【TREK】トレック ロード総合スレ Part109【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part108【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559163669/
【TREK】トレック ロード総合スレ Part107【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554887994/
【TREK】トレック ロード総合スレ Part106【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550496467/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ？溜まってんなぁ！」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ！」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ！→パリ〜ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば（王者の風格）→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね（食い気味）→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開！→シッティングのままでの急加速
・あぁ？なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ！オルルァ！オルルァ！ん？(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 元ネタを知らんと普通にカッコいいだけだな＞野獣先輩 さー、イマオ祭り続けてくよー
自転車板の平和の為に、このスレにアンチも信者も集合だよ 1500Wとかどうやったら出るんだ？
コンセントじゃないんだから 何このクソ寒いテンプレwww
スレ立て人は恥ってもんを知らないのかな？wwww >>8
どうした？元気ないじゃん？頑張れよ！
一人でw イマオうるせーな、マドンSLRの俺は全く気にならん ドマーネSLRとSLではフレーム重量差ってどれくらい？ サイトとかで見るエモンダドマーネはクロモリかってぐらいフレーム細いけど実物けっこうぶっといのなw
なんでもかんでもエアロっぽくなってるなかでこの造形はいいと思う 横からの写真ばっかりだから
実物見ると意外とダウンチューブに幅がある >>20
確か500gも違わなかったよ。SL6買ってからSLRにフレーム変えるのも有りかと調べたんだけど、踏みとどまったw エモンダのカーボンコラムって、プレッシャーアンカーのトルクどの位か、ご存知の方いたら教えてください！ >>25
上を目指す人じゃなければペットボトル一本分なんてって思うよ
ホイールなら素人にもわかるけど携帯工具満載サドルバックやらスマホやらライトやら付けてたらわからんだろう >>29
当然違うだろう
むしろコンポやホイールで差分埋められる重量より大きな違いなんじゃないかな
よく硬いと足にくるから鍛えてない初心者は〜とか言うけど、
初心者はいきなり長距離乗ったりキッツい登り走ったりしないから関係ないんだよな
乗れる範囲で乗って鍛えられていくから何の問題もない >>25
エモンダでヒルクライムとかならそうなんだけどね。ディスクのドマーネで荷物積んでロングライドの場合、殆ど影響しない。ドマーネSLRってどこで必要なんだろうね。ドマーネ自体無くなってもおかしくないよな。 ロングライドがメインならドマーネSLで十分ということですね。SL5ディスクを買おうかどうか迷ってるが、新型発表されたらセールとかないかな？ >>35
ドマーネ+が電動で90万
ドマーネが別にあるよ >>35
それは以前からあるドマーネ+の新型だよ。 ロード全くの初心者がチェックポイントのAL3とALR5を乗り比べても違いはわかるものですか？ロードデビューで検討しています。 >>42
SLなら変わると思うけど、その両者なら大して変わらないかも
色で選んだら？ 比べたことないから分からんけど
アルミのグレードも違うし
コンポもsoraと105じゃ全然違うだろうし
予算あればALR5が良くないか 俺もコンポは最低105にしたほうが良いと思うわ。
それ以下だと互換性ないからな〜。 自分もCheckpoint AL4かALR5で悩んでます。
コンポがTiagraか105かというより、ALRの300アルミの軽量フレームって、ALの200アルミ
のフレームに比べて弱いんじゃないかってのが気になって…。
軽量フレームが走行距離でへたってくるのを心配しているっていうより、バイクの性質上、
ぶつけたり、石を跳ね上げたりするような場所も走るだろうから、へこんでだめになったり
しやすいんじゃないかなと。
それなら、軽量フレームじゃないALの方がいいようにも思ってます。
軽量フレームって実際どうなんでしょう？ そんなに心配なら520を買ってキャリアを外したらいい。安心のクロモリフレームだ。 というかぶつけたりって？車や人や壁に激突する気なの？
跳ね上がる石程度でダメになるならMTBとかすぐ廃車じゃないかｗ
ようつべで落車動画でも見て来い >>46
ジオメトリとか限界タイヤ幅の違いを気にするべき
丈夫さなんて一緒 普通のロードならぶつけることとか考えないんだろうけど、グラベルだからある程度の悪路はあり得るんじゃ？
MTBのフレームは重いから、肉厚を上げて強度を確保してるんだと思う。
軽量フレームは肉厚を減らす代わりにパイプ径を上げて強度を確保していて、これは全体としての曲げ強度は上がるけど、薄いからぶつけた時みたいな局所的な力には弱くなる。 >>55
グラベルがロードと同じ強度・軽量性なわけないじゃん
むしろＭＴＢに近いだろ >>42
フレーム素材が違うが、あまり変わらん。
他の人も書いてるが、好きな色で選ぶのがベスト。 >>46
日常的にレースのような強度で踏んでる奴や、落車してるような奴ならば違いが解ると思うが…
まともな使い方をするならば、2万キロくらいではクラックとかは無いぞ。体重80キロだから、負担はかなりあると思うが壊れる気配はない。 >>54 >>58
ありがとうございます。
ただ、アルファアルミ300ってEmonda ALRに使われてる、軽量性重視のアルミ、対して200は
Domane ALRで使われてた、どちらかというと強度や振動吸収性重視のアルミってなってるので、
Checkpointでも300が使われてるALRと200のALは結構性格の違うバイクを目指しているのかも
と思いまして。ALの方がタフに使えるのかなと思った次第でした。 グラベルの強度はロードと同じです。
イメージに騙されないように。
以上だ。 >>42
ていうかロードデビューするのに何故チェックポイント？
最低限ロードから選びなよ 最初は気に入ったモデル買うのが後悔なくていいだろう
チェックポイントALR5いっとけ 5年前のドマーネに乗ってるけど雨の中だとブレーキが効かないのと
ツーリング中に楽しそうな未舗装路があっても入るのに躊躇しちゃうんで
ディスクブレーキで幅広タイヤが履けるチェックポイントに買い換えようかと思ってる
最高速度は落ちるのかも知れないけどアウタートップなんて下り坂でしか踏めない貧脚だし 悲しいけどポートはもう終わりやね
ステージもとれへんのちゃう？ TTで５位に入ったのに、一言も話題になってなくて ワロタ
昨日の走りで、おまえらが冷静に見限ってるのが正しいと分かってさらにワロタ ワロタ
ニーバリの介護も頼むで／(^o^)＼ ポートくんって9ステージから先に進めるようになったの？ エモンダALR5ディスクのフェードカラーを早く見たいなー
ロゴはアルミ地かな >>65
ドマーネのブレーキをアルテグラに変更して、タイヤはグラベルキングに履き替えたらドマーネのままで行けそうな気がする。 >>65,71
いま履いてるのは25Cだけど28Cまでは履けるんだったかな？
けど雨だと効かないリムブレーキだけはどうしようもないよね >>72
同じ型のドマ乗りだが、銘柄によって差がある。
グラキンやボントレのRシリーズやAWシリーズならばいける。
コンチのGP4000や四季の28は妊娠するから入らなくなる。 >>73
確か40Cまで履けた気が。32が入るだけでもエアボリュームが全然違うから、乗り心地は良くなるよ。
ただ、ドマの場合は、元々乗り心地は良いからな。 さっさとディスクに乗り換えろよ
こういう奴らの為のディスク仕様だろうが！ これからはフォワードジオメトリー採用のグラベルプラス規格がアツイ いちいちグラベル仕様フロントシングルとかいらん
ドマーネディスク32Cのタイヤ替えるだけで充分や！
乗り手次第やで！ https://youtu.be/waYQeRnZ6nQ
チェックポイントとか重いからドマーネカーボンディスク買っとけ >>78
ロードプラス（27.5インチの650Bホイールに47-48mmの太いタイヤを履かせたヤツ）のこと？ >>80
うーん、Domane DiskとBooneって何が違うんだろ？ ロードの人はフォア―ドジオメトリーって言っても分からんだろうな マドンSLR6を検討中なのですが、首に重度のヘルニア持ちです。この前傾姿勢で乗れるのか不安で思案中。
現在は2012年のマドン(エアロロードではありません)をハンドルをかなりアップにして乗ってます。ショップの人に聞いても「どうでしょうねぇ〜w」とはっきりした返事もらえません。
やめた方が無難ですかね？ >>85
それは自転車屋ではなく医者に聞くべきでは？ >>84
ヘッドアングルってフレームサイズで変わるんじゃないの？
ドマーネもチェックポイントも小さいフレームだとヘッドアングル71度くらいで
大きいフレームだと72度くらいだけど、それではダメってこと？ フォワードジオメトリってMTBのダウンヒル用じゃないの？
後輪荷重なんだろ？ロードにいるか？ 自分も身体が硬いからアレだけどエアロロードをハンドル上げて乗るくらいなら
エンデュランスロードとかグラベルロードとかの方がカッコつくとおもうです… 見た目のハンドルの高さがどうの
ステムの高さがどうの
フレームはホリゾンタルがどうのって本人だけだろ気にしてるの >>91
偉そうなこと言ってるけど、バカ丸出しだな。
自分の頭の悪さ露呈するだけだから、もう書き込まない方がいいぞ。 見た目のって言ってるじゃん
サイズ合わせる会わせないの話じゃねーよ >>85
無理はイカンよ
ショップ店員だっていい加減な事言って悪化させたら責任問題だからその反応も当然 首に負担かかりそうなんでやっぱりキャンセルできます〜？とか宣うバカがいるから、安易に言えないんだよ。ましてや高額車種だからさ。 ドマーネだかチェックポイントだかの
SRAMコンポモデルが出るってのはマジ？ ドマーネミドルグレード以上の2020が発表されないと
ドマーネ買うか、エモンダ買うか、はたまたスペシャルーべに浮気するか決まらんのよー！
はよはよー！ いや、エアロは無いわw
そもそもレースは求めてないし
貧脚がイキってるって言われるのが落ち ドマーネ持ちでレースにも出ない貧脚だけど、レースモデルかつ優しい乗り味そうなマドンが欲しくなってきてる。あのゴツさが良い。 ロード買って気付いたけど快適な自転車買っても距離乗らないとトレーニングにならんな
ミニベロで近所乗った方が体動かした感はある 距離はトレーニングにはならんよ、そら距離乗ってればそれなりに走れるようにはなるけどトレーニング目的ならパワートレーニングの方が手っ取り早いよ、大変だよ >>112
ドマーネに乗っている人に乗ってお乳を大きくしてもらいな >>115おまえ>>112が男だと決めつけてるだろ。
貧乳だけど超可愛い女の子だったらどうすんだよ？ 倉田亜美ちゃんがドマーネに乗り換えると聞いて
…ろんぐらいだぁすってどうなったんだろう？ >>119
そりゃめでたい！単行本派なんで新刊が楽しみ トレーニングは質だって言うけどあれ本当だね
だらだら長距離長時間乗ってるだけだと全然速くなりゃしない エモンダのアルミって硬い？柔らかい？
個人的にはかなり柔らかいと思うけど。 え？シートマストキャップじゃない？ISOSpeedが同軸じゃない？なにこれホントにドマーネなの？ あんまりドマーネっぽく見えないなあ
でもあからさまなエアロフレームじゃないのはいいと思う シートポストが今までと違うな。どこで止めるのかな？ エアロな感じにしてるけど、現行とそこまでの差は無さそうね。ドマーネから買い換える必要はないな。 シートマスト廃止でマドンと同じスタイルになるのか
ルックスはそう悪くないな
流行りのBMCスタイルにならなくてよかった 2020年モデルはシートマストキャップ全廃なの？残るのは2019年モデル継続のBooneとCheckpoint SLだけ？ 上の写真はisoないし本当にドマーネなの？
ドマーネの廉価版かな？
下の写真のはisoありそう
下のが正当進化かな 廉価版にデュラ付いてXXXホイール履く時代かすげえな ああ、あるのか
上の方が高そうだからおかしいとは思ったけど
なかなか良さそうだね新型 >>147
上がSLRでしょ、マドンと同じタイプのiso speedだと思う でも結局madoneでいいよねって話になっていらない子扱いになりそう ケーブルはisoがあるからああなってしまうのは仕方ない 新型ヘッドチューブが前より短くなってる気がする。
というかなってて欲しい。
フォークがストレートなのはちょっと味気ないけどBMCスタイルじゃ無くてホント良かった。 おうおう、なんだこの辛気臭え雰囲気は
オレらのドマーネさんが新しくなったんだぞ。ビッとしろや。
上げてくぞ！！ 気合いれろ！！ （バシッ
オラァ！！ クロスバイクのスレなんかにナメられんじゃねえ！！ （バシッ 2020年モデルのÉmonda ALRが登場👊
ラインアップはディスクモデル中心となります。
新モデルは美しい溶接のフレームはそのまま、フロントブレーキホースが内装化され、ルックスと空力が向上しました。
また、新型Tiagra油圧ディスク搭載モデルの追加、全モデルがフェードやフリップなどのリッチなグラフィックを採用した魅力的なモデルに仕上がっています。
詳細はこちら→
http://trek.bike/emondaalr_F フロントフォークの弓なりになってる形状が美しかったのに 新ドマーネ、従来型のシートマストキャップじゃないけど、
シートポストを抜いて、そっと被せたら被せることはできそうだな まあ結局フロントフォークの形状やら、シートマストやらごちゃごちゃ言ってたけど、どうでもいいってことだw 旧ドマーネからどんな改善点があるんだろうね？ チーム総合狙ってんのかなTFSは。
アルプスのチッコーネに期待。 ttps://granfondo-cycling.com/first-ride-review-trek-domane-slr-2020/
この大理石っぽい赤よいな € 5,799 for the Domane SL eTap ってetap Forceだよね？
70万円台ってところか。
カラーが良ければ欲しいかも。
163cmの俺にはサイズ47かな？
シートチューブ長420mmって、すごいスローピングの気がするけど実際どうなの？ これプロエンデュランス？ついにdomane slrもOCLV700標準装備かな >>171
前回はRoadmachineに完敗したが今回はどうだろうか SLは従来のでSLRはisospeedバージョンアップ？
調整？ SLR9 130万
SLR7 90万弱
SL4 30万弱
他にグレードは？ >>179
死ねゴミ
お前はいつも通り高岡のSNSでも見てオナニーして寝てろ
そして明日には単独で頭からガソリン被って自殺するんだぞ無職童貞子ども部屋おじさんのチンカス トレックのHPにもうアップされてた。
SLR7 \792000
SL6 \408000
SL5 \318000 >>180
SLRは魔丼と同じL字型の調整式で
SLは従来通りの調整機構無し ああほんとだありがとう
SL5と、SL6の違いはアルテグラと105かな つまんね
なんなのドマーネ
シートマストキャップが
廃止になっただけ？ >>187
びびった
重すぎわろた
何がそんなに重くしてるんだろう…小物入れか？ グラベルだよな
タイヤ32だし
2019よりも1キロ近く思い デュラ+xxxホイールなら7kg台いけるか…？ともかく試乗してみないとなんとも言えんなあ >>196
ペダル込みでギリ8kg切れるくらいじゃね フロントの剛性上げた感じ？
２０１９に赤のやつがあればよかったのに アメリカ本国サイトだとDomane Gravel とあるからGravel モデルの設定があるね。
35mm tires履けるよってある。 >>200
チェックポイントSL5の方がドマーネSL5より軽い安い isospeed
が重くて高くなるてことでしょ
isospeedがいらなければチェックポイント もう少し詳細を知りたい
ドマーネは今でも名車だと思う もうマドンのISOも無くしてvengeと勝負してくれよ重いだろ 単なるエアロバイクじゃ差別化できないじゃん
今のマドンSLRは微妙だけどマドン9は当時最高のエアロバイクだった
あれを超えるものを作れると信じたい 結局、ドマーネ2020は革新的な変更はなく若干のフォルム変更ってことかね？ 来年マドンのISO SPEEDなくなってエモンダって名前で出るんじゃね ドマーネはママちゃり！
ドマーネにバブみを感じてオギャる最高に尊い… >>177
エモンダだけど知り合いが乗ってる47はかなりスローピングキツイよ
ドマーネも同じだと思う 土間重すぎだろ？
なんかエモンダ以外どんどん重くてしてくなぁ >>213
女の人かもしれないよ
最近小さい女の人が小さいサイズがトレックにあつたからドマーネを買ったって動画を見たばだかだし >>213
落ち着け
163と明記してあるだろ？
どんだけ短足だよが正しい なんでこんな重いんだ
ダウンチューブに詰め込んでる工具込みなのか？ マドンも軽くないし、IsoSpeedが重たいんでしょ >>201
CheckpointはリアISOSpeedのみ搭載だよ
比べるならシクロクロスのBoone 5 Discでは
>>188
新しいBBのT47はネジ式で
シクロクロスのCrockettの新型にも採用されてた
これから順次BB90から置き換わるのでは おたこ氏の嫁の最小ドマーネはほぼMTBみたいなスローピング 坂をガンガン登るわけでもないし、自分の用途に合ってそう。赤い大理石みたいなカラーも気に入ったし買い替えるかな デフォで9キロ超えると若干躊躇。
自分が1キロ痩せれば良いだけとはいえ、なんか躊躇
赤の大理石カラー俺も欲しいけど予算大幅おーばー！ スラムは無線のくせに現行REDもFORCEも重いからな すまん、よく見たらSLR7はアルテグラdi2組でその重さだった。これは重いな 北米内陸みたいなだだっ広い平地を走ってもらおうってイメージなのかもな
舗装も荒れ気味の… １台でレースからグラベルまで何でもこなせそうな感は個人的にはかなり良いけどな。見た目もカッコいい。最近はやりのオールロードって感じ？ カラー的にはSL5の赤
しかし、予算的にはSL6は買える
悩ましい いやいや今回のモデルチェンジで圧倒的に関心したのが収納
これは画期的 >>244
ＢＢ変更は良い悪いというより、今の流れ的に仕方ないんじゃね？
30ｍｍとかの太軸クランク使いにくかったし（実質無理？） >>238
5買って差額でホイール買おうかなと思ってる >>247
フレーム変わらんし、やはりその辺が妥協点かね？
コンポはすでにアルテ、ディラとか使ってないなら目をつぶり
差額でホイール変更が一番満足行きそうな気がするわ >>248
SLRのアルテグラか105の廉価版で40〜50くらいで欲しかった 収納いいなぁ
来年のエモンダにもこれを····· 収納はいいな
重量は走ってるときはまだしも輪行が辛くなるんだよな ドマーネの新型みつけたら収納にカブトムシ入れるいたずら流行りそう あの収納って、Di2のバッテリー入れる場所なのかな。紐の場合は小物入れとして使おうぜって発想に至ったとか。 登り以外の適応力を上げた感じかね。重量そのままであればより売れた気がするけど。 飲み物にしたやつじゃないの？w
どうでもいいけどw アレだよアレ。
モーター入れんだよ。
初めから設置スペース作っとけば、あゃしまれなぃ。 そういえば>>38の写真って
カンチェラーラが速すぎて電動モーターでも入ってるんじゃ疑惑の時に
メーカーがショーの時にギャグで展示してたモデルなんだっけ ダウンチューブ内収納スペースはスペシャのルーベもやってるな >>233
変なルーティングで逆にカッコ悪いよね
あれならエモンダ系の方ルーティングの方がいいわ エモンダのフロントブレーキホースむき出しはないわー >>266
ゴメン 言い方が悪かった
無理にマドンSLRみたいにフル内装っぽくするんじゃなく
同じフロントにギミックを持ってるスペシャのルーベみたいな
フォークの肩からとヘッドチューブ横からのルーティングってこと ドマーネの評判はガッカリが多い？
重さはちとキツイな 春のクラシックとかで使う場合は重い方が良いのかな？ >>268
ギミックついてるルーベが完成車重量が7.3kgだしな
https://route610.com/スペシャライズド/スペシャライズド新型roubaixが遂に登場！/ ほぼ10キロなんだよなー
スタイルはカッコいい
IDOLに似てる気がする 先日落車で初代ドマーネ折っちゃったから3代目期待してたんだけど。
コラム後ろからケーブル入れるとか、見た目むっちゃかっこ悪い・・・。
アウターケーブル2本隠す程度で「エアロ」とか・・・しかもこのケーブル
ルーティングだとハンドルをあまり切れないからイベント時の車載に困るし。
SLR7のRDがロングでカセットが11-34TってMTBかよ。
自転車が重いのはギア比で解消っていいたいのだろうか。 新型ドマーネのツボは38cつー太いタイヤが履けるようにしたことだろ
まあ出来上がったのが「エアログラベル ロード」つー謎のバイクなんだが 11-34tにMTBかよって突っ込み久しぶりに見た
今はもう2019年の夏ですよ そもそも11-34tなんていまどきのMTB使わんのですが 5年前はコンパクトクランクに28Tですら女ギアとか揶揄されて25cタイヤですら太すぎとバカにされたんだよねえ…思えば遠くに来たもんだ レース制限って6.8kgだっけ？
さっさと7kg切る13速ディスクブレーキ40Cまで入るグラベルエアロマドン出せよ
登りも平地もグラベルもなんでも行けて爆売れだぞ 2年前にMTB始めた俺でさえ、10-50だもんな。
11-34って何年前に主流だったの？ >>269
ミュールで死ぬ…
ヒルクラもやりたい人には全く要らない子になってしまった
山越えてロングライドやちょっと荷物多めな時にも使えない
冗談抜きにママチャリ系ロードじゃん >>281
初代ドマーネがはじめて出た頃でもどうだったかな？というくらい過去の話 こんなんで来年のポートとニーバリは戦えんのかよ、軽量モデルだせやksg どうせチェックポイントもブーンもドマーネに集約されるやろ。
最終的にはロードは全部集約されてマドンしか残らず、エモンダにisospeed付けて、フォークやチューブの後面バッサリ切ったエアロマシンになるんだろ。
なんか昔のマドン7にisospeed付けてディスクブレーキ化したような。 ロードはマドンが7kg切ればエモンダは用無しになるよな
コストは別にして 200アルミでSORA積んでIsospeedはフロントのみのマドン ドマーネはもうレースで使われることはないんじゃない？
よっぽど酷いコースでもない限り使い道なさそう ドマーネってもうこの重さならマドンでいいんじやね？
マドンに比べて何が秀でてる？
BBは置いとくとあと収納くらい？ Boone 5 Disc
362,000円
SRAM Rival 1x11
前後ISOSpeed
OCLV600フレーム
38cタイヤ装着可
8.51 kg
Domane SL5
318,000円
SHIMANO 105 2x11
前後ISOSpeed
OCLV500フレーム
38cタイヤ装着可
9.78 kg
まあお値段なりということで 北米はグラベル大人気だから、グラベルに特化しないと売れないんでしょうね。
日本では人気は出なさそうですが。 ディスクだからある程度仕方ないけどさすがに重すぎる… Madone SL 6 Disc
530,000円
SHIMANO Ultegra 2x11
調整式ISOSpeed
OCLV500フレーム
（38cタイヤ装着不可）
8.63 kg
Domane SL 6
408,000円
SHIMANO Ultegra 2x11
前後ISOSpeed（調整機構なし）
OCLV500フレーム
38cタイヤ装着可
9.22 kg
まあお値段なりということで Emonda SL6 Disc
394,200円（税込）
SHIMANO Ultegra 2x11
OCLV500フレーム
重量：8.18kg(フレームサイズ56 グラベルロードがないラインナップなら今回のドマーネの仕様もわからんではないけどイマイチ意味不明なモデルチェンジなんだよな
ここんとこトレック迷走しつつあるなぁ Checkpointはキャリアも付けられてボトルケージもたくさんある正統派グラベルバイクだけど長期休暇が取りにくい日本では受けないかもね
Boone/Crockettはシクロクロスだから荷物は積めないしCheckpointほど太いタイヤは履けないけど休日グラベルポタリングにはこっちの方が向いてる？
となるとDomaneの立ち位置が分かんなくなるんだよねえ…どこら辺を狙ったんだろう… BooneCrockettは存続するの？
乗ってるひと見たことない Domaneはアドベンチャー的なエンデュランスロードだから >>304
Boone/Crockettは荷物積めない？キャリアが付かないから？
よっぽど大量の荷物じゃなかったら、いまどきバイクパッキングだろ 最近のトレック見てるとレースで勝つ気が無いように思える
レースで速さを競うことから逃げてホビー層向けに焦点を当ててる 下位というとプロとかそこらへん？あえて買うほどとは思わないかな DOMANEのタイヤは標準で32Cがついてるらしいですが、
これを25Cに変えることはできるのでしょうか？ >>313
太くするならともかく、細くするのは問題ないんじゃね？
ましてや25Cとか問題あったら大変だろ。 >>314
それはやっぱりホイールが25Cだからでしょうか？
ホイールが25Cで、タイヤが25Cだと見た目もへんてこになりますかね？
>>315
DOMANEの見た目が気に入ってしまいまして。
当初はエモンダのALR5 Discがよかったのですが、DOMANEの方が
断然カッコいいですね。
>>316
と思っているのですが、何か知らないことがあるかもしれないと思い・・・ DOMANEに25c履かせるならべつのモデル買ったほうがいいと思う >>317
ホイールとの相性もあるし、バイク全体のバランス的に
リムの幅次第ではリアルに25ｃNGもあり得ると思うけど リム幅25mmになってるから
普通は25Cは合わないよね 今店頭に並んでるSL5の先行出荷分は店舗の割り当て台数もカラーも少ない
本丸は9月頃だってさ Domaneのダウンチューブストレージ
おまえらは何を入れるんだい？ >>305
新型BBのT47初採用は2020Crockettですよ
そりゃまあシクロクロスなんてマイナー競技だから
街中で乗ってるのを見かけることは滅多にないでしょうけど
>>309
グラベルグラインダーのCheckpointに比べれば、ですよ >>317
ほんの5年前のTREK乗りは25cmリムに25cタイヤを付けて
ツライチだから空力が優秀優秀ゥ! とイキってたんですよ >>317
25cタイヤがお好みなら2019Domane/Madoneを安く買う方が幸せになれるのでは？ 上にも書いたけど2020Domaneのツボは
長距離巡行なら32cの方が速いんです
グラベル走る用に最大で38cまで履けるんです
って提案をしてきたことですよ
いやまあ整備バッチリの舗装路オンリーなら
28cがオススメとも言ってますけどね >>333
内幅と外幅を混同してる
今回のホイールは内幅が25mm
めちゃくちゃワイド 俺のローターなら160mmだぜ
お前らの乳首いじめてやるぜ ホイール重そうだから
買うんなら替えたくなるだろうけど
内幅が25mmのホイールとか色々売ってるのか？
俺が使うロルフプリマだとMTB用しか見当たらないが
舗装路なら28Cがおすすめなんだったら
ぶっちゃけ25Cのエモンダでいいだろと思うが けんたがドマーネSLR7買うってさ
いまP1選んでるとこライブ配信してる 内リム25mmといえばアイオロスプロ3Vというホイールがありましてね シマノもカンパもマビックも幅15のホイールに23cのタイヤ履かせてたのに、
ボントレガーだけ幅17のホイールで25cのタイヤを履かせてて物議を醸したのが
ついこのあいだのことだったように思えるのじゃが…時も流れは早いものよのう ケンタさんちゃん調子乗ってきてな(笑)
あいつ不正マンなんだよな？ えーけんたさんってなんかふせいしちゃったんですか？ ドマーネに空力がーって考えて新モデル出しておいて、来年のクラシックでマドンで走るならもうドマーネいらないって感じだな。 マドンにISOSpeedが載ってカンチェラーラがマドンに乗り換えた時点でドマーネの使命は終わってた
敢えてドマーネを残すならもっとガッツリと高速グラベルライナーにすりゃよかったのに
こんなふうに
https://i.imgur.com/MLdp001.jpg 元々はレース想定して作られたかもしれないけど、
ロングライド用のロードバイクとしては存在価値あるんじゃない？何でこんなに重くなってるのか分かんないけど。 ドマーネよりもエモンダSLを早くモデルチェンジしてほしい
こっちのほうが古さが目立つ 来年の新デュラ組み新型エモンダディスク
期待してるよ グラベルバイクじゃん
レースとかするんならマドン、エモンダ買えってことか Checkpoint SLほど太いタイヤも履けないし荷台も付けられない
履けるタイヤの太さはBooneと同等だがBooneよりも重い
そもそもグラベルバイクにエアロが要るのか？
どういう用途を想定したグラベルバイクなのかいまいち分からん… 海外の動画だとディープリムにグラベルタイヤ付けてる人とかもいるよね
どういう理屈なんだろうか 調べてみるとアメリカはそこそこフラットな未舗装路を200マイル（320キロメートル）走る耐久レースとかあるのか。そういう用途だったら納得だね＞新型ドマーネ Checkpointは荷物満載でグラベル含むロードを気ままに走るグラベルグラインダー Domaneはグラベルロードを320キロメートル走破する耐久レースのためのグラベルレーサー
Booneは言うまでもなく未舗装エリアを含む周回路をグルグル回るシクロクロッサー
ってことか、腑に落ちたわー グラベルはチェックポイントでしょ
シクロはブーン
ドマーネはバーサタイルロードと紹介されてるね バーサタイルの意味は汎用性。
Checkpointが一番汎用性が高くないか？
Checkpointこそバーサタイルと呼ぶべきと思うけど。
なんか行き当たりばったりな感じがしてならない。 荷物満載することも出来ますよってCheckpointにはエアロはチグハグですよ
短距離かつ短時間の周回レースのためのBooneにも言うまでもなくエアロは要りませんね
けどグラベルロードを320キロも走るんだったら延々と向かい風ってこともあるから
エアロは要るんじゃないんですか？ それなら新型Domaneのデザインも腑に落ちるわけです >>368
マドンかエモンダしか選択肢がないのか？ 2019モデルのドマーネSLRのp1はもうかえないですかね？
新ドマも良いけど、改めて旧ドマのプロエンデュランスフィット見直したらスゲーかっこよかった。 新ドマーネはツーリング用として欲しいね
荷物積むから軽さより頑丈さだね
バンクもしそうにないぶっといタイヤだし
それほど重くないし
日本一周とかそんな感じで使ってみたい けんたに機材提供したのか
けんたと絡んでも広告効果なんてないのにw >>376
そうかな？おれはけんたの動画見てマドン買ったよ >>380
ほんとだってwトレックワールドで紹介してた動画見て
買ったんだよ。それまではトレックってメーカーすら
知らなかったぐらいw TREK、なんで、リムブレーキだすのやめてんやろ？
今のディスクブレーキ規格なんて、十年以内に2回は変わるだろうに。
ディスクブレーキのディスクローターが、10cm切るだろうに。そうなれば今のディスクブレーキモデルはゴミクソやし、
SPECIALIZEDいや、s-worksに、勝てないんやから。 trekはパッケージ売りの会社だからね
30マンのパッケージなら5年から10年使ってくださいね
使い終えたら捨ててくださいみたいな
ホイールも良くできているしあえて変える必要がない
他の ブランドみたいに変える前提の完全車じゃないんだよ
そういう意味じゃコスパ良いがいじりたいならコスパ悪 さっき事故のニュースやってたがTREKのロードがひん曲がってた ひとつの車種でディスクとリムの2種類の開発リソース割きたくない、
製品の輸送費も抑えたいし、販売店の店頭展示台数だって限られてる >>382
ゴメンね、ケンタの動画って言うからすぐ上のプロジェクトワンの動画だと勘違いしたよ。
放送翌日にオーダーかと思っちゃいました。
すいませんでした。 初めてのチャリでMadone SLR 9 Disc eTap注文してきた
軽いから買い物や足代わりに使うんだ
楽しみ リアルにそんな客見たことあるから同じ人かと思ったわ >>389
ネタに釣られてやろうｗ
俺も昨年末に初ロードとしてキャノデのシステムシックス(100万越え)を購入した。
単純に純粋に「ちまちまステップアップしていくより一番良いヤツが欲しい」という欲求で購入した。
けどロードがどういう物かも分からず買ったので後々乗りにくさに不満が出てきたので先月「もう少しママチャリ感覚なバイクを」という事で
エモンダSL6を買い足した。
そんなわけで今はTREKスレを覗きに来ている。 言葉たらずでした。
トレックストアにて「システムシックス」みたいな競技色の強いロードに比べたらトレックのロードは全般的に当たりがソフトである
と説明を受けました。
そりゃエモンダよりドマーネの方が更にソフトなんだけど当時まだまだ勉強不足だった俺は単純に軽い方のエモンダを選択した次第。 シンプルなフレームで気軽に扱えるったらエモンダでしょー
ドマーネはマドンと悪魔合体して消えちゃったし…
まあ今シーズンからフラットダート専用のグラベルレーサーとして復活したみたいだけど 目立つ奴を叩きたい気持ちは分からんでもないがスレチだぞ 新ドマーネってマドンより軽いんだな
マドンてレースバイクだろ もっと軽くしろよ MadoneSLR9Disc 7.85kg
DomaneSLR9 7.78kg ホイールやらコンポを統一したら多分マドンの方が軽いと思うよ、まあ大した差ではないと思うけど は？マドン有り得ないくらい重いな？
ハイエンドのチーム仕様なら両方とももっと軽くなる？ 重量犠牲にしてもディスクエアロにするメリットって何？ うへー、めっちゃ重いね。
最近Emonda SLRリムフレーム買って自分でバラ完したけど、Dura9150とAeolus 5 Pro、込み込み総額85万くらいで組んだけど、ペダル無しで6.5kgだったよ。
ホイールxxxにかえれば、まだ全然軽くなる余地あるし、軽さにこだわるならEmonda一択でしょ。 ワシのエモSLRは9100×アイオロス3で6.2とかだったかな >>407
何でそんな重いホイールにしたの？予算の関係？ >>407
「込み込み」って、何と何を含めた値段？
ひとつは消費税だろうな、と想像つくのだけど。 >>411
あ、税込もそうだけど、その他諸々のパーツ代込みってことが言いたかったの。
ハンドル、バーテープ、サドル等々。
基本SLR9と同等品で組みました。 >>411
Emonda SLRリムフレームにDura9150とAeolus 5 Proの2つを込み込みだろ？ ドマーネSLRのフレームセット1400g弱は流石にないわ
マドンSLRですら1200gなのに マドンは2020になってなんだか表示上重くなったな マドン はカタログデータも重いが、実車はもっと重い。
SLR7買ったが8キロ後半だった。
ショップに文句言ったらそんなもんなんだそうな。
騙された気分。 別にマドンで山登らねんだからいいだろうよ。それよりエンジン鍛えろよ。 エンジンとは、心肺なのか脚力なのか。メンタルではなさそうだけど。 ツールで機材差について言及したのもしかしてトレックの選手かな？ vengeに対抗して重量ギリギリ電動専用ソリッドマドンでも出せばいいのに
やろうと思えば簡単に出来るだろ トレックってなまじ技術があるから
独自のものを開発したら意地でも使う＆他で採用されてる技術は意地でも採用しないイメージ
だからISOspeedに変わるものが出ないと意地でも採用するんだろう madoneは数地上vengeより重いけど、走れば大差ないとか乗り心地いいとかあるでしょ？ 乗り手が素人じゃ大差ないだろうけど
プロだとそういうギリギリの所で変わってくるんじゃないの？
サガンがマドンに乗って同じように活躍出来るかな？ スペシャライズドはサガンの見た目だけでも相当得してるよね
サガンコレクションとか意味分からないの出してるし
トレックのアイドルって誰なの？ もう店頭に出てるの？
SL6シリーズはエモンダもドマーネも普通の赤黒でなんかやる気ないカラーなんだよな
SL5シリーズはメタリックとかマジョーラとかあったり派手なのがいい 新ドマーネいらんと思ったけど
マウンテンバイクパーク用のプロキャリバーとエモンダをまとめる事出来るな 落ち目や引退間際のアイドルの在籍率圧倒的じゃないかw
過去には頂点を極めたアイドルに疑惑のアイドルもいて、ワールドチーム１番のお笑い枠だぞOTZ カンチェ→コンタ→ポート→ニバリ
凄い面々だと思う せっかくニーバリ入れても、ディスク使わせたらステージレースは取れないし、年齢的にも益々勝てない悪循環になっていくのが創造ついてしまう。
トレックが選手の要望ちゃんと受け入れるなりして、技術者の理論メーカー押し付けじゃダメなのを替えてくれんかな なこと言ってもそこそこ強いじゃん
今エスワ天下だからとうしても比較しちゃうけど 「ロードバイクにバッテリーとかwww」→貧乏人には買えない電動シフト
「25cとか豚タイヤ誰が履くんだよwww」→32c標準装備
「ディスクブレーキは落車の際に危険!(キリッ」→リムブレーキ全廃
「スルーアクスルとかめんどくさ」→クイックレリーズ消滅
おまえらアキラメロン Astuteのサドル使ったら乗り心地良すぎて笑った
俺のエモンダがIsoSpeed付きになったようだ ドマーネの収納スペースに魚肉ソーセージとか入れサイクリングしたいな〜 >>449
Timelightって奴
軽くはないけど安かったのとこの快適性なら満足以外何者でもない >>450
マドンにAsututeってもはやドマーネの存在意義がなくなりそうな乗り心地だなぁwww すいません、ご存知の方は教えてください。トレックのサイトにホイールのリム幅が「21mm width」などと記載されていますが、これは内幅でしょうか？ 外幅でしょうか？ 日本のサイトにはちゃんと書いてあるのにね。
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/アクセサリー/自転車-パーツ/バイク-ホイール/ロードバイクホイールホイールセット/bontrager-paradigm-elite-tlr-road-wheel/p/13400/ ぶっちゃけディスクだとメンテ面倒くさいとかある？
それともそんなに変わらんの？ リムブレーキの微妙な当たりを調整したくないだけでディスク買った 鉄下駄リムの継ぎ目でシャッシャっていうのすげーきになるから
おれもディスク行くしかないな 富士ヒル下山中に命の危機を感じたからディスクに買い換えるわ ポートがグランツールの表彰台かステージレースで優勝したら買う(白目) トレックワールド、ドマーネ推しは良いとして期待した程の展示ではなかったな。
https://i.imgur.com/9qSMhnE.jpg 先々代？のマドンってそんな感じだったような？
そんなことより、この記事だ
ttps://www.cyclesports.jp/articles/detail/110707
トレックマドンだけなぜか半額女物アルテグラとか
実質一番だろ >>465
タイヤ外したときブレーキのスペーサーで気を使う >>481
giantのディファイは論外なのかな… ディファイもいれて〜、
まあなかなかくらべられないよね DEFYはブレーキシステムのメンテがめんどくさそうで
ドマーネにした 振動吸収に関してはドマーネの方がディファイより上だよ
ただ乗り味の好みで俺はディファイ選んでエモンダと併用してる状態
双方ロングライド向きで、ドマーネは平地、ディファイは登りが得意って印象 試乗車の購入ってやめといた方がいいですかね？
モノによりますか？ ドマーネのカラーリングがエロティックでいいね
SL5のPurple fripの現物を早く見たい 先代のドマSLRなら振動吸収ならどのフレームより1番だったらしいが
巡航はともかく加速が鈍いらしいね
まさにカンチェらしい カンチェラーラだっけ？
FSAのカーボンクランクが折れるから
中グレードのゴッサマー使ってたのは
ダンシングもしないし電動も使わないんでしょ？
変態なのかな？ >>477
格好いい、格好はいいが・・・・
いくらなんでも重すぎだろ 重いのはごん太ホイール&タイヤと小物入れ中身付のせいだと信じてる だからこんどのドマーネはDirty Kanza 200みたいなフラットダートレース専用車だっつってんだろ？
ダート用じゃなかったら38Cなんか履けるようにするわけないだろ？
舗装路しか走らないんだったらマドンかドマーネにしとけ？ >>495
間違った
❌ 舗装路しか走らないんだったらマドンかドマーネにしとけ？
⭕️ 舗装路しか走らないんだったらマドンかエモンダにしとけ？ 新ドマーネはグラベルも走れるエンデュランスロードだろ
レース用じゃない アメリカには「フラットダート200マイル耐久レース」ってのがあるんですよ
日本ではそんなレース無理だからトレックジャパンも困ってるのでは
もちろんレース以外の用途に使っちゃダメってわけじゃありませんけどね
荷物を満載してダート込みのツーリングするならCheckpointの方がいし
ダート区間がちょびっとならマドンでもエモンダでもいいんですよ マドンもエモンダもドマーネも買えばいいのに。
え？ 買えないの？ >>501
車とかでも全部買えばいいじゃんって煽ってくる人いるけど
あんまり増えるとメンテがめんどくせえよな。 小平ちゃんが！？じゃあマドン買うかな！
ってなるかー！ 外回りの途中にドマーネ見てきたけど、まるでスポルティーフだね。 ディスクしか選べなくなった時点でトレックさようなら 小平奈緒はまあまあかわいいよな
プロモーションに使えばいいのに 名前がややこしいんだよな
ドマーネをいつのまにかマドーネと言ってたりする
ドマーネが想像してたグラベルモデルになったんで
三種類揃えるんなら高いマドンを一台買う >>508
怪鳥エモンダ！山のぼれ
ドマーネドンは砂利を行け
マドン変身！地を駆けろ >>507
なるほど、となるとチェックポイントはランドナーですね 北米企業ならそれらしいアメリカンな名前つけりゃいいのにね >>465
電動ディスクだけどチェーンとか以外はほぼノーメンテやで
今のところトラブルはない
しかしやはりちと重い >>516
マドン→ロッキー
ドマーネ→ディラン
エモンダ→ジャクソン
でいいですか？ >>516
まあ3つとも全部 DAEMON（デーモン）のアナグラムなんですけどね ディラン「今自転車を降りるぞ んあー間違いなく今自転車から降りている よーし降りた。」 マドンＳＬ７の青色好きなんだけど、日本では販売ないのかな？ 700カーボンでフレーム重量1350ってなにそれw
初代ドマの400カーボンより重いのかよw 新型ドマーネのパンク修理キット入れって
旧型ドマーネやマドンなんかのDi2バッテリーを
入れるところには入らないのかな？ >>530
あんな所に穴明けりゃあ、穴の周辺の板厚を物凄く厚くしなけりゃならないけど、工法的に穴回りだけ厚くすることも出来ず、ダウンチューブ全域で板厚アップだから重くなるわなぁ しかしエモンダ2020年もセカンドグレードは旧形状続行とはねぇ…
この種の自転車買う客のボリュームゾーン＝105〜アルテ層対して、
「プロのと同じ形のに乗りたかったら下から税込み80万出してね〜w」は驚きます
今時そんな殿様商売してんのここ以外だとイタリアの3馬鹿くらいだよ
高い高い言われるbmcだってやってない
せっかくチーム総合2位とって、使用率的にそれを一番支えたフレームだってのに商機逃してるよ SLRでもそんな高いか？
H1フィットの事でも言ってるのか？
別府が本人含めてチームメイトも半分はH2って言ってたような
エモンダの事か知らんけど SLで遅い奴はSLR乗っても変わらないし、
SLで速い奴も然りw ドマーネSL5（約30万）とSLR6（76万）重量や他にも違いがもろもろあるんだろうけど、初心者にはわからないだろうから、自分の気にいった方を買えってこと？ >>539
マドンの例だが、slとslrは違いすぎるよ。
SLは硬い、slrは硬さを感じないのに良く進む、isospeedで乗り心地も快適。
フレームでこんなに違うもんかと感動した。 76万のバイク買える人が30万のバイクと比較してるのがよくわからない まあ乗り始めるとそんな事よりも自分の脚の筋力の無さに気付くんですがね >>544
性能うんぬんよりデザインがSL5の方が好みだから聞いてみただけなんですよね。でも性能が劇的に違うんだったら、SLRにしとけばよかったと後悔しそうでもあるんだよね。 >>542
マドンのslとslrは乗り比べたことあるけど正直違いが分からなかった
エモンダのslとslrは完全に別物だと感じたけどな >>510
オークリーの宣伝はしとるんだけどな。めちゃくちゃ速そう。富士ヒルとか出てほしい。 小平ではなくて別のメダリスト(姉妹)だったかは昔はマジで富士ヒル出ていたぞ くそYouTuberに金払うぐらいならメダリスト使えって話 >>548
それなら500と700の違いじゃないね >>548
まぁ、エモンダに違いがあって、マドンに違いが無いとかありえないんだよね。
主観の問題だろ？感覚鈍いんだよ。 悪気はないんだが今日エモンダSLR乗った百貫みたんだ。
なんかいろいろと間違えてるような気がした ヒルクライムは本人が軽くなった方がよっぽど効果あるぞ 今回ドマーネSL5のカラーリング全部カッコいいな
赤とマットネイビーで迷う
パープルはFX3買ったからええわ >>557、559、560
余分な脂肪を削ぎ落とすからエモンダなんでしょう 2020モデルはSL5系はいい色だけど
SL6系はただの赤黒で売る気無いのかね ドマーネは白もあったか
もっと軽ければなあ
小物入れのせいで強度稼ぐ為にフレーム重量が重いんだろうな
マドンみたいにサドル下に直接点滅ライト付けられるのだけはいいけど でもタイヤも太いし町乗り用プロキャリバーから乗り換えるんにはいいかな 新型ドマーネ重い重い言うけどお前ら試乗せずにカタログスペックだけで語ってないか？
重いぞ でも電動コンポ用の穴ついてるフレームっていっぱいあるよねえ Checkpoint SLもBooneも重いし、太いタイヤを履けるようにした代償なんじゃないの パヴェの振動をうけてもディスクブレーキがムダ擦りしない剛性にしようとすると
補強が厚くなるんかね トレックさっさとプロジェクトワンにMTBのニューラインナップ出せよ。
いつまで待たせるんだよ。 お待たせ致しており大変申し訳ございません。
トレックワールドで公開予定です。
来年の お待たせ致しており大変申し訳ございません。
トレックワールドで公開予定です。
来年の ドマーネ2020のSL5ってケイデンスセンサーとか隠せるところある？
前のモデルはあったよね？ CheckpointとBooneはDuoTrap非対応なんだよなー あれだって無くせばステーが細くなるんじゃ？
あんな所に穴開いてて、まあまあな影響あるんじゃないの？ というかシンドマーネはフレーム全体太くなったみたい GarminのEdge530買ったんだけど初期設定のプロファイルにROADとMOUNTAINとは別にGRAVELってのがあるのね。
んで試してみたらほぼROADと同じだけどケイデンスの項目が無い。もちろん単なる初期設定だから好きなように変更できるけどね。
CheckpointにもBooneにもDuoTrap着かないのはそういうことか。グラベル走るのにケイデンスセンサー要らんよね。 けんたさんと同じのが欲しいです
ヒルクライムがしたいんです
決戦用ですか？ >>589
ドマーネSLRはどちらかというと平坦悪路等に強いバイクだよ、まあヒルクラ専門じゃなきゃいいと思うよ >>592
ありがとうございます
エドモンダを調べてみます トンネルで自転車9台の列に車が突っ込む 7人重軽傷
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000160698.html
30秒辺りでトレックがやられている。
正規販売店で買っていれば、全損2割引で購入できる。 Vittorio Brumottiレベルになれば対向車を飛び越えられるはず >>597
そういう問題か！ヒトが大怪我してんねんで！ 二割引で買えるとかじゃなくて
相手に全損で弁償させるってレベルの話だよな 片側一車線の所に進入したのが悪かったのかも。
信号が青で入っても、速度が遅いからトンネルを抜ける前に対抗側の
信号が青になってしまったのかもね。 >>603
？
片側一車線だぞ？
相手も自分も一車線ずつあるんだぞ？ >>602
TREKのサイトに93mm reachと書いてあるが カーブの先から対向車が突っ込んでくるという絶体絶命のピンチに
どうすればいいのか考えた結果、
サドルを踏んでジャンプして車を避けるという結論に達した そもそも反対側から突っ込んでくる車から回避できる自信ないわ… >>608
ビンディング外してるあいだに突っ込まれるな 初めてのロードバイク購入予定です。
今日、トレック 専門店に行ったら盗難保険がないとのこと…。
皆さんが入ってるおすすめの盗難保険教えて下さい。 auの盗難破損保険と通常の自転車保険のセット契約は良さそうと思うが罠があるのだろうか。。。 室内保管、チョイ乗りには使わない、なら保険は
必要ないと思うけど買った当初だけだよ気になるのw 厳しい！ちゃんとした駐輪場に止めないとパクられても保証してくれない。 ご家庭にちゃんとした駐輪場はない！
∧_∧
⊂(#･ω･)
/ ﾉ∪
しーＪ|‖|
人ﾍﾟｼｯ!!
＿＿
＼ ＼ コンポの違いわからない人間なら
ドマーネのSL6買うよりSL5買って10万前後のホイールに換装した方が幸せになれるかな？？
ドマーネ購入レビューなくて迷ってる なんか、みてると SL6 に誘導されるんだよなあ。 SL6買って10万のホイールを買うことになるからSL6買った方が結果安く済む。 >>624
これは真理
結局はSLR7を買ってしまえばいい。 エモンダでそれで悩んだわ
105→アルテのコンポ代まるごとSL6の方がお得なんだよ
でもフレーム色が好みなのでSL5にした 私もEmondaのSL5を買って、その後10万円ほどでホイールをシャマルに替えた。
しかし、その程度なら、完成車状態のSL6の方がまだまだ軽いんだよね。結局、SL6の方がお買い得だと思う。
ちょっとずつグレードアップしていく楽しみはないかもしれないけど、そういうのを気にしないなら、SL6は素の状態でかなり良い。 無知で悪いがTREKって毎年どれくらいの時期に新作発表するのでしょうか？マドンSL6（黄色）の2020年モデルが気になってるんだけど、来年はもう少しデザイン良くならないかな？と期待して待ってみようと思うんだけど・・・ マドンは先行発表されていて
通常はちょうど今頃の時期に発表です
SLRでオーダーすれば色はどうにでも >>631
来年の7月30日まで待ってみたらいいんじゃないかな。 百万円位出せば銀河系みたいな色のモデルが買えますよ？ 基本トレックに限らんけど欧米が9月新年度なんで7月前後かな、フラグシップモデル
なんかはツール前にマスコミと販売店には内密に発表会やってツールで正式お披露目
とかも多いけど。ただ近年のトレックは時期関係なくモデルチェンジしたりするときは
発表したりもする、カラー変更だけなら基本7月前後公開で一部先行発売とかするぐらいか やっぱり自分好みの色はSLRにすれば解決するけど、値段が高過ぎる。約80万は無理ですわwましてや初心者だからなおさらね。 最初にいきなりマドン買っちゃうような奴ならどのみちSLRが欲しくなるからSLR買えよ
SL6じゃハンドルが普通だろ
タイヤのせいか知らんけど、ダウンチューブの形状よりもハンドルのエアロの方が影響あるらしいからな どうだろうなぁ、俺はフォークとダウンチューブの形状の方が有効だと思うわ
マドン9だけど一体型が固くて丸ハンじゃないエアロに付け替えたけど空力は正直変わらん 最初マドン買おうとしたけど、初心者だからドマネにしたわ
選択間違えてないといいけど >>641
最初っからいいもの買っとくのは無駄が無いし正解だよな
後からアップグレードする楽しさを求める人は別にして 後からアップグレードとかすると使い道のない低グレードのパーツが溜まっていくから嫌なんだよなー 転がってるパーツから下駄用の自転車が生えてくるんだよ ソラが2セットあるよ助けて
このままじゃ二台生えて来ちゃう いらないパーツとかはさっさとヤフオクにでも出せばいいじゃん 2019マドンSLR6DISCとか残ってたら安売りしてるだろうし明日見に行ってくる >>650
普通に在庫あるよ
今、20年モデルと比較して検討してる https://i.imgur.com/lCQfR07.jpg
https://i.imgur.com/olkkeQB.jpg
最近父親から譲り受けたんですが、これは今でいうどの程度のランクなんですかね？
フロントのシフトワイヤー切れ？ＢＢからカチカチ音？等ありますが、修理費と相談して乗ろうと思ってます。
父は車体は10万しなかったけど、パーツにお金を掛けたと言ってました。 >>658
懐かしいなあ
楽しんで乗ることは出来るよ
当時の金をかけたパーツは今となっては旧さは隠せないが >>658
パッと見どのパーツも純正のままに見えるけど、どこにお金かけたんだろ？ レスありがとうございます。父親曰くバーテープにサドルにタイヤと言ってました。
少し乗ったのですが、フロントはアウターに入った状態で故障してしまってますが、問題無いと思いました。 ワイズってTREKに強いのか、新製品でもいきなりアウトレットで40％引きとか
やってるよね。 新ドマーネ見てきたけど太くてエッジが立ったガッチリしたフレームやね
画像でみるよりカッコイイと思う マドンsl6discってモッサリと言うけれど、スライダー硬めにすればビュンビュン進む？
昔のBB30時代のバリカタパリッとフレームからの乗り換えで検討しています。ご教示下さいT^T 昔のバイクとは雲泥だよ。あれより進むバイクもなかなかないと思う。 スライダーはシートの前後のしなりを調整するだけ。フレームは固いほうだよ。SLはカーボン違うけど形状一緒で重量あるからそう変わらない。 というか既にドマーネはレース用途には考えてないんじゃないか？ってくらいの重さや構造だな
ルーベの足元にも及ばんかも >>673
確かに収納なんてある時点でそうだね
僕にとっては便利すぎるけど >>658
多分だけど、お父さんはライトやボトルケージetc、アクセサリーの事をパーツと言っているんだと思う >>672
マイチェン？
今回ほど大きく変わるモデルチェンジもなかなか無いと思うが
まあドマーネに関しては先入観でとやかく言う前に一度乗ってみるべきかと >>675
ありがとうございます。後付けパーツだけでも色々とかさみますものね。
>>676
フレームに58cmと表記されていたので、一応適性範囲内なので大丈夫そうです。
新車買うならもうワンサイズ大きいのが欲しいですが。 >>679
お父上もあなたも身長180cmオーバー？ >>658
これかな
https://www.treasure-f.com/smartphone/shop/5/topics/31874/
コンポはSORA？2x8速？
けど状態いいですねー
ワイヤー類は全とっかえ、BBはバラしてグリスアップ？
シールドベアリングだったら交換？ですかねー >>682
すみません58cmじゃなくて56cmでした。父は178cmで私は186cmなので、ワンサイズ違い位ですね。
1000というのがそのまま車名だったんですね！フロントは3枚でしたけど。写真のとほぼ同じです！ありがとうございます。
色々と修理やメンテナンスが必要そうですね。
>>683
本当にお金かかりそうですね。最低限メンテして乗ってみたいと思います。まぁ財布と相談ですけどね。 >>684
そんなにかからないよ
BBのベアリング交換で4000円前後
ワイヤー交換で2000円前後×4
その他諸々で2万円くらい?
タイヤとチューブも交換した方がいいかな?
けど、それくらいは自分でやろう
つーかチューブ交換くらきは自分で出来ないと
出先でパンクしたときに帰ってこれないからね? カンチェラーラが今回も関わってたら
あんなドマーネ出さないはず
北米向けのグラベルバイクになってしまった
収納が付いてしまった時点で
どう見てもパリ〜ルーベとかで使うもんじゃないと思う >>686
役員でもない一選手に決定権とかそんな権限ないでしょ あの物入れってボトルケージくっついてても開けれるのかなあ？ BBの強化が気になるけどな。見た目が昔のマドンぽくて好き。2014のドマーネ乗ってるけど買い換えようかなあ。 >>691
あのbbを早くマドンエモンダに搭載して欲しい 選手のはまた仕様違うんじゃね？
デゲンコルブは期待はずれだったな
奇しくも最大の勝利がツールの石畳ステージとかドマーネファン歓喜 >>689
どう考えてもあれのせいでフレーム重量増えてると思うんだが
ダウンチューブの強度を保つ為に それはそうかもしれないけどダウンチューブだけじゃなく全体的に太いんだよね 物入れもあるかもしれないけど、何で重くなったんだろう？ マドンの重量増も加味して新型のISOスピードが重いんだろう マドンとかドマーネの勝星の少なさを見るとIsoSpeedみたいにサドルが動くような構造は駄目なんじゃないかって気がしてる 乗り手次第とはいえ、もう少し勝ってほしい。プロになると機材差がどこまであるのか分からんが。 「重くてエアロなグラベルバイク」新型ドマーネはダーティーカンザ専用機だろ
https://i.imgur.com/iSJSSYr.jpg ２０２０エモンダSLR７、フォークがケーブルをインナーに通してすっきりしたデザインになりました。
でも２０１９SLR８より高くなりましたね。 それ見栄えは良くなるけど重くなるんで
エモンダのコンセプトから外れるからやらないとトレック自身が言っていなかったか？ ドマーネもストレートフォークは振動吸収が良くないとか言っておきながらだろ。 ながらくトレックファンだったが最近迷走してるように感じているのは俺だけ？
新ドマーネの小物入れとリムブレーキ終了が輪をかけてそう思わせる エモンダSLRの外装油圧ホースクソだせえと思ってたので内装式になったなら朗報だわ >>710
モデルチェンジは地味だが、税抜きで743、000から８７８、000への値上げは地味じゃない． 明らかにトレックはレース志向を捨てて来てる
ホビーユーザーの裾野を広げたい考えなんだろうね
各国の富裕層に向けて「もっとスポーツ自転車を嗜んで健康になろうぜ」ってね
競技志向ユーザーはスペシャに流れそう だからアメリカにはアップダウンのないダートロードを200マイル走る耐久レースがあるんだってば
ヒルクライムやクリテリウムなど短距離→エモンダ
ツールドフランスみたいな舗装路メインの耐久→マドン
ダーティーカンザみたいなダートロード耐久→ドマーネ
というレーサー御三家に再編しただけだと思うぞ
（となるとドマーネなんか日本では使い所がないから言わないだけで） >>717
日本のロングライドならマドンの方がいい気もするね。 まあスペシャに技術じゃ勝てないと悟っちゃったんだろ
方向転換せざるを得ないんだろうね ニーバリ兄弟来るし、チッコーネとモレマもいる、ポートにも最後の花を持たせて欲しい、一年だけでいいから軽量リムモデルで総合勝負させてくれ(´･ω･`)
総合捨てるなら、完全なステージ狙い編成にしてよ
トレック民に夢を見させてくれよ希望がなさすぎる 2020のチェックポイントALR5の色ってなんとも言えない色してるな フルームにサガンにあらフィリップ辺りは引っ張ってくるんじゃね？ >>712
ダウンチューブに収納スペース作ったのは、s-worksが最初では？
また、tarmacにキャリパーブレーキの設定が無くなったし、trekが迷走しているなら、s-worksも迷走していることになる。 マドンとかエモンダとかもダウンチューブにDi2バッテリー用の蓋が付いてるよね？
あそこに新型ドマーネのパンク修理キット入らないかな？ >>729
マドン→小さすぎて無理
エモンダ→そもそも開いてない エモンダSLRですがｄｉ2のバッテリーはシートポストの中に入っています。 マドンのdi2ボックスは改悪されたんじゃなかったか？ ありゃ、エモンダは開いてなかったですか、勘違いしててスイマセン >>732
やめとけ
スプリントで後ろに飛んでくから危険 >>717
今年のツールってほとんどエモンダばかりじゃなかった？ まあドマーネはツールに限らずクラシックなんかも含めたプロのレースによもやどうでもいいんだろうね
だからこそのこの時期に発表と発売なんだろうな 別にレース捨ててるとは思わんけど
試乗した感想は過去のドマーネより格段にレーシーで速くなってる、だった 2020モデルはエモンダSLRディスクのフレームセットないのかな >>726
総合いらないワンデーやステージとれればいいって考えでディスク投入で成功してるんじゃん。
トレックはリスクと重量のあるディスク強要で総合も欲しい、重くて乗り心地重視フレームでスプリントも勝ちたいとかアホだろ。 ProjectOneで好きなカラーでフレームだけ選んで、自分のバイクのパーツを移植できるよ。 あっ、ProjectOneのサイトでフレームだけの選択メニューはないけどね。
ショップ専用のサイトがあるらしく、そこでいろいろできるらしい。 そうなのね
2019モデルは普通にフレームセットが記載されてるのにねぇ
価格も分からんし不便だね 8月から始まった下取りサポートプログラムの詳細知ってる人いる？
カーボンケアで20％引きで新しいフレーム買うより安くなるなら利用したい 初、ロードバイクなのですが、都内でヘルメット安く購入できる店ありますか？
トレック で3万ちょっとの勧められたけど、そこまで予算出せないので色々教えてください。
あと、ウィグルという通販サイトでヘルメット購入して大丈夫ですか？ >>749
3万もするヘルメットかぶってる人は少ないと思うｗ >>749
普通にAmazonとかでええんやないの？ >>749
ショップで試着して自分の頭に合うのを確認したモノをショップで買わずにWiggleで注文するという鬼畜の所業もありっちゃあり >>749
初めてならサイズも分からんだろうし通販はやめて店で買った方がいい
もっと安いのも大抵置いてるでしょ >>749
お店で8000〜15000円くらいのから選べばいいよ。無理に通販の必要はない。
てか初心者に30000円のヘルメット勧める店が悪い。そら安全安心に越したことないけどMIPS付いてりゃ万全でしょう。 3万のヘルメットは高いとは思うけど頭を守る事考えたら人によっては必要とするでしょ
初心者だからこそ転ぶリスクも高いわけで勧める店員が悪いとは思わんけどな ヘルメットって値段上がっても軽くなるだけで
安全性は変わらんのとちゃう？
それとも3万のは別なのかな 安全性はあんま変わらんやろうな。
軽さもやけど、
快適性とか空気抵抗とかの付加価値の値段やと思う。
高いのはパーツに革とか使ってたりするやで ヘルメットはバイクのフルフェイスがいいよ。それ以外は気休め程度よ
原付よりスピードでる乗り物だしポールに顔ぶつけてもサイクリングのメットではね 3万ってWabecellってやつじゃないの？
普通のメットよりはいいでしょ >>764
普通のメットと変わらないってデータ出てたよ。 1万→1万5千円→3万円とヘルメットを買ってきたけど、3万クラスになると時速18あたりを超えるとヘルメット内部の空気が抜けてくのがはっきりわかる
あと、時速50を超えるダウンヒルなんかでも頭が空気抵抗で暴れなくなって視界が落ち着く 今使っているヤツをすぐに買い換える必要はないけど
丸3年使ったら次はMIPS搭載してないものは候補から除外だな >>767
年収が１千万超えると寿司が止まって見えるの思い出した おまいらWaveCellじやなくMIpsなのかよwww 普通に自分でオークション等で売った方が持ち出すお金は少なくなるだろうね >買取り代行業者を通じて下取り
こんなん自分の想像の1/10の値段だったりするだろ wavecelのxxxを被ってるけど、なかなか良いよ。高けりゃいいってモンでもないけど、やはり価格の差はあるわけで。
安全性にお金払っているという価値観を持てないのは可哀想。ヘルメットしかりライトしかりタイヤしかり。 メットは試着して自分に合うものを選ばないと痛い目にあいます。自分はメットのメットが合いませんでした。今使っているカスクは快適です。 MIPSなんて普通のヘルメットの中にキャップなりバンダナなりしとけば同じ効果って何処かで見たぞ Wavecelは第三者機関の評価で優秀だってのがまだ出てこないのが躊躇させる あとスウェーデンの保険会社か何かのやつも似たような結果だったと思う。トレックが効果を宣伝してもちょっと今は保守的にならざるを得ない 店で鼻毛抜きながら店員のてっぺん禿をポチッとなしたんだろ Domane SL6とe-BikeのDual Soorts+が同価格帯なの凄い。 2019のmadone SLR6と2020ってホイールがグレードアップしてるのになんで重くなってんの？ 2019と2020のBooneはカラーリング変更のみの継続モデルと聞いたのに何故か重くなってたけど、
仕様を比較してみたらシートマストキャップがカーボンからアルミになって、クランクがSRAMじゃなくなってた。
あ、どうでもいいですか。どうもすいません。 madoneslr6disc買おうと貯金してたら、
2020モデルめっちゃ高くなってるんですね・・・
2019モデルから20万アップはさすがにきつい。 ジャイアントみたいに完成車ですごくコスパいいならともかく、フレーム売りしてくれないと買う気しないな マドンのSLR6は値段高くなったな。ホイール分だけだけど明確にSL6と値段では差別化された感じか 来年はエモンダか
マドン、ドマーネと個人的には全く欲しくならないモデルチェンジだったがエモンダはどうなるんだろうか？
やはりエアロかな
エモンダからエモンダに買い換えってのもつまらない気がするけどこれで駄目だったら諦めてスペシャだな マドンSLR6、ホイールの差額は10万円くらいだから実質は10万円値上げかー。
しばらくはマドン9を乗り続けよう。 >>798
マジかよ！2019モデル買っといて良かったは >>798
でも値上げはまたするだろうし、消費税も上がるよ。
しかしアメリカは景気いいんだなぁ SLRクラスを選ぶような層がプロジェクトワン使わずに完成車にするのってなぜ？
アップチャージ分加味してもそんなに値段の差があるとは思わないんだけど >>802
P1はほぼ値引き無し。
完成車はサイズさえ合えば、セールで2〜3割引で買える。 >>804
エモンダSLR7ディスクをP1で購入しました。値引きはp1分の差額分を引いてくれました。他はボントレガーのサイコンをサービスしてくれたくらいです。
2019モデルです。 エモンダ次期モデルはギミックなしの軽量+エアロがいいな。 軽さは正義じゃないという考えになってるからエモンダも重くなるよ トレックのことだから意地でもISOスピード載せてくるんじゃね？ いやいや、エモンダだけは軽量に特化させてくるよ
塗装さえ惜しんでカーボンの地のまま真っ黒でISOSpeedもディスクブレーキもなしだよ >>811
冗談で言ってるんだろうけどディスク無しは１００％あり得えない 軽いの出して欲しいね〜ヘルメットでガッカリしたから
挽回してくれ！ もう車種問わず開発の指針として快適さが最優先事項になってるのかも エモンダだけは乗り心地そっちのけで、尖り続けてくれると信じたい。 ドマーネのダウンチューブのツールボックス便利やけど
蓋パクられたり落としたら泣けるな 最近のトレックはレースで勝つ気ないんだろうね
実際チームも全然勝利無いし TREKは軽量化戦争からイチ抜けたしたからね〜…普通のオールラウンダーになりそう マドンSLRを6.8kgで出せばいいだけなのにな
エモンダも要らなくなって一石二鳥やろ >>773
お、俺もスミスだわ
overtakeの黒、一番無難なやつw 馴染みのショップでマドンSLRのP1見たら、猛烈に欲しくなってきた。
増車するか。 エモンダもbb90やめてくれないかなぁ。やっぱりシール性、メンテナンス性が良くない。 >>826
オレもCheckpointのBB90が1年経たずに錆びて回らなくなった
グラベルでドロとか砂にまみれるのに純正のはシール性能低い糞だな
とりあえずTOKENの方がシール性能良さそうなので打ち替えた トレックは良くも悪くも期待を裏切るので
次のエモンダの仕様は何となく見えてくる
チャキチャキ感を捨てて安定性とディスクブレーキで勝負 >>826
頼まなくても嫌だと言ってもBB90はモデルチェンジする車種から順次T47に切り替わると思うよ 今ドマーネ乗ってて次はエモンダ かヨネックス、ターマックがいいな。
新しいドマーネにはがっかりだからエモンダに期待 既に2019エモSL6を手に入れてるんだけど、まだまだ金銭的余裕があるので似た様な価格帯のピナレロの
ガンを買い足そうと考えてたんだけどガンのコンポは105、更に言えば車重も8.4キロもあるんだな。
う〜んピナレロってブランド力は圧倒的だけどスペックは大したことないんだね〜。
こりゃ計画を練り直す必要ありだね。 ミドルグレード2台揃えてどうしたいのか分からん。
そのコストでSLR買えばいいのに。 エモンダあるからドマーネかマドンみたいな方向性の物を買い足すならわからんこともないが ピナレロって1番コスパ悪いメーカーじゃん
金持ちなんだな 車の買い換えを数年伸ばしたので買い換え資金でロードバイクを買った次第です。
思いの他エモンダにハマったのでジャンル問わずピナレロで予算内のロードでも買い足そうかなと。
でもそんな事するよりアイオロスXXX買った方が幸せになりそうですね。
チラシの裏に書く様なヨタ話に付き合わせて済んませんでした。 >>836
予算の出どころはどうでもいいんだけど、用途のかぶるロードをもう一台買い足す理由がわからない 用途のジャンル問わずピナレロなら何でも良かった 。
単なるミーハー的考えで。
所有欲が沸いただけで用途なんて深く考えてないですよ。 エモンダに飽きちゃったんならチェックポイントでも買って未舗装路に入ってみては？ SL6と同クラスはガンS（現行プリンス）ガンはその下。 ピナはプレ値みたいなのがあるよな
代理店が搾取してるよ 今日Y's見たらピナは40万弱でもフル105で震えた
ジャイアントなら30万でフルアルテだというに
それをいうならトレックもコスパ良いメーカーではないがな
まあ好きなの買えばいいと思う 流線型のデザインはカッコいいんだがな
イタリア御三家はコスパ悪い 次期エモンダはディスク最軽量&ケーブル内装&余計なギミック無しで出して欲しい ディスク最軽量、SRAM RED eTap AXS でおなしゃす >>849
まったく同感
現行のエモンダSLRに特に不満はないけど最近は後ろ三角が小さいフレーム流行ってるよね マドン、右衛門だ、ドマーネだったら比率どんな感じで売れてるの？ 一昨年ぐらいに店員に聞いたのは台数ベースで言ったらエモンダ、ドマーネ、マドンの順って言ってたな。
客単価だと入れ替わりそうだけど。 すみません、ご存知の方おりましたら、教えてください。
ドマーネSLR 2016年モデル
フロントのISOスピードあたりがグラグラと動くような感じがしてます。
具体的な症状としては、
・ブレーキをかけるとカクンとハンドルが僅かに傾く(体感できるレベル)
・停車中に、Fブレーキだけをかけた状態で、車体を前後に揺らすと、前後にグラグラと動きます。
ヘッドパーツにガタなどはなく、フロントのISOスピードが原因っぽいです。
最寄りの自転車屋さんに持って行っても原因が分かりませんでした。
(普通のロードバイクなら見てもらえるのですが、ドマーネは独特なため、トレックストアに持っていくことをオススメされました)
ただ、トレックストアが最寄りの場所には無かったので、来月頭に予定しております。
今は情報収集をしてるのですが、同様の症状になった方はおりませんか？
簡単に治る内容なのか、それとも時間がそこそこかかるのか。
ご存知の方おりましたら、宜しくお願い致します。 >>854
ISO speedのマニュアルがネットにあるからそれ見て調整出来ないなら素直に店に持っていくんだな 原因がわかったとしても、パーツ破損してたり交換必要な場合は結局トレックストア行く方が早いかも >>853
へー
右衛門だが一番だったのね
今年ドマーネにしたけど今回は重さの面で人気減るかもね >>857
まあ、あの重さは不利だけどデザインはしびれるほど格好いいと思う >>853
要するに安い方がたくさん売れるってことね >>858
そうそうデザインに惚れた
収納いらんけどw
エモンダSL5が9キロだから
ドマーネSL5が9.8は仕方ないかな
9キロ程度ならすごく人気出たはずだけどエモンダの存在意義がなくなるかw >>844
ジャイアントは今その値段で自社製とはいえパワメまでつくからね
実売だと30余裕で切ったりするし >>862
ほんとにね
重量だけでバイクの違い判断するとか貧しい話だよ 来年エモンダにアイソ付いて収納スペース付いたらどうしよう
欲しくなっちゃう エモンダって外見が貧相だからディープリム履かせたいよな エモンダは細い軽量ホイールでナンボだろうがバカ野郎！ マドンディスクを6.8kgで作ればエモンダもドマーネもvengeもいらないのに！ 新型Domane開発者インタビュー 「一歩進んだレーシングバイクを生むために」
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/304382
SLで十分なのか、SLRを頑張って買ったほうがいいのか？ 山かと思ったら田んぼしかねえのな
衛門田はドマーネが合う >>876
ショップオーナーの本音が聞けたんだけど
旧ドマーネ乗りならいざ知らず、普通のロードに乗ってる人に勧めるには重量も乗り味も余りにも重くて
少しでも誤魔化せるようにタイヤホイールは軽いのに換えたって
オーナー曰わく、前のドマーネの方が乗ってロードっぽいって
チェックポイントとターゲット分けろよって少々怒ってたよ 時期チェックポイントはフォワードジオメトリーで700x45mmともっとトレイルよりになる布石なんじゃね？ >>869
わかるわー
エモンダの性質考えたら微妙な選択なのかもしれないけど、自分もエモンダSLRにディープリムにしてる。 エモンダSL6買ったんですがオススメのカーボンホイールありますか？
予算15万ぐらいで もう少し出してボーラwto45とかどうだろう、pbkが最安かな
俺もマドン9に履かせてみようかと考えてる >>882
17年のエモンダSL5でpro3に変えてる 後出しでごめんなさい
エモンダSL6は2020モデルなのでディスクブレーキです >>886
フルクラムが新しい15万円くらいのディスクホイールの出してた
ウィンドってやつ ロバールのC38
フルクラムのクアトロ辺りはどうなんでしょ？ >>888
ドレスアップ目的じゃなく15万を有効に使って性能上げたいなら
ホイールはそこそこのアルミで良いからボントレガーのカーボン一体ハンドルを導入するべき
これはマジのアドバイス 自転車パーツのなかでもハンドルの重要度は激高だよ
言うなればフレームの一部みたいなもんだし 15万のホイールより
10万のホイールと一体型ハンドルに替えた方がいいよって事じゃないの
まあステム一体型ハンドルだと7万円位？だっけ 何お前ら
そんなにコンペティションな世界で走ってんの ステムキャップのとこにスマホ付けてるから一体型は無理だ >>902
逆にステムキャップ型しか使えないのでは？ サイスポに田村社長のインタビュー載ってて、
もうトレックにとって軽量化は優先事項から外れて、安全さと快適さを追い求めるみたいだね 軽量化軽量化って言ってるやつ相手にずっと商売してたらもう死ぬ トレックのサイトの写真見るとエモンダもドマーネもすごいカッコいいんだけど、
実物の写真見るとすげーダサく感じる。サイズが小さいとダサく見えるわけだけど、
54でもダサく見えちゃうってことは、トレックのサイトに載ってるやつはサイズいくつなんだろう？58くらい？ 56くらいじゃね。あと、公式画像はコラムスペーサ抜いてあるしサドル高もそこそこ出してるしでカッコよく見えがち。 重量という物理の論理を捨て、他社よりも1kgも重いバイクしか出さない
TREKはレースに勝てないからレースを捨てたんだね
さようならTREK
予告すると、次のマドンは絶対に軽量化してくる
その上でこのドマーネとは違い、重量は大事と言い出す
そしてその次は乗り心地と言い出して重量増、
そのまた次は軽量化
要するにいいバイクを作ろうとしてるんじゃなく
マーケティングによって売ろうとしてるんだよ
早く気づきなよ もともとエモンダって削るとか削ぎ落とすって意味だもんな 富士ヒル優勝者はエモンダやな
勿論リムモデルだけど 小さいサイズはどのメーカーでもダサいわ。美しいのは54〜だな マドンは重いと聞くけど実際実感するほど重いの？その分振動吸収に優れてるから良いとならない？他社のが軽くて振動吸収変わらない、だとまずいけど 50cm以下の小学生見たいなチビがロードとか恥ずかしいな フレームが重いだのダセェだの言ってる奴等の敵は誰だよｗ 乗り心地なんてISOspeedが無くても、カーボンハンドルと25cのタイヤがあれば充分振動吸収できる。
昔のシートポストのマドンからシートマストのエモンダに乗り換えただけでも乗り心地が良くなった。
さらに振動を嫌うなら、クッション厚めのサドルとバーテープ二重巻きすればいい。 200〜300km走るとケツが痛くて仕方ねーんだよ
だからドマ乗るわ 出たよ、夏なんてエアコン無くても凌げるじゃろ！じじい >914
それ去年だろ？
今年はスペシャのTarmacだよ 夏の暑さなんてエアコンが無くても、扇風機と濡れタオルがあれば充分熱気吸収できる。
昔の扇風機のパナソニックからダイソンの無羽のに乗り換えただけでも体感温度が良くなった。
さらに熱気を嫌うなら、厚めのタオルと濡れタオル二重巻きすればいい。 試乗した感じドマーネSLRはカタログ値の重さは感じなかった
ただ持ち上げると重いけどw
先に32c履いてトレンドになるまで先に待ってます エアコンのほうが安かったりして。
しかし最近のエアコンの熱効率は凄いね。 >>930
今年は2位だったなエモンダ
しかしエモンダdiscとかいう鬼子誰が買うんだ ディスクブレーキだと、下りも楽しめる。
これは大きい。 >>936
エモンダSLRはリムよりディスクの方が断然感触よかったけどな
ヒルクライム専門のひとはしらん 最近のスルーアクスル仕様のディスクならメリットの方が大きいらしいよ
ディスクの出始めのクイック仕様はデメリットの方が大きかったらしいけど 坂の登りでしか自転車乗らねえって人なら確かにディスクは無駄だな 坂の下までトランポ
途中でジャーマネ（嫁）にボトル渡してもらい
下りはトランポ ヒルクライムレースが目的じゃない人はむしろディスク以外の選択肢はないな せっかくハイエンド買うならプロが使って勝ってるカッコイイバイクがいいです。 世の中にはヒルクライムレースに人生を賭けてる人もいるんだから、そんな揶揄するもんじゃないよ エモンダがディスクかリムかよりも
脚の筋力の方がよっぽど重要じゃない？
ツールドフランスじゃあるまいし
そんなギリギリまで機材の性能を出せてるかね？
別にアホにしてる訳じゃないよ？俺もエモンダディスクだし トライアスロンバイクとかジャンル別にあるくらいだし、ヒルクライムバイクってジャンルがあったっていいじゃない この板見てると盲信的にTREK言う事を信じてる奴が多くて笑っちゃう
まともに乗った事があるのはTREKだけ、みたいな奴かな 別にレースに出るわけじゃないし重さはそんなに気にしてないけど
リムブレーキなら調整もパッドの交換も簡単だけど
ディスクだとメンテが面倒なんじゃないのと思ってしまう
自分でできんの？ ヒルクライムなんて日本でしか需要ないし、作ったとしても大した数売れないから採算とれないし作らないよ 一時サーブスピードの最速記録を保持してた男子プロテニスプレイヤーな >>950
むしろ否定的な書き込みばっかりにみえるけど。
どの書き込みみていってるん？ >>955
かなりの年配者とみたが？
果たして毛虫には尻尾がないのは本当なのだろうか？ >>957
スレ番号書かないけど、プロじゃないから重量気にならんとか、ロードで２８や３２タイヤさえも乗り心地よくなる問題ないとか、トレック最先端を鵜呑みしてるのがちらほら読めるじゃん
トレックセガフレードの成績が燦々たる内容で見なかったことにしてるのか、プロとオレらは違うからとは解っていても、自分は嫌味と文句しか出ねーよ ２８や３２タイヤは舗装路は糞だよなあ
23が速いが圧管理がダルイから25ってのは分かる ドーピング嘘つき野郎のMadone,それをもじったDomane,Emondaをいつまでも売り続ける
意味わからんな
まあTrekをあそこまで巨大にしたのは嘘つきのセールス効果が大きいのは否めんが >>947
ツール・ド・フランスの方がどっちでもいいだろ
重さは同じなんだから キャノンデールのロードに30c付いてて乗ったけどくっそ遅かった そのうちディスク化するのは承知の上だったけど急すぎるな
これもしかして次のデュラエースディスクのみになる？ >>959
segafredo、女子の成績いいじゃん。 2020のエモンダSL5のディスク買うのあり？
初心者なんだが教えていただきたいです 迷ってる暇があるならショップ行ってオーダーだ
まずは買って乗ってみる
これよ 俺、デザインに惚れたマドン 乗りだけどレースなんかしないし次は28Cにしようとおもってる。
カタログ上は28cまでって書いてるけどクリアランス見ると32cも余裕でいけそうなんだよなあ。
できたら32cにしたい。
何しろ速く走りたいとかいう欲求ないし乗り心地はいくら良くなっても困らないからね。
俺みたいなのは結構いると思うんだけど少数派なのかな？ 28Cまでってことだからリムブレーキだよね？
フレームには当たらなくてもブレーキパッドのところが通らないのよ
28Cでマジでギリギリだよ 現行マドンディスクだと32cは入るよね
FDが若干怪しいかなというくらい
自分は28cチューブレス履いてる
未舗装路も神経使わず走れるよ >>973
ディスクは32cまで可ってカタログに書いてなかった？ トレックのカタログって適当だよな
エモンダもタイヤの太さ表記間違ったりしてた >>967
女子のインスタフォローしてたら水着とか普通に出てきてそっちばっか見てるわ >>977
マジか、これからは方向性のわからない男子より女子だな。 >>967
女子チームといいつつ、問題になってる玉と竿抜いた元男性じゃないの？シャレにならんぞ >>977
waktekaして見たが水着全然ないやん
コーヒーか表彰台位 ゴリラではないでしょ、割とかわいいのもいる
めっちゃ早いんだろうけど 竿と玉抜くのって
「ナシナシ」っていうらしいぞ（専門用語）
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