【台湾】GIANT総合スレ★14
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台湾のサイトに新モデルあった
TCR SLR 2 - 捷安特 | 自行車 | Giant Bicycles | Taiwan 臺灣
http://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20121458 タイヤだけ変わってるのと価格が日本円にして5000円ほど下がってる 値段上がってる
肝心のadvancedクラス以上も値上げかな 出遅れてるグラベルの新作用意してるんか
revoltをスルーアクスルにするだけでいいんだけどよ 19年コンテンドSL1ディスクは105のくせにコンダクトブレーキ使うんか
7000系105のディスクブレーキ使うより安いんかな? slr2、1万値上がりしてるじゃん
白は汚れるから黒買うか 1万の値上げは厳しいわ
重量が300グラム増してるのはタイヤの差か、変えたのはどう違うんだろう 新105がアルテグラ相当ならslr1の意味が薄くなるけどどうなるんだろ マジで欲しいのはTCX SLR2だけだわ
フレームカラーデザインもうちょっと考えろよ >>11
やったわ!
これ30M異常離れていれば、俺ちゃんの安DEFYと見分けが完全につかない!
GIANTグッジョブと言わせてもらおう アドバンス2は五千円の値上げなのになんでslr2は一万の値上げなんや >>19
まじでそう思う
配色決めてるデザイナー首にしろよ 今年の新作ここまでかー? ad2ゴーしようか悩むぜ >>25
SLR2は7.9kg→8.0kgにもなってるな tcrslr2注文したら1,2週間で入荷だって
初ロード楽しみや 1週間だから急いでペダルとビンディングシューズを買わなきゃ
サイコンは決めかねてるから後で 自転車保険は条例で義務化されてる地域なら必須だな。
そうでなくても義務化になるだろうけど。 入るならauのやつがいい
ロードサービスが非常に有能、これだけのために加入した
山の中で走行不能になってもロードサービスのおかげでなんとか帰ってこれた >>36
連絡してから1時間弱かな
本来は自転車のみだが、なんか事故とかあっても責任は取れないって条件付きで助手席に俺も乗っけてもらえた ロードサービス系はわりとそう 言わないでねっていってのっけてくれる >>37
4,5時間待ち人もいるそうで、運なんでしょうかね。帰りが難航だと判断されると乗せてくれるって聞いた事あります。 >>30
ええな。RX3を発表日に注文したのに約1カ月待ちって言われて放置プレーだわ。。 CONTEND SL 1 DISCを狙ってたんですが、2019カラーが微妙過ぎて悩んでます。去年のままが良かったのに…。実物見たら意外と良い色だったりしますかね? オムライスの見た目が嫌いなんですが、食べたら案外いけますかね? ん〜
食べたら案外ダイジョーブってなるかも
ポムの樹行って色んなタイプ試してみては如何でしょうか とりあえず物は試しで契約してきました!入荷楽しみ! TCR ADVANCED 2 (2019) 200,000円 カーボンフレーム
TCR SLR 2 (2019) 185,000円 アルミフレーム
同じコンポでカーボンとアルミの差額が15,000円って凄いな
これでアルミを選択する人って、どういう理由なんかな? レース指向なら同じクラスのカーボンよりはアルミの方が大抵は剛性感あるからじゃない? SLRの方がオーバードライブ2だったり、色々アドバンスプロの能力受け継いでるからレース志向の人なら >>47
たとえ値段が同じだったとしてもアルミのSLRを選ぶかな
理由はジャイアントのアルミバイクにかける熱意が伝わってきて応援したくなるんだよ この違いもあるね
TCR ADVANCED 2・・・アルミコラムのカーボンフォーク
TCR SLR 2・・・フルカーボンフォーク ジャイの重量制限って129kgらしいけど、この制限内でフレームが壊れたら、タダで新品に交換してくれるのが生涯保証制度なの?
たとえば、TCR SLR 1に120kgぐらいの巨漢が乗ってたとして、事故も落車もなく数年後にフレームが壊れた場合、生涯保証制度って使えるの?
もちろんジャイの保証規定を守ったうえでの話ね giantはアルミも生涯保証あんのか?
低価格モデルになるに連れ、よそのブランドみたいに年数短くなるのかと思ってた >>52
説明書読んだら65kgを想定して作ってあると書いてあった。
それ読んで10kg痩せようと誓った。 >>55
日本向けの説明書はどこのメーカーも60〜80kg台を想定と書いてあるらしいね
でもGIANT公式サイトだと、ロードバイクは129kgまでOKと出てる
おそらく日本の代理店は、超過剰に安全マージン取ってるんだろうね 痩せるために自転車に乗りたいが、
痩せないと自転車に乗れないというジレンマか。
デブのあるあるだな。 デブっていうか189pでボディビルやってる自分からすると、体重60〜80kgなんて軽すぎるって感覚だわ
体重も100Kg前後だけど、これでも体脂肪率は一ケタキープしてるから、これ以上痩せるのは無理だし
そんな規格外な俺でもTCR SLRは乗れるんかなぁ?とね
アルミロードの中でTCR SLRが一番自分好みのデザインだからさ
というか、俺みたいなのがジャイアントストアに行って、アルミロード売ってくれるのか?が心配だわ フレーム永久補償って衝撃とかなしに自然に壊れたときだけでしょ? まともにつかえるのってトレックの買い替え割引くらいじゃね? デブがデファイ乗ってる画像あるじゃん
あの巨体でも大丈夫なんだよ >>54
TCR SLR2 2018乗りですが、アルミでも生涯保証あると引き渡し時に説明ありました。 >>60
デファイにリムブレーキがあれば良かったんだけどなぁ
ディスクはまだ欲しくないし、カラーが絶望的に好みじゃない
>>62
やっぱりアルミでもTCR SLRでも生涯保証あるんだね
つーかジャイアントって名前なのに、巨漢が乗れないわけないかw 生涯保証あるけどショップでの定期メンテとかが条件だからなあ 6~7年ぶりくらいに自転車に興味が湧いて帰ってきたんだけどずいぶん値段上がったね
あの頃ポンドが120円位だった気がするが2割ちょっとより高くなってるみたいな そりゃあの頃は1$ 80円くらいだったからなぁ
米でADVPROTEAM $3400だから30円違えば10万円くらい差がでるわな ドルが80円の頃だったかな
ユーロ100円ポンド120円か
ボンドが2割しか動いてなくてもドルは4割とね
台湾との取引がどんな風なのかは俺なんかに知る由もないが、あの安いイメージが強いと浦島太郎にはツラいw そうなんだね、車も売っちゃったし貧乏人にはジョギングが相応しそうだ 大昔の話なんざどーでもエエわ
悲観したところでNEWモデルが値下がりする訳でもねーし
俺たちは今を走ってるんだぜ
そして
未来を見ながら進んで行こうや だから貧乏人は自転車諦めて自分の足で走るってことになったんだろ
いいじゃんそれで >>72
そんなことになったんだw
そんな考えだからお前は車から見下されて
道で邪魔者扱いされるんだよ TCX SLR2ってライドセンサー内蔵出来たっけ? tcrSLR2納車しました、初ロードです
アサヒで買ったんだけどなんかチェーンが擦れてる音がするし、また見てもらわないといけない 今までクロスに乗ってたけど確実に速くて軽い、サイコンをまだつけてないので速度はわからないけど、明日から雨なので週明けまで乗れないのがなあ そうアルミの
てフロントディレイラー チェーン干渉で調べたらトリム機能ってのがあるんだな、知らんかった、整備不良じゃないのかね? >>80
さすがに整備不良はないと思うけど
チェーン擦れる音は大体チェーンがたすき掛けみたいになってフロントディレイラーに当たってる場合が多いと思う
19年モデル?18? 19モデル
タスキ掛けになってないのに音が鳴る、明日また確認してみよ 新型105ついてるやつかー
薄くて硬いアルミですごい加速しやすいわりに最初ついてるホイールが2キロくらいあるはずだから5万前後のチューブレス対応ホイールにした方がいいかも 19モデルのCONTENDのカラーが変で購入意欲が湧かない
なんでわざわざ安っぽいコンビカラーにしちゃうのか FD干渉してる場合はトリム操作すればほとんどは解決する
まともなプロショップ行かない限りそこまで教えないからな 今朝確認したけど明らかに引っかかりが多くてギアチェンジもスムーズに行かない、店に持って行って見てもらいます、めんどくさ 2019年モデルだとカーボン20万なのか
用途によるけどそっちの方がお得感ある気がするな
通勤通学とかで毎日使うとかならアルミの方がいいけど 通勤で往復30キロ乗る予定なんだけど、カーボンとアルミどっちがええのかな。近くのチャリやTCRSLR1税抜き15万か間も無く出るであろう同程度のカーボンモデルと悩んでる。 通勤とか何があるかわからんしアルミの方がいざやっちまったとき諦めがつく 2018のTCRSLR1のカラー好みで安いけど、カーボンモデル乗ったことないのと貧脚だからキングオブマウンテンモデルが気になってなぁ。
カーボンモデル試乗しようと思ったら台風で急遽店舗休みとか悶々としてる。 結局初期不良か整備不良かわからないけど1時間調整しても治らなそうだったので預けてきた、そんな事ってあるかよ アルテグラ15万ならそれでいいきもするがクランクがコンパクトでないことだけ注意かな チェーン干渉の件だけど、結局初期不良だった、ジャイアントのロードで初期不良に当たるとか不運すぎだろ 調整ミスじゃなくて初期不良だったのか
どういう初期不良だったか気になるな また納車に10日ほど待たされる事になるし
だるすぎる 今朝の新聞ひととようの姉だか妹だかがGIANT乗ってた
台湾じゃビワイチ感覚で国一周するんだな。 >>100
台湾を自転車で一周する映画があって、それ見たジャイアントの社長が台湾一周したら、
それが「環島」ってブームになって、いまじゃ日本からもツアーがある。
ちなジャイアントの社長は日本語が堪能。 自然と文化があって
食べ物が結構おいしいとこも一緒 通勤用にしてる08 OCR3(ほぼノーマル)がとにかくガチガチすぎて地面の振動拾いまくって辛い
コンテンド2も似たような感じ?
あんまり変わらないならホイール、ハンドル周りの近代改修やった方が無難かな? プロペルのsl1が真っ黒でカッコいい反面、0のダサさよ
青系好きな人は18だったなぁ
2019sl1ほしいなぁ >>92
カチカチに固くて路面の振動をダイレクトに受けてロードバイクに乗ってると感じれるレース志向の人ならSLR
色んな坂登りたい、激坂も大歓迎、とにかく坂登りたいならKOM カチカチとか、SLRに乗ったことがないことだけは書き込みからわかった >>105
空気圧落としてバーテープ2重にしてみては? 2018のslr1とアドプロ試乗したけど短距離だとそんな極端な差なかったよ ジャイアントはコンポ以外はほんと何でも作ってるのな
自転車パーツはもちろん、ウェアやヘルメット、ボトルにサイコンにライトに
これだけ製品あるなら完成車、フレーム以外の小物パーツは通販してくれるとジャイアント製品で揃えるんだけどなぁ RX3って2018と2019で色以外に何か変わったのでしょうか? TTも勝ったし他社の3分の1くらいの価格で素晴らしい製品作る素晴らしい会社だね
でもブランド力ないから
塗装でロゴだけ消して使いたい パワーメーター出すんだ
オプションで完成車につけてくれたらいいのになあ >>116
気の利いた彩色デザイナーをひとり引っ張ってくればいいだけなのにね。
なんでやらないんだろ。 その手の話はみな上が悪いで終わっちゃう
デザイン関係の部署でも変なセンスないオヤジがのさばってたりするし 配色に関しては力を入れている販売国の嗜好をメインに総合的にデザインしているのだろう
世界のトレンドに比べ日本人の好みは悪い意味で特殊かもしれない ヤフオクで商売している買取業者が2016年DEFY1を35000で引き取ってくれた。そのDEFYは結局69000円ぐらいで落札された。
第2の人生頑張ってねー。 10年前にエスケープr3買って放置してる初心者だけどdefy2000ドルの買っても良かですか?何も自転車資産がないからディスクブレーキ購入しても落とし穴ないよね? >>131
sl1一昨日購入手続してきたけど、8月上旬入荷するって言われました。 >>132
ありがとー
disc買おうと思ってたけど変わった色だから実物見てからにしたくて時期が知りたかったんです イッテQでみやぞんが乗ってたのってFASTROAD? >>136
そうFASTROAD
同行スタッフが乗ってたのはCannondaleQUICK4かな コントロールタワー2キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! CROSTARかESCAPE R3を検討中。ブリヂストンなど同等の価格帯のモデルと比べて、
保管や使用条件が同じだった場合、錆びやすいですか? >>139
同じ価格帯ならフレームの材質とかもあまり変わらないから同条件の保管ならどっちも同じように錆びると思う
あとはワイヤーがフレームの中を通るかどうか
錆びるのが嫌なら室内保管で注油とかをちゃんとやればいい ジャイアントはコスパ良いって聞くけどMTB はそうでもないな ロードバイクも楽しいけど
今夏はマウンテンバイク買って
廃道めぐりしようかな 涼しいを通りこして寒かった。
とにかく極端だな、天候。 ファゾムは割安感あると思う
ドロッパーまで付いてるし 初めてのスポーツ自転車で、いざR3乗り始めるとケーブルがフレーム内に入ってればなぁと感じることが多いから、
GIANTで買うにしても最初に買う車両はRX3のほうがよかったと、個人的には思う
今となってはR3から15000円増であのフレームはかなり魅力的に見える
2018も2019モデルも白かっこいいし >>147
RX3を買ったけどRX2のほうがよかったと思った。
キリがないかもねw >>149
そんなに変わらなくね?
色とデザインで選ぶ感じでいいと思うけどw RX2を買ったけどRX1の方が良かったとは今のところ思ってない >>149
上位に誘導するようになってるよ、それが商品構成ってもんだし。
でも、いろいろ考えた末に R3 に還ってくる、というのが R3 の凄いところなんだよ。 >>147
エントリーロードでも殆どが外装なのに6万円台のクロスでケーブル内装だからなあれは反則だわ クロスに10万弱払うならロードに行くかな
クロスは街乗り用だからr3で充分 たしかにcontend2なら街乗りいけるサブブレーキついてるし目的あやふやならそっちすすめるかもなあ コンテンドディスクいいなと思ったけど、old135mmなんだな
既存のディスクホイールに交換出来ないのは痛い ロード買うならアルテ装備のミドル以上買いたいし、
R3買うならケーブル内蔵のRXで好きなデザイン買った方がよくね アルミロードが7.7キロ、カーボンリードディスク9キロ、電動アシストが17キロ…どれがいーんじゃー 何したいかで決めなはれ
輪行含めいろんなとこ行きたいならアルミフレームリムブレーキが一番だし坂下りたいならカーボンフレームディスクブレーキがいいしとにかく楽に乗りたいなら電動も有りだ コンテンドSLはチューブレスタイヤなのが、未経験ゆえに尻込みする チューブレスなんて別に恐れることは無い
チューブがない分、むしろタイヤはめるのが楽チンだし、シーラント入れればサイドカットはダメでも小さいパンク程度なら塞いでくれる
ジャイアントのタイヤとホイールの組み合わせならタイヤの着脱もビード上げも特に苦労なく出来るしオススメ なんでそんなにインターナルケーブルを崇拝してるんだ ガレージに置いてたNSR1を盗まれた
深夜に車で運び出したっぽい
分解されて売り飛ばされるかと思ったらしのびない・・・ 戻ってくるかどうかは運
たまたまチャリ質かけて盗難車だと発覚したり、誰かが教えてくれでもしない限りは警察は自転車探しはしない
それほど暇でもないし ガレージから盗むなんてガチな奴じゃん
自転車自体にも鍵かけてたんやろ "POWER FOR ALL" ジャイアント初のパワーメーターPOWER PRO、プロ仕様シューズなど充実のギア類
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/273060
電動ユニットが普及してきたし、そろそろリヴァイブの新型を出して欲しい。
苦手な上りは電動アシストで解決できる
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/revive/revive.html。 >>169
カギは2個かけてた
ガレージに置き出したのはこの1ヶ月前から
(足を骨折して乗れなくなった)
それまでは14年間欠かさず家の玄関に入れていた
家の玄関と同じ感覚でガレージに置いたのが油断でした
手前には電動ママチャリが置いてあって、それは無事
NSRは黒なので夜は真っ暗で見えない
しかも、ママチャリの影になるように置いてたのでガレージの前を通っただけではわからないようになってた 病院から松葉杖をもらってきてそれを玄関に置くのに邪魔なのもあって、NRSをガレージに置いたんだよね・・・ ガレージは当然鍵かかってたんだよね? ご愁傷様 空き巣として対応してもらいなさい 自転車盗まれました!じゃ相手されないよ
空き巣に入られましたが盗まれたのは自転車だけで済みましたって言え >>171
たまたま通りかかった奴が盗んでいった感じじゃないな。
元々知っててチャンスを狙ってたんじゃないの? 家族が電動ママチャリで出かける時
ちょっとの買い物だったらガレージ開けたままで行っちゃうんじゃない?盗難車鍵2個も付いてるし ガレージ開けっ放しでした
先月まで車があったので閉めるという概念がありませんでした
まあ、もう半分ぐらい諦めてます
14年間大事にしてきたので、もう乗れないのが寂しいです ガレージ開けっ放しってアホとしか
路駐放置して盗まれたとかTwitter上げてる間抜け共と同じレベルじゃん 盗みを禁忌にしていない倫理規範が古今東西あったためしがないわけだが、盗みがどれほど重い罪であるか、思い知るときが必ずくるんだが、償うことは永久にできないんだよな。
これも厳しい現実の一面だ。 まぁ14年乗ったなら思い入れもあるだろうけど新車購入の時期と思えば…
その頃に比べると多分同じ値段でも性能は良くなってるよ おいら3年目のサイクルコンピュータ
なくしただけでも、一緒の仲間失った気分で鬱になったお(´;ω;`)
盗まれたああんは幸せもんなんだろう(´;ω;`) 無くしたのはご愁傷様だけど盗まれたあんたは幸せってそれもそれで意味不明だな
不幸自慢とかだれも笑えないよ 路駐で盗まれたのと、私有地で盗まれたのは別だろうに・・・
俺は走行後にロードに水ぶっかけて砂埃落として、庭に干すからな。
地方だから私有地で盗難とか考えた事もないぞ。 ロードに水ぶっかけても大丈夫なの?
中に水入りそうで怖い 高圧洗浄機みたいの使わなければOK
中性洗剤でアワアワしてOK ろんぐらいだぁす読んでロードバイク初めて半年今はろんぐらいだぁすのルート走りたい いちおうヤフオクとジモティーのアラートを設定した
しかし、メルカリとかひどいね
あきらかに盗んだ奴だろってのが売られてる 月末が楽しみだね。
DEFY の Di2 でないやつ、買う気満々。 ちょっとスレチな質問なんだけど
Di2の電池ってなくなると動かせなくなるんでしょ?
あれってスマホ用なんかのモバイルバッテリーでサクッと充電できるようなモンなのでしょうか? >>197
自分もコンセントが無い所に
自転車を保管してるから
いつもモバイルバッテリーで
di2の充電してますよ。
たしかバッテリーが2A以上ないと
充電しなかった気がしましたw >>197
あ
一応、
専用のアダプターみたいのあるから
出先でサクッとモバイルバッテリーから
充電って感じではありませんので・・・ >>198-199
なるほど情報有りがとうです
Shimanoもここらへんもっと宣伝してくれても良いのになー
それともこれは競技専門装備だと察しろみたいな感じなんだろうか 8050di2で1回充電すると700km走れるけどずぼらな人の手にかかると厳しいかもね。 2014に消えたrevoltが帰ってきたんだよ!
俺はそんなのよりタフロードのドロハン版が欲しいけど >>204
林道での被視認性を考えたら派手派手なくらいで丁度いい気がする CONTENDは相変わらず中学生が色塗ったみたいなデザインだな。
TCRとかPROPELはまだスポーツ用って感じのデザインでいいんだけど。
購入者の年齢層に合わせてるのかな。 早く買いたいがDefyのフルモデルチェンジ発表が
控えてるからそれまで我慢。 前に試乗した現行のDEFYの乗り心地が良かったから新型には期待している。
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/273961
近所の店より、少し遠いジャイアントストアで買った方がいいのかな? >>203
revolt っていうと GAME を思い出す 2019モデルの価格はGIANT USAに出てる
Revolt Advanced 0 $3,300
Revolt Advanced 1 $2,500
Revolt Advanced 2 $2,000
Defy Advanced Pro 0 $5,300
Defy Advanced Pro 1 $3,600
Defy Advanced 1 $2,400
Defy Advanced 2 $2,000
Defy Advanced 3 $1,750
先行して発表されたTCR ADVANCED 2が、国内20万でUSAだと$1,850だから、
展開されるかは別として、価格はドルをそのまま円換算でOKかと 親切な人が貼ってくれたドルの販売価格からすると
予算は25万だからAdvanced2が限界か。
スペックもだけどカラーが一番気になる。
ブルー系だと嬉しいかな。 ワシも25万の予算なんだよなぁ…105かぁ…去年のアルミならセール価格15万でアルテグラいけるんだだよなぁ 2400 と 3600 のパーツ構成を比べて決めるわ。 プロはカーボンホイール(14万)の差でしょあとフォークがフルカーボンかどうか proじゃないほうはGIANTの紐・油圧変換みたいなブレーキなんだな 悩んでたらもうスーパーカブ110で良い気がしてきた。飽きてもチャリよりリセールバリューあるだろうしw 自転車に眼が慣れると、オートバイの部品の作りの緩さに耐えられなくなるんだよ。
50 のスクーターなんて、プラゴミの寄せ集めにしかみえないよ。 >>220
そうなんですか?
載ってるところがあったら教えて頂けないでしょうか? グレーの方購入予定だったけど、
CONDUCT HYDRAULIC DISC BRAKE SYSTEMが
途中までワイヤー使うと知って悩み中。
良い評価も悪い評価もあって分からん🤭 >165
ひょっとして愛媛かな?だとしたら心当たりあるが。
十年前ぐらいとその更に十年ぐらい前に毎回3百台のMTB盗んでたやつが出所したらしくて家に車がある。
その車にはご丁寧に自転車用キャリアがついてたこともあったな。
このMTB不人気のこのご時世、10年以上前のMTBを転売目的で盗むやつはそうおらん。
あいつMTB好きでそればっかり狙ってたから地域が近けりゃあいつだろな。 >>231
その手のたちの悪い窃盗犯は治らないから一生 GPS 付きにすればいいのにな。 GPSつけたところでネット環境完備してないと意味ないしー 車バイクはすでにあるしそのうちセコムがロードバイク用のサービス始めるんじゃない? チワーっすロードサービスでーすバイク預かりまーす
人用は後から来ますのでお待ちくださいねー
こんにちわロードサービスですおやバイクはどうされました? 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ワッチョイ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ&A◎
Q.ワッチョイって何?
A.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にワッチョイ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは?
A.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ワッチョイ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは?
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
(ワッチョイ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を) デポでジャーニーが40%オフで売ってて悩んで帰ってきた。何年残っているのか。。
いつか北海道一周したいから買っておくべきかな。。 「趣味としてロードバイクを楽しむ全員に乗ってもらいたい」 開発のキーマンに聞くDEFYのこと
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/274316 今回のDEFY買う
Advancedだけどね
ジャイアントは久しぶりじゃわい 重量は持ち運んだり登山に大事なのにバッサリとかどうなのよ まあレースモデルより2kg以上重いんだろうが >>243
USサイトの重量欄には枠一杯使って公表しない言い訳ズラズラ書いてあって苦笑したけど
元々DEFYみたいなエンデュランス系にそこまで求めてないからいいかなと
どっかで見た数値では実測9.1kgだった気もする(記憶不確か)
ちなみに俺個人では他社製だけどヒルクラ向いた軽量モデルと使い分けるつもり contendsl1 乗りの初心者ですが、下り坂でのブレーキに不安を覚えるので、ブレーキ交換を検討しています。
候補が、105のBR−5800か、アルテグラのBR−R8000なんですが、実際に交換された方いらっしゃいましたら、どちらが良かったかなどのご意見をお聞かせください。あと工賃なども知りたいです。 defyが凄く戦闘モデルみたいな見せ方で、見せ方一つで印象すごい変わるんだな GiantはロードモデルDEFYとTCRとぷろぺる売ってればいいんじゃないかな >>247
参考にならないかもだけど先日レンタルでcontendsl1に乗った、軽快で良い自転車だったがとにかくブレーキがクソだったわ
自分は105とアルテグラいずれも現行1つ前の持ってるけど105で充分満足できると思う >>243
「レースじゃないんだし、普通に走る分には重さなんて関係無いじゃないですか」 >>254
ありがとうございます、充分参考になりました!
やはりブレーキは付け替えしようと思います。 いきなり本体交換の前に、手の大きさに合わせたレバーの位置調整、
そして交換するならブレーキパッドから試してみてはどうか?
どうしても止まりたかったらロードキャリパーにMTBのVブレーキ用のシューつけられる舟とかもあった思うで。 CONTEND1の購入を決意したが、2018モデルと2019モデルは色が好みじゃなかった……
2017モデルの売れ残りを探そう >>259
2018年モデルがデポで3割引で結構あるみたいだから、いっそSL1か2を狙ってみるのも手かも。
CONTENDはデザインが子供っぽいのばっかりなんだよな。
SL1のホワイトあたりならアリなんだけど。 デポは何故コンテンドばかりあるのか 10台位在庫あるデポある めっちゃお安いやん
デポなら店舗間で取り寄せできそうだけど、値引き品も同じ値段で取り寄せて買えるのかな? スポーツ量販店は安く仕入れてメンテは自分でって人が買う場所
メンテお任せしたいとかなら大人しく専門店行っておけ デポとかの店員のレベルは店によるから一概には言えないけど
俺が世話になってるとこは腕もいいし信頼してるからフィッティングから整備まで全部任せてる
そういう店もあるから一度顔を出してみるのも悪くないぞ
だめなら整備だけ別の店でってのもありだと思う
今時他店購入車お断りなんて店はその時点でアウトだろ
世話になる以上ちゃんと店にお金落とすのは当たり前というか礼儀だけどな >>264
この前ブレーキシュー換えてもらったら締め付け不十分でゆるゆるだった
危うくブレーキシュー脱落で事故るとこだった ジャイアント買うなら、引越した場合も安心だからジャイアントストアが無難かな?
ジャイアントストアまで10キロ程度あるから悩んでる。 ジャイアントストアは定価販売なのがね
ライトメンテナンス永久無料でジャイアント製品すぐ手に入るのは利点だけど >>263
デポは店舗間の取り寄せはしないよ、倉庫に在庫がある場合は展示なくても取り寄せできる
4割引きの2017年モデルは倉庫在庫なしって言ってたから、店頭在庫をさがすしかない 高めのロードならジャイアントストアのほうが安心感あるけど、R3とかならどこでもいいと思う ちなみに4割引は北海道な!
観光して乗って帰ってくれ!!
北海道にはジャイアントストアがないからね。 17コンテンド4割引きは、どの店舗でもやってるよ
先月の店内ほぼ全て10%オフの時が最安だったかと >>270
そっかー(´・ω・`)
近隣に一店舗しかないから望み薄そう、次の休みにでも行って訊いてみるよ ジャイストで買ったときってさ、
パーツはオリジナルのままが無料メンテの条件らしいけど、
タイヤは消耗品だから変えても良いんだよね? タイヤが磨り減って使えなくなるまでの期間が無料メンテの条件 あの系列店ってXS やM ばかり安くなっているのを見るんだが、売れ筋であろうSサイズは早々に売り切れてるのかな、やっばり >>273
ちなみに北海道の何店?
ダメ元で店舗に電話して郵送や最寄り店舗受け取り出来ないか訊いてみたい >>278
釣りなのかマジなのかわからないよw
週末ジャイストで聞いてくるわw マジだよ
自分で通販とかで買って部品交換したやつはライトメンテナンス対象外
見てもらえるけど有料になる
これご自身で交換されました?って言われて変えた部分は点検有料なります言われる >>283
そう言うパーツ交換じゃなくて、消耗品のタイヤ交換の話でしょ? デポは在庫が残ってれば年末にもう一段下がるぞ
不人気色だったり、サイズ歯抜けだったりするが 消耗品はおkだろ。
一切変えちゃダメだったら、ライトの電池変えても
「お客さん、勝手に電池変えましたよね?東芝じゃなくなってます。ハイしゅーりょー!」
とか言われるぞ。 だがしかしフレームからパーツまですべて消耗品なんだよなあ それより下旬が終わるぞおい >>247
同じの乗っているけど自分で105に交換したよ。長い下り坂もこれで安心。後ろのワイヤーがあと3p長かったらなぁ。 一年前にgiantのロードバイクを購入
屋内保管の為、自室へ入れる
それから一年、ロードバイクはそこから1ミリも動かなかった
一年間毎週磨いて過ごした、一度も跨がることなく
最近温かくなって来たしと、ロードバイクを外で乗ろうと決意
バイクを車庫に移動、いくつか整備もした
乗ってみると思いの外楽しいではないか、良い運動にもなる
だが、ある夜、自室でネットを見たりしてると何かが物足りない
足りないものはロードバイクであった
私は自室に置いてあるgiantを視界に入れては、無意識にとはいえ喜んでいたのである。
自室用にもう一台買う必要がある、観賞用に
結論、ロードバイクには色々な楽しみ方がある、挫折もそのうちの一つである >>291
『盆栽の誕生』 盆栽の発生の人間的意義、必然性を考察してみた。 defy はadvanceの1と3は日本出ないのかな?
2もカラーがアメリカと違って青だけだし... SL1のチャコール色凄くいい
ああいうのでいいんだよ 思ったよりAdvanced2高いな。
税抜きで240000円だよね? 日本はとっくに内需型の経済なのに円安誘導してるどっかの政府のせいだな もう、今週末くらいには2019のカタログはショップに置いてあるかな?さすがに来週かね。 展示会が今日で、HP更新が9/1だったりするのかな? あれSCR1じゃなくてsl1って2018年あったけ? ジャイは発表会翌日にはカタログ送ってくる
めっちゃ早い ジャイショップにはカタログあった。部数少ないから貰えないけど。 情報ありがたい。
土曜にでもショップに電話してみるわ。 advanced proはどうなったんでしょうか? みんなは新車買ったら今のはどうするの?俺はいまidiomとdefyとあまり乗らないgtのマウンテンバイクが有ります 置場所がないから困る! advanced1SEは22万クラスにパワメついただけかね
パワメ6万は確かに安いけどうーん・・・ defy advanced2 青だけならスルーだなぁ。tcr advanced2かなぁ。 formaってのは流行のエアロ形状のクロスバイクかな giantはもうシングルスピードの作らないんですかね
いまさら欲しくなったんだけど中古は嫌というかその中古すらみかけん 俺は逆にあの青が気に入ったからadvanced2買う ジャイアントのアルミの最高峰はラインナップから消さないと思う
キャノンデールに対抗するために >>316
おれこれ欲しいと思った
ただプロペルadvanceもいい プロペルはディスク専用フレームとか言ってたくせに何だかなぁ adviceseなんかkomベースらしい?ならお買い得だなー https://cyclist.sanspo.com/421198
頑なに重量を出してこなかったDefy、モデル重量ほとんど変わってないじゃないの 毎年、横浜と神戸でやってたのに今年は横浜だけなんだな 発表会後の最初の週末でHPも更新無しで
あまりやる気を感じないな。
いつもこんな感じなのかな。 店でカタログ見てきたら、ほんとに日本向けDEFYの種類少ねえ
advancedなんて2の青のみ載ってたわ まあ日本の地形だとダウンヒルはdefyでいいけど登り重いのはしんどいしなあ ジャイアントストアって割引ある?
自宅近くの自転車屋で買った時は1割引くらいだったけど ジャイアントストアは基本的に定価販売
ライトメンテナンスは永久無料で店舗もいろんな所にあるからもちろん無料 >>337
ありがとう
ライトメンテナンスは自分でできるから割引効くところで買うわ
あと店の雰囲気の良い所にする どっかの記事で日本市場は他国に較べてアルミの人気が高いってあったから
それ反映してるせいもあるのかもね DFEYはホビーレーサーのためとかうんたらいうなら
車種全部日本で売れよ。
ADVANCED2のみってどういうことなの。 その程度で潰れるなら
パーツメーカーの努力が足りんのだろ 確かに市場に魅力が無いんだろうなあ。
WebSiteで新車種見る前にカタログ今から
ショップに車で取りに行くし。 クロスにしても昔みたいにその辺走ってるのがエスケープ一色という事も無くなったし
ジャイアント全体で日本での売り上げが落ちてるのかもね コンポ以外はもう全部自社製で行けそうだな
というか、コンポも作っちゃえよ >>342
YAMAHA できたね。
バッテリーは PANASONIC。 >>343
ホビーレーサーでも、日本人は結局レース向けの部分に目がいって、TCRにいくんじゃない? >>353
そんなにレース向けの方に行く人多いですかね?
変なギミック好きな人は多いのでパワメタには
食いつく人多そうだけど。自分も気になってますが。 独自ステムをやめて。
ケーブルは隠さなくていいよ。 tcr SLR1 2019っていつ入荷するんです? 車買う時に皆が速いスポーツカー買わないだろ
スピードより快適性求める人も多い >>354
ギミックということでなく、ジオメトリとか剛性とかかな。
レース向きとエンデューロ向きというのをみて、なんとなくレース向きがいいのかなあと選ぶ人が多そうかなと。
両方持ってて、DEFYの方が、走ったときの疲れは、少ない。でも、TCRの方がしっかりしてて走ってて楽しい。
年式が違うので、単純比較できないけどね。 DEFYが順調に値上がりしててつらい。pro1で税込48万6千円…。
今回でAdvanced proとSLの統合モデルになったから性能的には大幅値下げされてるんだろうけど。 TCR advance1 SE 欲しいけど
実物見てみないと買えないタイプなんで近くの店に入ってほしい ジャイアントの2019一覧載ったさいとないかね
公式更新されるに待ってるんだけどされないわ >>364
GIANTストアには既に試乗車が入ってたよ。 DEFYつったら一昔前まで捨て値の入門車種だったのにな
出世したもんだ クラシックハンターのGVAさんがジャイアントに乗る訳だが、SLグレード無くなったら石畳どうするんだ TCR ADVANCED1 SE 発注して来た。MLサイズ
一応12月納車予定だけどもっと早くなるかも。
Sサイズで7.8kgだから8kgくらいかな。 2019年モデルのKOMと重量変わんないんだね>SE 2019KOMはディスクブレーキ版があるってネットで見たんだけど、カタログには載ってなかったのでSE買ったった。 >>376
他に色々揃える物があるので30万が限界っすね。
まあ、もしもドップリ自転車沼にハマったら2台目以降で考えます。 チューブレスレディタイヤの運用について考えてるんですが、出先でパンクした場合、皆さまは修理はどうされてますか?
1.その場でシーラントで修理
2.諦めてチューブを入れる
3.専用のチューブレスレスタイヤ用パッチキットで補修
4.自分で何とかしようとせず店舗へ
今のところ、3.がお手軽かなとも思うのですが‥ ridesenseのスピードセンサーだけが急に反応しなくなっていろいろやったけど駄目だ。なんでだろ? >>381
ジャイストでは3.で仮修理して、すぐ店持ってきてって感じだった
たぶん公式もそうなんじゃね 1.その場でシーラントで修理→シーラントで釘踏んでも家までなら自走できる。しかし、応急処置
2.諦めてチューブを入れる→シーラントでベトベトになるからオススメしない
3.専用のチューブレスレスタイヤ用パッチキットで補修→はみ出たゴムがーでガタガタするからオススメしない
4.自分で何とかしようとせず店舗へ→正解 >>381
出先なら3か2かな
チューブ一つとチューブ用イージーパッチワークとタイヤブートあればよほど裂けない限り直せる
1はシーラントだけでふさがってれば不要だし4は行ける場所が限定される
釘刺し穴程度ならゴムのり使って修理できるので理想は2 ジャイアントストアまで30kmもあったけど思い切って買ったわ 何十kmも出向いて買いに行った先の店員が無愛想だった時の喪失感 >>387
オメ
乗り慣れれば30kmなんて近所だよw >>381
道路に枝や石がまんべんなく落ちてる
山奥までよく行って踏みまくってるけど
未だにパンクなんてした事ないよw
ちなみにAC0 28Cで乗ってます
一応、3→2で修理予定なので
シーラント拭き取る為の
ティッシュとコンビニ袋を
いつも持っていきますw
最終的にどうにもならない時は
5.AUロードサービス
のお世話になる予定ですw >>386
ホイールだけ持って車でお店に行けばよろし >>391
ニトリル手袋 手が汚れないから持ち歩いてます >>378
Anyroadは19年のカタログにも載ってたし
入荷してるところもあるよ
カラーはブラック系とシルバー系で渋かった カタログ上にはescapeの電動などないけど出るの? 日本の法律に合致してるとは思えないから、販売できないんじゃないかな コレだろ
GIANTがパワーメーター「POWER PRO」、電動アシスト「エスケープ RX-E+」など2019年モデルを発表
ttps://cyclist.sanspo.com/421198 ダウンチューブが太すぎて変な感じ
これだったら普通にバッテリー外出しのほうが個人的にはいいな バッテリー容量はいいけど20kgあるとほんと電アシメインになってだめだなあ Propelのアルミフレームを使ってFCR復活とかありそう >>400
YAMAHA がよく供給したなあ。
下手をすると、食われちゃうんじゃね? ロードバイク初心者なんですがコンテンドとTCRって乗り心地はそんなに違うものですか? ロードバイク初心者でクロスバイクは11年目なんですが、tcr SLR1 とtcr advanced2はどっちが乗り心地いいですか? よほど距離がないと一緒
短距離ならSLR1のほうがいい路面もある >>420
2015 TCR ADV2から、2017 TCR SLR2へ乗り換えたけど、乗り心地はADV2
微振動の処理が違う
両者共、ハンドル、サドル、バーテープ共通で純正ホイールに25C、ADV2は前後WO、SLRは前WO後ろTLR
WOは全部コンチの4シーズン、TLRはIRCのXガードで片道15kmの通勤で運用した感想ね >>420
クロスバイクって、そんな前からあったんだ >>423
横からだけど、僕のESCAPE R2は2007年モデルだからそれくらい経ってるよ
いまだに現役でロードと使い分けてる >>423
20年以上前から有るよ。MTBフルサスペンションをクロス仕様にしたモデルも有った。 >>424
俺もR2乗ってる最初R3とR2がでてR1は後からでた記憶 ちなみに最初のクロスはここの一番下のCS3600だった
クロスなのにダフルサスという斬新なモデルw >>424
当時 R3 はシフトチェンジが違ってた。なので R2 にしたんだよ。
フロントフォークがカーボンだったし。 >>429
私は偉いのだ。バカボンのパパなのだ。
何だこれw 新型プロペルのvブレーキは使い勝手が改善されてると即買うんだけどな。ちゃんと効くのか不安になるわ。 >>430
現役R2ユーザーの僕にそんこと言われても…
十分承知してますよ? >>433
Propelに乗ってるけど、そんなにブレーキ悪くないと思うよ
これに不満があるならディスクブレーキにした方が良い 初回入荷終わったらしい。次回1月末頃(´・ω・`) パワーメーターは気温による自動校正機能あるんかな? そういや今回予約する時に初回逃したら次はずっと先って言われたな
ただのセールストークだと思ってた >>437
-10°C ~ 50°C迄,±2%らしい 2年前に買ったKOM
ホイール交換したぐらいで何の不満もない
が、DEFYが欲しくてたまらない ロードあるならわざわざ似たようなエンデュランス選ばんでも 普通のロードとエンデュランスロードの違いがわからん エンデュランス系はリヤエンドが長いのがすごい気になるんだよなあ
これクロスでよくね?っていう疑念が頭に浮かぶ ジャイアントの自転車は、安いチェーン店か通販で買って
ジャイアントストアで持ち込みメンテしてもらうのが一番得なのかな? 店でメンテしてもらうならメンテしてもらう店で買うのが一番やすい >>447
ジャイアントストアで買ってなかったら何もかもが有料だよ
自社パーツは揃ってるからなんか部品交換は即日OKなことは多いけど 買ったストアと違うストアだとサポートはうけられないのかな >>451
ジャイアントストアならどこの店舗もライトメンテナンスは永久無料
ジャイアントストアカードがあればだけどね >>453
gaintのセカンドブランドのことなら独占販売契約終了したよ >>447
自転車にストアの小さなステッカー貼られたわ
無料メンテやってあげるんで剥がさないでと言われたわ GIANTのサイトでモーメンタムはGIANTって言ってるけどうちと関係ねえって言ってなかったか 台湾GIANTに作ってもらってるけど日本GIANTとは無関係ということか カラーはあまり好きじゃないけど、proじゃない方のDEFY買おうかな。
ADVANCED 1が国内展開されてれば、そっちが欲しかったなー。 TCRとDEFYのどっちを買うべきか迷ってます。ふたつの決定的な違いみたいなのご存知の人教えてください。あ、見た目、カラーリング以外で。 ここで聞くより、tcr defy 違い 辺りでググって片っ端から読んだ方がいいと思うけどね >>465
使用目的次第ですが、
自分は快適性の方が重視でしたので
defyの方を買いました。
28Cのタイヤも普通に履けるので
凄く乗り心地が良いです。
あとディスクブレーキが
凄くコントロールしやすいのですが
油圧でないとあまりよくなくて
おすすめが電動アルテ+油圧の
コンポになってきますので
予算が上がってしまいます・・・
defyでもチームのヒルクライムや
高速トレインも普通に出来ます。
先頭を引く時に風当たりが強いですがw
もちろんTCRでもロングライドは
余裕で出来ますので予算がなければ
TCRのアドプロやKOMあたりを
買っておくのが良いかと思います。
まぁ、defyを買っても最終的には
TCRは欲しくなるんですけどねw >>467
丁寧な解説をありだとう
私は DEFY みたい。
Di2 モデルだとお高いですね。
悩み中。 オールラウンダー持ってたら、エンデュランスはブルベレース出るとかで無い限りいらんやろうね。 TCRは試乗で乗っただけだがかなり快適に感じたな
Di2はジャンクションやらがウザイ
やっぱり俺はetapセット後付けが好き >>467
>>469
>>470
465です。レスありがとうございました。
まさにそういうアドレス探してました。
もちろん自分なりにTCRとDEFYの違いをネットで調べましたが、どれも
TCR=オールマイティでロングライドもOK
DEFY=ヒルクライムもレースもOK
みたいなことしか書いてなくて、結局どうちがうねん?という感想だったので。
ちなみに当方70km以上走ったことない素人です。 こればかりは試乗するに限る
デファイの方がアップライトで乗りやすかったけど、後々ヒルクライムレースに出たいと思ってたからTCRアドバンスプロにした
ロングライド用にデファイも欲しい >>472
467です。
defyの方をもう少し書きます。
まずTCRと違って28C使えるのが
凄く大きいですね。
GIANT AC0の28Cを使えば
普通の25Cと同じぐらい走れて
下りのコントロール性や道路の衝撃や
走破性が段違いに上がります。
全然パンクする気配もないですしw
一応、練習用に28Cで
イベント用にカーボンホイール+25C
で使い分けておりますw
あとヒルクライムが自分は
ダンシングを使わず回して登るタイプ
なのでdefyの34Tまであるのは
かなり嬉しいですねw
斜度15%まではクルクル回せて
ヒルクライム中にも機敏に動けますw
昔のアルミロードの25Tの時は
全く山が登れませんでしたが
defyに変えて一気に登れる様になりましたw
アップライトで心拍的にもなんか楽です。
あと意外とdefyはスルーアクスルで
剛性が高いのでスプリントもイケます。
平地で最高速60kmまでは加速しましたw
普段は柔らかいですが踏んだ時は
グンっと出る感じはあります。
古いアルミロードより断然進みましたw defyアドバンス2とプロ1で価格が倍になるんだよなあ。
プロ1買うならプロ0買った方が圧倒的にお得だけど、プロ0のスペックまでは求めてない…というか予算がつらい。
上位グレードとフレームは同じ!と酸っぱいブドウして、アドバンス2を選ぶかな…。 日本向けDEFY、今年はadvanced 2でしかも青1色だけど、売れ行き良かったら来年は1や3が加わるかもね 途中で送信しちまったすまん
上位のPRO2種もカラバリ増えるかも なんかCS3600の話題が出てるのでうれしい
そしてそれを先週盗まれて悲しい
頻繁に使う街乗り用途だったからocr3中古2万くらいなら即買うんだけどなーといろいろ見てるんだけど
気づくと値段がどんどん上がっていく呪いにかかってしまったようだ
新品contend2が無難なんかな >479
その呪い、分かるわー。
ところで、CONTEND SL1 DISCと似たカラーリングのREVOLT ADVANCEDってバイクがあってさぁ…… >>475
俺もDefyアドバンスド2に興味ある
上位グレードと同じフレームなら
のちのちDi2にしたくなっても
綺麗に内装できるかな? 盗まれたとかいう情報見ちゃうと高い自転車買う気なくなるわ 盗まれた(無施錠)とか盗まれた(細いワイヤー錠)だからね大半は >>481
PRO 0はOD2規格のステムにケーブル通してて、ADV2はOD。
フレームは共通だけどフロントフォークがODかOD2かっていう違いはあるからどうなのかな?
バッテリーはシートポスト内って聞いたことがあるような〜。 盗まれたのは鍵かけずに駅止めてたからで管理次第だよ
ウン十万〜の高い自転車はパーツ盗まれるだけでも痛いから室内保管で短時間だとしても外には絶対止めないし
ぴかぴかの15万クラスでも人目のあるところで前後地球ロックしとけばそんなに Defy Advanced 2とAd ProはヘッドがODとOD2で違うから単純に同じフレームって訳でも無さそうなんだよな。
41万かぁ…。 買うなら高いけど安いPRO 0か、割り切ったADV 2かなってイメージ。
PRO 1はカラーがとても格好いいけど、+15で電動&パワメが付くと思うと0に行きたいよね。 海外モデルのADV3が、油圧コンバーター付いてなくて、それこそ割りきった構成で好感だったんだけどねえ あ…Ad Pro1は45万だった…。
無意識のうちに10%引きを望んでいたのか…。 >>484
細かい違いがあるのね
ジャイアントストアで聞いてみるしかなさそうだな >>490
税込計算だと15%OFFにしてもらわないとね。
PRO1は去年と比べて6万も高いのよね…。0は10万アップだけど、パワメ付いたから納得できるけど。 GIANTさんさぁOD2っていうクソ規格どうすんのよ
このまま数年後には無かった事にとか勘弁してよマジで 人目だの、人通りと地球ロックなんて気休めにしかならないっての
まだ知らない人っているんだなw、こう言うちょっと抜けた人が年取ると
俺俺詐欺被害だの高速道路逆走とかすんだろうな DEFY advanced 2 既に注文した俺はひたすら待つ…待つ…まだかな… モノによるんじゃない?俺のTCRadslは今組んでもらってるよ。 IYH!defy4中古35000円で買ってきたぜ
盗まれた街乗りクロスの代わりに乗りつぶすつもりだから結構お買い得だった
年式調べてるんだけどdefy4って2015年、16年に出ただけなんです? なんとなくだけど、ジャイアントって盗まれにくいような気がする。 >>501
すいませんでした次からは無断で借りられたと言います
2015の白だった
モデル追ってみたけどエントリー帯のdefyとcontendのの違いが全くわからねえと思ったらアルミの流れをくんでるのか
今はシリーズごとにわりとコンセプトが見て取れるけど少し前の見るとわちゃわちゃしてる
TCRもまだわちゃわちゃしてるからTCR=〇〇ってのは説明不足になる フレームカバーしてシートかトップチューブにGRANIT X-PLUS540/230で地球ロックしてるから盗まれたことはないな。重いけど。 半油圧のCONDUCT HYDRAULIC DISC BRAKEって、このマウントでサイコンに給電しながら使えるかな?
裏面に充電口あるタイプ。上下反対させてつけるとかして。
https://www.giant.co.jp/giant19/acc_datail.php?p_id=A0002437 ジャイアントストア以外でジャイアントのパーツがいっぱいあるお店ってありますか(´・ω・`) >>512
ジャイストの美人のお姉さんに頼めば、店頭在庫がなくても3日くらいで取り寄せてくれる >>513
ジャイ子に頼んでみます(´・ω・`)b ジャイストの美人のお姉さんが寄せてくれる(*´Д`*) アルペンとかgiantの代理店なら取り寄せてくれるよ。
現物みたいならgiantストア行くしかない。 グラビエ買おうかR3かミストラル辺り買ってタイヤがダメになったら35C程度に入れ替えようか迷ってる 世界地図を眺めていたらバカチンて国を見つけてしまった ここ1か月くらいで5回くらいジャイアントストア行ってるからちょっと恥ずかしい…(´・ω・`) ストアからしたら金落としてくれる良客だからむしろどんどん来て欲しいって思ってるよ >>525
マジかー明日もいきます(´・ω・`)b >>528
はじめてのロードバイクだったのでアレコレ買いに…
全部ジャイアントで揃えたく…(´・ω・`) どんどん通って店員と仲良くなって、メンテのやり方とかも教わっとくべき DEFYアドバンス来たけど、雨ばかりで当分乗れなさそう 雨の日に乗ってこそのDEFYだろ!
ディスクブレーキが泣いてるぜ オクで破格だった2004年のTCRのカーボンフレームで組んでみたら何だか凄く良いんですけど、この年式のGIANTに明るい人居ますか?
例えば当たり年だったであるとか。 連投すんません。
現行の105とシマノの鉄下駄で組んだら8.9kgなんですけど、スタートも巡航もフレームの存在を忘れる程に軽い。
踏み込むと「もっと踏め」みたく引っ張られる。
何か憑いてるんですかね。 >>538
上から三段目の「TCR COMPOSITE 2」です。 >>541
ですよね。
14年前の話ですし。
どんな保管のされかたしてたのかも分かりませんが、クリアの剥離も無くチェーンステーも無傷でした。
シートピラーも純正のカーボンで、櫓の精度がやたらと高い。
ただホムセンで売ってる子供用MTBライクなデカールは正直キツいものがあるけど。 >>537
それがレースモデルのジャイアントが手がけたTCRです レースモデルのジャイアント手がけた?
うーん意味わからん >>546
ジャイアントが手がけたレースモデルの間違い リアクトでポタリングしてたらFCR LTDを洗車してる人見つけた
やっぱり欲しかった 買っておけば良かった。 >>549
俺はリアクトとFCRLTD両方持ってるけどリアクトの方が精度が圧倒的にいいな値段が違うから当たり前かもしれんが >>550
リアクトのがやはり良いだろうけどスタイルにドキュンだった。 未走行じゃないかというほど綺麗なDEFY4の中古があったから買ってきた
3台目のロードバイクなのでホイールとコンポは余ってるから街乗り用として遊んでみる。ジャイアントストア行ったらロードバイク用リング錠ありますか? テールライトはサドルのところに付けるやつにした。自動点灯·消灯で3000円程なんでなかなか。 青DEFYこんな色なのか。カタログよりは実車よさそうかな。
https://giant-store.jp/kobe/bike/21899/
公式は真横だけじゃなくて、もうちょい色々な角度からの写真みせて欲しい。 アレースプリントを意識したのか知らんけど、今年は各社メタリックカラー多いね。 昔のMTBにこんなブルーメタリック多かった気がするな >>554
めちゃくちゃカッコいい...(´・ω・`) 実際南国のコガネムシがこんな色してるわけでは無くあくまでイメージだ 南米系毒ガエルから、南国のコガネムシにメタモルフォーゼ…
素敵じゃないか! ワイヤー引きを油圧に変換するのはいいな
ブラケットの小さなワイヤー引きのままでいいから >>552
自分もDEFY4他にもTCRや何やら持ってるけど、結局のところ頑丈で8sパーツ安いDEFY4が一番気軽で、ローラーにポタリングに買い物に、と一番活躍している。
リング錠ってのは馬蹄錠前のことかな?
ロード専用の馬蹄錠ってのはないし、ジャイストにも売ってないけど、ワイズやらなんとかパーやらスポーツデポとか行ったら、いろんな自転車用鍵あるよね。 Vブレーキ台座に固定する馬蹄錠ならあるけどロードに取り付けられそうな物は無いのでは
そもそも大切なロードを脆弱な馬蹄錠で守ろうとは思わん 純正品でESCAPE用のサークルロックならあるね、工夫すれば付けられそう >>567
TCR とDefy って乗り心地やポジション疲れ具合は全然違いますか? >>568
大切なロード?DEFYはただの通勤用の消耗品。大切なロードがあるからドロハンクロス程度のDEFY4を街乗り用にするんだよ
コンビニでは馬蹄錠、駐輪場では馬蹄錠と普段使ってるロードバイク用の鍵使えばいいだけ。頭が弱いとしか思えん >>571
うーん 何を言ってるんだか 通勤に使うのだったらそのカギ付けて2日 3日で盗まれて価格はシランが30万かけてまた同じの買うのか?
アホじゃん。 >>577
そのようにしか読めないおまえがアホなんですが
まあアホには理解できないでしょうし30万なんてしょうもない半端なロードバイク買わない >>577
アホなおまえの為に書き直してやりますね
DEFY4なんてエントリーアルミロードバイクは駅まで専用のクロスバイク擬きです
上級者用のカーボンロードバイクは駅までの通勤に使う人は居ません
理解できた? DEFYって自転車相当高いな
安いやつでも24万もする うわぁ凶信者キタ
おまえらの言うことは5chだけでは正義だよ >>584
人格破綻者がスマホ越しとは言え急に目の前に現れて、ただ驚いています defyって発売当初は、パリ〜ルーベに投入される様なガチ路線じゃなかったっけ? >>586
そうだね。君が俺を人格破綻者と決めたならここでは俺は人格破綻者でかまわない。好きにしてくれ
しかしDEFY4が進まないというリアルはそのままだ。進まない物は進まない >>584
もはや痴呆症を発症しているレベルで、自分が言わんとしている言葉が思い浮かんで来ないんだろうね
病院に行った方がいいよ
>自分もDEFY4他にもTCRや「何やら」持ってるけど…
>ワイズ「やらなんとかパーやら」スポーツデポとか… >>591
おまえが病院行くべきだね
TCRなんか持ってないのに勝手にTCRもっているとかはまだしもやらなんとかパーが何パーと理解出来ないなら本当に理解出来ないなら明日朝イチに病院に行けよ 気楽な街乗り用にエニーロード買おうと欲しいけど店員もネットの評判もリアル友達も皆から辞めとけって言われる >>592
はは… ちょっと弄ったら本気で発狂したw >>594
勝手に妄想してろよ
>>593
今乗っているロードバイク次第だと思うけど俺のようにエキスパート用グレードのロードバイク乗っててDEFY4乗るなんてクロスバイク乗る気持ちくらいの諦めないと無理だぞ >>593
そうなの?
オレANYROAD3乗りだけど、気楽な街乗りにはオススメだけどな なぜやめとけって言われるのか理由が知りたいな
街乗りならクロスバイクが気軽だからかな? 気軽の意味がわからん
気軽に乗れない自転車なんてないでしょ? エアロロード乗ってて、エントリーに抜かれるわけにはいかないもんな 気楽に乗るならドロップハンドルはありえないらしい
クロスかママチャリにしとけと ドロハンはバーハン+2ポジションの
上位互換ハンドルみたいなもんじゃん >>599
やっぱ数10万もする自転車とか、素材がカーボンとかが気軽じゃないのでは? 気軽にそこらに停められるかって意味なら
値段だけの問題でハンドルの形状は関係ないっしょ 駐輪場にクロスバイク止めてたらリアディレイラーにママチャリが突っ込んできた…これがヅラとかアルテグラだったら気にしちゃうよね!気軽に使えるのはマルゴまでかしら defy4ディスられてて草 今年で2年目になるけど大切に乗ってるよ 元のパーツはほぼフレームだけになってるけど 俺もエニーロード3を街乗りに使ってるよ
何も不満はないよ
もちろんセキュリティはしっかり対策してる 街中で普段乗りに使うならエニーロードは有りだよね
補助ブレーキとかリアキャリア便利だし
普通のロードっぽく使おうとすると重めな車重とジオメトリからくるスピード維持のし難さとかコンポ周りで不満出てくるかもだけど anyroadめちゃ快適だぞ
スピードや軽快感を求めるバイクじゃないからそこは割り切らないとダメだけどね
とはいえロードについていく位には走れるし
アップライトなポジションと32Cという絶妙なタイヤ幅は色んなストレスから解放される チャリは自分がいいと思ったのを買うんだぞ
他のを買っても「やっぱり気になる…」がずっと続くからな 電チャリクロスをビンディングペダルに変えたら気軽に乗れなくなった
気軽さにおいてはドロハンとかカーボンより影響力強い giantのusb充電式のライトって電池劣化したら交換できますか?
乾電池式のほうが長く使えたりしますかね? DEFY4のホイールをRS21にしたら進むようになったがRS21ではっきりと良くなるってどんなクソホイール使ってるんだ……
しかし加速は変わらずいまいちだからやっぱりクロスのように使うしかなさそうだ ホイールもそうだけど、ハブじゃね?
ジャイはオリジナルのやつだから。
台湾のメーカーやシマノカンパとは比べちゃいけないよ >>614
電池劣化が怖いならcateyeのvoltかKnogのpwr行っとけば?
400で十分ならvolt400に800用の電池買い増しがランタイム延びるしおすすめ 街乗り用でロードキャリパーブレーキとか怖くて乗れない 街乗りならクロスバイク買っとくのが最適解だと思う
できればディスクブレーキのやつ GIANT2019年モデルでシングルスピードって出るかわかる方います?
出ないならFUJIのやつでも買おうかと思ってる 俺は街乗りならエスケープが最適だわ
これ以上高い車種だと、どれだけ対策しても盗難怖くて店も入れない 街乗り目的でATXはどうでしょうか?
エスケープR3の方が良いですか こけた時に心が痛まないって要素も入れるならエスプレッソだわ
走りやすい何処でも走れる用途を選ばないってならATM SNAP、ATX、グラビエ、クロスターは街乗りでは同じくらい便利
SNAPとATXは最初からスタンド着いててちょっとお得
ATXはサスとディスクブレーキと太いタイヤで段差もいけるし雨や雪でもリムブレーキに比べて制動力落ちなくて安心
ちょっと遠くにも行ってみたいとかスポーツライド欲あるならエスケープシリーズの方が良いかもね >>627
>>628
ありがとうございます。
ATX見てきます giantのサイトからCONTINUUM SYNC がカタログ落ちしてるな。
このモデル使ってるが電池の持ちがカタログ値の1/3もないから消えたのかな?
1日一時間使用で8ヶ月の240時間持つはずが50時間も持たない
ワイヤレスのサイコンはこんなものなのかな?
一度クレームで新品交換してもたいして変わらなかった 俺が一番街乗りに良いと思うのはエスケープだな
ちょい乗りにもな
ガッキー似の嫁さんといつも軽くサイクリングしてるわ
ちなみに年収1000万は軽く超えているとだけコメントしておこうw ガッキー好きなら精々アラフォー世代だからまだ若いんだろ
喩えでタレント名出すのに誰だったらナウい世代だと言えるんだ? 夫の年収でマウンティング取りに行く小町住人みたいだな… 年収1000万は本当に凄いがわざわざ書くところが人としてたかがしれてる >>643
まー落ち着け、通貨単位はウォンかもしれんだろ コンテンド2ってどう?
週末に100kmくらい走るだけなら十分だよね? 全然問題ないです
メンテのやり方とか色々いじったりして楽しみましょう >>645
付属ブレーキがゴミだからこれだけはいいのに換えてしまおうね
他は問題ない ブレーキはけちらずに7000に、8000でもいい
9000でもいいけど金がね わいもコンテンド2ちゃんです(´・ω・`)
遅いので許してください コンテンドはブレーキテクトロでなければとりあえずロード欲しいって人にお勧めできるんだがなあ 新105のブレーキは前後セット1万で買えるからお薦め
旧版よりだいぶ性能上がってるみたいだし
アーチが足りるかどうかお店で確かめてもらってGO ブレーキの5800と7000って全然違う?そうでもない?
わいのコンテンド2には5800付けたから少し気になる 特にブレーキはキャリパーの剛性が上がっているのか、カッチリ感を伴ったフィーリングが体感できる。大きな制動力が求められる場面でも、
キャリパーがホイールの回転に負けてふにゃっとする感じがほとんどなく、カチッとしたフィーリングとともに高い制動力も発揮するので実に頼もしい
↑サイスポのインプレから引用 ほとんど変わらない
プラシーボ効果で前より効いてるって感じるかもしんないけど、体感的にはホント同じようなもん
テクトロからの買い替えなら明らかに変わるけど どこのメーカーもだけど、キャリパーだけ
ショボいのついてるケース多いよな 7000が前後で1万円するならもう少し出して8000でよくね? >>662
それならもう少しだして一生モンのデュラ行くでしょ >>664
9100ブレーキは8000が2セット買える金額するんだが………知らないなんてアルテグラ一式すら買えない人かな? tcr advanced1のホイールはどんくらいのやつ?
シマノでいうとrs21くらいはある? >>667
ググれば出てくるけど
1SEや1KOMだとP-R2 DBLという前後で1950gくらいの安いホイール
PRO1だとSLR1 42カーボンていう1500g切る良いホイールだよ
RS21は1850gくらい
単純に重量だけで比較するのもアレだけど目安にしてみたら コンテンドのSORA奴 乗りやすいな 振動もそんなに感じないし 日本人的歐吉桑@台湾さんのツイート:
"これは台湾自転車業界にとって経済的に良い事では無いでしょうか?
トランプ政権による中国への報復関税の影響でジャイアント、メリダが中国から台湾へ生産拠点を移す計画をしてるそうです。 "
https://%74witter.com/ojisan222/status/1044591739829334018
貿易戰延燒! 台灣這3大?業加速回流擴廠... | 自由財經
http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2560828 コンテンドの低グレードってエスケープみたいな細いトップチューブしてるんだな
乗り心地は良さそうだけどなんか不安 コンテンド2ちゃんで70km走ってきました(´・ω・`)
ケツが痛い >>676
往復です
パールイズミの3Dメガのやつを履いてみましたがケツがまだブヨブヨなので修行不足です(´・ω・`) 体重はサドルに乗せるんじゃないペダルに乗せるんだ! >>672
あーこれはちうごく(笑)からの圧力だな 街中で下ハン握り続けるような状況って何を想定しとるんや? 自転車を趣味としてない人らなんだろうな
ドロップハンドルだから下ハンドル握るのが基本だと思ってる
誰かこの大学の研究室にそうじゃないって電話かメールで教えてあげて? ジャイストは〇クドみたくオプションをあれやこれやとすすめてくるからウザい
こういうのはよく吟味してから買わないと無駄な出費になる この間、ジャイアントストアにプロペルdisc見に行った。
見た限りノーマルプロペルしかないから店員に聞いたらdiscの方は受注生産だから殆どのストアに置いて無いと知った。試乗車あるストアなら見れると言われた。残念。 >>689
たしかに。RX3買ったら標準で反射板ついてるのにバックライト買わされたわ ジャイアントまた自転車寄付したのか
こういうとこ好きだわ まあバックライトなんて点滅使用するのが大半なんだしリフレクターと併用でいいんよ
夜間車道はしらないからライト自体要らないならアレだが ジャイアントストアでオプション品なんか買わないよ
定価販売だし、Amazonで買った方がいい いいじゃんか
台湾は好きだからこんな程度全然出すよ ATXを街乗りで使うのは重いかな?
冬はスパイクタイヤ履かせて乗りたいから購入候補なんだけど 新しいDEFYほしい、かっこよすぎる(´・ω・`) そりゃお前トヨタに全車種アメリカで売れっていうくらい酷だろ DEFY たけぇ〜よ〜
来年は良いカラーリングになって帰ってきておくれ。
待ってるぜ。 1次販売分はジャイジャパンの選択に任せるしかないが船便で年明けになりますとかなら
全車種から注文取り寄せでええのではと思うな要は受注生産ってことだろし Amazonで安くペダル買って、ジャイアントストア持ってったら工賃のみで受け付けてくれた、助かりました ペダル取り付けるために工賃払うとか無いわw
ジャイストも喜んで引き受けたことでしょう ほらペダルのボルトによっては素人だと外すの大変なのもあるし(力いれづらくて ペダルの取り付け工賃1000円でした
店で定価でペダル買わないと交換作業受け付けてくれないと思ってたけどプロにおまかせするのはとても安心しました
パーツはネットで安く買って、古いのと交換、新しいの取り付け作業はお店でやってくれると分かったのは収穫でした どんなバイトが作業するかわからないのに金払うなんてアホだろ
ペダルレンチ買って自分でやるほうがいい。自転車屋なんて加工が必要なものは取付できませんとか平気で言う素人集団だぞ 俺もネットで105のクランクだけ買って店持ってって付けてもらった
工具とかないし難しそうだったからそっちの方が安上がり >>715
今後のために一応書いとくね
ペダルは左右とも車体後方側にレンチを回せば緩んで、車体前方側に回せば締まります
どっちが逆ネジとか覚えておく必要はないので、今度機会があったら試してみてください ペダル硬くて556吹いても無理だったらショップやね 新車納車の時にペダルを持ってってつけてもらったことはあるけど、交換で店に頼むっていう発想はなかった。
めんどくさくない? それレンチの取っ手がサドル側か
地面側かで分かんないじゃん… >>719
なるほど、そういうことですね。
左逆ネジって覚えてました。 店側としたら店でパーツ買ってもらって取り付けするんなら喜んで引き受けるけどパーツはネットで買って取り付けだけやってくれとか虫が良すぎる
店でパーツ購入含めての作業工賃だからね >>722
どう言う意味?
0時か6時の時って事?
3時か9時の水平と考えて下さい お店からしたら簡単な作業で千円貰っちゃってもいいのかって感じで凄い良客だと思う ペダルレンチなんて安いんだし一つあればずっと使えるんだから買っとくのが正解だと思うよ 初めての作業をショップに頼むのは別に良いと思う
ただ、その時にやり方を見せてもらったり、疑問点を質問したりするべきだと思う
そうすれば勉強代で済む話だしね >>728
タンポポを乗せる仕事は辛いので、ペダルを付けるプロを目指したいです デポも持ち込みでやってくれるぞ
ペダル交換は500円だったかな
会員ならもっと安くなる あさひとかデポとかチェーン店はパーツ持ち込みOKなイメージだけど、ホントのロードバイク専門店はうちで買ったパーツ以外は取り付けしないよスタンスが多い気がする
もちろん工賃もしっかり取られる、まぁそれで飯食ってるんだろうし うちの近くの店で
事前に電話確認すると持ち込みOKなのに、
店に行くとダメと言われる店がある。
電話番は自転車のこと知らないおばあちゃん。 最初はお金払ってやり方とか教えてもらって、次からは自分で挑戦してみる
授業料だと思えば安いもんだ >>730
やってもらって俺より応用力がない場合が多いがな
ポン付しかできない無能が金取るすごい業界だよ。オートバイ屋に入り浸って簡単な整備教えてもらった俺からしたら整備費払う価値がない
疑問点を店員が言い出してトラブルシューティングやらされた事あるけど店員が客に工具渡して授業料払うべき業界だろ 道具と参考書があれば世の中できないことはほとんどない >>739
出来る俺様の話をしてないの
初心者の話だよ
頭沸いてるのか? >>741
俺自転車の整備知識は初心者だよwww
オートバイの整備経験の応用だけでほとんどできるけどなwwwwww >>743
どんだけ自分語りが好きなんだw
誰もお前には興味ないわ
草しか生えない そのようにしか言えないって事はGIANTストアの店員のレベルもアルバイトレベルなの?
こんな安いメーカーのカーボンロード買わなくて正解だったようだ >>745
ちょっおまw
スレタイ100回音読してこいw >>746
おまえアホだろ
下駄ロード売ってるのこのメーカーくらいだぞ やったことない作業を店に任せるのはありだよ
↓
「俺よりわかってない店員も多いがな、バイク屋で簡単な整備ならった俺からしたらうんたら〜」
↓
整備初心者の話をしてるんであって、出来る俺様の話じゃない
↓
「自転車整備は素人だけど、バイクの応用でうんたら」
はじめての作業で応用する知識もない初心者への話をしてるんだろ
なぜこんな簡単なことが読み取れないのだろうか
なぜ自分以外の人間もバイクの整備知識があるに決まってるという前提で話をしてるんだろうか
アホだからか? >>747
あー分かったw
あれだろ、何とかパーとか言ってたやつだ
>TCRなんか持ってないのに勝手にTCRもっている
>とかはまだしもやらなんとかパーが何パーと
>理解出来ないなら本当に理解出来ないなら… 毎回自分語り入れるマンって現実にもいるよな
話しててうぜー >>748
僕はアホですまでよんだご苦労さん
>>749
パーなんですね
TCRのアルミはレースにも下駄にも使えない半端なゴミじゃなかったか?そんなゴミ存在価値あるの?練習用? このスレの皆さんスイマセン…
触れてはいけない者に触れてしまった様です 「初作業でも知識を応用すればできるだろ?俺はできるし!業界はほんとクソだしなー」
応用できる知識もない素人の話をしてるんでしょ(二度目) >>751
ヒスって話の通じないオッサンとか本当にダサイからやめなさい 確かDEFY4に乗ってて>>578辺りで暴れて人だよ
田舎住まいらしい 生きてて何も学び取れない人の話なんですね。大変ですね >>756
何をおっしゃる
いつもクロスバイク初心者質問スレでおかしな事を書き殴ってるあなたの事ですよ
クロスバイク初心者質問スレ part16
401 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2018/10/04(木) 19:59:40.83 ID:/sQzRZst
TREKにしろGIANTにしろ店舗でどこまで納車整備してくれるかだ。中国人なんてまともな作業できないんだから
ホイールなんてまともに組めないぞ綺麗にセンターずらして組んでる完成車あるしブレーキも正しく付いてるか怪しい。台座すら無いフォーク付けたフレームも稀にある >>757
頭のおかしな人ですね。ネットストーカーですか バカにバカって言ったってバカに理解できるわけないんだから
ムダにスレ消費するの止めようぜ おまえらは自転車乗るより読書しる
あとカルシウム摂取だ ジャイアントの独自カーボンて何tカーボン使ってるとか言わないけどどの位のグレードまで作ってるんだろうか? コンテンド2ちゃんにビンディングペダルを付けようか迷っています(´・ω・`) 俺クロスバイクもビンディングだよ
迷う事ないでしょ ビンディングに慣れると、逆に引っ付いてない方な怖いお(∩´﹏`∩) うちの近くのプロショップは作業中に話しかけると迷惑そうに手で遮ってくる 素人の話は迷惑だと思われてる
自分だけかと思ったら団地の人も同じ目にあってるのでそういうショップなんだと思ってる。 俺も誰かに見られながら作業するとすごく緊張するから、作業する時は一人にしてほしい >>773
そういうショップもあるだろう
店を選ぶのは客側なので好きにすれば良いよ
技術レベルが高ければ全部お任せできる
俺はハズレを引いたから自分でやる羽目になった >>772
引き足だの何だろよりペダルと足が絶対にズレない安心感がビンディングの意味だと思ってる CONTEND SL 1 \150,000(税抜)
って、ダボ穴ついてますか? >>782
リアのクイック側はあるが上側はなかったよ
キャリアつけるなら物は選ばないとダメだよ ペダルなんて、100均で15ミリのレンチ買ってくれば付けられるだろ。
工賃払ったなんて恥ずかしいわ >>773
単に作業に集中したいタイプなんじゃないのかね https://www.giant.co.jp/giant19/acc_datail.php?p_id=A0000299
コレ買えばネオストラックとゴープロカメラ合わせて使えるってこと?
コレだけだとガーミンしか対応してなくってネオストラックは使えない? 別売りのコンピューターマウントトレイを買えばいけるだろ >>787
ありがとう
ガーミンマウントは付いててgiant用のマウントトレイは別売りなのね?
なんだかな〜
結局上位互換のプロとの差額は¥1200
そっちはgiantマウントついてるし、そっちかな… 他店で購入したけどオーバーホールはジャイストで頼もうかな >>772
俺も常にビンビンだよっっ!貴殿に引っ付きたいっっ! >>783
ありがとう。
リアのクイック側があれば上側はシートポストに固定すれば
キャリアを付けられるような気がするんだけど、どうなんでしょうか? >>794
このモデルはD_fuseでQR rack mountが使えないので
サイクルベース あさひのキャリアのように下側のダボとシートステーを掴まえるタイプにじゃないと使えない。
シートポストの形状がDなんでシートポスト固定の簡易キャリアもダメだよ 新105の調達遅れでなかなか入荷できなかった新モデルもようやく入りだした様子
ただし数はまだまだ少なめでかなり早くから予約した分だけみたい >>794
トピークのローディラックはどうだろう? DEFYの600000円のやつ欲しくてしょうがなくなってる。全部入りでこの価格は他のメーカーでは無理だよね。ジャイアント気にしてなかったけれど、調べれば調べるほどコスパおばけだな。 >>798
迷ってるなら買った方がいい
デファイならロングライドはもちろん、ヒルクライムやレースにも充分対応できる
ディスクブレーキにdi2、フルカーボン仕様でこの価格はジャイアントにしか出来ない >>798
おれも。
Di2 試してみたいし、カーボンチューブレスで 32C のクリアランスあるのもイイネ。 IRISデカールシールが、何か嫌だね
普通に艶消し黒で良いのに Di2いいな
紐Dura使ってるけど、当時アルテDi2があれば迷わずそっちを選んだわ 誰かジャイアントのパワーメーター表示出来るサイコン買った人います?
di2でギア表示したいのだけどワイヤレスユニット必要ですかね?
マニュアル、ダウンロードして確認したけどワイヤレスユニットが必要かどうかなんて書いてなかった物で誰か知っていたら教えて下さい。 >>798
入荷量少ないから早く決断して発注しな。 エスケープDiscってホイール交換したい場合
かなり費用かかりますよね エスケープって通勤通学用なイメージだけどそれならディスクはうってつけ
なぜなら突然の雨にもブレーキの利きが弱まらないから
毎日使う自転車にディスクは本当に重宝してる 電動、ディスクブレーキ、パワーメーター、チューブレス。そして何より俺が求めるエンデュランス性能。買わない理由はないんだけど、ワイズの1%ローン使いたいんだ。でも地元にワイズがないという。さすがに600000円カードローンにしたくない。 GIANTの上位モデルはプロショップでしか取り扱えないんじゃなかった?
あさひとかデポでも売ってくれるのかね GPDの資格を確認すれば良いんだけど、ウェブサイト見たけどよく分からなかった >>816
60万くらいのモデルなら前に買えるって言われたよ
100万前後のは聞いてないから知らんけど ディスクブレーキモデルの標準ホイールってやっぱ鉄下駄なん?
けど換装するとコストが・・・って相当なジレンマだよな
リムが削られない分、設計自由度自体は高そうなものだが あさひの一般店では20万以上のモデルは無理
スポーツ強化店だと扱える ジャイアントの公式サイトで取り扱い店舗確認できるじゃろ コンテンド2ちゃんにビンディングペダル付けました(´・ω・`)
乗りやすすぎワロタ ビィンディングにしたくらいで満足するな。糞ホイールをシマノの低グレードホイールに交換してやったらまともに走るようになるぞ >>825
疲れていたり急ブレーキで外す動作を忘れて立ちゴケするのには十分気をつけろよ!
倒れて気が動転し外そうとアタフタしてたりしてたら自転車ごと車に轢かれる >>826
検討してみます(´・ω・`)
>>827
確かに疲れたときはうっかりしそうですね(´・ω・`)
注意します、ありがとうごじぇます >>798
おお!
同士発見!
俺もドマーネ SLR6とめっちゃ迷ってる。
デファイのコスパ半端ない。
ただ、デファイの中でも0か1かで迷ってるが。 あさひで18ATX買った。フェンダーは純正の方がいいかな?前はいらないって言われたが付けなくていいの?
教えて、プロMTBさん プレミアムデーラーじゃないとカーボン扱えないって聞いたお。アルミなら高くてもいけるけど デポで18のコンテンドSL1が3割引なんだよね。確か11万くらい。
寄るたびに見てしまう。 >>831
1 でいいかな、と思い始めてる。
60 はちょいキツイ。 俺なんか昔の安いデファイ3乗ってるよw コンポが2300とかいうやつ!
何気に気に入ってるけどね。
疲れないし。 俺はDEFY AD2 が欲しい。
28C、リア34T、チューブレス、ディスクブレーキ
ロングライド用としてピッタリすぎる。 ロングライドならば、クリンチャーの方が向いているよ。 ロングライドこそチューブレスでしょ。
チューブは応急処置用に持っていくけど。 俺もDEFY ADVANCED PRO気になってるけど高いだけになかなか決意が…
今までのDEFY ADVANCEDで外れだったのってないよね? defyadは盛り過ぎでお値段あがって大事に使うことになるのでdefy出して欲しい >>821
鉄下駄といえばそうだがディスクの時点でリム重量は3万の通常リムと同じくらいでハブが重め
4万〜5万のディスクと重量差が100gほどなので純正でいいかなと 年収やら年齢、家族構成など人それぞれだから参考にはならないだろうけど、
俺は、30万まで。
かな。
それより、各自の出せる額の上限の自転車を買ったとして、何年乗るかが知りたい。 欲しい自転車に月収の何倍まで出せるか、俺は一月分までだ チビで短足にはジャイアントのシートチューブの短さはありがたい、スクルの47サイズに跨がったけどシートを目一杯下げてシート高ちょうどだったし GIANTの自転車に出せるのはエスケープR3一台分が限界です。それ以上金を使いたくありません 100万出すなら20万の自転車5台買うわ、ていうか実際そうなってる ドマーネSL5とディファイAD2試乗してディファイ注文した
ドマーネは振動吸収が本当に布1枚敷いた上走ってるみたいに良かったけど、
あまりにモッサリしててトルクかけても力逃げするし、ダンシングは重心低すぎてやりづらいし
ロードバイクというにはあまりに刺激が無さすぎだった
ディファイはニュートラルでクセが少なくてエンデュランスロードの持つイメージよりずっと軽快
ダンシングも全く違和感なくて扱いやすい
あんまり強い入力は吸収しきれずガツンと来るけどね 上手く牽かれて半年くらい通院すれば60万くらい買えるでしょ…… エスケープに乗ってます。
最近、クランク部分から違和感がある感じで音も聞こえます。近所のチャリ屋に行くとジャイアント扱ってないとのこと。販売店だと、修理に一週間くらいかかると。
クランクはカートリッジの為、取り扱いが限られるのはわかるんですが、一週間ちょいは…
即日直してくれる都内、都下の店ってありますか? 台湾まで行って買った人いますか?メリットありますか? >>862
クランク取り寄せたり、BB交換で取り寄せとか時間かかるのは仕方ない
即日は諦めなさい 本国である台湾なら日本で売ってないグレードが…ってレスしようと思ったら、Defyとか日本よりバリエーション少ねえ!
アメリカだとadvancedの1とか3とかあるのに ホムペ見るとウェアとかは種類とサイズが豊富だから巨漢的には台湾行ってみたい 昔、台湾や香港にいってパソコン買ってくるっていうのが流行ったね。 台湾のジャイアントショップの映像、仲良くGIANT・LIV・MOMENTUMが並んで売られている
https://www.youtube.com/watch?v=-mgqs1c6pAA 木綿も一緒に売ってんのかイオンバイクで結構評判だったが >>864
ありがとうございます。
ワイズロードのような揃った店でも厳しいんですね… 取り寄せに2、3日、先に修理頼まれた客ももちろんいるわけで順番にやってるからどうしても時間はかかってしまう >>862
よく分からないけど、ジャイアントストアに聞いてみたら? GIANTS3位フィニッシュでCS出場おめでとう! ジャイアント避けるやつの中には「乗ってたら初心者に見られるから嫌」ってのが多いそうだけど
逆に気負わずに乗れるって事なんだぜ〜 おまえ大変だな。他人というmobからどう見えるかなんてどうでもいいだろ 人格が確立されてなくて未熟だと物に依存するからな、あれは駄目で俺の選んだコレは最高だって言い始める。 コスパじゃあ、もう勝負ついてるからな。
1.5〜2倍出せるんならコルナゴピナレロルックあたりを試してみなされ。 9万弱で売ってるロードかっこよかったなぁ。あれ最新なの? 名前忘れたけど、コスパいいのかな >>878
俺の選んだGIANTは駄目だよ。しょせん見た目だけアルミロードの安物クロス defy advanced pro 0発注した!ワクワクしてる。 >>886
1月下旬なんだよな。もしかして予約はジャイスト? サイクリストにAdvanced pro 1のインプレ乗ってるね、欲しいなー
Advanced pro 0売り切れならんか心配だ… 今回のdefyかっこよくて興味出たんだけどジャイって何処が安いんですかね?プロ1が込み40辺りなら嬉しい お店に問い合わせしまくって在庫させて一年後の値引き狙うとかどーよ TCRのアドプロ乗ってるけど、デファイは乗り心地全然違うの? >>891
千葉ならべるサイクル天王台店
現金で22%off ジャイスト、あさひ、行きつけプロショップで検討したけど、結論はプロショップに。値引きがあったのはあさひだけだった。と言っても消費税全額にも届かない数字だった。 プロペルは見た目がかっこいいけど平坦レースは出ないしなぁ TCR Advanced 1SE届いた人まだいないよね?
Power proが付いたモデルの最速入荷はどのモデルだろう? >>898
レース見てるとマドンやリアクトは好んで使う選手が居るけど少しでも登りがあるコースだと大概TCRだからプロペルは平坦専用機なのかなとは思う
まあTCRが万能すぎなんだろうけどね >>896
セオで、取り寄せで15%引きだったよ。 チューブレスのおかげなのかわからんけどtcr adv pro 1 2019ものっそい乗り心地良いよ
おじちゃん()で身体がよほど硬いとかじゃなければゆるぽた目的でもdefyよりtcrがいいんじゃないかな Defyはゆるポタ専門機ではない。TCRとの違いはカーブに高速で漕ぎながら突っ込めるかどうかじゃないかな。まだ提灯レビューしかみてないけど、剛性は前モデルより上がってるらしいし、今度のプロコンではレース機材に使うって発表してるし。 アルミの旧Defyでもよく走るんだけどね。貧脚さんにはゆるぽたにすら使いこなせないという事ですかね? PROは分からんがADV2なら既に乗ってる
カタログ重量とイメージに反して上りが意外に軽いのが印象的
TCRと競合してるトレックのエモンダも乗ってるけど、そっちみたいに踏んだ瞬間前に出る反応の良さはDEFYには無いかな
でも決してモッサリはしてない 新しいDEFYが欲しすぎて毎日このスレを見るようになってしまった ところで、ディファイが正しいですか?デファイですか?
ボクは最初ずっとディファイだと思ってたんですけど、ジャイアントストアでデファイって発音されてたんでわからんくなりました 正しくはディファイなんだけど、英字の発音は企業ルールがあってDをディーではなくデーと発音する
Dをディーと発音してしまうと、BやGなどに聞き間違いをしてしまう可能性があるのでわざとデーと発音して伝達ミスを防ぐ
だからこの場合、社員はいつもの癖でデファイと発音してしまう dfyならディーファイだが、defyなのでデファイです defyは昔からエンデュランスモデルの素晴らしい作品じゃないか ごとき、ってアナタ、 45 とか 60 とか高くはないけど、でも高いな。 862です。
ジャイアントストアに聞いたら、クランク交換には、
ストアで買ってないと工賃が結構かかるとのこと。
買ったお店で1週間ばかりかかるけどそれで対応してくださいってことでした。
クランク、部品で売ってないのかな… パーツカタログから発注できるよ
ただメーカー側で在庫確認して送ってってやる時間はお店に任せるのと同じ
結局クランクとBB外す工具買ったり実際やる手前考えたらお店に丸投げが一番だと思う クランクなんかアマゾンで買って自分で交換しろよ
その程度のことで悩むな Defy買ったの今回で二度目ていどには好きだ
前回は7〜8年くらい前のアルミの一番安いやつでまだ使ってる ちなみにクランクとBB交換なら1〜2時間もあればじゅうぶん終わる
1週間かかるって言われるのはメーカーに在庫照会して送ってもらう時間とお店で抱えてる修理調整待ちの順番込みで見積もった時間だと思う
お店次第だけど修理依頼はするけどパーツ届くまで普通に乗っててパーツ届いたら行くんでその場でやって下さいみたいな方法も相談してみては? >>920-923
御助言感謝します。
買った店に聞いてみます。
チェーン店ですがお店によって丸投げか、熱心に見てくれる方と違いがあると思ってるので、
走行エリア内にある数店のお店に当たってみます。
パーツカタログも同時に当たってみます。
工具などもまだ手元にないですが、今後のことも考えて揃えることも検討します。
Youtubeにアップされてるであろう動画も見てみます。
ホントにありがとうございました! >>818
俺なら絶対つけねぇ!
ホモに追尾されそうでおっかねぇ 新defyのハンドルは期待してたけど、振動減衰の機能はともかく、下ハンの短さが自分にはしっくり来なかった。 そういやPOWER PROってどうなんだろうなーやっぱあったほうがいいのかな
早く試乗キャンペーン開始してほしい モアパワーしたいなら必要
パワーよりご飯な人はいらない じゃあ俺はカレーの残りを温めて食ってきますね
ローラー回したから、その前に風呂浸かるか… >>926
専用規格の欠点だな
替えが効かない
メーカーがバリエーション用意してくれたらいいが D-Fuseじゃない普通のハンドル交換すれば良いじゃん
ステムは交換しなくて良いんだし https://www.bicyclehero.jp/
このサイトでジャイアントのパーツ買えるみたいですけど使ってる方いますか? 普通にショップいって注文しちゃうな通販の旨味が全くない 通販だとジャイストの綺麗なお姉さんと話せないじゃないか!
通販とかないわー 新しい青のDefyの実物を見てきたけどスーパーかっこよかった... デファイのアドバンス1ってないのかね
プロまで飛ぶと高杉 コンテンドの安いのは¥85000くらいだっけ? 物的にどうなんだろ。 USAページにはDefy Advanced 1と3がある
さらに2のカラバリもあるという なんでこんなにDefyのラインナップ少ないのかな
日本じゃ売れてないのかな? 他国に比べ状態のいい舗装路が多いからかな
メーカー的には日本人はTCR選ぶと考えてるんだろう
今年売れたら来年モデルでは増えると思う もう日本の市場としての価値は下がってるから、売れる国にラインナップ合わせてるんで無いの? 青いいよね
日本人は本来ものをやたら大事に使う民族だったので、ようやく元に戻りつつあるのでは
その結果消費が落ち込むのは当然なのではないかと
なんちてー レースでガチガチ走るより、のんびりロングライドしたり出先で美味いもの食ったりするポタの方が需要はある気がする >>947
フレームに付いてくるコラムがカーボンかアルミの違いですね。 Defyのギア11-34なんだが、どういったシュチュエーションを想定して選択してるんだろう。RDがGSなのがちょっと嫌だな。 >>951
それはわかるんだけどオンロードで1:1とk使わなくない? 日本は山が付き物、もちろん激坂も多い
デファイはロングライド向けロードバイクだから遠出した時に激坂に出くわしても大丈夫なように配慮してくれてる >>949
フォークが違うだけって事ですか
ありがとうございます >>953
うーん。日本に配慮したとは思えない。ヨーロッパの激坂を想定?日本の山なら34-28で問題ない気がするんだ。11-34って11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34T
飛び飛び過ぎて変速ショックのほうがロングライドに邪魔だと思う。 GSでも28tまでいけるしな
まあ気持ちはわかる
こういうのやならバラカンしかないのなあ 11-30ぐらいでいいんだけどね
荷物積んでいる想定なんじゃないかね ブルベで14-28使いたいんだよね。トップ側の制約でGSでは使えない。RD選べればいいのにね。 >>956
まぁそうなんだけどDi2だと出費がね。自分は予備のRD9050あるからそれ使うか?と思ってるけどコンポの統一感なくなるし、なんか嫌だ。 >>958
そうだよね。Defyのイメージビデオで荷物積んでたら納得したかもしれない。 フルームは32T使う為に激坂レースではわざわざアルテにしたりするし
その人の乗り方とコース次第 >>962
そうだね。RD8050SS外通で買っておくよ。 Di2 なら、スプロケットは 1T 刻みにして、前 2枚を有効に使うという方向にいかないのかな。 貧脚と言われそうだけど、いま34-28Tに乗ってるけど、34-34Tがほしい。
峠ばかりのコースを走るので。
34-28Tでも登れるんだけどキツいので、遅くてもいいから楽に登りたい。 >>965
いきなり1:1でなくても28きつければ30とか。 >>968
34以下のフロントって何がある?
もしかしてトリプルクランクの事言ってるの? Giantの50万以上のモデルって日本でどれくらい売れるんだろうか
日本で数台レベル? >>970
スギノ、ディズナ、FSA
具体的な話は低ギア比スレで >>972
プラクシスワークス、楕円ギアのアブソリュートブラックもあるね。 >>965
自分も単独の時は
峠ばかりを200〜400km行くので
疲れない様に34-34Tを使ってますが
正直15%以上の坂ですと
もっと低ギア比がほしいですw
通常ダンシングを使ってないので
坂がキツイと回せなくなってくるのと
30→34Tの所が一気に4段飛ぶので
チーム練の時に34Tに変えると
集団から千切れますw
クランクを換えてヒルクライムに
使いやすいギア比にしたいですねw
46/30Tまで使えれば
アップダウンの道も
ずっとアウターのままで行けて
楽そうな気がするのですが・・・ >>974
峠ばかりと言ってもロー側ばかりずっと使い続けるわけじゃないよね?11-34のトップからミドルあたりの使い心地はどんなもの? >>975
自分的には
11-34Tは27枚の所まで
キレイに2枚飛びなので
凄く使いやすいですよw
あまりトップ〜ミドルで間のギアが
ほしいと感じた事はないですねw 俺も11-34は広すぎるし微妙だろうなと思ってたけど、普段つかわない重いギアが11と13くらいしかなくて意外と使い勝手よく感じてる。 r8000の11-30t使ってるけど、軽いギアで飛び飛びになる感覚がよく分からない
平坦なら15tより重く、ヒルクライムなら大抵24tまで、激坂出てきたら27,30を解放する
平坦から登りまで活躍できるのがワイドのいいとこ Defy Advanced 2注文しようとしたら12月中旬以降納車っていわれました(´・ω・`) >>927
試乗より固定ローラーにセットして
パワー計測させた方が売れると思う >>979
ナカーマ
青が好きなんで実物が見られるのはいつごろかきいたら
515mmが11月でそれ以外のサイズは12月以降だとさ
新車乗り回せるのが寒い時期ってのは寂しい tcrad2とdefyad2の青どっちにしようか悩むなぁ パーツも在庫がないものは12月中旬以降っていわれた >>981
ですかー(´・ω・`)
人気なのか生産数が少ないのか…
ジャイスト川越にはSサイズ(445mm)は実物展示がありました >>976
2T飛ばしで揃ってると違和感無く使えるのかな。ある程度以上の数、レビューが揃うの待ってみよう。14-32とかカスタムしようかなと考え始めてた。 defy日本向けラインナップの発表直後に予約してやっと先週来たところだよ
今年は妙に時間かかってる気がする 3月にシマノの工場が火事になった影響では?
他メーカーの例だと新105の納品が間に合わなくて、値段は105のまま、アルテグラが付いた状態で納車されたって聞いた >>987
次スレでいいのでDefy2019インプレお願いします。 defy advanced2買おうか迷ってるけど、独特のブレーキコンバータの見た目が気にいらない。使ってれば見慣れるもんですかね?
負い金だして純正のSTIレバーにするメリットが見た目意外にあるかな?
サイズはMLだから頼めばそこそこ早く納車されそうなのかな。 予定が遅れてしまうようなアクシデントでも起きたのかね
FORMAも以前は11月って言われたのに今日きいたら来年の頭入荷予定らしい
画像で見る分にはめっちゃカッコイイから早く実物みたい
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_datail.php?p_id=00000040 >>990
見た目はともかく、ライトやサイコンをバーの上側に着けようとしたらめっちゃ邪魔 >>990
今年のADV2乗ってるけど、はじめの見た目が気に入らないなら慣れないような…。
俺は見た目は嫌いじゃないけど、ハンドル周りに物が付けにくい制限面で少し困ってる。 https://giant-store.jp/futakotamagawa/bike/12165/
ちなみに完成車には、ここで出てるマウントアダプターが付属してくるから、GARMINサイコンやGoProマウントにレックマウント等のキャットアイアダプターを変換してライト1灯つける分には困らないよ。 >>991
forma買う予定だけど、シルバーにするか黒にするか迷いすぎて悶絶してる日々ですわ
ちなみにブルホーンにする予定 >>992
>>993
どうもありがとう。
やっぱアレは邪魔なのね。
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