ロード初心者質問スレ part450
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part445
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541719304/
ロード初心者質問スレ part446
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542124618/
ロード初心者質問スレ part447
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543746167/
ロード初心者質問スレ part448
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544007709/
ロード初心者質問スレ part449
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1545478895/ ボトルケージにマウントできる鍵がいいんだろうけど2本目のボトルが難しい
増設出来ないからサドルバッグにボトル入れようかと思ってる >>421
>>424
ありがとう！
やっとこなれてきたかという矢先でした
精進します >>428
あと大丈夫だろうけどちゃんとタイヤメーカーの言う適正な圧にしなきゃだめだぜ チューブに少しエア入れて嵌めれば捻れや噛み込み回避出来るけどね 嵌まった〜やった〜で一気に空気入れちゃうと失敗しがちね。
その前に左右全周タイヤ側面潰してチューブが見えてないか、バルブズボズボして確認だね。 ティアグラと105の価格差があまり大きくないのはなぜですか？ グレードの値段間隔を狭くすると、より高い製品を買うからだよ。 >>437
クロモリやアルミなら、ワンサイズ大きくタップ切って、リコイルヘリサートで直せる アホみたいな精度のネジ使わない限りネジ穴なんて壊れないでしょ >>437
タップを立て直して、イモネジにエポキシ接着剤を塗ってねじ込み、ナットでボトルケージを固定が一番簡単で確実な方法。 ロードはガチ競技志向のマゾヒスティック変態脳筋マンじゃないと楽しめない極めて特殊な自転車であることは分かりました。
それでは業界が無理矢理捏造した、ロードこそが唯一無二の選択肢であり至高、というインチキなブームの化けの皮が剥がれた今
自転車あんまり知らん大衆が乗るべき大スタンダードはどのような自転車になるのでしょうか？？？
まさか今さらアルミフレームのクロスバイクなんて貧乏くさくて安っぽいですし クロモリでフルオーダーしたクロスバイクで良いだろ。 電動ママチャリだとヒルクラ行けるし競技性能は同じくらいだから後は見た目だよ >>437
でしたら王様、この馬鹿には見えないネジをお使い下さい！ 電導ママチャリだと余裕でロード千切れるってどっかのブログで見たな
しかし電池が厳しいらしい 貧乏くさくて安っぽいのが大衆向けだと思ってたわ
ロードなんかブームあったってオタクコンテンツでしょ 違法電動のはなしするなら道交法無視したママチャリも速いから 11速で2万円辺りの決定版とも言えるホイールってありますか？
シマノのRS100というのが気になってます >>454
1万ならRS100
2万ならRS300
4万ならRS500
あたり選んどけば良いよ >>442
フレームやホイールの精度がちゃんと出て軽量で軽くてスポーツ車の規格に準じたママチャリだな
クロス改造はダメ
ジオメトリーが全然違う RS100はシマノ唯一のワイドリムなので23Cタイヤ履かせたいなら要注意
鉄下駄で30kmまでは重いけどそこを越えると中々走るホイール 雄牛(Bull)の角(horn)でbullhorn Bar 急なオーバーナイトのお誘いで用意出来るライトがボルト800が2本と前輪のクイックアダプター一個
ハンドル周りに2本体勢か一本ハンドル一本クイックアダプターのどっちがいいでしょう？
ヘルメットライトは準備出来ず…… クイックアダプターって聞きなれない名前だと思ってたら
クイックリリースにつけるやつか
https://i.imgur.com/awkI3yv.jpg VOLT800は稼働時間がデフォで2時間
省電力モードで11時間らしいから、
使い所にも注意 フレームバッグよりサドルバッグ派が多いのは足に当たるから？
小さめの選んでもサドルバッグのがいいのかな？
フロントバッグはライトとかサイコンと干渉するからかな！？？？ フレームバッグと小さいサドルバッグが
そのままL-100とかの輪行袋に入っちゃう感じで良いかな
クロスバイクで何回かやった 700gの鍵サドルバッグに入れてるけどフロントバッグに入れるようにしたらなんか変わんのかな フロントバッグ最大の利点はサドルやトップチューブに跨ったまま物を出し入れできるところ
走りながらや信号待ちで鍵を取り出したいならどうぞ フロントディレーラーとリアディレーラーの掃除ってどうやったらいいんですかね？
オイルのせいか埃が付着している割に形状が複雑で取れない >>474
普段はブラシや細長く切ったウエスでシャカシャカスリスリからのオイル（グリス使用箇所は触らない）くれて拭き取り、
徹底掃除はバラせる所までバラしてパーツクリーナーで洗ってオイル&グリスくれてるよ。 初めてロードバイクを購入しました。乗った時と走りだしがふらつきます。
どうやったらこの症状が治りますでしょうか。乗った時足はバイクを傾けないと片足しか付きません。
教えて下さい。 サイズは27で身長は170です。 >>476
ありがとう
こしこしすりすりします
オイル注す箇所は調べてみます 軽いギアで漕ぎ始めれば加速しやすく姿勢もすぐに安定する
サドルに座ったまま両足つかないのはみんなそうだから気にしない >>477
黙って3ヶ月乗れ。誰でも慣れる。止まる時はサドルから前に腰を下ろせば傾ける必要はない。 フレームバッグだと時間たつとどうしてもズレてきてペダリングの邪魔だわ
ボトルケージ２つつけて１つはボトルバッグ使ってる >>477
ペダルに靴をハメるまでみんなフラフラしてるからそういうもんじゃないの？
俺はフラペ街乗りだから赤信号でピチパンコスプレロードに追いついたときは距離開けるように気をつけてるよ >>477
適切なギア比:軽すぎても重すぎてもだめ、色々試してベストを探る。
視線:慣れていないと近すぎになりがちなので、少し遠くを見る。他の交通や歩行者がいる場面ではそれらへの注意も忘れずに。
とかなんとか色々やってるうちに慣れてくるはず！ 峠みたいな上り坂の途中でも慣れればビンディングシューズの装着スムーズに出来るようなる？
これがあって未だにフラペ使ってる・・・・ 嵌まってるほうを頑張る&踏み外し注意してキャッチ後回しで踏んづけ速度稼ぐ、かな。 >>477
ママチャリじゃないんだからサドルに跨ったとき両足がべったりつかないのは当たり前、降りるときはペダルに体重乗せてトップチューブの上に跨り左側に傾けて足をつく
漕ぎ出しにフラつくのはギアが重いから。なるべく停車前にギアを落とすようにすれば漕ぎ出しは軽くなりフラつきはあまりなくなる。ペダルに体重を乗せて漕ぎ出し、安定してからサドルに跨る
買うときにレクチャー受けなかったんかいな… >>477
推測でしかないが、初めてのドロップハンドルだから
常時下ハン持って走ってるんじゃないかな。
他の人も言ってるが、乗り降りの際はトップチューブ
（上管）に降りるのが基本。 クロモリからカーボンに替えて停車中にトップチューブに座ってトップチューブ
割って納車後数時間でフレームあぼーんさせたアホが居たな >>490
クロモリなら座れない事もないし習慣と言うのは・・・・ｗ >>492
炭素繊維で強化されてるがプラスチックだから >>486
クランクブラザーズなら大丈夫。
ロード用はspdでもちょっと難しい。 トップチューブに座っただけで壊れる訳無いだろ
バカか？ フルームとか下りでトップチューブ座るのは体重かけてないの？ 信号待ちとかで右は嵌めたままで、左は地面
これでトップチューブに座ってるけど問題ないなぁ
これまでカーボンは4台で、超軽量は無いけどな
せいぜいフレーム800g程度だからかな 座るぐらいで普通は割れない
体重の重い人が勢いよく座ればあるかもしれないって程度 カーボン出たての黎明期か体重130kgマンとかの話かな？ おっさんからの質問なんだけど、舗装されたアスファルトでは700×20cより、
700×23や25や25や26なんかの方が転がり抵抗が低いの？
自転車屋のオヤジがそう言ってたんで。 >>506
結論から言えばロード用ホイールにワイドリムが増えたから
20Cより23Cや25Cのほうがリムに合ってるだけ。
転がり抵抗云々て言っても微々たる差なのでナローリムなら
20Cで良いと思う。 >>507
それらは同じ体重で同じ空気圧なら幅広のほうが
転がり抵抗は減るに決まってる。
実際はタイヤ幅で中に入る空気量を合わせれば
空気圧は変わるから微々たる差になる。 カーボンフレームに予算20万からだとどんなメーカーがオススメですか？
台湾フレームメーカーがあるかどうか知りませんが、あまり使いたくないかも。
パーツは30万超えで、ほぼデュラエース。
ディスクは使わない、というか使いたくないかも。
また、カーボンリムもとりあえず使わない予定。
最近の事情にうとうくて、カーボンリムが幾らするかわかりませんですし。
予算は50万。無理しても60万。工賃込みで超えない範囲で予定してます。
コルナゴとか流石に買えません。100万超えてしまいそうだしw
フレームは国内にカーボンフレームメーカーがあったら良いなあ。
よろしくお願いします。来月発売予定のサイクルパーツカタログ読んで勉強して、6月末か7月中に発注したいですね。 >>508
なるほど。ありがとうございます。
おっさんはどうしても太いタイヤには抵抗があってw
多分過去に使い慣れたミシュランのスリックにしようかなと思ってます。
パナはAmazon見たら破裂したというレビューを見たもので。 >>510
初心者なのにデュラエースだの、予算60万？凄いね。
お金に糸目つけないならお店で聞いたほうが早い。 予算内で何付けようが勝手だけど20万のフレームにデュラエース
て草生えるレベルだな
バランス考えなよ >>510
その予算だと国産カーボンは無理ですね
今ヨネックスぐらいしか作って無いけど、どうしても欲しいならフレーム代は倍の予算が必要ですね 国内のカーボンフレームメーカーなんてYONEXぐらいしか思いつかんな
フレームだけでほぼ予算使い切る 何年か前ならグラファイトデザインとかアンカーのRMZとかあったんだけどね… 残念 フル105がついてるような軽量アルミフレームで
デュラエースモデルがないのは「バランス」の問題だったりするの？
前々からちょっと気になってた >>518
メーカーとして完成車の販売価格が高いと売れ残るのが困るだけ
軽量アルミフレームで良いと思う人がどの程度払うかと言う事 >>518
そういう層は、バラで買うから
完成車は売れないでしょ デュラエース必要なレベルの人がエントリーフレームは必要としていない
エントリーレベルのフレームでいい人はデュラエースは不必要
完成車に設定がないのはそんな設定売れないというメーカーの判断でしょ
どうせ店に丸投げして組んで貰うレベルの人なんだろうからパーツ買う予
定のショップでパーツ相談から始めた方が賢明 >>521
アルミってどう頑張ってエントリーでしかないの？ >>522
キャノンデールにエントリーカーボンよりまともなアルミフレームあったと
思う
カーボンとアルミは素材が違うからそもそも比べる物じゃないと思う
アルミの加工が安価で出来るから安いというだけでアルミにはカーボンにない
良さがあると思う
自分には合わなかったから自分はそこそこのカーボンロード乗ってる デローザの150万超えアルミ完成車「アルミはエントリーグレード フロントバッグ届いた
800gの鍵入れたくらいじゃ大して操作性は変わらん
なんで普及しないのか謎だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
