自転車ライト専用107灯
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自転車用として、市販されているライトについて語るスレです
市販されてるライトを土台にDIYするスレではございません
自転車取付用ブラケットが付属しているライト及び
ダイナモタイプライト、ヘルメットマウントライト、テールライト
バルブライト、スポークライト、リフレクタ、反射材類も含まれます
ライトの良し悪しは、明るさだけで決まるわけではありません
大きさ、ランタイム、配光特性、電池の種類、デザイン、ブラケット等々
特徴と使用環境によって最適なライトは様々です
※次スレは>>980を目安にその時のスレに速さに合わせて臨機応変に
立てれないならどなたかに頼みましょう
前スレ
自転車ライト専用106灯
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544259130/ GACIRONのライトの評判が知りたい
バッテリー5000mah以上のライトが欲しいのです アマゾンのメーカーもハッキリしない中華ライトに手出すな。
キャットアイにしとけば間違いない。 それでもHL-EL14xシリーズは中華ライト以下かな
スイッチの位置が悪い上にちょっと触れただけでオンになる、マウントは簡単に外れ易い、本体から漏れる光が煩わしいとか欠陥だらけ
まあこれ以外を買っとけば問題ないか >>4 >>7
中華ライト「ガシロン」はこうして作られている!!
中国の最強コスパライトブランド「ガシロン」の工場に見学に行ってきました
https://youtu.be/kDtaXAWGkc8 >>4
モバブにもなるしランタイム十分だし明るいしブラケットはしっかりしてて横にも回せる
悪かないがデカくてバッテリー交換できんとか妥協もいる
セール品買って有名メーカーのサブにするならいいかも 訳の分からん粗悪中華ライト二つも三つも短期間で買い替えるならVOLT800一択です。
安物買いの銭失いだよ。けんたさんの動画見ても胡散臭さ全開だろ？ 前スレの977
シティ車ハンドルグリップの穴に付け外しできる車幅灯が欲しいのだが、果たしてあるのか？
ドロップハンドルのエンドに付ける 赤色のやつは？
いくつか存在するようだよ。
シティ車で横方向に赤色っていうのはチョイと違和感を感じるのと、
車体が倒れたら片側は即壊れる可能性が高そう >>13
MTB用で後方に向かって照射できるのもあったよ
向きを間違えたら前にも向くが・・・ >>12
VOLT800レベルの明るさとバッテリーの少なさならもう手持ちで有り余ってるから要らないんですよね
一晩給電せずに使えるサブライトが欲しいので 一晩中点けたいならハブダイナモ組んだ方がいいんじゃ？ 800とかハイ/ミドル:ローで2/3.5/8しか持たないそれこそ安物買いだろうに
そこはVOLT1700で2/5/15のほうが断然お得 キャットアイってアマゾンから撤収したんでしょうか。急に品切れてません？ >>13
グリップエンド切らずに成形過程で出来た穴に挿したいのでは？
そんなもんないので自作しろってなるけど 尼のガシロン800の在庫戻ったけどプライストラッカーで過去のセール情報追えなくなってるな
レビューも0から新規にしてる所を見るとこれまでの安売りの形跡を消して今までの様な頻繁なセールはやらない方針にするのかな
もう1個買ってロービーム化の改造したかったんだがな >>13
シティ車のハンドル、アルミ製だと内径の関係で後着け無理じゃないの？
でもステンや鉄ならＭＴＢ用のが流用できるのかな >>21
あれ国内正規品です他はOEMか類似品ですって形で切り替えたみたい
中華だけどパクられ過ぎてキレたとか？ >>12
あれはただの企業案件だからなぁ…胡散臭くてもしょうがないw VOLT800に使える大容量充電池とかCATEYEが出してくれないかな～
バッテリーを複数個持っていくのダルい >>15
それならモバイルバッテリー運用のほうが現実的でしょ
ライトだけなら安いしな >>12
うるせえよ、キャリア買ったらけんたさんモデルと同じで凹み気味なんだからその名前出すな！ >>25
企業案件って何？、またブルベやスラムみたいに燃えたの？ けんたさんとかみほしとか、自転車界隈のチューバー連中は何で自分で自分に敬称付けたがるんだろうな 日本の自転車動画の頂点は火野正平
たまに高千穂遙と間違う >>13
付けようとしているハンドル穴の内径サイズは
事前に測っておいた方が良さそうだね
あと、幅が600mmを超えると、歩道は走ったらダメなんだっけ？
自転車用の道もダメ？
普通、道の左側を走るから、
自転車の車幅灯は、右側だけに付けても良いかもね >>33
幅が600mmを越えると普通自転車じゃなくなるので自転車専用道路以外の自転車道は走れない
多くの自転車道は自転車歩行者専用道路であり、走ったら駄目
自転車専用通行帯(自転車レーン)の走行は問題ない そんな法規とかどうでもいいよ
Cateyeと中華しか話題に出ない時点でライトスレとしてはどうなの？
LezyneとかKnogの話もっと盛りこもうぜ Cateyeと中華相手にすら勝負にならないゴミしかないんだから仕方ないだろ >>37
ゴミ扱いしてるパーツが売れているという現実
ハイエンド乗りは認めたがらないが、コスパに優れた製品はたくさんある >>34
Thanks!
バーエンド、バーエンドライト、ミラー等を付ける時は、
車幅に注意します
Amazonでバーエンドライト見てた時、
良さそう！と思ったらオートバイ用だった 猫目専用のスレが存在するようですが、
このスレは、猫目も含めて良いのですよね？ どっちもハイエンドだけならまだ使い物になるスペックではあるけど、国内代理店がマージン山盛りにしてる時点でお世辞にもコスパがいいもんじゃない
個人輸入ならまあ…
んでどっちもマウントがクソ
レザインはこの値段でゴムバンド…充電の度に取り外すって理解できてんのかね？毎回光軸合わせ直すのか？
knogはすぐ折れたって報告ばっかり、ファッションライトばっかり作っててまともなテスト体制すらないんだろうな
特にPWRシリーズには当初期待してただけにがっかりさせられたわ なるべく明るいライトを選んで
対向車に乗る人の顔に当たるように光の角度を調整するのがいいの？
それとも地面に、向けて足元気をつけるか悩む ポジションライトとしてなら周辺に洩れた光量だけで十二分なのでわざわざ顔に向ける必要はない
（不安なら自転車置いて正面から見てみるといい）
というか直接光を当てると目潰しになるのでやめた方がいい
走行速度にもよるけど、数m先～10m先くらいの地面が見やすくなるように照らす感じだな
何かに気付いてから避けるための時間が必要なので、足下を照らす意味はあまりない >35
LezyneとかKnogは眼中に無いなぁ
製品に特徴が無かったり壊れましたって話も有るし
有料βテスターになるなら中華で良いよ >>48
人柱の報告をもとに失敗しない品を選ぶスレですし結果として猫と中華だらけは普通じゃね >>40
思い出したんだけど、バーエンド内臓のウインカーはどうよ？
ちと高い気がする、単四電池だから充電地も使えるし、ボタン電池よりランタイム長いんじゃないかな
これなら車幅灯になるしバーエンドも兼ねてるし、ハンドルの外にクランプするから内径関係無いよって思ったら
なんか警告音がなるって記述が有るページもあるな、誰かこれ踏んだ人居る？
https://item.rakuten.co.jp/century-direct/n0-08587/ レザインのライトってレックマウントなりのマウントに取り付けるとネジ取らないと外せないの？ 古いVespaがそうだけどバーエンドからレンズがかなりはみ出る物は
転倒で使用不能レベルになるから買ってないな
自走では滅多に転ばないだろうけどコンビニで駐輪宙に風に煽られたり
家で保管中に倒して破損は良くある >>48
2年保証があるよ
新品に交換しえもらえる マウント折れて飛んでったライトがマウントの欠片だけで保証してもらえるといいね Ｅlekinの1800ルーメン、5200mAhの大容量中華ライト届いたで。初期充電に八時間近くかかった。思ったよりも小さい。重さは感じるけど、それ程質感は安っぽくない。明るさは必要充分過ぎる。
後は耐久性だけ。https://i.imgur.com/ijADmhE.jpg 配光は雨降ってるから、まだ分からんけど明るさは強烈です。価格は実売でボルト800の4分の一だから
気になるならとりあえず買って自分で試すのをオススメするよ。それくらい価格破壊感を感じる。数年前なら考えられないコスパと思います。 安物セルで本体が故障するだけで済めばいいけど、最悪家やマンションごと燃えて人生棒に振ることになるので、充電長いからって目を離して外出とかはしない方がいいぞ
中華バッテリーは目に付くところだけで使うべし >>57
簡単なはかりでいいので重量知りたい
300g以下なら買うかも >> 60
日本のメーカーだって飛ぶ時は飛ぶ
自分はリチウム全般を危険物の認識で扱ってるよ
だから充電は玄関先のブリキ缶の中か茶筒の中 ON/OFFスイッチがお尻に付いてて、なおかつ長押しじゃなくてワンプッシュなタイプでオススメ無いすか？
ハンドルに逆付けするので上面？にスイッチ付いてる奴だと下側になっちゃって押しづらい
電池・充電池は問わない、明るさは省エネモードで120ルーメンほどあれば十分だと思ってる >>62
充電保管は土鍋の中とかがいいよ100均の奴でいい volt800より気軽に使いたくてgacironの400を試し買い
Amazon2900円だけどAli2055円だから待てるならAliが安い
ついでに送料込160円ぐらいで売られてる充電式リヤライトも買った
焼死や爆死しないことを祈っててくれ >>61
実測値は分からんけど、アマゾンの説明欄では187グラムと表記されてるね。迷わず買ってもいいんでないかな。それ程高額でも無いから。話のネタになるし 缶の蓋は開いてるし、電池が底に接触してるなら逆にヒートシンク代わりになるでしょ
この状態で可燃物の無い玄関の端に置いてるから、吹き出しても天井焦がすくらいで済むよ
昔ダイヤモンド富士撮ってたら、隣のお姉ちゃんのコンデジのボディが膨れたって言い始めてさ
それに何か暖かくなったって言い出すし、自分が触ってみても暖かいどころじゃなんだよね
それで周りがパニックになっちゃってさ、あの騒動以来リチウムの充電はこうしてる >>66
尻スイッチタイプはあるにはあるが、逆付けは落ちやすい
そもそも逆付けで使うように設計されてないので、ゴムバンドをかけるとか対策は必要
HL-EL145 消灯時のみ長押し、押し感は浅く軽い、収納時は誤作動に要注意、明るさは十分
HL-SP1 長押し無し、押し感は普通、収納時は誤作動しにくい、明るさは暗め 電機メーカー勤務してると年に数件くらいの頻度で各国の発火発煙事故の速報が飛んでくるんだけど、
俺の知ってるここ10年くらいは、調査したら社外品/模造品のバッテリーでしたーってパターンしかなかったね
ここまで歴然と信頼性に差が出るのを見ちゃうと、素性の知れないバッテリー使うのこえーってしみじみ思う
とか言いつつ、今Aliのガシロン公式で逆さ吊りライト買って到着待ちなんだけどな
最近なんて下向きgoproマウントばっかりなんだから、もっと逆さ吊り前提のライト増えてほしいわ
欲を言えば着脱の機構があるともっと良いけど ハード屋じゃないんだが、Galaxy Noteが燃えた時に社内で研究会があって、
確かにバッテリーにも問題があったが本体側の実装スペースも全然余裕がなくて、
ギリギリのデザインのせいでちょっとした問題が事故につながる、みたいな話だったと記憶。
バッテリーの容量だってだいたい自転車のライトで大容量とされるようなレベルを
あの薄型に入れてたりするわけだから厳しいだろうな、とは思う。
やっぱスマホも気をつけないとね、ってなんか話がずれてきたか >>70
187gはいくらなんでも軽すぎるような
Volt1700ですら200g中盤だし Elekin1800 ハイモード 5-6時間というのが本当なら400lm以下 だーかーらー、中華ライトの公称値はあてにならないって
1/3から1/4以下だと思って買った方が後悔しないよ >>34
>自転車専用通行帯(自転車レーン)の走行は問題ない
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/douro/bicycle3/img/pdf/pdf02.pdf
これ見ると自転車専用通行帯は普通自転車しか走れないみたいだな
幅が600mmを越えると軽車両扱いの筈だから自転車専用通行帯の外を走らないといかんぞ >>78
普通自転車は自転車専用通行帯のみ走行可能
普通自転車以外の自転車を含む軽車両は自転車専用通行帯、若しくは自動車用通行帯の走行が可能
道路標識、区画線及び道路標示に関する命令 専用通行帯（１０９の６）
交通法第二十条第二項の道路標示により、車両通行帯の設けられた道路において、特定の車両が通行しなければならない車両通行帯
（以下この項において「専用通行帯」という。）を指定し、かつ、他の車両（当該特定の車両が普通自転車である場合にあつては軽車両を
除き、当該特定の車両が普通自転車以外の車両である場合にあつては小型特殊自動車、原動機付自転車及び軽車両を除く。）が通行
しなければならない車両通行帯として専用通行帯以外の車両通行帯を指定すること。 >>45
折れたって報告もネットで目立つレビューが無くて
二件程しか報告がない
そして俺のPWRはすでに1000km超えても問題無し
前の方に6000km程使っても問題無しとの報告もある
よってガチ締めした所為で折れたんだと推測 >>79
だからモノを知ってる（笑）お前さんが具体例の一つも持ってこないと話が始まんないんだって
代理店イチオシの品を早く持ってきなよ knogのpwr見に行ってみたけど、アマゾン評価カーブのピークが軒並み☆2だの☆3だの超低空飛行してて草生えるな
サクラ満載の中華は別として、世間並の品質の製品なら多少の不具合があっても☆5にピークが来るのに、ピークが☆2ってよほど印象が酷くないとこんなことにはならんぞ
件数の多い米尼の評価もイマイチだし、Vineのサクラレビュー仕込み客にすらポコポコ低評価付けられてテリブルだのホリブルだの言われてるのヤバいでしょw 追記
PWR ROAD
レビュー0/8折れ
PWR TRAIL
レビュー2/6折れ
PWR ライト用サイドマウント
レビュー2/3折れ、残りの1件も折れの懸念で☆1
（2件中1件は3本リピート）
数百件中2件しかないならともかく、4/17折れとかいう高比率を見て「しか」って言っちゃうの？
それに1000kmってたかだか2ヶ月くらいでしょ？
おまけ
PWR RIDER（ラバーバンドタイプ）
1/3折れ
PWR COMMUTER（ラバーバンドタイプ）
0/6折れ ネットサイトのレビューがこの世の全てだと思ってる馬鹿ネット民 >>85
全てだと思っている奴はいないと思うが、PWRが全然売れていないことと、致命的な設計不良を抱えているであろうことくらいは見てとれるな 腫れ物を扱う様な華奢な作りでは気軽に使えないと察して買わない人は多いだろうね ゴムマウントの方も、.com見てると「短すぎて付かねえ」みたいなレビューがつらつら並んでるね
振動試験どころか装着確認すらろくにしてない説ある
言うてキャットアイもOmni系はよく吹っ飛んで…というか空中分解してたけどな
乾電池タイプ買わなくなったからわからんけど、最近のは直ってんのかね？ >>88
致命的な欠点て？一年5000kmくらい使ってるけど何も不満ないけど ライトのゴムバンドは大抵22.2～26mm径を想定してる感じがあるけど
お辞儀を避ける為に摩擦材越しに付けるには厳しい長さの製品を結構見かけるね
主流の31.8径のステム左右部分だと無理に等しい位 日本ではキャットアイが鉄板ってことになってるけど海外ではみんな何つこてるのかな PWRは31.8対応を謳ってるから当然想定されてるなんだよな １０年近く前のマジックシャイン８０８でさえ短い輪ゴムと長めの輪ゴム二本入ってたよ
今時のライトもそれぐらいの配慮は有るでしょ 今時は本体から直接ぶっといゴムバンドが生えてるので融通利かなくて長くても短くても非難轟轟 一応穴が二つ空いてるから調整させる気はあるっぽいけど、実際の使い勝手を確認する気はなかったんだろう
中華買い付けてるだけならよくあるよくある 皆あの輪ゴム信用してるのか
輪ゴム信用できずセンサー類含めて輪ゴムで固定した上から長いインシュロックで留めてる サイコンの輪ゴムは信用してるがライトの薄いゴムバンドは全く信用してない >>94
ドイツではドイツ規格のを出してるけど暗いんだよな
ロキシムのMX5みたいな配光のがバッテリー、USB充電、逆さ吊り対応でキャットアイから出てくれたら最高なのに マジならひでーな。そらキャットアイ買いますわ。
爆発するよりマシか？国内ではこんなの出回ってないと思われるけど、どんなかな？ガシロンとかがマシに思える。中華ライトはバラして確認が必要なほどくそクオリティなのか？ だから中華でもちゃんとした対価払えばまともな物が来るっての
少なくとも激安品に手を出して無い自分は同時に地雷も踏んで無いよ よりにもよって中国の砂だからな
バラしたら有害物質が漏れだしてそう そもそもこのセル本数じゃ全部電池だったとしても30000なんてあるわけないので
バラすまでもなくサイズ見ただけで詐称だとわかる
ネタのためにわかってて買ったんだろうけど >>104
このSAMSUNGだって正規品では無く、SAMSUNGの名前を使った偽物だろ？
SanDiskの名前を使った偽物SDカードと同じような物 5200mahのやつ買っちゃったよ
中身砂なのかなあ こんな物を作る事で資源の無駄遣いをして市場の材料値段を上げてそうだな 普通の国ならメディアに取り上げられて大騒ぎだろうな。
さすが修羅の国。 Aliでは注文数と評価見てセラー選べば騙されるような事はない
ただ、値段なり、中華なりの物がほとんどで高品質低価格は無い
送料込み数十円のリアライトとかまとめ買いしておいて使い捨てられる サンコー |【自転車用オートウィンカー＆テールランプ「オートベクター」】販売ページ
https://www.thanko.jp/shopdetail/000000003257/
オートウィンカーってなんか面白いな 面白いけどこれ中国崔とだと結構前から有るよ
それにバンクしてから反応されても時遅しだよ
やっぱ曲がる３０メートル前から表示させないとね 曲がる直前（曲がりながら）ウィンカー出すとかどこの茨城だよ！ >>123
最近の茨城ではウインカーを出さない奴が増えてて直前にだすやつでも許せる脳になった >>121
それの別会社扱いの分、マウントが折れた。
本体でかいからウィンカーやブレーキランプの誤作動は別に目立ってもちがいい。 >>122
やっぱ蟻とかにある奴と同じなんかな？
色んなパターンあって後方視認性良さげではある。特に風車みたく回ってるのは目立ちそう
矢印はクルマへ知らせるってより、夜間ブルベとかで10m前の自転車を追走してる場合なら悪くないかも ttps://s.click.aliexpress.com/e/bwTfrMzK
送料込み2千円ちょいだからコレにしとけよ クリック.アリエクスプレス・・見るからにアフィくせーなと思って展開したらやっぱりだったｗ
短縮URL展開君
http://tenkai.idawef.com/
実際のURLはhttps://www.aliexpress.com/item/32974336388/32974336388.htmlで、
アフィトレースキー以下がアフィコード
&aff_trace_key=f0e2008cf5ca43799f2b2300e743e111-1552092930731-06002-bwTfrMzK&terminal_id=9e62b1ab881c4aa2b3e0eeaa4fd39cb3 >>131
アフィもあるけどアプリからURL取得するとs.clickになるんじゃなかったっけ
s.click自体をNGなりにしといた方が良いけど >>131
すごあ！ITリテラシ高いねー！
って言ってほしい感じかな ITリテラシーって言葉、ITリテラシーのない人が使ってるイメージしかないのちょっと面白いよな 普段から5chという荒波に揉まれているニートの方がITリテラシー高いと思うわ https://www.trustfire.com/en/bicycle-light-tr-d019-plus-innovative-battery-pack.html
ライトは要らないからバッテリー部分だけ欲しい…
と思って探してみたけど単売り設定なかった
これの品質は知らんけど、バッテリーをコラムに仕込むアプローチはアリだと思うんだよな
どうせデッドスペースなんだし >>140
ドロッパーポストが普及してるMTB向けの、Di2バッテリーをコラムに仕込むステムはあるけどね aliのURL貼ったの俺だ
アプリからアフィリンクになるの知らなかった
申し訳ない、以後気をつけます 【店長ナカジマのレアモノPickup!】操作も配線も不要、自転車用の自動ウインカー「オートベクター」が便利すぎ！ - エルミタージュ秋葉原
http://www.gdm.or.jp/crew/2019/0310/296899 だからこれはバンクしたらウインカーとして機能するから遅いんだってば ヘッドライト3つも付けてるんだが、アホに見えますか？
カゴ取付け用の小さいオートライト、タイヤ右側にダイナモ電球ライト、タイヤ左側にDosunライト ルミンちゃんの600円オフクーポンもらいそこねたわ マジックシャインのへルメット、ウインカー部分馬鹿に出来ないね
脳天に爆発物は気になるけどこれは目立つよ
https://www.youtube.com/watch?v=uaB6_4pILD8 以前サイコンサイズに豆LEDを敷き詰めた小型のストップランプ兼単灯ウィンカーがあって
ちょっと離れたら見える訳ないと思ったがこの方式なら良く分かるね
上半身を動かしづらくて後方視界がミラー頼りなリカンベントの時の意思表示に欲しい 偽ガシロンをこの前買ったんだが2000円なら悪くないね
ガシロンが公式でOEM品だって言及してるし、似たような品質なら半額で買える偽物ですな
ガワにV9C-800って書いてあったらチャレンジしてもいいかも
俺はAlloyseedってやつ買った 理由もなく高いことはあれど理由もなく安いことはない 先月ガシロンジャパンの窓口が出来た
そしたら値段が去年の年末の倍くらいに上がった 去年タイムセールで1500円くらいで売ってたガシ8が何故か今は4000円オーバーの値を付けてるのな
絶対にその価値は無いわ
二個持ってるけどw >>146
自分も それに近いが、
ダイナモ電球ライトは、LEDの明るく軽い回転の物に替えた方が良いよ
・電動アシストのバッテリーライト
(但し、バッテリーは走行用に温存し、
このライトは、ほとんど使わない)
・VOLT200(メイン使用)
・タイヤ右側にダイナモLEDライト
(VOLT200が電池切れの時や、VOLT200を点滅で使いたい時に使用) ホイールのことをタイヤ呼ばわりする自転車乗りらしからぬ人物が偶然にも二人同時に現れたわけだが コミュニケーションって不正確でもニュアンスが伝わって共有できれば十分なんだよ 俺こういうときは相手が使ってる言葉で話すよ
個人的に言い換えられると馬鹿にされるように感じるから他人にもしない 異端クンが自演クンにクラスチェンジしたら即バレしちゃったのかw lumintop タイムセールしてるやん。1200ルーメンのコピー品？もあと僅かだけ残ってる。 VOLT200 + OMNI5という鉄板入門セットをポチった ブラックバーン Mars Click使ってる人いたらおしえてくらはい。
電池が切れてたので取り換えたところ消灯が完全な消灯にならない（微妙に光ってる）のだがこういうものだっけか？ ATARAXIA自転車ライト「最新進化版」 真の600ルーメン ドイツ規格アンチグレア設計 その1
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07KG59X53
同型のレビュー画像にStVZOとレンズの2パターンがありそうでStVZOと見込んで購入したがStVZOモデルだった
リフからElekin系に近いのかと見てたがElekin系より横が少し広くて縦が狭くて足元付近は狭いが明るくStVZOでは使いやすそう(室内)
一般的な富士山型よりはElekin系寄りで無駄の少ない配光
配光はAmazonレビューにある(エラーで書き込めず)
T型ですが横のサングラス部分が一番明るく縦は少し輝度が落ち足元付近はさらに落ちる
光色はサングラスの上側が少し黄色くて全体的にCWよりはちょっとNW気味(個体差不明)
Elekin系とのサイズ感もAmazonレビューにある
単純な見た目で1.5-2倍大きい
作りはプラスチックで安っぽく大きさの割りには軽量
防水性は裏から見ると小さな穴から電池らしき水色が見えてるのでここにはテープを貼ると多少よさそう
ボディーの上側が傘になってるので逆側からの水の浸入には弱そう
サイドランプはメインランプの光漏れになっているので強より弱は暗くなるし点滅時は点滅するが漏れ光はかなり弱め ATARAXIA自転車ライト「最新進化版」 真の600ルーメン ドイツ規格アンチグレア設計 その2
点灯は消灯からクリックで消灯は長押し3秒ほどと長め
モードはクリックで強→中→弱→点滅(秒3回ほど)→変則点滅(点灯から秒間2回くらい等間隔ですばやくフラッシュ)のループでモードメモリーあり
※ 点滅は中の明るさ
消灯から長押し3秒ほどで強からスタート
長押しが長めで少しうざい
マウントは着脱式だけどネジ式なので付属マウント利用時はライトのみ外す運用になるか？？？
よくもわるくもなさそうだけど長期的な利用で壊れることはありそう
首振り機能は結構狭くて左右7.5度で合計15度程度か？
マジックテープ式マウントも装着可能だけどバッテリーインジケーターに被るのでずらすならスベリ止めシートをかましたほうがよさそう
ヘッドからテールにかけて少し細くなってるのでテール側に近いところに付けると落下リスクが高まる
充電はメモリ2(開封後)からで1Aなので速度は普通
microUSB端子カバーはしっかり閉まり防水性はありそうだけどプルタブが小さくてここが一番壊れそうなので取り扱いは慎重に
充電したままの点灯も可能だけど1Aから変わらないので強の連続は厳しい？？？
明るさはメモリ2で強が200lmを超えてるけど300lmよりは暗く230lmくらい
たまたまだけどElekin系とほとんど同じ光の強さだった
テスト走行してないけど2Fから外(10m先)を照射した感じElekin系より横幅は広いのがわかる
一番明るい部分もElekin系よりちょっと明るく見える(両方満充電でないが光の総量は同じ程度)
StVZOとしては使いやすい配光だと思うけど本体の作りから耐久性が心配
安くなれば予備に購入するかも ATARAXIA自転車ライト「最新進化版」 真の600ルーメン ドイツ規格アンチグレア設計 その3
改造編
本体裏側のテール側のネジ(長い方)を取ると上カバーを前側にスライドさせると簡単に外れる仕組みになっている
ヘッド側のネジ(短い方)はリフレクターや基板や電池などを外すときに外す
レンズが内側から汚れているように見えたので外してみたけど汚れは取れなかったのでその目的では意味がなさそう
電池は基板からコードが4本？入っているが熱収縮チューブでシュリンクされているので交換時は同じようにする必要がありそう
2600mAhと記載があるが良くて2400mAhちょっとで悪いと1800mAhで最悪1000mAh
LEDは金属のカバーに付いているように見えるがボディーがプラスチックなので放熱性は悪そう
対策をするにもボディーがプラスチックではどうしようもなさそう
ヘッド側が太いので長いネジだと思って組み立てに悪戦苦闘したので注意
end 訂正
>本体裏側のテール側のネジ(長い方)を取ると上カバーを前側にスライドさせると簡単に外れる仕組みになっている
形状を見るとわかりますが上カバーはテール側にスライドで下カバーならヘッド側にスライドでした
6つくらいの爪でロックされているタイプでスライドするだけで簡単に外れます ドイツ規格で、なんでLUX表記じゃないんだろうか？ StVZOって点滅駄目じゃなかった？と思ったけど、別に商品説明にはStVZOとは書いてないのね 小学校や中学校の国語で習う「要約してみましょう」ができないまま大人になるとこうなるのか 要約した言葉を逆手に取ってくる事があるから
商品説明ではっきり書けないという事は・・・とあちらの製品は勘繰られてしまうわな 要するにって言ってくる奴に限って全然要するにできてないから読む必要はないよ
俺も含めて 結局放熱がダメそうでledがすぐに飛んでおしまいかなんじゃないか？
ウチは保証のあるLUMINTOP C01を買った。
XB350 + XB356B → ガシロンパクリ400lm 即効壊れた というループから抜け出せるかな？ アクションカムのマウントにつけたいねんけど
三脚固定用ネジ穴あるライトで
自転車向きのよさそうなのねーか？ goproマウント用の自転車ライトならガシロンにいくつかあるが
そういうのじゃなくてネジ穴？ >>185
昔ここでやたらと話題にあがってたTe-Rich系統でいいんでない？ volt400→te-rich系→マグライト併用→偽ガシロン(一番クソだった)
ここで半端なの試してもマウントの共通性なくてくそだなとcateye統一した >>161
ダイナモだからタイヤでも良いんじゃね
リムには当ててない、左当てでもないと
右フォークならどうだい、車輪とかじゃ？(w ガシロンgoproマウンタにGPカメラネジ変換アダプタで使ってるわ
ちょっとゴツくなるけど
Te-Richは配光がスポットすぎて使いづらかった 俺は >>146 ではない。別人だ
って書いても、疑うんだろうな V7系でいいじゃん
アルミマウントとリモコン込みなせいで無駄に高いけど物は悪くないぞ
US $47.87 16%OFF | Gaciron Intelligent V7S series 500 800Lumen Mountain Bike Light Go Pro Mount Rechargeable IPX6 Bicycle Light For Race
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US $83.99 16%OFF | Gaciron Intelligent V7D series 1000 1600Lumen Mountain Bike Light Go Pro Mount Rechargeable IPX6 Bicycle Light For Race
https://s.click.aliexpress.com/e/crtLhczK アマゾンで売ってるTe-richのライトのバッテリーでスマホの充電ってできる？ どこの製品でも最初の安物電池はすぐ入れかえよ
液漏れするぞ リチウム電池を多く持ってる俺は普段から火事が怖いと思ってたが
たまたま火事の現場前を通り焼け跡を見たその日に
キャンプで使うバーベキューのグリルを買った
今後はこのグリルの上で充電する テールライトを買おうと思うんですが、反射材とか反射板と一体になってるやつで使用感いいヤツありますか?
できれば水や泥に強いといいです >>197
ちゃんと輪ゴムへのリンクもセットでしてやれよw >>196
TL-AU165でいいんじゃないかい
https://www.cateye.com/jp/products/safety_lights/TL-AU165-BS/
TL-LD570は電池が中で動いて傷だらけになる、フタが勝手に外れるという欠点が直ってないみたいだからおすすめしない
AKSLENにも似たようなライトがあるけどこのメーカーのボタンは加水分解して溶けるからおすすめはしない >>196
トンネルが多かったり通勤でも使うならＬＤ－７５０Ｒ一択
自動点灯、単三のランタイム、故障時も頼りになる大型リフレクターでかなり手間が減る
自分もリフレクター落ちた事が有るけど、テープ張るなり輪ゴム回して置くなりで防げるよ
ゲリラ豪雨でも大丈夫だったし、防水面でも問題無いと思う ｂ+ｍにも2～4D TOPLIGHTという名前で一体型があるけど豆LED感が強いので
570Rみたいに全体が光る感じを期待するならお勧めしない 2D-4DTOPLIGHTとはどれの事？
TOPLIGHTシリーズってlinetecで面ぽい光り方するけどそれとは別物？ linetecでダイナモ周波数に反応してブレーキランプになるやついいなーと思っだけどサイズ見たらでかいんだよな（´д｀）
あれシートステーに付けられるサイズで出して欲しい >>205
LineTecがないのはFLAT PERMANENT, FLAT SENSO & XS PERMANENTぐらいだからこの辺りの事をだと思われる >>200
LD-750R？
CATEYE REFLEX AUTO
TL-LD570-Rの事かな？
皆さんが言ってる様に、輪ゴムやタイラップ等で止めないと
走行中に勝手に落ちるらしいね。
個人的には大き過ぎて見た目がダサイと思うけど、好みの問題ですね
(アメリカだか外国の基準に合わせた大きさ) >>208
ありがとう。
小さい方が好みの人には良いですね。
ttp://www.loro.co.jp/blog/lcw-f/2016/08/knogblinder-mini-1.html
ブロンプトンキャリア専用で？
取付が万能では無さそうだけど、同じ店で紹介されてますね
iLumenox Carrier Lights
ttp://www.loro.co.jp/blog/lcw-f/2017/05/ilumenox-carrier-lights.html >>196
国内電動アシスト自転車に多く採用されている
反射板付きソーラー充電自動点滅(暗さと振動で点滅開始)タイプは
ソーラーパネルが在るから、どれも上部が意外と大きく感じた。
点滅は反射板全体ではなく、上部のLEDが(主に後方に向かって)点で点滅する感じ。
充電電池GP40BVHはヨドバシで300円くらいで買える
■バックホーク(シートステー)取付
TL-SLR200(旧型 反射面中心が六角デザイン)
TL-SLR200N
BRIDGESTONE SLR200(OEMで上記と同じ物)
■泥よけ取付
TL-SLR100(旧型 反射面中心が六角デザイン)
TL-SLR100N
BRIDGESTONE SLR100(OEMで上記と同じ物)
BRIDGESTONE SLR110(LEDが2個の物)
※SLR110は破損し易い？破損した状態の自転車を時々見かけるがSLR110と思われる
Panasonic SKR602
あと、似たような物でLEの物もある >>196
>>199のBSタイプ使ってるけど悪くない
ボタン電池CR2032x1枚だから100均でも買える
一般的な反射板と同じ大きさで違和感ない
暗さと振動で自動点滅(AUTO)とOFFを回転で切り替えできる
TL-AU165-BS(バックステー、バックホーク取付タイプ)
TL-AU165-MG(泥よけ取付タイプ)
※両方とも黒色と灰色の２モデル在り >>212
中の接点が微妙で取外しで回す方向を間違えると点かなくなるけどね >>196
トピークレッドライトオーラ
パッキンが固いけど防水は知らん それか
>>203だね
とりあえずTL-AU165を付けて、
もっと明るい物やブレーキ加速度センサー付き等を使いたくなったら追加すれば良いと思う
反射板一体型よりもTL-AUのRAPIDシリーズの明るさや目立ち具合は雲泥の差だし。
AUTOでは無いけどTL-LD700番台のRAPID XシリーズやCOB採用のテールランプとか、とても目立つ >>209
打ち間違えてた、訂正ありがとう
自分が落ちたのは小径車でキャリア直止め、空気圧１００Ｐｓｉだったから衝撃が大きくてもろだった為だと思う
サドルバッグに止めた場合は階段下っても落ちてないから、サドルバッグマウントなら落ちないと思うよ >>216
CATEYEテールライトの570と630は
走行中に重要な部品が落下するレビューを見るから、
事前に対処した方が良いと思いますよ LD570はフタの裏にシリコンゴム貼り付けて電池外れ防止、モビロンゴムでフタ外れ防止
これで使い物になる
でもフタを固定する方法なんかいくらでもあるのになんでノーガード戦法なんだろうか
ネジつけるとか、弁当箱のフタみたいにロックするとか、フタと本体接着して横から電池だけ着脱するとか色々あるのに 先月くらいまでワイズロードオリジナルライトだと思ってたよ ガシロンって18650x2の二灯一体型もあるんだな。
配光はスポット＋周辺光の懐中電灯？
照射範囲が「狭め」なら買ってみようと思うんだが。
広いのは遠くが見えなくて困る。 >>222
前方の足元が見えないな
ARにしても、捕獲の時だけだし、ポケモンが邪魔 首振りマウンタ付の２灯にして、それぞれ左右に振るくらいしかないだろう。
どうしても１灯で、というならフォーカスライトかな。
円配光だから横だけでなく縦にも幅が変化するけど。
あと路面をしっかり見れる距離まで変化するから、結局１本だけでというのはお勧めできない。 >>230
>>231
ありがとう
フォークにつけたいんだけどKCNCのライトフォルダーは場所が下過ぎて怖いんだよなあ 尼でlumintopが特選セール1984円（数量限定無し）
ATARAXIAの偽1200ルーメンが2100円と2000円
しかし尼は｢この商品をチェックした人はこんな商品もチェックしてます｣無くしやがったから同じようなの超絶探しにくくなった
マケプレやら何やらで同一商品大量にあるのに >>233
自分は｢この商品をチェックした人はこんな商品もチェックしてます｣なくなってないけど、ものによるんじゃないかな？ >>233
ラインペイカード持ってれば更に二割バックがあるぞ
LUMINTOP 買ったけどブラケットもしっかりしててなかなかいいよ。運用時間が短いのが残念 >>235
さんきゅ。尼はずっとそーいうのの対象外だったから尼ギフ払ばっかしてたんだよな
けど即決済反映されずに30分経っても残高そのまんまだわｗ まあ明日発送でも良いけど ついでにちょっと不可解なのが先月あたりから発売されてて超気になってるんだけど誰か使ってない？詳細知らない？
サーファスのスターター200
単三 2本なのに200ルーメンで8時間点灯持続てバケモンなんよ
https://www.cyclecube.com/?p=35966
https://www.riteway-jp.com/pa/serfas/wp/wp-content/uploads/2019/01/029312_5.png
スターター80が単三 1本で80ルーメン 100分点灯持続だから、200には何か超絶技法使われてるのかもしれんｗ
誤植とかでなく実際パッケージにもそう印刷されてるぽいんよなぁ Hiモードが蛍の光になっても点灯時間と見るんでしょ。
ジェントスなんかもそれ。 市販のLEDだと200lm/wくらいが最上位
理屈の上では単3エネループ1本で200lm1時間、2本なら2時間てところ
昇圧して定電流で明るさ一定の場合の話ね
ちなみにアルカリ電池の容量はこんなかんじ
http://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/29060/ PanasonicダイナモライトNSKL139
新型が出たのかと思ったら、
NSKL138と色とデザインが違うだけで、ほぼスペック同じみたいだな avelo Bicycle shop: knog COBBER | ノグ コバー LIL’ / MID リトル / ミドル 広角 330度 LEDライト 入荷
https://www.avelotokyo.com/2019/03/knog-cobber-lil-mid-330-led.html imalentBG10 2300lm 画像が白トビする明るさだけど5分ともたない
500lmでも十分明るいが
夜のトレイルライド限定ならクソ明るい円形パターン水平照射は心強いが
5分しか持たないんじゃ軍・警察用フラッシュライトの目くらましモード並だな
前照灯としちゃ使い所がない >>242
こりはもしかして境川サイクリングロード？ こういう横から気が出てるような道だと、少し上まで照らしたいね。 君にはすぐに修正せず相手の技を受け止める度量が必要やで フェンスの向こう側にいる子供は夜中に一人で何してるんだろ >>251
よく見るともう一人ちっちゃい子もいるから兄弟で遊んでるんじゃない？ 242見て思ったんだけど自転車ライトの光軸基準ってあるのかな？ 自分２車線道路くらい有れば、この手の迷惑配光も短い間なら我慢するけどさ
この幅の道の対向車でこの配光は流石に厳しいね 自転車の安全性向上に??腕を上げるだけで光る、腕時計型LEDウインカー「sig”」 | fabcross
https://fabcross.jp/news/2019/20190325_sig.html >>242は多摩湖でしょ
多摩湖スレにもたまに貼ってる光害基地 カットオフラインはっきりしてるライトがいい。
dosun af500はぼんやりしてて調整が面倒 リトラクタブルヘッドライトほしいな
上じゃなくて下に開く奴
カゴあるから こないだババアのママチャリがな、角を曲がって来る時に横長の二灯がビカっと灯ったんだよ
かっこよかった
あれを超えるのはリトラクタブルしかないと思ったんだ カットははっきりしてるほうが難しいだろ
空気圧だけ狂うぞ おれvolt800使ってるけど上下左右が直線状の四角い、はっきりしたカットオフラインだとおもう
ライトのブラケットをハンドル上部に固定したとき、
前方の地面に投影される前タイヤの影の上端と、カットオフライン下端との間隔がだいたい30センチくらいになるように
ライトの上下向きを調節するとちょうどいい、ほんとはもっと上向けたいけど。
というか、その間隔がそれ以上開く（ライト向き上にする）と、たまに対向車が「眩しいぞコラッ」てパッシングしてくる
volt800の前に使ってたライトはカットオフラインがなくてボワーッて感じのただの丸だったから、こんな芸当はできなかった。 >>269
いや誰もおらんところやったで…((((；ﾟДﾟ))))))) cygolite trion 1200使ってるんだけど明るいのはいいんだが配光がいまいちなんだよな… ノグ以外でそこそこ出頃な値段で買える普通におしゃれなブランド出てきてほしい
できれば日本から
デザインだけでなく技術もいるから中小企業が新規にやるのは意外とハードル高いのだろうが ただでさえパイの小さい市場でニッチなアイテムに値段期待するのは無理だ
サイクルウェアで言えばカペルみたいなもんで、自転車乗り-ジャージが着たい-でもカジュアルデザイン寄りにしたいっていう購買層で、単価で稼ぐしかない構造になる
それこそキックスターターで自分で募ったほうが早いと思う >>275
自分で作れ
ぼくのかんがえたさいつよのらいとでキックスーターして現実しれ チキチキマシン猛レースなら、黒塗りのキックキャデラックもあるぞｗ >>270
ぐち子じゃないんだから止めれ
>>281
和製英語でキックスケーターと呼ばれるものは英語ではKick scooterになる 今までリムダイナモの自転車に乗ってたけど、時代の流れで
ハブダイナモの自転車を買おうかと思ってる。
ところで、ハブダイナモで自動点灯の自転車って、ジーという
音が全く出ないの？
出ないなら買おうかと。 >>284
でないぞ、静かなもんだ。
リム式から乗り換えると、昼間に点灯させてても気付けないレベル。 >>285
さっそくレスくれて、ありがとう。
全く音でない！？ それなら、すごいね～
ビックリ。欲しくなってきた。 >>268
このライトは何？
ハンドルに付いてるからハブダイナモライトじゃなくて、バッテリーライト？ >>286
ああ、音に関しては外で走る限り全くわからんよ。
ホームセンターのハブダイナモ安ママチャリと、
マグボーイのリムダイナモライト（ゴムローラー）装着車を比較しても前者は無音に感じるはず。
ママチャリについてだけど坂が多い地方なら内装３速モデルは止めといた方が良い。
せめて内装５速か、外装６速にしておかないと絶対後悔する。 ホームセンターで
ハブダイナモの前輪を浮かせて軽く空転させたけど、数回転で減速してたよ。
あと、ハブダイナモの前輪を外してあって、
それを触る事が出来た時、軸を回してみたけど
軸回すの案外重かった。
あとハブダイナモ自体も、なかなかの重量でした。 >>292
290に書いてある戯言がハブダイナモ由来の現象だと？w ホイール外して軸手で回したらヅラでさえけっこう抵抗あるがな ハブダイナモの話題が出るとすぐ手で回すと重いマンがでてくるよなｗ
実用上重さなんて感じた事はほとんどない。
たぶんブラインドテストすればそいつも気付かんぞｗ >>287
IXON IQプレミアム、単三4本で明るいモードが3～4時間くらい
stvzoで80lux、ジェントスAX002よりは明るいので250lm程度だと思われ ブロックのように簡単に負荷無しと比べられないからな
ロスが幾分少ないだけで、物理法則を無視しない限りは >>293
ハブダイナモは中央の穴がゼロを意味しているので抵抗ゼロ！ 抵抗がほぼゼロってんならその光エネルギーはどこから生まれてるのって話だよ
ハブの抵抗以外にありえるならノーベル賞貰ってくれ 10Wくらいあるはずの抵抗を体感できてない時点で鈍感すぎて話にならない >>302
「ハブダイナモは接触ゼロだから」とか「構造を理解してない」とか言ってる文系脳に反対してるだけであって体感の話には反対してないわ
磁力の抵抗をコイルで電流に変換してるんだから減速するのは当たり前で実際に転がりは悪い 接触ゼロを抵抗ゼロに勝手に読み替えて噛みついてるのかw
音の話してたんで抵抗の話じゃないぞw
まあ抵抗もママチャリならのり比べんとわからんレベルだけどな >>300
エネループで3時間くらいはもってたと思う
暗くなってから連続でそれだけ走ることは滅多にないので確証はできんけど >>307
もちろんガイツーw
ていうかこれはeBayだったかな？国内じゃまず売ってないよ >>308
質問者より。
情報サンクス。
B+Mでもハブダイナモライトは国内で売ってる店あるんだけどねー。
ハブダイナモよりお手軽気軽なロービームバッテリーライトが欲しいわ。 ハブダイナモライトで一番明るいのって何なんだろ
国産品はどれも似たり寄ったりだ >>311
ハブダイナモという限られた電源を使い、LEDもほぼ同じなら差が少なくて当然。
>>312
kLite Bikepacker PRO V2見たけど、
間に充電バッテリーをかますことで、極短時間XP-G3 x3を爆光モードにできる仕様なのかな。
当然ながら、いくら漕いでもその状態を一晩保ち続けるのは不可能。
連続点灯できる実際の明るさは、SUPERNOVA E3とほとんど同じだろう。 夜間にブースト点灯、昼間に充電という回路を組んでた俺。 >>271
カットラインの距離＝目視できる距離なんだよねー。
CRを走ってると、カットラインのところにぱっと人の足元が映って人を発見、そんな感じ。
仮にカットラインの位置を前方20mにしてたら前方20mで発見。ちょっと厳しい。
カットラインがシャープなライトのときはもっと前方まで照らしていいのかな。 本当に水平にできるなら水平でいいよ。
実際はちょっとだけ上を向いてて数十メートル先にいる人の目を射抜くことになると思うけどw >>315
目視出来ようがそんなのどうでもいいね
カットラインがはっきりしてる時点で糞 >>313
kLite Bikepacker PRO V2、純粋なハブダイナモライトじゃ？
間にswitch harnessを咬ますとUSB charger(USB出力)と切替が出来るけど、Single LEADだとダブダイナモ
直結になるし
バッテリーってどこかに記載ある？
遅くなったり止まった時も点灯するみたいだからコンデンサを積んでると思われるけど >>319
ハブダイナモの２．４Ｗや３Ｗじゃ、１２００どころか７００ルーメンだって出せないでしょ。
一時的に電池駆動をしない限りね。
それを持っていないとしたら、単にXP-G3 x3の設計限界を書いてるだけの詐欺表記ってことになる。 >>315
ロービームはカメラ用の水準器載せて水平にしちゃってるかな
一応前から見て眩しくないのは確認してるよ 5年くらい使ったRX5 Premiumが壊れたのでwise280買ってみた
コンパクトで明るくていいけど、照射範囲が狭いから、
カーブの先が見えなくて怖すぎるわ RX5 Premiumほしいけどもう生産終了なんだよな…
どっかに在庫残ってねぇかな～ サイコン見てもわかるがあそこの技術力の無さはガチだからなぁ >>320
２６インチだと時速15kmを越えて過電圧保護回路なしの
ハブダイナモだと回転数にあわせて電圧があがる
リチウムイオン電池つかってるのもあるよ
安い海外サイトだと日本向けに空輸してくれない
http://www.sp-dynamo.com/8Xseriesdynamo%20hub-JP.html
だいたいの目安グラフあり タオバオ代行の時もリチウムの文字が出た途端連絡が途切れるとかあったね
手数料割高だけど手配してくれたとこにしたけど、何度かもう駄目だって思った Alfineグレードの1.5WダイナモDH-S701、ディスコンの模様
3WのDH-S501もラインナップからは消えたが、仕様表には残っている
2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec/2.3/General/Hub%20Dynamo
1.5W系は縮小傾向にあるようだ
XTグレードのDH-T785-1Dが去年消え、HILMOグレードは開発中止
ALIVIOとNEXUSには残っているが、いつまでもつやら
普及に失敗した原因はなんだろう
爆光・尾灯・充電機能何でもござれの3Wと、軽くて安くて常時点灯なHILMOに挟まれて居場所を見出だせなかった? >>323
点灯は正常、ブラケットは正常、
ライトとブラケットの接続部が壊れる可能性あり
こんなので良ければ安く譲りたい
ライトを取り外さない、あるいはブラケットごと自転車から外すならもつかもしれない 対になるライトがこれといって無かったからじゃないかな。
俺はS701とLuxos Bと組み合わせていて、ゼロ発進から5ｍ程走ってから点灯するって事以外は全く問題ないんだけどね。
現物あわせで試してみないと使えるか判らない、ってのが二の足を踏ませたんじゃないかと思う。
HILMOも上方カットしたライトがあればもっと評価されたんじゃないだろうか。 Leaving me blue♪
Missing you true♪
Only few memories after you～♪ >>343
するとオヤジさんの名前は日本光学工業株式会社と同じになってしまうじゃないか。
更に爺さんの名前はまるで酒を勧める時のセリフになってしまうじゃないか。 >>345
30年以上前に社名を(株)ニコンに変えてる
社名を変える前は電話を取ると「はい、ニコンの日本光学工業です」と必ず言っていた ニコンって直接書いたら面白くないからひねって旧社名にしてるのが分からないヤツがいると聞いて 自転車板でオヤジギャグばっか言ってる連中の脳みそってこうなってるんだな >>349
君もおっさんになればオヤジギャグの大切さが分かるようになるよ 最近の若者は連想力が著しく欠如してるから、ちょっとでもひねられると理解できないのかな、こりゃすまんかったわｗ オヤジギャグなんて他人を喜ばせるためじゃなくて自分が気持ちよくなるためだから理解はされん >>347
あ、捻ってたの？
社名変更した事も知らんおっさんかと思ったんでね 自分で糞つまらないこと言って自分で大爆笑するジジイが会社にいるけどマジ鬱陶しい >>356
結局、他がついてこない程度しか売れてないのが現状だろ ママチャリ用に>>356が理想に近かったがそれ以前からある類似中華モノのレビューなんかを見るにイマ二つ
実家の電アシがソーラーだが自分用にはもイマいち
結局>>199を見て試してみたがなかなか良い >>356
昔ランピールってのが有ってだな、今でも有るのかな？
まぁ電池切れ無しに価値が見出せたら良いんじゃない、自分は通勤通学なら一押ししても良いと思うよ >>365
そういう事なら夜になってからの点灯画像なんかあると宜しいかと フロント用の 昼間点灯ライトが欲しい。
ハブダイナモじゃないのでリアピカのフロント用が欲しい。 >>363
俺も165を４年使ってるが電池が消耗してても気がつきにくいから定期的に交換するといいよ。
たまに息も絶え絶えのLED テールを見ると自分も気をつけなきゃと思う。 今荒川、走ってるんだが
なんと走行時間1時間でV11がご臨終しましたw
V9Sの2灯体制じゃなかったら危なかったわ
https://i.imgur.com/prGegky.jpg ウキウキでお出かけしたであろうID:+RFSQmWwさんの心中お察しします >>371
先のレンズアップ画像見たんだが、どちらも遠射が苦手に見える模様が入ってる。
実際のところ、３０ｍ先くらいはちゃんと見える？
２０ｍ先も怪しそうに思ったんだが。 >>373
ワイド配光なので遠射は苦手
とはいえ、光量は十分だったから不満はなかったね
人によってはスポットタイプと組み合わせ使うのが良いかも >>374
サンクス。
ガシロンってワイドモデルしかないのかな…。
18650が使えて狭い配光のを２灯、少し左右に振って使いたいんだが。
同じを２灯なら、ワイドx２よりナローx２の方が絶対使いやすい派なので。 無事帰ってこれて良かったですね…
ひょっとしてV11頼んだらV9Sが届いた方かな？
自転車用ライトは走行中ずっと振動が伝わるからハンダ部分とかハンダから出たリード線の所とか接着剤で固定しといて欲しい >>379
Amazonの否定的なレビュー見てみて
あれ全部本当だから
自分は2回買って2回とも返品した ガシロンは偽物は最悪
本物もまだまだ品質がバラバラ（今後はわからん）
なので好きにしろ 18650が使えるってことでしばらくガシロンを検索したが、
結局懐中電灯から探す方がまだ選択肢が多くて良い、ということなのかな。
マウンタ付属なのは自転車ライトの強みだけど。 そろそろ画期的な進化おきないもんかね
数年間低価格化だけしかなくて停滞期長すぎやん 光源と電源しかない製品だからなあ
顔検出付きでそっち方向だけ光量落とす
安全な原子炉搭載で充電不要
むしろ小型太陽内蔵 >>385
顔検出採用するとなにもない場所で勝手に光量落ちそうで嫌です >>383
WUBENのLT35ならマウント、電池付きで3380円だよ。ズーム式だから絞って使えば良いよ。
対向車照らすのが気になるならBLACK WOLF でひさし付きズームライトも有るよ。
これは電池やマウントは別売り。 >>386
プロジェクタみたいになってて顔の方向だけマスクかけるイメージね >>386
もしかして人に見えないものが写る的な？ >>389
顔認証カメラでその辺写すと結構誤認識だか何だかで顔を示す四角が虚空に出るからね
アイデアはいいけど精度良くないと多分しんどい 見えないほうが心穏やかに過ごせるものもあるんですよええ ウチの猫は特になんともないような方を注意深く見つめてたりするんだが
人間の目には見えない何かが見えてるんだろうか >>393
俺らだってなんか思い出すとき何も無い上のほう見たりするやん、特に何かを見てるわけじゃないぞ。 >>395
あれは空から声が聞こえてくるからじゃん
確かに何も見えないけどな 犬猫の聴力は人を上回るからな。壁の内側のネズミとかゴキブリに反応してんだろ 超音波カッターを起動しただけで布団の中に潜り込んでた猫が飛び出して逃げるからな いまだにデコチャリの世界ではトラックのライトですか？ うちの猫は居間でくつろいでると
突然玄関にダッシュしていくので
なにかと思って見てみたら
ムカデがカサコソ這っていたことがあった
ヤツ等の聴覚は尋常じゃない LEZYNE(レザイン) ストリップ・ドライブ 5LEDリアライㇳ 充電しなくなった。
アメリカ製めぇ まだってどういうこっちゃ、昔からエコノムフォースやGvoltがあるやろ
9月にゃGvoltが国内でも販売されるから待っとれ >>409
欲しい奴は既に外通で買ってる気がするけどな GVOLT 70って国内用のスペック表を見た感じ
ドイツ版とまるで別ものなのな え、何？
若しかしてダウングレードされてるとかなの？ 日本仕様だとなぜか点滅つけるって余計な事する可能性 どんだけ日本の法律を馬鹿にしてるかよくわかる事例だな GVOLT70（HL-EL551RC）日本版
ハイ：約7時間(280ルーメン（7000カンデラ）)
ミドル：約10時間(200ルーメン)
ロー：約40時間(50ルーメン)
デイタイムハイパーコンスタント：約25時間(280/50ルーメン)
点滅：約120時間(280ルーメン)
充電時間：約4.5時間
バッテリー：3.6V-3400mAh
GVOLT70（HL-EL551G-RC）StVZO対応版
ハイ：約2時間(70ルクス)
ミドル：約3時間(50ルクス)
ロー：約15時間(10ルクス)
充電時間：約2.5時間
バッテリー：3.6V-3400mAh
型番が微妙に違うから機能も違う。StVZO対応だと点滅機能は搭載できないから仕方ない
電池が同じ容量の筈だが充電時間に差がありすぎて訳分からん ルクス・ルーメン・カンデラは測定条件で
いくらでも変わるから何とも言えん・・・
同じバッテリー容量・電圧でのランタイム比較すると
ドイツ版GVOLT70は840ルーメン相当って
思えるけど80ルクスのGVOLT80でも
見た目の明るさはVOLT700より劣るって
レビューあるからなぁ・・・
どっかのモノ好きがドイツ版と日本版
比較してくれりゃはっきりするんじゃね？ これで売れなかったら日本じゃGの需要ないわーって勘違いしてまた懐中電灯だらけになるんじゃろ
やるせないわうんこー パナソニックが上方向カットのライトを
出してるんじゃないの？ GVOLT70って、ハイでも280ルーメンしかないのね
少し前まで使ってたdosun a250もハイで250ルーメンでも配光が良かったせいか、暗くは感じなかったけど、
キャットアイの方はあまりは以降に期待できないから、どうなんだろう？ キノコ配光なのはドイツ版でわかってるからなぁ
期待できんぜ 取り付け位置をハンドルじゃなくハブ軸まで下げたら、案外良い塩梅になるかもよ。 >>426
はあ？
まさか上に向けて照らすつもりか？ 空を照してどうする。
基本は横長配光なんだから、ハンドルより下方に置いた方が進行方向によく伸びる。
その分単位面積あたりの明るさは減衰するし、タイヤの影が邪魔だろうがね。
狭いと言う感想が散見されるから、その対策の取り付け位置ってことだよ。 StVZOライト使ったことないだろ
ハンドル位置でも高さ足りないのにハブ軸とかありえん B＋Mみたいな配光ならそれも分かるが、GVOLTでそれを言うかｗ GVOLTはStVZO準拠のライトだぞ
実際に使ったことのない童貞の妄想はほどほどにしとけ 何でや？
ブロンプトンなんかの小径でポピュラーなタイヤ上につけるのとロードのハブ軸つけるのたいして変わらんやろ
ちゃんと低い位置想定してつくってあるわ 下向けるならふつうのライトに庇つけるだけでいいっていう
なるべく遠くを照らそうとすると高さがないと水平に近くなって結局目潰しになる ATARAXIAの800ルーメン使ってる人いる？どう？ ハブにつけて水平より下なら犬猫にしか目潰しにならんやろw 以前gvolt70画像アップしたけど、縦幅狭く見えるけど、使ってみたら縦幅も横幅も充分だよ。
山道のヘアピンは手前照らすサブライトがほしくはあるけど、なくてもまぁ気を付ければって感じ DAHONにつけるヘッドライトで、おすすめってありますか？
DAHON ヘッドライトで検索しても、あまり情報が得られないんです。。 >>437
使用状況は何？、どれくらい持って欲しいの？
電池は単三じゃなきゃ駄目とか有るの？ L2D CEが鉄板です
細身なのでコンパクトな車体と相性いいっすよー いや、ここは自転車ライトのスレなんだから、せめてぼると２００ぐらいを薦めなさいよ CAT EYEの猫ロゴが嫌いなんだけど、あれは剥がせる？ DOSUNてまたやる気あったんやな
もう在庫整理だけかと思ってたわ VOLT6000最高！
大は小を兼ねる
Youtubeで見て即決した
ランタイムも長いし帰ったら充電すれば明日も使える >>448
公道で使用禁止のはずだが森の中でもトレイルしてるの？ ﾌﾌﾌ…俺様の広大な私有地の中の 俺専用の長い長い私道を走っているに決まってるだろ 連続2回ピカピカ点滅したあと約2秒消灯して、またピカピカというライトを見たが、危ないよなあ
本人は目立つわりに電池が節約できて良いと思ってんだろうけど
出会い頭で発見が2秒遅れたら致命的だし
車はミラーを1秒も見続けないから、光るタイミングと見るタイミングが偶然に合わないと発見してもらえない
アホすぎる >>452
ストロボみたいに点灯してる時間が短いとそうだよね
動きや距離がわかりにくい
点灯してる時間が短いのと、消灯してる時間が長い点滅ライトはやめてほしい 車のウインカーくらいの点滅ならドライバーも見慣れてるから問題ないんだけどな
点灯時間長めの点滅するやつって少ないよねぇ
電池節約目的ならチラつくような高速点滅にして欲しいわ
ハブダイナモで徐行してるときみたいなの、あれは目立つ そもそもポジションライト機能のまま夜走るなってだけだしなあ 車のウィンカーの話をここでしても仕方ないけど、周期が長すぎるよね
ある実験ではミラーを見つめる平均の時間は0.4秒だったそうだ
一方でウィンカーは60～120回/分と決まってるので気がつかない時があっても当然だな CATEYEはあの糞ダサいロゴとデザインでかなり損してると思う
いくら性能高くてもそれが嫌で使いたくないという
オレみたいなヤツは他にも大勢いるはず >>447
俺もそう思った
使い物にならないAF500の点滅モードという弱点が
解消されてそうなのが楽しみ >>456
毎分120は鬼ハイフラですよ。
普通のは70～80辺りかと。 カンデラとルーメンは単純に換算出来ないから面倒なんだよな。 >>462
ルーメンは全体的なパワーでカンデラは単純な明るさで別に考えればいいのでは？
ライトでもスポットとスピルでカンデラは違ってくる
光がよく飛ぶとかスポットが強いとか単純に明るければカンデラは高くなる
1ルーメンでもレーザーポインタみたいに光を一点に集めればカンデラは上がる
カンデラが高ければスポットは小さくカンデラが低ければスポットは大きい可能性が高い
1ルーメンあたりどのくらいのカンデラがあるかで配光はある程度想像できる
リフレクター形状やスピルだったりで一概には言えないけど目安には十分
StVZOは懐中電灯でいうスポット部分が広いのでカンデラは低くなる傾向がある >>463-465
どちらの方が、自転車の照明として、
実用的な指標なんでしょうか？ >>466
どちらの値も大きいと他人に迷惑なので値を追い求めないように いまさらながらIQ-Xを買ったんだけど
オートライト機能があるようだけど
後端の押しボタンスイッチ押して青ランプが付いてる状態が
オートライトなの??
明るいときでも前照灯がフルパワーで点いているように見えるんだけど??
見えるだけ? 減光で点いてるの? 読んできてやったぞ
青いライトがついてるときは常にsensoモードで自動で昼間は減光
正確には減光ではなく別々の昼間用と夜間用LEDに切り替えされるとのこと >>466
中心スポットはカンデラ、照射面全体はルクスかな？ 中心スポットって英語で言うとセンターのスポットだから、略してCスポ？ >>473
照射面全体ではないよ。
実際、ルクスはルーメンとの換算式が成立しない。 ルクスだけ未だにピンとこないんだよなぁ
ルーメンとカンデラだけ覚えとけばどういう傾向のライトか判別できるようにはなった volt1700ってなぜ1700lmの次が500lmなんだよ
900lm位も付けとけよｗ
あと自転車ライトに点滅はいらないと思うわ
点滅なんてつけるから点滅バカが後を耐えないんだよ 点滅はデイライトとして一応使いようあるけど、中華によくあるSOSはマジで意味分からん
発光モード送りしてるときに邪魔なんじゃー >>480
登山/作業用の頭につけるヘッドライトのコントローラー使いまわしてるんだろうなぁ
あっちなら一応意味あるから アメリカ製でも欧州製もついてるのあるぞ
意味がないってのは日本の感覚ではないかな ライトホルダーこれ使ってたんだけどホルダー部分無くして
買い直そうと思ったら廃盤なってるんで
変わりになるのないですかね
https://i.imgur.com/zLQuiuQ.png >>483
KCNC, Mr. Control, XONなど色んなメーカーから出てる
色とか形を問わないならamazonで69円～であるぞ BMのixon iqのバー取付アダプターが壊れた。
どうして他のメーカーみたいにC型でなくて3分割なんだろう power drive 1100i バッテリー付きゲッツ。ODとエコノミーだけに出来るのが便利すぎる。要らないモード多すぎ DOSUN S1 deluxe をずっと使ってるのだが、暗くなってきた。乾電池にこだわりはないのでリチウム電池でもいいんだけど、同じような配光のライトでおすすめないですか？
AF500にすればいいのかな。AF800は日本円で1万円超えるみたいだし高すぎかな。 >>495
AF500は良品だよ。ブラケットも改良でマシになったようだし。
ちょっと重いのが気になるくらいかな。 >>499
ハンドル径によらず安定して固定できるって意味ではよくできてると思うけどね
ガイツーなら単品で買えるよ、492HKって品番
末尾のアルファベット変わると別品なので注意 https://item.rakuten.co.jp/vehicle/20016187/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
このライトどうでしょうか？
シンプルで良いなと思ったんだけど、
１５０ルーメンって暗いんですかね？ 付属の物より492HUPBの方が良かったけどなあ
多少左右に動かせるし モバイルバッテリーにUSBで繋ぐ中華ライトライトを使用しているのですが、走行中の振動でモバイルバッテリーのUSB差込口がガバガバになって接触不良をおこします。バッテリーは自転車につけるバッグに入れているのですが、バッテリーを２つダメにしました。
接触不良を起こさない何かいい方法はありませんか？皆様のお知恵をお貸しください >>504
ありがとうございます。こちらを試してみます。492hkではいくら締め込んでも路面の荒れた所で台座が分解してライト本体が落ちました。しまいにはフックの部分が折れてしまい・・・ サドルバッグにバッテリー入れて使ってるけど
中で暴れない様にスポンジ入れてUSBコードも動かない様に工夫してる。
この方法で今は亡きSANYOのeneloopを五年以上トラブル無しで使ってる。 >>505
バッグに入れているバッテリー側がガバガバになるとのことなので
バッグの中でバッテリーが動いちゃっていませんか？ >>505
USBが上向きなら良いんじゃない？
俺はそれでひとつも駄目にしてないからその質問がよく分からないし
ちなみにモババ入れてるのはタバコとかデジカメ入れるようなケースで、ステム脇に付けてる（擦れるからフレーム保護テープとかしておくとなお良し）
補給食も入れておけるしね レザインリアライトが充電しなくなった。
すぐリアは壊れるな。 >>505
https://www.amazon.co.jp/dp/B00ESVM6ZY
こんな感じのL字延長ケーブルをモバイルバッテリーに差してバンドなどで固定
ライトの接続は延長ケーブルで行えばモバイルバッテリーの端子に優しい >>512
L字は一度ひっかけてケーブルが抜けずに
端子部にダメージがいったので使わなくなった どんなバッグと何mA位のバッテリー使ってるか皆に教えようぜ やっぱ防水面も阿寒が得ると専用バッテリーモデルが一番 モバイルバッテリーにつないだら、一番明るい設定の照明は、何時間くらい使えます？ 俺エススパーだけど
スプーン曲げる事以外できないんだ
役に立てなくてすまんな 超能力とかホザくなら、スプーンの一番太い所を曲げてみろよ・・・ >>522
清田くん？まだスプーン曲げる仕事してんの？ 今から念を送ります
壊れた時計が有ったら今見ている画面の前にかざして待っていて下さい シマノのライトってあまり話題に上がらないけどどうなの？ 10年ほど前シマノのライト買ったけどON/OFFがボタン長押し15秒という鬼仕様で泣いた そこそこ明るいライトを点灯していて細めの田舎道で夜に車とすれ違ったら
車がブレーキ踏んだのかガクッと止まってた
なんで止まったんじゃろか？
と、その時は思ったけど、もしかした自動ブレーキ作動させたのかなと思いました >>538
見た感じでStVZO型リフをレンズで横にワイドにしてる感じっすね
配光が見てみたいけどマウントは糞マウントに見える LEDのキャパが最大1500弱なのに2000ルーメン？ 2000ルーメンで2時間もってこの値段なら買ったかもしれない
でかくてもいいんやで 最大光量のターボモードは実質１５分までだな。
その後は光量半分のハイモード相当に落とされる。
ルーメン値のごまかしがあろうが、それでもXM-L2やXP-L系ライトより明るいだろう。
ロービームライトで光量がたっぷりってモデルは希少。
配光写真欲しいな。 >>541
XHP35hiなら2000lmの壁は超えてるよ
>>540
nitecoreのBR35と価格やユーティリティも含めて比べたいな
早く欲しい 4/30までレビュー用に貸し出しをしてるっぽいね。ちゃんとレビューする義務があるようだがw
誰か。 1000ルーメンとか2000ルーメンとかの明るいライト使う人はどこ走ってるの？山道？ サイクリングロードや郊外・田舎道を走らないなら要らないかもね。
必要なライトは人（環境）による。 昔は夜でもサイクリングロード走ろうとしてライト沼にいたが素直に迂回するようになって解放された
田舎は目潰しでもいいと思う
対向車がいて忍者もいるシーンあまりなさそうだし 田舎でもステルス野郎は居るよ。
街灯ひとつ無い真っ暗な農道を、濃紺の服を着て無灯火無反射材で歩いている農家のおっちゃんとかね。
田植えの時期になると田んぼの水量の確認で出歩く奴が稀に良く居る。 深夜の雨天ライドが好みなのでレインポンチョ着てママチャリで良く出かけてるが
その時間帯でもステルス農家の人を割と見かけるね つーか農家にしてみりゃ俺らのが闖入者だしこっちが気をつけるのが一番
つまりハイパワーライトは正義 サイクリングロードって暗いじゃない、だから逆に１０００とか要らなくない？
自分は4００くらい+８０８のヘッデンを小まめにON・OFFかな
ちなみに８０８は伸びる手綱のサイコミュの犬と忍者ランナー用 真っ暗なCRといっても、実際は進行方向の遠くに強い照明が見えてることが多々
あれのせいで近く側の路面が真っ黒にしか見えなくなる
だからこそ強い光が要るんだよ
本当に周りに明かりが無ければ、２００ルーメン程度のライトでも十分かもしれんが 広角なら暗くてもいいかも
でも実際は暗くて広角な自転車ライトはほとんどない >>558
縦じまレンズのライトは横に広角で遠くに飛ばない
住宅地だと同じような道が多いから少し遠くが見えないとどこ走ってるかわからなくなった
上側カット配光は電柱の反射板にも反応しなくなるし爆光懐中電灯が最強かも？
嫌がられたりするだろうけど事故率は少なくなりそう >>557
目の慣れみたいのでいうと確かにそう。だがしかし、まったく明かりがないような道というのは
整備のレベルも低い場合があり、そうすると路面状況をより注意しないといけない。
結果それなりに明るいライトが必要だったり。 街頭のない真っ暗な道では、明るすぎるライトは光があたってる所に目が慣れてしまってそれ以外が見えなくなってしまうから、暗くするようにしてる そのためにオンオフは長押しでクリックは明るさ調節のみでローテする物が増えて欲しいが
点滅の種類が無駄に豊富なのが多いのが現状で
尚且つロービームとなると選択肢がかなり絞られてくる 明るいライトつけて向かってくる自転車の横にいる黒い服の人が見えない 1000ルーメンライトは対向車がハイビームのまま来るときに運転席めがけて向ける >>561
わかるわー
道路でも横が堀とかだと怖いよね
たまに白線が消えかかってたりするとどこ走ってるか見失う
>>564
対向車のライトのほうが明るいとこっちのライトが無効化されるのも怖い
対向車のライトの色温度が高いとスレ違いざまに大きめの石をフロントガラスに投げたくなる
変な車とすれ違うときはなるべく減速して停車するようにしている >>565
要注意対象に向けるのに効果的なのがヘッデンだよ、自分これで立ちション兄さんショーアップしてあげた事が有る
境川の中央ランナー並に性質の悪い兄さんで、以前絡まれた恨みからヘッデン追尾してさし上げたんだけど
立ちションしながらもかに歩きで追尾から逃れようとするも、ＪＣぐらいの子に悲鳴上げられる事案になって笑いこけするところだった 明るいライトは都会の街灯ありきの道でこそ必要なんやで？
400ルーメンとかだと、街灯に負けて存在を気づいてもらえないからな 考え方が如実に顕れてるな
過剰に明るすぎるライトは他人に迷惑と思うか
自分が目立てて安全なら、他人が眩しかろうがどうでもいいと思うか 自分の身も守れないライトなんて意味ないだろ？
他人の迷惑はその次だ
車のハイビームと同じ ほぼ全面が反射素材になっている反射ベストなんか特にお薦め mont-bellのが手に入りやすいかな
蛍光イエローの反射ベストが手放せない >>568
おまえの想定してる都会ってグンマー辺りか？
東京は夜にライト点けなくても安全やでw >>573
俺がかつて住んでたとこは新宿といえどもライトが手放せなかったけどな。
繁華街しか通らないわけじゃないだろ。
生活道路だとろくに街灯ないとこもあるぞ。 大阪市内だけど、街灯明るすぎるから目立つためにVolt1200以上しか使ってないわ
ロード２台とクロス一台でVolt1200、1600、1700使ってる
「都会はライトいらない」とか言ってるやつは周りから見られる努力をするべきだな
まあ、自分の命が軽いやつなんだろうけど 1200lm以上必要なんて大阪市内の夜は真夏の昼より明るそうだなw >>584
わかるわ
車が多いと明るいライトをつけておかないとヘッドライトに負けてしまうしな
常時点滅モードにするわけにもいかないし
逆に田舎とかだと、ボルト400あたりでも十分だったりする ゆっくり走るなら400ルーメンとかで十分なんだけろうけどな 東京はライトいらないとか言ってるやつは、東村山あたりに住んでるんかな？
一時期港区に住んでたけど、ライトなしとかありえないわ 最近警察は無灯火注意しないのかなぁ？
不正指令電磁的記録に関する罪とかで中2を補導してるのに？ >>587
反射タスキは？
個人的には、相手の光が強いからって自分の光を強くすべしってのは違うと思ってる
運転手に主張するのはいいけど、>>584みたいに目潰しするのはいけない 明るい方が良いって言っても配光と程度によるだろ。
極端に言えば車のハイビーム並みの明るさと配光で走るようなら光害でしかない。 自動車のハイビーム問題もだけど、もう少し突っ込んだ議論必要だよね？
自動車も明るさの上限は規定無いんだっけ？
だけど正直近頃の自動車にハイビーム照射されたら眩惑されて事故が起こると思う。
警察は車が歩行者はねる事故が減って死者が減れば警察の得点になるから一生懸命やるけど、ハイビーム照らされて壁にぶつかったりとか転倒したりなんてのは問題視しないんだなぁ。 >>594
明るさの上限は保安基準で規定されている >>594
そんなのは見落として撥ねちゃう事故と比べれば大した問題じゃない
忍者を安全な距離で認識する為には相当な光量が必要だから光害もやむを得無い >>596
フォグは取り付け位置と照射範囲の規定はあるけど明るさの規定はないね
ハロゲンバルブで設計されてるフォグをHIDにすると盛大に漏れるから余計に眩しくなるけど
LEDも安物だとハロゲンとの互換性が低くて漏れる >>597
忍者に限って、交通ルール守らなかったり、歩道からいきなり車道に飛び出してきたりするしなー
こういう連中に存在をアピールするためにも明るいライトは必須だと思う 実際に大通りの車道を走ってれば、ライトがどれだけ重要かはわかるはず
明るいのはいらないとか言ってるやつは歩道でも走ってるんだろ スマホ＋ヘッドフォンもいるからな
あと、エアーポッズタイプのイヤホンつけてるやつも多いから、ラチェット音くらいじゃあいつら気づかないしな
住宅街の路地に入ると、道のど真ん中をそういうやつが歩いてたり、いきなり曲がってきたりする
ライトで存在アピールは必須 明るいライトも保険と同じだよね
基本的にはなくても困らないけど、あることで万が一のリスクを回避できる可能性がでる
だから「いらない」って人はおそらく保険には加入しない人で、「必須」って言ってる人は保険に加入してる人だろう
「どっちが正しいか」じゃなく、「どっちを選ぶか」が正解に近いんじゃないか
俺は自転車保険も自宅の火災保険も入ってるよ。どっちも万が一があったら人生終わるから
ちな、ライトはBC30R使ってる >>600
逆やでw
ママチャリにも強制するガチの車道原理主義のやつが言ってる 明るいライトの本人は安全だけど
ドライバーは一時的に視力を害されないように目を背けるから、
その手前や周囲にいる人が危険に晒されると思うんだよね 誰かに光のノイズキャンセルみたいなの発明してもらえよ こういうタイプのランプってどうやって自転車に取り付けるんですか？
https://i.imgur.com/fwFpJ4v.jpg >>609
それ、懐中電灯で自転車用ライトじゃないぞ
ものによっては前かごとかに付けられる金具が付属してるけど >>607
それ言い出したら、車のハイビームの方が危険だけど、法律はハイビーム推奨だ
自分の身は自分で守るのが義務
その義務を果たしたうえで、他人の身を守るかどうかは自由意志ってことだろ？ 都内の繁華街でハイビーム付ける個タクとかおっそろしいのがおるで >>616
タクシーの運ちゃんは常識無いで
たまに支払い停車中なのにハイビーム
付けっ放しにしてるアホ見かけるし 車を運転したことがある人ならわかると思うけど
たかが停車でハイ・ロー切り替えなんてしない >>615
確かにそうだよな
日本だけだよ？「自分の安全より他人の安全」なんて矛盾した思想が存在する国は
ドイツ車・アメ車なんかがそのいい例
日本の「車が壊れても歩行者を守ろう」なんて思想の車は諸外国にはない
「他人を守って自分が死ぬ」なんてのはただの自己満足で、残された家族のことを考えない阿呆の思想 >>610
他人に責任を押し付ける。
迷惑を考えない人の理論だな >>621
何でも誰でも「在日」という前に、車の設計思想くらいは調べてみような？
相手の言論の正統性も理解せず、安易に「在日」って言えばいいと思ってるんだろうけど、そんなんじゃ社会人出来ないよ？ >>623
会話の通じない半島人には何言っても同じ
鏡見ながら在日連呼するだけしかできないから 交通法規では夜間の走行はハイビームで走行、ただし、他の交通の妨げになる場合はロービームに切替
これを理解できないものがニュースに踊らされ、切り替えずに走行するからどちらのままでも問題になる
自己判断できない人が増えたのかな？ その切り替えなきゃならない明るさには下限があって殆どの自転車ライトはそれに達してない
はいおしまい 点滅でもハイビームでもステルス歩行者避けれれば勝ち
避けれなければ過失割合9～10割負担で負け
自分の持っている機能（視力2.0や夜目が効く等）、技能（反応速度0.02秒やジャックナイフターンで回避可能等）に合わせて好きなライトにしろってこと
僕は爆光ですねｗ なぜ安全速度で走ろうと思わないのか。
ほとんどの道はあなたのトレーニング場ではない。 自分さえよければ他人が迷惑しようがどうでもいい
そういう考え方の人間が増えてきた気がする 俺は嫌な思いしてないからの精神やな
精神というよりは土人根性というべきやが その自分さえの最たる忍者回避が確実にできる安心のために仕方ないってはなしだろ？
まぶしいから光量下げろくんこそそんなところ通らなければいい お互い様の話 自分の出せる好きなだけスピードを出したいだけなんでしょう。
周りの迷惑と安全運転の義務を考えない人だから。 俺は悪くない
嫌なら来るな
こりゃ話になりませんわ みんなが利用する道で暗い服の歩行者が自分のトレーニングの邪魔
ですか そもそも車道走ってる限りは対向する歩行者とか居ないし >>637
つ[かも知れない運転]
の前に、自転車左・歩行者右だから普通に対向するが？
全ての車道がガードレールと縁石で歩道と分離されてるわけじゃないし、
そうなってたとしても車道に飛び出してくる歩行者って居るんだぜ >>637
おまえのライトはレーザー並みに集光してて
ハンドルは1度も曲げないし
道路は常に直進のみで
太い道路しか走らないのか ライト暗くておｋ派 → 明らかニート
ライト明るくないと派 → 上流階級
こうとしか見えん >>637
それがよぉ
居るんだよ、車道ランナー
マジキチガイ染みてる 人と相対するような場面ではライトお辞儀させるなり光量落とすなりすれば良いだけの話だろうよ
そういう所ではスピードなんて出せないんだし
常に明るいライトは不要なんて話にはならないよ >>642
そう、光量落として速度落とせば何も問題ない。
爆光で走っていても歩行者発見で直ちに光量を落とし速度を落とせば問題ない。
それができないのなら迷惑目潰しは止めて15キロくらいの安全速度で走ればいい。
公の道で周囲に迷惑をかけてもトレーニングしたいというのはおかしい。 雨で逝った先代の代わりにルミントップぽち
タイムセール逃したのは痛い
あとなんかでかそうだなこれ
ブラックバーンのセントラルにすればよかった >>637
歩道に階段がある陸橋で自転車通行帯が設定されていると階段を嫌って歩行者がいる場合がある
ベビーカーとか階段を通れないし 車もそうだけど、状況に合わせて調節出来ない人が増えてるんだろうね。
最近の自動車は暗くなると自動で点くのが多いんだろ？
全て車任せで、ハイローとか考えてないんだろう。
自動制御は使う人間を馬鹿にするね。 >>645
そんなのは明るく照らしてないと発見が遅れて危ない ルミントップのライトって割と頻繁にセールやってないっけ リスク回避ができるかできないかがライトの明るさの表れだよ
あとは明るいライトを買えるかどうか
暗いライトで良いとか言ってる人は忍者にぶつかって人生終わればいい
年間2500人はそれで人生終わってるわけだし スピード落としなさい。
ぶつかって人生終わればよいか知らんがぶつけられる被害者の事も考えてください。 ママチャリに乗った女子高生が、時速15kmでばあちゃん轢いて人生終わったのが昨年末の話な
速度落とせってオウムみたいに言ってるやつはニュース見たほうがいい >>651
お前はニュースを見るだけではなく理解しような ここももう一個のスレもそうだけど、ライトなんて明るくてなんぼだろ？
わざわざ暗いライトを推奨するやつは、いまだに家の電気も電球タイプか？ 1000ルーメンのライトを200ルーメンに落とす事は出来るが逆は出来ない
それだけ >>652
バカなの？
速度＝危険ってことじゃないってことだろ？
過失割合云々なんて話どこにもないじゃん？
重過失だろうが、低速でも死亡事故は起きるって発想はできないの？アスペ？ >>644
volt200をずんぐりむっくりにしたようなもんだ
volt200が58g、ルミントップが65g
違うのは充電しつつ使えるか否か程度
俺には超小さく感じれて、むしろバッテリ容量倍へ増やして倍大きくしてくれて良いや >>655
だからって「意味ないから速度上げましょう」じゃないだろ。
つか、歩行者と当たった時点で15kmってそりゃ速度出しすぎだ、もっと落とせってなりかねん。 時速15kmって、マラソンランナー以下なわけだが・・・ 普通歩行者が前方に見えたら徐行するだろ
歩道だったら論外だし >>648
やってんだけどスペアのライトが無い状態だったからね
取り急ぎってやつよ
ほんとはヨドバシで違うのが欲しかったんだが在庫が無かった >>658
なるほどサンクス
今までは中華の砲弾型？みたいなのだったから横幅が凄く気になってな >>664
長さは偽ガシロンの9割、横幅は1割増しで手に持つと馴染む感じw ルミントップ届いた
これ取り付けた後のロック機構が貧弱過ぎないか >>660
歩行者の横を減速せずすり抜けるのは危険運転。
減速せずに目潰しライトを振りかざすのは迷惑運転。 >>668
保証期間の事忘れて新しいの買うと思うわw >>666
貧弱なようで偽ガシロンのゴムバンドより優秀。 >>671
わかったわかった
周りに迷惑をかけても自分だけ気持ちよく走りたいんだね。 ID:qVjEQVQh [7/7]
↑こいつ、昼から深夜までずっとアンチ粘着とかやばすぎるな・・・ アンチが粘着する＝社会的には少数派ってのが俺の中では定説
異論は認める そもそも時速15kmで「減速してない」って発想がすごいよな
ママチャリでさえ巡航20～25km/hだろ？
クロスやロードならスピード自体半分以下に落としてるし、まともに整備してれば制動距離は10cmもないはずだし、
ロックさせたとしても転倒もしない速度域
粘着アンチはこういうことも考えずに脊髄反射で否定だけするから怖い
明るいライトを否定するためだけに生きてるんだろうか？ >>676
そこは徐行どころか自転車に乗って通過してはいけない場所
女子高生って言ってるから違うんじゃね？そこでの事故は女子大生だし
スマホ見ながら、イヤホンで音楽を聴き、飲み物を持って片手運転で自転車通行禁止区間で電アシに乗車って
どんだけカスなヤツなん？って感じだけど 読んでなかったが、15km/hで人にぶつかったらって話もしてたのか
確かに、そのくらいの速度なら明るいライトつけてれば歩行者も気づけるだろうし、自転車側も避けるなり止まるなりできるだろうよ
ライトの方は点けてなかったり暗ければ気づいてもらう可能性は下がるわけだから、明るいライトを点けないメリットはないはず
やっぱ粘着するようなやつは自分の意見で凝り固まって、なにが正しいかの判断もできないんだろう >>675
ママチャリで巡航25kmはむりだよ。
並走しておしゃべりしながらの中高生 10km前後
黙々と通学してる中高生 15km前後
立ちこぎで必死 20km前後
変質者に追いかけられれば25km巡航可能かもな ママチャリでも10kmくらいなら25km巡航は行けるよ
平均25kmは無理だが
ソースは俺の通勤 ママチャリに乗った外人のにいちゃんに華麗に抜かれたことあるな >>683
ディオーレのV使ってるけど、15km/hくらいならロックさせれば余裕じゃないか？
急ブレーキでの制動練習してないとコケるかも知らんが 15km/hからロックさせたら10cm以上は滑るとおもうが
どんなハイグリップタイヤ履かせてんの？ ブレーキ握ってからの距離なら短く見積もれるけど発見してからの距離だともう少しかかる
最初から見えてればまた違うが ロックさせてもタイヤが滑るだけ。ディスクでも無理。
それに制動距離以上に空走距離（見て判断して操作してから効き始めるまでのタイムラグ）の問題もある。
10cmどころか1ｍあっても安全とは言えない。
だからと言って対向車(者)に目潰しを掛けるような爆光ライトを常用していいという理由にはならないが。
（時と場所を選んで使いましょう） 10cm無理かねえ？
測ったこととかはないから何の責任も持てないが、ケツを後ろに落としてロックさせたら15km/hくらいならすぐ止まれそうだが
アルテのブレーキじゃ論外だが、ディオーレなら行けそうな気が。無理ならすまん。デマだ
タイヤはミシュランのオールシーズンとコンチの４シーズンのどっちか
ロードとクロスでどっちにどれを履かせてるか忘れた。重ねてすまん アスファルト上でディスクとブロックタイヤでも10センチて感覚的にはビタ止まりだぞ
ロードのタイヤのグリップどんだけ凄いねん ライトスレなのに、ライト関係ないところで他人の上げ足取ってドヤるやつ タイヤと地面の摩擦係数0.8
自転車とヒトの合計で70kgとすると
限界までブレーキングしたときの摩擦力は
0.8x70x9.8=約550N
加速度にすると550/70=約7.9m/s^2
初速の15km/sは約4.2m/sだから制動距離は
4.2^2/(2x7.9)=約1.1mだ
ここライトスレだよな？何やってんだ？ 事故った時の調書には、「17km/hで走行中」って書かれたな。 ちゃんと前を見てれば15km/hなら人を見つけて減速できるね
常に上向き爆光が必要という人は自転車歩行者道で25km/hくらいかな 空走距離を1sとすると
15km/hで5.3m
25km/hで10.0mあればフルブレーキで止まれる
前照灯に関して法的には10m先の障害物を
照らせればいいってなってるから
フルブレーキに自信があるなら25km/hまではOK
25km/hを超えるなら法規下限より高性能な爆光ライトが必要 車に当てはめると時速20kmが規則の境目
時速20km未満だと色々緩くなる
時速20km以上だと100m!先の障害物が確認できないとダメ
ロービームでも40m先の障害物を確認できないととダメ
そのくらい余裕を持ったライトが要求される
高速走行のロードは想定外すぎるから法改正急務だよ VOLT800に付けられるもっと大容量のバッテリーが欲しいのう
付け替えとか面倒じゃ >>700
充電しながら点灯できれば捗るのにね
スペアバッテリ売れなくなるから無理か >>702
充電出来なくても良いから電池切れたら外部電源で使えると助かる >>694
7.9m/s^2は 7.9/9.8 = 0.81Gで、結構大きい感じがするのだが。本当に? >>702
それやるとバッテリーの負荷が増えるし
発熱量も上がるから放熱対策しっかりやらないと
発火の原因になるから外部給電中に点灯した場合は
バッテリーは使用しないし充電もしないって
回路にすれば良さそうだけどバッテリー交換式の
意味が無いし値段も上がるぞ。 レジーネって読むのか
ずっとレザインって読んでたわ >>704
摩擦係数0.8で計算してるからね
前荷重になっても前後タイヤの性能をフルに発揮できる前提 計算上は摩擦係数=減速Gになるから
Gの値がしっくりくるなら摩擦係数を実感のGの値で
計算すれば実感と一致するよ
この値が低かったらメーカーがいうタイヤの性能を
活かし切れてないことになるけど、まあそんなもんだよね >>711
確かに摩擦係数はそのぐらいですか... ただ、前後のタイヤともロック直前の状況ですよね。
コントロールが難しいw もちろん前後でなく前荷重10割でもいいですが、さらにムズw
結局どこまでタイヤの性能を使えてるかってことですかね。
個人的にはサーキットの4輪走行で、同じ車でもプロと素人で猛烈な差が出るのを体験してる
ので、普通はタイヤの能力のだいぶ下しか使えてなくでも不思議ではなかったりw
理論上は36km/h=10m/sでも制動距離は6mぐらい? しかし空走が10mぐらいあるのかw >>713
ブレーキのコントロールの難しさを物語ってるよね
爆光ライト不要派はブレーキングが上手いか
制動距離の感覚が実際より短いかのどちらかだ
15km/hから10cmで止まれるってレスがいくつかあったし
そう思ってる人って多いんだと思う
だから爆光ライトの話は縺れるんだろ ネットには思い込みの激しいアホが粘着してるからね。
先日の飛び降りスレでも警察が落としたとかマット引かない(←ここ重要)消防がアホとかひたすら書き込んでるから。
まともな議論は無理だよ。
オートバイのヘッドライトが60Wで2000lm位なら原付の30Wで1000lm程度かな。
とすると1000lmは最低限必要って事だよ。
実際には原付乗ってる連中もそれが暗いと思ってるからHIDとかLED組んでるくらいなんで1000lmでも足りない。 30kmの原付が1000lmなら、軽車両は500lmでもいいよなｗ 原付で他府県迄いったりはしないが、チャリなら他府県なんて毎月行くし、早朝深夜も当たり前
そう考えたら1000lmどころじゃ全然足りないな 何キロで走ってても気づくまでの時間で違いが出るよね
スマホ見ながらとか5キロでも引くだろうしぶつかりどころが悪ければそれでも死ぬことはある
夜スマホ見ながらはよっぽどだけど・・・
集中して運転してればある程度大丈夫だけど急に飛び出したりは防ぎようがない気がする
道々やシチュエーションで適切な速度が大事ではないだろうか・・・
物陰から常に人が出てくる想定とかも？ レバーに指をかけてなければ空走距離はもっと伸びるし
最悪、バーエンドハンドルや上ハンを握っていてパニック状態になったらノーブレーキで突っ込むだろうな 緊急時の制動距離の話だけど、常に危険意識してて、急制動に慣れてると時速20ｋｍでも1m以内に止まれるよ
数値だけで計算してるやつは、重心の移動や前輪だけロックさせるとかのスキルを考えてないんだろうね
まさしく机上の空論 他府県行くなら20:00ルーメンだし慎重運転なら瞬時に止まるね
知ったか理論は意味ない ブロックダイナモブラケット金具の安い通販ないのかな。
ヨドバシだけかな？ 付いてないと思う。
フロントフォークにLEDライト付けたいんだけど、最近は便利なグッズがないじゃん。 >>719
他府県ということは近畿在住の人ですよね。
どれだけの時間を走るのか分かりませんが、
1000lmもあるとランタイムが短いてことないですか。 >>726
送料問わんなら160円からあった
>>727
ダイナモ固定台座がないフォークに固定する為のブラケットでは？ ガシロンV9C800類似品
https://www.amazon.co.jp/dp/B07F26J166
ここのクーポンコード「ZXCD50FF」で半額
http://gekiyasu-gekiyasu.doorblog.jp/car/1940959.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>723
机上の空論すらできない計算音痴に
実際ともかけ離れた感覚音痴だな
ここで何言ってもいいけど、路上には出ないでくれ >>729
ご指摘のとおりランタイムが足らないので、基本はVolt1700をランタイム優先で照らして、
明るさが足らないときはBC30Rのパッシングスイッチで補ってる
Volt1700のバッテリーが切れたらBC30Rをメインライトに切り替えて乗り切る
コンビニ寄るときやVoltが死んだときににモバイルバッテリーから急速充電してれば一晩は走り切れるよ
深夜帯に峠走らない人にはわからないかもしれないけど、明るいライトは生命線
つまらない計算するより、実際に走って実走で経験値詰んで慣れればわかるよ
やったことがない人には何言っても通じないだろうけど ランタイム気にするなら端からモバイルバッテリ給電のライト使えば良いじゃない
VOLTならタマを何個か用意しとくのも悪く無い
無駄に高いけど >>735
複数とモバイルバッテリーから急速充電するわけですね。
モバイルバッテリー給電ライトならランタイムが長くできるし、
複数もてば一晩はもつな。そんなに走ることはないけど。 中国辺りでDOGEYEとでも名付けたってメーカーでも立ち上げて
CATEYEの互換電池格安で出したら売れるんじゃないか？
自分は買わないけど誰か起業してくれ いや、自分先日壊れたメーターを最後に猫目からは卒業してるからさ ROWA辺りが互換バッテリー売り出してくれんかなｗ 猫カートリッジ3400mAの値段で20000mAのモバイルバッテリー買えちゃうもんな 
教えてください
ママチャリのハブダイナモで光るライトで良い商品はありますか？ ポン付じゃなくて良いなら6Vなら大体点くと思う
MLI-1AL辺りを買ってみて色々試してみたら？ ハブダイナモで点灯するvolt6000級のライトってありますか？ >>752
１）値段
２）発熱量
３）所有欲
・・・どれもないな >>731
来た
1000円なら安いと思う
数字通りの明るさは現時点ではあると思うけど、耐久性と耐水性がわからん
充電しながらだと400、800ルーメンは使えないのが不便だな
200ルーメン
https://i.imgur.com/nlGR4el.jpg
400ルーメン
https://i.imgur.com/dGSKQFt.jpg
800ルーメン
https://i.imgur.com/DjHORFl.jpg >>744
http://cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl142/
NSKL142でパナがわりとケーブルで本気だしてるので、既存のライト置き換えなら
選択肢の一つにおすすめ。上側配光カットではないもよう
6V2.4W時時速15km（たぶん26インチ）で1500カンデラ
下り坂や6V3Wのことを考えてあるはずなのでカンデラはもうすこし上がありそう
ケーブルだけほしい
>>747
いちどバッテリーに蓄電すればなんぼでもいけまっせ！
組むのが面倒なら、ヤマハの電動アシストユニット回生充電モード機種
脚力があればえんえんと煌々と走れるよ
ttps://www.sunupeco.com/shop/MaxiDyn-bicycle-USB-charger-dynamo-p62827546
2Aまでの脚力があればこれ >NSKL142
これよさそうだけど、どうしてヨドバシカメラのサイトでしか売ってないの？ >>744
ブッシュアンドミューラー のが最強なんじゃないんでしょうか とりあえず猫スレdwも書いたが小躍りするほど舞い上がってるから書かせてほしい
猫のEL540を2灯と、猫のSL-LD210-Rを新規で注文した。既存の猫のvolt400とボントレガーのfire2にで走る予定だ！ まともなスタンドライト機能の無いハブダイナモランプって
怖くて使う気になれないな
夜暗い交差点で停まってる自転車って何かしら自発光してないと
見落とされて轢き殺されそう スタンドライト時も強く地面を照らして存在感を出せる訳じゃなかったし
直線方向はいいけど左右をあまり照らさなかったので
左右をもっとカバーできるロービームバッテリーライトと併用してる 昔ソービッツからダイナモとライトの間に入れて発電停止時にバッテリー電力供給してライト
消さないオプションパーツあったけど今売ってないか
knogのcobberってここでの評価は微妙なの？ >>771
そもそもメーカーの説明自体が間違ってる。
http://www.diatechproducts.com/special/knog_cobber/index.html
視認性（前照灯としての能力）なんて無いに等しい。
徒歩ならともかく、自転車で２ｍ先がようやく見える程度の明かりなんて役に立たない。
他者からの被視認性が３３０度ってのが実態に則した表現になる。
要するにポジション灯としてならあり。 knogのライトはポジションライト、セーフティライトとしてならいいのはそこそこあるね
お値段がアレだが
だがベルはだめだ。自車の振動で鈴虫になる 勿論相手に気づかせるためのライトのつもり
あれのフラッシュを夕方までのデイライトに使おうかなと
デイライトって交差点のミラーなんかには効果的な気がするんだけどそうでもないかな？ >>776
効果あると思うよ
日中から夕方フラッシュというかキャットアイでいうハイパーコンスタントで使ってるけど、
こっちが優先の大きな通り走ってて、コンビニや路地から出てこようとする車が明らかに減ったよ
自分は車も運転するけど、やっぱ日中フラッシュで走ってるロードやクロスはすぐ気がつく
日中連続点灯(フラッシュじゃない)は効果ない気がする >>777
やっぱりそうなんだね
いつもこっち優先だけど突っ込んでくるやつもいて基本的に速度を落として止まる準備をしてるんだけどそれでも不安だから考えてた
ありがとうございます ドッペルから出てた電池式のLEDペダルは販売終了した
サギサカから出てた自家発電式のフラッシュペダルも販売終了となった模様
バーエンドはウィンカー機能付きF/Rライト、TACX LUMOSももう売ってない
猫目とかGORIXなどから出てる赤色のかWingLights(ウインカー)、OGKのLED内臓バックミラーぐらい？ >>731
ありがとうございました！
思い切って各チャリ用に3つ買ったのですが、結果的にはVOLT800よりも満足できるライトでした。
しかも3つで3000円というww
黄色いリング？で多少色温度が下がるので、雨でも見やすそうです。
マジでいい情報をありがとうございました。 >>779
フラバーならバーエンド型のウインカー有るじゃん、あれ後ろから見ると車幅灯に見えなくも無いよ
通勤仲間が自分のイルミラーを見て何か無いって聞かれたから、お勧めしたんだけど満足してるみたい
自分はイルミラー使ってるけど、あれもサイクリングロードとかの暗い道なら車幅灯として役に立ってる 誤爆しちゃったよ、改めてと
180degree】 バーエンド MW-01、自分が知人に進めたのこれなんだけど生産終了だね
でも在庫有るかも知れないから、サイト見ながら問い合わせて見たら？ イルミラー良いよな
追い越す車が露骨に間隔を広く取ってくれる 以前はGentosのこれをミラーにぶら下げてた
http://imgur.com/IjWoFn3.jpg
風でブラブラしてこれも効果的だった ちょっと上で紹介されてる
NSKL142
これに限らずなんですけど明るくてかごしたの真ん中につけられるモデルありませんか？
このパナの物がつけばいいんだけど カゴ下からフロントフェンダーまでどれだけ隙間があるかにもよってしまうけど
カゴ下から突き出てカゴ前中央でいいなら選択肢は多くなるね >>787
マグボーイ セパレートはステー短めでそれ程前にでないけど
http://www.magnix.co.jp/pdt_cycles15.htm
純正でカゴ下に付いてるヤツ、保守部品で取り寄せて買えば？
ミヤタ レーザーセンタービーム、ブリヂストン 点灯虫、パナ NRS002なんかは普通に通販で売ってるけど トップバリュのシティサイクル、専用部品ばかり＆粗雑なつくりだけど、
ハブダイナモライトだけは使い勝手がいいね。
明るさ、照射範囲とも爆光懐中電灯のMid相当より強力で満足してる。
支那製のモデルだけど、左右に２灯のメインライト、中央にポジション灯が常に点滅してる。 >>788-789
ありがとう。
ブリジストンのマークローザスタッガードで既に点灯虫装着車なんですよ
止まってるときも光るのが欲しいなと思って相談させてもらいました。 >>791
それじゃ残光があるワイドスーパーパワー点灯虫とかにしたら？ ミヤタ レーザーセンタービームはビレッタにくっつけてるけど、
2線式なんでアルミ板からベロつきワッシャもどきつくって装着した。
通販サイトでは１線対応とか書いてあるけど大嘘、ちゃんと2つ繋がんとダメだった フォークのダボ穴にライトマウントつけたいんだが、そう言う製品ってないんだろうか >>785
イルミラー良いよね、割と視界が広いし
点滅・点灯させても目に厳しい光じゃないし、その割りに遠目からでも結構見えるし
ブラケットに問題を感じるけど、工夫最大だしね
>>786
自分は一時期光る金玉ぶらぶらさせてた
あれも光源が露出して無いから、目立つ割には目への攻撃性が低いんだよ ixon iq と gvolt70 どちらにするか迷っている… >>800
安いのならニットー ランプホルダー3,4
実売1kちょっと >>801
ありがとう
日東のランプホルダー 良さそうやね
A/mazonや総合カタログの画像のネジがどうなってるか不明だったから日東に聞いてみたらネジは中から溶接されていて六角ナットが付いていてナットは外せる模様。
このランプホルダー にするわ。
ありがとう 嫁さんの乗ってるハブダイナモついたチャリ、もっと明るくしたいんだけど今ならどれがコスパ高いですかね？
これが評判良いみたいだけど。
丸善(MARUZEN) Mag Boy [MLI-1AL] ハブダイナモ装着車用LEDヘッドライト 定格1W6V-2.4W https://www.amz.co.jp/dp/B00GTDS73O/ >>799
IQプレミアム持っててGbolt見てきたけどゴツさがだいぶ違うよ >>45
knog pwr ちょーおすすめしたいくらい気に入ってるんだが・・ イルミラーみたいな柄の短いのはシティ車の直線的ハンドル（トンボハンドルというらしい）には付かないな。 近距離広範囲用としてWEARABLE Xと
集光して遠方用な感じの外通で買ったテールライトを合わせて使ってるけど
OMNI5を左右のチェーンステーに付けた車両にも乗ってて思うがこれで問題なし 無灯火
https://i.imgur.com/nOBfGbU.jpg
EL540、2灯+Volt400
https://i.imgur.com/49ww97H.jpg
Vブレーキライトアダプタ
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) ライトアダプター YLP05000
amazon.co.jp/dp/B00O2Z3PEC/ >>809
自分はイルミラーをバーエンド部分に刺してたよ ↑補足
バーエンドってＭＴＢなんかに付けてる角の事だよ
イルミラーを使ってないバーエンドに挿してそれをプロムナードバーの、グリップより上まで挿して使ってた 夜のサイクリングロードは400ルーメンでも足りる？800と悩む >>818
川沿いとかでしょ？
800が下限。400とか怖くてスピード出せない。 >>818
800が下限にもう1票。
400じゃ足りない。怖くて走れない。 夜のサイクリングロードはルーメンよりもスポットで遠距離照らせる奴を「追加」したほうがいいvolt6000とかなら追加いらないけど
400ルーメンは本当に最低ラインなのでランタイムも考えると800とかのほうがいい 土手下から這い上がって来るのも居るから有る程度の幅が無いと駄目
ついでに夜間そんなに急いでどーすんの？ トレーニングしたいなら安くて糞重いバイク買えばいいのにな 遠くまで明るく照らしたいならcd値の高い物(ANSIビームディスタンスの長いもの)が必要
速度にもよるが30km/hなら20000cd位はないと
スポット系にすると直近の明るさが不足するかも
結局遠距離用スポットと直近用広照射角の２本使いが最良かな >>817
thx. 実は俺も IXON IQ Premium を1台使ってるんだがカミさんがそれぐらい明るいのが欲しいっていうんで、どうしたもんかなと検討中なんです. >>818
街灯が灯ってる街中じゃあるまいし100とか400じゃ危なすぎる。
Voltならば最低でも800
可能ならvolt1700か800を2灯ぐらい行かないと レスサンキュー。Volt800ポチってみます
無灯火との事故対策と思えば安いのかな 周辺に全く街灯のない河川敷で月もないような状況でも200ルーメン前後あればどうにかなるよ
100ルーメンだとちょっと厳しい
EL540での感想 100lmは最低限の明かりだな
猫目、レザイン、moon、中華と400lm辺りは使ってみたけど400lmあれば照射範囲的にそれ以上はあまり変わらん
昼と夕方の視野があまり変わらんように光量だけ増えても視界の見易さとは違うと感じる 一灯で車のロービームのようなライトがあれば理想とずっと待っていたのだが、
未だに商品化される気配が無い。
一灯でという条件はもう外していいから、二灯一体型で遠射と近射用が独立してるライトを出してくれ。
今出てるVOLT1700やガシロンV9D1600とかの片目を、遠射専用にすればいい。
近射側は若干下向きに角度をつけて庇をつけないといけないだろうが。
これなら技術的にもコスト的にもすぐ実現できるだろ。
あ、電池は必ず汎用品でね。いくら優れたライトでも４時間で切れたらそれで終わりじゃ困る。 >>837
近距離側の狭さに不満があってね。
田舎道って横方向が見えないとホントに怖い。 本体を大きく出来るなら割と解決しやすいんだけど
お察しの通り自転車だと軽量コンパクトを求められるし
放熱の問題があって二灯一体同時照射型は今の所一部を除いて厳しいね 2つ付ければ良いだけの話じゃない？
大きく重くなればブラケットも頑丈にしないといけないし良い事無いよ 一灯でロービームならルパンとかの強力なSTVZOライトは？
ハイロー独立ならスペックいまいちよくわからんけどOptix All Terrain STVZOとか >>841
確かに片目が凸レンズで遠射だけど、絞り（集光）が甘すぎる＞＜
それに近射用が庇も無く、遠射近射とも対向車に迷惑かけてしまう。
配光だけみたら、超遠射用懐中電灯と変わらない。
現状フォーカス懐中電灯と庇付リフ懐中電灯の組み合わせで落ち着いてるが、
やっぱり一体型にしたくてね。
一体型にしたコンセプトは買うんだけど、やはり中途半端すぎ。 ブッシュアンドミュラーの150lxのやつ買うかな。 >>842
変形金剛ってトランスフォーマーのことなのな。しかし何故? 一体型でスポットレンズ×4, 拡散レンズ×2, 楕円レンズ×2の8レンズ構成
MTBでの山用なので防眩の考慮無し
なんてのはあった
Hope R8+ LED
https://www.hopetech.com/products/lights/mountain-bike/r8-led/ >>848
ゴールドライタンならしっくり来たかな？ >>847
バッテリー込みのモデルってガイツーできるのかな？ >>851
svtzoなのはロービームだけみたいだね。それは何lmぐらいなのかな。 >>854
わからないけどここの他のライトのスペックから推測すると2000ルーメンくらいなのかな 通販見てると中華ライトが安くて性能も結構よくて人気があるけど
中華製品をUSBに差し込むのはウ○ルス入れられそうでなんか怖い >>856
中華製品はウイルスではなく雨水でダメになる
USBポートにラバーキャップが嵌めてあっても
作りの甘い本体の嵌合部から浸潤するんだわ キャットアイとかその辺しっかりしてるのか？
L&Mとかアメリカ製のライトも適当だったぞ >>818だけどVolt800でCR走ってきた
遠くの標識も見えるし無灯火ランナーも早めに発見できて良かった
ミドル(400)でも使えなくはないけど、ハイを知ってからのロー(200)は暗くて怖い 一昔前は無灯火が多くて酷かったのに比べれば、最近のママチャリ〔電アシ)はきちんとライトがついてるので随分良くなった >>861
だろ？
400でハイはランタイム短くてメインには使いもんにならんし、仮に使えても暗くて発見が遅れて大惨事になる可能性が高い。
使えても予備
メインは800からで1700をミドル以下で使うのが良い
大は小を兼ねるを地で行くのがライトだ MTBで夜に山行くなら正解だろうね
平地でも落とせば良いし >>866
最低のロー（オールナイト）でも５００ルーメン以上もあるじゃないかｗ
普通の爆光懐中電灯のハイに相当する。 >>864
volt1700のミドルって500lmじゃん？
駄目じゃん？
ガシロン1800みたいに900lm位のモードがあればよかったんだが・・・ volt1700 のミドルは結構明るいよ
volt400よりは明るい すれ違う時 まぶしいんだよコラ って思って振り返って光軸を見るとちゃんと路面を照らしてるのな。
まじ迷惑 ま、車でもプラドの純正フォグとか殺意が沸くほど眩しいし 街灯ないCR走ってると忍者に出くわすからな
400以上ないとスピード出せないし自賠責コース真っしぐら がしろん1800っての買ったけど
品質、ハンドルスイッチともに素晴らしくて
全部の自転車に買ったわ。 合計3個
そしてマウント同じだから、常に充電したやつを準備してあるから
充電忘れとかの心配もない。
この前の1000円で売ってた800も買った。
ハンドルスイッチいいわ ハンドル握りながらON OFFや光量切り替えできる
これって画期的じゃね？ >>876
BC30Rがある
作りもしっかりしてるし、上方カットもある >>876
あのマウントでは1000でも不安なのに1800は厳しそうだな 長文書いてるが、>>876がまともなライトを使ったことがないことだけは明らかだな 使い捨てのうえ、当たりはずれもある中華ライトのステマやるならもう少しうまくやらないと cat eyeのboltは少しダサい気がする
knog pwrのが好きだわ >>882
なんだかんだ言ってEL540はcateye製ライトの中では最高傑作だよな
cateye製ライトの中では >>877
調べたけど、バッテリー持ちがガシロン1800の半分しかないじゃん
確かに400ｇもあるガシロンとBC30Rの220gで全然重さが違うけど
こんなライトなんてのは高輝度LEDと18650とかのリチウムイオンセルの
組み合わせでしかないんだから軽ければやっぱりバッテリー容量が
減るしかないんだよな
1800は中身、18650セルで現時点で最大容量の3500を2つ入れてるんだろうから
これが現状で作れる高輝度、長時間点灯のライトだろ
実際、使ってみても最大輝度で2時間使えたぞ ちなみに今まで使ってたライトは
同じ中華の
Convoy s2っていうただの小型LEDライトを自転車マウントで
使ってた。
https://www.gearbest.com/led-flashlights/pp_44144.html
これに3500mAhの大容量18650セル入れてたけど
めちゃくちゃ明るいのは良かったが所詮ただのLEDライトなんで
上方の光軸カットされてないからかなり下向きにつけるしかなかった。
ガシロン1800はちゃんと上方の光はカットされててより遠方を照らすようになってる。
今までは夜になったらLEDライトのおしりのスイッチ入れてたんだが
今は手元で操作出来るようになったんで街灯が少ない暗い場所、そうでもない場所で
すぐに明るさを切り替えられるから余計ランタイムが伸びたわ。
明るさはほとんどConvoyと変わらないけどこのリモートスイッチが神。
今まで偽808とか中華のUSB端子付きライトも使ってたけど
使い勝手はガシロン1800が一番いいな。 安いときに買ったんで8000円位だったし >>885
乾電池タイプとか
これが最高傑作なのかよ すげー次元の低い話してんだなｗ 540はあの大きさの乾電池式でもいいので
ロービームになった正常進化版を出して欲しいな （多分三本駆動
ある意味それが実現されてるb+mのIXON IQが前々からあるし今更出る訳ないか おまえらがお気に入りのライト貶しすぎるからだろ？
使ったことはないけど、中華ライトの中ではましなんじゃないの？
ただ、中華のスペックなんてあてにもならないし、バッテリーの代わりに段ボール入れてるかも知れないし、
いつ爆発するかもわからないような不発弾、俺ならただでもいらないけど ガシロンは照射範囲を満遍なく照らす感じだから程々のスピードの時は良い感じなんだけどな
飛ばす時は中華爆光に有りがちな同心円状の光り方でセンターにピークの有るヤツの方の方が先まで見通しやすい いつ壊れるかもわからない
それどころか爆発するかもわからない
もちろん寿命なんてお察し
そんなものに100円でも出すなら、おとなしくVolt買うわ b+mのIXON、使ってみると上向きにもちょっと光が出てるね。少し急な坂で立ち漕ぎを
したら顔が照らされてまぶしかったw メインの前方に比べたら光量はだいぶ小さいが。
これは意図的な光なのか、単に漏れてるのか。
あと真横にも割と光が出てる。トンネルとかで壁にハンドルの影が映る。
これは... 横方向への被視認性? 何時壊れるかもしれないとか
まあ、無知ゆえに臆病になるってのはわからんでもない。
LEDライトなんて超単純な作りなわけで
Cree社とかの高輝度LED使って、大容量のバッテリーセルを搭載する
そしてそれをどれだけ堅牢なケースにいれるか？位しか差別化出来ない。
分解すりゃすぐに分かる。 どんなメーカーのライトも大抵LED、バッテリー、ケースの
3つにどれだけコストかけるか？の差しかないと。
EL540とかいう樹脂製で乾電池のライトを「最高傑作」とか言ってる連中じゃ理解出来ないか。
その次はジェントスとかのレベルかなぁここの人達は。
どうせ中身は汎用セルの18650、3400mAhを2本樹脂ケースに入れるだけで
「スペアバッテリー6000円」とかボロい商売してるVOLT1700とか「安心のために」
金払ってるのがお似合いだな。
https://www.yodobashi.com/product/100000001003659282/ これが長文に見える「反知性主義」の人たちは
かんでんちのライトを使ってるのがお似合いだよ。 中華ライト明るくていいんだけど、アルカリだとすぐ暗くなるし、かといって18650はいまいち不安。今はエネループ使えるジェントス使ってるわ。 今更V9D1800でどうこう言われても…大体のガシロンユーザーはV7Dシリーズの国内販売か、
更に後継のUSB-Cポートタイプの発表待ちだと思うが ガシロンのいいところは中華低価格ライトのなかではよい
だったのが値段アドバンテージなくなったのでなあ
パチモンいっぱいうってて判別めんどくさいし \4,000で売ってた時代のAF500が一番バランスが良かった 偽物がいやならアリエクのガシロンのオフィシャルショップで
買えばいいだけ。
https://gaciron.ja.aliexpress.com/store/2906009?spm=a2g11.search0203.3.2.1b1c6cb8DDbewG
各商品のページの下に購入履歴が国旗で購入者の国籍表示されてるが
めちゃくちゃ売れてるな日本人も相当買ってる。
逆にセールで4000円台で売ってたV9D1600も買ったけど、1800と全然明るさもランタイムも変わらない。
多分後期のロット次第じゃ1600の中身1800なんじゃないのｗ >>897
時と場合によるんだわ
あんたの言う「反知性主義」でも読みたい文章なら新書版の400ページでも苦にならないよ
あんたの書き込みはすっげぇ長文
先ず読む気にならない リチウムイオン電池は日本は単体で小売り出来ないから18650使うなら中華しか選択肢無いもんな。 >>907
18650も国内ブランドとかなら一気に売れそうだけど、経団連かアメリカ様がダメって言ってんだろか？ 日本の小役人が責任逃れするためだろう？
又、日本人は直ぐメーカーや監督官庁の責任追及するからね。
アメリカみたいな自己責任の国にはなれんよ。 VOLT400と点滅ライト付けて走ってたらいきなり歩道から車出てきてぶつけられた事あるので車と同じぐらいの明るさないと危ない 一番の問題は横からの非視認性だろうな。
もっとも死角になってても、録に確認しないで飛び出してくるバカ車もいるけどな。 >>913
確認しないから道路を車並みに照らさないと スポークに反射材付けてる。
100ローに売ってるやつをFに32本Rに36本付けてる。
後ろは猫のオートライト、前はEL540 2個にVolt400 1個
近いうちにVolt800か1700導入したいね。
現状でも車並みに明るくて十字路や一時停止では車の方が一時停止してくれる。
大阪市内ね。
追加したい理由は大和川のサイクリングロード走る時に周辺光量が足りなく思うようにはしれないんだよね。
EL540は街走りに最適な配光で街では最高なんだけど郊外やオフロードには使えないのが唯一の欠点。
ちなみに車体はTrekのFX7.2だよ。
前輪も後輪も手組のホイールで馬蹄錠にコンポも標準からデオーレ にしちまって最初から使ってるのはフレームとフォークとサドル関連だけだが ドライバーでもある俺から見れば反射材とライトをテンコ盛りにしてる自転車は好ましい存在だけどな。
逆に無対策で黒ジャージとかだと、ダサいを通り越して側溝にハマって首の骨折って死んで欲しいぐらいだが。 とはいえ、世の中は多面的な要素を包括しているので
>>917の主張が必ずしも支持を得るとも言い切れない
あ、別に間違ってるとかは思わないよ
誤解の無きよう >>918
小難しく言って逆に頭悪そうに見えるパターンw 八つ墓村みたいに親の敵かよ的にライト沢山付けてる自転車って
たまに見かけるけど 「あ･･･（察し」って感じだよね
まともじゃない人だってすぐに分かるから最初から距離おけるんで
助かるけど >>916
格好気にしてるわけじゃないからなぁ
速度求めてるわけでもないしな。
FXの言葉通りフィットネストレーニング目的だからこれでいいよ 支持されなくても構わんが
迷彩着た女が横断歩道わたってる
の車でひきそうになった。 >>917
たまにそんな奴いるな
フレームも黒メットも黒シューズも黒できわめつけは無灯火
もうね、危険だからこの辺走るなと思うわ
死ぬなら他で死ねって言う 今はもう廃盤になったけれども、OGKのレジモスにユニコのBikeguy トライスターというリアライトつけるのにちょうどいい三角形の穴があってつけたの使ってたが、盗まれてなくなっちまって悲しかった。
ブルベで大活躍だったのに悲しい >>922
支持てなんだよ？
信じてくれないの間違いにしてははなれすぎやで >>922
たまにいるなそういうの
サイクリングロードで全身まっくろの人とかもいる
反射板つけてなかったらひいいてるの多いわ 迷彩服で横たわってたとかいう話によくそんなレスつけるな
頭の回路の設計がどこか間違ってるね なんだよ
何で俺は横たわってるに見えたか誰か俺に教えとくれorz >>931
『横断歩道わたってる』が『横たわってる』と
本気で見えたなら眼科か脳ドックに逝ってこい おととい小貝川のCRに朝の三時にどどいつ歌ってるじいさんがいてビビったわ。
反射材ライトなし。
ついに来たのかと思ったよ >>915
おっさんだけどライトを複数付けるのはこの事件以降コード違反なんだぜ
大阪市南部連続放火事件
https://ja.wikipedia.org/?curid=1959607
当時低価格帯最強だったキャットアイHL-500II（単3×4、連続3時間使用可能、ハロゲン球×1）を7個付けてた >>915
同じ大阪市内だけど、Volt1700のミドルを常備灯に、少し上で上がってたBC30Rを怖い時の存在アピール用のパッシング用に使ってるよ
ボタン押すだけで1700ルーメンのパッシングは峠の路面確認やカーブはいるときにも便利だよ
軽いからブルベ出るときにも大して荷物にならないし、メインが切れたときの予備ライトとしてはおすすめ
スイッチは有線だから、バーテープの下にケーブル埋め込むとさらに便利 cobberのデカイやつを買ってみた
フラッシュ用として使うけど夜間のパンク修理にも良さそうだな 再度 IXON IQ Premium 買うたら今度はホルダーの形式が変わってた
前のは走ってる途中に分解してライトが吹っ飛んだ;;けど、今度のは大丈夫だなw >>938
FENIX(フェニックス) BC30R 2017年バージョン XM-L2 U2 LED サイクリングライト 明るさ最高1800ルーメン USB充電式 BC30R-2017
amazon.co.jp/dp/B075MLYM3Y/ref=cm_sw_r_cp_api_i_xP26CbHCGHRD5
これか >>938
volt1700にBC30R 2017も買おうかな
日東のランプホルダー をフォークにつけてるのでこれで2箇所
ブレーキランプマウントつけてるのでこれで2箇所
KCNCのハブ受けつけてるのでこれで1箇所
合計5箇所に取り付けできる
バーテープじゃなくてクロスバイクにマルチポジションハンドルバーにBBBのウレタンカバー使ってるから中に埋め込めるかわからんが導入時は参考にするわ >>915
100均のアレよりも中華の灰色のスポークリフレクターの方が良いよ
あれに貼ってある反射テープより灰色のガラスビーズの方が反射角広いのと反射輝度高いから
耐久性は落ちるけどね >>943
それそれ。俺のはもう１個前のモデルだけどな
もう４年くらい使ってるけど、ランタイムもほぼ影響出てないよ
これとVolt1700のミドルをメインで使うなら、この季節は予備バッテリーなしで一晩走り切れる
冬場はさすがにどっちもバッテリー切れるけどな >>920
自転車で数百数千キロ走り続けるような人は世間一般からしてもまともな人じゃないと認識される。
ちょっと前にあった北海道一周2400kmのブルベなんてハブダイナモ 必須だし、反射ベストとヘルメットにフロントライトとリアライト着用してないと参加できない。
それが普通の俺から言わせて貰えばお前みたいな人は近寄ってきてほしくないからちょうどいいです。 >>947
横レスすまんけど、「普通の俺」がどうしてこんなスレにいるの？
普通の人はこんなスレ見ることもないと思うんだが この場合は「常に異常な装備してることが普通である俺」という意味だろう。
『それくらい異常な俺から言わせて貰えばお前みたいな普通の人は近寄ってきてほしくないからちょうどいいです』
これが正解。 >>946
BC30Rって予備バッテリーあるの？
あるならBC30Rの導入本気で考えるわ
ここで勧められたパナソニックのnskl142注文したけど↓
http://cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl142/
もしかしてもうひとつ下のnskl135の方が明るかった？↓
http://cycle.panasonic.jp/accessories/light/nskl135/
でも、ページにある「〈LED 明るさの目安〉左へいくほど明るくなります」という図だとハイパワーＬＥＤのnskl142の方が明るいはずなんだけど数字が低いのはどういうことなんだろうか >>951
明るさはカンデラ表記だから、数字が大きいから光量が多いとは限らないよ。
光量が少なくても照射範囲を狭めれば、照射された点の明るさは増す、と言えば理解できる？
逆に爆光の光源でも広範囲を照らせば、点の明るさは少なく・カンデラ値は小さくなる。 >>946
それに似たCOB付き2000円くらいのやつの箱にFENIXと書いてあったよ
自転車ライトとしては重くて使いづらいライトだった・・・
テール磁石とテールフックがあるので作業用ライトとしては使えないことはない
1Aの外部出力が出来るけど重くて携帯性悪し >>946
パッシング用に買うことにするわ
volt1700 の換えバッテリーもっとけばそうそうどうにかなることもないだろ >>950
予備バッテリーはない
俺はVoltやガーミンの充電もするから、モバイルバッテリーをお弁当箱に入れてるよ
>>955
俺も買う前に調べたけど、いくつか安物も出してるっぽいな
詳しく調べてもよくわからんかった
ただまあ、後悔はしてない
４年以上使ってランタイム変わらず、パッシングのある1800ルーメン。これだけで２万くらいの価値はあるっしょ
>>956
おまいさんの良い友になってくれると思うよ >>950
どうせ買うならBC35R買ってみてくれ
以前BC30R使ってたけど悪路の振動で外れ易かったり配光も微妙だったりした欠点が
35Rで色々改善してるっぽいのにあまりレビュー見ないんで >>959
そんなに振動拾う？
ロードでもクロスでもこれつけてブルベに出てるが、気になったことは一度もないわ（SR取得済）
ついてるスペーサー？変えてみたらいいんじゃね？
あと、35Rは見た目的に受け付けなかったわ・・・
40R（仮）では改善してくれることを願う >>961
まあド田舎の未舗装の林道とか石畳と見紛う様な劣化した舗装路とかもたまに走るので
もう長い事別の奴使ってて今更30Rは使う気は無いけど
後継機種が光源にXHP50使ってて配光も良さそうなんでどうなんかなと >>958
COB付きはFENIX BC05とかBC03とかそんな感じだったと思う
プラスドライバー4箇所でボタントップの生セル18650x2本と交換可
69mmまでは無理やり入ったと思うけどキツキツだったけどおすすめしない
中華は姿形や箱までパクるケースもあるからFENIXかはわからないけど
2000円にしては作りはまずまずだったけどFENIXにしてはいまいちかも 中華自転車とか中華ライトとか嫌なんで米国自転車と日本ライトを買ってみたらどっちもMADE IN CHINAでワロタ… メーカーが製造管理してるなら何処で作られてても問題ないよ もう中国生産が当たり前だからね。
しかし中国を締め付けて行くならこれからどうなるかな？
ベトナムとかインド、パキスタンに変わるかな。 丸善の新型LEDのダイナモライトを見たけど
サイトに情報がなかった
6V2.4Wでリフレクター付きだからかなり明るいはず >>964
Huaweiの件で中国叩きしてる奴ら
メイド・イン・チャイナのiPhone使ってて中国叩きしてて笑っちゃうよ >>970
これ本気で言ってるの？
企業と製造国を混同してるのか…ただの釣りなのか ごみ使いはしょせんごみ使い
まともなものを使ってる人間の行動は理解でいないよ 誤字……ウッ
bsearch.bookwalker.jp/search?word=%22%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%22&start=0
自転車生活でいこう！ 自転車が人生を変える50の理由
レードバイクって書いてある箇所があるという
ほんとうに幸福な自転車乗り ロードバイクについて森幸春さんと話したこと
tps://bsearch.bookwalker.jp/search?word=%22%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%22
「事故に遭ったりすることなく楽しくローバイクのキャリアをスタートさせて、あと」
ローバイクのキャリアをスタートして、ロードバイク乗りを超える人も 誤字……ウッ
bsearch.bookwalker.jp/search?word=%22%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%22&start=0
自転車生活でいこう！ 自転車が人生を変える50の理由
レードバイクって書いてある箇所があるという
ほんとうに幸福な自転車乗り ロードバイクについて森幸春さんと話したこと
bsearch.bookwalker.jp/search?word=%22%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%22
「事故に遭ったりすることなく楽しくローバイクのキャリアをスタートさせて、あと」
ローバイクのキャリアをスタートして、ロードバイク乗りを超える人も 長時間点滅可能なライトを教えて！
ちなみにテールライトはCAT EYE SL-WA10が550時間点滅可能。
フロントライトはどれ？ 7色に光るLEDイルミネーション付き自転車用ライト
https://www.youtube.com/watch?v=fRgwWUBnVKI
パナのこれ、通学モデルに使えるんじゃろか >>980
>>237 サーファスsl-200
点滅500時間 手間と価格を問わないのならハブダイナモだな
走っている限り無限に点くのだから ＞サーファスsl-200
でもこれ、「点滅 50ルーメン 58時間」
に対して「日中点滅Hi 200ルーメン 143時間」
って、どういうことだ？？
200ルーメンの方が長時間？点滅パターンが違うのか？ >>985
最大200ルーメン
重量135g
本体サイズ:W38㎜×D94㎜×H32㎜
6モード
乾電池式
最長950時間持続 ※DAY FLASH LOWモード時
HIモード:8.5時間 HI FLASHモード:58時間 MEDIUMモード:20時間 LOWモード:69時間 DAY FLASHモード:143時間 DAY FLASH LOWモード:500時間
IPX4レベル防水仕様
200ルーメンで3～4秒に1回点灯するから143時間らしいよ >>983
これは持ちがよくていいね。
ただ結構大きいしデザイン的に好きじゃないな。
他に長時間点滅できてコンパクトなものはあるかな？ 夜間点滅ライトだけだと違法扱いされる可能性があるから気をつけてね 俺はいつもボルト800で点滅
何度か職質で止められたけど警官に違反と言われたことないよ >>992
点滅じゃなく点灯なら職質も受けないのでは？ 夜中とか変なとことか走ってたら完全適法でも職質されるけどな 992だけど池袋はしょっちゅう職質されるよ
ライトの点滅は何も言われないけど、防犯登録の確認と簡単な所持品検査される
薬物や包丁、ナイフの検挙が多いらしいよ このスレッドは１０００を超えました。
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