【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
53ですがカチッとは嵌まりません。
コネクタの接点だけが接触するだけで、保持力は少しテンションかかると抜けるぐらいのものです。
あくまでも工作素材なので、使い方は工夫してください。 今日、初のデュラDi2のロードバイクを納車したんだけど
早速試し乗りしたら、クランク or FD辺りから「カタカタ、カチッカチッ」ていう感じの異音がして
帰宅後にクランクとFDをチェックしても異常なくて
ロードバイクを持ち上げて軽く振ってみたら
ダウンチューブの中からカタカタ異音がしてるんだけど、これって自転屋の怠慢?
それともDi2ってこんなもん? >>203
ケーブルがフレーム内側に当たって音が鳴ってるのかな
鳴らないようにケーブルに細いタイラップを付けて
フレーム内部でつっぱり棒みたいに支えるはずだけど
タイラップが外れてるとか? 自転車屋に聞いてみては? シマノのデジタル技術はまだまだだと思うなあ
利用者も多くないし、バグあってもバグと認識されず、対処も後手後手 転職サイトの口コミを見ていると、確かに電気モノの開発はイケてなさそう
嘘か本当かはわからんが シマノが求人出してると?
台湾に委託したほうが早くね? >>203
納車したのはお前ではなくて店だろ
正しい日本語使って質問しろゴミ 今まで以上に変速の無線化とかソフトウェアアップデートで機能追加とかみたいになったらSRAMの天下になりそうな予感
MTBはフロントシングルの対応に遅れて多段化でも最後発だしこりゃロードでもそろそろヤバいかもしれないね >>204
>>205
ありがとう、自転車屋に聞いてみるよ >>213
お前が納車したんだろ
お前の組み方が悪いんだよゴミ つまり客からクレーム出たと
店長からお小言もらったと >>192
11速化の際もチェーンの耐久性問題をさんざん言われたけど
11速のチェーンでトラぶったの聞いたことない
2台持ちで1台はまだ紐10速、現実としてこの10速に不満も無いんだけどね カンパさん12sのEPS化マダー?(´・ω・`)
やっぱ次は無線化するのかな >>216
段数増えるごとにチェーンの交換サイクルは間違いなく短くなったよ さいたまクリテリウムで、カチューシャがスラム12速投入したが、積極的に前に出なかったな。
何かトラブル出たんだろうか? >>220
キッテルがスプリント無双してたのにナニ言ってるんだ? >>220
新城が3位入賞ってスゴイですか?ってことですよ… >>221
ごめん、記憶に無いし。
集団で蓋してた記憶しかない。 >>226
つまり、どういう事よ?
私たちは、あなたに提案を知ること二より、
あなたの道路生活を幸せにするお手伝いを
することを約束します。 >>227
記事を読めば分かるけど、変速スイッチが小さいことがウリの一つで、Di2の如く好きな位置に配置できると書いてあるよ うん
リムブレーキフレームは最初組んだときにワイヤレスユニットをかましていたけど
アプデ不具合の話から即外してコイツをジョイントに使ってる
電車輪行や飛行機輪行の際にここ外してレバーが押しっぱなしにならない用途で使ってる これ、基本はユニットからケーブルが生えてる場合の延長用かなと。
途中でケーブルを分けたいこともあまりないし、電源offにするならジャンクションAの
ところを抜けばいいし。
ケーブルの長さが足りない時に一瞬これを買って延長しようかと思ったが...
これ+追加ケーブルを買うなら一本長いケーブルを買ったほうがいいという結論にw ロードフレームでTTもする人だと、ステムから先をドロップハンドルとTTバーと頻繁に交換するからこういうアダプタあると便利な人もいる いい加減ジャンクションにOFFスイッチ付けて欲しいんだけどなあ
ジャンクションもバッテリーも内装しちゃうと車載や運搬時の誤動作が怖い Di2の仕組みを調べているんだが、
フロントシングルで且つジャンクションAが3ポートなら、
バッテリーはコラムに内蔵して短距離でジャンクションAに接続、
ジャンクションBを省いて長いケーブルでジャンクションAからRDに直結、
という配線がすっきりする構成を取れるぽい? >>237
ジャンクションBは単なる「配線の枝分かれ」だから省いても問題ないよ ジャンクションAやバッテリーの中にはコンピュータが入ってる
ジャンクションAを単なる分岐器に代えても動かないし、好きなバッテリーに代えても動かない
コンピュータを取り出して自作するなら動くだろうけどね
ジャンクションBやケーブルは完全に自分で作ってもいい >>237
FDが無いと動かない可能性もあるかも
誰かFDを外して動かしてる人おる? di2はフロントシングルでも使えるように出来ていて
FD無しでも動くよ
逆に、FD有りRD無し だと動かない deore xt di2をSTIでフロントシングル運用しているが特に問題ないな
e-tubeはMTB設定でないと認識しないけど 9170でフロントシングルにして使ってるよ
前42Tー後11T-40T
前が小さいとロスが多いのを実感 FDだけでもRDだけでも動くよ
FDだけって人はいないけど
マスターとジャンクションAがあること
無線機能が1ユニットだけであること
Road10速専用とRoad11速専用とMTB専用のユニットを混ぜないこと
スイッチは6つまで、他はそれぞれ1台まで
互換表に書いてるよ >>245
今の機械式カンパだと不満は無いけど。
2012レコード用に買ってみるか。 サイクルモードで新しい無線化キット発表!あれ、X-shifterのOEMじゃね?
この流れつい最近見たゾ スプリンタースイッチってSTI側にある専用ポートじゃないとつかない? 付かんねというか動かんよ
他のシフターは中にマイコンが入ってるけど
スプリンタースイッチだけはほんとただのスイッチなんで >>255
なんでそんなややこしい事するんやろね
全部ただのスイッチにしてしまえばええのに 一つの配線で接続する以上、マイコン入ってないと制御(判別)出来んからね
全部ただのスイッチにしたらスプリンタースイッチみたいに専用ポートにしか接続出来んようになる >>255
ありがと
ST-8070を見たらスプリンタースイッチ用のポートが無くて少し落胆 >>258
サテライトスイッチをスプリンタースイッチとして使えばおk 諸兄姉の方へ
現在、6800のアルテ使ってますが、STI、前後ディレーラーのみ8050に組替えしたいと思っています。
1 8000系のクランクはアウターとインナーの幅が広くなったと聞いていますが、既存のfc-6800にfd-8050で問題はありませんか?
互換性はあるという事でしたが、実際にこの組み合わせで使用している方からアドバイスをいただきたいです。
2 DI2化するに際し、チェーンはそのまま使えますか?長さ的に問題ないのでしょうか? >>261
fc-5800とfd-8050の組み合わせなら問題なかった。
シマノの互換表信じて良いと思うが。 >>261
6800と8050全く問題なかったで
チェーンはスプロケも替えたからちょっとわからん。 >>262
>>263
ありがとうございました。
FCー8000にfdー6800系がNGの様です。 メールアドレス登録してんのに一回も届いたことないわw PCやスマホのBluetoothで拾えるようになるのかね? お守りっていいな
サドルにぶら下げておくか
でいざアップデートが降ってくる頃には壊れてると >>270>>271
ニセットって気付いて…(´・ω・`)
一つが自分ので無いのが嫁さん分。 ドングル無いって言いながらなぜドングルがある方の写真を貼るの? Di2のシンクロシフトで前後同時にシフトする時って本当に同時にシフトするの?
それともまずは前、次に後ろ、みたいにワンテンポずらしてシフトするの? 海外通販?
たしか、トングルはセットには入って来ないとか前の方で書き込みが。
でも一つ有ればいいんじゃね? >>278
アウターシフトはほぼ時間差なくて最高だけど、インナーシフトはFDインナーに落ちてからRDがアウター変速するまでものすごく粘る
チェーン落ち防止のためかと
正直微妙なところ >>280
やはり前後同時に動かすとチェーン落ちそうだよねw やっと8050に必須4点セット3連休使って乗せ換え
8050買ったんだけど、これシンクロシフトオフにできないの?
チェーンリング詐称すればいい? この感じだと
ワイヤレスユニットついてない!
とか
PCインターフェイス持ってない!
とか
嫌な予感がするね。 >>285-286
もってるよハゲ
でフロントが50-34の場合は切れないって書いてあるんだ
つまりチェーンリング詐称するしかなくねってこと >>287
ジャンクションAポチポチしろや
つーかいいからマニュアル右上読めや >>288
ググレカスが
UM-7FE0A-006-00 E-tubeマニュアル
ギヤ位置制御 のコメントに
一部の製品で洗濯できないと書いてあるが
これのことか?
あとは、バッテリーユニットを旧製品
(シンクロシフト非対応)にするという
荒業もありか? シンクロシフトがオフに出来なかったら大多数がオフにしてる競技勢から猛抗議が来るぞ
絶対にオフにできる ジャンクションAの自爆ボタン・・・ならぬスイッチをダブルクリックというか二度押しすると、シフトモードが以下の3パターンに変わる。
現在どのパターンかは、シフトスイッチを長押ししてジャンクションAがバッテリーの残量確認のインジケートをした後に、緑と赤のLEDの同時点滅でインジケートしてくれる。
インジケータ
従来のマニュアルシフトモード・・・1回点滅、というか2秒くらい点灯
シンクロナイズドシフト1(ヲレの場合マップ1)・・・2回点滅
シンクロナイズドシフト2(ヲレの場合マップ2)・・・3回点滅 ギヤ位置制御って、LOW-TOPのたすき掛け制限してる制御をオンにするかオフにするかじゃないの?
デフォルトだとフロントLowで9段に入れられないよね?
それが、歯数組み合わせによって変わるのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています