ロード初心者質問スレ part402 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part401
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498244856/ SPDを8年使っていて、最近SPD-SLに変えたのですが、
結構、つけるのも外すのもキツイです。
調整のネジは一番緩くしています。
パチーンとつけるとSPDより快適なのですが、
外すとき足首がもげそうになりますが、SPDとSPD-SLでこんなにも違うものなのでしょうか？ >>4
たしかにSLの方が固いと言うかカッチリしてるよね。
大丈夫と思うけどクリートの取り付け角度が変になってたりネジが緩んでたりしてないよね？ >>9
マジか!?
ずっと勘違いしてたww
普通の人と比べたら体格良い人はいるけどサッカーのロナウドみたいなムキムキ人はさすがにいない気がする
足は半端ない人かなりいるけど >>8
とりあえずシマノの靴をひっくり返してクリートを見ましたが特に問題無いと思います。
削れて脱着しやすくなるものかな・・。 サガンはスーパースター。
ツールのステージの1/3はサガン向きのステージ >>11
使ってるのが6800ならそれが普通
あれは最初アホみたいに固いけどその内付け外しも楽になる シクロクロスのコースですらサガン向けコースだからねww >>4
アルテ、デュラあたりの新品ならそんなもん
そのうち緩くなっていくから我慢だよ
多分体重60kgもない人は自重だけじゃデュラのビンディングはめれないよ ◎日本ブランド◎
AMANDA,ANCHOR(BRIDGESTONE),ANTALES,ARAYA,AVEDIO,BEALL,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,DOBBAT'S,DOPPELGANGER,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,RITEWAY,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾ブランド◎
AXMAN,BOMA,GIANT(Liv),GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国ブランド◎
FASTEAM,TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカブランド◎
BLUE ,CANNONDALE,DAHON,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TESCHNER,TREK,VOODOO...etc
◎イギリスブランド◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,EASTWAY,FACTOR,FORME,RALEIGH,VERENTI,VITUS,WIGGLE...etc
◎イタリアブランド◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,C4Carbon,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,ORIA,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア(ニュージーランド)ブランド◎
AZZURRI,(NEILPRYDE)...etc
◎オーストリアブランド◎
KTM...etc
◎オランダブランド◎
BE-ONE,KOGA,SENSA...etc
◎カナダブランド◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU,NORCO...etc
◎スイスブランド◎
KEMO,BMC,SCOTT...etc
◎スペインブランド◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツブランド◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOSTBIKES,R&M,STORCK...etc
◎ベルギーブランド◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランスブランド◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME,VITUS...etc アルミのエントリーモデルを三年使ってます
そろそろカーボン機材に買い替え検討してます
今買うか、18年モデル出てから買うかどちらがいいでしょうか?
アルテ以上使ってみたいです >>13
なぜ6800を使っているのがバレたし。
その通り6800です、アホみたいに固いのは最初のうちなのね、良かった・・。
あまり足首頑丈じゃないので不安でした。
>>15
72kgぐらいですが、はめるのにこんなに苦労するのかと先行き不安でした。
SPDと全然違うけど、面で力をかけられて、ダンシングがこんなに安心して踏めるなんて思わなかったわ。 >>18
貯金が400万くらいあるのでお金はいくらでもいいです >>20
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/ロードバイク/パフォーマンスロード/madone/madone-race-shop-limited/p/1476000-2017/?colorCode=red_white
http://i.imgur.com/0Spo81q.png
これでproject oneで好きな色にしな >>20
２台目の場合はシマノフィッティング受けてからの方が自分に合ったジオメトリのメーカーが分かるからオススメだよ
高けりゃいいと思ってなんとなく身長だけでバイク選ぶと失敗するかも
メーカーによってシートポストの角度が全然違うから気をつけて良い物買ってね >>17
アルテなら来年だしDURAなら今年だろ
どのみち買い時は過ぎてるから2018モデルだな このスレで質問してる奴は初心者を装って無知レスを炙り出す遊びしてるだけ
今どき自分でネットで調べりゃ何でも分かるのにわざわざ2chで質問するやつとかいねーから >>26
サイコン表示なら遅い
時計の総時間なら速い >>7
グライペルとかキッテルとかでかいよね
ＴＴスペシャリストもでかめ
短時間で大出力を目指せばでかい方が有利だもんね >>29
サイコン使ったことないからよくわかんないけど23分は時計でみて23分
なんの補正？もいれてない >>17
2018モデル発表の前に途中でr8000アルテ完成車を出してくるメーカーもあるから見るだけ見てみたら
早いとこは7月上旬に発売だそうだけど >>31
サイコン使ってないんじゃ距離の信憑性が危うくなるな サイコン使っててもセンサー位置によって変なのでたりするけどね
ハブにつけるガーミンタイプやフレームにつけるduotrapみたいなのなら信頼できるけど google mapでもスマホアプリでも8.3kmだしそんなには誤差ない
と思う >>26
いまいち、速さを参考にするならもっと登らないと駄目だよ 運動経験のないロードバイク初心者がレースやTTを前提としたトレーニングを行うならば
平日３日一時間と休日丸々１日をどのような練習に割り当てますか？
ただがむしゃらに乗るのは効果確認が行いにくいのでパスです 都心でならかなり速いと思うんけどな
信号しだいだけど、都心なら1時間で20キロもいけない 質問なんだけど都心に住んでる人とか信号ばっかで練習になるのかって疑問があるんだけど
日本はレーサーが育たない国って聞くよね >>37
まず心拍計は必須
休日は丸々１日で150～200㎞をLSD
平日１時間は強度80%で全開TTで30km
出来れば他の日に３本ローラー10kmを20分くらいは出来るといいね
２０代～３０代ならこれを１年続ければレース上位入賞くらい簡単に出来ると思うよ >>37
ある距離を速く走るには当たり前だけどその距離をへたらずに走ることが最初に必要なこと
余裕があるからこそ最後にスプリントできるわけだから
だから無理のない距離から始めて、目標のレースの距離は楽に走りきれるようにすること >>39
都心に住んでる人なんてごく一部
範囲を首都圏に広げても日本人の三分の一しか住んでない
加速の練習は出来るよね >>44
加速の練習だけに絞られるやん
いかにノンストップで走り続けられるかが重要なのに パナソニックのジェッターについてはここで質問してもよいですか？ >>45
贅沢言うな
ちょっと走れば多摩サイ、荒サイあるだろう レースとか見据えてるならローラーあった方がいいと思うけど。
負荷かけて漕ぎっぱなしとか、そこらの公道では実現できない状況を作れるし。
雨だろうが関係なし。信号ごとのインターバルも、交通状況によってはなかなか難しい。
心拍計、パワメ、ローラーでレッツトレーニング。 >>37
ただがむしゃらに乗るのは云々って言ってるけど、レース上位者なんて
年1～2万kmは乗ってるぞ。 >>39
海外、特にヨーロッパで自転車競技のすそ野が広いのは
道路事情ではなく、街々にいろいろなスポーツサークルがあって
学校を終えたガキどもが、そこで日本で言う部活動のような活動をしてる
自転車競技だけでなくサッカーやら体操やらいろいろ。
そのサークルがナショナルチームやプロチームの下部組織とつながっていて
芽の出そうな選手が、自然と優秀なトレーナーと出会えるわけ。
日本がぱっとしないのは、競技用トラックが少ないせいもあるかもね。 日本も自転車競技弱いわけじゃないでしょ
競輪に取られてるだけで もしオレが本気を出して成長していたらツールドフランスで優勝できていた逸材。
これわりかしマジで。 >>57
全面的に支持するよ！
本気だして成長する＝才能だもんね 10kmの道を自転車で通学していた高校生がロードバイクに目覚めて単騎で全国優勝しちゃったらしいがホントにそんなことあるんだな 二台目に買い換える時って最初に買った１台目のロードやパーツはどうしてますか? ほいじゃ雨降りそうだけどレースいってくるわ
入賞したら一緒に喜んでくれや コンパクトクランクで12~25のクロス使うのと、52~36で11~28のワイド使うのとどっちがヒルクライムではいいと思います(｡･_･?)ﾊﾃ?
今は前者の組み合わせで乗ってるんですけど検討してる車種が後者の組み合わせなんですよね >>4
そんなもんですよ。
なので3穴ビンディング初心者にはタイム/マビックのペダルがオススメ。
コクッと軽く外れるし左右に遊びがあるので膝も傷めにくい。
その代わり軸にガタが出やすくて、しかとと分解整備が出来ないから、
いちばん安いモデルを使い捨てにするのがいいと思います。 >>17
TREK EMONDA 2018年モデルが大幅値下げで TREK スレで話題になってたよ
SL5 はフォークコラムがアルミだから SL6 以上のグレードがオススメ フルカーボンのフォークと、コラムがアルミのフォークって走行にわりと違い出ますかね？ >>64
重量軽くて最近のトレンドなのは前者
後者はチェーンのかかりがいい代わりに重量増とワイドレシオ故に変速のスムーズさで劣る
俺なら前者 >>67
コラムがアルミだと重くなる
そしてその重量差は初心者には体感不可能 >>69
上級者でも言われなければ気がつかないだろ >>64
スプロケなんか山によって変えるからどっちゃでも大差ない >>509
嘘だろそれ。
たった片道10kmでか？学生だとそんなのザラにいますよ？
それとも学生のロード乗りはそんなにレベルが低いと言う事？ >>69
重量差だけでしょうか？
衝撃性能が良くなったり悪くなったりとか、あとホイールみたいに重量差が響くとかそういう要素はないんですか？
特にそういう事もなく単純に300g～程度増えるだけならSL5の方検討したいですけれども >>72
俺が昼休みの1時間に気晴らしで走ってくる距離なんだが＞片道10km
ひょっとして俺もレースに出れば優賞しちゃったりするわけ？ うひょー！
なんてことはなくて、単にその高校生に天賦の才があっただけでしょ >>74
元々クライマーとしての脚質を持ってたんだろうね >>73
特にそういううとはないんで重量が気にならなければアルミコラムの方がいいかも知れませんね
ステムを交換したりコラムをカットしたりするときカーボンコラムだと気を使いますからね 毎日坂道60km特訓って鬼だろ
高校の部活もこれくらいやるもんなの？ >>68
>>71
やっぱり使い慣れてるコンパクトにしようかな
下りは飛ばさないし アシストもいる強豪校のエースに単騎で勝つって、他校のトレインに乗車してったってことなんだろうか？ >>82
他校がトレインしてる中単独走行で優勝なら化け物だよな
って言うか世界大会に出れる >>84
動画見たら乗っかれなくて負けてた
で、出た言葉が圧倒的なスタミナがあれば勝てるから練習するだったわw 便乗トレイン（一度も引かない）はマナー違反じゃなかったか？ >>86
動画見てごらん
先行逃げ切りで勝つしか無いが強豪校が後ろについて1人引っ張る状態。
ノーマークの時は勝てたがもう厳しい。
あれでは圧倒的な力差が無いと勝てない。 >>87
そうか、ノーマークで逃げ容認→逃げ切りだったわけね
今後はノーマークはあり得ないから、アシストが期待できない高校生の間は厳しいと･･･ >>91
で、どうなるんだ？
終わってから襲撃を受けるのか？ >>41,>>42,>>52
時間のある休日はLSD
平日はレーススタンスを高強度
パワメはすぐにとは行きませんが負荷付き３本or固定ローラーは購入したいですね
騒音対策で悩み中ですが・・・ >>63
レース終わった
ロード歴１年目の初心者だけど初レース初入賞したよ みんなありがとう！めちゃ努力したよ！
レース中に心拍200越えた時は死ぬかと思ったけど必死で堪えてよかったｗ
次からは優勝目指して精進します
あと質問スレなのにスレチすいませんでした めでたく初心者卒業だな。レース入賞しちゃうような人はもはや上級者。 心配しなくても次は一年で入賞君として回答側にまわるだろう。 1.通販（店舗受取で初期メンテつき）
2.実店舗展示品をその場で買う
おんなじ車種、色、サイズで1万7千円の差があります。
皆さんならどちらで買いますか？
初心者だしアフターメンテのある実店舗！と思っていましたが、通販でも店舗引き取りかつ以降のメンテあるなら同じかな？と思いまして >>112
通販が安いってことかな、店舗受取なら通販選ぶな 飾るんならどっちでもいい。
直ぐに欲しいか安く欲しいか考えると良い。
乗るんなら先ずは実店舗でフィッティング。
その後もその店が利用できそうなら、そこで買う。 皆様ありがとうございます
>>115
『その後も』をしっかり考えていませんでした！
通販店舗の方はちょっと遠くて、定期的なメンテは厳しい感じです（電車30分＋バス10分）
特にバスの区間は、万一故障で動かない場合に輪行＋手押しで移動は厳しいですね……
（実店舗のほうはチェーン店で、購入店舗は遠いですが、メンテは隣駅前で受けられます）
ご指摘ありがとうございます
やっぱり他店で買ったもののメンテや修理は嫌がられますよね……うーん…… サングラスなんですがやっぱりしていた方が目とかには良いのでしょうか？ >>117
サングラスじゃなくても問題ないが、目に虫やゴミが
入ると危ないし不快なのでアイウェアは付けてる。 虫アタックとか車が跳ねた小石が目に当たる可能性を考えれば >>116
それなら手間暇移動時間とか無駄が多そうだからもう割り切って実店舗を勧める >>117
はい
カナブンの神風アタックはマジで失明すると思う ありがとうございます
サングラス買いたいと思います
カナブンの神風アタック笑 カナブンなめんなよ～
ヤバいから
当たり所悪いと出血するから カナブン、この前アタック食らった
アイウェア直撃で、そのまま左耳に激突
目は平気だったが、耳が暫く痛かった >>123
ゴマダラカミキリ＞ｷﾞﾁｷﾞﾁｷﾞﾁﾞｷﾞﾁｷﾞﾁｷﾞﾁｷﾞﾁ カナブン顔に当たるのもヤバイけど
ヘルメットの穴から虫入って出ていかないのも相当ヤバイ バイクでカナブンアタック食らったら強烈な破裂音と衝撃で目の前が一瞬真っ白になる
ロードバイクだってスピード出るんだから裸眼なんて問題外 蜂はギリギリ入らなかったけどツルと顔の間に蜂が挟まった
もちろん刺された
TTのエアロメットが欲しくなった 自転車の販売価格について質問させて下さい。
同じシリーズのロードバイクで
2017年モデルが18万円
2016年モデルが20万円
ってのは普通ですか？
割引はしていない定価販売のお店なんだけど
古いモデルが高い場合でも新しくて安いモデルに価格を合わせるって事はしないの？ コンポorホイール違いかねぇ。
おそらく16年のほうが全体的に軽いのかも 例えじゃ無くて本当の機種、値段を書くと
キャノンデール CAAD12 105
2016年：226,800円
2017年：205,200円
で21600円の違いがありました。 >>130
同じ金型のフレームで年ごとに安くなるのは割と普通
要はカラーが違うだけの型落ちだから
けっこう多くのメーカーでも同じ内容なら毎年１万～２万ずつ安くなっていってるよ 2015年モデル
SL5 \299,000- SL6 \369,000-
2016年モデル
SL5 \310,000- SL6 \380,000-
2017年モデル
SL5 \299,000- SL6 \349,000-
2018年モデル
SL5 \230,040- SL6 \320,760- >>136
補給飲料でコーラ飲んでるプロがいるくらいだからいいんじゃね この時期CR走ってると蜂がヘルメットの風穴から入ってきて怖いわ。
皆のってメッシュ付きかい？ボクはほぼスキンヘッドなので
即刺されそうで恐怖だよ。 >>136
むしろ走ってる途中でコーラが胃を刺激していい >>143
サイクルキャップかバンダナを被ってメットがよろし なるほど、価格が安くなるのはよくある事なのですね。
家電とかだと同じ機能でも古いモデルは安売りされる事が多いと思いますが
「このテレビ、前の型で10万円なんだけどオマケして現行品と同じ8万円でどう？」
みたいな事は自転車の場合は無いのでしょうか？ >>146
それは自転車屋が在庫を処分したい時ぐらい。
基本的にスポーツ車は少量生産なので、なかなかその機会に出会うのは一期一会。 >>149
マルコメパンターニってよばれるんだせ？ >>130
キャノンデールなら少し違うよ
2016 ホリゾンスタイル
2017 スローピングスタイル
もしかしたらホイールも違ったかもしれんがそれはショップによって変わるだろうね スペシャのアレースプリントの2016→2017の値下げは強烈だった 10年くらい前
スズメの特攻食らってメガネ飛んだ
先週はクロスポタ中、ローソン焼き鳥食ってたら
後ろからカラスに襲われ後頭部出血した >>130 >>134
その値付けは普通
2016年モデルはどこも軒並み定価設定がバカ高かった
ロードバイクブームで各社そこそこ強気だったうえに為替相場が酷かったから
で、定価が高すぎ＆ブーム終焉で売れ残りまくったことと為替相場ちょっと落ち着いたおかげで2017年モデルは前年比10%オフくらいの値付けになっている
2018年は欧米のe-bike化の流れと日本のロードバイクブーム終焉もあって更にコストダウンしたお買い得（そうに見える）バイクを各社が用意する流れ
>>146
CAAD12だったら2016年モデルは40%オフが標準っていうくらいの叩き売り状態だったよ
主に売れ残ったチビ向けサイズ限定だったけど、2016年モデルは短足さんには厳しいフレーム設計だったから仕方ないね 通勤用2台目はカーボンでそれなりの…って色々悩んでるんだけど
もうめんどくさくなっちゃって
いっそドグマとか100万円クラスのでいいか？と考え始めたんだけど
やっぱもったいないかな？ >>160におなじ
保管場所さえクリアできるならどうせならよい自転車のほうが楽しい >>160-161
自宅は問題無い
職場は(管理会社に確かめてないけど)今も自室に置いてる←ｻﾑﾗｲ
サンデードライバーがフェラーリ買っちゃうようなのがどうも… BORAを使用しています。
ブレーキング時に音鳴りが酷く、恥ずかしいです。
トーインを付けたりしても全く効果なしです。
オススメのシューを教えて下さい。
シューは純正を使ってます >>166
もし105以下のブレーキならアルテかデュラに交換した方がいい
シューはイエローキングかブラックプリンスがオススメだよ あのカーボンホイール使ってるなってブレーキ音がいいんじゃあないか 先日di2アルテグラ試乗して電動の素晴らしさを体感しました
今完成車についてた5800系使ってるのですが電動アルテグラにするには一式取り替えなくちゃダメですか? fd rd stiとバッテリー、ジャンクションなどの部品交換（追加 >>166
どんな音？
ヒューって音ならそれで正解なわけだが カーボンホイールはブレーキ音うるさいもんだよ
諦めろ ブレーキの音を気にし過ぎる人いるよね
前にどこかで見たけどファの音なら正常、ラの音なら異常と書いてた 実際は本当にそ音程じゃなくてあくまで近い音だからな ブレーキしても音なんてしないけどな
ちゃんとリム掃除してないだけでしょそれ >>181
>ブレーキしても
正しくはブレーキかけても、な
流石に無音は言い過ぎ 音しないのは鉄下駄にやっすい硬いシュー使ってんだろ １．merida ride3000 2016モデル
（１）価格 110,000円（元値190,000円？）
（２）車体 カーボン
２．khodaabloom farna 700 105 2017モデル
（１）価格 140,000円（元値155,000円）
（２）車体 アルミ
※使用目的はロングライド（100～150km以下）、ポタリング
この状態なら普通は１を買うものなのですか？
２を目的にお店に行ったところ、店員さんに１にすることを勧められ戸惑っています。
１も嫌いではないのですが、いずれはキャリアをつけてテント１泊も、と考えていること
また、初めてのビンディングになるのでカーボンは立ちゴケで割ってしまいそうで不安です 俺なら11万でカーボン買えるなら迷わねえけどな
メリダ悪くねえし
ローラー踏みまくるとか山で酷使するとかならまた話も別だが… いずれやりたいはやらないから安心してカーボン買え
本当にやりたくなったら買い増しするなりすればいい >>188
コーダブルーム、ジオス、ルイガノのフレームはダメってよく言われてる その二択なら迷わずカーボンメリダだろ…11万とか俺が欲しいレベル >>188
まずサイズがピッタリなことが何よりも優先する条件
割安に見えてももサイズが合わなければゴミ 今度初めてチューブラーにしてみようと思うんだが
まずは３千円くらいの買っておけばOK？ >>195
TUの走行性能を体感したいならせめてContinentalスプリンターやヴィットリアコルサくらいにしておいた方がいいと思うよ
早々貼り替える物でもないから後から変えたいと思ってもコストかかるよ？ 皆様、レスいただきありがとうございます
やはりメリダ一択なんですね！ 熱心に勧められたのですが『もしかして在庫処分で押し付け？』などと疑ってしまっていました
店員さんに失礼でしたね……
>>189
その二つが問題になるのは、カーボンは疲労などで破断のリスクがあるということでしょうか？
風張、ヤビツ、伊豆スカイラインには行こうと思っているので、念のためご教示いただければ嬉しいです >>198
ココで質問して悩んでる時間が勿体無いレベルや。
売り切れる前に店に行った方が良い
ってか電話でキープをお願いしたい >>198
今時はアルミフレームのほうが破断リスクが高い >>201
もう売ってないのですね
あえて510を挙げられたのは520には勾配表示0になる不具合があるからですか？ >>166です
まさに>>187のようなブレーキ音です
ブレーキはデュラをつかってます
少なからず鳴くみたいですね 様子見てみます
皆様ありがとうございました >>203
510jはGARMINエッジの中では動作が安定している事で有名だよ(勾配０%病等)
在庫があれば型落ちで安くなってる可能性もあるしね
次点でオススメはフラッグシップモデルで１番新しい820jね 昨夜ツールの放映を見ていました
タイムトライアルの場面でした
コーナーで減速している選手が多いのですが山岳の下り等では凄いスピードで下りますよね？
何故タイムトライアルだとあんなに減速するのでしょうか？
路面が濡れていて滑りやすいのはタイムトライアルも山岳下りも同じだと思うのですが
タイムトライアル用のバイクが濡れた路面にシビアなんでしょうか？ >>206
ダウンヒルでも濡れていれば速度出さないよ 濡れた状態で凄いスピード出すとか自殺願望あるのかな？ あんなに減速って言うても、俺らが考えてるようなスピードじゃないけどね
それに曲がれないで落車やスリップも多かったから、慎重になってるのはわかったね
初日からリタイヤのリスクは避けたいだろうし
特別減速し過ぎって感じには見えなかったけど、むしろ曲がれるのってヒヤッとするコーナーも多かった >>209
パワーメーターはセンサーの１種
スピードセンサー、ケイデンスセンサー、心拍センサー、パワーメーター等
それらを計測したものを数値化出来るのがサイクルコンピューター略してサイコン >>206
それでも14kmを16分4秒で走ってますが。
距離が短いので大差になりにくい。だからエースは危険を冒す意味が無い。
アシストは個人の成績より無難にこなして、第二戦以降チームに貢献する。 速く曲がりたい…
タイヤが太くなり始めた理由ではあるわな カーボンフレームのロードバイクを買いました。
掃除やメンテナンス、普段の走行とかで注意する事って何がありますか？ >>214
トルクレンチだけ買ってね
あとはガンガン走ろう ボルトの締め付けトルクに注意
安物でも良いからプリセット式のトルクレンチの使用を推奨 >>188で便乗質問なんだが、最近のカーボンはキャリア付けてテント旅行できるくらいの荷物（10kgくらい？）運べるの？
容量の大きいキャリアってシートポストとかにつけるんだよね？シートポスト折れない？ >>217
やめといたほうがいい
設計の想定外の力がかかるともろいのがカーボンだし最近のフレームはUDカーボン使われてるからなおさら >>217
カーボンに限った事じゃ無いかもしれないけど一応メーカーによってはフレームに体重制限がある
大体70～80kgまでとかが多いね
体重制限=総積載量となるかは不明だけど目安にはなるんじゃない？ 体重100kgでも乗れるロードある？
10万以下で。 軽いギアに抑えて普段のサイクリングコース走ってみたら腕とお尻が痛むようになってしまった・・・
足の疲労度もそんなに変わらないし重いギアで走ってた時よりも疲れてしまったけど
軽いギアで走る時はどういう姿勢で走るのがいいんだろう >>218-219
やっぱカーボンでキャリアは厳しいよね
じゃぁ>>188の用途考えてどっちか選ぶなら２のアルミのような
確かにコーダはいい噂聞いたことないから、アルミで他のロード探したほうがいいかとは思う
ちなみに最初の一台は>>１８８と同じような理由でメリダのアルミロード買って、積載重量１５kｇのキャリア付けていろんなところツーリングいってるよ 平均10%の峠道でヒルクライムにはまってしまったのですが、インナーローでも60rpmで登坂すると脚の筋肉が早々とお亡くなりになります。貧脚の自分は34–28Tだと脚力が全く足りません
ペダルを回す筋力強化と対乳酸系の練習を行えば良いのでしょうか？ 32tの導入、ダンシングをマスター、蛇行ヒルクライムを有効に使って反復練習すれば一年後には登れるようになります チャリ野郎にマトモな奴はいない！
車道走ればバイク自動車のじゃまになるし歩道は歩行者優先なのにそこどけで走りやがる
死ねばいいと思います！ 仲良くやれよ
どうせ産まれた命はいつか死ぬしかないんだし生きてるうちは仲良くやれ チャリに乗ったことでオレは車の運転が変わったよ。
今までは自転車見掛けたらクラクションならしながら窓開けて怒鳴り付けて幅寄せ、転倒したら写真撮って爆笑。
車で後ろから煽りまくる、ひたすら罵声を浴びせる。走行中ゴミを投げ付ける。
カスみたいな人間だった。
でも自転車に乗ったことで人に優しい運転を出来るようになれた。 zwift始めてほぼ毎日ローラー1時間以上は乗っているんだけど、カーボンフレームだとやめたほうがいいの？
ローラーのためだけでもアルミかクロモリの安いロード買うものなのかな？ >>230
ダンシングしたり無茶しなけりゃカーボンでも大丈夫
心配なら固定ローラーの下に厚めのウレタン材敷いとけ >>230
ローラー乗ったくらいで問題が出るフレームは外で高負荷かけられないから心配いらん
ローラーの為なら消耗を考えて練習ホイールとタイヤを用意してサクサク使い倒すのは経済的
そんなにすぐ摩耗する高級タイヤを使ってないか面倒ならそのままで構わない >>230
フレームがダメになる前に新しいの欲しくなるから大丈夫 キャリアつけて旅行できるよって売りで出してるフルカーボンがあるらしいけどそれならええんかな
相談なんやけど
ロード初めて買う予定があるんだけど
ビルディングペダルって初めから使えるようにした方がいい？ >>235
旅行したいんならそれ用の自転車の方がええで
故障とかでも自転車屋がなんとかできてしまうケースが多い。 >>235
ビンディングはフラペで正しいペダリングできるようになってからのほうがいいよ
正しい姿勢やペダリングがわからないまま、足固定すると変な癖ついたり膝壊したりする
自転車乗ること自体が初めてならたちごけする可能性も大きいしね >>235
賛否あるけど、とっととビンディングにしたら良いと思います。 >>235
結果的にはビンディングになるのは間違いないんだが
最初からそれがいいかというと疑問符がつく。
まああれだ、ペダルとシューズ買う前にとにかく走れ。 >>236
旅行はついでにしたい程度で欲しいバイクが旅行にも向いてるらしいんです
>>237->>238
シマノのライトアクションっての買おうか考えてます >>239
ペダル初めからついてないからなぁ･･･
マウンテンバイクでいいなら一日200kmとか走ったことある。とりあえず初めての自転車わけではないお >>235
登りとか起伏のある場所を走るならあったほうがずっと有利
変な癖（ｒｙっていう意見もあるけど、フラペのほうがよほど変な癖が付きやすいのでさっさと修正した方がいいと思うよ とっととビンディングつけちゃった方がいいよ
フラペで学ぶ事なんて何もない >>235っす
ビルディングつけたほうがいいっていう意見あるので
ビルディングつける方向で検討していきますわ
サンクスですわ >>244
こんなんいらんわ
SLをスニーカーでふめばいいしな >>214
フレームが汚れたら速乾性のパーツクリーナーをたっぷり吹き掛けて乾いてから拭き取り TCR ADV SLと、ACR PRO、ガチでタイム競わない人には後者の方が乗りやすかったりするんでしょうか？
ヒルクライムメインでツーリングします TCR ADV SLと、TCR ADV PROです ガチでタイム競わない、ヒルクライムとツーリングがメインなら
TCR ADV２のほうが乗りやすいよ >>248
乗りやすい乗りにくいの基準が分からんけど一般的にSLの方が硬い(レース思考)PROは柔い
いうてTCRadvシリーズはSLでもBB周りの捻じれ剛性が低いからSLでも脚はそこまで消耗しない
無印advなんてグニャグニャレベル
値段もそこまで変わらんから２台目以降とかでポジションが出てるならSLにしといた方がいいと思うよ >>231-234
ありがとうございます
固定ローラーで坂登る時はダンシングもしてますが、当面は気にせず使います 無印advのグニャグニャフレームはチンタラツーリングに最高 >>206
あんなに？減速してても平均50km位じゃない？ 固定ローラー担いで登るのか
山頂でローラー回すと気持ちいいのかな >>206
そのレースは見てないけどTT車だったの？
TT車は直進性を優先してホイールベースが短くて操舵性やバランスは犠牲になってるのが多いのよ
言ってしまえばTT車はコーナリングには弱い直線番長だね
しかも雨なら更に低速で慎重に走らざるを得ないわけで、通常の晴天のロードバイクを使った
レースと違いが出てくるのは仕方ない ホイール入れ間違えたらブレーキパッド緩めれば良い? >>259
TT車両でした
ホイールベース違うんですね…
シートチューブも起き上ってるように見えたので特性があるのかなとは思いました >>262
そうそうTT車はシートが立ってる上にサドルをギリギリ前に出して前荷重で走るから
テクニカルなコーナリングではめちゃめちゃ気を使う
BBとリアホイールの軸までの距離(リアセンター)が短くて出力反応は良い
エアロ能力特化にほぼ全て割り振ってるから乗り心地がちょっと悪い
もうロードバイクとは別物 >>263
TT系のバイクの購入も考えていたので普段併用も出来るかと思っていたんですが
ちょっと厳しそうですね…ありがとうございます減速が凄いから不思議だったのでスッキリしました >>264
ある意味窮屈なポジションが採れるってのがウリなんだから、普段使いには全く向かないよ、荷物も積めないし背負うのもかなり辛い
空気抵抗意識してるのなら、普通のロードバイクでエアロヘルメット被るとこからはじめてみたら？ 今のエアロロードでエアロ効果が一番高いメーカーってどこなんだろね
一昔前はサーベロだったけど最近あんまりパッとしない？ >>259
直進安定性重視だとホイールベース長くなるんじゃね？ コーナーの先の道幅が狭いんだから、一日目のTTはあれくらい減速するのが普通じゃない
それにウェットならなおさら
オーバースピードで曲がれず落車したバルベルデ、死ななくて良かったね TTバイクか・・・街中で乗りにくいのは事実だわな
重いわ硬いわで実用性をごっそりそぎ落としたレース機材 ヒルクライムで苦しくなってくると脚へのダメージを減らすために、フォームを崩して力の入らない上半身クラゲ走法になってしまいます
精神力が足りないのでしょうか？ ロングライドを定期的に行っていますが、160キロ以上走るとヘタレて
200超えるとヘロヘロになります。
脚的にはまだはしれる状態なので、補給がうまくいってないように思えます。
効果的に補給するには何を心がけたらいいでしょうか？ 俺は30km超えたあたりから体に異変出始めるわ。疲弊が顕著に出てくる 自分はクロスバイク乗ってて60km過ぎたくらいから苦行モードで1日100km越えたらクタクタになるんですが、ロードに乗り換えたら、もっと伸びるもんでしょうか？ >>276
補給の間隔を短く、ペース落とす、心肺強化でどうだろか >>276
食ってもチャージまでにはラグがあるから
早め早めで少しずつ摂ることだべ
BCAAやカフェインも有効
しかし、ぶっちゃけ食いまくってもチャージできる量には限界があるしなあ
>>278
姿勢に自由がきくから多少はまぁ
クロスでもコンフォートグリップにしたりタイヤ良い奴にするとかなり走れるけどね
クソタイヤ履いてるなら変えるだけでも相当違う caad optimoで洗車したいのですが
マッドブラックなので何をつかったらいいかわかりません
何かオススメありますか？ >>281
グリップはエルゴンGS2でタイヤは4000s2なんですが・・・ >>283
そうか、まぁローラーでも踏んで鍛えるんだな >>282
クイックルワイパーで砂や誇りを落とした後
ワコーズフォーミングマルチクリーナーぶっかけてます ウェス絞ってよく拭いたら
汚れが残ったとこだけママレモンと歯ブラシ >>276
他の人も言ってるが、空腹や喉の渇きに関係なく決めた時間に定期的に小まめに補給することだね
水分は走り始める30分前から摂り始めて、15分程度おきに150ml程度ずつ
補給食は1時間毎に200kcal程度ずつを目安にするといい FC-5750のインナーを32Tにしたいのですが、可能ですか？
やり方をご存知でしたら教えてください。 >>288
チェーンリング固定する穴が配置してある直径=pcd110なので、物理的に34tより下は付けられない チューブ交換して先に空気入れてしまってホイール入らない時ブレーキ緩めて対処？ >>291
フロアポンプがあれば空気抜く
出先ならそうするかもね ブレーキワイヤーはめったにいじらないな
前に同じ事聞いたらシマノクイックレバー（SM-CB90）つけろって言われた
もう１回空気入れる気力があるなら抜いたほうが早いな >>294
抜いて空気入れたらサイコン磁石が逆でまたホイール嵌めなおさなきゃいけなくなったんで(ToT) 微妙にロードの話題じゃないかもですが…
元々汗っかきなほうなのですが昨日初峠に行ってきたら
途中からキャップやウェアは絞らなくてもボタボタ垂れるくらいズブ濡れ
バックポケットに入れていたタオルすら絞れる有様
さすがにこれって異常ですかね… >>296
露出してないと汗が飛んでくれない
汗だくになったら意味が無いので水かぶって流した方がマシ
30度ぐらいになるとシャワーグッズの出番
ぬれちゃ困る物は小袋へ >>297 >>298
良かった…元から真夏はTシャツ絞れるくらいだったのですが
昨日は川に落ちたかのようになってしまって
これまで経験のない量だったのでちょっと心配になりました
>>299
確かに次からビニール袋に入れようと思いました 平地で流してるときは良いのですが、ヒルクライムで額から流れてきた汗が目に入って痛いです
はちまきやバンダナをすればよいのでしょうか？ >>295
キャリパー緩めてもはまらないとかあるのか。 >>301
サイクルジャージとレーパンにすれば走ってるうちにある程度乾くよ
>>302
Yes
他にもスエットガーターやヘイロも有名
ヘルメットによっては内装材がちょうどいい汗止めになるものもあるね >>303
まだ緩めてないよ
不注意で2回もやり直しと思ったらキャリパー緩めてやれば良いのか?と思ったんで >>300
入門価格で無いかと tektroR312 >>305
よく状況が分からん
サイコンの磁石が逆ってどゆこと？
フロントホイールを左右逆に着けたってこと？
左右逆に着けた状態で空気を入れて気が付いたってこと？
フロアポンプがあるなら空気を抜いてやり直せばよくね？
出先ならそのまま帰ってきて家でやり直せばよくね？ >>305
キャリパーにはクイックリリースが着いてないタイプなわけね？ >>305
ホイール裏返しでブレーキ調整が必要になるならリムセンター狂ってるかもよ。 >>304
サイクルジャージとレーパンさらにはベースレイヤーまで
着てるのにダウンヒルしてきてもまだベチャベチャだったんですが…
やっぱり変なのだろうか >>307
普通スポークに磁石留めるんだけど無くしちゃって片側に付いてるリフレクターに磁石付け磁石離れて認識せず あっ、リフレクター外して反対側スポークに取り付ければ良いのか？ >>312
ますます分からん
とりあえずスポーク磁石はキャットアイのヤツを買ってくるといいよ あ、センターどうのは関係ないか。
回転方向指定があるタイヤを逆に組んじゃったわけか。
スポークの編みかた的に問題ないならマグネット移動でいいと思うよ。 いや回転方向とかそういう問題じゃなく空気抜いたりブレーキ緩めるのがただ面倒なだけ？
TEKTRO R312で検索するとクイック付いてるみたいだけど。 >>312
キャリパーのクイックを知らないとみた。
左側についてる小さなレバーでキャリパー開くよ。 >>313
チューブ交換しただけで
スポークリフレクターにダイソー磁石で正常稼動してたのがホイール向き間違えてフォークに付けた有線センサーから磁石が離れ読み取れなくなった で後から単にリフレクターをセンサー側スポークに付ければよかったと >>315、316
付いてたんだ 知らなかった
ありがとう >>316
横からだけど１５Ｃに２５Ｃ履くとクイック開いても外れない >>315
金曜空気1回抜いて入れ直して結構汗かくほどだなと でまた入れ直しかと(*_*) >>319
そうしたらタイヤの空気抜くかキャリパーを分解するしかないな。 フロントのシフトワイヤーを交換してみたんですけどそれ以来アウターで踏み込むと異音したので、よく見てみるとフロントディレイラーのガイドプレートとチェーンが干渉している音でした
アウタートップでの普通ではあり得ない干渉だと思うのでストローク調整してみたんですけど、トップのストローク調整ボルトを弄っても全く動きません
ロー側は動いてくれます
使ってるのはFD5800なのですが原因は何だかわかりますか？ >>314
回転方向は無いみたい
そう 有線センサーに磁石遠くなっちゃって後からリフレクター付け直して元のようにセンサー反応するようにすれば良いだけかと3日間経って気付いた(/_・)
なら空気入れ直さず余計な労力使わないで済むし おまえら凄いな。
俺は何度v6a1SDzvを読み直しても何のことかさっぱりだわ。
>>322
ワイヤー引きすぎなのでは？一旦外して再調整してみては？ >>322
チェーンにFDの羽根の内側が当たってるのか外側が当たってるのか？ >>322
干渉してるのがチェーン外側ならワイヤーのアジャスターを反時計回り（アジャスター伸ばす方向）へ回せばFDガイドが外側へ移動すると思うよ。
移動しない場合はHネジで規制されてるので振り幅拡大方向へ調整するか、
アジャスターのネジ山を使いきってて調整効かないみたいならアジャスター縮めてからワイヤー固定やり直しかな。 >>325,326,327
当たってるのは外側です
ワイヤー強く引きすぎましたかね
完成車の状態からアジャスター付いてなかったので緩めに固定し直します
今回のことがあったので今度アジャスター入れてみようかと思うのですがSMCA70を使えばいいですか？
いっそのこと5801に変えてみたい気もするのですが >>220
耐荷重に関して言うと、ほとんど問題ない。好きなメーカーのものに乗ればいい。
本体よりもホイールやタイヤの空気圧の方を気にしなくちゃいけなくなる。 >>328
いや、外側だと逆かも…
引きが足りてない可能性があるね >>328
アジャスターなしてバッチリ調整するのは難しいのでアジャスター入れるべきだね。
調整出来ても再調整が必要になった時にアジャスターないとワイヤー固定を繰り返す事になり、ワイヤーの寿命が短くなりがちだね。 >>329
知ったか乙
フレームもホイールもメーカーによって体重制限設けてる物なんていくらでもある >>328
SM-CA70は自分も使ってるけど結構緩みやすい
ジャグワイヤーのJ2インラインアジャスターの方が良さげ >>335
制限はしてないけど、ジャイアントなんかは65kgの人を基準に作ってて、著しく重い人は消耗・劣化度合が大きくなるって取説に書いてあったはず
今はどうか知らないけど >>333
フレームの体重制限がいくらでもあるなら5つくらいメーカー名を上げてみ TREKは全モデル100kgは大丈夫らしいけど
カーボンロードだと80kgまでってのが多いな
カーボンホイールも75kgまでとか制限してるモデルあるな >>338
表示より1kg越えたら駄目ってもんじゃないから
プラス10kg程度は余裕でしょ >>337
有名どころでも
PINARELLO
TREK
SPECIALIZED
Cannondale
SCOTT
は制限設けてる クソデブなんやが
パールの2サイズワイドみたいなサイズ展開してる
サイクルジャージメーカーってないもんかね 現実的な話、外国人で80kgくらいはよくあるし余裕
日本のママチャリの65kg（標準）以内を想定ってのと同じですわ 米国人平均体重＝男87kg、女74kg
男はそんなもんだろって思うが
女の74はやべーな >>338
Trek HP見ると、カーボンアルミ関係なく大体125kg縛りじゃない？（バイク本体、ライダー、装備含む >>333
知ったか乙
TREK、CANNONDALE、SPECIALIZEDは125kg
SCOTTは120kg
PINARELLOは110kg
だろ。質問者の要望は簡単にクリアしてるっつーの。
きちんと数字を把握してないのに、適当に体重制限って言うな。
ダサい、ダサすぎる >>342
ママチャリで二人乗りすると壊れるってことだな >>342
ママチャリで二人乗りすると壊れるってことだな >>343
平均でこれかよ…
日本人のデブ程度で壊れるならロード米国で売れねーわ >>347
>>348
そう言っとけばメーカーの責任にはならんからな、まあよくあることよ
んで論点がずれてきてるがデブがロード乗ってもフレームはまず心配いらん
確かにホイールやタイヤは要注意だが、実際走り込むなら問題が出るより先にあっさり体重が減る方に賭ける BOMA RS-Iが75だか80kg制限って言われたな
結局買わなかったけど >>345
体重制限設けてるメーカー５つあげろ言われたのに返事しただけなんだが？アスペかおまえ >>352
質問＞体重100kgでも乗れるロードある？10万以下で。
↓
回答＞荷重に関して言うと、ほとんど問題ない。好きなメーカーのものに乗ればいい。
↓
君＞知ったか乙、フレームもホイールもメーカーによって体重制限設けてる物なんていくらでもある
有名どころでもPINARELLO（ｒｙ
この流れで125kgまでとかPINARELLOとか有名どころを上げる君はちょっと頭を冷やそうな >>352
話の筋がわかっていない君のほうがよっぽど発達障害に近いと思うが ブリジストンのブルゾンのような十字型で、ロード用フレームってありますか？ できればチェーンステーもない完全な十字型がいいです。 >>330,331
とりあえず更に引いてみてダメだったら緩めてみます
アウター長短くするついでにアジャスター導入してみます
すでに何回も固定し直してるせいでちょっとほつれかけてますし...
>>334
そうなんですか
ジャグワイヤーのってシマノのインナーケーブルでも使えるんですかね >>352
質問にちゃんと回答できなかったくせにダセーな。
どうせ挙げるなら、100kg未満の荷重制限かけてるメーカーを挙げればよかったのに。
残念 てかクソデブのくせにロードとか乗んなや気持ちわりいな
下敷きになるフレームが可哀想 >>356
グニャるか重くなるかしそうだけどオーダー製作って手もあるね。 >>356
無理がある、個人的に知らないのに加え競技規則で落とされるので基本的にありえないと思う >>341
どんな体型かわからんが、
通常サイズのサイクルジャージでXXLではきついんか？ 空気入れるのが下手すぎて毎回入れるのが憂鬱なんですけどコツってありますか？
トピークのジョーブロターボしようしてます >>365
まずバルブに差し込んでからクリップを上げるんですが空気が抜け続けます
抜け続けてるのより早く空気を入れ続けたらドンドン入っていって抜け続けるのが止まってきます
ただそのあと空気圧が高くなってくると差し込み口がバルブから離れてしまって、また再度差し込まないといけなくなってしまいます
それと差し込み口が抜けたとき中に入ってる丸いゴムも取れてしまうので、それを差し込み口にはめ直して再度空気を入れ始めるといった感じで
空気入れが終わったときには、時間と体力をかなり使ってしまう感じです >>278
余裕
プレスポで60キロ位が限界だったけど、スクルトゥーラ買ったら余裕で100キロ走れた
サイクルジャージ着たりビブショーツ履いたらもっと楽に走れる
ポジション出るまではちょっとつらいかも >>366
サーフェスのフロアポンプ使ってみたら？
使い方は同じと思うけど、そんなに力もいらないし途中で抜ける事もないから楽チンだよ >>366
>バルブに差し込んでからクリップを上げる
普通の仏式ってデフォルトでレバー上がってて、刺してから下げる（曲げる）んだが
まさか･･･ >>366
ゴムの取り付け方がおかしいか不良品かも
それかバルブの長さが短くてポンプヘッドがしっかり加え込めてないとか あさひのポンプは上下逆だわ
上げると閉まる
メーカーによって違うみたい
どのみちポンプヘッドからゴム取れるなら交換か本体買い直しになるんじゃないかな？ >>371
クリップを上げる（立てる）ものが主流だと思うが
あとトピークのは質問者のやり方であってるはず 仏式の空気入れは慣れがいるかもね
深く挿しすぎるとバルブが開きっぱなしになる
だからって浅すぎると抜ける
きっちり固定されて、なおかつバルブが開かない（ポンプを押して圧をかこるとカコンという音と共に開く）深さを探るしかない
それはさておきゴムが取れるのは壊れてるよ、それ 上げるとロックするのは
ポンプヘッドのロック解除の時に圧力の勢いもあって指先打ってしまう。地味に痛いし 国内メーカーでJIS規格(65kgor75kg+15kgの荷物)採用しているメーカーはそれどころじゃないぞ(´・ω・`) >>375
おおそうなのか
ずっとパナレーサー使ってて曲げロックだったわ 皆さんありがとうございます
深く差し込みすぎるのもダメだということ初めて知りました
それと空気入れが壊れてるということも初めて知りました
差し込む部分だけ変えられるか調べてみます 壊れてる訳じゃないよ。
パッキンが古くなってるだけだと思う。
トピークなら自転車屋でパーツ取り寄せできるだろう。 ヒラメ
http://kuwahara-bike.com/jp/index.php?option=com_content&;view=article&id=241:pump-head-yoko&catid=38:hirame&Itemid=101 >>381
>>383だと思うから空気入れを持って自転車屋へ行け
補修パーツ300円くらいだ >>387
ダブルでキャパシティー22以上のFDがないんで、セットでは売らないだろうね
どうしてもやるなら、自己責任でPCD110/74対応のクランクに好みのチェーンリング組み合わせるしかない
ただ無理に動いたとしても変速効率は最悪で、インナートップから3～4枚は使いもんにならないなんて結果になりそう 1分もかからずに終わる速筋系のスポーツやってたんだけど、ロードバイクってやっぱり心肺機能強くないときつい？
動画とかよく見てるけど遠出するの楽しそうなんだよなあ >>391
遠出する人は心肺や脚を追い込んだ走り方する人はいないと思う。一定のペースを刻んで進む感じ
競技としてガチでやりたいなら別だけどね
それにロードバイクって言ったって所詮は自転車だよ
自転車の良い所は自分の好きなペースで走れる所
心肺が辛くなったら惰性で進めるし、それ繰り返してたら徐々にラクになる 5600シリーズの105コンポを使用しています。先日、チェーンとスプロケを交換したのですが、5600シリーズが生産終了になり入手できず、5700のスプロケと6701チェーンで代用しました。ショップはかなりシビアな調整だっあといってました。
アウターのチェーンリングも2万キロを超え交換を考えているのですが、5650のチェーンリングも生産終了で入手不可なので、同じ規格5穴'110の5750を使うことできますか？
よろしくお願いします。 FDで質問です
今105着いてるんですが、アウターに変速する時どーしても時間が掛かってしまうので
FDだけデュラにしようかと思うんですが
スムーズ変速出来るようになるのでしょうか？
新車時からレバーを押し込む→変速したら離す
ってのがどーしてもしっくりこなくて >>394
経験上、変速スピードを上げるなら、チェーン→前後スプロケ→ディレイラーの順に効く
変速を軽くするならワイヤー交換 >>393
66や78と79をしょっちゅう混ぜてるけど
（というかスプロケはホイールに
付きっぱなしゆえ、世代など一々見ないで
取り付けている）
フロントディレイラーとチェーンの世代さえ
合わせとけば（79のSTIは曲者だけど）後は
調整に困ったことなんてないよ。
105だと56世代のフロントディレイラーが
厄介だが、ほかは同じはず。
あくまで問題はスプロケットとチェーン？ こんばんは。MTBもロードバイクと呼ぶのでしょうか？ >>278
初代あさひプレシジョントレッキングって7速しかないルック車で最高60キロ走ったけどケツは痛くなかった 疲れたが ドロハンスリックMTBはもはやロードバイクと言って良いのでは？ >>394
純粋に調整がうまくいってないだけじゃななく？
アウターに変える時はワイヤー引っ張り上げる動作になる＆インナーとの歯数の差が大きいからリアと比べたら多少変速が重くなるのは仕方ないと思って乗ってるがなあ >>394
フレームサイズ小さいとワイヤーの取り回しが辛いというケースもあるし、そういう場合にはデュラやアルテの新型FDを試してみる価値あるかもね
ただ、そうでなければFD交換しても殆ど意味ないよ
パーツ交換という意味ではFDを105からデュラにするよりも摩耗したチェーンとチェーンリングを新品にする方が効く
あと、キャノやスペシャの安い完成車でクランクセットがFSA等の安物だった場合、105で構わないのでクランクセットをシマノ純正にするだけで変速性能かなり上がる >>394
ソラ ティアグラでもスパッと変速するから
調整が悪い ワイヤー伸びてる 変速操作が悪いとか別の原因なんじゃない
YouTubeで変速動画を見て、自分の変速と比べてみては？ ビアンキのミニベロ10から20万ぐらいのフラットペダルのアルミロード乗り換えたら、どれくらい変わりますかね？
河川敷CRの向かい風がほんとに辛くて辛くて、少しでも楽になるなら買い換えたい >>384
ヒラメはそもそもコンプレッサー用だからホースバンドで留めなきゃならないっしょ
KCNCの方はコンプレッサー用とフロアポンプ用と2種類あって、フロアポンプ用ならホースバンド不要
でもまあ3000円くらいなら出してもいいけど7000円もするなら買わないよね >>397
MTBはMTBとかATBとかマウンテンバイクとか呼びます
ロードバイクとは呼びません >>399
それはドロップハンドルを着けたクロスバイクです >>404
ハンドルが低くて空気抵抗を減らせるなら変わるかもしれないが、ミニベロで姿勢を低くできるなら、大して変わらないだろうな >>404
ドロハン同士だし前方投影面積変わらんから向かい風に関してはおそらく変わらん
車輪が大きくなることでロングライドの疲労度は軽減できるだろうけどね 394です
回答ありがとうございます
FDだけの問題じゃなさそうなんですね
乗ってるのがスペシャのアレーでプラクシスワークスのクランクが付いてます
安くはあがらなそーですね
ありがとうございました いや調整の問題だろ
500円くらいで見てくれるとこもあるし見てもらえ >>396
回答ありがとうございます
5650のクランクに5750のチェーンリングは付かないということでしょうか？ 105完成車についていたKMCのチェーンからシマノのチェーンに変えると効果ある？ >>414
付くと思うけど近年のシマノのリングは歯が外側にオフセットしてるような製品もあるから
シマノに電話した方が安心出来るかも >>415
ほとんど無いから
寿命まで使い切ってからでいいよ ダウンヒルの時は下ハンドル持った方がいいらしいけど怖いです
人差し指一本でブレーキっていうのが不安です
ブラケット持つと前のめりになってこけやすい？ >>418
ブレーキングの動画見たらケツ引いてるな
指一本ってレバーが遠いんじゃない？調整した？
握力がなくなった時に困るってだけだから別にブラケットでいいんじゃない？ >>418
指は2本でもいいよ。ブラケットから3本4本で握るよりも下ハンから1本のほうが制動力高い。 >>418
引く指は1～2本にして残りの指でしっかりハンドル握らないと
段差とかあったとき簡単にすっぽ抜けて危ないよ >>418
ダウンヒルでブラケットは、ちょっとした段差で手がすっぽ抜けるからやめといたほうがいい
下ハンのほうがしっかり握れる >>421
FR16はフラットバーロードでD16以上はエントリーロードって言っても構わんのじゃない？ クラリスコンポ以上だし
F24はクロスだろな 現在 デパートで買った７００ｃ２３のシングルギアのロードバイク風の自転車に乗っていて
ホイールを交換したいです
シングルギアの自転車に対応カセット８ｓ９ｓとか書かれているホイールは
取り付けられないのは何となく分かったのですが
どの規格のホイールを買っていいかわかりません
ピストバイク用のホイールを買えばいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします 手がすっぽ抜けてあご強打して、掴む所無くなって慌てて気づいたらおろし金に突っ込む怖さを想像してみ >>412
Sprint？
完成車のフロントの変速がイマイチらしい
NGワードに引っ掛かるんでここでsprintで検索して「納車前 試走」ってエントリー見てみてみて
ttp://jitekichi.blog26.fc2.com/ >>418
ブラケット派です、ブレーキは握力が強いんで問題ないな バイク乗りだからブレーキは指３～４本だな
>>427
新しくロード買った方がいろいろ悩まずに済むぞ >>429
ありがとうございます。
コレです、やっぱり吊るしのままでは変速が今イチなんですね
お小遣い貯めてBBとクランクを変えるのを目標にします >>429
これ結局なにしたんだろな
クランクをシマノに変えたんかね >>418
下ハン一本指ブレーキは平坦なところで実際にやってみたら？
びっくりする位効くよ 105じゃないかな、手頃だし
最近の同じブログのエントリーだとR8000にしたってのもあった >>427
エンド幅を計ってみなはれ。
120mmならピスト用、130mmならロード用。
固定かフリーか好きなの選べば良い。 7%未満くらいまではブラケットでも怖くないし晴れなら効きも足りるけど
10%くらいのつづら折りはブラケットじゃ危ないし下ハン持って重心低くしないとむしろ怖い 下りは下ハン握ってないと手が外れそうで怖い、ペダルもビンディングじゃないと足が外れそうで怖い 下ハンの方が重心が前に行って怖いのは
俺の乗り方が悪いのかな フロントシングルのリア8段クラリスで十分な気がしてきたわ ロード買って1ヶ月くらいで色んな乗り方＆ポジション試して遊んでるんだがひとつ教えて欲しい
踏み遅れが気になってたから、週末の100kmを低めのケイデンスで走ってみたんだ
平坦で極力アウタートップ、ケツをいつもより引き気味、11時から足意識して12時の山越えたら荷重掛ける的に
練習としてならこういう乗り方もアリなのかな？
何気に調子のって踏みすぎたようで70kmくらいで脹脛ピクピクしてしまったが >>442
お尻を浮かせるとサドルに乗ってた分の体重がペダルに移るから、重心は下がるよ。
その時お尻を引くと、重心が後ろに移動する。
で、ハンドルバーにかかる荷重は限りなくゼロにしようとするぐらいの意識を持つといいよ。
前傾姿勢を腕で支えるんじゃなくて、お腹と背中の体幹で支えて、腕の力を抜く感じ。
腕を上手く脱力できる感覚が掴めると、重心が前にあるような怖さを感じなくて済むはずだから、まずは平地で下ハン時のカラダの使い方を色々試してみて。
ちなみに、ブランケットポジションでもハンドルに荷重しない意識は重要。
腕に力を入れるのは、ハンドルが取られたりして抑える必要がある時だけね。 >>447
ペダリング効率を上げるなら実走より３本ローラーやるのがてっとり早い
１年真面目にやれば２０%くらい向上する
そして４時５時あたりで出力ピークが来る踏み遅れの人は３時ピークの楕円チェーンリングを使えば勝手に矯正されていくからおすすめ ウィンドブレーカーなんかは視認性の高い明るめの色のがいいんだろうか ガノーのエントリーモデル買ってまだ数ヵ月しか経ってないけど既に二台目への思いが募り始めてる。
いつか金貯まったらセンチュリオンのギガドライブをって思ってるけど、二台目って必要あるんやろうか >>452
ハイエンド持ってると下駄が１台欲しくなるよ >>451
羽織るタイミングで夕暮れとか夜間の視認性とかも考えて、
蛍光緑？とかオレンジとか目立つ方にしてる。 知り合いに通勤用とそれ以外用のアルミ持ってて、カーボンバイクを買い足して、さらにローラー用を買おうとしている馬鹿がいる。その金でMTBなりCXを買えよと。 U字持ち運ぶからメッセンジャーバッグいつも背負ってるんだけど
手ぶらのがやっぱり楽なん >>455
俺も似たようなもんでちょっと前までレース用ハイエンドカーボン、練習とローラー用エントリーカーボン、ちょい乗り用のフラペミドルカーボンと持ってたけどロード以外は全く興味ないんだわ
練習とレースでいちいち決戦カーボンホイールとアルミホイール交換するの面倒くさいから２台程度なら普通じゃない？ >>457
そいつ4台だよ？通勤除けば週1乗るかどうかでレースにも出ないのに。 >>452
おまえは俺か
ガノーAXIS買って9か月、現在カーボンロード納車待ち
この9か月で一万km以上走ってる
AXISはキャリアダボもついてるし使い分けには困らない 予算内で2代目アルミロード買おうと思ったらメリダのスクルトゥーラ3000 2016年モデルが割引されて予算内で買えてしまったので勢いで買っちゃいました。
初めてのカーボンロードで部品の締め付けトルク、盗難や破損防止のために用途を限定する、室内保管などの注意事項は少しは思いつくのですが、カーボンロードを扱う上で注意すること留意しておくことを教えてください。 >>448
お尻浮かせてペダルに体重のせると、
バイク＋体の集合体としてみたときは、腰が浮いた分重心は上に上がるんじゃないの？ >>460
なるほど。
ガッツリ乗る用にもう一台買ってしまえば、axisを普段使いとして気軽に使いたおす余裕も出てきそうですね。
貯金頑張ります。 町中走る際に段差があるじゃん？
あれ越えるときって皆ケツ浮かすの？
特にコーナー気味の時に段差や凹凸道走る際はどんな走り方がベストなのかなって気になった >>462
下りでハンドルとサドルの加重を抜ける奴の理論だから、一般人には通用しない。
ブランケット被って自転車乗る曲芸師だからな。
色んな姿勢を試せってのは同意する。 >>464
買ったばかりの頃がたがたの道で浮かさなかったら数日痛かった（打ち身）
タイヤ替えたら衝撃和らいだけど気持ちケツ浮かせてる（サドルからは離れないぐらい） なんで自転車板で毛布の話をするのか常々不思議に思っております。 サーモスのドイツ語読みだから意味合いが違うだろガイジ でっかい布被って曲芸乗りするサーカスのピエロみたいなやつ想像したｗ >>464
腰を浮かせて膝で衝撃を吸収させるよ。体だけじゃなくフレームへのダメージもやわらぐし。 ソファーで冷房ガンガン効かせながら映画を見るときのポジション 単純に興味があるだけなんだけどヘルメット着用と着用無しだとどっちがタイムでるの？ ふと思ったけどお腹に新聞OKなんだしTTの時はお腹がエアロ形状になるようなものを
仕込んで走るのは無しなんだろうか？ >>475
ライナスみたいに頬ずりする姿勢で走ることだよ >>480
明確にuciの規定で禁止されてる
ウェアに関して付加的に空気抵抗を減ずるような装備は禁止だそうだ >>452
もうちょっと待った方が良い
数年でディスクブレーキばっかになるから >>449
仕事が忙しくなる年末・年度末を目処にローラー買おうかと思っていたけど3本か
良いとは聞くけど場所と音がネックになりそう
楕円チェーンリングってQ-Ringsくらいだっけ？
吊しで付いてるPraxisworksが適合表に無いからクランク毎かな
もすこし乗り慣れたらちゃんとした店でクランク長毎見て貰うのもアリかも
>>450
軽めのギアで回してる時でも110～120程度しか回してなかった気がする
因みにぶん回しても大して回せない('A`;)ヾ
回し練で常用何回転x時間とか、最大幾らとかなんか目安ある？
フラペクロスからSPD-SLロードにしても回転数自体変わってない感じ >>448
何か空想で語ってないか？
幾ら尻を引いても前輪が刺さったら簡単に前に放り出されるから足に体重載せすぎるのは危険
ハンドルの加重が抜けるような走り方も危険
2つしか車輪がないんだから2つのタイヤにしっかり体重載せて安定して接地させるような乗り方にしないと駄目よ >>479
あと夏は熱中症防止に風を頭部に誘導して冷却などの効果もあるので、
被った方がええよ >>486
３本でも折り畳めるモデルが殆どだから収納場所には気を使わなくていいと思うよ。お高い奴なら振動も少ないし
むしろ固定ローラーの方が折り畳めない上に重いね。
楕円にもいろいろあって俺はRIDEA使ってるけど、とりあえずお試しでRovalとかなら安く体験出来るね。
3ヶ月とか半年乗ってフォームが固まってきたらポジションパーツを交換する前にシマノフィッティングのステージ２までやるのをオススメするよ。
３本ローラーの練習方法で常用ケイデンスが100だとしたら１分だけ頑張って105で回して１分インターバルっていう感じで少しづつ限界を伸ばしていくトレーニングがいいよ
知り合いの実業団選手がよく言ってるけど固定ローラーはフィジカルアップにはなるけど実走が下手になるから特に初心者はやらない方がいいみたいよ >>490
折り畳めない固定ローラーなんて聞いた事無いけど具体的にどれよ？ｗ >>491
そういやミノウラのフロントフォーク固定するやつ使ったことあったわ
あれは小さく収納出来るわすまんな
ちなみに安いエンドを挟むタイヤドライブ式でアームを下ろす事を折り畳めると表現してるならあんなん収納出来たもんじゃないから
特にダイレクトドライブ式なんて折り畳めないのほとんどでしょう そりゃ実走ほとんどせずに固定ローラーばっかり漕いでたら感覚おかしくなるだろうが
実走挟みつつ家でトレーニングする分には初心者でも実走下手になんかならないよ 下ハンで回すぺダリングができず、引き足が使えていない感じです
30キロ前半の巡行ではブラケットでも十分なのですが、35↑となると空気抵抗がきついです
速度やシフトは変えずにポジションだけを変えると、踏み込み以外力が入らない感じですぐに失速してしまいます
これはどのような原因が考えられますか？ >>477
道路を高速で走るならヘルメット被って欲しい。正直、車を運転してるといろいろと危ない。
最終的に車の責任になるからヘルメットは被る被らないじゃなくて被るの絶対！ クソダサヘルメットばかり作るメーカーさんサイドにも責任はある そーいや、なんでみんな「ブランケット」って言ってんの？
「ブラケット」でしょ？ 一人間違うと残りが不安になって真似するパターン
ブランケットって言われると毛布かと思う サイクリング用に心拍計付きのスマートウォッチを購入しようかと思っています
ただこのようなたぐいの品が初めてですので使用感や精度がわからない現状です
今はGARMIN社製のJ HR,HRJ,235Jのどれにしようか悩んでいますが普段使いもするのでHRJは少し大きいかなあと感じています
どれがいいかまたこれらの製品以外でいいものはあるかなど教えていただければ幸いです
ちなみにGARMIN社製のスピードケイデンスセンサーも買うつもりです >>494
考えられるのはハンドル低すぎとか引き足を使おうとしてペダリングがギクシャクしてしまってるとか
ペダリングの基本は踏み込む足の邪魔にならないよう反対側の足が下死点をスムーズに通過すること
一時的に出力上げるならともかく効率の良いペダリンクでは下死点で力を入れるべきではない >>500
それらはもう型落ちだからオススメしない
５月だか６月出たばかりのVivosmart3がオススメ
HRはよくバンドが切れる問題あったけどこっちは解決されててセンサーの出っ張りも小さいから圧迫感なくていいよ
使用感といっても普通の小さい腕時計だから寝るときも風呂入る時も付けっぱなしで気にならない
乳バンドタイプよりよっぽどいいよ
カロリー表示も出来るから今は何Kcal食べていいかの目安にもなる
１番気に入ってるのはスマホの通知がこれで分かることかな >>494
単に慣れていないもしくは筋力が不足（ふくらはぎ～腰回りの背面側の筋肉）
ポジションが出てない、下ハンドルが遠くコンパクトに体を畳めていない
技術不足、上下で流せない＋本来引き足の部分は弱いのでそこを補うために腰や尻や背中やを使って回すのが出来てない
多分このどれかが原因、あるいは複数 >>502
GPS付きのほうがよかったかなーとも思ったんですがやはり旧式はあまり選ばないほうがいいんですかね
235Jとか時計の新製品を待つのもいつ出るのかはわからないですよねぇ…
ただこれだと日常生活の中では便利そうですね >>493
固定だから下手になるんじゃなくて上手くならない
もうペダリングが上達してる人なら構わないが、初心者で下手な人が鍛えるなら三本のほうが効率の良い練習になる
そういう意味でレーサー的な思考の人は勧めない事が多い ボトルケージのことをボトルゲージと間違って覚えているのと同じこと
累計標高を獲得標高と間違えてたり >>504
もしサイコンが520とか820だったらそっちにgpsついてるからいらんね >>484
そうなんだ！
それなら新聞紙はOKだから日本の折り紙技術でなんとかするしかないなww >>502
精度はどうなん？ 信号の特性的に脈波（腕時計）は心電（乳バンド）より精度が落ちると思うんだけど、使い比べたことあったりする？ あと腕時計って心拍計常時表示できる？ >>507
いま使ってるのがスマホアプリでサイコン代用させてるんですよね…
先にサイコンを買ったほうがいいんですかねえ…
ただジョギング+日常使い+自転車で考えていると選択肢がなかなかないんですよね >>509
俺は820jで乳バンドも持ってるけど、リストタイプと比べて精度に関して違和感感じた事は一度もないよ
常時表示ってサイコンじゃなくてバンドの液晶自体に表示ってこと？それは出来ないよ
>>510
どの道ロードバイクをちゃんとスポーツとしてやるならスマホサイコンはダメだよ
ジョギングのログを残したいならスマホとペアリングしてればスマホのgpsを使えるから問題ないね >>511
あそっかジョギングの時はスマホのGPSとペアリングするって方法が使えるのか
やっぱりサイコンは無いとダメだよなぁ…スマホサイコンだと結構数値適当だったりするしなあ >>495
変な質問してすまんね
ちゃんとつけて走ってるので安心してください～
もう一つ質問なんだけどs-worksのイヴェードの追加購入検討中なんだけど普段使いでも通気性とかで不便を感じたりする？
友達と遠出で平坦メインのコースで使用予定でストラバとかだと平均時速30前後になるくらいのペースで大体100キロくらい走ってます >>513
速度の出ないヒルクライムでは頭頂に通気孔がないので熱が籠もりがちだが
平地なら問題ない うーん…やっぱりランとサイクリング両立で一個ですまそうとするとなかなか難しそうだな…
スマートウォッチでサイコン代わりもできるかなぁと思ったがやっぱり視認性とかの問題で難しそうかな サイコン使うならForeAthlete935って手もあるな HRJと520Jと920XTJ使ってるけど、自転車の時は920みたいな腕時計式は見づらいし表示項目少ないしで使わなくなったな。ハンドルに巻いてもみたけど、固定が甘いとブレて読めないし。
あと、920XTJだと、520よりバッテリーがもたないし給電しづらいよ。
やっぱサイコンは専用品がいいと思う。 735とか935なら1台で済むっちゃ済むのか。
こないだアートスポーツの倒産セールで735半額だったな… やっぱり腕時計型のみよりはサイコン+腕時計のがベストかぁ
たが両方GARMINの製品だとかなり予算オーバーしそうだな
なかなかに選択が難しいけど安いサイコン買っても結局GARMIN欲しくなりそうだ 質問です
ビンディングシューズで質問なんですがシマノのSPD買ってもすぐSPD-SLに変えることになるって聞いたんですが
SPDって何がダメなんですか？ >>526
楕円？！
横だけどどういうこと？
>>525と同じ疑問持ってる者です 俺はSLと兼用出来るシューズにして、SPDにしてる意味のなさにSLした。(兼用シューズはクリートが潜らないから意味がなかったw) >>523
予算きつくてもGARMINにしとくのが後の事考えると得策。
ＧＰＳあってルート読ませてからナビさせてと考えて行った結果1000JとHRJになったわ。
あとHRJは単体でも使えるんで、万歩計と睡眠チェックと時計の代わりに使ってる。 >>527
spd-slは前後左右の固定が強いから、足をつき出す力も使えて、真円に回せる
spdは弱いから踏みと引きだけになりがちで楕円になる
というようなことを本で読んだことがあるし、実際どちらも使ってそんな気はした
あとspdはソールが柔いシューズだと負荷が一点集中して足が痛くなった SPDって中途半端なんだな
歩きやすいという理由で初めはSPDで注文したけどすぐにSLにすることになりそう 俺はむしろSPDの方が良くてSLから戻ってきた。人それぞれに都合の良い状況や求めているものも違うので、いろいろ試してみるのがいいよ。 ショップのシールって剥がしちゃってもええかな
メンテの時に若干気まずいけど、ダサいんや
背中押してくれ ダサいし剥がすでしょ
GloveとかSeoとか貼ったままの奴の正気を疑う >>529
1000Jの高さに飛び抜けた
うーん一応ライフログとしてHRJ買おうかなあ
一個前ってのがどれ位影響あるのかわからないけど GARMINの話しついでなのですが自分はロングライドで16時間くらい実働で走るのですが新しくgps付きのサイコンを導入しようと25Jを考えましたがバッテリーの面から悩んでいます
上位機種にすればということもありますが自分からするとかなり高価で本体意外にセンサーともなると難しいです
25Jは途中で充電することが難しいとも聞きますがおすすめの機種はありますでしょうか >>535
今からわざわざ２～３年落ちの1,000j買う奴なんていないぞ
現状は1,000の性能据え置きで小型軽量になった820jがフラッグシップモデルだからそっちにしておけば？
>>536
820ならセーフモードあるから持つといえば持つけど、１６時間画面つけっぱは流石に持たないけどエイドタイムの間だけモバイルバッテリーで給電しておけばつけっぱでも大丈夫
てか１６時間すげえな
一応無給電で12時間250㎞なら持った経験あるよ >>537
アドバイスありがとうございます
ただやはり予算の面でかなり厳しいですね...520jも考えてはいますが単体での運用ができそうなのでセンサー類をとりあえず置いとこうかなとも考えています 235jと520j使ってるけどバンド使わないで心拍測れるから結構手軽になった感はある
235jつけっぱだけど困ったことといえば腕に跡が残る程度だし >>461
とりあえずトルクレンチ買っとけ
TREKのカーボンバイクはシートポスト締め付け用に5N/m固定のトルクレンチが付いてくる
ハンドル回りの増し締めにも使えるんで便利なんだが単品では入手難だったかも
http://jitensyanomori.com/goods/60/
入手難だったら普通のトルクレンチの安いのを買っとこう
https://store.shopping.yahoo.co.jp/garagecom/h122.html?sc_e=slga_pla >>540
店主からもトルクはアルミと違って気をつける必要があると言われたので直ぐ用意したいと思います。 ショップでチェーン交換してもらおうと思ってる
クランク、スプロケも油やドロみたいなのでコテコテに汚れてるんだが
ついでに掃除してくれるもの？前もって掃除していった方がいいのか >>506
「獲得標高」ってホントは「スタート地点とゴール地点の標高差」ですよね
「スタートからゴールするまでのアップダウンのうちアップだけ累積したもの」は
「累積高度」とでも呼ぶべき？（これを標高と呼ぶのもヘンな気がする） >>515
LEZYNEに腕時計型のサイコンがあるよ
と思ったけど心拍は測定できないっぽい >>523
またまたLEZYNEネタだけどLEZYNEの最高級機種SUPER GPSが
GARMINの最廉価機種Edge 25Jと同価格でワロタ
パワーメーターとかDi2連携とか考えなければEdge 25Jでも十分だけど
同じ値段を出すならSUPER GPSマジおすすめ
（ただしLEZYNEはログの自動アップロードは出来ず手動アップロードになる） >>505
三本は環境的な問題だったり技術的な問題だったりで敷居高いでしょ
マイナスにならないならフィジカル鍛えられるプラス要素があるんだから
初心者には勧められないと言うもんじゃない >>538
そんなあなたにも>>546
（LEZYNEさん宣伝したから何かください） >>542
汚かったから掃除もしといたよって追加で工賃上乗せされるかもね
もしチェーン交換で工賃が500円とかかかるようならめちゃめちゃ簡単だし今後の為に工具買って自分で変えたほうがいいよ ビンディングペダルの購入を考えているのですが
サイズ選びは普通のスニーカーと違ってジャストサイズのものを選んだほうがいいですか？
試着は必須でしょうか？ 三本ローラーにどうしても乗れなくて固定式ローラー買った俺が通りますよ ショップのメンテはクソみたいに適当だから徐々にでも自分で覚えて出来るようになった方がいいよ
技術力の問題というより時間、費用の問題だ。プロの5分の調整より素人の1時間の調整
ボッタクリ価格で買う必要もなくなるからね 私はポタ派で目的地で歩行移動を考えるとSPD1択です、今はマルチクリートを使っていますがこれをシングルに変える利点はありますか？ >>544
行って戻って取得標高０って言われたら
自転車乗り的には悲しいだろ
大目にみてやれよ >>550
試着必須
同じサイズでもワイドサイズなる幅広なものがあったりする
そしてシューズは基本的にはインソールと合わせて考えてね >>553
ない
つか、マルチと言っても斜めにすれば力で引っこ抜ける程度
SLなどで普通の外し方をしていればシングルと差が無かったりする >>541
単純に考え方の差だから締めすぎご注意
アルミは多少歪む程度が安全
カーボン系は歪むといつか割れる。落ちない程度に締めるのが最適。
規定トルクにこだわって割る人多し
つか小さくてもクラック入ってるとトルク上がらないのでよけい締める落ち＞トドメ >>555
サンクスですー
アマゾンでシマノの安いの考えてるけど店頭で試着すると購入する流れになって高くつきそうです Amazon本体が販売している奴なら試着返品出来るんじゃないの >>559->>560
レスサンクスす
試着返品という手もあったのか >>562
引っかかりが無ければ問題無い
バリがあればサンドペーパーで擦ればいい >>556
そうなん？シングルに慣れてて一回マルチ使ったら外れすぎて使えなかった記憶があるけど。 >>563
爪で軽くさすった所、十分な引っ掛かりを感じたのでサンドペーパーを買ってこようと思います
迅速なレスありがとうございました >>557
歪むとはフレーム側がということですか？
＞規定トルクにこだわって割る人多し
つか小さくてもクラック入ってるとトルク上がらないのでよけい締める落ち＞トドメ
なるほど、トルクレンチを信用し過ぎるのも良くないんですね
クラックの目視チェックも注意します >>565
広い面積を削る必要無いからダイソーにもある
棒ヤスリ、丸棒ヤスリで引っかかりだけ削ればいいと思うよ
サンドペーパーを丸い箸に巻いても同じだろうけど >>564
乗ってて外れた事は今の所無いんだけど、1年使って最近はもっと固定された方が良い様が気がしてる。
固定力は変わらないのかなぁ？
シングルは使わずに余っているので変えてみようと思う。 >>567
重ね重ね感謝です、とりあえず近所のホームセンターと百均をどっちも寄ってみて良さげな方を購入します 自転車やっている人(趣味の範囲内)で洞性除脈になった人いる？
初めて心電図で健康診断引っかかったんだが、思い当たるのが自転車しかない…。 >>570
その趣味の範囲がどのぐらいなのか。毎週400km走るとか、最大心拍の90%で週2時間は走るとか。そのくらいならスポーツ心臓になってもおかしくなかろ。 低血圧・低心拍はスポーツ選手なら珍しくない
スポーツやってない人だと問題になるけど
ちゃんとスポーツ（自転車）やってますって言った？ >>571
おー、毎週400前後くらい乗ってるわ。
心拍計がないからわからないけど、
息切れしないギリギリ位の強度で乗っててもスポーツ心臓になるのか！？
>>572
どちらかというとロングライドのポタリング志向で、
スポーツやってるという意識がなかったので特に言ってなかった。 取り敢えずvivosmart3を処方しときますね、お店で購入してください
次の患者さんどうぞ ガーミンを520Jを中心に揃えようと思います
乳バンドはいやなので520J単品とスピード、ケイデンスのセンサーを買います
そこで心拍センサーとして使える腕につけるものが欲しいですが、他の機能は特にいらない場合はvivosmart3にしとけばいいでしょうか？
寝るとき計るとかも興味がなく単に自転車乗るときの心拍センサーにしたいだけで、誤動作が少なく安いものを求めてます >>573
そんだけ乗ってれば、LSDの効果で毛細血管が発達するだろうから、スポーツ心臓になってもなにもおかしくないよ。すごいなしかし。 質問です
ロードのサイズが知りたくて通販サイトに問い合わせたんですが
メーカーサイズは51でもシートチューブは47cm >>575
だったら表示ディスプレイがないMio LINKなんてどうかな
http://www.mioglobal.jp/ 質問です
ロードのサイズが知りたくて通販サイトに問い合わせたんですが
メーカーサイズは51でもシートチューブは47cmって言われました
シートチューブ長がロードのサイズだと思ってたんですが違うんでしょうか
Google先生に聞いてもよく分かりません
上の書き込みは途中送信すまそ >>579
普通はそれで合ってるよ
できたらメーカーとモデル書いてくれると正確な回答しやすい シートチューブの表記もc-cかc-tかで違うからそれを言ってるのかも >>575
最新のやつはどうなってるか知らないけど
サイコンと連動するとき、楽に設定に行けるやつにした方がいいよ。
HRJ使ってるけど心拍連動モードの設定までがだるい。 >>580
サンクスです
問い合わせたのはオルベアのavant omp 16モデルです
サイズ51でトップが535,2 シートチューブが470って帰ってきました 固定3本比較してくれてる人たちありがとう
もともと20年ぶりの運動がてらはじめたチャリだから、外出られない日に漕げれば良い程度のものだった
壁際大方付けしないと3本置けない＆壁薄い＆カーボンフレーム・リア12x142なのもあって、買うなら前輪固定のハイブリッドかなぁとか考えてた
ローラー用ホイールもいるだろうし、もう少し悩んでみるわ
>>490
色々ありがとう
ローラーはどういう練習したいかもう少し考えてみる
楕円も色々なメーカーがあってそれぞれ特色があるのね
RIDEAのページ読んだら面白かった
ポジションパーツはブラケットと下ハンの位置関係が気に入らなかったから、DEDAのシャロー＆余り物のステムで変えてしまったな...
体とフォームがある程度出来たら一度有料フィットを試してみるわ
近場だとシマノステージ2とBGあるから、話聞いて選ぶことにする >>548
LEZYNEっていうメーカー初めて聞いて今色々見たらめっちゃ良さそうだけどこれなんか落とし穴あるやつかな？
二十時間とか求めていたものそのもので逆に不安になった >>579じゃないけど横レス失礼します
自分171cmなんだけどフレームサイズはジャストサイズの方がいいですかね
ttp://www.podium.co.jp/cinelli/bike/experience-black-thunderdome-105.html
これが気になってるんですが書いてある通りMサイズがいいでしょうか >>570
今、４０だけど俺は高校時代ですでになっていたよ。国体選手の
健康診断で判明した。
俺の周りにも心肥大とか、その手の症状の人はゴロゴロいる。
趣味の範疇を逸脱しているかもしれないけど、自転車乗りにはよくある話。
それだけあなたがよく乗り込んでいるってことよ！ >>586
ジャストっていうとМ買おうと思ってるんですよね
ホリゾントップ(T1)がМだと547となってますが、少し大きいんじゃないですかね
Sの528方がいいと思います
まぁ僕もスポーツバイク持ってない初心者ですけどね >>588
レスありです。そうですMで考えてました
やっぱり適応身長はSだと168cmまでって書いてあるけど
ジオメトリで判断した方がいいんですかね？
でも>>588さんはスポーツバイク持ってないんですね。参ったなこりゃ 初心者通販はサイズ失敗しがちだからできれば実物に乗ってみるのが一番ですけどね
まぁステムやシートポストのバックないやつとかにしたりで多少の誤差なら調整はできますけどね >>591
まずホリゾンタルトップチューブ長を見るといいと言います
ここだけはステムなどで調整できるといっても長すぎるとまずいですからね
その表はもしかしたらチネリなんで西洋人用のサイズ表かもしれませんね
日本人はアンカーなどの日本メーカーのサイズ表見るといいと聞きます
おそらく171だとホリゾンタルトップ520～530くらいがちょうどいいいいような気がします 前から初心者が初心者に回答するスレだったけど初心者ですらない奴が答えるとか終わってんな >>593
丁寧に説明ありがとうございます
ちょうど今ホリゾンタルトップチューブを参考に他のブランドの適応身長とか調べてましたが
上に貼ったチネリのやつだとSでも良さそうですね
あと同じモデルでもサイトによって適応身長違うので参考にしてますね
ロードは適応身長に対して大きいより小さい方がいいらしいので自分だとSサイズでいいっぽいですね >>595
参考にするとまずいですかね
>>594
股下長も調べてみます LEZYNEのGPSサイコンどこも売ってない・・・ Ｍで164cm～ってありえねぇ。 ベルギー人みたいな手長足長人種ならありそうだけど。
絶対Ｓサイズだよ。小さめだけど。 >>585
いやいや、携帯工具とかポンプとかライトとかでは老舗のメーカーですぞ＞レザイン
私はサドルバッグと予備チューブ以外の中身（工具とCO2とタイヤレバーと簡易パッチ）が全てレザインですぞ
サイコンまで出してくるとは思わなかったし、まだ評価も出揃ってないけど
行きつけのショップの店長はサイコンをガーミンからレザインに替えてましたぞ（評価用かも知れないけど）
ネットで検索してもおおむね高評価のようですが、私が気が付いた欠点は
ガーミンだとライド終了後にログが自動的にガーミンサイトとSTRAVAにアップされるけど、
レザインは自動ではアップされず、スマホのアプリからアップするログを選んで手動でアップすること。 >>600
そうだったのか自分が無知でしたね
実際評価とか調べてみると軒並みいいのでかなり好評のようですね
アップロードはまあ自動のが楽ですが別にそこまで手間でもないので気にならないですかね
ただ他の人も行ってましたがどこにも在庫がなくて膝をついてて悲しんでます >>597
仮想ホリゾンタル長で決めるやり方は時代遅れ
今はスタックとリーチで決める
でチネリのエクスペリエンスの話だけど
あなたの身長だとSが適当だと思われる
なぜかというと、身長171であればリーチ375もスタック531もポジションを出すにあたって適切な数値だから
もしあなたの股下が84cmとかモデルクラスの長さであればスタックの関係でMも視野に入ってくるが
78cm～82cm程度であれば、Sの方がステム、コラムスペーサー量共に適切な長さになり自転車のルックスと乗りやすさを兼ね備えるだろう
ちなみに自転車フレームの適応身長は海外本国向けのものであるケースが多いので
SとかMとか普段着ている服のサイズと同じとは限らない
まあ厳密に言えば、採寸と柔軟性を図らずにサイズは決められないんだけど
このフレームに関していえば、実質的にSサイズしか選べないのでそこは気にしなくていいと思われるね >>603
サンクスです
Sサイズで購入検討していきます
詳しくありがとうございます
ロードに慣れて行ったらY’ｓの5000円の調整行こうかな >>602
僻地なんすよ…
ネットショップで問い合わせしてみるかな >>559 >>560
亀レスだが
アマゾンファッションは返品無料だが
シューズは返送料自己負担の上、半額しか返金されない とかになる 取り寄せに立地は関係無かろう。
通販でも届く物は同じだし。
サイコンスレを前スレ辺りから読んでみたら？ ネットで注文した自転車の組み立てをオッケーしてくれたのでお願いして1週間経とうとしてるんだがこんなもん？
あとハンドルやらちょこっと取り付ける程度のものだったんだが
自分のとこで買った自転車じゃないから後回しで放置されてないかな >>608
１週間とか普通だろ
他にも仕事があってすぐに出来ないから預かりになる訳だが ちょこっと取り付けるだけ＝たいしてお金にならないので後回しになってるのかもね
もし無償なら尚更 >>609
>>610
無償ではないんだが1週間ぐらい普通ならもう少し待ってみます
どうもありがとう安心した ハンドルをちょっと付けるのに1週間は長いんじゃないか…金払ってるなら尚更。個人経営の小さい店なら仕方ないのかもしれないが 自転車の品質にもよるんじゃね。
安物パーツ付いてるヤツなら「こんな自転車直ぐに壊れる→整備したって責任取らされるのも嫌→放置」。 あさひは作業は早いよ
新入学シーズンとかでなければ >>608
ネット通販なんか仮組みで出してくるからハンドル付けて納車なんてことはない。
ちゃんとした店ならBBフェイスカットからネジ山タップ立て変速調整ホイール振れとり諸々やるから一週間以上かかる。
良い店に持ち込んだと信じてレーパン履いて正座して舞ってろ。 (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
フェイスカットやタップ立ては個別に頼む、組み立てついでに勝手にやるものじゃない
やるなら事前に説明があるし＞ちょこっと取り付ける程度、みたいに説明無しでやって勝手に料金に付けたら問題だぞ フェイスカットってメーカーの説明書には必要ありませんので行わないでくださいって書いてあるけど大丈夫なの？ >>623
組み立てって書いてあったからきっちり組み上げてもらうんかと思った。 まあ初心者だから店と意思の疎通が上手く言ってないだけかもしれん
自分なら無難に電話で、○○日に友達と走りに行きたいんだけど間に合います？とか聞く
頼むときにある程度期限を確かめないと急ぎや納期のうるさい客の後回しにされやすいし 物が届いてないとか、依頼主が手配してないとか。
不良品で交換部品待ちってのも考えられる。
連絡先間違えてて連絡取れない事も考えられるから、心配なら問い合わせた方が良い。 それこそ”マトモな店”なら客に連絡すると思うけどね >>632
そこは結跏趺坐や、って突っ込むとこやで 笑ってはいけない"ぼくのかんがえたしゅうきょう"
笑うとお布施させられてお金無くなるとポアされます >>637
アマゾン無くない？海外版の高いやつしか 質問です
家の鍵やクレジットカード等、落とすと大変だけどライドに持って行きたいものはどのように携行しますか？
チャックつきジャージ？サドルバッグ？ 保険証 免許書 カード類とスマホも入れれるポーチみたいなのまとめて
サドルバックかジャージの背中ポケットに状況に合わせて入れてます ポーチみたいなのってのはチャムスのコインケースかスマートフォンケースです
お金もカード類も入るんで愛用してます 二つ折りの財布に保険証のコピーとか、電子マネーカードつっこんでジップロックに入れて
ジャージの背中ポケットかな。 チャムスのキーコインケースに入れて背中のポケットだな >>642
きょうび国保でも世帯ごとじゃなくって一人一枚あてなのに、わざわざ保険証のコピーをとる理由って何なんですか？ >>644
本物じゃないと身分証明にならないところがあるので、落とした時に悪用されにくくなるくらいかなー。
事故ったとき、日本の病院だととりあえずコピーでも対応してくれるし。
そのあと本物もってく感じ。
本物落とした時の再発行もめんどいし。 ハンドタオル持参してるよ
今治タオルのやつが欲しい >>650
ちょっと前までの流れのレザインのサイコンを在庫してるか？は微妙だから、取り寄せになる気がするけど、携帯ポンプやらライト類はけっこう色々在庫してると思うよ。
もちろん店舗にもよるけどね。
あと、レザインはダイアテックってとこが代理店だから、↓この辺りのブランドを扱ってるお店はだいたい取り寄せできると思うよ。
http://www.diatechproducts.com/products/index.html >>639
定期入れ（3枚入るタイプ）にID付クレジット、その他カード、お札、小銭入れてサドルバッグに突っ込んでる
定期入れだから嵩張らないし、コンビニでIDタッチするだけで買えるから便利
落とした時のリスクは現金よりクレジットの方が少ないよ
気付いてすぐ電話ですぐ止められるし、万一それまでに使われても大概カード会社の保険が効く
番号変更になるから公共料金とか引き落とし設定してないクレジットだとなおよし ＧＷに鍵、携帯ツール、CO2インフレーター、1万円を丸ごと落として、嫁さん帰ってくるまで家に入れず仕方ないから実家に避難した事があったな。実家まで１００ｋｍパワーバー一本と水だけで酷い目にあった。
懲りて、ジップポケット付きジャージに金と鍵派を入れて走るようになった。 福岡県のロード乗りが心配だ。
雨の中走ってて流されてないかな。 例えば1日で100km走るとするじゃん？
実走時間が4時間でサイコンに25km/hと表示されるとするじゃん？
このくらいのペースの時、おまいら先生は、走ってる以外にどれくらい休むん？
1時間おきに10分休むとか、1分だけとか、ペース落とすだけで止まらないとか。
>>657
信号停止や２段階右折も（小休止が）あるから
休むのもケースバイケースだろ
俺は疲れたら１０分ほど休む 水分の自販機補給や信号やトイレ以外では止まらないよ ┏━━┓ ┏┓
┗━┓┃ ┃┃
┏━┛┃┏━┛┃
┗━━┛┗━━┛
┏┓ ┏┓ ┏┓ ┏┳┓ ┏━┓
┃┃ ┃┃ ┃┣━━━┓┗┻┛ ┃ ┃
┏┛┃ ┃┗┓ ┃┣━┓┏┛ ┏━━━━━━━━━━━┓ ┃ ┃
┃┏┛ ┗┓┃ ┃┃ ┃┃ ┃ . ┃ ┃ ┃
┃┃ ┃┃ ┗┛ ┃┃ ┗━━━━━━━━━━━┛ ┗━┛
┃┃ ┃┃ ┃┃ ┏━┓
┗┛ ┗┛ ┗┛ ┗━┛ >>653
電子マネー系は携帯で事足りるからクレカその物を持ち出す必要ないでしょ 普段運動不足でロード乗ると物凄い汗出るんだけど
この時期はそんなもんか
信号で止まる度に汗が路面に落ちて軽く水溜まりっぽくなる
しばらくしたら汗の出る量も落ち着くけど
大量発汗は余計な水分→落ち着いた後は体温調整の汗→出なくなったら熱中症みたいな考えでいいのかな 出なくなるということは出せる水分がなくなってギリギリの状態だから汗出てるうちに飲んどく方がいい 財布落としたら、現金はいくら抜かれててもいいからクレカ類は無事であってくれって思うけど違うんか？
自分はチャムスのコインケースにSuicaと小銭、家の鍵、保険証・免許証のコピー入れてバックポケットだな サイクルジャージって小さめに着るものなの？着れないことはないけど結構ピタピタになる
ジップも上までギリしまるかなくらいだけどこんなもんなんかね… >>666
ジップが上がらないってのはいくらなんでも小さすぎ インナー着て閉まるけど気持ち締め付けられるかなくらい。Sサイズ着てるんだがMサイズのが良かったかなと思い始めてる 男は余裕の有るサイズ
女子(35歳以下)は出来得る限りのピタピタ
これが正解 >>666
肌に密着する事によって素早く汗を発散させてくれる
また余分なばたつきは空気抵抗になり肉体の疲労も増加させる >>666
通販で買った？
店頭で何社か試着してたらある程度サイズ感じわかったろうに デマールのジャージは
ビーチクスケスケだけど
恥ずかしくないの？ 屈むと腹と胸は少し余るんだよね…インナーはミズノのハイネック着てるんだけどこれ着なければ普通にジップは上がる。さっきまた着て見たらジップより腕周りがピチピチだった
サイズはSで問題ないかも知れん 腹の空間と背中の丈は自転車乗車姿勢に合わせて余裕が出来るよ ピチピチの感覚が人によって違うからもういいよ…
それ着て走ればいいじゃん… XL→Lサイズに痩せた
痩せる前のウェアがダボダボ
普段着にならないし捨てるのは忍びないしどうしたものか処置に困ってる >>680
20代女子ってことにしたら高値で売れるかな >>661
何かあった時のためにクレジットあった方が安心感ある
紛失してもダメージ少ないから持ち歩いた方が良い >>682
デブの油が染み込んでるジャージを売るな
さっさと捨てろや >>682
嘘はよくない
男でもその手の需要はあるから安心して出していいぞ
匿名配送でな ロード乗っててカード使った事無いんだが
クレジットカードが必要になるような何かって何があるのかな？ >>674
インナー着てピチるならインナー着なければいい
これ言うと荒れかねないが、夏場のインナー着用は必ずしも必要ではない
>>677
むしろ上まで上げない発想がなかったわ 現金持たずにクレカで済ませてるってことじゃない？
現金嵩張るし 走るときチューブとか空気入れは携帯してるけど
チェーン周りのパーツ携帯してないな
みんなコネクトピンとか余ったコマとかチェーン切りとか携帯してんの？ >>691
チェーン切り付の携帯工具とミッシングリンク。 >>687
コンビニで現金使うと小銭が増える
電子マネーは使える店舗が限られるので複数持つ必要がある
だからクレカ便利だなあと
現金はクレカ使えない所で使うために緊急用に持つだけ マックでスイカ使えるようにはよなれ
夏には使えるようにするいうて、もう7月やぞ
カサノバさん動きが遅いわ ID付クレカだとどっちも使えて便利。IDならチャージ必要ないし
スマホIDはともかく、スマホクレカは使えない店舗も多いんじゃない？
ビューSuicaとかのオートチャージSuicaも輪行で便利だよ >>689
えっ、マジ？
だいたい乳首の高さくらいにしてたわ
今度人がどうしてるか気をつけてみてみる コンビニね
コンビニでは現金使う習慣があるから考えなかった
小銭持って自販機よりスマートだな 日焼け嫌だから夏でも長袖インナー着てるわ…やっぱり二の腕回りキツく感じるからMサイズ買うわ… >>694
スマホはどうせ持って出るんだしスイカでいいじゃ無い >>701
まあね、一応モバイルSuicaの設定はしてる SIDIの性能が高くてコスパのいいSPDSLのシューズを教えて下さい。 >>703
マルチポストすんなハゲ
553 ツール・ド・名無しさん sage 2017/07/06(木) 16:14:20.40 ID:teGjue86
ウィグルでアルテグラの6800SPDSLを注文したのですが、11588円っていうのは、ペダル2個の値段でしょうか？
合わせて、靴も買おうと思いますが、SIDIのおすすめシューズを教えて下さい。よろしくお願いします。 >>698
走り始めは上まで上げるけど、暑さや冷えの体感に応じてジップ上下して調節するもんだから
今の時期なら下げて走ってる人の方が多いだろうね
けして窮屈だから下げてるわけではないよ >>698
荒川CRでは胸はだけて走ってる人はホモアピールらしい フィニッシュライン？っていうピンク色の洗浄剤の開け方がマジで分からない…
オープン方向に回しても空かないよなんでよ たまにまず上からキャップを押して、そこから回して開けるタイプがあるけど。 >>713
ぐっと押し付けながら回してみて下さい。 >>712
4万円台なら考えるけども、4万ならあり。
でもまぁ、もう4万貯めて上位のに変えるのが1番ベスト >>712
初心者がそれ以上のグレードを買っても脚を甘やかすだけだからZONDA4万でOK 確かに負荷は少なくなって、同じ距離なら甘やかすことになるけども、
快適になった部分で、長距離乗ればええんやで。 限られた時間と距離の中で集中して負荷を上げていくほうが効率の良い練習なんやで（特にオッサンは）
質問者が若くて時間が余ってる学生とかなら別にいいけど、そういう人は逆に財布が薄い可能性があるし 練習って、別にレースに出るわけじゃないんだから
金で快適にできるんならそれでいんじゃね？ 趣味に金かけるのは悪いことではない
レースやイベントに出るわけでも、グループライドしたりするわけでもないけど50万モデル買ったから完全に自己満足の世界 レースとかしないロングライド趣味の人は、シャマル（ミレ）よりもゾンダの方が良い？
軽さに惹かれて上位グレード購入するのは宜しくないのでしょうか 出せる範囲で一番高いものを買った方が後悔もない
安いの買ってまた新しいの買うより、一気に高いのがいい 金で解決 ぶぁい Yai Yai, Yai Yai 俺ははがしたよ
というか四隅が中途半端にはがれてきてて、それに汚れがくっついて黒くなってて。。。。
きれいにするならはがす一択だったよ。
だから気まずくすらない。
普通の顔してお茶飲んできたし、店のねーちゃん【実情おばはん】とだべってきた。 うっわ りろーどして気がついた
亀杉 ごめんなさい すまんです。ネタ投下させてください
１ お持ちの自転車の台数と種類
２ 通勤距離
３ 自転車歴、ジテツウ歴
４ 付けてよかった装備
住民の方 ご教授願います。 平地を早く、長く走れるようになるにはどうすればいいですか？
出来れば短時間で効果がでる方法を教えてください 自分から
【１ お持ちの自転車の台数と種類 】
クロス６万くらいの奴
アルミロードバイク 鰤碇RL105
【２ 通勤距離】
今は往復７０㌔くらい ほぼ平坦で信号少の田舎道
昨年までは往復４０㌔だった
【３ 自転車歴、ジテツウ歴】
４年目突入
【４ 付けてよかった装備】
キャッツアイのリアライトで太陽光発電で振動で発光するやつ。 リアライトにいい。
その他で
骨電動ヘッドフォンとラジオを物色中。
ほかの方がどこかの板で書いていたけれど、カメラ付きヘルメットが日本導入されて評判良いなら買いたいとおもって何気に見てる。 >>730
ここは初心者が質問するｽﾚ。せめてジテツースレでやったら？ １ お持ちの自転車の台数と種類
N700系を16輌
２ 通勤距離
515.4km
３ 自転車歴、ジテツウ歴
53年
４ 付けてよかった装備
静電アンテナ >>737
素材に関わらず、車体をグイグイ振るとフレームにモロに力かかるから良くないね。 >>725
グレードアップする楽しみを味わうならZonda、一個買って長く使うならShamal
一応注意点は通常走行の範囲外の衝撃（転倒とか主に横方向）には高価で軽量なものは弱い
上手い人はそこは無視できるが本当に初心者だと考慮した方がいい
>>731
毎日走る＋三本ローラー＋山
ヒルクラに慣れれば平地の速度も上がる >>726
>>744
ありがとうございます、見た目が好みだったのですがゾンダに比べて硬いって記事があったもので
シャマルミレにして丁寧に扱いたいと思います >>731
速くじゃなくて早くなんだろ？
じゃあ、早く起きて出てけば達成やん レース初心者ってことで勘弁してほしいんだけど
自転車初めて十年くらいで基本長距離メインで走ってたんだが最近知人に初めてレース（四十キロ？くらい）に誘われたんだが全く勝手がわからないんだけどどんな装備とか物品が必要になるんだろう
500ｋｍくらいをよく走る貧脚だけど長距離の装備はほぼほぼ揃ってると思う >>74長距離の時に乗っている備品をすべて外す
レースには必要ない >>748
多くのレースで必須なのはヘルメットとグローブ
自転車からは不要なものを外す（ミラーとかは禁止のレースが多い）
距離短いレースならサドルバッグとかもいらない 絶対に斜行しない気もち
長年レース出ないで走ってた人って好き勝手にくそみたいなライン取りしがち 「羊のふん」で選手ら次々倒れる、ノルウェー自転車レース
http://www.afpbb.com/articles/-/3134707?act=all
山岳自転車レースに参加した選手たちが次々と体調を崩しており、
コース上に散乱していた羊のふんが原因とみられるという。
「カンピロバクター感染症の疑いが最も濃厚だ」と述べた。カンピロバクターは
動物の腸内に存在する細菌。羊のふんが大雨に流され散乱したコースを
自転車で走ったため、選手の顔や手、ドリンクボトルなどに菌が付着したとみられるという。 ローラーの購入考えてるんですけど
一万くらいの安いやつで構いませんか >>756
音が煩かったりすぐに壊れてもいいならどうぞ >>753
ミラーは動画見たら誰もつけてないと思ったら禁止なのか
保険加入必須ってのなら見たことある パッチでパンク修理したチューブをタイヤに入れずに空気入れ続けたらどんどん太くなるんですね
知らずに直径20センチくらいまで膨らませてしまいました。伸びてもう使わない方がいい？ >>759
随分と太く出来たね。その手前で破裂しそうなもんだけど。
伸び癖が付いちゃうとタイヤに収めた時にシワが出来ちゃうので、そうなったら使わないほうがいいね。
輪切りしてバンドがわり、切り開いて隙間埋めや傷防止などにでも。 >>748
できれば先にファンライドに参加して集団で走る練習したほうがいい 色々意見ありがとう
知人もレース初参加で一人では怖いからって言うことで誘われたのであんまり聞けないんだよね
装備はむしろ外す方向に行くのはわかったがミラー禁止とかそういうのもあるのだとびっくりした
走るラインとか集団走行に慣れてないっていうのも確かだし装備の前にそういうことを注意しようと思う >>763
そのレースの過去に参加した人の動画見てイメトレするといいよ >>765
rapha、poc、pedal powered people 別ジャンルの乗り物とは分かってるけど
精密技術と機械の塊のオートバイが30万程度で買えるのにロードがあんなに高いのって原因は何ですか？
市場が小さすぎてコストダウン出来ない？それで売れるから値下げの必要がない？国内代理店がぼったくってる？
あと車体やらホイールの高さは許容するくせに、メンテ費用とか保険に対しては渋いローディが多いのは何故ですか？
命を預ける乗り物なんだから年間20万～30万くらいは掛けるべきでは？ >>769
どこから突っ込めばいいか…
うんざりするくらい馬鹿だね… >>763
コースにもよるけど初心者クラスは、個人ＴＴ状態だからスタート直後だけ気をつければ平気だと思うよ。
クリテリウムは初心者向けって言われるけどあれは嘘。あれこそ集団走行の技術が試される上級者向け。 >>765
WiggleとかEVANSとかの海外通販のオリジナルブランド、安くて地味 >>769
概ねマスプロ製品といえない規模だからであってるけど比べる対象がハイエンド同士、ローエンド同士じゃないのでおかしい 長文失礼します。
冬にビンディングペダルにしたのですが、走ってると足指の先が痺れてきます。
冬の寒さのせいだろうと思ってたのですが暑くなった今でも痺れが発生するので原因が分からなくなってしまいました。
シューズのサイズ的にはピッタリか少し余裕があるくらいで、走る時にはあまりキツキツにならない様、ほどほどに調整バンドを締めています。
痺れる時と痺れない時があるのでバンドの締め具合、ストレッチの有無等関係あるのかなとは思うのですが、経験ある方ご教授ください。 >>763
ぼっち走行しかしたこと無い俺もヒルクライム大会にでたよ。
ブログみたり！コースは下見で走行したり、動画とかも見てイメトレもしてると良いと思う。
レギュレーションとかはホームページで確認して
当日、遅い人は左走行や抜くときはひと声かけて右側からとかそういう事も教えてくれる大会だったから情報収集は比較楽だったよ。
実際の集団走行とか全く分からないから、パレードランの間に前の人とかを見て学んだわ。
時期が分からいけど、ボトル一本にしといたら思いの外 消耗して水不足とかもあり得るんで注意してねー。 >>775
フラペスレで似たような相談してアドバイスもらったら改善したよ >>769
見栄だよ見栄、時計だって機能に関係なく高額モデルが売れるでしょ？
チャリだって、１～２kg減った所でスピードに大差は無い
大差無いのに高額モデルが欲しくなる
いいんだよそれで、欲しいんだから買えばいい
ブームなんてそんな物だよ 6万借りてでも買うべき？
欲しかったモデルが来年から一万値上がりで色が好みではなくなった
自力で買うとなるとあと一ヶ月の給料待ちなんだけどサイズが無くなるんじゃないかと気が気でなくなって ボトル持ってるならヒルクライム行ってみろ、そして中身捨てながら走ってみろ、重量減るとかなり違うから
>>779
借りると癖になるから分割のほうがいいよ 自分も金借りるのは好きじゃないんですよね、ましてや趣味のためにとか
でもやっぱ買うなら今なんですかね >>779
一ヶ月なら自転車屋に手付け払ってキープ。
ってか、瞬間の6万払えなくてこの先大丈夫か？ それは大丈夫なんすよ6月に色々と支払いが重なって今ちょっと手持ちが寂しくて
6万借りて8月に6万即金で返す形
もともと8月に買う予定だったのが新モデルの値上げ&色が嫌って感じでタイミング的に困ったなぁって感じ 前輪ばかりパンクします、リムテープも新品にしたしタイヤも新品にしたしもちろん異物もチェックしてちゃんと適正空気圧にしてます
どっちもゆっくりと空気が抜けていく感じなのでリム噛みも考えづらいです、たんに太りすぎたのでしょうか 電話したらあと1週間以内になんとかすると言われた
やっぱ扱いが雑だった >>788
穴の位置は？
それにより何かわかるかも？ >>788
チューブのどこから空気抜けてるかわかる？ >>788
チューブ交換する際にリム噛みしてそう
原因を切り分けする意味で、一度ショップでチューブ替えてもらってみては？ >>788
異物ってリム側も点検した？リムの繋ぎ目とかバルブ穴あたりにバリない？ >>791
>>792
確認した所リムテープ側に2本とも穴が開いていました
>>794
リム噛みやっぱ可能性ある感じなんですね
明日買った店に行きます、その時はロードも持って言った方がいいですか？タイヤとチューブと前輪だけで持っていく予定です
>>795
エアーで異物飛ばしたりしたので自分なりにはしたつもりです、一通り指で触ってみましたが特に異常は無さそうです >>796
テープ側をよーく、いや店行くならそこで見て貰ったほうがいいか。
顔覚えられてるなら車輪だけでいいと思うよ。 >>779が欲しかったモデルが手に入れられるように、七夕の笹飾りの短冊に願い事書いとくわ。 >>796
バルブの固定ナットを強く締めすぎるとパンクの原因になると言われたことある 開催中のツールドフランスの動画無料で見たいけど無理？ ダイジェストならNHK BS1で観れる
7月12日にまとめて再放送もされる >>797
ロードごと持っていく事にします、ありがとうございます
>>799
バルブが動くのが嫌で結構固く締めてました、原因の一つかもしれません
再度確認した所もう完全に場所が一致しているようです、時計で例えたらバルブから見てだいたい9時から10時辺りでリムテープ側に開いてます
どちらも1箇所で小さく裂けているように見えます
もしかしたら新品のタイヤが硬くて最後の方はかなり力を込めてにぎにぎしてたのも原因かもしれないです、重ね重ねありがとうございました 6キロ以下だったか何で軽すぎるロードバイクはレースで使えないのでしょうか？ 52-36の11-30というギア比が完成車に付いてくるようなのですが、ヒルクライムや平地両方に対応できるギア比でしょうか? 5万のロード買って乗ったけどすごく面白い
地方都市の田舎だから裏道行けば信号無いし
高いやつも乗ってみたいなあ、どう違うんだろう、くだらない感想です >>807
5倍の値段のロードに乗っても5倍の感動はないだろう
上に行けば行くほど、ほんの少しの性能アップに数万円数十万円とかかってしまう
その差がわかる人も少ないだろうけどね >>809
すんません、質問じゃねえっす
ただ面白かったもので ローラーで質問なんですが
前輪と後輪両方乗せる大きいタイプと後輪だけ乗せるやつってなんか違いとかありますか？
スペース的に後輪だけ載せるやつ考えてるんですが ボッチなのでイベントやレースに１人で参加したいんだけど、そういう人は少ないですか？
レース時のマナーについては事前に勉強しておきたいと思う ぼっち参加なんていくらでもいます
僕もいつもぼっち参加です
ぼっちにはぼっちの戦い方があるので頑張ろうか ぼっちで参戦。ゴール後速やかに帰宅。
大会前に人を見てると仲間内で固まってるメンツよりぼっち組が多いイメージ。 塗装に関して質問です。
塗装関係の仕事しててやりたいと言ってる友人がいる。
塗装してもいい親父のお下がり劣化気味ロードがある。
ロード歴2年くらいの先輩に聞くとロゴがかっこいいから全塗装はホリゾンタルじゃないとださいかもよ？のアドバイスとフレームだけ残すバラし方はすごく難しいよと。ワイヤーなども全部になるので。
タイヤとチェーンくらいならママチャリより楽なのは知ってましたが確かに難しそうです。
そこまでの分解は素人には不可能なレベルの作業ですか？ 訳：ロードを全バラシするのは素人には難しいですか？ >>821をふまえて簡潔に。
完成車からフレームのみを取り出して塗装し、再び組み立てて完成車にする作業は素人にもできますか？
不可能に近い難しい作業ですか？ ＞ロード歴2年くらいの先輩、の言うことは間違い
フレームだけ残して分解するのは簡単、元通りにするのもまあ簡単
カッコイイとかダサいとかは好みの問題なので知らん、その塗装関係の友人と相談して決めなさい ローラー台を買うなら固定と三本のどちらがオススメですか？
また、騒音はどれくらいしますか？ >>824
自分で調べる前に聞いちゃうタイプの人だと無理かも ヘッドとBBを素人がさわった
車両には乗りたくない。 >>826
静穏性 固定〉三本
負荷 固定〉三本
得られるペダルリングスキル 三本〉固定
騒音気にするなら固定で静か目のやつ使うしかない >>826
まず三本、騒音レベルはモノ次第かつどれくらいの回転で練習するかによる
まあ個人の感覚とか神経質な人とか結構差があるので客観的に何m離れて何デシベルとかは分からない
大体60km/h程度で結構うるさく部屋を締め切っても自宅内には響く、隣近所の苦情が来るレベルは80km/hを長々とって感じで俺には無理 ローラーアパートの二階じゃ無理をかぁ～
レスありです >>824
よほどの不器用さんでなければ、しっかり勉強してマトモな道具を使えば出来ると思う。 新ゾンダに23Cのタイヤっていけるの？
非対応ってなってるけどシルベストの店員はいけるって言ってたけど >>834
YouTubeでバラす動画見ましたがとても難しそうですね。やってる人も難しそうにしてました。
ケーブル類の取り回しが特に難しそうです。 >>836
新規組み立てだとアウター長の設定からやらないといけないので面倒だけど、
完成車の分解組み立てなら再利用なら楽勝、交換するにしても付いてたのと同じ長さに切ればいいだけだから楽チンだよ。 >>835
普通に考えてつくはずだよ
ただメーカーが推奨してないだけ タイヤの幅なんてバラバラだから、ある程度の許容誤差は設けてるだろうな >>833
床にマット置くとか対策すればアパートでも行けるぞ
ミノウラのオススメ >>821
ロードと言ってもロードマンみたいな荷台が付いたﾔﾂだったり、
荷台を外した使途不明のネジ穴がある奴だと、今乗るのは微妙。
数万程度だとこの系統の可能性がある。
勿論昔から本式のロードレーサー乗ってる人はいたけどね。
っていうかロゴとやらは何と読めるんだ。
全バラには専用工具がいくつか必要。
クランクがナット式だったりＢＢがカップアンドコーンだったら使いまわしが効かないと考えていい。
工具を揃えたとしても、パーツが固着してばらせない可能性もある。
（とはいえエントリーロードを買うよりは安上がりだと思うけど）
機械いじりが好きで親父さんのロードが気に入ったっていうなら止めやしないが。 5月中旬にロードバイク始めて、最近、地元で走ってる人が多い坂をタイムアタックしてるのですが、タイムが縮まらなくなりました。
何かいい練習方法など無いでしょうか？
登ってる坂は3.4㎞平均5.5%の緩やかな坂です。だいたい11分位かかります。 カーボンハンドル買ったけど5nmでトルク締めしたら音なったけど気にしないで良い？ >>844
多分大丈夫だと思うけど念のためハンドルガッツリ握りしめちゃダメよ
ダウンヒルも控えること >>821
オーバーホールも兼ねて全バラしするのもいいんじゃないかな！
ついでにその時塗装するかも決めて
バラして組むのは素人でも出来なくはない、それなりに工具と知識を身に付ければ出来ます
バラす前に不安なら一枚一枚元の状態を写真に残すとか、困ったらネットで検索とか方法はいくらでもありますよ 出来る奴は他人に聞く前に自分でｇｇりまくって専門書もチラチラ読んで自分の手でとっくにやってる >>843
もっとキツイ坂にいく
10分で終わる坂ではちょっと短すぎるのでもっと良い練習場所を探すことを勧めるけど >>849
現在、平日は3本位が体力的に限界なので、5本目標に頑張ります。
>>850
斜度がキツイってことでしょうか？それとも距離でしょうか？自分の知ってる中で近辺の登り区間は6㎞が最長です。そちらも5%位なのですが、そちらで練習した方がトレーニングになるのでしょうか？
今日3㎞の区間を走ったタイムが1本目と2本目で20秒位しか変わらなかったのですが、やはり追い込めてないのでしょうか？ クリートの推奨交換時期を超えても使い続けているのですが
限界まで使用するとビンディングペダルに固定できなくなるのでしょうか？
タイヤやブレーキのように性能が落ちてくるようなものでもなさそうなのでなかなか交換できません
予備のクリートは用意してあるのですが・・・ 俺も栗ノートになったことあるわ
やりすぎは良くないよな SPD（PD-T8000とPD-A520で使用）を1,200km/月で使ってるけど寿命ってどのくらい？
半分は通勤なので市街地ゴーストップ多いです ロードバイク乗ると首の後ろがクッソ痛くて知り合いに話しても乗ってるうちに慣れるぐらいの回答しかありません
ストレッチなどであらかじめ鍛えることができるなら、よいストレッチ教えてください >>859
根本的に姿勢の問題
おそらく背中が丸まって、首が上を向く姿勢になってる
文字で伝えるのは限界があるが、コツは骨盤（激旨）
ここを前に倒すイメージで柔らかく出来れば改善出来る >>858
SPDの寿命はクリートより靴底の磨耗だと思います >>851
始めて2ヶ月位だとまだ心肺機能を鍛えた方がいいんじゃないかと思うので長い坂の方
あとは身体の使い方で踵や膝は意識してると思うけど、できればハム、そこも使えてれば尻の筋肉を意識して動かせると強い力が出せる
すぐには無理でも末端の手足はいずれ自動的に、意識的には身体の中心を使うと楽に速くなる
>>859
一口に言えば前後の落差とポジションのズレ
すぐ慣れると思うが意識的には頭を下げ顔はやや下を向いて上目遣いで前を見る、面倒なら単にハンドル上げてもいいが >>862
？！
予備クリートなんか買う必要なかったのか！ 先ほど派手にこけてハンドルが曲がりました(T_T)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1300677.jpg
ハンドル買い替えるだけで大丈夫でしょうか？フレームは大丈夫でしょうか？買ったばかりでショックです。 >>865
これは多分ハンドル曲がってない
ブラケットのバンドがずれてるだけ
ラバーめくってバンドゆるめてもとに戻して締め直すだけでおｋ せやね
まぁ、店に持っていけばいいよ
可能なら作業を横から眺めておきな(・∀・) >>866
ありがとうございます。
後で確認してみます。 >>865
大丈夫、>>866の言うとおりカバーめくって六角レンチで緩めて位置戻して締め直しで済む
左側だしディレイラー周りは無事でしょう、あとサドルくらいかな
何より自分の体の方のダメージを心配するように 安易に「大丈夫」って言わない方がいいよ
買ったばかりの人なんだから
余計な事故が続かないように素直に一回店に持ってくべき
ホイールやらブレーキに問題起こってたら大怪我するよ 夏場の日焼け対策熱中症対策どうしてますか？
炎天下の箱根でふらふらしてしまって危うくいきかけた >>870
転倒でホイール（リム）が歪んでいればブレーキかけた時の手応えで初心者でも分かる
ブレーキに問題が出れば（可能性はかなり低いが）片効きなどでやはり初心者でも見れば分かる
別に店に行くことは構わないが質問スレで回答せずに店にもってけってのは中身の無い回答かと >>872
それはお前の判断
事故が起こってからじゃ手遅れ >>871
熱中症は水飲んで無理しないのが一番
やばいと思う前に少しでもおかしいと思ったら休む
夏何回も乗ってればどんくらいになったら熱中症になるかわかると思うよ >>873
店に丸投げする初心者は回答しないように >>875
「店に持っていかずに解決する」スレではないです
適切な回答が出来ないなら自重しましょう
言い方悪いが、あの事故でハンドルが曲がってるかどうかも判断出来ない人なんだよね
お前とは違うんだわ
それを
「転倒でホイール（リム）が歪んでいればブレーキかけた時の手応えで初心者でも分かる
ブレーキに問題が出れば（可能性はかなり低いが）片効きなどでやはり初心者でも見れば分かる」？？？
まぁ、無責任だと思うね、俺は（笑） とりあえず店に持ってった方がいい
事故の状況、速度、どんな道で、どこの器物と自転車がぶつかったか、店に伝えてね
持って行ったところで精密検査しないと人間の目では微細ヒビとか判らないこともあるから
あんまりアテにはならんけどｗ
パリルーベのヒンカピーみたいになるかもNE!! >>871
普通にボトル、大容量2本体制で
あとルート決めるときに補給できる場所を確認して大雑把に逆算して飲む、かける
行き当たりばったりで水分切れると結構怖い >>872
エスパーか？
ないわぁ…
>>868
ちゃんと店に持っていきなよ >>871
ボトル二本で片方は体にかける水にして時々体にかけてクールダウン。
メットの下に首筋まで覆うマビックのライナーかぶって、速乾性のアームカバー、レッグカバー着けてる。
とりあえず自分はそんな感じでお盆に東京から日本海まで行ってた。
日焼け舐めてると行動不能になるから注意かな。 >>876
ネチネチ細けえ女みてぇなお節介野郎だなｗ
聞かれた事にだけ答えりゃいいんだよ >>879
単に厳し目の練習して転倒の経験はソコソコある、DURAのホイールぶっ壊したことも何回かあるしSTI壊したこともある
そういう経験からの意見で店に持ってく前に初心者でも自分でできる点検はたくさんあるよね
例えばSTIもTIAGRA以下とか街乗りグレードだと部品の耐久性低いけど、それだって実際引けば不具合分かるだろ ID:bT3+Ypya ＝ID:6hoc9LMJ は
転んで擦りむいたら
バンドエイド貼っとくだけとかは決してすまさないで
いちいち病院にいっちゃうような人なんだろうなあ
まあ、そりゃ個人の自由だが 自分ができる点検はいくらでもあるけど、まずは店員が調整するところ見とけって。 >>886
アホかお前は
あのハンドルの質問から判断してるんだろ 深夜1時46分から2時7分までの
わずか21分の間に４つのIDさんから俺宛にレスがついた
わーい、わーい
俺って人気者！ >>865
触覚無ければ、ゴムハンマーでゴンッて一発なのに。 >>862
重箱だが
靴底は減らんだろ
減るのはスタッド 適正クランク長の目安でライダーの身長の1/10とか聞きますが
短いクランクだと発進時や加速時に長めクランクより若干トルクが必要になりませんか？ 走っててフェンスに突っ込んだんですが、見た目なんともなさそうだけど、やはり乗るのは危険でしょうか？ 貴方は既に死んでいるので乗ることは不可能です
諦めましょう まだ買って半年くらいなんですけど、そろそろ輪行にチャレンジしてみたいんですが早すぎますかね。なかなか難しそうで。 >>898
買っていきなり輪行で帰る奴もいるから別に早くない >>898
動画でも見ながら、家でホイールとかをはずして、輪行袋に入れる手前までをやってみたら？
試してみるだけなら、固定はビニール紐とかで十分だし、エンド金具とかは付けたつもり（笑）で、シートポストだってお試し時は抜かずにそのままでもいいんだからさ。
で、また元に戻してみる... と。
これだけなら1円もかからないし、とりあえずやってみ。
輪行袋を買ったりするのは「できそうかも？」と思えてからでも遅くないよ。 >>896
それならホイールのフレとフロントフォーク（金属？）の曲がりを確認する（してもらう）
最低ブラケットの曲がりは自分で直せる、というか自分で壊したならまず自分で直す自覚と責任を持つ、それで駄目なら店
>>895
そんなことないよ、人によるが回転数で稼ぐというのが一般的な回答になるけど
実際使ってみれば漕ぎ出しなんて殆ど無視できる誤差、逆に長くなると少々高回転を維持しにくい
とりあえず2.5mmなら初心者には微妙、5mm～の差なら体感できるって感じ、身長（ryは目安ね >>902
ありがとうございます。
ぱっと見て大丈夫そうです。
ちょっと前輪が左右に揺れてますがちょっとなんで様子を見ながら乗ってみます。 >>903
ホイールのリムが歪んでるっぽいね
それだとブレーキがまともに効かないよ
少なくともホイール交換は必要だし
フレームに損傷が行ってる可能性もあるね
自転車屋さんで見てもらって >>898
とりあえず分解しなくていいから歩道橋を自転車担いで休まず3往復してみよう
それが出来る力と体力あるならいつでも可能だから買えばいい
出来ないなら力と体力つけてからリトライ >>904
なんていうんですかね。
乗って上から車輪見てると左右にぶれて見えるんですよ。
直接車輪触ってもちょっと、本当にちょっと左右に動く程度。1mmとか本当にちょっと。
>>905
ローン中で今お金がありません。
ローンで買っちゃいました。
だましだまし乗ってみます。 >>895
テコの原理だからそりゃそうだよ
短いクランクはケイデンス高く回せて膝の稼働範囲が少なくて済む＆サドルが上げれるのはメリット
長いクランクはその逆
身長の１割説は何の根拠もないガセ
その人それぞれに合ったクランク長がある
興味あるならシマノフィッティング受けてきなよ >>905
細かいフレでブレーキの効きは変わらない、はっきりとリムサイドが歪んだ場合は別
その場合ブレーキをかけると凹んだ部分でシュー引っかかりがあって振動が伝わってくるんですぐわかる、なら要交換か修正 >>893
歩くことがあるならSPDと言われてるけど、歩くと靴底が減るので靴としての寿命が短くなる
クリートがすり減るのはクリート両端の靴底が減った結果
SLは歩いても地面と接するのはクリートとカカト部で意外と長持ちする。
長持ちして良いのかどうかは別の話だけど貧乏人には嬉しい。
SPDとかSL関係なしにすり減るのが左足ばかりだからクリートを予備で一セット買っても左足のみ変えてる。
シマノはクリートの左右がないのがいいね。 私はせっかちなのでサドルバッグは使いたくないのです。
サドルバッグを付けている人を見ると笑ってしまいます。 峠が最寄りで50km位の距離で毎週練習に行きたいなと思ってるんだけど皆ならどうする？
自走でいくか輪行で行ってヒルクライムに時間をフルに使うか ワイも横浜から小田原までちょうど50kmあるなぁ
箱根で練習したいけど遠いね >>911
アンカー先間違ってないか？
減るのは靴底そのものではなく、ラバーヒールやスタッドだよ >>913
峠の適当な場所に安い時間貸し駐車場があればマイカー輪行 >>919
攣ってしまった後だと帰路が危険だから薦められない >>920
攣ったら攣りっ放しなのかとw
マイカー輪行でライド中に痙ったこともあるけど、しばらく休んだら収まるよ なるほど、それなら尚更自走はヤバそうだね
電車輪行か車輪行にするわ
ありがとう リアディレイラーのとこのケーブルに切れ目が入ったので変えたいのですが初心者が変えても大丈夫でしょうか？ 輪行について皆様ありがとうございます。
とりあえず自転車かつげるかどうかとバラしシミュレーションしてから考えてみます。
しまなみ海道とか箱根とかも行けるようになりたいです。 >>923
切れ目入ったのはアウター？
今付いてるのと同じ長さに切り、切り口を真っ直ぐ&まん丸に整え、
ワイヤーのアジャスターを締め込んでからインナーを弛み取れる程度に引っ張りながら固定、
説明書のSIS調整の項目だけ（とりあえずHとLのネジは触らない）やってみればいいと思うよ。 >>923
「替えても」大丈夫。
調整が上手くいかなくても、ブレーキと違って危険な訳じゃないから、とりあえずチャレンジしてみ。 一度つると以降はつりやすくなるから危ないね
ましてやこの暑さだとつる可能性がグッと高くなるからトランポすべき そういう事
>>921はたまたま運が良かっただけで危険性まったく理解してない
運転免許返納すべき 三本ローラーで手放ししてペダリングしてるときに
バイクの左右の重さ(コンポの分)の違いって感じるものですか？ 人間だった時はわからなかった
つーか普通の人間はわかんないと思うよ >>934
ならただ自分のペダリングが揃ってないだけか㌧ チェーンってどれぐらいでで換えたらいいの？
ゲージ買わなきゃダメ？ >>937
距離※や期間じゃ判断出来ないからノギスで測るかチェッカー使って判断するのが確実だね。
※1万km以上使ってたり、測るまでもなく伸びてそうなら交換、チェーン交換後ジャンプするならギア板も交換、だね。 足指のしびれについて質問
SPDを使っていて、3日で500㎞位走ったりするときには、全くどこもなんともないんだけど、
ローラー台に乗る時だけは、1時間も乗ると右足の親指が痺れて、数日その痺れが残る
長い時間乗っててもなんともないのだから、シューズが合わないって事はないと思うんだけど、
原因としては何があり得ますかね？似たような経験をした人が居れば、対策とか経験談を聞きたい >>939
ローラーだとどうしても実走よりサドルに体重かかる感じになるからそれで神経圧迫してるとか
しびれって症状のでる箇所と原因の箇所が別のこともあるからいろいろ疑ってみたほうがいい 今はどこの自転車屋も2018年モデル早期予約割引などと売り出してますが、現地に直接行かないと電話ですら教えてくれない店が多いです
期限は大体今週末になっているのですが自分は再来週くらいにならないと時間も取れず自転車屋にいけません
大体早期予約割引ってどれくらい特になるもんなんですか？購入するのは30万くらいのカーボンを予定してます >>942
知らんけど、どうせ1割も変わらんから気にしないで好きなの買え チューブレスレディというタイヤが付いてる完成車買おうと思ってるのですが、万一パンクした時はどんな対処すればいいんでしょうか?クリンチャーのようにチューブ入れて応急処置で宜しいんですか？ リアは11-28そのままでフロントをfc-rs500の52-36からfc-5800の50-34にクランクごと交換するのですが、必要な工具を教えて下さい >>944
シーラント入ってるから面倒な事になるので、
こういうのをまず試してみてもいいかも。
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/68372
これで駄目なら諦めてチューブ入れ、だね。 >>948
TL-FC16、5mmアーレンキー、必要に応じてプラハンorゴムハン >>942
早期予約割引 ＝ 店のノルマ解消に役立つので少し多めに割引します
現地に直接行かないと電話ですら教えてくれない ＝ カタログ正規配布まだだから店に来てもらわないと見せられない
値引き率は通常が定価売り～10%オフの品が15～20%オフになる程度
在庫余りセール品よりは安くないけどサイズやカラーも選びたい放題なのがメリット
30万のバイクだったら新デュラブレーキ買えるくらいの値引きは受けられるはずだから、興味あるモデルがあるなら時間なんとか捻りだして店に行け >>948
TL-FC16、六角レンチ、ペダルレンチまたは六角レンチ、
チェーン切り、グリス、スレッドコンパウンド、ハンマーまたはグーパンチ、
左クランク締め付けはトルクレンチ推奨、
FD調整ついでにインナーワイヤー交換推奨、ワイヤーカッター、 >>951
>>953
ありがとうございます
チェーンの長さは変える必要はあるのでしょうか 2リンク切る必要があるけど面倒くさいならそのままでいいよ 余る方向だし深刻な問題はないだろうね。
常用しないだろうけど一応インナートップに入れてみてチェーンが弛んだりプーリーケージんとこでゴロゴロしなければ大丈夫だね。 >>954
チェーンも新品にした方が気分良いんじゃないの？ >>944
チューブレスレディの「ホイール」が付いてる完成車の間違いでは？
だったらホイールがチューブレスレディ対応ってだけで、
普通のチューブと普通のクリンチャータイヤが付いてるはずだよ。 そう言えばヒルクライムありのロングライドに備えて12-25のスプロケを11-28に換えたけど
チェーンの長さが足りててそのまま使えちゃったことあるなー
店主が「こいつそのうち11-28に換えるだろ」って気を効かせてくれたのかなー、ははは >>958
18年モデルのジャイアントのアドバンスプロってやつ買おうかと思ってて、付いてるのがチューブレスレディって公式に書いていましたです >>961
俺もそれ気になった。
いきなりチューブレス付けてくるかね？ >>946
切るならTL-FC16、六角レンチ、ペダルレンチまたは六角レンチ、
チェーン切り、グリス、スレッドコンパウンド、ハンマーまたはグーパンチ、
左クランク締め付けはトルクレンチ推奨、
FD調整ついでにインナーワイヤー交換推奨、ワイヤーカッター、 >>961
なるほど、ホイールもタイヤもTLRが付いてるんですな、知らんかった
けどさ、チューブレスレディって「チューブレスにも出来るよ！」って意味だから、
「チューブを抜いて、リムのバルブ穴ににチューブレスバルブを付けて、
チューブの代わりにシーラントを入れて使うことも出来るよ」って意味だから、
もしかしてホイールもタイヤもTLRでも普通にチューブが入ってたりしない？ >>961
>18年モデルのジャイアントのアドバンスプロ
それ言うならジャイアントTCRのアドバンスプロだろ
標準装備のGAVIA（ガヴィア）はジャイアント製チューブレスタイヤだね >>961
レディじゃないTLリムとか2wayリムは基本的にチューブレス用ホイール
そのままでチューブレスタイヤが使える
クリンチャータイヤも使えるけどタイヤが脱着しにくい
それに対して、チューブレスレディ（TLR）ホイールは基本的にはクリンチャー用
TL専用リムテープなどを使えばTL化もできるってだけ
一般リムテープと普通のチューブとクリンチャータイヤで使用するのが一般的
TLRタイヤも基本的にチューブが必要なクリンチャー用タイヤの一種と考えておけば良いよ
チューブレス化もできるけど、その場合はシーラント必須 今日20人ぐらいの大集団が走ってて、サドルの後ろに銀色の絨毯巻いたようなもの載せてたんだがあれは何だったんでしょうか >>967
寝袋の下に敷くようの銀マットじゃないか？ ベランダでローラー台ってありかな？
やっぱ一軒家でもないと無理か… >>970
常識的になし
鉄筋RCマンションの一階でも引っ越したら 激坂や平坦でTTした後、320円のソフトクリームを求めてロングライドした夜はどのように体をメンテナンスしたらよいでしょうか？
脚の筋肉はもちろん体幹や首、背中、腕から指先まで沼に浸かっているような感じです。
ストレッチと長風呂くらいしか思いつきません。 つ 処方箋
クエン酸2g、粗塩3g、プロテイン30g、低GIの炭水化物200g >>973
なんか前にも同じこと書いた気がするけど、プロテインとアミノバイタルプロ飲んでファイテンのローション塗りたくって寝ろ >>973
軽いギアゆったり回してクールダウン
→ 吸収の早い栄養と水を摂取
→ シャワーか軽めの風呂で汗を流す（長風呂は体力消費するから止めておけ）
→ ストレッチorマッサージ
→ 食べれるようならしっかり食べる（食欲ないなら卵と野菜を多めに入れた雑炊かスープ）
→ とにかく寝る リムテープ交換サイクルどれ位?購入後8ヶ月で1600km走行
黄色のパナレーサーより安いのある? >>970
静音を謳う固定ローラーならマンション(屋内)でも使えるよ フロントディレイラーのネジが緩んでいたらしくぶつけたときに一番下までずり下がってしまいました
高さとか角度の最初の位置ってどう決めるもんですか？
おおまかに決めてずらして調整？ >>970
静音性の高い固定式ローラーなら室内でもいけるYO
持ってないけどNE 度入りのサングラス買おうと思ったら5、6万もするんですね
コンタクトはしたくないししょうがないですかね みなさま回答ありがとうございます。
プロテインとアミノ酸はドラッグストアで見つけたので補給してみます。そしてさっとシャワー浴びて寝ます。 どっかで１万くらいのフレーム買って愛眼持ってったら23000円くらいで度入りのカーブレンズ入れてくれる >>983
作るだけならJinsとかZoffとか眼鏡市場に行けば1～2万で度付きサングラス作れるよ
調光機能まで欲しいならお金をケチったらダメだし
フィット感とか気にしだしたらフレームだけで3～4万とかでも普通になるけど >>983
スーパースポーツゼビオに入ってるスポーツ用メガネ専門店だと型遅れが3-4万円で買えることあるよ ミニvブレーキのロードバイクって結構普及してるんですかね サングラス質問しようと思ったら誰かがちょうど今相談してた
普段メガネ使いのものなんだけどサングラスのがいいですか？
Jinsで作ろうかなぁ 同じ質問して所謂スポーツタイプのサングラスの形状の方が目に風が入って来なくて良いって
返事貰ったことある 目が悪い人は度入りにするより、フリップアップ式とかの方がいいと思うな。
調光タイプならいけるかもしれないけど、長い暗いトンネルで距離感狂って死ぬかと思った。
目が悪すぎて外すこともできないし。 >>994
クーレンズのだったらオプションでレインボーミラーも購入をおすすめします。 >>992
度入りサングラスとは別に普通のメガネも持ってって、
トンネルに入るときは普通のメガネに懸け換える人もいるよ。
どうせ前後ライト点灯するために停車するから、そのとき懸け換えるそうな。
まぁ俺はルディのフリップアップ式を使ってますけどね。 jinsの花粉対策メガネにスモーク入れるのがコスパ最強
なお見た目 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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