【ママチャリ】軽快車総合スレ90【シティサイクル】

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 21:52:42.68

一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。

改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。

次スレは>>960-980辺りが立てて下さい

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ89【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548501142/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/26(火) 22:20:43.87

２(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/27(水) 01:02:12.76

>>1
おつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/27(水) 01:06:19.14

　　　○○○
　　○ ･ω･ ○　がおー
　　　○○○
　　.c(,_ｕｕﾉ

　　　　　　　　　　　　　　○。　　○
　　　　ミﾊｯｸｼｭ　　　○　　　　ｏ　　　○
　　　ミ　｀д´∵°　。　ｏ　○
　　.c(,_ｕｕﾉ　○　○　　　○

　　　　　　　　　　>>1　○○○○
　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　∧∧　　　　　　　　　○
　　 ( ･ω･)　　　　　　　○　　　　○
　　.c(,_ｕｕﾉ　　　　　　○○○○○

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 21:40:43.20

>>1000
ラック式駐輪場ばっかりだと気にならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 22:32:25.86

こっちのラックすごく斜めになってメッチャ当たる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 22:37:47.53

ラック式だけど一つ挟んで子乗せ自転車が並ぶとその間は駐輪できない感じだね
子乗せキャリアの幅を想定してなかったのか、キャリアが大型化しすぎてるのか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 22:52:39.78

電動はやたらゴツいスタンドで倒そうにも倒せないからな
で高確率でチャイルドシート
そういう重量級ババア自転車は絶対低い方に入れるから、手前側になる
２台並んだらもう阿形吽形だわ

片足スタンドは、平面的な駐輪場では結構なわがままボディだが
ラック式ではちょろい相手
押し倒せば楽々突っ込める

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/29(金) 23:16:47.46

ラック式は前輪を挟み込むようになってるステーにスポークが当たるようになってるから
他所の出し入れ時に傾け押されたら嫌なことになるんで、絶対にスタンド立てて格納する

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 01:35:13.81

何本かスポーク折れ＋パンク＋タイヤ交換＝＝ 6千円近く修理代がかかった。
デブにはメンテナンス費用はキツイなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 09:08:11.01

amazonでそれくらいで前輪ハブダイナモ+ライトのセット、後輪サーボブレーキ付の組立済みのが売ってるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 09:11:49.99

>>11
あの前輪は安いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 12:07:22.59

アマゾンのハブダイナモの完組タイヤチューブ付きホイールは悪くなかったけど
今ならLEDバッテリーライトでいいかな、やはり多少は回転抵抗は感じるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 15:36:14.26

ワイの自転車サーボブレーキが鳴らないから油断してたら
前輪ブレーキがキキーって鳴ってビビッタ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 16:44:47.21

ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/
> 2019/3/13
> Yahoo!ジオシティーズは2019/3/31をもってサービスを終了します。これに伴い、当サイトのジオシティーズを利用している部分の公開を終了します。
> 長らくご愛顧いただきありがとうございました。
>
> 2019/3/16
> 当サイトの複製はご遠慮いただきますようお願い申し上げます。
マジか、https://web.archive.org/ 対策済みだし、Webから完全撤退するんだな
オフラインで使いたいから階層保持バックアップしたけど、
初心者ここ見る人多かったろうに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 18:54:12.63

パンクしないタイヤのデメリットは何ですか？
ママチャリ見に行ったら気に入ったのがコレだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 19:17:23.68

チェーン注油の油って100円ショップの機械油で良いって聞いたんですが、ミシン油やチェーンソー用の油でも大丈夫ですかね？
近所のホームセンターで見つけました(100円ショップは近隣にはありません)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 19:41:43.24

>>14
雨に当たったんじゃない？
うちの自転車は霧雨程度でも雨に濡れたあとはブレーキが壊れたんじゃないかってほど
効きが悪くなったり音が鳴ったりする

別の日の次の使用時の最初もそうなる
ブレーキおかしいと思って信号待ちでチェックしても
シューがめっちゃ減ってるくらいで何も問題無い

そのおかしな状態でしばらく乗ってるといつの間にか通常時に戻って
ブレーキの効きも直って音も鳴らなくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 20:52:50.74

>>17
チェーンソー用は知らないけどミシン油なら百均だと自転車にもどうぞって書いてあるよ
他の人のレスもあると良いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 21:12:40.80

>>19
ありがとう、ミシン油は大丈夫みたいですね
チェーンソーのチェーンも自転車のチェーンみたいだから大丈夫なのかなと
きめ細かく飛び散らない、汚れないとあったので

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 21:30:37.45

>>17
高いのよりミシン油がいい
スプレーじゃないほうが使いやすいし
飛び散るほど回さないからチェーンソーは必要ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 22:01:24.63

>>21
ありがとう、ミシン油でいいんですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 22:12:17.44

>>9
よく使う駐輪場が横移動できるラック式と
ラック部分が上へ上がるタイプのハイブリッドになっている
横移動ラックはハンドルとかをガチガチ当てられたり
横移動される時にホイールへ横向きの力が加わるのが嫌なので
上へ上がる方に入れるようにしている

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/30(土) 22:25:17.39

あの横移動するやつ（前端がレールに繋がってるタイプ）は雑に動かすと弧を画くように動くから
まわりにぶつかりまくりで、フルチェーンカバーなんて凹凹にされちゃう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 06:45:09.95

チェーンにはスプレーグリス使ってる
グリスだから長持ちするし粘度が高いから飛び散らない
ホームセンターのプライベートブランドなら300円程度で値段も安い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 09:55:28.22

チェーンにグリスはあかんのやで
ナゼかは検索してくろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 10:39:03.44

556で掃除して機械油塗るんけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 10:56:36.00

556はハブに使うのは厳禁です！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 11:31:37.75

前の油を洗い流すのに556使うんじゃないの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 11:34:50.34

自転車に限らず556を1回でも使うと
朽ち果てるまで556を使い続けなくちゃいけないんだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 11:57:26.47

なんと言う麻薬w

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 13:19:47.42

ミシン油は安いから気軽に洗浄剤代わりにも使える
油差して二三日乗って汚れが混ざったら拭き取ってもう一度差す

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 14:11:08.94

ブレーキクリーナーがあるじゃないか
洗浄してからオイルを挿すなり吹くなりしましょう
どっちも数百円
昔は灯油で洗ってたんだぜ
グリスなんか砂や埃が付いて泥のようになるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 14:13:55.69

ミシン油は万能だからな
何でもできる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 14:24:13.75

もうミシンのある家庭なんて少ないんだから
名前を変えれば良いのになｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 14:42:31.05

マシンが訛ってミシンになっただけ
昔からマシンオイル、機械油

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 14:43:28.30

家庭にはあるだろ、単身者は持たないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 15:17:46.77

梅雨入りしたらしょっちゅう油差さないと軋み五月蠅いんだけどシリコンオイルならちょっとは保つのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 15:41:29.64

フルカバードだし給油も面倒なのでスプレーグリスは重宝しているけどね
ただ買ったばかりのクロスバイクに使うかは迷っている
やはり裾が汚れるのはイヤだし、ミシンオイルなら耐久性が低いけど汚れが少ない利点がある
スプレーグリスを使って仕上げに余分を拭きとればいい感じになるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 15:58:40.15

出た、後だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 16:00:47.52

>>39
汚れるのが嫌ならドライタイプのチェーンルブ

スプレー云々に関係なくウェットタイプは汚れる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 16:25:33.58

なーんかまた前輪がガクガクしてるわ
なんでガタ出るかな
そんな余裕あるわけないのに数か月したらナットに緩みが…
締めが甘いってことなのかな単純に

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 16:32:28.74

>>38
機械油→エンジンオイルで倍以上持つよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 16:47:54.77

>>42
前輪の締め付けトルクは１６～２５Nmだから
結構強めに締め付けないと駄目だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 17:19:50.16

>>42
玉押しとロックナットの締め合わせが弱いんじゃない？
2本のレンチ使って玉押しを押さえつつロックナットしっかり締めた？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 17:36:57.74

つーか見れば玉押し緩んでたわ
道具がないからあれの締めが緩いんだろうな
まーついでだしグリス切れかけだったのを足しといた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 17:41:43.64

日本のママチャリの前輪軸は直径8mm未満しかない細い物なので、緩むからといって思い切り締めると塑性変形して曲がるよ
締めればいいってもんじゃない: シンワブログ
http://cs-shinwa.s%62lo.jp/article/175001311.html
http://lomol.%73akura.ne.jp/s%62lo_files/cs-shinwa/image/s160422a.JPG

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 23:08:09.66

ママチャリで17kgって軽い方なのかな？
クロスから買い換え考えてていろいろみてるとこなんだけど感覚が分からない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/03/31(日) 23:52:19.24

>>48
装備てんこ盛りなら軽め、簡略版（キャリアなし、片足スタンド、変速なし、ハーフカバー等）なら普通、って所かな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 01:00:45.73

27インチシングルギアチェーンのアルミフレームママチャリ約16kgに比べて
鉄フレームなら+2000g
内装3段なら+700g、内装５段なら＋1000g
ベルトドライブなら＋1000～1500g
前輪ハブダイナモなら+500g　
丈夫なステンレスカゴなら+500g って感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 03:22:26.06

手持ちの実測記録を見てみると、フレームはアルミ → 鉄で+810gが最大差だな
ママチャリはアルミ化しても用途上軽量化に傾倒できないのと、フレームはアルミでもフォークは殆どの場合鉄なので、思うより差は出ない

ローラーブレーキは500g以上あって結構重い
チェーンケースも、頑丈な物はピストル型でも500g近くあって地味に重い
BSの上級車にある一発二錠の装置は、ヘッドセットから後ろの錠まで合わせると800gを超える
ステレンスカゴは、超大型というわけでもないのに1400gに達する物もあった
あとは片足 → 両足スタンドで+500g、荷台追加で+1000g

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 04:04:17.95

>>51
フレームの材質と重量に関しては全く同一の形状で比較できないから＋1000～＋2000gとすべきだったかも
今年廃盤になったブリヂストンのエアルトとその後継のロングティーンベルトを参考とした
両者の違いはフレームの材質と内装5段と内装３段の違いとスポークの太さくらいで重量差1.8kg
ブリヂストンのスチールフレームの自転車は特に重いのが多い気がするけどさ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 04:39:32.68

シートポスト長いアルミのに替えたけど
柔軟性なさそうだし固着しそうだし鉄にしとけばよかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 05:36:04.92

シートポストを挿す時に防水の為
グリスを塗ったでしょ？
固着なんかしないから心配無用

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/01(月) 08:12:16.64

ママチャリのアルミフレームは軽量化より赤錆がでないのがメリット

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 00:40:48.55

ハンドルの臼の棒がグリスまみれで全然錆びてなかったのは助かったな
恐らく一度も分解しない事も多いだろうに少しは先見の明がある企業が作ってたか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 01:04:00.63

26インチWOのブロックタイヤってKendaのK812以外にある?

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 01:09:43.18

Kendaァ～～～嫌ァ～～～♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 01:19:50.47

パナレーサーの650Aパスハンティングは廃盤なったのいつだっけ、もう在庫は何処にもないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 01:35:18.46

バルブ変換アダプタつけたら空気抜けなくなった
スーパーバルブでもよかったのかも知れないが
前々からあのトンボ口って奴がうざかったんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 02:05:59.05

月1程度でチェックすると結構抜けてる
せっかくだからちゃんと測ってみるといい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 02:07:56.29

どうせママチャリ
なんか重いなと思ったら入れれば十分

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 02:09:33.78

いや、俺も経験上、米式にすると抜ける速度がかなり減ってる（激減とまでは言わない）
最初は古い自転車タイヤ交換ついでにせっかくなので米式に
次は新しく買ったの、チューブはまだ新しいからパナのエアチェックアダプターに
両方とも元の英式に比べて体感で分かるほど抜けない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 06:37:26.59

どうせママチャリか
自転車が好きだからこんな所に来てるんだろ
空気ぐらいちゃんと入れようや
空気いれと変換バルブで４千円くらいだろ
この程度の出費で快適に走れてパンクが減るのによ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 11:57:41.52

だから変換バルブつけたと言ってるんだけど
空気入れぐらい持ってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 15:09:25.87

タイヤの溝に小石が挟まるのが不快

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 17:36:11.08

トレッド面に溝など要らないと思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 17:36:42.74

チャリを帰ってきたら4気圧コンテナに保管しとけば空気が抜けるなんて事はありえない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 21:06:27.92

お婆さんが乗っていた25年前のブリヂストンの内装3段＆DINEXブレーキのママチャリ
室内保管だったので信じられないほど綺麗だったので譲り受けたんだけど
ロードやバイクのSSに慣れている自分にはポジションとステアの挙動がシビアすぎるのが不快なので
フルメンテのあと大改造して防犯登録してきて大満足の仕上がりになったが
これさらしたら個体的にもバレるから自己満でとどめておかなければならないのがとても寂しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 22:04:18.87

売れば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 22:08:16.39

>>69
安心しろ近所の噂にもうなってるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 22:28:40.59

エアチェックアダプタ付けてると月1で入れても全然減ってないな
むしろ米式バルブ繋げる時に抜ける量がほとんどに思えるくらい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 23:11:44.21

英式のダメさがよく分かるよなぁ。
駆逐されないのは単価が異常に安いとかなんだろうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/02(火) 23:59:38.38

タイヤの溝がすり減るとすぐにパンクしてたのだけど
空気圧の問題もあったのかな？
空気圧さえ適正ならば溝が無くなるくらい磨り減ったタイヤでも
中々パンクしないとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 00:00:00.98

英式はバルブっても、その機能する部分が横っちょの小さい穴とそれを塞ぐゴムだからな
阿部寛がバルブシステムを改革する！ってならない限り無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 00:10:48.45

チューブ & ポンプ | 商品紹介 | パナレーサー株式会社
https://panaracer.co.jp/lineup/tubepump.html

仏や米に対して英の方が100~200円程度安い傾向はあるが、コストよりは惰性の部分の方が大きいのではないだろうか
今までこれでやってきて、業界もこれを前提に仕組みが出来上がっていて、半世紀以上大きな問題無く業界は回っている
相当な労力や発生しうる不利益を覚悟してまで変革しようとする意義を見いだせない、といったところだろう

他には、例えばママチャリのBB幅は70mmだが、68mmにすれば2mm分材料費が少なくて済むしBBやクランクもスポーツ車用と共用できる
27インチを捨てて700cに移行すればリム・チューブ・タイヤの選択肢が一気に広がる
前ハブ軸をBC5/16からM9に大径化してフォークエンド幅を100mmに拡大すれば、海外ママチャリ用ハブもスポーツ車用ハブも使える
でもやらない
正爪リアエンドは、その不便さから海外では用途上それが必要な車種を除いて淘汰されたが、日本のママチャリでは圧倒的最大勢力

昔々、日本に自転車が入ってきた当時の海外規格が概ねそのまま固定化されて今に至っている
さながら(世界視点では)絶滅規格の展示場

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 00:38:57.10

>>74
タイヤにヒビが入ってるとか、見て分かるくらい劣化してるとかじゃない限り
溝がほとんどなくなってる状態でも直接パンクには結びつかない。
それよりも空気圧が少ない方がパンクを誘発させる原因になりうる。
段差乗り越える時のリム打ちとか、そうでなくても転がって路面に接地するたびに
そこの箇所が潰されて、戻って、を繰り返す。
タイヤとチューブが中で擦られ、それが蓄積し続けたら普通に良くない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 00:49:28.65

>>77
レスありがとう
これからは空気圧を適正に保つように心がける！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 06:43:35.49

ぜひ見たいものですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 07:19:44.29

確かに空気圧を適正に入れてれば全然パンクしないな。
俺は高めが好きだから半月に一度指で触って軽く入れてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 16:42:21.19

外装ギアって雨が降られる度に注油しないといけませんか？
これが面倒と思う時点で内装にした方がいいんでしょうか・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 16:59:03.88

逆に雨降らないとメンテしないw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 17:38:04.37

>>81
雨天も通勤に使ってるけど月１注油で問題ないよ
ただし、注油直後のスムーズさを毎日キープしたいならもう少し注油間隔を早くした方がいいかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 19:52:47.73

中級ママチャリなら米式を採用してもいいと思う
空気が抜けにくい
スタンドで補充できる
空気圧調整が楽
などセールスポイントになる
そしてリムも互換性があるから移行しやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 19:59:57.85

>>81
整備が気になるなら手間が少ない内装ギアおすすめ
外装ギアよりトラブルも少ないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 20:37:43.28

一時期、米式バルブ採用が売りになってた事があったよね。
10年くらい前に買ったマルキンが米式だった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 22:59:25.65

ママチャリはハブやクランクのグリスアップがやりづらいのが一番大変

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 23:03:32.07

>>85
走行抵抗の無い外装に憧れるのよね
>>83
まじ？ズボラマンの私でも大丈夫そうね
マークローザも候補にしとく

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/03(水) 23:50:23.11

ママチャリって近所の買い物とか5km内外の移動に使うものだと思ってたんだが
それ以外の用途に使ってるの？　何十キロも走ったりとか山を登り降りしたりとか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 02:01:58.75

>>89
昔はロードマンとか、
ママチャリサイズのタイヤを使った
スポーツモデルも結構有ったし
片道2時間、トータル40から50kmなら普通に走れるでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 07:01:23.80

>>89
仕事に行くときに使います

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 07:12:27.41

>>88
チェーンやスプロケットの汚れを気にしないなら
AZのチェーンソーオイルがオススメ
半年に一回程度でも全く問題ないが真っ黒になる

https://www.monotaro.com/p/5841/1832/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 07:37:30.35

チェーンソーのオイルはおがくずに吸収されて消費するので給油しっぱなしで
飛び散り防止やエンジン駆動なのをいい事に切りくずを固める効果も期待されて粘度が高い。

正直人力の自転車に使うには粘度が高すぎるので、潤滑したいローラーの内部に回りにくいし
ベタベタしてるので粉塵もひきつけやすい、回転も重くなるといい事なし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 07:48:45.18

そこまできたらAZの普通の自転車チェーンオイル使ってやれよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 07:50:58.48

まあ内装に比べれば外装のほうが抵抗少ないのかもしれないが、シングルから乗り換えた時は力の伝達の差みたいのは如実に感じたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 08:38:07.97

AZは自転車用オイルよりハンマーオイルのほうが評価高い
なんで自転車専用がハンマーオイルを越えられないのか謎だが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 09:03:58.91

チェーンソーオイルの利点は値段の安さ
エンジンオイルを少し足してやると程よい感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 09:27:55.93

アンチェインはハンマの一族を越えられないだろ
そういう事だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 10:21:17.31

>>93
チェーン滴下したら余分なオイルは拭き取るのが基本なのでは？

>>94
それだと月イチくらいの頻度になるしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 12:43:36.90

安いぞ！
https://www.amazon.co.jp/dp/B004BA5JBA/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 14:18:04.72

タイヤの空気圧はどれくらいがベストですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 15:00:29.51

>>101
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540249722/742

つーわけで、最低でもおまいさんの体重が分からんと何も言えない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 15:30:01.04

カインズが自転車自主回収　タイヤのゴム外れる恐れ
https://www.nikkansports.com/general/news/201904040000404.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/04(木) 15:33:28.19

タイヤに書いてある上限まで入れてる
幅37で450太めで安いタイヤだけど
乗り心地は中々良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 02:09:12.73

リチウムグリスをネチャネチャに塗るのが漢ってもんだろうが
ピンの中には染みないしコッテコテでいざ洗う時後悔して一人前

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 03:11:50.62

>>101
車体重量と乗員の体重で最適空気量が決まってて
その空気を入れるタイヤサイズから適正空気圧が
算出出来る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 11:48:30.01

>>15
うおおおおお
マジで閉鎖してた＼(^o^)／
ママチャリ弄り初心者だからお世話になってたのに…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 12:50:14.74

>>107
https://jitensha-tanken.geo.jp/
コレ↑かな？

有志が復活させてます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 14:38:40.43

超違う。
そこは辞書みたいなもんだ。
Takaは整備マニュアルみたいなサイト。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 14:44:30.10

>>109
「TAKAよろず研究所」か、自分も結構参考にしてたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 15:03:42.80

TAKAさんのはネットで自転車いじりを覚えた連中はみんな見てるだろうな
本人の希望で公開終了らしいのでいろいろ思うところがあったのだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/05(金) 17:18:17.48

Taka研究所閉鎖は、移転再構築のコストを嫌ったのも理由の一つなのではないかと思う
ローカル保存時に気づいたが、コンテンツがgiocities内のサブドメイン3つとplalaとinfoseekに飛び散っていた
開設時期の古いサイトだから、容量制限が厳しかったのかもしれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 03:03:31.66

>>103
普通はチューブの空気を膨らましてビートを止めてるから外れない
この手のタイヤはめ込んでるだけだから段差や横ブレですぐ外れるんだろ

タイヤのアイデアは良かったけどコスト削減のために通常のリムを使ったのが悪い
しかしテストを十分にせずに外れるタイヤなんて売ってたとは恐ろしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 06:23:04.87

>>108
そこじゃないけど、わざわざありがとう

うん、「よろず研究所」はオラにとっては教科書だったんだ…
チャリ弄り始めて満3か月になって最近はほとんど見てなかったけど
無くなったと思うと何か後ろ盾を失ったような気がして寂しい(´・ω・`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 07:04:23.04

>>114
保存しとけよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 07:41:57.98

カインズのハブダイナモから無機ELに給電してフレーム発光させるの
面白いね
昼間だと発光してるかどうか解らないけど夜だとわかるのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 09:29:05.93

ママチャリ道場も無くなったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 13:49:29.30

カインズのパンクしにくい方の反射タイヤはSAKURAだな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 14:19:17.43

>>118
タイヤは何処のでもええやろ
タイヤの中にチューブの代わりに入れていた物の問題でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 14:20:48.46

長さ98mmの空気入れ買った
これは使いにくそうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 14:24:25.92

>>118
失敬、しにくい、奴ね
http://www.cainz.com/img/event/kilacle/2019_06.jpg
メーカーはともかく、何ｇあるのだか？
チューブが細いのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 16:12:05.09

>>117
ああ、あの自転車なめんなとイキっているマウンティング掲示板・・・じゃなかった
ちょくちょく見ていたサイトだったが、サイト名は頭に入れていなかった

幸い、webarchiveにほぼ丸ごと残っていた
（仮）「ママチャリ道場＋eへようこそ！」　（旧　慎！６畳一間の１２０インチ板の間シアターVer.開店休業）
http://web.archive.org/web/20190330221600/http://www.geocities.jp/yoshi_p_theater/

フォトアルバムも今のところ無事
Yoshi-Pさんのアルバム - 写真共有サイト「フォト蔵」
http://photozou.jp/photo/album/812516

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 18:00:57.42

タイヤは重要だお。チューブもな。

俺は圧高めで乗ってるのでスーパーチューブ系の太いやつでないといかん。
タイヤは耐摩耗のやつでせめて後輪2年もってもらわなあかん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 21:41:28.00

http://www.cycle-hokuto.com/blog/?p=81

自転車販売・整備をしているプロが書いた記事なのかな？
錠前の分類については知識が無いようで、間違ったことを述べているけど…
シリンダー錠とは、鍵を挿し込んで旋回させることで
適合する鍵なのかどうかを判定する仕組みの錠のことで、
閂がダイキャストか鉄板折り曲げかは無関係なんですが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/06(土) 22:44:53.91

そういう分類って商品名が由来してたりして意味不明だったりするよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 00:36:04.73

セロリが好きだったりするよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 00:40:25.87

ましてや男と女だからすれちがいはしょうがない妥協してみたり多くを求めたりなっちゃうね何がきっかけでどんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 02:25:08.07

高目ので前がWピボットブレーキを売りにしてるんだけど、普通のと比べて効きは分かるほど違う？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 09:38:34.15

今時のペラペラのは知らんが、昔のガッチリしたシングルで同じシューだと
効き自体の差は知らなければ気づかないレベル
シューも併せて替えると主にタッチが良くなったように感じる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 09:40:02.49

効きはシュー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 10:18:58.74

まともにポジション出さなきゃ、余程の下りでもなきゃシングルでもまあ大丈夫
「止まる」のは一応どれでもできる
シングル/デュアルの違い含め、グレードの違いで変わってくるのは止まるまでの速度調整力
これはブレーキ本体だけじゃなくレバーも関係してくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 11:26:29.49

>>117
シングルとWピボットじゃあ見た目と効き目がまるで違う
ただしレバーがアルミじゃないとたわんで効果半減
ちんたら走るならシングルで十分
Wピボットでパニックブレーキすれば前輪ロックして回転し転倒するくらい効く

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 11:35:49.86

質問なんだけど40代のおっさんでこういう色の自転車は攻めすぎだろうか？

http://bri-chan.jp/wp-content/uploads/2019/02/DSC1030.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 12:31:16.18

>>133
全然アリっしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:10:14.05

3,4年使ってなかった自転車があるんですが、それを修理して乗るか、4万円で新しく購入するか迷っています
置いていた場所は屋根はあるけど横は吹きさらしの場所で、なかなかに汚れています
スタンド、荷台、錠、ペダルは錆びていてタイヤツルツルです。前かご、ハンドル、リム(僅かな歪みあり)は錆びていません

１、チューブ、タイヤを交換して乗る
２、ホイールから全交換して乗る
３、乗り換える

どの選択が良さそうでしょうか。眠っていた自転車はオートライト内装三段でそこそこ丈夫そうです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:11:21.09

>>134
ありがとう、カッコいいからコレ買ってみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:31:35.33

>>133
俺も40代のおっさんだけど真っ黄色のチャリに乗ってるぜ
その色で攻めすぎとか言ってたら俺なんてどうなるんだよｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:34:57.61

>>133
色は別にいいけどデザインがこじゃれてて何かなという感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:40:19.26

>>135
4万で新車買って、古い方は俺に無料で譲れば万事解決

とまあそれは冗談として、せっかく内3オートライトなんだし修理して乗ってみたらいかが？
スポークがガッツリ錆びてるとかじゃなれりゃタイヤとチューブ替えれば十分だし
軽度の錆ならクレンザーとかピカールで磨けば蘇るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 13:55:20.01

>>139
今どき処分するだけでもお金がかかるし、ときにはそういう手段もアリですよね

どうせまずは掃除しなきゃ乗れないんでそのとき荷台でもこすってみます
交換点検で2万円を超えるなら買い替えようかなと考えてたんですけど、
スポークが無事ならタイヤとチューブだけ替えて乗ってみることにします。ありがとうございます

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 20:02:32.48

>>132
そんなに効く？俺のはそこまでかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 20:11:43.46

20年ぶりに自転車買って今帰ってきた。
重いしケツ痛いし直進性が悪くて疲れた。
ランプの光が目に入って眩しいのはビニールテープ貼るからいいとして。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 20:20:34.82

以前乗ってたシングルピボットからWピボットの自転車にしたら制動力だけじゃなく効き具合も調整しやすくなったよ
以前同じ事報告したらシューで変わると言われたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 21:25:41.66

シングルのは左右のバランスが
狂い易く調整がめんどくさい
鉄プレスで剛性も無い
テクトロのアルミのダブルに換えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 22:27:41.25

信号で坂道に止まってる時に片手だけブレーキ握ってみたけど
前輪のシングルピボットだとちゃんと止まるのに
後輪のサーボだとずるずる後ろに動いていった
ピボットって制動力強いんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 22:40:06.14

そういや自転車屋の人、サドルの調整してくれなかった
店の外出て乗ったら低いから店に戻ろうかと思ったけど、その場で自分で上げたらシャフトに傷入った

勧められて盗難保険や傷害保険とかセットのやつ入ったのに、家に帰って書類見たらメーカーの盗難保険があるじゃん
説明なかったぞ　詐欺だ

しばらく続く

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 22:54:07.82

>>145
後退だと自己倍力が効かない？
いや知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/07(日) 23:20:26.23

>>145
自転車のサーボブレーキは、クルマのドラムブレーキで言うところのユニ・サーボ（の簡易タイプ）。
https://minkara.carview.co.jp/userid/421319/car/333298/3376581/photo.aspx

基本となるリーディング・トレーリングはリーディング側のシューが
ドラムの回転に巻き込まれ、広がろうとする力で更にドラムに押し付けられるので
更に良く効く様になる（自己倍力効果）。
トレーリング側は逆に、回転によって逃げる方向になるので効きが弱くなる。

で、自転車のユニ・サーボは、構造上2つのシューは両方ともリーディングになる。
前進方向にはダブルの自己倍力で良く効くが、後進方向にはむしろ効かない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 00:01:01.23

最近のドラムブレーキは制動力が弱すぎ
なんか規制でもあんのか？
もっとガッツリ後輪ロックしてたよな昔はショボイドラム系ブレーキで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 00:19:35.48

今でもバンドブレーキならガッツリロックするだろ
車ではABSが標準装備みたいになってる時代だし
その流れでサーボやローラーはわざとロックせずじわじわ効くタイプにしてるんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 00:26:33.11

>>149
バンドブレーキの事？
ありゃ全周リーディングみたいなもんだから制動力そのものは強力。
・水が入ると弱い
・キーキーうるさい
・摩擦材が磨り減ったら本体ごと交換
以上の特徴（というか欠点？）から、普及価格帯ではそれらのないローラーブレーキにほぼ駆逐されてる。
もっとも廉価帯では標準装備ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 01:14:37.92

ほー、ためになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 01:47:39.34

ジワジワが弱いんだよな本当に
１０度くらいの急坂じゃ止まるどころか加速を続ける始末

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 07:46:52.68

ローラーブレーキの利き弱いと思ってたらわざとそういう設計にしてあるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 08:44:44.56

制動時は嫌でも荷重が前輪に掛かる為、制動力のメインになるのは前輪ブレーキ
たから後輪ブレーキはあくまで補助的な位置づけってのが設計思想にあるのよ
まあ後輪はロックするほど強くしても、実際ロックしちゃうと制動力は落ちるからね

まあ俺のチャリも後輪サーボだけどレバーとグリップがくっ付くほど握ってもじんわり止まるんで
ちょっと頼りない感じは確かにあるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 11:29:26.28

リアだけハイパーローラーブレーキにしてるけど、これもジワジワな感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 11:34:33.52

メタルリンクブレーキはバンドブレーキとローラーブレーキの良いとこ取り

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 11:38:09.27

ローラーブレーキは購入直後はグリスてんこ盛りで効きが悪いですね
中開けて余分なグリスを少し除去したら多少よくなったよ
ただブレーキかけてないときの回転抵抗とか考えるとディスクの方がいいなー
ノーメンテで10年くらいもつという意味ではいいブレーキなんだろうけどさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 15:12:23.95

テクトロの前ブレーキは後付したけど微妙に合わないチャリで軸がナットの途中で長さが2-3ｍｍほど足りんし
ブレーキかけるとカバーに干渉してカクカク動いてるし
しかも調整のネジは初期の初期にどっか飛んで行ったから片方ばかり当たるし
さらにホイールサイドが斜めのやつだしどうもゴムの取り付けもズレてる感じだし…
何から何までクズチャリだわ本当
後付すらさせる気がない
整備もあほほどやりにくいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 15:30:04.39

うちのも斜めシューとリムだったけどDL800を付けたかったので
廃棄自転車が積まれてる所でFホイール譲ってもらって付けたけど
いっその事気に入った仕様の車両を入手して手を入れていった方がいいかもよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/08(月) 23:47:23.76

ママチャリ買ったけど、やけに直進性が悪い
まず漕ぎ始めで左右にするっと切れたがって、ハンドルで修正しようとしても慣性が感じられて修正が遅れて蛇行する
タイヤ径は27インチ、ステンレス製のフラットハンドル、前輪の重量物は前かごとセンターライトとハブダイナモ
この仕様だとそういうものなのだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 00:13:43.37

ハンドルがストレート寄りのシティサイクル乗り慣れてる人が
グンニャリハンドルのモロなママチャリ乗るとそうなるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 00:22:12.10

>>161
装備による物ではないと思うなぁ。
慣れの問題も多少はあるだろうけど装備は一般的だし不満が出るような変化があるかどうか。
例えば剛性不足のカゴ・キャリアに過積載したらそんな感じになるけど何か積んでるわけじゃないんだよね？
前ハブ軸はスリットの奥までキッチリ入っているか（脱落防止金具の位置で見てもいい）、
ヘッドパーツの回転は渋くないか、ハンドル付近のワイヤーが何処かに引っ掛かっていないか、
あたりを点検して異常なければ店で相談してみるといいかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 03:28:56.42

前にどんなのに乗っていたかわからないが、
ママチャリのハンドリングが一歩遅れた感じでぐわんぐわんと振り回すような動作になるのはそういうジオメトリ設計だからというのもある
*ヘッド周りのジオメトリ考察 - フレーム・完成車 - CBN Bike Product Review
https://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=7947&;forum=49
https://cbnanashi.net/cycle/uploads/flare_1296580370000_%E7%84%A12.jpg
ママチャリは、この図の左上の"ツアラー"の更に左上に位置する

ただ、ヘッドやステムやハブナットが緩んでいる可能性もあるのでまずは一通り点検した方が

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 07:50:24.51

>>162
シティサイクルのまっすぐハンドルが好きだ。ママチャリのあの曲がったハンドルは絶滅してほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 07:56:44.12

ついでと言っては何だがフルカバーのチェーンケースも絶滅してほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 08:55:27.84

ブルホーンひっくり返して広げたみたいなプロムナードハンドルは好きだけど暴走族みたいに勝ち上がったヤツは嫌い(カマキリハンドルだっけ？)

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 11:31:54.11

>>165
コレ↓何かは許せる感じだけどね
https://ptnakame.exblog.jp/26776825/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 11:41:36.04

>>165だが、シティサイクル買うときに、ハンドルはまっすぐが良いって人はここでも見かけるけど
曲がってないといや。ってひとはいるんかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 12:01:55.05

>>169
自分もまっすぐあるいはちょい曲がりまで派だが、大勢は曲がってる派だと思うよ（プロムナードハンドル？）
曲がってるのに慣れてるとトンボハンドルはクイック過ぎに感じるみたい
たまにプロムナードハンドル乗るとハンドルゆるゆるで慣れるまで辛い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 12:09:18.24

自分自身はフラットバー派だけど
かといっておばあちゃんとかがフラットバーで超前傾姿勢で走ってたら怖いだろ
ただでさえ腰曲がって前傾してるのにｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 19:27:58.74

スクーターみたいなもんだな
跨ぐじゃなくて座る感覚か…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 19:28:52.89

時代錯誤だけど、ハンドルは曲がってると女性的、ストレートだと男性的ってイメージがある
>>168のヤツはミキストフレームと合わせてセクシーで色っぽいと思うのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 19:47:32.84

＞時代錯誤
確かに最近は男でもプロムナード型好きそうなの多い
ますますトンボ型は減ってる印象

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 19:50:10.26

前傾でどうしても首に路面のデコボコからの振動をもらってしまってスポーツ自転車は厳しい
ママチャリでフロント三枚モデルってないものか・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 19:51:43.57

>>175
安いMTB買えば良いだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 20:47:51.73

ママチャリがいいなら電動アシスト

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 21:04:25.42

電アシは…
まあ荷物年中載せる人とか通勤なら年じゃなくても仕方ないか
個人的には運動兼ねてるからもっと年取ってから乗りたいが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 21:21:57.84

ハンドルはオールラウンダーと呼ばれるカテゴリーのものにこだわってるけど、
ある程度のバックスイープ角度は欲しい
アルベルトL型（女子向け）くらいのバックスイープがちょうど良かった
あまりにもフラット寄りだと、肘が張ってしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 21:36:05.67

この前ママチャリ乗ったら重すぎてワロタ
ジジイババア共は強脚の持ち主だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 21:53:23.81

新札の人
誰1人として知らなかったんだけど
普通だよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 21:54:09.81

＞プロムナードハンドル
あれ？カモメハンドルって言うんじゃなかったっけ？と思って画像検索したら全然形状安定してなくて笑うｗ
このへん、それぞれがそれぞれのイメージで覚えてるんだなァと。
なお、プロムナードでも同様の結果。
JIS規格とかでたたき台とか無いのか。

ざっと
・単純に1回曲がってる、逆ブルホーンみたいに
・一旦前に出てから後ろに曲がってる
上記2種の平面形（開いてる角度も45度くらいから90度近い物までバラバラ）に加えて
・ほぼ平ら
・曲がり始める部分から軽く上がる
・直線部分からグイッと上がる
など、ホントバリエーションありすぎる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 21:55:41.52

>>181
いや、なにやった人！までは出てこなくても名前は聞いたことある人、ではないか？
全然知らんのはちとやばい気もする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 22:01:28.94

そういえばココではどう言ってるんだろう？
https://jitensha-tanken.geo.jp/handle.html
・口ひげハンドル
・ノースロードハンドル
・クルーザーハンドル
・後退ハンドル

＿ﾉ乙(､ﾝ､)_

まあ、ココが絶対ってわけでもないからなぁ。
かつて大流行したセミドロップが無いし（校則の所為で裏返す人もいたっけ…）。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 22:23:01.08

チェーンケースがフルカバーと比べて後輪側の下だけ20cmくらい空いてるの乗ってるけどめっちゃ楽
保護能力と注油の時外さなくていい手間のバランス最強だと思ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 22:39:15.85

シティサイクルはアップハンドル？じゃないと嫌だな
ブリヂストンならS型じゃなくてW型。両立スタンドと荷台とオートライトも必須

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 23:11:02.22

>>180
わかる、ポジションの悪さも合わさって
斜度の緩い坂でもスイスイとは登れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 23:15:00.09

フレーム形状は直線的なのが好みだが
其処にフルカバーチェーンケースを条件に加えると、
選択肢が激減して、安価な選択肢は消滅する

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 23:21:50.73

>>186
ばねつきサドル、泥除け、チェーンカバー、ドレスガードも必要

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/09(火) 23:38:58.06

ドレスガードでも防ぎきれてないふわふわスカートの人まれによく見るわ。あれにも限度ってもんがあるのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 11:36:59.60

>>185
所謂ピストル型とはちょっと違う真ん中辺りまではフルカバーみたいな形状してるやつ？
あれいいよね
職場の人がそのケース付いてるチャリで出勤してきたんで、ケースだけ1000円で売ってくれって言ったら
ふざけんなって言われたｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 11:46:17.08

あさひのオリジナルのアフィッシュSは
ハンドルは真っ直ぐのタイプなんだが
ただのシティなのに早い早い。ロード並み速度と早いのに安定感。さすが自転車屋のオリジナル。ホムセンの安物と価格は変わらんが違う。

曲がったハンドルのアフィッシュWもあるが、どうなんやろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 12:24:05.40

曲がったハンドルのほうが立ちこぎで力こめて踏み込みやすかった気はする

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 12:27:49.48

>>192
うーんスペック見た限りアフィッシュSが特別優れているようには見えないけど…
ハブダイナモとローラーブレーキがなくて車体重量が16kgとやや軽いから漕ぎ出しは軽いかもね
ステンレスパーツも少ないしホムセンの1万くらいのママチャリと大して変わらんぞこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 13:10:56.48

ホムセンかしらんがそこらで買った1万の26インチとか車体は軽いのにペダルは重くてマジで進まないからそれは言いすぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 13:14:04.55

すぐ錆まみれになりそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 13:33:21.57

ホムセンで購入した安物でもハブの玉当たり調整
したら普通によく走るよ
ぎちぎちに締めてあるから全然進まないのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 15:20:57.76

>>192
値段なりの典型的な安物にしか見えん
2年で捨てるならいいんじゃねえか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 15:23:11.71

>>194
ステンレスパーツも少ない？
使ってないんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/04/10(水) 16:40:47.16

このスレの連中頭固すぎｗ
ステンレスで内装、有名ブランド、みたいなのじゃないと叩くからスレがつまらん