【国産】電動アシスト自転車 Part43【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
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YPJ-C買ってから恥ずかしながら今日初めてチェーン清掃したんだけど、この自転車フロントフリーハブなのね。
クイックレリーズのレバーが太くて普通のスタンドがちゃんとはまらないのもあって、すごくチェーン清掃しにくかった。 まだまだ2013年のナチュラLが現役
12.3バッテリー買おうかしら >>1
誘導
【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM1 シマノSteps】4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505116173/
このスレは重複スレです >>5
そのスレタイだとママチャリ型電アシを否定するから重複じゃないよ スポーツタイプはイマイチ
YPJが安くなり本気出せばな おすすめの洗浄方法教えてくれください
あとおすすめのルブも >>10
ルブってオイルのことだよ
商品名でルブリカントとかいうし >>8
YPJは価格の前にあのふざけたバッテリー容量を何とかしないとな >>11
まあ、ケミカル選ぶなら呉でいいんじゃないかと
チェーンルブ(DIY店には必ずある)は自転車には固いって話じゃね
自転車用にはドライとセミウェットを状況で使い分けましょうって感じだな >>13
そうなのか、納得
とりあえずオイルタイプの手軽に売ってるウェルタイトの買うことにする
パーツクリーナーは安めのやつを >>12
軽量化された6.6でもいいからつけてほしいな >>12
ヤマハらしくない葬式カラーも嫌いだ
バッテリーといい「通勤だけで使っとけ」てなメーカーの押し付けみたいで不愉快 やはり白に赤のストライプ(破線)か黄色に黒のストライプ(破線)か >>7
誘導されてるスレは荒らされてる最中で、
荒らしてる奴がこのスレも巻き込んで荒らそうとしてるだけなんだ
自分がどれだけがんばって荒らしてるかを見てもらいたいんだろう
自転車の洗浄は、本体は水拭き乾拭き、
雪国で自宅に灯油があればチェーンは灯油洗浄が安上がり ypjはアシストを通常よりもあえて出力下げてるってインタビューで見た事がある
本当に踏み出しだけのアシストとして使えって事なんだろうね、だからバッテリーもそんなにいらないだろうと それは建前なんじゃないか
本音は無骨にデカイバッテリーを積むとダサくて重いロード（またはクロス）になるから
小さいバッテリーでそれに見合うアシスト量にしたんじゃないかな YPJ-k見たらわかるけどでかく、早くしようと思えば出来るってことだ。 ypj乗ってる側からすると追加バッテリー付けて楽しんだ者勝ちだと思う。 ヤマハも作ろうと思えばミヤタが出したようなのは何年も前から作れたはずなのになかったのは
日本のアシスト規制とスポーツ走行の相性が絶望的に悪いからだろうね 誘われて自転車の世界に来たけど、太ってるのでヒルクライムは苦手。しかし友人たちは坂馬鹿ばかり。
いつも押して歩いて待たせてる。ジェッター買えば乗鞍上がれますか？富士山でみんなを待たせずに行けますか？
バッテリー上まで持ちますか？ >>24
乗鞍は知恵袋にコメントがある、スカイラインはYoutubeに上がってるから根性と体重と速度次第で登れるんじゃね ヤマハとミヤタとトレックならアシストオフでもこいでて気持ちいいのはヤマハでしょうか？ >>24
車で電動運んで上るのが楽そう
現地までとか輪行してとかはきついと思う >>26
アシストオフはあくまで非常用で軽量自転車のほうが当然快適 >>24
悪意を感じるので単車でぶっちぎってやればいいと思うよｗ >>12
バッテリが小さいのはいいんだけど選択の余地がないのが困るね 電動の鍵ってなに使ってる？
ママチャリタイプは基本バッテリと共有の標準の鍵だけだけど
スポーツタイプはU字とブレードタイプかな >>31
ママチャリなんで一発二錠なんで鍵は統一されてるね
アシストなしの折りたたみ持ってるけど、やっぱりバイク用のU字かな >>32
重くないですか？
ABUSのレベル15の持ってますがクッソ重いので常時使用は躊躇われます >>33
鍵は1000円くらいのスチールワイヤー使ってる 持ち運びの便で付属ともう一本でワイヤー錠2本だな
そもそも、何処に置くかって話もある、駐車場の隅に線を引いただけのところなら何しても無駄だし
アシスト自転車がいくらするか知ってる店でもまともな駐輪場が無いとこ多い 電動自転車って出先で盗まれるものかね
あんな糞重いもの好んで盗むかね
乗って逃げるにしてもバッテリ切れたら重くて乗れないし
車に積むにしてもロードと違ってそれなりの重量とスペースを食うわけで
バッテリだけもぎ取る位だと思う（それにしてもそれなりの労力がかかる）
つまり簡単に盗めて価値の高い高級ロードに比べて
リスクの割に合わない故に無施錠以外で出先でとられるケースはまれだと思う >>36
アシストでもスポーツ車は軽いからな
20kg程度なら横に軽トラ停めて一瞬で持って行けるぞ >>37
価値は新品でもせいぜい10万〜15万程度だと思うけど実際に出先で被害にあった人いるのかな〜 >>38
いや、せいぜいとか言えちゃう人の考えはちょっと判らないわ DAYTONA DE01/DE01Sのフレームリコールの案内見ると約1年で270台しか売れてないのか…
http://www.potteringbike.jp/img/20170804.pdf >>39
車で盗難ということはプロによる犯行と想定できるけど
だいたい高価なパーツねらいでパーツ一つとっても数万から数十万クラスの自転車がターゲットで
通常5〜10万クラスのエントリーモデルはリスクの割に合わないのでまず盗まれない（盗まれるとしたら乗り捨て目的）
あと高価なロードバイクは軽量のため頑丈な鍵をかけている人はあまりおらず
100均の工具で破壊できる程度の鍵しかしていないのがほとんど
一方電動自転車には一般的にさほど高価なパーツが使われていることはなく
一番価値があるのは数万で売れるバッテリ位（これだけを盗むにしても鍵を破壊しなくてはならない）
故にプロが好んで狙うとは考えずらいから 試しに取られやすい地域に置いたがいたずらもなにもされてなかったな
普通のママチャリは取られてたり破壊されてたのに バッテリーの鍵ってすぐ壊れそうだよね
ってか壊さなくても開けられる？ ちょっとだけ手間がかかるように鍵を２つ付けとけばいい
鍵が１つだけの他の自転車を狙うようになるからね https://wired.jp/2012/11/13/bycicle-thief/
ここに自転車泥棒の話あるけど気になったことが一つ
今、外国人労働者が大量に入ってきてるけど近い将来に仕事が無くなると思うんだ
自転車だけでなく今までの感覚でいたら物が盗まれること多くなると思うよ バッテリが一番価値があるから停めるときにバッテリ抜いておけばまずとられない
バッテリ抜かれた電動自転車なんて誰がとるんだよ バッテリに汚らしくガムテを貼って
不良 廃棄予定 とマジックで書いておこうか ディスクブレーキのジェッターのオプションの泥除けって発売されてる？
写真がないんだけど
前輪用のステーがどんなふうにブレーキキャリパーを避けてるのか興味がある
自分はブレイスのフォークをリジッドに交換したんだけど、
元のサス付きフォークの途中（車軸から15cmぐらい上）にあったステーのための受けのネジ穴がなくて元のステーではドロヨケが付けられなかった
しかたないからフォークの先にあるダボ穴を使ったけど、汎用のステーをキャリパーを避けるように下向きに曲げる必要があった ガキ乗せのやつカギ付き放しのやつよく見るわ。忘れるんだろね。 >>49
泥除けは純正品以外だと加工が必要だったりで
自転車屋も嫌がる事多いからねえ。
だからそもそも加工が前提な本所あたりをぶっ込んで
工賃たんまり払えばいいと思うよ。 晴れてても砂を巻き上げて背中に筋ができたり
水溜りを超えるときもあったほうが安心だろう サドルにつけるタイプの簡易な奴じゃだめかね
アスガード？みたいな ハリヤがリアルストリームやブレイスより安いのはバッテリー容量が小さいから？ >>56
ありがとう
やっばフォークエンドのダボ穴を使うと、ジェッターでもキャリパーとステーが干渉するんだな
自分のはステーが長すぎてもっと激しく曲げてあってカッコ悪い
もう少し短いのを探そう >>58
ステーって細い棒のとこかな？
Curanaも長くてクイックリリースと干渉したから切ったよ。 >>57
ハリヤは元々多めのバッテリーを積んで安い部品で仕上げたお値打ち車
ジェッターの仕上げを見る限りハリヤも雑な仕事をしてるんだろう
Braceは容量増やして値段も上げてきたから今ではジェッターより高い >>57
液晶操作パネルの分高いんじゃね？
あれだけで1万は高いでしょ 脚力の衰えが感じられるなぁ
アシストばかり乗ってるからだ
目的地までナビ通りの時間で行けるからいいか YPJさりげに販売終了多いな、YPJ-Rの黒とか特に
そろそろ次発表かな。。。 そんな数でないと思って出してないんだろうか？
研究段階のを発表したのだろうか 液晶パネルよりランプぐらいでいいや。あのパネル２万するから
高いし別にたまにしか見ないし あんな中途半端なスポーツモデルじゃなくて
実用性のあるEバイク出してほしい >>154
もう2年か早いな
2015年 10月 R発表
2016年 9月上旬 Ｃ発表
だからRのモデルチェンジなら10月もありか。 バッテリーの容量アップは確実だと思うんですよ
それ以外に何があるのかワクワクです タイヤ幅とかディスクブレーキとか全面改良が必要なレベル
何もなかったらSTEPSとかのEバイクに飲み込まれてYPJブランド終了だな >>70
そうなれば現存モデルが希少化してプレミア化するんでかえって好都合
自分と同じ電動乗りがわらわら増えるのは好ましくないし
自分の乗っているモデルよりも高性能な後継機がでるのは好ましくないからね
余計な芽は詰んでおかないと 電動自転車ってそうそう買い換えるもんでもないしな
5年間目立った故障ないし大容量バッテリ買い足したくらいか
モデルチェンジしたせいで旧型バッテリの互換がなくなって大迷惑 >>72
電動アシスト自転車はモーターが壊れて廃車するか中古にするかだよな >>72
パナソニックはそうだよな
ヤマハは2013年製も来年と同じみたいだしな
ヤマハ買ったやつ勝ち組かな 電動に乗るからにはやっぱり坂道をすいすい上りたいと思うけど
大容量バッテリでも行き帰り考えるとせいぜい往復５０ｋｍ程度が行動範囲となってしまうな
山道登ってみたいけどそこまで自転車を輸送する術がないのが残念 >>74
たかだか電アシで勝ち負けもないだろう。
自分の好きなタイミングで好きなもん買ったらええ。オレはパナもヤマハも好き。 電動はヤマハとパナ
ロードバイクはブリジストン
クロスバイクはコーダーブルーム
つくづく日本製がすきやなあ ミヤタの新しく出た25万円のスポーツ仕様の奴は誰も買わないの？ >>78
発売は来年2月1日からだから今は何とも。。。 10万でちゃんとしたロード買えるのに
国内規制で劣化した電アシに25万はないわ ミヤタのCRUISEは簡単に取付け出来る純正の泥除け、リアキャリア、スタンドがあれば買いたい
電アシとしては軽く、遠距離や買い物、日常使いも可能な万能に近い実用車的な使い方が出来れば… 遠距離ってどのくらいよ？
俺は4時間分の距離あればいいと思ってるけど >>196
ヨドのランキングはまったくあてにならないが、XM1が電動3位ｗ
レビュの評価高い。 >>82
HIGHモードのみで１日80〜150kmを想定
スペア用バッテリーを別売してくれればだけど
現在ヤマハＳ８で80〜120kmのコースを半月に１度位走る
途中峠がある場合はスペア２本持って行く >>84
XM1しっかり売ってますね、生産台数少ないから予約だけで売りきてかと思ってましたが。。。
Braceとの比較レビュー面白い
「ギアは舗装路の平地でBraceでは内装8段で24km/h出すのも苦労していた人が、
このXM1の外装10段ではアシストがなくなる更に上の33km/hは最高で出せるようになった」
全然違うのね、価格違うしね
http://www.yodobashi.com/product/100000001003622139/ >>83
>>84
>>86
荒らしの奴こっちまで荒らしてんのかよ。酷いな。 ステップクルーズとかバッテリーデカくなって値段据え置きなら良いのにな。 やっとモペットの逮捕者が岐阜だけど出たわ。
そんなに見ないけれど、規則はきっちり守らないと。
通報は地元警察署が警察的にはいいだろうけど、番号知らないんで110番だな。 ミヤタのクルーズが待ちきれずにパナソニックのXM1買ったら後悔しますか？ >>93
両方買ってオンオフで使い分ければいいんじゃね？ 10km走っただけで飽きるのに80kmとか信じられん >>97
じゃあ悩まずにミヤタの発売を待てますね、教えていただいてありがとうございます。 TREKのヴァーヴ＋見てて気になったんだが、
タイヤが700x45C
45？
45！？
ビッグアップル並みの極太タイヤか、走り心地どんなんだろう 長距離は椅子とかライトの環境良くして何度かやると体力も増して意外にはまるぞ…ｗ
今年初めから85km前後を5,6回やったけど今ハリヤのバッテリー容量を増やすか通常クロス買うかで迷ってる
まさか自分にこんな面があるとは夢にも思わなかったよ(・ω・) >>99
アシストで漕ぎ出しは軽くなるんで、乗り心地の良さを堪能できるんでしょうか？
北海道に行ったらレンタルしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
