中華カーボンフレーム 47台目
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中華オリジナルカーボンフレームについて語るスレです。
ブランドロゴや塗装などを模したブランドコピー品に関する話題は、下記の姉妹スレでお願いします。
（そちらはブランドコピー品の話題を歓迎しているスレだそうです。）
DAT落ちの際は利用者の方が次スレを立てて下さい。
■姉妹スレ
中華カーボンフレーム 白黒両用スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1543821309/
■定番の販売店や中華ブランド
Topfire
https://www.top-fire.com/
Hongfu / UAM / Avenger
http://www.hongfu-bikes.com/
Dengfu
http://www.dengfubikes.com/
Miracle
http://www.miraclebikes.com/
WorksWell
http://www.workswellbikes.com/
ICAN / IMUST / TRIAERO
https://www.icanbikes.com/
TanTan / SERAPH
http://tantancycling.com/
BXT
(公式サイトなし)
■前スレ
中華カーボンフレーム 46台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537053482/ 白とか黒の話なら
TOPFIREもFMR890だっけか？
確かTOPFIREのが先に発売してたけど
カレラのTD01と見た目とジオメトリ同じやつだけどカレラが黒になるって事になるな
確かTOPFIREのが先に発売してたけど 「いつもの子」はあんだけ騒いでおいてこんなレベルですからね
オープンフレームの概念すら理解できてない
前にも何度も説明されてんのに つーかもう鬱陶しいなら無視してろっての
「いつもの」とか言っていちいち噛み付いてる方も大概だぞ ヲタクは粘着質だからしょうがない
次スレもこのネタ鉄板だろうな merlinとかwiggleのオリジナルってほぼ中華カーボンなのかな BXTはかなりフレームの剛性が低い
あんな剛性の低いフレームのオリジナルなんかあるわけねー
ただ、意外と丈夫で乗り心地がいいのが好みなんだな
有名ブランド品であそこまで剛性が低いフレームはないと思うぞｗ >>857
当たり前やん
それこそアリで売ってるのと大差ない >>852
それは中華のオープンフレームをカレラが買って自社用に調整して売っただけでしょ
デローザのスーパーキングと同じで 剛性の高そうな、軽量エアロフレームでオススメは無いですか。 ttps://m.ja.aliexpress.com/item/32969331579.html
これとか如何か？購入者居たら感想聞かせて欲しい >>864
驚いたのは古い山道を一駆けした際の挙動。割れまくったアスファルト上でも身体に振動が来ない。 こんな場所元々まともに機能してねえだろ
有意義な情報収集、交換等やりたいなら海外フォーラム覗くのを薦めるわ （そんな場所にわざわざ居座って荒らす理由とは一体） 荒らし認定されて笑った
都合の悪い意見は荒らし扱いかい？
そんなんだから機能しないんだといい加減気付けよ
つか何を以って居座ってると判断してるのか謎すぎる >>865
小さいサイズまであって、ジオメトリも良さそうなので気になっています。
振動吸収が良い？≒剛性はやや抑えめしなやか？なイメージでしょうか。
スモールパーツには汎用品が使われていますか？
（グロメットやワイヤー受けの摩耗や破損=保守不能廃棄だと悲しいので。本体破損なら諦めもつきますが…）
色々聞いてすみません。もし判れば教えて下さい。 グロメット汎用品てのはなかなか無い気がするけど…
それ基準で選択肢狭めるくらいならセラーに多少の追加料金積んで予備パーツ売ってもらった方が良いのでは
中華はそういうとこだけは融通利くぞ >>875
中華の使ってるやつがまさに汎用品だよ
こういう部品は探すと大手メーカーでもぼちぼち見かける メーカーまたいで同じだったのかコレ
じゃあ単売りも探せば普通にあんのかね
今度見てみよう うぇ〜い！待望のカーボンフレームを買った
そんなに安くないけど、品質は良さそう！
でも、カッコいいね！マジで最高者です！
すぐに届いてくれれば富士ヒルに間に合うぜ
www.ａmazon.co.jp/dp/B07KM1V6XR/ >>880
納期が早いわけでめないし、AliExpressで買った方が圧倒的に安いな
それとも、なるみスタイルの中の人？ いや、まかり間違ってもホリゾンタルではないぞ
リアエンドとフォークの位置関係を見よう >>852
カレラ版と同様にディスクブレーキも対応してくれたら普通に欲しいな 定番品にフラットマウント付けてTAにしただけのやっつけフレームが一気に増えると予想してたんだが、思ってたより増えてこないね >>886
その流れがあったのは２年か３年前かと
ｄｅｎｇｆｕのｆｍ０９９とか
最近は新しいのは出ないし、価格は上がるし
英国系のマーリンとかプラネットＸの方が魅力的に見える ここで誰だったかも買ってたマーリンのinfernoとかデザイン嫌いではないんだけど、キャリパーと両用の変態フレームなんだよなあ… aliで注文&ひきおとしまでされたのに発送されねー >>889
ペイントとかＢＳＡのスリーブとか、加工に日数がかかるヤツは
発送まで１０日くらいかかることもあるよ
届かなくて心配するのは、注文ページの配送日数が過ぎてからでいい >>895
ロゴとかペイント無し買ってもそのくらいかかるよー
ペイントとかあるなら気長に待てばいい 日本人はちょっとした事でクレーム付けるから売らなくなったんだろ 先輩の皆さま
fm686ってターマックがモデルですか？ コピーフレームが欲しいなら黒中華スレ行け(まだあんのか？) 世間の評判と違って、ディスクフレーム少なすぎでないか？ 中華カーボンやそのODM品を買う層ってコスト重視だから現状ではディスク需要低いんじゃね
手持ちや中古ホイール使えませんってだけでダメやろ
暫くは世代交代の影響でリムがコスパ良いけど、5年もすれば中華勢でもディスクが増えるんじゃね 需要があるんだったら、中華サプライヤーがほっとかないと思うんだけど
ロードのディスクってデュラとかアルテ前提だから、
台数で言うとリムブレーキより２桁くらい少ないんじゃないか？
要するに雑誌とかでは目立つけと、台数で言うと全然売れないとか >>910
105もティアグラも油圧化しとるからなー
今後に期待 MTBコンポはALTUSグレードまで油圧があるし
ロードもSORAまでディスク化したら一気に普及するかも まだ触覚生やしてる奴らが多いのに
ディスク用ホイールとディスク用STIとディスクブレーキキャリパー買わないといけないんだから流行らないだろ 俺はワイヤーディスクでいいからディスクロード欲しいよ
ワイヤーディスクならコンポほとんど流用できるし
リム軽くできるしホイール交換速くなる
ブレーキシューの調整めんどくさいからなくしたい
実際買うのはフレーム良くて安いのが手に入ったらだけど
中華ディスクフレームはまだ重さと剛性バランスがダメっぽい リムブレーキの奴は制動力無くて危険とメディアで騒ぎまくれば乗れなくなるからすぐにディスクが普及するよ 制動力はタイヤで決まるから、リムでもロックできるならディスクにしたところで制動力なんて上がらんけどな 雨の日でも走るならディスクにするけど趣味の範囲じゃね >>916
理屈ではそうなんだけど実際変わるんだよな
別にディスクにしたくなければしなきゃいいんだけど アルテ以上のブレーキ買ってりゃディスクは不要だよ
また、ディスクほど楽ではないけどね 無銘のリムブレーキキャリパーで制動力全然無い奴でも下りでロックさせようと思えば出来てしまうのが不思議 握ればたわむクソブレーキでも目一杯握り込めば（握力無い人以外は）ロックするわけで、キャリパーの剛性云々は握力に対する制動特性カーブ（≒制御性）が変わるだけ
ディスクも同じことで、軽い握力でも立ち上がりが良い上にコントローラブルだから制動力が強いかのように錯覚するだけ
最大制動力はタイヤグリップと体重（重心）依存だから変わりようがない ディスクが(プロの間で)流行りつつあるのは高剛性ゆえ、リムフレームより高性能だからって聞いたよ
スピード社の水着とかナイキの靴みたいなのと同じで勝ちたいなら使っとけみたいな
ブレーキの効きがどうこうという話は主体ではないらしい ディスクの一番いいのは軽いホイール使えるからじゃねーの？ アルテ以上のブレーキならディスクほどじゃないけどアルミリム使ってりゃ効くよ
問題はカーボンちゃう？
なが〜い坂だと効かなくなるしね アルテ以上アルテ以上って繰り返してるけど、グレードごとに使い比べたことある？
105もアルテもデュラも、代が同じなら言うほど変わんねえよ >>928
R9100とR7000両方使ってるけどまあまあ違うよ
試乗した感じだとR8000R9100は違いわからないけど
R7000は明らかに違う
105で統一してるからR8000に買い替えはしないけど そういうのは霊能力者と同じだよな
存在というか、感性が科学的に立証不可能な時点で、両者の主張はどこまでも平行線 まあ差はあるけど微差だよねえ
ありがちなのは、組み合わせるホイールとかが違ってて、むしろそっちの差がデカくなっちゃってるようなパターン
普段使いバイクと勝負バイクで分けてる場合とかね
リム面がキレイでシューが新鮮だとテキメンに止まるし、逆に汚れたリムに焼けたシューだとまるで効かんし R5800からアルテに変えたけど速さは変わらんしどうでもいいわ
ホイールも軽くなるにしろもう総重量6キロ代入ってるし大して変わらん リムブレーキでデュラにこだわるやつがディスクアンチになるのがよくわからん
油圧ディスクなら最低クラスでもリムのデュラ以上に効く&コントローラブルなのに 別にデュラにこだわってなくても、ディスクアンチになるやつもいるだろう
結局、経済的な理由を除けば感性の問題に帰結する どうせディスクが普及してもすぐに大差ない新規格導入して小遣い稼ぎしにくるだけだし…
この繰り返しに付き合うロードユーザーにはほとほと感心する… 業界に小遣い稼ぎされたくない人はヴィンテージクロモリでもレストアして乗ってれば良いんじゃないですかね >>940
こういう的外れなのに正論どやぁみたいな意見言うのが食い物にされるんやろなぁ 規格が変わったからって今乗っているのが差し押さえられるわけじゃないんだから買いたい時が買い換えどきよ まあ使ったことないのに、ディスクが、規格が、とか言っちゃうのは、
感性の問題以前の酸っぱいブドウ話であって、経済的な理由ということになる いや現行に満足してたらいらねってなるじゃんw
大した稼ぎもないのに経済力で見下したがるローディの典型w 金ないやつ中華（笑）でリムブレーキのっときゃ良いんだよ
ロードは金持ちの趣味ってことは忘れんなよ？裏でお前ら笑われてるからな 中華カーボンフレームスレなんだからディスクの性能とかよりも
どのディスクフレームが良かったとか教えて欲しい >>944
いや、現行に満足しているんなら、こんな話に乗ってこない、興味を示さない
手に入れられない、試せない、なら酸っぱいブドウにしちゃうってのは避けられないのよ
だって人間だもの 個人的にディスクブレーキ最大のメリットはブレーキの寿命とホイールの寿命を分離できることだと思ってるわ。 ディスクのメリットはリムの温度だの
異音だの、あーだこーだと
躊躇することなくにブレーキかけられる
気持ちよくブレーキかけられるから
気持ちよくスピードあげられるのがでかいよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
