【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part38【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ミニベロでも走りに拘りたい人向けのスレです
このスレにおけるロード系ミニベロの基準
○値段、フレーム形状、折り畳み機構の有無は関係無し
ロードバイクにルック車の定義は無い
○ロードバイクの様な前傾ポジションで乗れる（乗ってる）
ハンドル形状は問わないが姿勢がママチャリの様に起きてたら除外
○現在履いているタイヤがブロックタイヤ以外
もともとブロックタイヤでも交換したら可
○ave25km/hぐらいは維持できる性能を持っている
ave25km/hはCRや国道・郊外を想定しての速度
700Cロードに乗ってる人は自分のアベレージを想定する
○デフォルトでは違ってもカスタムしてロードバイクになれば可
現在ロードバイク的な走り方のできるミニベロであれば可
○ホイールサイズは24インチ以下、ただしジュニア用は除く
前スレ
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part36【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1475410214/
【ﾚｰｽ・ﾋﾙｸﾗ】ロード系ミニベロ Part37【ﾛﾝｸﾞﾗｲﾄﾞ】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488664000 >>274
アマゾンレビューによるとBR-R650は105相当とあるね >>274
普通の鋳造ってのは違うと思う。
溶融鍛造メルトフォージングでしょ。 >>278
20インチチューブラー≒406やね
アルトレモ→旧シュワルベワン→新シュワルベワンは406、451両方で使っての感想 新しいシュワルベワンは確かにいいね。
旧タイプより内圧の上限が下がったから
同じ条件での比較とは言えないかもしれないけど、
よく転がるし乗り心地もいい。 韓国だから買わないな。
奴らはオリンピックのページの地図に日本載せない愚図な奴ら 今はドイツ風企業だったはず
最近はどうか知らないけど少し前は粗悪品を結構掴まされた >>283
ドイツ風でごまかすな 韓国企業だぞ。
絶対買わない。 後 東北の農作物輸入禁止してるけど韓国は海に放射性物質捨ててたんだぞ
それにソウルにガイガーカウンター持って測ってみ 日本の8倍以上高いから。 ミニベロタイヤで検索すると、やたらシュワルベシュワルベ出てくると思ったらクソチョンのステマだったのかよ。次は他のにしよ シュワルベ無くして小径タイヤは成り立たぬ
シュワルベはタイヤの神である ほんまやで、コジャック無くなったら17インチタイヤどうしようって感じですわ。 パナレーサーのミニッツタフも耐久性上げてリニューアルしたな っつ
高血圧とメタボ診断されて一念発起
昔やってた自転車シュミ再開しようと思って、
つぶれかけの地元のショップへ。
入店するなり、一人でいる店長らしい開口一番
”お客さん、ここはあまり安い自転車はないですヨ”
ひどいな、俺がそんな貧乏人に見えるのか
店内もフレームサイズが幅なく、おそらく店長の体型にあうものばかり。
すぐに乗り出したかったので、30万以内でいい完成車あったら
即決するつもりで行ったのに。
ダメだな。もうこの店にはいかない。 >>293
そんな店絶対行きたくないから店名教えてください。 >>294
>>293の店ではないと思うけど倉敷のファームは伝説になる酷さ 昼間走ってきたレポートをば
とりあえず自宅から30kmほど走ったところにある超人気の道の駅が目的地、というか折り返し点に設定
往路でローディ何人かとすれ違うがみんな無視
以前ロード乗ってた時は挨拶してもらうことが多くて、こんなボッチのオレもローディの仲間として認めてくれるんだ
と嬉しかったんだがミニベロだと無視なんだな(´・ω・｀)
まあいいや、フーンだ！と気を取り直して走り、道の駅に到着
ここはバイクラックが設けられているんだが既に満車、仕方ないので柵に立てかける
バイクラックの周りでは様々な年齢性別のローディたちが談笑中
はいはいオレはミニベロだしレーパンも履いてないし、お前らとは違うんですよ、
と離れたところで一人名物のソフトクリームを味わってるとローディ二人組が
オレのバイクに近寄ってきた
ローディA「うわw 見てくださいよ、これw ミニベロなのに電動デュラですよw」
ローディB「勿体無いなあ」
ローディA「あれですよ、オタクってやつ！ オタクってこういうの好きなんですよw」
ローディB「そういうもんなんだ、けどこんな車体に勿体無いなあ」
ローディA「そうですよね」
何も言い返せないオレであった(´；ω；｀) 恐ろしいわこんな接客受けたらPTSDで家から出られなくなるわ >>300
ファームはさすがに知らないけど、エバーレはそんなに悪くないよ。
と言うより、組み立てやらでまぁまぁ忙しそうに手を動かしてて放置されるのが基本だから、そんなに居づらい感じもない。
（ネットでの問い合わせはした事ないから、実店舗に何度か行った感想）
ま、安いし、使い方次第では重宝できる店だと思う。
あそこは、あの寂れた感じのションピングモール(?)が入りにくさを醸し出してるんであって、あそこのテナントの中では（物理的に）明るい店舗だねw
スレチごめん。 寂れたショッピングモールといえばバイシクルステージを思い出すな Idiom改造しとる人多いんですかね？
コンポ変えてドロップ化してホイール変えて？ >>281
ドイツ企業だが、タイヤチューブ事業参入したのは韓国のスワロー社を買収してから。
現在はインドネシア製となってるので、シュワルベ直営の工場があるのか、それとも
スワロー社の工場なのか、インドネシア現地企業の工場なのかは不明。
小径チューブは今の所シュワルベがベストよ。
パナレーサーのレギュラーチューブはバルブが短すぎる上にチューブ自体が薄くて
街乗りには不安。
チェンシンマキシスケンダは以前のようなパンク沼に嵌るような品質ではなくなった
が、全体的に分厚いので重い。しかも台湾企業なのに台湾製ではなく中国製。
シュワルベはパナレーサーより厚くてチェンシンケンダより軽いチューブで非中国製。 ディープリムにパナのチューブと日本製品のIRC エアロライト履いてるけどバルブが短くはないと思うが ロングバルブ選べるし。 20×1.25タイヤ用のチューブってパナレーサーだとレギュラーチューブとR’Airしかないよ。
レギュラーチューブは36ミリだっけ？ギリギリです。
純正タイヤとチューブがケンダだったので納車後すぐに日本製にしようと思って
パナのミニッツライトとレギュラーチューブに交換した。
そしたらチューブが1本は規定圧まで充填中にバースト、もう一本は無事と思いきや
翌朝にはぺったんこになってた。
パンク箇所を見ると陳列用に折りたたんである折り目からだった。
こりゃ修理しても他の折り目からパンクするのが時間の問題ってことでとりあえず
ケンダに戻そうかと思ったらケンダのチューブは大きすぎ。（1.25のタイヤなのに
なぜか1.35~1.5用が入ってた）近くのあさひに行ってシュワルベの1.1~1.35用購入。
パナとケンダの中間ぐらいの厚さのチューブでまずまずの品質っぽい。バルブもきっちり40ミリあって短すぎるということもなし。
大きさも1.25のタイヤにはぴったりでした。 改行はいいとしても内容が…
人に読ませる気なら無駄を省いて1/3以下にまとめないと。 RAIR今はすぐパンクするとか無いけどな
パッケージにはレース用みたいな事書いてたけど普段使いにも全く問題ない
シュワルベかどっかのと比べると明らかに乗り心地良くなったし 車輪の外し易さに期待してデュラノ451-28からシュワルベワン451-25にしたけど、空気を抜かずに外せるようにはなったけど多少引き摺って外す感じでスカッとは外せないのが残念
走行性能はモチッとした感じなのに抵抗も少なく凄く良くなった 特に薄いチューブはネジれてないことをしっかり確認しないとダメやね
すぐにパンクした二度と買わない！と言ってる人のブログに写真があって横に１，２ｃｍ破れてた記憶があるけど多分ネジれたまま高圧にしないとああは破れないなぁと >>320
流石に650bでミニベロ呼びは無理があるw
ミニベロ扱いは24インチまでだわ じゃあMR4はミニベロかあ
でもあれでミニベロレースとかエントリー断られそう >>322
エンデューロ、ヒルクライム共にミニベロクラスがある大会では451までが多いね
探せば時々24インチまでokの大会もあるよ GIANT IDIOM 0 2018とRALEIGH RSC、50kmくらいの都内近郊ツーリングを少しでも楽に走れるのはどっちでしょう？ 正直、50km位じゃどっちも変わらないと思うけど、それでもIDIOMは新型になってるし、折角なのでそちらでどうぞ >>325
それくらいの距離では変わらないのですね。改良？された新型ですか。 >>325
それくらいの距離では変わらないのですね。改良？された新型ですか。 >>327
少変更では無く新型ですよ
フレーム形状は初代と大きく変わったから好みはわかれるかもね ヤフオクでIdiom1 2012年モデル出てるけど3万代で買えるかな？
現在25000円 451ホイールの交換を考えています
スプロケットは105の10sです またタイヤはデュラノを使用中です
チューブはパナレーサーが多いと思います
週に300から400キロ程度をロードと合わすと乗っていますがミニベロの限界を感じての質問です
皆様のお薦めホイールをご教授ください >>332
デュラハブと390の手組み
ミニベロはホイールにそこまでの軽さなんていらない アレックスリムズの390ですね
軽さよりハブの差で違いが生じるかも…ですか？ >>335
自分も何だかんだで、R390とデュラハブ手組みが一番バランス良いと思うよ
ミニベロの場合、ロード以上に回転部位は気を使うべき >>332
自分 hplusonのディープリムにシマノで１番安いハブhb-2200の手組みで加工6800スプロケで11速化してるけどhb-2200でも全然違うけどデュラハブだったらもっと良いんだろうなぁとも思う。 >>332
アマゾンでサイクルハウスジロって店がR390+シマノハブ各種の手組ホイール売ってるね。
振れ取りとかきちんとしてから送ってくれるのかは分からんけども。
Amazon | 20インチシマノ・デュラエースホイール前後セット 451サイズ カラー：ブラックハブ ブラックスポーク 通販
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GYUBP3Q/ タイレルの451を使っている人がいれば感想を知りたいです サイクルハウスジロはアマゾンよりホームの方が安いみたいですね >>339
AM-7持ってるけど、極々普通のホイール。でもまぁ、安い完成車に付いてるホイールよりかは気持ちマシなのかな >>332
まずR390を仕入れます。
AliexpressでBITEXのRAR13/RAF13ハブの32Hのセットを買って1.8プレーンで手組み。
2.0の方が圧倒的に転がるけど乗り心地を考慮しての1.8ね。
フロントは2クロス、リアは3クロスおすすめ。
フロントをラジアルにしたくなるけど32Hだと大八車になるからおすすめしない。
スポークが手に入らない場合は倍力ニッパとねじ切り器買え。
このセットは小径車弄りのマストアイテムなんで。 アドバイスをくださった皆様 今からちょっと走ってきますので席を外します
引き続き ご指導をお願いします 普通の体重で451なら、R390のフロント20Hリア24Hで十分
ハブもそれが入手性が良い
余程のデブじゃなければ32Hは要らない R390に20/24Ｈあったっけね。組むなら確かにそっちがベストだな。 ハブは32Hで後ろは8:16
前は穴を飛ばして24のラジアルで組んでる
前も後ろも32で組んだ方が好みの固さに出来るから楽しい
32Hのハブならいろいろ使い回しも出来るしね
群馬のミニベロショップならこちらの好みを言えば組んでくれる IKDで組んでもらった時の伝票がまだあった
車輪一つの組み立て工賃3240円
自分は普通の組み方は出来るけど、変則組みは分からんから依頼した
スポークカットの仕上がりも良いから、自分でも組みやすいよ
タキザワで頼んだカットはクソだった 今 帰ってきました たくさんのアドバイスありがとうございます
R390と20/24Ｈのハブで進めてみようと思います
ありがとうございました >>349
金澤のカーボンハブ仕様を使ってるけどなかなか良いぞ
お願いすればﾆｯﾌﾟﾙもアルミでなくブラスで組んでくれるし 俺のんは特定されかねないから出さん。
R390のレアカラーなんで おれのはブログに上げてあるから、探せば見られるよ
でもグーグル先生には相手にされていな
い >>354
ジャイアンのミニベロ好きでいつか購入したいと思ってる
カッコいい >>361
そうなのか、2018モデルはもう発表されたの？ >>362
それくらいは目の前の箱か手に持ってる板で調べなさい >>364
GIANT小径車スレから転載。
102 ツール・ド・名無しさん sage 2017/09/12(火) 11:32:19.73 ID:exkrYSKY
エアロデザイン採用で力強いフォルムへ進化した小径ロードバイク
ジャイアント IDIOM
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/243201 >>365
ありがとう、ビシッとした印象のフレームになったんだな
フレーム100g軽くなってるし良いね。 ロード系（笑）ミニベロという存在のカッコ悪さを凝縮したようなデザインだなw 基本自己満足の世界のような気もする
俺は好きだな
ロードよりもおもしろいと思う 何でクボ足止めてマイナスの位置で止まったん?
ちゃんと詰めろや ttp://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail20/
フロントシングルで8.3kgのレイル20の方が好き。 >>365
タイヤが28Cでキャリパーブレーキとなると、車輪を外す時は空気を抜かなきゃならんのでは リムの幅によるでしょ。
22〜23mmあればいいんじゃね？ ワイヤーの途中にクイックリリースSM-CB90付けとくと良いということか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
