フロントシングルの可能性を考える 3台目
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フロントシングルについて語り合うスレッドです。
フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。
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前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/ >>927
小川輪業さんで扱うのが意外だな
店主さんのバイクはマグラにEagle AXSだったし どうやったらシングル化できるのか・・・と色々考えてたんだけど、
めんどくさくなってきたので、
https://www.1jyo.com/news/?p=52246
これ買って、タイヤを普通の25Cに変えようかと思ってる 宣伝? トレックのってことかな?
そんなこと言ってたらどのバイクの写真も貼れなくなるなw >>937
俺のバイク特殊なBBとクランクだから、単純に変えられないんだわ。
BB86で、PraxisworkのM30ってのと、クランクはオルバとかやつ。(軸が28oと30oで左右太さが違う)
これようのシングルは無くて、かといってクランクを変えようかと思ったら、BBも変えないとならん。
ほんで色々悩んで1年すぎた。もう疲れたわ・・・
最終的にもともとシングルの物買ってタイヤだけ変えてしまおうと今考えてる所。
しかしシングルのロードってなかなかないんだよな、これが シングル乗りたいのをBBとクランク変えれば済む話を、新しくシングル完成車買い増しするとはお金持ちやね
グラベル・シクロ完成車ならシングル多いけど、ロードはまず見ないね >>938
>>934の商品説明に
フロントギアには、PRAISWORKSの40tシングルギアが装備されています。
って書いてあるじゃん
脱字があるからわからなかったとか? SRAMかRACEFACEのダイレクトマウント互換じゃね? >>940
それは見たけど、対応してるか不明なんよ。M30って同じ名前だけどいくつか種類あって、
俺のは軸が左右で28o・30oなんだけど、両方とも30oってのがある。これはそっちのやつっぽいんだよね。
俺のはこれ
https://praxiscycles.com/product/m30-bb86-road/
このへんてこな規格のせいで、ほとんどのクランクが対応してないという・・・。
>>941
それも見たんだけど、そのT47ってBBとM30が互換性ないんじゃないかと・・・
結局買ってみてつけてみないとわからないんだけど、失敗したらショックだから
確実に取りつけられるのを探しているうちに、シングルロード買った方がいいかも
となった次第。
しかしシングルロードがあまり売ってないので、シクロやグラベルから探してる感じ。
>>942
ウィッシュボーンのSRAMとかを見ると、軸が28o30oってのがなかったから、
多分違うんじゃないかと思うんだよね。同じ規格があったらウィッシュボーンに変えてみよう
かと思ったんだけど。 30/30でも28/30でもダイレクトマウントの形状は共通のように見えるが違うんか
https://praxiscycles.com/tech-docs/ フロントシングル化とリア11-42の10sにしてみた
調整しても一部もたつく所があるけど純正品じゃないから仕方ないのかな?
ディレイラーコンバーター追加でbテンションボルトは極力締めないようにはしているんだけど
FOURIERSのワイドコグで16Tも差し変えてる感じ スプロケットからガイドプーリーが離れすぎてんだろ
まずマニュアルで指定されたBテンションの調整をすることが先決
スプロケットローギアがRDの規格外になったとしてもガイドプーリーとスプロケットの位置関係が変速に影響を及ぼす事は変わらないので
Bテンションボルトはスプロケットからガイドプーリーまでの距離を調整する機能だから、
スプロケットの半径の増減やディレイラーコンバーターでRDの位置が変わったなら
スプロケットとプーリーの位置を再確認する必要がある シマノの最近のリアディレイラーはBテンションアジャストでけっこう変速性能変わるね
ギリギリにしないとなんかイマイチだったうちの場合 >>947です
スプロケとガイドプーリー間を極力詰めてワイヤーテンション微調整で良さそうな感じになりました
しばらく様子を見てみます バイシクルクラブがフロントシングル特集だったが、スラムとローターの紹介がメインでちょっと残念 スラムのフォースetapのフロントシングルを検討してたんだけど、重量みるとけっこう重いね。
デュラエースやアルテグラでフロントシングルなんかは出そうもないし。
GRXはリア11段だし。
まだ決定打が出ない感じだね。 Red1xAXSが決定打だろ
高いってんなら多少の重さは我慢してforce
シマノはもういい 値段見たらやっぱフォースでもないなと思いました
GRXが現実的だわ dahonなどのよくわからんメーカーのクランクにソラやクラリスでフロントシングルはどういう原理なんだ
新型ディオーレSLXのクランク使って調整力があれば、ちょっとしたフロントシングルにできるんか 世の中に10速11速用のFSA VELO PRO 1xを使って、
後ろACERAの7速も何て言うのもあるのか
http://ride2rock.jp/products/106055 お手軽価格で買えるのはいいけどこれならロードツアラーでいいかなぁってう…
サイズ展開多いのは魅力だけど 別スレでクロスバイクをフロントシングル化したいと言ったらボロクソ言われてしまいました(^^) え?クロスってフロントシングルじゃないの?街乗りだからそんなに段数いらないでしょ? クロスは目的が不確かなまま購入する人が多いジャンルだから、販売段階でシングルにはできんだろ クロスバイクは絶対フロントシングルの方がいいだろ
クロスに前ギアついてるのはコスト的に安いMTBパーツ使うしかないというだけの話だし MTBの安いグレードのクランクなら千円以下の中華ナローナイド付けて終わるしな クロスのフロントシングルへの改造は私も理にかなうと思うけど、購入者の脚力、ステージ、思想も多岐にわたるクロスバイクをメーカ出荷段階で、シングルで出すのはムリじゃね? リジッドなMTB今手に入れようとすると一番手っ取り早いのが出来のいいクロスをフロントシングルにしてしまうことなんだよな >>967
コストの問題あるけど今は超ワイドなスプロケあるんだし、ギア範囲はフロントシングルで何の問題もないはず
極端かもしれんけどロードバイクのレース除いて全てフロントシングルでいいと思ってるw 使うギアを吟味します。その上限と下限をギア比で把握します。間隔はどれぐらいが良いか検討します。
1枚で足りるやんという結論が出ればさっさとシングルにしてしまおう!
あとチェーンが落ちない対策を。FD残す案、チェーンガードチェーンウォッチャーを付ける案、ナローワイドチェーンリングをつける案、
大体この3つ。やるならナローワイドチェーンリングつけてスッキリさせるのがおススメ。ちょっとコストかかるけどね ウルフトゥースのナロワイ買ったけどレースフェースのに比べて音がでかいな
狼は噛み込みがきついってことかな? >>971
自分は感じたことないけどな
出来の良さはウルフトゥースの圧勝と思うよ >>970
今ついてるのがチェーンリング一体式なんでシマノで言うalfineみたいなの買えばオケ? Vigoreあたりが安上がりでサイズ展開豊富で品質良くて良いんじゃないの?
今時26インチでリムブレーキというのが面倒だけど ビゴーレってフォークが壊れるのを修正できなくてNJS指定を消されたとこでしょ? >>974
それでも良いし、PCD104で4アームのMTB系か110の5アームのロード系クランク買ってナローワイドリング買うでも良いと思う。
リングの大きさ変えられるから。40よりでかいリングだとロード系110の5アーム、40以下ならMTB系104の4アームのリングが沢山ある。
チェーンライン気にするならシングル用クランクの方が良いかもしらんけどまあ大体問題なく付くよ。リアエンド135以上あるなら
ロード系はインナーに付けようとすると最悪干渉する場合もあるのでちょっと注意、あとBBの種類ね >>977
ありがとうございます
リアエンドは130でBBはスクエアテーパーだったから間違わないように選んでみます! >>978
ロード系でいけそうだね、旧のクラリスクランクとか変形4アームじゃなくて普通のPCD110の5アームスクエアテーパーだからたぶん使いやすいと思うよ NJS(笑)
ピストとか乗ってる奴も観客も察するレベルしかおらん 本当はレベル低過ぎて嫌なんだけどな 
誰も説明しないなら俺が説明するよ。 
Vigoreに限ったことじゃないが、ビルダーと称していても 
そこで売ってる全てのフレームを作ってる訳じゃないのは分るかな? 
そして、中にはあたかも自分で作った様なイメージで他者が作った量産フレームにシールを貼って売ってる店もあるの。 
きっとVigoreはもうフレーム作りするより安い中国フレームを生地かメッキ地で買ってきて 
それに外注で色を塗らせたりしてオリジナル車を作ってるんだよ 
たちの悪いことに初心者さんがハンドメイドと勘違いするのを承知の上でね。 
まぁそんなやり方はどこでもやってるから、騙される方が馬鹿かもしれないがね。 
いずれにしてもTIGで製作してるビルダーなんか国内では極めて僅かだし 
到底あの値段ではできないからね、完全に買い付けフレームだよ 
出所はKENDOと大差ないところ、おそらくは台湾商社通しの中国製だ 
君が勧めているのは中国フレームにおそらく田口で塗装して 
Vigoreオリジナルシールを貼ったものなの 
オーダーと称してるけど、フレームサイズがいくつか用意されてるだけだろ 
どこでもやってるから注意して見てみると面白いよ。 
安くて良いアルミ車が欲しいならジャイアントでガチ 
安くて良いオーダー車が欲しいならパナモリが最高 
くれぐれもビルダーのしのぎ商売に騙されないように つまりアートサイクル買って好きにパーツ交換するのがコスパ最高ってことか >>983
半角スペースっぽい
専用クライアントだと起きないだろし、ブラウザがイケてないのかな 海外メーカーでも日本専用に下ろす仕様だけ
GRXフロントシングルの完成車を用意するんじゃね?
他は恐らくAXS 12速で統一だろうけどさ >>980は次スレ立てずに消えたっぽいけどどうすんの?立てんの? 別にジャイアントフランクとかビッグマグナムとか言ったわけじゃないのに酷い… このスレッドは1000を超えました。
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