中華カーボンフレーム 45台目
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>>953
もう、ロードもスルーアクスルなんだな。 そろそろ埋まりそうなので次スレ立てました。
・定番セラーに数点追加
・定番セラーURLをアリババから公式サイトに変更
（不便なようなら次スレで戻しましょう）
・関連スレに中華金属フレームスレ追加
・その他関連スレを現行スレに更新
中華カーボンフレーム 46台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537053482/ カーボンフレームって原価2000円らしいな
50万で売ってるブランド品とかええ商売してるよな
やっぱ中華フレーム最強だわ 2000円分のアンカットシートやるからフレーム作ってみろと >>961
そりゃ樹脂のフレームにカーボンシート巻き付けて焼いただけだからな >>965
本当に？
何度ぐらいかわからないけど樹脂燃えるだろ 人間の原価は標準的な体重で3000円程度
ハイエンドカーボンフレームの原価は4000円程度
事故ったときはお前より原価の高いフレームをかばうんだぞ 原価はわからんけど、製造直販のＢＸＴがフォーク・シートポスト・送料込みで
２６０ドルで売って儲けが出てるわけでしょ？
フォーク３０ドル、シートポスト２０ドル、送料５０ドルと考えて、
利益を３割の約８０ドルと考えると、フレームは８０ドルくらいでは？
フォークが４００グラム、フレームが１０００グラムと重量から考えても合うし
・・・もちろん当てずっぽうだけどな まあこういうときやり玉に挙がる原価って本当に材料費くらいの意味でしか使われてなくて、研究開発も設備も人も品質保証も広報も内外失敗コストも何も入ってないからね
安くて当たり前というか、そんな数字と売値を比べるだけ無駄というか >>968
一般的な利益率からするときっとそんなもんだよね
メーカー品は絡む人数が増える分、どうしてもお高くなるのは仕方ない
（客目線で）無意味に値段盛ってるのは輸入代理店くらいのもんでしょ ブランドはどこも企画屋さんだから、研究開発って言っても
中華の製造元に「こういうコンセプトでよろしく」で開発終了
仕事と言えば「できたフレームが有利なテスト」を探す
「カーボンキラーみたいなキャッチーなコピーを作ってユーザーに刷り込む」
とかで、コストは自転車と関係ないんだよな
ツールが！、プロが！、最古のブランドが！、と出来の悪い頭に
知らなくてもいい知識を刷り込むのに大金がかかるのは確か 詳しいね。お兄さんはお仕事で何の製品を作っているのかな？ 最低でも製造原価に人件費入れろよデコ助野郎。
さもなきゃ材料費って言え。 >>973
アダルトビデオの修正作業員です！
出来上がった作品に
机に座ってマウスでボカシを入れていくだけです！
労働も頭脳も人間関係も特にありません！
この道20年です！
関わったタイトルは16000です！ https://lovecyclist.me/tales-of-carbon-killer/
日本代理店発信でY'sが主犯っぽいから、キャノンデールの研究開発部門は欠片も関係してないな 毎年モデルチェンジするメーカーだと金型も一年で使い捨て
損益分岐をどのあたりに置くかにもよるけど、数が出ないハイエンドほど一台あたりの値段に乗せなきゃならんね
言うて中華も何だかんだ毎年型起こしてる感あるけど、結構数出てんのかな 中華カーボンのT1000とかT1100って本物ではないよね？
T800とかですら怪しいけどどうなんだろ？ 何かT1000は中国に輸出できないみたいな話がまかり通ってるけど
規制があるのは本当でも、実際には経産省への輸出申請が必要になるだけだよ
捕まってるのはホワイト国経由で申請誤魔化そうとしてるような連中ね
じゃあ本物？って言われると、確認する方法も特にないんだけど
お値段から類推するしかないね なるほど、じゃあチポッリーニRB1Kのパクリ型買ってみようかな。
本物はT1000でアリに出てるの1100だけど(笑) >>982
お値段6万超えてたらT1000でいいのか？ T800やT1000うたって5-600ドルくらいのものは信用してもいいとおもう
まあ補強に使ってるって程度だろうけど
workswillなんかもF10コピーモールドのやつ売り始めてるしなあ 安いのは偽物だろうと推定することはできるが
高いから本物だろうと推定することはできない
特にコピーやってるとこなんかは表に出られない脱法企業なわけで
規制品のまともな取引ルートを持っていようはずもないのでお察し べつにセラーカーボン繊維を輸入してるわけじゃないしなあ >>988
補強に使ってる程度ならメイン素材はナンなんだ？ 東レが申請通してまで取り引きするような規模の繊維メーカーが
コピー作ってるような脱法工場に製品卸すわけないんだよね
迂回ルートで仕入れてるならただでさえ数倍高いのに
中間マージン盛られまくってまともに使えるコストじゃなくなる
まあ所詮外野は想像するしかないんだけど >>991
通常のがT700Sならそれなんじゃね？
まあ炭素繊維自体にはT600とかT300とか他にもいろいろあるみたいだけど
>>992
結局それも1行目からして想像でしょ
T100でなくとも未成型の炭素繊維って時点で輸出申請の枠に引っかかるんだし 数年前に読んだからうろ覚えだけど、
自転車バカに聞け！みたいなタイトルの本の巻末で、
著者の知り合いの台湾人メーカーの人が
「カーボン繊維の輸出規制なんてあってないようなもん」って言ってたから、
982さんの言うような感じなんだろう。 >>993
だから想像するしかないって言ったじゃないか
結局のところ材料の偽装表示するしないなんてのは遵法意識の問題なので
その工場やセラーが当たり前のルールを守りそうかどうか、信用に値するかどうかで判断するしかないよ
>>994
>>982は想像じゃなくて事実だぞ
T1000がNGだったのは2013年頃？までの話で、その話が一人歩きしてるだけだわ
ただしホワイト国以外の場合、輸出先がやらかしたら当然輸出元企業にも罰則がある
転用リスクがあるような変なところや小口への輸出はまずしなかろうし、変なところに転売するようなメーカー相手の取引もしないはず
カーボンなんて何かあったら出所が一発でバレるわけで、自分の首締まるどころか会社が傾くからね 提灯インプレに振り回されて高いブランド品しか認めないアホに聞かせてやりたいわ 大体T700の4倍くらい高いらしいから判断材料にはなると思うけど、安カーボンに高値付けられたらそれまでだからな
万一偽装がバレると失うものが大きい大手はある程度信用していいと思うが、信用より利益を優先するセラーなんていくらでもある
あとは冗談みたいな話だが、スペックの意味も分からず余所のセラーから丸ごとコピペしてるセラーも一定数存在する
騙してやろうって悪意はないんだろうけど迷惑度は同じ やっぱしょうもない話にならんとスレ伸びんねぇ
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