【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
シマノが操作系やフロントディスク台座やらになにかしようとしている件 │ BIKEBIND bike diary
ttp://bikebind.site/2018/10/15/post-4167/
ttp://bikebind.site/wp-content/uploads/2018/10/s1200_Screen_Shot_2018_10_09_at_4.00.01_PM.jpg MTB系はeTap Eagleを始め無線化の方向だね MTBコンボの無線化はスラムよりシマノのほうが先かな。 スラムはMTBで無線のやつもう実際にテストしてなかったっけ?
シマノはXTR出たばかりだし無線化になるのはまだまだ先のことでは? >>105
テストしてたね。スクープ的な記事が海外サイトに出てたね >>105
販売まだだけどレースには投入してるから来年くらいには販売開始じゃない? シフターとブレーキがセットで無線になるならちょっと欲しいけどシフターだけならいらんな どうせブレーキがケーブルで繋がってるんだからシフターもケーブルでいいよということ(個人の感想です XTRはDi2の設定が無くなるみたいなウワサが出てるけど亡くならないでほしいなあ 設定なくなるとかありえんだろ
全自動で完全にセッティングされるなら無くなってもかまわんけど ああごめんそういう意味じゃないんだ
m9100XTRにはDi2がラインナップされないって事ね
又聞きの話しなんでなんだけど MTBでヤワな電線が露出してるのは信用できないというのはあるな まあだからこそ電動は無線化するべきでは?と思ったりもする
結局SRAMが正しいってことになるのかねえ 柔な電線てw
180度折れ曲がろうが影響ゼロですがwww >>120
変態的配線でもしてない限り普通に走ってるぶんには切れないだろ
普通でない走りという条件なら無線にもイチャモンつけられるぞ ロードなら断然しないし内装すれば更に安全、激しい落車後すぐに走りださなきゃいけないプロは電動嫌う人いるみたいだけど実業団やホビーユーザーまでなら関係ない
MTBはより断然の問題が神経質そう、MTBには明るくないから知らんが
内装するにしてもリンクあるから完全内装無理だろうし、MTBってメンテ頻度高くてメンテ大変な内装より外装選ぶ人もいそう
となると無線はアリだなMTB シマノかカンパのどちらかが無線化すると、流れは一気に無線になりそう なんかシマノは意地でも無線化しないような気がするけど
SRAMの後追いなんかしねえよwww って感じでw シマノは>>101のパテントの画像が正しければ無線に興味はあるんでないの
もっと早く技術の進歩が進んでほしいと思うけどな >>125
MTBではSRAMの後を追いかけるハメになったけどね 飛行機輪行して帰ってきたら、前後とも変速が動かなくなったぞ。
バッテリーは半分残ってるのに。
ジャンクションAのボタンを押しても
ランプもつかん。前に似た症状はスマホでアップデート失敗したときに起きた。
今回はなぜか充電コードを一度さしたら復帰したんだが、
出先に充電器持って行かないこと多いので今後心配だ。
札幌とかついて組み立てたらdi2動かなくて
観光して時間潰して帰宅とか辛過ぎだろ。
振動によるセーフティモードかとも思ったけど、FDやジャンクションは関係ないし。原因不明のトラブルなんとかならんのか、 そういった意味でも簡単に外せて手荷物にしまえるeTapのバッテリー形式の方が優秀だな 厳密に言うとDi2って飛行機輪行不可なのか・・・?
想定外なのでお目こぼししてもらってるだけのような
電子機器用の予備バッテリーは機内へお持込下さい
https://www.centrair.jp/important/1193408_1434.html
2017年7月1日より、リチウム電池を内蔵した携帯型電子機器を「貨物室」で輸送する場合(カウンターでの受託手荷物)の安全措置についてルールが改正されました。
リチウム電池を内蔵した携帯型電子機器(PC、タブレット等)は電源を完全にオフ(スリープモード不可)にしてください
偶発的な作動や損傷を防止するため強固なスーツケースへの梱包や衣類等による保護などしてください
※リチウム電池を使用した予備電池(モバイルバッテリー等)は、引き続きカウンターでの受託手荷物として貨物室に預けることはできません。 >>133
アメリカは五月蝿いから持ち込んだ方が良い。
シートポスト外すのは面倒だが、検査で遅れて乗らない事もあるらしいからな、、、
電動シェーバー入れてたら、TSA開けた通知があった位 etapって突然電波不安定になったりして反応しなくなるとかないの? >>135
バッテリーが減っていると、そういう症状が出る >>131
うむ、でも知らなくて前後バッテリーを、バイク箱に入れてたよ。
すべての予備バッテリーとCO2ボンベ スマホ パソコンは手荷物。
前後LEDライトなどのバッテリーが外せないのは、飛行機貨物室行(スーツケース入れ)
あと工具すべて も、スーツケース入れ
>>129
充電コードを、持っていく? スラムでオーストラリアまで持っていったが問題は無かったな。 某スレでセミシンクロの話題上がってたから質問なんだが、お前らセミシンクロとかシンクロ使ってる? >>139
正直使ってないw
マニュアルモードが一番w シンクロに設定してるよ
けどシンクロかかる前に手動でFD上げ下げしてRD下げ上げする
疲れてぼーっとしてるときにうっかりアウターローとかインナートップとかにしないための安全装置だね>シンクロ XT用のDi2なんだけど、全く乗らない状態でフル充電からバッテリー空までだいたい1ヶ月。
場合によっては、1週間で空になるんだが、正常とは言い難いよね。
原因切り分けが難しい。
シマノには一度バッテリーは交換してもらったが、現象変わらず。 >>145
ロードだけど、XTRのインフォメーションディスプレイ付けたらバッテリー1週間で切れるようになった。
EWWU111に変えた今は1月余裕でもってる >>146
ありがとう!
俺もそこが怪しいのではと思ってたです。
BT接続後は高確率で1週間エンプティだし、気持ちが晴れた感じ。
本当にありがとう。 今のフレーム 大概内臓式だが、ステムハンドル一体型だと、ブレーキケーブルまで隠せるのか。
そこまでしてる? ステムハンドル一体型じゃないけど
BMCのディスク車でステムが専用品にハンドルは内装式の物を使ってるからほぼ内臓 BMC タイムマシーンて、やつか。
この間のとある試乗会でフォーカス乗ったが、全部外装式なんだな。
内臓なにそれ、美味しいのてくらいの潔さ。フレーム重量750g
しかし電動とは関係ないが、ヨネックスエアロバカ高いな。ヴェンジ完成車が買える値段はあり得ない。 外装式ええのお どこかガイツーで安く売ってくれたら買ったのに(´・ω・`)
おれはエアロはどうでもええわ 超めんどくさがりなもんで 内装がそんなに手間なのか?
外装のデメリットのほうが多いと思うが >>154
ハンドル周りはなかなかめんどくさい
カーボンバーって見た目以上に中のスペースが狭くなってるんで
バーエンドにジャンクションAを内装する形は特に手間が掛かる 79あたりから、フロント変速のケーブルの張りはクソシビアやん
でも、今までは手で張り具合は確認できたから何とも思わんかったが、今年初めて内装フレーム買って、これなら
電動のほうがいいか?と思って、このスレをチラチラ見てる 音声て そのうち精神感応で動くようになるのか。
未来だ 何に使うんだこれ?
有線を無線で引っ張ってなんの意味があるんだ? 105以下のコンポに+4.5万円で電動
ということか? 変速機の取り回しが減って楽になる?とか。
ケーブルが短くなって変速がスパッと決まる?
安価でetap風になるとか? これなら相性もなく単独で使えるeTapだな
何かクラシックなフレームしか使えない譲れない理由がある人向けか スイッチを奥歯に組み込めばサイボーグ気分が味わえるぞ ステーキ食うたびに加速してたらたまったもんじゃねえな >>168
同じだよっていうかxshifterのOEM品
xshifterの方は既にストアのリンク先がciclovationになってる
インスタとか見るとMTB向けで始まったのもあってMTBユーザーが多いみたいね。外ツーすれば3万だ。
>>167
シフター、RD、スプロケそれぞれの互換性の都合に振り回されなくなるのと
レガシーなバイクでもそれらを維持したまま電動とワイヤレスの恩恵が得られる
段数も動作量も任意に設定できるからね >>161
辛いと思ったと同時にシフトダウンしていったら
モチベーションが吹っ飛ぶw >>172
俺のE-TAPも、最早旧型かと思ったが、12sカセットとスリムチェーンだけあればいいのか。
はよ、12s化してよ。スラミン >>174
ケイデンスで全部判断します。問答無用です。
ついでにスマホとカメラとリンクして喋ります。
「前の女性ローディ いい尻してるな。公園でパコらないか?」とか言い出すマス。
なかなか楽しい相棒ですね。 >>175
え?ファームアップで11速→12速化できるってこと?
そんなこと書いてなくね? シマノはロード12速まだ無理かな?
12速するのはデュラからだろうし 12s Red eTAP
チェーン形状がなかなかだね。 >>179
ドングル、夏ぐらいのロットから付属されなくなったってショップで聞いたよ
キンターマックスの展示会でそう言ってたって ホイールはzippが付いてるが10tトップだとシマノ11速の線はまず無い
既存のホイールなのでオフセットの変更も無いはず
XD Driverか、新型だったとしてもフリーボディ交換で行けるタイプだろう
これシマノの立つ瀬無くねw やっぱりフリーはスラムがXDドライバーでシマノがマイクロスプラインと別々に別れていくんだろうね 11sフリーを延長してEagleベースの13速を目指すROTORの未来は如何に カンパ方式で、チェーン狭くしてカセット間隔も狭くする方式取るのでは。
つまり既存のホイールのフリーは使える。 12速程度ならまだまだ余裕でアウターギア必要だからシマノは終わらないと思う
これが15速ぐらいになってしまうとまずいね きっと来年はスラムのプロツアーでのシェアが倍になる >>191
カンパカセットで11-30 ロータークランクで52-36または、11-28 50-34になるのか。 さいたまクリテリウムに来てるが、安田団長のバイク ネストフレームにe-tap だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています