど
異物が詰まってないのであれば、
普通に六角ボルトを締めてネジ先にあるウスを噛み合わせて連結させるだけの作業
ウスが斜めに入ってたりしたらうまく留まらないから微調整のためにボルト経由で向きを合わせろっつーことよ 六角ボルトって言ってたもの、正しくは六角レンチで顔から火が出てるところ >>298
普通は抜ける。
中華製だと...微妙だけどCRC使って何とか抜いて異物を取り除いた方がいいかもな。
ベアリングのグリスがCRCで流れた場合、組つけるときグリスは必須な 見えているボルトを少し上にあげた状態でカンカン？
ただ六角レンチの長いほう突き刺して六角レンチの上をカンカン？
何かが落ちる気配ないけど カンカン隣人に迷惑になりそうだから続きは明日にしようかなあ >>305
> 見えているボルトを少し上にあげた状態でカンカン？
これでいい
> 何かが落ちる気配ないけど カンカン隣人に迷惑になりそうだから続きは明日にしようかなあ
一発でカーンでもいいんだぞ >>263 逆だと交差するので。キャリアは上方向、ドロヨケは後ろ方向。 >>298
ステム裏側をゴムハンマーとかで叩いて引き抜け >>306
ハンドル抜けない！ボルト取らないとダメなんじゃないの？ボルトが取れなくて困ってるけど…
>>307
ハンマーがないから、付属のレンチ？で叩いてるけど変化なし…
みんな、ちょうど素人の自分を助けようとしてくれてありがとうね >>310
> >>307
> ハンマーがないから、付属のレンチ？で叩いてるけど変化なし…
噛みついてるウスが動けばいいだけなんだけど、付属のレンチだと軽すぎるかも... なんか実況とかチャットみたいになってるんだけど…
もう別のスレでやれば？ ＞ゴムのりが接着剤と思ってるのが多いからな
＞ゴムのりは加硫作用を促進する物だから
だったら「のり」とか名称は使うべきじゃねぇだろ
誤解して当然だわw
ゴム加硫促進剤とかに名称変えろや！ 自分で組み立てられないなら近くの自転車屋に持ち込んで組み立ててもらえと のり という名前から脱却するにはパッチのシェア独占して競合蹴散らしてからじゃないと無理なんすよ まあ大雑把に言って物理的に接着するか化学的に接着するかの違いで糊には違いない 俺は何も知らないときにヤフオクでクロスを買ったら廃車にした方がいいようなボロボロなのが届いた
それから、フレームとフォークを除いてほとんどのパーツを交換したが、スプロケとクランクセット以外は全部自分で交換した
自転車なんてYouTubeみながらやれば、初心者でも全部自分でできる >>322
とりあえずメンテの本一冊買ったり
YouTube見て試行錯誤した方がいいよね スプロケとクランクセットの交換も簡単なのに何で人に任せたのか疑問。 >>305
説明書通りにやらなかった自分が悪いんだが、ステムの件は一旦置いておいて、前輪をセット（ハブナットにエンドをセット）する前にjクイックリリースハブをセットしてしまった
まずはクイックリリースハブを外すべきだよね？そのためには、クイックリリースハブでつけた、バネを外さないといけないと思うけど…
何から何やるにしても未体験のことだからガバガバだわｗ
意外とむずかしいのね(´・ω・｀) 慣れると簡単とか難しいとかじゃなくて比較的スムーズにできるようになるんだろうけど 叩くのはソコソコの重さがないとだめ。
六角さして、なにかたたんだタオルとか雑巾を六角の頭に置き、それこそハンマーで叩く。僕がやってたときは、ボールドライバーのボール部分で結構な勢いでぶったたいた。
質量の軽いインパクトじゃだめだ。 >>325
専用工具を買うより、あさひにパーツ持ち込みで頼んだ方が安いので
BBは自分で外そうとしたが固着ていて2時間ほど格闘
あさひに行って頼んだら、インパクトドライバーで10秒で外れたｗ スプロケットは消耗するし
買っといても損はないと思うで カンカンやってからナットをレンチで開けようとしたら意外とスムーズに回るから、あ、これいけるんじゃね？と思った。
そしてまたすぐにナットが動かなくなった…
午前中は六角ぶっさして上からタオルかぶせてなにか質量の大きなものを使ってカンカンするぜhttps://i.imgur.com/t7l2kVH.jpg ナット浮かないようになっちった…
この場合でもカンカンしてりゃいいの？ >>334
プラスチックハンマー買えよ後々便利だぞ ねじ山潰して阿呆だろ？プラハンでステム叩いて抜けばいいのに >>336
プラハンでハンドル叩けば回しながらハンドル＆ステムが外れるよね
力がないならショックレスハンマーとか方法論はいくらでもある まさか六角しっかり合わせて刺さないで、ただ上から叩いてないだろうな？ とりあえずもうその粗大ゴミはちゃんと処分して自転車買ってから相談に来なさい >>332
諦めて新品未使用としてヤフオクでそれ売ってエスケープ買った方がよくないか？ 六角さして（L←これの逆ver）
-のところに筋トレのダンベル叩きつけてる
けど特に変化なし(´・ω・｀)
締めようとする方向（時計回りだよね）には結構回せるんだけど、緩めようとする方向にはガチガチで回せない >>342
多分ネジが潰れてるからホイールを脚で挟んで
ハンドルを左右に振って引き抜くしか無い
そして臼とボルトを交換する 3kgソフトダンベルでぶっ刺した六角ナットカンカンしてもびくともしねえし
反時計回りに六角回転しねえし…
いわゆる詰みってやつか(´・ω・｀)？ どこのナットを回してる？画像にはボルトしか見あたらないが? >>345
そこまでやってだめなら自転車屋に持ってった方がいいかも。 カブトはアジア人の頭に合わせた形状で作ってるから非常に納まりがいい
欧米人はアーモンド型だからね OGKのラインナップから自分に合ったサイズを選ぶことを兜合わせと言います >>345
六角ナットじゃなくて六角ボルトの間違いです… クロスってママチャリみたいな感じでハンドルの高さ調整できないんか？ >>356
ヘキサゴンレンチにパイプ繋いでテコの力倍増で外れるっしょ？
ヘキサゴンエクステンションで検索したら出て来る。
https://i.imgur.com/MP3v0So.jpg
こんなやつ。普通の鉄のパイプでもいいで。 >>349
これええな！
とおもったら頭のサイズ59までなのか…
計ったら60ちょいあったけどなんとかなるかな？ >>360
自分も60.5とかでしたけどいけました
車体と一緒でサイズ合わせは絶対になりますけど 俺の頭に合うヘルメットがガノーしかない
でもバイクはキャノンデール >>362
体験談ありがとうございます！
やっぱり通販のが気軽で安いけどお店行った方がいいか… ヘルメットって頭ピッタリで選ぶの？
夏は汗用にキャップだし冬は防寒入れるし大きめに選ぶもんじゃないのか れんぎょくおんれきし、 _ー`—²⅞\‰,0……• >>365
最終的にはアジャスターで締めるものだから、
締める前から鉢がキツキツなんてのはもちろん選ばない
通常時ビシッとフィットするものでも、
アジャスターを緩めれば薄手のキャップくらいは被れるよ
鉢の大きさはもちろんだが、頭の形も重要で、
同じサイズ表記でもしっくりくるもの来ないものは結構ある >>347
常識的にダンベルで叩くとは想定してないので・・・。 六角ソケット６か８）にラチェットレンチで回らないか？
しけた道具は物をも壊す >>329
二輪共通だな
確かに消耗品で要交換
交換目安はしらんけど >>325
自転車に整備士免許いるレベルならともかく
なぜか丸投げ主義
構造が複雑な自動二輪じゃないんだから >>360
韓国メーカーだけどケンチャナヨだからなんとかなるなる
国産高いしこけなきゃ働かないからOGKで十分 韓国も台湾見習って自転車文化促進を青瓦台主導でやろうとしたらしいが、旗振り役だった李明博が色々やらかしまくってたこと発覚し大変なことになったらしいな >>342
もうやめたの？
ダンベルで叩く人は珍しいけど、叩いた結果ネジ山が潰れて半時計回りに回らなくなったんじゃなくて、
ネジ山がスレッド(雌ねじがない)に掛かって回らなくなってるだけだよ
(無理やり回していくと、この時ネジ山が上から潰れていく)
掛かりが浅いなら別としてダンベルで叩いた程度でネジ山は潰せんて(その程度の衝撃でネジ山潰せるなら高価な転造設備も圧造設備も要らんて) escape rx3を買って1ヶ月が経ったわ
そろそろヘルメットとかその他諸々を揃えようと思ってる 異物が入った状態でスレッドを入れてボルトを締めたなら、
(誰かが書き込んでたが)スレッドに軽くアッパーカット出来んかな？
くれぐれも言っておくが、素手でやるなよ >>381
いや、ダンベルで叩いても何ともならんなら、スレッドを異物まで目一杯に差し込んだ可能性を疑ってる
蛇足ながら、ネジ山潰すのは無理やり回したときな まだ解決してなくて、というか、最初に書くべきだったけど、ハンドルがなかなか嵌まらなくて、ハンドルを中途半端に挿入しては、引き抜いてを何度か繰り返したら
パーツが二つ取れた。その二つのパーツを画像のように組み合わてステム？っていうのかわからんけど棒状のやつの中に入れてハンドルをハメた
参考画像： https://i.imgur.com/M6iWm8C.png
そしたらハンドルが抜けなくなったし、高さ調整もできなくなった ハンドルのボルトはほんの少しだけ時計回りにも反時計回りにも回る
っていう状況(´・ω・｀)
何度もレス消費してすまんな
これまでにレスくれた人たちもありがとう
>>383
すまん 後少しだけ… 通販で買った自転車を粗大ごみにする人を応援するスレだったっけ？ なんでホモが湧いてるんですかね…
ケツと太腿を鑑賞させる為じゃないってそれ一番言われてるから >>392
臭すぎる
こんなとこにまでホモガキ湧いてくんのかよ
勘弁してくれ 通販で買った自転車を粗大ゴミにする馬鹿を想像しながら、おちんちんシコって精液ぶちまけてオナニーするの気持ちいいっ！
ざまあみろww 自転車は自転車屋で実物見て跨がってみて乗って帰るのがデフォ 通販の激安クロスバイクは乗ってるとすぐにあちこち直す所が出てくるので、その都度YouTubeや本を見ながら直すことで愛着が湧くんだよ 世の中にはYouTubeとか観ても自分で出来ない層が居るんやで 手をいれるごとに感じてくるんだよ
はじめからいいの買えばよかったってね 最初に買ったボス7速のルッククロスがいまやロードについてた鉄下駄ホイール履かせてカセット7速に生まれ変わった 実店舗でも万引き防止でペダル付いてないから試乗出来ない。これ豆な 教えて下さい。
カッパ沼にハマっておりまして、レインスーツはズボンの着脱が面倒なので(靴も脱がないといけないので)、ポンチョタイプを試したいですが、
このタイプですとフェンダーもカゴも無ければタイヤに擦りますでしょうか？
https://i.imgur.com/WcquMNY.png >>405
お前、馬鹿だろ？ポンチョなんて身長や体型で変わってくる >>405
ポンチョって結局ズボン濡れるじゃねーかｗ
目的は知らんが雨天走行するなら面倒臭がらずに
安物でもいいからレインジャケットとレインズボンにしろ
靴濡れ対策で防水カバーも用意しなさい >>406
>>407
参考になりました。ありがとう。すでに持ってるレインスーツにしときます。 カッパは透湿性能が高いものにしたほうがいいよ
安物のカッパだと蒸れてしまうからね >>405
カゴが無いと厳しいと思うし、カゴがある前面まで覆うから足が濡れにくくなる（フェンダーには付けたことないから知らない）
横殴り雨でなければそんなに濡れないからカゴを付けてるなら良い物だと思う
ハンドルにつけてるライトが隠れてしまうんでそこは注意 >>403
そんなん関係ない別の所で試乗した上での話だよ。
ワイズの試乗会にいって、ネットで違う販売店から買った。値段も安いし、セッティングは実店舗で出来るし安心。 自転車で使うならバーライトジャケット&パンツが良い
軽くて小さい・透湿&撥水性が高い・ウインドブレーカーとしても使える・フードや裾を絞れる
自転車は最低でもハーフフェンダー程度はないと身体どころか顔にまで泥が直撃する
低速で極力曲がらず傾かず走ればシートチューブより前はフレームが受け止めてくれるが >>413
昔はあったけど今はモンベルオンラインショップにしかない バーライトじゃ出てこないだろうなあ
バーサライトほかにもいろいろあるから持ち歩くか着て出かけるかで重量と（値段の）相談
ただ雨でもサイクリングに出かけるぜ！ってのでなければワークマンとかでもいいよ。肌ざわりとかで差は露骨にあるけど カッパあっても靴がビショビショになるからシューズカバーもあったほうがいいな 色々出てくるけどTHE NORTH FACEのやつはやっぱり高いねー 全裸が最強
サッと拭いて良し放置で自然乾燥させて良し なんだかんだ言っても結局全裸が最も機能性に優れているのだから自転車パイロットはもっと声を上げて全裸スタイルを普及させるべき ダンシングのとき股間にぴったんぴったん揺れる感触あり違和感 チャリ的には黒
白いものはとにかく汚れ目立つイメージしか浮かばない 蔑称じゃなくブランドの方のLookは白基調でカッコいいけどあれって汚れすごくないのかいね？
乗ったことないから分からんが この時期チャリのると意外と汗かいて、冷えるんだけどオススメのジャケットとインナーないかね？ ドライレイヤー で検索
アウターは体あったまるまでしか着ないのでコンパクトになり、着ててピッチリする（空気抵抗対策）のがいいのでサイクルウェアブランドのを素直に選ぶ >>429
断然白
カッコいいバイクは白がはえる。
黒はなんか暗いしみんな黒乗ってる。 R3からシラススポーツかQUICK3の赤に乗り換え考えてる私は異端です >>434
ナイキのテックフリースウィンドランナー
背中の裾が少し長めで、ちょっとした前傾姿勢に対応
質感もユニクロとかのモコモコしたフリースとは全くの別物でスポーツ全般に使える 人の好みはそれぞれだし誰もとやかく言わないだろう
好きな色だと汚れ目立つのでは？と言う懸念もあるけどちゃんと手入れすれば問題ないし 明るい色は雨の日に乗らないなら良いな
汚れたウェットルブが雨で飛び散るとチェーンステーやホイールが真っ黒になる
白いタイヤとか汚れが取れずに悲惨なことになりそう 長い間乗らない時
メンテナンスはなにしたら良いですか?
さび止めとか マグネシウムが次の最軽フレームで作られると良いのですが出ますか >>448
マグフレームが主流になったらエスケープが50万円位になるぞ 寒い火は焚き付けに良さそうだな
ホームレスも大助かり >>448
マグネシウムは溶接で歪みや割れが生じ易いので量産化してフレーム作るの難しいのでは？ >>451
マグパーツはNC旋盤で削り出しだから、フレーム作るとすれば塊を手作業で削り出すんじゃないか？ >>452
マグネシウムのパイプもあるんやで
後、マグネシウムのパーツは鋳造が多い >>438
ロード用のホイール、タイヤ使い回すんならリアエンド幅だけは注意した方がいいね。
大半のメーカーが幅135mmだから。 色はやっぱり黒が無難だし、締まってみえて、渋い。
選びたくなるんだけど、みんなのってて嫌だな～と思ってた。 >>419
夏はね
これからの時期やったらシモヤケになる 登山やってた俺は保温材入りの靴を持っているから冬も快適
手袋も分厚いの持ってるけどブレーキはともかくシフターの操作がムリ どの辺がベストなのか…ペラペラのカッパ(ポンチョ)はバタバタして邪魔だろ ママチャリ用のライトとかベルとかはクロスバイクにそのまま付けられますか？ スレチになると思いますが、オルタナフラットのシルバーはアルミ削りだしですよね？ 結構荒い感じですか？ >>461
自分の場合はそのまま使い回しはできなかった。
ハンドルのパイプ径が軽快車のハンドルより太かったから。 >>463
実は今、イオンバイクのに付けてたライトをクロスバイクに付け換えようとしたら、
グリップ側は太すぎて、ステム側は細すぎて、その中間に付かないことはないんだけど、
ちょっとグリップ側にずれるとずり落ちてしまいます…… ハンドル詰めるとベルはちっちゃいのしか付けれなくなる
俺は素直にキャットアイの一番ちっちゃいのつけたが >>447
長い間乗らないのなら前後のタイヤを外して輪行する時のように小さくして物置に入れるのがベストだと思う >>468
オレ様のアソコは長くて太い
オマエのは短くて細い >>470
なに女々しいこと言うとんじゃ、しまなみの海の男ちゅーもんはやな、ふんどしギュツ！としめてどっしり構えとったらええんじゃ >>462
現物見てきたけど、表面をキレイに磨かずにクリアーコーティングしてあるだけだから、好き嫌いがかなりはっきり出ると思う
もし買う気なら一度は現物見てから決めたほうがいい、もし予備知識ない人が現物見ると「これ不良品かな？」って思いそうな荒い印象な仕上げだったよ、あれ
普通のポリッシュ仕上げしてくれてた方がもっと売れてただろうなと思える、個人的な趣味を言わせてもらえば「コレは無いわ～」って思ったカラーリングだった
あと、ホダカスレの方がレス付くんじゃないかと思います NESTOのスポーツバイクはどこがどうという訳ではないが何故かママチャリっぽく見える マイクロシフトのアドベント９速のモデルを買ったんですが、
シフター操作しても無反応な時がよくあります
そのうちこなれて来たりするのでしょうか？ ブレーキが緩緩なんだが、どうやって調整すりゃいいの？
単にワイヤー締めろとかシロートの返信は要らん
ちゃんと解説できるヤツいる？ 他人の安全に関わる部品はプロに任せるのが正解
とくにおまえみたいなのは なんで調整のやり方もわからないのにブレーキが緩いってわかるの？気のせいじゃない？ >>481 ワイヤー締めろ
あと配索が変になってないか確認。
あとワイヤが錆びてないか確認。
あとグリスが切れてないか確認。
あとアームのバネの強さを確認。
あとブレーキシューの減りを確認。
あとホイールの振れの有無を確認。 >>482
自転車はネットが普及する遥か前からあるのに？ >>480
持っていった方がいいよ
1ヶ月後のワイヤー伸びならともかく、たった1日でおかしいなら調整不足だろうから見てもらった方が安心、確実
流石にここまで短期間なら無料で見てくれるだろうし >>488
ありがとう
シフトアップしても無反応だなと思ってたら2秒後ぐらいにガチャンと変わる
たまに何秒待っても変わらないからもうひとつ上げたら
いきなり2段上がってそのショックで足痛めたわ（笑） >>489
俺も買ったばかりのとき何かリアの反応鈍く「新品でこれじゃこんなもんかいな？」と思ってしばらく乗ってたが、ある日ワイヤー調整したら信じられないくらい反応良くなったことある >>482-483
オマエらごときカスは黙ってろや このスレ割とすぐ喧嘩腰になるね
自転車好きは性格に問題のある人が多いと聞いたことあるけど
あながち否定できないかも >>492
釣りじゃないの
本当に教えてほしいシロート（）が
>>481みたいな物言いするわけないじゃん クロス買ってちょっと経ったから初心者でも少し弄くれる所ないかなあと調べているんだけど
ペダル交換とタイヤとチューブ交換どっちがやりやすい、あるいは交換して効果がでやすいですかね？
ちなみにペダルは三ヶ島、タイヤはパナレーサーのツアラープラスかツーキニストが良いかなあと考えています 三ヶ島オールウェイズ、ハイライズ？ステム、サドル交換検討中。
そう、ヘタレです。 >>495
三ケ島のペダルはすごいぜ
まずはペダルからいこう ペダル交換でイロイロみてたら三ケ島のペダルが一番良く出来てる
ボールベアリングは使ってみないとわからないし駄目なら脱脂するしかないけど 三ヶ島のペダルに初めて変えたとき本当に驚いた
２０００円もしない小さめのicライトっていうモデルだったかな
買ってきたまんまですごい良く回って
ペダル、グリップ、サドルの３点は体に触れるもので体感しやすいし
安価からあるし交換も簡単だし気軽に挑戦してみては >>495
難易度が圧倒的に低いのはペダルだが必須スキルはタイヤとチューブ ペダル交換で空転の軽さには感動するけどよっぽどケイデンス高い乗り方でもないとプラシーボなのでチューブ交換の練習がてらタイヤも変えてみるといいよ
ただツーキニストとかは通勤でパンクしたくない人用なので感動味わうなら安いものだとウルトラスポーツとか
ロードバイク用のタイヤの方がおすすめする そんな高くないから両方変えちゃえよ
タイヤなんて嫌でも変えていくんだし まあ確かに、一個弄り始めたらいずれどっちも交換しちゃってる気はするｗｗｗ ペダルは回転より踏み面の広さとグリップ重視した方がいい
完成車の安ペダルからMTB用にすると足元の安定感が違う 靴でも結構変わるよな
ワークブーツっぽい靴買おうと思って、半信半疑でちょうどセール中で割引だったChromeのにしてみたら単なるスニーカーのときより踏み込みが安定するようになった
歩き心地はスニーカーの方が遥かにいいから街乗りには賛否あるけど 俺もクロスバイクはMTB用のピンがいっぱい刺さってるやつ使ってる
回転は悪いほうがいい
ままちゃりみたいなめっちゃ回転するペダルは逆に危ない >>495
タイヤは細くしないと効果を実感しにくい。太さそのままで別のタイヤにするんだと初心者にはなおさら。
三ヶ島はすぐに効果は実感できるけど使ってるとそれが当たり前になる。
もしブレーキに少しでも不満があるならブレーキから交換をお勧めする。 ブレーキ交換はいいかも
ワイヤーの扱い覚えとくと応用の幅広いし早めにマスターしておいた方がよさげ AL-CRB7006ってのに乗ってるんだけど、雨の日も乗るから泥除けにRuler(ルーラー) ロードフェンダーセットってのを買ってみた
結果、リアにもフロントにも付けられないんだけど、これ付けるのって素人だと厳しい…？
クロスバイクの方のレビュー見たら泥除けを取り付けるにはブレーキを一旦取り外して云々…ってあったんだけどどうやって取り外すのかも分からんレベルだわ >>509
キャリパーブレーキを外して共締めするんだよ
外し方は調べろ >>509
ブレーキの着脱のやり方が分からない人がブレーキをいじるのは命に関わる部分なので危険ですお店の人にやってもらいましょう
使ってみてすぐ分かるだろうけどこの1点で止めるタイプは振動でずれてくるのでオススメしない
ハネンダーみたいなやつだとゴムバンドでとめるだけだから簡単でオススメ 色々返答ありがとうございます
両方やれってのは身も蓋もないけどその通りですよね最初のうちに手広くやると失敗しやすいから手を出すのはちょっと怖くてね
今のがジャイアントのグラビエ完成車の700-28cタイヤでして速さよりも取り回し重視なんで太さはこのままがよいかなとタイヤの取り外しもちゃんと覚えておきたいなとは思っているんですがねえ
ブレーキいじるのはまだハードル高い感じしているので後回しに
ペダルはオールウェイズにする予定です >>510
>>512
そうだ、キャリパーブレーキと共締めするって書かれてたわ
一旦調べて見て無理そうならあさひかどこかに持ち込むわ
ちなみに、リアとフロントどちらも付けてもらうとして相場いくらくらい？ >>481
お願いします、だろ？
そうしたら教えてやるよ ここでウンチクたれてるオマエらの脚はヒョロヒョロなんでしょ？
オレの筋肉質な脚、見たらショーベンちびって土下座するんだよね？ グラビエのタイヤ細くするなら
そもそもグラビエじゃなくていいじゃんという気がするなあ >>514
>>520
あれ？朝になったら見直してきます タイヤ細く軽くするのもなぁ
メリットは加速性能向上と転がり抵抗軽減
デメリットは乗り心地悪化、街乗り走破性低下、パンクリスク増大
クロスの良さを削いじゃうかなあ
個人の好みだが 俺も初心者でグラビエディスク買ったけど
何よりもまず変えたいと思ったのがグリップ。
ペダルもタイヤも変えようなんて微塵も思わなかったけどグリップだけは
なんかダメじゃねこれ？って思った。 2年とちょっとR3に乗ってるのですが、パーツ寿命らしいです
自転車屋で交換すると3万以上かかるらしいのですが、どうするのがおすすめでしょうか？ >>529
2年そこらで寿命を迎えるパーツって何よ？何万キロ乗ったの？
なんにしろ3万はボッタクリの可能性が高い
どこのパーツ交換しろって言われたのか書いてごらん 汗だくあまざらしノーメンテなら・・・ってくらいひどいな
３万する単体パーツないはずだし
汗だくあまざらしノーメンテで正解なら今後はメンテあるいは買いなおし後それをすべて改善する >>530
前後タイヤと変速機とブレーキのワイヤーらしいです
メンテは約3か月毎に自転車屋に持って行ってたのですが、前回いきなり上記の事を言われました >>529
チェーンの歯飛びかな？
チェーンとスプロケットとチェーンリング総交換なら
３万円と言うのもあながち間違えでは無いが・・・ 仮に雨晒しだとして今後も同じ使い方するならやっぱり次も同じようになるだろうから、
R3のアルミフレームがやられるまで2年ごとに3万円で何回かは乗り繋ぐほうがトータルコストは安そうだな。
まあ3万円の内訳にもよるけど。その費用がもったいないと思うなら、雨晒しでなくメンテも自分でやるメンテと定期的に自転車屋で
やってもらうメンテをすればもっと長持ちする。自分でやる整備の幅を広げると更にコストセーブは出来る >>533
タイヤは消耗品なので仕方ないが変速機とワイヤーは
２年程度なら分解掃除（オーバーホール）で交換は不要 ブレーキワイヤー2000 ディレイラー3000(多分ワイヤーもで+2000) タイヤ2000～5000*2
各作業に工賃入れても高すぎる気はする工賃最低額5000円とかならうん・・・
好意的に考えればいいタイヤを代理店軽油の値段で穿かせようとしてくれてるのかもしれん
がタイヤは好みが出るからうーん？ どうにも3万以上というのは高そうですね
ママチャリのパンク修理くらいなら自力でできるのですが、自分で部品買ってやってしまった方がいいでしょうか？
今後も自転車には乗りたいので、工具を買う費用は多少かかっても構いません 買い替える前に捨てるつもりのＲ３を練習台にして自分で修理をしてみれば安く直せるかも。 なにせ３万ってのはよっぽどボロボロでもない限り
その店で買ったロードバイクの完全オーバーホール代金相当なんだよね(+部品代はかかるけども)
少なくともタイヤ回りは自分でいじれたほうがいいしそれだけでだいぶお金は浮くはずなんだけどそれでお店の態度硬化するかもしれんから良し悪し >>538
よほど酷い使い方してない限り
たった2年でほとんどパーツ全とっかえに近い修理なんて考えられない
まあ雨ざらしでサビサビにしちゃったのかもしれないけど
とはいえその店が本当のことを言ってる可能性もなくはないので、
自分でやるのもおすすめしない
一度他の店で見てもらって同じ診断になるか確認してみるといい ああ、タイヤ交換だけなら自分でやるのは悪くない
てゆかこの機会に是非自分でできるようになっておきたい
チューブ、リムテープの状態もチェックするといいよ しかし冷静になって考えてみると、ママチャリのパンク修理ってパーツ外しづらく取り回しメンドクサいこと考えるとクロスやロードのパンク修理より「難しい」とも解釈できるよな >>543
後輪は特に厄介だよね
ネジとかワッシャーとか細かいパーツがあって
取り付けの順番や向きとか間違えちゃいけないし
よほど興味があってやる気のある人でない限り、
ママチャリのタイヤ交換はお店にやってもらうのが無難だね ルック車どころかメーカーも出所も判らんタイヤ外してチューブ修理
そりゃ責任持てなくて自店販売以外のチャリンコ修理お断りするところもでてくるわな >>545
GiantやMerida台頭前の70年代くらい、アメリカの自転車屋じゃ「台湾自転車修理お断り」なんて今じゃ「ええっ！？」って思うようなことやってたらしいな
当時台湾自転車はパーツの規格が適当なうえに品質も悪くトラブルの巣窟になってたかららしい
後に、深センなどで中国自転車製造が軌道に乗りはじめ、価格で負けるのは目に見えてジリ貧になった台湾自転車業界が、国内競争一時停止し国ぐるみの共闘同盟結び高付加価値路線へ変更する構造改革を行ったんだが
そのときに業界団体がトヨタ現地法人社長招きトヨタ式を学んだりして下請けから最終部品まで徹底規格化と品質向上を実現し今の台湾自転車があるということらしい
一方日本は、かつては世界トップクラスだったのに海外の台頭に指咥えて見てただけだったので業界が壊滅した ジャイアントが日本法人を設立したのが1989年で、そこから8年連続赤字
その間のエピソードとして台湾製自転車お断りって張り紙された話があるね（店に置いてもらえない） >>533
3万もする訳がない。雨ざらしで放置しててもディレーラーが使えなくなるなんてことは
まずないし、スプロケの錆だってやろうと思えば取れる。買い替えたって安い。
どこの自転車屋に持っていったかにもよるけど他の店でどれくらいかかるか聞いてみればいい。 >>533
これよく読むと交換するのはタイヤとワイヤーだけじゃね？
前後タイヤ（おそらくチューブも？）と変速機のワイヤーとブレーキのワイヤーってことでは
つまり買って2年経ったからオーバーホールを勧められたんじゃないかと思う
部品代だけで1万ちょいくらいしそうだから3万円ならまあそんなもんじゃないかな 工賃
https://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/
タイヤチューブ 前輪 1,200円
タイヤチューブ 後輪 2,100円
変速・ケーブル交換・インナ、アウターワイヤー1本×2 4,400円
ブレーキ・ケーブル交換・インナー、アウターワイヤー1本×2 4,400円
合計 12,100円
パーツ
タイヤ×2 6000円
ブレーキインナー×2 1500円
ブレーキアウター×2 1000円
シフトインナー×2 1500円
シフトアウター×2 1000円
合計 11,000円
工賃+パーツ 23,100円
こんなもんじゃね？
タイヤとケーブルを高級品にしたら3万円行きそうだが オレは買ってから2年経つが5000km走って一度もパンクしないからチューブ交換もパンク修理もしたことないわ
エアと注油、簡単な水洗いくらいしかしてない
そろそろタイヤが坊主なんで交換しないといけないがショップにやってもらうつもりw
それで良いと思ってる みんなメンテとか組み立てってどうやって覚えていったの？
ショップで学んだの？ Youtubeの自転車メンテ系チャンネルやあさひとかのショップのメンテ解説動画観ながら手で覚えた
シマノのメンテマニュアルを逐次リファレンスにはしてるが
チームや自転車部出身とか自転車屋スタッフ経験あるヤツだと先輩に教わったりするのかもしれないが youtubeと個人サイトアフィサイトだねえ
ただし最終的にシマノのマニュアルも見るけど（ここ省略したがる人は向いてない) >>553
大事なのは、一度にアレコレ覚えようとせず
気になるところ、必要になったところ、興味のあるところから
一つずつやってくことだよ
どこから手をつけていいかわからないうちはお店任せでいい 専用工具必要系の部品はマニュアル見るけど、あとはなんとなくフィーリングで >>528
同じく初心者グラビエディスク乗りです。
グリップはどこのに変えましたか？良ければ参考までに教えて下さい。 ＞ただし最終的にシマノのマニュアルも見るけど
＞（ここ省略したがる人は向いてない)
こういうカンチガイ野郎がいるのが当該スレのレベルを物語ってるなw チェーンに錆を見付けてしまってがーんだな二週間前にチェーン洗浄して油指したばかりなのに
うちにラスペネくらいしかないんですがクレ556買ってきた方が早いですかね？ 硬めの油にしてみたら
556は洗浄以外は蠍の如く嫌う人もいる チェーンはちょっと錆びた程度なら注油しとけば大して変わらない
ちょっとの錆が進行するよりも伸びて使えなくなる方が速いと思う >>560
クレ556は自転車のチェーンには不向きだとネットに書いてる人いたよ
それを見て俺は同じメーカーのチェーンルブを使ってる >>550
あさひだとワイヤー類交換は、一律で１本3000円じゃなかった？ >>566
見た目
なんだかんだ見た目が気に入らないと最終的に無理 通販で買った7分組2万円のクロスバイク、チェーン触ってみたらちょっとベタついてるんだけどこれって注油されてるわけだよね
基本的に、注油されていないほうが珍しいのかな？ あと自分>>553なんだけど、組み立てやメンテ方法習得の件みんなレスくれてありがとう
一度にあれこれ覚えようとするんじゃなくて随時覚えていくのが良い、っていうレスがなるほどと思った
確かに一度にあれこれやろうとすると自分は挫折しそうだし。
あと何から手つけて良いか分からんうちはショップ任せでも良いってレスも気が楽になったわ ありがとう
ゆっくり着実にちょっとずつ覚えていくことにするよ >>570
それは錆止めが塗ってあるだけだから
一度チェーンクリーナーで剥がしてから
チェーンルブを滴下する >>565
公式サイトにそう書いてあるしブレーキワイヤー交換で3000円も取られたことはない
外装変速インナ・アウター交換+ケーブル代なら3000円行きそうだが 買う理由がわからんと何重視しろともアドバイスできないしなあ
ただ愛着もつにはやっぱルックスも大事 あさひはよそで買ったチャリの値段でリスト出来てるけど、自前ブランドなら半額ぐらいでやってくれるぞ
客の態度次第だが ブレーキの微調整を始めて行ったんだけど、キャリパーのここ(黄色で囲ったところ)は、完全に締めずちょっと緩んだ状態でも良いの？
https://i.imgur.com/Q8DHVxp.jpg 完全に締めると一度ブレーキバー握った後、ブレーキシューが元の位置に戻らない（？）んだよな そこ触って調整なんてマニュアルどこで見たんだ？
買いなおしかプロショップ持ち込み推奨 >>581
付属のマニュアルには一切書いてなかったわ
すでにブレーキは調整された上で発送されているという体だったので(実際は、タイヤを空転させるたび、ブレーキシューとタイヤが擦れて摩擦音を出していた なので自分で調整してみることにした) >>558
いやあ、まだ買ってないです。この前の日曜日に自転車受け取ったばっかりなんで。
それこそどんなのにすればわからないという状態ですわ。
乗りながら考えようかと。
今のところ手の平が痛くならないよう丸こっくて太いのにすればいいのかなあとは思ってるくらいですね。 >>584
558です。
まだ買われていなかったのですね。私も納車後1ヶ月経っていないのですが、グリップは何かベタつく感じがするので替えたいなぁと思ってます。 >>583
なるほどここは完全にｶﾞｯ！と締めなくても良いところなんですね。安心しました。そこの部分のネジの挙動について（締めたらどうなる？緩めたらどうなる？）を試していましたが。ｶﾞｯとやると失敗します（ブレーキが戻らなくなり）
で、その状態から少し緩めると、ブレーキシューが普段リムと密着するかしないかくらい…といったスペースが左右で等間隔で取れました。
これでいいんですね。 弄っちゃいけないやったなら店持ち込めなんてこたねーよ 正しく調整できれば問題ないから
いのちにかかわるところ 最近自転車欲しくて、街で目がいっちゃうんだけど、泥よけつけてない人が多いね
昨日の夜や今朝も小雨が降ってたんだけど、おかまいなしでそこそこのスピード出してた
遠目にはあまり汚れているように見えなかった
実はつけなくてもあまり汚れないものなの？ むしろ路面濡れてるとき泥除け付いてるチャリ駐車してあったら見てみればいい
ムチャクチャ跳ねまくって泥が点々に付いてるのが分かる >>590 そいつらのケツをよーく見ると縦に濡れてるはず つか、昔チャリ通学してたなら雨の日に車輪から泥跳ね上げて制服の背中が点々になったとか経験ないか？ フェンダー無かったら背中がドロドロになる。ロードでも無けりゃフェンダーはあったほうがイイぜ 徒歩か電車通学だったもので…
やはり結構汚れるんですね
教えてくれてありがとうございました
突然の雨に備えて泥よけつけようと思います 雨のときは勿論、雨上がりでも背中はともかく靴やボトムの裾には結構跳ねてドロドロになることある
雨の前後はどうしても乗らないといけないとき以外乗らないのが吉 フェンダー取り寄せしてたの思い出した
1ヶ月異常経ってるんだが Aliや中国配送ならそれくらい当たり前
特にAliは11/11の独身の日セール優先で何か既にジワジワ配送遅くなってる気がする
毎年そうだが、11日抜けると一気に配送来たりする 都内の直営店なんだが…納車のときも遅れたしもう店変えよう 取り寄せ数が一定以上にならないと取り寄せない店とかあるから通販が安定 >>590
見た目がスッキリしていてカッコいいから付けないのとメンテナンスする時に楽だから付けないんじゃないかな
雨の日も乗るならシートポストに取り付ける簡易的な泥除けは付けてもいいと思う グラビエのタイヤの予備調べていたら規格がごっちゃでよくわからなくなってきた…初期のタイヤが27.5*17.5で調べるとたまに650Bも引っかかるけどこれも規格合うんですかね？～cも引っかかるしなにがどうなっているんですかねこれ >>603
タイヤ/ホイールの規格は滅茶苦茶というかぐちゃぐちゃというか物凄く分かりづらくなってます…
とりあえず27.5インチと650bは同じ規格です
あとはタイヤの幅がホイール(リム幅)に合うかどうかで選びましょう 以前ギア比とケイデンスから手計算で速度出す必要あってタイヤの規格調べてたら知らないサイズのウジャウジャ出てきて確かにカオスだった >>587
現状快適にブレーキできてますが、触ってしまった以上、ショップ持ち込みしないだめですか？(今はmax締の病態からちょっと緩めた状態) >>607
しまってるなら問題ないよ
自転車に持ち込まなきゃいけないということはない >>608
ありがとうございます ブレーキはかなり強く効きます
わざわざショップに持ち込んで見てもらうほどのことではないとのことで良かったです
しかし>>578の黄色で囲ったネジの部分がいじっちゃいけないところというのは本当でしょうか？ここを緩めたりして、クリアランスの調整をするんじゃないのかなと未経験ながら予想していますが >>609
クリアランス調整はその後ろの下から上に刺さってるネジな
画像にネジの尻が写ってるだろ ETRTO 584 19cが型番と言うか規格で良いのかな？出来るならこれにツーキニストの26*1.75か27,5*1,75のパセラブラックが交換してみたいと思っています
完成車のタイヤ換えると大分変わるとは聞きますがタイヤのカタログスペック見るとデトネイターから重量変わらない、むしろ重くなるのが多いんですがどうなんですかね？
サイズ特殊なのか余り選択肢ないのかなとちょっと不安ですね >>609
自分が痛い目あうだけのパーツなら大丈夫っていってやるけど
他人巻き込む重要パーツをマニュアルもよまずにいじったものを現物見ないで大丈夫っていえるのは
他人巻き込めっていう悪意だよ >>609
当てずっぽうでやらずにディーラーマニュアルくらい読めよ 通販の自転車組むのってそんなに難しいんですか？
ハンドル、前輪、後輪つけるだけだと思っていましたが >>614
ネジ山舐めたりしてだいたい3割の人が途中で詰む >>614
車輪はたいてい組み付け済みで、セルフでやるのはハンドルくらいじゃないかな
でもプラモじゃあるまいしポン付けすりゃいいってもんじゃない
ブレーキ、変速機の調整は最低限必要だろ
どっちも別に難しくはないが、通販で買うような人がちゃんとやるかな
説明書もきちんとした手順が書いてあるとは思えない
結果、ガタピシいわせながらこんなもんだろ、
と思って乗り続ける人が大半と思われる 素直に自転車屋で買った方が良い
ただ欲しい車種が決まってるんなら
在庫がなかろうが店員に他を勧められようが
意思を貫くのが大事かな～と思った
俺なんか実店舗なのにすぐ手に入らないのが我慢できず店にあるものから選んだ
たまたま結果的に後悔してないから良かったものの >>611
グラビエのタイヤ交換したいって人かな？
簡単に各数字を解説すると27.5はタイヤの外径が何インチか。1.75はタイヤ幅が何インチか。ETRTO584はタイヤのビード直径が何mmか。19cはホイールのリムの内幅が何mmかという意味
なので当然26インチのタイヤは履けません
あとマキシスのデトネイターとかパナレーサーのパリモトが軽いのは、
ビードがスチールワイヤーではなくケブラービードという繊維で出来てるのと27.5×1.5とタイヤ幅が細いから >>614
組むこと自体は簡単
しかしマニュアルを読まなきゃ馬鹿がわりといる
フォークが逆になってるのは大抵通販だろうな
あと大抵の通販は微調整せずにそのまま送ってくるから単純に組み立てても微妙におかしい
整備したことあるなら問題ないがそうでない人は何がおかしくて何をすべきか分からない 自転車よりは微調整など不要で組み立てるの遥かに簡単なはずの自作PCでも、素人がいきなりじゃ初期不良とかじゃなくても組み方間違えて動かないとかはあるしな >>611
ETRTO584でリム内幅19cで軽さ重視ならコンチネンタルのGP5000の28Cタイヤが良いよ
買うのは650B用ね
700C用を買っても使えないから要注意 >>614
説明書通り組むだけなら簡単。問題なのは車体やパーツ、すでに組まれている部分に問題があるかどうか自分で判断できないところにある。
なので自信がない人は組んだ後自転車屋に持っていき有料で点検してもらうのがベター。 メーカーからの通販なのか70%組みの店舗通販なのかで話はかわる
ガチ初心者がメーカー直販買えば普通に詰む 中華の安い自転車を通販で買ったら、ブレーキやディレイラー調整はもちろんだけど、ハブ玉押し調整、スポーク緩み確認や振れ取り、ホイールセンター出し、BBの緩みがないか一回外してみて組み直し(できればシマノBBに交換)ぐらいはやった方がいい。 >>621
あーいや軽さ云々は変えたらそんなに変わるのかと気になっただけで速度自体そこまで気にしてないですでかいﾀｲﾔ選んでいる以上は許容範囲、通勤と休日の遊びに使うからできれば耐久の方が欲しいですね
>>618
はいそうです先に言えば良かった
26インチのは使えなくて27.5と650Bの規格に合えば良いとして1.75は例えば1.5に変えて一致しなくても良いのですか？
多少細くなってもタイヤ選びの選択肢増えるのは重要かなと思っています >>626
タイヤの幅はリムの内幅に対して1.4～2.4倍の太さの物が適正なので、
19cのホイールには26.6～45.6mmの幅のタイヤが適してます
インチで言ったら1.1～1.75あたりになるのかな
ですので外径27.5インチで1.1～1.75インチの太さの物を自分の用途や好みや予算で選べば良いかと シュワルベだけどタイヤサイズとチューブの適用サイズ
1.1～1.7はけるのでシュワルベだと
1.35のコジャックから
1.65のマラソンまでがはける
http://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&;item_category_id=111 はけるのは1.75までや
グラビエに今ついてるのは1.75インチのはず
乗ってて問題ないなら1.75インチのままが良いと思う タイヤによってはリム幅指定してる場合もある。ワイの28cタイヤは21cリムまでって書いてた グラビエ乗りの別人です。便乗質問です。
幅は1.75以上は無理なのでしょうか？2.0とか2.1とか。
いつかMTBのタイヤ履いてみたいなと思っているのですが。 >>620
あの小ささで結構な額だしピン細いし静電気とか怖くて手出せんわ
完組デスク開いてホコリ吸い取るのがせいぜい 633>> 今のタイヤでフォーク、フレームとの間計ってみ。左右7mmずつくらいあればいける >>627
ある程度は融通効くんですね
質問の返答ありがとうございます
今のところは1.75で不備は起こっていないのですがせっかく買ったので変えてみたり色々といじくるのを楽しみたいと思います頑丈で多少の小石に負けない奴が出来たら良いなと >>635
>>636
前の方が言ってたように、ETRTO584-19Cって書いてあります。
フォーク、フレームとの隙間は7mmはありました。 >>638
>>627の通り19cホイールに対して適正範囲内のタイヤは1.75インチまでなのであまりオススメではありません
実際には2.0インチのタイヤ履いても容易に外れるとかまともに走行出来ないなんて事は無いだろうけどあくまでも自己責任で運用してねって感じになりますかね >>639
ご教示ありがとうございます。1.75のMTB風タイヤあればいいなぁ。 クロスバイクに長く乗っていると肩が凝ってくるんですがこれは乗り方が悪いんでしょうか？それとも筋力不足でしょうか？ >>641
どれくらい長く乗ったのか知らんし、格好にも左右される
肩こりが本人の能力だけに起因しているとするのは早計
ポジションがちゃんと出ているかどうか、姿勢が安定しているか、
負担の掛かる走り方をしていないか
など思い当たる節はないか？
その他、複合的な要素が合わさっているだろうから、短期解決したいのであれば、
いくつかの方策を並行して行うのが最良
ロングライド仕様にして自転車の方を自分に寄せるというのも1つの方法 なんで俺がクロスで一生懸命漕いでるのにロードはスーッと楽そうに抜いて行けちゃうの レーパンもっこり野郎は
キンタマを安定させるズルしてる あさひのオンラインショップ、TB1とか安かったりするんですが何か理由があるんでしょうか？ 簡単に言えばクロスバイクの形した軽快車
確かタイヤも700c じゃなく軽快車と同じだったかと >>651
単純に安いからなんですねありがとうございます
日常的に使えるならそれに決めてみたいと思います サドル交換が後ろにさがって前があがって来ちゃうのは、ただ単に締め付けが悪いだけ？ >>644
相手は7ｋｇとかいう軽さの高級車だから
クロスどころかクロスルックという蔑称で呼ばれる三万円台のクロスあるからな
マジメなのがほしければ10万円出せとは昔から言われるけど安心して使い捨てる1代目ならルックで十分 >>644
BBがホローテックなだけでもだいぶ違いが出る。ホローテックにしたければコンポは105以上 >>653
車重が3～4kg 他のクロスバイクより重いのでもう少し考えた方がいいよ しっかしなんで4キロくらいの重さで
あんなに辛く感じるんだ？ >>644
本当は苦しいけど楽そうに見えるように演技をしながらスピードを出すのがロードバイクだよ
車道の端っこは砂利が多くてスピードを出すと転倒するリスクが高いから真似するなよ
よく死んでるのはロードバイクで車道をムキになって走ってる奴だからな クロスは歩道メインでゆっくり走るのが一番カッコいい 帰ったらなくなくハーフスリックタイヤに挟まった小石を取るんだぜロード乗り >>644
タイヤの細さ、車重、ＢＢとハブの抵抗の差 クロス買って整備し始めたら他の人がこいでいる自転車のチェーンがチャリチャリ鳴ってて油切れているなーとか気になるようになってしまった >>664
メンテしてない奴はブレーキも片利きの奴も居るしな TB1とかオルディナは性能考えたらルック車と同じ扱いなのかな オルディナはクロス、ＴＢ１は軽快車かな。ルックというのはさすがに失礼。 つ～か、オマエら「メンテしてるオレ様ｶｯｺｲｲ」()みたいに思ってるんだろうけどさ
恐らく日本人の自転車乗りでちゃんとメンテして乗ってるヤツって10人に1人もいないからね
お宅らが変わりモンなんだよ世間的にはさw どんなに着飾っても鉄屑に乗ってるのを見ると残念な気持ちになる
自転車はその人の本質が見える。自転車本体にしろ交通マナーとかな >>669
街中で見る自分の感覚だと自転車の中でクロスバイク乗ってる人は10人に1人くらいだから
クロスバイク乗りならメンテして当然ってことだな 初めてシティサイクルで通勤してみた
これがクロスバイクなら何か変わるんだろうかと考えながら時間は経っていった >自転車はその人の本質が見える。
>自転車本体にしろ交通マナーとかな
こういう決めつけする馬鹿、マジ気持ち悪い 整備点検は走行性能維持と安全性の確保だからね。それを否定する人は勝手に事故って死ねばいい >>641
お前が悪い
お前が雑魚なだけだろ
自転車のせいにするな糞野郎 >>644
クロスの楽しみ方は歩道走ってママチャリごぼう抜きして無双するのが醍醐味 抜かれたママチャリがときどき必死に追いかけてくるけど抜き返されたらかっこ悪いので必死に逃げる ブルホーンにしてみたいんだけど
ブレーキ、シフターはそのままフラット部分に付けて、先端にエアロブレーキも付けたいけど可能ですか? >>678
自転車のせいにしてなくてびっくりしたわ >>681
フラット部を補助ブレーキに変えれば可能 >>683
初期装備のブレーキとシフター一体型のだと無理ですか? >>685
やっぱエアロとサムシフター辺りが無難なのかな…
ありがとうございました! >>681
そんなゴチャゴチャさせたらクソダサくなる >>686
ブレーキとシフター生かすならエビかカニにしてフラット部は補助ブレーキ なんか必死にすげー急いでるママチャリ学生をすーと軽く越して行くの割と爽快ww >>689
バカやろう
そこは軽いギアにして必死なペダリンクで後ろを付いていくのが人としての思いやりというものだ
必死に頑張っている将来有望な学生を軽～く追い越していくとか取り返しの付かない挫折感を与えられ、お前のせいで若くして人生が狂うかも知れんのだぞ >>693
道徳性云々より自己中なのがそもそも問題 サイクリングロードでママチャリ集団に前塞がれた時はどうしようかと思った >>677
お前、アホだろ
整備しなくても安全運転してる方がよほど事故しないわ
お前みたいな馬鹿が事故って痛い目見ればいいわ >>698
こまめな整備も含めての安全運転なんだがな
整備不良という端から不安全行為を犯して安全運転（（￣＾￣）ﾄﾞﾔｯ!とか
お前とは一緒に仕事はしたくないな危なすぎて >>700
安全運転>>>>>>>>>>>>>整備
常識だろ
ば～かw >>698
自動車でトロトロ走ることが安全運転だと思っている老人の考え方 整備を否定はしないが、その手の人間はクロスの癖に車道に出たり、やたらスピード出す馬鹿が多いから事故という点では整備しないチャリより多いだろうな 安全運転するにはちゃんと整備しないとダメだろ
極端な話ブレーキ効かなきゃ止まれないし
切り離して考えるのことじゃない 徐行ならいいけど歩道で電動アシストやクロスって歩行者とったら危険極まりない >>702
老人がゆっくり走るのは白内障で良く見えないからで
本来なら運転したら駄目なレベル 飯塚だって事故を起こしたあとにブレーキが効かなかったと言い訳しただろ
安全運転のつもりでもいざとなると整備不良だと嘘をつく >>706
歩道を飛ばして走る奴は事故リスクがわかってないだけ 東京の朝は子供用シートつきの自転車で元気に走るママさんが沢山いて驚いた
自転車が1kg軽いの重いの言ってるのが恥ずかしい気持ちになる >>711
東京は電動アシスト車は走ってないの？
こっちではチャイルドシート付は八割がた電動なんだが >>713
そりゃ電動もいる 割合までは見てないけど
電動だとしても朝から子供乗せて元気に走ってる姿には頭が下がる思いがする クロスバイクの購入を考えています。
今のところescape r3かescape r discを検討していますが、どちらがいいでしょうか？
また、他におすすめのクロスバイクはありますか？
主に通学や出掛ける際に使用しますが、これを機にサイクリングもしてみようと思っています。 >>697
クロスは車道では雑魚だけどロードバイクは車道で車の流れに乗って走れるのかい？
車からしたらどちらも雑魚だよ
せめて車道では７０キロで走ってもらわないと邪魔でしかないんだよ 動物で例えたら、
歩行者→ゴキブリ
ママチャリ→ネズミ
クロス→猫
ロード→チーター >>715
10万出せるなら、
CANYONの「Roadlite AL SL 7.0」一択 車に乗ってると速い自転車より遅い自転車の方が短時間で追い抜けるから
ロードの方が邪魔だな >>716
どんな田舎に住んでるの？幹線道路でもなきゃ都会じゃそんなスピードで車走ってないぞ >>717
こういう例えをするのがいかにもクロス乗り
どこまでもみっともない >>718
canyonもwiggleも送料や梱包料や関税やら掛かるからな
それ踏まえるとけっこう高いモデル買わないと割安にはならないからな
初心者スレですすめるようなものじゃないだろ >>715
スポーツデポで2019R3
サイズがあったらお買い得 >>715 フロント3段は無駄に重いから、グレード上げてescape rx disc の方がいい
あとはキャノンデール quick disc 3、スペシャライズド sirrus sport
TREK fx3 disc あたりがオススメかな ママチャリからクロスバイクに乗り換えて、まだ３日。
急に止まって降りないといけない時に、足をそのまま横に跨いで降りる癖が抜けずトップチューブを靴で擦ったりしていますが、そんなものですか？
慣れるまでサドルを下げて、片足をちゃんと地面に付けてから降りるようにした方がいい？
乗る時は、後ろから足を回すようにしてるんですが…。 >>715
スポーツ自転車としての役割を期待してクロスデビューするなら
鉄板としてオススメされるR3では力不足、ガッツリ街乗りに寄せてる仕様だから
少し値段上がって6万くらいになるけど、それよりスポーツよりなRX3が良いよ
さらに言うと7万5千くらいになるけどgiantでクロスデビューはRX2が一番良いと思うけどね サドル下げる余裕があるならトップチューブに座る感じで降りろ
完全に止まってから自転車離れろ どうせ買うなら最初からCAAD13ぐらい買った方がいい >>727
危ないよそんな降り方…
トップチューブに足が当たってバランス崩したらぶっ倒れるぞ
車道側に倒れたら死ぬよまじで
https://www.bike-plus.com/beginners/basic-knowledge/how-to-ride-roadbike-8348.html
この動作を自然にできるようになるまで練習
できるまで公道に出ちゃダメ >>715
2019もでるのrx3とかrx2なら安く手に入るしいいよ 店員さんからもフロントギアは真ん中の1-8使えば十分とかいわれてじゃあ何のために3×8なんだ？と思ったりしたなあ >>736 とりあえず前3段つけた方が売れるんだよ。初心者が買ってくから >>725
そうかなあ
信号パスするときとか結構フロント役に立ってるけど
使う頻度が高いわけじゃないけどさ >>737
高校生は逆に前の3段さえいじれば乗れる 使ってはいけないギアの組み合わせがあると聞いた時は驚いた
まだまだローテクだね 風車の時代から同じギアばかり当てるとへんな減り方する >>740
インナー時にトップ側に変速しずらくなってって
？？？だったわ
買ったとき店員さん他のことは細かく教えてくれたのに
たすきがけだけ抜けてたよ
わからんわそんなもん >>715で質問した者です。
ご意見ありがとうございます。
ディスクブレーキでなくリムブレーキでも十分でしょうか？ >>743
リムブレーキもVブレーキだから制動力は十分ある
ただしガツンと効く感じなので、ディスクブレーキの
ほうがブレーキが扱い易くなる >>743
通学で雨の日どうするか次第
雨でも乗るなら素直にディスク >>743
ディスクにしておけ。制動力がＲ３のテクトロのＶブレーキで十分かというと人によって感じ方は違うと思うが
俺なら十分だと思わないのでシマノ製に交換する。 Vブレーキなんてシマノだろうがテクトロだろうが出所不明の無名品だろうが制動力は変わらん 長く乗るならディスク。ディスクローターは2000円くらい すまん途中でキレた。リムブレーキは最終的にホイール交換(数万する)になる
ブレーキシュー、ブレーキパッドは値段同じだからディスクの方が長期的に見ると安い >>748-749
リムが減ったら、アルミフレームもBBもハブも換え時にならないか？ ハブ/BBはオーバーホールできる。でも削れたリムはどうしようもない 何一つ言ってんだコイツ>>750ww
Vブレーキってのは有名メーカーだろうとノーブランドだろうと効きなんか変わらんしロードバイクならいざ知らずクロスバイクにはVで充分ディスクなんか過剰スペック >>753
馬鹿もここまでくると哀れだねｗ
全部のメーカーのＶブレーキが同じ性能なら製品は全部同じものしか存在せんわ >>752
ハブもBBも内部が摩耗するけど、
リム交換するとき、ハブもBBも調整だけでいけるん? Vブレーキは利きすぎて怖すぎる
ロードと同じ感じでブレーキかけたら後輪浮いたわ クロスバイクは42-32-22tと12-25tの組み合わせがベストだわ >>755
全然行けると思うけど、コンポのグレードによるのだろうか >>759
リム、ハブ、BBを交換する人って改造のためであって、
摩耗したから交換したって人、見たことない
ロード乗りならあり得そうだけどクロス乗りは... 全くの初心者です。現在フラットバーロード?持っているのですが、ドロップに変える事できますかね？普通のクロスとフラットバーロードの見分け方どこで見分ければ良いのでしょうか？ リムが摩耗してホイール交換って
ダウンヒル特化で酷使でもしまくった乗り方かよw
普通の乗り方してたらリムが摩耗してだめになる頃には他の部分が先に駄目になってるだろ >>762
出来る
厳密な定義はない
フレーム形状の傾向とブレーキがキャリパーかVか、コンポがロード向けかMTB向けかってところじゃないかな Vブレーキの安物は制動力の前に調整が面倒で。
おとなしくシマノにしておくとよい。 シートチューブ440
ホリゾンタルトップチューブ570
ホイールベース1050
だと173cmで乗るの厳しいですか？ >>766
> シートチューブ440
> ホリゾンタルトップチューブ570
> ホイールベース1050
> だと173cmで乗るの厳しいですか？
股下による。
シートチューブ440
＋
クランク170
＋
シートチューブ端～サドル上面100
↑これより股下があれば乗れるけど、ギリギリの場合、俺ならサイズ下げる。前後はハンドル周りで調整 >>767
SIRRUSなんですがサイズがSとのことでこれ以上小さいのは無いようです
てっきり小さ過ぎるとの回答かと思いましたが大き過ぎるんですか
スペシャライズドは全体的に大きいメーカーなんでしょうか？ >>769
アメリカ人は大きいから日本人ならワンサイズ小さ目買わないとデカい
服でもなんでも基本はアメリカのM寸は日本のL寸 >>766
トップチューブ長しか手がかりがないな
かなりスローピングキツめの車種に見えるけど測り間違いじゃないか？
TT570だと一般的なメーカーのサイズ表記では
だいたい170後半から180前後が適応身長
トレックFX Lサイズ(568) 174-187cm
メリダグラスピ 52(571) 175-190cm
ホダカRAIL 480(580) 170-190cm
ジオスミスト 520(565) 175-185cm
まあ乗れなくはないだろうがハンドルはやや遠く感じると思う
試乗で確かめられないなら避けたほうが無難
てかオクで買おうとしてるならやめとけ >>769
股下が足りてればok
後からドロッパーをつけるなら更にストローク＋50mmな >>769
なんだシラスか
調べたらSサイズは適応身長155-165とあるぞ
むしろ小さすぎてキツいかもしれない
リーチ（ハンドルの遠さ）は394mm
これはgiantR3のXSサイズより近いということになる
変なジオメトリだがやはり避けたほうが方がいいと思う
ところでそのSサイズの現物は確認済み？
シラスの小さいサイズってカタログ写真と違ってぺしゃんこだから
個人的には結構微妙な気がするけど
デカイのはかっこいい >>744
1mmくらいトーインをつけとけばガツンと効かない
逆にトーインなしだとちょっとシューが触れただけで後輪が浮くほど効く >>773
現行はそうなんですが旧モデルだとサイズ展開が異なっているように見受けられる記述をいくつか読みまして
旧モデルのサイズ毎の推奨身長を探したんですが見つからず、初心者の選び方みたいなところで勉強してジオメトリーとやらから適正サイズを割り出そうとした次第なんです
やっぱりさっぱりわかりませんね
2015年のモデルのお古を譲ってやるから自転車始めようというお誘いを受けておりまして勉強中なんです >>775
お古てお金払うん？
要らなくなって高値で換金したいだけの人もいるから気をつけて >>775
これは全く違う展開があり得る。
つまり中古とはいえ4年前のモデルで使っていた人がどんな人なのかも分かっている。
4年も使っていたならとんでもなくサイズ違いに乗って苦労していたとは考えられない。
なんせ楽しいからこれを譲って自分は新しいのを買い、知り合いにも楽しいと知ってもらおうという話だから。
その上で足の長さとか体型体格でさほどその知人と違わないなら、まあ話に乗ってサイズ違いで楽しめない、などとはならないだろう。
ただし自転車に乗る事そのものが合わない人もいるから、必ず良いとも言いきれない。
魚釣りは楽しいよと言われても楽しめない人もいるし、人それぞれな訳だから。 >>776
>>777
タダでいいと言われていますがタダで物を貰ってはいけないマイルールがありまして幾ばくかはお支払いしようと思っています
画像送られてカーボンだぞいいやつなんだぞと嬉しそうにしてたので色々調べてカラーリングとホイールの文字からCOMP carbon discというモデルであろうと
無粋かとは思いましたがお値段がわからないとお礼も困りますので
>>778
168cmくらいの人です
すぐにロードを買ったのであまり乗っていないといっていました
私自身はたまに所用で乗るママチャリでも割と楽しいのでちょっと期待しています 168cmってピンポイントなのに「くらい」って言うやつ何なの？ ツッコミ入れるのはそこじゃないだろ・・・。
要するにまあほぼオールクリアで5cm程度の身長差で他人が乗ってたクロスバイクが楽しめないとは考えにくい。
額は分からないが幾らか気持ち渡すとして、まずそいつにショップ連れてってもらって着け心地をよくよく伝えた上でそいつのお勧めするヘルメットを買う。
帰りに飯をおごる。 >>780
1680mm前後をピンポイントってw
厳密には1683mmかも知れないし1677mmかも知れないだろ 譲る気満々なんだし試乗してえわで持って来させりゃよいじゃん ホームセンター行ったらHEADって自転車があって、パンクしないタイヤらしいんですがどうなんでしょうか >>585
ようやくグラビエディスクのグリップ買いました。
エルゴンGS1ショートタイプと
FOURIERS MTB バーエンドバー 自転車 ハンドルバー エンド バーエンド XXBSっていう小さいツノみたいな奴です。
ショートタイプだとちょっと短い感じでこの二つ付けてもブレーキと変速機の位置は外に動かす感じになりました。
15キロくらい走ってきたけど純正よりは遥かに良いです。全然手が痛くないです。
まあ純正が酷すぎるだけなんでしょうけどね…
爪みたいな奴も握らないで親指の付け根休ませるのに良かったです。 >>785
あくまでイメージだけで言うと、「怪しげな安物でちょっと恥ずかしい』て感じ
少なくともスポーツとして自転車を積極的に楽しもうという層は目もくれない
（そういう人はホムセンで自転車は買わないが…）
例えばこれを見ると、やや重いが値段を考えれば
スペック的にそんなに悪いわけではない
https://www.servletforum.com/HEAD_CRS-HEOR7021AL-420_2019.html
でもいろんな車種を展開してるくせに
コストダウンのためにワンサイズしか作ってない時点で
スポーツ志向のユーザーは全く想定してないのが明らか
だから販路も専門店でなく通販とかホムセンになる
一般的な評価としてはそんな感じじゃないかな
中高生の通学用ならカッコよくていいんじゃない 1500円くらいで買ったパナレーサーの楽々ポンプ？（気圧計なし）で空氣入れてるけど、近々空気圧計つきのポンプ買おうかしらね
とりあえず、パンパンになるまで空気入れてるけど、入れすぎじゃないか毎回不安になるのでね ロードは気圧計付きのポンプが必須みたいに言われてるけどクロスでも同じか タイヤの適正空気圧は体重、タイヤ幅で変わるからね。細かく言うと路面状況によっても変わるが、オフロード行かない限りは路面状況はそこまで気にしなくていい >>788
感覚でパンパンくらいだと空気圧全然足りてない気がする ゲージだけ別に買えばいいのに
ポンプ買うなら例のポンプが良さそう お前らってホント分かってないくせに講釈タレるのだけは一人前だな
ってロード乗りのオレは思う >>796
携帯用に買い増し。フロアポンプがまだ使えるのが前提だけど >>793
例のポンプって何ですか？ポンプ買おうとしてるので教えて欲しいです。 >>798
一年前のだけどこれ見れば大体わかると思う
http://blog.worldcycle.co.jp/20180928/30980/
俺も知らなくてパナレーサーのポンプ買ってしまった(←ダメじゃないけど、携帯するにはちょい大きい。細いタイヤの高圧はたぶん無理) >>786
おぉ！グリップ買われたのですね。
FOURIERSの小さいツノは私も着けました。これあると親指が助かりますね。
私の方はグリップは慣れたので、ボロくなるまでこれでいいかなと。
今日は100km超走って、手よりもケツ、ケツよりも膝がやられました。 >>799
ありがとうございます。携帯ポンプのことだったのですね。私、フロアポンプを買いたいと思ってて…。 >>797
クロスで走る程度の距離ならインフレーターの方がいいだろ >>794
クロスバイクに乗ってる人はロードバイクを買えないから仕方なくクロスバイクを買ったと思ってるのか？
ロードバイクは人気がねえから今の時期はクロスバイクより安売りされてるけどな >>794
ロードヲタとかいうマイノリティなんかホントどうでもいい 5年前にロードから買ったけどもうクロスしか乗ってないな
ロードだといい店や有名な神社仏閣を見つけても遠くから眺めてるだけでつまらん
もう近所は走りつくしたから走るだけのロードは新発見がない
ま、人それぞれだけどな >>802
パンクしない限り使わないから要らないかな
電動も良さそうだけど重いし大きい 空気入れなんて買わなくても英式アダプターを常時バルブに付けといてパチンコ屋とかスーパーに置いてる無料空気入れ使えばいい 空気入れぐらい高いもんじゃないんだからメーター付きの買えよ
普通、最初に自転車と一緒に買いますよ
毎週使うんだし >>807
英式は空気圧計れんし。まあ米式の俺もゲージ使わずに｢これくらい｣だけどな。 >>803-804
反応してしまうのはコンプレックス
所詮はママチャリの延長にいるのがおまえ達 言いたいことだけ言って反応あったら負け認定か
無敵やなw >>810
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
自分がキモヲタだという自覚だけはあるのかw >>788
メーター付きフロアポンプと、メーター無しでいいから携帯ポンプもいるぞ。最初は携帯ポンプなんていらないと思ってたけどパンクしてなくても油断して空気圧下がった時にビードがメリメリっと剥がれる感触がして乗れなくなった。出先だったら詰む。 >>803
欲しいからクロスバイクより安く売られるロードを教えてくれ 買ったクロスバイクのフレームに5センチ程の長さに塗装ムラがありましたが、よくあることですか？ >>819
安い奴はそんなもんやろ？気泡とか普通にあるよ。自動車品質みたいにはいかんで。 ロードだクロスだと言っても
車やオートバイに比べればずっと安上がり
自転車同士の値段でマウント取ろうとするのは滑稽だ 高い物買ったってその能力引き出せるエンジンなけりゃ宝の持ち腐れ
腹の出たおっさんがピナレロやらコルナゴの高級バイク買ってどやったところで滑稽なだけ 独身時代はバイクに100万ポンと出したしタイヤ前後換えて5万越えてたのに
初クロスバイクに数万円がなかなか踏ん切りつかない… こないだディスク車に初めて試乗したんだけど
最高速の伸びに対してブレーキが簡単にロックしてシビア過ぎない？
指1～2本で止めれる、じゃなくて四本指ではコントロールしにくい、だと感じたし
怖くて一般道でママチャリ以上の速度で巡航できんと思った >>824
車買う時の1万円差より
スーパーでの100円差の方が気になる現象
あと結婚したから 独身時代はタイヤ4本で20万、オイル交換で3万、エンジンＯＨで100万、車検で40万、車両保険で年20万とかだったわ。 >>826
油圧ディスクのクロス納車したばっかだけど、どっちかって言うと「こんなもんか？」って感じだよ
まぁ、そのうちアタリがついて来たら効きが変わるとは言われてるけど 質問です
今日、40にkm走っただけで最後のほう肩と腕が痛くなりました
身体が出来ていないせい？
それともポジションが悪い？ >>831
両方。
身体が出来てきて、良好なポジションが取れるようになると、解消する。 >>831
最初のうちは振動が怖くて腕に力が入り、
無意識にハンドルを押さえつける感じになってたんじゃないかな
慣れてくればうまく衝撃を逃して
楽に走るコツもつかめてくるよ
しばらく乗ってりゃそのうち気にもならなくなるから大丈夫 >>831
初クロスなら単に慣れてないだけかな
ポジションはケイデンスを上げると自然に前にずれるとかあるから難解 ロードからスポーツ自転車入ったから3ヶ月ぐらい乗ってたら腸脛靭帯炎になったな
クロスバイクから入っても腸脛靭帯炎になるんかね >>835
膝のオーバーユースが原因だから乗ってる時間が同じならロードでもクロスでも関係なく発症するんじゃないか 膝壊すのは重いギアの踏みすぎかO/X脚が原因。あとサドル低すぎても負担かかる 当方クロスバイク上級者だがこれまでダンシングなんて必死子いてるようでださいと思ってたが
陸橋の傾斜でやってみたらめちゃくちゃ楽だったわｗ クロスの場合は、踏めないほどよほどな傾斜だとか訳あって可能な限り速く登りたいとかって場合以外は素直にギア落とした方がてっとり早いような
たまに遊びで斜面でやるけど BB痛みそうでよくないけど登り坂は重いギアでダンシングした方が、軽いギアで足をクルクル長時間回してるよりもかなり楽。 エンドバー無しのストレートバーでもやれるって言えばやれるが、クライム用の抜いたダンシングよりガッツリハンドル過重になるゴールスプリントに近いダンシングになりがちで難しい 今も朝晩は寒いくらいですが、服に苦労しています。厚着すると汗かくし、脱ぐと今度は寒いし。
皆さん、どんな服で、何枚くらい脱ぎ着して調節してるのでしょうか？ 通勤程度ならダウン着たっていいしスポーツライドならインナーまで考えないといけないし レイヤードの考え方そのまんまなら三枚だし、俺も基本は三枚
速乾性のTシャツにメリノウールか何か、それきウインドブレーカーなどで、適当に脱いだり着たり
実際何枚着るかは気温とかと相談 通勤用（片道約10km）にクロスバイクデビューしようと考えています
最初の一台は傷をつけたりそもそも自転車通勤が続かなくてもあきらめが付くよう安めの中古にしようと
地元の自転車屋（趣味が高じての個人経営っぽい店）に相談すると
丁度いいのがあると↓を15000円で提案されました
https://i.imgur.com/Ws62mB9.jpg
店のおっちゃん曰くかなり古いもので使用感はあるが丈夫ないい自転車で通勤ぐらいなら全く問題ないよとのことですが
目的と値段的に妥当なものか皆様の意見を聞きたいです >>846
安いし衝動買いしていいけど、後から金掛かるのは覚悟。
今すぐじゃなくてもざっと見積もって5万掛かる
・タイヤ・チューブ・リムテープ・ホイール振れ取り・ハブグリスアップ・ワイヤー類全交換・グリップ・サドル・ブレーキシュー・BB交換・歪んでたらペダル交換 などなど >>826
前レスからバイク乗りっぽい匂わせ方してるのに、
根本的にブレーキの使い方を知らないんじゃないかと思わせる感想文だな
ブレーキは利かない物の方が危ない
あなたは経験不足からディスク車が手に追えず持て余してるだけ
>>831
>>641と同一人物か？
ほぼ同じ内容の質問すんなよ
答えたろうが >>846
ラレーのなんだろうなこれ
フロントVブレーキで後ろカンチブレーキって
状態も良くはないし
初心者に勧める自転車じゃないよなあ >>846
ラレーだな
価値あり
オクに出してもおつり来るぞ >>846
最初からあまざらし保管にするつもりなら別にいいんじゃね？程度かなあ正直状態がかなり悪い
外から見えないところをきっちり交換してあるならまた別だけど
１年乗るなら2017モデルとか型落ち品のほうが安くつく
あとサイズな ボロボロのミストラル自力オーバーホールしたけど
パーツだけで15000円ぐらいだったよ
既にロード持ってたから予備パーツと工具があったからまだマシだったけど
最初の1台目じゃやめたほうがいい
正直ミストラル新車で買ったほうがマシだった >>846
新品状態を知っていたほうがいいかな
ないと違和感に気付くのがおくれたり、整備調整が上手くできなかったりしちゃう
本体の値段は、写真見る限りでは自分だったら欲しいって思う程度に安いとは思うが
今後の整備を店任せにするなら数万の出費は覚悟が必要かも
最初の一台は店で新車がいいんじゃない 価格的なものは妥当っぽいですね、購入することにします
消耗パーツ類は実地勉強代だと思って交換方法等をおっちゃんから教わることにします
>>847
一応おっちゃんが整備はしてくれているそうで、不具合あったらいつでも相談してよとのことなので
そこまで身構えなくてもいいかなあと考えています
>>851
カンチブレーキってVブレーキに交換できるものですか？ >>858
そこ目立つ所だからカンチブレーキがこの自転車の肝じゃないの？ 前後カンチブレーキでシフターもダブルレバーに戻した方がいいね >>846
見るからに整備もされてないし、中古は基本ジャンク品です
そのままでは通常走行にも支障が出る
購入時に格安か無料のサービス扱いで消耗品全交換で調整して、
購入後も定期的に点検して最後まで面倒をみるというお膳立て込みなら別だがそうじゃないだろ？
買ったら店は用無しで、使い捨て感覚ならなおさら勧められない
乗れる状態にするだけでエントリークラスのクロスバイクより高く付く >>858
なんだ、結局は背中を押してほしかっただけかい
カンチからVブレーキに交換できるよ >>843
風対策して後は中に防寒ベストを着たりファスナーを開け締めしたり
手袋も二重の方が使いやすい チャリをメンテすると手が汚い油で汚れるだろ？
で、グローブ着けると手は汚れないけど汚れたグローブで触れた工具や車体なんかが汚れる
キレイ好きな俺には苦痛なんだが、おまえらどうやってんの?
茶化し不要なんでマジレス頼むわ >>858
フロントにアウター受けが残ってるからカンチをVブレーキに変えてある。
カンチならドロップハンドル化も出来るだろうし、フレームはラグで組んだクロモリだろうか...
いい自転車屋じゃないか なんでも一双のグローブつけたまま解決しようとするな
同じの使い続けるな
工具も最後にメンテしないの？
で究極系自転車屋に丸投げしろ >>859
そういうものなんですか
性能重視なので、Vブレーキのが明らかに性能が良いということなら交換しようと考えてました
カンチブレーキとVブレーキでは効きや摩耗、整備調整の面倒臭さ等に大きな差があるものなんでしょうか？
大した差が無いならこのまま行きます
>>861
お膳立て込みですね、購入時点で走行に支障ない程度に点検整備済みとのことです。さすがに全交換はしてないでしょうが…
少なくとも無整備放置レベルの中古を店のサポート一切ナシで自力整備とかいう無理ゲーではないです >>866
素手でメンテして、終わったら車体と手の汚れをウエスで拭き取る。そのあと台所用洗剤&お湯で手を洗う 素性のわからん中古車とか回転系がどうなってることやら
全部バラしてフレーム売り1万にした方がずっと手を出しやすい 初めて乗るクロスでおススメのメーカーってあるかな？
用途は週１、２のポタリング >>875
週1、2回もポタリング行かないってw
初心者はあさひのクリームで十分 >>846
使い捨てくらいの気持ちなら…と思ったけど、まだ2万くらいでルッククロスでも買ったほうがいいんじゃないの
自分は雨の日駅まで乗るためだけのどうでもいい自転車が欲しいけど、片道10kmの通勤じゃそうもいかんだろ >>736
初心者は真ん中でいいけど(そのまま後ろは1～8まで使えるから。前の1と3はチェーンのたすき掛けを気にしないといけない）、
ベテランになれば前は一番大きい3のギア使う(重いギアでも踏めるようになってるし、クランクは一番力が掛かる所で大きいギアの方が剛性が高いから力が伝わりやすい) >>875
見た目気に入ってれば乗るモチベーションが続く。
あとあんまりタイヤ細いと速いけど震度が嫌になるかもしれないのでポタリングなら32か35のタイヤの物がおすすめ
同じ理由でフレームも比較的振動拾わないフォークがカーボンのやつか、全体がクロモリのやつが買えればより良いかもしれない
それで自転車に目覚めればロード買うなりすれば良い >>843
スノボウェアに、ちんぽだけ丸出ししてるよ 全く衛生観念ないからメンテで汚れた手をウエスで適当に拭いたら手も洗わずに飯食ってるぞ俺は
ところで君たちスプレータイプのクリーナー（一応速乾性）使った後、完全に乾くまでウエスで入念に拭いてるか？
俺はせっかちだからいい加減に濡れたままグリスアップに入っちまうけどやっぱりこれよくないよな クリーナーで脱脂して注油はどうせだからと一晩は置いてるな >>892
入念には拭かずに一晩置いて自然乾燥を待つ感じか？ >>891
チェーンを、パーツクリーナー吹いてはペーパーウエスで拭きパーツクリーナー吹いては拭き してピカピカにしたら、コーヒータイム。
で、チェーンオイルを吹いてさっと軽くペーパーウエスで拭きとる感じです。
それで全く問題起きていません。 ワコーズのチェーンルブは浸透時間15分だっけ
個人的な印象ではどの品種でもできれば一晩置いた方がいい >>893
クリーナーかけて雑巾で扱いて一晩
注油後は更に長時間か一晩
水置換のルブならクリーナー後そんな時間おかずに良いんだろうけど、自分はどうせだからしっかりやるかな タクリーノのクリーナーオイル混合の奴ぶっかけて終了。お手軽 >>886
そのレス書き込む労力で「滑稽 読み」を検索エンジンに打ち込みゃいいのに 質問です
いつの間にか、シフトレバー片方の親指がかかる樹脂パーツ（名称がよく分かりません）が折れていたのですが、通販でその部位だけ購入は出来ないのでしょうか？
買ってからまだそんなに経ってないので出来ればレバー全体の交換は避けたいのですが・・
今確認出来ている範囲でメーカーはシマノ、V-BRAKEというロゴがついています >>899
カタログ見れば型番解る筈
その型番でスモールパーツ検索してなければ自分で補修か交換 タイヤの空気入れが面倒なんですが使えそうな電動ポンプないですか？ >>901
英式アダプター付ければ100均のスプレー式のやつでも空気入るよ フロアポンプ使ってる人が多いのかな？？
自分も当然持ってるんですが・・・
>>905
マキタは候補に挙がってますよ！ 電動はうるさいし時間かかるし電池式だと充電が必要だから結局使わなくなると思うが
普段使いならフロアポンプがベスト >>904
軽い下駄履いてナンボなのにクロスバイク乗ってる意味がなくなるw >>899
いつ買ったかは関係ない。
買って間もないのであればぶつけて破損したのだろう
原因がなんであれレバー折れは、どのタイプのレバーであろうと一律で交換です。
レバー部分はバラ売りしていません
刻印から判断して、おそらく型番は一体型レバーのST-EF500シリーズのどれか
ケーブルばらして変速調整もあるし店で交換修理してもらえ 新車買って一月
チェーンの清掃注油をしっかりやったら驚くほどペダリングが軽くなった
冗談ではなく1.5速分くらいは軽く回るようになった
大きくはないけどキリキリ言ってたのも無音になったし
もしかして最初注油されてなかったんじゃって言うレベル
ちゃんとしたチェーン展開してるスポーツ自転車専門店で買ったんだけど、完成車渡すときチェーン注油とかしないものなの？ >>910
多分流通段階では揮発したり流れたりしない固いオイルが使われていて、ショップはわざわざそれを落として摩擦を減らす柔らかいチェーンオイルを付け直したりしないのだと思う。 >>910
チェーンの清掃注油は大事だしそれなりに効果もあるけど、
いくらなんでも買って一ヶ月でそこまで劇的に変わるほどじゃない
納車のときに店で注油するのは当然だし、仮にいい加減な店で
ろくに整備もせずに出したとしても
メーカーからの出荷状態ですでに防錆を兼ねてある程度の油は注してあるので、
最初から異音がするほどカラッカラなんて考えられない
異音やペダルの抵抗はチェーンの油でなく、おそらく別の部分にあったんだと思うよ
チェーンいじってるときにたまたまうまい具合にハマったんだと思う
あくまでたまたまね
店を疑うのはまだ早い。今度は異常や異音を感じたらすぐに店に持ってこう
定期点検も忘れずにね >>908
ここの住人は軽さに比重を置いてる奴少ない >>911
>>912
回答ありがとう
チェーン注油でそこまで劇的な改善はしないものなんですね
キリキリ音とは別に、ちゃんと特定はしてないが最初から多分プーリーがキュルキュル言ってたから、そっちの問題だったかもしれない
100キロ乗ったら来てくださいって言われてた初期点検もやって貰ったんだけど
何も問題ないってことでこんな物なのかなぁって思ってました >>914
清掃＆注油で劇的に改善します。
出荷時の状況はコメントの通りだけど
雨ざらしや埃、異物噛んだ等
1か月でも状況次第ではそうなる事も
あろうかと思います。 チラ裏ですまんが昨晩、深夜2時～4時過ぎ迄、通行量もトラックも多い某国道を50km近くクロスバイクで走る羽目になり3回くらいしにそうになり肝を冷やした
大半が歩道も整備されていない区間でこんな道をこんな時間帯に自転車で走るバカはいないから大型トラックもまさかと思うんだろうね >>900
>>909
回答ありがとうございました
自分でも調べて見ましたが、確かに部品バラ売りは無いようですね
見栄えは悪いけど操作出来ないわけではないので、当面はそのまま使って頃合いを見て近い型式のシフトレバーに買い替えることを考えます >>916
目立つテールランプと迷惑なくらい明るいＶＯＬＴ１６００を装備しておけば安全に走れますよ >>916
テールライト必須、ヘルメット被ってるならヘルメットとサドル下の2箇所 ベスト、裾どめバンド、シールとか反射材てんこ盛りするより点滅するテールランプ一個のが視認性圧倒的に上だよね
点滅させるなら赤反射板も併設しとかないとグレーだけど 彡⌒ ミ ≡=-
(´･ω･`)┐≡=- ノーヘルが
と´_,ノﾞヾ.≡=- 一番反射
(´ ヽ、 ＼≡=-
◎◎＼__）≡=-
◎◎ 自転車用の反射ベストより工事現場用の反射たすきが視認性高い
豆な >>916
前ライトは6から10m前方の地面を照らす下向き調整だけど、リアの赤ライトはダンプカーの運転席を想定して少しだけ上向きにしています。
効き目は不明ですが。 ダイソーに反射タスキ売ってるよ。それもプラスしよう ライトと反射材はセット
どっちかが欠けても駄目
リアライト単体の場合は点滅では駄目で、点灯(常時点灯)でないと違法 反射板も入ってるリアライトがいいよ＾＾
ライトの電池が切れても(点灯してなくても)反射板だけは活きてるから安全
小生はノグを使ってる >>916
深夜の車道は走りやすいけど、特に大型が来たら歩道退避がいいかも
居眠りや飲酒もいるかもしれない
自転車は楽しいが、趣味や健康といいながら
死んだり後遺症残る怪我するのは悲しいべ >>931
大型が来たら歩道退避って言ってもそんな即座に都合良く出来るものでもないでしょう
>>916も大半が歩道も整備されていない区間って言ってるんだし 都市部ではまだましだけど田舎に行くと「自転車は死ねと言っているのか！」って感じの国道あるよね 先進国のヨーロッパではユーロヴェロで各国が繋がってるのに
後進国の日本じゃ自転車専用道すらない ロードだけど後ろも確認せずに歩道から車道に飛び出してるバカ見かけたわ
よっぽど死にたいんだろうな >>935
よくそういう運転するバカが車に引かれてるのを通勤途中に見かけるよ 毎朝の海岸通り停車してるとはいえ日の出埠頭辺りのトラックやトレーラーの間すり抜けちょっとビビる 完成車のペダルから三ヶ島のオールウェイズに変えたら楽しいなこれ
いつもギア4か5だけど6でも快適にパーツ変えたら結構変わるんだなって
次なにしようかなと調べていたらホイールかあ→6桁ﾌｧ!?自転車買えるじゃんってなってしまったどの趣味でもやはり沼はあるんだなって >>938
気になってペダル調べたら値段見てビビった 確かに、オールウェイズは良いものな予感しかしないがクロスのペダル一個にこの価格だとどうしても躊躇してしまう 俺もオールウェイズにしたら世界変わったな
トリプルシールドベアリングで、ハンドスピナーかよっていうくらいとんでもなく抵抗なく回るし踏面広くて安定してるのも良い
同じく1速分くらいは楽になってる
抵抗皆無だから踏んでない時は下向きにダランとたれて、ペダル位置が一番下の場合手押し時とかちょっと車体傾けたら道路にガツっと当たるのと
反射板つけられないのだけがマイナスかな 車とかカメラとかに比べたら可愛いもんだろうけどな
自分の経済状況と鑑みれば、弄って遊ぶのは街乗りクロスバイクとミドルスペックPCがお似合いだ 後ろ7枚なんだけど7から落とすと6にはいらず5まで落ちる
お陰で上げるときは良いんだけど落とすとどこに入ってるのか解らなくなるわ >>946
単なる調整不良
簡単に直るんだが、君は触らん方がいい
迷わずお店へGO！
5分で嘘みたいにスルスル動くようになるよ ペダルってそんなにクルクル回らないといかんのか。回転しないのはダメだろうけど、動けばいいんだろ。負担とか抵抗っていうほどのもんじゃない。 換えりゃ一発でわかる、気持ちいい
金ないなら玉押し調整 >>948みたいなのは、変えてみて大してかわらないとか言う奴。
期待しすぎるのもあるし。
5000円以下なら大して痛くもないしな。 パーツで楽するんじゃなくて自分を鍛えな
一生モンだよ 車重は軽い方がいいし回転部は摩擦が少ない方がいい。楽するためというよりエネルギーロスを減らすためだ。 フィーリングだな、例えばロードノイズ以外ほぼ無音でヌルヌル動く状態を求めてとか。
まあ整備に依るところも大きいが >>952
それを楽をすると言うんだが
まあクロスバイクの時点でロスを気にするとかおかしいと思うんだがな >>954
ロスを減らした分スピードを落とすんなら楽するだが、スピードを上げるんなら楽ではない。
楽をするかどうかは本人次第。 タイヤとかパーツ変えて、漕ぐ力は前と一緒でも前よりも重いギアで走れる事は経験して知ってるけど、巡行スピードがどんどん増していって街乗り用途では危険を感じてカスタムはやめた。軽いギアにしてもケイデンス早過ぎてダサいし クロスバイクは買った時の状態で乗っていて消耗したパーツを買い替える時に少し上のグレードにするくらいでいいと思う。
そんなにスピードを出して乗る物でもないしな タイヤとチューブの交換方法覚えなければなーとは思うけどタイヤが摩耗したらでいいやと後回しにしてしまう
いつか必要になった時で良いと考えてしまうけどとりあえずパナレーサーのタイヤレバーとパンク補修キット用意しておけばいいかな？ >>959
そのうちパンクするからそれから買っても遅くない。パナレーサーのチューブとかタイヤレバーはホームセンターで売ってる。早めに買って用意しててもいつ使うか分からないから商品が劣化していくだけ。 遠出考えるんだとやっぱり替えのチューブとかいるんだろうな…
とは思うけど、自転車買って、グリップ買ってサドル買ってとか色々買って金欠でそこまで金が回らない。
メットすら買ってないからメットが先だろうしなあ… 立ちゴケとか話聞くけど中々出来ないもんだな
体幹の問題かな >>959
個人的には、パンク修理キットは上級者が使う物だと思います。
理由、スポーツ自転車の高い空気圧でも使える状態に修理するには何度もやって作業に慣れないと難しいから。
根拠、自分が出先でのパンクを上手く治せなかった。
なので、パンク対策は修理キットより新品のチューブを持っておく方が良いです。
私の場合、それすら一度は失敗しました。
暗くてホイール取り付けの際に新品チューブの口金のパーツを痛めて空気が入らなくなってしまった・・・。
ですので前輪で良いので一度はタイヤの付け外しやチューブ交換を部屋でやってみる事をお勧めします。
その際はタイヤレバーと同時にこういうスタンドがあると車輪を床に転がさずに済むので便利です。
https://www.astro-p.co.jp/collections/bicycle/products/2003000003673
精度は高くないけどくるくる回転させて重量バランスを見たりもできます。 チューブは買ったらパッケージから出してラップに包んで空気に触れない様にするだけでもかなり劣化は防げる >>959
基本のレスキューセットはタイヤレバーと替えチューブと携帯ポンプだね
パッチは家に帰ってからゆっくりやればいいので、
パンクしたあとで買っても構わない
市街地や、最悪でも押して帰れる範囲をウロウロしてるだけなら
とりあえずいいけど、もう少し遠出するようになる頃には
レスキューセットを揃えて、
チューブ交換の手順もあらかじめ練習しておこう
要領がわかってないと、いざ出先でパンクすると相当焦るしミスるよ 最初はタイヤレバーより挟むやつでも良いかもね、ええ、変えたチューブ入れてタイヤ上げる時レバーで穴開けましたよ 自転車買ってそこまで経っていないから道具類無いんですよね
携帯用の小型空気入れもないしタイヤレバーもない整備用のスタンドはチェーン掃除のために買ったからまあ良いか
劣化してても安心を買う意味でチューブも一本くらいあった方が良いですね
今度の休日に1回タイヤ外しを試してみますかねチューブの規格を知る意味でもやって損はないだろうし タイヤつけて空気入れてからローテーション方向逆だった時の悲しみ >>970
もう一回つけ外しの練習できるんだから
むしろラッキーと捉えるべき >>969
携帯空気入れはホース接続の奴の方がいいよ。
本体直差しの奴は仏式バルブだと空気入れてるうちに間違いなく先端軽く曲げちゃう。 >>969
携帯空気入れはデカいけどコレがオススメ。シュコシュコとフロアポンプみたいに良く入る。最初は万年筆みたいな小型のやつを買ったけどなかなか空気が入らない
https://i.imgur.com/CPbSGXW.jpg >>974
パナよりLANDCAST とかの方が良い 携帯するならガスがよくない？
一発だし、かさばらないし。 一番ベストは空気の代わりにゴムが詰まってるノーパンクタイヤ ガス缶は一回きりだからね
ロングライドだと一回パンクやったら不安になる ガスインフレーターは初心者は持たん方がいい
加減間違えて破裂させるのがオチじゃ
ミニフロアポンプから始めて修行せい(老害) CR に釘撒かれて１日に2回パンクしてからはインフレーターとポンプ両方携帯してるわ シューを交換しようと尼見てたらシマノの1セット(2個)で1300円もあれば台湾製で2セットで700円なんかもある
性能的にはどれくらい違いかあるもんなの？
耐久性(減り)が違うのか？
セコい質問でスマン >>974
携帯フロアポンプは何日も走り続ける人向けのもの
重量が↓のインフレーター付きポンプ+ボンベ8.5本分に相当するので普通は使わない
http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/6904
しかも長すぎてフレームに直付けするしかないから盗まれやすい シマノのブレーキシューって大手メーカー品だから当然人気もあるけど
この板だとシマノシューは駄目とか言う人もいる
何でなの 電動の空気入れってamazonにたくさんあるんですけど、
アプリで調べるとサクラレビューばっかのが多いですが、
おススメはありますか？ >>986
チューブドで使うならどれも変わらん
チューブレスのビート上げだとギャンブルだけどね
100PSI以上対応で５千円以下のやつから適当にでOK
ハズレ引いたら適当な理由付けて返品すりゃいい 電動モバイル空気入れはクロス用というよりは
車載してトレイル走りに行くMTBとかようだよ
かさばる、重い、充電必要でふつうに持ち歩くには不向き リアのホイール戻すの動画だと簡単にできるように見えるけど実際やってみるとすごい苦労するなあ
まだ２回しかやったことないけど１回目はどうにもならなくて店まで持ち込んではめてもらったし２回目はなんとか自力ではまったけどたまたま入った感じだった。
数こなすしかないのか リアホイール外す用事あって、35Cで空気パンパンに入れてたらVブレーキのリリースを外してもつっかえて外れなかった時は焦った >>993
店員さんが目の前で後輪をパッと外してパッと付けるのをはじめて見た時は手品みたいだと思った >>993
数こなすより方法を知るのが早道だと思います。
知らなくても外れるが知らなくては付けられないから。
私は最初知らずに30分以上格闘しました。
自転車雑誌に「くるっと畳まれている変速機を手で握ってガバッと広げて」とあって、その通りしたら一瞬で後輪装着できました。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 4時間 24分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
