【挑戦も】35km/h以上で巡航 part48【練習も】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
35km/h以上で巡航できるよう頑張りましょう！
☆達成認定について
・単独で70km以上の距離を、停止時間を含めて2時間で走ることができれば、
「35km以上での巡航が十分に可能な能力を持っている」と認められます。
・達成認定は「平均時速(走行距離／総所要時間→停止時間含む)」で行います。
・完全平坦や完全無風は現実的にありませんが、周回や往復コースならプラマイゼロ扱いとします。
・TTバイクやバンクでの挑戦も可とします。
・事故を起こさぬよう、道路交通法を厳守しましょう。社会問題となっています。
・メーターのログをアップしないと信じない人がいます。
☆スレのレベル分けについて
・単独2時間で30km/hに満たない人は、30km/hスレをおすすめします。
・35km/h巡航を達成したら、40km/hをおすすめします。
・もちろん、30km/hスレの人がここでアドバイスをもらったり、達成者がここでアドバイスするのも大歓迎です。
☆達成記録以外の投稿について
・達成認定の条件はあくまでも上記のとおりですが、
達成に満たなかった記録やトレーニング法なども、記録認定とは関係ない練習の話題として歓迎します。
・1時間や30分以下の短時間の記録、2時間以上の長時間の記録や、
ドラフテイングや追い風、下り坂、ローラー台などの記録の投稿もOKですが、達成は認定されません。
☆注意
・2chは自演がやりやすく、どこも荒れやすいです。
喧嘩イクナイ！荒しはスルーで、煽り耐性も身に付けましょう。
☆前スレ：【挑戦も】35km/h以上で巡航 part47【練習も】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485958389/l50 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 70キロ2時間って平均速度が35キロ毎時であって巡航速度って何かの理由で止まるまで維持できる最高速度だと思うから平均よりは速いと思う
けどその辺どうなん？ その辺も何も、テンプレ通りグロス35がこのスレの35巡航の定義やで
ノンストップの場所ならそのまま35で走ればいいし、信号あるとこなら40くらいで走らないとイカン >>4
本来はレース基準の話なんだが
今ではブルベ基準の話になってるな 早朝に走りました。無風。快晴。１時間59分59秒。70.0km。平均パワー214.3w。平均ケイデンス91.0rpm。平均速度35.2km/h。 トライアスロンのバイク40kmで初めてave35km↑でたけど、サイコンのセットミスってデータが取れてなかったでござる >>13
スイムでいい感じに心拍上がってるからいいよね >>15
京都。
川の増水でデュアスロンになっちゃったけどね。ローラー嫌いで近くの山でリピートしてるだけでも効果あるもんやな 木更津は距離短縮、丹波と珠洲はデュアスロン、散々だったな 本日８月ラストなので気合い入れて走りました。天候快晴。ほぼ無風。条件良。距離70.8km。平均パワー222w。平均速度35.5km/h。平均ケイデンス93rpm。早朝でも暑かった。 今日(もう昨日だが)は全国的に天気悪かったからな、早朝天気快晴無風なんてかなり限られてるだろ。のこの屑の住処判明しないかな 千葉の野田あたりだぞ
江戸川スレに粘着してた過去がある クソワロタ
事故るんだろうと思ってみてたらバイクもやるんかいw 良い子は真似しないでってテロップを入れた方がいい。 靴底にスーパーマンマークが貼ってあるのがミソだったり 35km/h巡航とか何の指標にもならんからなぁ
脚力自慢したいならFTP言えば終わる話 190～220Wぐらいを二時間維持で達成出来ちゃうからな
平均的な体重ならだいたいの奴は4倍にもならんし FTPを倍数でしか語らない風潮は自板がクライマーばかりだからだろうな
持ってるパワーだけじゃなくフォームも良くないと平坦では速度出せないし わざとキツいコース走る人を素直に賞賛できないわ
余裕かましてますね >>41
競技じゃねーんだ
おまえみたいな原理主義はバンクでも借りてやってろ >>40
余裕の達成やね
平均心拍の割には最大値がそんなに高くないけど抑えて走ってたの？ >>42
そんなに怒らなくてもw
競技みたいに思ってる人もいるかもしれないよ？
30スレにはそういう人いるし >>43
余裕というほどでもないよ、グロスではギリギリだし当日の状態では全力だったと思う
心拍は上がりにくい人なので、結構きついと感じるところはあったけど心拍は上がらなかったね
>>44
パイオニアの左クランクだけのパワメ使ってケイデンスも測ってるけど、最大ケイデンスは毎回こんな感じになっちゃう >>47
こんなに低い平均パワー値で達成できるもんなの？ 俺の場合、平均220wで33～34アベなので
そんなに低いパワーで走れるのかと不思議に思った。
俺のも信号も少ない路面だし。
TTバイクってそんなにパワーが低くていいのか。 >>52
TTバイクじゃなくてもドロップハンドルにエアロバー付けるだけで速くなるよ
要は外側に張り出してる肘を胴体の幅まで狭くしてやればいい
サドルを前に出して前傾を深くすると更に速くなる 弱虫ペダルの御堂筋みたいにもっと前傾したら更に速くなるんです エアロロードで200Wぐらい
それなりに乗ってれば誰でも出来るぞ
https://i.imgur.com/PJ57vxs.png 2時間NP200Wは誰でもってわけにはいかんけどな。 腹が出てるとエアロポジション取れないんだよな。
下ハン持つとキツイでしょ。 TTバイクで走るとき、太ももで出っ腹を揉み上げる感じを意識すると、足がすごくスムーズに回るんだぜ 腹が引っ込むとその腹がすごい抵抗になってたことに気がつくよ。 >>55
70km走って獲得標高10mというのはほぼ真っ平らだよね。どんなとこ走ってる?
でもグラフを見ると色によっては大きく変動しているので平らでもないのか、
イーブンベースではなかった? よくわからん。
アベを上げるには走るコース、ペーシングも重要だなと思う今日この頃で参考までに。 >>62
基本的には河川敷を往復
大きく変動してるっていうのが緑のグラフなら風で速度が上下してたせい エアロロードは売り文句だけで実際はそれほど空力良くないね
安い普通のロードにDHバーぽん付けの方がはるかに空力良くなる
DHバー付ければ平坦35km/h程度なら4倍も要らない
3倍では無理だが >>65
そんなふうに単純化する人も多いけど、体重が増えれば空気抵抗も増える
登坂抵抗は体重にほぼ比例するが、空気抵抗は体重の3乗根を2乗した値にほぼ比例する つまりどういうこと？
登坂は体重が重ければ重いほど不利だが
空気抵抗はそんなでもないってこと？ 空気抵抗は登坂ほどではないが、やはり体重の影響を受けるということ >>69
物理は現実だよ
個人の感想より信頼できる とはいえ面積が１割増すデブでも結構なもんだろう
それよりは服装とかのが影響大きいしレーパン履いたら他の条件同じで記録が急に伸びないように大した差じゃない >>71
身長は変わらないから前面投影面積を1割増やすには体重を2割増やせばいい
面積を1%増やすには体重を2%増やせばいい
体重が増えれば確実に空気抵抗は増える
これが現実 >>72
60キロだとして２割って１２キロだぞ
太れって言われてもそう簡単には太れねぇわ
それで増えた体重は全く活かせないとしても空気抵抗が１０％アップ
端的に言ってそんなもんに拘るお前は馬鹿ください >>73
2%太るのは簡単だ
だから例として2%を出した
このスレで空気抵抗10%アップに拘らない奴がいるとは驚いた
登坂抵抗0.1%軽減のために60gの軽量化に拘る奴は多いのに 登坂抵抗は普通に流通してる用語だが、勾配抵抗の方が一般的かな
定義が同じものを、片方を非科学的とするのは個人の感想だな 登坂抵抗？勾配抵抗？は速度関係なさそうだけど、空気抵抗って速度も影響しそうだけど関係ないの？ 200Wで達成できるって見てちょっと疑ってたけどそんなことはなかった
https://imgur.com/a/GMRiDvC 平均189bpmを2時間維持かあ... とりあえずキツそう。
ちなみに不定期に500Wを超えるのはどういう走りで? 心拍数は個人差で説明付くけど
速度とパワーがほとんど変わらない（パワーはスパイクが多いだけで基線は不変）
よっぽど特殊な環境で走らないかぎりあり得ないデータだね
屋内バンクとか？ >>80-81
運動の時はいつも心拍高めなんで数値で見るほどほどつらくはないです
登り(1～2ｍ↑)とかコーナーの立ち上がり、徐行した後の速度回復で踏み込んでるんだと思います
>>82
無風の渡良瀬は言うまでもなく特殊な環境ですね 全くパターン化されてないから周回コースでも無さそうだし何処だろうな 79です
>>83でも書いたけど渡良瀬(ロング)でやってます。
横軸圧縮されすぎて分かりにくいけど、終始木の葉も揺れないほどの微風だったので2時間経過するまでは追い風区間を37くらい、向かい風区間はを35を切らないようにペーシングしてみました。減速が必要なときはかなり手前からペダルを止めてエネルギーケチってます
70km以降はgdってますが... 無風なんて実在するんだな
むっちゃ良い記録出せそう >>87
毎日１時間天気予報を見ているけど年に2回くらい【平穏（無風）】ってのを見掛ける。
3時間刻みの天気予報だとまず見掛けない。 途中送信スマヌ
バンクで挑戦する場合、(そもそも借りること自体難しいと思うけどそれは置いといて)補給どうするの？ ロードバイク可のバンクならボトルオッケーなんじゃね？ パワーメーターを買ったのでとりあえず数値をチラチラみながら走ってるけど...
35km/hって結構がパワーいるね。200Wで達成したという人がいるけど、自分の場合は
それではかなり足りなそう。
まあ、単に普通に道を走ってる状況で見た数値なので、本当に無風で平らな道を、
空力の良いフォームで走るとかすればもっと必要なパワーは減るのかなあ。 この前200wの上げたやつだけど、ハンドルバーを420mmからエアロの380mmに変えてだいたい190w強に
ホイール30mmなんでディープにしたら190w弱でいけそう TTもトライアスロンもやらんのにDHバーつけるのはただのバカだろ 2時間も停止無しで走るのは無理だから、基本40km/hで走らんと無理だよな・・・ どんだけ都会だよ。俺の住んでいる地域なら、余裕だわ。 ホイールもハンドルも同じだから>>95=>>55の理屈はよく分かるけど完全に>>101状態。
ただ東京湾半周とかでもクリアしている人もいるから
正直に言うと俺の脚力がない。泣ける。 走行中の表示が38km/hまで来たけど、実際の35km/hはまだまだ達成出来そうにない、そろそろコースを探すしかないか 一時間だけだけど比較用に前と同じとこ走ってきたぞ
ポジションは前のは上ハン固定で今回は下ハン固定
https://i.imgur.com/AjQFuhc.png だいぶ寒いです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 氷点下で走って気管支炎になったことあるんだよなあ
口呼吸がいけなかったのか
オランダの選手とかマスクして走るのかね 気温による必要パワーの違いってどの位なのかな？
気温25度程でノーマルロードだと220w前後だと思うけど気温5度だと240位？ そんなに速く走って何が目的？自転車なんだからのんびり走ればいい、そんなに速くとは言っても乗り物のなかでは低速で遅いし、速さを楽しみたいならフルカウルのバイクでしょ、後続をあっという間に点に出来るしフル加速で脳が動いて一瞬目の前白くなる気持ちよさもある。 >>115
お前にはどんなに説明しても絶対に理解出来ないからもう絡んでくるな 体感として冬の方がスピードに乗れないというのはある。しかし果たして何が原因
なのか... 以前自転車雑誌に何か書いてあったような気もするが。
物理的な方から攻めていくと、低温の方が空気密度が高いので空気抵抗が増加する。
あとウェアが厚着になることによる空気抵抗の増加もある。
しかし肉体的な面でも何か起きているような気がする。 筋肉が発熱して空気と汗の揮発で熱が奪われる
ちょうどいい気温があるとか
寒すぎても運動には向かないってことじゃないのかなあ 30キロスレ見てここに書き込んでるように見えるけど あら、同じような話題が出てるな。
30km/hはもうクリアしてるので見てなかった。なので一応オリジナルの発言w TTの前には執拗なウォームアップが必要なんだし、寒いとアップが不十分になるんだろ >>101
俺は一度だけ2時間ave35km/hを達成したことがある（10年走って一度だけ）。
その時は向かい風のときは33km/h、追い風のときは43km/hを切らないペースで
走ったね。調子が良かったから。
江戸川CRは橋とかの徐行区間もあるから、上記のスピード維持は必須だと思う。
平均ワット数はおそらく208～215wくらいじゃないかな（当時はパワーメーター持ってなかった）。
平均200wだと俺の自転車の場合33.3km/h程度しか出ない。
俺が目安としたのは、
①向かい風区間でいかにして31km/h以上をキープするか（30km/hではおそらく達成不可能）。
②追い風区間でいかにして41km/h以上を維持するか（40km/hではおそらく達成不可能）だった。
①の区間はは比較的重いギアでゴリゴリ回していく（53-12～13Tとか、たまに11Tも入れる）。
②の区間は軽めのギアで延々と一定ペースを保って回していく（53-12～14Tとか）。
重いギアを使うと心拍ダメージを回避できるからね。乳酸による筋肉の疲労は無視する。 自分も向かい風の時はギア軽くしてケイデンスあげる派 >>125
53-12～13Tで３３km/hはいくらなんでもケイデンス低すぎない？ 3時間のエンデューロレースで平均33km/h出てたけど
2時間なら35km/h達成出来てただろうか・・ >>131
無理。体感的にave33km/hとave35km/hは住んでる世界が違う。向かい風に対する
気持ちだよね。追い風だとスピードが出すぎるから、向かい風練しよう！とか言ってる
人たちが出せる領域。 >>131
一時間半なら行ける！
ソースは俺(笑) 平坦路で同条件だと35km/hは33km/hの1.2倍近いパワーが必要
時間が半分になっただけで1.2倍ものパワーは普通出せない
･･･というのは計算上の話で、実際は1時間半で急に腹が減って大失速とかあるけどね 俺の場合、モテギの四時間だったけどこのまま、周回35以上キープしたら、登り坂でそのうち脚がつるやろなあでペース落とした
まあ、結局三時間半で脚つって最終結果は平均33も割れたけど ちくしょう(´･ω･`) https://i.imgur.com/LEop2VE.jpg
タイムを見れば周回数を重ねるごとに落ちてっているから、2時間で出し尽くす事を
頭に入れながら走ればもしかしたら・・って感じではあるかも（笑）
自転車レースはこれがはじめてで結果的にはかなり良いとは思うんだけど
次回は平均35km/h以上で走れるようにがんばろう・・ >>138
都心部に住んでいるから、どうしても信号でひっかかってしまうし
最寄りの河川敷のサイクリングロードも何箇所か車止めがあるから
ノンストップでというわけにはいかないけど、ストラバ見返したら
平均30～32km/hぐらいが多いかな。 高気圧と低気圧の配置がうんたらかんたら
とかよく言うよね。
わけわかんねーけど 荒川サイクリングロードで、行きで向かい風かな？と思って帰りもあれ、向かい風かな？って
毎回思ってるｗ >>143
江戸川 荒川の冬は基本それ
午前は北風 午後は海風 >>144
神奈川の相模川も境川も鶴見川も全部そうだよ ベテランになると風を読めるからな。
前に初心者が「風なんて考えて自転車乗ってたら行きたいとこにいけないよ」と言って
俺を笑ってたが、やっぱ帰り道は追い風でっていう風に計算してみんなルート走るよね。 真のベテランになると往復向風になるように計画する
タダで負荷装置をつけるようなもんだからな >>147
これ使ってるわ
向かい風の日はトレーニングに徹するし
全行程で追い風の時はKOM狙うw 現実的にFTPがどれくらいで何倍位で走ることが出来れば、ほぼ信号がない道で平均35㎞/hを狙えるんだろう？ >>153
「ほぼ」無いってことは、いくつかはあるんだろ 2～3個でもあれば「平均スピード」はガタ落ちするぞ
風や車の量や路面状況でも大きく変わるしな 止まらないまでも安全面でスピード落とす必要性が
あるとこも結構出てくるだろうし
参考までに・・ サーキットエンデューロなら、PWRの3倍くらいあれば2時間近くは平均35ｋｍ/ｈで走れる
トライアスロンのバイクパート（40ｋｍ区間）も35ｋｍ/ｈは超える
ただ、その程度じゃ普通の一般道の平均は35ｋｍ/ｈはおろか30ｋｍ/ｈもキツイ あるよ 結局はそこがちゃんと登れなくなった時点で平均スピードが落ちていくイメージ
速度キープするために、そこをL4の下のほうで登れるなら、2時間とは言わず何時間でも走れる
L5とかL4上限で走って平均35ｋｍ/ｈキープなら、その坂がそれで走れなくなった時間で終わり >153
152ですが、自分の走ってる道だと信号はスタート直後の1ヶ所しかないので、恵まれてます。
そこはアップダウンは全く無いですが、海沿いの強風地帯で行き帰りの速度差が10㎞/h以上という感じ。そこだとPWR3倍で32km/hですが、いくとこ行けば狙えるのかな。
しかし、本当はアップダウンがあるきついコースで35km/hを狙いたいけど、そこだと今のところ30も無理… 平坦路なら同じPWRだと体重重い方が速く走れるよ
かといって体重で割らないパワーに比例するかというとそれも違う
3乗根の2乗にほぼ比例する
シミュレーションサイトがあるからそれに数値入れればだいたい分かるよ シミュレーションサイトはここがオススメ
必要動力計算器
https://jitensha-tanken.geo.jp/power_req.html
注意点は必ず風速を入れること
体感できない1mの微風でも数値は大きく跳ね上がる
胴傾き角は背中水平でも0°ではなく股関節と肩の角度 もてぎだったら集団で7hで36km/hは出せたけど単独だと3h平坦32km/hで限界だったわ 1時間ぶっ続けで自転車に乗ったら大半の人は病院送りになる ステムって伸ばしたら勝手に慣れていくもの？
このスレで聞く話かわからんけど、ポジションをもっとエアロにしないと厳しそうな事がわかった。 必要になればその部分が鍛えられるのだから慣れるよ
スーパーマンポジションが最初から最適だった人なんて多分居ないだろう
無理してでもチャレンジした結果世界記録になったのだ >>164
サンキューとりあえず20mmぐらい伸ばしてみる。 これって機材の指定は特にないんでしょ。ならポン付のDHバーいっちゃうとか。
お金がもっとあったらTTバイクいっちゃうとか。
まあTTバイクで35km/hとかだとすごい感は下がるがw 別にすごい感とかいらんし
信号多いアップダウンコースで俺すげーだろやられてもなぁ 今や、マウント大会は平均スピードよりPWRに移ってるから・・・ 挑戦したいけど、北海道は寒くて辛い。雪は減ったものの道路は汚いし。 2年前挑戦したときは江戸川で77km走ってave33.3km/hだったけど、
あれから8km体重が増えてしまったので、どんなに頑張ってもave30km/hに
届かなくなってしまったｗ
体重の影響ってやっぱあるんだな。せめて70kgには戻さないと >>173
体重が増えると空気抵抗も増えるけど、8kg増程度でスピードは1割も落ちない
パワー自体が確実に落ちてるね >>173
江戸川でってサイクリングロードでの話か？
だとしたらキチガイだな 山ならまだしも平坦で体重が増えたら普通速くなるわな 筋肉増えたら速くなるけど、脂肪増えたら遅くなるんじゃね？ オレ昔50cmくらい体重伸びたコトあるけど、8kmはさすがにヤバすぎ 春だねー。
関係ないけど、アオハルって表現がクソ嫌いだわ。 大会前日ってやることない
負荷かけるとレースに悪影響があるし >>175
江戸サイではこれくらいヒャッハーしてても無問題らしいよ
180 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2019/02/24(日) 20:46:42.88 ID:gsi1aR5R
今どきサイクリングロードを50kmオーバーで走る動画を
わざわざ晒すとか、炎上目的かな？単なるバカ？
https://twitter.com/i/status/1099595325520531456
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 動画上げてる奴もだが、抜いてる奴の方が問題
高速道路でもスポーツタイプの車で120km/hオーバーで抜いてく馬鹿いるわ
スピード出せる俺カッケータイプの馬鹿 江戸川で50km/hなんて風向き次第で出そうと思えば誰でも出せるからな
危ないからやらないだけ 30km/h巡航から35km/h巡航まで成長するのと、
35km/hから40km/hまで成長するのとじゃ雲泥の差があるな… どっかでみたけど280から300Wぐらいを維持でいけるみたいだな
無理だわ >>191
コース条件良ければ40km／hは一般の上級レベル
アワーレコードの記録持ってる選手なら50km／hで2時間走れるよ >>1
定義がズルしすぎだろ・・
意味わかってねーならスレたてんなよ
必死な顔でたかが2時間たまたま辛うじて漕げることを「巡航」とは言わないだろ
過大評価しただけのカスが自称認定したいだけの
クススレすぎて開いてガッカリだわ >>191
普通に走ってれば完全単独なんて無いわけで
速ければ速いほど車に付いて行くのが容易になるしな
なんにせよ2時間を40km/hで走れたら凄い事に変わりは無いがな 場所がないよな、単純に
ひたすら走れる場所が欲しい 田舎住まいだから、数時間信号ほぼ無しで車もいない平坦路あるけどな。 >>201
ウソだろ？そんなとこあんの？
さては北海道か？ よく見る動画で京都の海のあたりとか出てくるけど、クルマまるでおらんね 新潟の村上から山形の酒田あたりまで東北の海沿いも信号ほぼ無くてど平坦だったな
あとは秋田の八郎潟とかどうやろか いずれにしても南関東にはそんな場所ないか、山道くらいしか
ヒルクライムは嫌いだしな ど平坦なら霞ヶ浦1周
ただし景色が変わらないので恐ろしくつまらない 道幅広くなさそうだから、対向車来たら足止めない？？
江戸川とかもそうだけど、思ったほど平均速度は上がらんで >>212
そうだよ。橋を渡るときも減速するからな。だから向かい風で37km/h以上＋
追い風で43km/h以上をキープできないとave35km/hは無理だよ https://crank.module.jp/2013/12/201411uci.html
サドル5cmを取るかエクステンションバー75cmを取るか
やっぱ腕が長いからショートノーズサドルで5cmかな TTの大会でも登録レースでもなきゃサドル位置測ったりしないけどね https://www.afpbb.com/articles/-/3221143?pid=21177381
アワーレコード、高地での記録はオッケーなんだな
UCIはマジで何を基準にルール作ってるのかさっぱり分からん
俺様がルールだのジャイアンといっしょ UCIが糞なのはあと出しルールで過去の記録を抹消した事
レギュレーションの変更はあってしかるべきだと思うが
それをもって過去の記録を消すなんてのは非常識極まりない 5万円以下の素敵なロードでも40Km/h前後で50キロ走れるというのに、オマイラときたら…
649 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2019/05/02(木) 16:47:35.58 ID:vxCXZnYK
>>640
CRを50㎞くらいのライドなら40Km/h前後
まぁ、ずっと無風って事はないし斜め含む向かい風になると一気に減速する
ピレリとAir Comp１にシューは鮭に換えたけど登りと向かい風になるとホイール(特にリムとニップル)の重さが足を引っ張る
CZ-1も高くなっちゃたしCZ-1の送料込みの値段を考えると2018 CONTEND 2がデポで6万チョイだから価格差を考えるとCONTEND 2の方が良いかも 50kmも40km/hで走れるCRがあることが羨ましい >>223
利根川CR
栄橋から東庄町までなんの障害もないぞい >>226
あんまり詳細に書くと特定されるからアレだけど、個人TTで40km/hは超えたよ
このスレの基準と比べたら距離短いし いつも思うんだが、ここの奴らって周りに迷惑かかってるって事自覚ないの？
マジで一般人からしたらただの暴走族だぞ よく分からんけど、ド田舎なので迷惑をかけていない自信はある。 鹿には迷惑をかけてるかもしれないけど人は見掛けないから分からん 今日は雉に迷惑かけた。
驚いて金網フェンスにぶつかった雉、ゴメンね。 巡航速度じゃなくてFTPにしたら？
巡航速度なんていくらでもごまかしが効くだろ。。 35km/h巡航2時間できるやつの大半はパワメ持ってるよ
きちんとトレーニングしないと出せないから >>227
すげー
2時間70kmなんて楽勝だね
>>236
巡行強度なら心拍計でもトレーニングできるよ
20世紀のメソッドだからネット上に情報があまりないけどね
FTPのTなんて心拍トレーニングの名残だし
TSS等は新しい概念だけど CRで35km以上で走ってると雀が自転車前に飛び出してきた上に、何故かチャリの進行方向に逃げだしてひきそうになる事が結構ある。人間がいたら事前に徐行するけど動物はいきなりだしスゲェトラップだわ >>239
知り合いがもろに雀轢き殺して凹んでたよ。 >>247
したらしたで安全厨がどこどこでそんなにスピード出すのは危ないと叩くからなw >>248
>>1を読め
>事故を起こさぬよう、道路交通法を厳守しましょう。社会問題となっています。 小さいボトル2本をダウンチューブ、シートチューブにさすのと
ダウンチューブに大ボトル1本さすのではどちらがエアロなの？ 挑戦したけど、50kmほど走って34km/hだった。ここからが無理ゲーだなぁ。
しかしかなりの強風だったから、無風ならもう少し行けるかな？向かい風パートがきつくて腰にきた。 >>252
往復コースでも強風と無風ではアホみたいに平均速度変わるよ
次回は是非無風の日に ロードって平地で平均35キロ出すのも大変だよな
なんであんな金掛かるのにそんなもんしか出ないんだろ
もう少しスピードでないと田舎の足に使うにはきつすぎるんだが 半袖ジャージと袖無しジャージではどちらがエアロなの？ 空力を気にするなら魔人ブウみたいなヘルメットが良いぞ >>255
長そでのスキンスーツがいちばんエアロ
現在Endura D2Z Encapsulatorが最強らしいが6万円する エアロロードでチャレンジしました。とりあえず45km。1時間17分。平均速度35.1km/h。平均出力197W。35km/hは空気抵抗との戦い。 >259
おめ。参考までに、FTPはどれくらいですか？ >>260
ありがとうございます。平地20分走でのFTPは235w程度です。4.2w/kgです。（3月計測時） >>259
そんなに少ない平均パワーでいけるんだ
サーキットか何か？ サーキットエンデューロなら3.0ｗ/ｋｇで余裕で35ｋｍ/ｈ超える >>259
おめ!すごいな！なかなか35は出ない。 ２時間35km/h達成しました。２時間。71km。
平均速度35.5km/h。平均出力224w。平坦無風。くもり。 >270
おめ。
FTPはどれくらいですか？自分は固定ローラーで測ったFTPだけど240wあるので、224wは一時間なら行ける気がするけど、二時間は絶対に無理だな… >>273
FTPは235w程度ですよ。固定ローラーだと２時間224w なんて無理です。35km/hは空気抵抗との戦いなのでどれだけ抵抗を無くすかがポイントですし、あと踏めるパワーも必須ですね。 ログ出さなかったらなんとでもいえるので先ずはログを出してからだよ >>276
他スレでも認定されたのかｗ
いいかげん諦めろよｗ 国内プロはロードバイクを使用して平均速度35km/h維持で単独何時間走れるの? >>279
バンクなら補給しながら睡魔に負けるまで延々走ってられるでしょ >>280
アマチュアレベルで70km35km/hの達成者は中級者レベルなのかな? 無茶言うなよ
車道で達成できる場所の確保から難しい 琵琶湖ぐるぐる回ればいいと思う
このスレには程遠い俺でも32km/hで回れた >284
35㎞の平坦路なら、そこらじゅうにあるよ。ただ、海沿いは風が強いことが多いから、そのへんが問題だ。 >>282
週10時間以上は乗ってるが35km/hなんて一時間が限界だ >>281
コースによって雲泥の差があるからレベル分けなんて無理
風のないバンクなら150Wで流しても35km/hになる
>>282
練習量とレベルもあまり関係ない
まず遺伝がモノをいうからね バンク走るのってそんな低出力で35キロも出るのか？ 2時間35km/hとか遺伝の差云々いうような領域じゃないわ
たかだか200W前後なんだから >>289
出る
>>290
遺伝は良い方に偏るだけじゃないんだが >>293
どんな機材だとこんな低い出力でこんなに速いんだ？ ホントなんでこんなに平均パワーが低いの？
機材を教えて 2時間平均230w出してもアベレージスピード33キロ側やっとなんだが コースが良くて風がなけりゃこんなもんだろ
機材で大きな効果があるのなんてDHバーくらい
フレームやホイールなんて誤差程度の効果しかない 体重90kgの俺がローラーでワトピア走ってるくらいのパワーと速度だな
現実だと30km/hもでない 昨日、平地35kmの距離で60分走やって平均速度35.4Km/hだったけど出力は204w。 都会は無理。信号が邪魔で基礎体力が上がらん、萎える。 なんでわざわざ都会で走る必要があるのか
車に乗せて2時間も行けば良いコースあるのに 機材は30万ぐらいのR8000完成車にGP5000TL履かせただけ
変えたのは精々ステムで100mmくっついてたから130mmに伸ばしたぐらい 90キロ級の人が平均400wで走っても速度でないと嘆いてた。体の小ささは平坦でも有利かもね。 >>303
空気抵抗は前面投影面積に比例するが、体の小ささは登りほど有利にはならない >>303
平均で300wに届かない人から言わせれば
平均で400w出せることが素晴らしいんだけどな 上級者レベルだと単独２時間どの位の平均速度で走れちゃうんですか?37km/h位ですか? FTPは270wだけど体重90kgあるから3倍だしそんなに速くないっていうね
4～5倍あれば速いんだろうけどさ こないだのジロで初山がアベ38くらいで100キロくらい逃げ続けてたよね >>306
むかーし見たブログで実業団の人のサイコンはそんな感じだったな
練習内容とかコースは書いてなかったけど >>310
どんな練習したら２時間や1時間を35km/h平均で走れるのでしょうか?確かジロでの初山選手の逃げ時は追い風基調でしたよね！ >>311
自分を信じるんだよ、信じられるまで追い込むんだよ！
ログさえ上げなきゃウソだってバレないって自分を信じられるようになったらすぐに達成できるよ ftp250くらいあって信号の無い平坦路を回ればなんとか達成出来る バンクなら2.5倍程度
河川敷のサイクリングロードで無風なら3倍程度
風の弱い日で3.5倍ってとこか
https://jitensha-tanken.geo.jp/power_req.html
これに数値入れてシミュレーションしてみるといい
>>315
遺伝による >>317
10kmTTのログなら数年前に他スレで2つ貼ったよ
風の有無でこんなに違うよっていう例を出した
2時間はもう8年測ってないな
最近短距離しか興味ないから >>319
ログ出せって言えば黙ると思ったのかｗ
ダッサｗ 319は別人なんだがw
イキりたいだけで要するに無いのはわかったけど イキりたいなら、「これから走ってすぐログ上げてやるから待ってろ」くらい言ってほしい 距離36km。60分平均スピード36km/hで達成しました。212w。 自演カスに構ってないでイキりバンク君さっさと走ってこいよ イキってるのはお前だろｗ
俺は長距離には興味ないって言ってるでしょ
今夜のトレーニングメニューも全力ショートスプリントだし >>327
どう考えてもいきがってるのはお前の方だよ ちゃんとパワメ・心拍管理、ローラーで強度ふまえたトレ続けてれば、
霞ヶ浦みたいなど平坦信号ほぼ無しみたいなところならグロス35達成いけるんじゃないの？
それまでにどれくらいのトレーニング期間が必要かは才能によると思うけど >>330
霞ヶ浦って道幅広いの？ よーしらんけど
ちなみに江戸川CRではキツイね 対向車きたら足止めてスピード緩めるし
アンダーパスでは徐行が必要になるし >>331
120kmのうち、一部釣り人多い箇所と車道走る箇所あるけど、ちゃんとコース選べば70km全力で走れると思う
別に好条件区間を数回往復でもいいし どんなド田舎と言えど、道という道、しっかり舗装され何十台も車が走ってる国
自民党万歳 今夜のメニューは全力ショートスプリントだしとかどうでもええわ
短距離しか興味がないとかいいつつわざわざこんなスレで能書き垂れる位なんだから余裕でしょ？ >>327
どんなメニューか教えて下さい。お願いしますm(_ _)m >>331
対向車やアンダーパスでは減速必須なのでそこはストップボタン押しますよね。 >>336
実走より負荷2割増しくらいのローラーで200mダッシュを長めのレスト挟んで4本やったよ
こんなのやっても巡行は速くならないから君のメニューを晒した方がいいと思うよ
1時間平均212Wで走れるんでしょ 293でも言われてるけど2h200W以上出るなら十分達成できる実力はあると思うから、
ポジション探って慣れたほうが近道と思う。
後はコース選びと風ガチャで難易度がミドルアマ～トップアマ位変動する 風ガチャというか、風の有無じゃね？
強風地帯在住の俺からすると、追い風片道のみなら35どころか40も行けるわ。
いつもは折り返し前後の落差がすごい。 周回か往復前提だから風がある時点でかなりきつい、という意味でのガチャ
当然SSRは無風よね 斜め前からの風って意外と抵抗感じないことがある
風上に向かって斜行する帆船みたいな条件が揃う角度ってあるのかね >>340
以前やった河川敷のTTで行きは45km/h、帰りは30km/hくらいだったよ
パワーは同じ FTP230wのL4走はどの位の出力で回せば良いのでしょうか? >>346
参考までにママチャリでグロス28.8km/hまでなら田舎の高校生してたとき通学13kmで出した
多分これ以上はサーキットとかでないと難しい
ママチャリGP優勝クラスで31km/h程らしい >>350
無段断のほう速すぎると確認したらウソだったｽﾏﾝ
ぎっりぎり2h-50kmだった記憶があるんだけど、
ｳｿ記憶なのか…？ >>349
凄い！
まぁ、若くないとな
あとはよく整備して5万くらいのママチャリ（シティサイクル）！
安物は重いしきつい >>348
L4って言っても幅広いんだね。とりあえずL4下限域で10分2本やったらかなりきつかった。たぶんこれを継続すれば2時間35km/h行けるかもしれない。 外装6段とか、5万のママチャリとか…
フロントシングル、リア7段で3万のチャリをクロスって言い張ってる俺は間違ってるのか？ アルベルトが8万くらいだから
ピンきり
5万はチェーン式が多い 50x16Tの90で確かに35km/h出ますが、巡航35km/hにはならないのでこのスレではお呼びじゃないです >>359
バンクなら35km/h出せばいいってば 巡航で90rpmも回さないな
どのへんが快適かは人によるけど俺は70rpm台 農道往復と河川敷の往復で距離200kmにて6時間11分で走り切りました。平均速度32.1km/h。平均出力184w。tss388。エアロロードです。 >>362
6時間走り続けるのはすごいわ
携帯食用意してのチャレンジかな >>364
もちろん補給食用意してのチャレンジです。 どんな練習すれば35km/h維持できるのでしょうか? まずはTT車、せめてロードにDHバーを用意する。機材に関しては特に制限がないんでしょ。
つぎにDHな姿勢で長時間走れるコースを探す。
レベルが低いうちはそういう空力のいい姿勢では2時間も走れないと思われる。
それは柔軟性とか体幹とかペダリングのレベルが低いせいで。持久力というよりもむしろ。
で、そういうのを改善して安定して走れるようになった時点で、もう平均時速はだいぶ
上がってるはず。 5時間ならやったことある
エントリーカーボン鉄下駄 ショートのトライアスロンなら1hのave35kmは確実に出せるようになったけど2hは未知の領域だわ。開始何分のこの時間帯がキツいとかあるのかしら。勿論コースにもよるけど 人間の出せる全力なんてせいぜい10秒が限度だ
それ以上は死ぬ >>379
2ｈ35km/hと6ｈ33km/hではどちらが難しいの? >>381
６時間おしっこ我慢するのはかなり難易度が高いのは確か 集団走行だと超楽だな。レースに出たけど、平均37キロなのに平均パワー180Wとかだぞ。かなりのアップダウンがあるにも関わらずだ。 今の季節6時間おしっこしなくてもいけるでしょ
集中してるとおしっこなんてする気も起きないよな
ただ平地で３５ってやっぱ途中でだらけるから
中だるみとかあるし帰りの道をメンタル崩さないで行けるのは結構すごいかもな >>381
6時間33km/hの方が難しいだろ。常時34Km/h辺りで走らないと無理や。 集団ツキイチでの33km/hは可能だけど単独33km/hは無理。 >>390
速度が全てだからな
スレタイを100回声に出して読んでみ？ よく見たらpart48なのな
スレの伸びない感じからすると
パワーメーターの普及で役目を終えた感じなのかも いかに楽に35km/hを単独で2時間維持できるかを考えるわけで >>393
荒れ放題で伸びまくってた頃を思えば過疎ってる方が100倍マシ サーキットを周回するような状況ならば、その辺のおっさんでも時速40kmで3時間は走り続けられるでしょ >>398
そんな国もしあったらツールの総合上位独占だろうなｗ >>398
本気でそう思ってるならバンクを3時間借りて走ってみろよ 35までならなんとかなっても、40集団は坂で何周目かでちぎられる 「その辺のおっさん」の定義をくっそ広げればあるいは 少なくともそこら辺のおっさんではない
自分の能力でもないのに主語を大きくして母集団のレベルを上げて分かった風に語りがち トップ集団で回しながら走った層と千切れていった層が顕著に分かるね 単純にパワーが上がれば速くなるのは事実で、それをベースにしつつも、
平地の巡航速度というのは、コース、風、フォーム等によってもかなり変わるので、
そこらへんをどう工夫するかも面白い。
Stravaに登録された区間でやると順位も出るのでちょっと燃える。 最近ログ上がらなくなってきたね、
と言ってる自分も暑すぎて心臓バクバクしはじめて熱中症なりかけたわ
秋まではしばらくお預けか 自分の家の周りにはあまりいいコースがないんだけど... 川沿いのCRを往復するなんての
でもコースとしてはいいんだろうか。
河口に向かう方向に微妙に下ってるし、交差する道路をくぐるためのアップダウンが
何箇所かある。スムーズにノンストップで走れる区間、と考えると距離も割と限定され、
減速を伴う折り返しの頻度がそれなりにあることに。
というわけで理想的なコースでの巡航速度より落ちるかなあと。 河川CRは速度上がらんぞ
車が無いから風除けが無いｗｗ 適当なこと言ってるだけで実際はやらんのがこのスレだからな
半年に1回しか上がってないし もうさ、zwiftのログもOKにすればいいんじゃね？ 凄いな。この前チャレンジした時は一時間がギリギリでその後はタレる一方で、二時間はとてもじゃないけど無理だった。いやー凄いわ。 感覚としては300wキープしてる感じ？
結構厳しいな 田舎だから信号で完全に止まったのは2回ぐらいだったかな
先の赤信号見えて足止めたりはしてましたが踏んでるところは大体280前後で踏んでる感じ 280wを二時間だし続けるのか。
35㎞/h出すだけなら200wちょいで行ける気がするけど… 体重にもよるけど280Wで二時間踏めるならポジションと機材詰めれば38~9km/hぐらい出せるんじゃね ところどころスピード落ちたり50km/hくらい出してるのを見るとかなりコースのコンディション悪いんだろうなって思うしそれでなお達成してるのは凄いとしか
280Wとか20分しか持たない >>427
機材とコースつめると42km/hでちゃうよ ホイールはC24クリンチャーとボーラ35クリンチャーではやはりボーラの方が巡航は楽? >>425
体重何kgですか？
かなり身体大きそう なお80kgの俺、信号スタートは600Wくらい出してるのをパワメつけて知る 早朝狙って走ってみました。ウォーミングアップ41.44km平均速度34.5km/h。213w。70km35km/h挑戦した結果。70.08km平均速度35.1km/h。197w。 >>436
すごいですね、普段はどんなトレーニングをして、何を目指してるんですか？ >>442
山西さんはどんなトレーニングをしてるんですか？ よくもまあ、臆面もなく書き込むもんだわ…
40超えてログうp出来ないって恥ずかしくないの？ 60分だけ走れる道があったのでチャレンジ!62分36.6km212w34.9km/h。平坦向かい風。 鳥人間コンテスト優勝の人2時間半漕ぎ続け凄い
巡航40も達成できそう。 >>448
ヒルクラで上位常連やがな 優勝もなんどかしてるし
PWR5はあるやろ
つまり・・エンジンでは学生さんたちは太刀打ちできない・・
機体でも森精機の機械使いまくりで太刀打ちできないけど
あれに勝とうと思ったら企業連携ワークス体制でやるしかない
ちなみに人力でパイロットに女起用したとこあったけど、やる気がないとしか思えない >>450
実際何ワットくらいで飛行継続できるものだろう？ >>451
どっかのブログで250Wくらいって書いてあった タイムトライアル機で300W
体重60ｋｇ PWR5としてFTP300W ２時間以上飛行してるから85％で255
ちょうどええ値やな あの姿勢で同じようにパワーを出し続けられるものかね？
凄いわ。 一時期40km/hぐらいで飛んでたみたいだからなあ。
あんな形の機体でも追い風ならそのぐらい出るんだね。
下手したら下界でビワイチしてる自転車より速かったりして。 人力飛行機のチームエアロセプシーって自転車チームのスポンサーもやったんだよね
エアロセプシーあずみの
もう25年も前の話だけど 琵琶湖で2時間70km達成した！アベ35.1km/h。平均出力220w。向かい風あり。 山西はいろんな他スレにも書き込んでるのがすぐ分かるよな 仮になんともなくても、水か染み出しててすごいだろうね。
そのあとの洗車が面倒ださらしばらくいいや。 >>1の「停止時間を含めて」
これほぼ9割強の自転車乗りが無理 信号さえなければ可能かと
そんな所は何処にある？
皆知ってる こういう飯も食わない宿にも泊まらないスピード狂が幅をきかせてるからロード乗りは嫌われるんだよ 多様性を許せないのか？
これが多数派になるわけでもなかろうに。
息苦しい生き方だな。 >>488
ツールドおきなわ市民3位の実力者だから オレのログじゃ200以上見たことねーや
トレインでも無理 250wで4時間半ってこの人のFTPはどのくらいあるのん？ >>492
緩急が多い公道での4時間半平均が250だから同じペースならもっと高いだろうね フィリッポガンナのこの前のパシュートの世界記録
4分平均600ワットちょいか… >>481
現在お太れ中。（オフトレ）5月の健康診断時の体重は54kgだったけど現在62kg。身長172センチ。すこぶる体調良い。 これだけ漕げると大腿筋が異常発達しているから食費大変だろうな
でもうらやましいわな CRじゃ無敵の体力なんだから
逆にのんびり走ることを忘れているんじゃないか心配なぐらいすごい マジレスすると250W出すのにぶっとい大腿筋は要らない
それを4時間半も続ける持久力は超人的だが 自転車乗りなら太い筋肉要らんことくらい分かっとけよ ぶっとい大腿筋あったほうがどう考えても有利だと思うが…
太い筋肉いらないって意味が分からない どう考えても有利だと思うならそれ以上考えても無駄じゃね？ プロの脚見たら皆細いだろ
速筋と遅筋のことを知ってれば分かる話 体脂肪率考慮したらプロもそんなに細くないと思うけど
正面からの映像だけで言ってない？
筋肉って基本的に左右じゃなくて前後に付くんだぞ 競輪選手みたいには太くないけど、素人と比べれば十分太いよね。
外国選手は足長いからしゅっとして見えるけど。 250Wを数秒出すだけなら小学生でも可能
でも500Wくらいは誰でも出すだろうが、それには2倍の筋肉が要る
スプリントで1000W出すには4倍の筋肉が要る
トラックスプリンターが2000W出すには8倍の筋肉が要る
以上は同じケイデンスの場合で、実際はスプリントのケイデンスは2倍くらいになるからそこまで筋肉要らないけどね >>510で言いたかったのは、脚の筋肉の太さはスプリントの最大パワー（というか最大トルク）で決まるのであり、巡航の持久的パワーではないということ
最大筋力（最大トルク）は筋肉の断面積に比例するから
250Wのケイデンスが2000Wの半分なら、トラックスプリンターの4分の1の筋肉があればいい
実際は250Wを延々出し続けられる選手の脚は4分の1よりずっと太いが、これはスプリントで250Wの何倍も出せるから TREKのお店で休憩時間含めて2時間30分でで70Km走ってこられたら
健康的にはベストバランス
それ以上頑張ったら自転車嫌いになるから無理すんなって言われた 43 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2019/11/27(水) 23:13:44.47 ID:0VosshNw
クロスのいいところは
馬鹿にされようがなんだろうがママチャリベースのスピードで走れることに尽きるので
時間に制限なければ100Kmなんぞ楽勝
本当に重くて遅いが気楽
ちなみにロードバイクだと100Kmは2時間30分程度で回れるいい感じの運動 そのへん走ってグロスなら四時間くらいがいいとこよね 目標 もてぎ4時間で平均35ｋｍ/ｈ (´･ω･`) あかん・・どーしても3時間経過後たれる・・ >>518
4時間でそのタイムはすごーい♪
CRなら神レベル・・・なんだけどねぇ・・・上は厳しい >>111
氷点下だと普通はマスクするだろ
何の拷問だよ 初めてこのスレ知りました。クロスで参戦します。平坦、風1か2、50キロ35余裕だったのでプラス20キロ40分ならいけるかなと。
フラペ、ノーヘル、服装クソ重い、風1の時にやってみます。 >>522
マジかよすげーな
ロードバイクなら 45キロで走れちゃうんじゃね？（
） 40過ぎるとなかなか痩せない…
昔は少し頑張れば67、8には絞れたのだが ヒルクラ程ではないだけで痩せるとその恩恵は十分感じる
てか脂肪って存在するだけで余計に酸素使ってたのかも？ちょっと感じた 今は寒いためジム（パーソナルトレーニング）に入会し、週に1回通うことになったんだが効果あるかわくわくしてる。2ヶ月間のみ入会。（計8回）2ヶ月終了したら自宅でフィードバック。 >>529
始める前と直後でFTP測って比較してみてよ >>531
筋トレの内容によるが、筋力が強くなっても巡行能力にはあまり効果ないよ
スプリントは速くなる >>534
巡行能力を速くするにはどんな練習が必要? >>535
このスレの定義なら2時間のクリティカルパワーを実測じゃないすかね ワイは体重軽くて向かい風が苦手なので筋トレで何とかならんか実験中 速く走れば走るほど寒いじゃん
ヒルクライムも登れば登るほど気温低くなるし
今の時期ロードはキツいよなあ 下りならまだしもヒルクライムや平坦で寒いとか言う奴がなんでこんなスレに居るのか 平坦は信号が無ければあんま寒くないんだけどなぁ
信号の少ない道路まで行くのが辛い ヒルクラは登ってるときは暑いよｗ
下りは地獄だけどね しばらく暖かい日が続いたけど、また一気に冷え込んだな 体重70kg→60kgに減らしたら平坦でもかなり効果あって驚いた
ave40km/hでの周回コース30分走が240w→225wまで減った 減ったんじゃなくて減らせたんだろ。
やべーなおめえ >>546
wじゃなくてWな
>>547
同じ40km/hを低い出力で走れるようになったんだから成功だよ
つか60kgで40km/hを225Wってフォームめっちゃいいんだろうな
それか完全無風かバンクとか Zwiftやパワトレオンリーでリアルの空気抵抗と戦ってないんだろうな 38km超えるとホント空気抵抗との戦いだって最近実感する 自動車で時速60キロメートルで手のひらに受ける風圧はDカップのおっぱいの感触らしいから
時速38キロメートルはAカップのおっぱいが体全体にあたってる感触だな なにそれすごい魅力的
40キロキープ時間をいかに長く保てるかに焦点を置いたトレーニングに切り替えます 外出自粛令出てるけどアウトドアスポーツは感染リスク低いから平気だぞ >>567
TT用スキンスーツじゃない普通のジャージってこと？ プロが来てるような半袖ジャージとビブショーツが一体化してるやつ Zwiftでやったら189Wで達成したが
トロンバイクだし速いやつのケツにちょいちょい乗っかったりしたからリアルではまだまだできる気がしない >>572
リアルだと微風でもかなり遅くなるしね
風速1mは体感できないほどの微風だけど3.6km/hもあるから影響は大きい
追い風を受ける時間は向かい風より短いからプラマイゼロにならないし Vengeに換えても一度気合い入れてやり直したら2時間200Wで74km行けた
コースはロンドンのフラット、川向こうの丘含む
遊水池とかで条件良ければワンチャン行けるかもしれんが当分でかけられないな >>574
平均30超える人って何イメージして走ってんの？後ろから抜かれることは少なそうだけど俺みたいな賓客電動だと平地では抜かされることを意識しないとあかんのが辛い。 >>574
いまの遊水地は人多くて危ないからね
真夏になれば落ち着くけど >>575
イメージ？
うーん「はやく帰ってビール飲んで飯食って寝たい」とかそんな感じ さすがにZwiftで平均35ｋｍ/ｈは楽勝じゃね？ｗｗ
砂漠コースTTマシンで2時間 PWR2.5くらいかな
ローラーで2時間飽きずに走れるかどうかやね 70kg以上あればできるのかな
おれは2.5倍だと160wくらいしかないから無理だ 大ボトル1本をダウンチューブにつけるのと
小ボトル2本ではどちらがエアロなの？ みんな2時間ぎりぎり持つパワーとFTPとでどれくらい差がある？
俺は１割も違う
ふだん高強度ばかりやってるからだと思う 2時間連続でL4で走れる場所がないし、機会もないからわからん >>584
ローラーがあれば外を走らなくても測れるよ
人によってはFTPの90%を2時間維持できなくてL3領域に入るかもしれないね 人によってはそもそもローラーで2時間が苦痛で止めてしまうよｗｗ
おれだけどｗｗ >>585
70kmを２時間ジャストで走り切るのと100km3時間ジャストで走るのではどちらが難易度が高いでしょうか? >>588
35÷33.33＝1.05
空気抵抗は速度の2乗に比例するから、
平坦で1.05倍の速度を出すには約1.1倍のパワーが必要
時間が2/3に減っても10％増のパワーを出し続ける方が難易度高いと思う とはいえ、35キロなら割と楽に出せるくらいのパワーがある人なら、70㎞2時間の方が楽だったりしないかな？
60㎞3時間より50㎞2時間の方が楽みたいな感じで。 >>591
さすがに100kmを3時間の方がきつくない? またZwiftの話で悪いが火山島25周104km3時間弱だった。
70km2時間と…どっちもどっちかな >>595
104kmを3時間弱なら34.6666km/h以上出てるってこと
35km/hとどっちもどっちなのは当然じゃないかな >>597
それが無理なら70km2時間の方がもっと無理って話ね
時速が1.3km/hも速いんだから >>599
向かい風に当たると完全に70kmアベレージ35km/hは困難ですよね 平坦を速く走るとき
後輪が3SPOKEのチューブラーと後輪60mmハイトのチューブラーホイールだったらどっちがエアロなの？ >>601
HED3とZIPP404の風洞実験比較ならほとんど同じ
それ以外のパチモンがどれくらい効果があるのかは知らない 2時間毎日走って一日0.05km/ｈずつ伸ばしていてば最初は20km/hだった人でも300日で達成出来る 俺はavg1km/hづつ伸ばしていって二週間で35km/h行ったぞ。 >>604
ホントこれ
あとは飽きても頑張れる精神力 35ｋｍ/ｈで走れるようになるぞと決意する
めっちゃ頑張る 情報集めにも精をだす トレーニングにはパワメがいいらしい
パワメを買う FTP計測やる
風や幹線道路の自動車のアシスト有無で、同じ速度でも必要なパワーが全く違うことがわかる
パワーばっか気にしだして速度はあまりみなくなる
速度よりL4やL5のパワー維持のほうが気になりだす
外でもインターバルっぽい走りをやるようになる
2時間35ｋｍ/ｈなんかどうでもいいと思い出す
お終い・・ 達成できた。復帰してからの目標のひとつだったのでうれしいっす。
パワメは通信とぎれまくりで不調。平均値はそれっぽい値だけど。
Vector3、電池蓋かえても結局だめで、現在Quarq 注文してる。
自転車に関してはネットの口コミはあてになる気がする。
http://imepic.jp/20200530/356230
http://imepic.jp/20200530/356231 >>611
おめでとうございます！！
ちなみに月に何キロぐらい走ってますか？
私もVECTOR3使ってるので興味があります。 >>612
ちなみに保証期間内なら本体交換もしてくれる場合もありますよ。 >>611
おめ！
かなり平らっぽいところやね
それでも平均220W以上か
FTP240程度は要るってことか >>612
ありがとうございます。昨年7月に復帰して、雪降るまでは月750-1000㎞、
雪のあいだはドロハン化したMTBで月500㎞前後（ローラーきらい）、
雪解けてからは1000-1250㎞くらいです。
Vectorは数か月前に右をコーナーでヒットしてダメにしちゃっていたので、完全無償にはならんかなあ、とあきらめました。 >>614
ありです。場所は北海道の某港湾周辺で、徹頭徹尾フラット、信号なし、風なし。
条件としては最高だね。あと、後半は舗装したての道をみつけてひたすらピストンしてた。
正直全然違う。
装備はふつうにロードで、DHバーなし。体重68㎞、身長168ｃｍ。皆様の参考になれば。
復帰したはいいけど、レースが全部とんで、こいつがモチベーションになってました。感謝。 ドロップハンドルは空気抵抗大きいからね
そのコースでDHバーなら200W要らないと思う 公道でDHバーは危険だぞ。 交通規制してあるなら話は別だが 公道でも街中と人が全然いないCRでは危険度が違うからなぁ
場所を厳選すればいいかと >>615
自分もペダルヒットで変な数値が出るようになったけど保証期間内で新品交換してもらえたから保証期間内ならサポートに連絡してみた方が良いよ >>620
案外サポート手厚いので連絡したほうがいい。 >>620, 621
ありがとう。ただで新品交換ならありがたいから連絡してみる >611
この数字、1時間ならギリギリ行けそうだけど、2時間は完全に無理だ。凄い。
関係無いけど、先日強風の中走って、行きは時速20キロ平均だったけど帰りは39キロ平均だったわ。 >>619
江戸川CRで、対向車や人がいるのに、TTバーもって
ポジションキープはやめてクレメンス
アホ多すぎでマジかんべん セグメント区間でチンタラ走ってたら明らかにセグメント狙いに来てる奴らに気を使うわwぶつけんなよって。 俺はTTバイクで練習する時は人がほとんどいないCRまで車で移動してるよ >>610
緊急事態宣言も解けて初めて挑戦してみた。結果71分で70kmだった。平均出力204w。まずまずでした。向い風が肝。 >>630
すみません間違えた。2時間1分で70km。平均出力は204w。体重57.7kg。 >>636
コロナの影響で解除される前は固定ローラーばかりやっていましたよ。やはり向い風が肝になります。 ギリギリで達成しなかったってことか
その体重で204Wで35km/hは風が強かったんだろうな 2時間 200Wオーバーでぶっ続けに走れる場所を見つけたこと >642
自分の住んでいる田舎だとほぼ全域でいける。北海道だけどな。 東京湾岸部なんて、車ででかけないと、20分200W連続すら無理なんやで！！ 2年ぶり位に挑戦した結果。2時間70.16km。平均速度35.2km/hで平均出力217wでした。（体重56.5kg）風が肝になる。 >>653
217wじゃなくて217Wですよ山西さん 2年ぶりとか言いながら毎月のように書き込んどるやんけ
ログ張りすら出来ないし、本当に頭の病気なのか プロは3時間位を単独でアベレージ35で走れちゃうもんなの? アマでも160kmをave40km/hで走れる人もいるよ
アマっつっても平日2～3時間休日5～6時間走ってるような人だけど 自分のことならともかく、俺はこんな凄い人知ってる自慢は要らん 無風、ド直線で1時間だけなら、富士ヒル90分切れないヘタレでも可能 >>664
昔はオリンピック選手は全員アマだったしなぁ 朝練で50km走ってた時期は、コスカボ無印は40km/hからが楽しいと感じてた。 すげえな…
逆にある程度太って脂肪を蓄えた体じゃないと無理なのかもね どう見ても太ってないんだが
目玉がおかしい奴がいるみたいだな >>672
体重70kgはあるだろ。筋肉は正義だな 24時間歩くのだってそれなりに慣れないとつらいだろうに
自転車でそのスピードなんなんだよ… 自板はガリガリのクライマーばかりで自分が標準だと誤解してる奴が多いな
標準体型はBMI22 クライマーとかいってる糞ガリかしたらカンチェとか超デブなんだろうな 自転車乗り的には体脂肪率10%以上はぽっちゃり系
15%以上はデブ 100ｋｇデブはいいよな 50ｋｇに設定すりゃPWRは倍になるぜ つかぬ間のくもりに挑戦！80kmAV35.3km/h217Wで走れた！体重56.6kg とにかくひたすら罪悪感をなくすようメンタルを鍛えるんだよ そもそも35kmで巡航出来ないねんけどw35kmと平均だと50kmくらいは普通に出てるんだよな？それはマジだとプロかよ！って思ったわ。 何言ってるかわからないんだけど
700って触っちゃいけない人? 信号だらけの街中でチャレンジしてる人でしょ
事故らないように頑張ってください >>698
ひたすらインターバル
最大出力が上がらないと最高速度は上がらない
最高速度が上がればそこから継続する練習
時間単位で維持できるようになったらノンストップコースでチャレンジするだけ >>705
ずいぶん遠回りな方法だな
マラソン選手でダッシュだけ練習してる人なんていないし自転車競技も同じ
無酸素パワー上げても持久力はつかないよ 話がよくわからないんだが、時速35キロ（以上）を維持しようって話だよなここの話題は。
健康な大人なら瞬間的な最高速は練習しなくても40以上出るだろ？ 最高速関係なくね？ >>708
ここは最高速を上げるスレじゃないが
>>711
そんな練習ばっかだと走り始めて30分くらいで失速するのが目に見えるようだ そんな練習方法を気にするより、70キロ信号ない道を求めて走り回ってれば、気がつけば強くなってるよ とりあえずエアロフォームを2時間維持出来るようにする事から >>712
元の質問が維持する事で無く出す事を問うてるからだろ >>715
元の質問は「平均」が省略されてるだけで最高速は聞いていない
>>698
>どんなトレーニングしたら35出せるの? ZwiftでひたすらTempus fugit走ると捗るぞ だらだら走っても速くはならんよ
今のスピードのままで、より長時間走れるようになるかもしれんが
そんな練習では、より速く走れるようにはなれない
スピードを上げたければインターバルしかない
これは陸上でも水泳でもいっしょ >>718
ダラダラ走っても速くならんがダッシュだけやっても長距離は速くならんよ
これは陸上も水泳もスケートも一緒 インターバルがダッシュだけだと思ってるやつは素人ｗｗ でも35キープにわざわざインターバルなんていらなくね？ ここでは・・
・単独で70km以上の距離を、停止時間を含めて2時間で走ることができれば、
なので、自転車でいえば長距離でもなんでもない
>>721
人に（てゆーかその人が走れる条件に）よるだろうな
無風の中をド直線、真っ平をひたすらノンストップでTTバー使って突っ走れるなら
日本人標準体型でPWR3がキープできれば行けるだろうが、条件が悪くなれば
ほとんど不可能な平均速度でもあるからなあ なんせナビでも車で下道の
想定平均速度は30ｋｍ/ｈだ >>721
キープ出来てる奴には不要だろうな
キープ出来ない奴は常に加速しないといけないので必須
35をキープするって事はそれ以上の速度が出せないと話にならんのだから >>719
>>705とは別人か
>>722
街中の条件悪い所を想定してるわけか、納得
それなら逆に>>711じゃ強度低すぎるだろ
信号が青になるたびに急加速しなきゃなんだから
それとも711も別人なのか？メンドクサ
俺が想定してたのはノンストップで70km走れる平坦コースね 北海道だと、コースには困らないわ。
片道だけだと追い風の日は自分でも割と余裕で達成できちゃうから、片道35㎞を往復するのがいいかな。 昔道東に住んでたけど信号なしで道が真直ぐなだけでアップダウンはそこそこあったな 北海道以外ではほぼ絶望的じゃねーの？ やろうとは思わんでしょ
たまに江戸川や利根川のCRで対向車や歩行者を無視して足も止めずに
突っ込んでくるバカがいるけど >>729
北海道以外で関東でもあるぞ
俺はいつも車に乗せてそこまで行ってたわ 221 ツール・ド・名無しさん[sage] 2020/07/29(水) 19:23:35.72 ID:OmGMFbWo
普通のママチャリ3段変速で時速30㎞くらいなら3時間くらい走れるよ ロードバイクはエンデューロレースで表彰台に立ったとき平均43km/hだったのが自己ベストだが
ソロで距離100kmちょっと国道走ってるときが平均32km/h程度
C-SPORTで家から河川管理道含む周回で40km弱走るときも平均30km/h以上出てる ロード持っててクロスで40キロ周回って何目的で走ってるの？ あてくしママチャリのソロ8時間耐久で平均30ｋｍでした >>742
難易度一気に下がるそれを言わずに結果だけ言ってドヤるってどうなん
人としてキモくない？ 何を言ってるんだ？
スレチな速度を批判するならまだしも
環境設定なんて個人の自由だろ 「8時間耐久」の時点でサーキットだと思うだろマトモな人類なら >>743
ママチャリで8時間ノンストップで走り続ける時点でキモイと思うわｗ
難易度でいったらどの程度かな～有名なサーキットのレースでかなり上位に入るレベルかもね・・・ ママチャリで速度30kmを8時間休まずだろ！バケモンやなw ママチャリもすごいけどこないだのZwift8時間耐久のトップは330キロ超えてた >>746
ママチャリで初級キャノボったオレの立場・・・
信号やらコンビニやらで停止してるし別やな >>750
昔の話だけど、アホみたいな追い風でな、吊るしの無段で20時間切った。
そんなオレはロードで2h70km挫折・・・ ムリやで・・・ ママチャリグランプリのレギュレーションで8時間走ったら
絶対に膝を壊す自信があるわ >>734
すごいですね。さすがに120分を単独35km/hは敷居が高い。今は28km/hが限界 >>751
どんだけ速いんや！！
ママチャリ向きなのかもしれないね。 >>752
富士スピードウェイのママチャリグランプリじゃないよ
あれ確かサドルベタ付けがレギュレーションでしょ
流石に無理・・・ お前らが空気読まず、魔改造しまくり
ママチャリと言い張りオレツエーするから
そんなレギュレーションが出来たんだよ >>757
757の言うこともあながち間違いじゃない
詳しいレギュレーションが出来る前はほぼクロスバイクにカゴつけただけ
ギア比もママチャリからかけ離れてるからそりゃあ速いわってのが結構あった
俺はアサヒで買った12000円ママチャリにサドルだけ変えたの使ったけど
やっぱりギア比が一番差が出やすいな
普通のママチャリは殆どが前32の後ろ14だから
26インチだと110回転くらい維持しないと30ｋｍで走れない サドルべた付レギュレーションだとガチ勢はフル立ち漕ぎしてんの？ こんなクソ暑い日は挑戦するなよ
熱中症で死んだらご先祖様に叱られちゃうぞ 距離68.72kmアベレージ34.4km/h186W灼熱地獄でチャレンジしてみた。とにかく暑くてきつかった。補給なしで水1.2リットル >>763
効率良く走ってそうだしいろいろタイミングが噛み合えば達成できそうやね >>763
そんな低いパワーでイケるのか
北海道？ >>763
ブルベではそこそこのアラフィフのジジイとしては、羨望しかない。
死なない程度にがんばれ！ >>772
最近は筑波山にもよく出現してるみたい、その実体を目撃したものはいないけど >>776
事実書くならまだしも一度としてログ上げられない障害者だぞ
よくこんな意味不明な書き込み続けられるなと思ってる 14kmだけだけどave39kmとかでた。ショートクランク化が正解だったわ。DHポジションもとりやすいし脚じゃなくて腰辺りから踏めるようになって脚の負荷が激減した。自転車ってこんな進ませ方があるんだなとちょっと感動 チェーンリングはみなさんいくつを使ってるのかな？
50/34のコンパクトか、52/36のセミコンパクトか。 男は黙って53の11-23！
というか35狙うならどっちでもいいだろう 今朝のZwiftの某ライドで100km平均200Wでいけた
そろそろ現実でも2時間70km行けそうな気がしてきたが、場所がな… >>781
200Wだとブラケットポジションじゃ難しいね
TTバイクかドロップにDHバーのポン付けだけでも全然違う
場所はしょうがない
俺は100km離れた穴場まで車に載せて移動してたよ >>784
おめ
平均161Wはすごいね
体が小さくてTTバイクなのかな
熱中症は後から症状が出ることもあるから今からしっかりケアしてくれ >>785
ありがと
身長167体重60でFTP200くらいだからXSサイズのTTバイクに
可変ステム－40°でなるたけ前面投影面積減らして省エネ走法す >>784
これはいい情報ですね。こんなのが見たかったわ。 最高速37キロでこの平均速度って本当に一定ペースですね、何周したのですか？ パワメが普及した昨今35ｋｍ/ｈで巡航なんて古いね
これからは、35℃以上で巡航 35℃で2時間 これ >>787
ハート池は土日子供連れがいて危ないことがある
俺が通ってた穴場はハート池から西へ50km離れたCR 神奈川県は競輪場が3か所あるけど一般人への開放があるかは知らない >>795
暑いと巡航に必要な出力が下がるけど暑さで出し続けられる出力も下がるし心拍数はすぐ上がるし熱中症の危険があるから夏は向いてないね
冬は夏よりは出力を出し続けられるけど空気が重くて巡航に必要な出力が増すしウェアーを厚着する分空気抵抗が増えるのがまた面倒
風も強い日が多いし
個人的には15℃くらいが一番やりやすいかな １５℃ってかなり寒くないか？北海道に住んでるけど、ギリギリサイクリングに行けたのが１３℃だったぞ。それ以下だと凍えて帰れなくなる心配をするレベル。
個人的には、１８℃は無いと寒くて楽しくない。寒すぎて休憩も出来ない。 走ってれば温まるから10℃あったら気持ちいいレベルで走れる >>798
-２度でも雪降らないのでトレーニングしてる
ウェア揃えればいけるぞ
ゴアウィンドストッパー系ウェア大好き >>798
どのぐらいが適正温度かはどの程度追い込めるかによって変わってくる
俺は5度ぐらいまで平気だけど(それ以下は寒さが痛い)
このスレレベルの強度で走れる奴なら0度でも平気な奴は多いだろ 氷点下じゃなければ走りに行く人の方が多いんじゃない？
どうせ走ってたら真冬でも汗かきまくるし 雪さえ積もってなきゃ何度でも走るん違うの？ちゅうか去年全く積もらなかったから山も走り放題やったけどな。 寒さじゃなくて手足の凍えによる痛さなんだよね
痛さ通り過ぎると感覚無くなって凍傷寸前になる
冬でも手足が温かい人には何のことかさっぱりだろうけど
最近は高性能のグローブやシューズカバーが出てきて助かってる
てか猛暑日に相応しい話だなｗ >>807
結局ウィンターシューズとデュアルミッツ(下ハン握れるバーミッツ)に落ち着いた 最高気温が10度切ると体や手足じゃなくて顔が寒くて痛い
特に口とか顎とかが 元々スキーやってたからか、冬に走る方が楽。もちろん5度対応のウェアとかグローブとかしてるけど。顔も耳も出してる。汗が冷えると辛いから、ペース下げないで帰ってこれる範囲しか走らない。 寒いの嫌だなと思ってゴアテックスの上着着て走ったら、汗があまり引いてなくて、止まったときに凍えて死にそうになったな。 手も足も顔も寒さに強いが、耳だけはどうしてもきつい
イヤーマフ無しで走れる気がしない 負荷かけないと特に息苦しくはない
ただ顎の下とかにズラしてるうちにマスクが汗吸うと
元に戻した時に死ねる
ズラす時は耳とヘルメットベルトに挟んで片耳外してヒラヒラさせるとか良いと思う パールのフェイスシールド使ってるけど全然苦しくないよ
下開いてるからね >>1
>35km/h巡航を達成したら、40km/hをおすすめします。
40km/ｈ巡航スレが無いんだが 前あったけど達成するやつほとんどいないから過疎って消えた 別に達成しようがしまいがどうでもいいことなんだが
ルール厨が排除したがるからな
それで過疎ったら何にもならんだろうにな >>821
荒れ放題だった過去を想えば過疎ってるくらいが100倍マシ フレッシュマンクラスのクリテリウムに出るのが夢なんだけど、
1時間休憩なしで35km/hで走ったら邪魔になるかな？ >>823
出たら自分の立ち位置わかって良い経験になるのではと出た事ない俺が言ってみる。 遅くて邪魔になるってことはない、あんまり遅いと足きりで終了なだけ
むしろ速いのに他者に迷惑かける走り（むやみに斜行するとかふいに急ブレーキかけるとか他人にぶつかっていくとか）がダメ
出来れば近所で参加してるチームに練習入れてもらって集団走行を体験してから出よう >>827
パックと申します凉しい季節になり走ってみたましたAV35.4km/h214W106kmでした平坦基調の往復路で歩行者とすれ違う時や狭い道ではストップボタンを押させていただきました ストップ中に累計どんだけ休んでたか評価出来ないからな。 >>828
おめ!すごいですね。3時間を35km/hですか YouTuberのパックさん？
彼なら普通にそれ位はできそう >>839
パックさんはマラソンサブ3達成した後で自転車始めたからな
多分、ハードルとしてはサブ3達成のが難易度高いと思うわ >>840
どうすれば3時間も35km/hで走れるの? 35km/hで3時間と40km/hで2時間はどっちが難しいのかな？ 40km/hでの2時間の方が難しそう
40km/hを超えるあたりから、路面から受ける衝撃や振動が
制御し難い大きさになり、危険を感じるし疲れる
サーキットコースの様に整備された路面なら良いけど、
一般道の40km/hは負担が大きい
自動二輪車のタイヤの太さやサスペンションは大袈裟ではなく、
必要があってストロークが設定されているんだなと思った >>841
毎週200キロ位の練習1年位やれば達成できる人も居るとは思う >>846
そうか？
近所の自転車競技部の人が大体週300キロの練習してるが、普段の練習で38キロで2時間とか走ってるぞ ぶっ通しで走れる道が近所にないのがつらい
走行ログ確認してみても、半分くらい信号待ちその他で止まってる >>849
半分は多過ぎない？
2時間走って停止時間は15 分～30分ぐらいのイメージ Tempus Fugitならいけそう
でも２時間はケツ痛い(´・д・`) >>852
市街地なら信号前後の加減速入れたらそんなもんだよ 何ワット以上で巡航ならzwiftでいいけど、速度が基準だからなー zwiftならドラフティング使えばいくらでも40kmh巡航できそう 単純に215wで2時間とかなら富士ヒルシルバーレベル位でもいけそうなんだが、35キロ巡航となると何よりも道と風が問題になるな 3:08〜 琵琶湖TT 距離152km 平均時速63km
https://www.youtube.com/watch?v=YIbzrlm5Alg
これがチームスカイの60キロ巡航や！ 35km/h2時間と40km/h1時間なら後者の方がかなり難しいよ パックですターマックSL7に変えて走りましたが向かい微風2時間で68km34.1km/h198WでしたSL7空力が素晴らしいです 自転車細くなったらやっぱ風の抵抗ってそんなに変わるもんなの？まぁそもそもその次元に到達は出来んけど。 細くなりゃいいってもんじゃないだろ
圧倒的に太くなるフルカウルの方が速いんだし 198Wで34.8キロaveって
めちゃくちゃ効率良くない？ >>869
コイツ偽モンやで。ログみたけどそんなん無かったわ。
ターマックに乗り換えはホンマやけど。
まぁどーでも良いけど。 連休中に北関東から幹線道路を通って南行した中の2時間を切り取ったら、グロスでギリギリ時速35km超えてた。若干の下り基調ではあったが 平均225Wでのべつ40km/h出してる状態かあ
スゲーな この信号とか一時停止の谷間がなぁ
休憩と思えって言う人いるけど違うよなぁ 休憩じゃなくてインターバルトレーニングだよな
止まらない方が明らかに楽だもの 信号停止は休憩の人だけど、主に走ってる状況てか意識の持ちようかな？
信号停止の有無あっても、グロスタイムを同じにもっていく！ って意識だと
そら休憩時間じゃなく完全にインターバルトレだろうけど、そこまでじゃなくて
加速時はそこまでトルクかけないとなると、な？
なので、休憩時間って言ってる分は確実にグロスタイムは余計にかかる前提の
話で、そんなオレは25kph以下スレでしか休憩時間とは書いてないわ。 信号はどっちみち止まらなきゃいけないんだし、そこをどうこう言ってもしょうがない
むしろ公道なんだから、信号もだけど危険があったら止まって回避 安全運転はこのスレ覗く奴らは解ってるだろう
車の流れにも気を使うし高ハイトのディープリム履いてたりすると
停止/減速からの加速で結構踏んで40kph辺りでホッとしたら
また赤信号という
所詮信号少ない幅広めな道まで行けば良い話ではあるけれど 分かっているだろうという思い込みが事故の原因なわけだがねぇ >>884
そういう意味でのわかってるだろうでは無いだろ 経験少なければ危ないかどうかもわからないだろうな
青信号でも減速するべき交差点状況かどうかとか
今はYoutubeがあるから事故動画見ると良いと思うけどね
教科書的な事故動画からミラクルな事故まで色々ある
ロードだと風に煽られてライン取り外れたり
何もないところでベテランが立ちゴケとか なんつうか、35ｋｍに挑戦しちゃいけないレベルの頭の人おらん？
安全第一なんて前提条件だろ そもそも35kmとかで巡航出来ないのでわかりません。50kmくらいで走らんと35kmとか無理やろ？ 自分の身近な環境が全てと思い込まないでそのチャリをもっと色んなところで走らせてやれ >>888
その安全第一を無視して、区間速度に挑戦してるやつが多すぎるのが問題
河川敷のCRとか >>888
それでも事故を起こしてる馬鹿が絶えないから困るんだがな >>891
ストラバ自分も利用してるけどコレどうにかして欲しいよな。結構な親父がムキになって交通ルール無視で区間タイム狙ってるの目につくのが最近多すぎる 結構なオヤジだが公道のタイムなんか全く気にしない
条件がそろわないもんな
信号のない峠なら必死になるけど上の方は人外だし
競り合えるのは過去の自分だけ 明日、加須で14キロのTTなんだけどそれで達成しても認めてくれる？ ☆達成認定について
・単独で70km以上の距離を、停止時間を含めて2時間で走ることができれば、
「35km以上での巡航が十分に可能な能力を持っている」と認められます。
☆達成記録以外の投稿について
・達成認定の条件はあくまでも上記のとおりですが、
達成に満たなかった記録やトレーニング法なども、記録認定とは関係ない練習の話題として歓迎します。
・1時間や30分以下の短時間の記録、2時間以上の長時間の記録や、
ドラフテイングや追い風、下り坂、ローラー台などの記録の投稿もOKですが、達成は認定されません。
認めないが歓迎する 去年の秋の茂木はスタートから2時間くらいは35ｋｍ/ｈ超えてるだろーｗｗ
って思ってストラバ確認したら34.9ｋｍ/ｈだった ちくしょう(´・д・`) >>901
距離12キロを40キロオーバーで走れた。これを2時間は無理。 リザルト見たけど今年はレベル糞高いね
ガチ勢しか参加しなかったんだろうな >>904
いやあれは実際の距離が12kmちょいしかなかったのに14kmを走った計算で出されてるからだよ
年によって実際の距離が異なるよ >>905
それでもヤバイ面子が多かったらしい。TTバイクほしくなった 平坦な道で35kmで走るのは難しくは無いんだが、交通量が少なくて70kmも平坦な道なんてどこにあるんや
北海道にでも行けばいいのか >>908
公園のサイクリングサーキットみたいなとこグルグル回るか、サイクリングロードを35km行って折り返す。 うちの近所じゃ、そういうとこは一般人がお散歩中だからな、幼児や犬連れて >>908
北海道の俺の練習コースは30kmの距離で信号二つだけ。
しかし必ず赤信号である。 俺がよく行ってたのは某サイクリングロードの橋から橋までの8km区間
ノンストップで折り返しポイントだけ減速を強いられるがそれ以外は全く障害なし
ここなら散歩してる人はほとんどいないし自転車もたまにすれ違うくらい
文句言ってる奴は探し方が足りない 自転車競技場だと二百円で1時間ぐらい走らせてもらえるんだよな。
交通や風に左右されないけど、延々風景が変わらないと言う。 広島空港のとこのやつで35ｋｍ/ｈなんて絶対無理やんか ちょうど1時間走れる箇所で計ったら60分221W34.2km/hだった北風がきつい 俺、最近同じワット数なのに余裕でAv35出せるようになった
買えたのはサイコンだけ
ガーミン付けたらAv35が余裕で出せるようになった ガーミンは、設定した速度以下になればストップする機能がある
その間は当然カウントされない
つまりその速度を35ｋｍ/ｈに設定すれば絶対に平均は35ｋｍ/ｈを超える >>925
ずっと35km/h以下ならスタートしてないことになって終わり >>928
体重90kgのでかいおじさんはいちじかん400w出してたよ！ ワットメータ持ってるような奴がログを貼らないとか完全にね 普通はパワーメーターだけど、雑な翻訳かましてるとこだと「電力計」になってたりするよな ギリギリ90分走れる箇所でAV34.4km/hだった。平均出力243W体重60 >>943
ファットバイクなんじゃないの？砂丘だから 気温が低いと空気の壁が厚くなって無理です
10℃や20℃気温が違うと
どのくらいの空気抵抗の差ができるのだろう？
必要になるパワー差は？
どなたか計算してみて下さい。 35キロ巡行って別にパワーがそこまで必要なわけじゃないし
むしろ風とかコース選びっていう環境に左右されるだけなんだが
ここの住人はこの挑戦を達成することで自分の力ではなくて環境が整っていることをアピールしたいってこと？ >>949
まぁそうじゃないの。知らんけど。てかあべちゃん35超えたことないわw 寒いとよけい腹減るしな
2時間巡行は水だけだと1時間半くらいで空腹が襲ってくる
走りながらのカロリー補給が大切 夜中の２～３時とかに走り出せば都内でもあまり信号に引っ掛からずに
平均35km/hとまではいかなくてもそこそこの速度で巡航出来るけど起きれない。眠い 夜中は路面の状況が分かりづらいのでスリップ落車して死ぬぞ 元日の初詣は自粛することにしたので代りに初日の出拝みに行ってくるわ >>946
コロナ禍でしかも外は寒いし、ローラー乗りになってしまった。室内で2時間は乗るんだが時間効率が良過ぎて冬場は外で乗らないかもね。一応、外で1時間35km/h維持の出力が200W辺だったのでローラーでも200Wで踏んでいるんだが外よりキツイ。まさにパワトレ >>964
ローラー良いよね。冬は身体が温かいままでシャワーできるのでさらによい。1時間のTSS90目安で回すとなかなか良い強度 よっしゃ わいがやったろ FG220で
でも1時間だけやで ちなみに50分弱で平均38.1ｋｍ/ｈだったでｗｗ
意味ねえｗｗ >>969
速いなぁ
2時間でも35km/h余裕だね FG２２０でいいなら、ZWIFTの砂漠コースでもいいんじゃねーの？ Tempus Fugitなら2時間で76kmは行ける >>975
たぶんお外なら220W位。緊急事態宣言出たし冬はローラーやりまくって春に実走予定 スレタイ、巡航っていうからネット平均かと思ったらグロスかよ。
ネット45km/hくらい出てないと厳しいよな？
猛者多すぎだろ。 北海道だとほとんどネット＝グロスだけどな。追い風だけのコースなら俺でも35は余裕。 うちの方では35くらいで走ってグロスは22とか下手すると20くらいになる
サイコンで28くらい ちょっとの追い風でも40km/hなんて余裕
ちょっとの向かい風でも30km/hなんて無理 >>981
しかし追い風で2時間70キロ走った後に向かい風70キロの行程引き返すのは大変そうだな >984
自分のところは風車が沢山あるような強風地帯なので、追い風のみなら40も割と楽に行ける自信がある。でも、もしそれをやるなら帰りは迎えに来てもらうわw
普段はどこかで折り返してる。 脚が元気な走り始めに向かい風方面へ向かって走ってる
帰り道は追い風で無事に生還できる（風の向きが変わってたまに死ぬ >>984
行きが追い風だからといって帰りが向い風とは限らん
逆もしかり
例）江戸川 春先は風の弱い午前中に向かい風で耐えて、風が強くなってきたタイミングで追い風に乗って帰るといい感じ 神奈川だが12時で風向きが反対になる事が多いから行きも帰りも追い風は狙える
だが問題は信号が多くて巡航し続けられる平地が無い事 江戸川の上流からスタートがいいね 往復追い風の可能性が高い >>991
TTバイクでも222Wで40km/hは出ないなぁ
体重何キロ? 61kgだよ
走ったときは12℃だったけど、暖かくなるとさらに出力を減らせるはず
ただ暖かくなると維持するのがしんどくなるからこのくらいの気温が一番走りやすいかもしれないね FTP220以上あって体重60kg以下だけど時速40kmは10分も維持できねえ
どうやら平地だと速筋の使用率が高くてヒルクラばっかやってるクライマーには難しいらしい >>993
フォームがめっちゃ良いのかな
裏山
>>994
前傾姿勢に慣れてないだけで速筋とか関係ないよ 時速40kmって300W近く出さないと出なくね？
TTバイクってそんなワット数で出んのか 痩せたら必要な出力たいぶ減った
3年前、今より7kg重かったころ同じTTバイクでのログ
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新しいスレッドを立ててください。
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