WOタイヤ クリンチャー&チューブ 88C [無断転載禁止]©2ch.net
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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 87C
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【忘れてはいけない歴史】
968 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う?迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw >>952
ホイールだとエリプスがそう。
タイヤはヴィットリアが結構前から出してるしヴェロフレックスのレコードを使う人が多いね。
なんとなくオープンチューブラーを謳うクリンチャータイヤの超軽量モデルが人気っぽい。 トラック競技はマジに200psi入れる世界だからTUで当然。 >>958
いや思ったんじゃなくて読んだだけ
異論なら聞きたいから書いて 32C用で700円ぐらいのチューブで一番厚いのってどれなの?
パナ、コンチネンタル、シュワルベ、IRC等
スーパーチューブは除く 競輪は日本ローカル規格でトラック競技のなかのごくごくほんの一部だよ
競輪以外のトラックは全てフレンチバルブ パナから160g台の超軽量クリンチャー出るな
発売はいつになるんだろー 楽しみだ 1000km持てば十分だわ
パワーコンペのリアがそんくらいしかもたねえ Gillarは25Cでも実測161gと非常に軽いのが最大の長所だろ
というか23C以下の軽いタイヤとかもうヒルクラやTT以外では使わないだろ 空気の入れ過ぎで破裂するのはチューブなのに、なんでタイヤに適正空気圧があってチューブにはないんだ? 基本的には空気圧に耐えてるのはタイヤだから。
バルブとかがあまりにも弱すぎたらチューブにも
空気圧設定が設けられるかもしれないけど
そうだと単なる設計ミスレベルだと思う >>969
タイヤにはめてるチューブが空気の入れすぎで破裂することは基本的にありません
タイヤが先に逝きます >>921
全然違うよ。軽量チューブは風船みたいなもの。特に高圧にした場合。 >>969
適正空気圧が書いてないと
タイヤにはめずにふくらませた場合
どこで割れるか限界がわからないから怖いよな 答えてもらって悪いのだけど、やっぱりわからない。
今朝実際にタイヤに嵌めた状態でチューブだけ破裂させたし、空気圧に耐えてるのがタイヤなら耐えきれなくなって破裂するのもタイヤじゃないの? チューブが劣化してたか、噛み込みがあって今朝になって破裂したんだろ だからチューブ破裂は空気圧が原因じゃないでしょ
リムテープの劣化じゃないの
パンク箇所、内側じゃない? そもそもタイヤが耐えられない位のとんでもない空気圧でもかけたのかと小一時間・・・(古文 >>975
チューブの劣化or入れるの下手
リムテープの劣化or入れるの下手
これだけ さっき確かめたら内側がバックリ裂けてたからリムテープの劣化?らしい。
で、空気入れでチューブ破裂するのはべつに高圧が原因じゃないからチューブには適正空気圧が書いてない、ということか。納得した、回答してくれた人ありがとう。
981の人が何bar入れたのか気になるけど。 >>978
シュワルベのチューブは不良品多いから、タイヤに入れる前にテストで空気入れたら破裂したりするよ そんなこと取説に書いてないし、アメリカだったら訴訟案件だぞ >>985
他のメーカーのチューブは破裂しないですよ だったら25cのタイヤに19cとかのチューブを入れたら軽くていいんじゃね?w チューブ単体に空気入れすぎたら駄目なのって常識だと思ってた ソーヨーのラテックスチューブをバカみたいに膨らました画像はよ 正常に嵌めたチューブとタイヤに空気だけ過剰に入れると
ビードが外れチューブが焼き餅のようにはみ出して破裂する このスレッドは1000を超えました。
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