【台湾】GIANT総合スレ★15
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
アップライトな姿勢になれば空気抵抗も増すし尻に荷重もかかって当然じゃないか?
ステムベタ付けでもまだハンドルが高いならステムに角度付けるとか伸ばすとかしてもっと前傾取らないと駄目じゃね? ismが良いよ。
見た目はダサくなるがレースにも使えるし快適。 defyはアップライトな姿勢で
ロングライドが売りなのですが
実際にその姿勢にセットすると
サドルにドカッと座る事になるので
アップライトのサドル使っても
結局ケツが痛くなりますw
ふわふわサドルは使い物にならないので
前傾を強めてシマノのステルスの
サドルで一旦落ち着いてますw
結局、前傾になるんでしたら
defyよりTCRで良かったかな?
と言う気持ちもありますが
TCRだと堅すぎとかありますよね? TCRadvanced2乗ってたけど乗り心地良かったよ。
その前がアルミのリアクトだったから余計に。
リアクトは手痺れるわケツ痛いわでたまらんかった。 2018のTCRadvanced2どっかで3割引とかで売ってないかなぁ。 人によっていろんな要因があるんだろうな
俺はdefyでステム全然下げずに200km走ってもケツ全然平気だけど
しかもインナーレーパン アップライトなポジションだと風もろに受けるからしんどくない? 日本だとTCRが一番売れ筋だけど、海外人気ではdefyなのはどうしてだろう 日本ではプロペルの性能を発揮させる場所がない
レース出るか北海道でも行かないと プロペル乗ってる。もう、どのモデルの上位機種なんて一般の人が使うにはオーバースペックなんだし好きなの選べば良いと思う。 >>823
行ったことないからわからんけど、道路の舗装状態なんかも違うんじゃね? defyの開発コンセプトはグランフォンド用バイクという
速さより楽さって事なんだろうけど TCRとdefyって乗り心地かなり違うの?
TCR アドバンスプロ乗ってて普段はヒルクライム専門で、ヒルクライムレースもちょこちょこ出てて、最近はロングライドやブルベにも興味が出てきた
ロングライド用にdefy検討してます >>831
そこまで極端な差は無いし、TCRでロングライドも余裕だろ >>831
defyからTCRに乗り換えたとか
フレーム換えた人には出会ったりしますが
逆パターンはまだ見てないですねw
皆さんTCRにしたら堅いとは言ってましたがw
でも実際defyに
28Cのチューブレスレディ使うと
快適すぎてTCRとは別路線で
アリだと思いますw
ちなみに
30Cのツーリングタイヤも装着出来ると
軽いダートも走れて楽しそうなんだけど
コレってdefyに装着できるのかな?
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0002028
結局はTCRとdefyの
2台持ちが良いですよねw >>831
アップライドが好きならDEFYのほうがええけど
TCRのほうがなぜか乗りやすい >>834
横からごめんなさい。最近のdefyがデフォルトで履いてるチューブレスタイヤ
gavia acの28cってどれくらいの頻度で空気入れてますか?
やっぱ3日に一回くらいは空気入れるんでしょうか >>836
平日はzwiftで
週末にロングライドのサイクルなので
週一で空気入れてますw
シーラントを投入してますので
空気はソコソコ持ちそうですが
抜け具合をしっかり
測った事がないですね・・・
一週間放置しても3〜4気圧は
たしか残ってた気はしますが・・・ >>837
詳しくありがとうございます。意外と空気抜け緩やかで安心しました。
一週間放置してもそこそこ空気残ってるというのは驚きでした。
場合によっては納車早々にクリンチャーに履き換えようかと検討してたけど、
これで安心してチューブレスの快適さを満喫できそうです。多謝! まーどちらにしろベストな空気圧維持するなら3日もあいたら空気いれたほうがいい ローラーの負荷を一定にしたくてクリンチャーのころから毎日入れてる
パワメ付けたらそこまでしなくてよくなるんだろうか? >>840
そんなにマメならパワメ買った方がええよ。パワメないと生活できない体になるけど >>840
それなら
ダイレクトドライブ+ZWIFT
が一番良いよw
快適すぎて
全く外に出れない体になるけどw チューブレスでブルベとか走ってパンクの不安はないのかな?
予備チューブと空気入れさえ持ってりゃ大丈夫? >>843
今まで山奥で散々
石や枝を踏みまくって来たけど
全くパンクはしないですねw
クリンチャー勢は
パンクばかりしてましたがwww
一応、空気入れ・チューブ・パッチは
持ってますがいつ活躍するのやらw
ブルベならAC系のタイヤに
シーラント投入で大丈夫でしょうw
スリックの方や
他社のチューブレスレディが
パンクする話はたまに聞きますよw >>843
シーラント入りチューブレスならサイドカットか特大の穴空かない限りまず大丈夫
予備チューブと空気入れ以外で万全期すならチューブレス用タイヤレバーとタイヤブートとチューブに穴空いてた時用のイージーパッチ
だめ押しならサムライスォードかGIANT外付けパッチ >844, 845
そうですかぁ。
私も、山奥で2回もパンクしました。どちらもグルーチングの段差で。
んで、半べそ掻きながらパンク修理・・・
ますますデファイが欲しくなりました。 サイコンのネオストラック使ってるけど、結構良い値段するのに何でスマホで使える機能入ってないんだろう?
住み分けされるといちいち2つ接続させなきゃいけないし、両方の機能を見ようとするとハンドルにスマホつけなきゃいけない。
折角、すっきりしてるハンドル周りがスマホ付けると残念な感じになるんだよな。 ジャイアントストアのメンテナンスって評判どうなんかな?
オーバーホールやドライブトレイン簡易洗浄が気になっているけどなかなか良い値段するからなぁ
誰かやったことない? >>849
これ。
買った人には本当に迷惑。πみたいなペダリング解析
が出来るのにサイコンでは出来なくて、何故か無料のアプリで見れると言う謎。 >>838
一応確認してみましたw
GIANT AC0 25C(シーラント入)
純正SLR1カーボンホイール
月曜朝に7気圧入れて練習後に放置
↓
土曜朝に空気入れをハメると
前後共に6気圧弱でしたw
シーラント入れないと
多分、一日で抜けると思いますw >>854
なんと、ご親切にも実際に計測までしていただけるとは本当に助かりました…
想像以上の空気持ちですね。
やっぱシーラントはメーカーの指示どおり入れといたほうがいいみたいですね。
かえすがえすご厚情ありがとうございます(._.) 今ビデオ観たけど、ヴェヴィン痛そう。
何とかリーダー保守。 >>854
ありがとう!
今後チューブレス購入の際の参考にします! 昨日、某店で聞いたところ、ディファイプロ1はxs以外売り切れだそう。
欲しかったが、エモンダにします。 defyとemonda乗ってる俺登場
方向性全く違うけど大丈夫? 今ちょっとお金に余裕ないから近所のスポーツ店に売ってる38000円くらいのジャイアントのescape r3の購入を考えてるんですがこの機体で100〜200km走れますか?
お金に余裕はないけど時間には余裕あるんで今のうちに自転車で長距離走っておきたいなって思ってます >>861
エモンダsl6のワインレッド色がカッコいいと思って。
方向性は違うけど、最初の1台なので、気にいった色の方でいこうかなと。 CONTEND2 2018モデルだと、、、
スポーツDEPOで型落ちが30%オフの¥60,480だしな
フラットバーに拘るんなら、型落ち2018モデル RX3 ¥45,360買った方が良いか。 >>862
より重いサスフォークのATXでもSNAPでも行ける(行けた)からエスケープなら余裕 >>862
機材に関してはジャイアントの商品なので全く問題は無い
肝心なのは乗り手のエンジン次第 >>862
自転車だけ買っていきなり、100〜200キロ長距離挑戦は無謀
ヘルメット、バッグ類、ライト、予備ライト、リアライト、予備チューブ*2本、パンク補修パッチ、タイヤレバー、携帯ポンプ
最低限、これだけは携行しときな! 今の寒い時期だと、服装が最重要。
普段着で挑もうとしたら、確実に汗冷え。 最悪、低体温症で死ぬ。
手袋、インナー、アウター、パンツは良いの買っとけな。
甘く見ないほうが良いのは、靴と靴下も。
靴はアッパーに透湿素材が使用された靴底がある程度硬いもの、トレッキングシューズを用意
靴下は、100%ウール素材の厚みのあるブーツ用。 綿やアクリル、ポリエステル化繊混紡の薄手だと足冷えて動かなくなるぞ。 >>863
見た目超大事
defyは買い足しでエンデュランス系欲しくなった時に検討すればいいやな
どっちもデキいいし >>868
大学通ってるんですが毎日片道20kmくらいの道をママチャリで通ってるので意外と自転車に乗る体力はあるほうだとは思いますがやっぱり100km以上となると不安ですね
やっぱり機材よりエンジン次第って感じなんですね >>874
クロスバイクで100km超えは、むしろ苦行やろ
がんばってバイトしてロード買ったほうがいいと思う >>858ベラチで買うといいよ、Twitterで日本語で対応してくれるよ クロスバイクで100km走ると
ますますロード欲しくなって、
心の中でロード買うのが確定すると思う。
ある意味オススメ。 保管場所が許すなら街乗りクロスとロードの二台体制は合理的だ
その意味でもescapeはいい >>862
平均程度の体力あれば誰でもママチャリだろうが100kmは走れる >>862
50オーバーのおっさんでキミより体力は無いけど、GIANTのMTBで2日で400キロ走ったよ。
キミなら200なんて問題なし。
今だと服装など金かかるから、5月まで待った方がいい。5月ならイモジャージでOKだよ。
ただ、どうせ買うならバイトして、ちょっと無理してでも CONTEND 2 をお勧めします。
MTBで長距離乗るとすぐロードが欲しくなるので、結果的に出費が抑えられると思う。
羨ましいよ。頑張って! >>858
PRO 0はまだあるのかな?コツコツ貯めてるが間に合わないかな。 >>883
プロ0はどうせ買えないと思って聞かなかったが、土曜日にジャイスト行く予定なので、覚えてたら報告するわ ヴェヴィン残念だな〜。
昨日の落車さえなければCCCの総合優勝もあり得たのに。ジャイアントのポイント賞は獲得。 コントロールタンクってマウンテンのクリンチャータイヤ+対応リムでもチューブレスで容易にビード上ります? Contend SL1とTCR SL1ならどっちがいいんだろうか 数万足してTCR SLR2の方がいいのか?と思ったけど、OD2で普通のステム使えないんだな…
>>889
いやそれはそうなんだが…(´・ω・`)
フレーム重量的にもTCRがいいか >>890
何台目に買うのとか、目的とかが書かれていないので、色以外に言いようがない >>887
タイヤとリムの相性によるとしか言えない。 CCCになってコンポはスラムになったのね。
トレックもスラムになってた。
何か残念な気分。 チームエディションとかスラムで出るかな?
シマノ車しか持ったこと無いから興味ある SRAMは昔TCR ADVANCE compositeで少し乗ったけど、シフターの剛性がふにゃふにゃで嫌だったな。 12速etapでロードではシマノに迫る勢いだね
MTBではすでにシマノを周回遅れにしてるから今後楽しみ
日本正規代理店がクソ過ぎるのが残念だけど ジャイアントはずっとシマノのイメージあるけど、オンセの時代とかカンパだったから、スラムに変わっても良いんだけどね…。
でも、いつかは台湾、日本製でツール優勝して欲しかった。 ジャイアントも唯一作ってないコンポも自社で作っちゃえよ あれ?
CCCのチームバイク写真みる限り、クランクとかデュラエースだったから、シマノ継続と思ったのだが。 ごめん。
どっかでCCCにスラム12速の記事読んだからスラムだと思ってたらその記事今どこにもないな。
間違いで消したのか?
CCCは、ジャイアント+シマノでした。
https://i.imgur.com/xg9aKOr.png マイクロシフト製のコンポ付いてくるようになったらフレーム買いが捗るな Contend2のテクトロブレーキを105系のBR-R7000と交換した
取り外したテクトロブレーキと105ブレーキを比べると
剛性は大差なくて、バネがクソのように硬いのが一番大きな違いだった
握力の大部分がバネを曲げるのに消費されて肝心のリムまで力が伝わらんのかもしれん
どのみちテクトロブレーキは真っ先に変えるべき部品
ジャイアントには次期モデルからテクトロ不採用にして欲しい 2018 TCR ADV 1KOM 20%引きならどうですか? >>911
11-34Tとヒルクライム仕様なワイドギアなので平地では乗り難いよ! レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。