【TREK】トレック ロード総合スレ Part105【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part104【ROAD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539486892/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ!」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね?→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か?→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ!→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ〜→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ!→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ?溜まってんなぁ!」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ!」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ!→パリ〜ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ〜→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば(王者の風格)→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね(食い気味)→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開!→シッティングのままでの急加速
・あぁ?なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ!オルルァ!オルルァ!ん?(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 この変なテンプレを見ていつも思うんだけどカンチェの話ってサーベロやスペシャ使ってた時の話の方が多いなw スクリプトかと思うくらいの早さでテンプレ貼られてる 本当にアームストロングの周りだけがやってたのかな?
インデュラインのスタミナもドーピングなしにはあり得ないと思うけど? 1おつです
コンビニの中までマドンを持って入って、店内周ってる奴居たんだが、すげー邪魔だった。
店員は何も言わなかったからOKなのか?
エモンダはダメでマドンは良いとかあるんかな? 俺のドマーネSL6があの野獣先輩を通してカンチェと繋がってるなら誇らしいね >>16
BMC行っちゃったからプッツり切れてるよ 現役時代の活躍こそ全てだろ
今はBMCのバイク乗っててもドマーネで勝ちまくった記録は消えない
https://i.imgur.com/cNn2ACa.jpg スペシャの時のが強かったからな
今のスペシャはツールドおきなわでステマしまくってたから嫌いになったけど なんだトレックって淫夢と繋がりあるバイクだったんだな(興奮) 完成車のトップキャップが地味なんだけどロゴ入りのキャップとかってないの? >>20
トレックはホモ、とか言われていた時代は確かにあったよ(生き証人) TREK-SEGAFREDOロゴでなんとコンタドールのカード付きキャップってあったけどまだ残ってるかもね トレックは引退した選手も広告塔に使ってるけどスペシャは現役のみだよね ボーネンさんだってライバルチームにアドバイザーとして在籍しちゃってるし 有能なアシストもすぐ他のチームに移るしなあ
TREKてブラックなんじゃね? 各々やるっていうかあんまり団結心が無いチームなのかなって印象
別府とか特にチームに混ざってなさそう 別府は日本でもうまくやれてそうに見えないし、あら城なんか友達とか後輩とかいっぱいなのに。引退したらどうするんだろって心配になっちゃう 一応日本でやるときは引っ張ってくれるやつぐらいはいるじゃん グラベルはTREK、スペシャどちらがいい?
どちらも欲しいけど? グラベルってグラベルロード?
TREKのチェックポイントはオススメグラベルロードとして真っ先に名前が上がるけどスペシャのやつもいいと思う
個人的にはグラベルロードより軽いシクロクロスがいいとは思うけど トレックとスペシャだとグラベルってジャンルでも方向性がちょっと違うから
どっちのモデルが自分の用途に合うかで選んだらいいと思う
スペシャはドロッパーシートポスト搭載でMTB方向が強めで
トレックはカーボンフレームでもダボ穴あってアドベンチャー方向が強め グラベルくらいはJAMISも選択肢に入れてやってくれ
レネゲードは各店舗セールになってるし、お買い得だよ トレックで20万〜25万以下で買うならどれがおすすめ?
今、五年前の1seriesに乗ってる
輪行多めで日本縦断旅を休日で分割してやる予定、レースやヒルクラはやらない
エモンダしかない??
ダボ穴ロードってエントリーしかないんですね。。 まさに話に上がってるチェックポイントを進めたいけどその予算だとアルミなんだよなぁ >>38
>>39
ダボ穴なしでも、大型サドルバッグで行こうと思ってます。
チェックポイントも30万出せば良さげですね チェックポイントALRにはあるフォーク前側やシートステーブリッジのダボ穴がALにないのがもどかしいっ エモンダSL5ってコラムがアルミなんでしょ?あの値段でコラムがアルミって、ちょっと残念だね >>44
今日納車されたのでさっそく50kmほどだけ乗ってきた。emonda sl6、最高ですわ。ぜひ買いなはれ! >>39
アルミとカーボンはそんなに違うの?
俺はアルミのロードとクロモリのロード、ランドナーしか乗ったことないから。 >>38
中古になっちゃうけれど、ドマーネの2.3や旧マドン3.1はダボ穴があったんだよね。 >>50
2018でモデルチェンジしたばっかりやん 観光目的のちんたらサイクリングの僕には520が最適なのであった >>50
去年フルモデルチェンジしてるからそこから逆算してみれば? マドンにさ、エモンダみたいなデザインのマドンってあったじゃん。
トップエンドの9.0 とは違うデザインの。
あれって乗り味、マドンナの、それともエモンダかドマーネに近かったりするの? 個人の印象では6.9辺りは現在のBMCのTeammachineに近い印象 >>60
っまり、そこそこ好印象ってことですね。
次の候補から外す必要無しとします。 >>61
エモンダと同じOCLV700使っているしね SLRは予算オーバーだから投売り別府マドン買ったけど、いいなこれ
速いし、とりあえず誰かと被る気がしねぇ ドマーネSLとSLRって乗り心地はやっぱり結構変わりますか?
ブルベやロングライドとして興味があるんですが >>43
アルミコラムじゃなくなったから、お得感が上がったと聞いたよ。
もう一度確認してみて。 SLとSLRじゃカーボンのグレードが違うから
「乗り心地」に関しては低グレードのほうが柔らかくて乗り心地いいんじゃないかな emonda SL5 はアルミコラム。前スレで出てたよ だからそれがカーボンになったよという話なんじゃないの? 俺が見たのはこれ。これ2019年モデルだよな
ttp://www.chibacycle.com/blog/index.php?category=arrival&store=fujisawa&p=1701 エモンダSL5はアルミコラム、ドマーネSL5はカーボンコラムだよ。
エモンダSL5がアルミコラムからカーボンコラムに変わったっていう話はないよ。
SL6はどっちもフルカーボンだよ。 2018エモンダSL5初期入荷分はカーボンコラムでそれ以降はアルミコラムだと聞いた >>74
いやこれがことのほかカッコよくて気に入ってる
休憩所のおじいちゃんたちのウケも良かったぞ ドマーネのプロエンデュランスは持ってる人いる?ロングライドからレースまで一番汎用性が高いのではと気になっている 初めてのロードバイクにAL2を検討していますが、長く乗るならもう少し予算を足して上のグレードを買った方がいいでしょうか?
用途としては平日は通勤使用(片道10キロくらい)、休日は慣れてきたらロングライドもしてみたいと考えています。 長く乗るならカーボンの方が後悔しないと思うけどなぁ >>80
購入相談スレ行った方がいいがもうちょっと用意した上で
スポーツデポとか行って18年モデルの30%オフ狙うのをおすすめする 30万とか40万出して嫌んなっちゃったらどうすんのよ?自分で漕がないと進まない乗り物なんだよ。オートバイならアクセルひねればバビューンって進むのにw >>82
デポにトレックないでしょうよ
そしてデポにメンテ期待できない
安物買いの銭失いとなるいい例 ロードにハマったら何がどうしたって上のグレード欲しくなるし、ハマらないで盆栽にするなら何でも一緒
結局その時にその気分で予算に合わせて気に入った色を買うしかない マドンSLR9注文しちゃった(〃∇〃)
初トレックです >>80
通勤用だったらいいんじゃないかな
休日ロングライドを楽しいと思えるようになったら
きっと上位グレードが欲しくなるからその時に買い足して使い分ければいい 10kg以下でクラリスで全然問題ないよね実際
体感という幻と物欲に負けてみんないい自転車買っちゃうけど そら問題ないよ、でも断言できるけどマドンは良いバイクだよ 一般ライダーには快適性もあるマドンが最適ってことか? 某雑誌のエアロロード特集で速いのはヴェンジ
でも快適性はレースで勝つためには必要な要素
なのでロードとして最適解に近付こうとしてるのはマドンなのかもしれないみたいなこと書いてたな
うろ覚えだから少し内容が違うかもしれんけど SLRでこの結果ということは、madone9ならダントツですか。 >96
振動吸収性が高い方が現実の路面では速いから結果
実際走ったら一番速いのはマドンかもねって話だったよ >>80
AL2、AL3を買うなら型落ちのALR3、ALR4を買え
って地元のトレック屋に言われたよ
ドマーネなのにISOが無いからだそうだ トレック試乗車落ちとかB級品を安く買いたかったら、国内最大級専門店のブログをチェックしとけばいい。あさひじゃないよ。俺はドマーネ半額エモンダフレームセット3割引で買った。 ワイズなんかで買ってもメンテも修理も補償も保険も買った後に苦労しかしないぞ
ちゃんと国内に補償までトレックショップがあって専門の待遇をしてもらえるのに
わざわざ胡散臭い量販店風の店にいく意味がわからん コンセプトストアも大差ないぞ
普通に走ってたらいきなりリアディレイラーがもげた時に連絡したら
うちのせいじゃない、あなたの取り扱いに問題があった。っていうスタンスだったし
結局工賃とディレイラーハンガー代を普通に払って交換してもらったけど
この一件以来全てのメンテは自分でやる事にしたし 同じもの売って安いってことは何らかの理由があるんだぞ >>111
trekショップもピンキリだよな。
うちの近くのtrek専門店は、ディレーラ調整やバーテープ巻き替えを頼んだこと有るけど、自分でやった方がまともだった。
バーテープなんて、帰り道でフカフカになるし。 コンセプトストアで初ロード買ったけど
1週間くらいでなんかおかしいのでは?と思って色々調べたら滅茶苦茶なフィッティングされててキレたわ
サドルの高さ適正+7cmとかすごいぞ
以降自分でやるようになった コンセプトストアで買ったけど手厚い対応で足を向けて寝られないわ。
自分でやれるけどめんどくさいからって丸投げしても、「ここで買ったから」で割と無料でやってくれたりして本当に助かる。
みんないいお店に巡り会えるといいな。 >>114
ワイズは代理店が抱えている不良在庫を大量に受け持つ代わりに仕入れ値を安くし販売してる とりあえずワイズの入間のマドン9.9(アイオロス5に9150)が60万て出てたな
型落ちでもフラッグシップ買っとくと、物欲も落ち着くし、パーツ変える必要もないし、サイクリングロードでも気分いいぞ♫ >>110
ワイズで買ってもちゃんとトレックの保証つくよ あんなワイヤーブラブラさせた展示車よく買う気になるな おかしいと思うならその場で聞け
人間なんだし間違いのひとつやふたつあるだろ
それともなんだ?お前はこれまで生きてきて何一つ間違った事がないとでも言うのか?
その場で確認もせず、こんなとこでギャーギャーみっともなく騒ぐのはコミュ障のやることだぞ >>121
今期の各社エアロモデルが劇的変化しているから、今ひとつ惹かれないな。 いやーその価格ならいいと思うぞ、重さも多分7キロちょいだしコスパはいいと思う 自分なら最後のリムブレーキとして普通のデュラ9100のブレーキが取り付けられるF10みたいなのならいいけど
エアロで内装式の専用ブレーキ系選ぶなら油圧ディスクDi2モデルにするかな 最寄りの店はコンセプトストアじゃないけど親身に対応してくれるから世話になってるな
……一回だけメンテ明けのステムのネジが仮止めのまま忘れていたのかかなり緩くてダンシングの時に振ろうとしてハンドルがずれて落車しかけたけどな リアディレイラーなんて扱い方次第で普通に折れるよ。
俺は折れたことないから説得力ないけどww 俺が買ったコンセプトストアもハズレだった
接客の時点で気づいているべきだった
どこの店かなんてよう言えまへんどす >>121-122
おいおい、この流れなんなんだよ(困惑)。怖いじゃねえか。クスっと来たけど。 >>142
ママチャリって、どういう定義やねん。説明してくれ >>116
+7cmって、もう足完全に浮いてるだろ。気づけや 浮かねぇよどうやって乗るんだよw
ただ踵で踏んだ場合ほんと踏めるか踏めないかみたいなくらいだったわ
店で身長と足の長さにあわせてるんで乗ってみてくださいからの、レーザーあててチェックしてほえーって帰ったわ トレック以外の普通のシートポストはお店がお客へ納車の時にポジション合わせでシート高を調整するからそれまでシート高を目一杯あげておくんで
その調整をウッカリ忘れてしまったという言い訳ができるけど
この場合は? ん、違うな
踵で踏もうとしても届かなかった、か
母指球で踏んでると膝9割伸びてるような状態だったな >>143
俺もよくわからない。でもいきなり、たこやきとだけ言っておこう
というフレーズにそこいらの芸人以上の笑いのセンスを感じてしまって、
正直茫然としているところだ。 圧入BB抜きたいとかはともかく調整は自分でやるのが最強だと思ったわ ……普通に>>119の「どこのコンセプトストアよ?」っていう疑問に対して「たこやきとだけ言っておこう(店名は明言はしないけどたこ焼きが有名な都道府県の店だよ)」って返しただけでは? >>152
たこ焼きといえば明石。
犯人は明石にあるコンセプトストアだ!! >>147
適性から7センチも高かったらペダルに足届かないだろ >>149
たこやきじゃ分からないんでもっとヒントください >>158
明石焼きは丸く潰れてるふわふわした玉子焼きでダシにつけて食べる
たこ焼きだから大阪か? Checkpoint AL4/AL3って出たばっかなのな。
情報すくねーなーと思ってたらそういうことなのか DOMANE SL6 DISC 2019 買った人いますか?? >>165
おめでとうございます
自分の地域には試乗できるとこないので、
感想などお聞かせください 本当に買うならショップ行って聞いたほうがいいよ
嘘言われてるかもしれんしね checkpoint AL 注文記念
2台目に導入だけど、主に油圧ディスクが楽しみ。ロードのトレーニングからシクロクロスまでタイヤ交換だけでいけるはず。 >>172
2週間で納車とのこと。
自分のサイズで残2台とかだったから人気なのかな? Checkpoint AL4を52サイズで取り寄せたけど在庫残り1台だった。
出たばっかりみたいだしこんなもんなのかな? EMONDA SL6のリムかディスクかで迷ってます。
今ならディスクと言われてはいるのですが…
ちなみにクロスバイクからのステップアップで、
これからは山とか輪行とかしてみたい。 どっちでもいいと思うよ、軽さを取るかブレーキを取るか
今ならディスクとかいうのは車種次第であってリムディスク併売されてる車種の場合はリムの方がいいと思える場合の方がまだ多いかも ほんそれ
試乗してディスクのごんぶとSTIが手に馴染むくらいの
手がデカい人ならディスクはマッチしてるかも
手がちっちゃくてディスクが欲しいならDi2いっちゃえ Di2でDiscはワイヤレスって言ってもいいのかな。 迷うんならディスクでいいと思うよ
SL6のリムブレーキはほぼ内製のポントレでさすがにアルテよりは弱い
はみ出しのない空力を意識したつくりっぽいけどそんなもん関係ない >>178
贅沢な悩み羨ましい。
discの方が800gほど重いようだけど、それでもSL5より軽い。…と考えるとdiscでも十分軽量ですね。 >>184
アルテより弱いって何がどう弱いんですか? ドマーネとマドンは振動吸収に力入れてるから打撃力はいまいちなんだよね >>188
ブレーキラインがオイルラインだから、ワイヤレス、ってことでしょう。 Emonda SL6 ディスクいいよ。
ブレーキングで消耗しないから上半身がかなり楽になった。
ホイールの重量増は感じてて、漕ぎだしはちょっとかったるい。ワンランク上のに買い替えたいわ。 スカイ撤退するんか
なんか夢のない世知辛い世界だなロードレース >>200だったら、年明けにMadone SLR Light発売! セールはそれぞれの店舗であったりするからな
3年くらい前の名古屋のカトサイの正月セールで
ボントレガーのアイオロスが7〜8割引くらいであったのが衝撃的だった
ちょうどモデルチェンジしたばかりの旧モデル処分で
すべてチューブラーだったな
案の定ヤフオクに出されてたけど 初めてのホイール交換にパラダイムコンプってどうなのでしょうか
中途半端なモデルだからかインプレが少ない... やめとけーマジで
あれに8万払うのは本当に損
他メーカーで探すか、どうしてもボントレがいいなら予算追加でパラエリ >>204
コンプは微妙だった。完成車の付属ホイールだったけど重く感じたから即交換したw
ボントレガーに拘りなければ、レー3、ゾンダの方が幸せだと思うよ。
もう少し頑張ってアルミハイグレードが一番だけど。 今ホイール買うならENVEかXXXシリーズのディスク用の一択だな マドンのリムなんだけどジップの3か4のクリンチャーにしようと思うけどenveも気になるな、いいのかな おお、アドバイスありがたいです
コンプよくないんですか...
特にボントレガーに拘りがあるわけではないので予算の追加も考えて定番どころにしておきます >>207
こういうこと書いてるやつも自分で各種試し履きしたわけではないから信憑性は薄い
UST、ZIPP、ROVAL、シマノ、カンパ、DT SWISSと色々なメーカーからホイール出てるのに
わざわざ値段の張るENVEやボントレガーに誘導してる時点で工作員の可能性も高い ボントレガーも良い物作ってると思うからトレックスレなら勧められるのも当然じゃろw >>204
わざわざ買うようなホイールじゃないよあれは ENVEは成型が甘い
あの値段出して買う価値はない
痛い目みたしボントレにした方がよかった まあ俺も最初よく分かんなくてRACEなんてものを5万出して買ってしまった大マヌケなんだけどな
勉強代
自分の得た情報信じてド定番のものにしとけば良かった アルミのハイエンドが定番
その中ではパラエリはコスパいいと思う
てか他がこの5年くらいで値段上がりすぎ パラダイムからDTのPR1400にしたけど回る回るって感じ。実売価格じゃパラエリより安い。軽さを体感できるよ。 >>220
どこか逝ったら終わりのサポートほぼ皆無なものにコスパとかない トレック乗りはボントレガーにする人が多いと思ってたけどそうでもないんだな。俺はフレームがマットブラックだからシャマルミレにして黒黒にした。 アイオロスXXXのチューブレス使ってる人のインプレが聞きたい
相性の良いチューブレスタイヤとか >>222
シャマルいいよね、自分のはディスクブレーキバージョンだけども 俺はシャマルと悩んだけど硬い方が好みなのでレーゼロにしたな ディスクなのに最高級アルミを買う?
ま、別にいいけど・・・ 日本向けの完成車はシマノコンポでラインナップされるから大丈夫だよ >>229
やっと俺に追いついたんだね。
P1でマドンにeTap最高。 >>227
俺の場合、自分の脚力では軽いアルミで十分かなあって思った。欲しくなるようなカーボンホイールは高いし。 シマノもスポンサーの中に残ってるけどチームとしてはスラムメインになるのかね
こういう場合選手の要望でシマノのままとか、あるのか分からないけど混合みたいのって出来るのかな? スポンサー以外のパーツを使うときはパーツのロゴを隠すね SHIMANOロゴのありがたみのなさは釣具店のせい >>246
SL6 disc です
楽しみです^_^
色も渋い。 >>248
ガンメタですよ。渋い感じです。
黒は嫌いですか?あなたは何のロードバイク所有ですか? 買いたいけどお金ないのでスレだけ覗いてる古事記です
から放置しとこうw 他人を馬鹿にしてもいいのは馬鹿にしてもいいくらいの偉い人でないといけない
でも偉い人は他人を馬鹿にしない
だから偉いんだ >>247
来年モデルチェンジサイクルだというのに
まあ型落ちで安くなってるならいいか ドマーネモデルチェンジするのかね。ニュースないの? >>253
SLになって、価格は下がってますからね。
こればっかりは、買いたい時が買い時かと。 >>250
2018エモンダsl6だから同色だわ
あのガンメタ渋いよね、茶も黒も合うから品良く纏まる
最初ドマーネsl7買おうとしてたけど、あの色にやられた
ディスクならカーボンホイール履かせたいね >>247
おめ
いいの買ったね、isospeedで幸せになろうぜ >>256
ありがとうございます
自分も色が気に入りました!
カーボンホイールは今後の楽しみに検討します >>257
ありがとうございます
ロングライドが楽しみです! ボントレガーのダイレクトマウントブレーキのシューってシマノじゃ駄目?
何処にも売ってない >>260
400ドマだな!同じ。
キャリアーつけると便利だよな。ただ、輪行する時が面倒なんだよね。 なんか、そういった用途にはもっと別なバイクがあるような気がする。 >>261
シマノ使えるって店の人が言ってたけど
試してはいない キャノンデールなんかは各グレードにカラーが一色しかない
ロード自体下火なのかね >>75
2018の初期入荷分に乗ってるけどコラムはアルミだよ。シートマストキャップが特別にカーボンのやつがついているけど 行き渡るとこには行き渡ってるだろうしな
ブームなんてそうずっと続くもんじゃないよ オーバーホールに出して2週間経つけどバイクが戻って来ない(´・_・`)
その間スピンバイクに乗ってるんだけどもうこれでいいかなと思えてきた♪( ´▽`) ズイフトに対応しているスピンバイクってあるのかな
あったら引きこもっちゃうなw ドマーネでも鍛えればレースでマドンやエモンダに勝てますか? いつぞやの富士ヒル選抜でドマーネ4で入賞してた選手いたよな >>275
その翌年エモンダに乗り換えて順位上げてるところまでがオチだな >>274
マドンやエモンダに乗った自分には勝てないよ。 パヴェ限定ならエモンダには勝てるかも
それかひたすら平坦or緩い下りの高速ステージ
マドン?完全上位互換だから無理 やはりドマーネは長く走るためのもので速く走るのはエモンダマドンか。。マドン乗りたいけどサドルバックとか付けてエアロ効果落としてもいいですか!? >>280
マドンは競技用だからね。余計なもんに変えないほうがいい。
金に余裕あるなら、マドン と ドマーネの二台買うのがいいぞ。 なるほど。
ちなみに、ドマーネやマドンのisoはあるとないので分かるもの?
ビアンキはカーボンで、他社も何かしら対応してるけど、それと比較しても有用となります? Domaneも競技用で、使う人によるだろ。今年ツールで勝ったのもDomaneだし。(SLR Discだけど) >>282
違いははっきり分かる
サドルバッグはアランデルとかにしたら? やっぱりあった方が体に負担かからないんでしょうか?逆に何かデメリットを感じましたか?
試乗すれば言い話で申し訳ない。。 色々試乗した中でドマーネの振動吸収性、快適性は多くのロードの中でもトップランクに感じたよ。
でも乗り味全体がモッサリし過ぎてて俺には合わなかったから他社のエンデュランス買っちまったけど。
店員が「ロードバイクに慣れてない人にはエモンダよりドマーネの方が乗りやすくて評判がいい」って言ってるのはその辺りだね >>286
なるほど。
初めの一台でエモンダと迷ったのですが、ドマーネは扱いやすいと感じ購入しました。言い換えれば、もっさりやつまらないと感じるのも納得です。
乗りやすく爆発力?もある、そんなものにいつか乗ってみたいです。。 >>287
あなたの求めているものはエンジンを鍛えることでしか得られないと思うよ
貧脚が何乗ったところで遅いし爆発力もある訳が無い >>287
emonda ALRからmadone9とemonda slr discに乗ってるけど長距離とか坂が楽になったぐらいでエンジンだよ、爆発力ならホイール変えるのがいいよ >>290
ドマ乗りだが、エモンダのカラーは素直に格好良い。うっかり買いたくなった… 今更だけど入間のマドン気付くの遅くて買えなかった。ショックで一年間くらい引きずりそう 引き出せるかはエンジン次第で、エンジンが変わらないなら高級車乗っても同じレベルしか出ない、ですかね。。 エモンダ買いに行ったんだけど、実物見たらドマーネの方がカッコよくて
買えずに帰ってきた。 >>294
そうなんですよね。
ドマーネいいですよ。自分は見た目でドマーネ買ってしまいました TREKのラインナップ見てると色選びが難しいメーカーだなと思う emonda sl6の黒買いに行ったら、赤ラメ契約してたわ
カタログで見た時はそうでも無かったが実物がすげぇ良かった 俺、ドマーネとBMC SLR02 で迷ってんだけど、どっちにしよ? >>296
プロジェクトワンに誘うための戦略です。 ドマーネSL買ったけどマドンSLRも欲しいね
かっこいいからそれだけで欲しい 18モデルだけど、真っ黒なエモンダSL5がすごく良かった。しかし買ったのはガンメタのSL6。
元々SL6を買いに行ったが、あの色に惹かれてグレードを落とすか迷った。 2018モデルのEmonsa SL5の黒乗ってます。
あの色、2017モデルだとSL6なんですよね。私は安く買いたかったので、好みの色がSL5に用意されてる2018年に買えてラッキーでした。一年前だったら色のためにグレードを上げるか相当悩む所でした。
人によって好みの色は違うので、悩ましいですよね 用意されている中に淡い色がなくて、白は汚れが目立ちそうだから
黒を選ぶことはありそう >>305
お前が買えと言われているわけでは無いんだからそういうこと言うなよ。好みなど人それぞれ ドマーネって普通に乗った場合シートポストどの程度しなるんですか?
youtubeで外人さんが全力で体重かけて5cmくらいは動いてるイメージ
大型サドルバッグや、tailfinも付けたいのですが、tailfin付けてる画像はあるけど心配です >>293
フレームは変えても早くなった気がするだけで実際のタイムはあんまり変わらないよ 古いアルミからマドンに乗り換えたら流石に速くなったわw >>308
前に他メーカーのカーボンフレームでオーソドックスな27.2のシートポストだけど短くカットして10cmくらいの差し込みで3年ほど問題なく乗ってた
ところが大型サドルバッグ付けて200km程走ったらシートクランプの下側のシートチューブが一周クラック入った
なのでトレックのシートマストキャップ方式は重いサドルバッグ着けるの不安だ
ISOあれば振動吸収されるから大丈夫なのかな >>300
ジャンルが違うけど値段で決めてる?
ドマーネと検討するならBMCだとRoadmachineだよ グラベルロードならARAYAのCXGは存外の良さだよ。
10万であの作りはお買い得だと思う。
30万だしてカーボンのグラベル買う前にCXG乗って、グラベルが自分に合うか判断してもいいと思う。
俺はCXGに乗った後にDIVERGE買ったよ。
両方ともTREKじゃなくて申し訳ない。
でも次はチェックポイントが欲しい。 入間のマドンの次は池袋でエモンダsl5が40%offか
Y'sはわいわいまでに人気車種は売りきるつもりかね エモンダALR5ディスク買った人のレビュー聞きたい 俺もALR5のDISC狙ってたけど、実際の色見てやめたわ
なんだあの変な灰色は・・・ リムブレーキからディスクブレーキへの過渡期だから代理店も在庫を持ちたくなかったから数を絞った結果
ワイズへの在庫処分流し分が例年より少ないんだろう 確かにあの色はちょっとな…女性向けモデルなら例のパープルだけど alr5 discはwomen'sモデルも考えればalr5と同じ色展開だよ。
サイズ展開的にも男でもまず問題ないようになってる。 ドマーネ納車しました。
ライトはピンキリで?です
おすすめありますか? >>328
納車しましたってことは店員さんかな?
週末の夜にお疲れ様!
ライトはお客様にヒアリングして本人の予算とニーズ次第で決めたらいいと思う。
ビギナーであれば夜遅くまでライドすることもないから軽いのでもいいよ。
ボントレガーより猫目の方が扱いやすいかな。 ボントレのリアライトはクリアレンズだから目立たなくて悪くないよ
ただし高い 最低20万からの買い物するんだから、
ライト、ベルぐらい只でつけてよ。 Di2のスイッチでOn/Offできるから買ったけど、フロントは手が届くし、リアは常時Onだからあまり意味がない気がする。 ライトはアマゾンの安いやつで十分だよ
2000円もあればいいのが買える ブレンダー対応だとすっきりするからボントレガーでもいいと思うよ 夜走らないなら百均でもなんでもいいじゃん
頻繁に夜走るならキャットアイでいうとvolt800以上推奨 cateyeのvoltの予備バッテリーとこれを予備バッテリーにするのが、いろいろ便利な気がする。 ebayで、GVOLT50ってのを買って使ってるけど
国内の800よりも明るい印象。 ぽつぽつ街灯があるくらいの道なら400でもいける
でも800あると400長時間とかやれるし街灯もない区間だと800で安心できるから助かる
結局は用途とコストの問題のような気がする 今日、トレックショップにエントリーカーボンを見に行ったけど、白ないのねぇ
マットブラックもかっこよかったけど、なんだか色の選択肢が少ないわ
プロジェクトワンがせめて+2万くらいならいいのに Checkpoint ALR5 買おうと思ったら、カラーがグリーンという名の黄色になったのね。
前の赤黒が好かったのになぁ。
なんで米国ではカラー選択できるのに絞るんだか。
製造は同じなんだから絞っても輸送コストもそほど変わらないだろうに。 他メーカーも同じ傾向
日本ではレース志向の強いバイクの方が売れると判断していて他は絞る >>353
俺もCheckpoint ALR5買おうかと思ってたけど、あの色が嫌だったので悩んだ挙げ句
Domane SL5 のディスクブレーキ買ったよ。 TREKが色で悩みやすいのはデザインがゴチャゴチャせずシンプルなので色依存が強いからだよね madone slr9 Diskが納車されました、Yeahhh!
前スレに書き込みました、フレームに気泡があり送り返した者です。
まだ乗り方がよくわかっていなく、乗り終わったあと腕が痛かったり、
ペダルにクリートをはめるのに手間取っていますが、ロードバイクって楽しい
安全第一で楽しみます。 936 ツール・ド・名無しさん sage 2018/12/23(日) 16:17:01.54 ID:jiL5vRjK
>>932
ランスなんていうインチキ野郎におんぶにだっこしていたTREKなんてこの世からなくなったほうがいいですよね
読んで字のごとくです
ランスなんてインチキドーピング野郎が乗ってたTREKなんて世の中に必要のないものです
本当siんどけって感じですよ
http://imgur.com/gBh0K4G.png >>357
嬉しそうだなオメw
一年後ヤフオクにて「納車されてからほとんど乗っていません、部屋のオブジェになっていました」にならないように、これから寒くなるけどガンガン走ってね
そのためには高機能な冬用装備一式が必要なのでこちらで相談するように
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538924328/ トレックとジャイアントは錆びが出て泣いてるのが多いね えーあのイエローグリーンが派手で好きだな
赤黒はめちゃかっこいいけど被りすぎる ジャイアントのクロスとか雨ざらしのままメンテもされてなくて錆だらけなのよく見かけるよな
販売の絶対数が多い2社は当然、そういった層も沢山買う訳で >>357
おめでとう!ICON Refliptiveいい色だよな! >>360
良スレの紹介ありがとうございます、
イヤッッホォォォオオォオウ! してきました。
ガンガン走ります、向こうのスレでも色々相談してみます。
>>361
初ロードです、とにかく休日は乗って慣れていこうと思います。
>>366
ありがとう、ICON Refliptiveに惚れて、購入の決意をしたんだ。
まさか、購入カラーを当てられるとはw 初ロードならとりあえずローラー買っとけ。
どんなパーツより速くなれるぞ。
フレームかわいいなら三本ローラーな。 サドルレールか。汗も垂れるし洗車時も洗い残してたら確かに錆リスクはあるな。 錆びるのか
良いな、チタンとかカーボンとかにグレードアップできるじゃない 2018エモンダsl6乗りなんだけど、wahooのケイデンスセンサーを取り付けたらクランクアームとフレームの間にクリアランスが無くて擦るんだよね。wahooのセンサー使ってる方、どうしてますか? >>374
擦るってことはつまりそれが答えだよ
俺も持ってるけどWahooのケイデンスセンサーは使えない >>375
ありがとうございます。やっぱりそうですか… もし使えるケイデンスセンサーがあれば教えてください。 >>374
ワッシャー付けてクリートを動かすとか? >>378
>>379
デュオトラップの存在を完全に失念してました。これはお恥ずかしい。ありがとうございました! >>374
デュオトラップいいよ
ちと高いけど満足度も高い duotrap、最初はあんな大穴チェーンステーに空いてていいのかとドキドキしたな ドキドキするのはトレックであってワシらには関係ねー 今日50km/hくらいで走るロードを原付で追い越したときに横目でちらっと見たら自分のと全く同じフレームで声出ちゃった。 やだなにこの人、スピード違反したって自分で暴露してる... 50km/hなんてスプリントしても出るか分からんわ >>384
それ同じフレームじゃなくてお前のフレームだよ
家に帰って自転車あった? うちの地元はトレックだらけなんでかぶってても驚かない
と一瞬思ったけど1120でかぶったらやっぱり驚く 入間周辺は今赤いマドンで溢れかえっているのだろうか…… >>397
オメ
オイル汚れが落ち辛くてもメゲるなよ 欠陥なのはトップチューブやヘッドチューブ周りの塗装の境い目かな(
汚れが取りづらいのは、クリア塗装ではなくマット塗装(=表面がザラザラ)の為
普通に洗車した程度だと、汚れ跡が残る箇所が多い ガラスコーティング最強どんな汚れでもフォーミングクリーナーで人吹き https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=154692
45km/hでのテスト
2019 Cannondale SystemSix Disc - 203w
2016 Trek Madone - 204w
2016 Specialized Venge ViAS - 204w
2016 Cervelo S5 - 205w
2016 Felt AR FRD - 205w
2019 Cervelo S5 Disc - 206w
2016 Canyon Aeroad - 208w
2019 Specialized Venge Disc - 208w
2016 Giant Propel Advanced SL - 210w
2016 Scott Foil Premium - 211w
2016 BMC Time Machine - 211w
2016 Look 795 - 212w
2019 Trek Madone Disc - 212w
2019 Ridley Noah Fast Disc - 213w
トレック自身が旧型の方が空力良いって言っていた通りだったね ディスクブレーキのフロントホイールってすげえ空力悪そうだしな
左右でスポークの張り出しが違いすぎる >>408
でもシステムシックスは過去どのエアロロードより空力がいい
あとこの実験では入っていないがBMCのTimemachine LOAD 01が
整流カバー&フレーム密着専用ボトルケージシステムの結果次第では更にいい数値が出るだろう キャリパーブレーキとディスクブレーキの空力の差がわかるような達人になりたい リムブレーキの旧マドンって7kg余裕で切れそうなので総合力は実は最強なのでは エモンダSLRのサイズ選びで悩んでるんだけど、173cm以上で52選んだ人いる?
ある直営店では54と言われ、違う直営店では52だとハンドル落差だせるからお勧めと言われ悩み中。 >>412
脚の長さもあるけど54で問題なさそうだがな 通常のフィッティングだとハンドルサドルがほぼ水平になる どのメーカーもそうだけど54サイズくらいが一番バランスがいい 落差出そうとした時にフレーム大きいと、トップカバー薄くしたり、ステムの角度変えたりで対応しなければならなくなるし、それも限界がある。52だったらフレーム小さくも見えないだろうし、ポジションの融通が利くような気がするけど。 みんなありがとう。
ここでも意見割れましたね。
やはり落差だしたいなら52は全然アリなのかな?
どちらも間違いではなさそうなんで、前向きにもう少し悩んでみます。 俺は174で54買ったけど52でも良かったかなあと思ってる ドマだけど、52と54所有してる。52の方がポジションの自由度は高い気がするし、きびきび走る。54の方が、ゆったり乗れてツアラー的な使い方が出来る。 172cmで52cmだけど、これでサドル高くしないと乗れない。54cmだとハンドルが遠い。 >>420
キモ
TREKじゃない然関係ない高岡のバイク出すってストーカー?
さっさと自殺しろ50歳無職童貞 174cmで去年52勧められて購入
54と比べた訳じゃないが普通に乗れてる >>412
H2だけど175で52だよ
54だと落差出せないから52にした、超快適だよ 日本人は手足短いから落差出しすぎるとパワー持続しないってフミちゃんが言ってた 今日の入間のブログに載ってたprobablyマドン9.9P1、何割引きかな?
前越谷レイクタウンで35%オフだったからそんなもんかね?
新春割引で45%くらいいってくれればちょっと気持ち揺らぐけど。 probablyとかよくわからん文字が混ざってしまった。。。 >>433
昨日行ったら商談中のなってたぞ
確か40%オフだった >>436
あれ?
昨日午前中行ったときは、まだ置いてなかったけどなー。
4割なら魅力的だね。
買えないけど。 >>438
自分が行ったのは午後ね
表のショーウィンドウに飾ってあった 初心者171cmでH2の52に乗ってるけど、ちょうどいい感じ。普通の人より手が長いけど。 >>439
そっか、じゃあ今日のブログに載ったってことは商談不成立だったのかな?
話変わるけど直営店の福袋中々お得だった。
segafredoの上下ジャージにアームウォーマー、ジャパンカップ記念タオル、コンタドール引退記念Tシャツ、キーホルダー、マグカップで一万円。 >>442
まだあったけどサイズSが二個以外は覚えてないな。
5000円のはまだ一杯あったけど中身はわかんない。
ちなみに昭島店ね。 越谷のYのマドンいいな。サイズが俺には少し小さいのが残念。 最近レプリカ上下ジャージ半額で計13000で買ったけど早まったわ 野球はレプリカユニ着て草野球やる奴はいないのにロードは普通に着て走るよね 地元のサイクリングロードでマイヨジョーヌ着てるおじさんがいる 中野浩一がアルカンシェル着てポタリングするかもしれんから油断は出来ない トレックのチームジャージはかなりの頻度で見る
ってか俺も着てる
チームを応援する意味でも コスプレイヤーと変わらんw
チームを応援するとかイミフ サッカーだとヨーロッパのチームのレプリカユニホームを着て練習している高校生はよく見る ジャージと乗ってるフレームメーカーがちぐはぐじゃなければセーフと思ってる。 >>453 とりあえずチャリ乗って外出てみるといい
チームジャージ着てるのいっぱいいるから >>457
チームジャージとレプリカジャージは別だろ 他人が何着ようが人の勝手。
ほんとどうでもいいわ。
前にもいたよな、オヤジが〜
乗ってて恥ずかしいとか言ってるやつ。 ALRのチームカラー乗るようになってやたらに声をかけられるようになった >>467
なんて言われるの?
にーちゃん、かっこいい自転車のってるな〜とか? チャリに乗ってるだけで話しかけられるって相手も変な奴だろ
どうせキモオタ変態チームを組みたい同類だろ
集団走行は迷惑だからやめておけ >>459
なるしまフレンドのジャージで車道の中央をスイスイと集団暴走みたいな奴な なるジャーはイメージ悪くなっちゃったな。荒川暴走とか >>468
これ高いんでしょー
あまりに聞かれるから100万円ぐらいと言うとみな信じる どうだろうなぁ、エアロに優れてるのはリムだし軽いのもリムなのは間違いないんだよね シス6不人気過ぎワロタ
ヴェンジとマドンの人気は分かるけど、S5に負けるか普通 マドン9が総合バランスとしては最強と強調されてんなあ
現行機とほぼ変わらないエアロ、軽い、ISO付きだもんは ありがとうございました
マドン次回作にご期待ください 自転車業界に限らずよくある話だけどね
革新的な製品で高評価を得る→それゆえ後継モデルは冒険できず小さな進化に留まる(or現状維持or退化する)→その間に他社はもっと進化させる→追い抜かれる
次に盛り返せるかどうかは誰にも分からない マドンのブレーキって
フレームに一体のやつじゃなかった?
あれにするならディスクのほういいんじゃないかなって思ったけどな
ついでにディスクにするならSLでホイールをキシリウムカーボンでコンポを電動にして次回SLRにしようかな
今年増税前に買う予定 マドン9といえばフロントブレーキのパカパカが印象なんだが、あれは実際メンテや耐久性はどうだったんだろう 現行マドンはパリルーベでも使えそうなくらいオールラウンダーだよね
複数の車体用意する戦略はディスクブレーキ時代にはそぐわないかも。どのステージでもマドンディスクならトラブルあっても困らんやろという >>488
文脈を読み取ろうぜ
エアロロードの話してるよね今 >>489
まさかマドンSLR9ディスクに限った話だけをしてる訳じゃないよね
マドンSLR6ディスク
56cm - 8.38 kg / 18.47 lbs
税込価格70万円付近のディスクブレーキのエアロロードの中で比較したら確実に軽くないんだけど何が間違ってるのか 空力はシステムシックスが一番良いけど
エアロロードの中でトータルすると旧型マドン9が未だ一番って結果 紛らわしいモデル名の付け方してるトレックサイドにも問題があるが、この場合旧モデルのリムブレーキのマドン9H1の話では? 現状ディスクブレーキでは重量嵩まないと空力良くならないってことね。そういう意味では向こう2-3年くらいはマドン9で凌いでもいいんじゃね、とは思う。特にアマは。 >>491
マジでアスペなんか
FJTの記事読んでこいよ 多分最新のレスしか読まずに流れを知らずにイキっちゃったんだろうな すまん、ISO付きっていうから現行ディスクマドンのトップチューブISOの話だと思い込んでた
確かに前マドンもシートチューブにISOが付いてるし軽くて速いってのは間違ってないね
但しディスクマドンが重いってのも何も間違っていない訳だけど パカパカの中で思い出した。
フレームに描かれてる魔法陣みたいなやつはなんなの? >>497
>但しディスクマドンが重いってのも何も間違っていない訳だけど
誰もそんな話ししてないよ?
素直にごめんなさいだけしておけば良いのに
まるでレーダー照射問題の朝鮮人じゃん >>501
黙れジャップ猿が
先に喧嘩売っておいて開き直るクズ民族w 年始のセールでマドン購入したんですけど、マドンユーザーの方ってサイコンやフロントライトって何使ってますか? ブレンダー使ってGarminとボントレガーのライトだな。 全然話題にならないけど現行マドンのリムブレーキモデル買った人いないかな ギリシャ神話の登場人物だけれと3人同一名がいる
エアロホイールってことを考えると多分アネモイの主としてのアイオロスじゃないかな >>507 ポート170cmくらいあるのにやたら小さいサイズ乗ってんだな トレックはもっと米国メーカーらしいバカっぽいネーミングを採用すべき マウンテンだがX-caliberはちょい厨二っぽい 元々がパクリ拝借の集合体みたいなものが影響とか情けなくて泣けてくらぁ・・・ 520のリアとリアサイドのキャリア外したら、どのくらい軽量化できますかね?
見た目のゴツさも緩和されて良さそうな気がするんですが。 お前らの熱意に打たれてマドン買っちまったよ。
で質問なんだけど、フロント/リア ライトにION RTつけて
ガーミンエッジかリモートコントローラーつけて
遠隔操作したいんだけどどっちが使いやすくて一般的?
あとオススメのバーテープあったら教えてください。 マドンにあのリモコン取り付けるところないんじゃない? 言っとくけど空力ベストなマドンは旧型のしかもH1フィットだからな。H1は54サイズからしか無いから、平均的日本人だと52サイズで相当アップライトなポジションしか取れないぞ >>528
ポートくんは今年も9ステージでリタイアする予定かな? Domane sl6に乗ってるのですが、タイヤを25Cにしてる人っていますか?
GP4KS2の28を入れてみたけれど、25でも良いのかなと思い始めて。レース志向ではなく、ロングライドやブルベが好きなので乗り心地優先の軟弱ものです。 25でもいいよ。
乗り心地なんてたいして変わらん。
気持ち足回りが軽くなったようには感じるかもしれない。 海外のメディアではマドンSLRの評価は結構いいね。
・Cycling weekly:10点満点中の10点
https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/trek-madone-slr-9-disc
・GRAN FONDO:2019年ベストエアロバイク(マドン、ベンジ、システムシックスの比較)
https://granfondo-cycling.com/best-aero-bike-2019/
ま、2019年モデルでの比較だけどね。 >>536
25c乗ってますが、問題ないと思います。isospeedで振動には強いはず、ならばタイヤを細くしてしまえ、という感じ。正直気分かと。。 >>536
28と25両方試したけど25だからって極端に乗り心地悪いとかはないよ >>536
ホイールはTLRだよね?
乗り心地優先ならチューブレスじゃないか
5000のレポ宜しく ドマーネsl6discで32cと25c試したけど、ブルベで32c使ってるよ。長距離走っても体が楽。他の人と走っても苦ではないし。なんか俺だけ楽してごめんなさいって気分になってしまうくらい。まあ、いろいろ試してみたら? 2019のマドンディスクって最大リム幅27とかじゃないの?
カタログ読みだから無理矢理ははまるのかな
27って広いんかな?ジャイアントは32ってあるけどどっちがスタンダードなんだろ ぼく:「ロードバイクください!」
店員:(ロードバイクって言ってもドマーネやエモンダとか色々あるんだよ何がいいんだよハゲ)
ぼく:(マドンください)
店員:(こいつ…直接脳内に…?) シャンプーやっても生えないデゲンコルブさんの悪口はやめろ アイツら絶対にまだ懲りずにプロテインやってるよな
ドーピングイクナイ! >>536
Domane SL8で、ホイールをWH9000-C24で25cにしました。
28cに乗り慣れてたんで、久々に25c乗ったら最初は細っていう感じでしたが、すぐなれる。
乗り心地は大して変わらず。やや硬いかなという印象はあるが、それほど気にならず。 そっか、やっぱり定価だよね。
俺もエモンダSLR7disc欲しいんだけど、流石に定価で買う気になれなくってさ。 去年少ない給料からコツコツ貯めてディスクも考えたんですが ホイール全取っかえは厳しいのでリムブレーキにしました エモンダのフレームセット、売れ残りがかなりあるけど定価で買ったんだ 52がYsで安くなってたね。
54ならディスク諦めて買ってたんだけど。 ドマーネにすればカンチェの力借りれるかな
引退後のインタビュー今さらみたけど男前だな トレックってこれからコンポはSRAM一択になっちゃうのかな わいわいでドマーネsl7が四割引きになると思うんだが、まだ迷い中
のんびりポタの俺の乗り方で電動は必要ないかな 次買うならディスクと決めてるからなぁ
多分30%オフだろうし >>567
TREKはASKだから聞いてから悩みな >>571
9月から20%+10%ptで売れないんだから、40%は必須でしょ
>>572
そうゆうもんですかね
エモンダsl6 pro乗ってるからホイールも一瞬だし
カーボンホイール電動アルテで30万台前半に惹かれてるだけなんだろな
来年sl6 discを安く買って好きなホイール履かせるか悩むぜ 今までピスト乗ってて初めてロードバイク買おうと思ってるんですが都内でトレック買うのにおすすめの店ありますか?駒沢公園近いんでローロ駒沢店でいいのかな?と考えているのですが
先輩方のご意見お聞かせください! トレックって決めてるならローロ駒沢かベックス成城かトレックストア六本木でいいんじゃないでしょうか
どこもアフターサービスしっかりしてると思います Ysの入間のマドン9.9と池袋チャーリーのエモンダSLR9の値段聞いた人いる?
マドンは年始のセールで4割引だったって誰か言ってた気がするけど、いくらワイワイでもそれ以上は安くならないよなー。 4割引…いいな、まぁマドンは俺のサイズがなかったから3ヶ月前に買っておいて正解だったかな >>579
いや、それがセールのリストにはまだのってるのよ。 >>583
あるね。確か年末年始は40%引きだったと思う。 マドンは7シリーズ辺りから50cmがダサくなったよな
52cmでギリギリ 俺、Emondaだと54なんだよな。
ジオメトリ見るとMadoneでも54っぽいが、52は無理だろうか…。 ドマーネ カーボンモデル 2018 にトピーク フェルタンクM 付けてる方いますか?トップチューブが太いので付くかなあ? >>589
前に直営店の人がマドンもエモンダもジオメトリーほぼ一緒で、同じサイズ選んだほうがいいって言ってたよ。 >>589
マドンは9.0じゃない限りステム長も変えづらいしシートポストもSB20固定だから無理は禁物だと思う。 サガンがアレープリントディスクでツアーダウンアンダー出るらしいけど、めっちゃ売れそうやね。スペシャとTREKを比べるのも無粋だけど、今ひとつエモンダALRディスクに食指が動かないんだよなぁ トレックもドマンスプリントみたいな名前でアルミのエアロフレーム出したら触手動くんじゃね? アルミって成形難しいっていうしエアロみたいな形状だと確実に重いから売れん マドンはISOスピード付けちゃったりしてカーボンでも重いだから大きな差は出ないんじゃない?
サガンのアレスプがチューブレスホイールのCLX64使って丁度8.00kgなんだし アレスプより形が凝ってるからコストがかかるし重さもカーボンより重くなるのは確実だろうしだす意味ないよ ありがとう。そうか、そうだよな。
ポジション調整の自由度も低いわけだしな。 >>593
9の事を言ってるなら、ある。
つかめれば調整するのはなかなか楽しく、決まれば気持ちいいよ。 >>590 ドマーネだけどLサイズ付けてる
でもジッパーすぐに壊れた >>601
回答ありがとうございます!
耐久性に問題あり?でしょうか?
Lだとペダル踏んだり、降車したときに股間に当たったりしますよね?
使用感はどうですか >>603
600じゃないけど最初はグリングリン動かして二進も三進もいかなくなって泣く泣くショップへ。
いまはコツつかんだというか、とにかく細かく動かして都度都度ブレーキ握って確認しながら、かなぁ。 >>603
とりあえずネジをいろいろ回してみて下さい。 試行錯誤しなければ駄目みたいね
TREK STORE持って行った方がいいかね? 店員もあやしいもんだ
結局自分で試行錯誤しろってことになっちゃう マドン9買ったその日にブレーキの引きしろ調整しようとしてぶっ壊した俺は一切触らない事を心に決めたw >>606
ショップ持っていったほうが早いと思う。経験値が違うから。
マドン9のリムブレーキはホント調整面倒なシステムだよ。慣れれば大丈夫なんだけどね。 madone
emonda
domane
覚えにくいのになんでアナグラムにしてるんだろう あの程度のブレーキ調整も無理かな?
4つのネジのバランス取るだけで、最初の数回苦労すれば後は簡単。
引きしろなども追い込めるから、自分でできるようになった方がマドン9は楽しいよ。 >>609
引っ越して近くの店がtrek storeになるけど他店で買った場合もやってくれるかな? いくらくっそ面倒臭いマドンでもブレーキ調整くらいはやってくれると思うよ
オーバーホールとかまで行ったら店次第。他店購入のカーボン車とか状態が不明瞭過ぎて基本触りたくない代物だろうし >>602 気になるのはペダリングのときかな
内股ペダリングだから絶対膝に当たるな
でも便利だから付けっぱなし
ボンベ2本とチェーンと軍手と変換バルブ入れてる >>615
ありがとうございます
自分はMサイズ買ってみます。
携帯のバッテリーに繋げてみますね >>616
モバイルバッテリーぐらいならこんなのも便利
https://www.xlab-usa.com/wingman.html
おれはTTバイクにガーミンの予備バッテリー用でつけてるけど、形的に普通のハンドルとステムにつけられそうな気はする 世田谷近辺に住んでる方とか知ってたら教えて欲しいんですが
トレックのロードを今回始めて買おうと思ってるんですがどこのショップで買うか迷ってます(迷う要因は購入時、購入後のフィッティングやメンテナンスなどのサービス品質)
駒沢公園近くのLORO駒沢公園店と甲州街道沿いにあるサイクルパインどちらが良いですかね? ドマーネsl6ディスクってどれだけ太いタイヤ履けますか?
それとリムブレーキタイプのキャパも知りたいです >>624
個人差によるんだから両方足を運んで気に入った方にしなよ エモンダsl6ディスク検討中ですが、パンクリスクの少ないチューブレスレディタイヤにしたいなと思ってますが、使ってる人は多いのでしょうか? 急増してるね
メーカーもジャイアントとかはもう標準装備
俺はまだ当分クリンチャーでいくけど >>629
slrディスクにチューブレスだけど乗り心地めっちゃいいよ、疲れない >>634
乗り心地も良いんであれば、替えない理由はないですね、ちなみにどこのメーカー使ってますか?ジャイアントac0なんか評判良さげですが。 >>636
乗り心地ならイクシオンUSTお勧め
IRC RBCCも定番だけど、乗り心地は断然イクシオン
イクシオン試してグリップとか物足りなければ、GP5000試せばいい S-Works Vengeより速いMadone早よ! まぁ…真っ黒い地味なvengeよりも、カラーオーダーできるマドンの方が所有する喜びはありそうだけどね せっかく高い金払ってエアロ買うのなら速さを追求したい 快適性も結構大切だと思う
そういう意味ではマドンはイイね
今年はドマーネのモデルチェンジイヤーだけどどうなるか >>624
まずは両方の店舗に行って、色々話を聞いてみることをお勧めします。 >>639
ポートくんならMadoneでVengeより(リタイヤが)早い madoneにつけるパワメなら何がおすすめですか? 教えて欲しいことが!
大阪に転勤するのですがトレック取扱店はどのお店がオススメですか?
大阪市内でお願いします 大阪市内ならもちろん、西区のTREK Bicycle 大阪 そして大阪市内のチャリの無法っぷりを見て驚愕する
ルーム無用のデスマッチ! 大阪は地球ロックしないとヤバイと聞いたことがある。 身長185pなんですけどエモンダアルミのサイズ56じゃ小さすぎますかね?
58がベストだと思うんですけど近くの店には56サイズしかないんです フレームは靴のようなものでサイズ合わないと苦痛でしかないよ。 >>655
自分は182で58(ドマーネ)です。手足の長さが重要なのでお店で計測してもらったほうがいいですよ。 おれは足短いから182で54だよ乗りなれてくると次は52でもいいかなと思ってます おれは手前ハン持つの嫌いだから小さめのほうがいいな
ジャストサイズでずっとブラケット持つのしんどい >>655
60じゃないの?
その身長になると手足長いでしょ >>655
183で56乗ってます。エモンダalrです。自分にはジャストサイズです。 手足の長さ、柔軟性や体幹の強さでもフィットするサイズは違ってくるし、店で実際乗るしかなかろ YのリストのエモンダSLR、元の値段に差があるのはカラーだけ?付属品も?
リムは56,54ないんだけど少し気になって。 プロジェクトワンの特別カラー、黒×金が格好良い。
欲しいけど、色に10万出すのは厳しいし、他のメーカーで買い物してしまったからマドン買えなかった。
でも最近、黒×金のカーラッピング売ってるの知って購入した。固くて伸び辛くいからフロントフォーク貼るだけでも一苦労。ラッピングでも凄くキレイ。塗装だともっとキレイなのかな?持ってる人が羨ましい。 リッチーポートはダウンアンダーでマドン乗らなかったんだな
やっぱり理由は重さなんだろうか マドンとエモンダの重量差考えると、マドン使う俺がエモンダ使う俺に勝てるシチュエーションが思いつかない。 平坦ならマドンやろ、重量差ってそこまで急勾配登る訳じゃなきゃ必要ない >>670
エモンダディスクでそんな軽くできるの? 国内の大会だと該当しそうなのはある?
沖縄も登り多いよね。 初心者です。ボンドレガー のボトルゲージ
Bontrager Elite Water Bottle Cage
使ってます。直径75ミリの一般的なボトル入れると
結構キツイんですけど、こんなもんですかね? >>677
ボントレのそれはかなりゆるゆるな部類だよ。バットケージとかは有り得んぐらいキツイ。
ダウンヒルでボトルが飛んで行っても困るし外れなきゃいいんじゃない。 >>679
そうなんですね。ありがとうございます。 2019年トレックエモンダSLR6完成車54万円を購入予定ですが?どうですか?軽いですか? 50万であんな軽いの買えるなんてエモンダSLRってコスパ良い >>689
あなたの足の形にピッタリな物がおすすめ TREKユーザーは最終的にボントレガー星人になるの? 最初にショップでボントレで揃えて徐々に混成になっていく ボントレのナントカワイドってやつがピッタリ合ったから履いてるよ ロードを始めようと下見してたら
2019エモンダALR5と2018ドマーネSL5が同じ値段で売ってました
どちらがいいと思います?新旧105とシャシの性能差が未知です >>689
Bontrager inForm BioDynamic >>694
性格違う二台だな。
ロードっぽさが強いのがエモンダね。
でもその二台ならエモンダ選ぶかな。 距離100km〜150km、獲得標高1000〜1500mぐらいの登りありのロングライドだと、emondaとdomane 、どちらが翌日に疲れ残さず楽しめるでしょうか?
仕事や病気で二年ほど乗れてないので
心機一転のため購入検討中です
せっかくなので、予算は50〜70万ぐらい。 Diskで32Cって本当に体に優しいよ。とにかく楽したいならどまーねだろうね、と韻をふんでみたw trekはアメリカメーカーだからdiskではなくdiscな >>703
その獲得標高ならエモンダが軽いし楽だと思う。
衝撃吸収なんてフレーム以外の工夫でもなんとかなる面も多いし。
あとエモンダとドマーネはポジションも結構違うから、これは跨ってみてくれとしか言えない。 >>703
疲労云々はどっちも変わらんよ
強いて言えば、ダンシングを重視するならエモンダ、直進安定性を重視するならドマーネってとこ
あとポジションは、フレームではなく、体に合わせるものなので違うとかない
実際にどうなのかは別として好みの走り方で決めていいよ >>703
トレックじゃないがその予算ならdfey0かなdi2, パワーメーター、カーボンチューブレスホイールだから疲れが残らないよ そろそろドマーネエモンダもエアロ形状にしてくるのでは 油圧ホースがフォークの外側這ってる残念仕様は改良してくるかな。
外出しの方が軽いんだけどさ。 trekスレで書くのもあれだけど、ある程度の価格帯のモデルになると、どこのメーカーでも大差は無い感じ?
今domane sl6で、買い換えは考えてないけど他社はどんなもんかと思ってさ。 エモンダとドマーネあまりにキャラ違い過ぎ問題
間が欲しい エモンダSLR6フレーム欲しいな。乗せ換えようかな。 >>729
ディスクじゃない方の32万円フレーム。 エモンダって別に何の変哲もない普通のロードバイクだろ
何の変哲も無さ過ぎて軽いだけで でもさS-WORKSのTARMACは32万じゃ買えないぜ?そう考えると結構安いんじゃない? >>731
今の自転車にフル9100デュラエースを装備してるけど変える必要ある?ペダルも9100。ホイールはc24。パワメはパイオニア。フレームはアンカー。 セールで安くなってたドマーネSL6買っちゃった〜早く乗りて〜! ここでハイエンドとか買ったて報告したら
店のスタッフとか見てそうでいややわw
ネラーってあだ名つけられそうw >>744
値引率が、きになりますね
ネットみて買いたいと思ってたけど買えんかった
マドンは高すぎる わいわいなら35%でしょ
一部不人気車種は45%だったけど
35%引のドマーネsl5か45%引のシナプスカーボン105を知人に勧めたけど、
悩んで決めきれなかった
カーボン105組が15万前後なら買いだったんだが >>717
チェックポイントにロードタイヤ履かせればいいんじゃね? >>749
ちょっと中途半端
TOP FUELくらいは欲しい エモンダSLRとシナプス持ちだけど、快適なシナプスの出番が多い サイズで悩んでいるのですが身長167.5cm股下76cmでEmonda SL5の52サイズって大きいですかね?
複数の店員さんに聞いたところ50と52で割れてしまったので皆さんの意見を聞きたいです 俺、身長167股下79で52だよ。
最初少しハンドル遠目かな?と思ったけど、サドルいじったりしながら乗ってるうちに慣れた。 170cm, 77cmで52乗ってるが落差が全然でない。ヘッドが長すぎる
最初54勧められたけど買わなくてよかった 178 84で54。
ちとハンドル遠い。歳食ってるので柔軟性がないからだと思う。 適正の買ったら、ハンドルは近すぎるとしか感じたこと無いな
ワンサイズ上のが良かった気がする >>760
おれもそう思ってマドン4.3の52サイズのあとマドン9H2の54サイズを買ったらすげー乗りやすくなった
体が固い人は大きいほうが乗りやすいんじゃなかろうか
身長172センチ股下81センチ立位体前屈マイナス16センチ 皆さん色々なご意見ありがとうございます
体によって異なる感じですね...悩む
参考にさせていただきます 落差が出るかどうかはサイズによって変わるからね
H2だと小さめじゃないと落差が出ないんだよね 多分だけど50でステム110、ハンドルを一番下、これで大体適正サイズかな
これは似たような身長股下比でバイオ5000での数値ね >>753
メタボだから下ハンを握って苦しくないかどうかを目安にしてる。 現行のドマーネ 完成車のタイヤは、クリンチャーですよね?
('A`) わいわいセールで トレック大量にあったのは なんで? ドマーネSL6買おうかと考えてます
輪行メインなのでキャリパー版が楽そうで良いんですが、ご時世的にディスクに変えといたほうが良いですかね? >>770
そこまでわかってるなら自分で判断した方が後悔ないと思われ リムだろうがディスクだろうがキャリパーなんですがそれは トレックのE–バイク試乗して来た
スゲー良いじゃん
14度の勾配もスイスイ上がる >>770
TAのディスクの方がホイールずれないから輪行楽なような気がするけど。 >>780
部品の点数が少ない、ってのはあるけどな
TAはひとつ
でもそのかわりローターカバーとかシムとかが必要だけど リム、ディスク両方持ってるけど、スルーアクスル用のエンド金具の適合性とか調べて買うのが面倒くさいし、輪行はもっぱらリムブレーキだわ。
既にある方に合わせるのが楽だと思う。
整備性云々はディスクブレーキが面倒だと思ったことは無いし、逆にリムブレーキが楽だと感じるところも無い。 マットブラックってかっこいいけど手入れ大変そう
ちょっとした擦り傷とかどう手入れしたから良いのか マットブラックはツルツルになるけど、クリアは曇るからこっちの方が目立つ 10年前に数十万の車種の中古が8万〜ってチラシが来たけど、そんだけ経ってたらゼロよなぁ… 2019年トレックエモンダ完成車のSLR6欲しいね。54万7000千円。ブラック!
('A`) ピチパン穿いた エモンダ君を ミニベロで ブチ抜いてきた エモンダ乗っている人がいましたら乗り心地等教えて下さい。お願いします。 エモンダ乗り心地最悪です。
ドマーネはこの上ない乗り心地です。 >>795
ありがとうございます。買うの辞めます。 >>795
今の自転車にフル9100デュラエースとパイオニアパワメが付いているので買う必要ないですよね。ホイールもデュラC24 フレームがアンカーのゴミだったら買い替えたほうが良いですよ。 >>798
電車デュラと電動アルテグラはどちらが良い? >>795
エモンダそんなに悪いか?軽くて軽快だぜ せっかく納車したてなのに、チェーン落ちさせてしまってカーボンフレームに傷入った…
タッチペンで補修して大丈夫なん?(°_°) チェーン落ちの原因を考えるかショップに相談したほうがよい
普通はそんなに落ちたりしない エモンダSLRは700カーボンのソリッドフレームでヒルクライム特化だからけっこう硬いけどカッチカチってほどでもない
SLは程よい乗り心地だよ 俺、輪行の時にスプロケでカーボンフレームのガリったからタッチペンしてるよ。もう何回かやってからコンパウンドかける。 >>802
納車したてってことは店員さんかな?
お客さんに売るものをそんな状態で引き渡したらだめだろう
店長と相談しなよ >>802
悪路でレバー動かしたとか?
最近のはそうそうチェーン落ちしないけどなぁ >>809
たぶんそれです
塗装表面の擦り傷くらいだから良いんだけど悲しい どっちみち納車間もないなら初期伸び調整でショップ持ってくんだろうから相談してみたら >>810
納車したんだからお前のではなくて客のだろ
悲しがる必要なんてない >>804
ありがとう。やっぱり迷うな。エモンダSLR6の完成車54万7000円orアンカー75万のRS9完成車。アルテグラvsデュラエース。 >>814
エモンダの完成車はコスパ高いよ。カーボンもいいし。 アンカーの配色にいいのあったな
紺に赤字のやつかっこいい >>814
エモンダ買ってデュラに載せ替えても75万いかないよね
デュラのグループセットが14万円
アルテのグループセットはヤフオクで7〜8万で売れるし アドバイスありがとう。フレームからにしようかな。エモンダ32万円みたいだし。 >>802
マット塗装でなければ表面の擦り傷くらいならコンパウンドで綺麗に消せるよ。 マドン9と7の違いってコンポとホイールだけやろ?
7にxxx6つけたほうがコスパよくない? >>823
マドンSLR9と7の違いならその通りだ エモンダのSLR9買ったけど、サドルは元々使っていたやつに交換しちゃったな >>829
カーボンサドル、長時間乗ったらケツ痛くなりそうだもんね 言葉の使い方は時代と共に変わっていくもんだ
納車しましたとかね >>829
すごいね!高級自転車!やっぱり良いですか? BB90はGXP版使えってFAQにひっそりと書いてあったけど、果たして入ってくるのか? あぶく銭が120万くらいあるんだけど、マドンSLRディスクを1台買うか、エモンダSL6ディスクとフルサスMTBの2台を買うか迷うわ…。トレイルしてみたいんや… >>838
2台買うに一票
MTBの技術はロードにも活かされるよ おいらなら
Emonda SLR6 Disc
Fuel EX 8 エモンダSL6はそこそこのオールラウンダーで30万とかだもんな
もうワンランク上のほうが軽量メリット感じると思う エモンダSLはディスクとキャリパーブレーキどっちがいいかなあ >>838
マドン9とFUEL EX9.9の両方をプロジェクトワンで作ったけど、FUELの方が満足度高く、楽しい。 当然だけどMTBは山が無いと続かないソースは千葉県民の俺 ちなみに神戸在住。
大抵クルマに載せて山まで行ってる。 結局山に持ってかないといけないからしんどいんだよな 神戸には兵カンというすんばらしい楽園がある。ジムニーの横転もよく見る。 ホビーサイクリストだと(ノ∀`)アチャーだけどプロでもこれなんだな
世田谷マドン以上にきついわこれ
https://i.imgur.com/cDHvyhQ.jpg 自転車って走ってたら自然に傷ついていくものだけど
みんな気にしないで乗ってる? 今年か来年にリッチー合わせたデザインにモデルチェンジしてくるのを期待やな 世田谷マドン。懐かしいな。
あれって2013か2014年のマドン7だったよな。
サイズが小さくてカッコ悪かったが、デザインは良かったな。
今みたいな単色でロゴだけ色違いって、シンプルすぎてつまんない。 >>855
この傷ってあの時のだなあって思い出にもなるじゃん。 >>855
走行中にできたキズなら全く気にしない
コンビニとかで休憩しようとたてかけててなんかのひょうしに倒してできたキズだと凹む 世田谷マドンあったなあw
ドヤ顔で俺の愛車かっこいいだろドヤァ!とアップロード→サイズあってねぇ見た目ダサすぎと住民からフルボッコ→涙目でヤフオク出品だっけw 2019年エモンダSLR6完成車か2019年スコットアディクトRCで悩む。 キャノンデールってデザインがすごく悪いんだけど、
トレックよりどこの部分で勝ってるの? >>865
エモンダ6はアルテグラなんだよね。スコットはデュラ。 ___
/ \
/ ─ ─\ シコット 最高ニダ!!
/ ( ○)三(○)\
| /// (__人_.) | .____
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/ ヽノ ⌒`ヽ<´ \| ̄ ̄ ̄ ̄|
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ゝ,,,__、___/ ヽーヽ___) プロジェクトワンのサービスで、トレック本社に招かれた人の話が聞きたいな e-bike domane+ってやつを、日本で早く売ってくれんかな〜?
100万未満なら買うで〜 >>872
JIDAのデザイン賞に選ばれたYPJよりもはるかに美しいわな
トランプさん自動車よりもE-BIKEで戦争すればいいのに
アシスト比を北米規格に倣うよう圧力をかけてくれんかな あいつが自転車の事なんて1ミリも考えるわけないだろ 去年の9月にドマーネsl6を購入した初心者ですがそろそろサイコンやセンサー類を
購入しようと考えてるんですがセンサーはトレック乗りならディオトラップSですかね?
心拍計は今なら腕型がよさそう?GPSやナビもほしいけどサイコンやスマホ(所持)や
スマートウォッチやら組み合わせががが・・・予算4万前後でロングライド向けでおすすめを
先輩諸兄に教えてもらいたいです デュオトラップはどうでもいいかな
腕時計型の心拍は乳に付けるのと比べたら正確性にかけると思う、腕時計ならガーミン
サイコンは充電持って安いのならブライトンだけどブレンダー使ってガーミンが一番シンプルでかっこいい、高いけど >>878
ガーミンedge130とINSTINCTにセンサーだと5万位か
接続簡単だしスマホでの管理も楽だから、一番お勧めではあるけど >>879 >>880
コメありがとうブレンダーのことも考えるとやっぱりガーミンですかねぇディオトラップ
はどうでもいいんですね(笑)腕時計型心拍計だとジョギングでも使えるし相性や正確性
を考えると・・・予算のこともあるし参考にしつつもう少し悩んでみます 腕時計心拍はハンドル握る自転車には向かない
ストラバ見てても心拍120台とかで坂登ってる奴いる
仮にまともに計測できてても反応遅いから
あまりあてにならない
ランでもシビアに測りたいときは結局乳バンド付けてる
乳バンドの地味な利点は乳首が擦れて痛くならない パワーメーター使いだしてから正直心拍は大まかでいいやってなってガーミンの手首計測で心拍測ってるなあ
正直あんまりそれで困らない ブレンダーにこだわらなきゃブライトンやレザインで価格は抑えられていいと思う。 3000円で買った中華製スマートトラッカーがなかなかいい感じ
コンテニュアスモードにすると持続的に心拍数図りつつ、StravaからもBluetooth心拍計として認識される素敵な仕様 >>878
あー
ガーミンだったら1/31までシリコンケースと液晶保護シールが貰えるキャンペーンやってたのに…
これで俺も迷ってたガーミン買えたよ
ドマーネALR4にガーミン130着けてストラバデビューしたら楽しくて仕方ないわ フロントバッグ使おうと思ったら、ブレンダーは使えないから、俺にとっては無駄になってる。 >>878
DuotrapSつけて、Lezyne Mega XL, Garmin Edge 130, Wahoo Element Boltを試したが、それぞれ良さがある。
Mega XLは、タフネス。48時間持つ大容量バッテリーが魅力で、三機種の中で一番ボタンが押しにくい。
Edge 130は、安心感。起動音が気持ちよくクセになる。他2機種はフラグシップ、こいつはエントリー。
Element Boltは、最新感。携帯アプリが一番しっかりしている。Wahoo製品で固めることも出来、それ狙いならDuotrap不要。 ブレンダーはGoProと同じ規格だから
レックマウントで自分のサイコンメーカー対応の
GoPro→サイコンのマウント買えば付けられる >>882
胸は抵抗感ありますが正確性は一番ですか悩ましいなぁ
>>883
デュオとスマホアプリでお試しも候補の一つとして悪くなさそう
>>884
パワーメーターは調べるほどに欲しくなってきますが値段がネックですよね
>>885
ブライトンやレザインは値段も手頃で電池が長持ちだから自分向きかも >>886
スマートトラッカーで検索しましたが・・・どの商品か分りませんでした
>>887
キャンペーンなんてなかった(白目)
>>888
ジャイアントのフロントバッグならいけるかなと期待してます次の機会にでも
試してみます
>>889
三種類もカタログに無い情報助かります最新といえばパイオニアやキャッツアイから
新しいサイコンがでる(出た)とかで目移りして困ります・・・
>>890
いい情報ありがとございます悩みが増えました(苦笑) ボントレガーのエアロハンドル買ったんだけど、あの穴からシフトアウターとブレーキアウター通せんの?
ハンドル内部のバリと言うかシワのせいで、アウターが裂けて出てくるんだけど。 本日マドン6、納車しました。初トレックなので、参考にさせていだだきます。 >>893
アルミか…ショップも嫌がるというアレか…?
そらまあそうなるよ >>897
納車しましたってことは店員さんかな?
2ちゃんねるなんて参考にしたらダメだよ
トレックならトレック・ジャパンからスタッフ派遣されてるからその人に教わりましょう 納車うんぬんにたいするレスしてるやつっていつも同じやつなんだろうな。 >>906
世界的に見れば多いと思う。
Zwiftでも日本人は一部だね。 SL にデュラついた完成車がほしいけどデュラだとSLE になるんだよな >>908
なるほど、文脈から文意を捉えられない人がいるというのは分かりました。
算数の問題の意味がわからない小学生が増えているというのは聞いた事があります。 納車厨ウザいから無視してるだけだよ
むしろ毎回店員ですか?とか言うやつの方が日本語不自由
例えば、ひとだんらくついたら、って言ったら一々、いちだんらくね、とか突っ込んで来る奴いたらまともな会話にならんからな 納車ガイジ発狂していて笑ったwww
きっと「納車しました!」と書いて「おめ^^」の嵐ばかり期待していたんだろうなwww
不自由なのはお前の頭と日本語だよガイジ 本日マドン9納車されます!メチャ楽しみですが
天候が悪いのが残念です。納車されたら軽く
走りに行くぜ! 納車厨とか書いてるやつも過去に指摘されて赤っ恥かいたんだろうな 納車しましたは別によくない?
マドン止めてヴェンジにしましたとかはいらないけど、 すいませ〜ん、もし中古で2011、2年頃のマドン6の電動仕様の完成車・または電動仕様のフレームを買ったとして、
これをワイヤ式に変更したい場合、それ用のケーブルのグロメット一式って、
飛び込みでトレックのショップに行ってこれだけ売ってくれるものなんでしょうか?
あるいはショップでパーツ変更組み立てまでしないと安全性が保障できないからパーツ売りは原則ダメなんて言われるんでしょうか?
それとももし了解して貰えたとしてもパーツ自体が入って来辛いでしょうか。(>現行エモンダと共用なんて…ダメ?)
よろちくおねがいいたちまつ、、、 よくそんなふざけて馬鹿にした聞き方でまともな返答が返ってくると思ったな >>910
何でこんなレス返しているのか分からないなら
小学校1年生の国語からやり直した方が良いよ。 エモンダSLRディスクのフレームって意外と安いんだな
シートマスト着いてないんだっけ? >>923
ついてないよ。
そんな高くないけどね。
確か一万ちょいだったはず。 エモンダslr6の赤のチームカラーのやつ
ダウンチューブのロゴはちゃんと3個入ってるかな?
実車見たことある人教えて下さい! >>925
左右と下の3つって意味なら、その通りだよ。 >>926
ありがとございます!
あのデザインに惚れたので明日3時間かけて
トレックのお店に行ってきます! >>927
segafredoのやつはp1nowで一応別注だよね。sir6でお店においてあるのは、大抵赤黒の吊しのやつだから、segafredo目当てなら一応聞いてから行った方が良いと思うよ。三時間かけていってお目当てのなかったらションボリでしょ。 >>931
どうせ買えないから店に聞けないんだろうw スレに書かれるとうざいから、母ちゃんに先ず聞いてみろw 飼ってる犬や猫でもいいよw >>932
反応乙w笑気分良く眠れますようwおやすみ〜www 嘘でもいいから店に聞いたが要領を得ないとか前置きすればいいのに でもそう前置きしないと店に聞けって叩かれるのがオチなんだよね エモンダSL6買ったんですけどこれってサドル角度の調整はどうやればいいんでしょうか?
クランプの丸いところが回るのかと思ったら回らない。 その丸いところが中ですり鉢になってて圧着状態で動かないだけだからテキトーなもんでコンコンしたりすればいずれ動く >>940
そうだったのですね。自分でコンコンするのは怖いので今度ショップでやってもらおうかと思います。 入れる時にはカーボンペーストとか塗ってから入れなよ。でないと圧着するから。
ショップがしてないなら信用できない店だな >>941
ちょっと緩めてサドルを手で軽く叩けば角度変わるよ 俺のはむしろきつく締めてても乗ってる時に路面の割れとかの衝撃でサドル角度が変わることがあって怖い 馬鹿野郎!デブでも乗れるのがトレックの魅力だろ?なぁそうだろ? TREKの説明書には120kgまでと書いてあるが、KONAの説明書には160kgまでと書いてある。 そこらへんの数字はあんまり真に受けない方がいい
自転車はよっぽど頑丈に作ってあるやつじゃなければ100kg級の巨デブが乗るものではない >>948
適正トルクって?どうしたらわかるんですか? ボントレガーってアルミリムホイールの新作は出ないんかな?
アイオロスpro3とパラエリだと、重量たいして変わらないのに、値段がぜんぜん違うし、
アルミリムの方が雨やダウンヒルでも使い勝手良さそうなので、パラエリにしよう思うが
パラエリもデビューして3-4年経つから、そろそろモデルチェンジするのではと期待したりもする。 >>956
そこは素直にキシリウムプロUSTにでもすればよいのでは
ガイツーなら8万台だし、アイオロスpro3と履き比べても断然よい
まあ、見た目はカーボンのがいいけどさ そのあたりのホイールはBORA ONE買っとけばと思う。メンテも簡単だし普段使いできるし。 鯔も溢れてるからなぁ
アイオロスの方が珍しいし空力的な部分は勝ってるだろうって事でxxx2かxxx4だなw マドン SLRをプロジェクトワンで買うなら、どのコンポーネントがベストか?
よろしくお願いします。 今買うなら12s etapだな
ドヤれる内に使うべき
自転車であまりそういう機会は無いでしょ 来年のデュラ12sまで待つ
エモンダも新型出る年っぽいし 油圧eTapはブラケットの形状で好みが分かれる気がする
R9170はコンパクトでいいのだが XTRとEagleだとEagleの方がチェーン保つ プロジェクトワンで購入を考えていますが、都内か埼玉でオススメのショップを教えてください。
高い買い物なので割引やポイント付与、それがなければアクセサリなどのおまけなどを重視しています。
初心者ではないので、アフターケアはあまり重視していません。
今考えているのは、バイクプラスかローロバイシクルです。 いや、そう言うのなら片っ端から見積もりとって条件聞き出せば済むのでは?
逆にアフターの良いところはどこ?とかならここで聞く意義もあると思うが >>976
参考までに聞きたいんだろうから答えれないなら
黙っとけやはげ!お前みたいな知的が書き込みすんなや! >>975
私は埼玉県内のセオサイクルでP1仕様のフレームを購入しました。
たしか10%位の値引きだったと思う。
バイクプラスは定価なのでメンテを自分で出来る人には特にメリットはないかも。
P1のカラーサンプルがあるくらいかな。 18エモンsl5
25%off買ってしまった
殆ど衝動買いだったがお店のおっちゃんには気づかれないように振舞ってしまった
後悔はしてないが何だこのモヤモヤ感わ >>980
それは店内在庫とかではなく、P1でオーダーを入れて購入されたんですか? 納期どれくらいでしたか? 10%オフはでかい。 >>975
フォーチュンバイクが移転作業が終わって月末に開店するみたいだから様子見とけば?
プロジェクトワンは割引無理だと思うけど、もしかしたら開店セールやら開店キャンペーンやらあるかもよ >>984
明細書をよく見たら5%引きだった…すみません。
ただ購入金額から値引くか、値引き分をパーツ購入にあてるかを選べて
後者の方は更に値引き率がアップするとのこと。
ちなみにオーダー(エモンダSLRフレームセット・グランプレミオ)ですが注文してから35日後に入手出来ました。
まあ納期は時期とかサイズとかフレームか完成車かでも変わるだろうし参考までに。 マドン SLRをP1で検討中です。
色が多すぎで悩み中です。
何色が1番カッコいいですか?
よろしくお願いします。 >>982
同じくらいの値引き率で売ってたわ
思わず衝動買いしそうになったけど、
BB90だった事を思い出したので、思いとどまったわ(´・ω・`) みんなはどの位貯金してからフレームや完成車買ってる? >>960
分かる。スコットならシンクロス使いたい。 >>990
買うかどうかとそれ用の貯金額なんて関連付けたことがない 欲しけりゃその時買える手段で買うだけ 性能が飛び抜けてる訳でもないのにやたら高価という現状 言うほど高いか?それなりに名の通ったブランドはこんなもんだろ
まあブランドってのもあるから安いとは言わないけど高いとも思わんな このスレッドは1000を超えました。
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