【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ 皆さんキャリーミーを普段使いしてるの？自分は目立ち過ぎるから旅行専用車になってるけど >>101
買い物など普段使い(特に駐輪する場合)は20インチ車。
キャリミは、輪行以外は、店内持ち込みでゆっくりしたいカフェ行きとか、
要するに遊び専用。 >>101
那覇空港から那覇市内
伊丹空港から大阪市内
福岡空港から博多市内
羽田空港は蒲田くらいまでなら キャリミってどれくらいの頻度でパンクします？
ブログとかツイッターでは結構長く愛用しててもパンクは1回だけとか、とにかく頻繁にパンクするって両極端な話しか拾えなくて実際どうなのかなぁと >>106
チューブの相性次第で、空気圧管理ができてれば大丈夫って感じ。
輪行する度にパンクしてた時期もあったけど、ボンベ携行するようになってチューブ4本替えてからは一度もない。 >>106
頻繁にパンク報告ある人は通勤とかに使ってるんじゃないの？
距離乗ってれば、たまには異物踏んじゃうこともあるでしょう
空気圧管理ちゃんとしてればバルブ横を裂くさんてことないし
昔のハンディバイクのタイヤみたいな変形もないし
釘みたいな異物踏まなきゃパンクは滅多にしない感じ
パンクしたらタクシーででも拾って持ち帰れば良いしね >パンクしたらタクシーででも拾って持ち帰れば良いしね
これが出来るから普通の自転車よりむしろパンクに対する警戒は不要 >>107 >>108
なるほど
キャリミだからパンクし易いのではなく、空気圧管理が重要ってのは他の自転車と同様だけど、極小径であるがゆえに空気の総量が少ないからこまめにチェックが必要って感じですかね 基本的に他の自転車と同じで、家を出る前にタイヤを手で押して状況を確認する程度でいいかと。
空気圧計も入れる時使用で、確認するだけなら計る必要もないと思うよ。 赤よりのピンク、青、グレー、黒って癖のあるラインナップだなぁ
そんでハイポリは店舗限定か
2万払ってオーダーするのも何だし、18年モデルでカラー追加されんかなぁ 今はcarrymeの方が人気あるんじゃね？
値段も高くなったとは言え小径車としては手頃な部類だし birdyはairのコスパは何気に良さそうだなと思った
見た目はclassicが好き carryme
鏡のように平滑な道をママチャリ速度で走るなら快適
舗装が荒れてると一瞬前輪が浮いたりしてビビる
パンクレスタイヤは乗り心地最悪
チェンの規格が特殊でチーって音がする
ブレーキは剛性感不足
持ち運びしやすさ重視かわいさ重視で
無理させてはいけないモデル
IFmove
ミニマルデザイン最高 運転感覚は微妙
ハンドルが完全に直線の棒で角度がついてないので
手首がつらい
動画見ると一瞬で折り畳み状態から展開してるが
慣れてないので自分でできるかは未確認
その気になれば街乗りなら十分な速度はでる(外装ギアつき)
シートピラーから二股に飛び出すスタンドはかわいい
シングルモデルは未経験
Reach
3モデルのなかでは一番まともに走るが印象は一番うすい
KHS P-20R や タルタルーガと印象がにてる
安定指向で比較的ロードに近い運転感覚(とくにドロップ)
サスは試乗車は固くてあまり効かなかった
ギア比の問題で長い下り坂でさらに加速は無理
輪行しやすさは未確認なのでそこの具合がよければ
もうちょっと評価があがるかも
※すべて2年ほどまえの試乗なので記憶が曖昧だったり
改良されてる可能性もあるかも 試乗では味わえない危険として「斜めの踏切」を挙げとく。 CARRYMEはリアのドラムブレーキ滅茶苦茶効くじゃん。
剛性不足とは感じないけどなぁ。
実際後輪ブレーキメインに使う機種だし。
2014モデル以前の後輪キャリパーブレーキモデルのことかな？ >>119
現行と同じくリアブレーキにパワーモジュレーターがついてるなら、
握った時グニャッと感じるんじゃね？
実際は制動力に問題はないと思う。 そういえばなぜパワーモジュレーター（ブレーキワイヤーの途中の筒）をリアにつけてるのだろう。
型番SM-PM50のシマノのページ
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano/SM-PM50.html
にも"Power modulator should be used for front brake"って書いてある。
極小径の場合、リアがロックしてもやばかったりするのかな？ あれが実装された時に「フロントに比べてリアのディスクブレーキは効きが良すぎるからモジュレーターで引きしろを増やして加減してる」ってどっかのブログに書かれてた記憶 >>123
極小径でリムブレーキの制動力が弱いのを補うためにリアをドラムブレーキにしたが、
フロントに比べるとガツンと効きすぎるので、最終の制動力を保ちながら
パワーモジュレーターで効き始めを丸くした、ってことかな。 >>125
そういうことかと
ギュッ！ってのをキューッ！くらいにする感じでしょうな アクセス一番良さげなLORO日本橋で買おうと思ったら自分の仕事と定休日が重なってた(´；Д；`)
唯一電車1本で行ける取扱店なのに… 自分の休みと定休日だた(´-ω-`)
横浜はズレてるけどバス苦手なんだよなぁ >>130
横浜のグリーンなんちゃらとかいうショップは駄目なん?
お花茶屋のショップ?とそこがファビタの >>131
最初は横浜のグリーン何ちゃらとLORO馬車道を考えてたんすですけど、とにかく車酔いが酷くてアクアラインバス乗りたく無いなぁと(・ω・｀)
そんで探したらJRで直で行けるLORO日本橋があった！と思ったら自分が唯一休める木曜定休と今朝気付きまして…
今地図とか乗換案内見てたら日本橋もお花茶屋も電車乗り換え含めて5分くらいしか違わんので、どうやら自分的にはサイクルハウスしぶやがベターかなと >>132
パシフィックの日本法人(代理店)立ち上げは、カドワキコーティングとサイクルハウスしぶやの企画だったらしいから、直営に近くて、いいんじゃないかね。
しぶやはBD-1、パシフィック系多く取り扱ってた経緯もあるショップだし。
LOROはブロ専門店あったりと、緩く棲み分けはされてるような。
和田サイやグリーンも、小径車長く取り扱ってる良いショップではあるけれど。 取り扱い店舗の一覧がpacficのHPになかったかえ？ >>133
なるほど、それでカラーオーダーはカドワキコーティングと決まってるんですね
>>134
自分ずっとサイクルハウスしぶやを渋谷にあると思ってたんですよ(´∀｀) キャリミ買う時に併せてこれも買っておいた方が良いよってアイテムありますか？ >>136
輪行袋。
純正品もあるけど、しぶやLoro、グリーンサイクルは、ショップオリジナル製品だしてるよ。 >>136
自分が着けて良かったなと思ったのは、エルゴタイプのショートグリップとバーエンドにつけるバックミラーかな
あとデュアルピポッドブレーキ
自分のは片効きが酷かったもんで、最初からこっちつけて欲しいと思った
チェーンが跳ねるとボディに当たるから、しぶやさんで保護ステッカーを買った なるほど_φ(･_･
純正グリップはほとんどの人が替えちゃうみたいですね
輪行袋はどこのショップのがオススメとかありますかね？
https://i.imgur.com/WQkziJL.jpg
ツイッターからお借りしてきたんですが、これ見る限りだとリアキャリア付けてる人少ないようですが実際のところ余り使わない感じですか？
何となく92T化とリアキャリアはマストアイテムかと思ってたんですが… >>141
見た目なら、Multi-Sってブランドののミニリアキャリアをお勧めする。
パシフィック系車種のドレスアップパーツ多く出してる。
標準84tのギアガードもカラーラインナップ豊富でいいよ。
ショップだとカラーの取り扱い少ないから、海外通販で自分で購入しちゃったほうが速い。
私はイギリスの通販サイトで注文したけど、二週間ほどで届いた。PayPal決済出来るとこだと楽よ。 >>141
ちなみに92TのギアガードもMulti-Sのやつだったと思う。 ベアリング入りキャスターはいいと思う。
https://item.rakuten.co.jp/gocycle/cm-cct/
自分は店頭でオリジナルのと比較させてもらって、納車時点でつけておいてもらった。 自分は純正のキャリーバッグ
http://pacific-cycles-japan.com/carryme/accessories/carrybag_carryme.html
とダストカバー
http://pacific-cycles-japan.com/carryme/accessories/dustcover_carryme.html
の２つ持ち。
リンプロジェクトのなら１つで2つの機能だけど、ストラップをかけるのがダストカバーより
面倒に思えた。
<メリット>
・キャリーバッグの生地、ストラップがしっかりしていて担ぎやすい。
・キャリーバッグの収納サイズがコンパクトなので、
サドル下にぶら下げたままでシートポストに巻いたベロクロだけ外して畳み、
ダストカバーをかければいいので建物持込時のフットワークがいい。
<デメリット>
・2つで950g。自分はデメリットに感じていないけど、重いと思う人はいるかも。
・キャリーバッグの生地が厚くて硬く、収納袋が小さいので、収納に少し慣れが必要。 multi-sのパーツ類を直で買える海外通販てどこでしょう？
海外はウイグルしか使った事ないですが、あそこは帽子しか見つからなかったです(´-ω-`)
ベアリング入りキャスターは利便性はもちろん、色味変えてワンポイントとしても良いですねヽ(・∀・) キャリミ買ってきたおヽ(・∀・)
ここの意見参考にしてサイクルハウスしぶやさん行ってきまして、えらく長閑な場所でここなら整備とか頼んだ待ち時間ものんびり出来るなぁと >>149
おめ。
注文してから何日ぐらいで受け取れた？ >>150
今日初めて伺いましてノーマルと92Tを試乗させて貰い、数日後の納車で話が進んでたんですが、自分があまり休み取れなくて来月まで来られないかもと伝えたところ、
たまたま結構早い時間に行ったこともあって在庫のあるカラーなら即日組み上げてお渡しできますってことでしてヽ(・∀・) >>151
いいなぁ。
地方で技術者1人でやってる店で買ったから、在庫あっても当日は無理だった。
まぁ、待つのも楽しみではあったけど。
使ってみると「持ち運ぶのが楽」だけじゃない楽しさがあると思います。 >>151
あの商店街の雰囲気好きだな
俺も即日仕上げしてもらったな
ベアリング交換しただけでスプロケはノーマルだったけど >>152
地元まで電車で帰って、駅から家まで軽く乗って帰ろうと思ったらついつい楽しくて町内ぐるっと1周しちゃいましたねぇ(´∀｀)
あのチェーンのチョリチョリ感やストップ&ゴーのし易さは街乗りに最適ですね
>>153
田舎者なので「東京」って地名に構えちゃうんですけど、良い意味で昭和な雰囲気のある商店街ですなぁ
外国人観光客の多さには驚きましたがw >>154
うんうん、楽しいよね。
電車で行って吊るしのLGS-CM買って、店から100mの駅無視して40km自走で帰ったのを思い出すわ(笑)。 あの慣れないと不安定な自転車で初日から40km?
初日5kmから徐々に伸ばして1ヶ月後に30km走ったのが
1回の外出での最長距離だなぁ、今のところ。 昨日、型落ちの型落ちくらいのスピードドライブ付きのキャリーミー手に入れたよ。
ちょっと乗って眺めてニヤニヤしてるんだけど、手入れ不足なのか後輪あたりがキシキシするし、地面の凹凸拾って持ち運びのキャスターが凄まじく鳴るんだ。
日曜あたりにキャリーミー 扱ってるショップにに持って行くつもりなんだけど、具体的な解決法ってあるのかな？ キャスターは純正品かね？
キャリミ扱ってるお店ならベアリング入りのコロコロ売ってるから付け替えちゃうのが良いかと
前のオーナーの使い方とか分からないからあれだけど、後輪の軋みも含めて一度全部見てもらった方が無難かもしれないが >>158
何人かのオーナーを巡ってきたみたいだけど、ビニール付きっぱなし&使用感ほぼ無しだから、おそらく全部純正かな。
油指しくらいで済めば良いんだけどね、いかんせん中古だしねぇ。
オーバーホールするほど大袈裟にならないと良いんだけどなぁ。 >>157
コロはグリスを入れるだけで鳴らなくなる
軋みはプラスチックのブッシュを交換すると鳴らなくなって剛性も増すよ >>160
グリスとブッシュか。
覚えといて店員さんと相談してみるよ。 2017版を買った
過去スレ読んでリアホイールのラチェットのバネを弱くすると回転が良くなるとあったので実際にやってみた
結構苦労したけど苦労に見合った分の回転性能を得たけどそうすると今度はフロントが気になる
ハブのグリスアップした程度だけど指で空転させてすぐにｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭﾝ･･･と止まってしまうのがちょっと
もう少しフロントも回るようになると更に軽快な走りになるんだけどこれは如何ともできないのかな >>156
うん、だからしばらくの間ちょっと勘違いしちゃってた感はある。
「こいつ、見かけによらず走るんじゃーん」て(笑)。
草津まで持ち込んだらギヤ飛びまくって大後悔ですよ。 お店で遭遇した他の人のキャリミ見たら、キャスターの横棒部分だけ傷付いて塗装が剥げてたんですが、何かちょっと巻きつけといた方が良いですかね？(・ω・｀) >>165
上に物載せたり人立たせたりしなければ特別傷つきやすいところとも思えないけど。 某専門店行ったらキャリーミーは3月頃から良く売れてるってさ
エアタイヤのモデルは既に一部在庫切れの色も出てるから、それによっては納車までかなり時間掛かるかもって >>165
自立させてる時に倒れないようにコロの車軸踏みつけてるからな >>166 >>167 >>169
使い方次第って感じですかねぇ
多分自分も電車で移動する時は踏んでるような気もするのでスポンジの奴探してみますヽ(・∀・) Carrymeをホローテック2にするなら何が必要だろうか ググレば参考になるページが出るぞ
キャリーミーはなんかネジ山の精度が低くて取り付けに難儀した
ぜんぜんキレイに嵌らなくてネジ山潰しそうで怖かったから結局ショップにお願いしちゃった ガラスコートしてる人居ります？
ハンドル下のスライドするパイプ部分て塗っちゃマズイよね？ 10年くらい前のモデルを4,5万で買おうかと思うんだけどどうですかね。最新版で良くなった点とか教えてほしい 10年前のモデルが完全な状態で買える特殊なルート持ってるんでなければ まともなものが手に入る http://www.gcs-yokohama.com/static/carryme_history.html
ここ見れば大体わかるけど前後フォーク、ハンドル、折りたたんだ時のフック類、リアブレーキとかは徐々に改良されてるから10年前とだとそこそこ違うとは思う いらんお世話かもしれんがそんな値段出して旧式も旧式なもの買うくらいなら
ほんのちょっと上乗せして新しいの買った方がよくないか？ >>181
あざーっす
通販サイトとかの表記からすると純正品は現行が3代目かな？ >>184
オマエの「一番いい」の基準が何なのかは、書かない限り他人には分からない >>186
２分かかるんだけど、置いていかないで。 まぁLOROバッグはカバーみたいに上からかぶせられないからのう(´-ω-`) LOROの輪行バッグはパーカーとかタオルみたいな物が入った小さいリュックの上から重ねて背負うと肩紐の食い込みや背中の当たりも弱くなるし割りと快適 2013年式のハイポリッシュに乗ってます。
ずっとノーマルで乗ってきたんですが、最近カスタムを始めました。
カスタム目的は見た目を出来るだけシルバー一色にしたく、ペダルを三ヶ島FD7シルバー、ブレーキアウターをシルバーに換えた所です。
次はキャスターを換えたい所なんですが、しぶやのキャスターのグレーか、bromptonのアルミ製イージーホイールかで悩んでます。
bromptonのイージーホイールにされてる方いらっしゃいますか？
直径が少し大きくなるみたいなんですが、使い心地どうでしょうか？ ブロのは12mm程でかいんだねぇ
自分はハイポリッシュにグレーの付けてるから参考までにどぞ(・ω・)ﾉ
https://i.imgur.com/av75zCs.jpg
ハイポリッシュにはアルミ削り出しのブロの方が色的には合うかもだけど、かなりお高いし、立てた時にちょっとバランス悪くならんかね？ >>192
コロコロ車輪の直径を変えると自立しなくなるよ 192です。
そうですか、やはり大きくなると自立しませんか。。。
しぶやさんのキャスターの方が無難そうですね。
正直見た目的にどちらも候補だったので、しぶやさんのにします。
もしどこかのメーカーがキャリミ用のアルミ製キャスター出してくれたら、やっぱりそっちも買っちゃいそうですが…。
>>193
写真までご丁寧にどうもありがとうございました。
とても参考になりました。
>>194
的確なアドバイスありがとうございました。 https://i.imgur.com/LiAgMbW.jpg
同じメーカーのマッドガードローラー軸引っこ抜けば使えんかね？
これの方がイージーホイールよりは小さかったよね？ >>196
ありがとうございます！盲点でした。
考え付きませんでした…ブロも持ってるのに(笑)
ググって見たらMulti-Sのが、ホイールのデザインはイマイチなんですがお手頃価格だったので、ローラー直径を問い合わせ中です。
使えるサイズだといいんですが…。 たたんだ時にあのハンドルの空間に無理なく収まる良さげな穴開きサドル無いですかねぇ(´-ω-`) キャリーミーの後輪のドラムブレーキのワイヤー先端にあるボルトって9mm？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
