【Di2eTapEPS】電動シフト総合 19速目

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/05(金) 16:56:32.56

前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 18速目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549944449/

999 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 12:52:38.67 ID:erLUEHLz

質問いいっすか？

1000 ツール・ド・名無しさん[sage] 2019/02/12(火) 13:00:02.36 ID:65B3o1lT

ダメだ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:43:12.13

かそくそうち（30kmちょっと）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 19:43:31.69

>>118
加速装置？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 20:04:04.08

オジサンはわかるよ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 23:27:29.31

アーモンド臭じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/14(水) 23:57:18.86

老化加速装置（不可逆）絶賛作動中

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 08:56:05.89

だがためには名曲過ぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 23:22:35.54

>>117
しかしスイッチって意外と高いじゃないですか。
そうすると、だったらDi2のSTI買っちゃおうかな、となり以下略

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/15(木) 23:32:47.80

>>126
R8000ならスイッチ6つでブレーキレバーまで付いてなんと3　万
円！
スイッチだけより断！然！オトク！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 14:09:45.88

>>125
日本のおっさんはそういう曲が懐かしく感じるんだね。
イギリス育ちの俺はMr. Blue Skyとかを聞くと切なくなるなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 14:19:46.30

>>125
たがために　だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 16:03:34.21

11s eTap REDの完組み買うとして欠点とか不利な点ありますかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 17:15:04.85

特にありません

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 17:17:23.32

利点　好きなクランクを変えられる　ローター　シマノ
欠点　どうしても１２ｓAXISが気になる。または１２ｓシマノまでの繋ぎとして割り切れば

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 20:35:50.38

クランクは微妙だろR9100、R8000,7000はFDがクランクアームと接触しないかの博打になるし
コンポだけ売っぱらってAXS Forceの足しにする手はあるが・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 22:59:30.48

>>130
11速etapならシマノと互換性あるしホイールもシマノフリーだしスプロケもシマノが使える
12速AXSにしたときに過去のコンポが全部使えなくなる位じゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/16(金) 23:24:19.85

前（先・未来）を見ているか
後ろ（今まで・過去）を見ているかの違いだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 07:34:30.78

11s eTap REDの完組み　これってかなりいい奴じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 08:49:57.70

各メーカー電動12速がデフォになった頃にまた買えばいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 10:49:51.36

sramの12速は気になるけどフリーは手に入るの？
ファームで11速にも対応してくれれば良いのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 10:51:38.77

マビックとDT、カンパは交換用フリーボディ出してるでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 16:34:20.36

>>138
俺もAXSで11Sに対応してくれれば購入に踏み切れるんだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 16:43:50.75

折角全部入れ替えて12速にしたのに
ダウングレードして11速に戻す意味がわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 16:48:30.65

今まで使っていた11Sのホイールも使えればって言う意味だったのだが。
ステップモーターだったらそれほどハードル低くないんだけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/17(土) 22:37:55.56

ホイールはなんなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:21:50.33

後輪にスタンドを取り付けるときに誤ってリアディレイラーのケーブルに接触、抜けてしまいました。
とりあえず差し込んだのですが変速しません。
そこで、コネクタを少しだけ強めに差し込んだところ、コンという軽いショックがあり、その後変速できるようになりました。
これで問題ないですか？なにか別の処置が必要でしょうか。
ド素人で店任せなのですが、こんな時間なのでとりあえず質問してみました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:30:29.19

Di2だよな？コネクタが半刺しだったんだろ
Di2のコネクタは差し込みにクリック感があるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:41:51.67

>>145
ありがとうございます。はい。Di2です。
いきなり抜けたのでビビりました。クリック感ある刺し方をして現在異常ありません。
こんな簡単な仕組みなんですね。雨とか入らないんですかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:43:27.06

雨でやられたって人もいれば平気な人もいるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:44:48.30

抜けるのも水の侵入も嫌なら熱収縮チューブでも被せるしかないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 21:53:12.78

79のコネクタは水が入りまくりだったというのは本当？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 22:32:46.95

彡⌒ミ
(´･ω･`)また抜ける話？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 22:38:36.23

はい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/18(日) 22:40:33.21

頭に風

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 18:52:18.30

電動未経験ですが、やはり楽ですか？
di2アルテグラのモデルチェンジていつくらいでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 19:44:41.51

>>153
来年か再来年かその次の年かその次の年かも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 20:26:37.58

>>153
電動使うと紐に戻れなくなるくらい楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 20:32:47.39

ロードもMTBも行き着く先は無線電動変速の油圧ディスクブレーキ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 21:52:08.40

MAVIC「おっそうだな」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/19(月) 21:59:07.38

>>155
そうですか、完成車検討します

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 07:34:55.68

電動にして良かったことってなんですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:24:21.82

シマノのみやけどブレーキレバーを変速に使わなくなるというのも１つかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:25:23.64

>>159
変速も調整も楽になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:28:25.80

>>159
ブレーキかけながらシフトダウン出来るのが、何気に便利

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 08:36:54.30

一番は変速に手の力が要らなくなった事じゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 09:10:41.42

コンポの物欲が失せた
ディスク化も6770のまま、STIを8070にした程度

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 09:49:03.31

紐のときは疲れてくると変速も面倒だったけど
変えてからは変速回数も増えた感

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 09:49:20.13

ワイヤー伸びが無いから再調整ほぼ無いし変速ミスが無くて楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 10:05:16.99

再調整ほぼないのは本当にメリット。
9000時代にビッグプーリー取り入れた時は時間経つにつれ調整めんどくさかったけど電動にしたら最初に調整しただけで1年経つけどそのままでOK

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 10:32:51.62

>>162
これな
前後ブレーキ使いながら変速操作できるのは電動だけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 12:28:25.84

イータップならフレーム変えても
ディレーラー装着がブレーキ載せ替えより楽

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 12:32:35.90

>>168
カンパは電動でも紐でもブレーキ操作しながら変速出来るんですが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 14:32:30.97

>>170
今更カンパとか買うんだｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 14:37:20.62

カンパはブレーキも優秀なんだよな
てかシマノのテコ位置がおかしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 14:43:38.15

操作性ならEPS！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/30(金) 15:19:56.34

>>170
カンパどころか、台湾のmicroshiftの紐でも可能だぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 05:05:05.49

フロント変則でチェーン落ちの心配がなくなった
紐の時はたまに落ちてたんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 07:44:34.54

紐だとインナー落とす時にワイヤーテンション一気に無くなってガッツンってなるよね
あれ無くなればチェーン落ちも少なくなりそうだけど紐だと難しいのかな
フリクション式STIなんてあれば面白いんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 07:48:18.73

FDのトリム操作から解放されたのは地味に嬉しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 08:19:05.27

>>177
なんといってもこれ
疲れた時なんか、トリム調整があるから変速がおっくうになってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 08:43:43.77

SRAM Eagle AXS「でもフロント変速もなくなるんだけどね」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 08:47:38.64

ホントに
フロントシングルは取り回しもしやすいし、ハンドル軽いし最高だわ

リアの枚数増えても電動変速なら相殺以上だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 14:26:09.28

ロードの普段使いではギア足りないだろ、MTBでは問題ないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 14:50:54.85

MTBで足りちょるんにロードの街乗りで足らんなは如何なっ理屈なんかぜひとん聞かせもう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 16:15:00.92

電動アルテにしてから毛が生えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 17:32:15.19

>>183
陰毛？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 17:37:37.19

少なくとも
抜け毛は止まるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 18:00:12.10

>>185
陰毛？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 19:00:33.49

ケツ毛かもしれん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/31(土) 23:22:09.79

>>183
あかん、電動大人気になってまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 16:57:00.40

そうか金もないのに電動アルテでオーダーしたオレは間違ってなかったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 20:09:16.68

最新のアルテとデュラのDi2でどれくらい性能違うの？
両方使ったことある人に聞きたいが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 20:26:47.88

軽さと丈夫さだけちゃうの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 20:32:37.60

値段も違う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 21:11:58.42

変速性能には差がないってシマノの中の人が言ってた。重量だけだって。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/01(日) 22:20:34.42

トリム操作って初心者は知らない人多いよ。
購入時に店で説明受けても上の空で聞いてるからすぐ忘れる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 08:15:28.46

>>193圧倒的な耐久性の差

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 09:14:53.35

>>195
アルテの方が耐久性あるんだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 10:35:05.11

カーボンやらチタンを、アルミやら鉄に置き換えたり、
アルミ切削を鋳造に換えたりしてるだけだから、コストだけの違いでしょう
耐久性に関しては、チタンギア歯は鉄と比較して耐磨耗は低そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 10:44:17.81

ヅラで組んでも消耗品のスプロケはアルテや105にしてる人は結構多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 12:32:17.72

>>194
知らなかったけど、走っててチェーンの音鳴り気にしてググって知った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 12:39:18.67

どっかのまとめで、各社の各グレードのチェーンの耐久性調べた結果あったね
それによるとシマノの耐久性はデュラ>アルテ>105で、値段あたりの耐久性で計算してもデュラが一番コスパ良いみたい
スプロケなんかはどうなんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 14:08:30.68

チタンスプロケは摩耗しやすいぞ
9000と6800スプロケを使いまわしているけど
明らかに歯がチビる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 18:16:34.64

インフォメーションディスプレイのSC-MT800がSC-MT800Cに型番変更したっぽいけど
何か機能追加あるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 18:30:54.73

10s環境では12-27tが俺には合ってたので105を使ってたが、
11sになって12-28tがデュラしかないので、仕方なくデュラを使ってる
両者共スプロケ以外のパーツは全てアルテ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 21:26:55.82

>>193
>>196
てことはデュラの強みは軽さだけか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 23:14:36.30

スプロケみたく倍以上値段が違うわけでもないし、チェーンくらいはデュラでもいいかもね

ttp://morimotty.com/road-bike-chain-durability/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/02(月) 23:57:55.58

デュラのチェーンは錆びないだけでそれだけの価値があるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 14:21:32.78

DI2について質問
設定でフロントをインナーに落としたときにリアのギアを何枚目から外に入らなく
することって可能？
シンクロ使わないと無理？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 15:14:32.96

フロント50-34で使ってるが、
インナーの時はリア9枚目までしかシフトアップ出来ないという制限がかかる
制限無しにする事は出来ないし、○枚目までという段数を変える事も出来ない

歯数によっては制限有り無しを選択出来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 15:18:33.79

シンクロにも二つあって、フロントだけ動かした時に後ろが連動するのがセミシンクロ。
フロントをインナーにした時にリアが自動で上がる段数設定は可能。
初期はリアが2段自動で上がる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 15:52:28.21

>>208
>>209
ありがとう
平地仕様でフロントインナーでリアミドルよりトップ側だとプーリーの特性
でテンション不足気味なので対策したかった
一応解決したので報告
シンクロ設定でフロントインナーの時リア4枚目以上にアップするとアウター
に上がるように設定
その代わりフロントアウターでリア3枚目まで落とすとフロントインナーに落
ちる(仕様みたいなので仕方ない)
普段ほぼフロントアウター、リア5枚目以下は使わないので多分大丈夫だと思
うが実走してみないと何とも…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 16:03:37.66

スマホ経由でセッティングできるハックアプリ出てこないかね…
変則的な使い方したい人なら、有料3000円でも払うと思う。
動かしてるのはサーボモーターだから、ハックできたら9速とか10速対応も
プーリー交換だけでできるようになるはず。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 16:27:35.51

道具じゃなくてチェーン長の設定がおかしいですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 22:32:03.40

53✕39を使っている事にする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 22:32:37.60

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/08(日) 23:09:30.63

>>213
そうなんだ
じゃあ安心だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/10(火) 14:06:23.79

SC-MT800の末尾Aってのもあるんだね
SC-MT800とSC-MT800A、SC-MT800Cの違いはなんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/10(火) 17:08:51.21

やはりというか検索してみるとBもあるようで...
さらにググるとマウント径の違いでA、Bとしているサイトがあり...
シマノの2018パーツリスト上では無印、A、Bの三種があるようで...
Cは最近の追加らしい....

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/10(火) 21:34:04.12

初期型（ANT+のみBT不可）とBT対応型で型番ちがってるんじゃなかったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/09/11(水) 02:40:34.42

red etap wifli使ってて32t入れようと思うんだけど
forceとアルテどっちでも体感は変わらんかな。
redのスプロケは高過ぎ