馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 389 [無断転載禁止]©2ch.net
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 388
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498405678/ ☆ 質問テンプレは強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に各情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
どんな些細な事でも情報を出しましょう。
その情報が回答に必要かどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします 質問テンプレ、相談テンプレの使用が推奨されるようになった経緯
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 384
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493956519/
> 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:30:36.11 ID:YY4nyueO
> ここは購入相談スレでもないからテンプレは必要ないで。
> 馬鹿親切な奴が回答するスレなんで、なにかを強要するスレやない。
> 154 ：ツール・ド・名無しさん[：2017/05/06(土) 18:15:12.34 ID:u13XsbuH
> >>149
> テンプレが無いと「予算は？」「自転車経験は？」「身長は？」「体重は？」「何に使うの> ？」
> 「どれくらいの距離？」「歩道メイン？車道メイン？」「市街地？田舎？」とか
> 質問に答えるためにいちいち聞き返さなきゃいけない項目が多すぎるよ
> レスの応酬で他の質問者に迷惑が掛かる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>
> それに、テンプレにも書いてある通り、テンプレは強制ではないよ
> 質問に答えるために必要な情報がきちんと含まれているならテンプレを使わなくても良い
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499778889/8-9
> 8 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:16:35.64 ID:/vzHmVnk
> 質問テンプレは強制でいいんじゃねぇかなあ
> 近ごろの質問者は情報を隠すから
> 質問に答えるために聞き返さなきゃならないことが多すぎる
> 9 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/26(月) 01:35:15.85 ID:g/hIh8Hy
> たしかにそれあるねえ キャノンデールのSAVEマイクロサスペンションシステムってそこらのロードバイクよりはしっかり振動吸収してくれるんですか？ 「しっかり吸収」と言うのは主観なので、なんとも言えない。
マイクロって表現している時点で、そこまでの吸収はないんじゃないかな？
同車種なら多少の違いはあるのだろうね。 23cたしかに出だしから速くて快適です。しかし、やはりパンクが出発時に空気入れててもたまにあります。
23から28～32くらいに変更できるかどうかはどの数値を見れば判断できますか？
25くらいならホイールそのままでいけそうですが28や32となるとホイールごと交換でしょうか？ >>8
リム内幅の1.4～2.5倍した値がそのリムで使えるタイヤ幅、なんて言われてるね。
現状23が付いてるリムであれば32なら行けると思うよ。
で、それより大切なのは幅広くなったタイヤがフレームやブレーキ等に干渉するかどうかだね。
これは現状の隙間から推測するか、実際に嵌めてみて判断かな。 教えてください。
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ビアンキ カメレオンテ1(2017)
質問の内容↓
公式ストアで1週間前に購入してクロスバイクデビューをしました。まだ市街地で練習している段階なので走行距離は100㎞に満たないです。慣れてきたら休日に片道40㎞ぐらいは走ってみたいです。
質問はサドルについてです。見た目ばかり気にする初心者ライダーだというのは重々承知なのですが、純正品のサドルカラーが気に入らず変更したいと思っています。
あさひを含めた何件か周ったのですが、欲しいものがありません。アマゾン等ではいいなと思うモノがありますが、現物に触れないので購入を躊躇います。
サドルを通販で買う際に気をつける点やアドレス・オススメなメーカー等がありましたら教えてください。
ちなみに予算は5000円ぐらいで考えています。
長文失礼しました。 ショップでテストサドル試すのはどう？
系統決まってないのに通販で値段見て買うのはどうかと思う キャニオンのアルティメットCFにジュニアスプロケは付きますでしょうか？ 革サドルを1年かけて尻に馴染ませる。
予算？知らんがな。 質問です
GARMIN 520Jセットをロードバイクにつけてます
快適なので通勤クロスバイクでも使いたいです
純正センサーを買い足すのはなんかもったいない気がするので
他社製とかで快適に使えてすっきりしたセンサーのおすすめありますか？
価格はそこまで重視してません センサーのみでしょ？
ant+対応なら大丈夫だよ、安物でも。 >>16
ヤフオクなりメルカリなりでANT+対応のセンサーを探すのだ >>16
通勤なんてGPSあれば十分じゃない？ケイデンスとか必要かなあ じゃなくて、速度計測ならGPSで出来るからANT+のホイールセンサーを追加しなくてもいいんじゃね？ って話でしょ やっぱりネットだけで購入するのはやめた方がいいみたいですね。アドバイスありがとうございました。
週末に自転車乗って色々な店舗周ってみます！ >>22
あさひは基本ママチャリ屋だからパーツ探しには不向き
ワイズやなるしま等の大手プロショップ回るといいよ
実物見れても試乗できなきゃ意味ないし、5kクラスでテストサドル対応してるサドルは
見たことないけどね そもそもロードバイクやクロスバイクといったスポーツ自転車に乗り心地を求めるのが間違い
ケツは犠牲にするもの。ケツも消耗品として考えよ 幅狭め(130mm位)か広め(140mm)か
フラットかカーブ付きか
穴開きか無しか
ちなみにその価格だとセラロイヤル、ディズナは安くて良かった
セライタリアも一部安いのあるけど幅狭め
見た目ダサいけど柔らかいの欲しいならベロ
わかる範囲だとこんなもん 自分の身体や姿勢を自転車（パーツ）にフィットさせるよりも、
自分にフィットするように自転車を調整しよう。
ケツが痛いのはもしかすると漕いでいる時に、ケツがピストン運動しているからかもしれない。 >>24 なるしまは20㎞ぐらいの距離にあるみたいなので、練習がてら行ってみます！
>>26 ベロの茶色は気になっていたのでチェックしてみます！
予算5kもあまり高いのを買うと、本体を1ランク高いの買っておけばと後悔しそうなのが原因で…ただ始めたら楽しくて既にアクセサリーに結構お金かけてしまっているので、予算無視で後悔しないものを買うことにします。 細かい事は分からないので大雑把に情報を載せます
朝飯06時700kcal摂取
昼飯12時800kcal給食
晩飯19時900kcal注入
定時17時の後、1～2時間のトレーニング中、空腹でエネルギー切れのような感じになる
基礎代謝1600kcal
パフォーマンスが落ちたままトレーニングを行っても質が悪そうなので困っています。
トレーニング前に羊羹(170kcal)を補給した方がよいでしょうか？ そんな帰宅ラッシュの時間帯にトレーニングとかやめろよ
他の交通の迷惑になるだろ >>32
ナチュラルに日本中が都会と思ってんじゃねーよｗ >>25
けつより腰の痛みがｱｶﾝのどーすりゃええ？ スプロケ交換したらフリーボディが欠けちゃったんだけど交換しないとまずいかな？
一応一度組み付けて走ってみたら問題はなかったんだけど >>35
アルミ製フリーボディだとスプロケと癒着して外れなくなるかも 緩衝材がわりに挟んでたタオルでマットブラックの塗装に半光沢感が出てるんですけど、応急処置はありますか？ >>36
ロックリングを締め込む部分
>>37
やっぱ交換した方がいいのかなあ >>39
ロックリングがちゃんと締まるならとりあえず大丈夫だと思うよ。
あとはちょくちょく点検かな。 >>38
磨かれちゃったのを戻すのは再塗装しかないと思うよ。 >>38
つや消しクリアー吹けばいいんじゃない
やったことないから元の塗装がダメになるかも知んないけど ロード買おうと思ってるんですが変速機のグレードによって段数や変速性能以外で何か走行性能が変わったりってあるんでしょうか >>43
変速性能による快適性、ブレーキの剛性感や精度は差があるが、それを走行性能に含めるかは人によるんじゃね。
個人的には全体見て走行性能として含めて考えているけどね。 >>43
重量のちょっとした違いと、フルセットで使ったときの操作の軽さ >>44-45
ありがとう、やっぱいい奴で検討するか そう言えば105ってなんで数字なんだろ？それ以外はみんなカタカナなのに 安物：重いけど剛性良い
高いの：軽いけど剛性ショボい
チャリの部品ってロードMTBBMX小径ママチャリジャンル問わずこんな感じですかね？
剛性と重量バランス良いのとか稀ですか？そもそも技術的に無理？ >>48
材質や後加工の工程で単純に値段と剛性ってモノサシだと微妙になってくるところもあるというか、同世代だと高級なほど剛性自体は高いと思う
ただ安いコンポのほうが設計･加工に余裕があるんで長寿命、もしくはコスト当たりの耐久年数は有利って面はある
高級コンポだと、はめごろし構造じゃないから消耗品を交換して長期運用するって方法論もあったけど、保守パーツの供給をあからさまに絞ってきてるからそのメリットも少なくなったね 今更だけど前スレ>>973、それ合成甘味料入ってない？
973: ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/07/11(火) 20:55:27.27 ID:9TIgV/2V
この前飲みすぎたら屁のつもりが水便だった
マジで吸収されてないんだけどどうすればいいの？
飲んでたのはアクエリアスみたいなやつ >>52
リアはフィーリングの違いみたいなもん
フロントは差が大きくて、クランク半回転無駄にするか一瞬で入ってすぐ踏めるかくらい変わる >>56
1秒でもロスしたくないレース
少しでもストレス減らしたい長距離ライド グラベルロードがほしくてネットで見ているんですが、クイックリリースなのかスルーアスクルなのかがわかりません。
どうやって見分けるのでしょうか？ >>59
カタログから、画像、アクスル規格の表記、ハブ・ホイール銘柄の表記など、
メーカー・モデル名で検索して記事や画像など、かな。
不明なモデルのリンク貼ればわかる人が教えてくれるかも。 >>25
犠牲っていうか、ポジションやペダリングイメージを大幅に間違ってなければ、そんなに痛くなったりしないはず。
サドルだけの問題じゃあないです。 >>47
ウィキペディアに独立項目まである。
1982年 6速でスタート
なぜ 105 だけ型番のままなのか、は謎。 ワンオーファイブって読めばかっこいい普通にイチマルゴで読むけど 数字の無機質な感じが「子供の遊びじゃ無いんだぜ」感を出していてイカしてる >>70
チェントcento＝１００ チンクエcinque＝５ >>71
それだと“ひゃくご”じゃね
“いちまるご”ならウーノズィーロチンクェかと フランス語だと 105 は cent cinq
「ソンサン」みたいな感じ アーム、レッグカバーの使用を検討してるんですが使用感教えてください
かえって熱いとか長袖長ズボンのが良いなどetc >>78
着けないより涼しいくらいだよ
それでいて晩秋の防寒にも使える >>78
個人的には長距離走るときの必須アイテム。
あった方が涼しいし、濡らすとさらに気持ちいい。日焼けも防げる。
意外と日焼けのダメージって大きいよ。 >>78
今みたいにかなり暑い時期はレッグカバーはオススメしないかな
腕は動かさないからアームカバーしてても暑いとは感じないけど、足はガンガン動かして内側から熱を相当発するから、自分はレッグカバーしてると熱中症気味になりやすい
まぁ大分個人差はあると思うけどね。自分かなりの暑がりなので 毛処理がめんどくさいからカバーつける派なんだけど今の時期日中は暑すぎるから乗らないなーくもりの日か夜軽く流す程度 上引きを、下引きに変換するプーリーがほしいのですが、ミスターコントロール以外で出してるメーカーはありますか？ >>85
探していたものですが、外通で買うのは少し… >>78
アームカバーは効果絶大
日焼けすると何より体力消耗するし、痛い
パールイズミのは腕の裏側がメッシュになっていて日焼けを防ぎつつ快適性も犠牲になっていないスグレモノ
レッグカバーは長いレーパン履くから知らん >>78
俺は全身肌出さないようにしてる
直射日光はつらい
フェイスカバーが熱がこもって少し不快な位でその他は快適 自分のタイヤには何ミリのバルブがついてるかわからんのだけど、どこを見ればそのサイズってわかる？
タイヤにはマキシマム リコメンデッド インフレーション プレッシャー 125 psi 8.5 bar 850 kpaとありますがこれは8.5までにしとけよってことですよね？
125とかは無視していい？
23-622 700x23cの622が6センチ2ミリって意味でしょうか？ >>90
バルブ長は実測するしかないね。
タイヤの内圧表記は上限で、上限を超えない範囲で体重や環境等により調整するね。
3つの数値は単位違いで同じ圧だから自分の使ってるメーターのを選んだり、覚えやすいのを選べばいいね。
23-622は幅が23mm、内径が622mmって意味だね。 20インチの自転車のチューブについて質問です。
英式バルブなんですが米式バルブのチューブなら仏式のようにアダプター無しでポン付けしちゃって大丈夫ですしょうか？
高圧入れないなら仏よりガソリンスタンドでも使える米の方が便利が良いかなと思ったので。 >>91
622とかはチューブ情報なんですな。となるとこれを25cとか28cに変えたいときはタイヤの情報はどれになりますか？
ホイールの鉄部分にサイズとかの表示が全然見当たらないので予備は28とか試してみたいんだけど。
もし23cから28にするにあたって注意点知ってたら教えてください。デカすぎるとブレーキやフレームにタイヤが当たってしまうという画像見たけど、今自分のは23cの時点で5ミリくらいしか隙間がない。23cから28だと膨らみ過ぎて入らないってのに当てはまりそうですか？ >>93
622はタイヤ、チューブ、リムにも使われるサイズ表記だね。ETRTOって規格。
700x25cは25-622、700x28cは28-622になるね。
タイヤサイズ変更の注意点はリム幅とのマッチング、タイヤが車体に干渉しないか、だね。
23から25や28にする場合はリム幅については気にしなくて大丈夫、
車体との干渉は現状5mmしか隙間がないなら28は無理だろうね。25ならなんとかなるかも？って感じだね。
同じサイズ表記でもタイヤ銘柄により若干外寸が変わるから注意だね。 前スレの980あたりで聞いたのですが誰も教えてくださらなかったので再度質問です
夏場の水分補給どのようになさっていますか？
信号待ちなどでついついグビグヒ飲んでいたら屁のはずが水便でてしまったのですが >>94
チューブだけ25にするのではなくタイヤとチューブを同時に25に変えればいいって感じですね？
チューブだけ25にすると不具合でますか？
すぐ空気が減るのが面倒で。これは諦めて毎度空気入れるしかないということかな。 >>95
少量ずつマメに飲め
アホみたいにガブ飲みしてもすぐには吸収されん
浸透圧を考慮して飲むものを選べ >>96
チューブは伸びるから対応するタイヤサイズにある程度の幅があるね。
メーカーによりラインナップが違うけど、例えば25cタイヤなら18-25対応、25-32対応とあったら後者のほうが空気抜けは遅くなる傾向あるね。
（デメリットは重い、嵌める時に噛み込みしやすい等）
とはいえママチャリとかに較べたら頻繁な空気圧管理が必要な事に変わりはないけど。 >>95
がぶ飲みは気持ちいいけど後がね。チビチビやるのがいいね。
あと>>50の件はどう？ 基本はミネラルウォーター
適宜塩タブ
これが一番楽
ミネラルウォーターはどこにでも売ってるし銘柄関係ねえ
ボトルに用意していくなら粗塩やBCAAもアリ
濃いめに作った粗塩水溶液とミネラルウォーターを交互にツインボトル体制で飲むのもアリ >>92
規格さえあってれば英式→米式はそのままいける、けど、街乗りでの低圧運用なら英式のままなほうが便利な気がする･･･
あと20インチだと406か451かは注意してね 汗ダラ自覚有ったら、20分に一回
小さい缶コーヒーくらいの量を飲め
なるべく冷えてる方がいい
それ以上は摂り過ぎ >>95
喉が渇く前にこまめに一口ずつ飲むのが良い
喉が渇いてからでは遅いし、一気に飲むのは体に悪い
街中だったら信号待ちなどの度に、信号ストップの少ない郊外だったら5分毎くらいのペースで飲め
それで60～90分でボトル1本を消費するくらいになる
夏は体にかけて体を冷やすのにも使えるから運動時間が少なくてもボトル2本用意しておいて損はない
中身は基本的に水道水で十分
一日三食しっかり摂っているいれば2～3時間/日くらいまでの運動ならスポーツ飲料なんて要らない
ロングライド等でカロリーや電解質が必要になった場合でも飲料よりも食事で補給しろ >>98
噛み込みって空気入れるとパンクするやつですよね。じゃあ無難に25に両方変えるか23にしておいた方がよさそうですな。 >>101
ありがとうございます。
米仏兼用ポンプに英用のクリップ着けて空気入れてますが、空気圧わからないのが気持ち悪いのでホイール外すついでで変えようと思ってます。 チューブはタイヤの中で膨らむものだからサイズはきっちりとは決まってなくて26ｘ1.625-2.10とか700ｘ23/25とか幅があるよ。
チューブのバルブの太さは英式と米式は同じ太さだから、その２つはアダプタ無しで交換できるよ。
仏式だけ細いから仏式のリムに英式・米式を付けるのは不可能。逆に英式・米式のリムに仏式を入れるのはアダプタを噛ませば可能。 タイヤのサイズだけど、これは欧米各国で規格が乱立してたんで注意してね。
ホイールのリムの種類とリムの直径についてはピッタリ合わないと装着できないんで必ず合わせること。
詳しくはここ読んで。http://irodoriworld.com/archives/3575
リムの種類と直径さえ合ってれば太さに関してはそんなに気にすることないけど、
むしろフレームとの相性に注意が必要。ちょっと昔の23cタイヤのことしか考えてないロードバイクなんかだと
25cタイヤすらフレームに当たって使えないことがあるからね。いま付いてるタイヤの太さとフレームとの隙間を見て判断かな。 >>97,99,103
>>50見逃してましたがスポーツ飲料飲んでました甘味料大量接種ですね………
チビチビ飲む＆スポーツ飲料である必要はないのですね、週末試してみます >>108
砂糖はパワーになるのでいいんだけど、合成の甘味料は安く甘く出来るけどパワーにならなかったり腹下したりとね。
俺は水か水+砂糖+クエン酸+塩のやつ、たまに赤コーラ飲んでるよ。
塩分は梅干しや塩タブから。
食い物は羊羮積んであり、コンビニ等があればおにぎり食べたり。 解決済かもしれませんが一応
いわゆる天然成分の単糖(ブドウ糖の仲間、甘味料ではない)で、希少糖というのがありますが
甘さは砂糖の70%ほど(ブドウ糖で10%ほど)、カロリーはほぼゼロ、そのほかいくつか効能がありダイエットには高い効果を発揮できる糖があります
副作用として、お腹を下しやすいという点があり、砂糖全てを置き換えるには向いていません
有名なレアシュガーにはキシリトールなどがあります
スポーツ飲料以外でも、しょっちゅうガムを噛んでいると言う方はお腹を下すことが多いとか
既出なら申し訳ないです >>107
試しに買ってみるしかなさそうですね。
組み立ては成功したけどミスってグリス塗りするの忘れてたんですが解体してまた全部のネジにグリスベタ塗りしてから組み直すべきですか？
グリス塗ってはいけないネジとかってありますか？ >>112
いやいやいや、試しに買ってみるんじゃなくて、ちゃんと規格を確認してから合ったものを買おうよ！
いま付いてるタイヤの規格はタイヤサイドに刻印されてるから、まずはそれを確認！
700×23C (23-622) みたいな数字が刻印されてるはずだよ？ なんて刻印されてる？
で、それを太くしたいわけ？ 23Cを25Cにワンサイズアップくらいならいけると思うけど
出来れば同じ車種のスレで同じ車種に乗ってる人に相談した方がいいね！
グリスの件はタイヤとはまた別の相談なのかな？ とりあえずそのままでもいいと思うよ！ 購入相談です。
候補の自転車 → 軽いママチャリ(カゴは不要, 電動は不可)
予算は？ → 長く乗れるなら込み10万まで
自転車経験は？ → 小児期以降まったくなし
身長、体重、年齢は？ → 175/70/35
用途は？ → 通勤、たまには近所の沼岸サイクリングでも
用途に対する想定距離は？ → 片道5km
歩道メイン？車道メイン？ → 主に歩道、ただし歩道がない道も
市街地？田舎？ → 市街地(千葉県、郊外)、坂が多い
雨の日も乗る？ → 小雨程度までは
運動を兼ねる目的で、片道5km程度の通勤用です。
ただし道路事情が自転車にはっきり不向きで、狭い割に車が多い部分が
あり、その他も坂が多いです(変速は必要)。近場の沼岸に自転車専用道が
あるので、その位は行ってみるかもです。
価格は安い分には有難いが、安かろう悪かろうよりは若干高くてもよいものを。
ママチャリ以外は乗ったことがないので、スポーツ用(角状のハンドル)は不可で。
デザインは特に気にしません。
また、購入はオンライン、実店舗のどちらがいいでしょうか。
実店舗もイオンバイク、普通の個人店、スポーツ車用店(入りにくい…)があるのですが。 >>114
ブリヂストンビレッタ
ルイガノTR2
ジャイアントスイットW 最近スポーツバイクを購入したのですが、虫が凄いのでサングラスをかけたいと思っています
手元にessのシューティンググラス(クロスボウ)があるのですが、サイクル用には向かないでしょうか？
色はクリア、アンバー、スモークなどいくつか揃っています
また、目以外の部分を虫からガードしたいのですが皆さんどういった方法を取っているのでしょうか…
これまた手元に動物柄(ネコ)のバラクラバ(目出し帽)があるのですが、ただひたすら走るだけ、商店や施設には入らないという場合でも不審者扱いされちゃいますかね…？ >>114
ブリジストンのマークローザ。
ママチャリはメンテが面倒だから実店舗での購入が良いよ。 トンネルに入って何も見えねえ状態になったりしなけりゃなんでもいいんじゃねえか？ >>117
サングラスはやめとけ
調子乗ってると思われてDQN四輪に絡まれる確率が上がる
普通のアイウェアでいい 奴等はどんなかっこうしてても攻撃してくるからあまり関係ねえ >>113
グリスは別件です。
自転車屋の解説では悪い自転車は最初からグリス塗られてないパターンもあるらしくありとあらゆる接合部にはグリスを塗ろうって感じで書いてた。
おれのはほぼノーグリスでグリス持ってない。
チェーンも触ってみたところヌメヌメしないからノンオイルっぽい。
取り急ぎチェーンオイルとグリスが必要みたいだがほんとにシートポストもグリスヌメヌメにするのか不安。
初心者がまず買う潤滑系はチェーンオイルとグリスだけでいい？
他に何かある？乗り出したいのに本格的に乗り出せず。
crcあたりでオイル通販検討中。
注射器状の物が良い？ >>117
サングラスとか色の濃いアイウェアはやめた方がいい
煽られやすくなる
まったく車道を走りません！って言うなら別だけども >>122
シートポストも固着防止にグリスを塗っておいた方が良い、ただしカーボンポストならファィバーグリップなどの滑り止め剤塗っておいた方が余計なトルクで締付ける必要がなくてよい。
ボルトに塗るグリスはホームセンターで買えるウレアグリス等の安いので良い、ただしチタンボルトなんか使う時は銅粉が混入してあるかじり防止アッセンブリールブを塗った方がより良い。
グリスが封入してある可動部以外の可動部の注油とチェーン注油は取り敢えずワコーズ メンテルブがあれば全部いける、後々こだわりが出て来たらいろんなのに手を出すといいよ。 >>122
ネジ山のグリスは軸力の安定と固着防止が主なわけだけど、
乗り始めて暫く（100kmくらい）したらあちこち緩む可能性があり点検が必要なので、
今すぐやり直してもいいけど面倒ならその時にでも塗ってやればいいと思うよ。
シートポストはフレームとシートポストが金属ならグリス、どちらかまたは両方がカーボンならカーボン用コンパウンドかな。
これも急ぐ必要ないので用意でき次第でいいね。 >>114
ガチのママチャリじゃないとダメ？
ママチャリっぽい見た目のクロスバイクはいかが？
ライトウェイ・パスチャー、車重11.4kg
https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/pasture
スカートでも乗りやすいスタッガードフレームだけどスペックはクロスバイク
スタンドとか泥除けとかバスケットとかは別売りだけどね >>114
考えているよりスポーツよりかもしれないけど
雰囲気好きなら結構走るし雨にも強くオートライトもついてる。
ママチャリよりは格段に気持ち良く走れます。
アラヤ PRM
http://araya-rinkai.jp/bikes2017/5303.html >>126
ごめん、身長175cmまでの大きい方のサイズはスタッガードフレームじゃなくなっちゃったみたいね。 26×1,5と26X2.25で歩車道半々で160キロくらい走るなら1.5の方がらくですか？ ジオメトリーに詳しい方にお伺いしたい事があります。
今年3月まで乗っていたこのMTB（と同型）はサドル高715mmでした。ペダルは普通のフラペです。
https://www.giant-bicycles.com/int/xtc-advanced-2
http://blog-imgs-92.fc2.com/s/i/n/singleitigo/201606171.jpg
先月これに乗り換えると、サドル高688mmになりました・・・。ペダルはこちらに交換しました。
https://www.giant-bicycles.com/int/xtc-advanced-29er-2
https://www.bike-mailorder.com/media/image/5a/8e/5e/evo-ae-03-pedal-127053.jpg
どちらもMサイズです。
タイヤは大きくなってもBB位置は下がるので相殺、ジオメトリもそれほど変わらないように見えますが、
サドルがここまで低くなった要因は何でしょうか？
ペダルが薄くなっただけでは、こんなに変わらないと以前回答を頂きました。
約3ヶ月スポーツバイクに乗っていなかった事も関係しているのでしょうか？ >>129
銘柄や内圧により転がり抵抗は変わるだろうけど、重量が軽い（よね？）1.5のほうが楽かもね。 ありがとう。
実店舗で紹介してもらったものを含めて、
ママチャリとスポーツタイプの中間的なのを探してみることにします。 >>125
カーボンは名称ど忘れ、前輪支えてる二本足のみですね。
その周りにもグリス塗っとくと防水にいいとあります。
そことBB周りが六角では外せないので専門の道具買えとメンテ本を立ち読みしたら書いてたけどみんな持ってるもの？
あさひとかでそれだけちょっと借りるの難しいですよね。
その２つが外せれば全部のパーツにグリス濡れるんですが。全部六角で統一してくれたら助かるのに強度の面でやむなしですか。 新車買ったらまず全部ホイールの軸もバラしてベアリング取り出して洗浄してグリスアップし直せとかも、どこまで信じてやるべきなんでしょうか？
グリスドバドバにほんとにしていいものなのか機械系いじったことないので不安で不安で。 >>135
フロントフォークね。
ステムの上のキャップ（ここのボルトは固定ボルトではなく調整ボルトなので締め加減に注意）やスペーサーの隙間にシリコーングリス塗っておくと雨水や汗の侵入を防げるね。
クランク廻りはとりあえず六角レンチ使えるボルトだけでいいんじゃない？
今後も自分で整備する予定なら専用工具揃えてもいいと思うけどね。 >>136
どこまで拘るかは人それぞれだからなぁ。
俺は調整がキチンとされているか点検するだけで使い始め、初回のグリスアップは早めにやる感じだね。 回答くださった方々ありがとうございます
何かしら良さげなアイウェアを購入しようと思います >>139
そうです。調整はYouTubeのピースなんとかさんの動画で見ながら出来ると思って。
そしたらなかなか動画にないようなブレーキや変速の微調整があったりグリス塗り忘れてたりで。
試走1キロ未満くらいは変速とかぎこちないけどできてます。
初期調整とかの外部持ち込みは3万とか、結構ビビる値段なので自力でやるしかない。ひま学生なので仕方ないです。
カンザキとか通販は初期調整の理由でめんどくさいからやめとけという意見は目にしてたのですが目先の3万は大きくて。 >>141
色々いじくってはみても、結局はどういう状態が正しいか分からないだろ？
サイクルベースあさひでいいから持っていけ
一式点検1600円とかそこらで最低限のところはみてくれる
あさひも店員によってはいい加減なのに当たることもあるが、
それでも何も知らない素人が弄るよりはよほどマシ
ついでに雑談のつもりで使い方やメンテの仕方など色々聞き出してしまえ
まともな店員なら何でも教えてくれる
タイヤのこともそれでわかるよ
せっかくの自転車もきちんと整備調整された状態で乗らないと何の意味もないぞ
すぐに持ってけ >>141
そうそう、持ってくときは見栄張らずに
通販で買って自分で組み付けてみたけどよくわかんないから見てほしいと正直に申し出るように
あそこはそんなのばっか相手にしてるから嫌な顔一つせずにやってくれるぞ
それだけが取り柄だからな この動画の4分30秒ごろからの動作で、変速を二段飛ばしみたいにやってるのは
通常の技ですか？いつも1段1段きっちりやってるのですが。
調整しっかりできてるからこそなせる業ですか？
それと新型ソラは触覚なくなったけど変速が遅くなったとよく聞きますが
実際どうですか？
この動画だと105クラスの速さな気がしますが。
海外の人のsora r3000紹介動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=wzfZukUf9eI >>144
変速レバーの機能、できるやつなら深く押し込めばチェーンを押し上げる側だけは飛ばせる >>143
パーツとかすすめられると断れない性格なのでなるべく近寄らないようにしてましたわ。
あそこはすぐ何かすすめられてしまうので。いつてみます。 >>144
トルクかかってない状態で上下に動かすだけなら、105どころかクラリスでもこんくらい動くよ
もちろん、ちゃんと調整しての話な
２段飛ばしは普通にできるけど、動画でやってる三段飛ばしはものによるんじゃね >>148
岐阜や三重は7年、東京や千葉は10年、鹿児島は12年
無期限の県もあるらしい >>148です！自分は千葉なので再登録してきます！
ありがとうございます。 リュック背負いながらチャリ乗ると
めちゃくちゃ疲れるね。
乗ってるのがママチャリや激安ミニベロというのもあるけど。
カゴつけようかな。
リュック背負いながらと背負わないとでは
疲労度は大分変わりますか？ >>153
大分変わる
そんなに重い物を運搬するならリアキャリアあるだろうからパニア付けるのがおすすめ ロードだと背中が放熱板だから、背中は塞がないよ。
重い荷物で疲れるって言うより、背中塞ぐと汗だくになる。 >>154
大分変わるんですね汗
パニアバッグのこと？
>>155
リュックでそこを塞ぐと駄目なのか…
通りで背中が異様にびしょびしょにか >>153
大きめの前かごに後リアキャリアだと色んな荷物に対応できて便利
乗ってる自転車からして普段使いだろうからリュックで背中ビチャビチャは本人も周りも辛いよ ジャイアントのGRAMMEが欲しいのですが、地元の小さな個人経営のスポーツサイクル店(ジャイアント取り扱い有り)とジャイアントストア、どちらで購入する方がいいでしょうか？
ジャイアントストアは自社製品の品揃えは豊富そうだけど逆に他メーカーの製品が少なそうだな、とか
個人経営のお店は専門性が高く初心者には難しそうだな、とかゴチャゴチャ考えてしまい、どこで購入しようか迷っています。
初めてスポーツバイクを買うので、右も左も分かりません。 >>158
初心者なら何かトラブルがあったときに駆け込みやすい近くの店がいいと思うよ 先輩方よろしくお願いします。
ホイールをアクシウムからコスカボエリートに変えたんですが全く速くなれませんでした。50km、獲得標高600mの同じコースを走り比べましたがほぼ同じタイム。カーボンホイールの乗り方等あるのでしょうか。 >>134
女性でスカート履いて乗らない限り、三角フレームの
スポーツ自転車の方が快適に乗れる。 男だってミニスカ網タイツにピンヒールでホリゾンタルに乗りたいんです。 >>163
それは個人の自由なので好きにして下さい 三角でないフレームがヘナッとしたときに、絶望的な気分になる。 1万円ちょと出せば、フレーム付きで背中部分のメッシュから本体が完全に浮いたバックパックが買える。
何も背負わないのがベストだけど、どうしても背負うしかない場合は、これはかなり不快感を解消できるアイテム。 メッセンジャーバッグってのは理にかなってないのですね。
スタイルで流行ったのでしょうか？
そもそも左右非対称の時点で理にかなってないですが。 >>167
あれは頻繁に荷物を出し入れする為に、カバンを簡単に手前へ回せることを優先してデザインされてる。 >>160
機材で速さは大して変わらん
簡単に速くなったら誰も苦労しない メッセンジャーみたいに、走りながら頻繁に止まって荷物を出し入れする用途は、一般のサイクリストや通勤通学者には無いからでしょう。
例外は、カメラを頻繁に出し入れする、写真愛好家のサイクリスト。自分も写真撮りながらならドンケの肩掛けバッグだけど、そうでなければバックパック。 流石にアクシウムからだと2～3分はかわってるんじゃね
10～20分も変わると思ってたなら残念だけどホイール変えたってそんなに速くはならないよ >>166
容量が大きければ買っても良いんだけどね >>160
まぁそういうもんです。器材はラクするためのもの。良い器材に替えると同じ速さでもラクに走れる。だが速さの上限はほとんど変わらない。ぶっちゃけエンジンが器材に負けてる状態。
エンジンが上等なのにプアな器材が足枷になってれば器材を替えるとエンジン本来の性能が出せる。だが、エンジンが器材に負けてれば器材を替えても何も変わらない。 >>156
>>166も言ってるけど有名所ならドイターやモンベルの一部のリュックが背面に隙間できる構造だよ
背面に空洞できないタイプでも、それなりの値段するリュックは体への負担が断然少ないのでオススメ
ドイターのRace EXP Air、エアーライトシリーズやフューチュラ
モンベルのサイクールパックシリーズ
アルファの0494500
ボレアスのラグニダスetc
ちなみに自分は、オスプレーのシラス24というのを使ってる
https://www.parrmark.co.jp/images2/item_det/400_47003_20170411210642.jpg 俺はドイターの背中に網の目の奴使ってる。20Lの奴が大体18L級かな？拡張出来るから中々の大きさで自転車向きではないけど、レースに出る時や長距離移動とかの時に重宝してる。 >>173
最大の抵抗が空気抵抗だからね。
巡航速度は同じなんだけど、より楽になる感じ。 サイクルジャージの腰のあたりのポケットが、あらゆる意味で最高だな。 バック色々あるんですね！
教えてくれた人達ありがとう ボブルビーのバックパックって、ロードバイク向きではないんですかね？
独特の形が気に入ってるのですが、いまいち使い勝手が良くなさそうで･･･ そこは好みの分かれるところかなと。
自分は大きいサドルバッグを着けるより、バックパック背負って走る姿が好きなんです。
ボブルビーは事故の時に身体を守る役割もあるとかで気になっていたのですが、あまり見かけないので使い勝手が良くないのかな？と迷っています バックパックとベルトで体につけてるよりバイクの振りと重心位置がかわって気持ち悪いから >>180
ボブルビー、良いザックだとおもうけど
同容量のと比べると重いのと、自転車だと背中が蒸れてこの時期は特にしんどいので
あえてそれを選ぶ人は少ないと思われる ロングライドでいつも補給失敗してヘロヘロと過剰補給満腹による気分の悪さに悩まされています
また水分も結構取っているのですが、途中から水みたいなベンになって出てきてしまいます 水と少々のミネラルと糖質は摂取せざるを得ないので、分散摂取するしかないです。
その他は消化負担になるだけなので摂取しない、くらいのほうがいいのではないでしょうか。 塩分不足でしょ
ナトリウム足りないと細胞内に水分保持できないんで
低ナトリウム状態で水ガボガボ飲んでも吸収できない
水っぽい汗1リットルあたり8.5gの塩分失うんで
長時間の運動時にはスポーツドリンクやタブレット程度じゃ追っつかない
味噌汁の素が、そこそこいろんなミネラルも入っててオススメ 冷汁といえば冷汁ドロップスとかいうクソまずい飴がある
昔部活の先輩が土産として持ってきたのもらったけど口に入れたのを後悔した シフターを交換しようと考えているのですが外装7速に8速のシフター付けても大丈夫ですか？ >>192
昔やったけど、調整がシビアになる気がするものの一応使えたよ。 160です。
回答してくれた先輩方ありがとうございました。
確かに言われる通り、同じ巡行速度でも足の負担が少なかったように思います。
正直巡行速度が数キロアップするような夢を見てました。
コスカボ自体もかなり気に入ってるので、もっと乗ってエンジン鍛えます。ありがとうございました。 基礎体力が無いくせにロードバイクに乗るからそうなるんだよ
自転車降りてランニングして実地で基礎体力つけろ馬鹿 変速機でアウタートップを試してみようと走行してみたところ全9段の最後3段ぐらいにするとカリカリ的な異音がするんですが調整ミスですか？
最後の段はカリカリカリカリと連続。
3段ぐらいはカリカリーーーーカリカリーーーーというような断続的な感じでした。
アウター3段でも結構スピード出るもんですね。 >>197
アンケートは禁止
雑談スレでは話題提供として歓迎されるかもしれないからそちらに書いてみてはどうだろう >>197
乗れる
クルクル回れる
ロードバイクで片手ウィリーも出来る
しかし、息子の友達に尊敬されただけで何の役にも立たん >>198
アウター=前のギアの大きい方
トップ=後ろのギアの一番小さいの
だけど、ほんとにアウターのトップ側で出てるのか、そこだけで出てるのか、もう一度調べてみて
なんとなくインナーでトップ側三枚でチェーンがアウターの内側に擦ってる状況っぽい >>201
前アウターで後ろの中3枚以外両端側に寄るほど異音がするって感じです。インナーは全部異音なしですが小さい端は少し苦しいかな？程度。 >>202
異音はFDとチェーンの接触？
説明書の手順通りに調整作業して、トリム操作で回避出来ないかな？ >>202
スクエアテーパのクランクで軸長が間違ってるとか クイルステムのクロモリのバイクを注文したんですが、店主のおっさんからいろいろな希望を聞かれて
その中でヘッドパーツの上にスペーサーはいるかどうか聞かれて「いらんです」と言いました
これでよかったんですよね?
クイルステムの場合、ステム自体で位置を調整できるのでスペーサーの有無でポジションは変わりませんよね? >>205
たぶん勘違いだね。
8角のナットの下にスペーサー入れておく（入れられる長さにコラムを切る）パターンもあるけどなんか違うっぽいしね。 一輪車焦げるのとペダリングのうまさって関係あるんかね 無駄が多いとバランス取りづらいとか多少関係しそうかなって思ったんだけど >>205
ベタ付け～6cmの範囲でポジションがとれるからオーダーしたんなら大丈夫
ただ、後々スタックハイトの高いヘッドパーツに換えたときにどうしようもないから、余裕もって長めにコラム残すって考え方もある
あと将来的にカンチやセンタープルならアウターハンガーの厚みを換えたくなったり、カゴのステー挟みたくなったって事態もないとは言えない >>206 >>208
ありがとうございます
ヘッドパーツ固定であればもうそのヘッドパーツに合わせてすべてカットで問題なさそうですね タイヤって熱さにどの位、耐えられるのかな
アスファルトは間違いなく５０度はあると思う
ちなみに体重７０キロw >>211
夏の筑波で路面温度65℃を走ったことあるけど、問題無かったよ。
チューブラーでね。 >>211
タイヤの主原料天然ゴムの耐熱温度が90度くらいなので
普通に問題ないかと・・・。そこを心配する意味がわからん >>210
サブブレーキの構造を知ってれば無理ってわかるよね フラットからプロムナードに変更して
飽きたからフラットに戻して、またプロムナードにしたんだけど、前と後ろのブレーキの効きが悪くなった…
付け方悪かったのか
ママチャリで前はキャリパー 後ろローラーです >>218
そこにショップがあるじゃろ？
魔法のカードを使ってこうしてこうして、こうじゃ！
なお、クレジット使えない所も多い模様。
ブレーキのきき悪くなったのは、握ってから実際のブレーキが掛かるまでの遊びが増えたんじゃないかな？ すみません
駅前の自転車置き場においていたら虫ゴム？までまとめて取られました
これ直すのいくらくらいいります？ >>221
100均でバルブセット売ってるね。
自転車屋でも同じくらいと思うよ。
移動する場合は絶対に乗らずに押して歩いてね。 >>221
英式のバルブ自体は安いから1kもあれば直る
けどいい機会だからエアチェックアダプターなりスーパーバルブなり付けてみてはどうだろうか 六角レンチってアマゾンの2個目に出てくる795円HOZANでいいの？
145円の多機能ばんは6ミリまでしかない。
シートの位置調整は6では足りなかった。
もっと高いのが必要ですか？ 工具も派閥があるから荒れそうなネタだな。
オイラはＰＢ推し。 >>224
5ミリ以上のは長いのが良いんじゃね
PBかなりしなるから好みが分かれるね HOZANなら大丈夫。
精度的に外れ引く可能性もほぼないかと。 ホーゾンのペダルレンチは重宝してる、どんな固着にも大丈夫安心感がある。 タイヤとリムにスプレークリーナーかけてブラシでゴシゴシやってから
ホースで水をジャブジャブかけたらスポークの根元からタイヤの中に水が入ってしまう？ 80mmステムを逆付けで下に向ける時、
8°と12°では落差にどれくらいの差が出ますか？ >>232
訂正
22mmと32.5mmなので10.5mmの差 >>233-235
1cmも落差稼げるんですね。ありがとうございました！ >>229
んなことせんでも濡れ雑巾で拭けば良くね？ シマノ製のフロントトリプルのクランクでオススメありましたら教えて下さい
街乗りやロングライドで使用するクロスバイクに取り付けたいと思っています
ちなみに今はFC-M171というクランクを使用しています >>238
FC-M171付けてるって事はジオスのミストラルかな？
BBがスクエアーテーパーなので選択肢は限られる
ALTUSのFC-M2000が今風のデザイン
ttp://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/altus-m2000/fc-m2000.html >>238
Tourney A070のFC-A073なら高速寄りのギヤ比になる
ttp://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/tourney-a070/fc-a073.html >>239
>>240
ありがとうございますm(_ _)m
参考にさせていただきますm(_ _)m フロントディレイラーの取り付けがわからん。
ワイヤー引っ張って止めてなんとか形にはなったけど位置が悪いのか変速できない。
左右には動いてるからこれが適切な配置してれば変速した瞬間にガイドプレートに押し出されて隣のギアに移動するんだよな？
あとは適切な高さに設置したらあとはインとアウトの調整ねじで位置変えるだけ？
説明書にあるtトリムとlトリムがなんのことかわからない。
そして樹脂のチェーンガイドスキットプレートとチェーンの隙間を0～0.5ミリにしろっていやそれ無理ゲーだろ？ つづき
インからあうとへ変速したときに駆け上がれないでアウトの側面に擦ってるだけという感じになってるのでアウターの調整ができない。
やはりワイヤーの張りに問題があって可動域が狭くなってるんでしょうか？
張り方ミスったのか指で動かしても動かなくなってる。
最初どの状態でワイヤー張るんでしょうか？
チェーンもギアもインナーローにしておいてバネを抑えながらワイヤー張ってしめるのではない？ 変速した瞬間じゃなくて変速してクランク回さないとギアに乗らないけどそこら辺は大丈夫だよね？
ワイヤー張る時はインナーで、調整ネジはイン側もアウト側もゆるゆるの状態
そっから思ってるよりも張り目にワイヤー張ってアウターにシフトチェンジしてうまい事変速するの確認して調整ネジをイン側はインナーロー、アウト側はアウタートップでシャリシャリ言わない位置まで締める感じ 俺は逆だな。
まずワイヤー張る前にインナーの上で止まるようにアジャスターボルトを調整。
そしてデレイラーを手で押して、アウターの真上で止まるようにアジャスターボルトを調整。
そしてアウターの上に押したまま、ワイヤーを指で張って固定する。
基本はこれだけで、後はワイヤーをアジャスターで微調整。
チェーンが落ちるならデレイラーのアジャスターボルトで微調整。 荒れた舗装路でタイヤ空気圧高めポンポン跳ねる方が操舵しやすいのですが
たまたま空気圧チェックした店で、危ないから止めろと冷笑されました
何が危ないんでしょうか？？ >>248
車重+体重でタイヤの中に入れる空気の量は決まってる
規定内上限は体重が重い人を想定してるから無闇に
上限まで入れたら笑われる。 俺も常に8気圧入れてたけれど、炎天下駐車で破裂したから今は7気圧。
チューブの内側が裂けた。 規定内上限がデブ対応だとしたら
別に問題ありませんか？？ >>251
君、>246で跳ねるって書いてるだろ、衝撃が加わるんだよ >>251
それとタイヤには必要設置面積があって
極端に少ないと滑りやすくて危険 あ、そうか
跳ねて衝撃食らうと規定値以上の負荷で危険て事ですか？ >>244
ワイヤー調整ねじでピンピンに張りまくってたけどそこに罠があったわ。
指でバネを押すとまだ動いた。
可動域が最大になると不良品でない限り切り替わるはずだから、指をワイヤーの代わりにして最大までバネを伸ばすとまだたるみがあったわ。サンクス。
でも今度は変速するたびに同じギアでも微妙に位置が違うんだがどういうことだろう？調整ねじが機能してない。インナーは調整ねじでガイドプレートを微妙に操作できたがアウターがねじ回しても無反応だ。
最初に取り付けるときに緩めておく必要があったの？ 跳ねて空中に浮いてるいか極端に荷重が減少してる間は操舵性落ちるわけで、それが危ないって話でないの？
直進しているときはまだしも、カーブの途中で跳ねたらすっ飛んでくわけで 空気圧低いと、段差乗り越えとか悪路でグニュってなりますよね？
アレが苦手なんです >>258
エレベーターでみんな同時にジャンプしたら着地の瞬間に体重以上の荷重が発生してエレベーター止まるってアレですね。
ジャンプして着地すると体重以上の圧が加わる。 単車や四輪での経験で、車線半分くらい跳ねるのが普通だったから
ロードバイク対処に対応出来てないのかも知れません >>261
空気圧高いとガンってきて気がついたら転んでるよ >>263
ロードバイクにはサスペンションが無いから
同じ感覚でやるとコケるよ。 1..まず、FDの取り付けをします。（個人的にはいつもアウターで調整している）
ここではFDとアウターの歯の高さに集中して、1～3mm程度の高さで仮固定。
今度はFDとアウターの歯の平行になるよう注意しながら完全固定
2..続いてローギア側の調整に入ります。
リアは一番軽いローへ、フロントも軽いインナーへ入れる。
自転車の後ろからFDを見て左側のネジ（ロー調整ネジ）を「右側」にまわすとアウター側、
左側ネジ（ロー調整ネジ）を左側にまわすとインナー側へ移動。
ここで、FDの内側（インナー側）のプレートとチェーンの隙間を0～0.5mmにする。
3.ケーブルを引っ張って固定
4.そしてアウター側調整へ。
リアは一番重いトップへ、フロントも重いアウターへ入れる。
自転車の後ろ側からFDを見て右側のネジ（トップ調整ネジ）を「左側」にまわすとアウター側、
右側ネジ（トップ調整ネジ）を右側にまわすとインナー側に移動する。
ここで、FDの外側（アウター側）のプレートとチェーンの隙間を0～0.5mmにする。
5.変速状態見ながら後は細かな調整。
アジャスターボルトがあればそこでケーブル張りを調整してうまくするといい。
もしアジャスターボルトがなければ、まず2..と4.を調整してみてそれでもダメなら、ここでワイヤーの張りを調整してもいいかもね。
張りを調整した後はまた2.と4.の調整忘れないでね。
長々書いてあるのでネジの方向とか間違ってたらすまん。
許してちょ。 微妙に位置が違うのはトリムじゃないかな
トリムは簡単に言うとアウターとインナーの間にもう一段、段があって
インナー時のトップ付近、アウター時のロー付近でプレートがチェーンと擦れないようにある物なんだけど
変速レバーを強く奥まで押し込むか二回押し込んだ所が真のアウター位置でその位置で外側の調整ネジ回しても羽が動かないならワイヤーの張りが足らないんだと思うよ もしやフロントの変速機が4回動くことを知らない…？ 自分の書き込みが遅い為、すでに書き込まれている悲しみ。 >>267
読解力低くてすまん。また長文感謝。
Lトリム、インナー、Tトリム、アウター。
これを四段と？
ギアのみ触っても3段までしか把握できない。
連打してどちらかに寄せて耳をすませながらコツコツと二回ヒットしてる。けど3回目は鳴ってない。
ソラでは3段しかない？
変速したときさっきと違う幅が余るってのはトリムの段に入ってたということなら納得できるな。
とりあえずどの状況でも0.5ミリという髪の毛くらいの隙間を作ればいいんだな？ >>263
俺もオートバイ乗るけどそんな乗り方もセッティングも聞いたこと無い(公道での話) 3x9のギアで、アウターローが入らないってのは放置していても問題ないのかな？
インナーローは入るし、アウターローは使わないんで実害はないんだけど
ちなみにコンポは
F Shimano M3000 / SR XCM 40-30-22 CG
R Shimano Alivio / Shimano CS-HG200-9 11-34 >>272
チェーンが短いんじゃない？
別にいいけど >>273
ああ、なるほど
ミッシングリンクで一コマ分伸ばしてみる
ありがとう クロスバイクでギアをアウタートップにすると、チェーンがFディレイラーのチェーンガイドに干渉してシャリシャリ擦れる音がします。
たすき掛けでもないのにどうして？と疑問に思い購入したお店に相談したら「チェーンが外側に外れにくいように調整にしたからです。内側か外側、どちらかには外れやすくなるので、万が一外れた時に危険が少ない内側に外れやすくなるようにしました｣と言われました。
自分がスポーツバイク初心者だからアウタートップは使わないだろうとお店が判断してディレイラーを内側に調整してくれたのかも知れませんが、アウタートップにする度に擦れているので、チェーンやディレイラーが傷んでしまいそうで気になります。
アウタートップは使わないようにした方がいいでしょうか？ >>275
アウタートップを平地で常用してるとしたら漕ぎ方がおかしいんじゃ？
もっと速く回すようにしないと >>275
何速か知らないし使わないようにした方がいいというか、とてつもなく長い下りを超高速で下るとき以外使わないよ
そもそも全組み合わせで鳴らない様にするのってシビアだし、自分がよく使う組み合わせのあたりに余裕もたせる方がベストだってのが一般の見解だと思うよ
クロスのコンポにはトリム機構がないから尚更だね いやいやアウタートップをどう使うかは置いといて擦れて音がすんのはおかしいだろ アウタートップで擦れるのは調整が未熟なだけだと思うけど… >>275です。
ギアは前3後ろ8です。
実際走行中にアウタートップにする事は滅多になく、チェーン清掃の時にする位なのですが、アウタートップで音鳴りがするのは初心者向けのセッティングだからなのか？前がアウター・後ろトップで音が鳴るならトップギアの意味がないのでは？と疑問に思って質問させて頂きました。
前が真ん中・後ろが6速当たりで音鳴りし始めるのはたすき掛け状態になったせいだと認識していますが……。 今日はFD祭りやね
これ見てたらフロントシングル化は正しいって分かる >>280
店の説明はちょっとおかしい気がするな
チェーンガイドの最大外側位置と、最大内側位置はそれぞれ別の調整ボルトで決める
つまり内側にチェーンが落ちにくくすることと最大ギアが擦れることは無関係
シマノディーラーマニュアルによると、アウタートップは音鳴りするとは書いてない
http://asai.atso-net.jp/archive/etc/DM-GN0001-05-B-JPN.pdf
（7MB注意）※21ページ
さらにフロントミドル時に音鳴りの可能性があるのは8速の場合リア8、7段で、6段なら普通は鳴らない（ように設定する）
22ページに正しいFDの位置が図示されてるので確認してみよう
「チェーンガイド外プレートの平らな面と、最大ギアの平らな面をそろえる」とあるので、
このとおりになってないとしたら整備不良
アウターには多分チェーンガードが付いていると思うので、ことさらチェーン落ちを気にする必要はないはず
店員の自己流か、単なる勉強不足の恐れもある
多分あんたが初心者ということとは無関係だと思うね >>278
思い込みで書いちゃ駄目
コンポによってはシマノが隙間を0.5～0mmに調整しろみたいに
取説に書いてあるモデルもあるんだよ そういうやつは正常でも音が鳴る
メンテスタンド上では鳴らなくても漕ぎで車体がよれたりチェーンが振動して当たる場合もあるし >>282
その説明書良く見ろ
FDの羽根とチェーンの隙間を0～0.5mmに調整って書いてある
0mm＝軽く当たってる状態もシマノお奨めの正常範囲 >>275
ごめん間違えた
22ページの図は取り付け時の初期位置でした
ハイ側の調整位置は、28ページ
「チェーンガイド外プレートとチェーンの隙間を0～0.5mmに調整」
というのが正しい >チェーンが外側に外れにくいように調整にしたからです。
通販系なんかは基本的にこれだよな
前も後ろも張りすぎて乗り越えて外れると危ないから結構緩めに張ってある
そのくせ制限ネジはアマアマ。。 ＞0～0.5mmに調整
擦るのを確認してから1/4回転かな
変速具合で1/8回転単位で追い込むと更に良い フル105からスプロケをアルテグラ、チェーンをデュラに替えたのですが、一番大きいギアから数えて3枚目～5枚目を使うとプーリーに少し引っかかるというかプーリーがチェーンに引っ張られるというか、カタカタと音がするようになってしまいました
チェーンのコマ数、スプロケの歯数は以前と同じです
どこか調整すると直るものなのでしょうか 2000m超級の夏山を下山するときに良い羽織ものをおしえてください 4年前のモデルのクロスがトルクかかった時とか段差で衝撃受けると歯飛びするんでスプロケの消耗だと思って変えたらトルクかかった時は解決したけど 衝撃でチェーンが跳ねるとフロントが歯飛びするままだった
チェーンリングの消耗とRDのテンションが低くなってるのが原因なのかな？ >>291
RDのPスプリング（プーリーケージ根元）の引っ掛け穴が複数あり、反発力を強く出来る物もあるね。 >>291
フロントの歯飛びなら摩耗だろうなあ
チェーン伸びたまま交換しないと早く摩耗するよ フロントブレーキを急にかけすぎて、前転しちゃうのって、何て言うんでしたっけ？
なんか、横文字であったような気が。。。 >>295
ジャックナイフ・・・は転倒までは指さないので
ジャックナイフの失敗、かな？ 後輪をリフトする技の名称は英語だとstoppie（ストッピー）が一般的。
ジャックナイフと言うのはもしかして日本だけかも。 FC-R345 Octalink 50 x 34が今のロードに付いてるんですが
アウターのチェンリングが消耗してるので交換したいけどどれを買ったらいいですか？ 8年ぐらいほぼノーメンテで乗ってる元ロード的なバイクがありましてですね
タイヤを太い奴に換装してパニアバッグを付けて買い物自転車として利用してたんですが
リアディレイラーがぶっ壊れ、自転車屋に持って行くもリアは修復不可ということでフロントディレイラーだけ調整してもらって騙し騙し乗ってたんですが
何の因果か気づくとフロントチェーンとガイドが接触し続ける状態になっちまいましてですね
ホイールとか流用できるパーツ以外の換装を自転車屋に頼もうかと思いましてですね
8段変速のみで自分には十分だということが分かったので
フロントディレイラーのみ換装、リアディレイラーはそのまま利用、プーリーだとかチェーンだとかの換装を頼むとすると
合計いくら程度かかるもんですかね？
パーツの等級は最低からひとつ上ぐらいとすると
工賃含めて5万あれば足りますかね？ >>302
よく分からんのですが…
リアディレイラーがぶっ壊れて修復不可ということでフロントディレイラーだけ使ってたんですよね？
フロントディレイラーのみ換装、リアディレイラーはそのまま利用するんですか？ リアディレイラー壊れてるのにそのままにするの？
それなのに8速つかえるの？ >>296
>>297
>>298
返信ありがとうございました！
ジャックナイフです！思い出しました！スッキリですw
ジャックナイフは転倒までは指さないんですね～。勉強になりました。 >>302
オーバーホールになるから10万円くらいを目安にすれば良いかな >>303
自身もよくわかってないです（苦笑
要するに、質問は、
フロント・リアディレイラーの両方が故障している状態のロードバイクを
3x8段変速から8段階変速に換装するにはどのようなパーツが必要か？
そして総額はおおよそ何円か？
ということですね
フロントだけの生活でも何ら不自由はなかったので、
フロントのみ換装、リアはそのままでも問題ないかな、と思ったんですが、どうなんでしょう？
8年使い続けているプーリーは替える必要があるとは思いますが、リアディレイラー自体もも替える必要があるんですかね？
そのへん皆目見当つかなくて・・・
>>304
8段階で出来ていたかどうかは良く覚えてないけど変速そのものは出来ていて
特に不自由はなかったのでそのままでいいかなーと
>>306
高すぎない？
それなら5万前後のクロスバイク買ってドロハン化したほうがええな 現物見ないと何が必要がわからんからねぇ。
STI 15000
ディレイラー前後 6000
スプロケ 2000
チェーン 2000
ブレーキ 6000（比率合わない場合に）
バーテープ 2000
工賃・・・かなり幅があるけど1～2万くらい？
現物持って自転車屋行って見積出して貰ってどうするか決める流れがいいと思うよ。 8速変速すればいいならフロントはシングルにするか、金をかけないならフロントディレイラーをチェーンガードの代わりにそのまま付けておく。
リアディレイラー8速Claris2500円交換工賃あさひで1944円
まあ8年も乗りっぱなしなら、チェーンリングもスプロケもチェーンも交換した方が良いんだろうけど、8速で動くようにしたいなら取り敢えずはこんなもんでは。
>>308
元々8速なんだからシフターはそのままで良いんじゃないの、あと8速で充分らしいしフロントディレイラーは要らんでしょ。 >>309
ごめん、何がイカレてるか不明だったので一式書いといたのよ。最大でこれくらいかなと。
自転車屋がリア変速修復不可と言った理由がよくわからないので。
RDはテンショナーとして機能してたみたいだから一体ハンガー折れ等の問題ではなさそうだけどねぇ。 >>308-309
ほほー、最大だと3.3万ぐらいっすか
これなら工賃足しても5万で収まりそうな雰囲気ですね
ありがとうございます
もしかしてリアだけなら初心者でも換装できたり・・・？？？ >>311
自分でやってやれないことはないと思うけど、リアディレイラーの交換だけでも自転車趣味にしてないなら、残りの人生で
何回使う？という工具買わないと出来ないので
むしろ自転車屋に任せた方がトータルで安くつく可能性が高いと思います。 ディレイラーの交換も出来ないのか.....
スプロケならまだしもロード乗るのに向いてないレベル
店が儲かると考えればこういう奴も必要か >>311
新品ならともかく長いことまともにメンテされてなかった車体なんてどこに落とし穴があるかわからんから止めとけ
例えばギアやチェーンの摩耗やハンガー曲がりがあるといくら調整ネジ回しても変速が上手くいかない 五万円出すなら、4万で新品R3買った方が良くない? >>313,315
ですよねー、やっぱ本職に任せますわ
重ね重ねサンクスです >>316
夜中の誰もいない道路でローディーごっこができなくなるから良くない チェーン切りぐらい買えよ、自転車趣味にしてるなら何度も使うだろ パンク修理時タイヤに刺さった針が抜けず、ラジオペンチで抜きました
今回は家での作業だったのでペンチを使えましたが、外でパンクした時に針を抜くにはどうすればいいのでしょうか？
普段ペンチは持っていきませんが持参した方がいいんでしょうか
何かいい方法ありませんか？ 国内のショップで店にサイズが無く代理店から取り寄せるのに
本体価格の他に、何か追加料金(組み立て工賃）とか取られるの？ >>322
展示品だろうが元は未組み立てやで、値段の中に既に自転車屋のマージンも入ってるから変わらんよ >>320
ペンチは嵩張るから毛抜き携行するといいよ 人生初の自転車購入を考えていて、パナソニックのジェッターにしようと思うのですが、
ネットで購入した直後ってタイヤの空気は適切な状態なのでしょうか？
どこかで調整が必要なのでしょうか？
また、自分で空気入れ等を購入すべきでしょうか？
空気は簡単に入れられますか？ 俺の近所には
誰でも空気圧調整してくれるチェーン店
コンプレッサー備え付けのモール駐輪場が有る >>326
適切とは限らないし、近い将来必要になるから用意したほうがいいかもね。
ネット購入との事だけど、点検や調整の準備（自分でやるor他店購入車でも見てくれる店のあて）は大丈夫？ >>326
人生初の自転車ならいきなり電動はやめた方がいいんじゃないかな
漕ぎは電動のおかげで軽いけど、重量そのものはあるから転倒で危ないし、第一乗れないのに進んでしまうのは危険
おまけに壊すと高いよ
まずは適当な中古自転車かホームセンター等の一万円ママチャリで練習し、不安なく乗れるようになったら検討しよう >>326
初心者こそネット通販で買わずにリアル店舗で買え
個人的には山沿いに住んでいるのでなければ15万の電動アシスト買うよりもクロスバイクの方が良いと思うけどな
クロスバイクなら5～7万出せば性能に問題ないし、そこに前後セット1万でGP4000s2の25～28cあたりの優良タイヤを履かせれば尚良くなる 塗装したいんだけど
やっぱりメーカーロゴが消えると価値下がっちゃう？ >>329
近くにオリンピックとあさひがあります！ >>330
試乗したら意外と乗れたのですが危険なのですね。
漕ぎ出しが楽な電動がいいなと思っていたのです。 えっ、自転車は乗れるんでしょ?
自分で自転車買うのが初めてって事でしょ。 >>333
使い方は調べようね
>>334
そのどっちかで買う方がいいよ
>>335
軽いクロスバイクなら漕ぎ出しも軽いし
いちいち充電する手間もかからないし
バッテリー切れの心配もないよ >>332
自家にせよプロにせよ純正じゃない塗装が施されてる時点で叩かれる要素になるだろうね
フレームの錆びなり傷なり車体番号なり何か隠したいものがあるんだろうって ハチミツをフラスク入れて補給するのって普通？こないだ試してみたら案外イケた >>337
ありがとうございます！
漕ぎ出し軽いんですね、クロスバイク。
坂道も余裕ですか？ >>332
大事なのは自分にとっての価値だろ
手放す前提で弄れないなら借り物と変わらん クロスバイクなどについてるシマノ製じゃないクランクよりも
シマノのTourneyとか低グレードのクランクのが精度？ていうか作りが良かったりするんですか？ >>340
ぶっちゃけバッテリー満タンの電動アシストには勝てないよ。けど、ママチャリよりはラクチンだよ。電動アシストはバッテリーが切れたら降りて押して上るしかないからね。どっちにするかよく考えて。俺はもちろんクロスバイクをオススメするけどね。 電動アシスト欲しい人間にクロスバイク薦めてて草生える
楽な移動手段なら、電動アシスト一択だよ 電動アシストってみんな騙されて乗ってんじゃないの？
重荷か激坂以外ではメリットないだろ 24Km/h でアシストが切れるって、いかにも役人が机上で考えた制限だな。
原付 30Km/h の 80% っていかにも役人が考えそうだよ。 >>345
すっぱい葡萄的思考が染み付いてる貧者は黙ってろ そうはいっても初期投資も高いしバッテリー交換だって良い値段するからなあ。
猫も杓子も電アシってのはどうかと思う。 電動は最高速度出しにくいけどジジババには良いスピードだよ
体が弱い人にはクロスバイクより電動を勧める コンビニの氷買ってそこにスポドリ入れたものを作って、
それを背負えるようにしたらこの時期何時間冷たいままで持つんだろうか
イメージはこんなの
https://feely.jp/wp-content/uploads/2014/07/koori.jpg >>351
土建屋かな？流石にたくましい事してんな 2時間もたないんじゃね
総量より断熱材と表面積の問題のような
更に土方ワイルドにレジ袋におがくず詰めてその中にコレ入れれば5~6時間はもつかも >>352
結局このくらいの街乗りにしか使えないんだよなあ
>>347
知らないで言ってるわけじゃない
YPJ-Rなら試乗したことあるが平地～緩い坂じゃただの「発進の一瞬だけ速くてあとはただの重い自転車」だった
話題に上ってるジェッターはその半額以下のもの ケイデンス110ぐらいで回した時にケツ跳ねないで回せたら良いペダリングに近い？あとはこれ続けても足痛めなきゃ良い感じに回せてるのかな >>358
ペダリング気になるならパワメ買いなさい >>355
いまどきの電アシは走行可能距離50～100kmの電池容量が主流。
そもそもYPJはその他の電アシとコンセプトが違うから、アシストするタイミングを最小限に抑えてある。
普通の人が一日に50kmも走るか、時速30kmも出し続けるかを考えれば、電アシという選択肢は有りだろう。 ぶっちゃけ「電動アシスト自転車」って名前は欺瞞で、あれって「自動二輪車」だよね >>355
ママチャリは重いもんだ
軽快に走り回りたいとか運動不足解消目的じゃないんだったら、電動アシストが一番
たまにある、荷物が重い日も安心 >>362
バイクに近いか？やっぱ自転車の範疇だと思うけど。 >>362
内燃機、モーターで自走するわけではないから、自動二輪にはならない
あくまで負荷が強く掛かった時にモーターで補助するから、電動アシスト 折り畳み自転車乗ってるんだけど、最近10分以上乗るとお尻がかなり痛いんだ。オススメのサドル用のクッションとかある？ とりあえずは1000円前後のゲル入りカバー試してみれば？
坐骨間隔がサドル幅より広い場合はサドル替えないとダメだろうけど
坐骨間隔のはかり方は、いすの座面にでも段ボール敷いてその上に座り、一番凹んでる部分の間隔を測ればいい
折り畳みならサドルのオススメはセラロイヤルのモデレートかね まず普通に乗ってて当たるお尻の部分が痛くなったからお尻とサドルの当たる部分をズラしてもまたすぐ痛くなっちゃう。
おそらく65キロぐらいの体重の全てがこのサドルにかかってるからお尻に相当な負担をかけてるんだと思う。小さい低反発クッション買ってサドルにテープで巻きつけてやってみようか？それとも柔らかいサドル買い換えた方が良いかな？ giantコンテンド２(新クラリス)
FeltF95(旧ソラ)
Bianchiビアニローネ(旧クラリス)
FUJIスポルティフ2.3(旧クラリス)
値段はほぼ同じとしてこの中から選ぶとしたらどれがおすすめでしょうか？
クロス乗っててロードが欲しくなりました >>371
触覚無しの新クラリスにしとけば間違い無い
俺だったら外見で気に入ったやつを買ってSTIだけ触覚無しに交換するけど >>369
ゲル入りからレーシーな硬いのに変えて痛みが消えた俺みたいなのもいるからな
荷重散らす方が早いかもよ クロスバイク納車の時に車輪の外しかたと取り付けかた教えてもらって、家で前輪だけやって見たけど、これ走ってる時に外れないのか心配、ぐらつきなくて 真っ直ぐなってればいいんかね？ >>371
デザインで気に入ったの
本格的にレースに出たいなら結局コンポは総とっかえだし
のんびりツーリングならどれ選んでも問題ないし >>375
クイックリリースレバー硬いしレースで使われてるくらいだから普通に乗ってれば抜けないよ、心配ならボルトスキュワーでも通しておけばどうだ？ >>375
クイックレバーを小指で引っ張ってみて緩まないぐらいが締まってる目安、だいたい締める時に手のひらが痛くなるぐらい。
真っ直ぐはめるのはまあ当たり前 新しいクラリスのクランク1kg有るってインプレあったよ。
俺ならもう少し出して新ティアグラロード。 >>375
自転車逆さまにして嵌めればずれないよ。 >>375
前輪は外れ止めがあるから万が一の場合でも完全に外れることは無い >>378
レバーの締めすぎ硬すぎは良くないですか？ レバー周辺の傷みがはやくなるとか？ >>382
締め過ぎたら破損に繋がる可能性はあるけど、手で締めるぶんには締め過ぎになる事はないと思うよ。
レバーに工具掛けたりして延長するとヤバいだろうね。 >>375
なんでここで聞くんだよw
もっかいショップ行って疑問点に答えて貰えw 700Cのホイールで真っ黒カラーでアルミ製のものってありますか？
キャノンデールのバッドボーイに似合う本当に真っ黒のホイールを探していますm(_ _)m >>373
>>376
>>379
やっぱり性能的にはどんぐりっぽいですね
予算的には追加は厳しいので見た目の好きなBianchiかFUJIで絞ってみます
ありがとうございます >>385
どんな質問にも答えるとこだぞ、答える気ないなら黙ってろよ レザーグリップって握り心地や
手首の負担とか抑える？ 街で気になった自転車を見かけたのですが、型番などがわかりません。
教えていただければ幸いです。
パナソニックの自転車で、そんなに大きくなく、電動自転車でした。
ボディが白色で、前後の泥除けが黒色というデザインでした。
カゴは付いていたように思います。
乗っている人が泥除けやカゴなどを自分でカスタマイズした自転車で、
既製品には無いのかもしれないのですが判断がつきません。
もし、既製品があるなら教えてください。よろしくお願い致します。 >>392
タイヤサイズとか、スポーティーだとか、ままチャリっぽいとか、ハンドルの形とか情報無いの？ >>395
それがアリならギュットミニKかもしれない >>390
試しに買ってみたけど滑って使いにくかったよ。
丸断面のだったから手首への負担は変わらず。
エルゴ形状の（があるのか知らないけど）なら変わるかもね。 スポークプロテクターが走行中に破損したので取ってしまったのですがリアディレイラーの調整ってしたほうが良いんですかね？ >>398
そこにチェーンが嵌まるとエライ目に遭うので念のため点検、必要なら調整すべきだね。 晴れの日は、帽子って被った方がいいのでしょうか？
帽子を被ると余計に暑さがこもりますか？ >>392
ミニベロっぽかったです。ママチャリっぽくはなかったです。
>>395
色と形の印象は近いのですが、チャイルドシートはなかったと思います。
チャイルドシートを外していただけなのかもしれません。
ありがとうございます。 >>404
オフタイムが15kgくらいになったらいよいよ電チャリを輪行したくなるな。
駅に急速充電ステーションとか整備できたら電池もう少し小さく軽くできないかな。
トレンクルが輪行解放のきっかけを作ったみたいにインフラ含めてがんばってよパナソニック。 ロードバイクで数時間走ると、両坐骨の内側辺が打ち身になったような痛みがでます。
尿道とかのデリケートな所ではなくて、その少し外側骨とサドルが当る部分です。
サドルは穴開きのモノを使っています。
これはサドル幅を広めにしたら改善されるのでしょうか？ >>406 座骨は一つしか無いはずだけどね……
マウンテンバイクとかに使われているサドルと交換してみたらどうですか？
ロードバイクは万人向けに開発された自転車ではないです >>407 座骨 ×
尾低骨 〇
女性の尾骨痛は、先ず「産婦人科」または、「整形外科」の診察をオススメします 座骨は左右ふたつあるはずだが、それはさておき
>>406
現状より幅が広いものを試してみる
穴が空いていないものを試してみる
現状は前後方向から見て座面が丸くなっているなら座面が平らなものを試してみる
なんかが考えられますね
横方向から見て座面が反っているか平らかも大事だけど
そこは今回は変えない方がいいかな >>392
panasonicってメーカー分かってるなら、パナのカタログか公式サイト見に行ったほうが早いんじゃない？ >>413
アジャストボルトをいじってなけれぱ取り付けボルトで固定すれば元通りのはずだけど。 ではアジャストボルトがピッタリ収まるこれでOKでしょうか
ディレイラーの角度とかあるんでしたっけ。 >>413
二枚目、シフトワイヤーのアウターがアウター受けにちゃんと嵌まってる？ >>406
その自転車乗り始めてどれくらい？
おれも、ロード乗り始めた当初は同じ場所が痛くなってた。
1ヶ月位だましだまし乗ってたら徐々に慣れてきたのか痛くなくなったよ
あとはよく言われることだけどサドル変える前にポジションとか見直そう >>406
>>15
のURL先読むと丁度よさげ
サドル細すぎなんだろね
俺もそんな感じだったので幅広いのに替えた 自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープRX2
質問の内容↓
今まで、屋外保管していましたが、
このたび、室内でおけそうな間取りのアパートに引っ越します。
リビングの床面はクッションフロアなのですが、
MINOURAの縦置きのディスプレイスタンドに置くつもりなのですが、
退去時の為に床面の保護でなにか敷いた方が良いかと思うのですが、
どういった物がいいのでしょうか？
1案 クッションフロア（4畳半分ほどの上乗せ）
2案 カーペット（4畳半分）
上記がとりあえず思いつく案ではあります。 クロスや小径車でフェンダーがついてないのを見かけるんだけど
雨の日の跳ね上がりとかどうやって対応してるんだろう？ >>417
そのディレイラーの角度を決めるのがアジャストボルトなので、たぶんそれで合ってると思う。 森のオフロードを走るとか純白、漆黒の服を着てるとかじゃなかったら
案外泥跳ねってしないし目立たないもんよ >>417
RDは付くようにしか付かないというか、それでOKだね。
ミスるとしたらBテンション調整ボルトの先がハンガー外側にズレてしまいRDで挟んじゃうパターンかな。
あとRD直近アウターワイヤーの長さが足りないように見えるね。
フレーム側、RD側のアウター受けすぐの所が真っ直ぐになるような長さにしてやるとスムーズになるよ。 >>406
よく言われる原因として、サドルがあっていない場合もあるけど
骨盤が前傾してると坐骨が開きやすくなるし、Qファクターがせますぎると
坐骨を開く方向に力がかかりやすいので、少し広げてみると改善される場合があるよ
あと長時間のっていて疲れて丹田あたりの腹圧がぬけてくると、腹横筋がうまくつかえずに
仙腸関節がひらく→骨盤がひらく という場合も 間抜けな質問で申し訳ありません
shimanoFH-M3050のフリーボディをshimano fh-rm66に取り付けることはできますか？ >>398
奇遇だな、俺様も昨日スポークプロテクター壊しちまったぜ なるほど参考になります
後付けフェンダー付きの小径車買ったんだけど見た目的には付けたくないなと
どうしても必要そうだってなったら430の物も検討してみる >>430
これケツは守ってくれるけど、背中はあかん >>406
サドルを座るとこだと思ってません？
両手両足尻の五点で自転車と接触して、全体の位置制御をする、という分担以上でも以下でもありません。 最近乗り始めたのですが、ケツ毛って濃くなりますか？ >>437
どうやってんの？下手に剃ると余計かゆいんだよなー >>438
脱毛クリーム
http://i.imgur.com/8TcekFC.jpg
面白いほどきれいに毛がなくなる
調子に乗って前もツルツルにしたくなるから気をつけろ！ >>439
脱毛クリームってどういう仕組みで脱毛するんや？塗ったら固まってベリベリッ！と引き剥がすの？
それとも不可思議な成分で毛がすっぽ抜けるんか？ 釣行ついでに温泉も行くけど俺のツルツルちんちん見て喜ぶようなやつはいないよ！大丈夫だよ！ >>442
「脱毛クリーム」と呼ぶ人も多いですが、正式名称は”除毛クリーム”といいます。
除毛クリームはタンパク質を溶かすアルカリ性の薬剤でできています。
商品によって時間は違うものの、決められた時間肌の上に薬を塗っておくことで
タンパク質であるムダ毛を溶かしてくれます。 >>445
うっかり放置するとちんこひりひりするよ！ >>444
尻周りの剛毛に効くんかそれ、なんかググったら剛毛にはあんまり効かんとか DURAACEのフリーハブFH-9000持ってる人、ノッチ数教えてください
XTクラスのMTBハブみたいに多ノッチ化されてますか？ メンテなんだけどルプ？ルブってのは何？
チェーンにオイルは毎回走るたびに塗る？塗るなら走行前？
サンデードライバーなら空気入れてハンドルガタつきチェック以外にチェックすることある？
チェーンルブというスプレーを買うのかポタポタ垂らすオイルを買うか思案中。ブロガーたちは両方やってるしお互いのメリットデメリットがわからん。
初心者～中級者向けのグリスもアマゾンで貼ってくれたら助かります。 あと
＞初心者～中級者向けのグリスもアマゾンで貼ってくれたら助かります。
それ書き込んだ機械で隙に検索すればいいだろ >>453
ググったけどどれがいいのか最適な答えが見つからんかったからおまえらが使ってるやつなら安心かと思って聞いた。
車種はジャイアントコンテンド2 >>455
とりあえずデュラエースグリスとCKM使っとけ >>451
ルブはチェーンにさすものだね
AZのロードレース用っての買っときゃ間違いない
俺はwiggleでライフラインの使ってる
頻度は特に決めてないけどチェーンが汚れてきたかなと感じたらウェスあてながらパーツクリーナー吹いてきれいにしてルブさす
基本的なこと知りたいならYouTubeに上がってる安田大サーカス団長の動画見ときゃ間違いない >>439
これでレーパンで隠れる部分ぐらいまで使って何回分？ ちなみに、ルブはルブリカント（lubricant）の略で、意味は潤滑剤 >>464
チェーン専用を使うべきなの？
可動部には全部させって昔聞いた気が。ブレーキの支点とかもルブさす？その場合チェーンルブではまずそうだけど。 潤滑油ってのはなんなら植物油でもオリーブオイルでもなんでもいいよ。
油を長期間流れさせたくないなら粘度の高めのものを使う。
ちなみにグリスは油に粘土の高いものを混ぜたもの。
なんならワセリンと油混ぜて好きな粘度の簡易のグリスをつくってもかまわない。
ワセリン単独だって別に良いよ。
これをより自転車に適したものにしたものが自転車用（各部位）の潤滑油ってわけ。 >>465
可動部全部といっても、ハブとBBとヘッドパーツにはさすなよ、グリスが流れ出てしまうからな。 どこの毛も剃るとチクチクしたりで痒くなるんだが上出てるクリームとかってチクチクしにくいの？ >>467
つまり粘度高めの固形に近いものをひとつ、グリスとして固着防止目的で使う。
サラサラのスプレーでワコールみたいな名前のを可動系の箇所に週一ぐらいで使う。
こんな感じ？
スプレーはそれにするとしてグリスはどんぐらい固形のがいいのだ？手っ取り早く安くてかつ性能はなかなかってやつの商品名をお聞かせ願えぬか？ >>472
デュラグリスは潤滑には向いてない
成分からしてそれが目的ではない
潤滑が目的ならエステル系 >>360
パワメでペダリングわかるもんなの？あとパワメ高杉 >>475
パイオニアとかがペダリング効率計ってくれるけど高い。あとはハムスタースピンとかのパーソナルコーチングとか。これも高い。安い手段があまり思い浮かばない 努力をやたらと口にするのは、努力して努力して努力してそれでも才能と環境の差に絶望したことのない努力家ワナビか
自分は何もしないくせに部下に丸投げしといて失敗した時には状況分析するだけの知識どころか興味もないからとりあえず現場の努力不足ってことで責任転嫁するクズ >>481
つまり2ちゃんなんかやってないで走れてこと >>481
月1,200kmしか走ってないのにすみませんでした 1000円もしないレザーグリップがAmazonで販売してるけど
クッションや握り心地等は良いのかな？
後、手首や腕への負担は軽減できるんだろうか >>484
http://www.worldcycle.co.jp/item/39325.html
このveloのエルゴ形の使ってたけど普通によかった
手との接触面が大きくて楽だし、劣化やべたつきもゴムより少ない
だけどゴムより滑りやすい
これより安い奴はわからん veloのエルゴ系は安くて、ネジ止めで使いやすい。 >>471
グリスの粘度自体は好みがあるので好きなもので良いけども、価格重視で行くならばAZが安いね。
リチウムグリスか、ウレアグリスで粘度はNo2で良いかと。
一般的な自転車用グリスで有名なのはデュラエースグリスと言われるもの。
価格は高いものの性能の違いなんてまず実感できない。 新車購入したらコーティングってした方がいいですか？ コーティングすると泥とかが落ちやすくなって掃除が楽 ESCAPE R3です
半年ぐらい乗って、一度自転車屋さんにメンテナンスしてもらおうと思います
空いてる時間帯や、何かしていったほうがいいことってありますか？ 平日の昼間とかはすいてる
すげーばっちいとメンテにたどり着かないから洗車 簡単なメンテはあちこちでやってるwakosの講習会でやり方覚えるといいよ
展示会とかのイベントや大きい自転車店でも呼んでたりするから >>491
素人でもコーティングって簡単にできる？？ >>492
電話してから行け
どの位時間掛かるか数日預かりになるかとか聞いておけ >>496
なぜ？
少しでも丁寧に扱ってくれるかなと綺麗にして持って行ってる >>498
お手軽なコーティングなら車用や自転車用で売っているワックスあるからしてみると良いけど、
お店でやってくれるコーティングは実際問題どういったものなんだろうね。
でもまぁ、やってももらって損はないと思うよ ヘッドの玉当たり調整ってどこまでシビアにしないといけないんでしょうか？
ヘッドがガタつかず、回してもゴリゴリした感触が無ければOKですか？
極々わずかに抵抗があるような気がして、強く締めすぎたのかとモヤモヤしています >>502
ベアリングの精度が高いと締め過ぎの状態でもゴリゴリしない場合があるね。
俺はガタ見つつ引き上げボルト締めてってガタが無くなったポイントからさらに1/4回転ちょいくらい締め、
ハンドル中立でフレーム持って前輪浮かせて車体傾けると傾けた方向にハンドルが切れ、
サドルを持って押して歩いて車体傾ける事で自在に向きを変えられ、
手離し運転が容易に出来ればOKとしてるよ。
ハンドル直近ワイヤーの突っ張り具合によって特定方向へ流れる場合もあるのでややこしいかもだけど。 >>502
普通に操作出来る範囲で、玉当たり強く締めすぎた弊害はないよ >>504
弱すぎても強すぎてもベアリングを痛めると聞いたので・・・
>>503
ありがとうございます！
モヤモヤ感が酷いので今日中にやり直しますorz トラック クルマの排ガスと健康被害
・受動排ガス（車道を走るサイクリストがトラック クルマの排ガスと発ガン性摩耗粉塵の吸引で健康被害を受けること）と疾患リスク
・肺がんリスク ３２８倍 脳梗塞リスク ７２１倍
心筋梗塞リスク １２８倍 舌癌リスク ６２１倍
COPDリスク １６８倍 胃がんリスク ２８２倍 >>501
お店でやってくれるものって、あさひとかでもありますかね？ チェーンリングやBB抜きで、クランクの左右の棒部分だけを購入することってできるの？ 続き
今Fc4700を使ってるんだけど、クランク長だけ変えたいんだけど
シマノはクランクの棒部分だけ単体販売はしてるのかな
もしくは入手する方法はあるのだろうか >>512
スモールパーツとして入手可能だと思うよ！
左クランクとか右クランクとかリストにあったはず！ ママチャリと小径と電アシ小径に乗っています。
他は100キロ走っても大丈夫なのですが、電アシだけ10分もしないうちに右手がしびれ1時間くらいすると肛門も痛い気がします。
アシストされるためペダリング時に力が入っておらず、体重が腕とお尻にモロ乗りになっているのでしょうか。 >>514
情報ありがとう、聞いた情報をもとに調べてみた。
他のグレードではクランクの左右とも単品で手にはいるモノあるみたいだけど
とりあえず、ティアグラと105あたりは右クランク単品では残念ながら、パーツの単品入手できそうにないみたいです
リストにそこだけ番号が振られてない、くやしい
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-4700-3881A.pdf >>506
大都市駅前の駐輪場使ってるけど摩耗粉塵やばいわ。
一日止めてるだけでビッシリと粉塵が付いてる。
チャリに乗るとやばいというのもあるかもしれんが都会の中心で暮らすという時点で肺がん発症してもおかしくなさそう。 >>506
ステロイドをムシャムシャ食ってる方がまだマシな数値だな 自転車に点サビが浮いてしまっているんだけど、メッキ色に近いタッチアップペンって知らない？
もし、知っていたら教えてください。 候補の自転車 → まだわかりません
予算は？ → １０万円前後までです
自転車経験は？ → ママチャリなら
身長、体重、年齢は？ → １８３センチ １２０キロ ３８歳
用途は？ → 痛勤
用途に対する想定距離は？ → 片道１0キロ
歩道メイン？車道メイン？ → サイクリングロードっていうのがあるのでそれを使おうと思ってますが、車も通る感じです
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗らないです
脂肪肝になりつつある+尿酸値10でヤバいらしいのでダイエットしたいと思ってます
プールが一番いいのですがそこに行く足もないので自転車で通勤にしようと考えました クロスはハンドルを逆向きにして走ること出来ます?
今ステムが手前向きに付いてるクロス乗っている人を見たんだけど
暗がりだったけど見間違えじゃないと思う
ブレーキレバーとか逆向きにセッティングしてるんかな >>522
デブは散歩しろ
その体重に耐えられる自転車が無いし（あるけど耐荷重ギリギリ）
自転車は運動強度が低いので何時間乗っても痩せない
そして運動強度が低い割には汗が多く出るので
運動したような気分になり、「しっかり運動した」と錯覚して
より暴飲暴食に走りやすい
ちなみに自転車の運動強度は散歩よりも低い
（息が切れないようにボンヤリ漕ぎ続けるくらいの早さ）
自転車に散歩以上の運動強度を求めるとなると
低めのギアで1分間にペダルを90回のペースで漕ぎ続ける
やや強めの有酸素運動をしないと運動強度が上がらない >>523
簡単にできるよ
ブレーキも外すだけだから、一番安価で楽な改造方法だと思う ランニングはおろかジョギングは3kmが苦痛で続かない。そんな人間がロードバイクは毎週250kmは乗るようになったけど、1ヶ月あたり2kgくらいしか体重は落ちていない。自分も健康意識のために食事バランスは考えているし、間食は補給食のみ。
これでもダイエットに使うかい？通勤で使ってもママチャリ以上に楽するだけで全く痩せないと思います。体脂肪率はガンガン下がってるけどね。 >>522
よう、15年前の俺、よく決心したな。
おまえさんにはTREKのクロスバイクがオススメだ。体重136kgまでＯＫだからな。
TREKならロードバイクも体重125kgまでＯＫだが、乗っても似合わないこと請け合いだから、まずクロスバイクから始めよう。
MTBコンポのFX3か、ロードコンポのZector2あたりが予算内かな。とりええずググってデザインが好みに合うか見てくれ。 >>522
120kgだと、田舎の自転車屋さんでメンテ頼めるメーカーだとかなり絶望的な気がする
もし近所の自転車屋さんで扱ってるなら、Canondale、GTあたりが耐荷重130kgとかだったと思う
あとは田舎の自転車屋さんでも扱ってそうなのはメリダ、Giantかな
その辺で、ディスクブレーキ搭載のMTBがいいと思うよ
Vブレーキとかは、その体重だと制動にやや不安があるから
予算的に前サスのみのハードテイルのエントリーモデルになると思うけど
最低でもサドルとペダルは交換する事になりそう
1~2万円くらいは予算に余裕持たせておいたほうがいいと思う >>523
それってものすごく乗りにくそうな気がするんだけど。 >>524
ちっちっちっ、そんな根性論で痩せられたら苦労はないんだよ。
デブに必要なのは、運動を始める動機付け、運動を続けるモチベーション、コレだよ。
散歩なんか数日で飽きるが、自転車は爽快感があるから続けられる。マジで。
それとデブった身体を衆目に晒す時間が短い。さっさと走り去っちまえばいいんだ。
運動強度が低い？その分は走る時間を増やして走る距離を伸ばせばいいのさ。
むしろ走る時間と走る距離が次第に増えていくことが自転車は続ける動機になるんだぜ？
>>526
体重が減らなくても体脂肪が減ってるなら筋肉が増えてるってことじゃないか。
それでいいんだよ。ボクサーの減量じゃあるまいし、大切なのは筋肉を増やすこと。体重を減らすことじゃない。 体脂肪率の検査にしても寝起き直後とか毎回測らないと意味ない
運動直後に測ってる奴は馬鹿 自転車が耐えられないっていうけど、ジョギングだと足＋脚が耐えられないんじゃないか？ いちおう先に言っとくけど
クロスはペダルが軽くてダイエットに不向きだみたいなガイジ来てもスルーしとけよ >>523
ジオメトリーとかを考えても、まともなハンドリングにならないと思うけどね。
フレームサイズが相当大きくないと膝とかが当たりそうだし、その場合でも落差マイナス（サドルを一番下げてスペーサーを積んでハンドルを上げる）とかにしないと当たらないようにならないかも？w >>523
通販で買った人が間違えてこう組み付けてたってのを聞いたことはある >>533
でも、その通りじゃない。
ペダルが軽くて快適なスポーツ自転車は消費カロリーが少ないし
スポーツ自転車で運動強度を出すには
低いギアで高いケイデンスを維持しなければならない
この理屈自体は何も間違ってないもん 効率上がった分楽できるとか考えついちゃうからデブなんだと思う ダイエットで一番大事なのは楽しんでできるかどうか、正直この一点だけだと思う
楽しければ続けられ、それは習慣となる
習慣となったらもう無敵 >>532
でも自転車だとケツが耐えられない気がする ダイエット目的なら運動強度とかより心拍数120～130位を3時間キープするようにすればいいだけなんだけどなぁ >>536
肩を持つつもりはないが
この理屈に対する理論的な反論ってのは見たことがないな
荒らし認定して「またお前か」とかレッテルを貼る程度 537とか 今まで散々論破されてきたことなのでもう「またお前か」で十分 >>540
んでただ座ってるだけでも腰や背中に負担かかるっていってすぐに寝っ転がるんだよね、万年おデブはw 高級自転車のサドルってなんで細いの？
アナルにめり込んじゃうよぉ ジェッター買いました。
着脱可能な前カゴでオススメ教えてください。
普段は付けずに、たまに買い物で使いたいのです。 両手入る程度のアナルが言うほどガバガバじゃないとか自分がどれだけ世間知らずなのか思い知らされたわ >>524
またお前か
ダイエットスレから出てくるなよ
いい加減、こいつテンプレで注意喚起した方がよくないか？ >>542
>>524すら完全に論破されてるが、都合の悪いのは見えないか
末期だな >>541 自分はしてますが、４０代になってから代謝率が落ちて、体重落とす効果がムリになりました
若い頃のように大腿筋が太くなれば、と思っています。 >>536
強度上げるには重いギアで高いケイデンス保てばいいんやで。
アウタートップで軽く回し切っちゃうとかなら素質あるよ！ 論破論破って連呼すると恥ずかしいからやめた方がいいぞ ダイエットで、1000ワットを10秒維持するのは100ワットを何秒維持するのに相当しますか? クロスバイクのシフターをレボシフトに交換できますか？レボの方が直感的でわかりやすいので >>564
クロスバイクならMTB用コンポだろうからシフター交換するだけでいいはず。いま付いてるコンポの型式は分かりますか？ >>565
ブリヂストンのシルヴァＦ２４なので、リヤディレイラーは ALTUS RD-M310 8段、シフトレバーはALTUS ST-M310 24段（3×8） ラピッドファイヤーです。フロントＤはFD-TY710 ３段です >>566
シマノ SL-RS45-R8-レボシフター左右セット（3x8S）
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KV9SLGU
これでいいと思うんだけど、もしかして販売終了商品なのかな？
ごめん、後継品があるかどうかは分からないんで自分で調べてみて >>566
こんなスレがあったよ。こっちの方が詳しい人が多いかも。
ALIVIOとACERAとALTUSとTourneyのスレ09
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1487756865/ >>568
ありがとうございます。あっちのスレをよく見てきます >>554
調べたけど色々出てきてどれがいいのでしょう？ ま、人それぞれだと思うけど、いわゆるグリップシフトなら
ラピッドファイアーの方がずっと使いやすいと思うけどねぇ。
ALTUSならシフトダウンは奥まで押し込めば3段落とせるし。 >>562
もうそんなとこしかツッコメないか
論破が気に食わないなら論理的に完全否定でも好きな方選べよ >>573
ありがとうございます！
どのサイズならつけられるか調べてみます！ >>571
自分はグリップシフトの方がメリット感じたな。
多段切り替える時はグリッと回す量増やせばいいし、
初期伸び含めシフト具合が多少変な時は、フリクションみたいな
「気持ちもうちょっと回す」が使えるし。 15万ほどのロードバイク買って乗ってみたのですがもともと乗ってた安物クロスバイクと大差ないというかむしろ若干疲れる気がするのですが…
クロスバイクの方は23cのコンチネンタルグランプリ4000sⅡ、ロードの方は純正(おそらく安物)なのでその差でしょうか？ >>576
疲れるのはポジションのせい
クロスに比べて直進安定性が落ちていてハンドリングが敏感なので自然と気を使っていて疲れている。
サドルが違ってて疲れてる。
などなど。 >>577
×疲れるのはポジションのせい
○疲れるのは身体がまだ（ロードのポジションに）慣れていないせい >>579
外から内向き派もある、どっちも握った時に力の入る方向へ巻くという考え方は同じなのになぜか。
それでどっちの宗派もテープが緩んで困ってると言う話は聞かないので、しっかりテンションかけて巻くなら実はどっちでも良いのでは… 普通は外側から巻き始める
巻き方向も気を付けないと握り難くなる >>531
てか、そもそも体脂肪率とか正確に測れない。
研究所にある、水槽に浸かるやつなら別だけど。
まあ、顔をみれば 10% 以上以下くらいならわかるけど。 >>580-581
サドルに座って下ハン見ると/←右ハン側はこうなればいいんだよね？ >>576
クロスバイクとロードバイクのタイヤを交換してみたら？ ペダル漕がない時の姿勢って右脚ぴーん？左脚ぴーん？
停止時は？漕がない時と合わせるの？ >>585
ペダルはずっと漕いでるけど、強いて言えば左足を下ろす
何かの拍子でバランスが崩れた時や、熱中症でぶっ倒れた時に車の無い方に倒れることが出来る
停止時も同じ 昔のハウツー本にはコーナーではアウト側のペダルを下げる（脚ピーン）って書いてあるけど、俺あれキライ
コーナーでもクランク水平にして足はインアウト均等荷重で突っ込むべきだと思うんだよね
タイヤが滑りそうなときに片足荷重ではとっさの微調整が効かないじゃないか！ 怖いわ！ >>589
ホイールベースが短いロードバイクで
クランクを水平にすると前輪に足が当たる >>589
好き嫌いというか、荷重の都合でリーンアウトになるやろ。 足を止める時はケツを浮かせて血流確保&風を通す
距離走る時は馬鹿にならない >>590
おおう…それはたしかに…
いやでもイン側の足を前にアウト側の足を後ろにすればよくね？ >>593
バランスを取る（特に低速時）必要もあるので水平は避けてる まあ、水平じゃあないけどね。
状況によって 10時とか 11時とか。 >>593
いや、2輪車のコーナリングって外足荷重ってのがあんのよ。
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?c=5
こんな感じで。
まあいろいろ試してみたら？事故らない範囲で。 明日はママチャリで100キロ走ります。
先月は水筒3本もって出発したら重かったので、今月は水筒1本でなくなったらコンビニで補給しようと思います。
あとなにか気をつけることはありますか？ >>598
走る場所や天気によるが、今の季節に日中走るなら日焼け対策は必要。アームカバーとか
あと汗拭くものあったほうがいいかな
背中に荷物を背負うのはやめるべき 油圧ディスクのDEOREなんですが…
たまにブレーキのかけ始めにフレームが共振するような音が出ます
原因は何が考えられますか？ >>599
先月日焼けして大変だったのでニベアの日焼け止め買いました。
タオルも用意することにします。
ママチャリなので荷物は前かごに入れます。
>>600
今日早く寝て朝6時出発で夕方16時くらいに帰ってこれればいいと考えています。 早朝いいね、素晴らしい
可能ならできるだけ日陰を通ったほうがいい。体力の消耗が段違い チェーン油や他潤滑油 洗浄系のスプレーなどは、イオンやあさひが安いでしょうか？ >>604
ホームセンター行け、汎用オイルや汎用グリス、激安パーツクリーナーが買えてそれで十分だから 安さにこだわるならAZの通販で自転車用オイル買うのも手、品質は一流 >>601
状況がよくわからないから原因の特定はむずかしいけど
・パッドとローターの当たりが悪くなってる
・パットの角がローターにガツンとあたる時に音がする場合も（パッドの面取りで回避可）
・パッド裏に鳴き止めグリスを
・パッドピンの固着
・ピストンシールの劣化（あまり考えにくいケース)
みたいなケースはある ブレーキキャリパーで10年ほど前のデュラエース(BR7800)なんですが、今度コンポの更新を検討してまして、
アルテグラのBR8000を検討しています。10年程前のデュラエースと最新のアルテグラだったらどちらの方が性能いいでしょうか？
今のBR7800にも不満な点は特にはないのですが、もし性能アップが望めるなら交換もありかなと思いまして。。 >>609
一個ずつ調べてみます
詳しくありがとう >>601
パッドの個体差で外寸に違いがあり、キャリパーにセットした時の遊びが大きいやつが軽く当てた時にビビリ音出た事あったよ。
パッド入れ替えて解消されたので、まぁ危険はないかと思いそのまま最期まで使ったよ。
他にありがちなのは前ならヘッドやサスフォークのブッシュのガタ、
後ろでフルサスならリンクのベアリングのガタなんかも。 ホイールの
「11段 クリンチャー」
の11段てなんでしょうか？
クリンチャーは分かりました >614
質問です。
さっきまで回答者ヅラしてた奴が
いきなり敬語になって初心者みたいな質問するのはどうしてですか？ >>614
対応するリア変速段数が11段の意味かな
11段のは10段までのとスプロケ取り付ける所（フリーボディ）の幅が変わったので区別しとかないと困るからね。 >>616
ありがとうございます
>>615
何か問題でも？
分かる範囲の回答をしていただけですが >>610
7800（旧々々型デュラ）との比較ならR8000（新型アルテ）どころか5800（現行105）でも性能アップするよ
7800と現行コンポは互換性ないからブレーキ本体だけでなくレバーも交換しないといけないし、レバー交換したら結局はコンポ一式全て交換しないとダメになるけど 大したこと言ってないじゃん。参考にでもなったのか？そいつのレスが。 文句言う癖に結局なんも回答してないで単発で暴れてるだけってことの方が疑問
やたらテンプレ強制する奴もそうだけどアスペルガーの方？ どなたか教えて。今度ロード買うんだけど、エアロロードって初心者が手を出しちゃだめなの？メリダのエアロロードに惹かれてて。エアロロードのデメリットって、横風に弱いからコントロールが難しいとか、前傾がきつくなるとかあるのかしら？ >>624
パーツの互換性が無い、とかじゃないの、メンドクサイのは。 >>625
なるほど。乗る部分でのデメリットってあまり気にしなくていいのかな？見た目で選んで、操作がシビア過ぎて怖くて乗れんとかなきゃいいなって迷ってたんだ >>624
単純にだけど、機材負けするからだろう。速度域が違うから、性能通りに扱えないよ。本格的に走るようになれば恩恵はあるから、要練習てだけ。
そこまで速さを求めてないなら、もっと軽量なバイクがあるから、そっちの方が楽しめると思うよ。 >>626
まだ質問を続けるならテンプレ使え >>4
情報を後出しするな >>626
普通に乗る分には、あくまでも自転車だから、大差ないのよ。
TTバイク＞エアロロード＞エンデュランスロード＞ツーリングバイク（ランドナー）
位のバリエーション。
難しい所だけど、エンデュランスロードが万能性高くてオススメ。
競技思考が強ければ左にズレるだけ。 購入相談はいちいち相手してるとチャット状態になるからテンプレ使ってくれ エアロロード言えどほとんどは競技規定の中で作ってる自転車だから普通のロードとそれほど違いはないし、
速さとかテクニックとかは結局は上に乗ってる人間次第だから見た目が好きなの買うのが一番だよ >>626
結果のために選ぶなら別だけど、趣味なら見た目気に入ったのでOK
ちなみにエアロロードの中ではだけど、リアクトはオールラウンダーな方だよ
よくあるエアロロードの悪い部分が薄く、そういう意味で普通のロードバイクに近い方だと思う
上りのだるさとかね
>>632
なんか勘違いしてるみたいだけど、君が答えなくても他の人が答えるから大丈夫だよ >>628
ゴメンな。
>>631
詳しくありがと。自分の足と相談してみる。
>>633
また、迷わせるご意見をw
みんな遅くにありがと。買うまでの悶え感を楽しんでみる。
皆さんに良い風が吹きますように。 (( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ → ロードバイク、シクロクロスバイク2台
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
彼氏に自転車の工具セットをプレゼントしたくて次の３つのどれにすればいいのか教えてください。
今の工具は安いセットのやつらしくて前からちゃんとした工具セットが欲しがっていたので決めたのですが、
私はチェーンにオイル付けるのと洗車と空気を毎日入れるだけでほかは任せっぱなしなので工具のことはまったくわかりません。
彼氏の自転車はロードバイクとシクロクロスバイクで、影響で私もシクロクロスバイクを持っています。
今年から社会人になってちょっとだけボーナスも出て少し余裕があるので予算は最高5万円くらいです。
一応３つ候補を選んだのですが、どれがいいのか教えてください。
パークツール AK-2 42000円くらい
ぱーくつーる AK-38 48000円くらい
プロツールボックスLarge 44000円くらい
今彼氏が使っている工具は型番はよくわからないのですが候補探しているときアマゾンで似たやつが5000円位で売っていました。
工具がこんなに高いと思わなくて、ちょっとびっくりしてるのですが、すごい高いのも売っていて5万円のならちゃんとした工具になるのかもわかっていません
今は無理だけどお金を貯めて来年にパークツールPK-2（11万円くらい）をプレゼントしたほうがいいのでしょうか？ ロードやクロスにプロムナードハンドルやセミアップハンドルつけてる人いるけど
乗りやすくなるん？
どちらとも、変な体勢になりそうだけど(笑) やりかたおしえて？ って言って一緒にメンテ作業してから良さそうなのを自分で見極めるか彼氏と一緒に選ぶ方が喜ぶと思うが
そのまま渡すと「これ買ってあげたんだから、これからもアタシの自転車メンテちゃんとやってね」だろ
まあ、書いてるのおっさんなんだろうけど キモいというか、イタいね
意識高い系ブロガー様のような >>639
ノースロードに変えたらミラーがいらなくなってすっきりしたのと坂道が圧倒的に楽になった
それと意外なことに向かい風が楽になって風への苦手意識が完全になくなった >>639
何で笑ってんのかわかんないけど乗りやすいよ。ステムの調整は要るけど。
大昔の男性用軽快車みたいな物。 >>637
それは彼氏に相談するべきだな
「欲しい欲しい」と言ってたとしても口だけかもしれないし、ブランドの好みもあるだろう
せっかくの高い買い物なんだから、相手に満足してもらわないと、やってられないだろ？ ブレーキかけて止まり際力のかかるところで
キーって音ではなくクーって鳴るんですけどそういうものなんでしょうか？
納車したはかりなのでどこかおかしくしてしまったのか不安です。 >>646
買ったばかりなら馴染んでいないせいで音が出る場合もあるからなぁ。
ちゃんと止まれて変なガタ等を感じず、音だけの問題なら暫く様子見かな。 >>646
普通です。 ブレーキシューが一皮剥けたら鳴らなくなります 昨日仕事帰りに自転車で走ってたら
ママチャリ乗ってるお爺ちゃんと学生？の２台続けてハンドルに腕を乗せて走ってた(笑)
セミアップハンドル？に腕を乗せるの前傾姿勢になり、手首に負担なく色々楽だけど
あれ、危ないよな… >>637
ただのメンテやある程度の改造ならProのツールボックス(ラージでないやつ)でいいよ
ラージで追加される分は後から必要なやつだけ買えばいい
まあ工具の品質って点ではその３つはあんまいいとは言えないけど >>649
直ちにブレーキが掛けられない状態で
乗車してるから「安全運転義務違反」 >>649
ブレーキを即かけられないポジションは全部危険 サプライズで送るならak-2かな、プロツールボックスは多分彼氏の自転車には必要無い道具もセットになってて無駄な所がある。
それよりも相談して、今使ってるツールの中で不満のあるもの不足してる物だけを3万円分グレードアップ+2万円ぐらいのトルクレンチをプレゼントの方が喜ばれるかも。
>>637 >>647
>>648
ありがとうございます。しばらく様子見てみます。 もらって嬉しいのはデジタルトルクレンチかなぁツールセットも皆が言うように必要ないのもあるしトルクレンチ持ってなさそうならいいかも値もそこそこするし 646は「ブレーキ」としか書いていないのに
どうしてブレーキシュー（ディスクブレーキ以外）だと分かるんだろう →648
超能力者か、
あるいは上の方でも言われている通り
こういうのが自演質問なのか >>656
単なる経験の問題
保管期間にもよるだろうが、表面が僅かに硬化した
ブレーキシューだと時々鳴る。
自分の場合はペーパーヤスリで軽く削る。 >>656
ブレーキ形式に関係なく、新品時の音や効きが普段（慣らし後）と違うのはよくある話だね。 >>656
わからない事聞いてわかる事は答えて恩返ししてるのを自演って言うの？
それを自演と感じる感性はかなり特殊だと思うけど >>618
そうなんですか！！ありがとうございます。そんなに旧式になっていたとは。。技術の進歩は早いですね。ブレーキも更新しようと思います。 シートステーをカーボンに変えたら軽くなって、少しは乗り心地が良くなったりしますか？ >>661
軽くはなる。一緒に軽いサドルに交換するとダンシングの時にハッキリと分かる。
シートポストをカーボンに変えた程度だと微妙。突き出しが長ければ感じやすいかもしれないが。 >>663
あ、シートポストのつもりで書きました。しなる程は柔らかくないんですね。 >>664
どっかの実験では乗り心地に大きな影響与えるのは、材質よりもセットバックがしっかりあるかどうからしいよ、0セットバックでは尻にガツンガツンくるみたい、25mm以上ある方がよさそう。
あとポストの出てる長さか
ホリゾンタルフレームで少ししか出てないよりは、スローピングで長さ確保出来てる方がいい チューブレスレディってパンク修理はどうしたらいいんですか? ボトルケージに入れれる保冷ボトル探してます
おすすめ教えて下さい >>667
どこの製品か知らないけどそもそもシーラント必須だと思うから小さい穴は勝手にふさがる
塞がらないようならチューブレス用のパッチをはったりチューブを入れて使う >>670
今度発売されるジャイアントのTCR proに付いてくるやつです >>671
668じゃないけど、ありがとう。ポチった。 >>524
ありがとうございます
そんなに低いんですか
どうすりゃいいの
>>526
ありがとうございます
ランニング、ジョギング苦痛です
筋肉が付くんでしょうか？
>>527
ありがとうございます
FX3とZector2ってどっちが良いのでしょうか？
+1万ちょいだしてZector3だと耐久性とか乗りやすさとかいろいろ改善されてますか？
>>528
ありがとうございます
FX3のディスクブレーキが良いのでしょうか？
自転車に慣れたりしてきたらパーツ交換とかもやってみようと思ってますが
いろいろなメーカーのこの車種についてるパーツは良いなというのが全然解らないのです
>>532
そうなんです、ちょっと走っただけで膝が痛みます
3、4日安静にすれば治るんですけどね
>>539
そうですね、日常的に体を自然と動かせるようになりたいです
しかしメンドイ >>540
痔になったりするのでしょうか？
普通の椅子に座ってても痛くなります
>>541
え、そうだったのですか！
薬でそういう事やってほしいですね
命を懸けて楽な方法でダイエットしたいです
>>546
そうですそうです
早くこの体型から抜け出して健康に生きたいです
50歳とか60歳の人の数値ですって言われました
泣けるぜ >>667
チューブレスレディって「チューブレスにも出来るよ！」って意味なんで…
現状、チューブが入ってるならクリンチャーと同様に予備チューブに交換する
（穴が空いたチューブはパッチを貼って再利用してもいいけど俺なら捨てる）
チューブレスバルブが着いててシーラントが入ってれば多少の穴はシーラントで塞がる
塞がらないような大穴ならチューブレスバルブを外して予備チューブを入れる
（穴が空いたタイヤは内側から専用パッチを貼って再利用してもいいけど俺はやったことない） >>639
ロードスターやね
ロードスタースタイルは歴史もあるし、飛ばさない人には悪くないっしょ
ハンドル上げる事をバカにする人もいるけど用途次第だわな >>674
クロスバイクのコンポーネント（部品）に大差ないから、あまり気にしなくていいと思うけど、
俺の独断で良ければファッション性重視の ZEKTOR より実用性重視の FX3 Disc の方がオススメ
FX3 はカーボンフォークで路面からのショックを吸収してくれるんでデブな俺らにも優しいし
フロントギアが3段のMTB用コンポーネントだからキツい上り坂でも超低速でなんとか上れる
Disc モデルは少し重くなるけど雨でもブレーキ性能が安定してるしフレームの強度も上がってる
泥よけも荷台も取り付けられるみたいだから通勤にも安心して使えるんじゃないかな カーボンだからってそんな明らかな振動の違いは分からない。
それより空気圧をちょっと低めに管理したり、グリップを衝撃吸収性の
良いものにしたり、グローブを選んだりしたほうがよっぽど振動には効果的
だから、あまりこだわらなくていいと思う。 工具の質問したものです。相談してだと誕生日プレゼントがバレてしまうんでちょっと。メンテ教わるのには少し興味はありますけど
工具セットは使わないものもたくさんあるということがわかったし、5万円で選んでみたやつはいまいちみたいな回答ももらったので、
自転車用品だけでなく他の物も含めてもう一回考えてみます。回答くださった方ありがとうございました。 >>668
サーモスが今年出した自転車用保冷ボトル中々良いよ
慣れれば走りながらでも飲める
ストローが若干細すぎで一気にガバッと飲めない事以外不満はない サーモスは息子が幼児だった時のマグと造りが一緒だ
ストローは無いわw サーモスとデボヨとユニコだとステンレスボトルの使い勝手はどれが一番なの。 ステンレスボトルに使い勝手求めても仕方ないんじゃないかな？
俺の場合は夏だけ
保冷と容量で普通のサーモス１Lを選んで、停車して飲んでる
ケージをデカイのにしないと嵌まらないけど クロスバイク購入スレの妖精さんってどこかに行ってしまったんでしょうか 今のツールの表彰式で流れる曲のタイトル等ご存じの方おられませんか
ググってもとれたてのたまごしかでてきません…。 >>684
使い方によるだろうね。走りながらチョイチョイ飲みたい場合はストローじゃないと。
1Lだと普通のネジ式のキャップ&中栓? もしそうだと、完全停止してそれらを開けて、
ある程度まとまった量を飲む、みたいな? あとボトル自体が重いでしょう。
でもまあ何を重視するかの問題で、それもありだろうけどね。 道の駅まで車で行って自転車降ろしてサイクリングってあり？ 別にいいんでないかい？
他人に迷惑さえ掛からなけりゃ好きにしたらいいよ >>649
危ないか危なくないかは
後方からそーっと近付いていきなり大声で「ワーッ!!」と怒鳴ってみて相手がコケなければ危なくなく、コケれば危ないと判定出来ますね 朝一で走ってる人いますか
市街地住まいの場合、ほとんど時間を取れなくても走れるコースまで行きますか？
それとも、市街地で走りますか？ >>693
車は親のがありますが、自転車を載せる事はできないです そうか、まだ未成年か。なら残念ながら市街地しかなかろう。早く免許を取って俺のステージまで来いよ。待ってるぜ！ 馬鹿な奴が親切を装って煽るスレでも作ってそっち行っとけ >>695
ありがとうございます
ついでに質問ですが、自転車を乗せる車ってどんな感じがいいでしょうか？
ハイエース？それとも天井にひっくり返して載せるオプション？ どっちでも良いと思うよ。用途次第と言うか、
ロード最優先ならハイエースだし、そこそこならオプションや軽自動車でもOKだし。 >>689
道の駅によっては禁止看板掲げてるところもあるよ
道の駅の駐車場は、基本的に道の駅内の施設利用者のためのものだから
施設外に出掛けて何時間も車を放置すれば通報されても仕方ない >>676
基本的にはクリンチャーと同じパンク修理の仕方でいいということですね！ フラットバークロスバイクにバーエンドバーなるものをつけようと思っているんですが、
外側に付ける場合、走行中にナットが緩んで外れちゃったりしないものですか？ >>706
適正トルクで締めればまず心配ない
心配なら乗車前にグッと押して点検する癖つければいい >>706
それを言ったら走行中にボルトが緩んでハンドルそのものが取れたり
ホイールが外れたりするおそれも皆無ではないので乗車前点検しようね >>707
>>708
乗車前点検ですね
ありがとうございます 見た目はあまり良くはないけどバーセンターバーにするとエンドに装着するより楽に乗れるよ ボトルケージ台座に共締めできるストレージかマウントについて教えてください
トピークのニンジャはボトルケージ下のスペース不足でダメでした ロードとクロスの両方持っている方、クロスに乗る時はどんな格好で乗ってますか？
クロスに乗る時もロード用のサングラスやヘルメット・手袋等を使っていますか？
クロスに乗り始めて1ヶ月の初心者なんですが、ロード用ヘルメット&スポーツ用サングラスに普段着でクロスに乗っているので、通りすがりのロード乗りの方に変に思われてないか気になります… スーツや私服などクロスは街乗りなので何でも着ます
グラサンはしない、グローブは必ずする >>714
俺もロードとクロス乗ってる
車種じゃなくてそのとき着たいものでいいよ
猛暑なんだからレーパンでクロス乗ったりもするし、整備のあとに具合見るために普段着でロード乗ることもあるし まず他人の服装をそこまで気にしてる人いないから好きな格好で走りなさい >>717
服装は自由だが、周りから認識し易い服装をお勧めする >>718
それはごもっとも
尚且つ、どんな格好にでもヘルメットの装着ね カーボンのロードに乗ってます
同じくカーボン製のシートポストに気になるヒビを発見しました
クラックかと思ってショップに持っていくとシートポストを新品と交換を勧められ
注文して入荷待ちの状態です
カーボンにクラックが入ったまま乗っているとやはり走行中に突然壊れたりするものなんでしょうか？
ヒビに気付くまでかなり乗っていたと思うのですがまったく問題なかったです
もう新品を注文して交換することにしてるので自己解決してるのですが
カービンフレームにヒビのある状態で走り続けることはどれくらい危険なのか具体的に
知りたいです 高い買い物をすることになったので自分の中で精神的な納得感がほしいです >>716
ヘルメットなどの安全装備も含め、全体的なスタイルについては
実用上の必要度合いと自分の美的センスに素直に従ったほうがいいと思うよ
ロードはこうでなきゃとかクロスならこうだろとか
ありもしないルールを気にすると却ってヘンテコな格好になる気がする >>720
少しずつヒビが広がってグラグラになるよ >>720
突然壊れたりしますし、下手したら大怪我をします。
単なる表面の傷であれば問題ではありませんが
内部まで達していれば危険です。
カーボンはその見極めが難しいで交換を進めたのだと思います
転倒とか強くぶつけたりしなければ今どきのカーボンは
逆に一番持つ材質だと思います。 >>713
警察に通報されたら普通に駐車違反じゃね >>689
ねーよ
氏ね
ってか自転車乗りなら
現地まで自転車に乗って行け >>689
しているやつは多い。
ただそれだと道の駅が混んでしまうので、ある程度常識と相談 クロスバイク乗り始めた初心者です。
フロントリフレクターって、皆さんつけてますか？外してますか？なんか見た目がダサい、ハンドルまわりがごちゃごちゃするので、外そうと思うのですが。
・基本、暗くなったら走らない。
・フロントライトはつけている。
・ペダルにリフレクターがついてる。
外しても、問題ないですよね？ >>732
フロントリフレクターはアメリカでは必要みたいだねー
ここは日本なんで外してもいいんじゃないかなー 逆にデフォルトであれをつけてるメーカーがあるんだね
なんであんなのわざわざ付けてるんだとずっと思っていたよ、ライトあれば取っていいよ >>733
>>734
ご返信ありがとうございます。
なるほど、アメリカでは必須なんですね。
買ったバイクがアメリカのJamisなんで、ついてる理由が納得です！
日本では問題なさそうなので、外してしまおうと思います！ >>732
フロントのリフレクターはフロントライト（白色）で代用可能。
リアのリフレクターはリアライト（赤色）で代用可能。
だから外してもいいよ。 SHIMANO 新 ULTEGRA 52/36T クランクセット 175mm
未使用 新品 (ただし、自動車屋さんが取り外したモノであり、未開封新品ではない)
もし、上記をヤフオク等で、売った場合、幾らで買ってくれる人がいそうでしょうか？ >>736
テキトー言うな
フロントリフレクターはそもそも法的には必要ない 最近パナソニックのスプリングボックというのを貰い、
初めてギアが沢山ある自転車を乗った初心者です。
この前、ギアをチェンジしてたらチェーンが外れました。
使い方が分からず、右にあるギアを重くして、次に
左にあるギアをどっちかに変えたら、前方のチェーンが
内側に落ちてしまいました。
一応、ペダルを漕ぎながらギアチェンジしたつもり
なのですが、こんな簡単にチェーンって外れるのですか？
それ以来怖くて乗っていません。 輪行でぶつけたのか、カーボンフレームの表面塗装が一部ハゲちゃった。
ガラスの鎧とかしてたら防げたのかな >>739
きちんと整備してあればチェーンが脱落することはまず無いよ
貰い物みたいだし、前の持ち主がどういう使い方してたのかわからないから何ともいえないけど
店にメンテに出すなり自分でやるなりしてみては？
どういうメンテすればいいのかわからない、とかならここで質問すれば答えは返ってくると思う >>742
どういうメンテが必要なのか貴様が教えろや
仕事できないだろう？ >>739
チェーン、ギア板、変速機の磨耗、変型、ガタ等ないか点検後、変速調整かな。
漕ぎながら変速するのはいいんだけど、強く勢いつけて漕ぎながらだと変速されなかったりチェーンが落ちたりする可能性あるので、
少し力を抜いて漕ぎながら変速するよう意識するといいかも。 >>741
無理
気になるならヤスリかけて再塗装
グロスなら簡単 マットなら面倒くさいから諦める
カーボンに剥離材使うと一発でカーボンオシャカになる >>744
ありがとうございます。
軽く漕いでる最中にギアチェンジしたつもりなんですけどね・・・
ゆっくり漕いでる最中、というか・・・
新品での貰い物なので、不良品だったのかもしれませんね。 Amazonとかで買える400,600ルーメン以上でコスパのよいライトってありませんか？
またオススメのライトとかも教えて頂けたら嬉しいです。 >>743
自分で整備する気があるのかないのかわからん時点で
詳細に話しても仕方ないだろう
そんなだから人の話聞かないで、シロッコみたいな中途半端なモノに飛びついたのか？ オークリーのPRISM cricketの可視光線透過率って何%でしょうか？
昨日アウトレット店で購入したのですが、帰宅してから調べてみたら国内流通していないものらしく詳細が分かりませんでした >>747
予算がないから難しいけど、cateyeかmoon選べばまず大丈夫
gentosは配光は良いけどブラケット貧弱だったりするし、積極的には勧めない
サイトでランタイムよく確認した上で予算と相談して選びな
http://www.cateye.com/jp/
http://www.moon-sport.com/
moonはオススメだけど、国内だと取扱モデルが少し限られる
ここに載ってれば問屋の取扱あり
http://www.worldcycle.co.jp/category/4887.html >>746
フロント三段みたいだけど、一足飛びにギア切り替えたとかじゃないよね？
違うならだいたいは整備不良だから、買った店持って行って、買いたてなのにギアチェンでチェーンが落ちるって問い合わせてみなよ
初期整備扱いでやってくれるはずだから
それでも直らなきゃ初期不良だろうけどね >>747
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01M063H1O
明るい、そこそこ防水、発光部とバッテリーが別になっているので揺れに強いしヘルメットにもつけられる(発熱するけど)
多分意識のお高い人が「中華ライトなんか眩しいだけでかえって危険だ、迷惑だからそんなもん使うんじゃねえ」とかレス付けてくるだろうけど知ったこっちゃない
気持ち左向きに設置してるんで、眩しそうなリアクションに出会ったのは半径500mになんの明かりもないような真っ暗な田舎道を逆走してきたDQN高校生くらい >>747
LEZYNE HECTO DRIVE 350XL
¥3,990+tax
LEZYNE MICRO DRIVE 450XL
¥5,940+tax
LEZYNE MACRO DRIVE 800XL
¥8,400+tax 以前乗ってたクロスバイクに今のロードバイクのホイールを履かせてあげたいんですが、135mmのエンド幅を130mmにするのって大変なんでしょうか
ハブアダプタ買って付ければハイおしまいなんて簡単な作業じゃないですよね… 10速コンポにクランクだけ11速のクランクをつけたら変則性能はどのくらい変わる(落ちる)のでしょうか？
今回クランクを変えようと思っていまして現行のものだとtiagraグレードが10速としてあるようですが今までの旧10速コンポと互換がないようです。どちらにしてもシマノ的には互換がないようなのでせっかくなら現行の4アームの11速クランクを使ってみたいという所存です。 >>751
一足飛びとはどういうことでしょう？
ただ、自分のせいな気もしていて。
右で一回、左で一回押したら外れました。 >>758
片方変速し終わる前にもう一方も変速させるとチェーン外れやすいからそのせいかも 新品なら部品の磨耗とかはなさそうだし、まずは変速調整、それから慎重操作で走ってみる、かね。
乗らないなんて勿体ない。
こまめな補給と日焼け対策バッチリでね。 >>756
クランク長選定のため79組みの車体（リング使用距離約2万km）に68クランク（ほぼ新品）借りて付けてみたけれど、
普通に走るぶんには特に問題なかったよ。79のリングがそこそこ磨耗していたせいか若干スムーズに感じたくらい。
ただ、インナー×トップ試していないのでチェーン外側とアウターリング内側の干渉具合は不明、
借り物故にギリギリまでトルク掛けての変速は避けたので、実際やったらどうなるか不明だけどね。 >>758
その一回で二段階とか間飛ばして変速すると落ちる可能性が高い
後は>>759みたいにタイミングが前後一気に変速になっちゃったとかね
釈然としないかもしれないけど、費用も500円～1000円くらいだ
それで貰い物活かせるならまずまずでは？ シートのしたに付けるワイヤーロックですが、自分のはマジックテープでいちいち留めないといけません
街中で他人のをみるとバネみたいにビョーンとまとまっててマジックテープで留めてない人が多いです
どこに売ってますか？本日サイクルベースあさひにみにいったけどマジックテープ式でした >>763
気になるならサドルバッグ付けて中に入れたらOK >>763
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01M7OASC2
このタイプのこと？ >>759
>>762
ありがとうございます。
１回目と２回目の間隔は空いてたんですけどね。
とりあえず普通は外れないとわかって良かったです！ ロングライドすると１５０キロぐらいからお尻が痛くなる
相性があるのはわかるけどお勧めの長時間乗り続けてもお尻が痛くなりにくい
ロード用のサドル知りませんか？
ちなみにクオータのカルマに乗っています >>769
セラロイヤルRe.me.d
すっげ安いけど快適 >>761
レースに出たりするわけではないので致命的な変速性能の低下がないのであればやってみることにします。
貴重なご意見ありがとうございました。 >>770
めっちゃ安いですね お財布に優しい
>>771
アリオネしか知りませんでした なんか曲線がよさそうですね クラシック板かなんかで聞いたほうがいいんじゃないか
あの板は
ﾁｬｰﾁｬﾁｬﾁｬｰ
とかでも答えてくれるぞ すげーくだらない質問で悪いのだけど、教えて欲しい
ローラ台でFTP20分を二回って言うズウィフトのメニューとかをやって苦しくなると
大便はローラ台前に済ませてるのに、超うんこしたくなるんです。
実際にトイレに行ったらなんて事なくて出る気配もないので困惑してるんですが
これはなんなんでしょう？抑える事は出来ないですかね いつも通りかかる駅前のロック付き駐輪場にクオータが一台止まりっぱなしです
最初は同じ人が決まった場所に駐輪してるだけだと思ってたのですがどうも違うようです
（違反駐輪の紙貼られててもそのまま、ボトルもさしっぱなし、タイヤの空気抜けてる）
かれこれ3か月ぐらいになるのですが交番に届けてあげた方が良いですかね？ 種類→クロス(というかグラベルロードのフラットバーモデル？)
機種→https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2016/grade_fb_comp/
1年半程乗ったのでロード化してしまおうと思っています
この場合工賃込みでの相場はいくら位になるのでしょうか
仕様はロードのフレームにコンポはmtb系3×8のアセラでブレーキは機械ディスクです
コンポはsoraにするつもりです
今度店で見積もりを出してもらおうと思ってるのですが相場を知っておきたいです >>769
肛門が痛いなら今より平らなやつ。坐骨が痛いなら今より丸いやつ。そして、なんか知らんけどSMPは快適らしい。 >>777
腹筋を刺激することで腸蠕動運動か活発化され排便が誘発されてるだけなので普通です。
むしろ普段運動不足かもしれません。水分を多目に採って腹筋運動をしてはどうでしょうか？ 運動してるときは交感神経優位だから腸管運動は抑制される気がするけど >>768
盗難車じゃないかな？そして乗り捨てられてるとか。 >>783
基本的にはそれで正解ですが、腸管に機械的刺激が加わると動きが活発になります。
便秘対策に運動をしましょう、と言われるのはそのためです。 自転車のバルブが根本から折れていることが今月に入って3回ありました
最初は不良品を掴まされたと思い、自転車屋にも無償で交換してもらったんですが
さすがにこう立て続けに新品が破損するのはおかしい気がして今ではイタズラを疑っています
そこで質問なんですが、バルブの根元部分がちぎれるということがイタズラ以外で起こる可能性はあるのでしょうか？
いまの自転車は約1年半乗っていてバルブが折れ始めたのはここ一月の間で、それまでは問題ありませんでした
チューブは全部同じ店のもので交換の際にチューブやバルブ、リム、ホイールなどに異常がないことを確認してもらいました >>779
コンポ4万＋工賃2万（ここは店によって大きく変動あり）
ぐらいかなぁ >>787
空気を入れてるときにバルブに横方向の力を加えてない？ >>779
大金かけてもエントリーロードに及ばない中途半端なのが出来上がるだけ。
15万くらいのエントリーロード買って２台体制で行った方が良いよ。
２台有ると何かと便利だし。 >>789
たぶん空気を入れるときに変なことはしてないと思います
実は折れたバルブのチューブを変えたのは5日前なんですよねえ
こんなに早く壊れるなんて絶対におかしいと思いつつも、バルブをねじ切るイタズラなんて調べても出てこないし・・・
よく分かんないっす >>787
バルブ根元のナットを工具使って強く締めてるとか？ >>792
今となっては分からないですね
とりあえずこれから警察に行ってきます シマノ 10S 105 ロードバイクがあります。
後輪を 11S ホイール＆スプロケットに交換して使用することは可能ですか？ 10S として使えれば良いとして。
言い換えれば、10S+スペーサーにしないで、11S スプロケットにしてしまう、ってことなんですが。 折れたバルブが自転車の周囲になければほぼ確実に嫌がらせだろうし
あるなら工具などで力を加えた痕跡があるのか見ればわかるんじゃ
ネジ山が潰れてたりキャップが変形してたり >>795
いま防犯カメラをチェックしてもらってます
自分で見ることができないのがもどかしい 防犯カメラの画質が悪すぎて分からないって言われた
シロともクロとも言えないと
どうすりゃいいんだこれは >>797
ご近所や周囲から「チョーシ乗ってんじゃねーぞ」と思われる行動を慎むしかないね
高そうなロードバイク（またはクロスバイク）で
サイクルウェア着こんで
色付きのアイウェアでビシッと決め込んで
通勤ラッシュの時間帯に狭い路地で車道を走る
なんてことをやってたりするんじゃない？キミ 防犯カメラに疑わしい人物が何かしているのは映っていたの？
白黒判別できなくとも何かしている奴が映っていたのなら自衛できる バーテープの汚れどうしてます？
具体的には白いテープ撒いたらすぐに薄汚れたので
一応洗えるなら洗いたいんですがバーテープの洗浄はどうすればいいんでしょう 水に中性洗剤入れて雑巾浸けて固く絞ったのでゴシゴシからの水で濯ぎ
あるいは水+メラミンスポンジかな。
後者は微細な傷が入り余計に汚れやすくなる場合があるのでちょいと駄目元気分で。 >>801
毛羽立ってなければ、メラミンスポンジで軽く擦る。
毛羽立ってたり、スウェード調のやつなら諦める。 >>802-803
メラミンスポンジで洗ってみます
ありがとうございました まあバーテープみたいに汚れやすい部分に白を選んだ時点で茨の道は覚悟せねばな。 OGKのカーボンタイプバーテープの白は汚れにくい、ただちょっと濡れると滑りやすい
フィジーク マイクロテックス バーテープ はグリップも良く、汚れにくいのでオススメ。 白いバーテープかー
樹脂系の水を吸わない素材ならマジックリンを水で薄めてタオルとかに付けて拭く
コルク系の水を吸う素材なら汚れも味のうちと諦める >>809
行きつけの店の店長はバルブキャップとか着けんなとうるさいのだ
初心者さんがチューブ交換とか頼むとバルブキャップはポイされるのだ
俺は雨の中とか走ると泥水がバルブに付くのが嫌でバルブキャップ着ける派だけどね
アルミ製のバルブキャップとか売ってるからそれに替えれば？ >>806
色よりも表面の仕上げ次第じゃね
白でもツルツルの光沢仕上げならウエスで擦るだけでたいていの汚れは落ちる 最近ちんこに違和感があり、尿道口辺りがヒリヒリします
ロードバイクよりもトレーニングで使っているエアロバイクのサドルが上向き仕様から変更できない事が原因な気もしますが袋の後ろを圧迫して尿道口に違和感が出ることはあるのでしょうか？ 付け加えると、最近遅漏が酷くてしこるのも大変です
もし性病ですれ違どころか板違いだったらすみません インポテンツの初期症状
これ以上悪化する前に今すぐ降りるべき >>809
強く締めすぎ
指先で軽く擦って閉めるくらいがちょうどいい >>813
ティンティン強くシゴキ過ぎ乙としか
ソフトに優しくしごけ >>815
全く行きません
女友達とすれば喜んで貰えるのに金払って知らない女とする意味がない >>818
原因はロードバイクではなく、むしろそっちだな 最後にしたのは半年以上前なんでちょっと長めの潜伏期間ならあり得るのかと
ロードバイクとエアロバイクにがっつり乗り出したのがここ1ヶ月なのでどちらが原因かなと スポーツ自転車用の小さいサドルが体に合わない人の典型症状だよ
前立腺炎やEDの初期症状
上でも言われてるけど、体が合っていないのでもうやめた方がいい
これ以上続けると完全なEDになる こう言う奴は、一回、数万出して体に合わせてフィッティングをかけるべきなんだよ
機材やくだらない理屈に逃げる前に、今の機材を自分の体に合わせて適切に使え 数日だけ尿道口がいたいなら普通に尿路感染だろ。
水多めに飲んどきゃ勝手に治る。
週単位でいたいなら知らね。 前立腺痺れてるヤツは、騙されたと思ってカーボンサドルとか中華スパイダーにしてみな。
痛くないように浮かし気味になるし、固くて食い込まないから足は軽く回るようになる。
１ヶ月もすればドカ座りが治って、どんなサドルでもOKな鉄尻の完成。 前立腺痺れるなら、その場しのぎで取り敢えずサドル前に出すなり前下がりにするなりしてしまえば良い。
坐骨で座れれば痺れは和らぐよ。 会陰部が痺れる人には selleSMP HELL（穴開きサドル）とか fizik アリアンテ（座面が反っているサドル）とかオススメだよ なんか対象部位がどんどん変わっている？
前立腺や会陰部が痺れたり痛みを生じるような事はありません
これから暫く自転車乗れないので、様子を見て駄目なら医者に診てもらいます たまに玉の皮がしびれたような感じになるんですが、サポーターとかつけると楽になるんでしょうか？ >>829
とっと医者行ったら、尿道の感染症だから大事にならないうちに。
自転車とは関係ない、貴方の不潔な日常が原因。 大事にならないうちに、とっとと医者行ったら？尿道の感染症だから。
自転車とは関係ない。貴方の不潔な日常が原因。 体に異常出たままのってるアホ多すぎ ちっとは自分の乗り方疑ってサドルの前後高さ角度ぐらい変えろよ それもできないなら乗るのやめたら？ …と、自分のコミュニケーション能力の異常も自覚できていない気の毒な仔が申しております ルイガノってかっこいいよな
みんなもルイガノ買おうぜ >>787
バルブ固定ナットの締めすぎで簡単に破損する
初心者に限って丁寧に作業したつもりになるほどよくやるやつ Racing3のフロントに0.5ミリ位の縦ブレがあります
バイクの挙動に影響があるかなと心配しているところです。ご意見お願いします 直にレーパン履くとウンスジ付くんですがどうしたら良いですか。
下にパンツはくときついし 左シフターの1インデックスごとのワイヤー引き量ってどのモデルで何mmか測れる人いませんか。
具体的には
ST-R3000
ST-7800～3400世代のSTI
R440あたりのフラットバーコンポ
M760やM410あたりの8～9速時代のMTBコンポ
などを知りたいです。 >>841
0.5なら許容範囲内だと思うよ。（局部的に0.5と広範囲に0.5では少し違うが）
車体がブレなければ問題ないけど、心配で気持ちよく走れないならショップで相談かな。 どんだけ緩いんだよ
生理用とか尿漏れ用パッドつけてみたら？ 縦ブレはタイヤの変形量以下なら気にすることはない、と聞いたことはあります
下り坂を攻めたりせずハードなライドしないので大丈夫かな… >>842
ケツがちゃんと拭けてないんでしょ
ウォッシュレットがあればベストだけど
外出先では赤ちゃん用のお尻拭きの携帯用を持ってくといいよ プーリー距離のセッティングについて教えてください。1x10速のクロスバイクです
Bテンションアジャストボルトの調整なんですが、ロー側は問題なくて
トップ側どうやってもチェーンがローに落ちてしまいます(逆方向にネジ回すと詰まる)
これってこういうもんですか？
どうにかなりますか >>848
トップとローの調整はテンションボルトじゃないと思うけど。
あさひのディレーラーメンテナンスのページみた？ >>848
Bテンションは縦方向の調整なので、ローに落ちる（横方向）の症状とは関係なさそうだけどなぁ。
RD直近アウターワイヤーの長さは適正？
ワイヤーに傷みはない？
チェーンの長さは適正？
ワイヤー外してワイヤーアジャスターを締め込み、説明書の手順通りに調整作業してみたらどうかな。 >>825
常にちょっと空中に浮いてるのが普通なのか？ >>849-850
ごめんなさい、言葉が抜けてました
プーリー距離セッティング時、トップ側でクランク逆回転させるとチェーンが落ちる、です いつも見たいに運動するぞ！という気分で外に出たのに
気力はいつもと同じなのに
何故か全く体が動かない日があります
ただただダルく体が動きません
このようなときに対する対策を教えてください >>852
そういう事か、それならフロントシングルだとある程度仕方ないかもね。
Bテンション調整はロー側へ行くに従い調整の必要性が出てくるもんだし、トップ側逆回転の不都合はシカトでいいと思うよ。
チェックするなら前後チェーンライン値の差、チェーン・ギア板の磨耗、ディレイラーハンガーの歪み・緩み、プーリーケージの歪み、RD各リンクのガタ、とかかな。 >>853
たまにあるけど、おにぎりとコーラでたいてい復活するね。
いや俺の場合ただ腹減ってるだけかw >>853
最初は20km～25kmでゆっくり走る
体が慣れるのを待つ >>857
ありがとうございます確かにあまり食べてません
もう少したべてみます >>858
ありがとうございます
低速で慣らすの試して見ます >>678
ありがとうございます
FX3 Discを買おうと思います
あと盗難対策とかはどうすればいいでしょうか？
GPSが一般的でしょうか？ >>862
クロスバイクだろ？
地域にもよるがワイヤーかチェーン一本でよっぽど大丈夫
あとは保険かけとけ >>862
治安が特に悪いわけではない。地球ロックできる。短時間。人目がなくならない。なら軽いしパルミーで良いんですけどね。
盗難,イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック pert166 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497887268/ 埼玉→宮城ライドに行くんだけど、4号と6号どっち使えばいい？
4号は危ない＆アップダウン激しいし、6号は風がやばいらしい。
ソロライドだから多少リスクあっても4号のほうがいいかな >>863-867
ありがとうございます
三重県なんです
GPSってあまり意味はないんでしょうか？
ハイテクっぽくて憧れてるんです >>869
盗まれる前提で探す為の対策するんじゃなく
この自転車を盗むのは面倒と思わせる対策をすべき
自分の場合は、チェーンロックでフレームと地球ロック
細いワイヤー錠でフレームと前後輪をロック いいこと思いついた
目を離すときは防犯ブザーを鳴りっ放しにしてサドルバッグの中にでも入れときゃいいんじゃね？
注目されすぎて誰も盗もうとなんて思わんぞ >>869
ハイテクに憧れてるなら360度カメラを取り付けておくと良いかも
離れてるときはWi-Fi接続でスマホから確認するとか >>871 トイレ借りて、買い物するだけのコンビニなら……
と思ったけど、
ハイエースに入れられて消失ですね 教習所のバイクみたいに鉄フレームみたいなもので転倒時のガードするパーツはロードにはないですか？
一度の転倒で変速機破損とかちょっときついなと。 >>874
ディレーラーガードとかあるよ、グランジのがあんまりガードガードしてなくてスッキリしてるかな。 >>874
打ち所が悪いと、てだけだよ
そうそう壊れるもんでもない >>874
ガードつけられたとしても結局その衝撃はフレームが受けることになる
フレームにダメージ与えるくらいならディレイラー曲がったほうがマシだし、
むしろそういうふうに作られてる
ディレイラーなんて105でも4千円ぽっちだぞ
どうしても嫌ならリアキャリアつけてパニアバッグぶら下げて、
中に緩衝材でも詰めとけばいいんじゃね
てか、そんなモロにコケることなんてそうそうないから心配すんな >>879
そのままにしておくわ。
携行すべき物リストに電池ってあんまりないけどみんなライトは消えてもいいって感じ？
きれても即補導とかはされない？ そんな長時間乗るときはライト3こもってって交代でモバブで給電する >>880
電池は携行してるよ
テールライト用に単四eneloop四本、ヘッドライト用に単三eneloop四本
街灯ない場所走る用にVolt800二連装してるからそのスペアバッテリー二本
これで一晩中走ってもばっちり
普通はそんなに夜乗らないから電池の携行は必須と言われないだけ
電池のもたない程の長時間を暗い時間に乗るつもりならもちろん要る
警察官になんか言われるかどうかより、ライト切れたらマジ危ないから > 一度の転倒で変速機破損とかちょっときついなと。
つ ディレイラーガード ママチャリよくサドル低くして直立姿勢で乗ってるのみるけど、最高に乗りにくいよな
んで結構な確率で前目のハンドル部分もって前のめりで漕いでる人いるね
感覚的に前傾姿勢でこいだほうが効率いいのが分かるんだな！ >>884
なぜ直立姿勢なのか？という質問とみなして回答すると、
こぐ(前に進む）ためではなく、障害物を回避するための姿勢として直立は意味がある。
例：サイクルサッカー
なんで自転車乗るのにそんなに障害物があるところ通るのか
という話はまた別 ママチャリの場合は両足べた付き通学を高校で推奨したりしてるからね 盗難防止でフレームに名前と電話番号を彫り込んでくれるサービス無いかな？ >>887
防止ではなく、発見のためのものだな
パーツ抜かれたら意味ないかな…
だから極小の発信機(GPSタグ)の方がいいかな？
盗人に見つかる前に場所を特定できそう >>886
体壊すよな。
学校こそ、合理的な乗り方を教えるべき。 初心者です。
携帯工具はビクトリノックスみたいなマルチツールが推奨されてるけど便利ですか？
ライトなどはマイナスドライバーを一本と六角二本で十分な気がしますが、家用と外用にわけるべくマルチツール買ったほうがいいですか？
短い六角しか家になくて握りにくくて回せないんですが全力出しても大丈夫ですか？ネジか六角にダメージがありそうなんですが。 >>892
便利だしチェーン切りとかも付いたタイプだとrdハンガー曲げとり折っちゃっても変速機をスルーしてチェーン繋げば走れるから安心
全力はNG >>892
自転車用でビクトリノックス持ってる人は見たことない
自転車に使う工具をまとめたマルチツールが売られてるからそれ使う人が多い気がする
家用はちゃんとした六角のほうがいいよ >>895
画像レビューで手の中に収まるくらい小さいですが回せますか？
家の六角では小さすぎて握れなくてキツイんですが。
ドライバーみたいに極太グリップかませて使うものなんですか？
家の中に敷くマットの話がアマゾンやアフィリエイトチャリブロガーたちの話にも全然出てこないけどラックにかけるのが定石だから？
タイヤ拭いて直接乗り入れるにしてもタオルやウェスのオススメも全然してこないのが違和感ありまして。
タイヤやスタンド、ライトなどはガンガン宣伝されてるのに。 >>887
10年くらいこのサイズだし今作り直したらもっと小さなGPSに出来そう
調べたら腕時計出てたこれを何処かに忍ばせられないかな？
GPS発信機能付きウォッチ
http://i.imgur.com/geLMOJ7.jpg
http://i.imgur.com/ZpRTQGa.jpg >>896
小さいけどアーレンキーよりは力は入るし、アーレンキーみたいにクルクル回さなくて良いから楽だよ。
M6程度のボルトなら、まず困る事は無い。
とは言えフルサイズの程に頼もしく無いのは事実なので使い分けてるけどね。 クロスバイクの平均速度について
自分は現在、クロスバイクで運動をしています（現在３ヶ月目）
最初はダイエット目的でやっていたのですが、だんたん平均速度があがっていくのが楽しくなってきました
ここで疑問に思ったのですが、クロスバイクに乗ってる人ってどれくらいの速度で走ってるのでしょうか？
僕がよく走っている場所だとクロスはチンタラ（見て追い抜かした感じだと２１～２４キロの人が多い）
ロードはもの凄く速い人（３６キロだしても追い付けなかったので多分３８～４０キロ以上）と極端な例ばかりで自分みたくクロスで運動という人を見かけません
なので自分が速いんだか遅いんだかもわかりません。
現在は時速２７～２９キロで６０キロほど（長い場合は１００キロですが、その場合後半から速度落ちます）走りつつ
時折、上のギアで時速３０～３４キロ維持目指し特訓中です
これって速いのでしょうか？遅いのでしょうか？スポーツ自転車の世界というのはまだまだよくわからないので、教えて頂けるとありがたいです >>899
コースにより速度は大きく変わるしあまり意味はない
100kmを平均25km/hで走れたら初心者卒業じゃないかな >>899
平均速度の話？
60kmを平均27～29km/hなら結構速いんじゃない？
てか環境がいいね、市街地とか信号多い場所だと頑張っても平均22くらいになっちゃう。 スピード特に巡行速度や平均スピードとかは荒れるからするな死ね >>901
ありがとうございます。けどこういうスレってみんなロードの人なんじゃないんですか？
>>902
信号は確かに二つくらいしかないですね
運がよければその信号も青でそのまま渡れちゃいますし >>903
そうなんですか...すみません
こういうの話せる人がリアルでいなくて >>905
この速度って速い方だったんですね
ロードにガンガン追い抜かれるから気付きませんでしたが みなさん、回答ありがとうございました
自分がそれなりに速いという事がわかったので、まだ半年にも満たないですが地道に努力してきたかいがありました
とりあえずストラバとやらいれてこれからも頑張っていきます。 峠を越えるならロードよりもクロスの方が楽だという話を聞いた事があるのですが、ヒルクライムのイベントの様子を見てもみんなロードバイクでクロスはほとんど見かけません。
なぜ皆さんヒルクライムでロードを使っているのですか？ 楽＝速いではないから
クロスは基本フロントトリプルでギヤ比が軽い >>913
フロントダブルのクロスが来週納車されるのに…(´・ω・`) >>909
よく見たら割れてる((((；゜Д゜))) エスケープR3に乗っているのですがRXは速いと聞きました。R3と比べてどれくらい速くなるんですか？ ああダブルか
どちらかというとフラットバーロードだろ
ローマ1とかな >>916
RXは時速315km/hで走れるんじゃなかったっけ？ >>870-872
ありがとうございました
カメラとGPS、地球ロックで安心しようと思います ノーパンクタイヤTaNNUSってどうですか？
クロスバイクの空気入れが難しいと評判ですから思い切ってこういうのも導入しようかなと考えました >>926
なんだか違う方向に進んでいる気がする。
まず走れ！ >>927
50ｍぐらい走ったら膝が痛くなるんです
2日ぐらい安静にすれば治るんですが、ちょっと走るのは堪忍してくんろって感じです >>926
やめた方がいい
そういうのは結構昔からあるが普及しないのは重いからだよ
タイヤの重さは走行性能にすごく影響するぞ
どんなに鈍感でも激変に気付く程
何を犠牲にしてもどうしてもパンクしたくないという非常に特殊な用途のためのものと思った方がいい >>926
絶対にパンクが嫌だとかなら別だけどやめとけ、空気入れは手間だけど難しくはないしタンナスは重いぞ Vブレーキとディスクブレーキって結局どっちが良いと思いますか？Vブレーキの方がすっきりしててホイール見た目好きなんですが >>933
雨の日乗るならディスク
と言いつつ雨の日乗るけどVブレーキ使ってる
別に問題ない Vブレーキは制動力強すぎてジャックナイフしてから怖くて使えない
ということでディスク 好き嫌いならVが見た目は好き ディスクは輪行する際面倒だけど普段使いのクロスに欲しい雨の日も余裕で走れるし
良し悪しよりも使い道で選択する Vブレーキは鬼のようにパッドが減ってくからやだなあ
雨の日乗ると、50キロ持たないこともある >>926
トレックのクロスバイクは136kgまでの重量制限が明記されており、
その範囲内で通常の使用の限りはメーカー補償が受けられる（フレームのみ）
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/trek_bikes_warranty/
ただし正規ルート以外のパーツ交換や改修を行うと対象外
そもそも120kgもの重量級だといくら制限体重内とはいえ
車体への負担はかなりのものと思われるし、とりわけホイールは厳しい
衝撃吸収に劣るノーパンクタイヤでは故障リスクはかなり高まると考えるべき
乗り心地とか性能以前に、あんたは通常の人以上に
タイヤの空気圧をしっかり管理して乗る必要がある
それが嫌なら頑張って乗ってさっさと痩せろ 自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ラレーRFL（購入から1週間位）
質問の内容↓
ABUS 1500が届いたので自転車に巻いて試しに持ち上げてみたら、
想像以上に重くなったと感じました。
なので軽量化に興味が出て来たのだけど、RFL自体そんなに軽くないし、
あとから軽くするってのは効率良くないのでしょうか？
駐輪場の関係でスタンドが必須なので中途半端な感じにはなりますが、
サドルは変えてもいいかなと思ってます。
サドルも含めこれが効くというのがあれば教えてください。
よろしくお願いします。 >>939
ダウンヒルやコーナー攻めたりしなければ、雨天走行も特に問題ないよ
走行後のメンテが多少面倒なだけ ディスクブレーキは停止線で車やバイクに近い感覚でキュっと止まれるのが気持ちいい 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>939
雨の日だってイベントやレースは開かれる キシリウムESにGP4000S2の25Cをつけたんですが、組み付けただけで2回バーストしました
穴はどちらもリム側（大きな穴で破断している）リムテープ不要のホイールですが点検しても何もありません
チューブはタイオガ18-25C用、タイヤには8.5-12.0とありますが9barは入れ過ぎなのでしょうか
※先週土日に620km問題なく走れたのですが、それ以降連続してバーストしています チューブ噛みこみや組み付け時のタイヤレバー使用などはもちろんありません
ロード歴5年ですが25Ｃの仕様は今回が初めてになります
体重58kgですが空気圧は毎回8.5-9.0入れてました ちなみにタイヤを組んでから一切走行せず、1時間ぐらいして破裂しました
何が原因なのかサッパリわからず…空気圧の入れ過ぎぐらいしか理由がわからず
炎天下でもなくついさっき25度程度の室内での出来事です・・ >>942
くらべたら重いけど、気にしないのが吉
もしくは止まらない >>950
gp4000s2ってそんな高圧だっけ？上限8.5barぐらいだったような、クリンチャーで最大12barなんてなんか読み間違えてるのでは。 >>942
タイヤが一番効く
車重の軽量化にはあまりならないけど走ると違いが大きい SORAのデアコンレバーでMTB用のメカニカルディスクブレーキが使えますか？ >>950
バルブ付近、分厚い部分で折れ曲がって暫く耐えるもドカンかな？
タルク多めにしてバルブズボズボやる時によく確認するとか。 gp4000s2の25cはmaxが8.5bar 120psi
120psiを12barと見間違えたかなんかじゃね >>950
Continental のサイト見てみたけどやっぱ25cは95psi（6.5bar）～120psi（8.3bar）だよ、単に入れ過ぎなのでは。8.5～12barじゃなくて8.5bar-120psiって書いてあるのでは。 >>958
レバー比が違うので、その組み合わせだとレバーが深く握れちゃう（パッドクリアランス多めにするとレバーがハンドルに当たる）ね。
ロード向けメカディスクが必要だね。 >>950
MAX8.5barだぞ
120はPSIに換算した値 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 名前をフレームに彫り込んでくれるサービス無いのかなあ？ >>968
ペイントなら注文時に入れられるサービスがアンカーやパナモリにはある そんな強度低下して破壊可能性のあることしてくれるところはないだろう。
自転車のフレームなんて、鉄でも厚いところで1mmないしカーボンなんか削ったら繊維破断するし
>>968 >>950
>>961,962でfa
max8.5bar/120psiをどう読んだら8.5～12barになるんだ？w
http://i.imgur.com/9daBMxh.jpg >>942
他の人も書いているようにタイヤを変えるのが良い
25cのタイヤに履き替えればだいぶ変わる 袋叩きされたらお礼もなく消えたか
ロード歴五年で空気圧の単位さえ知らないとはな いい歳したオッサンと予想
ちょっとみて理解したつもりになったら以降、自分が間違っている可能性を考えたりしないからな すみません、コンチだとMAX表示なのに気づかず8.5bar＝最低気圧だと勘違いしてました
入れ過ぎが原因だとは思ったんですが25Cってこんなにデリケートなんですね…
ご回答ありがとうございました 25Cがデリケートとかいう問題か？
何Cだろうが、どんなタイヤだろうが、MAX表記以上に空気入れたらダメなだけだろ MAXオーバーか、タイヤ緩くなってそうなら交換しなきゃ駄目かもね。 4000GP2の25cは入れていい空気圧の上限が8.5bar程度と低めではある
実寸で27c程度の幅があるからそのせいもあるんだろうね
4000GPはよく転がる、と言われるのもこの幅があるからなんじゃないかと予想 運動会での掛け声の「フレー！」は、ソ連の赤軍兵が突撃するときの「ウラー！」（万歳！）から来ていると佐藤君から聞いたのですが、あれって純粋な日本語の「奮え！」じゃなかったのですか？ 「フレー」の起源・由来
諸説あり確定してはいない。以下に諸説各論を紹介。
・「万歳」を意味する 英語: hurrah （フラー、フロー）の別綴りである hurray （フレイ） に由来。これは オランダ語: hoera （フラ、ウラ）、ゲルマン語 hurra/hurre （フラ、フレ）、フランス語: allez （アレ）などに源流の痕跡が見られる。
・旗を振れのふれという説。
・明治時代、一高の運動部の試合について応援団が「奮え、奮え」と声をかけたのが始まり。 35cだと、max4.5に対して5.5入れてもびくともしないから
8.5に対して9なら誤差の範囲と考えてもそんなに間違いではないような気がするけど。
まあ読み間違いは激しいわな。 タイヤのマックス空気圧まで入れるのは初心者あるあるだからな 12barが上限と思ってたわけだからそれとは別の話じゃね 空気圧と言えば俺はタイヤに90-125psiって書いてあったから
真ん中を取って110psi(7.5気圧)にしてたけど
こないだ空気圧チェックしないで走り出したらなんだか調子が良くて
帰ってから空気圧をチェックしたら100psi(7気圧)だったんだよね
こんな微妙な差で変わるもん？単に気のせい？ >>990
体調が悪かったか、微妙に向かい風だったかじゃね LEZYNE SUPER GPS をwiggleで買いたいのですが、友達が「フィート表示しか出来ないかも」と言うんです。メートル表示にも切り替え出来るんでしょうか？よろしくお願いします。 まずなんで国内販売されてて、大して価格差もないSuperGPSをわざわざWiggleで買うの。 国内18kがwiggleで15kか
取扱店が近所になかったり在庫切れしてたらwiggleも有りじゃね >>993
マイルとキロは表示切替えれるけど、フィートは知らんなあ >>993
俺は持ってなくて他人のブログを読んだだけなんだが、
海外版でもメートル表示には切り替え出来るようだ
ただし、日本語フォントが削除されてるんでナビの際の交差点名とか
リンクしたスマホへの電話着信の通知とかは日本語が出ないと思われ
たいして価格差ないんだから日本語版にしたら？ >>929-930,932
ありがとうございます
わかりました、空気入れ王に俺はなる！
>>938
ありがとうございます
なるほど、私の体重を考えてませんでした このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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