【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part41【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
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【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み＆小径車総合スレ』で
機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
前スレ
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part36【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1475410214/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part37【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488664000
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part38【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502057725/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part39【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523881150/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part40【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538762768/
公転連呼基地害は出禁！
公転の話題出した奴は荒らしと認定！ お前らみたいな子供用タイヤに抜かれのが一番腹立つんだよ メッチャ速いヤツ何なんだよwww
こっちは必死にクロスバイク漕いでんのにwwwwwwwwwwwwwww ロードバイクは本当に速いけど、クロスバイク相手なら勝てるやつ多い。自転車の差だけではないような・・・ クロスとミニベロロードならクロスの方が速いよ
クロスに乗ってる速い奴がそんなにいないだけだよ
ミニベロロードは遅いよ
でもそんなミニベロロードが好き何だけどね気負えず乗れるし いい加減ミニベロロードという間抜けな呼び名を改めよう
“小さな自転車ロード”って何だよ？
ちゃんと昔ながらのミニロードとか小径ロードと呼べ >>958
わざわざ間抜けに聞こえるようにしてるだけじゃん ミニベロとクロスバイクの巡航は基本的に同じ
ただし距離が多くなればなるほどタイヤの差が出る
10キロ程度の短距離ならまぁ負けないわな
回転数上げないと追いつけないからダイエットにはいいよダイエットには >>961
バカなのかな？クロスで前傾とったら負ける要素無いんだが
エンジン同じなら無理
100mなら勝てるかもな 空気抵抗のことだろ？
ミニベロロードが速いとかほんと頭悪すぎ夢見過ぎ
見た目が好きだから遅くても乗るけど ミニベロ乗ってるとなんか挑まれるわ
さっきチズ牛顔のママチャリに追っかけられたわ
驚いてつい振り切ってしまった、恐いよ クロスバイクで前傾って想像付かないな
ブルホーンにでもしてるのかな？
あのフレームで前傾取ったらかなり間抜けなスタンスになりそうだけど
ミニベロでクリテ勝つ人もいるし遅くはないでしょ
貧脚は知らんけど ロードバイクをバーハンにするとクロスバイクになるのか？ >>967
ミニベロで勝つような人はクロスでも勝てるんじゃね ミニベロロードはフロント53Tとかが標準だからクロスのコンパクトクランクと比べたら同程度のスピードが出るように出来ているよ。完成車だと単純にロードバイクと違ってクロスはスピード出るように出来ていない。
シュワルベも太くなったけど、時代は太いタイヤを求めてるからね、ミニベロで細いタイヤだと空気量が少ないすぎる。 大概のクソスのクランクに付いてるチェーンリングは一昔前のMTBと同じ
PCD104で44-34-24Tや42-32-22Tだぞ
ロードバイク用のコンパクトクランクはPCD110でチェーンリングは
アウターがタイムトライアル用の53T〜シクロクロス用の44Tまでで
一般的には回しやすい50Tを主軸にして インナーがと36〜32T辺りってところ
クソスがドノーマルのミニベロロードより優位なシチュエーションとすれば
激坂の登りだけじゃね？ 小径車に抜かれると直ぐバッテリーの有無を確認する自分が情けない…トホホ 小径車はトレーニングにもってこいだし
気負わなくて良いから好き ぱっと見でクロスかロードかの見分けがつかないので、
タイヤ大きいのにペースが自分より遅いと追い越すかどうかたまに悩むけどあれクロスだったのかな 道楽だからな、欠点だらけの自転車に金かけてカスタムして、ロードバイクのような速さを求めてるわけでもなし、ゆるポタで食事して温泉に浸かるような枯れた趣味みたいな使われ方するから購買層がおっさんだらけなのだよ。 >>978
普通はそうなんだけどクロスより速いとか思ってるバカがいて目障り 俺ロードとミニベロロードとクロス乗ってるけどミニベロが一番タイムでないのはなんでだろうね？
ちなみにロードはタイム ミニベロはsurgeproとcoz クロスはアートサイクルの奴 ミニベロロードがなんで速いと勘違いするのか不思議だわ
馬鹿でもわかりそうだが、、 >>983
何でいちいち切れてるの？
危ない人だなぁ 構造的に見てクロスよりミニベロロードの方が速いのは自明だからね >>985
君の言う切れてるていうのは怒ってるという意味か？それならどこでそう読み取ったんや クソスがミニベロロードより速く走る為に改造するなら一般的に装備されている
中低速向けに設定されたトリプルクランクから、ひと昔前のロード用
レーシングクランク(PCD130若しくは135)に交換してチェーンリングアウター側を
最低でも53T以上、トップ11Tが設定されているスプロケットに交換すれば
ケイデンスを同条件にした場合に於けるクランク1回転辺り(アウター・トップ時)に進む距離は
机上計算上だとロードバイクと変わらない。
そんな馬鹿げた改造を施した必死系クソス乗りは、エンデューロやクリテリウムやヒルクライム
でも見た事無いがなw >>986
レス乞食みたいな発言止めたら？
小径車が不利なのはよほど頭が悪くなければ誰でも解ることだから >>982
チェーンリングとスプロケによるけど、ミニベロの高速巡航はタイヤ径の小ささから漕がないで休んだ瞬間から一気に減速するんで、
スピード維持には体力が必要になるし、最高速はタイヤ一周の距離が短いからクランクを重いギアで回すかケイデンスあげないと駄目だから
ミニベロ特有な乗り方をしないと遅くなる。 速く走れるのにいざとなればミニベロだから遅くても許されるという感覚
ある意味特権だよ
ガチのロードで遅い奴は本当に悲しいからな >>991
よく小径車アンチの言い分として
「小径車は漕ぐのやめたらあっという間にスピードが落ちるから常にペダリングし続けてないとスピードを維持出来ない」
とかいう妄言を吐く奴いるけど意味不明なんだよね
そういう無知野郎はホイールの慣性ガーとかほざくけど、ホイールの慣性の大小なんか速度維持のやりやすさには全然関係ないぞ？
問題はバイクと乗ってる奴を合わせた総重量だよ
バイクと乗ってる奴が重ければ重いほど漕ぐのやめてもずーっと走り続けるわけ
つまり体重の軽いヒョロガリ野郎はペダリングを止めたらすぐに速度が落ちるってこと >>996
本当に頭が悪い奴だけは無視した方がいい >>996
宇宙の 法則が 乱れる！
ミニベロユーザーとしてはこいつが何乗ってるのか気になる たまに700cに乘ると物凄く良く転がってしまって
いつもの感覚で漕ぐとスピードが出過ぎてしまう
ミニベロは大リーグ養成ギブス的なバイクだよな このスレッドは１０００を超えました。
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