【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part41【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【重要】ミニベロでも走りに拘りたい、ガンガン走るよって乗り手の為のスレです
ミニベロ・折り畳み自転車に関する、パーツ交換や購入相談、一般的な使用状況での話題は『折り畳み＆小径車総合スレ』で
機能美を愛でたい、お洒落に街乗りやポタリングを楽しみたい方は『ファッション系ミニベロスレ』へ
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
前スレ
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part36【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1475410214/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part37【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488664000
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part38【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502057725/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part39【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1523881150/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part40【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538762768/
公転連呼基地害は出禁！
公転の話題出した奴は荒らしと認定！ 回転数が変わるわけではなく軽くなるだけだからねえ。
疲れなくはなるよね。
tyrellはFX FXa FSXがアルミガチガチで硬いのよ。しならない 元のBBが不良品だとか壊れてるとかでなければギア1枚の差なんて出るわけないよw スクエアBBだとクランクに突っ込む棒がより固くたくましくなる訳だからそれなりに違うと思ってる >>795 です。
ギアの差とか気にした事ないけど、信号待ちとかでペダルを逆回りに軽く弾いても勢い良く2時位に戻って来る。
戻ってこない車体はBBとか見直しした方が良いぞ。 ディレイラーのプーリー、チェーンオイル等々と同様、ギヤ１枚も変わるわけない。気のせいレベル 足代わりクロスバイクのBBを中華RPMからシマノのUN-55に変えたんだが回転の軽さは全然体感出来なかったな BBとペダル、交換したての時はスゲっ回る！と感動したけど、一か月もたてば交換前と同じに戻ってたww あるあるやね。パーツ交換の効果を確かめたくて、はやる気持ちを抑えて走り出す。 結局回転の軽さを実感できるのは、タイヤ→BB→ペダルの順かい？ >>812
BBはグリスなじむまで回転渋いもんなんだけどな BBを交換しようと思ったら一度外して長さを測るしかないですか？
あと、カスタムしてる方で元々付いている長さより少し短くするのはどういう理由ですか？ >>819
クランク外せば測れるよ
BB幅は、Qファクターやチェーンラインで迷走してる人かなぁ >>819
五円玉二枚に糸を通して
四角軸両端にテープで貼り付けて
床面まで垂らしてその間を定規で測ればいいよ。 >>820,821,822
皆さんありがとう！
さつそく調べて計測してみます 406でインナーリム13mmなんだけど
マラソンレーサー20x1.5嵌めて大丈夫かね
手組みしてんだけど幅広めのリムはDA-16(32H)とGP-710-L(28H)ぐらいしか手に入らん
GP-710-Lはシングルウォールで高圧厳しそうだしどうしよ >>824
13mmに1.5なら一般的には許容範囲じゃないの？
ってか、気になるのならDA16にハメ替えりゃ良いかと
見た目も性能も入手しやすい20吋リムとしては問題無いでしょうよw >>824
13mmでも大丈夫だけど、かっこ悪いのが欠点 大丈夫かぁ
軽量中華アルミリムなんでちょっと耐久性が怖いんだよね
海外でBMXリムで28hのちょうど良いの見つけたけど
2本で1万ぐらいでちょっと悩む 一時間で22km走るんですがこれって遅い方ですか？ コーダーブルームてのを買ってはじめて走ってます 1時間で20キロ前後だと巡航速度が概ね20キロ程度だろうから少し遅いぐらいだと思われる
でもこんなの道次第だしなんとも言えない >>829
自分も都内を走ると大体そんなもんだな、40km位までスピード出しても信号待ちや歩道に逃げたりしてるとサイコンの平均値で20km/h。早朝で信号をアレしたりすると25km/h位まで上がる。 >>524
うちも韋駄天だけどフリーの回転が重いよな。
リム幅も今となっては狭い
でも満足 街中の信号厳守ストップ＆ゴー縛りなら
ひと踏み目が軽いミニベロはむしろ都合良い >>837
タイヤは細くて良いものを
ホイールは軽くてしっかりと振れ取りがしてある良いものを
ハブは奇麗に回るようにしっかり調整
車体は軽くて力の逃げないものを
体重を軽く、脚力は強く 軽くて、座り心地の悪くないサドルのおすすめ教えてくださいませ！
できたらスポーツ向けでない外観、安いとありがたいです！ オススメは、中華スパイダーかな。
1000円位で手に入るよ >>842
おお！ちょうどみてました！
お試ししてみようと思います！
ありがとう サドルは、身体のつくりが皆違うし乗り方でも変わるから万人向けサドルってママチャリのサドルみたいなものになるよね。 俺はずっとWTBの安サドルだな
ガイツーでよく買う ボントレガーAEOLUS買ってみた
会陰圧迫がなくなっていいかんじ 現行完成車で
451
ミキスト
ドロップハンドル
ポストマウントディスクブレーキ
の条件で選択肢ある？ 条件３つ追加
451
ミキスト
ドロップハンドル
ポストマウントディスクブレーキ
クロモリ
フルフェンダー取り付け可
ダブルレッグセンタースタンド取り付け可 BRUNO VENTURAをディスク化
ただし自己責任で それを言ったらブルーノにずはりミキストっていうモデル名のがあるけど
あれもミキストと名乗るにはインチキだからな ママチャリっぽいスポーツ車がミキストでいいじゃんw
こんなのな
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/doshisha/113823.html
これ以上ごねたら蘊蓄垂れる爺が湧いて来そうだからここでやめとくがw ミキストのドロップハンドルとか想像しただけで笑えるｗ >>861
お前が勝手にミキストをオシャレなママチャリと思ってるだけだろ。
かつて女性向けスポーツ車≒ミキストフレームの時代があったから
当然ドロップハンドルのミキストランドナーもあったんだが？
http://imgur.com/IHxad1B.jpg
http://imgur.com/SeE9BFi.jpg >>860
それはミキストでも何でもない。単なるスタッガードフレームだ。
そのショップのブログ。知識不足による誤記や組み付けの技術不足が散見出来るんだよね。 ミキスト
自転車の一形式 - 女性にも乗りやすくするためにハンドル部からサドル下までつながるトップチューブを細い二本のチューブにしてハンドルから後輪まで一直線につないだフレームを備える自転車。 >>866
>トップチューブを細い二本のチューブにして
それがミキストの絶対的な定義というわけでもないんだよね。
その「細い二本のチューブ」はセントラルステーとかセンターステーっていうんだけど剛性が低くなるのを嫌って通常サイズの1本のトップチューブを使う場合もある。
でもちゃんと「シートステーから二本のセントラルステーがリアエンドに向かって伸びてる」「6本バック」のミキストとしてのスタイルは保ってる。
https://vintagebicycle.files.wordpress.com/2011/10/r1014104.jpg
ルネ・エルスhttps://vintagebicycle.files.wordpress.com/2010/03/fit1415.jpg
ウラゴ(アルミフレーム！)
https://vintagebicycle.files.wordpress.com/2011/10/r1014104.jpg
リヴェンデル
http://imgur.com/pbOqJrH.jpg ドロップハンドルを付ける理由からしたら、フレーム形状がおかしいよな。全然おしゃれじゃないよ。 あら、ワタシの自転車はミキストと云うんですって。
ワタシ、スタイリストという商売をやっておりますの。ですからモノに対してもコダワリがあってネ、
この自転車を組み立ててくれた、プランナーさん？って仰るのかしら？
その自転車の人がパリに行ったときに田舎の方のお店で見つけてきた部品だとか、
そういうモノで組み立てて貰ったんですのよ。
だってワタシ自身が気に入らないからそんな部品は要らないわ、
だって美しくないでしょ？からって我儘言っちゃったもんで。
だから、こういうモノはお金の問題じゃないのよネ。
そのプランナーさんは私の身体測定をして寸法を出してくださったり、自転車のボディもその方の手作りで
自転車へのコダワリが凄いんですの。
自転車でもオートクチュールってあるのねえ。
町の自転車屋さんではそんなことしませんもの。
ワタシは風を頬に受けて駆けたいのだけれど、スピード感とかそういうのじゃないのヨ。
季節の匂いを感じてその気持ちよさだけなの。他は要らないの。
ですから今流行のロードレーサーっていうの？ああいうのは違うのネ。
あのロードレーサーのファッションというのが嫌なのもあるけど
あのスピード感じゃなんにも感じられないと思うの。
ただ皆さんとサイクリングに行くときもワタシはポンプや工具は持って行きませんの。
あれは男の仕事って云うのかナ（笑）。 >>874様の自転車を製作した者でございます。
ウチの店はフレームはだいたい東叡製ですね。図面は私が引きますが。
黒に金線引きの塗装は彼女に好評で安心しました。
東叡の小型エンドにはアルビーの2次型がセットされてます。
アルビーは優雅なミキストには武骨だと言う仲間も居ましたが、中々どうひて黒いフレームにマッチしてますよ。
シフトレバーはジュビリーの旧型です。ハンドルバーはフィリップのオールランダーでレバーはマファック。
ステムはアルテンバーガーの60mm
レバーにはネジを切ってアディのベルを直付けしております。
クランクは49Dでサンプレのツーリストリング46T×32T、フロントチェンジはクラブ2です。
ブレーキはマファック・レーサー直付けにエルス型滑車千鳥、フロントキャリアもエルス型を製作しました。 >>874
>>875
こだわりって恐いね
書かずには居られないんだね
リアル社会では我慢してるのかな
それともここと同振る舞い？
関わりたくないタイプの典型ですね
もしかしてリアルではボッチかな
なら迷惑かけてないから良いか… KHS P-20を見かけた。あれはかっこいいね。
ホイールだけでもほしい チタンって高いだけで乗り心地悪いし利点何もないけど >>881
金属フェチの俺から見てもミニベロのフレームにチタンは合ってないと思う、大して軽くもならず硬いだけの進まない自転車になりそう。 >>884
確かに鉄は良い、但しロードレーサーと同じパイプじゃダメなんよ、強度不足にならないギリギリの細さでしなやかなパイプが要る。
そんなもの買う物好きはあまり居ないからコスト高で選択肢も少ないと。 チタンやマグネシウムはロマンあったけど結局カーボンに負けてる現状考えれば・・・ チタンをメインの構造体として採用してるの自転車ぐらい？
カメラや時計はさすがにサイズが違いすぎる。 費用対効果でしか順位を付ける事が出来ないような貧乏人にはチタンは無理
チタンはロマンである ただし中華チタンは除く
チタンは東欧由来のものに限る 性能と価格が見合ってないゴミという現実を受け入れられない可愛そうな子 チタンは余程しっかり作られてないと最低最悪の素材になり得るから余程の物好きじゃないと選ばないだろう
所謂変人って奴 >>896
とは言え、ステンレスフレームって少ないよなぁ。
実際、マスプロモデルだと
オールドダホンとネオバイク位しか知らないわw 剛性変わらんなら強度高い素材使った方が柔らかくなる ステンレスは鋼に比べて溶接が難しい上に強度も低く値段も高いから自転車には向かないんじゃないかな
メリットは錆びにくいってだけだし >>901
ステンの溶接は簡単だよ。
強度が低いというのは嘘だね。
強度は高いけど靭性が低いから、粘らないでポキっと折れる。
自転車に向かない、というより、全ての構造材には怖くて使えないよね。
構造材でよく使われてるのはニッケルクロムモリブデン鋼で、普通の鋼材より錆びにくいけど、強度や靭性は構造材としては最強の部類で、でも、溶接性や加工性の歩留まりが悪いかな。 右チェーンステーだけ無塗装ステ管のクロモリが欲しい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
