【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 100台目
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俺のサンウェブチームカラーどうすんだよ(´；ω；｀)
もう時代遅れになっちゃうよ オランダの飛ばし記事だけど、SunwebがGiantからCerveloに、
Lott-umboがBianchiからGiantに出戻り、
UAEがColnagoからBianchiになるらしい。 吸収合併か
さすが世界最大の自転車企業
なわけねー bmcはbmc撤退だから自転車メーカー的にはいいのかも知れないけど、
選手の契約も今季限りだというね propel advanced proのディスクじゃない方は後でdi2に載せ替えできる？ >>264
出来るけどSHOPに頼むと工賃2万円かはかかるよ >>265
ブレーキとか色々変なのついてるけどできるんだ
工賃高すぎィ！元からアルテグラついてる前提でdi2にするなら工賃抜きで代替パーツ代いくらくらいですか？ >>266
現在、ウイグルで12万5500円
通関料と消費税まで入れて13万強ってところかな
ガイツーでそれより安いとこ探すなり、中古でもよければヤフオクで安いの落札すればいい >>267
wiggleでそれならもっと安く探すのは骨が折れそうだなぁ…
di2使ったことないから良さがわからないけど積んでみたさはある >>268
ごめん、ウイグルのはクランクやブレーキ他も付いたフルセット価格だったわ >>269
げ、それで12万ちょいならさすがwiggle
無知で申し訳ないんですけどdi2にするのって最低限前後ディレイラー以外どこ変えたらいいんですか？ >>270
Di2八点セットに付いてくるレバー変更、junction、バッテリー、ワイヤレスユニットを追加取付けに別売エレクトリックケーブルとケーブルタイ等の小物追加か >>271
それプラスバーテープとかいろいろかぁ…
どちらにせよ10万円は超えそうだなあ ケーブルタイは100均で買えるし、バーテープは到着日数かかるけどAmazonで100円台からある
etap化でバーテープ交換のついでにハンドルもカーボンにしたが、バーテープは前記Amazonの買って、巻き終わりを留めるテープは家に転がってた黒ビニールテープ使った サンウェブの選手達が使ってるチューブラーホイールはいつ出るんだろう？
確か後追い発売でもいいから市販品しか使えないみたいな規定があったと思うけど、あれってフレームだけかな？ 近くにgiantショップ無くて
サイクルベースアサヒが
有るんだけどアサヒで
ＴCＲ買えるかな そのアサヒがGPD契約店じゃなければ買えるのはSLR１まで
ADV２以上のはGPD契約店のみ
アサヒでもGPD契約してる所としてない所あるみたいだから確認するヨロシ >>276
れすありがとう。
正直、エモンダも迷ってる 電話で聞いてみ
GPD＝ジャイアントプレミアムディーラーに登録された店ならGPMラインナップ(主にカーボンやディスクのモデル)も買える
アルミのSLRなら通常契約の店でも買えるが2018はもうメーカー在庫が無いんじゃねーかな アサヒは在庫処理のため不適合サイズ売りつけてきたりするところあるらしいからサイズは自分で確認していけよ >>275
在庫あるか知らんけどあれば注文できるんじゃない？ ジャイストは現行モデルだと一切値引き無いからな
型落ちでやっと、それも僅かながらの値引きでは厳しい アフターサービス込みの値段だろ
他の量販店でアフターサービスどれくらいやってくれるか知らんけど >>286
9月にジャイストいってみな15パーセント引きとかやってるから ライトメンテナンスが永久無料ってのが俺には大きい
メンテナンス自分で全て出来ればいいんだが俺には乗るだけで知識はないからアフターサービスは助かる 自宅に一時的にでも作業スペース取れない俺みたいのもおるんやで…… 畳一枚でできるんだから、知恵を働かせて確保しようよ。 メンテなんてこれっぽっちも興味ないって人もいるから
各々で好き勝手やりましょうや ワイヤー交換なんてamazonで150円ぐらいの買って自分でやりゃーいいんだけど、ジャイストでやっても900円。俺はオシャベリも好きだからジャイストに持ち込むわ。 自分では大丈夫だと思っても意外とダメだしくらったりする
だからレース前には必ず買ったジャイストに持ち込むことにしてる >>297
突然2018チームver出したのはこの事が既に決まってのかな？ アルゴス撤退時にGIANTが救済してから6年か。パーツにホイールまでGIANT使わされるのに嫌気がさしたのかな笑 16プロペルSL2
カーボンエアロハンドル、バーテープ、etap、前Sfeda38mm、後enve 旧ses3.4 Philwoodハブに換装
かなりカッコよくなったと絶賛自画自賛中だがetapのリアディレイラー調整が上手くいかん
トホホって言いながらSHOPに持って行くかな？ 他社アルミロードからアドプロ1へ買い替えを考えています。
リムかディスクかは迷い中。
コスパで見ると他社ミドルグレードの中でアドプロが頭一つ抜き出ている
印象を受けているのですが、アドプロを買った人は他にどんな車種を検討しましたか？
レース上位を狙うのではなく、ロングライドやヒルクラと
幅広く使っていきたいと思っています。 >>302
僕は他社のなんか全く検討してません
初めからジャイアントのアドプロにしか興味ありませんでした
結果は大正解でこの値段でカーボンフレームにカーボンホイールにフルアルテグラにチューブレスと大満足です
欠点を上げるならかっこよすぎて盗難の心配があることくらいですかね 2018のリムブレーキ仕様のアドプロ１はなかなか良いカラー
ディスク仕様はイマイチなカラー
俺には青とオレンジ組み合わせるセンスがわからない
GIANTさんにはTCRADVSLのフレームセットやエニーロード１みたいなロゴの目立たない配色をもっと採用してもらいたい https://i.imgur.com/5zGq6Lq.jpg
今日届いたばかりのタワー収納があつらえたようにピッタリ収まって嬉しいので画を残しておく
当初はイマイチ気に食わなかったカラーも今となっては悪くなく感じる
だが今のディスクモデルは手のデカイ人にしかオススメできん
STIが長い太いでポジションに関わるほど持ちにくい
もう一段コンパクトに進化するのを待った方がええぞ >>301
スゲーありがちなパーツ構成だな
かっこいいんだろうけどな >>305
自分もそのTCRのディスクモデルと
比べてみたけど、
アルテグラdi2の油圧ディスクなら
凄くコンパクトですよw 電動シフトは好かん
ヒモ引きが好きだ
新105のヒモ引き油圧STIが少しコンパクトになったらしいんで実物を見たい
特にST-R7025を握ってみたい >>308
俺も感触は紐が好きだけど、etapはハンドル周りがスッキリしていいので気に入ってる >>303
この値段でカーボンフレームにカーボンホイールにフルアルテグラにチューブレスって無いもんね。 ええ、カーボンフレームにカーボンホイールにフルアルテグラにチューブレスを一度に手に入れたい人には最適ですね。 ブランド料で金とってるようなセコいメーカーとは違うからね でも続いて買う気にならないのがgiant 俺もアドバからの乗り換えは他車に行ったわ フレームだけだとコスパ悪いし何よりカラーリングが最悪で萎える 載せ換えでフレーム買いならFuji SLだなぁ
来年以降に大幅値上げがなければ20ウン万あれば買えるし >>316
Fujiも持ってるが、ADVSLの軽快さとDEFYのような乗り心地で凄いいいよ。 >>299
すまん、話が見えないんだけどもしかしてsunwebは来季からバイクメーカー変更？ >>320
スポンサーが変わるだけ
俺は、今のカラー好きだから買った人はうらやましい >>321,322
ID変わったけど320です。
情報ありがとう！ バラして、塗り直して、また組む、なんてよっぽどでないとやらないでしょ。 昔から言われてること。
チームレプリカモデルはやめておけ。 フレームセットだけでもカラーオーダー可にならんもんかな その昔、オーストラリアのみアップチャージ6万円程度でカラーオーダーやってたな。 ２０１８年のアドプロがすごい欲しくなってしまったＧＩＡＮＴ初心者なんですが
調べた感じ付属のGIANT SLR1 Carbonホイールってチューブレスレディではなくクリンチャーっぽいんですが
チューブレス対応のタイヤが付いて来るって実際はチューブレスレディホイールって事なんでしょうか？
前スレで完成車でシーラントを入れてチューブレスで受け取ったような書き込みもあったので
個人的にはクリンチャーの方が使い慣れてて安心なんですがショップに行く前に心の準備だけでもしておこうと思いまして チューブレスレディってのは基本クリンチャーと同じ
クリンチャーのホイールだけどチューブレスで使いたかったら使えますよってだけ
チューブレスを謳ってるホイールも溝があったり構造がちょっと違うだけで
基本はクリンチャーと同じ
クリンチャーとして使いたいなら何も考えなくても今まで通り使えます チューブレスレディってのはチューブレスタイヤでもシーラント入れるのが前提のタイヤ
チューブレスタイヤってのはシーラント入れなくてもいいもの
ジャイアントのSLR1ホイールはクリンチャーでもチューブレス(レディ)でもどちらでも対応してるのでお好きな方で
なんも言わないとチューブレス仕様にされちゃうから、クリンチャーがいいなら購入する時にクリンチャーで、って言えばいいね >>331
クリンチャーっていっても、チューブ入れるだけでしょ？ >>332
そうだよ
普通のクリンチャータイヤにチューブの組み合わせでも使える >>331
ありがとうございます
何かクリンチャーのみのタイヤと勘違いしてしまいました
納品時はせっかくなのでチューブレスにしてもらって
なんか扱いにくいと思った時やパンク時はチューブ入れて運用しようと思います。
買う前から妄想ばっかりですみません もうクリンチャーに戻そうとは思わないね
タイヤ脱着もチューブが無い分簡単だし、リム打ちの心配もないからパンクリスクが大幅減
低圧で乗れるから乗り心地もいい
ビード上げは厄介だけど、コントロールタンク買えば1発よ
シーラント必須だから交換する時にちょっと面倒かな PROPEL ADVANCED PRO DISC
各サイズほぼメーカー在庫完売らしい
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
PROPEL ADVANCED PRO
２０１９モデルの発表は９月頃？
試乗展示車の 販売希望交渉してみるか
次期モデル待つか悩みどころ ちなみに2018モデルの場合は、
TCR Advanced Pro Team
7/7 HPに掲載→即注文→12月末入荷
※ジャイスト等は9月に入荷報告あり
ちなみに高価なモデル
PROPELやDEFYは2月末の入荷でしたw
納車までが長いんですよね・・・ >>337
チューブレスレディで 運用して 出先でパンクした場合の 応急処置として 何を持ってけばいいかね? >>338
それはPROなんて半端なとこじゃなくて、SLいっとけってお告げだよ >>340
ジャイアントから外側から貼るパッチが出てる
まあ自分の場合はシーラントが効いてパンクしても50キロ自走して帰れた
あとコントロールタンクも不要。五回くらいタイヤ交換したけどビードは余裕で上がる。コツは石鹸水をケチらない事かな >>339
先行発表じゃない分は8/30の展示会で公式発表後にHP更新って感じだったと思う
HP見て現物見たくて9月2周目の週末にジャイストに行ったら
ちょうど自分に合うサイズのが入荷されて即決
ちなTCRアドプロ1 チームの赤を青に変えた青白黒のコーポレートカラーバージョンのADVPRO出してくれ絶対買うから！ >>347
今の色でもカッコいいじゃないか
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