クロスバイクの改造とチューンナップ#24
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クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
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クロスバイクの改造とチューンナップ#23
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クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/ 確かにRD020ってハブは130mmリムブレーキ用のと135mmディスクブレーキ用のと2種類あるみたいだな
それの135mmディスクブレーキ用のハブを135mmQRに対応させる部品の可能性が高いね
130mmを135mmに替えられる部品ではない気がする >>517
すみません型番を間違えていました、ディスクハブ用のシャフトでしたね、お騒がせしました。
このシャフトにワッシャーかましてなんとかならないですかね、、、
>>516
チェーンラインはフロントシングルなんで問題があればフロントで何とかしようと考えてました。 >>523
ハブバラしてハブ軸を146mmに交換。両側2.5mmスペーサーで運用してるけど今ところ問題なし。組む時に玉押し調整必要だけど。初めてのクロスバイクでトライしたけど何とかなったよ。Let'sCallenge！ >>519が書いている通りでいいじゃん
ESCAPEもOLD130mm化する前はMTB用のクイックシャフトにスペーサーで皆やってたんだから 何ならアマゾンで売ってるハブアダプタっていうの使ってみる？
端っこにかぶせて130mmのハブを135mmに延長するもので、ホイールのセンターが付けたのと反対方向に寄るのでブレーキが干渉する。
（自分はショップでアダプタ付けたままセンター出しなおしてって無理に頼んだ）
一応普通には乗れるけど部品の耐久性が謎なので自己責任でというしかない。
最近はステン製の類似品もあるっぽい。 ゴメン。>>519だけど方法は合ってるはずだけど数字が間違ってると思うから訂正する
ズレるのは2.5mmでオフセット量は2.5mmだな めんどうだからシャフトを135mmのにして両側に2.5mmのスペーサ入れればいいじゃん。
2.5mmのスペーサなんて売ってないからノルトロックワッシャーで代用すればピッタリ。 一瞬ボスフリー軸で起きる不具合に近い事が起きそうだと思ったが
僅かな幅で左右2.5mm均等だから心配無用か >>528
はじめはそれでいこうと思ってたんですけどwh-rs500とかちょっといいホイールになると使えそうな135mmのシャフトが無いんですよ。
やってる人も見つからないし。
なので手組み依頼しようと思います。 アラヤAR-713が結構おすすめ
クロスバイク用に組んである製品もある >>531
おれも使ってるけど良いねこれ、堅牢で実用性高いがそんな重くないし完組も手頃手軽に入手出来る
ラレーCRシリーズでも標準ホイールで使われてるな アラヤのは使った事無いので何とも言えないが
あの価格帯の接合方法だとバランスとると10〜15g前後の重りを付ける事が結構あるな
まあでもそんだけ増えてもバランス崩れたままより数段マシになるけど 自転車なんて出ても80km/hくらいのもんだろ
その程度でバランス取りなんて気休め
エロい人には分からんだろうが 素人にありがちな「必要十分」が分からず無駄に精度を追求しちゃうあれね >>540
どこに連れてって欲しいんだい？baby >>512
型番違いに気づく前にwiggleに質問出してたんだけど可能だって返事きた、本当なんかな、、、 >>542
primeって元を正せばCRCのオリジナルブランド
だからCRCに同じ質問してみたら？ オッサンになってくるとクロスバイク載ってるのが恥ずくなってくる
オッサンたるものさすがにチャイルドシート付きのパパチャリ乗れよ、と
周りはみんなそうだし
独身カスだといわんばかりのクロスは肩身が狭い、よって子供も嫁もいないけど、
クロスにダミーのチャイルドシートつけようかと思ってる メット被ってカゴ付きクロスに乗ってるいわゆるいい歳の世代は割と見かけるので
使用目的と合っているなら気にせず乗ればいいかと
ダイヤモンドフレームの実用車が今も出ていればいい落し所になるけど廃版だもんな >>544
子供乗せるときは車乗るよ
何が悲しくて自転車にチャイルドシートつけるんだよ
転んだだけで子供怪我するだろ クロスバイク＋サイクルトレーラー
これが一番安全な子乗せチャリだろうね >>544
クロスバイクに子乗せつけてると「あんな自転車に子供乗せて」って視線を感じて肩身が狭いよ、
あと前乗せは胸に当たるし後ろ乗せはまたいでのれなくなる。 お前ら「びれんきーおじさん」に構うの好きだな
法的にはともかく、私見では2輪で乳幼児と二人乗りなんて
子供の命を何とも思ってない親としか見えないが 何考えて乗ってんのか俺には分からん
車使えよとしか >>550
後ろ乗せはハンドル側から跨げばおｋ
この動画の約１分の箇所の動作みたいにね
https://youtu.be/HDO7YVzkr0A 子供乗せるチャリのハンドルをこんな下げてるわけねーだろ エルゴグリップなんかより直径40mmの丸型グリップ出してくれた方がそれが一番エルゴだと思う
ないのか >>559
そう、太めのグリップって全然ないんだよ
手が大きいから細いの嫌だわ >>559
昔の、ライトウェイのファータイルについてたグリップとか太くてよかったわ。 30mm32mmが一般的か
シリコングリップなら34mmはあるんだが、シリコンは挿入が辛くてもう懲り懲り >>566
バーテープの選定、巻き方を試行錯誤して、
ワタシはフラッバーにバーテープを使っているよ。
好みのグリップにできるから、結果的に気に入っている。
あまりモコモコにならないように気をつけて巻いている。 >>513だとチェーンラインがめちゃくちゃになってディレイラーの調整範囲外になって変速できなくなる
これでうまくいく人はたまたま調整範囲内だったかおかしいことに気付いてないだけ
>>519が正しい リアハブがシールドベアリングでも130mmから135mm化って出来ますかね？ >>557
長身でメチャクチャ脚長な姉さんだな、ウラヤマシス
クソ長すぎるヘッドチューブに、天突くクソ高いハンドルの、
700cのクロスバイクだと前からハンドル跨いで乗るのは、ほぼ無理じゃね？
適正サイズより小さなフレームのブレーキ付きピストだから可能なこと 今乗ってるクロスバイクで使っているのはクラリスの2400ですが今更ながらR2000が気になります
差し迫って換装するつもりはないけど使用した違い等あれば教えてください ターニーでも大して変わらんよ基本自己満の世界だから、そのパーツが気に入ったなら付ければいい
パーツにこだわるほど(こだわる意味があるほど)の乗り手が一体何割いるのやらって話
ターニーだろうがクラリスだろうが105だろうがちゃんと調整してあればちゃんと変速する ツーリング車で2300 2400 R2000と使ってきたけど
質感や握り具合の変化を除けばそんな変わんないよ
RでBB周りがカッチリしたと思うが割とチェーンリングの種類の制限を受けるので
別に5穴の四角軸やオクタでいいかなとも思う さすがにターニーと105では違うが、まあ気持ちいいか悪いかぐらいの問題だ。 変速性が良くなったのはディレイラーを変えたからではなく調整したからって偉い人が言ってた ロードバイク乗りから見たらクロスのDEFY4に2300ついてたけど変速機は十分使える。クランク、チェーンリング、BBが糞。R2000で改善されてても入門者用だから金の無駄
糞過ぎて余ってる前世代のアルテグラ、105、ティアグラ、別の完成車のホイール使って10sにしたけどFDだけはそのまま
さすがにクラリスからティアグラクランクにストロングライトチェーンリングに変えるとペダリング効率良くなる >>573
ターニー→2400→R2000と換装してるけど2400とR2000はちょっとフロント変速がよくなったくらい
試したかっただけなんでやったけど正直コスパは相当悪いと思う >>579
ドロップハンドルのクソスバイクだよ。ちゃんとダボ穴付いてるからカゴや泥除け付けれるんだぜ へぇ〜知らなかったよ
ESCAPEみたいなドロップハンドル仕様のDEFYってネーミングのクロスバイクが有ったんだ >>582
エスケープのようなどころか高くて同じホイールだったはずだからエスケープ買ったほうが幸せになれるクソスバイクだよ なるほど
色々ご意見ありがとうございました
同じグレードならあえて換装する必要はない、というふうに理解しておきます
先々不安(不満？)が出たら上のグレードに換装または素直に2台目を買うことにします シマノ SL-A050改造 安い7速ディレイラーを10速フリクション化する | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/sl-a050-mod/ ホイールを交換して新車時から残ったパーツはフレームとフォークだけになった。
5.5万円のクロスバイクだが、次は同じような金額のフレームに交換すると自転車屋に言ったら、
それではグレードアップにならん、と言われた。
市販車ってむちゃくちゃコストダウンしてんだな。 車両本体価格と同じ値段のフレームなら十分だろうと普通は考える。
こうなると、10万円のフレームになるのだろうが、
10万円の新車と同じレベルとなると新車を買ったほうがいいかもしれん。 何を求めてフレームまで変えるかになるけど
不明瞭ならば今と真逆の柔軟で細身のクロモリを買い足した方が差を感じるし
ガチガチにしたいなら大抵突き詰め過ぎて気楽に乗れるクロスバイクからかけ離れて行くね >>588
ブランドにも依るが、10万の完成車とフレームセットでは別物。
コラムがアルミとカーボンだったり、素材のグレードの違い。
フレームセットの方は各部位の形状も細くコントロールされていたりする。 >589 単に古くなってくたびれてきたんで交換するだけ。
どうせなら今より良い物をってやつ。
他の部品も同じで交換していたら、残ったパーツがフレームとフォークになってた。
基本的に形はクロスだけど走行性能はロード並みが欲しい。
>590 なるほどー、メーカー製のパソコンとパーツ売りのパソコンパーツみたいなものだね。 元々のブレーキの種類による
全交換になるならアップグレードというより、乗り換えという 8万円未満でロードフレームが安い自転車部品屋に並んでるからそいつでフラットバー組めばいいだろ
もう改造ではなくなるからスレチだが アルミでもカーボンでもいいけど、とりあえずディスクだろ。。。 >593
なるほど8万円クラスか、丁度いい価格だ。
>594
回転系に重りは付けたくないし。リムブレーキの制動力で十分。
アドバイス、ありがとさん。 8万円クラスじゃないぞ。型落ち在庫処分品とかフレームセット不人気メーカーが安く出ている
今SAB(サブ) Team Machine ロードフレームってのが通販サイトにもあるようだフレームセット小売価格約30万の物が7万円台
問題はサイズ520のみ色が選べない、BB30、マイナーメーカー、フルカーボンだけど1500g台で軽くはない、おそらくクロスバイク用タイヤはフレームに干渉して入らない
安いけどどこか残念な部分がある 10万円もだせばロードとギリギリ名のれるようなクロスの在庫処分品あるよね
ロードのわりにはおもめで頑丈だからスレには良い
そういうのたぶん＞＞596になるんだろけど フレームビルダーに作ってもらいたくなるよね
自転車板のビルダースレは機能停止してるから聞けないけど 名古屋ならお得なフレーム組んでくれるビルダーおる店あるで
勉強中だからその人に頼むなら安いとか 流行りのグラベルロードのフレーム探すのはどうだろう
太いタイヤ入るし楽しそうだ グラベルロードフレームは高年式になるし流行ってるから高いぞ
もう安いロード買ってフラバ化するほうが……ってなる 46〜48Tの８sダブルクランク探してるんだけどないな
俺の足と愛機的にロードの50Tはいらないしトリプルもいらないがシングルは坂がきつい
どうしたもんか シマノのトレッキング用でFC-TY501-2は？
46-30T NEST ALTERNA Frameset 39900円 TNI 7005MK-II アルミロードフレーム
定価 38,000円税別
通販 27,800円税込 曲線ゼロのフレームだと
組んでもホムセンのルックと見分けが付かないほど安っぽいしイラン AltusのクランクFC-M311付けたら、左クランクとBBに結構な隙間が隙間ができた。こんなもんなのかな？
完成車に元々付いてた安物SRAMのクランクはこんなことなかったんだけど… そんなもん
走るんですか？のばおーさんのプレトレも同じクランクで、これぐらい隙間が開いてる
http://run.desuca.net/wp/wp-content/uploads/2012/09/P1050322.jpg
俺のFC-M171も左クランクとBBは5mm以上離れてる BB軸長や右の枚数やチェーンラインの関係でこれ以上詰めれなかったのかな？ 俺のも開いてるけどゴミめっちゃつく
何すれば隙間埋まるかな スクエアテーパーじゃ無理だろDEOREのBBとクランクに変えたらスキマ狭くなるんじゃね？
スキマ埋めたいだけで改造するような奴にクランクの違いなんて理解できないから金の無駄 二年乗ったクロスのノーメンテのスクエアBBを交換しようと思ってぶっこ抜いたら錆汁出てたわ
みんなも掃除しよう >>614
まあ屋外保管じゃ、そうなるよね BBに限った話じゃないけど 休日に余ってる10sコンポ一式に交換したらクランクのスキマなくなるだろ すげーな。すきまだらけにできるんだ
Gossamerですらすきまほとんどないんだけど
https://i.imgur.com/0k7ASx8.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
