ディスクロード PART27
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
ディスクブレーキに憧れるアンチ、荒らし、盆栽家リム君はこちらへどうぞ。
ディスクブレーキは消滅する運命？3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550953565/
前スレ
ディスクロード PART26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558314311/ またIDコロ助来てるのか、いい加減土に還ればいいのに。 ディスク普及したらABSを早く付けてほしいんだけど
なんかロードって保守的すぎて安全が全く進まないよね
ボッシュが開発してるらしいけどパナソニックとか何やってんだろ
ABS付けば結構楽しいと思うけどな逆にブレーキロック怖いじゃん >>846
これがディジタルタトゥーというやつだな
こないだNHKで見たよ
7連覇取り消しのインパクトは永久にメーカーにすりこまれて消えないからなあ >>842
これsystem sixでた当初から言われてたよ
スルーの利点を消してるゴミだって
流石BB30とかいうゴミ規格を作ったキャノデだわ >>855
固定力じゃなくて剛性の問題なんだよなぁ
エンドワッシャ―でぐぐってみ より優れたMTBのブースト規格との合流の可能性もあるから
ディスクブレーキに切り替えるのはまだ早いと思う >>857
いやいやスーパーブーストまで待った方がいい 最低ブースト規格にしないと、12‐13速など横剛性皆無でふにゃちんやぞ！ >>842
>>854
それ形状見れば分かるが、全て挿入した状態ではほぼスルーアクスルと変わらん状態だぞ
一部に切り裂きが入ってるだけ
固定力が落ちるはずがない リム君は都合悪くなるとID変えて違うこと話だす卑怯者でしかない
リムブレーキに愛情も感じられない
ディスクブレーキ持っているのは金持ちで羨ましいと思っての行動かな >>866
リム君でさえリムブレーキはもうお荷物なんじゃないの
メーカーごり押しガー！とかいってるあたり、ディスクに切り替えたいのに出来ないジレンマが伺える
在庫抱えた店か買えないやつだろ リム君は新しい機材を覚えられないだけの可哀想な子だからそっとしてあげて BMCロードマシンが太いタイヤ履けるように改良されたね
あとはカラバリ頑張ってくれたらなあ（贅沢 旧モデルで実測33mm使えてたからちょっとだけキャパシティが増えてより良くなったね ディスクで出勤したのは良いが大雨。制動力云々ではなく、流石に大雨の中出たくはない。 カラバリというとペンタックスのエントリーDSLRのイメージ あとBMCタイムマシンが過去や未来にも行けるように改良されたらなぁ
カラバリも頑張ってくれたら買うかもな あとBMCロードマシーンが第13章まで完全に聴けるように改良されたらなぁ
カラバリも頑張ってくれたら買うかもな コストダウンか知らないけど色少なすぎる
キャノンデールあたりは別 完全に折れてるじゃないか
アルミもこんな風に疲労骨折するのね
しかもキャリパーの取付側の根元とか力学的に完全に理論どおりというのがまた やっぱりディスクは危険ですよね
プロでも怪我しますしね
ばるさんの予言通りですよね しかし、五年も前のブログ持ってきて何が楽しいのだろうか、ピンクの携帯使っているってことを晒したかったのかな？ アルミフレームもこんな感じで逝くっしょ
製品の耐久性にも問題あるが、アルミは疲労が早く今までのが蓄積されたってこと理解してないのがそもそも
つまり安物買いの銭失い スルーアスクルならセーフだったとか？
うちもQRの機械式だから思う所はあるよ そういえばうちのはフォークだけカーボンだった
フォークまでアルミって相当安いモデルじゃない？ QRの機械式だけどクロモリフォークだから安心
ビアンキの社長も言ってたけど管理責任はユーザーにあるので点検整備は怠れない
アルミやカーボンなら5年以内に買い替えが無難じゃないかな マトモなディスク「ロード」が出てきたのごく最近なのに
当たり前じゃねーか クイック云々より昔はリム設計フレームにディスク取り付けたような作り方だから強度不足なんじゃないのか
ブレーキが折れる原因ではあるが、どのみちこいつのはどこかで折れてたんじゃなかろうか いいじゃないか
こうして屍を積み上げてディスク「ロード」はマトモなものへと進化してくのだから
まだまだ進化の余地が多いとは完成までは程遠い
早期テスターさん達よろしく頼むよ アルミフレームやフォークの金属疲労からの破断は無理だろう 普通、フォークって振動くるからクロモリかカーボンじゃない？
アルミフォークなんてサスペンションないとヤバくて使えんな。 これって5年前の中華MTB用フォークの話だろ
ディスクロードと関係あるんか？ なんでMTB用アルミフォークをロードで使ってるんだ？ デロも「シートステーブリッジにはフェンダーマウントを配置」ですと言えばよかったのにね
https://www.cyclowired.jp/image/node/298439
リアブレーキがなくなってもブリッジはそのまま残され、リアトライアングルの剛性は据え置き
https://www.cyclowired.jp/image/node/248161 リム厨は毎日ディスクブレーキ事故調べるくるい暇だってのは分かった プロがレースで使う機材なんてすぐに交換してるし少なくとも毎年新車出るから一年も乗らないしな
最近マトモになったらしいディスクロードでも一般ユーザーがこれから数年乗ってどうなるか今まさに実機で耐久性テスト中 あっそうだ
ここのディスク君は毎年フラッグシップディスクロード買い換えしてるから大丈夫なんだな
ディスク君が乗り捨てた中古や安いマトモじゃないのを買う時は気をつけなよ 中華で耐久テストなんてするかよ
ほんといつも何乗ってんだか
定価百万円、購入価格2万円くらいの？ >>910
お前、何敵は１人みたいな言い方してるんだ？
お前は１人だけどスレ民は多数、お前はアウェーなんだよ >>906
個人的にはブリッジの有無は気にしないけどプロトスのグレードでこの処理は酷いな。 ディスク君っていつも負けてるよねｗ
危険極まりないディスクブレーキは時期尚早だよｗ >>852
本当の意味でABSが必要なのは、e-bikeだと思うけどね。
レーサーだと服まで軽量化して、大多数の若者があの変態服を着たくないからロードは嫌ですと真顔で言うぐらい軽量化命の集団だから…。 そんなことより2020年モデル発表はまだですか
新ロゴが酷いDE ROSAがどんな感じで車体にロゴ入れるのかちょっと興味ある >>919
たしかにひどい。
左から見ていって♥で「うっ…」って思って
最後のAで「…え？」となる
いいのか？ピニンファリーナ >>921
制作３分かな、ピニンファリーナロゴと同じのじやダメだったんかねえ T(ティー) を T(テー) と いう爺
D(ディー) を D(デー) と いう爺
B(ビー) を B(ベー) と いう爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスを、
T字路(てぃーじろ）！丁字路(ていじろ）！と喚いていた自分への煽りだと勘違い
老化現象丸出しにして息巻いてしまった、間抜けな丁字路ガイ爺
T(ティー) と T(テー) についてのコピペ・改変レスに対し、
「丁字路を知らない」などと頓珍漢な妄想で御満悦アピールをして、笑いを誘う丁字路ガイ爺
理解力の衰えたアスペな引き籠り爺は、即刻 孤立死して頂きたい ディスク普及スレとでも称した方がよさそうですかね
巷でもレースでも見かける割合なんてゼロに近いんですからね
ディスクは時期尚早だとおっしゃってる方がいるようにね >>925
スレ文章も読めない日本語が不自由な方がいますね
ゴキブリさん >>925
スポーツバイク専門店ですらまともにメンテできない店が当たり前にあるからねぇ。
まずは、店の技術スタッフの教育から始めろよって感じだわ。
ここの普及厨の書き込み見ても、まともに乗ってるか怪しい奴ばかりだし。 巣に帰ってもレベル低すぎて相手にされないんだろう察してさしあげろ
たまに休止期間経てるのに新しいネタも出せてないし >>927
まともに整備てきないのに千葉ナンバーワンプロショップとほざく店があるくらいだしな
ほんと酷い店があったものだ みなさん、ディスクのメンテって何のこと指してます？
シマノのディスクロード用のキャリパーやレバーはASSY交換で
スモールパーツをいじらせない方針のようです
なのでできることといえば、エア抜き、液交換、パッド交換、キャリパー位置補正
くらいのものですよね？
これ、レベルが高い整備なんでしょうか？
強いて言えば内装タイプのホースの取り回しはけっこう大変だと思いますが… >>931
エア抜き、液交換、パッド交換、キャリパー位置補正
くらいですらできないショップが多数存在するんだな
例えば上記の自称千葉ナンバーワンプロショップとかね 都内主に走って、１ヶ月約1000kmペースで走って７ヶ月。
パッドはレジン1回メタル1回交換(メタルももうすぐ交換)
ロータが1.4mmになった。1.4 mm になったら交換らしいけど皆さんはどどどれくらいでローター交換してます？ >>933
パッドもローターも減りすぎな気がするな ローターが減りすぎっぽいのはメタルパッドのせいじゃないの？ 出勤でも使って雨でも使うし、信号の多い道通るんだよね。ローターすりこぎで計ると1.4で触ると確かに少し凹んでる。音も少し変わった感じがあるので変えた方が良いのかな？ >>937
ほんとロゴ目立たない
スタイルは他社の後追いだが安心はできる ディスクロードが普及する可能性は低い
だからここのバカは必死になるｗ >>942
それなら黙って見てればいい
なぜディスクに噛みつく？ >>933
なんか減りがかなり早い気がする。
MTBだけど、
・大阪市内の通勤で月500km。
・年間2回SDA王滝100km参戦
位のペースで
・パッド、フルードは1〜1.5年に1回
・ローターは2〜3年に1回
程度だった。
シマノのローターだと、アルミとステンレスの特殊鋼使ってたりするから寿命短いかも。 >>932
そもそもメンテできますと自称する店自体が少ないからねぇ。
そのうえ、油圧だと出先での自力メンテは事実上無理だし…(機械式なら一旦開放し、徐行でメンテできる店まで行けるけど)。 >>943
そりゃおめえディスクが多数派になりそうな時にさっと乗り換えて俺は詳しいんだドヤアする為に決まってんだろ バイク屋でエア抜き苦手とか見るか？商売にならないよね
ディスクブレーキメンテナンスなんて必要最低限のスキルなだけよ、そんなことも出来ない千葉ナンバーワンプロショップは存在する価値なし >>945
マジかぁ。
もしかしたら、シマノアルテローターが寿命短いのかも。レジンとメタルだと、レジンでほぼ問題なかったからローターにダメージの大きいメタルにする必要性なかったな。
ありがとうございます。 油圧もさわれないのに自称メカニックとかプロショップとか、酷くレベルの低い業界だなと思う
車やモトのメカニックが馬鹿にするのも納得 SHIMANO105 φ160のディスク使ってて熱歪みで音がなるんだけど、アルテにすると放熱性能上がるからならなくなるのかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
