ロードバイクのホイール192
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FFWDの2バトンホイール欲しー
これだよこういうのを待ってたんだよ
極端な話、リムがどんなに負荷かけても潰れないなら、スポークなんて2本あればいいわけだからな
これなら横風の影響も小さくて普段から使えるな
ディスク版でリア用も用意してーな 確かに横風の影響は少なそうだな
もしあれが軽いホイールなら耐久性はヤバイだろう
しっかりした耐久性があるなら重いはず レーゼロコンペほしいいいいいい
アルミクリンチャーでとどまるならレーゼロコンペ買えばもう満足やん >>11
早くポチって楽になろうぜ
俺は昨日届いたから早く堪能したいぜ… >>11
アルミで留まれればな
俺はナローゾンダをアルミロードに
メインバイクには何にしようかな？と思ってENVE 3.4逝った
PROPEL SLだから元からカーボンホイールなんだけど55mmハイトで横風がな
と、もっともらしい事を呟きながら物欲なんだけどね
俺はレーゼロコンペ買ってもどうせその辺りに手を出しそうだから、かえって良かったとも言える >>11
カーボン逝った後でもハイエンドアルミホイールがあると色々便利だから買っちまえ チューブラーホイールとタイヤって両方軽いけどその軽さって実感出来る？ >>11
仕方ねえな背中押してやるよ
後々カーボン買ったとしてもレース当日に雨だったり強風だったりって場合にアルミハイエンドがベストな選択になるって事は多々ある
無駄にはならん、買っちまえ ハイエンドアルミとハイエンドカーボン買って同じハイエンドフレーム2本買ってそれぞれ組めば解決ゥ！ マビック「よしコスミックカーボンSLRが最強ということじゃな？」 いろんな意見あるだろうけど、結局なところアルミクリンチャーのトップはなんなん？ >>20
レーゼロ、シャマル、キシプロが3大巨頭
これは昔から変わらない
アルミリムホイールはもう完成されてるのさ >>23
結局のところカンパニョーロのカーボンホイールがバランス取れてて優秀って聞く
でも自分はどれも素晴らしいと思うけどね >>25
xxxとか高いね。wiggleを当たり前のように見るとダメだな レーゼロコンペポチったけど、ボーラワンいっときゃ良かったかなとウジウジしてる… シャマルミレ+カルト使用のホイールがあれば普段履き用に買うんだがな
鉄下駄からボラクリクラスのカーボンホイールに飛んだせいで使いやすいアルミホイールが欲しい そういえばレーゼロは派生モデル2つ(カーボン含めれば3)あるのに対してシャマルは1つしかないな キシプロUSTきたー
10キロほど走っただけだが、乗り心地の良さと転がりの良さはすぐに分かる
とにかく静かだなタイヤの音が >>33
普通にミレ買って後でCULT化するのは嫌なの？ >>32
1度カーボン使って、アルミでいいやってなったら>>22に書いたアルミハイエンドに行けばいい
使った事ないのなら後悔する確率高いから、1度カーボン使っておいた方がいい >>32
ENVE持ってるけどレーゼロコンペ買い増した
カーボンもアルミもそれぞれ楽しいで BORA35かクアトロカーボンのクリンチャーのリム重量てどんくらいなんでしょう？
チューブレスの転がり抵抗の低さとクッション感に感動してチューブラーから乗り換えたいのですが
ディープリムが絶対必要な訳ではないからマビックのアルミとかのほうが軽いのかなと思って リム重量とか気にするならチューブラーにしとけよ
ヒルクライムで満たすなら9000C24TU買ったらいいのにな
あれなら250gくらいじゃなかったか？
あれは軽過ぎて人気もあったし物足りない奴はC35にいった リム重量+タイヤ重量(+チューブ重量)が大事だよな コスカボUST良いなぁと思うんだが20万の完成車に入れるには高価すぎるのでは無いかと買うた止めた音頭が止まらない >>47
車体価格以上のホイールをIYH
今度はフレームやコンポが釣り合わない気がしてハイエンドフレーム&DURA Di2をIYH
迷わず行けよ行けば分かるさ >>45
チューブラー、普通に使えるタイヤだと300gとかだけど
TLRだと255g
CLに軽量チューブだと250～260g
TUリムがCLなどのリムより片輪50g軽ければトントンかと 通報のライトとか軽くて普通につかえて安い
これあればチューブレスはいらないよ
手間も変わらんし >>28
ダサくなるな
見た目だけでもっていたホイールなのに残念だ レープロコンペ届いたけど、赤スポークの色は意外と暗めの赤で、ほかの黒とそれほど違いが無かった。 >>53
これはこれでいいんだけど、全部赤のも欲しくなる >>50
liteは替えタイヤで使ってるけど長く保った試しがなくてさ
軽さは最高なんだけど耐パンク性が紙だなぁと
それに転がり抵抗がダメだとか、グリップがダメだとか聞くよね、自分はそこまで気にならないけど
>>52
耐パンク性が無さすぎない？TT用だよね
>>54
ああ、あと20gくらいプラスか
TUホイールの方が他のホイールよりもやはり軽いのかねぇ >>49,56
CLはリムフラップも要るからさらに +20g くらいじゃない
TUで300gってなんだろ？
VELOFLEX Carbon 260g
Vittoria Corsa TU 275g
この辺は普段遣い用
レースで使うような軽いやつなら 200g前後だよね？ リムフラップ不要なクリンチャーも少なくない無いけどな >>57
スプリンターとかcorsaとかの25cは300g近い >53>55
白青ベースカラーの自分は、赤スポークは車体に合わない
青スポークのレーゼロコンペが欲しい TU25Cの選択肢が豊富になってきたからそろそろヘビロテしてたコンペチ22Cから移行しようと思ってたんだけどだめなん？ チューブラーってタイヤ交換が面倒だから、練習用のタイヤって概念がそもそも微妙
大抵の場合チューブラーホイール自体がレース用になってんじゃないかな
あと最近はワイドリム化が進んでるから、細いチューブラータイヤ履かせるとリムが割れるね >>61
>>59じゃないけど、23も25も使ってる
何が言いたいの？ >>65
CLで25C使ってたとしてもTUで25Cは使わんのよ
よほどのワイドじゃないふつうのTUリムだとそもそもリムが20～23C用
25Cを貼って貼れないこともないだろうけどフンドシのところが浮かないかな
TUを常用してる人にしてみるとTUの25Cはイレギュラーと言うか。そもそも店頭で売ってない チューブラーもチューブレスも手間は変わらんしなあ
普段用にクリンチャーと決戦用にチューブラーあれば十分だわ >>61
何言ってんの？27mmのリムだから25mm使ってるよ >>67
miyata TTP-4(20mm幅のTTP)使って25mmタイヤ貼ってるよ
パンクして19mmタイヤ貼った時はリム打ちしたわ(リムが直接地面に当たる) >>69
スマソ
煽る意図はなくて聞きたいんだけどTUで25Cってことは体重ある系？スプリンター？
まわりでTU使いはクライマー体形ばかりでそれこそ19Cとか居るくらいなんだけど >>71
勿論クリテもヒルクライムも実業団にはあるし、鈴鹿とかだとTTやエンデューロもあるし、そもそもワイドリムだと23c非推奨だったりするし
ヒルクライムはほんのちょっと得意だけど、それ以上にスプリントは得意かな
貴方の周りがヒルクライム専科ばかりだからじゃないかな
ヒルクライムだと軽さ優先する人多いからナローリムTUにナロータイヤ履かせる人が多いのも分かる
もちろんGOKISOみたいなワイドCLリムにラテックスtubeにスパソニってのもヒステリシスロス的には正しいとも思うけど
自分もナローBORAに19cとか履かせたりするけど(ナローBORAなら普段は23c)、軽いからよく分かるよ
知人にLW借りた時も19cだったな、下りで23cの皆がスリップしない所でリア流れてたけど >>67
最近のワイドリムでTUも一昨年位から25C結構使うようになったし
ショップでも普通に売ってるよ >>72
重くていいシチュエーションなら TL で 25C いっちゃうかな
ENVE が TL/TLR 出したら欲しい
>>73
そうなんだ
一回、取り寄せてもらって 25C 試したんだけど重くてやめちゃった(ふだんは 21C か 22C を使用)
行きつけの店は 25C 置いてないのよ。常備は上に書いた CORSA 23C と SOYO って感じ まだこんな老害が生息してるのか
既にプロですら25が標準なのに ID:Tw1GtlSt は真っ赤になるまでレスしてるのに知識が浅すぎてすごいな
それで自分の身内がどうのこうの行きつけの店がどうのこうのだし 今時チューブラー使ってるのは老害か頑固爺みたいな奴ばっかだからしゃーない プロはプロトンでも200～300W巡航でスプリントなら1,000W近く出すわけだろ
そもそも転がり抵抗云々より、継続して走れる確率上げるのが優先だろ
なんでその人たちと素人が同じ機材になるんだよ てか一年か二年くらい前から散々言われてきてたのにこんなところでも知らん奴いるんだなぁ
あ、TU25Cのことね >>79
最近またカーボンチューブラーのおかげか
増えてきてるよな ジロかなんかの解説に新城が来た時に、土井かタイヤの太さ聞いてた
新城は25がもう当たり前
23から変えた時は違和感あったけど、慣れたらもう23はありえないと思うぐらい、25が良い
と答えたよ
一方土井は、日本のプロ選手はまだ23とか21とか使ってるって言ってた
遅れすぎ 76や77は自分で使いもしないのに雑誌の提灯記事を読んでるだけだろ
完成車買ってZONDA買って試しもしないのにプリックス25C一択で喜んでるキッズたち >>80
そりゃここ1年以内でROVALなり買ったやつはそうかもよ
2～3年前の機材を使ってるのはそんなにおかしいことか？
上にも書いたけどTU 25Cは取り寄せて試したよ。実際の在庫は取り寄せないと無かった、ってことだ >>84
分からんけど5ちゃんみるくらいなら機材に興味はあるでしょ
一時期色んなスレで23C対25Cみたいな議論があってスレ立てされたんだよ
5ちゃんじゃなくても雑誌やショップブログもワイドリム化の話題が毎日だったし否応無く入ってくる情報だと思ったけどな >>82
日本とヨーロッパじゃ路面状況全然違うさかいな チューブラー使いは頭おかしいのしかおらんの？
完全にチューブラーのネガキャンになってるわ 何年前の機材使ってようが関係ないけど
今現在の主流じゃないズレた知識で人を煽るような書き方したら煽り返されて当然でしょ
そんなことよりTUの25Cでおすすめのタイヤ教えてよ
用途は普段使いとドライ時のサーキットエンデューロ 最近のレース界隈含めたトレンドの話と自分のいきつけ（）の狭い範囲とを比べて、なぜ自分の周囲が一般的だと思うのか >>78
プロじゃなくても実業団じゃない草レースとかでもスプリントは1000Wくらいからだと思いますよ
体重65kgでFTP4.5倍でも292.5W、実業団だとそれくらいから上になるし >>84
流石に28cの高性能タイヤは置いてないですが、25cはどのタイヤ形式でも今最も売れているタイヤですね
売れてるタイヤブランドのTUタイヤはどれも25c置いてありますね そもそも>>61の聞き方が25cあるのを知らない感じだよな 5～6年前からタイムスリップしてきたのかと思ったわ >>74
ENVEは随分前からチューブレス（レディ）リムだよ 35mmになる前のシロッコってシマノ11s対応してる？ >>71
クライマー体形で富士ヒルゴールドの自称クライマーだけど、25Cのほうがいい
俺の周りでもチューブラー信者は23Cとかそれ以下が良いって言う人いるけど、今の時代23C以下が25Cに勝る点なんてほぼないでしょ
23Cのフィーリングが好みなんですーって言うやつは23C使えばいいと思うけど 23Cのフィーリングが好みなんですー(25Cは使ったことない) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
