【Cannondale】キャノンデールのロード90進目
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>>282
フルカーボン
しかもセカンドグレードで十分
そんなに目茶苦茶進化してるわけじゃないからな ほぼ平坦しか走ってない、ロード持ってるけどセカンドロードが欲しい、ってやついるだろ?
15万でワイズで投げ売りされてるSLICE買おうぜ
フロント軽すぎて曲がるの怖いとか、ディスクホイール履いても快適なリア周りの柔らかさとか、TTバイク乗ってる感がないとか瑣末な問題だよ
平坦なんてホイールどうこうするよりTTのポジションで走ったほうが楽だし速いしさ
レイノルズとかプロファイルデザインあたりのオクの安いディープリム履かせて、シートの後ろにボトル刺しときゃいいんだよ
トラのガチ勢感とか、ロードとは一線を画してます感とか、ディープリムでも許される感とか、みんな値段知らないからロードの金額ヒエラルキーから外れた感とか、いろいろ非日常が楽しめるぞ caadは良く出来てるよ、特に8が昔のじゃなくてここ数年の8が良く出来てる
シナプスハイモッドとアドベンチャーチャリがあるけど断然8ばかり乗ってる
丈夫だし気を使わなくて良いしzonda位のホイールで超楽しい飯食いに行ったり遠出したり巡航25〜30位でチンタラ楽しめる >>287
7年前くらいの完成車30万オーバーのカーボンと現在のアルミだったら結局カーボンのが性能良いのですかね?
やっぱカーボン>超えられない壁>アルミなのかな? >>292
フレームはカーボンだがコンポは古さを感じるかもね コンポは比較にならん程の差があるけどフレームはそんなに変わらんよ >>292
7年前でカーボン完成車30万(オーバーってことはせいぜい30万代?)ってことは、思いっきりエントリーカーボンでしょ。
経年劣化も加味したら、明らかに今のアルミの方がマシでないかい? キャノンデールに関して言えば昔のアルミの方がカッコ良かったな カーボンの寿命に関しては諸説あるな
アルミやクロモリより長いという説もある
キヤノンデールの広告では
アルミ>>エントリーカーボンということになってるが、今時アルミ以下のカーボンフレームなんてあるんだろうか?
素エボでさえ12と乗り比べればカーボンの優位性をハッキリ体感できると思うが カーボンは直射日光にずっと晒してるとか以外は劣化しないと言われてるね
とにかく中古はやめとけ 経年劣化は
カーボンのが長持ちのイメージですね。
アルミは金属疲労がーってよく言われますよね。
そもそもカーボンもアルミもここ10年くらいでそんなにも凄まじく進化したんですかね?
割と最近ロード始めたから詳しくわからないんですけど。
パソコンとか車とかもここ数年で技術的にそんなに進化してないように思えて。
そんな中でロードバイクが劇的に進化遂げてるのか?と
2018カーボンエントリークラス
2010カーボンエントリークラス
おなじく高級アルミ
でそんなにも変わるものなんですかね? >>299
カーボンは色々進化しているが、アルミはレースの主役から落っこちてしまったから全般的には進化は少ない >>299
極端な話をすればカーボンはそんなに変わらんと思う
俺は行灯インプレとかのバイアスを極力排除して自分の感覚しか信じない
しかも鈍感だが
あと高級アルミって具体的にどれのこと?
エントリーカーボンって具体的にどれのこと?
キヤノンデールで言えば
エントリーはアルミで8と12
カーボンはハイエンドとセカンドグレードというわけ方
同じ設計の材質違いで重量が違いますが剛性的にはセカンドグレードの方が硬いというメーカーの説明がある
乗り比べて剛性の違いは感じなかったしブラインドテストで言い当てる自信はない
メーカーによっては、エントリーカーボン的なのを出してるところもあるね
コルナゴとかクオータとかは設計からして違う
スペシャライズドはキヤノンデールと同じようにカーボンのグレード違い >>301
高級という、感覚があれか
アルミならCAAD12
カーボンだと
個人的に気になってるので
スコット addict 20
コラテック rtカーボン
トレック エモンダ 4.7
あたりのグレードのカーボンですね! >>302
売り手の都合に騙されるなよ?
12はエントリーカーボンより上!みたいなこと言っても値段設定見てみなよ
素EVO>>12だから
メーカーに「言ってること矛盾してるじゃん!」って突っ込むと、「いつから素エボがエントリーグレードだと錯覚していた?セカンドグレードだよ」って言われるんじゃないかなw
この辺勘違いして乗ったこともなさそうなのに素エボより12の方が!!って奴が後を絶たないww 素エボ乗りは自分のバイクをエントリーカーボンだと思ってんのか?
エボ乗りが勝手にCAADに突っ掛かってるようにしか感じないんだが。 所詮アルミはアルミ、カーボンキラーとは言うもののカーボンより良いわけではないってことですかね。
車でいうと
安いアルミ1500cc
CAAD12 クラス2000cc
エントリーカーボン2500cc
ミドルクラスカーボン3000cc
ハイクラスカーボン5000cc
最新の2000ccの車より型落ちでも5000や3000の排気量の車には結局勝てないというか、比較するのがそもそも間違い?って感じなんですかね? ていうか性能ってなに?って話だな
なにを求めてるんだ? 皮肉な事にカーボンキラーと言われたCAAD10 12はカーボンを目指したアルミなんだよな >>305
所詮アルミなんで、しょぼいエントリーカーボンと比較した場合にはそれほど大差はない位の出来
ミドルクラス、ハイエンドカーボンと比較すること自体がナンセンス いつもの人がいつもの口調で絶好調だ!
で、しょぼいエントリーカーボンってなにを指してるの? 経年劣化はわからんけど、2011年頃のエントリーカーボンは、かなり乗り味柔めの物も多かったと思う
別にそれでスピード大して変わるわけでもないけど、乗ってて楽しくは無かったな
最新アルミの方が、俺速え感は味わえると思う >>263
俺は>>246じゃないがアルミは真面目に上らない、CAADで坂は問題なく上れるって言ってる
奴はよっぽどペダリングがうまい奴か、ド素人のいずれかじゃないかと思う。
俺もP1の選手からアルミでは無理(勝てない)だからフレーム変えなよ、と言われてハイエンド
カーボンに変えたらレースで表彰台に上がれるわ、彼女は出来るわ、投資は成功するわで
ウハウハですわw 問題は乗る人間の方が圧倒的に差が出るんだから何でも好きなので良いよ
偉そうなカーボン乗ってる奴をアルミで抜くなんて余裕である事だよ
同じひとが乗り比べたってアベレージが1キロ変わるかどうかなのに気にし過ぎだわプロでも無いんだから見た目好みの奴に乗れば良い >>313
そう思って俺は乗り心地の良いシナプスじゃ >>313
河川敷をちんたら走る分には何乗っても同じですな >>312
真面目に質問な
それどういう理屈でそうなると思う?
クランク回せばタイヤは回って前に進むじゃない?
ペダリングの差で進み具合が違うってのは上手い下手でロスがあるって事で納得できる
フレームの素材の違いで「進む」、「進まない」の差はどこから来るんだ?
重量?それともカーボンに比べてアルミの方がロスがある??
体感的にカーボンの方が気持ち良く進むとは思うが理由は分からん
アルミに乗ってもロスがあるとは感じない たとえばCAAD12とEvo Hi-mod
フィーリングは全然違うんだけどね
だからといってセグメントのタイムが10%も縮んだり
200kmオーバーのロングで疲労度がまったく異なるなんてことはないと思ってる
俺はEvo-Hi-Modの方が好き
でもねーw >>317
俺は坂を比較的高ケイデンスで上るがアルミの場合はリズム(テンポ)が上手く取れない
カーボンの場合はテンポ良く上れるので、結果疲れないし速い
恐らくフレームのしなりが影響していると考えてる、ペダリングの上手い奴であればカバー
出来るんじゃないかと思うけどな >>312
そこだよ、聞きたいのは
アルミからハイエンドカーボンに乗り換えた「瞬間に」表彰台に乗ったの?
何のアルミバイクからどのモデルのカーボンバイクに乗り換えた瞬間にそうなったの? >>321
CAAD10からEmonda SLRに乗り換えた、CAADでは最高で14位wだったが、乗り換えた途端
4位、7位、5位で2回表彰台に乗った >>299
パソコンのここ数年とか半端なくかわってると思うけど
グラボとか数年前とは全然違うよ >>324
なんだろ?進化してても必要最低限っていうの?
例えば、フルハイビジョンで良くて4Kいるか?
CPU i5とかi3で普通に使う分には足りるよなーとか?
そんな意味合い?
スマホの性能もそうだけど
自転車のアルミとかカーボンもある程度進化の行き着くとこまで来たのかな?って。
劇的な進化をここ数年でしてるのか素朴な疑問だったのです。 なんで自転車の話からPCの話に飛ぶんだ?
歳いくつか知らないけど昔のPCなんか今以上に劇的進化してたけどな
2年も経てば買い替えを迫られて買い換えるとクロックもメモリーも倍以上。
ハードディスクもガンガン増量してた。
今は10年くらい前のモデルでも家で普通に使う分には用が足りる。
っていうスレ違いすまぬ。 >>325
行くとこまで行った感はあるね。
各社新しいトレンドを作ろうと必死だし。
ISP、ケーブル内装、カムテール、ワイドリム、ディスク化、etc・・・ >>328
安いを追求するならAXMAN
ただしホモ扱い不可避 synapse マンセー
って32c履けないのねorz
買ってから気付いたww
28cマンセー >>322
了解しました
カーボン化の流れ加速のふいんき >>330
30cにすれば良い。今年のツールの石畳ではシナプスに30c履かせていた。
あれくらい過酷な路面でもない限り25cで十分な気も。 >>326
一般人にはもう安いので、用が足りるだけの高スペックなだけでハイエンドはスペック上昇しとるけど? 15年くらいMTBやBMXのスポーツバイクを乗ってきたんだがずっとフレームはクロモリ
ロードはチラ見しながらも何か高いなと手を出さずにいてやっと去年購入に踏み切ったのがCAAD12
カーボンはガシャガシャ扱うと壊れそうなイメージから逃れることができなかった >>334
大して上昇しとらんよ
CPUは今は多コア化を大人の事情でゆっくり進めてる状態
シングル性能は5年で1.5倍にしかなってない
頼みのGPUも今年でついに息切れだ Ryzenでなきゃ今も4コアロードマップのままだったからな
でもPCの次よりカーボンの次の方が全く見えんな
重量制限緩和くらいか?目先のブレークスルーになりそうなの アルミならBMCのALR01フレームセットが欲しいです… CAAD12 105とscott cr-1が同じくらいの値段で入手できそうなんですけど、この2つだったらやっぱりカーボン>アルミって感じになってしまうんですかねー? >>333
30c行けるの?
手持ちが28cしかなかったので
とりあえず付けてあるw
650bホイールでも借りて試してもいいな >>341
synapseは32まで行けるみたいよ >>344
エンデュランスってホビーライダー向けだと思ってたけどプロでも使うんだ。 おまえさん、ツール観戦はじめてかい?
肩の力ぬいてけ。 >>347
synapseの最上位車のお値段見てから判断したっていいのよ?
ちなみにsynapse hi-mod disc dura-ace Di2は105万円です
エンデュランスロードの胆は長時間の疲労軽減設計
プロでもそういう趣旨のフレームが欲しいから開発させてレースで使ってる
その技術のトリクルダウンに俺ら素人が恩恵に預かる機会があるわけよ >>350
ごめんよ
ロードレースとかよくわからんからスポーツカーどコンフォートカーみたいなもんだと勝手に思ってた。 スレートの新色はレッドか
カッコいいけどイエローとか出して欲しいかも コンフォート、って言っても相当ガチなレベルでの話よ
レースで戦えるよん(・∀・) 各メーカーの2019モデルのカラーがどんどん変な方向にいってるなか、
Cannondaleはなんとかまともなカラーリングでホッとする オチョはあくまでMTB用だからね
スレート用に専用開発はまだまだ先でしょう
ただフォース1でこの値段は欲しい カーボンフレームでオチョ期待してたけど、そうじゃねーなら今回はシナプスhi-modで良いかな、プライスは誤差 Slateは標準でドロッパーシートポスト積んで欲しかったのだが。
富士急の試走会の下りの時とか下げたかったよ シマノが27.2ミリドロッパー出すらしいからそれでも着ければ? >>353
サガン在籍のときは特注シナプス乗ってたよ。
レース見なくてもサガンは知ってるでしょ?
スペシャのポスターのあんちゃん 裏を返せば特注までしないと使えない。
今回のシナプスも特注ステムで無理矢理ポジション出してたし。 シナプスはスーパーシックスやシステムシックスよりもより一般向けだからな シナプスはエンデュランスの先駆けだからな。
初代シナプスなんて乗ってる人見たことなかったw
登場してから10年以上経つけど各社エンデュランスを出し始めてやっとここ数年で時代が追いついた?
でも結局は期待したほどエンデュランスの市場は拡大しないままグラベルロードの流れが来てるな。
スレートで先鞭を売ったもののこちらも先行き不透明。 日本ではどちらも流行らんと思う
エンデュランスでさえ受け入れられないのに、グラベルロードなんて人気がでるわけない
俺がシナプスいいよーっていっても
二言目にはでも日本の舗装は〜って返されて終了だし グラベルロードも実際に乗ってみると魅力がわかるんだがな
日本のロードレーサー信仰は走行性能とかじゃなく単に見た目重視だから
ハンドルとサドルの落差がないと馬鹿にしたり、コスプレで公道走ってるのがいい証拠 はいはい
コスプレ コスプレ
グラベルロードは周りでちらほら増えてきた
俺もそうだがロード買い換えるよりグラベル増やす方が楽しめる せっかくの先鞭を売っちゃったら、
後ろから猛追されて抜かれるのは必然。 x 先鞭を売った
x 先鞭を打った
o 先鞭をつけた グラベルロードに細いタイヤ履かせればエンデュランスっぽい シナプスにちょっとだけ太いタイヤ履かせてグラベルロードっぽく売ろうとしてたな >>377
もっとがっつり広げて700×40C入るように…したらslate売れなくなるか シナプスALとオプティモの性格の違いってなんでしょう?
初ロードでキャノンデール検討中ですけど、ポタとライド(100km程度)だと
どっちも変わりないですか?
ヒルクライムやレースはほぼ考えてません。 >>379
オプティモのほうがいいと思うよ
違いはブレーキシステムとジオメトリだけども
あなたが挙げた用途でその二つならあえてシナプスアロイを選ぶ必要性が感じられない
6エボの105買ったけど黒しかなかった…
カッティングシートとか貼ってる人いる? >>371
最近の日本は貧乏になったのか舗装の荒れている場所が多くなった
そしてなかなか治そうとしない >>382
異常気象のせいで、猛暑・積雪(チェーン使用)が増えて、アスファルトへの負担が増えてる印象。実際の統計は知らんが。 >>382
アメリカは金の無い州は保全の金がないからド田舎は幹線道路以外は石灰石の砂利で「舗装」し直しまくってるからそのうち日本もそうなるかもねぇ >>382
ちゃうよ一定時期に作ったのが劣化しだしてるだけ、そして、直す予算はアホが削減してくれたから無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています