【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part13
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ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください
なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500265645/
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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part10 [無断転載禁止]･2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1454414716/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505012557/ センターロックといえばシマノsm-rt81と800はbb5とはローターのスパイダーアームが干渉して付けられなかったからbb7も無理だろう。
アシマpcdとhy/rdは平気だった。 もしも転倒とかでローターがひん曲がった時、
6穴だとアーレンキーで着脱できるけど
センターロックだと嵩張る工具を携行しなきゃいけないから
まあそんなケースは稀だろうけど、ちょっと嫌い >>102
長距離、単独行動派としては気になってる
長距離用で6ﾎﾞﾙﾄ止めのホイールは用意してる
コンパクトな工具が出来るといいすなw CDプレーヤーみたいにローターセットしたら
振れ取りしてくれる機器ないかな！ >>102
六ボルトローターの標準のネジはトルクスネジが多い件 >>102
そう言うの気にしだすとドンドン工具が増えてく
常に輪行袋を携帯するか、ロードサービス付きの自転車保険にすると気が楽になる >>105
トルクスネジ付き携帯ツール珍しくないで 星ネジの工具は大抵ついてるけど
センターロックはないわな
しかもあれ40kg/fで締めろって厳しいw 外でローター曲げた、のはいいとして、そのローター外してどうするの？
ローターレンチ持ち歩く方が良さそうな気がするんだけど。 ローター外すならキャリパー外してどこか適当に固定すればよくない？
どうせブレーキ使えなくなるんだし工具はアレンキーだけで済むし
予備のローター持って走ってる場合ってこと？ >>109
そう思ってゴリラパワーで締めたらクラック入ったんでおかしいなとおもって表示をよく見たら
30Nって書いてあったんだけど >>111
長距離って書いてるからそうじゃない？
俺は一泊300km程度のプチツーリングしかしないから
ローターは持たないけどケーブルは入れてる
簡単な故障でせっかくの休暇潰されるの惜しい >>111
その辺は歪み方やら、フォークによってローターとのクリアランスも違うから
ケースバイケースなんじゃね。
ブレーキ周辺が接触したら引きずる可能性が出てくるわけだから
対処法は少ないよりは多い方がいいわな
今さら6穴はないって見方に対して、そういう考えもあるってだけのこと まあ出先でローターを外せても
予備がなければ後ろのローターを外して、前に持ってくるとかしか出来ないしな
もうどうにでもなれって感じだよな ファットバイクでアジア周遊!
みたいなレベルだとどんなもん積んでんだろな >>101
確かセンターロックのスパイダーアームに干渉するbb7の部位って、ローター側のパッドのタブ部分（手でつまむでっぱり部分）だけだから、ペンチとかで折り取って使ってる人多いんじゃないの？ >>120
そこまでして使いたいローターでもないけどな。 SM-RT64なら干渉しないし必要充分な性能ですよ hyrdのピストン部分のゴムパッキンの劣化を予防したいのですが、適当に綿棒で潤滑油ぬっとけば良いですかね？？ テクトロのlyraを使っているのですが、ブレーキパッドと板バネに通して固定するピンが無くなっているのに気づきました
このようなパーツは単品で購入することは可能なのでしょうか spyreといえども、挟んだ時の歪みなんて気にしなくていいわと思うようになった
全く歪まないようにするのは無理だね
むしろ歪むくらいの方が制動力あるね 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします hyrdのカスタムパーツ(ショートアーム)届いた
付けてみてダメなら
bb7 roadに変更
終わりが見えてきた… 今日BB7のパッドの厚みを点検したら内側が1.7mmで外側1.5mmだった
交換時期かな？
新品て何mmくらいあるの？ イベント準備じゃなきゃ、1mm切ったら交換、くらいでいいんじゃね。 >>134
>>135
ありがとうございます
新品2mmでしたか
AVID純正のメタルパッドですが7000kmも走って1.5mmなんで全然減ってないですね
余裕で1万キロは持ちそうですね REVER MTN1を試した方いらっしゃいますか？
外通するか悩んでますがオススメのショップを教えてください 試してみたいけど入手性良好なシマノパッドが使えるspyreのままでいいかと思ってしまう MTN1のパッドは、
Shimano® G-type (XT/XTR) pad design, sintered / semi-metallic / resin compounds
って書いてあるのでシマノのMTB用で流用効きそうです 名前からしてMTBのブレーキ？
MCX1ですらこのスレで2-3人出てきたくらいだし試した人出てくるかな…
MTBってほぼ油圧のイメージだし プロマックスのdecode rの情報って何かありますか？
エントリー向けディスクロードの完成車に多く組まれて、対向ピストンの機械式らしいくらいしかわかりません
他のプロマックスの機械式みたく、avid互換のパッドなんでしょうか？ >>141
今使ってます。自分も散々調べましたが、WEBではほとんど情報でていませんね。
パッドは普通のシマノ互換（四角くて、上をピンでとめる奴）だと思いますが、交換したことないので不明です。 >>142
ありがとう、パッドはシマノ互換ですか！
そこはちょっとうれしいところです >>141
パッドをシマノのB01Sに交換して乗ってます。制動音が静かになった気がします。 >>144
パッドがB01Sだと、6穴ローターは最高でワイドタイプのSM-RT56しか使えないということ？ >>145
ナローでもいけるよ
ギリギリまでパッド減らしたらどうなるかは分からんけど B01Sと54・56の組み合わせで一般道のスポーツ走行だと不満が出ないと思うが
ナローに変えたらとりあえず最初はパッドの様子を定期チェックした方がいいね B01S互換のメタルパッド使ってる人達って
ローターはナローになるわけだよね?
Spyre/Spykeのメタル化とか
問題でたって話聞かないような気がするけど SPYREとSPYRE-Cではローターの素材に違いはあるのかな
-Cのローター替えるまでほとんど利かず
他のに比べ不良品レベル Cの方はOEM品だからコストダウンのために劣化してるかもね、分からんけど
キャリパーについてはCのほうが梨地のブラックになってるだけ(コスト削減？)で性能に違いはない TRPもたいがいなのにその下請けか第三者かに教えて作らせてる安価版でしょ
一番の問題はローター次にパッド
ディスクあれが初めてだとディスクは利かないものと誤解する
ローター替えて初めてローターが悪かったと知る
不良品なのに皆メーカーには苦情伝えてないのかな？
って完成車付属だから部品メーカー(名も知らぬどこか)じゃなく完成車メーカーに言わないといけないのか >>128
hy/rdのカスタムパーツ（ショートアーム）の具合はいかがですか？
よろしければ教えて下さい。 >>153
明日取り付ける予定ですm(__)m
とりあえずこんな感じで届きました。
取説ないのでYouTubeの動画を参考につけてみたいと思いますm(__)m
https://i.imgur.com/YOFENtZ.jpg >>154
うまくいくと良いですね。朗報を期待しております。 2019年モデル見てると知らんブレーキ多すぎて情報が全然見当たらない
Promax DecoderRとテクトロC550って使ってる人いる？ 新製品出たのか！
promax decode rは知ってたけど、deccoder rは初耳だわ >>159
本当だ
decode Rとdecoder Rとあるんだね
メリダの完成車についているのは、decode R
https://www.merida.jp/archive/merida_2018/lineup/road_bike/scultura_disc_200.html
decode Rの情報は>>141からの流れにあるけど、decoder Rは未知だ つらっと全レス読んだけど想像以上にレベル低いな・・ディスクの平行とかｗ
自転車のアームもハブも人が乗るだけで歪むのに平行なんて出るわけないだろ
走り出せば歪みは振れを呼びディスクもキャリパーも暴れ続ける
つまりシビアに追い込むほど裏目に出ることに気付け
あることを訪ねようとしたけどレベス低すぎなんでやめるわ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>161
こんな所でモノを訪ねようとする事自体がレベル低いんだよ。 >>161
チャリのブレーキを語る前に、まずは自分の言葉のブレーキを直した方がいいな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>166
ブレーキなし、問題なし
な意識の高い屑様なんじゃね >>169
hy/rdの非公式オプションパーツ
hy/rdとブレーキレバーの相性が悪い時に使用
ブレーキの引き量を短くすることができるらしい
購入したんだけど
土日忙しくて取り付けられなかった
なんか見た感じショートアームとかいいつつ、
ワイヤーの締め位置を外側から内側に変更できるだけのような気がする…
販売サイトには引き量を30パーセント短くするみたいに書いてあった気がする
ちな、取り付け動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=JoNIqoguOKs&;feature=share
https://youtu.be/JoNIqoguOKs あーそういえばhyrdは新スーパーSLR相当の引き量っぽい話が過去にもあったねえ
カンパのレバー合わせたら引き量がちょっと怪しかったとかなんとか >>169
クランクの正式名称は「クランクアーム」だよ クランクと略すならまだしも、アームと略すのはかなりの変わり者か知能の低い低脳だろうな。 でもディスクブレーキの話してるんだから文脈的にフォークのことをアームって言ってるよね
チェーンステーの可能性もある つうかキャリパーの平行出さないと歪んだ時にもっと酷くなるわけで >>175
>>175
そこまでわかっていながら・・・
機械式ディスクキャリパーのワイヤーで引っ張る部分をアームって言ってるんじゃね？ >>177
それなら「ブレーキのアーム」って言うかなと思って
この人「自転車のアーム」だし >>178
そっか
確かにキャリパーのアームはひとが乗っても歪まないか 人が乗るだけでディスクが振れるほど歪むハブって怖いね 話ぶった切って悪いけど、このスレ的にはシマノの現行キャリパーってどういう評価?
abidのから変えようと思っているんだけど。 >>181
>>161
＞自転車のアームもハブも人が乗るだけで歪むのに平行なんて出るわけないだろ
平行が出ないほど歪むハブの話です そうなのか
どっかのスレでディスクブレーキは擦るのが当たり前みたいなおかしな人がいたから近藤した さすがハイレベスなお方のおっしゃる事は違いますです >>184
油圧キャリパーならある意味正解なんだが、色々混同してる残念な人なんだろ。 あの擦るのがいやで、クリアランスを調整できる機械式に換えたというのも、どっかで見た
神経質なひともいるもんだ 機械式を使ってるけど、クリアランス調整が甘くて僅かな距離を擦って走っただけでもあのシャリシャリ音は耳障りだった。 brakepads交換後roterとのrubbingがあったときadjust法
https://youtu.be/l4hgbV_Hb7g サイクルショップカンザキ千里店さんのツイート:
"ASHIMAのワイヤー引き油圧キャリパー。
フィーリング的には、油圧と機械式のディスクを足して割ったような感じになります。
スキマ商品ですね(*´?`*) #ashima #ブレーキキャリパー #カンザキ千里店… "
https://%74witter.com/kanzakisenri/status/1044768787315081216
https://pbs.twimg.com/media/Dn_DqngV4AAUVLH.jpg:orig >>194
重量軽いけど効かないって話だ
話題にならないのはそういう事 キャリパー本体の強度が足りないって話だね
レバー強く握ると接合部が浮くとか聞いた スレチかも知れないが、ジャイアントのハイブリッドのシステムは素晴らしい。 Promax Decode Rの取説が検索しても出てこない。TRPやシマノの取説を参考に調整して問題無く使っているけど何かモヤモヤするんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
