【TREK】トレック ロード総合スレ Part106【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part105【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543395515/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ〜ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 ロングライドと通勤ならどれがいいの
チェックポイント
520
ドマーネ ドマーネはママチャリなんて揶揄されるけど、乗り心地は特筆すべきところあるの?エモンダやマドン、他社比べてすごいとか。 >>12
先代の400カーボンならば乗り心地は最高。
現行のSLは過度に期待しない方がよい。リムブレーキはタイヤが28だから、快適だけどフレームそのものは意外と硬い。
安定感はドマーネの売りだと思う。300、400走るならばお勧め。200以下ならば気に入ったモデルがおすすめ。
現行エモンダ格好良いし、ほしい… やっぱりヒルクライムなんかだとドマーネはもっさりしてる? ドマーネとエモンダのsl6試乗して、そんなに乗り心地変わらなかったよ
荒れた路面を35km以上で巡航するとかでなきゃ必要無い気がする
逆に加速や登りは明らかにエモンダの方が早いし
エモンダにチューブレスで満足してるし、1日200位なら特別疲れもない
ブルベとかで300以上走るなら違うのかなぁ あ、確かに直進安定性はドマーネ良かったわ
ヒルクライム中心じゃないなら、登りも苦手ってほどじゃない
2019のsl6 discは色も渋いし、ディスク欲しい人ならいい選択だとは思う 直進安定性って、まっすぐに進ませやすいって認識であってる?ふらふらしないというか。 個人的にはロードのホイールベースはドマーネぐらいでちょうどいいと感じる
エモンダ乗ってるけど必要以上に機敏に思う バカな質問で申し訳ないんだけど、マドンとかエアロロードってライトとかスマホとか付けられるの?
エアロ効果落ちるだろうからできない? >>22が求めてる答えがよくわからんけど
マウント使えば大概はスマホだろうと付けれるよ >>22
現行のマドンSLRにはBlendrのマウントが付属してきたよ
GarminとGoPro両方付けてる >>18
ふらつきにくい感じ。普通に乗ってるときは、真どんと変わらなく感じたけれど、ヘロヘロの時は楽だなと感じた。
あとは、軽いダートや未舗装レベルならばそのまま突撃しても何とかなる。 ありがとうございます。
スマホにナビさせたいんだけど、エアロを意識したハンドルはそもそも付けられるのか気になって。 >>26
安心していい
マドン買える人なら、すぐにハンドルから高級サイコンが生えるから
スマホナビなんて使う必要無くなるよ ロード特にエアロには見た目が合わないダサいのと充電が心持たなくなるから結果サイコン買う 似合うか似合わないかで言うなら似合わないけど好きに乗れ、はよ買え >>29
自分は許されないと思ってるのでツール缶にしてるよ
重心も低くなるし ボトル二本差しにしたいし替えチューブは必要だからサドルバッグ付けるよ さすがに大きめのサドルバックでロングライドは厳しいのかな。というかそれならドマーネなのかね。 >>33
ブルベとか出るガチロングライド勢はサドルバッグ当たり前だよ
というかツール缶なんて日本の夏に使えるはずないだろw >>36
外装バッテリーがついてる古いフレームだろそれ
タイラップで締めるやつはうまく固定されない スピードコンセプトのハンドルのベースバーの平たい部分がすげー広いから、シルバニアファミリーとかで小さい世界を作りたくなる 姪っ子にプレゼントで買ったつもりが自分が嵌まってファミリーというか国が出来たぜ >>20
プロジェクトワンのマドン来月やってくるは。 メルカリに、ボントレガーのxxxのボトルケージを激安で出品してるやつがいるんだけど偽物?倒産品買い取っただけだから詳しいことはわかりませんみたいな事を言ってるんだけど ドマーネなんだけどハンドルisocore以外にハンドルオススメあります?
最近終わり頃腕が疲れてて カーボンハンドルだろうねぇ
自分はマドンだけどエアロフライ2付けちゃおうかなw >>45 察せ
ケージなら割れてもステムやシートポストほど致命的じゃない >>45
ヤフオクやメルカリに出てるボントレの小物は、ほとんどが偽物。
他の人も書いてるように、命に関わらないものならば良いのでは… 長野でボントレの偽カーボンハンドル出品してたヤツ捕まってたしな
たまーに偽物装備の人見かけるけど一目で分かるからやめとけ、恥ずかしいにも程があるぞ >>45
おれそのボトルケージ持ってるけど、全然壊れないぞ
気になるのはOCLY carbonって書いてあることだけだ dontragarってのもあったな
偽物のくせに上手いこというな >>45
ヤフオクで偽物とわかって買ったことある。 domane al2って初心者が買うにはどうですか。 コラムって短すぎてもダサいし長すぎてもダサいし難しいですね >>58
18年のDOMANE ALR3が30%offで売ってる。 今年のドマーネがどう進化するのか楽しみだ
ディスクブレーキに特化するかな ボントレガーのこのスマホホルダー使ってる方いませんか?もしいたら使用感お聞きしたいです!気にしてるのは強度と保持力と取り外しの快適さです!よろしくお願いします!
https://i.imgur.com/MAwOzKC.jpg フロントブレーキかけるとカタ…カタ…と音するのはなんでや 刺激を求めてドマーネからマドンに変えるのってありかね。。
ロングライドやるのに変わらないからバカな選択な気がするけど エモンダSLRディスクはフロントフォークのケーブル外装なんだな
うーむ ディスクってフロントにもギアあるみたいに見えてなんかダサく見えるんよ エモンダSLRってターマックより10万安いんだな
ならエモンダでいいじゃん 今日走れたら最高やったんやろうなあ半袖半パンでいけそう みんなどれくらいのペースで乗ってるの?
仕事があると週に1,2日しかのれないな。 土曜は疲労が残ってるから日曜に
典型的なサンデーライダー ドマーネSL5を買って長く乗っていきたいのですが
パーツを少しづつアップグレードするなら、ホイール→ハンドル→シートポスト→サドルくらいですか?
コンポは3年後くらいにアルテ予定です >>84
最初からSL6買った方が良いんじゃない? 去年から19ドマーネsl6乗ってるけど、フロントフォークの交換ってどれくらい(値段と期間)かかりますかってバイクプラスに聞いたら、まず、同じ色は手に入らないかもしれない、黒になるかと、って言われた事と(^_^;)
ISOスピードは実際かなり疲労感が変わるから有用だけど、俺のは最初の100kmで異音出て、何度かの調整を経て(最終的にワッシャー追加)治りはしたけど、やっぱパーツが増える分、長くは、例えば10年とかは乗れない物じゃないかなと今思ってます。
長く乗るならエモンダなのかも?
フロントフォークの件、輪行する時タイヤ外すから、不慮で傷付ける可能性あるな〜って、俺は結構気になってます。 >>84
初めからグレード上げて買った方が良くない?
お金ないなら貯めてからの方がいいような >>84
ホイルを換える予定ならばSL6買った方が良いと思う。当分不満は出ないはず。
ハンドルとかサドル周りも換えると言うことは、まだポジションも出てないのかな?それならば、きちんとフィッティングの出来るところで購入した方が良いよ。 ドマーネ乗ってるけど、なんか物足りなさが出てきた。
乗りこなしてる訳ではないんだけど、なんかもっとこう。。 >>87
SL6が出た直後から乗ってるけど、フロントから異音は出たこと無いよ。そもそも不良な気がする。
かなり酷使して2万キロ乗ってきたけど、特にトラブルはないし、輪行もよくするけれどフロントフォークは無事だよ。傷が気になるなら、メインフレームの方が傷つくと思うので、スプロケに注意です。 書き忘れたけど異音が出たのはその通りフロント、ヘッドパーツ周り、同店舗の他のドマーネユーザーさんも不具合なんて無いよ〜って感じだったしネットにそういった話も見かけなかったから、俺も不良じゃんて思ったけど、車体交換じゃなくて調整で解決だった。
これってどっちが良いか微妙ですよね、不良の出た車体と見るか、解決できる技術を持った店員さんがついてると見るか笑 >>92
通常、メーカーで仮組みした状態でショップに配送される。メーカーでも組み付けたときに検査をしてるからその時は不具合無かったんだろうね。
ショップにきてからバラして組み直すとこもあるからその組み付けのときにチョット調整ミスだったんだろう。ロードバイクは仕組みは単純だから、初期のアタリは調整でなんとかなる。 ステムが緩むと異音が出るよ
増し締めじゃなくて、一同完全に緩めてから締め直すといいよ
俺のTrekへの不満はメンテすると舐めるボルト類
安い買いものじゃないんだから、ボルト位精度の高い硬いの付けろよって思う
全部チタンにして解消したけど 俺もチタンに替えようとしたら、チタンは固いけど脆いってショップで止められた。
純チタンなのか、チタン合金なのか、出所がハッキリしていないものだと品質も心配だからと断られたよ。 キャリアなしで3人3台積めるなら買っても良いな。ハイエースはデカ過ぎるし、次はFREED+かな。 >>92
俺のもカチカチ異音がした。多分フロンisospeedの赤いカップがずれているのだと思う。 >>79
最近、新車購入してかモチベーション上がり週休2日制なので各々150km乗っています。他は家でロ-ラ-45分を週に3日程度。 >>95
チタンボルトは防錆性で替えたんだよね
ステンレスと同じ位の値段だったし
ちなみにチタンにしたのはケーブル受けのM3の皿ボルト
あれ、汗が染み込んで、中で腐ってるしね チタンボルトはかじり防止にグリス塗っておいた方がいいよ おすすめのハンドルとステム教え下さい。
デダとシマノプロはどちらがよいの? ステムはボントレガーのブレンダーステムがいいよ、ハンドルは俺が今気になってるのはエアロフライ2かな、xxxでもいいと思うけどね >>106
ハンドルにおすすめなんてないよ。
手の大きさ、指の長さ、握った感じ、人それぞれ好みは違うから
自分に合うのを見つけるまでアレコレ試すしかない。
で、気に入ったモノは複数キープして使い続けている人もいる。
TREKにもずーっと同じハンドル(たぶんPLTのアナトミック)を使っている日本人選手いるじゃん。 >>108
ワイヤー受けを留めるボルトなんてボルトの限界を越える応力掛からないんだから、
何使っても一緒、好きなの選べレベルでしょ >>110
日東のハンドル、ステムはどう思いますか? マドン SLRとスペシャのヴェンジどちらが性能は上ですか? 試乗したいんだよね、マドンとヴェンジ。初心者でも速くなれるだろうか。 >>65
何世代か前のxperiaで使ってる
固定力は充分、取り外しはジョイント部分だと外しにくいので
スマホケースから外してる
(スマホケースは常時つけたまま)
使ってて特に不満なく使えてるよ マドンでスマホつけるとか可能?
ロングライドもしたいから付けたいんだよね エアロハンドルは平たいから太い輪ゴムで留めとけばええねん ドマーネsl5買ったけど早く乗りてぇ
1.5からの乗り換えだから、相当期待してる
あまり期待値上げると後悔しそうだが、今まで朝から8時間乗るとケツが死んでたのは改善されるはず CNFが採用されたらいつか半透明のフレームが出来たりして こういうもったいぶった発表の仕方嫌いなんだよなぁ
これで大したことないもんが出てきたらTrek見切りつけるわ 20は長すぎるなぁ
待ちすぎてあったことすら忘れる
しかし最近は革新性のあるものはなくなったから
楽しみ 新素材のフレームセットだと価格がかなり高くなるね。 トレックに期待し過ぎ
ツールのスタートメンバーでさえわざわざ小出しで発表するくらいだし 30年に一度の最も重要な技術革新とか、随分と自分でハードルあげるよね。
余程自信がないとできないよ、これは。 30年前トレックは初のカーボンモノコックフレームを発売。ティザー画像はカーボンとは違う何らかの新素材。 ペットボトルを再利用した軽量かつエコなフレームとかかなな? 楽しみすぎる!急いで2019モデル買わなくて良かった! マドン思ったより柔らかいっていうけど
マドン柔らかったらトレックって何なんだ アメリカのノリだからなぁ
iphoneとか時代的に順当なスペックアップでも革新的とか言っちゃうからな
ボジョレーみたいなもん でも30年に一回レベルって自分でハードル上げてるよ? 気象庁も毎年史上最強レベルの台風とか寒波とかいうてるやろ
それと似たようなレベルや
知らんけど >>152
iPhoneってよく考えればメディア展開うまいだけで普通だしな CNF使って初代imacみたいなシースルーなフレームとか、、、、欲しくないなw >>152
いや、iPhoneのあれは革新だよ
電子手帳使ってたからあの革新性には驚いた
Windows CEはほんと・・・ フレーム素材じゃなかったらなんだ?
シューズか?
それともドマーネに合わせた新しい振動吸収素材とか? ウェアってサンティーニが作ってるからトレック関係なくね? >169
それ履いた女性ライダーの後ろに行列できるなwww 女性ライダーなんてババアかブスかメンヘラしかいないイメージ >>171
お前みたいな短小包茎素人童貞はあいてにもされんだろw やっぱウエア素材かな?画像見る限り、そう見えなくもない。 >>172
オレ彼女いるしな…オタサーの姫的なノリ気持ち悪くて嫌いだから周りの女ライダーとはあんまり関わらないようにしてるわ カーボンをさらに強化保護するレイヤーの素材とかならいいんだが >>175
> オタサーの姫的なノリ気持ち悪くて嫌い
常々何かに似てると思ってたがそれだ やっぱそんなのあるんだねw自転車してる女なんて希少種
だから群がるのも仕方ないと思うけど、気持ち悪いねw そもそも一人になりたい時に走るから回りはどうでもいい >>97
俺もフリード+期待してるよ。
はよ、モデルチェンジしないかなぁ 地元のCR走ってる女だいたい1人で走ってるぞ
サイクルイベント出てるようなイキリは知らん >>127
free power っていうシリコンのクランクセットのロード版かな? ステムの下のトップカバーに、トレック純正の薄い仕様はありますか?
https://www.amazon.co.jp/TNG-アルミ-トップキャップ-ZS用-25mm/dp/B07LCG8Q5G?ref_=bl_dp_s_web_3632567051
こんなのの薄いやつ。
他社では完成車に暑いのと薄いの両方付属してましたが。 1800円ぐらいで売ってたけど、廃番になっちゃったんじゃなかったかな
FSAの付けときゃ言いよ >>186
純正は無い。
完成車についてるやつですらボントレガー製ではない。
むかし、トレックに薄いの無いか聞いたら3mmか15mmしか扱って無いと言われた。3年前の話だがな。
3mmは薄すぎたので、FSAの8mmくらいのやつにした。 TREKってなんであんなヘッドチューブ長いのにさらに高いヘッドキャップ付けてるんだろうな。H2の話だけど。 TREK専門店は技術レベルは低いイメージ
個人的な感覚だけど 実際低いし知識も乏しかった
トレック大阪いって商品のこと聞いたらずっとパソコンいじったままだった >>200
おまえも実際低いし知識も乏しい同類じゃないか
個人的な感覚だけど >>200
トレック大阪で購入検討してしてるんだが詳しく教えて
高い買い物だから生の声聞きたい。
結局パソコンから離れなくてスルーされたの?
評価見るとイマイチやし、見た目で客選んでる感じ
がするけど、そんな感じなんかな? >>207 ここでバイク買ったわけじゃないから
接客態度はまだ自転車屋にしてはいいほうだと思う(京都よりは遥かにマシ)けど実際店員のレベルはバイト並なのが多いかなと
今季のチームアパレルウェアについて質問したら調べてくれたけどどうも解決しないっぽくて適当な回答された
知識無くて回答できないから誤魔化してその場を凌ぐような言動だった
だからあんま信用できないしそんなのにバイクいじられんのかー?って感じ
実を言うと関西のトレックストア(トレック大阪ではない代理店)で買ったんだがそこは買ったあとは知らん顔で専門店はイメージが良くないんだよね
古くから営業してる地域密着の個人店じゃなくて彼らはサラリーマンだがらしゃーないけど 車体に関してでは無く、アパレルに詳しくないからダメだという事なんですね。 3月20日、すべてが古くなる
去年買ったお前のマドンも古くなる
って言うと普通怒るよね(笑) 大阪で買ったけど、メカニックに関しては誰に当たるかで仕上がりに差はあるね >>208
ありがとうございます。参考にさせていただきます >>211
あの広告の出し方は現行モデル検討しているユーザーを惑わせるね。
ただ、新素材だとフレームセットの値段は確実に上がるよね。 >>200
個人差は大きいと思う。
俺がお邪魔した埼玉の店は、バーテープ&リアディレーラー調整をしてもらったか、、イマイチだった。あれで有料なら、自分でやる方が良かったと後悔した。 >>158
新しいフレーム素材かいな?
多分ちゃうわな〜もうちょい待っとけや フレーム素材そのものじゃなければ、ビアンキのカウンターヴァイルみたいなのかな >>220
紛らわしいなw
これ新素材じゃなかったら怒られるやつw >>221
あの程度ならisoの方が上だからないな
フレーム重量が重くなるのを更に追加はないだろう ドマーネのモデルチェンジに合わせてisoプラスカウンターヴェイル的な何かと妄想。 それなら想像を超えたとかなんでもなく只の商品発表じゃんw トレックからカーボンが無くなる?
新素材とか補修とか当分できなさそう
カーボンは修理業者いるけどね 仮にセルロースナノファイバーのフレームだったとしても現状では性能でもコスト面でもカーボンには置き換わらないと思うな
あくまでも環境に配慮したフレームを作りましたって位置づけだと思う こういう意識高めなことやりたがるのがTREKの悪いところ やっとカーボンがこなれてきた値段になったと思ったら、新素材で値上げの予感 30年で最大の革新だけどフレームじゃない何らかの新素材・・・
凄いの出ても買えないからバーテープ辺りにしといて >>241
>>242
空力良くなりそうだけどuci規定ではダメなんだっけ? 期待させといてカーボンとアルミのハイブリッドだったりしてな。 うん、フレームの新素材ではないって言ってたけどね
じゃあなんなんだって話 20日まで待てって濁してるのに「フレーム素材では絶対無いから!」なんて書き方はせんやろ チームがあげてる動画見るにドマーネは変更点無いように見える ふだん女の子と普通にセックスしてるけど、オナニーの時はホモの動画とか画像使ってる
男を好きになった事はないからホモではない >>244
ウェアのエアロ加工は去年禁止されたけど、フレーム表面についてのUCI規定はないかも アイオロスXXX で使うBlack Prince カーボンパッドは、以前のD3でも使えるのでしょうか?
現在D3の3のホイールを使っているのですが、XXX6も買って併用しようと考えてます。 コルクは推奨されてないようです。
Open Reply - Customer Service
All Bontrager XXX rim brake wheelsets are compatible with Bontrager Swiss Stop Black Prince Brake pads only. Other pads are not recommended including Bontrager Carbon Stop Cork pads. >>274
コルク使えないんだ
カーボンだからコルクの方がいいと思った 昔のはツルツルで、xxx4とかはAC3みたいな溝ついてるからコルク耐えられないからじゃないかな。知らんけど。 SLR の上の機体出すんじゃないかな
ディスク限定とかで ヴェンジが天下とった感じでマドンは空気気味なんで逆転の一手か
でも30年に一度の革新ってハードル上げてきたなあ >>279
ターマックとエモンダは価格見てから競べろって言いたいが、 >>282
そんなに機体してんのかよ
どーせフレームの製造法変更かトレックの工場が福島にくるとかどっちかでしょ ご相談です。
今サイズ50のEmonda SL6に乗っててステム角度を17°にしたら見た目のバランス変でしょうか?長さは110mmです。
ショップには聞いて見ましたが明確な回答は無かったので実際変えてらっしゃる方の意見を聞きたくて。 >>289
変かどうかなんて主観でしかないから、人それぞれでしょう。 emonda SL6の52に17度100mmステム付けてるけど普通やぞ マドンとヴェンジで迷ってる。
もう見た目でいいよな? リセールバリューならヴェンジのほうがいいんじゃない?
なんとなくだけど
まぁギミック大好きデブなおれは迷わずマドン >>289
やったけどスローピングに水平ステムはなんか変やった。
コラムスぺーサーと薄い
ヘッドキャップで調節した方がいいと思う。 チビならヴェンジ
175cm以上あるならマドン
マドンの52サイズ以下はダサすぎて無理だろ >>288
エモダとスクルトゥ-ラで迷ったけど、今年のスクルトゥ-ラにしました。ハイエンドモデルフレームでこの価格は買いでしょ! >>291
>>299
有益な情報ありがとうございます。
やはりそうですか。
ヘッドアングルが72.1なので-0.9度になり
首下がりになるので。
ヘッドキャップをケーンクリーク5mm
にしてベタ付けした上で、7度か10度あたり
が良さそうな気がして来ました。
再考する事にします。 ちな俺もヘッドキャップをケーンクリーク5mmにしてベタ付けで17度使ってる。
まだ下げられそうだしそのうち20度も試す予定。
フレームとのマッチングを考えるならスージーステムも試してみたら。安いぞ。 >>303
>>304
スージーステム知らなかったです。
H2のスローピングに合いそうですね。 都市部での自転車便に特化した固定ギアモデルDaemonだな カーボンコラムは割りの入ってるステム使うな、割れてもしらんぞって紙がプロジェクトワン買ってきたらついてきた
店に聞いても使う時は自己責任って言われた
スージーステムはどうみてもアウト
てか適合するステムはボントレ以外であるのかな? トレックってフレームとフレームにあるTREKの色を自分で決めれるんだっけ? 久しぶりにドマーネsl5乗ったらやっぱロードバイクは速いと感じたけど、マドンやslrはレベルが違うのだろうか。 トレック製品の説明はザルだからあんまり信用してないな
BLENDR PROステムに上下に5mmスペーサ入れろと書いてあるが完成車画像にはスペーサー入ってない
つまり無くてもいいかカタログ詐欺。ほかにもいろいろありそう うわ、俺、8.7mmのトップキャップにスペーサー無しのスージーステムだわ。 >>312
多くのメーカーは落差を出して見栄えを良くするためカタログ写真ではコラムカットしてハンドルを目一杯下げてるよ >>319
コラムカットとかハンドルを目一杯下げるとかどうでもいい
メーカー非推奨の組み方をメーカーがやるのはどうなのと言ってる >安全に使用するには、ステム上下に5mmのスペーサーが必要
「安全」にだからな 上に入れるのはわかるんだけど、下に入れて安全性って変わるもんなのかね? 20日の発表か?
あまりの内容でびっくりするぞ。反対の意味で
ショップには営業が回っていて、教えてくれたよ >>328
反対の意味って?フレーム素材の変更ではなさそうだけど 流石トレック
レースと同じで期待を裏切らないってことか エモダとメリダのスクルトゥ-ラ悩んだけど2018年のスクルトゥ-ラがなんと税込み22万円だったので即決買いました。(フレーム >>334
自分はエモンダSL6(2018)が税込み20万円だったので即買いました エモンダSL6がほぼアルテグラでミドルグレードのカーボンなのに32万程と安いけど何か理由あるの?
他のメーカーのミドルグレードだとアルテグラ一式で40万越えとかザラなのに >>336
トレックはでかい会社だからね、大きい会社は似た値段になると思うけどね、例えばジャイアントのパワーメーター付いて27万だかのやつとか破格でしょ、小さい会社はこんなこと無理なのよ >>335
それは安い!新車でしょ?
どこで買ったの? エモのSLって、速さ求めると厳しくない?重量面も剛性面も。ALRでいいじゃないってなる。その分ホイールやパーツに投資した方が。 すみません。間違えました。2018年メリダスクルトゥ-ラは税込み18万円でした(^o^) >>341
同感。
ALRからSL増車したけど、結局はSLRも追加購入してSL処分したw
ALRは気に入ってローラー用に残してあるw SLは方向性の定まってない初心者向けだよ
オールマイティともどっちつかずともいえる 米2合キチってよくTrekスレでメリダの宣伝やっていくよな slとslrはそれほど違うの?slrは上位なイメージだけど。 アルミエモンダはエントリーとしては優秀だが、エモンダのイメージの軽量バイクとはちょっと違う 田舎で実物が見れなくて心配なので教えてほしいのですが
マドン6slr discのマットグレーって汚れとかついたら
拭き取れない感じでしょうか?
後皆さんならマドン6slr discとマドンslr8なら
どっちの方がお得感ありますか?
色はどちらとも好みの色があるので度外視で とれるよ ただ落ち辛いだけ
バイク用洗剤使えばまあ取れるけど
軽く取れる訳ではない 結構大変
まあ、車のマット塗装とかと一緒
マットはそういうもの
あと塗装はクリア塗装に比べたら
弱い気はするような ぶつけたらハゲやすい
カツーンて角にぶつけたら簡単にハゲおった
slrをお得感の高いのが最終の決め手に
する人もいるのね 色々な考え方があるのね >>354
マドンならディスクにしといた方がいい
できればDi2
トレックに限らずエアロロード全般に言える事だけどケーブルの取り回しが大変すぎる
マニュアルついてきてたから一回バラしてみようと試みて後悔した DomaneのE-bike、Madoneみたいで格好いい。これベースでエアロかつLOOK 765的な新素材で新モデル発表とかかな? マット塗装はちょっとすり傷がついたときにコンパウンドとかが使えないのが痛い。 >>354
俺ならSLR7にするかなぁ。
どうしてもDuraってことであれば8もいい選択だとおもうけど、Di2はやっぱりいいよ。 俺らにあのメンテナンス性の悪すぎる、乗り味の重い(ディープなホイール含)、エアロバイクは本当に必要なんだろうか?
初めてロードを買った時、フル内装なんて一般的じゃなかった頃のメンテナンス性の良さ
軽やかでどこまでも進んでいくと思わせる走り
俺も店から次はディスクのエアロにしろとか猛烈に勧められてるけど、次は乗り味の軽いキャリパーのバイクを選ぼうと思う >>360
同意。
自分で全部整備する派だから、まさにそう思う。
全部ショップに丸投げだったら考えは違うかも知れんが、そんな信頼できるショップじゃない。俺が買った所は。コンセプトストアっていうのかな、Trekしか置いてない専門店なんだけどさ。 趣味なんだから好きなの乗ったらいいんだよ
マドンは特に開発費がかかってるからな
整備性が良さそうななんちゃってエアロロードもどきを買うならマドンの方が潔くていいわ ちょっと潔癖症なとこがあるので塗装が心配でしたが
やめといたほうが精神的によさそうですね
マドンでアルテdi2、ディスクとなると予算的に
きつくなってきますがちょっと考えてみます
ありがとうございました マットカラーは意外と傷は木にならない (クリア塗装の方が気になる
汚れは落ちない。乗ってると知らん間にツルツルになる SL6のレイジレッド、輪行の時にガリっと傷ついたけど、車塗料のタッチペンしたら、結構ごまかせた。近いうちにコンパウンドする。 マット塗装の油汚れはサラダ油かローションで簡単に落ちる。油は油で溶かせ。ローションは夜も手放せない マットはシールが剥がしにくいというか糊が残る
ケーブル摩擦予防のやつも出来れば貼らない方がいい マドンのハンドルになんかうまいことスピードコンセプトのDHバーつけるアタッチメントとかねーかな
まぁ普通のハンドルにしてプロファイルあたりのバーつければいいんだけど、なんかこうせっかくだしエアロな感じにしたくて… マドンをバラさずに郵送したいのだけど、
誰か上手くやってる人居ませんか?
ハンドルバー真っ直ぐなまま
詰めることが出来る箱とか知りませんか? エモンダってSL5は中国製でアルミコラムなのに、SL6になると台湾製になってカーボンコラムになるのね。
これって別物じゃないの? >>300
これだな。確かにチビがマドンは無理ゲー >>375
段ボールのオーダーメイドすればいいだろ >>382
マドンの50cmとか本気でかっこいいと思ってる? マドンは小さいサイズになるとフィブラみたいな形になっちゃうのがね… マドンの小さいサイズはトップチューブからシートステーまでの一体感ある感じ結構カッコよくない?
そんな不評なんか >>387
それでマドン9の52買った。
今のマドンはそれが薄れて、普通のデザインになってしまった。 トレック創業から30年だと
ランスが7回優勝した後なんだよね
つまり、どーゆーことだ >>389
ランスが復帰しトレック・セガフレード入り そろそろトレックにもグランツールで総合優勝してほしいもんだ
2013年のホーナー以来でしょ 元カノの母親がルイ・アームストロングにそっくりだった事を思い出した SL5ってアルミコラムだったのか…今知った
っていうかカーボンでもそこまで大きな違い無いよね?あるのかな >>400
自己満足。フルカーボン坊にとっては、大切な問題らしい…
タイヤや空気圧で振動は変わるし。俺にはアルミだからといって、剛性不足を感じるほどの脚はない。 わかってて買う分には何の問題もないでしょ
まともなショップは教えてくれるけど言われなきゃフルカーボンと思っちゃうよね >>400
2018年モデルはカーボンコラム
2019年モデルはアルミコラム
2019年モデルはSクラスが廃止されたから、Sクラスがアップデートされたと考えてもいい 昨日初めて洗車も含めた掃除をしたのだが、
かなり水圧の低いシャワーで洗った後、Aeolus 5のホイール内に
水がそこそこ入り込んでいるのがわかって、タイヤを床面に自由落下させたり、
フレームについている穴を下にして遠心力でぶん回したりして
水抜きしたけどやり方これであってますか? 6だけど、いいよ。走行性能もだけど、俺はラチェット音で飯が食える あの赤いXXXのデカール剥いだら何も無いのかな? レーザーでXXXって描いてあればいいのに。 cannondaleがCAAD13出すならTREKはDaemon発表で対抗だな MTBははそもそも漕ぐことに重きを置いてないから一気に電動化が進みそう >>425
たしかにw
漕ぐよりDHだけしたいわ
DHしたいがために登ってるようなもんだわ
明日はTREKストア忙しそうだな MTBの下りの楽しさが、オフロードバイクの場合は登りも下りも楽しい。値段も大差ない。ただ125cc以下の新車がない。 電アシのマドン!北米仕様は60km/hまでアシスト!
とかじゃないよな 去年買ったエモンダSLで初めてチェーン落ちして塗装がガリガリ削れた。ショック トレックは外見で買いたくなるようなフレーム作れないのかね ランス時代のマドン好きだったなあ
アメリカンって感じ >>434
そんな一昨年くらいのコンセプトモデル貼ってなにがしたいの? >>433
アメリカでもド田舎の会社だからセンス的な部分がちょっとな
スペシャやキャノと違って ドマーネ誕生年のクラシックエディションが起源にして頂点だと思う
https://i.imgur.com/wOV03rD.jpg smithのパクリみたいなヘルメットが新発表なのか?
なめるな >>439
ドマーネはベントしたフォークがママチャリみたいでなぁ…これがストレートだったらといつも思う 期待したものではなかったが頭部保護という意味合いでは確かにすごい。重いけど 見てるとぞわぞわするコレが革新なわけない
きっと他に何かあるんだろう
あるといいなぁ… WaveCelは、ヘルメットの内側を覆う折りたたみ式のセル構造です。このBontrager独自のテクノロジは、業界で30年以上にわたって受け入れられてきた安全基準を破ります。 流石トレック期待を裏切らないな
ガッカリさせる事に関しては こんな350gもあるもん被って重いマドンに乗ったらそれだけで益々レース勝てなくなりそうじゃん ヘルメットなら3年に1回くらい見直せよ
なんだよ30年って 重たいの被ってると首にくるから、
ヘルメットなら200グラム前後のカブトのやつ買うわ なんかバーボン思い出した
でもその間、楽しめたでしょう?って 凄く安全だとしても、重さも見た目も微妙なヘルメットだけとはね。株式会社なら株価急落もの。 一万以下なんてダサいのばっかだからなぁ
ヘルメットの動画見てたらちと欲しくなった、いいもんだな 散々煽っておいて「実はヘルメットでした」かよ・・・・
無いわ〜 ヘルメットとは意外だった。ロードバイクのアイテムとしては重要度高いからな。一度被ってみたい。 ダメとは言わないけどこれだけではパンチ不足。ガッカリ >>480
30年とか言ってヘルメットなんて予想できないだろ >>480
だってトレックってフレームメーカーじゃん
一応パーツも作ってるけど
30年に一度の革命だとか言っといてさ
ヘルメットならもったいぶらずに普通に出せよ 圧倒的な衝撃吸収性能
世界初の衝撃吸収テクノロジー
まったく新しい頭部保護技術WaveCelがボントレガーヘルメットに搭載される。
あなたの脳は1つだけ。それを守るためにあらゆる手立てを尽くすべきだ。 お前ら動画見たか?普通に凄くね?買うかと言われると金銭的に困るが >>560
Appleが30年に一度の革命と発表して、このレベルの商品だったら恐ろしい事になりそうだな。
こういうのは厚顔無恥と言うのかな? 重量が重すぎ
30年に一度のって、、いくらなんでもハッタリかましすぎ
スピードコンセプトのモデルチェンジ待ってたが
P5disc買うわ もったいぶってパクりヘルメットの発表でがっかり
colnago c64注文したわ 確かに重いな
300g台後半ってマウンテンバイク用の下り系メット並みだよ
mipsより効果的ってのには惹かれるけど ここまでビッグマウスな会社ある意味貴重
取り扱い店は明日の常連の相手めんどくさいだろうな。かわいそうに >>494
次に同じような宣伝ぶち上げて「はいはい今度も大したことないんだろ?」と思わせておいてガチの大発表するんだよきっと mipsでさえカブリが浅くなるのにこんなの大丈夫なのか あーでもガッカリ抜きにして考えてみたら重いけどこのヘルメットは欲しい。脳震盪は本当に怖い ヘルメット買い換え考えてたし電話で明日行ったら買えるか聞いてみたら、アジアンフィットはゴールデンウィーク明けだとよ
どんだけ先なんだよ 俺はもうMETに買い替えちゃったしいいや(´・ω・`) 一方、ABUSは200gのメットを発売しようとしていた まだヘルメットとは決まってないぞ!!
現地時間の20日はまだある… この素材でisospeedが生まれ変わったとかあれば良かったのに もしかしたらこの技術は滅茶苦茶凄いことだったのかもしれないけど門外漢の俺らにはよく分からないからなぁ
せめて遠目からみても従来のヘルメットとは一線を画すような近未来的外装デザインにして新しい物好きの顧客の購買欲をそそらせるべきだった トレックってフレームメーカーだよね?
少なくともメインはフレーム、そこにあの広告だもの、普通はそう思うよな >>506
もとからフレームではないことはわかってたろ>>158見ろ ボントレさんは販売ルート改善するのが先なんじゃねえの 本当にもったいつけるほどの発表かって感じだな
普通に発表すればよかったのに
腹いせに念のため20日まで注文控えてたマドンやめてVenge注文した俺はみたいなのが他にもいると思う 本当にくだらねえ
今月号のバイクラに出てたグラフェンでできた軽量フレームの方がよっぽど新素材だわ
emonda slrより軽いし >510
アルテグラで組んで5.8kgだもんな
更に軽いフレームもあると言うから恐れ入る
確かにフレームとしてはこっちの方がインパクトあるな ヘルメット重いとか50g100g違っても大差ないだろ
そこまで言うなら丸坊主にしてんだろうな >512
頭に100g重り載せて200kmも走ればわかるんじゃないか? 今までのより安全性は高いっぽいしそこにどれだけ価値を見出すかでしょ
100グラム重いけど安全を取るか今までのでも規格上問題無いから軽い方が良いか バックパックの中身が100g増えても全く大した事ないけど
頭じゃなあ…首で支えるんだぞ 効果が実感できる機能じゃないからなぁ
誰か人柱募集 俺はABUSの方がええな
150g近く軽いのは魅力的 事故って、WaveCelで良かった!と思う時まで、ずっとあの重さのヘルメットに耐えなければならないって、何かの罰ゲームか。 事故は誰にでも起きるからな、自分は大丈夫なんて思っててもロードで車道を走る以上後ろから突っ込まれるなんてあるしな でもそれを言い出したら結局オートバイ用のヘルメット被った方が良くないかって話にならないか? 一度メット割って救急車で運ばれた経験からメットは安心出来る方が良いわ
いくらなんだ? まあこの新素材はトレックの特許でもなんでもないからその内色んなメーカーが採用するのは確実だよ、先駆けってやつだ もうちょい軽くてデザイン良ければ買ってもいいけどなぁ 各社この素材のメットばかりになると軒並み300グラム超えのメットばかりになるのか
エアアタック使ってる俺からすればどうでも良い話だなw 俺mipsの270g使ってるから今更ちょっと増えても気にならんわ 重い重い言ってるけどほかの軽量モデルと比べて100gって比較対象おかしくないか
俺のS-WORKS EVADEだってハイエンドヘルメットだけど公称280gあるんだが まぁ期待からの落胆は分からんでもないけど、皆んなヘルメットは軽視しすぎな気はするな。初心者で安全性考えて最初のヘルメット選ぶ人とか殆どいないでしょ
これが主流になるかは置いておいて、各社この手の製品は出してくるんだろうね、安全性重視と軽量エアロ重視の二枚看板。 トレック乗りだからといってボントレガーで統一しろなんて言われはないしなぁ…
皆んなはボントレガー製のやつ使ってるの? >>537
安全靴よしっ!安全帯よしっ!
今日も1日ご安全にっ!
おぉっー!! エモンダalr5 2018年モデル買いました。
これって28cタイヤって履けますか? >>539
以前店員に聞いたけどALRは非対応らしい(SLは大丈夫とか言ってたかな?)
でも実測で細めの28Cなら入るので俺は一時期履いて走ってた事あるよ
やるなら自己責任で てか生涯保証って結構でかいことだと思うけど
あれは30年に1回じゃないんだな ボントレのraceとかワイドリムを使ってる人は、リムテープは何を使ってますか?
アサヒでシュワルベの18mmでも問題は無いと言われ変えてみたら、まさかの4本連続バースト。
最初は雨の中の交換だったから、自分の問題かと思ったがタイヤと接していない所が線上に裂けて
リムの淵でスパっと裂けてました。ロード歴10年で、今更交換手技に問題があるとは思えないし。
タイヤを変えても、チューブを変えてもダメとなるとリムテープ以外い怪しいろことは無いです。
ボントレでも良いのですが、21mmリムでのお勧めテープってありますか? >>531
つまり変に煽らず真っ当に商売する他社が出してきた時に買えってこと? ま30年童貞守っても魔法使いになれるわけじゃないし
ヘルメットは妥当じゃねー デローザのボトルケージをもらったんだけどトレックのバイクにつけて良いの? >>542
素直にボントレの21mmリムテープにしたらいいんじゃなかろうか
あとは重ね貼り トレック「やあ、バーボンハウスへようこそ。うん、またなんだ。すまない。」 グランツールでヘルメットの義務化になったのって15年くらい前のことでしょ?30年といわれても…。
本当にWaveCelが革新的だったら、自転車だけじゃなくラグビーやエクストリーム系などほとんどのヘルメットに通用するってことだよね。ただの過大広告な気がする。
それにしてもこのヘルメット、エアインテークの穴にサングラスを刺したら、サングラスのツルがWaveCelの網に引っかかりそうだな。 真面目な話、ヘルメットとスポーツサングラスは絶対な。
落車した時にヘルメットの側面とサングラスのテンプルが
ゴリゴリに削られた。
ヘルメットなしサングラスじゃなく眼鏡だったらと思うと
今でもゾッとする。
自転車、ヘルメット、サングラス、ウェアなど損害は
余裕で50万超えたけど、無事なら仕事して取り返せる。
やらかした後も損害よりも無事で良かったしかなかった。 メガネではダメでサングラスだと良かったって部分が今ひとつ分からないのですが? スポーツサングラスだとサイドが割と厚めかつ面積もあって、そこが削れたから、もし普通の眼鏡ならこめかみから頬骨のあたりをがっつり擦り剥いてただろう、という事じゃないかな >>556
俺も同意
転けた時グラサンのフレームの形に沿って擦りむけと圧迫痕があったわ
グラサンは思いの外ガード力がある TREKは2011年ジロ・デ・イタリアでワウテルウェイラントって選手が事故死した
ウェイラントもこのメット被ってれば…って思うと でもこないだ顔から突っ込んで死んだ選手いなかった?
そういう場合だとこのヘルメットも無意味だやね
もちろん他のヘルメットもだけど あれは顔面強打だから、フルフェイスでもなければ無理かと 公式サイトがメンテ中だけど、
更新あるのか不具合なのか マドン SLRだと、どのコンポのグレードが1番いいですか? マドン SLR9のデュラのdi2 かスラムのetapどっちがいいですかね? 新しい方がスゲーって思うよ。外野的には
扱いやすさとかは知らん >>580
はいはい。お前はその自慢の中古、大事につかっとけw >>583
中古?
プロジェクトワンですがなにか? よほど自尊心が傷ついちゃったらしい。 二連投までしてムキになっちゃって、まあw
今度は貧乏人とかまで言いだして悦になって喜んでるみたい。 相手すんなよID真っ赤にして
朝から晩までネットに張り付いてるバカなんだから
しかしこいつの書き込みほとんど「w」がついてるな
http://hissi.org/read.php/bicycle/20190323/1EyTklQSnU.html しかしいい加減Trekもスペシャみたいに通販やってくれればいいのに うわっ、こいつ気持ちわるぅ。わざわざ調べて貼り出してるわ。粘着性のキモ男だな、余程悔しかったんか。ホイールの相談してんのと、ここでレスのびたんが嬉しいみたい。嬉しかったか、見つけて?気持ち悪いからもう関わってくんなよ、粘着キモ男くん。 皆様、大変見苦しいものを見せてしまい申し訳ございませんでした。もうこちらには邪魔者ですので、これで最後にしますので何卒ご容赦を。 トレックの広告で外人の美人さんがメカニックやってるのあったんだが
美人って何やっても絵になるな。美人ってずるいわ やはり電動は素早い操作ができない為、やめます。ワイヤーが無難。 TREK乗りって全部店任せだからX-shifterなんて使わないのかなあ? 電動はシフターが軽いお陰でハンドル回りが軽く、ダンシングも軽快に感じる。 >>622
私もワイヤー式9100からDi2デュラエースに替える予定です。わくわくしてます。21万で済みました。 アイオロスプロ3とアイオロスプロ5はどちらが使いやすいですか? マドン SLRでホイールはxxx6かアイオロスプロ5では巡航スピードはかなり違いますか? マドンとドマーネは初心者でも違い感じますかね。ドマーネsl6から興味だけでマドンいっちゃいそう。 ロングライドしかしないけど、1度はエアロロード乗りたくなってしまって。候補のヴェンジと比べて振動吸収も気を使ってそうだし。 ドマーネ乗りの俺がマドンに乗った印象
良い表現だと「安定」
良くない表現だと「ロードらしい軽やかさがない」
マドン行くならエモンダの方が乗り分けする意味がありそう >>632
75Kg超えたらアイオロス7でも横風なんて怖くないぜ
ソースは俺 エモンダ乗りの俺がドマーネ乗った時はあまりの落差に併用は辛いと思ったけどなあ
むしろマドンの方が違和感少なかった >>633
そりゃ違いますよ
イイヨマドン
でもマドンも案外おそるるに足らなかった
やっぱり自転車だからねえ やはりヴェンジですかね。。
エンジンである自分そのままで、こいつ速いと思える自転車に乗ってみたいわ。
エンジン鍛えないで何言ってるんだと思われるでしょうが。 マドンいいよ
IsoSpeed単体でも良いものだけど
タイヤをチューブレスにしたら体へのダメージが明らかに減って
ロングでも楽しく乗れてる ノーマルステムとハンドル使えないのはちょっと
丸ハン大好き人間なので トレックコンセプトストアで、ボディジオメトリーやってるが、スペシャと同じかな? 予算100万位でまとマドンSLRかドマーネ SLR買うならどちらがベストでしょうか?
レースとかは出ないです。 ご回答ありがとうございます。
100万位のマドン SLRだと、どのグレードがベストでしょうか? 7を買った所でホイールは変えるのは確実だやよなぁ、となると12速マドンが最終的に答えになるよなwしかし高いw 7のディスクをP1にしてホイールをxxx4ならほぼ100万だな 12速MadoneSLR欲しいけど夏のボーナスと同額となると躊躇してしまう
Domaneのフルモデルチェンジも気になるし…うーん フルモデルチェンジするのかね。電動ドマーネで終わりそう。 マドン SLR7diskにホイールxxx6でちょうど100万位ですね。
アルテグラのdi2とデュラエースのdi2はどれくらい違いがありますか? あと、パワーメーターは皆さん付けてますか?
レースとかは出ないホビーライダーなので不要かと思いまして。 パワメはのんびりポタるだけなら要らん
けど速くなりたい、ラクに走りたいと思うのなら要る BikeRadarの今年のベストスーパーバイクはヴェンジじゃなくてマドン なんだな。やっぱりヨーロッパの道は舗装が荒れてて少々の重量より快適性の価値が高いんだろうか エアロの差なんて微々たるもんなのかもね実際
実際100-200km走るならISOの恩恵の方が大きいとか?
ヴェンジもスーパーシックス出てからなんか微妙だし総合点でマドンが勝ったのかな 40km/hで30w以上の差って完全に機材ドーピングだな
てかUCI規定変えてくれ
害悪過ぎる >>665
なお、S5はサドル〜ハンドルトップまでのリーチが他車に比べて2〜3p長く、そのためハンドルに腕を乗せて走るとややふらついたという
ポジション違うんかーい トレックだけ女用なんだな。知らなかったら女の名前だからかな。 システムシックスはまぁわからんでもないがホイールとタイヤは揃えて実験しろやって毎回思う ホイールもタイヤも合わせて設計してるのに何で揃える必要が >>668
マドンが女の名前で何で悪いんだ!?俺は男だよッ!!! 素人で申し訳ないんだけど、このワット数の差は無視できないレベルなの?
プロの速度域で、プロでしか分からないレベルの話なら乗り心地のよいマドンも全然ありだと思うんだけど。 >>674
30wも違えばギア2T分以上の差になると思う
ケイデンス90でそれなりに維持出来るギアを使ってそこから2T分上げたことを想像してみ
維持なんてなかなか出来ないでしょ
空力で機材の差なんてせいぜい10w以内と思ってたけど30wなんて聞いてない ホイールとタイヤ揃えないと意味ないだろ?
どの部分で差がつくのかはっきりしないなら
乗る人間車種毎に変えるようなもんじゃん 値段半分だからトレックが優れているってことにしよう。 >>677
だな
マドンの強みは別だから差別化されていいんじゃね?
そもそも条件が違うから合わせると結果はわからんし 何ヶ月も前の記事でしよ?
その時もスレで話題になってたな
空力の比較という建前なんだろうが、マドンはグレード落ちなのはなんか腑に落ちない むしろなんでホイールとタイヤばらばらでいいなんて発想になるのか聞きたいわ 記事の日付は今日だけどね
完成車販売を基準にしてるとはいえ条件違いにするのはちょっと残念だな
まぁあまりに明確な結果を出したらメーカー側からしたらやめて欲しいんじゃないかな? 構成が全車違う中、5wの差しか無いなら見た目で買っても大差なさそうだ。逆にフレームだけでみたらマドンの方がよく、ホイールやタイヤの差かもしれない。 この記事で比較に出されてるスーパーシックスに他のエアロロードと同じリムハイトのホイールはかせたら
同じくらいのワット数になると思うけどね ディープリムホイールだけでそんな効果は流石に無い
ディープリム効果のデータはあったと思う バンクなら重量関係ないけど、普通はアップダウンあるから1kgの重量増は厳しいだろう。 >>680
マドンだけ完成車付属のホイールじゃなくてアイオロスxxx6に取り替えてるからそれを合計すると百万円近くなるはず テストライダー
鈴木真理(すずき しんり)
身長170cm/体重61kg/FTP値約300W
国内外で活躍したプロ選手。日本チャンピオン、アジアチャンピオン、Jプロツアーチャンピオンなどを経験し、天才〞と呼ばれた。
↑のっけから笑わせにきてるあたりやるやん 同等グレードすら合わせられないレベルのレビュー
その割りに健闘してるマドン 雑誌で見た時もきちんとマドン9ディスクで比べて欲しかった、とは思ったな >>696
このレベルでレジェンドなんだ、ロードの世界って。 >>698
ググったら昔は凄かったみたいだけど今は血栓が出来る病気に苦しみながら自転車続けてる状態みたいだね
あまり悪く言うのはどうかと
でもマドンは何故女性バージョンなのかと小一時間 >>696 このレベルでレジェンドなら別府新城は神だな >>700
そらそうやろ
でもこの人も一般の人が雑魚と揶揄してもいいレベルでは無いと思うけどね 主要レース勝利
全日本ロード 2002
アジア選手権 2003
アジア選手権 2004
Jツアー年間総合 2006,2007
Jサイクルツアー年間総合 2009
よく知らないんだけど、レジェンドってどれくらいから? >>702
一般の人と比べてどうすんの。
他のスポーツで、このレベルでレジェンドって言われてる人いるんかね。
ロードは大げさに言いすぎ。 確かに中野浩一の世界選手権10連覇とか踏まえるとそれなりに敷居は上がるな >>665
何か月も前の話蒸し返してるんじゃないよニワカが サイスポ「貸してと言ったらこんなバイクよこしやがって…4台中一番悪い数値にしてまえ」じゃないの? たしかこのサイスポ記事、苦情来たらしくてやり直ししてなかった?
その時はシステムシックスが一番早かった的な記事書いてた気がする 2018 ALR6乗ってるんですが
canyonのエンデュレースと
yonexのエアロフライトに試乗したら
ALRの柔らかさが気になってきました。
アルミって硬いイメージだったのですが… ただワールドツアーで走ってるってだけよりパリコレーズで優勝した清水都貴やアジア選手権で勝利する真理の方がレジェンド扱いできるわ 他のスポーツがーとか頭悪い素人発言いらねー
ド素人のくせに トラックレースやクリテリウムでの使用目的ならまだしも、日本国内の道路や山道をメインに走るであろう
大多数の購買層からしたら、単なる空力性能だけの比較記事って価値無くない?
日本の道を走るなら登り勾配や山道、峠道ってどこにでも頻繁に現れるから重量差はかなり大事だと思うんだけど 個人の意識がどこに向いているかの違い
細かいことを言ったらすべての比較が相対的に無意味になる 限られた条件とはいえ空力を調べること自体に意味がないとは思わないけど、この記事の検証はバイク、ホイール、タイヤの前提がなんか気持ち悪い
完成車比較したいならハイエンドで揃えてほしいし、フレームの空力比較なら足回り揃えてくれや
まあ雑誌では12月号の記事なんで今更ではあるけど ちょっと前にドイツの雑誌でのテスト結果が紹介されてるね。
https://rbs.ta36.com/?p=39274
203W:Cannondale SYSTEMSIX
206W:Cervélo S5
208W:Specialized VENGE
212W:TREK MADONE
213W:Ridley Noah Fast Disc
この結果を踏まえた上でも、Bike RadarのBest superbikeはMadone SLR 9 Disc。
他にも、Cycling weeklyのレビューでもMadone SLR 9 Discは10点(Venge、SystemSixは9点)、
Gran fondでもbest aero bikeはVenge、SystemSixを抑えてMadone SLR 9 Discが選ばれていて、海外のメディアではことごとくMadoneが高評価やね。
サイスポはベンジ推しみたいやけど。 >>719
推しというかエアロだけで見たらベンジ、といってるのがサイスポで
トータルでみたのがドイツのやつってだけやろ >>715
アジア選手権ごときでレジェンド。
ショボい世界だな。
こんなショボい世界の玄人なんぞになりたくねぇわ。 >>721
アジア選手権でスプリントで2位になってすげえ悔しがってた別府をディスるのはやめろ まあそんなこといったら
イチローだってアメリカだけでレジェンドだぜ 自分がよく知らない選手や芸能人が賞賛されてると不機嫌になる子っているよね 鈴木真理って引退して何年?
もう知らない世代がいるのか… >>720
いや、サイスポは機材の条件が揃ってないっていう問題があって、実車インプレもSLR 7のでしょ。
ドイツの実験はちゃんとMadone SLR 9を使っての空気抵抗の結果だから、参考になる。
あと、海外メディアのインプレもSLR 9やね。 >>721
おまえがサガンだったらその発言認めてやる 日本人で自転車競技でレジェンドなんていえるの中野浩一だけだろ
ロードじゃいない やはり3大グランツール制覇とか、ツールドフランス3連覇とか、世界選手権3連覇くらいは少なくとも欲しい気になるな。中野浩一を見てしまうと いやさレジェンドって別に基準が明確なわけでもないからね
一定以上の戦績があって現役を引退した選手によく使われるけど マドンSLR9とSLR7ではそんなに差がありますか?
xxx6とアイオロスプロ5ではかなり違うんですかね? まぁでもエアロロード買うならヴェンジにするな
日本だとISOスピードの恩恵よりも軽さによる恩恵の方が大きいもの でももっと身近な現実を見れば
一般の人には
その日のコンディションで逆転しちゃうくらいの
ものじゃないのかな?
ヴェンジとマドンだと
だったら好きな方を買うのがいいよね
だって高いもんこいつら そうよ好きな方を買えばいい。どちらもどちらでいいものだ。少し時間が経ってマドンも評価が安定してきた感があるな ヴェンジ押しは結構なものだったしな
ツール・ド・沖縄の上位勢も結構ヴェンジいたんだっけ?
実際走って結果出されるのは最大のプロモーション ノルマがキツすぎてバンバン小売店から契約切られてるからね〜スペシャは。
そら必死にもなりますわ >>747
沖縄はマドン結構いたよ、成績残してる人多かったし >>750
それは嬉しい
雑誌もネットでも上位陣のヴェンジアゲが多かったと感じてたから
去年の乗鞍優勝はエモンダだっけ >>749
というか小売に見切りをつけてスペシャショップ増やしてるな
通販全盛だし将来的にはジャイアントやスペシャみたいなコンセプトストアしか生き残れないでしょ プロのレースではトレック完全に空気なんだよな
それに対して勝ちまくりの床屋や台所屋見てるとやはりヴェンジなんかなと思っちゃう訳よ
エモンダ気に入ってるからマドンとも思うんだけどね ちょっと前のカンチェラーラがいた頃はもう少し違ったっけか? まあクイックステップなら何乗ってても勝てるだろうwトレックセガフレードは下手だよね 若い頃から育成教育して一部を除いて個を殺してでも勝ちにくるDQTと、脂乗り切って個を出しまくるスターを呼んでくるTFSではまぁ総合力に差が出るのは致し方ないわな 女子の方は普通にレースで勝ってるから機材が悪いわけじゃないと思うんだが
男子エリートは全然ダメだな
勝てるメンツではあるのに覇気が無さすぎあたりチームがダメだ エモンダSLR 6ディスク完成車発注しちゃった
アイオロスだのアルテグラだのちょっと不満あるけど
年末セールでホイール替える予定
楽しみだよ >>761
そう
アイオロスじゃないのが不満って意味でづ マドン9SLRの52サイズって股下765mmで適正ポジション出ますかね? >>764
俺股下810で54勧められたから平気なんでないの?
知らんけど。 だれかトップストーンとチェックポイントの優劣をつけてくれ!
頼むよ… 昨日ショップでP1のド派手カラーマドン持ち込んできた人いた
車みたらポルシェカイエン sgx-ca600をblendrにつけてる人いたらやり方教えてくれませんかー? やっぱりボンドレガーに変更しといたほうがよいのだろうか
自問自答 マドン SLRのプロジェクトワンでアップチャージ無しの色なら、どれが一番かっこいいですか? >>651
俺はデュラはいらねーってことで、アルテdi2、アイオロス6、クロームツアーにしたら税込みで120マン行ったでござる。。
でも気に入ってるんだぜ >>778
具体的にどのアダプターだかわかる?
RP001-WAHOOかと思ったんだけど、どうもレックマウントのヘッド用みたいだし。 マウント系の質問にはレックマウントと答えればOKという風潮 システムワンで頼んだが
ボトルゲージつける?って聞かれたからボトルゲージ1個だけ頼んだがカーボンのボトルゲージ8000円って
これやめてエアロバーにすりゃよかった >>779
SGX6-SPACER10買って頭の部分だけブレンダーにつけてる
頭の部分だけないか探したけどなかったので、メーカーに問い合わせたんだが単体では売ってないってさ >>782
貴重な情報ありがとう!
↓と延長アダプターの組み合わせでいけないかなとかおもってるんだけど、
無理かな?
ca600はwahoo規格らしいし、blendrってGopro規格と同じって聞いたから着くかなと思って。
http://www.worldcycle.co.jp/item/rec-m-gp-wah-a.html >>782
改めて良く見てみたら、783よりエアロタイプで見た目もいいし、教えてもらったやつにするわ。
ありがとう! >>781
プロジェクトワンの事かな?
あとボトルゲージじゃなくてボトルケージだよ。 ボントレのボトルケージでも買ってみるかと値段見てビックリするよね そうそう
ボトルケージ
これに8000円かけるならエアロバー50000円でよかったわ
まあいまさらなんだが EmondaのSLR乗りは勢いで交換してしまうだろ。ジェル1個分軽くなるかな。 カーボンケージ買うにしてもボントレガーのぼったくり価格で買う奴はロゴに囚われすぎのような
アリエクで探せばもっといいデザインのカーボンケージが1/4の値段で沢山あるぞ >>789
ほんとその通りだわ
ちょっとくらいしか高くても似合うやつならいいやって思ったら8000円だもん カンチェラーラの使ってたBatとか安いじゃん。RLでも十分。 このまえYs池袋チャーリー店でxxxのカーボンケージが半額セールやってたから、二つ買ったけど全く後悔してない。むしろ満足してる。
でも8000円出すかと言われると、間違いなく出さない。 信者だけど、oclvカーボンだから高いんじゃないの?XXXより軽くて安いのはいくらでもあるでしょ Zipp のボトルケージも8000円するんだな
高級品ってそんなものか https://rbs.ta36.com/?p=39884
何だろう?52サイズでもダサく見える
マドンは54サイズ以上じゃないと駄目ってことか ロゴがデカイからかな?
デカロゴじゃないデザインなら結構カッコいいのかも
連投すまん 大きいサイズじゃないとデカロゴ合わないってのは確かにそうかも マドンSLR7かドマーネSLR7どちらがベストバイですか?
用途はロングライドやポタリングなど気ままに1人で走る事が多いです。 速く走ることに興味あるならマドン
全く無いならドマーネかな もう少しで新型ドマーネ来るだろうしもうちょい待ってみては マドンは先代と今の52サイズだとだいぶマシになったと思う。個人的には許容出来るレベル このクラシックシーズンで発表されてないんだから多分無いと思う お前それカレブユアンの前で言えんの?ってのは置いといて速ければ偉いんだよ でもよ、ユアンとかあんな身長だけど勝てるスポーツだぜ、キンタナなんかも170ねーしよ、身長関係ないけどバルベルデは38歳とかやろ?こんな素晴らしい乗り物、スポーツに低身長だからとか無粋な事言うもんじゃねーよ、もっと愛のあるレスをしろ アジア人同士で身長比べてもどんぐりの背比べだろ
全ては戦い方次第
変な思い込みで限界を決めるのは悪い癖だな ドマーネがケーブル全内装にならんかね?
ブルベに興味があるしロングライドで使いたい
マドンは正直俺には脚が足りないから目的に合わん ケーブル内装にはならないと思う、ドマーネなら尚更
マドンは懐が広いバイクだからなんにせよ試乗してみたら? ドマーネ乗ってるけど、マドンに興味出てきた。もう少し刺激がほしくなってきたんよ >>802
面白い記事だな
マドンはテクニカルな解析が面白い
エアロだけじゃないところが複雑で興味深い その人色んなメーカーぁら機材提供受けてるんかなあ
スペシャのシューズ発表翌日にインプレとかしてたし
ヴェンジもマドンもシステムシックスもインプレしてるし 元シルベストの店員だっけか
アフィリエイトで儲かってそう マドンなんてつまらんだろ
部品が特殊すぎて好きに改造できない
売ってるの買って乗るだけじゃん 考え方は人それぞれ
マドン乗る人は2台目3台目が多いし
それにマドンほど金を掛けられたロードはないから考え方によっちゃお得〜 エモンダディスクが欲しいがフロントフォークの油圧ホースが外装式ってのがダセエ >>828
楽にスピード出るので、ロングライドは楽だと思います。
とくにアワイチの後半、北上する時の逆風とかに効果大です。
アワイチ、ビワイチ、しまなみ全てマドンで行きました。
巡航距離が長いほどマドンは向いてます。 持ってるわけでもなく、買えもしない奴に限ってケチをつけるw >>839マドンのホイールはWWW4ですか?それともXXX6ですか? 長い距離走るなら雑魚ほどマドン良いと思うよ
俺はハイパー雑魚だけどそう思ったw マドンSLR買うならdiskの方がいいですよね?
SLR7にするか、高いけどSLR9にするか迷ってます。
どちらがコストも含めておすすめでしょうか? アルテのdi2 とデュラのdi2 でそんなに変わりますか?
ホイールはWWW4にする予定です。
ご教示よろしくお願いします。 出せるなら最上級という話であってアルテで十分、デュラいくならスラムにいって報告くれw 今からドマーネSLR買うのはモデルチェンジ前だしやめといた方がいいですか? diskとかWWW4とかネタ満載で真面目に答えていいのか分からん マドンって大きなサドルバッグやら、ハンドル周りにバッグやライト複数とか、ダウンチューブにツール缶付けたりとかできるの?なんかロングライドには向かない気がするけどなあ。 どんだけ荷物積むかわからんけど大型サドルバッグはつくし、それ以上積みたいなら素直にセカンドバイクで出かけるな、俺は。 うん、だからそのセカンドバイクに相当するのがドマーネ で、一台で全部済ますならエモンダってなるんじゃないのって言いたいわけ。 もしエアロロードがバッグもツールボックスもライトも盛り盛りで搭載できて軽くて全部の使い方を1台でできるのならほかのロードバイクなんて世の中に出てこないから エアロロードにいっぱいバッグやライト付けて走るのみっともないじゃん。>>839の言うロングライドって日帰りだろ。ライトも要らんし、チューブと炭酸ガスボンベくらい持ってけば十分なw >>860
一泊二日で250〜300キロのライドなら大型サドルバッグで足りるじゃん。それ以上積むってキャンプでもするのかしら?だったらそういうバイク買えばいい。
なんでも1台で済ませたいなら別だけど。 ザック背負ったらあかんのか?
トレランザックならデカ過ぎないし良いと思うが マドンさんは競技用のバイクだろ
旅するならドマネさん
山登りするならエモンダさん
マドンにライトつけたらエアロじゃないし だったらさあ
トライアスロン用の買えばベントーボックスだってつくし
エアロで積載OKで長距離OKだぜ
そもそも他車と競り合わず一人で走るならロードの意味すらなくなるぜ >>870
その手があったか
中古のスピードコンセプト見かけたんで買ってくる SL5盗まれたので、ロムってたこのスレ卒業します。今までありがとうございました。 おすすめのステムありますか?FSAのKフォースライトの3万円はどうですか? マドンSLRのサイズ52ってダウンチューブのボトル取り出せるのかこれ
サイドアクセスじゃないと無理か ここで聞いたらオススメのステムはインテグレーテッド バーステムだな。実際軽いしサイズさえ合うのがあればいいよ。 >>870
>>871
まだ売ってるか知らんけど2pack aeroいいぞ
スピードコンセプト用の、サドルにつけるボトル2本と工具やら入れられる箱
箱部分にチューブ2本と適当に六角やらジェルやらウインドブレーカーも入るから荷物が全部そこにまとめられるうえに、信じ難いけどつけてる方がエアロらしいからな
シートチューブの後ろの箱と併用したらさらにエアロだぞ >>878
小さいマドンって格好悪いと思っている。
マドン50とかマドン52とかで画像検索すると
なんか違う感が激しい。
シートチューブ出ててもハンドルとの落差が無いからなのかね。
身長180cm56cm乗っているけど、
トップチューブが水平に近くて、落差もしっかり出てて
一番綺麗なスタイルと思っている。 56が一番カッコイイ。54はギリ。それより小さいと明確にダサい。低身長の人は可愛そうだけどデザインの黄金比的にダサいもんはダサいのよ。 全部ダサいよ(ここで俺が悪者になればきっと争いは無くなるはず……
全部ダサいよ >>884
泣くな。
欧米人のスポーツだもの仕方がない。
身長180cm股下85cm
ジーンズ裾詰めたこと無いと本当に格好良いよ。 トレックにサイズによってペイントパターン変えるような繊細さを期待してはいけない
もし気に入らなきゃ塗り変えればいいだけ へえ、人それぞれなんだな。自分は小さめのに見慣れたからか54ぐらいが一番バランス良く見えてそれより大きいのは縦に間延びした感じで見えてしまう ホリゾンタルというよりスローピングフレームにそもそも見えてるのかもしれんが 52cm以下だとスローピングフレームでなく
ストライダー感が強いと思う。
ロードバイクでなく、
なんちゃってスポーツ車に見える。 >>763
30年前もある
パナモリが勝ったパリ〜ルーベの実況でGPSという言葉が出てくる >>894
素人感だけど、アプローチが違うのでは?
トレックは、シェルの変形により衝撃を逃す。
スミスは、素材自体で衝撃を吸収する。 ↓マドン9のいろいろなサイズ画像揃っている。
http://roajob2.hatenablog.jp/entry/2016/07/09/125200
カッコいいサイズ感は54から56だね。
58になるとバランスが悪いね。 確かに54か56がかっこいいね。小さいイサイズは形変わり過ぎ。
まぁでもバイクは置物じゃないから速けりゃ何でもカッコよく見えるんだけどね。 ストライダーに見える?
不躾な他人にそう見えようとなんだろうと
マドンはストライダーではない 今年出るドマーネの新型はセミエアロだって
サーベロのRシリーズみたいに主要パイプはカムテールになるんかな。多分そうだな。 アルミもセミエアロ?
ちなみに 、盗難にあったときは、U字ロック切られました。 >>894
機能はともかくこのデザインのハニカムインナーはもともとSmithが何年も前から出してるぞ
Wave Cell発表された時にスミスのパクリだと思ったもん ソースは?
チームのインスタでパリ〜ルーベの試走してたドマーネはそんな変わってなかったと思うんだが 内装化や新機構は、歓迎だけど
輪行や輸送が厳しくなるのはキツい。
インテグラルシートポストや
ハンドル曲げ角制限は、
自転車後進国日本じゃ移動もままならない。
西濃自転車便も専用ダンボール、
ハードケースオンリーになったけど
マドンは確実に入らない。
自転車で行けって言われるかもしれないけど
しまなみ着く前に休暇が終わってしまう。 ハンドル219グラム、ステム147グラムは軽い部類ですか? 2017エモンダALR5乗りです
サドル位置を前後に調整したいのですがどこのビスを緩めたらいいのか教えてください!
サドルの下に前後一本ずつビスがあるんですが エモンダSLRディスクはフロントフォークのブレーキケーブルが安っぽい
内装にして >>911
どっちも均等に緩めていけばサドルの前後は簡単に調整出来る。
逆に締め付けて行く時はサドルの角度に気を付けながらネジを締めて行く。片方だけ締めていくと角度がおかしなことになるから気をつけて。
それ以前に見様見真似でやるよりはまず買った店でポジション出してもらった方がいいよ。
適切なポジションで乗れてないのにサドルやらハンドルやら触りたがる人って多いから。 >> 913
両方同時に緩めてやればいいんですね。どうもありがとう! 54以上なんてただの没個性のホリゾンタルもどき
ドマーネ買っとけってレベルの平凡さ
52以下の未来感を愛せ ナルシスト多いな そんなに自分が誰かに見られてると思ってるの? フレームの事であってそれを駆る自分の容姿の事じゃないぞ
無論自分の容姿も気にするべきだが・・・ >>914
自分が気に入って自分の金で買うなら他人の意見は気にせず買え >>910
ハンドルは軽めの部類かな
ステムは重い >>922
自分の容姿にコンプレックス持ちすぎだろお前・・・ 自転車単体で考えるんじゃなくてライダー含めたバランスで考えないと意味がないんじゃない? ブログなんかの自転車の写真なんて自転車単体と風景ばかりだからな
車体単体のかっこよさはまじで重要
俺のH1マドン6SSL54cmは世界で一番かっこいい
そもそもライダーを含めたバランスって何?
レース中だってポートよりカンチェの方がかっこいいし
チビの言い訳にしか聞こえないw 実用品なんだから使ってなんぼだと思うけどねぇ
床の間に置いてる時間が長いとブログ発信が基準になるのかな? 乗り手がいようがいまいがダサいもんはダサいしな
素直にそれを受け入れよう トレックって基本定価販売ですか?
皆さん現行モデルで割引とかありました? H1か2でも違うしトップチューブの形状も好みが別れるからサイズだけではハッキリ言えないよね 一番かっこいいのはドマーネのプロエンデュランスジオメトリー
高いけどな サイズ的に52がギリギリだから50と思ってたけどやっぱりギリギリでも52にするべきだな
エアロ系フレームの小さいのはなるべく大きいのを選ぶべきだわ サイズがあってるかが一番重要だよ、出したいポジション取れないと結局買い換えることになるからね >>919
他人のバイクは思わず見てしまうと思う。
休憩場所で、偶々一緒になった人と
乗ってるバイクの話から花が咲く事はよくある事だと思うのだけれど。
マドン、ヴェンジなどハイエンドかつ
特徴的な形状のバイクは特にそうだと思う。
あと、高身長、脚が長いスタイルの良い人は、
フレームも大きく、シートポストも長くなると思う。
即ち、スタイルの良い人のバイクは、
またスタイルが良いのではないかと思う。 確かに気になってmadone slrの52cmを画像で漁ってみたけど、ダサいね。確実に
ダサいわ。購入検討してたけど、重いのとダサいのとでダブルパンチ食らった気分だわ。
おとなしくVENGEにすべきかもな。VENGEも無機質すぎて愛せそうにないけど・・・ マドンだけではなく、すべての小さいサイズはダサく見えるから諦めろ
チビに生まれた己の運命を認めるしかない いやー、マドンが飛び抜けてでしょ
他のブランドだと逆に大きい方が間延びした印象になってたりする トレックがダサく見えるのはH2だから。ヘッド長いからよけいダサく見える トップチューブとシートステーがほぼ直線で繋がるところがロードバイクというよりMTBのフレームっぽくみえる あとはフレームの前三角、後三角がホイールに対して小さくみえるところか 俺もホビット族でサイズ50でカメラの角度間違うとハンドルの方が高く写るけど、
600kmブルベを完走できたから愛着ハンパない。 結局ここの総意としては>>933なん?
泥臭さというか垢抜けない所が魅力の一つだと思うけど >>954
バイクはマドンですか?ドマーネですか? 日本人はトレックよりコーダーブルーム
ttp://khodaa-bloom.com/bikes/farna/ 結論
1.トレック「乗り」は、ダサい。
2.チビフレームはメーカー問わずダサい。
【ご参考】Specialized Venge S-Works carbon 11 speed road bike 48-50cm S
https://www.gumtree.com/p/bicycles/specialized-venge-s-works-carbon-road-bike/1316858880 >>959
誰もお前の事なんか見てねえし気にもかけてないから安心しろ 似たようなフレーム出しても意味ないだろ
色んなタイプがあるから調べてみな ドマーネSLR買うかマドンSLR買うか検討中です。
気持ち的にはドマーネですが、モデルチェンジの可能性が高いので、待つ方がいいでしょうか? >>950
お前それラピエールのゼリウスの前でも同じ事言えんの? 調整型ISOの影響でトップチューブとシートステーの交点が前目になってるのが原因だろうな
スローピング度合いが大きくなるし前三角の面積も小さくなっちゃう 無理して大きいサイズ買っちゃったヤツが必死に正当化しようと叩いてる感があるな そもそもエアロはフレームの横面積広いから小さいサイズはカッコ悪い
マドンはなおさらその傾向が強いというのはわかるけどさ
小さい人はもともと空力いいエアロボディだからドマーネでも乗りましょう ここで言う事じゃないかもしれないけど
小さい人は、ピナレロドグマとかが良いんじゃないか?
メーカーのメインモデルフレームでオールラウンダー。
ノーマルフレームでサイズでデザインが破綻してない。
最強スカイ様が使っている最高級フレームどや。 マドンは乗り心地が良くて速いからなぁ
正直ドグマは硬いし何かが優れてる感じはしなかった、あれは小さい人向けではないかな それ言ったらおしまいだろ
まるでトレックのデザインセンスがダサいみたいな言い方 プロジェクトone やったのはいいが
真っ黒オーダーした俺にこのシステム意味あんのかな 玉虫色みたいな奴にすれば良かったのにwあれかっこいいぜ >>978
同じ黒でもプロジェクトワンの黒は深みが違う
とか適当に自分を納得させろ >>957
返信遅れました。954です。
私のバイクはマドンです。
と言ってもドマーネがない時代です。
ブルベで長距離が不安でも慣れれば問題ナシです。 >>981
返信ありがとうございます。
マドンでロング行けるなら、マドンにしようと思います。 身長低いと絶対出力が低くなりがちだからむしろエアロフレームで楽したい >>980
P1の醍醐味はアーティストサインにあると思う。
今年買ったフレームのサインは、丸っこい感じで
女性ペインターなのかな?と思った。 金型屋のサインが欲しいといったら
どこかに彫ってくれるかな >>982
昔のマドンと今のマドンは別物だよ
昔のマドンはエモンダに近い
今のマドンて輪行できるの?
輪行できないといざと言う時逃げられない 複雑なマドン9でさえ輪行してる人はいるしやり方もくぐりや出てくる やりにくいはやりにくいよな
サーベロ辞めたのも同じ理由だった プロジェクトワンのアップチャージなしのカラーだったら、どれが1番かっこいいですか? ISO Speedってやっぱりパワーは多少逃げちゃうのかな?
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