ロード初心者質問スレ part427
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>970が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part426
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519629742/ 別板だけど1000に達したからスレの名前検索で次のを探してもヒットしないんだけどなんで？
前のもヒットしない。
仕組みがいまいちわからないな。
ちなみに「ロードバイク一辺倒〜」って名前 >>6
次スレが立ってないからヒットしないんじゃないの？ アウターからインナーに変えた時にチェーンがテンションプーリーにきちんと乗ってくれません
乗ってくれないままガタガタと音を立てながらリアディレーラーがバッコバコ動きます
何が原因でしょうか >>13
まずは問診表ですが、そもそも何もいじってないのにそうなりましか？
それとも、何かパーツをいじったり交換してそうなりましたか？
もし後者で、テンションプーリーを交換したのでしたら向きが逆に取り付けるとそういう現象が起こることがあります。 14と同じだが
>>13
プーリー弄ってないか？テンションプーリーには回転方向あるけど逆にすると外れやすいぞ 5800
のキャリパーブレーキはいる耐久性のある25c超のタイヤ教えてください。
出来れば太めがいいです >>16
25ｃ〜40ｃまでいけるがどこまで太くする？ >>16
5800は28cまで推奨OKなので、予算がわかりませんが太めのやつならこれなんかいいと思いますよ
Continental GRAND PRIX 4000S2 700x28C
http://amzn.asia/174xNXK ロードバイクのみなさんにお知らせです
こちら、大型トラック運転手
ロードバイクの皆さん、くれぐれも交通マナーを守って走行してくださいね
間違っても、イヤホンなんてして聴覚シャットダウンしたまま
車道をフラフラしないように
本日もいましたよ
狭い道なのにイヤホンしてフラフラしてるロードバイクが
クラクション鳴らしたら、さらにフラついてました
危険運転をするのであれば、公道を走る資格はないと、肝に銘じてくださいね ここは真面目というか普通のローディしかいないよ！
上位免許持ちやから法規はきちんと守ります！ ほんとぉ？
頼むよ？
トラック側も安全運転したいんだよ 二輪バス牽引持ってる俺が保証したる、ここは大丈夫だ！ なにやら某有名ロードバイク系ユーチューバーがマナー守らなかったりルール違反してる動画配信してるっぽいな
それを必死で擁護する仲間かキッズがわらわらと注意を呼び掛ける人に難癖でたたみ掛けてくる
こんな事すればそのうちロードバイクの法規制がますます厳しくなっていくんだろうな 信号待ちのときって、クルマと同じ位置で止まった方がいいの？
追い越されたクルマに信号待ちで追い付いて
そのときまた追い越すと、そのクルマの人が嫌がるよね？
原チャリみたいに追い越さず停止した方がいいの？ ttps://youtu.be/Ggf26waZHRs
ユーチューバーか知らんけど原則徐行の荒サイで歩行者スレスレレースごっこ動画 下り坂でしか出したことないスピードで普通に走ってるとか凄いなぁ >>28
自分は車のケツに着いてる
自分が車だったら信号待ちで自転車に抜かれると鬱陶しいだろうなと思うから 車の横に居たり前に出ると左折に巻き込まれる可能性もあるから抜かさない方がいいよ 左折に巻き込まれるのは女子供のようなド素人
バイク乗りなら予測出来て予防出来るのは当たり前の技術 チャリや原チャリは左端通行の上にちっさいから、隙間に入り込んで道路の先を見ない傾向があるからね
根本的に遅いってのが車道を走る上で致命的なので自転車レーン整備はよ しかし23区なご近所の現実はこう
自転車レーンを整備する→安心安全無料の路駐スペースとして路駐だらけに→路駐回避の手間を嫌った自転車がその道を避けたり歩道へ逃げる
路駐が入れない自転車レーンじゃないと意味ねーんだよ！ そんなの知らん輪行でも車載でもして走りやすいとこでも行けと >>26
その動画を見ちゃうとソイツにお金が行くんでしょ？
見たくないな。
誰かGIFにしてくれ。 自分の住んでいる所も再開発が進んで片側2車線道路が増えたけど
どこもトラックの駐車場状態になってる
車も乗るけど先で左折したいから左車線を走りたいのに
常に止まっているから右側走るか車線変更するしかなくストレスMAX
自転車で走るとトラックはほぼ一車線ふさいでいるから
大きく避けないといけないけど
後続の車も避けて右側車線くるから危ないし
ホントになんとかしてほしいよね 信号で止まってる車の一番前に出て存在をアピール
ロード乗り邪魔とか自分勝手な理由で幅寄せとか嫌がらせされたら相手が悪い すぐ抜かされるのに前に出る意味なんてないぞ
何台の車に抜かされるのか理解出来てないだろ 30km/hで走り信号待ちで先頭に出てくる原チャリジジババと同じ行動パターンは見苦しい >>43
ズラーっと渋滞してて律儀に車の一番後ろに並んでたら青になってもなかなか進まずまた赤になって止まるという悪循環に陥るから、一番前に出ないと一回の青で進めない >>47
状況次第だな
まぁチャリなんだし歩道に行くって手もある >>29
広角だから近くに見えるっつってもこの距離でこの速度はダメだなぁ レンズがどーので実際より近く見えますってのと、
実際より遠く見えますって両方の文を見た事がある気がするんだけど、
これはそれぞれの特性を持った二種類のレンズが存在するのか、
それとも自分に都合がいいように何かが変化するのか謎。
カメラ趣味も楽しそうだなと少し思うが凝りだすと大変な事になりそうで躊躇する30歳・春。 >>29
これYouTubeに危険な行為で通報した方がいいな
数が集まれば消されるだろ 2kgの鉄下駄から1450gの良いホイールに交換したのですが巡航が辛いです
ペダリングが雑だとダメだと聞いていたので回すように意識してもうまく速度を乗せられませんでした
付いて行くために結局やたらめったら踏み込むペダリングになってしまったのですがどのように訓練すれば良いでしょうか？ ケイデンス派なら太ももを上げるのを意識する
綺麗なペダリング身につけるには実はフラペで軽負荷高ケイデンスを練習するのが一番良かったりするけどね
ダメな回し方してるうちは尻がピョコピョコ動くしペダルが足から離れるからわかりやすい
ビンディングだと遠心力で足が外れることがないから騙されちゃう >>29
これ通報ってどうするんだ？
しかしコメント見ると意外と好意的？なコメント多いんだな。
結局はそれが一般的なロードの民度なのかね、一ロード乗りとしてすごい悲しい気持ちになった 自転車乗り全員が自動車免許を持ってるわけじゃないんだけど、
持ってる前提で話す奴は現実でも持ってない奴に同じことを言ってるのかな でも一度相手側(今回ならドライバー側)の立場に立って考えられない奴は何の分野でもダメだと思うぞ 集団で五人以上で隊列作ってトロトロ走るの止めろと言いたい
抜かすにもダンシングで抜かなきゃいけないし、余計な体力使うことになる >>56
でも、そんなのはイレギュラーだろ
運転免許を持ってるの常識だから >>56
自転車も道路交通法あるよね？勉強も理解もしてない人多すぎるよね。 >>55
PCで見てるなら動画の下、左側の「・・・その他」をクリック→報告→有害で危険な行為→その他の危険な行為
で説明を書いて「送信」ボタンをクリックすれば通報できる
>>59
免許取れない年齢の自転車乗りも居る 20倍の質量の車がチャリンコスレスレでぶちぬいていくのが許されているので問題ない
それにこいつは2メートルぐらい離れてるし車カスはこいつの爪の垢をせんじて飲むべき 有名自転車ユーチューバーでベルもつけずに蛇行や３列並走や両手放し運転などしてるけど
あれはちょっとどうかとおもうわ >>29
そいつは自転車系ユーチューバーで一番人気であろう人ではないから違うな。そいつの専用スレもあるし
まあこういう輩も同類ですわ 何が問題って安全啓蒙活動してるって言ってる奴がこういう公道レース動画を当たり前のように上げちゃうことだよ
動画見た人らがどう感じるかまるで考えてない
こんなのじゃロード乗り全般の民度が疑われるわ 子供によくある事だけど道交法や私有地には「知らなかった」で済まない法は結構あるんだよ
で、親にまで話しが回ってきて親に殴られて初めてヤバい事したって震えるんだ >>53
三本ローラーで回転を上げる練習が手っ取り早い、どこが悪いかも自覚しやすい
出来ないからと力任せに踏んでるようでは癖は修正できないので頑張って >>67
都内の荒サイ江戸サイ多摩サイあたり走ってる人なら経験あると思うが、抜かれるとムキになってレース始める奴は一定数いるんだよな
こういう動画で問題提起されることで、少しでもロード乗りのマナーがよくなってほしいとは思うが動画コメ見る限りじゃ難しいんだろうね・・・ >>58
トロトロ走ってるなら軽くケツ浮かすかどうかのシッティングで抜けるのでは いやトロトロ走ってるならペース変えずに抜けばいいだろ ママチャリにもマウント取るからなあいつら。ママチャリに抜かさるぐらいトロトロ走ってるのが悪いのに抜かした瞬間シャーーーーーッwwwwwwwなんて音出しながら必死に抜いてくの。普段ロード乗りだけどわろてまうわあんなの。 縦に長い隊列をゆっくり抜くのは危ないってことじゃない ペースを落として1回だけローテーションに加わって先頭になったらペースを上げよう せめて3人で区切って走れと言いたい
車だって抜くの大変なんだよ
いきなり右に寄ってきたりある程度予測できるけど実際やられるとビックリするんだからぶつかっても文句言うなよ 同じ車道を走るんだから、免許なくても運転手側の事も考えるとべき
車の運転手も自転車側の事を考えて追い抜きしてくれる人がいるんだし ロード始めるきっかけは何ですか？
ダイエットや運動したいなら、ジョギングか水泳が最強
ツーリング目的ならオートバイ >>80
人に聞かなきゃ分からないなら無理に始めることはない、趣味もスポーツもそんなもの フロント50-34コンパクト
リア12-28 10s
平均10％の山でケイデンスが落ちすぎるため30Tor32T導入したい
キャパシティ対応のためのRDのプレート左右を交換は簡単でしょうか？
ステージによって最大スプロケ25T/28T/30Tor32Tを使い分けたい
チェーンの長さを変えないで済む組み合わせはあるか教えて下さい ない
そこまで考えるなら前3枚50/39/30のクランク入れろ マジレスするとヒルクライム用とそれ以外用のバイク二台持ちしろ >>29 のコメントへの返信、こりゃダメな奴だな、リンク踏むと奴の収入になっちまうから
元のコメントから書いとくか
sasa yan 2時間前 注目のコメント
よく読んでくださいね、http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000690125.pdf
＞マナー1：自転車は徐行し、歩行者を優先しましょう。
徐行とは（目安として時速20km以下）です。バトル、とか言って遊んでるとそのうち
自転車で走れなくなるかも知れませんよ。
仮面ろんぐらいだぁす!荒北の聖地巡礼Banhi Via Nirone 7 35 分前（編集済み）
素晴らしいご指摘ありがとうございます
きをつけまーす? 自動車免許を持ってないロード乗りも当たり前にいるんですよ！ >>88
成人男性の90%が持ってるんだから持ってないやつは日本人としてヤバいだろ >>88
同じ道路走るんだから道路交通法勉強しようや。 今日ディスクホイールのお兄さんにアッサリ抜かれた
頑張って38キロで巡航したのに
オッサンにはアレが限界や >>95
38キロで巡航とか十分凄いやん
あと2キロで実業団入りやで 平均は知らねーけどソロな人だと時速25〜30キロ辺りで走ってる人が多いね >>93
禿同だなあ
免許無いローディーもいるんだよ？との意見は前からあるけれど、自身の安全の為にも自主的に交通教本で学んだら良いのに
たかが1000円くらいで済むのにな >>97
ここで言うのもなんやけど、俺の周りでは34〜40が多い。
年齢、性別、環境によって様々やと思うわ。 公道走る以上免許ないってのは何の言い訳にもならないよ
自分を守る為にも法規は覚えないとね >>98
んだ
免許がいらないのは交通ルール知らない言い訳にはならんだ 俺は絶対に免許なんぞとらんぞ
めんどくさいわずらわしい邪魔な維持費のかかる形のないもんが不要なのが
自転車の良いところなのに自転車のためだけにいちいちとる奴は馬鹿
あと免許取得を赤の他人に向かって持ってて当然と言わんばかりの馬鹿は
自転車に免許が不要な事実を前に黙ってろ 自転車のために取ってる奴なんていないし取れと言っている奴もいないんですが… 免許取れなんて誰も言ってなくねーか？ｗ
公道を乗り物で走るなら最低限のルールくらい勉強してから走れってことだろ >>102
うん、免許はいらんよ
交通ルールは免許とらんでも知ってないとだめってことだよ あ？ハクチが公道を走ってもなんの問題もねえぞ？90パーだかなんだか持ってるから免許を持ってて当たり前でーす免許をとってないなんて論外だーみたいな話してんじゃねえよクズ 学科で落ちて落ちて落ちて落ちて落ちて落ちて断念したのかな 今まで立ち漕ぎというとママチャリの完全にペダルの上に立って昇降運動するような漕ぎ方のイメージだったが
ロードバイクでは中間の中腰でサドルからケツを浮かす程度の達こぎが有ることに気付いた
今まで達こぎした瞬間からスカスカ行ってしまう感じで一瞬で息が上がってだめだこりゃと思っていたがこの加減した達漕ぎなら行ける >>106
は？免許は必要ねえってみんな言ってるだろ
日本語わからんのか？ >>89
> 成人男性の90%が持ってるんだから持ってないやつは日本人としてヤバいだろ
なんだこれは？ああ？ >>106
okay, please calm down.
you know, you don't need drivers licence when riding a bike.
everyone also says so.
but, you have to know about laws.
do you understand? >>111
ああ、そいつに言ってるのか
最初から安価つけて言えよ紛らわしい そいつの言い分を否定しなかったよな？
異論はないってことでお前ら話を進めてるんだろうが
あと英語の馬鹿は国へ帰れ >>115
自動車を持つかどうか以前に社会人には必須の資格なんよ運転免許証ってのは
それを取得しない理由なんて言葉をどんだけ尽くしても人は分かってくれないよ
免許証の不要性を説くにも免許証を持ってないと説得力が無いんだわ >>115
馬鹿なことを言ってる奴をスルーしただけだが
そのあとに免許必要ないとみんな言っとろうが？ 億で買ってサイズがでかすぎてケツというより股間が痛い場合終わり？
ペダルのクランクを短くしたりアップハンとかにして無理やり乗ることはできる？
あと、フレーム内部のサビが心配だけどクロモリってさびる？
油流し込んでシェイクしてたらメンテになる？ 免許とらなくてもいいけど道路走るなら交通法規知ってないと迷惑かけたり違反切符切られるぞ
車道では法定速度より遅い車両は後続に譲らなければならないんだぞ
これ法で決まってる >>116>>117
お前らは他人に何か我が儘を押し付けたいなら意思を統一してからにしろ馬鹿しかいねえじゃねーか
あと>>88>>89>>94でガッツリやりとりしてるのに否定しなかったなつまりスルーじゃなくて免許所持を推し進める気満々じゃねーか
自動車免許なんざ不要
いいね？ 通勤は電車バスだし家の近くにスーパーあるし免許は最近いらないんじゃないかと思う
身分証もマイナンバーあるし保険と更新とかで損しかしてない気がするよ 知り合いに免許取らないで40越えたのいるけど精神的におかしくて未婚だわ >>121
マイナンバーカードはコピー機に写らないから免許証じゃないとだめなんだぜ スレタイ読めない奴は免許持ってようが無免許だろうが迷惑 自転車趣味のきっかけとなる漫画・アニメでは車載ネタが完全に避けられてる辺り自転車業界の闇の深さが伺える >>120
「お前ら」て一緒にすんなよ
お前にとってのそいつと同じく俺にとっても知らん奴だ
知らん奴の発言に責任取れるわけないだろが >>125
漫画やアニメが自転車の全てならそうだが、そもそもサブカルチャーだからどうでも良い。闇は浅い。 こんなあからさまなイメージ低下目的のなりきり自転車乗りをかまってしまうなんて
スレ住民の精神年齢が心配だ そういえば本当に車使われないな…
レース参加も全部輪行か行き来の描写皆無だし
ショップや顧問や親兄姉のワンボックスやトランポで積載すごーいとか見たことないな >>128
免許持ってないやつは教習所で絶対教わる自動車から自転車がどのように見えてるかも知らないんだから公道走るなんて論外だろ アニメとか漫画では車が描写されることが少ないってこと
現実のことじゃなくて レース参加も考えてロード買うなら車はあった方が参加できるレースは格段に増える 最近ブレーキから異音がするから石でも噛んでるのかと確認しても何も無い
いつまでも続くからホイール外してよく確認したら金属の小さな欠片がいっぱいシューに刺さってた
こんなことってあるんですか？対策（予防）方法とか有りますか？ >>138
800〜1000番くらいのサンドペーパーでリム研磨、磨耗限界超えてたらリム交換、
ブレーキシュー交換、小まめに異物を取り除く、かなぁ。
ブレーキシューは俺は現在BBBのテックストップ ハイパフォーマンス使ってるけど調子いいよ。 ブレーキに異物感だと切ってシュコーーって嫌な感触がするからすぐに掃除したほうがいいぞ
めり込む前に削れる前に リムへの攻撃性が高いシューとか
シューからの圧力に弱いリムとかあってな
剥離したリムのアルミがシューに食い込んでそのアルミ片が更にリムを削る悪循環が起こることがある
長い下りでブレーキ引きずったときとかなりやすい
圧力だけでなく熱の加減もあると思われる 暗峠なんかはブレーキ解放する余地の無い坂なんで下った後は毎回シューを外してチェックしたもんだ 対策方法は無いんですね
こまめにチェック（掃除）するようにします
ありがと サイクリングロードで人が飛び出してきたら過失割合ってどんなものなんだろ 某SKI側の中央ランナーよろしく、こっちが止まってるのに向こうから寄ってきて一方的に殴られた場合はどうなるんだろうね ほとんどのサイクリングロードは自転車可の歩道だからな
自転車専用道路も多少あるが >>152
実際最近お縄になったらしいんだよね
また懲りずに走ってるけどねそいつ
自転車はもちろん、対向側から来る女子供にまで威嚇や攻撃しながらど真ん中を走り続ける基地外だからなぁ
警察も「またコイツか」って感じなんだろう(諦め) クロモリロードを購入しましたが、室内保管が厳しいので屋根のある屋外に保管しようと思ってます。カバーをかけるつもりですが、やはり室内保管を守った方がいいんでしょうか ありがとうございます
毎日前輪付けたり外したりになりそうですが室内保管厳守します 屋根つきガレージに雨カバーで晴れ走行のみで5年間錆びなし まず無い
あったらシューの製造元にリムの弁償を迫っていい
シューを4〜5枚にスライスしてみりゃ噛んだ破片か埋まってた破片かの区別は付くだろ 書き込ませて頂きます。
自転車のディレイラーハンガーという部品が破損しました。現状走行不能です。
メーカーに在庫を確認した所入荷未定との事でした。。
在庫がありそうなお店に片っ端からあたってみる。
ネットで海外サイト等から探す。
以外に何か探し方はあるのでしょうか。
また、オススメのパーツサイトがあれば教えてください。
宜しくお願い致します。 >>167
ここから探す
中華互換ディレイラーハンガー
http://s.aliexpress.com/eiu6fMnQ
互換売ってるところ
https://derailleurhanger.com
応急処置としてエマージェンシーディレイラーハンガーとか？
詳しくはググッて✩ ハンガーは車体ごとに違って様々な形状で様々な種類がある
数が多いんでそれをわざわざ店に揃えてある可能性はたいへん低い
自分の車体に適合するハンガーが分かっているならおそらく通販が最速
適合形状が分からないもしくは売っていない場合は大人しく次回生産を待つしかない しかし人気ユーチューバーがベルを付けず両手放し運転したり多列走行したりしても
直そうともしないし信者や取り巻きが擁護するとかもう終わってるね
こんな事してればユーチューバーやロード乗り自体が世間から印象悪く思われて自滅するのに 自転車のベルって要らなくない？
人をどかすのは禁止だし使う場面ないし、こんなんじゃいざって時にベルを鳴らせない。
避難訓練しないで避難できる？ ロードバイク用のキャリパブレーキ、
ママチャリに付けられます？ フラットバーロード用のブレーキ「レバー」の事なら普通に使える
ブレーキ「本体」なら使えない、取り付けの径が違うしアーチが短いので合わない、正確には要改造 >>175
まったくそう思う
危険回避の時とか注意喚起のときといって
たとえば山道で警笛鳴らせ標識の所とか車が飛び出してきたときとかに使うというけれど
でもあんなちゃちいベルでは無いのと等しいな
バイクのくらいに大音量で鳴らないと
というわけで、俺は大きめの音の鳴る奴を付けてさっきも危険な車に鳴らした 自転車のベルは大してうるさくないからサイクリングロードとかで横一列の散歩爺婆達には遠慮なくならすわ 正直、鳴らさないで直近で声掛けるとスゲー驚く時もあるし、若干遠くからベル鳴らしたほうがお互い安全な気がする。 気付きベル付けてる人は多摩サイで稀によく見る
ドップラー効果ももれなく付いてくる！ >>175
見通しの悪い角とかなら誰もいなくても徐行しつつ気休めにリンリン鳴らす
信号待ちの停車中に前に割り込んできた癖にクリートキャッチにもたつく間抜けに向かって鳴らしまくる
着けないと違反だし着けない理由がないな！ >>179
ベルなくてもジージーやってれば普通気づくけど >>184
105フリーのラチェットの音が大きい
昔のはこんなに大きい音じゃなかったんだが
おかげで足を止めるだけで前を行く歩行者が慌てて避けてくれる 質問、アホなユーチューバーのオフ会ににアホなガキが参加表明してるけどどうすればいいですか
>>86の続き
MISTRAL GIOS 31分前
サイクリングロードの制限速度に関しては何とも言えませんよね。
あと 覚えているか分かりませんが初日の出の際 写真撮影の邪魔をしてしまいました者です。
オフ会に参加希望です。
学生ですが自転車をなめているつもりは無いので
(説明が下手ですが)
是非参加させてもらいたいです。? >>183
いるいる
前に出たがる奴に限って遅い
フライングスタートしてる癖に遅くてフラフラしてるので邪魔 >>185
それが気付かないんだなwカンパみたいなラチェット音なら気付くかもしれんがシマノは静かだねぇ、そこが好きなんだけど サイクリングロードですれ違う人にニヤつかれてる気がするんだけど特にロードバイクに乗ってる人
気のせい？ わかるわかるw
あれ、ニヤついてるんじゃなくて喘いでいるんだよね
自分を撮った写真がまんま喘いでるそれだった ラチェット音鳴らしてると後ろについてるのバレバレだから無音の方がいい
小判鮫になるにはラチェット音なんか害悪でしかない >>194
その速度に合わせてペダル回してればいいだけ >>195
後ろに着くときって速度合わせるために空走しまくるじゃん 足止めずに力抜いてクランク回しておけば鳴らないっしょ？ 落車してディレイラーが曲がりました
いくら変速調整してもすべてのギアが使えません
ハンガーを変えれば直るかと思いましたが、ハンガーを変えても直りません
ディレイラー交換するしかないでしょうか？ ライドから帰ったら毎度スプロケとかチェーンとか外して清掃してますか?
帰ってくるとスプロケやチェーンが黒く汚れてますよね、どうしてます? >>198
エスパーが現れるまで待てないのであれば自転車屋に持って行きましょう >>191
稀によく見る
例えば年50回通うとして、3年に1日だけ10人も20人も見掛けるのに残り149回は誰一人見つけられない、とかｗ >>199
晴天の時は注油と拭き取りのみ、汚れが溜まってきたり雨天走行後は清掃してるよ。 >>198
ホイールが斜め、いやハンガー交換するため脱着してるしそれはないか。
ワイヤー見て大丈夫そうならディレイラー交換かな。
シフター打ってるならシフターがイカれてる可能性もあるね。 >>199
スプロケは布切れだと面倒なのでブラシで汚れとって保管かなあ
チェーンはウエスで2周ほど拭き上げして注油
3回乗ったら洗剤入れたガラガラで洗ってる >>198
ハンガー曲がるってことはフレーム側も曲がる場合があるからハンガー修正機で直さないと意味ないと思うよ >>199
俺は300kmで清掃を目安にしてる。
根拠は無いけどね。
大体、土日両日乗れたら300↑は乗ってるからそうしだしたのかも。 初心者質問で申し訳ない。
クロモリフレームでバス停に衝突やら滑り転けやら何度かぶつけ転んでます。
手放し運転で真っ直ぐ走れますが他にフレーム歪み確認方法などありますか？ >>211
道具で調べる
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/frame_fork/FAG-2.html
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/frame_fork/FFG-2.html
あと、リアエンド片側〜ヘッドチューブ〜反対側リアエンドのルートで糸を張り、
シートチューブと両方の糸の間隔が同じならだいたいOK（間隔違っても何処が歪んでいるか判りにくい方法なので「だいたい」ね）
地面から10〜20cmくらいの高さにある真っ直ぐな物（角材など）に前後のタイヤ側面を当て（この時スポークは当たらない高さで）、
接触する4箇所のうち何処かの浮きが約5mm以下なら前後輪の並びはだいたいOK、（傾きは判らないので「だいたい」）かな。 >>211
そもそも何でそんなに転びますかね。まあ、余計な詮索はしませんが気を付けたほうがいいと思いますよ。
本題ですが、クロモリですしそれで真直ぐ走れればフレームやフォーク自体は問題ありませんが
ホイールのスポークや各部品の取り付け部分に緩みなどがないか、ハンドルを回してみて異音が無いかどうかなど接触部分もしっかりと確認ですね チェーンのメンテナンスをしたいんだけど
ガラガラ中を通すプラスチックのアレって
ちゃんと使い物になるの？ >>214
パークツールの使ってた事あるけど結構綺麗になるよ。
しかしガラガラ自体の掃除が面倒になり友達にあげちゃった。 なんでガラガラが販売され続けてるのか分からん
あんなハンパで面倒なもんよりミッシングリンクで外して掃除した方が楽しつつ遥かにキレイにできる ガラガラはクリーナーが床に盛大に溢れて一回しか使わなかった 新聞紙を敷いて手入れが必要なガラガラを使うよりも
ピンの着脱が面倒くさい ミッシングリンク再使用出来ないことになってるからオイラは使わないけど、再使用でトラブった話も聞いた事無いな。 >>212
ありがとうございます！
>>213
夜勤明けだったり雨天走行などで転けちゃいます…。 AliExpress使ってる人 商品ちゃんと届きますか？
海外通販はじめてなので不安です >>211
単純に自分の運転が下手だという可能性については考えなかったのだろうか >>13
エンドが曲がっている→ショップに持っていき取り寄せ交換
エンド交換後にわかるリアティレーラーの変型→新品交換
チェーンが捻れている箇所がある→新品に交換
プーリーにガタがあるプーリーが磨耗している→新品交換
リアティレーラーの調整ができていない→Bテンションボルトを閉めてプーリーとスプロケットを離す
チェーンの長さ設定が間違っている→チェーンの長さを適正にする >>212
もともと精度が出ていない場合もよくあるので大体でしか図れない >>220
11速は一度まで
10速は数回までって最近書かれるようになった
8年くらい前は全然使用回数制限なんて書いてなかったけどね
8年前には9速と10速しかなかったけど >>216
ワコーズのチェーンクリーナーとそれに付属してるナイロンブラシとマルチフォーミングクリーナーでかなりピカピカにできるよ >>222
自分は自転車関係以外のもので２回利用しましたが、全く問題無く届きましたよ
AliExpressはopen dispute制度というものがあって、商品の無事をこっちが確認して
サイトから「問題無く受け取りました」というボタンを押さない限り販売業者にはAliExpressが代金を支払わない仕組みになっています
発送していないとか商品が違うとかなどがあれば、まずは業者にクレームを入れて（英語に抵抗が無いという前提）それでも聞かないようなら
open dispute機能でAliExpressに代金保障を申し込めます。まあ、販売業者としてはお金にならない余計な手間はかけたくないでしょうし >>223
社会人野球とフットサルやってるので動ける方だとは思いますが自転車乗り始めてこうも転けるとは思いませんでした。
路面状況も疲れてるとちゃんと見れず環状線でアスファルトのくぼみにハマる事も何度かあったので気をつけて運転します。 >>221
ああ、疲れてると集中力が無くなりますので納得です
普通の意識状態で明らかに危険な場所を猛スピードで走ってばかりいるのかと勘ぐっちゃいました >>231
タイヤは23c？今25cはいてて結構安定してるなぁと思ってるんだけど ロードバイクのプーリー取り外したらこんな部品が落ちてたんだけどどこについてたなんていう部品でしょうか？
https://i.imgur.com/qg9GXAm.jpg もしかしたらサドルバッグぶちまけたからそっちから落ちたのかもしれません ダウンチューブのワイヤーガイド・・・か？
ワイヤーの取り外しはしたか？
そのパーツに空いてる穴がワイヤーを通すための物なら右にリア側、左にフロント側を通すように思える
で穴の径から見てアウターを通すようだ
フレームのアウター受けが同じ幅で並んでいたらそこに挟むものかもしれん
つかぶっちゃけ分からん わからないのに書き込むとか、お前はアマゾンの質問欄か！ >>237
ありがとうございます
ワイヤーの取り外しはしてませんのでおそらく違うと思います
うーん見覚えはあるんだけど思い出せそうで思い出せない・・・ >>227
11速も再利用可能なミッシングリンク出たよ
ただ付け外しに工具いるけど 車輪の振れとかフレームの歪みとかも自分で直せる？
ワイヤー交換とかも自分でできる？
自分でできるならやりたいんだけど
店に持って行った方が確実かな 店に持ってってやり方教えてもらって次に自分でやってみるのが一番 なんちゃってロード3万で、レーパン&メット
多摩CRで走ったら笑われますか？ トレーニングに集中してるのでそんなの全く気にかけないし、見もしない いや、多摩CRは人が多すぎて真面目に練習する奴は行かないから分からん ガチでトレーニングしてる奴いるからな多摩川CRで
あーいうの見るたびに色々怖くないのかなって思う >>258
いや、多摩川CRはゆっくり走る場所だ
それでいい 多摩川にも例外なくstravaセグメントあるから全力で挑む
手を抜いたら負けだと思う 多摩川CR、誰もいなかったらスピードだすよね
散歩してる人がいたら事前にスピード落として通過してくでしょ？普通の神経もってたら
なんちゃってロードが走ってたら空気を読んで徐行してくれるの？ >>250
ワイヤー交換は簡単、振れ取りも慣れれば問題ないが最初は店、フレームの歪みは無理
正確には素材次第、カーボンやアルミはともかくクロモリなら部位と程度次第でやれなくはないが
>>263
なんちゃって云々は関係ない、無責任に周囲に期待するくらいなら歩行者のいない道で安全に走りな、それが「普通の神経」 笑う奴がいたら笑い返せばいいじゃん
ドグマなんて凄いですね、プロですかw
ドグマオーナーの方、申し訳ありません
他意は無くあくまで比喩です（汗 多摩川は土日は凄い人だから車道を35巡航
平日なら信号のない多摩サイを35巡航
そのまま連光寺登って尾根幹へ まあせめて3時間くらいは維持できれば、それが巡航速度って言えるな 週末の多摩川CRって激混みで全力なんてまず出せないよ >>267
脳内BGMがサビにさしかかった時に出ていた速度 >>83
プーリーケージ交換はそんなに難しくないけど最新のティアグラの10sだとssとgsだとインナーワイヤー固定位置がボルトの上か下かでちがってるのでケージ変えるだけだと対応できない
それ以外のシマノロード用10sのリアティレーラーならプーリーケージをss用をgs用に変えれば32tでもトータルキャパシティ的には問題ないけどスラント角的に問題あるので少し変速は悪いかも
どちらにしても現行ティアグラより前の10速用ならそもそも32Tの設定がなかったのでシマノ的には動作保証しないので自己責任
チェーン長さは付けてみないとわからないけど
28tまではフロントもリアもトップギアに入れて２つのプーリーの中心が地面に対して垂直になる以上長くするのがチェーンの長さ設定の仕方で
30tと32tではMTB系と同じリアティレーラーにチェーンを通さないでフロントリアともに大きなギアにチェーンをかけて最短でつなげられる長さにピン2つ分長くするのがチェーンの長さ設定の仕方になるので
結果的に28でも32でも同じチェーンの長さになることもないこともない 多摩川昨日ちょろっと走ってきたけど、チャリ殆ど居なかった。
まぁ、あんだけ寒くて風強いとさすがにな。
今日もすくないと予想 >>83
そもそも、SSのディレイラーのままで32Tが使えますよ。ただしフロント50Tでのトータルキャパシティとの掛け合わせ条件になります
高体連などの競技ではギア比制限があって、ジュニアカセット最小14T-32を使うケースがあります
ただ、11T〜13Tは捨てる必要がありますが、ステージで必要無ければ問題ないのではないでしょうか
あくまで自己責任にはなりますが、チェーンも32Tでギリギリに張れば、まあ問題無いですね
あと・・・実は11T-32TでもSSでいけるらしいのですが話が長くなるのでサイトを貼ります
https://cycle.photo-blog.jp/archives/10651 >>83
すみません、書き忘れました。そのサイトの使えないというのは
そのインナーロー（どうぜ使わないギア）に入れなければ使えるのではないかということです キャリパーブレーキのロード買いましたが、自分には整地のみのタイヤより、多少は不整地も走れるタイヤの方が向いているようです。
手頃なキャリパーブレーキで使えるタイヤ教えて下さい。 >>285
ますは、どんなホイールでバイクなのかなどの情報があるとより正確に回答がつくと思いますよ
これなんかどうでしょうか。多分、ダートでもガンガンいけると思いますね。
https://www.monotaro.com/g/00346393/?t.q=700%81%7E28C >>282
ありがとう
アマゾンで部品買おうとしたら2000円以上買えよハゲって言われて放置してたのでありがたい情報です。 ２８Ｃって履けないロードあるだろ
結構クリアランスぎちぎちに取ってるから
俺のはコンチの２５Ｃでブレーキアーチ擦ったわ >>285
BSグラベルキング
オンロードとしてもかなり優秀 質問です。
最近ホイールを変えて、23から25にタイヤ変更したのですが、実感出来るくらいに砂利が跳ねるのですがそんなもんですか？
23でも(では)車に飛ばすことはありましたが、25はめたら初走行から自車DTとかに跳ねまくります。点々とした傷がいきなり沢山つきまして。
ホイールはイーストンec90エアロ55WO
タイヤはパナレースA WO
車体は17リアクト です。 パナレーサーのレースAは僕も使ってますが、おにぎり型ゆえとっても小石とか弾きます
空気圧も150psiまで対応のガチガチのレース仕様なので傷も付きやすくなります
じきに慣れるでしょう 自転車＝トップレースにＸ線検査導入へ、機材の不正防止で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180322-00000031-reut-spo
［２２日 ロイター］ - 国際自転車競技連合（ＵＣＩ）は機材に隠しモーターをつけるなどの不正行為を防止するため、
グランツール（三大ステージレース）とトップレベルのクラシックレースでＸ線検査機器を搭載した車両を導入する。
関係者が２０日、ロイターに明らかにした。ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ブエルタの三大ステージレースの
各ステージ終了後と、五大ワンデーレースのレース後にＸ線カメラで機材をチェックするという。 夏場の高校球児が長袖で
チャリンコのりは半袖とか、ぎゃくだろと思う >>295
コスプレだから
真夏だろうと真冬だろうとセーラー戦士はレオタードみたいな感じ 野球のアンダーウェアは運動をサポートする機能がすごいらしい(小並語彙) >>293
そうだったんですか
23もレースAだったのですが、むちっちゃあたるのでビックリしてました。
つまり25のレースAが超はねると。
他社25にしようかなぁ レースするわけでも無いから傷がなるべくつかないでほしいわ 2台目のロードバイクは好きなブランドで好きなデザインで一番グレードの高い奴を買えばいいですか？
一応ジオメトリーは確認してマス！ ＞一番グレードの高い奴、ではなく自分の目的に合ったやつ
二台目なら自分がどういう走りをするか、どんな場所を走るかは分かってるでしょ 山も平坦も街中もエンデューロもサーキットもぶるべもヒルクライムも公道周回コースもロングライドも峠も走ります
が、山が速くて平坦も速くて長距離も走れて…何でもこなせるバイク？
別どんなバイクでもポジション出せるならそれで走ってしまう質なので目的では選べません ではお店でそう伝えてお勧めを躊躇わずに買いましょう 何でもできる は裏を返せば 何にもできない
尖ったところの無い平均点はどのジャンルでも敵わない相手がいて先んじられる
目的を絞り込んでこそ勝ちに行ける >>303
ブルベで好まれる自転車にすれば良いのでは？ 入門機はどのグレードのギアが付いた自転車がおすすめですか？今乗ってるクロスバイクで週末に50kmぐらい走ってます。 >>310
金があるなら電動デュラか電動アルテ
そこまで金ないなら紐アルテか105
低予算でもレースするのでなければコンポはティアグラにしてフレームをカーボンにするのも有り 入門だろ？始めてロードバイク乗るんならロード用のが付いてりゃ8速も9速も10も11も変わらんよ。つうかギアなんて半年以上乗ってから必要性感じた場合のみ変えりゃいい。どんな走り方メインなのかもわかってくるだろうし
そんなのよりドロップのポジション出しフォーム、ペダリング固める方が先。知ったかほど「最低105がー」って単語使いたがるからシカトでおk 補足するならブレーキは良いもん付けとけ。それだけでいい >>315
大まかに同意。その通りなんだけどその後に残った自転車がソラやなんとかだったら後悔するとも思う
最初にあれにしとけばー！って思う最低ラインが105なんでないかな >>317
初心者だからこそ高グレード完成車なんてのは勧めたく無い。105やアルテその他11速完成車なんてうたっててもクランクは、〇〇はオリジナルだとか平気でやってくる
それをわざわざロード初心者に見抜けなんて本末転倒だろ。
だったら最初からソラやクラリスコンポなどの安グレード車を後から好きな組み合わせで一括載せ替えする方が明らかにコスパ高い。しかも完成車なんてゴミみたいなホイールとタイヤは必ずくっついてくるしな
結論は低グレードの完成車をフレーム重視で買って高グレードとの差額でブレーキ、ホイール、タイヤ変えろ。コンポなんて優先順位一番下。初心者にアドバイスするなら普通こう ソラやクラリスだと変えようと思ったらコンポ一式まるまる交換が必要になるからな
入門ロードバイクという意味では定価15万くらいの軽量アルミフレーム＋105コンポが一つの基準だろう
そこにすら予算が届かないようならクロスバイクに良いタイヤ履かせて乗りまくった方がマシ 資金力と、その後どれくらいのめり込みそうかの2点で判断が吉。
のめり込むのは明らかだけど2台目は資金的に厳しいというなら無理しても105以上。
1台目をアルミのティアグラまでに抑えとくと、2台目買った時点でフラバ変身も可能。
そこそこ乗り込んでからじゃないとアルテもソラも大した違い感じないから安心しる。 >>318
ソラやクラリス付いてくるような完成車はフレームもダメだよ >>321
ロードバイク初めての人にどんな御大層なフレームおススメするんです？フレーム単体で40万クラスですか >>318
うん言いたいことは分かるしごちゃ混ぜのコンポとかは良く見るし
ただ、低グレードのコンポ付けて後に後悔するのは必然で、そこから付け替えるのには初めから付けてるよりお金も技術もかかると思うのだよ初心者には >>320
適正サイズのドロハン装備ロードバイクを無理にフラバ化してもゴミになるだけだよ
最初からフラバ化するつもりで選んでいるならゴミにはならないけど、それだとフラバ化する以前のドロハン状態がフレームサイズ不適正で楽しめない
>>322
今のフラグシップモデルは初心者でも乗りやすいから、金あるなら1台目からそのレベルのフレーム選ぶのも悪くないよ
紐コンポより電動コンポの方が初心者でも楽だし
ただ、今は15〜25万の完成車でも軽量アルミや安カーボンのそこそこ良いフレームあるし、初心者の1台目ならそういうバイクで良いだろう
そして、そういうフレームに付いているコンポは最低でもティアグラだ
ソラやクラリスはまずありえない
ソラやクラリスが付く完成車は10万前後の安アルミバイクだし、そういうフレームの売りは安さと頑丈さだけだ アドバイスしてあげたい気持ちは良いけど自分の意見が絶対だ的な発言は気持ち良いスレの進行には望ましくないですよ >>323
何故後悔すると決めるんだ…最低限チャリンコ乗ってるならどんなカスタムが一番体感出来て走りに影響するかくらいわかってるはずだろ？
逆に今の自分のチャリからどれか一つグレード下げろって言われたら何選ぶよ。「SORA一式」「鉄下駄ゴミホイール」「ゴミタイヤ」「ゴミブレーキ」
俺なら間違いなくコンポを落とすけど >>324
フラバに何求めてんのさ
もしかして上ハンポジションで走ったことない？ >>327
逆に聞きたいんだが、フレームジオメトリーの違いやサイズ適正を無視してまでフラバロード化する意味って何？
2台目買ったから1台目を街乗り用にする？
それなら1台目をドロハンのまま街乗り運用で問題ない
ドロハンよりもフラットバーの方が便利だから？
だったら1台目売って街乗り用クロスバイクを買った方が良い ・通勤往復30km(直線が殆ど)
・週末50kmぐらい(主に川沿いを走行)
・使用用途は週末用と考えているが駐輪スペースが確保出来れば通勤用途でもと考え中(服装自由なので)
・近所に自転車屋は無し
・現在は28Cのクロスバイク
・予算は20万円以内
上記の状態で完成車であればと考えてます。 >>328
あのね、何ムキになってるのか知らないけど、フレームサイズが細かくても15ミリ、大まかなら30ミリ刻みの意味分かる？
ステム高・長、サドル前後・上下でそこそこの調整できるのよ。
フラバで渾身のヒルクライムでもするつもり？
ミリ単位でフレーム発注でもしてるの？ ３ミリ違ったらフラついて乗れない人？
頭でっかちは３年黙ってろｗ >>330
馬鹿なの？
いくら今のドロハンがショートリーチ全盛とはいえ、それでも普通のハンドルならリーチ80mmあるんだぞ
ステムで調整しきれる範囲を超えているわ
クロスバイクを無理矢理ドロハン化してもゴミにしかならないのと同じく、適正サイズのドロハン完成車をフラバ化するのは無理だよ ロードやめるって人がロードと同じポジション出す意味が分からん
もっと呑気に乗ればいいって人だぞ
視野狭いねｗ >>333 はちょっと表現悪いな
× ： ロード
○ ： ドロハン
で読み替えてくれ 初心者スレと聞いて来てみたがプロを気取った知識自慢のスレだったわ。 >>329
メリダSCULTURA 4000
カーボンフレームに105コンポで嵌まった場合に拡張性もある >>333
＞視野狭いねｗ
気持ち良さそうなレスだな 今度使わせてもらおうw クロス乗ってるなら、基準が有るじゃん。
ワイドにしたいとか、中間のギア比が欲しいとかで決めれば良い。
現状より段数減らさなきゃ、素人に分かるデメリットは無い。
何買ったって上のモデル、用途違いのモデルが欲しくなる。キリがないよ。 >>333
本気で意味が分からない
おまえさんの>>320発言によるとフラバ化って2台目ロード買ってからの1台目の活用案なんだろう？
それならロードと同じポジション設定で何の問題があるんだ？
ロードバイク的なポジション取るのが辛い奴は2台目なんて買わないだろうに
2台あるから街乗り用にアップライトポジションで乗れってことなのか？
それなら体の使い方だけでどうとでもなるぞ
せっかくポジション出ているバイクのセッティングを弄る必要性はないだろう
本当の意味でポジション出ていない事態を想定しているのか？
それなら2台目買うのを止めて1台目しっかり乗りこなせるように努めるべきだろう
体できていないのにレーサーっぽいセッティングにしたならバイク弄らなきゃいけないが、それでもコラムスペーサー少し積むなりステム反転させるなりで対処できる
ヘッド周りの剛性感や操作性が多少変わるから推奨できないがフラバ化するよりはマシだ
結局、わざわざフラバ化する意味って何？
フラバパーツ揃える金あったら2台目に金かけた方が良いし、2台目に金かけて1台目もフラバ化するような金の遣い方できる奴なら最初から良いバイク買えるから1台目をティアグラ以下で我慢する必要ない 新しいロード買ったんで今まで乗ってた奴をローラー用にするためカセットスプロケを9000から5800に交換したら変速性能があきらかに落ちた気がしますがこんなものでしょうか？
以前6800に交換した時は別に気にならなかったんだけど >>341
スペーサーがプラだからねえ
8000とかがいいんじゃないのかねえ F1レーサー 「乗用車なんか死んでも乗らねぇぜ！ F1カーとポジション違い過ぎ！」 >>343
金はいくらでも出せるんだから魔改造しろよｗ それを押すとモーターが1000W分の出力を5秒間出してくれるスイッチです >>346
使ったことが無いのでインプレ出来ませんが
Di2のオプションで下ハン握りながらシフト操作するやつですね
結構安いので試しに使ってみるのもいいかもしれません
http://amzn.asia/4eHlf8v di2用のやつなんですね！僕のは紐アルテなので知識として蓄えときます >>341
あっ、そのパターンで使ってたことがありますね。鈍感なだけかもしれませんが変わりませんでした
もしかするとたまたまホイールの取付け具合が若干おかしかったとかではないでしょうか
なので消耗品のスプロケに9000の価格に似合うだけの価値があるのかと疑問ですね
同じ値段でアルテ4個買ってお釣りがきますし105なら６個買も買える クロス乗りだけどロードのほうが詳しそうだから質問
エンジンブレーキない自転車
長い下り坂、どうやって降りるの？
自然にまかせるノンブレーキ←100km/h越えるだろ
軽くブレーキを握ってスピード抑制←シューがすり減る
要所でブレーキング←山道ならおk、直線は？ 要所でブレーキでおk
日本の山道で直線で長い下り坂など無い >>354
箱根、ターンパイク？だったかな
直線長かったと思う
エンジンブレーキ使え!の注意書きがあった記憶が だから、自転車は軽いから体起こすだけでエアブレーキ効く
車やバイクみたいな心配は要らない >>356
漕がなきゃせいぜい60km/hってとこだよ全力で漕いだってプロレベルの脚力でもなきゃ100km/hなんて出ない
それにシューなんて消耗品は減らしてナンボでしょ
そういう場所走るなら消耗するのはしょうがない 要所、カーブ手前でブレーキング
スピード出過ぎて怖かったら軽く握って抑制
でいいの？
自転車のタイヤ細すぎて小石でぶっ飛びそうだけど恐くないの？ 自転車は簡単にぶっ飛ぶから危なくないスピードに抑えるように。 あたし可愛い女の子だけどジャイアント乗りはNGだわ
やっぱりコルナゴだよね（＾ν＾） >>359
怖がってブレーキレバーをギューっと引き続けると利きにくくなるから断続的にガシガシと引くこと
あと急な坂なら尻をサドルの後ろに引いて重心を後ろに移して段差につっかからないようにすること >>342
アルテ以下だとスぺーサーの材質が違うんですか？ 頭痛いけどLSDなら大丈夫だよね！こんな天気なのにお前に乗れないなんて〜♪ >>366
ゆっくりなら大丈夫だと思います。それよりバッテリーはビンビンでしょうか >>365
105以下はプラだったと思うぞ
プラなんで精度はお察しください スペーサー影響するかな？
105とアルテで歯先の見た目っつーか加工精度に差があるよね。 自分は変わらない気がしましたけど、こちらのサイト（何者なのかは不明）では
105とduraでは体感的に一般人には分からないレベルと言っていますが気が付く人は気が付くということになりますね
どうやら自分は一般人のようで良かったです。もしかすると105はローラーでしか使わないからでしょうか
http://roadbike-navi.xyz/archives/956/ 自分も変わらないと思う、ただSTIの差が響くとも感じた
105のSTIで105→DURAのスプロケを試すと良くなる、しかし逆パターンはそう悪く思えない
スプロケの加工の差＜STIの精度の良さでかなり吸収されるのでは、あとは整備の差としか ロードバイクはピュアオーディオに通じるものがある
※ただし値段を除く シマノは店舗向けの講習会かなんかでスプロケのグレード間での変速性能に差はないって言っていたはず
違いは重さだけだとか >>373
オーヲタとミリヲタ、鉄ヲタは板が汚れるから来ないではくれまいか 通勤に、と思って買ったけど
態勢は辛いしいまいちラクに進むって感じもしないし
普通のシティサイクルの方がいい気がするんだけど気のせい？
油とか注して回転力を上げたら楽になるのかな ど素人が簡単に扱えると思うなよ
つーか用途を完全に間違えているわｗ >>377
態勢が辛ければサドルやステム弄ってポジション調整
慣れれば楽になるとはいえ、自分に合わせたセッティングは基本だからいろいろ試すのが今後のためにも良い >>377
前傾姿勢が苦しいなら初めからロードバイクを選ぶのは間違ってる
何を買ったのかわからないが舗装路だけを走るならロードバイクで
走るのが一番楽だよ。 >>331
今どきのアトミックシャローは７０〜７５mmが主流なんだが、おじいちゃん part426の時にガノー rti 2で
岬町クリテリウムに出場する予定と
言ってた者ですけど
車体とコースの感じからして
オススメの決戦用ホイール&タイヤを
教えてほしいです。
個人的にホイールは
デュラC60かffwd f6rが
コスパ高めかなと勝手に
考えてしまってます。
現在はwh-rs010 pcbを
使ってて気のせいか
分からないですけど
柔らかく感じてます。
宜しくお願いします。 >>377
体格四肢の長さ柔軟性もあるしなんとも
別にサドルがっつり下げても、サドル高よりブラケット高が高くてもいいんだよ？
所詮道具なんだから
基本的に軽いギアならママチャリより漕ぎが重いってことはないと思う >>382
おっ！久しぶりです。かなり本気モードになってきたようですね。
その価格帯のグレードのホイールはどれも良いものばかりですので悩みどころです。
タイヤを含めた希望トータル予算とホイールの仕様でリンチャーも視野に入れているとかチューブラーとかはありますか？
あと、カーボン用のシューも検討しないといけませんね。１０５ですので舟付けでいけますのでそのあたりも。 >>377
もしかして:ﾄﾞｯﾍﾟﾙｷﾞｬﾝｶﾞｰ ブレーキ性能
ママチャリ→キャリパ→効き悪い←分かる
クロス→V→効き良い←分かる
ロード→キャリパ→効き悪い←なんなの？ 悪名高いテクトロでなければロードキャリパーはしっかり効く
問題はブレーキが効いてもホイールロックしてしまえば路面を滑ってしまうことだ
つまりブレーキ性能が足りていてもタイヤのグリップ力が足りない
フロントはよく効くがその分ロックしてしまえば操作を受け付けなくなって転倒の可能性が高くなる
つまり下りはトバすなって事だな
あとカーボンリムにキャリパーだと制動力がガクッと落ちる雨天だと尚更落ちる テクトロの廉価モデルでも効かないわけじゃないけどブラケットだと相当に握力いるんだよね
下ハンや補助ブレーキからだと簡単に引けるからちゃんと効くよ
テクトロのシューが減らないと言ってる人は間違いなく引けてない、あれ3ヶ月ともたないから
ただ大半のモデルが解放してもほとんど開かないから空気抜いてホイール着脱しないといけないこと多し
すぐ音鳴りするようになるから積極的に使う理由はないな！使うならシューは変えよう
でもテクトロ付いてる完成車はタイヤもkenda 191だか193とか付いてるだろうからタイヤを先に変えよう
あんなの使うのは苦行なだけなのでウルスポ2とかに変えるだけで超性能アップ > ブラケットだと相当に握力いるんだよね
それを利かないという 店員さんにのせられてプジョーのロードを14万(定価23万くらい)で買ってしまったんですがだまされたのでしょうか プジョーを乗ってる人を見かけない
よくよく考えたら売れ残りっぽかった
朝イチのコーヒーはうまい ロードバイクみたいな高速で走るやつに制動力が強力なVブレーキなんてついてたらジャックナイフしそうで怖い >>397
珍しいのに乗ってる方がジャイアントみたいに同じのいっぱい見かけるより良いだろ ジャイアントはクロスはよく見るけど、ロードはそこまででもない 今のロードがティアグラ4600一式で、ブレーキだけ8000に換えようと思うのだがSTIレバーやワイヤーはそのままで大丈夫？
また、外した4600をクロスバイクのテクトロVブレーキと交換して使いたいけどこれもブレーキだけ換えてそのまま使えるものでしょうか？ 今時カーボンホイールはブレーキが効かないとか言ってる奴がいるのに驚いた >>386
おはようございます！
できたら20万前後で
剛性が高いチューブラーが良いです！
ffwdはブレーキシュー
ついてくるみたいです！ >>403
ブレーキはポンだが。
Vブレと交換は無理 ディスクブレーキが全盛とかこれ以上普及しないっていうディスクdisかよ >>408
Vブレーキとの交換は無理なのね
ロードのお下がりを使いたいけど残念 ダイレクトマウントブレーキのメリット・デメリットを教えて下さい
フレーム選択するにあたり考慮するべきですか？
よろしくお願いします。 自転車の保管ですが、車に積みっぱなしはまずいですか？アパートの三階なので、運ぶのが面倒です。前輪だけ外して車に乗せておこうとおもうのですが。 キャリパーの効きが悪いとか
握力無さすぎか安物使ってるかどっちかじゃない？ ロードでディスクブレーキが少ないのは何で？
重くなるから？ホイール交換が面倒だから？
コントロール性なら油圧ディスクが最高だけど >>395
有名欧州自動車メーカ名を冠する自転車は信用しない
家電店地下などに売ってる一万円前後の廉価折り畳みパチモン自転車に多い >>417
スポーツ（競技）としては制動力に意味が薄いから
初心者には向いてると思うし、メーカー推しもあってそれなりに流行るから自分で判断して >>419
ディスク初心者に向いてるか？
乾いた路面では意味ないのに
晴れの日限定なら最近のよく出来たママチャリのリムブレーキのが粗悪な機械式ディスクより軽いタッチでよく利くと感じることすらあるw 上手くなればブレーキは最低限しか使わなくなる、これは同意してもらえるわな
初心者は大抵むやみに頼るし悪い状況（雨、整備不良etc）が重なって事故に繋がりやすい
従って重量やタッチ以前に最低限の安全保証として初心者に向いてるという意見 >>421
なるほど。案外通勤通学用のクロスバイクに搭載するのが向いてるかもしれん
毎日使う物だし不意の雨にもきっちり停まれる でも10万の油圧ディスククロスバイクなんて売っても日本じゃ売れないしな 通勤通学用なら出せても5、6万までだな
大都市圏では乗り捨てみたいなボロに乗ってるけど
地方で自転車人気のある地域ではみんなその位のに乗ってるの見かける
けど10万超えはない そうなんだよなあ、これ安全で初心者に良いねっていう製品に限って高くて勧めにくい
でもTektroにZaffiroとか他人事でもちょっとなあ そこらの廉価ママチャリみたくパーツだけはシマノにすればいい
廉価クロスバイクにシマノの廉価版ディスク作ってもらって載せればいいとおもう
海外ディスクブランドはダメだ 廉価版って機械式ディスクしかないしな…あれならリムブレーキでいいってなる
稼ぎたい業界側の思惑とも合致しないし廉価油圧は出ないだろう
それに安い自転車って買うユーザー側も基本ノーメンテだったりするから
そういう面でも油圧ディスクは逆に不安 >>410
それと、テクトロでもVブレの方が効くよ。 六角棒レンチを購入しようと思っていますが
2.5 3 4 5 6 8 10ミリがあれば大体足りますか？
ボールポイントはあれば便利だけど長いので持ち運びに不便？ >>433
たいてい足りるはずだよ。場合によっては不要なサイズもあるね。
自分の自転車に使われてる全ての六角穴を調べれば確実だね。
ボールは基本的に不要、たまに欲しくなるケースがあるね。
最近俺はボトルケージのボルトが回しづらくてボール使ったよ。 >>434
>>435
1.5〜10ミリの9本セットが良さそうですかね
ありがとうございました！ >>437
7本セットか9本セットで考えていて
10ミリが含まれている物が多いみたいなので
出番なさそうですかね
1.5とか2ミリの方が使いますか？ ペダルは8ミリ
5ミリはr8000のRD調整に使う そんなたけーもんじゃないしとりあえず多い奴買っとけばええんや
PBのレインボーセット買って眺めてニヤニヤしてもええで >>439
>>440
>>441
とりあえず9本セットの買っておけば大丈夫そうですね
レインボーカッコいいですね！ ダイソーで六角レンチセット買ったけど全く問題なく使える
精度とか気にする人は知らんけど、六角レンチが欲しいならダイソーで充分かな >>443
カーボンロードなので締め付けはトピークのトルクレンチを買う予定で
緩めるのメインならとりあえずダイソーで十分かもしれませんね ヒラメのポンプベッドをプレゼントしていた(？)通販だか店があるらしいのですが、教えてもらえませんか？ >>439
10mmは一部のフリーボディ脱着なんかにも使うね。
ハブで思い出したけど同じサイズ2本使う場合もあるので、とりあえず最低限のセット買って必要なら買い足すといいかもね。 ライド中どうしても金玉袋の根本あたりが擦れて痛くなる
なにか良いアイデアないかな シャモアクリームと穴開きサドルが鉄板
穴開きサドルは表面開いてなくても裏面見たら空いてるのもあるから
見た目で穴開き嫌だなーと思ったら裏見るといいよ 穴開きサドルは使ってるチンコが動かないようにピッチリスパッツ履いてクリーム塗ろうかな 50kmくらいからマンコすれて痛くなるんだけど穴あきサドルやシャモア効く？
レーパンは穿いてる下着はつけてない
マジレス求む
ちなみにこれ書いてるのはおっさんで、俺のことじゃなく相方の話だ おっさんキモすぎワロタ
マジレスなんて女じゃないと回答できんだろ >>453
穴あきは効くって聞いたことあるけど 結局サドルは相性だからいくつも試してみないとわからないとも聞いたことあるし ポジションやペダリングが悪いせいとも聞いたことがある
要するに、わからん。 競技性別人口比から言って回答できる人がここに来るとも思えん
てか当事者が居てもここで回答するとも思えん
ヤマメ乗りしたらチ○コや会陰部が圧迫されたりするけど穴あきサドルは効きますか 田舎で道が悪くでガッタガタであとは歩道の段差とかでパンクはしないですか？
5km程度の通学ですが歩道とかを気を付けて走って30分、車道でクルマの邪魔だなーと思いつつ普通に走って20分でした
車道はジャマだからなるたけ走りたくはないんですが
どうすればいいですか？
30kmで走る原付並みにゴキブリ以下の存在だと思われながら車道を走る勇気はまだあまりないです ママチャリ部隊が総じて車道走ると問題化は免れないので、ゆっくりで走るのであれば歩道走っても良いんじゃない？
その場合、自転車変えた方が良い気がするけど。
他の人にも言えるけど、ロードバイクじゃなくても良いだろってのは、結構周りにも居たりする。
その人の事を嫌いに思ってる訳ではないんだけど。 チェーンステーのダイレクトマウントブレーキのブレーキシュー交換って船ごと外さないと出来ないんですか？
だとしたらいちいち角度をつけないといけなくて面倒くさいんですが
カーボンホイールとアルミホイールを使い分けようとしたら手間ですよね
何か方法ありますか？ 店員に進められてラテックスチューブに交換したんですが、すぐに空気圧が下がります
欠陥商品ですか？ >>462
通行の邪魔だ歩道を走れ！（以下ループ
ほんとうに行政なんとかしてくれよ 旅車を3x11にしたいんだけどSTIでできるかな？
今のところ考えてるのは基本105でフロントのディレイラーとシフターをティアグラの3速のものにするってので…
チェーンの幅が変わるけど調整で何とかならないかね >>470
少なくともオレはめちゃくちゃ変わったって思った 10年前と違って今のクリンチャーが良くなりすぎて
チューブラとかデメリットのほうが大きくなった マジかよ
チューブラーの未使用ホイールとタイヤどうするんだよこれ パンクしたら面倒臭いしシーラント入れたら重くなるから
チューブラーは選択肢に入れて無いな 先月に鬼頭莫宏ののりりんって漫画見ました
運送業をしているのですがロードレーサーに乗ってる人を見るとドキドキが止まりません
コンビニとかで休憩してる人達を見ると一回乗らせてくださいと言いたくなってしまいます
景色を見たり1人でうろつくのも好きだし汗をかくのも気持ちいいと思えます
かといって高い買い物ですしハマらなかったら無駄になるし
ロードの交通ルールや常識とかもわからないしで手が出せません
長文失礼しました >>479
免許持ってるなら大丈夫だよ
減価償却の度合いが安なら最初はアートサイクルのアルミなんか品質と安さの点でいいんじゃないかな
アート使ってる知り合いが二人いて一人はコンビニ号たまに遠出号として使ってて
もう一人はカーボン車への足掛かりとして使っていた
そう言えばコンビニ前でヤンキーの明るい兄ちゃん達が興味深くロードの長所短所の質問してきて
最終的に乗せてほしいって言われたけど「ビンディングだから物理的に乗れない」
と断ったことがあるなあ(実際には乗れる) 警察呼ぶと良い。時間が無駄になるけど。頭きたらしょうがない。 >>481
駅で自転車組み立ててたらどうみても生ポ風情のおっちゃんが
「にーちゃんけーりん選手かえその自転車軽いんやろ乗せてや」
て言われたのを断ったの思い出した
そういやこの前道の駅でも汚いなりのおっちゃんが似たようなこと声かけてきたな 乗せろって言うやついるんかい、やだな
サドルが俺のチンコに合わせてるから無理とかなんとか 初心者にアートサイクルはだめでしょ
黙って実店舗行ってジャイアントでも買っときな
仮に飽きたとしてもオークションで売ればいいし ライド中からけつ穴に違和感があったのですが
帰宅後うんこしてウォシュレットでぶっしゃーしたら猛烈なヒリヒリ感に襲われました
ダウンヒル中にぶぶぶぼぼぶぼぶぶっぼぶぶぶみたいな変なオナラが出ましたが関係あるのでしょうか？
後ろに誰もいない事は確認していますので死人が出て呪われたとかそういうのはないと思います >>479
試乗車とかある所で乗ってみたらいいと思う、結構乗らしてくれる所もあるしいいと思いますよ シーズンインに備えて一通りメンテ終わって試乗したら息切れしまくりでやっべっぞ 何処の誰だか知らない人に乗らせてくれって言われるともし乗り逃げされたらとか思っちゃうよね。
それまでフレンドリーに話してた所でお前それは違うだろって話すんのもなんかアレだし、
連れが居れば連れを人質にしたり免許証でもサッと渡してくれれば乗らせてあげるんだけど・・・ そういやこの前試乗会に行ったとき免許証持ってなくて乗れなかったの思い出したw >>490
やっぱりマイナンバーカードじゃ駄目なんだ マイナンバーカードはゲームの買取時にも使えない。
今の所e-taxくらいにしか使い道がないな。 車で行ったなら免許証持ってるはずだって？
いや自走です
周り見ても自分くらいだったなあんな離れな所まで自走だったのは 近所で検索してもモトクロスとかばっかりでロード乗れそうなとこがない
興味あるだけの人も是非！とかゆうサークルに飛び込んでみるのも怖い
敷居高いなぁ >>496
サイクルプロショップと称するレベルのスポーツ自転車屋さんに行って、ここのお店ではチームとか練習とかやってるんですか？ときいてみたらいい
たいていの県(県庁所在地付近に限る)にはそういう店がある レーパン以外だとどういうズボンがおすすめでしょうか？ >>500
通気性と伸縮性があって走行中バタつかずにズボン裾が絞れてるタイプが適当
具体的には春〜秋はスポーツ用インナー＋ショートパンツで普段乗りには足りるはず ジョギング用は割と良いが尻が補強されてたりはしない（当然）、なので傷みやすく高いものは勿体無い
裾が広いものもOSTRICHのズボンクリップ等で絞れるが、このやり方は暑い季節や長距離では蒸れる点に注意 カンパのシフトレバーって親指シフトでもデュアルコントロールレバーでも操作出来るんです？ >>500
普通のジーンズに裾縛るバンドで乗ってる >>500
動きやすいジーンズ
立ちゴケ程度なんともないぜ鉱夫作業着なめんな 「レースじゃないんだし、普通に走る分には服なんて関係ないじゃないですか♪」 >>512
レーパンじゃないとケツが死ぬし、又汗が乾かなくて最悪なんだぜ >>473
うちの嫁車がフロントがTiagraのトリプル、RDが5800GS、チェーンはHG-901-11で使ってるけど特に問題ないよ >>513
ゲルパッド付いてると通気性悪いそうに思うんだが違うの？ >>517
クロスバイクでチノパンで遠くの店に行ってた頃ケツが濡れてて不快だったが
ロードバイクでレーパンだとそこまで不快にはならなかったぞ >>514
誰もが豪ケツじゃないのだ
段差でケツを浮かせたり抜重すればだいぶマシだが徐々に徐々に効いてくる >>509
カンパのシフトレバーはシマノのそれぞれのレバーとは全く別物でカンパのギア変速機じゃないと満足に操作出来ないよ
無理矢理11速同士を組み合わせてる人がいるけどそれやるとメーカーの保証が完全に無くなる 「レースじゃないんだし、普通に走る分にはサドルなんてクロス用のでいいじゃないですか♪」 ロード用サドルとレーパンの関係はマッチポンプその物だからな…
レースでもなくレースに出るつもりもないのにあの硬いサドルで走らせるのは、レーパン買わせる為と言える 通勤片道3ｋｍ海沿いで購入を検討中です
高価なロードよりクロスのほうがオススメでしょうか？
10kgぐらいで錆の耐久やメンテがらくでコスパいいのは相場いくらぐらいでしょうか？
夜も雨も使用するのであるライトや雨避けなど程度アクセサリーはつける予定です
まったくの初心者なのですがカギやスタンドは車体についているのでしょうか？チェーンですか？
ネットより店舗のサイクルショップに直接言って相談するのが一番ですかね？ ＞525
予算分からんが、その距離なら変速機付のママチャリおすすめ 初心者で周りに面倒見てくれる知り合いもいないなら間違いなくショップ行ったほうが良い
というか雨除けつけてもむき出しチェーンでズボンの裾死ぬから普通のチャリがええぞ 今105のバイクなんだけどど素人でフレームに移植できるかな？BB回りは多分圧入？に変わっちゃうからあさひとかに任せるとして 多分組み上げられる工具は揃ってると思う、まあプロが確実なのはそうなんだよね
三万位でやってくれるんだっけか悩むなぁ 初心者だとフレームにあわせてアウターケーブルの長さを調整してカットするのが難しい 色々リンクを貼ったけどちょっと古めの情報もあるんでｇｇってね
最近のフォークだとコラムがカーボンで筒の接着式や
着脱可能なプレッシャーアンカーが増えてるから買うフレームによってやり方も変わってくる
ホイールは完組を前提にしたからリンク貼ってないけど手組みもｇｇればいっぱい見つかる
個人的には圧入するタイプのBBは店に頼むかなあ
ヘッドのワンなんかは自分で冶具を作って自分で入れてるけどね >>515
ケツに体重のせすぎじゃない？
あとなれたら路面状況にも気を配って段差があるところは軽くケツうかすだけでもだいぶ違ってくると思うよ サドルをままちゃりくらいフカフカのやつに変えていい？
ダメだとしたら何でダメ？
あと色をスプレーとかで塗り直すって可能？
透明の厚い皮膜を作れるスプレーってある？ 好きにやれば良いじゃねえか
無免許運転するわけでもないんだから好きにしろよ >>540
道の駅ローディー＆ショップ店員「ロードのサドルは長距離を速く走る為の物ですよ。痛かったらクッション性の高いレーパン履きましょう」
俺「あ、はい…｡oO（いや、クッション入れるならもう柔らかいサドルでよくね…？）」 >>540
ラバースプレーってのがAZから出てるよ、アルミとかなら上塗りして後で剥せるみたい
サドルも上から被せるタイプのフカフカのが色んな所から出てる ケツに直でクッションが貼り付いてるのと
サドルにクッションが固定されててケツとの間に衣服が挟まってるのと
どっちがケツ擦れしやすいか考えてみ >>540
自分で試して気に入ったり、快適だったら正解
後は正解じゃ無いので気にしない事だよ >>407
FFwd F6Rのほうがいいかもしれませんね。duraはかなり割高です。
FFwdはハブ、スポークもdtスイスで信頼性もありますしduraより重量が軽いです。
剛性にもこだわった仕様のようですし買うと付いてくるブレーキシューは多分swissOEMだと思いますので良いと思います。
そもそもディープリムはスポークが短い分、しなりが少ない印象で固い感じがしますね。
タイヤですが、ビットリアのCORSA CX 3かコンチネンタルCOMPETITIONが特にグリップ性能は高い評価です。
コンチは自分も使っていて馴染んでいるのもありますが物はいいかなと思いますね
通販での話ですがFFWdとタイヤ３本（予備１本）で大凡２０万円くらいです。
チューブラーの組み付けは結構大変ですが、過去の話し方から察するに整備は自分できるようですのでチャレンジしてみてくださいね。 サドル固いほうが脚力をロス無くペダルに伝えられるから云々みちあな ペダルへのロスが無いということは、ケツや前立腺への衝撃もダイレクトに伝わるということ
万能なサドルなどありはしない ステムにスマホ取り付けたいのですが皆さん何を使ってますか？
いいマウントあったら教えてください
汎用性があってズレにくいやつがいいです ステムにオナホつけた
にみえた
随分と特殊な性癖をお持ちで 道やサイクリングロードでロードバイク乗りに会ったら会釈したほうがいいの？
昨日なんて田舎道走ってたら反対車線のひとにコンチワっ言われたよ 挨拶されたんなら返せばいい
自転車はバイクみたいに片手挙げてyaeh!するのは安定感なくて危ないから会釈でいい 対向ロードには会釈
地元民にはおはようございます
グループ走で千切れ気味の人には「ちーっす」でレスポンスで余裕度眺めてる サドルのポジション変えたら股間の痛みが和らいだ
難しいもんだね 北海道を走りたいのでクロスからちゃんとしたロードに変えようと思っています。
コンポは流用できるのでとりあえずフレームやホイールを変えたいと思ってるんですがこう行った場合はお店よりウイグルなどを利用した方がいいですか？ >>562
聞かないと判断できないなら
店に持っていこう >>562
分解や組み立てには>>533と>>534が必要だけど自分で出来る？ >>562
STIレバー、ブレーキの追加購入、フレーム次第だけどステム、ハンドル、BBなどなどが必要になるけどそのコストを許容できるならいいんじゃない？あとはクランクに適合するBBのフレームにするのと、ディレイラーとSTIレバーの互換性確認が必要
と色々書いたけど個人的には完成車買う方をオススメします >>563-566
ありがとうございます
分解など最低限はできますし、一応何台も所有してる友人がいるのでそこは心配してなかったですけど完成車を買うのも念頭に入れて店へ持ち込んで見ます これは…供給が落ち着くまで何年かかるやら
当分は中古パーツで凌ぐしかないな。それも１０倍２０倍の闇取り引きしかできないが。
自転車乗り受難の時代の幕開け カバー掛けて駐輪所に停めていたロードバイクに放火された
犯人ボコボコにしたい ジャイアントのTCRのフレームを交換しようとしたらジャイアントはアルミフレームの販売をしていないって言われたのでカーボンフレームデビューすることしにました
寿命が長いというかなるべく丈夫なカーボンフレームが欲しいのですがオススメはありますか？やはり高いほうが丈夫なのでしょうか >>573
自宅なら防犯カメラお勧め
あるだけで放火犯や盗難犯は殆ど逃げる。
スマカメとか安価だけど悪くない性能だぜ。 >>574
軽くても高強度なのもあるから一概には言えないけど、高い（軽い）のは耐久性犠牲にしてる面もあるから
カーボンで耐久性気にするなら、多少重くてもエントリーカーボンが良いよ というかせっかくフレーム変えるのに同じメーカー選ぶの？選択肢はあるからいろいろ見てみたらどうかな
ジャイアントファンというならとめないけど ああ別に次もジャイアントと決まってるわけじゃないのか てかGIANTってアルミのフレーム普通に無かったっけ？ >>579
フレームセットだとカーボンしか無いんじゃなかった？ >>576
ありがとうございます
安価なものを買ってみたいと思います
>>577
他メーカーならアルミフレームもあると思うのですが、家から近くてメンテナンスもしてくれるのでジャイアントのお店で買おうかなって思ってます
それとフレームについて自分で調べてみた感じだと完成車での比較ばかりでフレーム単体の比較が少なく、メーカーごとの同じ価格帯でのフレームの違いが自分にはちょっとわからなかったので・・・ 大阪ですがロードで走ってると邪魔だボケ！と言われたり、空き缶を投げられたりします。
心が折れそうになります この前初めてロンドン行ったが
ロードバイクが市民権得てて心底羨ましいと思った ヨーロッパはサイクルスポーツの歴史も長くて、それだけ法や道路やマナーなんかの整備や周知に時間も金も掛かってるからな
それに比べて日本でロードが流行りだしたのはこの数年、交通ルールやマナーも知らずに自転車で公道走ってるのがいきなり増えたらトラブルが頻発するのは当然っちゃ当然 質問です
輪講袋で悩んでいるのですが軽量コンパクトにこだわりたいので候補的にオーストリッチかモンベルの二択となりました
しかしオーストリッチのほうはエンド金具が必要でこれがまた厄介な荷物となって走行中はどこにしまえばいいのか・・・
そうなるとモンベルの巾着式がエンド金具が必要なく、立てかけた時の安定性もあるしエンド金具分の荷物と重量が無くなるので
文句は無いのですが縦型よりも幅が広くなってしまうのがネックです
でも軽量と少ない荷物での走行重視で考えると電車などでスペースが若干大きくなってもその時だけ凌げばいいのかなと思います
エンド金具の重量はそんなに重くは無いので許せる範囲ですがあれをしまうスペースがどこにもないので迷ってます
みなさんはどちらを選ぶでしょうか？ちなみに極力荷物は減らしたいのでサドルバッグもないので必要なパーツは背中のポケットに入れてますが
エンド金具まで入れられません・・・長文失礼しました そもそも車道は車・バイク用で、歩道もせいぜい通学・買い物ママチャリが走れる程度
原チャリですら制限速度30km/h
根底からロードバイクは存在しないようなもん >>593
自分で決めろ
どっちを取ってもどこかで不便が出るなら自分で納得して決めるしかない >>593
軽量コンパクトにこだわりたい
極力荷物は減らしたいのでサドルバッグもない
必要なパーツは背中のポケットに入れる
既に答えは出ているような >>593
サドルバックを持たない。
ツールボックスも持たない。
そもそも輪行袋をどう持ち運ぼうとしてるのさ？
現物見てると思うけどオーストリッチの１００でも３５０ペットボトルサイズはあるよ 最低限の整備道具も持たずにロングライドとな？
六角１セットとチューブ・空気入れorＣＯ2は必須だろ
レースでもないのになぜそこまで軽量にこだわる必要があるのか理解できん
長文だし釣りか？ >>597
輪行袋も背中のポケットです
強引に詰め込めばエンド金具も入るのですがあの硬いのが背中に当たって煩わしくなりそうなので・・・
しかし現状でオーストリッチよりも小さいのはモンベルしかないし
モンベルの次に小さいのはオーストリッチのやつだと選択肢はこの二択となるのです
あとはエンド金具さえ上手く収納出来ればなのですがそのアイデア次第でオーストリッチにしようかと思っていました
モンベルも巾着式でかぶせるタイプの為、何かパーツを落とした時にその穴から落ちるらしいのでちょっと怖いかも
でもあの巾着袋を逆にかぶせればいけそうな気もするけど・・・ >>597
楽な前輪外し輪行したいので皆さん承認してくださいまで意地悪に読んだ
輪行と非輪行で装備変えるとスムーズだよサドルバッグ程度で速度落ちるならその程度ってことだし
ロード輪行なら前後輪外して極力コンパクトにする方がいいしエンド金具は他人を守るためでもある
何より大してかさばらないと思ってるのは自分だけ >>598
整備道具というかパンク修理キット、鍵、エアポンプやボンベもアーレンキーもウインドブレーカーも救急用品や補給職やチューブ、スマホ、小銭など
必要なものは全部後ろのポケットに入れてます
なんだかんだでいっぱいになるのでそれ以上詰め込むと背中に違和感が大きくなります
遠征先でのヒルクライムが多いので極力荷物は最小限で軽くしたいのです
疲れて忘れ物するのも多かったので余計な荷物はもちたくないと言うのもあります >>597すまぬアンカずれた
600は>>599向けね 昔使ってたエンド金具使わない輪行袋（前後輪外して逆さまにするやつ）は、エンドがなにかにぶつかりやすい位置にくるのがイマイチだったな
空いている電車しか使わないようにしてたので、大きさは問題なかったけど >>600
どちらも前後外しのタイプです
さすがに前輪だけ外すタイプは迷惑になりそうなので極力コンパクトにしたいので
サドルバッグをつけない理由は山でのダンシングで遠心力がかかって安定性が損なうのと
一番の理由は見た目です
サドルに何かをくくりつけてるのがスッキリ見えなくて不格好なので避けたいのです >>606
いえ、装備自体はみなさんがいつもロングライドしている内容と同じなはずです
ただそれらの装備もなるべく小型で軽量なものを選んでいるので高額商品になりますが
ジャージのポケットで全て入ってしまいます
あと夏場はボトルケージ２つありますが転んだ時の為の傷を洗う用の水と
水分補給用のボトルと二つ使ってしまうのでそこにも入れられません ダンシングしても揺れが最小限なサドルバッグ付けるしかないだろもう… そもそもエンド金具ぐらい輪行袋の袋に入れりゃいいだろちょっとアタマ出るけど
その程度考えつかないなら輪行はムリだよｗｗｗｗｗ >>609
>>610
無理という答えであるならばやむをえません
何かしら良いアイデアがあると思って聞いただけですからそのアイデアが思い浮かばないとすればしょうがないですね
もうちょっとクレバーな人がいたら参考にできたのかと思うと残念ですが・・・ タイヤの相談なんですけど
今使ってるのがコンチのウルトラスポーツなんですけど
ローラーのせいかリアだけ減ってきたので
フロントをリアに持っていこうと思ってます
で、フロントだけもっと良いグレードのタイヤに交換してもあんまり意味ないですかねえ
グレードアップするなら前後一緒のが良いでしょうか？ >>611
行動圏が増えれば装備も増える
装備を増やせば収納場所を増やすしかない
そんなあたりまえな事で何を言ってるんだお前は >>611
そんならここでのやり取り整理してから輪行スレで聞くといいかもしれぬよ
あっちは専用スレだしね
今の時期は行楽客多いから輪行するなら気をつけてね 軸のずれた質問を延々引っ張って、最後に「あんたら使えんわ」って煽るパターンの荒らしはそこそこ見るよね >>547
何度もすいません…。
次はFFwdのF6RかF4Rで
迷ってます…。
因みに
このホイールをつけて
走るとしたら近所の堤防か
レース出場予定の岬町クリテリウムの
コースのみです。 輪行バッグなら、個人で作成・販売してる超コンパクトなものの存在を以前輪行スレで見たなぁ
勿論常用じゃなくて緊急用だけど
ここで聞くよりも輪行スレの方が良いかもね 将来長距離航続ドローンが出たら荷物積ませて後ろ飛ばせてついてこさせたい >>619
そのレース限定ということでしたらdura-C50よりも軽くて剛性の意味からもF6Rでもいいと思いますが
全く別のレースも想定する場合はオールラウンドに使えるF4Rにしておいたほうが後々後悔しない気もします。
昔はF5Rがあった記憶がありますが、どうやら無くなったようですね。
レースの最終カテゴリの個人タイムトライアルにも併願予定(将来的にでも)でしょうか? >>611
シートポスト外してエンド金具を中に入れろ。ついでにサドルもはずせ。
お前の大好きなダンシングが軽くなるぞ。
見た目がーとか宣っているけど、背中パンパンのヤツが何を喚いているんだ？
てめぇのその背中は恥ずかしくねーのか。 俺は全く逆で身体に何か付けるのがすごくイヤだ
ザック背負うくらいならサイドバッグ付けるわ 背中にラクダみたいなバカデカいコブを載せる時点で見た目は最悪だけど考えないようにしてるのかなあ
一応トップチューブバッグを勧めておくよ
立ちこぎで膝にあたることがあるけど 二本目のボトルをダウンチューブにでも移してシートチューブに付ければ良い ああダウンチューブ下側にボトルケージをつけるバンド式台座があるね
エアロ断面だから無理とか言いそうだけど あとはフロントにハンドルバッグを追加かなあ
見た目ｶﾞｰ 最近見なくなったフレーム三角バッグなんかもいいと思う
バイクを担げるし
ボトルがつっかえそうならボトルケージを横だし式に交換してさ
見た目ｶﾞｰ ていうか背中パンパンだとそれはそれでパフォーマンス落ちると思うんですがそれはどうなんですかね
重量に拘る割には重いボンベを持ち歩くのも疑問符がつく
モンベルのコンパクト輪行バッグが収まる程度のキャパを作る容量のサドルバッグでギャーギャー喚くのもどうなのよって
なんかチグハグなんだよなこの人 ボトルを背中に２本入れてツールボトルを２本ケージに装備すれば
１つはパンク修理で１つは輪行用にして
背中に入れる方気にならんならボトル２本入れてる方が忘れたりごちゃごちゃしたりもしないと思うが あとポンプをトピークっぽく自作でシートポストに詰め込むって手段もあるね
そのポンプぶんの空間に金具を何か別の物とまとめてゴムヒモやゴムバンドなんかで
縛って突っ込めば背中の違和感も大して悪化しないでしょ
見た目にも影響しないし一石二鳥
重さｶﾞｰ トップチューブバッグ使ってる人って何使ってる？
スマホは諦めてるんで、ちょっとした小物とかモバイルバッテリー入れたい モバイルバッテリーだけならトップチューブかダウンチューブに直接括り付けちゃえば良い >>636
トライアスロン用のエアロ形状の……なんだっけ名前忘れた(痴呆)
容量が小さいからあんまり入らないけど電池と補給食には丁度いい
膝にも当たらない この人が必要な物はボトル２本にパンク修理一式と輪行用の物を、サドルバッグ使わないで運びたいって事でしょ
なら背中にボトル入れてツールボトルを二つ装備すれば全て収まる そもそも輪行がクレバーじゃないからね
やめればいい clever：頭の回転は早いが(しばしば)深さに欠ける >>636
R250のステム横にぶら下げるポーチがめちゃ便利
膝にも当たらないし、パット見の見た目も悪くないし サドルバッグよりケツ（腰？）ポケットにごちゃごちゃ物が入ってた方が邪魔だろ
どうしてもサドルバッグが嫌ならチャリ用の小さいリュックでも買えば？
それこそモンベルにいっぱいあるだろ >>612
力がかかるのは後輪なんだし
鉄下駄買って後輪だけ使い分けるのがなが〜い目で見れば徳かもな
前輪も良いの履くにこしたことはないが >>638
ググったけど、VAUNのVAB5かな？
コンパクトでええん感じだけど、Amazonとかでは取り扱ってなさそう
>>645
ステムバッグか、候補になかったけどスペース的には確かに良さげ
レギュラーとラージがあるみたいだけど、どっちを使ってる？ >>612
クレバーな回答じゃないかもしれませんが、
普段どういう乗り方なのかにもよるかもしれませんがフロントを良いものに替えればそれなりに効果はあると思います
ただ、ローラーで使うとなるとローテーション運用では結局良いタイヤも次はローラーで使うことになりますが
グリップ性の高い高価なタイヤほど消耗が激しい傾向にありますし、ローラーを使う運用にはちょっと勿体ないですね
リアのパンクの心配のほうが高くつくかもしれません 自転車の見た目が気になる気持ちは大変よくわかりますが、乗っている人の見た目が残念だと目も当てられません。
例えば、
激高サドル、
激低ハンドル、
自転車はカッコいいけどポジションが当人に合っていないなど。
あとは
背中ポッケギッチギチ
などです。
個人的な意見も含みますが、体にアレコレ付けないほうが疲れにくいです。
工具類やエマージェンシー対応品なんて、大体の場合は登場機会すら無いまま走行を終えることのほうが多い。
なのにずっと背中に不快感を覚えたまま走るなんて合理的ではありません。
自転車に付けたほうが断然良い。
先ずは実用性を意識されたらいかがでしょうか。 クレバーなお方が、乗車中にエンド金具をどう保管したらよいか、何時間も何時間も悩んでおられるぞ。
クレバーなお方の悩みに応えられる、もっともっとクレバーなお方はおられぬか。
クレバーでクレバーで、クレバーが余ってどうしようもないほどクレバーなお方なら何とか応えられるかもしれぬ。
クレバーなお方よ、どうかご降臨下され。 俺周りからいつもクレバークレバーと呼ばれてるけど呼んだ？ >>648
レギュラー
トップチューブバッグより容量ははるかに大きい
入り口のサイズ的にスマホ（小さめ）は少しキツめ
深さがあるので補給食とかモバブーとかはこれでもかってくらい入る >>655
もしかしてクレバー溢れ捲ってる？ ジャジャ〜〜〜って。 >>589
マジか、仙台で石投げられたことないけどどこらへんで投げられるの？ >>663
アニメがあんまりな出来で原作者がツイートして消した漫画がどうかした？ はっきり言って、通勤とかに使うならアルベルトとか電動モーター付きのママチャリの方がいいな
久々ママチャリ乗ったらフカフカのシートと太いタイヤの乗り心地の良さで失禁した
ブレークも効かねーしブレークかける時手が無理してるし
あんまいい海苔門じゃねえなこれ >>660
使ったことないんだけど、あれダンシング中も邪魔にならないの？ エンド金具くらいなら、ズボンの裾止めバンド使って足首にくくりつけたら良いんじゃないか？
何かと体にまとわりつけるの好きそうだし >>665
125ccスクーターが走りやすい道路で通勤したらもう自転車なんてゴミになるぞ >>668
もっとクレバーな人の回答お待ちしています（代） スマートにいきたいなら現金3万程度クレカ免許証で良くないか？
スマホと財布は持ち歩くんだろうから輪行道具一式よりかさばらないぞ >>666
「休むダンシング」でただしいフォームなら当たらない
フォームが乱れると当たる
「攻めのダンシング」はしたことないからわからない クレバーな>>593のクレバーな返事はいつにクレバーなっクレバーたらクレバー出てクレバーくるクレバーの？ クレバーな私なら、オーストリッチL-100＋エンド金具なんだがなぁ。
L-100をキッチリ畳んで外袋に入れると少々余裕があるので、>>610 で書いた通り
そこにエンド金具やらフリーのカバーを収めると1パックに収まる。
ボトルホルダーにもピッタリ収まってﾁｮｰ好都合。
だが>>593は私より数段クレバーだから、ネクタイみたいに首に吊るすアイデアとか求めてそうだ…。 >>612
前だけ良くしても多少は意味ある、例えばコーナーで倒す時滑りにくいとか（逆パターンで前を安くして滑ると危険）
当然だが前後でフィーリングが違うのを嫌う人もいる、そういう相性問題的には大幅なグレード差や他社製品はやめた方が無難
この場合Ultrasports（後）にGP4000s2（前）くらいの組み合わせなら問題ないと思うが、あまり過大な期待せず好みでどうぞ 現地でチャリ買って捨ててくればいいんじゃない？
輪行バッグすらいらんよ まぁたしかにここの回答者ってマンガやらネットの受け売り垂れ流してるだけだから、実体験をもとにしたような独自のアイデアみたいなクレバーな回答は望むべくもない 逆でネットに大半のノウハウが出尽くしてる
細かくｇｇりゃいい しょーもない一言添えただけでアイデア出まくりだ良かったな 質問者はこれからはクレバーって単語を潜ませればレス大漁間違いなし 目的はヒルクライムですが平坦をかっ飛ばすエアロロードの見た目が好きです
やっぱり横剛性不足で登りには不向きなのでしょうか？レースでは山岳ステージもエアロロードですよね？
迷ったら両方をしたいのですがさすがにお財布と三台収納できる部屋に住んでいません
ヒルクライム向けでかっこよくて平坦もイケるロードバイクはあるのでしょうか？ドグマとか？ んなもん脚次第だよ笑わせんなｗ
って本音は置いといて、オルトレXR4なんてピッタリなのでは？ ZERO6がいいと思う
ガチのレースバイクだから乗りこなすの大変だし、そもそもデブなら乗るの禁止だけど
あとエアロロードがヒルクライム向きでないのは単純に重くなるからに過ぎない
(そもそもヒルクライムの速度域なら空力性能などほとんど要らない)
欧州の6.8キロ制限あるレースじゃ5キロ台にまとめるヒルクライムバイクは無意味なので
そりゃ下り含めてエアロロードのが速い オルトレ買うならチェレステは差し色に使われてるデザインがいいな〜
Cent 10かっこいいですよね
あの赤は量産型っぽくない感じが好きです
赤推しのメーカーって多いですけど大抵量産型っぽくて苦手です
真っ赤なら売れるだろ的な？
プロマシンが乗りこなし難しいのはどう言うことなんでしょう？試乗したことがあるマシンではS-WORKS のエアロロードとかすごく快適で60キロも70キロも出せそうな雰囲気でした
ターマックとかBMC チームマシンslr01とかは普通のロードなのに素晴らしいフィーリングでした山も試してみたいいっそ買いたいです マジモンのヒルクライムバイクは軽量化のためにいろいろ犠牲にしてるから 自転車はマシン（動力付）じゃないから乗りこなしとかないし
プロマシンをスブの素人が乗ってるのをどう言い訳するのかが難しいだけ >>692
メンテナンスが自分で出来ないとショップ丸投げで費用がちょっとかかる事が「乗りこなしが難しい」と言われる由縁 超軽量を謳ったパーツってすぐに壊れるから使用は1回だけとか100kmまでとか体重制限ラインが低めとか結構シビアでしょ フレーム600g台のバイクは体重70超えると結構ヤバいと思う アップルウォッチかガーミンの時計どっちがいいんでしょうか？
心拍や地図など見れて便利だと思って アソスのジャージなんで高いの？
自動温度調節機能でも付いてるの？ >>704
まだ今の腕時計式心拍計は誤作動や未計測が多いから大して当てにならない
地図は小さいから見にくいよ >>704
ガーミンのvivo3使ってるけど安くていいよ、乳バンドと正確性は大して変わらんと思うわ パンク修理一式はツールケースに入れてボトムにボトル増設するバンドで取付
輪行袋はバンドでトップチューブ上にでも固定で良いんじゃね？ auの自転車保険に入ってロードサービス受ければよいな 私は自分を客観的に見れるんです
あなたとは違うんです 私もたまに自転車に乗っている自分を空の上から眺めている時があります(仮) vivo activeHR 使っているけど心拍の誤作動や未計測なんかないけれどな
地図は使わないから知らない そういえばヤフーニュースでシマノのデュラエース工場が火災になった記事のヤフコメで
いつの間にかこういうことがニュースになってコメ数も盛り上がってることに驚愕してる昔からの自転車趣味っぽい人が居た。今はスポーツ自転車相当普及したけど昔は自転車趣味はマイナーだった？ >>719
MTBブーム以前組からしたら驚愕だろうね。 >>722
何がどう役に立つのか全く分からんがすげぇクレバー！ >>720
MTBブームがいつを指すのがわからんけど，
ロードバイクでなくロードレーサーって言ってた頃なら結構居たように思う．
デオーレがツーリングコンポとして出てくる直前とか． >>648
ラージ買っとけ
レギュラー買って半年使ったけどラージ買った
レビュラーは横幅が狭いから補給食入れててもつっかかる
あと右側に付けると信号待ちでビンディング右つけっぱなしだと膝にあたる
だから左がいいお
どっちにつけてもダンシングでは当たらない >>729
MTBブームは80年代後半あたりからなので、それ以前って事だろうね。 >>660
お〜なるほど、サイズ的には良さそうだね
>>730
こういう意見もあるわけか
ネットで買おうと思ってたけど、近くのサイクルショップ回って実物があるか確認してみるわ >>719
自転車競技部だったけど大人がロードに乗ってるのはほとんど見たことなかった
乗ってる大人を見ると何でこの人ロードなんか乗ってるのか不思議だった >>731
８０年代の市販自転車にＭＴＢなＭＴＢなんてあったか？
「ドロップハンドルだせ〜、今は一文字がナウいぜ（本体は今で言うルック）」
だったと思うが
ＭＴＢもあっただろうけど乗ってる人は極々少数だろ トップチューブにシフトレバーのついたMTBがナウかったなぁ >>733
大人は自動車やバイクだろって時代だな
バブル期とか
社会人で自転車に乗ってきたら笑われた >>734
どこまでをMTBとするかにもよるだろうけど、
マディフォックスのデビューが82年ごろ、80年代後半ともなればかなりの数が店に並んでたね。
俺が初めて買ったのは89年だったかのGTカラコラムだったね。
しかしマイナーかどうかの話は、現在に較べたらマイナーと言えるだろうとは思うけど、
俺のまわりにも結構居たんであまり実感ないかも。 >>737
そうそう、リアル残念な人
自分も引退してからは全く乗ってなかった
多分一生自転車に乗る事はないだろうと思っていたのに今の嵌まりようはw 10年前はほんと好きな一部の好事家のおもちゃってイメージで横目で見てるだけだった
20年前は子供の乗り物で早くエンジンついたやつ乗りたくてしょうがなかった
30年前は鼻水垂らしてシフトレバーガチャガチャしてウェーイしてた
あれ、俺30年前と変わってない・・・？(ﾍｯｸｼｮｲ >>741
一時期猫も杓子もＭＴＢだったな（なんちゃってが多かったが）
自転車が再び流行りだしてデュアルブレーキレバー見た時は驚愕したよｗ 時代感覚がズレれるかもしれませんが、MTBはロード系のやつが主流だった後のような記憶がありますね。
ヨーヨーの技のスカートめくりとかバンバンボールの時代頃は車のオートマレバーみたいな変速が流行りました。これがついてるやつが欲しくて欲しくて
http://livedoor.blogimg.jp/livebackdoor911-matome/imgs/5/7/573ddf48.jpg
その後はドロップハンドルじゃないけどロードマンが流行ってました。
ツッパリの連中は、横浜銀蝿だの亜無亜危異だののステッカーを貼ったりグリップ部分を上げて通称アゲハンにしたりチョッパーに替えたりしているのもいましたね
それまではMTBなんて言葉すら聞いたことがなかったかもしれません ＞その後はドロップハンドルじゃないけどロードマンが流行ってました。
セミドロップハンドルですかねぇ、ドロハンのドロップ部分を横に広げたみたいな。
70年代は結構一般的だったかも。 新しいホイールを買ったんですが、純正で付いてたホイールるよりリムが少し太いようです。
リムの幅がETRTO 622×19と書いてあるのですが、25Cをはかせても大丈夫かな？ そういやここ三十年くらいセミドロップハンドル見ないな
ドロップハンドル禁止規定のある中高の生徒には絶賛人気だったのに
今の学校はドロップハンドルが解禁されてるのか？ >>744 ごめんごめん。ID変わってますけど >>743 です。その通りちょっとズレ過ぎてた。
無視してOK！話の流れが読めてなかったようです
>>745
そうそう、競輪のハンドルを横に延ばしたようなやつ
あれって、上下逆に付けると結局ママチャリのハンドルと同じなんですよね >>747
ETRTO 622は700cです。リム幅が19でしたら25cは逆に余裕だと思いますね。
23cは勿論、もっと太いのも履けますね。32cくらいまでいけると思いますよ 最近はドロハンとセミドロップの中間ぐらいにドロップを横に広げた「マウンテンドロップ」が出て来てますな。
時代は繰り返す…。 >>747
基本的にはリム内幅の1.4倍未満の太さのタイヤはアウト ああ、昔のシティサイクルみたいな横に拡がったハンドルを今で言うクロスバイクに付けてるのか >>752
ということは19mm×1.4=26.6mm
なので27c以上ってことなのかな？ >>747
問題なし、多分28cあたりを狙ったクロス？寄りの設計かな
>>749
子供の頃は割と見た、自分は手が縦握りに慣れてて街乗り用に使うとフラバより快適だった ゴツめのタイヤ履かせたグラベルロードにマウンテンドロップ付ければ荒れた道で実に具合良いかと。
>>749
そそ、その一方アレを後ろ側を下げた斜めに付けるとかなり攻めたポジションになるんだよね
ドロハンの下を握ったみたいになる >>752
確かにワイドリム化とはいえ32cはギリギリかもしれませんが、どうにかなる範囲と思います（乗り方次第）
勿論25ｃは許容内ですが僅かなリム幅の拡張は大きくて、タイヤのビート幅の係数に対する許容範囲幅は比例しないと思いますね 連投すみません、参考サイトのリンクですが
「タイヤ幅（Ｃ）÷リム内幅（mm）の数値が1.4〜2.4の範囲であればサイドウォールが適正に働き
タイヤが正しく機能します。」
とあります。本当に正しいのかどうかわかりませんが・・・
https://pedalista.net/maintenance/7652 外幅で見てタイヤ＞リムになってればまぁなんとかなるね。 >>743
８０年代前半：ロードマンドロップハンドル
８０年代後半：ロードマンフラットハンドル（当時は一文字と呼んでいた）
９０年代：マウンテンバイク（基本的にルックばかり）
００年代：低価格ママチャリ
って感じだったと思う（あくまで俺のうろ覚えです） フロントホイールのベアリングのグリスアップに挑戦したんだけど、ベアリングをはめるプラスチックみたいのが少し歪んで
一ヶ所ベアリングのハマりが悪くて抜けやすい場所が出来てしまったが、そのまま閉じてしまった
これって危険？お店持って行ったほうがいいかな
そもそも下り坂でシミー現象起こしたからやってみたんだけど・・・悪化した予感 >>762
ボールリテーナー？
組んじゃえばあっちとこっちで玉を挟まれるわけだからあまり関係ないけど、
変形したリテーナーがどこか引っ掻いて悪さする可能性はあるね。
キッチリ調整出来て異音や変な手応えなくスムーズに回ってるならひとまず大丈夫だとは思うけど、
経過観察するついでに次回グリスアップは早めのほうがいいかもね。
シミー現象は要因様々だろうけど重量バランス調整が効いた事あるよ。 今更だけどグレッグヘルボルトの蛇革ロングテールサドルが欲しい >>762
ハブは関係ないと思いますね。５０ｋｍ／ｈ以上とかの高速域で車体が振れるのはホイールバランスが良くないだけだと思いますよ
ただ、高速域ではホイール以外での空気抵抗で触れが出るのは仕方が無いです。スポークのほんのわずかな振れだって影響してきますね
あと、ホイールのセンター出しが極端に狂ってると起こることがあります
ですが、完全にその調整を行うのは難しいですし、高速域で手放しをして確かめるのもやめたほうがいいです
そのハブの玉調整した部分に異音などが無ければ問題無いと思いますけど念のためホイールやハブ（カンパの〇〇とか）
を上げておくといいと思いますよ >>762
ダイショウブタヨ、モンダイナイネ
…って助言が来たら従うのか？ >>763
そうそう、ボールリテーナーでした
重量バランス調整というのはホイールの？それとも自重の加重バランスを前にするということですか？
>>765
お店で見てもらおうかと思いますが、ホイールバランスの調整をして欲しいと言えば伝わりますかね？
ホイールはゾンダです
>>766
わかんないから聞いてるわけで、そりゃそーなる >>767
タイヤ組んだ状態のホイール回して、ランダムな位置で止まるようにオモリ付けて調整したよ。
とりあえずそれで良くなったので終わりにしたけど、拘る人はハブベアリングの抵抗が影響しないようにするとか。 ハンガー曲がりはどうやって判断すればいいの？
頭のいい方教えてクレメンス アルミでできてるのなら、表面に歪みが出てるだろうから直ぐわかるんちゃうんちゃう？ >>747
db完成車622x21のホイールに26c嵌めて売ってるから気にするな >>767
>>763 さんが先に投稿なさっていました。気が付きませんでした。同意です。
偶然にも自分もゾンダを持っていますが、その部分はしっかり締めてしまえば歪みが収まるはずです。
ホイールバランスはレーサー向けの調整ですのでどの店でも出来るかどうかはわかりませんね。
>>763 さんのオススメの通りワイズなどの専門店がいいと思います
以下のショップでは前後で４０００円のようですがそれを高いと思うのか安いと思うのかですね
https://www.cyclecube.com/?page_id=22964
自分で重りを貼るのも本当の高速域を想定した機材でテスト出来ませんし、店で実際の作業を見せてもらえればそれが一番だと思います もう寝ますが質問が二つあります
サドルの低いロードを借りて走ったら膝上内側の筋繊維を痛めたのですが安静にするのと温めるor冷やすのどちらが良いのでしょうか？
ひたすらな乗り込みはベース作りに最適なのでしょうか？スタミナをつけ、高強度で走り続けられるようになりたいです >>768
やっぱホイールのバランスとったほうがよさそうですね
>>774
あの恐怖は二度とゴメンなので持っていきます・・・が、離島で専門店はないのでどこまで見てもらえるやら
焦ってたので助かりました、レスくれた方々ありがとです >>770
器具を使わないと難しいです。ほんの僅かな歪みでも変速に影響が出ますね。
クレバーではないかもしれませんが、傾向を抑えてくのもありです
ハンガーが曲がるのは何かしらの衝撃で外から内側に歪みます
ですが、何故かディレイラーの形状に沿って真横には歪まずに後ろからみて右回転方向に曲がります
ここがミソです。これがローとトップで変速性能にむらが出る原因の一つですね
ですので、「おかしいなぁ」と思ったら一番したのプーリーのチェーン部分を手前に少しだけ引っ張ってハンガーを
戻すとうまくいくとが多いです
あまりやらないほうがいいですが、ちょっとだけなら大抵はこれでいけます >>776
どうぞどうぞ
フェンダーとリアキャリア着けて32C位履かせてハンドルちょっとアップライトにしてなんちゃって旅行車にするのもいいですよ
レース出ないならどんな装備でもOKだし何事も経験です >>783
もっとクレバーなジョークをお願いします >>704
Garminのfenix5x使ってるけど
自分みたく毎回コース引いては知らない土地に走りに行ってる奴には
手元で地図見られるのは便利だよ
太陽光の下でも見やすいし
心拍計も特に異常値が出てると思った事は無い
ただ高度計が前に使ってたsuuntoの奴より誤差が大きく感じる スマホがGPSとBTオンでナビ動かしながら10時間以上電池保って
直射日光の下でも見やすくて
見ながら走っても警察に怒られないなら
素直にEdge1030使いなよと言うなら分かる >>787
スマホは素直な解決手段とは思えない
電池持ちの都合上ロングでは使いづらい 呉Ｂａｒって何所にあるんだよ俺も飲みに行くから場所おしえろ このつまんないやりとり・・・クレバーさんにバカにされても仕方ないわ・・・ SPD-SLペダルを運動靴で回すのとビンディングシューズで回すのでは運動靴のほうが楽だし速度も出る状況なんだけど
これはビンディングシューズに慣れてないから？変なクセがついてるとか >>795
１．脚がまっすぐ上げ下ろしできていない
２．クリート位置・向きが不適切
どっちかな？ >>795
ビンディングにしなくても速く走れる人は走れる
気に入った方で走ればよい ビンディングにしただけで速くなれる幻想が蔓延るのはなぜなのか
ロードはスポーツ機材
上手く使えなければ効果は薄い
動力付きみたいにチューンが速さに直結するものとは違う 気分でフラペ(ハーフクリップ付き)とビンディング付け替えて走ってるけど巡航速度に関してはほとんど変わらんね
全力でもがいたり、登りで負荷を分散させたい時などはさすがにビンディングの方に分があるかなって程度 まあ引く力も使えるから足は長くなるな（足が伸びる意味じゃなく） ｡oO（引き足の方が足休ませれるのになんで体重かけるだけで済む踏み足を休ませようとするんだろう…） 初めてのロードバイクを検討してるんですが、ボッテキアの8AVIO EVOは初心者的には乗りづらいでしょうか
コンポが特別仕様らしくカンパニョーロのPOTENZAでした
売れ残ってるらしく30万以下になってましたがお察しって事なんでしょうかね？
ちなみにウィリエール(46かZero9)も検討してます これって全部バラしてフレーム全塗装とか可能？
組み上げられなくなる？ >>804
初めてなら何乗っても一緒
見た目気に入ったのにしとけ >>805
技術と所持工具次第で可能
工具揃えれば素人が全バラ＆組み立ては可能 >>622
それいいですね
補給もしてもらえるし
レースでも使われる事でしょう 40kmレースぐらいだったら好きにやって良さそうだね、サンクス シャモアクリーム買った
これ金玉近くに塗っても問題ないかな >>811
むしろその付近に塗るものだから問題ない 平坦でどれくらいのスピード出せれば初心者卒業？
無風で45キロとかか限界なんだけどスレ見てると50キロ以上出せてる人多々居るみたいだから気になる 初心者卒業は速度じゃない
安全に走れる事
自転車を綺麗に状態良く維持できる事
それができるようになったら初級へステップアップだ
チューンの互換が分かるようになり200〜300のロングが走れて出先でのトラブルにも対応できれば中級
フレーム毎の差異を実感として知っていてクライマーやスプリンター、ルーラー等自身の得意分野がはっきりしレースで上位に入れたら上級と言っていいだろう FTPが体重の3.5倍を超えたら初心者じゃないってことでいいよ 太陽がまぶしい
通勤時朝日が真正面だから眩しくて走りづらい
サングラスだと道が暗くなって嫌だし 日中は逆に物の輪郭がハッキリ見えて安全だと思うぞ＞サングラス 質問スレで唯一の解決法を自分から潰しといてどうしろってんだよチラシの裏にでも書いてろ >>821
レンズ交換できるタイプのアイウェアに変えてみたら？ 一つ言える事は>>815みたいな事を得意気に書き込んでるうちは卒業できて無いって事かな >>821
職場の東側に引っ越して見てはどうでしょう そもそも路面状況だけでもスピード全然違うから
基準スピードなんて無いだろ >>828
東側は駅前周辺なので家賃が高くなります ロードバイクで買い物に出かけて盗まれてる人って結構いますよね
twitterで拡散希望とかやってますけど、馬鹿なんじゃないかと思います。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>821
調光アイウェア買うといい
三万円くらいで買えるぞ クランク交換考えてます
今、PF86にシマノRS500ってのがついてます
同じシマノならズボ替えでいけるでしょうか？
クランクを良くするならBBも変えた方がいいのでしょうか？ 最近グラベルロードが欲しいなと思ってるクロス乗りです。
予算は10万〜15万くらい。
目的は通学とカメラで風景撮るときの移動手段。
クロスの使用状況は約1年ほど乗っていて、買い物やら遠出の足に使ってます。
リクセンカウル付けてるのでサイクリングと普段使いしてる感じです。
街乗りが主です。ドロップハンドルへのあこがれと、細いタイヤは怖いなーってことでグラベルロードに目をつけました。それならまだクロスでいいだろと言われそうですが、ただの憧れです。
なにかおすすめとかアドバイスあったら教えてください。 >>834
実売15万でしかも街乗りメインならマジでクロスで(むしろクロスが)いいと思うけど、
敢えて薦めるならモンテグラッパディスクとかどうだろうか
部分油圧ディスクブレーキで雨天も安心、かなり太いタイヤも履ける
キャリアダボもあるからツーリングもこなせて見た目もカッコいいと思う
エントリーのグラベルロードは機械式ディスクがどうしても多くなるけどあれはオススメできんわ >>813
最高速何キロ出したー！とか中学生かよ
そんなの気にして走ってるやついるか >>833
そのままでいい
BBの違いなんて俺には全く分からん >>795
サドル上げすぎな場合あるよ。踏み重視の人に多い。
試しに下げ気味で走ってみるとめっちゃ回せるようになる場合も。
今のポジションがどんなもんかわからんから断言できないけど。 >>834
今乗ってるクロスバイクに「バーセンターバー」を付ければ
持ち手も増えるし、やや前傾姿勢になるから走り易い。
グリップの変わりに「バーテープ」を巻けば、一応雰囲気は
ドロップハンドルになるし、ブレーキレバー交換も不要。 >>837
今のクロスに不満は無いのですがやっぱりロードバイクのあこがれが強くて…。
ググってみた感じとてもかっこよかったです。ダボ穴があるのもいいと思いました。
やはり15万では足りないですかね？
20万くらいが最低ラインでしょうか…。 >>842
バーセンターバーを調べてみました。
街中でたまにハンドルに角が生えてる人を見ますがあれがそうですね。
ブログなども読んでみましたが少し興味が出てきたので自分でも調べてみようと思います。 >>843
車両のみなら15万円でも予算は十分
でも憧れだけで買うと強い前傾姿勢で辛くなったりする
取り敢えず試乗車乗り比べて、それから決めれば
良いと思う。 モンテグラッパdiscなら105つけて実売15万で買えると思う
というか自分は去年その値段で買った
輪行に最適で気にいってます >>833
もし結構回して消耗していてPF86は特に不具合が無ければそのままでいいのでBBだけこの際交換しておいたほうがいいですね
BBは価格差もそんなにありませんので、性能的にも見た目的にもduraの9100が良いです。
http://amzn.asia/7vByMd1
買うと専用のアタッチメント工具が付いてきますのでそれを標準に付けて締めればOKです
クランクはシマノなら好みのホローテックが互換性がありますのでお目当てのやつを付けてください 今のクロスをドロハンしたのじゃ嫌なん？
荷物有るならクロスをカスタムした方が良いけど。
ロードレースは補給受けながら軽装備でやるスポーツだから、それ用の機材は荷物は載せない前提になってる。
一般用途もこなしたいなら、ランドナーとかツーリングバイクって呼ばれる物が良い。 >>848
DURAのBBってベアリングの耐久性が下がってなかった？ >>839
でも俺のバイクいくらなんだぜー！すげーだろー？！はあるよね
別に速さをモチベーションにしたっていいじゃない >>845
>>846
予算は大丈夫そうで少し安心しました。試乗も時間あるときに行ってみます。
>>849
クロスはクロスで乗りたいというかなんというか上手く説明できないというか…。ランドナー読んでみたらまた魅力的で選択肢が増えました。ありがとうございます。 >>852
通学で15万の自転車って大丈夫なのか？
盗難とかこわくね？ >>848
まだ走行1000キロ以下なんですよね
っていうか
PF86とBBって別物なんですか？
|艸ﾟДﾟ| ﾅﾇ!! >>855
PF86はBBシェルの規格
そこにいまシマノBB-RS500というBBがはまってるじゃろ？
それをはめるためのスリーブ（間を埋める金属や樹脂のスペーサーみたいなもの）がはまっておるんじゃ
>>848が言っておるのはそのスリーブがまだガタ等が出ず大丈夫なら
そのスリーブはそのままにBBを交換してもいいだろうということじゃ >>857
わかりました、親方
( •̀∀•́ )b >>857
すいません
恥のかきついでに
PF86だとシェル幅68ミリでよかですか？ >>859
いや騙されんなよ
PF86は圧入式でシェル幅(直径)86mmのBB
紹介されてるスレッド式で幅68mmのBBは付かないよ
どっちもクランクはホローテックのが付く
840のいうとおりBBはそのままでいい 現状、PF86規格フレーム&BB（型番不明）にFC-RS500が付いてるって事？ >>861
>>848 です。すみません！ >>860 さん他
の言う通りで、クランクだけ変えてそのままのほうがよさげです。今出先ですので細かい釈明無しで勘弁してください
ごめんなさい！ rs500の型番はクランクにもbb（スレッド式）にも使われてるから紛らわしい >>862
その通りです
>>863
大丈夫
Amazonキャンセル間に合ったっす 圧入モンはなるべく脱着回数を抑えたいしね。
クランク抜いて指でベアリング回してジャリジャリやゴロゴロ無ければ交換しなくていいと思うよ。 >>866
うぃっす
そのほが敷居も低いのでそうしまっす ボントレガー のXXXのホイールはヒルクライム意外にもロングライドでも使えますか？
お使いの方レポお願いします。 >>868
アイオロス？そりゃ走るには走るけど剛性クソなんで機材の無駄使い
ブレーキもクソ チェーン油がジャージについてしまった。。。
落とし方教えてください。。。 >>786
スマホ出すのは危ないしやっぱ手元で見れるの便利だよね
アップルウォッチがバッテリー改善するらしいから様子見かな >>870
メイク落としのクレンジングオイルをドラッグストアで買ってきて擦るといい ロードはクロスと比べて走行性能どのくらい違うの？
クロス>>>>>ママチャリとしたらロードは>これ何個くらい？
5万のクロス持ってるけどロード欲しい
予算は総額20万以下
ロードといっても、いずれクロスと同じハンドルに変えると思う
用途は買い物、散歩、ツーリング
たまにCRで高速走行してみたい程度の欲求
買う意味あるかな？ >>850
スレッドBBの方だね
ベアリング径が小さくなってるからボール数も減ってて耐久性落ちてる
86もそうなら勉強不足でスマン ロードに乗ろうかなと思ってる初心者は
まず手持ちのママチャリを自転車屋さんに持っていって完全調整後に空気圧を目一杯上げてもらったらいい
すると驚くべきことにロードのような走りができる クロスにロード用のホイールと25cタイヤに交換して追い風で走る
これでロードの走行性能を体験できるような気がする
違うのかな。。。 ホイールとタイヤ変えたらロードならではの恩恵の8割以上受けたといっても過言ではないな >>880
全くない
どんな規格のフレームかは知らないが
その用途なら
タイヤ、ホイール、チューブ変えるだけで事足りる >>880
フラットにしちゃうなら買わないほうがいい。
今のクロスをアップグレードするのに金を使うべし。
ドロハンの恩恵、ポジションの差は大きい。 リアエンド135でリムブレーキの700c軽量ホイールがあるかという別の問題も
数万かけて手組みしてもらってカスタムしたはいいけどやっぱりロードが気になるようなら無駄になるし
クロスよりロードアルミよりカーボン、クリンチャーよりチューブラー、コンポも上のグレードを使ってみたいという欲求に駆られて
他人に何と言われても自分で体感しなきゃ納得できないタチなら特にね
でも速く走りたくてホイール変えるのにわざわざ金かけてフラバデチューンするなら初めからやらんでいい 速く走りたくてホイール変えるのに→速く走りたくてロードに変えるのに ロード乗りたい時だけ
GIANTのショップいってレンタルしたらええねん >>891
お前の目の前にある箱はなんやねん
アルミロードで半日3000円、1日5000円や
たまには自分で調べんかい、この糞野郎 >>880
その場合買う意味はあまり無い、ママチャリとクロスの差は明確に機材や重量が違う
クロスとロードの差は速く走るために身体をまんべんなく使える点で差がある、ドロハンもその一例
従って「ちょっと乗ってみました」ではママチャリとクロスほどの大差は感じないが走りこむとかなり違う クロスとロードは速さ的な面ではそこまでは変わらないと思う
ただ100km走った時の疲労度はわりと違うのではないかと ロードに乗りなれてりゃ、早さも変わるし疲労度も違うけど
乗りなれてないとロードの方が疲れるよ クロスとロードじゃ速さ的に全然違
クロスで30はそこそこ頑張るけど、ロードバイクだと鼻くそほじりながらでも出せる 長距離走るならツーリングカーのほうが楽だよねっていう話してるのに
スピード出すならスポーツカーのほうが楽だろバカじゃねーのとか言ってるガイジ ？
速く遠くに楽に行けるのがロードバイクだろガイジは誰だ？ ロードの姿勢を保つのを苦としなくなるまで脚以外にもトレーニング（というか慣れ）が必要だけど、
その姿勢に馴染んでしまえばより効率良く脚を使えるようになる
取り敢えずそこまで行けば、脚が効率よく使えるし前傾姿勢で空気抵抗も減るので、ロードの方が
速く遠くまで行けるようになる 知人にロードバイクをいただいたのですが、ボーラウルトラ？というカーボンホイールがついていて、ブレーキパッドを交換したところ、ブレーキをかけると不快な甲高い音が鳴るようになってしまいました
すぐに元のブレーキパッドに戻したのですが音鳴りがなおりません
音鳴りをなおすか軽減させるいい方法などないでしょうか >>880
原チャリですら自転車は遅くてアホらしくなる
ただ運動にはなるってだけ >>904
アサヒのサイト見て正しいブレーキシューの交換方法通りに交換してみなされ >>906
ありがとうございます
交換をする際にアサヒのブレーキ交換動画は参考にしてみようとしたのですが、いただいたロードバイクのブレーキがシマノ製ではないためか、カタチが少し違ったためあまりよく見ていませんでした
もう一度よく見直してやってみます >>904
ちゃんとカーボン用のブレーキシュー使ってますか
アルミリム用カーボンリム用があるのです 工賃払ってショップに見てもらった方がいい
横で交換作業見させてもらって次回は自力でチャレンジ クロスとロードの近いは同じような走り方で15km走ると5分差ぐらい ロードバイクで36km/h、クロスバイクで30km/hぐらいか。 速すぎやな
みんな250W〜300Wとか普通に出せるんか？
トレーニングセンターにおいてあるエアロバイクの最大負荷250までやぞ クロスとロードの差は、
みんなそれぞれ想定しているスペックが違うでしょ。
議論してもしょうがないよ。 いや、自分は200〜220くらいかな、クロスとロードで全く同ポジションは出し難いし
それに無理やり同じにするより使い分けたほうが意味があるから単純な比較はちょっと >>914
出る出る
ロードで40分、クロスで45分
2.2の太タイヤ履いたMTBで50分てとこ ここで言ってるクロスってのは28ｃ以上のタイヤ履いてるやつか？
23ｃあたり履けば15ｋｍぐらいなら大差ないだろ っていうか
乗る場所で使い分けだろ
お買い物にロードで行く気にはならんし
フラバで出力や速度語るのもナンセンス みんなよく公道で30km/hとか出すよねー。怖くてとてもじゃないけど25km/hが限界だわ。 >>926
ところがイオンにロードで出かけて盗まれるバカが山ほどいるんだよ 例え自転車ショップにパーツの類いを買う用事があってもロードでは行かないかな
スポーツ自転車ショップの駐輪場なんて格好の盗難スポットになってるのは良く聞くよね どこの市だよ？
転勤族なので住むときの参考にしたい >>928
広い平坦だと30は出るね
維持はできないけど(・∀・) 勾配7〜8%で距離100〜150mくらいの坂でアタックがかかるポイントがあります
前の人に後ろからそっと近づいて全力でもがいたらリアスプロケとチェーン？が滑りましたフリーのラチェットかもしれませんが
加速中に3回くらいガッガッッガてな具合に滑ったのですが機材のどこが悪いのでしょうか？
勾配のきつい坂を間違えてアウタートップで侵入してしまったときも全身の力で失速しないように踏み込んだらチェーンが滑って転けそうになりました。、。、 >>933
チェーンとスプロケが磨耗しておらず、変速調整バッチリならフリーかもね。 >>868
bontragerはボントレガーって読むの？
youtubeで外人の姉ちゃんがボントレイジャーっぽく発音してたから、ガーって言うのなんか恥ずかしく感じるわ >>935
日本と海外では読み方が違うのは沢山ある
日本で生活するなら日本人英語を使った方が生活はしやすい
カンパのホイールでビュレットだかブレットだかが数年前に出たけどバレット呼びの人が多いし ロードで一般人が出せる最高速度はいくつ？
下り坂可 >>935
ちゃんと発音に気を配ってるんだね。
んじゃ「Yves Lampaert」とか「Dylan Groenewegen」なんかも現地の人に通じる発音できるんだ？ 最近の「釣り」は
複数IDの運用に混乱して身バレしないように
24時を回ってすぐ投下されることがおおい >>938
むかしレース時の集団中でだが日本CSCの下りで86キロ出てた
そのときプロは90キロだった >>941
あー、おれも修善寺の下り80キロ台半ばだった。
結構ギリまで踏んだつもりだったんだけどプロは90キロ出すのかぁ。
遠い昔だからあんまし覚えてないけど、下った後の右カーブすげー踏ん張って傾けてたの覚えてる。
ブレーキなしで突っ込めるようになってたのかな？ チェーンリングの交換をしたく
アマゾン見てるんですが
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00GZ3XUTY/ref=ox_sc_act_title_3?smid=AN1VRQENFRJN5&;psc=1
と
https://www.amazon.co.jp/SHIMANO-シマノ-チェーンリング-FC-RS200-Y1V498030/dp/B016Q7T9E8
フロントダブル、８スピード、PCD110
ここまでは一緒なのですが
FC-2450 50T-F L、FC-RS200 50T-F
FC以降が違うのは何か違いがあるのでしょうか？
お分かりになる方よろしくお願いします この時期カーボンホイールが大量発生するのですが
化粧カーボンで真っ黒プラスカーボン柄アピールするのと塗装で漆黒のホイールだとカーボンらしさに違いが出るよね
わいのカーボンは塗装されているからただの黒い塊や 彼氏の誕生日に以前から彼が欲しがっていたアソスのビブショーツ？をプレゼントしようと考えています。
エキップというモデルがおすすめらしいのですがサイズは洋服と同じ感覚で選んでも大丈夫ですか？
私より頭2個分身長が高い183cmくらいで細身なのでMかなと思っています。
自転車のことを相談できる知り合いがいないのでよろしくお願いします。 >>935
徳大寺さんと呼ばれることに抵抗無ければ好きなように https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/223000716360/?HissuCode=TMF-250 https://jp.misumi-ec.com/linked/material/fs/TRC1/PHOTO/t010005459848.jpg
MISUMI-VONA トップ> 生産加工用品> 手作業工具> 切断用工具> 金工のこ> マルチソーフレーム > TMF-250
マルチソーフレーム
※写真はイメージになり、ご選定の型番によって内容や形状が異なる場合がございます。
マルチソーフレーム
型番：TMF-250
トラスコ中山
通常単価 ： 1,120円
【特長】
・セーバーソーが使えます。
・刃の角度が変えられます。
【用途】
・鉄や木、塩ビ管の切断に。
TMF-250のスペック
商品タイプ 本体
ハンドル長さ(mm) 180
トラスココード 389-5211
特長 セーバーソーが使えます｡刃の角度が変えられます｡
材質/ハンドル部 ABS樹脂､TPR
付属品 バイメタル鋸刃1枚、バイメタルセーバーソーブレード1枚(鉄工用)、カーボンセーバーソーブレード1枚(木工用)
質量(g) 215ｇ
マルチソーフレームの型番TMF-250のページです。
型番TMF-250に関する仕様情報を記載しております。
此れでロード用のアルミやカーボンポストやバーを切断出来ますか？最低でもカーボンは切断出来ますか？よろしくお願いします。 >>948
出来る
けど数回使えば刃が摩耗する
インテグラルシートポストを、コーナンのノコギリでカットしたことがあるけど、炭素繊維は通常工具ではすぐに駄目になる。
水をかけながらやらないと、カーボン粉が舞って体に悪い。
工具はすぐに拭けば錆の心配もない。
意外と簡単に切れる。 >>949
有難う御座いますカーボン粉末は体に悪いのですか怖いですね！アルミはコラム位でカーボンが主です。
自転車店でカットにカーボンは含まずと在ったもので余ったカーボンパイプを装飾品にしようと思いまして
カーボンは何用の刃でしょうか？ >>950
普通の鉄用の弓ノコで切れますよ
ソーガイド使って。
刃はそんなに高価ではないので鉄用を使い、数回カットしたら捨てます。
アルミはそれ専用が良いと思います。
鉄、カーボン：鉄用ノコ
アルミ：アルミ用ノコ >>951
今調べたら暗にカーボンも同一料金でやってるっぽいです。お騒がせしましたが
店で出来るなら自分だけで発ガン性でしょうか死なないですよね余ったパイプはステレオのスピーカー台にします！ >>953
さっきから日本語が不可解なのが少し気になりますが、吸わないほうがいいってだけです。多少なら問題ないですよ。 スポークについてですが、鉄スポークが錆びるのでステンレスにしたら重くなりました。
調べると、競輪用段つきスポークだとステンレスでも軽いのですが、リムもＷにしないと弱くなるようです（現在シングル）。
しかし、Wになってる分重くなってるはずで、そうなるといくら軽量の段つきスポークにしても±0になるのではないでしょうか？
風が強い地域なので、とにかく軽い回転系にしたいのです。 登りならともかく風には重量はあんまり関係ないよ
まあ軽いに越したことはないが この本を気にいる人は、ここを読んだだけで、ページをめくるのが楽しみになるのではないでしょうか。
レーサーでもないのに、レーサーみたいな装備と技法で乗らないといけないような風潮が、自転車の本来の楽しさや便利さを台無しにしてしまっているんだ、とグラント氏は考えているようです。
この本は趣味として自転車に乗る人ための入門書として書かれていますが、その伝授の過程で彼は「アンレーサー」という造語（？）を持ち出して、
プロレーサーを神とする現在のスポーツサイクリングのヒエラルキーへの抵抗を試みます。そしてときに、一般に信じられている自転車にまつわる神話を大胆に否定して見せるのです。
これが読む人によっては小気味よかったり、ふざけるなドシロウト！と思ったりするはずです（でもグラント氏はシロウトどころか元はレーサーであり、自転車業界歴は40年を超えているのですが）。
第1章の一発目で「え、そうなの!?」と驚愕した僕などは完全に著者の目論見にハマったカモと言えます。
しかしそこには「ペダルをぐるぐる漕ぐべからず」と書かれていたのですから、これは看過できないでしょう。
ペダルは踏まずにくるくる回すのが効率がよいのであって、踏むやつはシロウトだと、いつかどこかで誰かに教えられたはず。
さらにグラント氏は現在のスポーツサイクリングでは必需品だと思われているビンディングペダル＆シューズ（カチッとハメて足をペダルに固定するしくみ）も神話だと言いいます。
引き足が使えるから固定しないペダルより10％くらい高効率だと僕はどこかで読んで、ずっとそれを信じていました。
筋肉にセンサーを付けて調査をしても、プロライダーも新米ライダーも引き足なんか使ってなかったというのです。
彼の神話への抵抗は、こんな調子でどんどん続きます。
●軽量な8kgのロードバイクと10.5kgのクロモリバイクとでは2.5kgの重量差があるが、そこに78kgのライダーが乗ると、両者の差は3％未満にしかならない。
そんなわずかな差はレーサー以外には意味がない。
●レースをしないなら、自分が持ってるほとんどどんな服でもサイクリングウェアとして通用する。アンダーウェアにもソックスにもこだわるな――などなど。 >956
人力なんで走行抵抗が増えると、いやーな感じになるんです。
特に最初のひとこぎ。
すっと、いけたたのが、ぐいっといかないといけないんですね。 40はよっしゃ出すぞってやらないと出ない
30はいつのまにか出てる >>944
FC以降はクランクの型番で、クランク型番別に分けてるんでしょ。 50km走った辺りから腰が痛くなってくるんですが、
ハンドルとサドルの落差は8cmくらいです。
ロードバイク乗り始めて半年くらいで一月平均800kmほど
走りました。
もう少し楽に楽しみたいと思っています。 >>965
レースに出ないならハンドルを高くすれば楽に走れる 今日多摩サイでロード試乗した
30km/hは余裕でだせるね
ただハンドルが軽すぎるというか敏感すぎる
気を抜いて走れない
よくこんなので長距離走れるね
ロードって短距離競技向けじゃね？スプリントっていうヤツ
ツーリング用のロードだとハンドリング安定してるの？ >>971
ライド向けのロードバイクならホイールベースが
長いのでもう少し楽になる。 ハンドルぶれるのは時点車用のバランス感覚が未熟なため
子供の頃から通学とかでずっと乗ってると大学で初めて乗っても大して違和感なかったな
怖いと感じるなら停止するときにバランス崩してよく転けたりするタイプ >>971
クロスより前傾でドロップハンドルでタイヤが細いだけで乗ってりゃ慣れる
細いタイヤ履かせた26インチ折り畳み自転車に比べりゃ余裕で安定してる >>973
>971氏はロードバイクだからって「下ハンドル」を握ったのでは
前輪に荷重が乗るから初めて乗るとフラフラするね。 >>977
なるほど。超軽量バイクなんかな
ピストでもないかぎりビビらんだろうとおもうが
ジオメトリのシートチューブの立ったフレームだったかな
寝たジオメトリだと手放ししやすい >>978
下ハン握りは初心者がやりがちな行為で
通販で買った奴だろうが、下ハン握って
道路をフラフラしてるのを何度も見た。
今時の完成車ロードでも落差が大きいから
ブラケットポジションが基本だしね。 >>972
どうりで自動二輪乗った直後の原チャリ運転したときの感覚と似てた
なんでロードはホイールベース短いの？
普段乗ってるクロスは違和感ないけど >>977
ブレーキと変速レバーを操作できる位置に握ったけど
これまちがってる？ >>981
ホイールベースが短いと体の中心とボトムブラケット（BB）の
位置関係が適正になりペダリング効率が良くなるから。
前輪荷重が増えハンドル操作が繊細になるから、体幹が
出来てないとバランスが取りにくい。 >>982
【ドロップハンドルの握り方】基本編+番外編
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=369055 ちなみにメーカ主催の試乗会
自転車のサイズ、サドルの高さはメーカの関係者がやってくれた >>987
おおすまん、>970が次スレ建てだったか全く気にしとらんかった。 https://i.imgur.com/zeKZ97s.jpg
この位置で握ってました
上ほう握ってるとブレーキング遅れるよね？ >>990
そこは、風上に向かったり長い下り坂を下る時
また速度を上げるのに藻掻く時に使う位置。
今はブラケットポジションで握るのが基本です ロードは安定性より速さ重視だからしょうがない。
ホイールベースが短いほど軽く作れる。前走者に近づけてドラフティングもよく効く。集団の中でも短いほうが自由に動ける。 >>990
ブラケットを握ってるとブレーキが遅れるということ？
遅れるというか、ブラケットから握るとテコの原理でいうとレバー軸に近いからレバーにかかる力は
軸から遠方にある下ハンドル持ちよりも弱くなるね
ここのスレにはブラケットでも利きの強さを求めてデュラとかの上位ブレーキを求める人が多いわけだけど
まだ乗車姿勢に慣れてないからというのも要因
君がブラケットを握るとき、肘は伸びきってない？入力が弱まる原因になるよ
背中を丸めないまま肘に角度をつけようと背を伏せると今度はサドルとちんこのズレや痛みが強くなって、
ポジション追求の話になると思う
最適なポジションには人によって違うので自分に合う姿勢を追い求めてね >>994
>990は、多分ブラケットじゃなく上ハンの事を言ってると思われる。
初心者過ぎて、ブラケットが何かわかってないじゃないかな。 >>989
いえいえ、失礼な言い方でしたね
ごめんなさい >>995
あーそっか
そういう点でも初心者との意思疎通には気をつけないといけませんね自戒自戒 ロードバイクは自分の乗りやすいようにお金をかけてカスタムしていく盆栽です このスレッドは１０００を超えました。
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