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フロントシングルの可能性を考える 3台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001ツール・ド・名無しさん
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2018/12/03(月) 22:08:25.51ID:bg2Gl+uf
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。

前スレ↓
フロントシングルの可能性を考える 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1531523443/
0005ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 00:13:16.01ID:gm+MgIKk
SRAMクランクのForce1とRival1はダイレクトマウントって書いてあるけど
Apex1だけはApex1専用チェーンリングに～って書いてある
なんでApex1だけ専用なんだろ
後から他の汎用品に変えられないのは結構デメリット大きいな
0006ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 00:18:01.54ID:I48d2Cyj
スラムのクランクに右アームにはスパイダーが一体の物と
ダイレクトマウントにスパイダーいた物とがある
0009ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 01:47:03.42ID:S7iPYxF7
ナローワイドのチェーンリングってメーカーで差があるのかなぁ
レースフェイスかHOPEか迷ってるけどレビューとかないのな
0010ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 07:54:49.42ID:gm+MgIKk
>>8
でもキミはフロントシングルと全く関係ないこと書き込んでるし
ルール守れなくても書き込んでいいと思うよ
0011ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 09:44:32.06ID:1+CGPCAg
まあ何だ、軽量化というのはあんまり期待できないな
リアスプロケットの重量増がFDの重量分

安くなるというのも期待できない
リアスプロケットとRDが特殊な構造な分高くなってしまう
0012ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 09:45:02.64ID:RDc60AYG
>>9
レースフェイスとウルフトゥース使ってるけど差が感じられないよ
神経質な意識高い系ならともかく好きなブランド選んでおけばいいんじゃないかな

ID:gm+MgIKkは前スレ980だって分かんだね
0013ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 10:12:29.26ID:vcUTSg3f
wolftoothから25%引きクーポンきてたわ
コードは「GIFT2018」ね

ブラックフライデーセール(30%off)では
チェーンリングやコンポーネントは値引きなかったけど今回はどうだろうな(未確認)
0014ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 10:50:11.60ID:3G86aZsm
ウルフトゥースの日本代理店の人がツイッターでのやり取りで
近いうちにナローワイドの新製品が出るって言ってたな
会話の流れ的にアームが太くなったシマノ新クランク用かな
今までは自分で削れってなってたからなw
0015ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 10:54:02.82ID:3G86aZsm
SRAMのAPEX1専用の超ニッチなナローワイドをわざわざ作ったのに
天下のシマノ新型クランク
しかもデュラアルテ105など汎用性があるのに出さないっておかしいよなw
0016ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 12:52:31.30ID:FJuLxc7l
>>10
フロントシングルスレのルールについて言及してるんだから、それはつまりフロントシングルについての書き込みなんだよ。
だからルールは守らなきゃいけない、そうでしょ？
0018ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 19:30:07.49ID:6M06R3m9
>>16
うざい
「フロントシングルの可能性を考えるスレのルールを考えるスレ」を立ててそっちでやってくれ
0019ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 20:17:48.40ID:3IRZpO1o
それにしてもダイレクトマウントってだっせーな
0020ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 20:25:11.89ID:del9iQsR
私の個人的な意見ですが
リア11速はツーリングやブルベには決定的に
ギア不足で不向き
シクロクロスのレースならコースによっては
バッチコイ
フロントシングルはまだまだ時期早尚というのが結論
0031ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 22:18:33.55ID:sokkNeU7
M9200だっけ？フロントシングルになるんだよな
ナローワイド採用だとか
でもSRAM特許の角度が変わるDMチェーンリングのように画期的ではない
0032ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 22:33:58.69ID:qNAOEvFs
11sでもいいからシマノ純正で1xロードコンポ出して欲しいよな
いや、やはり出すからには12s以上で！
0033ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 22:42:48.70ID:yMb9ljhh
シマノは14速まで試作してるから出そうと思えば出せるはずだよなぁ
後出しのほうが儲かるのかね？
0036ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 23:18:08.99ID:+L6edM1s
ここでフロントシングル否定してる雑魚もシマノから出たり有名なプロが使いだしたら手のひら返しするに決まってる
ディスクブレーキのときそうだったからね
結局普及して値段がこなれてこないと買い直し出来ない乞食の雑魚が酸っぱい葡萄だと言ってるだけだな
0037ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 23:22:16.29ID:Hz5NMcH8
まあ初期のディスクは規格がふわふわだったりして手を出しにくかったし仕方ないね
こっちは基本的には外すだけだからお手軽だわ
0038ツール・ド・名無しさん
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2018/12/04(火) 23:23:44.04ID:cL7jotjU
酸っぱい葡萄は違うだろ
酸っぱい葡萄ってのは手の届かない物を諦める為に自分に言い聞かせてるんであってフロントシングルは単純に考え方の違いで選ぶか選ばないかって話だからな
0039ツール・ド・名無しさん
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2018/12/05(水) 09:45:00.59ID:Dyi8loHN
シマノが出すまで移行できないなんて当たり前だよな
スラムのBBなんて使いたくねーぞ
0040ツール・ド・名無しさん
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2018/12/05(水) 11:31:10.44ID:xTSNsN8G
更なる多段化と電動無線になるのか？シマノは
SRAMの後追いと言われても仕方ないけど巻き返せるのかね？
0047ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 07:10:10.70ID:TRWzGe/s
>>30
フロント50/34T×リア11-28Tだと峠が越えられて
フロント42T×リア11-42Tだと峠が越えられないのはプラシーボ効果
0049ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 12:47:45.22ID:n+97cbik
>>18
テンプレに「次スレは>>980が立ててください」と書かれているスレでのルール違反である以上、別スレを立てて議論するだけの正当な理由がないよ。
いずれにせよルールは守らなきゃいけない、そうでしょ？
0050ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 20:56:15.26ID:uOKF0K2k
フロント42リア11-42で200㎞以上を
Ave30で走ろうと思うと気持ち簡単に折れるよ
フロントシングルは登りより平坦区間が鬼門
0052ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 21:21:48.52ID:n1tM2V0u
平坦単独で30km/hは貧脚ではないと思うが、獲得標高0mなのか4000mなのかでも違うしなぁ。
0054ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 21:40:06.19ID:yuldCz9u
200kmのaveが30ってことは走行中は45kphくらいを維持するのか？カタギには不可能だな
ダブルでなら達成できるんだろうかw
0056ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 22:35:52.37ID:c+qZr1Se
36 11-36で巡航25のボッチに刺さるからやめてくれ
0058ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 23:18:55.02ID:PKHlJ8D6
チェーンリング42tで毎時30キロオーバーで巡行するとなるとスプロケは15tより小さいギアになるだろうしな
11－40tのスプロケなら11－13－15－17ってなるだろうからとびとびでしんどそうなのはわかる
0059ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 23:26:03.31ID:UZZTsNFF
30km/hジャストを維持しろって言われたら無理だけど、ave30overだせばいいだけなんだから別にしんどくない
0060ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 23:34:51.88ID:+wBOzuC3
俺、まさに平坦で30キロくらいで走ってるけど、
フロント42でリアがxg1190で11丁から15丁まで連続してて凄く走りやすいんだが。
0063ツール・ド・名無しさん
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2018/12/06(木) 23:45:23.18ID:UZZTsNFF
>>61
キミの使ってる最強の組み合わせ教えて？
フロントシングルで100km/h出すことも出来るし激坂も楽々登れるんだよね？
0068ツール・ド・名無しさん
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2018/12/07(金) 00:03:05.18ID:CKG+m3Lm
フロントシングルで他人のギア比良いの悪いの言っても意味なんかないだろ
要るもんは要る、要らないもんは要らない、それは人次第、それだけだろ
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/12/07(金) 02:05:59.99ID:LsOH9jvG
持ってすらいない妄想の中の機材でドヤ顔するとか、そんな恥ずかしいやつがこの世にいるわけないだろ！いい加減にしろ！
0072ツール・ド・名無しさん
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2018/12/09(日) 02:58:13.66ID:NX2mZ8sh
可能性もクソもコミューターならフロントシングル 一択やろ
競技用ならMTBとシクロぐらいか
0073ツール・ド・名無しさん
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2018/12/09(日) 11:02:13.48ID:uXqZtmX5
スレで教えて貰ったアリの5ボルトBCD110のナロワイ38t届いた。
おもしろそうだったので楕円の奴にしてみた。
チェーン交換するついでに組んでみる
0075ツール・ド・名無しさん
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2018/12/10(月) 20:50:05.72ID:v8WK+/ZA
Sunraceの11s11-36届いた
42.06ドル、355g、なぜかサンレースの箱の中にZTTOの中華ロードリンクが入っていて不安を煽られる
セラーが後からオマケとして入れただけなら良いが（ZTTOも扱ってるセラーではある）
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 00:13:38.20ID:98ZqrUbY
11-36だとスラント角的にロードリンクほぼ必須で、ロードリンク噛ました時点で変速性能ガタ落ちするんだから比較できないでしょ
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 00:26:09.88ID:98ZqrUbY
何か変なこと言ったか？
RDを数センチ離して変速性能が落ちない道理はないし現実にも落ちるぞ
何のためにBテンションボルトなんてまだるっこしいものを作ってまでRDを寄せてると思ってるんだ
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 00:35:07.54ID:KzRjKkb2
変なこと言ったな
がた落ちって言った
0083ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 00:41:01.26ID:+D86EznP
本当にシビアなレースやってる連中とかなら踏み込んでる最中にスパスパ変速しなけりゃガタ落ちって言うんじゃね
ここでガタ落ちと言った奴がそんな走り方してるのかは知らんけども
0084ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 00:44:32.40ID:4o774FNz
絡むようで悪いが
ほぼ必須
ってのは無くてもなんとかいけるってこと？
0085ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 01:29:38.59ID:AecDEgpR
シマノでもGSゲージでフロントシングルなら普通に36Tでも行ける。
SSなら無理なんでロードリンク必須。

1xなスラムならロングじゃなくても36T大丈夫
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 01:38:55.00ID:YaRLZ6kV
サンレース11-36
フロントシングル
RDはアルテRXを使ってるけど快適
自己責任だけどね
あ
ロードリンクは使ってない
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 01:40:22.98ID:AecDEgpR
ロードリンク付けてもハンガーがちゃんと真っ直ぐなら変速感覚は余り変わらんよ。スパスパ。
ただ、転けるとすぐ微妙に曲がるんでそのうちギチギチする事になる。
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 07:31:34.31ID:98ZqrUbY
>>84
既に書かれてるけどロングならいける場合があるんでね
リプレーサブルエンドの形状によってはBテンション締めてくとスッポ抜けて調整幅足りない場合もあるんで運次第といったところ
0090ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 10:16:03.22ID:yAwYIahn
11sスプロケから一枚抜いて36Tを足すタイプの製品があって、4アーム世代以降のシマノGS対応をうたってるんだけど
それにはわざわざ通常より長い交換用Bテンションボルトが付属してる
つまり、ノーマルボルトの調整範囲ではクリアランスが足りないのでシマノ対応はうたえない
…とそのメーカーは判断したということだろう
0091ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 20:36:26.11ID:q5YCtrhz
でもSRAM結構ガッチャンガッチャンした変速だけどね
でもオフロードの下りでチェーンは暴れないから
俺はフロントシングル(紐式)はSRAMだわよ
0093ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 20:48:33.36ID:q5YCtrhz
11-42が使えればアルテグラRXで良いんだけどねー
XTもSTIで使えないし昔は良かった…
0095ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 22:32:15.55ID:ucAVeOti
油圧ディスク、フロントシングル、無線電動で、レバーの余りボタンをGarminのサイコン操作に割り付けできるコンポが出たら起こして
0096ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 22:50:21.04ID:peD7BoL5
xshifterがGarminが拾えるようになったらほぼ実現するな
Di2が無線化するのもあまり遠からぬ気もするが
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/12/12(水) 20:00:44.16ID:rk3HSOmF
つーか前後XTRでええやんもう。
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/12/12(水) 20:40:00.33ID:hPSLDB/+
MTBでトレイルライドする時に何が問題なの？
まぁつまらんからそんな事しないが
0107ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 16:13:13.45ID:YOxNHMV7
>>74
STONEのナロワイ楕円38t全然普通に使えるしバリなんかも皆無。パッケージにちゃんと入ってたのに驚いた。新品になったんで前より調子はいい。

んで、楕円いいねー。タイヤのロードノイズがクォォォォって一定になるように走り易くなったんで元より綺麗に回せてるって事かなと勝手に思ってる。
0109ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 16:37:30.34ID:Na89bqPP
楕円使ってるが、あまり効果が分からない、ナロワイのギシギシの方が気になる。
0110ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 17:24:08.73ID:zYFcokvc
前もギシギシって表現してた人いたけど同じ人かな？
ナロワイだろうが普通の歯だろうが普通そんな音は鳴らないので、何らかの異常を疑った方が良いと思うよ
例えばチェーンが錆びてるとか、完全にオイルが切れてるとか、チェーン長さが全然足りてないとか、チェーン幅間違えてるとか
0112ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 17:38:05.87ID:Na89bqPP
表現が悪かったかな。そんなにひどいわけでは無く、ロー側にした時に普通のチェンリングと比べて少し気になるかと言う程度
0113ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 18:23:16.91ID:qKLBg2Mf
チェーンに油差した後だけなんかゴリゴリ言う謎現象なんだがもしかしてナロワイチェーンリング？モノはRACEFACE
0114ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 18:51:22.57ID:S3W9Brdj
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
チェーン短いんじゃないのかなぁ
0117ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 22:59:44.48ID:/ycJ2t1V
>>116
楕円率わかんないけど、2T差位じゃないのかなぁどの中華も同じようだし
尚、STONEのパッケージ形状がリデアと同じぽかった。チェーンリングのデザインは全く違うけど
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 23:01:50.60ID:fj+B9J6W
そのストーンってにはアリエクでかえるのかい？
サンレースのスプロケットとあわせてかいたい
0120ツール・ド・名無しさん
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2018/12/13(木) 23:13:26.44ID:/ycJ2t1V
アリエクで買えた。他の中華ナロワイもいっぱいあったでー。
ちな、CSRX1の36T,38Tナロワイ。平地は回し切るけど、42で11T回し切る足無かったから丁度いい感じ。山も登れそう。
0121ツール・ド・名無しさん
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2018/12/14(金) 06:55:41.08ID:8cFCEG9f
先日、心の師匠の野村さんがSTONEのナローワイドを使用しているのをブログで発見。中華ナローワイド心配だけど、背中を押してもらえたので注文して到着待ち。4アーム真円44t
0125ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 00:26:20.70ID:3h5vSP2K
liteproは小径向けで50Tより下とPCD110用が無いんだよなあ
普通のロードで使うのはちょっと厳しい
0127ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 13:12:50.28ID:Vdp9sxaD
5800のコンパクトクランクにつくナローワイドってウルフトゥースしか無いのかね
0129ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 14:16:12.49ID:KxrqMX0U
>>127
pcd 110 のナローワイドチェーンリング自体は色々あるけど 、pcd110のナローワイドってだけではFC-5800には付かない理由があるん？
その辺詳しくないので教えて
0131ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 17:06:43.59ID:KxrqMX0U
>>130
なるほどなー探してみたら4アーム用があると思ったらMTB用でpcdが違うとか、RIDEAから出てる？と見てみたら楕円ギアだったりで、パッと出てくるのはwolft toothのやつなんだな。
0132ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 17:11:58.50ID:98gJs7SI
わずか数レス前に4アーム対応メーカーが挙がってるわけで、目か頭がおかしいだけ
5800じゃなくて7000対応が少ないって話ならまだわかるが、そもそもそっちはWTも対応してないし（公式サイトに自分で削れと書いてある）
0133ツール・ド・名無しさん
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2018/12/21(金) 17:47:09.23ID:ojlK7idJ
ナロワイは特許がからんでるから新規は参入しづらいんだろうな
RACEFACEがロード用にも参入してくれるとうれしい。EASTONブランドでいいから
0134ツール・ド・名無しさん
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2018/12/23(日) 22:25:02.09ID:R6Trq72r
ダブル用のSRAM FORCE22のクランクって、シングル用のFORCE1とクランクアーム部分は一緒で
スパイダーとチェーンリングが違うだけなんかな？
0137ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 00:22:39.50ID:/DZaOtUq
>>136
ありがとう、チェーンリング買う踏ん切りついたわ
FORCE22クランクが余ってるので、CX1のリング探してシングルバイク組もうかな
0139ツール・ド・名無しさん
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2018/12/24(月) 15:49:38.17ID:iMS4MMwM
例の11-36、アダプタ噛ませて試してみたけど結構良かった
距離が離れたせいかトップ側で若干レスポンス悪い感じもするけど、値段を考えれば申し分ないね
アダプタが干渉してホイール着脱しにくいのが難点かな
0145ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 00:16:34.46ID:Svlg1G3w
ULTEGRAのチェーンリング無しクランクセットって売って無いのかな？
MTB系のXTRとかXTはあるみたいだけどROAD系はなさそう？
0146ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 05:32:28.48ID:/uWDFZQ7
変速をリアのみdi2でフロントはシングル。
sti使わずに両ブレーキレバー付近にサテライトスイッチを振り分けて利用したい。ドロップハンドルです。
0149ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 07:42:57.35ID:uVR2XzJC
今からフロントシングルやるならXシフター使うのがいいんじゃない
人柱の報告が出てきて実用に耐えるようならそこそこ流行りそう
0150ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 08:05:04.14ID:g49mllH+
動作自体はともかく、肝心のスイッチ部分がサテライト後付けのみとか操作性クソな予感しかしない
0152ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 15:15:23.83ID:RimeYrkj
前をSRAMのrival1にして後ろをシマノ105にしたいんだけど、この組わせは問題ないんでしたっけ？
0154ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 17:58:20.17ID:5Ntu3w20
>>152
前ってクランクセットってこと？チェンリングは SHIMANO 11 = SRAM 11 で互換あるからおｋ
SHIMANO 105 で組むと左の変速レバーが余る
それ以外は問題ないんじゃないかなぁ
0155ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 18:27:31.47ID:RimeYrkj
>>154
ええ、そうです
BBとクランクセットをSRAM rival1
スプロケとRDをシマノ105。チェーンもシマノとしたとき
特にシマノチェーンがメーカーの異なる前後歯車にかかることに対して、何かマズいことがあるのかなと思いまして
0157ツール・ド・名無しさん
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2018/12/26(水) 20:47:24.69ID:28jW6yqD
マジか！アマゾンの段ボール箱すげえ！
これ人類史上類を見ない超大国を代表する企業の実力か
0158ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 02:13:22.86ID:azNuUTs2
>>155
調べろボケ！
105RDのワイヤー引き量とスラム引き量は全然違って引けないのも知らないの？
んで、変換アダプターも存在しないからな！
やっすく済ませたいならRDはNXとか、APEX。それか105クランクに中華ナロワイ付けるのがてっとりばやいのも知らないの？
0159ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 04:46:55.44ID:igSJajA5
>>158
105の左レバーが余るって話してるんだから恥ずかしいのはお前
あとSRAM11sレバーでシマノ11sRDを引くのはシフトメイトを使えば一応可能だけどな
そこまでやる意味があるかどうかは別だけども

無知な上に日本語が不自由ならイキってマウント取るのはやめたほうがいいぞ
0160ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 08:06:49.59ID:DqKyemC0
横からすまんが、左レバーが余るってフロントシングルだからFDがなくて余るって意味だろ？
日本語…
0161ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 08:14:42.49ID:DqKyemC0
ああごめん、言いたい意味が分かった
>>153が「STI使うなら」と仮定したのに対して、>>154の「そうです」をSTI使ってますって意味だと捉えたわけね
多分それは「クランクセットってこと？」にかかってる答えだと思うぞ
まあ実際STI使ってるのかも知れないけど
0162ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 08:19:28.20ID:BK+SFAIL
>>160
右レバーは105のままって事だし
クランクだけSRAMで他は105と書いてる
そこにスラムRDの話を持ってくるから理解してないって事なんじゃ
つかそれが解らないお前さんも日本語怪しいと思う
0164ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 08:28:21.48ID:DqKyemC0
他は105ってどこかに書いてある？
あと持ってきてるのはシマノRDの話だよね？
みんな思い込みを前提に喋ってるからよくわかんねえな
0165ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 08:40:37.53ID:/dCOF4hx
質問者本人は
「前ってクランクセットの事？105で組むと左のレバーが余る以外は問題ない」
との質問への返答に対して
「ええ、そうです」
と答えてるけど、これって思い込みでどうとでも取れるんだろうか
0166ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 09:19:54.80ID:qttYvJH5
みんなイライラしてるよ・・・
笑顔は消え余裕が無くなってる・・・
インタマほんま・・・
0172ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 12:34:42.18ID:97yVW7MQ
これはツンデレだな。
レバーとRDの関係も説明してるし
いいツンデレじゃないか
0177ツール・ド・名無しさん
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2018/12/27(木) 13:47:25.12ID:TWohKjEE
いや別に俺は要らねえから
これで喜ぶってことはスレ内すらろくに見ずに見つからないとか言ってんだなって思っただけ
0184ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 06:28:25.04ID:hecTkOvG
フロントシングルロード乗っているんだけど、教えて欲しいことがある。

スプロケットの1速はローギアの事?トップギアの事?
0186ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 07:17:17.77ID:Hpwz9W7m
いや、聞いてるのはローとトップのどっちが1速かってことだと思う。
クルマだと速度が出ない方から1速2速だけど、自転車は決まりがないような...
0187ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 07:23:26.09ID:FLCgoPmk
E-Tubeでシンクロシフトの設定見るに、シマノ的にはLowが1速目で良いと思うよ
0188ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 08:15:02.88ID:Vk5uOYV4
正しい定義で使ったところでどうせ誰にも通じないんだから、その呼び方を使うこと自体をやめた方がよい
○速とか呼んでるのってクロス乗りたての初心者とかしかいないしな
0189ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 09:48:31.81ID:AZFzBixn
どこの自転車メーカーのカタログ見ても1速2速の表記はまあ見た事がないな、ローとトップ、後は全部で何速か、だけだな。
要は1速2速と呼ぶ習慣がそもそもスポーツ自転車的にはないという事
0192ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 10:29:30.63ID:n+1ITO//
ほら、ゆっくりとイメージしろ
ミッドナイトブルーの悪魔のボディだ…
いま１速でゆっくりと動き出した
ケイデンス120まで回して2速。車速は上がる。
３速、４速、タイヤは確実に路面をとらえているか？
わだちに進路をみだされてはいないか？

そして５速

25…26…
さあ、空気の壁が大きく立ちはだかってきた

27…28…
シマノDi2、オレが新しく組んだ
悪魔の心臓はまだまだ加速をやめない。

もっとだ。脚はもっと回ろうとしている。
あとはお前次第だ。

信じろ、お前こそが変態だ。
0193ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 13:56:47.95ID:Gl7GntcM
これなんのコピペ？
0194ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 13:57:45.15ID:ZkQq8Nsn
エスケープのスレだと普通に1速2速言うんだよな
最初に行った時に戸惑ったわ
0195ツール・ド・名無しさん
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2019/01/06(日) 16:01:19.08ID:NMOxT+jU
>>191
＞自転車は1段、2段ですよね
自転車は１st、２ndですよね、とも

ギヤー比はローからトップに向けて
　　車の場合減速比なので下がっていく
　　自転車の場合増速比なので上がっていく
　　
0196ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 01:57:28.27ID:R6KoOw1L
11速Wレバーがフリクションオンリーという悲しさ
漏れなく左レバー抱き合わせだがバーコンはあるけど
0197ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 02:14:57.43ID:8MmfeV0q
アルテグラで1×11にしたけど、
使わないフロント側の変速レバー固定する
方法ないかな？
0198ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 08:16:32.08ID:MwRovmjq
リアすべて10速でフロント11速にしてなにか問題ある？
0204ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 11:32:29.20ID:kvWxK7jR
ビクトリノックスとかのツールナイフかよ(笑)
0205ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 11:35:16.19ID:ujRg2xb2
フロント内装14速、リア内装無段階変速、外装12速が今の所最強の組み合わせになるな
何か強いのかはよく分からんけど
0208ツール・ド・名無しさん
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2019/01/09(水) 15:30:18.39ID:XugjCgD4
フロントにパワーアシスト付き遊星ギア式変速機
後輪はシングル。
タイヤ交換も簡単。
0210ツール・ド・名無しさん
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2019/01/10(木) 07:47:35.66ID:vrvwmvLr
名前忘れたけどMTB用で2軸式のフロント変速あったよね。
あれすごく良さそうなんだけど、
専用フレームが必要で変速機自体も高価なのがなー。
0211ツール・ド・名無しさん
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2019/01/10(木) 10:04:53.21ID:S9k8wL11
内装変速はどうしても重いのばっかりのがな、シマノが昔出してたフロント5速は3.6kgぐらいあったらしいし
メーカー名忘れたけど、専用フレームが必要なフロント14速も4kgぐらいあったような。
0216ツール・ド・名無しさん
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2019/01/10(木) 14:59:01.55ID:B33Plflj
効率の良さならシャフトドライブのが去年出てたろ
これをリアハブにクランクつける構造＋傘歯車で歯の当たる部分が内外にスライドする構造にするのが一番いいんじゃないの
効率だけ見れば
0217ツール・ド・名無しさん
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2019/01/10(木) 18:38:38.29ID:8yKQnT4q
シャフトドライブ懐かしいな。俺が中学生の時に買ったわ。（30年以上前の話）
0221ツール・ド・名無しさん
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2019/01/11(金) 13:16:46.86ID:KPojju4d
結局なんだかんだ言っても、チェーン駆動ってシンプルで軽くて確実なんだよな。
汚れ等のデメリットもあるけど、1人力程度の動力で車輪を駆動するには、なかなかこれを上回るものは出てこない。
0222ツール・ド・名無しさん
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2019/01/11(金) 20:03:25.55ID:PCXrx5Pn
フロント40t以下でフロントシングルの人って
平地でどのぐらいのケイデンスで走ってるんだろう？
俺はフロント42tリア11-42だとAve30㌔オーバーで
走ろうとすると脚売り切れ寸前迄回さないとダメで
そこで少しの勾配の登りでギア変えると2t刻みのリアのギア比って
めっちゃ脚にショック来て辛いねんけど…
44tをフロントに入れてどう変わるか自分で実験してみたい
0223ツール・ド・名無しさん
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2019/01/11(金) 20:14:00.59ID:XTu5hw9N
それミニベロか？
俺の29erは38T/11T/90rpmで約40km/hなのだが
普段は38T/13T/80rpmの約30km/hくらいで走ってるけどｗ
0224457
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2019/01/11(金) 20:14:29.74ID:22ue1lBH
>>221
メンテも簡単だしねえ
シャフトなんて交換部品がすげえ高価になりそう
0225ツール・ド・名無しさん
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2019/01/11(金) 21:07:48.94ID:tKPAb9VI
>>50>>222同じ人？ミニベロか何かに乗ってるのかな
フロント42→44じゃ全然変わらないからもっと大きくしていいんじゃない？
0227ツール・ド・名無しさん
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2019/01/11(金) 21:16:48.30ID:dy6kxaTx
Ave30km/hなんて走行中のメーター読みで45km／h以上で走らないとダメでしょう、そりゃ足も回し切るんじゃないですか。
>>50と同じ人なら200kmでAve30km/hなんて休憩、信号、山考えたらちょっとやそっとでは出ないよね。
0229ツール・ド・名無しさん
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2019/01/11(金) 22:15:11.68ID:+twctdyP
>>50の時も意味分かんねえと思ってたがそうか、ミニベロとかいうのがあったか
みんなよく思いつくね
0231ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 20:21:12.13ID:vPk7ck2a
シマノドロハンでスマートに1×11にしようとすると、デュラのバーコンを手前に差し込むか
マイクロシフトぐらいしかインデックス付きが無いという現実
やっぱ、ウィングシフターにインデックス欲しかったな
0232ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 20:30:38.35ID:mgJsqImm
スマートの定義が謎
STIを避けて不便なセッティングにしなきゃならん理由でもあんのか？
0233ツール・ド・名無しさん
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2019/01/12(土) 20:33:53.45ID:vPk7ck2a
変速に使わないレバーが左についてるなんてダサくて失笑ものだし、
左右でブレーキレバーのゴツさが違うのもなあ
0236ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/12(土) 20:56:06.65ID:F8CsMtCd
スマートとか言って煙に巻いてるけど
要するに既製品、無改造、ポン付けってこったろ？
0237ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/12(土) 21:13:42.51ID:vPk7ck2a
大半の人は加工がしたいわけじゃなくて乗ることが目的だからね
おっさんの昔は不便だったとかいう貧乏自慢は聞く気ないから
0239ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/12(土) 21:21:28.43ID:I75sVrd8
電動にしてボタン振り分ける
余るのが嫌ならサテライトスイッチオンリー

金がかかるけどね
0240ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/12(土) 21:31:35.10ID:ypC2x+KG
変なパーツ後付けしてわざわざ手元変速できなくする方がよっぽどダサくね…？
お前の言う「昔は不便」に向かってまっしぐらに逆行してるわけだが
0244ツール・ド・名無しさん
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2019/01/13(日) 00:59:29.41ID:93SLdzqw
ワイヤー引き後付けスイッチ（ANT+対応）みたいなのがあったら余った左シフトで引けて便利そう
原理的には軽く小さく作れそうな気がすんだよな
クラウドファンディングかなんかでやってくんないものか
0246ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/13(日) 13:10:10.69ID:Bjr8aInA
なんせシマノさんはロード系のフロントシングルは眼中になしですからねえ、
STIと同型ハリボテの左ブレーキとか42Tまであるスプロケと対応ディレーラーとか
ロード系フロントシングルのキモになるパーツ出してくれないよね、だったらSRAM行けという事なんだろう
0247ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/13(日) 13:22:58.71ID:2rScgIda
まあ実際問題、現時点ではまだ市場の大きさが大したことないからな
参入してシェアが取れたとしても利益は出ないって判断なんだろう
数が出ないと単価が上がるし、単価が上がるとさらに数が出なくなるし
0249ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/13(日) 16:46:57.65ID:DjyAKrq/
そういえば●ンタマのロードはめっきり見なくなったな
10年くらい前は雑誌のゴリ押しもあってそこそこ乗ってるの見かけたんだけどね
0250ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/13(日) 19:24:08.09ID:PzUXGEJt
>>246
SRAMいかなくても前後XTRかXTにして
タンパン付けたらシマノでいけるよ。
チェーンリング変えれば更に選択肢広がるし。
0257ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/15(火) 01:20:17.40ID:VOiSFyOU
14速になったらフロントシングルにする
0261ツール・ド・名無しさん
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2019/01/15(火) 17:50:26.84ID:bSZn1MPN
ALFINEという1x11s Di2 STIがあったのに廃盤ですよ
これの左レバーが変速なしのブレーキレバーという神アイテム
0265ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/16(水) 10:54:46.54ID:/nHhZNAh
RXのクラッチがワイヤーで操作できるなら、余った左のレバーに割り当てておくとかできるのにな
安いドロッパーポストが出てきたから、ドロッパに割り当てるというのは流行りそうだが
0267ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/22(火) 08:04:02.77ID:HjCflFIg
TNIのエクステンダー2100円は草
TNIの仕入れが中華なのは知ってたけど、これ鋳造で精度悪くて3ドルの方じゃん
せめて5ドルのCNCの方にしろよ
0268ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 08:14:17.23ID:tBL5Fo+B
フロントシングルのチェーン長さってみんなどうしてる？
シマノのマニュアルでええかな？特別なことあるのかなあ
0270ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 08:44:15.49ID:LVN85PJE
シングルは大体スプロケのローがそこそこでかいだろうからMTB式、
ディレーラーのプーリー通さずアウターローで張ってみた時の最短プラス1コマ
がセオリーで良いんでない？シングルだからアウターって言うの変だがw

ショップ記事も一応
http://ysroad.co.jp/yokohama/2017/06/27/24348
0271ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/01/26(土) 09:06:56.56ID:T+Wsj1oA
SRAMはマニュアルで1Xの場合は4リンク（内外２リンクずつ）
足せって書いてるよ
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 11:49:56.26ID:G3N/AfH8
ダブルの時より少し長めにした。一番ローギアの時に余裕がない感じだったので
0274ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 12:05:52.82ID:1BsISa1V
理屈からいけばダブルのアウターローより角度面で有利なのだから、チェーンを4リンク伸ばさなきゃならん理由はない気がするが
0275ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 12:35:23.73ID:PypvX/3H
1x何も考えずに2リンクのばせば良いだろ
ってやって最大ローでギチギチになったなぁ。
0276ツール・ド・名無しさん
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2019/01/26(土) 12:45:08.10ID:8EObYFP6
シマノのプラス1ユニット法（2リンク（1インナー1アウター））はアウター時にロー側3枚は使わない前提の方法論だからな
アウターでローから4枚目の時に何リンク残ってるか
多分3ユニットくらいは余るんじゃないかな
1xはチェーン寿命がってものこの辺が原因じゃないの
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/01/28(月) 15:35:04.43ID:U4yhqoKY
アウターローでプラス1リンク程度の余裕が無ければ
シフトした時にディレイラーがぶっ壊れるだけだから、
その辺がクリアできればとりあえずオッケー。
それでトップでチェーンが弛むならディレイラーのキャパ不足。
ロー側であまりキツキツだと音が煩いし抵抗も増えるし
何よりも精神衛生上よろしくないけどな。
ようはフレームとギアとディレイラー次第。
0279ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 20:40:21.43ID:wNN0QGML
スギノOXで1×11化を考えてるのですが、Wolftoothのチェーンリングの
オフセットの方向は歯数によって変わるのですか？
0282ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 21:05:49.00ID:wNN0QGML
シクロだとインナー側に付けてる人が多いので、小さい歯数だとアウター側に
オフセットさせることでチェーンライン合わせてるのかなと。
OXは構造上アウターにオフセットされてしまうとチェーンラインが合わなくなるので
0284ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 23:32:38.70ID:8/ElqSMX
チェーンをまっすぐ伸ばしたらスプロケのど真ん中に来るのが理想なんじゃないの？
0286ツール・ド・名無しさん
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2019/02/02(土) 19:16:36.92ID:N3JZ6WHq
ウィングシフターが11段インデックス対応したら呼んでね♡
ついでにジョニーが来たなら2時間待ってたと伝えて
0287ツール・ド・名無しさん
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2019/02/04(月) 14:22:09.50ID:2NO4+2rH
>>279
基本はどっち向きに使ってもいいんだけど、歯数によってあきらかに裏表ある仕上げになる
仕上げっていうか、ボルトのとこの沈胴ね

>>280
アウター側に付けて内向きにオフセットか、インナー側に付けて外向きにオフセットか、ってことでしょ
0289ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 14:37:44.31ID:GvHiJYii
ここが一番適当そうなので、教えてくれ
シングル化にあたり、チェーンリングのアウターをチェーンリングガードに
加工したい
どこかやってくれるショップ、加工屋などなかろうか
最近のクランクはチェーンリングが汎用でないのが多いので困っている
0290ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 15:09:56.43ID:8d01ch21
エジプトのジョンおじさんがおすすめだよ
0291ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 15:55:14.51ID:aKzL1o+1
>>289
チェーンリングを加工するのはコスト掛かり過ぎるだろ…
普通はCADで図面引いてアルミ加工やってるお店に頼むもんじゃないんかい
0292ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 16:06:00.66ID:/mGSYJSw
>>291
アウターの歯削ってガードにするのは昔よくあった気がする。
最近はそもそもガード付けないからな。
ちなみに、どこでお願いできるかは知らない。
0293ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 16:08:04.99
サンダー持ってクランク回しながら削ろう
0294ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 16:47:07.23ID:96EAkGtt
>>289
小型の薄い菱型ヤスリで充分
歯の3分の2ぐらい切ったらプライヤーで歯を折るの繰り返し
切断面を綺麗に均すまでに30分も掛からん
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/02/06(水) 20:34:49.11ID:owezUVkB
>>294
最近のチェーンリングは歯が硬そうだし、やるとなったら大変そうなので外注をと
思ってました。CNCやフライスなら加工が簡単なんじゃないかと。

さすがにサンダーはないのでしこしこと、手作業でやするしかないのか
円にならずに歪になりませんかね
0298ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/06(水) 22:07:54.99ID:96EAkGtt
>>296
所詮アルミだからあっという間だよ
小さめに歯を欠いて丁寧に仕上げれば良い
小さくても良いからバイスは必要かな
0300ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/07(木) 01:39:46.49ID:S/hLL3J1
ttps://www.cyclowired.jp/image/node/287442
アクアブルーの悪夢の組み合わせのデモバイクが…
0301ツール・ド・名無しさん
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2019/02/07(木) 12:47:35.63ID:SycpW3n3
ぶっちゃけトップギア10tは要らんわー
ガチレーサーちゃうし
10tありきでギア設定されるの困るわー
アルテグラの14-28と11-32ミックスした
14-32のカセットにコース別に適宜フロント
交換して組む方が俺には合ってるみたいなので
ので当分force 1はお休みさせて前2枚紐テグラに
戻りますー
0302ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/07(木) 13:45:45.87ID:sMGuxy8/
何でレーサーとかそういう話になるんだ？
強度や耐久性の面で問題がないなら、チェーンリングとスプロケの両方を小さくした方が同じギア比でシステム全体として軽量に組めるわけで、基本的にはメリットしかないぞ
見栄張ってフロント大きくしたいとか？
0305ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/07(木) 15:13:36.79ID:8jhH9uPs
ギアの半径が小さいとチェーンが直線からギアに沿って屈曲する運動量が増加する
素人だとトップ10tならチェーンリングは38tあれば十分だとおもうけど
Redはロングケージ無し
CX用の10-42tはチェーンがEagle互換
MTBのRD別売は後回し、RoadチェーンとスプロケットはEagleチェーンリングに互換性無し
これクロスオーバーとか言って宣伝打ってるけど実態としちゃシフターがコンパチれれば十分でしょくらいしか考えてないよね？
0307ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 05:40:20.89ID:qariX6I3
>>257
それやったら２x８のほうが
空気抵抗スリム＆軽量＆サガン、やろｗｗ
0308ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 05:56:17.02ID:qariX6I3
>>303
峠の遠雷で電波障害起きたらブレーキどうなるん？
0309ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/08(金) 12:10:53.67ID:gY3upUyP
アクアブルーで問題だったのって
トップ9Tや10Tを使ってたからって意見が多いよね
新型etapのトップ10Tは大丈夫なのか不安だな
チェーンのかかりと曲がりの効率を考えたら11Tが神バランスなんだと思ってた
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:25:57.44ID:v87pp5uF
テレビ番組で、
自宅に置かれた車の鍵を外から誤作動させて、
家の外に置かれた高級車の鍵を開ける手口とか見たんだけど、
似たような方法でFDを常にアウターにして山岳で潰すとかジャミングできちゃいそうだな…
0311ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:27:18.39ID:Wpjfy0mm
eTapトAXSも10t始まりだけどトップを小さくする理由って？
既存の11t始まりの11速カセットをロー側に一枚大きいギア付けるか、間に一枚入れてクロスレシオ化した方が良いんじゃないの？
0312ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 12:29:23.77ID:+fp4K16o
電気とか電波とか目に見えへんのは
好きくないのでシマノが製造辞めるまで
紐テグラを使い続けまつ!
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 14:51:01.00ID:nnkNfwsM
>>311
中間を足してもアドバンテージとして弱いでしょ
ハイかローなら今までギア比が過不足出てた部分でアドバンテージになる
一方でローを追加するとディレーラーのキャパシティも問題出るし重量の増加量もある
んでその中で増えた1枚をどこに使うか？トップ10tでしょ
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 15:23:44.57ID:zU1CGYpm
>>309
あれは9Tやら10Tが問題じゃなくて、3Tが作った粗悪品というのが本題

>>311
全体を軽くできる
11Tトップのままだと、10-30Tと同じレンジを確保するのにローが33Tになる
かつ、フロントも小さくできる(=剛性を保ったまま軽くなる可能性がある)
0317ツール・ド・名無しさん
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2019/02/08(金) 17:48:43.12ID:ELEgMY+q
ロー側一枚増えるだけでアホみたいに重くなるからな
トップなんてどうせ常用しないから歯の少なさに起因する磨耗の早さもそんなに気にしなくていいし
0318ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 07:10:31.75ID:KhKTYRL7
ちょっと前のデオーレ11－34tの10sスプロケット使っとるけどクソ重いことに今頃気づいたわ
今更XTのスプロケ買っちゃおうかなあ
11－36tにしたらちょっとワイドだし…
でも今からならM8000とかの42tスプロケもありかとか考えだしてもうだめだ
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 20:36:19.16ID:2bHtuIvy
RD R8000GSでXTの11-40tスプロケ入るらしいけどみんな普通にやってんのかなあ
おれもやりたいがちと怖いのう
0327ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 22:59:27.91ID:X48/e0p9
昭和の小者　稀代の荒らし
詳しくは青木士延でグーグル検索！

氏名　青木士延
年齢　４４歳 1975年1月29日生まれ
住所　不定 (東京都荒川区山谷～隅田川そば)
職歴　なし (ネットではIT技術者。 実際は生活保護)
趣味　下着泥、レイプ、ゲーム音楽に作詞、ネトウヨ叩き、なりすまし

在日で、ネトウヨを煽るAAを下さいスレを毎回立てて荒らされるとマメに削除依頼もする

愛車は24,000円のアサヒシェボー
無職でロード買えなかったため嫉妬してコスプレするなとピチパン連呼し出す

・派遣（ウェルエージェンシー登録中？PCセットアップバイト http://haken.en-japan.com/w_20704847/

・過去派遣登録されてた？ベイカレントコンサルティングめちゃくちゃ粘着中

・アキバのフレンズという中古ゲーム店に粘着中（実名晒しも）

・一由そば日暮里本店と駒込店に出没。最安うどんで空腹を紛らわせてるのにディスりまくり

・夜自転車でアキバに寄ってケバブ食ったあと、昭和通りで激しく転倒

・愛車は24,000円の高級クロスバイク（アサヒシェボーFアルミ）

・マンガ好きだが全てShareから落としてるダウン厨

・被害妄想から居ないネトウヨと勝手に戦い始めスレを荒らす　


餌を与えるとすぐ食いつく自演クローン
人格攻撃しかしないので、それなりの餌でお願いします。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549387395/
0328ツール・ド・名無しさん
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2019/02/09(土) 23:09:49.75ID:U7/uKYik
>>322
フロントシングルなら40t行けるらしいけど、ダブル&びびりーなんでサンレースの36tにしてる。
0329ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 13:46:07.10ID:6AexdM7p
サンレースは11-36も素晴らしいが
11-32も素晴らしい
トップ側の5枚11～15Tまで連続した歯構成
シマノのスプロケでは残念ながらこうはいかない
スラムもこんな感じのトップ側クロスのロー側ワイドだけど
SRAMのスプロケもサンレース製だったりするのかな？
同じ台湾製だし
0331ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 14:46:56.11ID:m/f/T10N
それのどこがフロントシングルの可能性と繋がるのか説明してくれたら教えてあげる
0334ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 19:22:51.71ID:dw7VJK1R
>>331
知り合いのクロモリロードを整備してあげたが、クソ重いな
あれで峠とか上れる気がしないｗ
とかいいながら、MTBでダートの山道を駆け上がったりするんだけど
もちろん、MTBはフロントシングルやで
0336ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 21:47:30.30ID:lLFoDvtz
フロントシングルにするにあたってチェーンラインとか店でちゃんと計算してくれるのかな？
0339ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 00:28:48.67ID:I0f0+iJJ
>>336
チェーンラインやて？計算やて？んなもん関係おまへんがな
チェーンラインみたいなもんをチンタラ調整しとるアホンダラみたことありまっか？
0340ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 00:59:29.91ID:nnVkU/ws
>>339
ありまへんやで
0343ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 10:14:07.36ID:+a0WDtny
そもそもシングルスピードじゃなく、ギアチェンジ＝常にどっかしら斜めだよな。アホらし
0345ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 10:37:03.08ID:uMpcjGJr
おれのは11sで小さいほうから4～5番目あたりのギアにチェーンがあるときにチェーンがまっすぐになってるな
普段使うのもその辺だからなかなかいいのではないかと
0346ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 16:29:33.74ID:2/sSEtFY
グランＰのエノＰが動画で言ってたけど
ウルフトゥースの新型が出るね
シマノ新ロードクランク用のナローワイド
もう切削加工しなくてもいい！
0347ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 16:37:34.05ID:VlA9EYwX
それはまぁ嬉しいけど12sに対応してくれないシマノは魅力激減中だからなぁ
ここまで12s出さないのはマジで1x14
開発してるのか？？
0350ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 21:30:50.99ID:u9TjLpgq
11速でいいので今のギア構成守って欲しい
11t、12t、14t始まりのクロスレシオは貧脚さんには
絶対に必要だと思う
スラムとの差別化は絶対にそこだよシマノさん
なんなら15t、16t始まりの14速カセット開発してくれても良くてよ
0351ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 21:36:56.29ID:rueL9cyX
後ろ10Tにするぶん前30とかにすれば良いのでは
軽くなるし

>>349
市場での存在感がサイレンスという笑えないオチ
0352ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/13(水) 21:37:52.59ID:YYW0AWRS
絶対絶対連呼してる割には論拠が何もないので何が言いたいのかよくわからない
シングルで貧脚対応したいならフロント小さくすれば良いだけだと思うんだが
0356ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 22:30:36.06ID:Dnz+n9xY
前46tか42t
後11－42tくらいのバイクが欲しい
XT入れちゃうか迷ってるんだよなあ
0357ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 22:32:55.15ID:gb0cMZMd
何Tであろうが自走50kmしてトレイルなんて行きたくないっす
0358ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/13(水) 23:09:33.11ID:rueL9cyX
前小さくすればいいという例えで出しただけで
厳密に計算して30Tと言った訳ではないので言葉足らずでスマンナ
0359ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 23:24:24.62ID:TORmJc69
トップ14tでもフレーム選ぶのに16tとか言ってるあたりなんなんだろうなとおもう
0360ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 01:06:48.79ID:sGu4FLjL
40で10-42の極普通の12速を105クラスのシングルで何とかお願い！
壊れた時に痛感するけど、高くて入手しにくいスラムは出来るなら遠慮したい。
安くて入手しやすければRIVALでもいいんだけど。
0362ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 10:14:57.68ID:lHNPV8Fk
来年でないかな
0364ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/14(木) 12:40:30.49ID:ey5MLT7s
ロードだったら前44後ろ10-32あれば大抵の道は行けない？
前36後ろ25より最低ギア比低いから美ヶ原の激坂も普通に登れるし、最大4.4あれば平地で足りないってこともないだろうし。
0366ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/14(木) 12:54:37.22ID:6rPe5nTT
俺環境だと1.0ないと近所の坂がキツイ
0368ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/14(木) 13:32:15.47ID:+voTzlZp
1.0って暗峠でも登るの？
0369ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/14(木) 14:02:59.16ID:hFzcFUfD
近所に26%標識の坂あってたまにチャレンジするけど、38/36でも60rpmくらいしか出なくて死ぬなあ
まあ36/36にしたら余裕かというとそんなことはないだろうけど
0371ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/14(木) 17:23:47.26ID:eACPj2Vx
FDの羽根を左右に振れば良いんだろ、リアのギアポジに合わせて。
手動のじゃ出来なくても、電制のなら出来るよな。
0373ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/15(金) 01:21:59.96ID:74FqXani
>>350
＞クロスレシオは貧脚さんには絶対に必要
貧脚さんには広いレシオカバレッジを
レシオは平均12%位で良い15%は越えて欲しくない…かな
0376ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/19(火) 17:02:22.73ID:vPEcoF3N
プラクシスワークスのザヤンテM30カーボンてフロントシングルの設定あるのね
専用BB＆工具要るけど込み込み4万くらいで500gて良いかもしれない…悩むわ
0378ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/19(火) 20:27:15.28ID:VftQjtTL
俺はリファレンスとしてWT買ったわ
一度くらいは定番品を使っとかないと、不満が出たときにシングル起因なんだか中華起因なんだかわからなくなる
チェーンリングなんて消耗品だからどうせすぐ交換することになるんだし
0379ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/19(火) 20:28:41.17ID:inoTOpMc
値段が安い(高い)のにはちゃんと理由がある
それを理解したうえで好きな方を買えばいい
0381ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/19(火) 20:49:31.56ID:KAYF+e53
>>380
俺も使ったけど中華使ったあとROTORにしたらチェーンノイズがめっちゃ静かでビビったｗｗ
0382ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 00:49:24.42ID:FFtTIe7a
俺は逆で、5000km位乗った純正から中華ナロワイ新品に変えたらめっちゃ静かになった。
新品最強だな
0383ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 00:58:11.57ID:j7ScTR+S
最近ナロワイ使い始めたけどふつうのチェーンリングより消耗しやすいのかねえ
0386ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 07:54:50.11ID:x2n2B8dD
取り敢えず安い中華で始めてみる
0388ツール・ド・名無しさん
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2019/02/20(水) 17:56:29.72ID:Da5Kt0X1
今のを使い潰したら次は安いSTONEでも使ってみようかな
イマイチ換え時がわからんよねシングル
0394ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/21(木) 20:30:39.57ID:BLLlvF9L
>>393
MTB用のはかなり色んなとこから出てるんだよね（多分印刷が違うだけで全部同じ製造元だと思うけど）
pcd違うとr合わなそうな気がして、ロード用のを探してた
0397ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/22(金) 09:32:43.49ID:vaxSyWOF
フロントシングルにしたいけどPCDが120と言うどうすりゃいいんだ仕様
クランクごと交換するしかないのかこれは？
0400ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/22(金) 12:56:06.85ID:Ti9evhzP
>>397
5アームのPCD110ならオクに沢山出てるよ
チェーンリングが減っていてもクランク自体の傷が少ないやつ選ぶよろし
0401ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/22(金) 13:23:29.47ID:vaxSyWOF
>>398
>>400
だねぇPCD110のクランクに交換が後々考えても良いだろうね
>>399
安いしこれも有りかと思ったけど後々考えると120に拘るのも微妙かな？

何はともあれ皆さんありがとう
0405ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 01:09:41.70ID:si4DYj9J
値段ﾜﾛﾀ死ね
0406ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 01:57:59.26ID:87y2D1hC
30～40万?
0409ツール・ド・名無しさん
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2019/02/25(月) 08:15:22.16ID:INzaNQqL
ワイドレシオは10-52Tだから
現行の12速とあんまり変わらないんだな

中間がより細かくなる感じなのか
興味はあるが値段が値段だし
当分12速でいいかなぁ
0410ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 08:18:15.33ID:ixHBOKri
とりあえずロードリンク無しでアルテRXでスプロケ42Tに挑戦してみる
前は38か40にするつもりだけどクランク交換しなけりゃならないのが痛い
0412ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 09:11:50.47ID:qi/OLB9x
1x13はいいけどディスク仕様なんか…
リムブレーキ版がいいなあ
やっぱ向こうだともうDB主流になっていくんだろうか
0414ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 10:38:55.51ID:Mwuu8Pgc
軽量パーツは壊れるの嫌だから興味なし。
ベースグレードが2600ユーロか。微妙なところだな
0415ツール・ド・名無しさん
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2019/02/25(月) 12:05:09.39ID:owun8qjW
ローター　世界初の13速ドライブトレインを持つ新型油圧コンポーネント1x13を正式発表　
https://www.cyclowired.jp/news/node/289062
フロント変速器がないんだからフロントダブルより安くなるだろうと思っていたら、
ハブが専用だから安くはならないか。
0418ツール・ド・名無しさん
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2019/02/25(月) 12:21:31.58ID:ejM/NYwx
油圧キャリパーとかいう変態仕様はROTORだけだもんな
ディスクの油圧は普通すぎて面白みに欠けるわ
買えんが
0423ツール・ド・名無しさん
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2019/02/25(月) 14:54:03.69ID:20jeNYYB
10速までのフリーに11速入れるスプロケがあるし、あんな感じでひとつ頑張ってもらって13速に。
0425ツール・ド・名無しさん
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2019/02/25(月) 15:54:45.74ID:imedQKjc
専用ハブめんどくせえ
統一規格でやれよ…
0429ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 05:16:36.98ID:2c2dT9CD
シマノは130mm12段と142mm13段とでシステムを分けてくるんじゃないかな。
シングル用にチェンリングもフローティング化するかも。リアは当然ワイヤレスだな。CR123一個で作動出来ればいいのに。
0430ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 08:44:58.10ID:V1Ru14BL
130の12s出してくるか？
シマノはXTRでは、従来の135を捨てて142と148にしたぐらいだし、ロードも130を捨ててきそう
0432ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 12:53:22.50ID:BlZuFFO5
>>430
新規のフレームで１３５QRが出て来なくなったからハイエンドレース機材のXTRで出すメリットが無くなった
ロードはスラムもカンパもQRで12速出してきたからシマノだけ出さないわけにはいかないだろう
0433ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 15:20:32.56ID:SZ0/L951
>>432
12速に便乗した新型11速の思惑が不気味過ぎた
12速は上位2グレードで打ち止めて11速のランニングチェンジとか企んでたんだろうか
0434ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 15:34:33.58ID:vH80dtpy
>>433
12速化を上位2機種だけとかしたら
もうMTBコンポは無理だろう

ライバル会社はデオーレ級まで
12速化完了してるのに
0435ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 16:13:50.33ID:Of+FxeGl
シマノはもうMTBではSRAMに勝つ事は諦めたんじゃ無いの？起死回生？のXTRも大ゴケしたし
ロードでもカンパSRAMに置いていかれてる始末
まだプロで採用されてるけど来年は下手すりゃSRAMに逆転されてるかもしれない
フロントシングルへの対応を怠ったツケが回ってこんな事にまでなるとはねえ
しかもe-bikeにご執心みたいだからロードMTB関連の開発はさらに縮小されそうだし
てスレ違いだからこの辺で
0436ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 17:35:26.50ID:V1Ru14BL
>>432
なるほど、確かにMTBの135は、もう競技グレードだと有り得ないぐらいだもんなぁ
順番から言えば、ロード用12sは2020年発表だろうから、MTBと同じように、上位のフレームがその時には絶滅寸前の可能性も有るのが、気になるな
ディスク化の絡みと関係しそうだし
0437ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 18:34:03.07ID:Ca+ikjtE
ロードはもう終わりだから、儲からないので11sで終わりでしょ。
あとはもう電動アシスト向け7速のグレードアップに全力ですわ、電動だと7速で充分らしいし。
0438ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 19:13:02.88ID:WYzA3/nV
たぶんロードもブーストきて13～14辺りまで
いくだろ。
幅的にその辺で打ち止めになりそうだが。
0439ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 21:23:20.64ID:rnv3Qxpp
ロードは太くなったとは言え30C程度でチェーンステーの幅広げる理由が無いからなあ
Qファクターかチェーンの耐久性を犠牲にすればMTBに追従出来るだろうが
0440ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 22:12:18.92ID:2w/vYQAe
>>436
来年だとスラムはRIVALが12速にフルモデルチェンジするであろうし
そのころやっとDA12速・・・
電動もどうすんだろうねXTR Di2は音沙汰無いし
来年に12速でDAとXTRのDi2出して、再来年に無線化とかやるつもりなのかな
0441ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 22:17:40.39ID:CLVQ2N/E
>>439
ディスク化した時点でその辺はねえ
TA142mmのチェーンラインはQR135mmと同じだから
クランクもBBシェルもBSA68mmのままではおかしいんだよね
本来は73mmにするとかスパイダーを動かさないといけない
0448ツール・ド・名無しさん
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2019/03/01(金) 23:06:39.16ID:AD0T1Po2
フロントシングルでRD-R8000-GSにCS-M8000 11-40t入れてみたよ
普通に変速するね
ラチェット音がめっちゃ響くようになった
あと変速時にも響いてキンキン！ってな
一番心配なのはトップでガイドプーリーとコグの距離がめっちゃ遠い
まあ仕方ないんだけどね
XTとかMTBのRDならトップでもガイドプーリーとコグの距離がもっと近くなるんだろうか？
0449ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/02(土) 01:23:26.92ID:jB74CXgh
なるねえ
でもその要因はスラント角ではなくて
テンションプーリーがテンションプレートの回転軸から離れてる事に起因する
0450ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/02(土) 12:39:00.96ID:IXiso2o6
街乗りクロスをアルフィーネでフロントシングルにしますた。
前39T 後11-32T

行動範囲内が平地ばっかりだから不満はほぼ無い
0451ツール・ド・名無しさん
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2019/03/02(土) 13:02:44.11ID:GKjUX8uu
ローの39-32Tは34-28T相当だからツーリングだってこなすでしょ
PCD130のクランクは綺麗なのでもレコード、デュラ、シュパープ以外は安いし、
スクエアテーパーやオクタリンクならチェーンラインの調整も効くし良いよね
0454ツール・ド・名無しさん
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2019/03/02(土) 21:24:07.51ID:Z4SXpjtI
ローロフ(内装14段変速)「上っ面だけの知ったかぶり野郎が喧嘩売っとんかいワレーw」
0458ツール・ド・名無しさん
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2019/03/03(日) 07:46:18.64ID:vkiRPKso
今度チェーンリングを交換する時ってナロワイの方が良いの？値段以外ナロワイのデメリットは？
0465ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 13:09:58.24ID:VRdmwZGy
前が小さいほどギア比がクロスレシオになるのでできるだけ小さいチェーンリングを付けたい
0466ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 14:21:22.86ID:zGg0O+dq
9速なんでスプロケ11-36だわ、前42だがまあ何とかなる。前40でも良いかなと思う。
0468ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 16:54:22.09ID:G7J6GMyi
>>467
同じカセットならフロントギア小さい方がクロスレシオになるよ
もちろんギア全体が軽い方向へシフトするけど
0469ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 17:04:53.91ID:eldaa/YX
>>468
逆だよ

40 x 12T = ギア比3.333
40 x 13T = ギア比3.077
変速比8.33%

46 x 14T = ギア比3.286
46 x 15T = ギア比3.067
変速比7.13%

フロントでかい方がクロスレシオ
0471ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 17:20:38.27ID:RNsM5ybx
あんまり重いギアはあっても仕方ないから
フロント小さくしてクロスレシオのスプロケに変えて
最小ギア比は維持しつつ最大ギア比を落とすって話なんじゃないの？
0472ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:19:31.13ID:W03LizYd
クロスレシオかどうかスプロケットで決まるんじゃないの
フロントシングル関係ない

リア変速したときのギア比の変動を考えると
チェーンリングが小さい場合は常用するスプロケも小さい方になるから
11-12-13-14-15-17・・・って感じにトップ側がクロスしてるスプロケがいいかもね
シマノのCS-HG800-11とかMTBスプロケみたいに 11-13-15-17って繋がってるスプロケだと
小さいチェーンリングで常用するスプロケのギア比が変動しすぎでちょっとつらい
0474ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:32:49.10ID:CNiUjEsv
>>470
君が言ってるなはクロースになってるんじゃなくて常用域がギヤ間の詰まって所にズレてるだけ
0475ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:33:18.21ID:+e8z1z6O
クロスレシオクロスレシオ言うてるけど、ほんまはクロースレシオな
Close、近づくいう意味やからな
これ豆な
0477ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 18:35:58.81ID:+IOpK5Lm
フロントシングルでクロスって何言ってんだと思ったら変速の間の開かなさということか。
0483ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:05:21.80ID:eldaa/YX
>>470
走るときにカセットに合わせて走る？
ふつうは使いたいギア比があって、そこを使うわけでしょ
使いたいギア比付近が固定(=これがふつうだと思う)とすれば、フロントが大きいほど、変速1段でクロスになる
0485ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:23:09.56ID:+IOpK5Lm
このスレは剛脚から貧脚、グラベルからヒルクライムまで色々だからベストの組み合わせなんて人それぞれだわな。
0486ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 19:44:03.54ID:kb173Z8F
使うギア比を基準にトップ端とロー端のギア比を合わせたらギア比のカバー範囲は全く同じになるんだからどっちがクロスもクソもなくなるだろ
カバーしてるギア比が同じでトップ側が密になってるってことはロー側が疎になってるってことだぞ
何でトップ側だけ比べてんのか謎なんだが
0487ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:19:52.23ID:e5jy0mXb
ダブルだと欲しいギア比は大体あるけどシングルだと自分で用意しないといけないからな、まあそれも楽しいんだが
0488ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:31:35.50ID:kdiiliq2
峠の上りの前にカセットとチェーンリングを変えるって言うのが
ハヤリになるかもねw
0490ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:32:13.25ID:G7J6GMyi
>>483
ふつうギア比の範囲を基準に選ばないか？
トップこれくらい、ローはこれくらいまで欲しいという感じで

>>486の言う通りで同じギア比の範囲なら
フロント小さい　ロー側クロス
フロント大きい　トップ側クロス
になる

どっちが良いかは人によるかもしれんが、今の流れとしてはロー側重視でしょ
特にフロントシングルなら尚更
それにデカいフロントギアってフレームの設計によって制限されるし
0491ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:47:10.61ID:Y3LxnTPc
固定ギアでヒルクライムしてこそ漢だと習ったけどなあ
下りは嫌。マジで死ぬ
0492ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 20:50:07.45ID:ZCvRA+0o
ただの馬鹿
0493ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:00:48.11ID:0WQzCfOV
アウター50でもトップ3～4枚踏めなくて無駄になってたから36×11-32(PG-1130)のシングルにしてリア満遍なく使ってるよ
アウター50の時はリア17-19-21の2t刻み使用メインだったけど
シングルにして11-15が常用ギア1t刻みで使うギア増えたんで、自分の場合はシングル化で一応クロス化したよ


シングル化する人って、チェーンリング50以下にするわけだから同じようににトップ側死にギアになってるんでないの？
それとも50×11は維持しつつ、50×11-42みたいなワイドにするの？
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:14:59.39ID:B2vQp5LZ
どっちのタイプもいるだろうけど、俺も使わんトップ側切ったクチだな
50/34x11-32から38x11-36にして今のところ特に不満なし
レースでもなければわざわざ下りで踏んで速度稼ぐ意味もないしね
0495ツール・ド・名無しさん
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2019/03/05(火) 21:23:19.03ID:G7J6GMyi
>>493
最近のトップ10ｔを使えば50x11-42のギア比は45ｘ10-38で実現できる
前者はトップに余裕がある
後者はローに余裕がある

でもトップなんて下りで足回り切らないようにするだけのものだから、そこがクロスレシオかどうかなんてどうでもいいよな
0497ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 09:12:10.23ID:m/ER6H+/
俺もトップ下げてフロントシングル化した
レース出なくてCR主体のロングライドメインだから、ローが足りないのはマジでやってらんないので
0499ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 11:21:18.69ID:ywUEt+Ns
>>498
無知ですまないが、シマノ用の普通のロードホイールをXDのフリーボディつける事できるの？

それができるならシマノコンポで3Tの9-32Tが使える
0500ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 11:26:53.79ID:TRBVcpFS
>>499
3TのやつはMTB用のXDドライバ
それ用のフリーが出てるメーカなら交換で対応できるけど、ほとんど無いと思う(3Tだけかと)

最近出たロード用のXDR(トップは 10T)なら、ZIPP と DT SWISS互換のメーカは対応できる
BONTRAGER、ROVAL、GIANT あたりの高いやつとかは互換品
0505ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 12:45:21.90ID:ywUEt+Ns
詳しくありがとう。
マビックなので諦めるわ。
たしかにフレームとも干渉するかもしれん。
0506ツール・ド・名無しさん
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2019/03/06(水) 12:56:54.98ID:rxfC5GND
マビックならそのうちXDRボディが出るかもしれんな
XDRはスペーサー入れればXDのカセットも装着できるようだし
0508ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 12:31:40.75ID:jx/exvqu
>>499
DTやクリキン・i9・ONYXなどのハブなら交換キットが出ているよ
0510ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 21:28:50.60ID:4ZrBkjqA
42tのナロワイでフロントシングル化したけど
44tでも良いかなって思い始めた
46tもありかもわからん
こういうときは42tがダメになるまで使ってから買い換えるよね
ナロワイって何キロくらい持つんだろ
0511ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 21:56:36.35ID:0hFrX8kh
ワイのナロワイワロエナイ
0512ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/12(火) 22:01:11.09ID:gn0kqd67
俺のナイロンワイフは1日でダメになった
0517ツール・ド・名無しさん
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2019/03/15(金) 21:31:54.46ID:/us2raeg
それは言えるな、上にもあったけどナロワイのぶっといやつはどれぐらいでへたるのかよくわからないし
0520ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 07:55:01.10ID:yQ+zYG5Q
フロントシングルにはビッグプーリーがいいと思うんだけど使ってる人いる？
ダブルの時はインナーローでガチャガチャしなかったのが良かったんだよね
0521ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 07:55:43.84ID:yQ+zYG5Q
インナーローじゃなくてアウターローだった
ビッグプーリーはチェーンのクロスに優しい気がする
0522ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 18:13:54.20ID:vcImmNg/
気がするだけだよ。プーリーケージが伸びることでむしろクロスがきつくなる
0523ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 20:02:58.51ID:Wh9dhNlc
eTap Eagle AXSのリアディレイラーにビックプーリーを入れたら丁度良さそう
0528ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 07:10:25.75ID:goFj5qi1
シングルにして以来チェーンラインとか気にした事もないんだが何か実害が発生するのか？
0529ツール・ド・名無しさん
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2019/03/23(土) 14:03:26.82ID:QedGWbNm
以前自転車買った時「アウターローでは使わないように」とか言われたけど、んなもん気にしてたら使えないよね
ギア、チェーンが傷みやすくなるのはまあ理解出来るけど
ただアウターローだとチェーンがプーリーとプーリーガイドの間に落ちやすくなった
0530ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/23(土) 14:20:24.44ID:/FutSoTg
今時のシマノコンポーネントは優秀だからアウターローにしてもちゃんと動くけど、常用してたらアホだよね。
走ってる時に一時的に使うのは問題ない
0533ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/31(日) 13:00:11.57ID:Ud14li8z
シングルベール♪シングルベール♪
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 07:34:27.72ID:Y3FDGkwO
ナロワイのデメリットは何なんだろう？ギア組合せが少ないとかは置いといて、チェーンが伸びやすいとか
チェーンリングがすぐ減るとか…無いのかな？
0537ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 07:45:54.01ID:eoalYwQi
アウターを一枚＆小さくなるはダブルと比べて消耗早いのはどうしてもデメリットだね
0538ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 08:02:40.97ID:3pJCCZDJ
ナロワイのデメリットが知りたいの？フロントシングルのデメリットが知りたいの？
まずは自分の中でなにが疑問なのかはっきりしてくれ
0541ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 12:03:26.48ID:BUMOoA4c
「チェーンが伸びやすい」なんてのは斜めがけになりやすいとかリングが小さいとかシングルに起因する部分なわけで、ナロワイはほぼ関係ないよね
（一応チェーン離れ直後の角度がきつくなるから全くの無関係ではないけど）
質問者側も区別できてなさそう
0542ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 12:05:06.68ID:IrADC+dH
歯の面積大きいから感じるのかも知れないけど、気付く度に削れがデカくなってて気になる
0543ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 16:55:12.54ID:PcOJDLKB
チェーンとの接触面積が広いので汚れやすい
粘性の高いオイルだとヘドロ状の汚れがたまる
0544ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 01:43:31.98ID:dyaBP52M
今在るギアでフロントシングルにしたらチェーン落ちまくるんでFD付け直したよ
0546ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 05:00:14.11ID:2r6jd/cj
プラクシスワークスやケーエッジからFD台座に取り付けれるチェーンガイド出てるからそれつけなよ
0547ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 06:38:08.45ID:cxwD2T9J
ナローワイドを買うという選択肢
0549ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 10:09:30.29ID:dyaBP52M
FDってのはスプロケットのトップとローでぎりぎり隙間を合わせてるんだってことを再認識した
汎用プロテクターだと落ちるんだなこれが
0550ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 14:56:34.06ID:zK51suTM
この間のクラシックで1x使ってたデゲンコがチェーン落ちで沈んでたな
あれやっぱ3Tやアクアブルーだけが悪いんでもなかったて事か
0553ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 13:24:33.96ID:+9BqLGZA
教えてください。
MTBのフロントをMutteのナローワイドに変更したのですが、ギアが脱落したりはしないのですがリアをどの位置にしても、フロントギアにハマりきっていないようなカタカタオンがします。
チェーンの伸びとかが原因でしょうか？
0554ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 15:55:36.88ID:kgpzpOKu
ちなみにチェーンリングの対応チェーンと付けてるチェーンはそれぞれ何速用？
0555ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 16:06:40.54ID:+9BqLGZA
>>554

ありがとうございます。
ギアが8.9.10.11対応でした。
もしかすると、古い自転車なのでリア7速かもしれません。
帰宅後確認してみます！
0556ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 17:12:17.69ID:dhphxWFO
>>555
8～11速対応と書いてあるチェーンリングで7速8速チェーンだと基本的にゆるいのよ、はまり方が。
11速で使える幅にしてある訳だから。なんか緩い感じがするのはまあ仕方ないね、それでもチェーンが落ちにくいメリットは
たぶんあると思うけど。8速スプロケなら9速チェーンまで使えるから多少良くはなると思うが
0558ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 23:11:55.19ID:51bfcwcJ
>>557
いやちょっと待って
スプロケのどこに合わせても鳴る、ということなのでチェーン内幅の差でカタカタ鳴るというのは違うような気がする

本当にチェーンリングで異音や違和感があるのかどうかか分からないけど
ナローワイドに交換するまで正常だったのなら問題はこの辺

1．チェーンリングのあたりが出ていないだけ　※そのうち馴染む
2．チェーンリングがまっすぐ取り付けられていない
3．チェーンリング自体が歪んでいる

4．チェーンの長さが長い
5．チェーンが使い古しで伸びている
6．スプロケットが使い古しで摩耗している

7．RDの調整がおかしい
8．RDのチェーン通してるところがおかしい


ちなみに別メーカーだけど中華ナローワイド7-12s用+シマノスプロケ8s+PYCチェーン7sで乗ってる
チェーンのミッシングリンク(中華)の部分はトップやローだと>>553のいう上手くはまっていない感と音がする
問題はそのくらい
内側にチェーンキャッチャー付けてるおかげかもしれないけどチェーンが外れたことはない
0559ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 00:34:00.35ID:Ds0a6spU
まさかチェーンとチェンリングの位相が合っていなかったというオチではなかろうな
0562ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 10:54:28.45ID:tSs66KHa
553です。
色々ありがとうございます。
もしかして、チェーンの伸びがあったかもしれないですが、、
結局リアもシングルにしようと思い、9速チェーンと一緒にギアのセットとテンショナー注文しました。
様子見てみます。
0563ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 19:39:52.53ID:bRb5G320
シマノコンポ完成車(4アーム)をフロントシングルにしようとオフセット有りナロワイチェーンリングのwolftoothを検討してたんだけど
absoluteBLACKのGRAVEL 1X OVALって奴もインナー側にオフセットしてるんだね
他にリデアのROAD ELLIPTIC RING 4Aってやつもオフセットありってあった

wolftooth：オフセット3mm？（36～50t）
absoluteBLACK：オフセット1.5mm（44～50t）
リデア：3mm（46～50t）

他に何かないかな？
0564ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 09:46:21.44ID:LPEZkips
ウルフトゥース公式のナロワのページの下のほうにチェーンライン47.5って書いてあったと思った
ウルフトゥースは取り付けボルト付近がボコッとしてるからオフセットしてる印象あるけども
ノーマルのアウター取り付け面からはオフセットしてなかったよ
それは中華ナロワイでも一緒だった
ノーマルアウターは取り付け面から約3mm外側にオフセットしてる
オフセットって数値がノーマルのアウター基準なのかチェーンライン基準なのかよくわからんｗ
アブソのオフセット1.5mmって数値は謎
ごめん俺もよくわかってないのかもｗ
ウルフトゥースつけてCXやっとるけど問題ないよ
チェーンステー長ければ更に誤魔化せる
ワンバイのチェーンラインって結構適当で大丈夫だと思うｗ
リアを一番ローに入れてクランク逆回転するとチェーンが引っかかるけど
そんな状況まずないし
0565ツール・ド・名無しさん
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2019/04/13(土) 11:34:02.76ID:tvndF795
ロードのダブルクランクのチェーンライン43.5だけどインナーアウターにそれぞれ何mmずつずれてるんか
この画像みるとむしろインナーに付けた方がちょうどスプロケの真ん中くらいにくるのかなttps://i.imgur.com/uY1aTOJ.gif
0568ツール・ド・名無しさん
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2019/04/16(火) 16:59:07.20ID:Pcl1W+aM
>>565
インナーアウター間はクランクによって違う
だいたい、チェーンラインプラマイ3～4mm くらい
(R9100系が狭くて 3mm くらい？)
0572ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 12:52:44.13ID:jK/aBxqJ
シマノのロードコンポのままスプロケとチェーンとRDだけ変えて12速にするサードアイテムはいつ出るんかね
0575ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 16:43:32.36ID:Xc+kiDFl
初歩的な質問ですが、シマノクラリス４アームクランクでオクタリンクv2仕様のフロントシングル化はBBも変える必要があるのでしょうか？
ナローワイド使うのに５アームのクランクも必要ですよね？
普及価格帯で良い組み合わせがあればご教授ください。
0577ツール・ド・名無しさん
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2019/04/26(金) 18:19:28.63ID:dzc1PjJu
サイズによるけどあるだろ4アームでも。欲しいギア数と今のクランクのPCDで検索してみ？
0582ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 14:01:42.75ID:Rdn3ZHeQ
Di2でフロントシングルにしてFD外してるんだけど、たまにトップの一枚だけ反応せんわ。アウターにしてるんだけど、内部処理がインナーになっているようだ。同じ症状の人います？
0583ツール・ド・名無しさん
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2019/04/27(土) 14:13:10.97ID:Y9EoEL7x
Eagle AXSは操作していて気持ちいい
0584ツール・ド・名無しさん
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2019/04/28(日) 00:52:52.14ID:9unWOFcH
>>582
一回セミシンクロモードで（内部認識上）アウターに上げてみても無理？
自分は68アルテだからインナートップ入るし同じような現象起きないけど
0588ツール・ド・名無しさん
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2019/04/30(火) 22:16:30.06ID:GExijR0v
なんでシマノのトップは11Tなん？　なんか作れない理由でもあるのかな？
せめて10Tくらい出してほしいわ
0590ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 22:38:36.76ID:s+j0iAhX
>>588
んなもん構造考えたら猿でもわかるでしょ
フリーの規格で内径が決まってるんだから、そこからスプリントにも十分耐える強度を担保できる最低限の材料厚を確保したら10Tのサイズを越えるってだけ
今のシマノフリーを捨ててもっと細くすりゃ作れるよ、代わりに互換性を全部切り捨てることになるけどな
0593ツール・ド・名無しさん
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2019/04/30(火) 23:53:29.05ID:CKU32plQ
シマノは意地を張らずに素直にXD/XDRに乗っとけばこんなことにはならなかったのにね
0594ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 01:47:06.83ID:R3QzVXdL
レース系は出てもヒルクライムくらいで、ロングライドやブルベイベントに参加するくらいなんでフロントシングル気になってる。
ディスクブレーキ、フロントシングルでこれは間違いないみたいなもの出てこないかな。
0596ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 03:26:59.70ID:h1qAOwDx
まずはロードツアラーでも買って、フロントシングルディスクの醍醐味分かってからバラ完で自分の好きな組み合わせ作れば良いよ
0597ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 05:13:46.81ID:IoMAMY8u
今の一般的なフロントダブルのレシオ(52/11～36/30)をカバーするのに一番近いのは、フロント48T、リア11-40Tだと思う。でも実際にこれで運用すると結構歯が飛びそうだよね。
0598ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 10:19:15.60ID:ymMno7/n
52/11って回せてる奴殆どおらんやろ
回せてると思い込んでる奴は結構いるかも知れんが
0600ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 10:49:30.45ID:x9fPHhoT
平地のみだとF42 R11-32 で俺は事足りてる。
パワーは3.3倍に程度、風がなかったから32キロ巡行くらい。
Fは44にしてもよいかも。
0601ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 11:00:57.01ID:VxlxepHt
42-11回してたったの32kphしか出ないわけないでしょうよ
挙げ句44tに積み増しとかw
なんでこの手のフカシ野郎って自分の発言の妥当性の検証すらしないんだろ
0604ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 11:12:26.27ID:x9fPHhoT
>>601
アホか？
上に数枚残して置いたギアを巡行に使うんだよ。
追い風とかだとF42でも足りなくなるよ。
0607ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 11:26:46.31ID:KkxpnQW6
フロントシングルでダイレクトマウントなら交換も容易だから複数のチェーンリング持っていてもいいでしょう
0608ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 11:32:11.84ID:HwDJv8JO
42-11で90回せば44km/h、100回せば49km/h
追い風でこれが楽に回せたら十分だろう…
台風の中でも走ってるのか
0609ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 11:32:13.39ID:jyrthWye
44-10Tは下りでしか使わない、平坦は44-16あたりかね、使ってるの。
0610ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 11:43:58.51ID:IoMAMY8u
F42T/R11TはF52TならR14T相当で、ケイデンス80/分なら時速38km/hです。

普通の脚なら平坦で足りるけど、実走はアップダウンがあるわけで、斜度-1、-2%ついただけですぐギア足りなくなるよ。
0611ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 12:03:33.33ID:ymMno7/n
それこそ回せば良い話で足りる足りる
ボスフリー時代は脚力の頂点層がそんなもんで走ってたじゃん
0612ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 12:09:18.29ID:h1qAOwDx
トップ数枚残して使うってのも分かるけど、シングルにしたらそんな余裕ないし　トップからローまで満遍なく使う前提のギア比にしないと、せっかくのシングル化が本末転倒してるんじゃないかな
0613ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 12:12:26.14ID:KkxpnQW6
ロードと違ってMTBだと数枚残して使うってことはないね
2×11のXTRより1×12速のEagleの方が満遍なく使用できてる
0614ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 12:12:50.56ID:a3l+kIft
42/11-36で確かにちょっと足りないと思う事もあるけど街乗り近距離用はこれ固定に決めた。
遠出は無理せずダブルにするわ、その方がコスパ良い
0615ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 12:30:33.07ID:IoMAMY8u
基本ギア足りないからどこか犠牲にしなきゃいけないね。トップかローどちらを減らすかは人によると思うが、一見バランスよさそうな幅広くカバーするタイプ(リア11-40Tとか)は重量かさむし歯も結構飛ぶと思うがどうなんだろう？
0616ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 13:12:32.15ID:Pnp4RiEQ
ホローテックに付くポリッシュのクランクてないかな？中華探してもいまいちわからん。シマノのクランク、ダサいんだよな
0618ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 14:31:47.28ID:ymMno7/n
スギノOXのシルバー持ってるけどポリッシュでは無いよ
ラ・クランクは梅田でやってたバイクロアで見たけど凄い安っぽかった
ホローテックに絞らずアウトボードBBならホワイトのR30はポリッシュ
高価だし、何よりQファクターが157mmもあるけどね
0619ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 14:37:30.42ID:ymMno7/n
ホローテックだと66アルテのアイスグレーだけは格好良かったな
ポリッシュかは知らんがシルバーもあったはず
0620ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 15:08:55.11ID:q1a4s7Q5
フラットバーロードに前42t 後11-40t入れてるけどもけっこう使いやすいかな
まんべんなく使ってる感じする
平地で頑張ってるときは15tに入ってることが多いね
11-13-15-17といくけどだいたい10％のギア比の変動で一定だから俺は好き
11-13の飛びはちょっとでかいけど入れるのは下りなんでいいかと思う
後ろの40tはでかいから10sの11-36tでもいいかもしれないとは思う
0621ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 15:11:56.20ID:KdqXo9HE
11-36Tなんかにしなくてもローはエマージェンシーギアと考えたら良いんじゃない？
キャリアの両側にパニア引っ掛けて激坂登る時用みたいな
0622ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 19:29:53.01ID:omSgMiQC
ドロハンMTBで前32tの後ろ11-32にしてる
40キロくらいまでは加速できるけどもうちょっとハイ側欲しいな
信号で止まるときは何時も7枚くらい落とすからギアレンジはもっと広くてもいい気がする
0626ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 21:23:45.04ID:RjtFal+4
>>625
カルシウムの摂取不足でイライラするってのはガセネタだから人前では言わない方が良いぞ
0627ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 22:05:51.76ID:+ibEeDgf
自分は前38後11-42で日本中走ってるけど
着替えやら雨着やら4kgの荷物背負って獲得800～2000mの道のりを4日連続で走ったりすると
4日目にはデカいギヤが有って良かった～ってなるよw
0628ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 23:06:36.05ID:8l2q4UPe
このGWに東京湾一周200kmライドしてきたけど、38/11-36で不満なかったな
ほぼ平地だけど、たまにある坂でローに余裕があると脚使わずに済んで安心感ある
ロングだとアホみたいに踏む必要ないし、下りもスピード落とすからフロント36にしてもいいくらいだ
0629ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 00:16:01.70ID:p11qJVD/
ここの人はフロントシングル化はナローワイド使ってるの？ 狭広リング買うか手持ちの薄歯リングにPAULのチェーンキーパーつけるか悩む
0630ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 01:22:17.41ID:/rjzUNGL
ナローワイド一択かな
ナローワイドはマジで落ちる気しないよ
そりゃMTBで落ちないように設定されてるから、ロードじゃ尚更落ちづらい
0632ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 01:29:19.01ID:XmHEZd5Q
一時期前はシングルスピード向けの薄歯で後ろ11速使ってたことあるけど街乗りでは特に落ちる事も無かったよ
0633ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 01:47:22.03ID:jAWIF/W9
クロモリならチェーンキーパーかな
アルミやカーボンならナローワイド一択
0634sage
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2019/05/02(木) 09:36:49.39ID:0NyIecEW
>>629
paulのチェーンキーパー、ダサいな。唯一の長所は
カラーバリエーションが多いことくらいかな。
ちなみに俺はナロワと合わせてこれを使ってる。
今まで1年乗って一度もチェーン落ちしたとこ無い。

http://www.worldcycle.co.jp/item/acc-k-k13-050.html
0636ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 11:24:48.60ID:AyBXZIc1
クロモリにはデザイン的にちょっと笑
PAULのコピー品もニッチ過ぎてないねぇ笑 安けりゃ売れると思うけど
0638ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 12:12:07.09ID:yNoWa0Kb
>>637
俺は左上のやつ買ったわ
思った以上に大きくてディレイラー付いてるように見える
もっと小ぶりなのに変えたい・・・
0644ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 14:18:28.24ID:1YbwymFq
>>641
セールでクソ安かったときに予備として買って手元にある
磨耗については使ってみないとわからんけど加工精度は悪くなさそう
（CNCだからある程度以上は悪くなりようがないとも言う）

全部の歯の前側だけに切り欠きがあって、WTにはない特徴なんだけど、これがどう働くのかは謎
位置的にはチェーンに入りやすくなるのかな？

https://i.imgur.com/0zv35iX.jpg
0645ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 15:40:59.86ID:SseXne49
>>639
なんでモザイク入ってんの？いやらしいの？
0647ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 16:10:16.73ID:XiL8kSob
よくロードで足回り中国籍でケチろうとできるな。遠出して壊れたら帰れないし高速でトラブったらコケて死ぬぞ
0648ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 16:29:19.44ID:rAsVUMua
>>647
CNC削り出しで作ってる単純形状の金属板に国籍もクソもねえよ
設計不良で横剛性足りてなくてひん曲がるくらいしか故障する要素がないし、それも極端に大径の場合のみ
思考停止して中華ｶﾞｰとか言ってるとアホに見えるぞ
0649ツール・ド・名無しさん
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2019/05/02(木) 17:05:16.31ID:E3Ms7Wtp
PCD110のNWなら無印RACEFACEがebayに3000円弱である
なぜかこれはaliexpressでは売ってない
0653ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 05:14:25.95ID:Ca3cqvmp
写真まで貼って回答くれてんのにガン無視とかすげえな
こんな奴ばっかりだから「銅ではない」とか返されるんだよなあ
0654ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 11:05:40.53ID:10pt8iic
すまんね。ここの情報で色々検索してたから御礼言うの忘れてたわ。
みんなありがと。
0656ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 15:53:57.19ID:vOLgq+Rx
>>654
いいってことよ
0657ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 21:47:33.26ID:PAD8Z6by
まさかのRIDEAへの飛び火に草ｗ
RIDEAの新型シマノ用4穴楕円ナロワイ36Tが欲しいけど1万もすんだよなー
0659ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 00:17:12.89ID:RU5+2IrK
少しでも検索した上での書き込みか？
0660ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 16:20:07.12ID:TzCDqQsp
リデアの楕円フロントシングル使ってるけど悪くないよ。
±3のダブルの時はたまに落ちてチェーンキャッチャー使ってた。
シングルにしてFD、チェーンキャッチャー外して300g以上軽くなったわ。
0661ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 03:06:46.31ID:TQ7pW6Q7
あれいいよね
シマノのロード用の新旧4アームだけじゃなく
5アームにも対応していてPCD110に全対応ってのは便利
シクロで36Tの楕円をR8000クランクで使ってるけどチェーン落ちもしないし満足してる
でもちょっと高いかな
R8000に使える36T楕円NWってRIDEAだけしか見つからなかったから仕方ないけど
0662ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 11:55:32.22ID:bc0WfgwA
110で36t楕円のNWならaliexpressに五千円くらいであるよ
「110 oval narrow wide」で検索すれば出てくる
0663ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 14:03:35.59ID:TQ7pW6Q7
STONEのやつか
今度買ってみる
そしてRIDEAと比較レビューしてみるよ
ありがと
0670ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 15:15:35.23ID:owF96PhC
今の構成によっても選ぶパーツによっても店の工賃によっても変わるのに目安もクソも
4000円（フロントのみ中華に交換工賃タダ）から40万円（フル電動油圧シングル）くらいじゃないすか
0672ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 15:45:25.24ID:CH6JpRYr
今のチェーンリングを使うかどうか
クランクはそのまま使うかどうか
リア変速の段数は変えるかどうか
リアのスプロケットは変えるかどうか
リア用のシフターは変えるかどうか
最低これぐらいは計画しようぜまず。その前に自分に必要なギア比の把握と。最低限トップとローぐらい決めておく事。
でないとどの道シングル化しても納得出来る物にならんよ
0673ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 16:08:50.75ID:p5KOkII+
>>672
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろう
銅ではないだろうwww
0676ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 14:37:24.60ID:eodsJYUW
>>674
わからないことはネットで調べて全部自分でやる
YouTubeにフロントシングル交換手順載せてる動画もあるし、工具の使い方も解説してる
そのうえで、わからないことを尋ねるなら親切に教えてくれる人はここにいると思うよ
0677ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 14:57:51.26ID:MOtnEB8e
何も考えずに文字通りフロントシングル化するだけならともかく、真面目にやるならリアにも手を入れなきゃならん
システムマップ外のスプロケ積もうとする場合なんかは、断る店も多いだろうな
特にこういう丸投げタイプは保証外の組み合わせでトラブっても作業した店のせいにしがちだし、面倒ごとの予感しかしないもの
俺が店の立場なら絶対断る
0678ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 15:23:12.09ID:L0ITBUDd
STONEの楕円すげー気になる
一部を加工すればR8000にもつくんだよね？
楕円具合はどう？
RIDEAやウルフトゥースの一流品と比べて
楕円率と楕円の傾き（？）具合はどんなんなの？
後者は何時で最大外周なのかなってことね
0683ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 20:31:19.98ID:ygMNz1dJ
自分の行ってるショップはフロントシングルにしたら後ろ40TのリアディレイラーXTR仕様のロードもやってくれるけどね
0685ツール・ド・名無しさん
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2019/05/06(月) 21:50:38.38ID:Cr2VAf/2
どこだったか忘れたけど
無理やり保証外のスプロケ使ってハンガー折ったやついなかったっけ？
0687ツール・ド・名無しさん
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2019/05/07(火) 03:31:30.31ID:VvWB9jEc
R8000GSでXTの11-40tスプロケを試してみたことあるけど
トップに入れたときガイドプーリーとスプロケの距離がでかすぎな感じでちょいともたつきがあったなあ
まあその辺上手く調整しちゃうのも腕の見せ所なんだろうね
0688ツール・ド・名無しさん
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2019/05/07(火) 10:49:50.81ID:D3G4Khds
フロントシングルにしてから制約が増えて、ダンシングと高、低ケイデンスを使い分けないといけなくて面白いね。とてもいい練習になる。
0689ツール・ド・名無しさん
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2019/05/07(火) 20:07:38.56ID:ZXU8hxJ4
リヤに11-40TでR9100＋ウルフトゥースのアダプタで
普通に変速できて感心したわ、流石シマノ(笑)
0691ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 00:34:10.13ID:2Z69iVyE
何でわざわざ専用クランクとか作るかなあ
現行4アームに合わせてくれりゃいいのに
0693ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 01:38:12.31ID:4VUkYxTW
気になるのは互換性がどこまでいけるのかだなぁ
既存のSTIレバー(Di2含む)でGRXリアメカ動くなら簡単なんだけど
あとは既存のドライブトレインにGRXクランクでも使えるか
0696ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 01:59:34.31ID:XOn4cKf2
そういやDCEってパテントどうしたんだろうな
金払ったのかうまく回避したのか
0698ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 03:03:10.50ID:RCxSPSZL
ヨーロッパで紐が6月かあDi2が8月と
日本ではいつかな、、、
まあXT買ってしまった分は仕方ない
たくさん乗って元を取らんとな
0700ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 09:58:54.64ID:8bvkdDj5
デュラの12速がまだだからシマノ的には仕方無いんだろうけど、フロントシングル用なのに11速なのは残念だなぁ
0701ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 13:14:25.09ID:yJP1gYsU
1xも無線もディスクも、新しいものは全部sramがもっていった
シマノのアレやコレやの遅さは日本企業の鑑といえる
0704ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 19:07:20.10ID:CxkTcBvm
>>700
12速はXTRのマイクロスプラインとセットになるだろうから見送ったんじゃね
なんにせよデュラからだと思う
0707ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 20:48:05.68ID:DWpoPCMM
>>706
シングルクランク、40tと42tなんだよね
帰りの平坦な道でもう少し飛ばしたいなーって時に物足りないかもなと
0709ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 20:55:16.23ID:NM8Qt59n
42-11 100rpmでも48.2km/h出るんだけど、平坦でこんだけ出してまだ物足りないんですか、凄いですね

…何で無駄な見栄張るのかなあ
0710ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 20:55:58.05ID:t/+VLKZp
マジで安いな
実売1万以下か、いいなこれ
0711ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 20:58:24.93ID:ch2O/Z2C
俺もフロントは46Tくらいほしいな。40Tや42Tじゃ回転が速すぎて追いつかない。
ケイデンスは60～70回転くらいにしたい
0713ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 21:10:36.51ID:2Z69iVyE
たとえ90でも9掛けで43kphオーバーなんだよなあ
ベタ踏みのママチャリ乗りしかしとらんのなら「ロードとしては半端」とか言わん方が良いよね
0715ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 21:32:46.37ID:eOIjpjF+
下りからフラットに入った時とかで速度維持したいなーなんて時はせめて4.0ぐらい欲しくなるな、
ガチ回しじゃなく流してるからこそよ
0716ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 21:33:21.01ID:ZoL2n3X4
俺はフロント36Ｔが調度いいわ
大きくても38Ｔ
GRXが発表されて上記のT数がなくて良かったよ
先月ウルフトゥースのNWを買ったばっかりだからな
シマノ様の純正NW36Tがあったら寝込んでいただろうｗ
0717ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 21:41:07.79ID:NM8Qt59n
>>714
平坦単独走行で48キロが物足りないならそこらのプロよりよっぽど速いから急いでプロデビューした方が良いすよ
0722ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 23:50:06.10ID:iIxpq39p
>>717
乗ってみな？
追い風やちょっとして下り坂で足らなく感じるから。
常に100rpmで回し続けるのもしんどいぞ。
0723ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 23:55:07.71ID:rPuR1OPE
>>722
最初から平坦の話しかしてないのに下り坂の話にすり替えるのやめて貰えます？
あなたの瞬間最大風速とかどうでもいいんで
0725ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 23:58:24.86ID:eOIjpjF+
街中オンリーなら3.8もありゃ十分だな、42の11、何なら40の11で3.6でもまあ困りはしない、
どうせ200mで信号だw
0726ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 00:14:15.14ID:nwGaBagb
脚力が違いすぎるから話が合わないんだろうなぁ。
シングルでのんびり走ってやつもいれば、
ガチで走ってるやつもいる。
どちらかというとシングルはのんびり走るためのものだろうし。
0727ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 00:25:43.29ID:K20+OJTk
そもそも今回のはオフロード向けって言ってるけどな
クラッチの話もしてやろうよ
0728ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 00:58:24.08ID:Dz+5aZ3F
現実の路面かつロードバイクという悪条件で48km/h走行出来る脚力なら
トラックに舞台を移せばアワーレコード更新も夢じゃないな
0729ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 00:58:38.77ID:Ubu8vF5l
昔から社外プーリーケージとかだと組み付け時にバネを入れる穴の位置を選んでバネレートを数段階変えられるようになってた（一応rdでも変えられるけど）
それをレバーで切り替え可能にしたってだけだからなあ
0731ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 09:24:11.24ID:MKs/k8n4
記事読まないアホに記事読まないアホがぶら下がる地獄のような構図

>Shimano say all GRX rear derailleurs come with similar pull ratios to the brand’s road derailleurs.
0733ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 13:36:29.16ID:9f5XUxeT
引き量をロードに合わせてきたら
ロードコンポでデカカセットを使いたい層にRDのみ流用されちゃう
引き量をMTBに合わせてきてたら
モンスタークロスにレバーのみ流用される
前者のほうが圧倒的に数が多いから
あのシマノがロードの引き量に合わせてきたのは意外だなぁ
RDだけでも売れるの確定するだけでいいのかしら
0735ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 23:54:11.77ID:rne5q9Tp
2xだとDi2は魅力的だけど1xだとあまりメリットを感じられないなぁ
0737ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 01:44:44.76ID:rqFAF+6A
フロントシングルでも電動いいよ
とくに信号が赤になった時とかね
スイッチ押しっぱなだけで多段変速するのがほんと楽
その前は手動だったんだけどかなりかったるかったｗ
0738ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 20:32:57.88ID:9642GyL0
お約束破りだけど、紐rdr8000gsでxtの11/40スプロケット変速させてる。フロントはシングル。
RD-RX812なら40tもいけるけど、重いから手にいれたら駄目元で手持ちのrdr8000ssと合体させて遊んでみる事にする。
0739ツール・ド・名無しさん
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2019/05/10(金) 20:37:41.06ID:klxOgVJe
Di2のフロントシングルはFDないのもそうだけど
サテライトスイッチでやれば尚更安く出来るしお試しでやってみたいね
ttps://m.youtube.com/watch?v=9loOdUL3mCs
0740ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/10(金) 21:33:05.15ID:Z8llkrUA
RD-RX812と合体できそうなのはRD-M8000の方では・・・
と思って調べてみたらRX812とM8000GSのインナープレートの型番が一緒だった
インナープレートが一緒ってことはプーリーの位置関係も一緒ってことか
他にもプレート軸も型番が一致してたからプーリーケージは互換性があるかもしれん
でも、アウタープレートは型番が違うからストッパーピンの位置は違うのかも

あと、GRXのマニュアル見てたらチェーンの長さの決め方は前後最大にかけた状態から+4～6リンクになってた
ロードやMTBより長くする理由は何なんだろう
0746ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 00:49:13.56ID:5J/u0x4P
>>745
こんなんあったのか
Xシフターしか知らなかったわ
Xシフターはボタン押しっぱで連続シフトダウン/アップが出来ないから買わなかったんだけど
archer D1Xは出来るの？
0750ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 14:53:46.65ID:HrzKgEs4
di2のスイッチ単体運用もこの手の後付けタイプもそうだけど、レバー一本でブレーキも変速もできる利便性を捨ててまで電動化したいかと言われるとかなり微妙
0751ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 15:00:41.72ID:i9raHGlG
スイッチなんかは自分の使いやすいように
ブラケットの適当な位置に固定するんだよ
0752ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 15:25:02.70ID:HrzKgEs4
取付の具体例を見てみたいから、君の自転車のブラケットの写真を見せて欲しい
サイズはかなり違うけど、前にガーミンリモートをブラケット周りに置こうとしたとき、どう頑張っても使いやすくならなくて結局フラット部に置いたんだよね
0754ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 15:42:53.38ID:UYxrrYsR
サテライトスイッチ単体は不格好だけど、SW-R9150なら多少マシになりそうだね
中にはサテライトスイッチを3000円程度で自作する人もいるみたいだけど
ttps://i.imgur.com/tj7gIqo.jpg
0755ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 15:44:00.38ID:5J/u0x4P
>>749
マジ！
ちな速度は最速にしたらかなり速いですか？
ダダダダダッ！
または
ダッダッダッダッダ・・・
どっち？ｗ
しかしやっぱ情強の人はいいの買ってんだな
xシフターしか知らなかったわ俺・・・
0756ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 16:11:51.25ID:HrzKgEs4
なるほど、タイラップ止めとかじゃなくブラケットくり抜くのね
なかなか設置ハードル高そうだな…
0757ツール・ド・名無しさん
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2019/05/11(土) 18:20:33.90ID:0zlSHSPH
>>754
良い感じだなぁと思うのと、握って押しちゃいそうという感じが半々。

でもこういうカスタム好き
0758ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 00:41:56.75ID:oXtZ3jZT
>>756
遅くなったけどD1Xのスイッチな
https://i.imgur.com/7aN07oo.jpg
https://i.imgur.com/Hrhh2k9.jpg
穴開けはホームセンターの工作コーナーのボール盤を使って、スイッチが入る径の穴を開けたあとヤスリでテキトーに合わせた
埋め込んでる穴が変な形してるのはD1Xの前にSW-R9150を使ってた名残
配線したスイッチを収め、ホットボンドで余計な隙間を埋めてある
D1Xのシフター基板と電池はサイコンマウントの下に吊した（1枚目の右下隅の影がソレ）
hylexはパーツ単位で公式から買えるので加工してしまっても安心
https://trpcycling.com/product/hylex-lever-small-parts/
>>755
D1Xの多段シフトは開始されると設定されたギア分のワイヤーを切れ目なく動かす
長押し時間の設定は出来るけどDi2みたいに変速スピードの設定とかそういうのはない
0760ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 01:03:33.63ID:ZL/7Als+
>>758
ありがとう、中まで見せてもらえて大変わかりやすい
フロントシングルだとサイコン操作しないならスイッチ2個で足りるから左右に振り分けられるんね
このくらいすっきり配置できるならかなり良いなあ
0765ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 14:07:51.23ID:ZL/7Als+
TTのコースが平地基調ならギア比にはそこまで困らなそうだけどね

性能面では、FD周りの空力改善がかなり大きいと聞く
チェーンラインでのエネルギーロス（ナロワイの抵抗、斜めがけの抵抗など）は空気抵抗と違って高速になってもリニアにしか増えないから、早く走れば走るほどシングル有利になる計算
0766ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 15:11:07.25ID:b58xar7k
>https://t.co/AsfqhHZ4kF
>1xと2xのフリクションについて興味深い記事
>英語だけどね　

スラムスレに貼ってあって英語だからまだ見てないんだけどｗ
憶測としてｗ
ナロワイのチェーン離れの悪さ
ナロワイのワイド部分とチェーン内側との接触抵抗
フロントシングル用RDの強いクラッチによる抵抗
これらは確実に2×よりも抵抗が増えてそう
でもチェーンラインはどうなんだろ
きっちりチェーンラインが出ていて且つ前後で正しい組み合わせの変速をしていると仮定した2×
きっちりチェーンラインが出ている1×
これらを比較しても、たすきの角度って変わらないような気がするんだよなー 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
0767ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 15:51:08.50ID:px+qQeQr
クラッチは緩めればいいだけ（グラベルじゃないんだからONにする意味ない）
チェーンラインは1xではチェーンの際まで掴まれてるせいで単純に折り曲げ角度が不利
2xはリング上でも横方向に動く余地があるので屈曲は厳しくなりにくい
0768ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 00:55:43.41ID:GJAQhTum
僕のスラムフォース1のRDはクラッチのオンオフできません・・・
プーリーもナローワイドです・・・
0771ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 15:28:33.64ID:wOsHOZy8
シマノボディだからトップは11
11-34なら11-32の軽量スプロケで頑張りますかね
11-38でもいいけど300g未満は見当たらず
0774ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 17:39:33.27ID:wOsHOZy8
ありがとうございます。
12速あると全然ちがうんだけどね。
私はフロントシングルでガチの練習会とか大会出るけど、トップとローが少しずつだけ足りないんだよな。
0775ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 18:19:16.22ID:HqkF1eeQ
Reconでも買えば？
11sの11-36、10sまでチタンでトップ1sだけ鉄、シマノ互換で210g
非常識な要求するからには相応の予算は当然持ってんだろ？
0777ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 20:55:13.90ID:QTggxXtG
はい
0780ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 22:36:14.76ID:zQ/dYa9x
何となく、アルテロングゲージとかrival、forceのミドルゲージでポン付けできる公式最大が36tだから探す人多いんじゃないかなー
0782ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 22:57:25.72ID:W5F3ZyQ7
>>779
ていうかこれ使ってるけど355gだぞ（実測公称値ジャスト）
SRAMの366gが重いとか言い出す人に勧めるのは無理では
0783ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 23:14:24.04ID:0C0pkE5m
CSRX1の具合はどう？
シマノ以外のスプロケ使ったことないけど
ギアの並びはとてもいいね！
0786ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 23:31:45.33ID:wOsHOZy8
>>775
これ探してたやつだわ。皆様ありがとう！
F48T/R11-36Tでシマノハブでアクアブルーのアレもどきができるわ。
0787ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 23:43:32.99ID:W5F3ZyQ7
>>783
まあ他の11-36は使ったことないから何を言えるでもないけど
前までは6800gsにロードリンク付けて使ってて、シマノ11-32と比べても遜色なく普通に使えてたよ

今は15T-15Tのビッグプーリー足して試してるところ
ただ、でかいスプロケとは相性悪めというか、組み合わせるとプーリーケージのバネレートとチェーン長さの調整がギリギリで結構ゲロい
（チェーン緩いとトップ側で暴れるし、張りすぎるとロー端で接触する）
次あたりの実走でいい感じのセッティング出せそうかなと思ってる
0788ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 23:45:57.99ID:W5F3ZyQ7
>>786
そりゃ良かった、探した甲斐があったというもの
煽っといて何だけど、チタンスプロケはガチで消耗品だから気を付けてな
0789ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 00:02:06.01ID:ENxMcb9o
>>788
100g台のアルミ削り出しは公式に使い方次第で簡単に壊れます、みたいな注意書きあるので流石にやめときますわ。
0790ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 01:58:48.20ID:GnJGQaR+
サンレースCXRX1のノイズと変速のモタつきにイライラして
スラムPG-1170に交換
全て解決してスッキリしたよ
やっぱ価格なりなんだよね
OEMってのもあくまで噂らしいし
仮にそうだとしても当然値段なりになるんだなと
ちなみにあえてRD調整せずに単純にスプロケだけ交換した比較
どちらも11-36Tね
結果RD調整いらなかったｗ
重量はどっちもどっちだったと記憶してるけど
見た目の美しさがまるで違うのもモチベになる！
0792ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 10:51:58.97ID:YiUXcrIV
みんなチェーンリングはサードパーティガンガン使うけど、スプロケは純正多いよね。まああえてスラムシマノ以外にするメリットあんま無いけど。

シマノがグラベルコンポ出したから、11-36,11-38出してくれないかなあと期待。
0793ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 12:34:17.20ID:WKCWje/1
36Tまではシマノで豊富に出てるからな、それよりでかいと段数によってはサンレース とか行くしかない
0794ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 15:20:14.05ID:WnlkIuvN
>>735
Eagle AXS乗ってみたけどアレいいぞ
0795ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 16:04:40.56ID:YiUXcrIV
フロントシングルは登り下りで一気に変速するから電動の恩恵は大きいと感じたよ。
0796ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 16:41:40.03ID:gyTZWoAE
基本的にはギア間が広いのだから、同じ勾配変化であれば2xと比較して1xの変速回数（一度の操作での）は減る道理では？
0797ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 17:16:02.56ID:YiUXcrIV
それもあるかもしんないけど、登り→下りってインナー→アウター操作でギア比を大きく変えられるけど、フロントシングルならローからトップまで6回以上シフトチェンジしなきゃいけないじゃん。
それが電動なら長押し2回でいける。
0801ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 23:41:24.91ID:iyecV7Ol
トルク気にしながらフロントよっこいしょってやるより何も考えずに脳死でリア6連打した方が楽でね？
まあ好みの範疇を出まいが
0803ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 00:52:49.68ID:MNr/4yLp
>>790
CSRX1でしょ？
あれは俺も速攻でサイクリーに売り払ったｗ
微妙でしたわ
どうしても11-36の11速が欲しいならSRAMだーね

個人的には11-36やMTB用の11-40、11-42等で万能型1xを目指すよりも
平地かヒルクラのどちらかに振った特化型1x（11-28あたり）のほうがおすすめ
万能型はリア重量が重くなってバランス悪くなるし（1x化したのに総重量が殆ど変わらないことも多い）
ステップ比が大きくてケイデンスのテンポが大きくズレて気持ち悪い
特にロードとグループライドする人は大変だと思う
ボッチでマッタリならありかも
0804ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 00:58:52.60ID:VU2ym5Sc
普通に現役で使ってるけど、全く共感できない評価だなあ
おおかた安いセラーから買おうとして別メーカーのロゴ換え品でも掴まされたんじゃねえの
0806ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 02:43:51.31ID:3oqdUXw4
CSRX1で全く不満ないなぁ

ヒルクラ前提で行くときは前36にしちゃうけど。
ダイレクトマウント楽チン
0807ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 03:15:59.90ID:MNr/4yLp
比較だからねー
SRAMと比較してなきゃサンレースで満足してたのかも
いや流石に満足はしてないけどこんなもんかで使ってたかもね
しかし決めつけおじさん達すごいなｗ
整備不足？　セラーに騙されてる？
なんでそんな事を決めつけれるんだろうかｗ
実際にSRAMと比較してみた人間の1つの意見として咀嚼してくださいな
0809ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 04:42:56.34ID:8HgLkBqH
https://imgur.com/a/fh5W3eA
自分は候補となるチェーンリングとスプロケの組み合わせのギア比をエクセルにプロットしてる
フロントダブルがいかに絶妙な組み合わせか良く分かった笑
一番下は3Tのストラーダのアレ
0810ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 07:25:36.59ID:6x9BnXa1
>>807

>>整備不足？
>>なんでそんな事を決めつけれるんだろうかｗ

>>ちなみにあえてRD調整せずに単純にスプロケだけ交換した比較

5秒で論破できる寝言を吐くな
0812ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 13:13:15.50ID:xFpDCd3X
自分の感性が、粗悪品で満足できる安上がりなもので本当に良かった
高級な感性をお持ちだと、無駄に金がかかった上に、>>810の即オチ2コマ漫画みたいなこと言い出すんでしょ？
0813ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 15:16:10.30ID:bs03b/Mc
シングルじゃなく前をダブルにした。チェーン長はそのまま　今度チェーンを新調したい正しいチェーン長は
前後大歯車でディレーラーが垂直ですか？
0814ツール・ド・名無しさん
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2019/05/17(金) 16:07:09.86ID:dE9VlRTG
シマノならスプロケが28T以上あるか否かで合わせ方が変わるということになってるから素直に取説見たまえ
ていうかその話、このスレ何も関係ねえな？
0815ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/17(金) 17:11:58.14ID:GczDgI65
一周回ってダブルに帰還するやつも多いね
0821ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/17(金) 19:54:17.46ID:IRF0tWgQ
シマノは汚名挽回するためにフロント12段にすればいい
0823ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/17(金) 19:59:35.71ID:XuB89jAo
手で直接インナーに落としてインナー都民の森登ってたらしい
テンショナー付いてるから一応変速はできるんだろう
0828ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/18(土) 02:31:40.93ID:9ry8rH7w
BBん所にフロント多段とかe-bike流行ってるからそろそろ出てもいいんじゃね？
0830ツール・ド・名無しさん
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2019/05/18(土) 19:23:42.88ID:+Kr4FSKE
ダブルクランクにナロワイのチェーンリングを大小２個つけといて
場所によってチェーンを架け替えるっていうのもよいかもなあ
0835ツール・ド・名無しさん
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2019/05/19(日) 13:37:15.98ID:XDfa6kQW
スプロケット11-46Tあたりが最大レシオ、変速幅420%ね
11sなら段間比1.16、12sで1.14
変速幅をもっとと望むなら、もっとクロースをと望むならフロント1sでは間に合わない
0838ツール・ド・名無しさん
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2019/05/19(日) 21:17:41.50ID:XDfa6kQW
11-50Tでもレシオカバレッジは455%、段間も広がるし
レシオとカバレッジの背反と段数の折り合い
8s＋ハイスピードドライブのフロントがシンプルで広いレシオカバレッジ
ソコソコのレシオ、有効段数16s
0839ツール・ド・名無しさん
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2019/05/20(月) 10:58:20.61ID:Qx6XnyZO
RD9100か9150に36とか40のスプロケ入るのかな？
試したことある人います？
リアディレイラー延長ハンガーみたいのあれば可能なのか
0840ツール・ド・名無しさん
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2019/05/20(月) 19:48:24.82ID:886tKz3f
カーボンドライジャパンなどのビックプーリーケージにシマノ純正の小さいプーリー使ったらセッティングでなんとか36は使えるんじゃない？
0843ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/20(月) 22:05:39.00ID:MNHNf4zL
1xはロードレースじゃ通用しなかった！
3Tを見ただろ？ｗｗｗ
ってマウント取ってくる奴いるけどさ
あれってあのフレームがゴミだっただけだと思うｗ
0844ツール・ド・名無しさん
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2019/05/20(月) 22:10:55.42ID:Xh0T/7pR
フレームではなくスポンサー
0846ツール・ド・名無しさん
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2019/05/20(月) 23:57:35.49ID:JvyERz8T
趣味で乗ってるだけだからフロントシングル派だけど
仮にロードレース出る羽目になったらダブルにするわ
0847ツール・ド・名無しさん
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2019/05/21(火) 00:31:45.58ID:QBakyGZP
クリテ勢には便利に使えそうな予感するんだけどシングルにしている方はまだ見たこと無いなぁ
0848ツール・ド・名無しさん
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2019/05/21(火) 01:25:38.91ID:v6PAZ+nB
ヒルクラ界隈では軽量な事が正義なのでフロントシングルとの親和性は高いと思う
登りだけを考えた極端なセッティングの場合は特に
あとは集団で走ることがクリテに比べて少ないのも影響してそう
0849ツール・ド・名無しさん
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2019/05/21(火) 07:21:39.59ID:ZmZdZmXu
ヒルクラの中で平坦路のないコースと、トライアスロンとかはシングルの方が便利そうよね
0850ツール・ド・名無しさん
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2019/05/21(火) 09:44:11.92ID:GLlcmuXQ
わたしゃロードレースでるけどフロントシングルだよ。べつにプロじゃねえし自己満でよし。
F46/R11-32
0853ツール・ド・名無しさん
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2019/05/21(火) 11:16:19.02ID:ERZfdPMy
クリテでメインバイクのディレイラーハンガー壊れてたからフルフェンダーのフロントシングルで出た事ならある。
0858ツール・ド・名無しさん
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2019/05/22(水) 00:18:50.28ID:buHhIIa/
カンペナールツもチェン落すくらいならシングルにしてナローワイドチェーンリング使えばよかったのにな
0859ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 14:23:05.67ID:EY+dlYGF
PCD64の中華ナローワイド、30ドルちょいか
PCD104と同じくらいまで下がらないかなぁ
0860ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 15:20:37.51ID:os1L3wJD
MTB用は安いナローワイドチェーンリング売ってていいなぁ
シマノ4アームロードバイク用はたっかい
ただ普段乗りクロスバイクを余り物でフロントシングル化したいだけなのに
チェーンリングがクランクより高くなってしまうんは困る
0861ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 15:40:42.77ID:g+Q6HyOX
MTB用の安いと言うが、ダイレクトマウントとか、シマノでも8000系とかの異径96は選択肢いっきに経るけどな
0862ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 15:44:50.62ID:S0QtPtCl
rotorの1x13ってもう発売されてるのかな？
0867ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 20:01:56.80ID:f0wFBXTi
ミニベロ買おうかって思うんだけど
シングルクランクだからナロワイにしたいなあ
そういう人いるかな？
52tとかさ
0869ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 20:59:23.13ID:Hr0RCPtX
>>867
俺も同じ境遇で調べてた。
やはりアリエクだと豊富。50TナロワイBCD104 110でも選び放題。CNCだから精度うんぬんとかほぼ無いでしょと何となく思ってる。
0870ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 23:43:05.69ID:MuDachjG
>>867
ミニベロでフロント54tのナロワイにしてるよ
アリならPCDも歯数も選びたい放題だから探してみるといいよ
0872ツール・ド・名無しさん
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2019/06/01(土) 23:25:39.29ID:Hu+f0KjE
sramでフロントシングルしたいんだけど、リアはロングゲージ推奨かな？
フロント38リアは42位を考えてる
0876ツール・ド・名無しさん
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2019/06/02(日) 15:03:54.43ID:R81+gt+r
一般的な完成車だとレーシング系が52/36×11-30、エンデュランス系が50/34×11-34あたりが一番多いのかな？
ギア比1：1あれば十分だと思うけど、激坂スキーなら38×42も面白そう

自分は今度36×11-36で組む予定だけど、トップ5枚が1t刻みでつまってるSRAMの11-32も気になってる
0880ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 09:13:40.60ID:j6rVU0xM
10s1.6-3.8くらい？で淀川-ビワイチ-淀川とかのロングライド何回かやってるけど特に無理だという感じはなかったヨ
ちょっと坂で低ギアにもう一枚欲しいかもねというくらいで、11s化検討してたら待望のAXS出たから12sにしたけど
0881ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 09:52:56.09ID:fqfgWbDr
>>876
俺は仕事中もギア比を考え続けた結果
36の11-32の11Sにしようと思ってるんだけど
ちなみに妄想してる機材を教えて
クランクは？
RDは？
ナローワイドは36Tだとウルフトゥース？
0882ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 10:35:47.17ID:BRXGWEbO
>>881
クランクは6800アルテにwolftooth36t
シフト系はSRAM Force1×11でリアメカミドル、カセットはPG-1170の11-36

普段ケイデンス90～100、30km/h前後でしか走らないし（下りは回さない）
トップ36×11あれば十分かと考えたのよね

フレーム以外ほぼ機材そろったけどフレームがなかなかいいのが見つからん
0884ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 19:41:59.19ID:rrtyxZsi
pcd104のチェーンリングならアリで800円くらいからあるので候補の歯数全部買って試してみたほうがいい
0886ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 05:42:34.61ID:dUvo9/8f
>>882
脚力にもよるが、斜度-1～-2%なだけでフロント36だとたぶんリアがトップクルクルになるよ。
40はあった方がいいと思う。まあ今フロントダブルなら、ロー縛りで漕いで見ればいいんじゃない？
0896ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 00:26:20.51ID:iGLuCfht
ナロワイ買おうと思って44tか42tか迷って決められない
机上計算ではどっちでもいいことはわかってる
ああ迷う迷う
両方買ってもたぶんどっちも大して変わらないとも思う
迷ったらでかいほうとかそういう格言あるのかねフロントシングル業界には
0903ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 00:50:31.37ID:iGLuCfht
ありがとう
両方買うのはちょっと…って感じなのでなあ
44t押しがいなかったので42tにしようか
まあ11tを回し切るなんて42tでも不可能だしな…
そうだそうだ
0906ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 14:28:24.20ID:RDt0KAft
平坦用のフロントシングルと登り用のフロントシングルの2台運用すればいい
0909ツール・ド・名無しさん
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2019/06/08(土) 16:15:51.17ID:7bBf1qv0
登り用のフロントシングルバイクと下り用のフロントシングルディスクブレーキバイクと平坦用フロントシングルバイクの3台をサポートカー随伴で運用
0914ツール・ド・名無しさん
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2019/06/09(日) 10:03:04.99ID:kzRgbGhr
フロントダブルからフロントシングルに変えてスプロケそのままな場合、チェーン長は測り直したほうが良い？
0920ツール・ド・名無しさん
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2019/06/11(火) 19:46:58.70ID:uWS75HBl
チェーンリング交換するならさっさとダイレクトマウントのクランクにしちゃった方がいい
0923ツール・ド・名無しさん
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2019/06/11(火) 20:55:09.83ID:3CYMQRjv
楕円使いたいからROTOR一択みたいになっちゃってる
ダイレクトマウントのやつ使ってるけど使い勝手はとてもいいね
位相弄るのも10mmのボルト2本回すだけで済むし
0924ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/11(火) 21:12:21.89ID:NbtSk1tF
位相って頻繁に弄るもんなの？
なんとなく最初にちょっと調整して後は固定なイメージ
0925ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/12(水) 07:13:51.63ID:LsyH/mvq
え？
最初は楕円率緩くして
慣れてきたらどんどん楕円率大きくして
最後はグニグニなセッティングにするんじゃないの？
0926ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/12(水) 10:37:09.77ID:IoSNlcWb
>>924
その最初に位相を調整するのも DM じゃないやつは面倒だよ
いったんクランク外し、チェンリングボルトを緩め、付け直し、クランク入れ直し、って

>>925
位相ってググってみ
0930ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/12(水) 13:26:16.15ID:ozWYFwbp
スギノってのにすればいいんじゃね
0932ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/12(水) 16:14:56.48ID:4SMRUNKk
>>927
＜7s＋ハイスピードドライブだからねえ
8s＋ハイスピードドライブならもっとクロースで
レシオカバレッジも560%で完全な16s
フロント２段にしたところで実効段数は3段しか増えないし
0933ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/12(水) 22:00:01.71ID:vqIEZZQT
>>927
小川輪業さんで扱うのが意外だな
店主さんのバイクはマグラにEagle AXSだったし
0936ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/14(金) 22:58:40.37ID:ph/5UFTn
宣伝？　トレックのってことかな？
そんなこと言ってたらどのバイクの写真も貼れなくなるなｗ
0938ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/14(金) 23:21:08.09ID:ph/5UFTn
>>937
俺のバイク特殊なBBとクランクだから、単純に変えられないんだわ。
BB86で、PraxisworkのM30ってのと、クランクはオルバとかやつ。（軸が28㎜と30㎜で左右太さが違う）
これようのシングルは無くて、かといってクランクを変えようかと思ったら、BBも変えないとならん。
ほんで色々悩んで1年すぎた。もう疲れたわ・・・

最終的にもともとシングルの物買ってタイヤだけ変えてしまおうと今考えてる所。
しかしシングルのロードってなかなかないんだよな、これが
0939ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/14(金) 23:26:04.28ID:5J5gwOGm
シングル乗りたいのをBBとクランク変えれば済む話を、新しくシングル完成車買い増しするとはお金持ちやね

グラベル・シクロ完成車ならシングル多いけど、ロードはまず見ないね
0941ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/15(土) 01:50:15.38ID:hocIOXgR
>>938

>>934の商品説明に
フロントギアには、PRAISWORKSの40ｔシングルギアが装備されています。
って書いてあるじゃん
脱字があるからわからなかったとか？
0943ツール・ド・名無しさん
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2019/06/15(土) 06:37:03.93ID:1d0nRjz5
>>940
それは見たけど、対応してるか不明なんよ。M30って同じ名前だけどいくつか種類あって、
俺のは軸が左右で28㎜・30㎜なんだけど、両方とも30㎜ってのがある。これはそっちのやつっぽいんだよね。

俺のはこれ
https://praxiscycles.com/product/m30-bb86-road/

このへんてこな規格のせいで、ほとんどのクランクが対応してないという・・・。


>>941
それも見たんだけど、そのT47ってBBとM30が互換性ないんじゃないかと・・・


結局買ってみてつけてみないとわからないんだけど、失敗したらショックだから
確実に取りつけられるのを探しているうちに、シングルロード買った方がいいかも
となった次第。
しかしシングルロードがあまり売ってないので、シクロやグラベルから探してる感じ。


>>942
ウィッシュボーンのSRAMとかを見ると、軸が28㎜30㎜ってのがなかったから、
多分違うんじゃないかと思うんだよね。同じ規格があったらウィッシュボーンに変えてみよう
かと思ったんだけど。
0947ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/17(月) 11:13:17.34ID:MW0MQJOa
フロントシングル化とリア11-42の10sにしてみた
調整しても一部もたつく所があるけど純正品じゃないから仕方ないのかな？
ディレイラーコンバーター追加でbテンションボルトは極力締めないようにはしているんだけど
FOURIERSのワイドコグで16Tも差し変えてる感じ
0948ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/17(月) 12:02:32.59ID:vbXrXE9G
スプロケットからガイドプーリーが離れすぎてんだろ
まずマニュアルで指定されたBテンションの調整をすることが先決
スプロケットローギアがRDの規格外になったとしてもガイドプーリーとスプロケットの位置関係が変速に影響を及ぼす事は変わらないので

Bテンションボルトはスプロケットからガイドプーリーまでの距離を調整する機能だから、
スプロケットの半径の増減やディレイラーコンバーターでRDの位置が変わったなら
スプロケットとプーリーの位置を再確認する必要がある
0949ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/17(月) 12:05:07.56ID:r50ff8Id
シマノの最近のリアディレイラーはBテンションアジャストでけっこう変速性能変わるね
ギリギリにしないとなんかイマイチだったうちの場合
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/17(月) 14:20:27.38ID:MW0MQJOa
>>947です
スプロケとガイドプーリー間を極力詰めてワイヤーテンション微調整で良さそうな感じになりました
しばらく様子を見てみます
0952ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/20(木) 22:51:22.17ID:wLOdjzR0
バイシクルクラブがフロントシングル特集だったが、スラムとローターの紹介がメインでちょっと残念
0953ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/25(火) 01:14:15.01ID:gMYxgGVG
スラムのフォースetapのフロントシングルを検討してたんだけど、重量みるとけっこう重いね。
デュラエースやアルテグラでフロントシングルなんかは出そうもないし。
GRXはリア11段だし。
まだ決定打が出ない感じだね。
0954ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/25(火) 09:26:41.92ID:mUoyRN7g
Red1xAXSが決定打だろ
高いってんなら多少の重さは我慢してforce
シマノはもういい
0955ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/25(火) 11:07:15.61ID:z5rYjbDJ
値段見たらやっぱフォースでもないなと思いました
GRXが現実的だわ
0956ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/26(水) 11:12:39.98ID:8DweYSEo
dahonなどのよくわからんメーカーのクランクにソラやクラリスでフロントシングルはどういう原理なんだ
新型ディオーレSLXのクランク使って調整力があれば、ちょっとしたフロントシングルにできるんか
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/26(水) 11:30:13.29ID:8DweYSEo
世の中に10速11速用のFSA VELO PRO 1xを使って、
後ろACERAの7速も何て言うのもあるのか

http://ride2rock.jp/products/106055
0959ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/26(水) 12:15:31.20ID:+/1fkfEv
お手軽価格で買えるのはいいけどこれならロードツアラーでいいかなぁってう…
サイズ展開多いのは魅力だけど
0962ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 10:19:54.47ID:631Z458N
別スレでクロスバイクをフロントシングル化したいと言ったらボロクソ言われてしまいました(^^)
0963ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 10:40:01.09ID:s1w3AY25
え？クロスってフロントシングルじゃないの？街乗りだからそんなに段数いらないでしょ？
0964ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 10:42:25.55ID:/mKXbdlA
クロスは目的が不確かなまま購入する人が多いジャンルだから、販売段階でシングルにはできんだろ
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 11:10:05.17ID:/veM/YlZ
クロスバイクは絶対フロントシングルの方がいいだろ
クロスに前ギアついてるのはコスト的に安いMTBパーツ使うしかないというだけの話だし
0966ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 11:29:41.02ID:nOuep6nR
MTBの安いグレードのクランクなら千円以下の中華ナローナイド付けて終わるしな
0967ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 11:35:41.73ID:D3o8ryOw
クロスのフロントシングルへの改造は私も理にかなうと思うけど、購入者の脚力、ステージ、思想も多岐にわたるクロスバイクをメーカ出荷段階で、シングルで出すのはムリじゃね？
0968ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 13:10:42.33ID:y0MrxEfC
リジッドなMTB今手に入れようとすると一番手っ取り早いのが出来のいいクロスをフロントシングルにしてしまうことなんだよな
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 13:27:25.62ID:/veM/YlZ
>>967
コストの問題あるけど今は超ワイドなスプロケあるんだし、ギア範囲はフロントシングルで何の問題もないはず
極端かもしれんけどロードバイクのレース除いて全てフロントシングルでいいと思ってるｗ
0970ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 13:32:38.78ID:bAICDJKm
使うギアを吟味します。その上限と下限をギア比で把握します。間隔はどれぐらいが良いか検討します。
1枚で足りるやんという結論が出ればさっさとシングルにしてしまおう！
あとチェーンが落ちない対策を。FD残す案、チェーンガードチェーンウォッチャーを付ける案、ナローワイドチェーンリングをつける案、
大体この3つ。やるならナローワイドチェーンリングつけてスッキリさせるのがおススメ。ちょっとコストかかるけどね
0971ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 13:34:06.35ID:ZE8VhDQJ
ウルフトゥースのナロワイ買ったけどレースフェースのに比べて音がでかいな
狼は噛み込みがきついってことかな？
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 18:31:08.25ID:OirnlFlS
Vigoreあたりが安上がりでサイズ展開豊富で品質良くて良いんじゃないの？
今時26インチでリムブレーキというのが面倒だけど
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 19:13:58.84ID:19sZz2iY
ビゴーレってフォークが壊れるのを修正できなくてNJS指定を消されたとこでしょ？
0977ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 19:52:56.69ID:bAICDJKm
>>974
それでも良いし、PCD104で4アームのMTB系か110の5アームのロード系クランク買ってナローワイドリング買うでも良いと思う。
リングの大きさ変えられるから。40よりでかいリングだとロード系110の5アーム、40以下ならMTB系104の4アームのリングが沢山ある。
チェーンライン気にするならシングル用クランクの方が良いかもしらんけどまあ大体問題なく付くよ。リアエンド135以上あるなら
ロード系はインナーに付けようとすると最悪干渉する場合もあるのでちょっと注意、あとBBの種類ね
0978ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 19:59:37.46ID:631Z458N
>>977
ありがとうございます
リアエンドは130でBBはスクエアテーパーだったから間違わないように選んでみます！
0979ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/29(土) 20:36:45.39ID:Kg4kEBBg
>>978
ロード系でいけそうだね、旧のクラリスクランクとか変形4アームじゃなくて普通のPCD110の5アームスクエアテーパーだからたぶん使いやすいと思うよ
0981ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 08:26:22.89ID:OLBtpd/a
本当はレベル低過ぎて嫌なんだけどな 
誰も説明しないなら俺が説明するよ。 

Vigoreに限ったことじゃないが、ビルダーと称していても 
そこで売ってる全てのフレームを作ってる訳じゃないのは分るかな？ 
そして、中にはあたかも自分で作った様なイメージで他者が作った量産フレームにシールを貼って売ってる店もあるの。 

きっとVigoreはもうフレーム作りするより安い中国フレームを生地かメッキ地で買ってきて 
それに外注で色を塗らせたりしてオリジナル車を作ってるんだよ 
たちの悪いことに初心者さんがハンドメイドと勘違いするのを承知の上でね。 
まぁそんなやり方はどこでもやってるから、騙される方が馬鹿かもしれないがね。 

いずれにしてもTIGで製作してるビルダーなんか国内では極めて僅かだし 
到底あの値段ではできないからね、完全に買い付けフレームだよ 
出所はKENDOと大差ないところ、おそらくは台湾商社通しの中国製だ 


君が勧めているのは中国フレームにおそらく田口で塗装して 
Vigoreオリジナルシールを貼ったものなの 
オーダーと称してるけど、フレームサイズがいくつか用意されてるだけだろ 
どこでもやってるから注意して見てみると面白いよ。 

安くて良いアルミ車が欲しいならジャイアントでガチ 
安くて良いオーダー車が欲しいならパナモリが最高 

くれぐれもビルダーのしのぎ商売に騙されないように
0982ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 11:10:34.32ID:z+HgClsR
つまりアートサイクル買って好きにパーツ交換するのがコスパ最高ってことか
0985ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 18:04:51.42ID:khjE5dxI
長音とか文字化けするよな


〜
0988ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/03(水) 08:02:10.88ID:xTYo3ubZ
あるあるww
0991ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/03(水) 22:14:57.23ID:PouGtJrD
海外メーカーでも日本専用に下ろす仕様だけ
GRXフロントシングルの完成車を用意するんじゃね？
他は恐らくAXS 12速で統一だろうけどさ
0998ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/09(火) 11:59:55.61ID:N6GpnCQX
別にジャイアントフランクとかビッグマグナムとか言ったわけじゃないのに酷い…
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