S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED

1ツール・ド・名無しさん2018/09/30(日) 07:53:33.15ID:RoveirgE
スペシャライズド総合スレ

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684ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 19:36:27.86ID:MNeqdh9F
>>681
自分は、タマスポDISCはエスワに比べて大分柔らかいと思ったけど
前は何乗ってたの?

685ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 19:53:56.57ID:FeIRtAMY
ターマックエキスパートでは硬いという感じはない。フロントブレーキだけ使って止まろうとしたら剛性不安になるくらい

686ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 20:01:47.46ID:6X4KJGLO
エスタマディスクはかたくないよ

>>681
タマスポってなんのホイールついてんの?
ホイール変えてみたら?

687ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 20:29:50.70ID:MNeqdh9F
>>683
今のターマックDiscはエスワからエントリーまで硬くはないと思うよ
昔の剛性勝負をしていた頃ならともかく、今は乗り心地を考えて造られているから
一部の剛性を上げても他でバランスを取る調整のポイントが幾つもある

688ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 20:48:06.84ID:zU9tW9ky
>>684
前はRFA5に1.5kg弱のホイール履かせて、乗ってました。
エスタマは少し試乗したけど、なんと言うか、軽い硬さと重い硬さ的な。
音で例えるとエスタマはカンカン、タマスポはガンガンって感じです。
当たり前かも知れないけど、エスタマは踏めば踏んだだけ進む感じがしたけど、タマスポは踏んでもモターって感じで。
乗り慣れてないだけかなぁ

689ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 20:52:01.28ID:zU9tW9ky
>>686
タマスポ標準のホイールは、DT SWISS R470dbです。

ホイールはいずれ換える予定で物色中。

あれ?ID変わった?

690ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 21:43:25.49ID:6X4KJGLO
今のターマックがかたいと感じるって前何乗ってたのさ

691ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 21:49:33.62ID:6X4KJGLO
ああ、すまんRFA5か
乗ったことないけど柔らかいのかね…?

692ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 21:52:45.86ID:V6a4JbRl
同じターマックでもSワークスは踏んだら踏んだだけ進むって感じるて凄いなあ
軽さ以外に何がどう違うのだろうか

693ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 21:55:17.45ID:uxN9ul9S
クッソ硬かったSL4とか乗ったらどう思うんだろうな
すぐ手放したけど取っておけば良かった

694ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 21:58:33.36ID:mN/gpmlo
少し乗ってSWの違いがわかるソムリエさん
うちのViASのったら骨砕けるんじゃね

695ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:05:21.67ID:2HqwUvNL
試乗会はとりあえず空気圧チェックしとけよな

696ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:12:44.50ID:p4FRJnhi
>>692
カーボンの質じゃね?

697ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:13:13.01ID:lh6dXVyz
>>688
ロングライド向けエントリーアルミからタマスポディスクに乗り換えただけで脚が削られるのと
タマスポディスクより剛性シッカリしたエスタマディスクだと、どんどん踏めるっていうのが矛盾だよ
たぶん思い込みによる感覚の取り違えがおきてると思うよ
ポジションから見直して、丁寧に乗って見な

698ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:26:59.02ID:E+IOx6tI
剛性ガーとあんたらプロの選手か開発者なの?

699ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:30:22.09ID:xu1nwIDy
クロモリみたく反発してくれるのが好き
カーボンであの味出すのは難しいかな

700ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:46:38.90ID:ZH7JzhWk
1000wくらいでスプリントやらして踏まないと剛性やら硬いやらたわむやら分からんから、それ以下はほほ個人の錯覚やら先入観の思い込み
進むとか進まないはバイクの重量やら踏み方の違いでも変わるから、ホント普通の人の感想なんてバラバラ

701ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 22:49:49.06ID:BnWo646b
>>700
T46のカーボンフレームとか250wでもうBB周り捻れるんだが
もしてかしててめー貧脚か?

702ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:01:03.90ID:ZH7JzhWk
>>701
Wilierか?
カーボンだから剛性高いって思って力任せだったり下手くそなペダリングしてれば捻じれとしなりの違いもわからんわなw
フレーム全てが同じカーボンで作られてるワケじゃないんだから、T46とT30

703ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:04:33.45ID:ZH7JzhWk
T60やらでフレームの場所で使うカーボン違うのにBB周りにT46使ってるって思うわけないよなw

704ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:05:36.11ID:BnWo646b
>>702
ごめん何言ってるか分からんわ

705ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:11:26.13ID:ZH7JzhWk
>>704
250wで錯覚起こしてるようじゃわからんわなw
BBネジてれるんじゃなくて乗ってる本人がクネクネ捻れてるんだろな

706ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:23:32.63ID:BnWo646b
>>705
なんでそんな得意げにカーボンの割合が違うなんて誰でも知ってること語ってるのか分からんけど
T46やT600あたりのグレードの低いカーボン使ったフレームでクランクにトルクかけると捻れてアウターリングの歯が左右に動くよ
本当に捻れないと思ってんなら試しにカメラをバイクに固定してFDのガイドプレートとアウターリングの隙間を撮影してみたらいいよ

707ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:40:13.65ID:p4FRJnhi
>>689
BGフィット受けてみな

708ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:51:06.72ID:ZH7JzhWk
>>706
それBBが捻れてるって言うより
それフレーム全体が左右にしなってるの、じゃないとBB割れちゃっでしょ
割れないようにBBの剛性はプロでもない限り割れたりしないし
ペダリングがヘタで力任せに踏めばカーボンなら当たり前にそんな現象出るし
アルミならそんなペダリングでもシャキっと受けるが、踏み方次第で剛性足りないって錯覚してるってお手本だね

709ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:54:09.51ID:NqEilESq
>>708
能書き垂れてねえぇで自分で動画撮ってこいってめんどくせえな

710ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:55:31.71ID:TtLykAPt
言葉の選び方が下手というか語彙力がないというか単語の意味を脳内で混ぜ混ぜしてる奴多すぎやろ

711ツール・ド・名無しさん2018/10/22(月) 23:56:22.15ID:ZH7JzhWk
>>706
ペダリングが下死点まで踏みすぎかもね
隙間が変わるくらいまで踏むなら

712ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 00:57:04.65ID:HsYEeccI
どちらも自分の思い込みを信じて意見の押し付け合い
ちゃんとしたデータの提示はなし
この程度の連中が今まで語ってたのか
がっかりした

713ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 01:16:54.84ID:Sli/1toS
スペシャ教やエスワ教は自分の思い込みが強いほどに信者度が上がるんだから当たり前

714ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 01:34:12.51ID:S/h/XR93
ここってスペシャアンチもいて笑える
嫌いなのに気になるとか

715ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 02:50:22.80ID:E+Xuayga
いい歳したおっさんが自転車で盆栽気取ってるのを気に入らない者はそりゃあいるさ

716ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 06:17:58.43ID:qYOhCsKi
>>714
ディスクブレーキアンチおじさんもいたぞ
もう死んだみたいだが

717ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 06:52:42.02ID:UJsqpN1W
ディスクブレーキの波が去ったからな
一時期店員が大量に常駐しててうざかったわ〜w

718ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 07:24:34.24ID:MIU4R6mt
もうスペシャはディスクブレーキ車が普通になっちゃったからな
数年で、ここまでリムブレーキ車の影が薄くなるとは思わなかったわ

719ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 07:26:42.71ID:C9o+qUZd
VENGEは柔いよ
200キロのってもまったく脚にこない

720ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 07:33:27.60ID:Lo0SCoEf
>>719
じゃあダメじゃん
スプリントとかに向いてないね

721ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 08:20:31.18ID:Ws1WYXcP
剛性は硬度ではなく、変形後の復元度と復元速の組み合わせを示す

722ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 08:38:59.72ID:IyTXynZS
ディスク車は足回りの剛性を上げなきゃならず乗り心地が悪くなるとかいう情報を聞きかじってたから、sタマdiscのタイヤ空気圧を6気圧にして走った時は細かい振動を結構感じて、あーコレがソレかしらなんて思った。特にハンドル周りのガッチリ感があり過ぎて腕が疲れるなと。
しかし5.5に落としたらそんな印象は消えてかなり乗りやすくなった。自分は体重55キロだけど空気圧でかなり乗り心地変わるから試してみてほしいね

723ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 08:41:19.82ID:S/h/XR93
>>715
アンチさん早速反応ありがとう

>>716
まだいるよねディスクアンチ
ターマックやヴェンジ欲しいから気になるんだろう

724ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 08:48:39.65ID:wkjmmodc
ここに常駐しているSワ乗りは99割貧脚だろ
強者はこんなとこ見ないでトレーニングしているからなw

725ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 08:56:11.00ID:1xVLoKzj
>>697
>>707
ありがとう。
BGフィット受けて、ポジション見直して、乗ってみます。

726ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 08:58:43.82ID:vq/2kkQg
エスワ欲しくても買えないエスワコンプが常駐してるしね
若いショップ店員でも買えるのに買えないとかどんだけ

727ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 08:59:55.48ID:1xVLoKzj
>>722
同じくらいの体重だけど、100入れろと店員に言われて、7近くまで入れてた。
もしかして、それが間違いか?
26cだけど、5.5で十分?
前のバイクは23cでだったから、乗り心地に、その差も有るのか。

728ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 09:01:48.21ID:NptW87tY
またディスクブレーキでチンパン同士の争いが見れるわw

729ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 11:00:36.25ID:JI2MVjqR
>>720
ツールドフランスで
どんだけVENGE
勝ったか?

730ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 11:18:16.64ID:6ZILb9ik
自転車雑誌でスパ6と各社エアロを比べてあったけどあそこにC64入れてコルナゴオヤジを涙目にしてやりたかったな

731ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 11:19:58.95ID:kJSwmk52
ツールドドライバー!ヴェンジ!
変身!ライダータイム!
ツールドライダーヴェンジ!
なんか・・・行ける気がする!

君もヴェンジで変身だ!DXツールドドライバーヴェンジ、発売

732ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 11:31:32.15ID:n7Y2qekE
>>727
26cで50kg台なら5でも良いくらいじゃない?
タイヤにもよるけど、5.5プラマイ0.5から試して行けばどうかな

ターボ24c 65kg-6.5ってとこ

733ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 11:32:59.64ID:N6Wu31cw
>>732
銅ではないだろうwww

734ツール・ド・名無しさん2018/10/23(火) 11:41:57.35ID:A3KuKXGC
タイヤが太くなればなるほど低圧で済むしチューブラーよりクリンチャーの方がタイヤが硬いから少なくていいんだよな
だから前乗ってた23Cチューブラーの感覚で26Cクリンチャーに7入れたら跳ねまくる6でも高いから5でいいきがする

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