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[レース]フロントシングルの可能性を考える[街乗り]
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0001 ◆CyD.N3mOo2
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2018/04/06(金) 17:07:54.27ID:+ZxwG7iv
フロントシングルについて語り合うスレッドです。

フロントシングルロード、フロントシングルMTB、フロントシングルCX、フロントシングルTTバイクなどについて語り合いましょう。

次スレは>>980が建てて下さい。建てられない場合は代行を募って下さい。
0620ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 13:54:33.31ID:e9bTLtU3
>>615
つダイレクトマウント
0621ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 13:55:49.87ID:e9bTLtU3
>>618
RXのスタビライザーは手動でon/offできるから舗装路はoffにしてダートでonにすればおk
0622ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 15:40:54.13ID:Q8sMaTU2
2019TCX SLR買います！
キャニオンのInfliteAL新型出て心動きかけたけど
ここまで待ったらあと少し位待てるw
(お金無かっただけだけど無理して買わなくて良かったw)
0623ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 15:49:27.93ID:uRhIBwFZ
>>622
オメ！俺のは2017モデルだから正直羨ましい
2017はフロントシングルにするにはコストがかかりすぎる
0624ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 16:02:55.01ID:Q8sMaTU2
>>623
米サイト見てきましたw
フロント40tにリア11ー42って
CX超素人の俺にとって超胸熱な仕様w
このままの仕様で販売して欲しいです
後は為替の問題かー
しかしGiantってTCXだけは全モデルのコスパ
異常に良いのは何故だろう？
0625ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 16:48:45.16ID:DLTVjUaY
シングルで用途に合わせてフロント変える人なんかは、チェーンの長さはどうしてんの？
0628ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 18:09:54.95ID:e9bTLtU3
ロードでもそうだけどチェーンをコマ数違うものを複数用意してあって
ミッシングリンクで繋いで使ってるから簡単に交換できる
0633ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 18:55:14.13ID:ANOwFKUU
ディスクはともかく、少し太めのタイヤとフロントシングルの潮流はロードも含め本物だと思う
その流れにシマノが乗れてないのはアレか？
自社製品に乗る事を推奨する企業と他社製品に乗ることを推奨する企業があって
前者だったってオチかな？
だとしたらガッカリなんだが
0636ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 19:08:26.55ID:eQxnOHbK
>>625
プーリーのテンションにもよるけど4Tくらいなら大丈夫。変更を前提としたチェーン長にする必要あるが。
0637ツール・ド・名無しさん
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2018/06/16(土) 20:02:31.22ID:yu3jRl8Y
>>633
老害が舵取りしてるんじゃね
新しい技術の良いところを素直に認められず、些末な部分つついて否定して喜んでるようなの
0641ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 05:48:34.82ID:WCnnqnYi
メトレアはおおまかな方向性としてフロントシングルの潮流に乗れてるが
クロスバイクのくせに油圧オンリーなとっつきづらさをシマノは自覚しておらず
社内での事業評価がフロントシングルへの否定に向いてそう
0642ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 07:19:06.99ID:z6sKPa36
ナローワイドだからフロントシングルがスポーツ車の選択になり得る、ナローワイドありきだな。
シマノに出来る事はスラムに頭下げてパテント使用料払ってナローワイドのロード、MTB、クロスバイクコンポ出すか
STIで引ける11-42のスプロケとRDを既存10速11速コンポラインナップで出すか、どっちかだな。カスタム前提で。
非ナローワイドのフロントシングルは恐らくどれだけ商品出しても売れない。
パテント使用料払ってナローワイドコンポ出す方が商売になると思うけどな。
0644ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 08:09:04.81ID:NiPAS/QO
シマノでシングルするにはMTBコンポにするのがいいのか？
0645ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 08:37:03.89ID:vh5tv/I3
>>633
家電も携帯も日本の製品はそういうの多いでしょ
技術者は優秀だけど謙虚さが無いんだよ
自動車だけは、スタートが劣ってたから別だけど
0646ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 08:55:47.73ID:z6sKPa36
>>644
どのスプロケが要るかだな、そこから始まって対応するキャパのRDは何で引けるか。
シマノのロード系はあんまりワイドギア対応してないし10速以上はロード系MTB系で互換しませんと来りゃ
ワイドギア欲しかったらシマノコンポだと今のところMTB系しかない、どうしてもSTIで引きたきゃタンパンとか
サードパーティのコンバーターかますしかない、となりますな
0647ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 09:13:40.98ID:wijT95nS
今のシマノの連中は自転車どころか自動車乗ってそうだしなあ
さっさとナローワイドのチェーンリングよこせプーリーも当然ナローでだ！の声、届いてなさそうだし
日本の誇る世界企業も寄る年波にはかなわんか
メトレアのコンセプトは良かったし、ナローにして、もっとシンプルにして汎用性と拡張性をもたせてればねえ
シングルスピードが受け入れられてる理由すら知らんのか
総合デザイン力がないんだから、もっと消費者に任せて、個を高めて、何より作り手は自転車に乗れよなあ
日本固有の電動アシスト自転車もコンセプトはいいのに、あんな恥ずかしいデザインじゃ全てをぶち壊す
きっとクルマ乗ってるやつがデザインし開発してる
そうなっちゃお終いよ
0648ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 09:14:57.98ID:BvutsrkZ
メトレアはとにかく値段が高過ぎる。街乗り用コンポなのにエスケープより高い。あれどういう客層を想定してるんだ？
0649ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 09:17:38.57ID:z6sKPa36
>>645
謙虚さというか、みんなが同じ規格で参加出来る式のユーザー主導の産業育成が苦手、というか出来ないんだろうな、どこの会社も。
すぐその規格の取り合い奪い合いになる。何でもそうだった。全部オープンにしてまずパイを広げて、どんどん参加者が増えて、
ユーザーの中からサードパーティのビルダーなんかも出て来て、こういう盛り上がり方が根本的に出来ない、
そういうビジネスプランを提案して実行出来る会社も経営者もいないねえ、昔からだけど
0650ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 09:40:22.50ID:8rVia1sF
自転車業界って標準化団体みたいのないの？
産業として規模が小さいから互換性とか余り気にしないのかなぁ
0652ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 09:58:52.26ID:OJUYxke9
現時点シマノでフロントシングルにして超ワイドとかなら電動STIにしてRDはMTBの奴って構成しかない様な？
SRAMと違って一気に価格と敷居が高くなる
0653ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 10:46:02.41ID:58HQntzF
でもレースでのトラブルシューティングの確実性から
言えばSramは除外せざるを得ないのが現状
(現場での部品の入手し易さとか)
1x11でレースしたければアルテdi2でXTRdi2
のRDを動かす選択肢しか無いと思う(高くつくけど)
cxの現場では結構見るようになって来たよ
0654ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:10:58.89ID:ZjffdRnk
スラムらない理由を探すより現状ではスラムにしとくのが良いと思う(個人感想です)
0655ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:15:00.52ID:XMfYw1Yy
フロントシングルにするとチェーン外れやすくなるの？
ダブルとかで使わないようなたすき掛けのような状態になるのかな？
0656ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:17:27.60ID:hU5L+s5s
コンポのトラブルやギアの摩耗とか考えないならどっちでもいいのかもしれんけど
おま国されてるSRAMはなんかあったときに気軽にすばやく安価に交換できないんで除外かな
近場に大量にストック持ってる良質な自転車店あるなら気にならんかもしれんが
0657ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:17:45.26ID:DS8CbcsO
ナローワイドならチェーンもしっかり嵌まってくれるから簡単に落ちない仕組みになってるよ
オフセットされてるチェーンリング選べばダブルで言うような襷掛けにはならないよ
0659ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:21:10.25ID:hU5L+s5s
>>655
FDとっちゃえばチェーンを押さえるものがなくなるんだから当然
NWのチェーンリングにすれば、押さえがなくても、まず外れることないだろうけど
洗車の後よくスタビライザーONにするの忘れてオフロード走ってたりするけど、それでも外れたことはない
0660ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:26:07.36ID:Mpqva8pn
私の構成予定
ST-R8070
何処かの5アームクランクにSRAM FORCE1のナローワイドチェーンリング44T
CS-R8000 11-30T
RD-R8050-SS
SM-RT900
BR-RS785
0661ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:28:12.33ID:TC1firdT
内装変速機にしたらいろいろ問題解決じゃね
0662ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:31:44.04ID:XMfYw1Yy
>>659
ありがとうございます。FDがチェーン脱落防止の機能も持っているということですね。
チェーンリングの両側にバッシュガードをつけるのもよさそうですね。
0663ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:32:23.92ID:Mpqva8pn
ちなみに今のクロスバイクの構成は
BL-R780
SL-M640
FC-RS500のクランクアームにSRAM FORCE 1 chainring 46T
RD-M640-SS
CS-M980 11-36T
0664ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 11:32:28.13ID:W6pxn7h5
アクアブルーのマネージャーが糞バイクで申し訳ないって言ってるな
やっぱロードレースでX1は無理か
0666ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 13:04:57.05ID:QuwXWXji
>>662
チェーンリングを裏返しにつけるだけで落ちなくなるらしい
メーカー直伝だとか
0668ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 14:11:45.06ID:WCnnqnYi
NXの11速完成車が実店舗で投げ売りになってるのを見たけど
この予兆だったのかもね
0671ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 14:34:26.74ID:OJUYxke9
>>670
インタマがアレなので売り上げが芳しくないのか ？
大して日本市場を重視してないからインタマに丸投げして今の状況を黙認してるのか？
果たしてどっちなんだろう
0672ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 14:56:34.03ID:58HQntzF
不思議と中国と韓国の富裕層が日本のガイドツアーの
ボリュームゾーンなんだよなぁ
あっちでガイドツアーがビジネスとして成り立てば
日本市場は見捨てられるかもね
0676ツール・ド・名無しさん
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2018/06/17(日) 17:51:29.19ID:uTW2ilda
フロントシングルのリア電動してる人いる？
0684ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 10:44:39.89ID:sLGTHxyb
自転車パーツのメーカーサポート受ける機会なんてここ10年で1回もなかったから、代理店の質とか心底どうでもいいや
おま国手配してくる代理店は早く滅べって思うけど
0685ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 11:12:42.15ID:nIqqSDzg
>>682
フレームセットのスモールパーツ頼んだけど1年近く音沙汰無し
急がない予備だから放置してたけどショップ寄ったついでに聞いてみたらまだ来てない
物は店の判断で店在庫から外して売ってもらった
0686ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 11:46:05.27ID:6HUqavMw
>>685
ふむ。SRAMでもそれやられたら困るね
ボッタxxでもちゃんとやってくれればまあいいんだけどさ（ボッタxx良くない
0688ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 12:06:41.10ID:u6R+Hl7I
ライセンスとか輸送費とかあるから本国より高くなるのはしょうがないけど
3割ちょっとの上乗せがあるならもうちょっと頑張って欲しい
中からみたらもう一杯一杯なのかもしれないけど
0690ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 12:09:14.19ID:4GZGliVl
インタマは糞ボッタのくせに相応のサービス体制にはしない、純粋にゴミだしSRAMにとって障害だよ
0691ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 12:44:53.67ID:Oog8Uo3/
>>690
ここで言われてるように悪評ばかりならSRAMも慈善事業でやってる訳じゃないから何らかの手を打って欲しいんだけどな
日本はシマノのお膝元だからシェア取る気ないよ！ってのならせめて海外大手の通販会社から個人輸入出来るようにして欲しい
ぶっちゃけ今のままだと個人輸入で自己責任と大して変わらんし
0692ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 14:30:43.42ID:VKiQasud
>>685
ああそれ在庫無しで納期未定の状態で注文掛けたからですわ
注文時と在庫確認後に店員から説明されるでしょ？
注文したんに送らんやつが悪いとかいうて客も小売も右から左に投げて1年ほかって
今頃モデルやブランド自体お取り扱い終了やｗ
アホ多すぎて敵わんっすわｗしょーもなｗｗ
0693ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 14:39:31.79ID:xD1F/5Ml
あらあら
俺以外にもインタマアレだなと思ってる奴がいるとは
こんなにいたんだな
0694ツール・ド・名無しさん
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2018/06/18(月) 14:41:33.66ID:IjZUkc8M
気が長い人はいいな
俺は取り寄せに1週間とか言われただけで面倒くさくて自分でアマプラとか使って翌日取り寄せで自分で交換しちゃうんで、殿様商売のSRAMとか使う気になれん
性能的には一切不満ないし、入手性や価格がシマノ同等なら使うと思うけど
0696ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 21:24:38.04ID:sD8lFH2K
フロントシングルってレーシングじゃなくてサイクリングツーリングで生きるものだと思うのよ。
脚力のない女性ユーザーや高齢ユーザーとかね。
でも問題はやっぱリアスプロケットよ。フロントシングルだろうがコンパクトだろうがトップが11Ｔだと上1/3は使えない人が殆どだと思う。
トップ14Ｔロー32Ｔのような歯跳びが少ないものを作ってもいいのに。
0698ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 21:43:02.87ID:FBhWgZJ6
フロントシングルでクロスしたスプロケとかどんな平坦地に住んでるんだよ。
近所の坂最大勾配20％ぐらいあるから10-42T一択だよ…
0704ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 21:59:01.54ID:cIVT3EFu
スプロケ11-32固定で
最初ナロワイ42Tだったのが今40T
次は38Tにする予定
ケイデンス90で平坦舗装路で時速40キロくらい出ればいいやもう
ってなった
シクロクロスで32Cタイヤってのもある
0709ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 22:45:10.29ID:aPWkvkRi
>>704
38Tは平地で物足りなくて40T変更で丁度に
リアを6種類位試して11-40Tに落ち着いた
乗鞍自走で登れて平地で40km超えれる仕様
激坂無ければ42/11-36Tにしたいかな自分は
0710ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 22:45:47.32ID:6ScKkNAh
フロントシングルも紐ディスクもスルーアクスルも、使ってみると凄くありがたみを感じるのだが、使った事ない輩は色々妄想で否定したがるんだな
0711ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 22:53:06.31ID:MGvbaH//
フロント42tリア11-42だと11回しきれないので
Sramじゃなくシマノのカセットにして良かった
(Sram高いんだもーん)
チェーンラインがイマイチアレなのでフロント
44tにしてみようか迷うけふこの頃
0716ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 23:21:58.57ID:pQn7sXD/
ジュニアスプロケットって少ないから、もう11か12Tトップのスプロケットに甘んじて、チェーンリングを小さくすれば良くない？
0717ツール・ド・名無しさん
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2018/06/22(金) 23:28:04.21ID:11RZ0UKG
>>707
一時間ちょい走れば房総丘陵じゃないか
余裕でアルデンヌクラシック並の獲得標高になるぞ
0719ツール・ド・名無しさん
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2018/06/23(土) 00:44:42.66ID:0Dr/KkS2
ツーリング車をフロントシングルのタイヤ38に変更してダラっと乗ってるけどもうこんなんでいいかな
ロードバイクに疲れ気味だったから今はちょうどいい
0720ツール・ド・名無しさん
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2018/06/23(土) 09:29:03.53ID:M8E7JekE
ディスク買う気満々だったけど、深夜のパンク修理とか考えたらキャリパーの方が簡単か。
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