ロード初心者質問スレ part401 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part400
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497696910/ プロのロードレーサーって、たとえば200キロのレース前には3000kcalくらいの食事をしなきゃいけないんでしょうか？
レース中の補給ももちろんありますが、食事の消化吸収、消化器系の内臓の能力も才能のうちということになりますか？
トッププロたちはドーピングにならない胃薬なんかも駆使してるんでしょうか？ >>2
それがなかなか難しいから吸収しやすい高カロリージェルで補給するんや
内蔵ばかりはプロでもなかなか鍛えることが出来ないらしい
だからプロだろうが普通にレース中に下痢する
胃薬は知らんけど風邪薬ですらグレーゾーンらしいから多分使わないんじゃないかな 練習で走るなら安いレーパン使い潰した方がいいよね… 試合前でもジェル系を使うんですかね、まぁ大量ハチミツ塗ったパンだの聞いたことはありますが…体重は増やせないし難しいですね。
情熱大陸かなんかで別府選手がレース前の食事にすごく神経質になってるのを観たことがあります。
むしろ糖尿病も心配になるレベルだと思うんですが、そうならない生まれ持った血管系、消化器官系も才能のうちなんでしょうね…
どうもありがとうございました。 引退した後ならともかく、現役で糖尿病ってあるのかな。 >>6
麻黄にはエフェドリンが含まれます。
なので麻黄が含まれる葛根湯はアウトです。 >>8
糖尿病患者だけで構成されたロードレースチームがあるだろ うちから3キロくらい離れたところでパンクしたんだがお前らなら担いで帰る？それとも親なり知り合い呼んで車で迎え着てもらう？ 平坦だと下ハンが苦ではなくなってきたのですが、もっと下げた方がいいんでしょうか? 担いで帰らないでも自転車か降りて帰って来ればいいじゃん
3キロなら30分位だと思うし 「お前らなら」修理道具持ってるって事じゃね？
3kmくらいなら迎えの車が来る前に家まで担いで帰れるだろう。
親・知り合いが余程暇なら話は別だが。 バス停にて乗客の乗り降りが済んで発車中のバスをロードが右側から抜かしていって、そのあとすぐ抜かれ返されてたんだけどバカなの？
危険だからバカは街中でロードに乗るなママチャリにしとけ バカは文法を学んで欲しい。
その憤りは伝わってない。 ロードに乗ると右側から車を抜かしたくなるらしい
たかがチャリだぞ
事故して死ぬなら人を巻き込もうとすんなカスども
人には人の人生があることを想像しろ 暑い中押して帰るのも面倒だから迎え呼ぼうかと思ったが結局押して帰ってるわ
帰ってチューブ交換を考えると億劫で仕方ない しかも雨だぞ雨
排水溝や縁石にタイヤとられたらどうなるかわからねーのか
そんなに漕ぎたきゃジムでエアロバイクでも漕いでろ たかがチャリンコでイキるバカは道路から消滅しろ
一定以上の速度で走りたきゃサイクリングロードか競技場でやれ
公共交通機関にまで迷惑かけて走るなドアホ >>18
タイムを測り下ハンの方が速い速度（空気抵抗）域で走れてるならもう少し下げることに挑戦したら
大差ないとか走る目的が違うとかなら無理せず体幹を鍛えてからでOK
>>27
間抜けなバスの運転手はスレタイ読んで出直してきな チャリカスはコケて電信柱に前歯折られてんのがお似合いなんだよ 遅い車両は早い車両に追いつかれたら追越し終わるまで増速できないんだから(27条)
すみやかに抜いてやるのが親切というもの。
そして地元のバスは左側にすり抜け危険というステッカー貼ってあるので
その点も考慮して右側から追い越してる。 >>31
安全かつ華麗に抜けない時点で下手糞運転手 >>18
俺は一周まわって上げたくなってきたが
カットしたものはもう戻らない…
ぶっちゃけレーサーでもねえならやや高めがいいとおもう… ポジションであれこれ悩むくらいなら諭吉１枚握りしめてフィッティング受けて来たほうが近道だよ ようやく梅雨入りしたけど、みんなは雨の日は何をしますか？ 初パンクだったが歩いて帰って直してこの時間だわ…1日が無駄に…バルブの付け根に穴開いてたから問答無用でチューブ交換してやったわ >>37
ショップ巡り、車両のメンテ、ローラー台の3本立て。 >>41
マジ？
帰ってメンテすんのとか超めんどくさくね？ >>27
馬鹿なバス運転手は大人しくしていないとまた陸運局に連絡するぞ ロードバイク購入を検討しているのですが購入する際はショップで好きなフレームに好きなコンポを付けて売ってもらえるんでしょうか？
現在いくつかロードバイクメーカーのHPを見て回っているのですがフレーム単品で売っているものと完成車として売ってるものがあるので気になりました
例をあげると完成車でTIAGRAがついてるのを105にしてもらうなどのことが可能かどうか知りたいです あー、完成車買ってコンポ変えてくれってことか
＞TIAGRAがついてるのを105
できなくはねえけど当然105料金と工賃は別で取られるよ >>44
105に変えてTiagraを売れば良いけど、元々105仕様の完成車のほうがお得 >>46
>>47
回答ありがとうございます
なるほど無駄なお金が発生するということですね
素直に105完成車か気に入ったフレーム単品を探したいと思います >>44
フレーム料金＋105料金＋取り付け工賃
完成車料金＋105料金＋載せ換え工賃
好きな方を選んでね
あと完成車から外したtiagraパーツは回収するか二束三文で下取りしてもらうかよく相談してね あれやっぱり下取りは二束三文なのかな
オクで完成車外しのパーツとして売って新パーツ代金の足しにするのが一倍いいとは思うけど TNIとかの適当な安フレームを買って日常仕様として組み上げる >>37
走るよ、周囲の道路状況が悪い人にはお勧めしないけど
コーナーが厳しくなる等を除けば摩擦が減って滑るように進むので楽しい、実際滑ってるとも言うがw レーパン嫌だからパッド付きショーツ買ったんだけど、あれって全裸に直穿きじゃないよね？パンツの上からで合ってる？ 全裸になる必要はないけどちんこまんこに直接触れさせる >>55
＞パッド付きショーツ
これは恐らく「パッド付きのインナー」で素肌に着るはずだと思うが？
大抵はパンツ無しでこれ＋ショートパンツなり七分丈なりで街乗りとか店に入りやすいとかそんな感じ >>505
そこまで直穿が嫌ならパッド付サドル使うのが正解だと思う シマノの単体で売ってるリアハブだけど、
10速のフリーボディを11速に交換できる？
デュラはスプラインが変更になってできないけど、
下位グレードも同じ？ BB-RS500なんですがFC5750のクランクに使えますか？ 極度の汗かきなのですが、汗が目に入らないようにする方法はありますか
ヘルメットの下に、インナーキャップを付けて走ったこともあるのですが、
しばらく走っていると汗が染み出てあまり意味がありません ブラケットのとこ握ったままだと腕がつらくていつもドロハンのカーブしてる辺りのとこ握っちゃうんだけどポジションが合ってないのか単に筋力が足りないのか…
ステムの長さとか変えた方がいいのかな >>42
チェーンはパークリで洗い、他可動部は水置換スプレー
ちゃんとした掃除は週末 >>66
慣れの問題もあるだろうけど、ブレーキに備えられないのは不便だと思うので、とりあえずステム短くしてみたら？ >>64
ツバのしっかりした帽子、シマノのレーシングキャップをかぶってると、つばの先から汗はしたたるけど、目に入ったことはないよ。 >>64
インナーキャップじゃなくてバンダナにするとよいぞ >>68
もう半年くらい乗ってるんだ。やっぱステムが合ってないのかな… 通勤にも使ってるけど
雨中走行や露天濡れが嫌だから
天気予報とにらめっこの毎日で
納車から1年弱、雨に降られた事無いわ 70～80km走った辺りで力が入らなくなってヘトヘトになるんですけど只の体力不足ですかね それなりの年齢なら加齢弱りだろ
アラフィフの俺よりアラサーの嫁の方が本気で走ると平均値速いしヘタレない >>66>>71
ステムが長くて遠い人の特有の苦しみだねそれ >>75
重いギアでゆっくり回したりしてますが良くないってことかな >>78
筋肉頼みになってるから疲労が早いんだと思う
そこそこ軽いギアでシャカシャカと虫みたいなペダリングを長く続けましょう >>77
やっぱステムが長いんか…あと10mmか20mm短くするわ… >>74
70㎞以上をまだ何回も走ってないとかなら、不慣れで力の配分が分かってないだけでは >>66 >>71
ステムを短くするのはデメリットが多いから、ブラケットポジションを近づけたいならハンドルを交換する方が良いよ
定番はディズナのJ-Fitシリーズ
他のハンドルよりもブラケット取付位置をかなり近付けることができる
J-Fitはシリーズ展開数が多いけど、身長低い人はアークかエバーFZ、平均身長くらいあるならトラッドがおすすめ 初心者だとハンドル交換はめんどくさそう
ハンドル角度調整、ブラケット位置調整、バーテープ巻きなおしが含まれるから
やることが増えて混乱のもとになりそうだけどなあ
初心者ならステム交換が一番手っとり早い
ハンドル交換はその先がいいんじゃない？ >>85
>初心者だとハンドル交換はめんどくさそう
初心者ならショップに頼むだろ普通 ハンドル交換とステム交換は出来れば一緒にやるか、ステムだけ変えるなら将来的に交換するハンドルを見据えて変えないとダメだぞ
ハンドルごとにリーチが違うからな
ハンドルとステムはセットで考えろ
先にどっちかだけ適当に交換すると後でもう片方の選択肢が無くなる
あと余程整備に自信がない限り機械式コンポの奴はケーブル内装式の取り付けは無理だから店もっていけ リッチーの包み込むタイプのステムにしたらハンドル弄るのにいちいちバーテープはがす羽目になってストレスがマッハ >>86
頼むショップがあるならまずそこに相談すべきだと思うんだ。
すみません質問させてください
ttp://www.louisgarneausports.com/16bike/lgs-rcn.html
近所のショップでLGS-RCNとかいうが試乗車で79800円で売ってて、サイズもピッタリらしいんですが
性能と価格は見合ってるんですかね？ルイガノって調べるとあんまり評判良くないみたいで・・・ ホイールについてです
zondaのc17の場合クランク黒
カムシンシルバーの場合クランクシルバー
見た目はカムシンの方が好きなんですが鉄下駄
zondaのほうが後悔しないでしょうか？
用途はイベント出たり長距離、山登ったりしたいです(´･ω･`;)
https://pbs.twimg.com/media/DDIjw3QUMAE2Svl.jpg >>92
状態によるけど
105コンポだけ買っても70000することを考えればスゲーお得 チューブレスタイヤが外せなくて困っています。
ホイールはアルテグラのものです。
タイヤは現在、700×23CのIRC社のチューブレスタイヤが嵌合されてます。
中古購入のままです。
クリンチャーのタイヤの着脱は普段問題なくできます。
空気を完全に抜いてから、ビード裏にかけるようにタイヤレバー(チューブレス用)をいれようとしてるのですが、ビードが完全にくっついているのか、全くレバーが入っていきません。
また、タイヤを押してタイヤ内側のリム部分を覗くこともできません。
セメントかなにかでくっついているのでしょうか。
なにか良い方法があれば教えてください。 >>93
山登ったり長距離走るのなら、鉄下駄より圧倒的にゾンダ 一緒に走る仲間がみつかりません。ミクシィは実質死んでるし。どうしたらいいですか。 >>99
返信ありがとうございます。
ビード落とすというのは、普通レバーいれてテコの原理で、ひっかけたレバーでビードを持ち上げてリムの外側に落とすものではないのですか？ ビードをホイール内側に落とす→タイヤを外す
これが正しい手順 自転車を譲ってもらったのですが、後輪が少し歪んで回らない状態です。
ホイールの修正って出来るものでしょうか？ >>103
リムが歪んでるなら廃棄だな
ブッ叩いてある程度戻せないこともねえけどゴミはゴミだ >>91
コミュ障で面と向かっては相談し難いとかじゃね >>103
スポーク調整で直るならショップ持っていけばすぐ
リムがだめなら… >>102
ビードがそもそも素手でもレバーでもびくともしないんです。。。リムの溝みたいなところに完全に嵌まってて >>108
ビードを落とすハンドツールがあるから、それを使って見るとか。
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/tube_tire/PTS-1.html
俺はトピークのフロアポンプの踏む部分でタイヤ踏んで、リムを引っ張りあげて外してる。 >>109
そういうのがあるんですね。ありがとうございます。ちょっと高いですね……(´；ω；`)
>>110
リム内側が力かけてタイヤ動かそうとしても全くみえないので
図5だと思います 少し間を空けて両手でタイヤ掴む→ビードを外方向に引っ張り上げるイメージでグイッ >>110
フロアポンプでもみもみしてたらリムの内側みえました。
本当は図3でした。すみません。 今片側だけ落とせるようになりました
もみもみがんばってもう片側も動かせるようにします
お騒がせしてすみませんでした
アドバイスくださった方々ありがとうございました。 >>98
ストラバで自分と近い地域で同じような時間に走ってるやつにコンタクトとる
ショップやチームの練習会に参加
現地で走ってる人に声かける
これがハードル高いと感じるコミュ障だったら諦めろ CO2インフレーターを使った後に残ったガスは残しておくとすぐに抜けて無くなりますか？
その日、もう一度パンクがあった場合に残ったガスで幾分入れられるなら良いなぁと思ってます。 >>98
スポーツやろうから適当なとこに応募する
Twitterでロードバイク趣味の人片っ端からフォローする いつもぼっち走だからイベントとかで誰かと走るとニヤついてしまう。 休むダンシングというのは、初心者がどれくらい練習したらできるようになるもんなんでしょか？
特にヒルクライムでダンシングを混ぜながら登るのに憧れてしまいます >>117
１回で使い捨てをお願いします。インフレーターは高圧保存用には作られてない。
モレたら凍るし圧爆でもしようものなら…とリスクしかない
もったいないとかエコにとか思うならポンプ推奨します。 いわゆる休むダンシングっつうのは、姿勢を変えることでリラックスするくらいの意味しかねえ
むしろ多用すると疲れるぜ
基本的にはシッティングで登りきったほうがはええ
あとは一部の激坂を乗り切るためにダンシングすることはある 休めるダンシングってのは、シッティングの時よりギアを2枚くらい重くして体重のみで踏む
一切引き足使わないので、力が地面に打ち消されてスピードは出ないけど、シッティングで疲れた体をほぐす感じ >>117
二酸化炭素はゴムに浸透するので
使いきらずに残しておいてもパッキングのゴムに浸透して
翌日にはすっかり無くなってますよ
ちなみに同じ理由でタイヤチューブに入れた二酸化炭素も
翌日にはほとんど抜けちゃいますのでご注意を
CO2インフレーターは出先でのパンクに備える応急処置器具です
ポンプのあるところまでたどり着いたら入れた二酸化炭素は抜いて
あらためてポンプで空気を入れ直してくださいね >>121
休むダンシングでも体力は結構使うもんな
一時的に休むって意味なら気持ち重めのギヤを選んで
ペダルに乗っかって自分の体重でペダルが落下するだけの状態で
積極的に回さない状態って言うのかな？ ペダルに乗っかってサボる
という表現が的確だろう
気分的に楽にはなるがタイムはむしろ遅くなるという 購入して2年ほどたって
RDを変速していてカタカタ言うのが気になるので、調整してみたのですが、
HとLのボルトは、両端の位置を決めるものだとはわかったのですが、
テンションボルトというのを左回しにすると、たしかに症状が治りました。
これはなぜなのでしょうか？テンションを触ると、動く量が変わるということでしょうか？ >>127
だから「休むダンシング」と呼ばれてるわけでして >>128
動く量はかわんねえよ、STIで巻いてんだから
ワイヤーが伸びてテンション不足になってたのがテンションボルト弛めて修正されただけ
はやい話がたるんでただけ >>121
上手く伝わるかわからないが、休むダンシングは違う部位を使って普通のダンシングで疲れた筋肉に一息入れる
初心者的にはダンシングで使う引き足や体幹を鍛えるのが先、平地/シッティングで軽く回せるように練習
次は平地/サドルから腰を浮かせて走る、それができたら普通にダンシング、そこから休む～で登りのバリエーションを増やす
大抵の場合その過程で自分に合ったスタイルが身に付く、ダンシングは人を選ぶので無理しない方が速いことも多々ある >>130-131
レスサンクス。
ケーブルが延びていたのはなんとなくわかっていたけど、アジャストボルトを左に回すと「ゆるめて」るのかなと思ったんだけど、
アジャストボルトを左というのは、ワイヤーを引っ張ってることになるのか。
とりあえず、シマノpdfのベストセッティング項目を遵守してやってみます。 >>133
ややこしいけどゆるめると締めることになるんだよ
最初は混乱するけど ヒルクライムで使うダンシング、通称攻めるダンシングは引き足を目一杯使ってスプリント並みの強度で登ります
でも慣れてない人だとすぐバテますので、ほどほどに >>122
爆発は怖いですね。
>>125
次の日までは流石に考えてないっす。
同日に二回目のパンクをしてしまった場合の話です。 >>92
ルイガノが微妙なのはブランドイメージが微妙なだけ
基本シマノづくしで組むなど構成は良心的
フレームもすごくいいとは聞かないが問題も出た話もない
てか、めちゃくちゃ安いなそれ >>94
よく考えたらRS-010と105買うより安いなｗ
馬鹿みたいなバーゲン価格じゃないか わざわざ乗ってるとダサいメーカートップクラスを選ぶとは >>138
チェーンリングが試乗レベルでヘタるってこともねえだろうし
ブレーキシューとかの消耗部分だけ変えてもハイパーお得だわな >>138
買ってバラして売っても儲けが出そうだな 土日のホビーライダーです
ロングライドの時に左右のふくらはぎがツルのですが、
食事や栄養剤で改善されますでしょうか？ 重いギアで負荷かけすぎです
軽いギアで不可を抑えましょう >>143
アンクリングしてんじゃねえの？
タオルギャザーとかストレッチしてふくらはぎの柔軟性を高めるといいよ >>143
筋肉が攣るのはミネラル不足です。
攣ってからでは休憩するしか方法は無いので
走行中や休憩時に十分ミネラル補給を・・・。 >>140
な？一番のネックはブランドイメージだ
いやなら好きなブランドのフレームセットに載せ替えればいいレベルの安売り >>140
ダサいダサいと言ってる奴って何がどうダサいか自分の言葉で説明できねえんだよなぁ
全てコピペか他人の受け売り、そっちの方がよっぽどダサい どうせどこのメーカーも中身は台湾なんだからロゴのデザインなんかどうでもええやんけ 中華製もあるよ
たしかガノーAXISはMade in Chinaと書かれてる 別にダサいダサい言われても本人が好きなのに乗ればいいと思うよ
俺はルイガノのロードみたら笑っちゃうけど メーカー名でああだこうだ言うのは素人だから気にしなくていいよ
好きなの買って、好きに乗るのが一番よ 質問者が再登場してもいないのにお約束ネタで毎回盛り上がるのが質問スレのいいところだＮＥ！ >>151
ルイガノRCNもMade in Chinaだね 走ればどこのブランドでもどこ製でもいいわ、中華だろうがクオリティ高い物は存在するわけで まあ俺もブランド好きなんだけどな
好きなブランドはモチベーション、モチベーションは練習量になり、エンジン性能になる
ただ下駄は逆に不人気ブランドのほうが盗まれる心配少なくて、結果どこへでも乗ってけるのでこれまたエンジン性能になるｗ 実際ショップとかイベントとかでルイガノ乗ってきた奴がいると全員が「あっ……」ってリアクションするからねしょうがないね 複数持っているが走行会にガノーに乗って行ったら珍しいのか皆見に来たわ 俺はあの白に黒の字のデザインは好きだよ
草レース入賞レベルじゃなかったら買ってると思う 実際ルイガノってどの程度なのか乗ってみたい気もする 通勤用の できれば安めのタイヤ教えてください。
パンクしにくいとありがたいです。
ショートアーチです >>143
常用しないなら週末用に2RANミネラルがいい タイヤはそんなに価格代わらんから安いのは止めた方がいい
コンチでもミシュランでも前後で1万しないだろ >>164
距離とか路面によるけど通勤程度ならコンチのウルトラスポーツ2で十分かな
雨でも使うならビットリアのルビノの方がグリップが良く耐久性もある、更に予算出せるなら定番のGP4000s2 パナレーサーは滑るし色付きなんて買った日にゃ雨の日死ねるよ 休むダンシングは嘘
ダンシングの時点でシッティングより体力を奪われる
休みたいならシッティングで軽いギヤで走るほうが効率が良い
理屈で考えてみな。ダンシングはペダルとハンドルの２点に体重が加わってペダルを回している
しかしシッティングはハンドル、ペダル、サドルと３点に体重が分散されているから負荷が軽いんだよ
自転車のプロだから正しい乗り方が出来ると勘違いしないほうが良い
あいつらはプライドの塊だから自己流の乗り方を押し付けて俺はプロだし何でも知ってて凄いんだぞ～アピールしたいだけ フレーム購入した場合、BBは自分で圧入しないといけないんですか？ >>172
ショップで買うならやってもらえ、通販は知らん >>172
ネジ切りタイプなら余裕
圧入タイプでも万力で余裕 >>170
嘘じゃなくて出来ないだけじゃないかな
シッティングのほうが簡単なのは当り前でプロがどうのは見当はずれ
単にダンシングしながら使う筋肉を変えていくと長く保つって話、アンクリングの使い分けとかできる？
自分はダンシングが好きなわけじゃないけど、憧れてる云々の書き込みにネガティブなこと言うのはやめといたら 今夜だけでも～ シンデレラ・ボーイ～ Do you wanna dance tonight ～～♪
目指せダンシングヒーロー ルイガノって有限会社アキコーポレーションがカナダのルイガノ社より
商標使用許可を得て日本国内向けにプロダクトデザインを行ったもの
で、そのはアキコーポレーションが会社を清算するってニュースを聞いたような… チェーン洗浄について質問です
ミッシングリンクを使って、中性洗剤で洗うと何か問題出たりしますか？ >>180
このスレで何度も言われてるが
何度も再使用するのは自己責任だぞ 別に問題はないけどチェーンを外して洗うのって意外と面倒だよ？
俺は面倒だから車体に着けたままチェーン洗浄機でガラガラしてる >>170
ハンドル、ペダル、サドルの３点に体重が分散されるので負担が軽いとのことだが
それだけでロードバイクのポジションは片づけられない。
ハンドル、ペダル、サドルの３点で体重を支えつつも
どこに重心を置くかで体の負担は変わってくる。
両手ハンドルに体重を預けるとサドルの負担が軽減されるが長時間走行すると両腕が疲れる。
そこでハンドルを軽く握る、すると重心はサドルへと移動する。
さらにハンドルに体重を預けつつも右ハンドルにだけ重心を掛けたり
左ハンドルに重心を掛けたりと
工夫次第で身体への負担を分散することが出来る。 >>176
だから休むダンシングする意味は何なの？ってこと
休みたいならシッティングすればいいだけで無理にダンシングする理由が無い >>180
注油を適切にしないと錆びる
中性洗剤の除去が上手くできてないと耐候性が下がる ミッシングリンク外すのは工具でパッチンだけど付けるのがクッソ面倒臭い
張力に打ち勝ちながらディレイラーに通した上で固定せなあかんからね
チェーンフックか曲げた針金があると楽だよ >>188
普通に馬鹿なのか下手なのか巨デブなのかのどれかなんだと思う
出来る様になると「ああ、そうか」って分かるけど出来ないと意味が分からない 乗りはじめた頃はダンシングは疲れるだけだし本気で意味がわからなかったわ >>190
むしろそれが正解
追い込みかける以外でのダンシングなど非効率でしかない
専門業界が主導権握りたくて素人よりも対場がうえ的な内容を植え付けてくる >>184 >>191
シッティングでずっと集団トップを維持できる速度出せるならシッティングだけで良いけどな
現実的にはダンシングが必要になる場面はあるし
筋肉を使い分けて休むことができるかどうかでダンシングの持続時間かなり変わる
長い上り坂の後半とか集団から千切られそうな時にダンシングで無理やり付いていけるかどうかの差に直結するから、休むダンシングできないよりはできた方が良いぞ
まあ、そもそもダンシングまともにできない奴は休むダンシング云々と言われても理解できないだろうが >>195
11速対応チェーン用は原則再利用不可なので固くて外れにくい >>196
テクニックとしてダンシングは重要だが正しい変速を覚えるのが先かな。 ママチャリでもゆる～く立ち漕ぎ()してる方が楽な時あるなあ 俺は脚ないから大血川線の12kmの上りを2時間かけて休むダンシングで上ったわ >>186
例えば急な坂道を登る場合
必然的にダンシングで駈け上がって行くわけだが
最初から最後までずっと全力のダンシングを続けていたら酸欠になるし
身体への負担もハンパない。
なのでダンシングをしながら休む。
ロードバイクは奥が深くて面白い乗り物です。
フォームを見直すことで身体への負担が軽減して快適な走行になったり
長時間走行が可能になったり、
ペダリング時のペダルの回し方を変えるだけでも快適になったりもする。 >>196
ダンシングで休むくらいならシッティングのほうが有利ってことでしょう
勝負をかけてのダンシングなら理解できるけど、休みながらダンシングしてもシッティングと大して速度が変わらないのなら
シッティングのほうが休められる効率が大きい 2chの掟
長文は読むな、どうせ大したことはいっていない 休むダンシングはフラぺのほうが楽だよね。(個人的感想) ロードバイクに乗ってるんなら
自転車本体の性能だけアテにするのではなくて
テクニックも磨かないとね。
ドロップハンドルの下側、両手を前方に押すようにして握る。
正しくはハンドルを握ってなかったりする。
手はハンドルに添えるだけ。
ペダルを回す時、足のつま先から前方に指し込むように押し出す。
足首の中での重心をコントロールして筋肉の負担を分散。
急激な坂道を駆け上がる時は
ドロップハンドルの下側をしっかり握って
両腕を胸に引き寄せるように力を入れる。
そのことで重心をコントロールする。
色んなフォームがあるので
自分に合ったフォームを探してみるのも面白いかもね。 実際にレースではダンシング多用している選手は勝率が低い
とくにヒルクライマー >>208
街乗りや流して走るだけならブルホーンで十分なんだよね
下ハンを活かして初めてロード乗りと言える。 BBなんですがホローテックからスクエアテーパーに下げるとやっぱり変速機能とかかなり落ちるのでしょうか？ アラフォーアラフィフのオッサンに聞きたいんだが
世代的にロードマンやランディオーネだし
レプリカ全盛で単車乗りも多かったんだが
お前らは若い頃にも自転車乗ってたか？ >>211
なんでやねん！？
関係ないやんけ！
しかしBBを変えるということはこの場合クランクも変えるということや
他が全てシマノコンポなのにクランクだけちがう状態ならそりゃ少しは落ちるかもしらんな >>212
キミ、それはアンケートというもんや
スレちがいやで >>209
そうかな？
今クライマーでトップ3に入るだろうキンタナはダンシング多用するし関係ないと思うぞ、デヘントも割とダンシングしてた気がする（自信はないw）
今ダンシング多用するのが少ないのはフルームデュムランみたいなひたすら出力一定が強いってのがでて来たのもあるんじゃないか？ >>213
あ、クランク変えます。
他シマノコンポでクランクをスギノにします >>217
多少はあるかもしらんが実際ほとんど気にするレベルやないとおもうで
歯数は合わせるんやで >>217
シマノからスギノに変えるだけで変速性能は下がる 昔、ロードバイク乗ってたんですが
今の機材はどんなですか？ >>221
昔っていつごろ？
どっから説明すればいいかわからんから >>212
アラフォーだがロードマン世代ではないぞ
あれは40代半ば以上ではないかな 街乗りMTBで消えた感じだわな
ロードマン全盛やMTB全盛の頃に比べると、街乗りにスポーツバイクは少なくなったよなあ
今のクロスバイク以上に有り触れてたのに
違法ピストでスポーツバイクはスポーツとしてのみ使うべき的な風潮が強くなってしまったような >>221
タイヤが25cクリンチャーが主流に、チューブラーは少数派、チューブレスも選べる
シマノ組がツールでも普通
ダブルレバーはノスタルジーとしてのみ存在
10万円クラスの初心者用が9kgちょいとかわりとある
クロモリはノスタルジー、アルミは初心者または下駄用、ガチ用はカーボン
アドベンチャーロード、グラベルロードと呼ばれるあいのこがあり、32cを履いてたりする
トレック、キャノンデール、スペシャライズドみたいなMTBメーカーと認識されていたのがロードの定番メーカーに
パナソニック、ミヤタ、ブリヂストン、アラヤが健在、国産メーカーとしてはヨネックスが参入
電動アシストロードバイクがヤマハから出てる
ロー32Tとか28Tが普通に使われ、34Tまである
電動変速がイロモノでなく存在、デュラやアルテにある
ディスクブレーキのロードバイクが選べる 休むダンシングも使わないと腰にちょっと負担かかってくるから俺は使い分けるけどさ、4スタンス理論やらなんやらがあるんだし、人によるとしか クリリンのお言葉
ttp://cyclist.sanspo.com/339891
休むダンシングをする前に基本をマスターしましょう 座ってばかりだと乳酸流れなくね
ダンシングの方が楽な時多いよ アルテグラのRDですが、Bテンションボルトの調整が必要になるのは、
何kmぐらい走ったあたりでしょうか？
一度位置決めして調整したら、動くことはあまり無いのでしょうか？ >>229
いつ必要になるかは使用環境や個体差などによりバラバラだろうね。
走ってる最中に気になったり、清掃注油の時にでも点検して必要なら調整すればいいと思うよ。 >>229
ほとんどワイヤー伸びねえで再度合わせなくても問題ないこともある
いつ伸びるんだ？と言われてもシラネーヨとしか
バラつきがあるから変速が不調だと感じたら調整すれ あ、Bテンションか
それも基本触らねーでおk
弄る必要なんてほとんどない 自転車って車と同じで値下げ交渉とか普通なんですか？ >>229
滅多にいじらない、交換でスプロケの歯数を変更するときなど >>93
このロードバイクにzondaあいますかね？
やっぱりカムシンとzondaじゃ走り全然違うのでしょうか？ >>237
しつこいやつだ
全然ちがうからみんな買ってんだよ
一つだけいえることは
低グレードを買って上級グレードが欲しくなるということはあっても
その逆は殆どないということだ
あとはテメエで考えろ >>237
1. 走りを重視する か 2. デザインを重視する か二者択一
後は自分で決断して >>237
マルチポストするやつにはまともなレスはつかねーよ >>237
見た目重視でカムシンにしなよ
カムシンもゾンダも性能に大差ないから Ａ「休むダンシングってのがあるんだぜ」
Ｂ「ダンシングって休めるんだウォォォォ！・・・休めないじゃん」
ってオチ？
休むダンシングって あ～よいしょっ、あ～よいしょっ て感じだよね
止まるよりはましって感じで うんざりして、オラもう踏みたくねえだよ！
ってときにやるもんだろ 走りながら休憩も出来る。
自転車走行中なのだから疲労は続いているが
力の入れ加減を調節して体力温存。
ロングライドする時によく使う。 前走ってる人に付いていくとやっぱり楽だよね
なんでや？空気抵抗？そんなに大きいとは思えないけど
心理的な何か？ >>244
筋肉の使い方が違う
踏み込むんじゃなくてペダルに乗る感じ？
シッティングは踏み込む力で漕いでるだろ そりゃ単に走ってればいいだけなら自転車は歩くより楽なんだから走りながらいくらでも休めるだろう
問題は限界で走るべきヒルクライムやTTの時に如何に筋肉を部分的に休ませるかって話だから >>246
空気抵抗と心理面の両方
ペースメーカーがいるとかなり精神的に楽 >>246
いやいや自転車の抵抗の90%以上は空気抵抗でしょ
大きいに決まってる >>252
80%とかどっかで見た。
また、出力の48%で走ることが出来るとも。 >>254
そんなの走るスピードで大きく変わるだろ
ずっと空気抵抗が同じ割合な訳ないから空気抵抗は何%だとか無駄な議論 どこぞのショップ走行会トレインにタダ乗りさせてもらった事あったけどまぁ楽だったなｗ >>244
長距離で疲れてるけどケツが痛くて泣きそうなときにも使うのだ＞休むダンシング >>260
30km/hくらいから変わって35km/hくらいになると誰でもわかると思う ２５ｋｍ/ｈでスリップ入ろうとしたらほぼ真後ろなんじゃないのか？
一時期流行って使用禁止になった水着着たら早くなるのかな STI（4700）のシフトのインナーケーブルの入れ替えって難しい？
フロントなんだけどワイヤーの長さがズレると変速性能も変わるよね？
以前の長さを覚えてないといけないのかな >>260
変わる
先導車両つきでの自転車のギネス記録は250ｋｍ/hとかだぞ
風圧恐るべし >>266
お箸で豆つまむのと同じくらい難しい。
同じ長さにしてもアウターのたわみ等々でも変わるから微調整が必要。 >>260
>>268 の風避け補助もそうだけど、カウル被せた自転車が144km/h出してる トップキャップのトルクってだいたいいくつぐらいでやってる？
この強さが玉当たり調整になるんだよね？
2.5Nmぐらいなんだけど弱いんかな フォークが引っ張られてヘッドパーツカッチリしたらプラス1Nm締めて終わり あんまり締めるとコラムの中のプッシャーアンカーがズリ上がってくるぞ？ 最大でも4でしょ
トップキャップ締める前にステム締めた馬鹿おるかー？
ガタガタでなんやろ思ったわ 一旦緩めて、徐々に締めながら、前ブレーキを掛けてガタを見る。ガタが無くなったら、さらに8分の1回転締めておけ。 >>266
いや簡単簡単、インナーだけならどうってことない
長さを揃えて張り調整なんて店に持ち込むまでもないよ
ぶっちゃけ店なんていつでも行けるから自分でやって失敗してからで十分 まだ片道20kmすら満足に走れない身の丈には合っていないとは思うのですが、
サイコンどうせ買うならいいの（ガーミンの高いやつ）欲しいと思ってずっとサイコン買わずに我慢してるんですけど、とりあえずなんか買っておいたほうがいいでしょうか まぁ速度と走行距離だけ計測できる安物でもないよりはたのしい
ケイデンスと心拍がわからないと練習には向かないけど
ないよりはたのしい 別にトレーニングしないなら、なくても良いよ。
数値とか可視化好きな人なら付けりゃええけど。 ケイデンスを可視化することで意識できたほうがペースを保てて結果走れる距離も伸びるかなと思って悩み始めた次第です。
あとはメンテのための走行距離確認とか。 僕は今悩んでいるのですが、二年前に買ったジャイアントのアルミロードTCR何ですが、ヒルクライムでライバルに負けてばかりで悔しいので機材に頼ることも考えています
機材をカーボンモデルにしたりするとヒルクライムはタイム短縮に繋がるんでしょうか?
何十万も出して今のロードとほぼ変わらないとなると嫌なので、エントリーモデルからカーボンに乗り換えた経験のある方、いかがですか?
多少は速くなりましたか? ホイール変えたほうがいいのでは、今使ってるやつを知らんけど。 >>287
完成車付属のワイヤービードのクソタイヤ履いてるなら軽量タイヤに変えるだけでも少しちがうよ
その次はホイール
そりゃカネがあるならカーボンフレーム買っちゃってもいいけどさ、カーボンフレームにホイール、タイヤと揃えると相当カネかかるぜ
とりあえずZONDAとPRO４でも買ってみれば？
ちなみにカーボン化で速くなるかっていえばなるよそりゃ、軽さは正義
9kg台のバイクと7kg切るバイクじゃタイム全然ちがう、それは当たり前、でもライバルとやらにそれで勝てるかどうかはしらない
高級な機材で負けたらそれこそ大ダメージなんじゃね？ キクミミさんとか改造ママチャリでヒルクラごぼう抜きしてる人もいるしな
高い金だして機材で数kg稼ぐくらいなら、エンジンと技術見直しながら自分の体数ｋg減量したほうがマシだろう >>286
安めでもあったほうが役立つよ、何なら別に有線タイプでも問題なく使える
そもそも高価なものは安いもの使って比較した方が～が良いって実感が沸く
>>287
ヒルクライムでは機材の軽さは響く、ただし体重を減らすほうが簡単
そうそう体重が減らないくらい走ってる人ならサクッと買っちゃいなよ、少なくとも楽にはなるからあとは自分次第 >>286
ケイデンスの感覚が無かったので中華製の安いサイコン買ったよ
とりあえずは困ってない >>283
有線でいいから買っとけ
それで事足りるから >>289
>>292
ありがとうございます
ロードバイクが唯一の趣味なので思い切って買ってみようと思います！
>>290
この前の健康診断で166/67でした！ 周波数はそんなに合うか？
あんまり聞かないけどなぁ ライトだけでなくタクシーやトラックの無線でも電波干渉で0km/hになるからなｗ ハイエンドカーボンもガーミンも持ってないここの住人に聞いても良いアドバイスはもらえんと思うよ >>299
知らんかったわ～
『マメな』に追加しとき >>298
ダイエット頑張ります(ง •̀_•́)ง 横レス失礼したいんだけど
筋肉質のワイはクライマー目指してもええんかな
本格的にやるつもりないからなんだけど >>300
ハイエンドカーボン、ガーミン（520jだけど一応ガーミンだし）も持ってるが、ここの人らよりは速いけど、機材が良いからって、大学生や実業団の人らには敵わないよ？ >>247
うん、だからダンシングは浪費が激しい
それにシッティングは踏み込む力で乗るって表現が既に間違いだしｗ
筋肉の使い方が根本的に間違ってる乗り方 目指すのは大いに結構。
運ぶ質量は軽い方が有利だけど、短距離ならパワーでねじ伏せるのも無理じゃない。
俺には無理だけどな。
>>266
インナーワイヤーの長さは、固定ネジからのはみ出し量で調整できる。
インデックス調整出来ないなら、技術的に無理。 断言してもいいけど今後休むダンシングなんて間違いだったって流れになっていくよ
今現在だって猫背の乗り方が何十年と正しいとされてきたけどヤマメ乗りが正解（現時点では）となりつつある
常識や多数派の意見に惑わされてなぜ正しいのかを追求できていないのにバイアスをかけられてしまう
勝負をかけたい時にダンシングするのは理解できるが、立ちこぎしながら休むと言う意味がわからない
立ちこぎして休むなら座って漕いだ方が明らかに楽
決を休める為のダンシングが休めるダンシングという意味でもないだろうしｗ
全てはレース気取りの人間や業者が￥や専門家が新しい理屈を作って話題を広め儲けよう、知名度上げようって企んだこと
それを鵜呑みにして間違った乗り方を得意げに拡散する自分をまず愚かだと気がつけない人間はいろんなものに騙される気質 日本自転車競技連盟公認のヘルメットで一番安く買えるのってどれですか？
FIGO? 非力すぎて空気圧6～7barまでしか入れられません
今使ってるポンプはパナレーサーの2000円くらいのものなんですが
高いものなら楽に入れられるようになりますかね >>295
ヒルクライムにはデブ過ぎる
せめて58キロまで落とせ
その勝てないライバルの身長体重は？ >>307
言葉の独り歩きと言うか、例を上げて話をすると。
普段、週末200km走ってる人が居るとする。
今週はちょっと仕事で疲れもあったから休むつもりで50kmしか乗らなかったとしよう。例えばだけどね。
それを「回復走」と呼んでる人が居る。
普通の人は、これどう思う？回復になってねーよ！ってなる？
今の「休むダンシング」の話がこれと同じなんだよね。 >>312
同じ５０キロ走るにしても無駄に労力を使う乗り方で乗るのか楽な乗り方なら楽な乗り方で走るほうがいいでしょ？ってお話です >>295
毎日走ってる人だと1年以内にもう10kgは無理なく減らせる
そこから2～3kg辺りで減りが少なくなって、あと付いた筋肉と減る贅肉のバランスを考えつつ食事の調整って感じ
友人がどこまで本格的か分からないが経験上は初心者で60kgくらいまでやれば悪くないはず
>>307
自分にできないことは全部間違いだと思いたがるのは初心者によくある、ダンシングが下手なら黙ってたほうがいいよ
そもそも休むダンシングもヤマメもバリエーションの一つ、小事にこだわってるよりもっと走りこみな
>>309
重量級でなければ6～7bar入れれば十分だがもっと楽に入るものは確かにある >>312
で、なぜ「休むダンシング」でいけないのか分かりません。 >>314
ありがとうございます
体重50kgと軽量なので今の空気圧で問題なさそうですね
このまま運用します >>307
自分が出来ない事を全否定するのはどうかと思うが 初心者が初心者に答えるとこうなるの典型的な例でしょ。
誰も鵜呑みにはしないよ。自転車が初心者でもネットまで初心者とは限らない訳で。 休むダンシングって
脚の筋肉をあまり使わずまっすぐ伸ばして体重に任せて踏み下ろすこと？ 休むダンシングって言わず乗ったままのストレッチって言えば納得するの？
荷物運ぶ時だって疲れたら持ち方換えたりするだろ
出来ないからって全否定するのはどうかと >>314>>317
休むダンシングが出来ないってなぜわかるの？ｗ
むしろ初心者がいちばんやれるようなことでしょうに・・・
理論が合わない＝出来ないと結び付けるような考え方だから
物事柔軟に考えることができないと自分で認めちゃってる発言でしょｗ あんなもん疲れるだけで意味無いって言葉だけで言われたら
出来てないって判断するしか無いじゃん
動画でも上げるか？
楽する事覚えちゃって最近は立ったり座ったりで練習になってないな～って思いだした
まあレースに出るわけじゃないから良いんだけど ガーミンを神格化しているようだけども、ANT+の接続方法って結構扱いづらく感じるなぁ。
ハートレートもスピード＆ケイデンスセンサーもANT+でっていうと、自由度ないよ。
特にiPhoneの人はbluetooth接続の方が色々楽。 >>322
これ言っちゃあ怒るだろうが自分よりずっと下手なら書き込みを見るだけで分かるし、理論武装してるだけなのも分かる
例えば＞むしろ初心者がいちばんやれるようなことでしょう
普通の初心者は休む～以前に基本のダンシングでちゃんと回しきれない、この間違った認識＝実力で（自分では）ちゃんと回してるつもりのレベル
http://cyclist.sanspo.com/339891 ←大体これが自分の言いたいことと同じ bluetooth接続は接続切れし易いのと再接続待ち時間長すぎて使えないよ >>327
書き込み見るだけでわかるｗｗ
まあその程度だとは思ったけど、ダンシングが出来ない人間が考察や理論なんて行きつかないのですよ
出来るからこそ無駄だとわかるのだから 昔はGPSログ機能付きと言えばGarminで決まりだったけど
最近はいろいろライバル機も出てるからね、よく考えよう Bluetoothがよく切れるってのがよくわからない。
どんな時に切れる？ 初心者だけどシッティングとダンシングって使う筋肉が違うから
シッティングで疲れたらたまにダンシングするといいって聞いたんだけどどうなん？ >>332
勿論それは構わないけど例えるならブラケットで疲れたから下ハン持っていいかな？ってのと同じ
普段慣れてない人だとそれはそれですぐ疲れがたまるので意味薄い、多少なりとも練習してればいいと思うよ
まあ大体ハムや腰回りで走ってる人でたまには太腿も使うかって感じに慣れればOK >>332
俺もこの感覚
難しく考えずに、同じポジションだとケツ痛くなるから時おりズラしてますと一緒なんじゃないかと ダンシングって言うから勝負ダンシングと勘違いしてる気がする
筋肉使い分ける為の立漕ぎって言おう キャットアイのベロワイヤレスプラス使ってるけどいつかガーミン欲しい
ケイデンス心拍数知りたいけどガーミンなら胸にセンサーとかつけなくてもいいんだよね？ >>338
胸にセンサー付きバンド巻くか
手首にセンサー付きベルト巻くか
二択ですぞ
センサー無しで心拍を測る超技術など
いかなガーミンと言えども持っていませんぞ >>338
1万程度のmio fuse（bluetooth、ANT+両方に対応）も腕時計型の心拍測定出来るねぇ。 >>338
乳バンドの締付けが嫌で、手首に巻く心拍計にしたよ。
GARMINのケイデンスセンサーは、クランクにゴムで付けるんよ。 >>303
筋肉多め体重重めの俺。
アルミTCRでヒルクラ。順位は中間付近www 心拍は胸か腕かどっちかにセンサー巻く
ケイデンスはクランクに磁石つける
速度はホイールに磁石つける
GPSは本体に受信機を内蔵してる
そんなのどこのメーカーのサイコンでも一緒だぞ？
ガーミンだろうがキャットアイだろうがレザインだろうが
ボントレガーとかの自転車メーカーの純正品だろうが何の違いもないぞ？
ついでに言えば接続規格が同じなら
サイコンのメーカーとセンサーのメーカーは別々でもいいんだからな？ ポラールとかちょっと安いけどガーミンには劣るのかね ガーミンのスピードセンサーはハブにつけるので、ぱっと見では わからなくて好き。 >>344
v650使ってるけど、結構ええで
機能に関してはほぼガーミンと変わらないし、なんと言っても電池持ちが半端なくいい
GPS心拍ケイデンススピードの4つ使って2時間10%だね ジャイアント乗ってるやつはハブのセンサー不要で羨ましいんだよな
あれ他のメーカーもやってくれれば良いのに >>347
フレーム埋め込みせんさーのこと？
ならトレックもやってる >>347
TREKのDUOTRAPじゃダメなの？ TREK もそういえばセンサーはめ込めるんだね
ジャイアントよりこっちの方がスマートだし良いな
デローサとかピナレロとかキャニオンとかもやってくれると良いんだけどねえ TREKのカーボンロードはチェーンステーに
ケイデンス（クランク磁石）センサーと
スピード（リアホイール磁石）のセンサーと
ふたつのセンサーがひとつになったヤツが埋め込まれてるね
アルミロードとかはフロントフォークに
スピード（フロントホイール磁石）センサー単品が埋め込まれてるんだっけか
ジャイアントはどうなってるのか全く知らない(笑) すまん >>304
それは君がトレーニングしてないからでは？ >>303
ヒルクライムだけに限れば細身の人に比べれば圧倒的に不利
余程頑張らないと上位は難しい >>308
せやね
>>309
5,000円出せば軽い力で入れれるポンプ買えるよ >>326
それもちろんちゃんとガーミン使ってから言ってるんだよね？
スマホサイコンとかゴミだぞ >>343
知ったかすんな
今のガーミンはハブに巻きつける加速度センサーだわ 新品のタイヤの香りがスキなんですけどしばらく乗ってると無くなるじゃないですか？あの新品のタイヤの香りをキープする方法ってありますか？ >>329
休むダンシングもある程度は体力必要なんで少し乗れるようになってからやったらいい 平地を走行する時のダンシングは
走行速度を上げる時にするが、
それとヒルクライムでのダンシングは意味合いが違いますな。
坂道を登り切るためのダンシングで
本当にダンスしてるみたいに
リズミカルに尻を振ってダンシングする。
そんな時に座ったり立ったりを繰り返すのは面倒だと思うんだ。 ダンシングだのシッティングとかｲﾝﾁｷ煙巻きの小池かよｗ >>361
別に坂道でも加速ダンシング使うし。
初心者が初心者に教えようとすんなってか、１人で走ってんのか？
知り合いとかに聞けばすぐ分かる話ばっかり。 >>360
そんな痩せ我慢してると
膝とか故障してしまうので
無理をせずに必要な場面ではダンシングした方がいいよ。 本人はダンシングのつもりでチャリンコの上でタコ踊りしてるヤツをタマに見かけるけど>>361はソレっぽいな。 2UbFvF02
口が悪い上に頭も悪いとか救いようがないな >>358
ロードから常に発してて貰いたいのです香りを >>368
まあ怒るなよタコ踊り君。
耳に痛い事も真摯に聞き入れなければ成長は無いぞ。 >>367
まぁ割りと最近出た奴だから。
こういう謙虚さ、知らない事を調べる奴は大丈夫。 いや、しっかり踏み込むなら
出来るだけ尻を突き上げて
尻を振りながらダンシングした方が力が入る。
尻は頭より上に上げるのが理想かと。 >>367
くっつけたままブラシでゴシゴシ洗ったりするけど、2年使ってて亀裂ないよ shittingって
うんこ撒き散らすことですよ… >>367
さらに接続規格が対応しているからといって必ずしも使えるとは限らない。 おしりふりふりダンシングはあまりにもえっちすぎるのでだめ 尻振っちゃったら、その分エネルギーをロスすると思うんだが
プロで振ってる人とか居るの？ >>310
あれが正解かは知らないが背中を極端に丸める(猫背をつくる)乗り方はだいたいどこのフィッティングでも否定されてるね。 >>369
新品買ってカットして自転車に張り付ければ？ >>383
プロ見たこと無い じゃなくてプロで見たこと無い なんだが。 >>397
そういうだろうと思って書いたんだがな
理解力ないし、目は節穴だな
ケツ振ってダンシングしてるだろ、ちゃんと見ろよ（笑） 387 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/27(火) 09:29:19.80 ID:YvR6PnGs
>>383
プロ見たこと無い じゃなくてプロで見たこと無い なんだが。 >>382
尻振っちゃったら、その分エネルギーをロスすると思うんだが
ザガンやカンツェラーラ全否定かよ >>366
タコ踊りw ダンシングヒーローとお呼びしろ >>398
カンチェがケツ振ってる動画プリーズ
ｳﾎｯ! >>367
ハブところは高速回転しないから大丈夫だろ お前ら初心者同士でスキルの話しても全く不毛だからもうやめろや
こん中で毎月に1000キロ走ってレース入賞してる奴が何人いるんだよ 月に1,000kmは乗るがレースなんてそうそう上位にいけねーよ
http://i.imgur.com/KRZY9FG.png 確かに初心者スレでベテラン上級者面してバトルするってのも不思議な光景だなｗ
一般に専門家やベテラン上級者ですら言ってる事が正しいとは限らんし、全ては結果がよければそれでいい分けだわ
ピアノ奏法で言えば、大昔ホロヴィッツの弾き方を皆が始めて見た時、全ての専門家・評論家が驚愕したりしたもんだし >>408
やっぱ要らないか
でも分かってくれる人も居る、筈ｗ >>405
月1000㎞っていう例えはあくまで最低限それくらいは走り込んでるやつじゃないと技術なんて語れねーよって意味だからあんまり気にしないで
ちなみに実業団選手だろうが毎月欠かさず1000km走る選手って意外といないみたいだから結構凄いよ マジかよ！ 通勤入れると月2,000km前後は走ってるが... まぁトレーニングとかやらないけど 200kmくらいの日帰りツーリングだと行きは35km/h巡航くらいしてて気持ちいいんだけど
帰りの疲れてきた頃は25km/h巡航くらいになってて、サドルにどっかり座ってゆっくり漕ぐ感じになると尻が痛くてしょうがない
これどうしてる？ >>414
やっぱりこれを腰振りダンシングとか言っちゃうかー！www
そうじゃねーかなーとは感じてた。
やっぱアホや。 >>414
タモリ倶楽部でも見て勉強しとけ！
尻振りとはどういう物かを。 >>420
1日1時間くらいだらだらしてる時間ないか？
それだけで毎日25kmは乗れるだろう
これで月750km
通勤が平日毎日往復35km、月に700km
こっからちょくちょくさぼると月1,000kmちょっとって感じになる
さぼらず練習して強くなりたい うーわさになりたい
うーわさになりたい
うーわさになりたい
好きだかーらー >>428
そんな古い歌、ちゃんちゃらおかピーぜ！ 出勤の日は毎日２時間早く起きて近くの峠に往復60kmTTで朝練
休日は友達と走ったりショップの走行会で走ったり
もちろん雨だったりで行けない事もあるからそういう日は３０分でも３本ローラー回す プロのロードレーサーじゃあるまいし
プロを目指してるわけでもないから
毎日ロードバイクは遠慮したい。
気が向いた時に皇居目指してロードバイク走らせて
皇居周りを５周ぐらいして汗流して帰宅。
普段のロードバイクはそんなものよ。
完全に趣味で走ってるだけだし スポークテンションってガチガチに張るのと緩く張るのではどちらが折れやすいですか？
力をある程度吸収出来る緩めの方が長持ちしますか？ >>426
そうだよな、確かにそうだ！
よし頑張ろう！！ >>431
その程度のレベルの人間が他人にロードバイクの技術どうこうアドバイスっておかしくね？ 週末だけ数十キロをちんたら走ってる程度のサイクリング勢がプロはああだこうだ、こうすれば速いって技術を語るorアドバイスするのがおかしいって話でしょ
その中でレースを目指してトレーニングしている人の方がそういう技術的なノウハウがあるって出てきているだけで
ペダリング効率、FTP、心拍強度あたりの単語が出てこないあたりアドバイスしてるほとんどが初心者だと思うけど はあ？皇居5周走れれば初心者とは言えないだろ？
ふざけてんの？あ？ >>443
一周5kmしかねーじゃん、、
ジョギングする距離でしょ はあ？皇居周りの激しい道路事情の中を5周できればクリテで優勝なんて余裕だけど？ 平日の昼休み、往復20kmポタ
土曜日の午後、30-40kmポタ
日曜版、60-80kmポタ
メタボおっさんですまん 週一回40～60kmしか走ってないや…二週に一回の時もある >>450
ワイと同じ
筋肉落ちるから最低でも2週に1回行かなきゃって感じや 平日通勤は鬼スプリント
休日は鍛えた脚温存しつつポタ100キロ
脚はいいが吸排気系の強化が足りない俺のエンジン 筋力つけるには最低でも週3回毎回60kmくらい走らないとダメなんかね >>453
タラタラ距離だけ走っても意味ない
体脂肪落とすだけなら適当に距離走って有酸素運動してればいいけど
毎回筋力アップしたい場所をしっかり意識して無酸素領域まで運動強度を上げないと 普通が大多数って意味なら、ろくに乗らずに飾る奴が一番多いだろうから普通だな サンデーライダー
よく日曜日の朝8時に爆走している須賀田が目撃される
朝8時半まで帰らないとプリキュアを見逃すので必死だ >>453
毎日走るのが無理な人で筋力をつけるだけなら筋トレしたほうが早い
心肺機能と技術を実走で磨いてあとは毎日筋トレ＆ローラーすると速くなる 他にも趣味ある人でレース目指してるとかじゃなければ週1くらいが多いんじゃない？ 社会人だと週一くらいじゃないと厳しいな
ニート自慢はいくない 最近、自転車乗り始めて来年から社会人だが、社会人からは頑張っても週２だろうな
今は就活も終わった半ニート大学生だからいくらでも走れるけど
夜走りたくないし、朝走るとかそんな時間ないし。結局土日になってしまう
しかも元々ゲームとかが趣味だから丸一日とかは走れないし >>467
ただ無駄に走るだけじゃなく目的地を定めたらいいよ 夜帰ってから30分でも走ればいいじゃん
多分こういうことが出来ないやつは仕事も出来ない 他の趣味、野球とかゴルフとかでも練習と試合ってのがあるじゃん？
ロードはどうなんだろうな？
レース出る人なんてごくわずかだろうし、そう考えると月一くらいで出る
ロングライドが試合で、それ以外が練習なんだろうか。 この時期、夜は虫がいっぱい寄ってくるから無理だわの >>469
無茶言わんでくれ
残業なかったところで最速でも計算上夜の７時近くに帰宅だし
そこから着替えてご飯食べてなんてしてたら外真っ暗だよ。流石に夜走るとかはしたくないし 異端というかよく時間作れるねって感じだわ
たまに２ｃｈとかで仕事の日に朝４時くらいに起きて走ってから出勤って書きこみ見るけど
どんだけ体力あるんだよって思う そういう人たちは何かしらを犠牲にして走る時間を作ってるストイックな人なんだから
言い訳ばかりしてるお前みたいな人間には関係ないから気にしなくていいよ よくわからんちんだけどストイックなひとって性格悪いの？
レス遡るとめっちゃ見下してるね 異端は言い過ぎだろ
夜ジムに寄ってからトレーニングして帰る社会人なんてたくさんいるぞ、別に実走じゃなくても筋トレやローラーそれこそジムだって良い訳だし 仕事終わってから走るとかよっぽど好きじゃなきゃ無理だよね
買ったばかりだった時は嬉しくて夜でも走ってたけど仕事から帰ってきて飯くって風呂入ってゆっくりしたいし ていうか、スポーツ自転車乗ってる人みんながそんなガッチガチに毎日トレーニングしてるって思わないでほしいね
自分なんかそうだけど、あくまで複数ある趣味の一つなわけで他にも時間さいてやりたい趣味があるわけで
多分やれても>>477で言われてるくらいしか出来んぞ。家で３０分くらい筋トレだのエアロバイク漕ぐとか。 このスレは平日も毎日乗る選ばれし者のみ回答権が与えられます
そうじゃない方はご遠慮くださいませ ロード初心者のスレでなんでこいつら毎日走れだの鍛えろだのいってんの？それでできないやつを見下し始めるし
そういう話したいならそういうスレ作って話しなよ 平日休みなので週末は仕事で乗れず、平日ライダーです
平日にバリバリ乗り倒してます
少数精鋭部隊 通勤でロード乗ってる人はみんな平坦道を走ってるの？
俺は平坦オンリーでもいけるけどわざわざ遠回りして坂道登り降りもしてるわ 大抵は言い訳してるだけ
それをもっともらしく、「それでも俺は頑張ってるし、しょうがないでしょ？」って姿勢で取り繕うから突っ込まれるんだよ
いいじゃん
乗らなきゃ乗らないで
そこまで情熱なんてないんでしょ
悪いことじゃない 平坦を30km/hオーバーで流すのも好き
激坂を8km/hでヨロヨロと上るのもわりと好き
下りのカーブに50km/hで突っ込んでいくのも好き
そんなロードバイク乗りに私はなりたい ゆまちん久々に見たけどやっぱり可愛いわ
さすが俺が初めて見た女優なだけある もうこの手の話終わりでいいだろ
そもそもガチ勢がなんで初心者、エンジョイ勢にムキになってるんだよw
趣味は楽しむもんであって、人それぞれペースとか色々あるんだから、それくらいのペースでやる人もいるんだなで終わりでいいよ
自分より走る頻度が少ない人にケチつけんなよ >>483
それを休日にしか乗れないというのだが… 夜は景色を楽しめないからなぁ…夜景が見える綺麗な場所でもあればちょっとは乗る気になるが田舎だからなぁ… 俺の周りだけか分からんがレース意識で毎日トレーニングするレベルだと食事や睡眠にも気を使うしプロテインやBCAAも摂る
当然毎日のようにロード乗って月間1000㎞や1500㎞越えてくるとメンテも頻繁になって毎月のように消耗パーツは交換
レースで１分１秒を稼ぐ為にバイクもどんどん改造されていくしで金もかかる
これくらいずっと維持出来るメンタルと経済力が無いとレースじゃお話にならないけど
レース出る気ないなら別に人それぞれだしいいんじゃないの
ただトレーニングもしてない初心者が上級者ぶって回答者側でダンシングだのスキルをアドバイスしたり
ハイエンド機材使ったこともないのにレースなら軽量アルミで十分とか105で十分とか根拠もない脳内理論ぶちまけてるのはこのスレの悪い所だわ >>484
自分もなるべく坂がある道を選んで通勤
まあ普通に帰り道で遠回りしてくパターンだな、ここに書き込むかはともかく通勤ローディ自体はまあまあ見かける >>472
普通の会社員ならそうなるな
近所にサイクリングロードや河川敷でもあれば多少暗くても乗れるが
買ったばかりの時夜乗ってたら段差にタイヤ取られてこけて凹んだわ >>494
近所に短いCRあるから冬なら走るのありかな
夏は虫がやばいｗ モンスターエナジーの力借りて夜の9時に帰ろうが1時間くらいは強度高めの練習たまにする
朝は4時起きだ >>495
油膜のある箇所が蚊だらけになってやめた… みんな蚊柱に突入しちゃったらどうしてる？
ヒィッ！？ヒィイイイッ！！ レースと言えばもうすぐツール・ド・フランスが7月1日に始まるね。
日本国内でロードレースと言えば
東京オリンピックの種目のロードレースが
八王子辺りになるんだっけ？
ところでロードバイクではないが
つい先日は沖縄でママチャリのレースが開催されたようだ。
出場者は全員がママチャリという条件で５時間耐久レース。
優勝者は沖縄を１１０周ぐらいしたそうだ。 東京五輪のロードレースは
確か八王子辺りから富士山を目指すルートだっけか？
東京五輪が近づくにつれて
あの辺りを走る人が増えるだろうね。 >>472
だからそれが言い訳なんだわ
30分時間を作るだけ
こういうコントロールが出来ないやつは
結局仕事の進め方と遅い
常に締切に追われてる感じね 初めてのロードバイク買いたくて色々調べてたらCRCってサイトでcubeってメーカーのロードバイクがセールしてたんだけどcubeの評判ってどうなんですか？ なんか一人変な奴が暴れてるね
こういう奴ってすぐ趣味と実生活絡め始めるよね 流れの早い質問スレに居心地の良さを見出してしまったか 無駄な残業してるんだろうなぁ
自転車乗らずに2ちゃんは2時間くらいやってそう >>470
レースじゃなくてもライドイベントとかあるじゃん
俺はああいうのが本番
足切りにあわないようにリタイヤしないように頑張って練習 ダンシング不要ちゃんの次は
仕事辞めて走れよ君か？ >>481
見下してはいないと思うぞ
ただ乗り方について回答する側に回るのはいかがなもんかというだけ
機材に関して回答するのはわかるけどね 俺は自転車のために生活等を多少なりと犠牲にしてるけど欲望に逆らえないだけだから褒められたもんじゃないし他人に強要するもんじゃないよ >>509
ニートになるのはごめんだ
自転車通勤できなくなるからな >>511
それでいいとおもうよ
乗れ！ではなくて
「乗る時間ない」に反論してるだけ >>503
送料 \15000かたっけーな
ウイグルはもう少し送料安かったよな
あとこの時期はもう売れ残りしかないでしょ、欲しいサイズあればいいけど ニートなら3,000㎞走れるな
まぁ3,000km走る金があればだけど １時間しか自転車のれないなんて、苦行で満足できないじゃんよぉー 何故、こうも意識高いアホは他人にも自分の価値観とかペースを押し付けるんだろうな
本人が時間ないって言ってるんだからそれでいいじゃない。
後、一言余計なんだよ。いちいち煽らなきゃ気がすまないのか >>503
ブランドの評判よりこのモデルはどうか、自分の目的は～（ロング、ポタ、レース等）と質問した方がいいよ
自分ならあまり反応の良さそうな印象がないのと大体プレスフィットなので弄りにくい感じで却下
ただ最初の一台のセオリーとして外見が気に入って値段との折り合いが納得できるのが良いもの コンパクトに折り畳んで持ち運べるタイヤってありますか？
あるとしたら見つけるためには何と検索すればいいですか？
折り畳みタイヤとか検索すると折り畳み自転車ばかり出てきてしまって >>521
フォールディングとかケブラービードで出てくる 折り畳んで売ってるタイヤなら折り畳んでも問題ないだろ ヘルメットの風切り音がうるさくて困っています
耳栓をして乗る訳にも行かないので、何かいい方法があれば教えてください お前らダンシング如きで引っ張りすぎだろ
さっさと初心者の俺に結論だけ教えろよ >>526
結論？初めから分かってる話だろう？
御託は良いから、とにかく乗れ。
乗りもせずに技術論も精神論もないよ。
どうせ2年もしたら飽きて盆栽になってるんだろうけどなー。
2年と持つかも怪しいかw 便乗して聞きたいんだけどサドルの前辺りに座ってペダルに体重載せる半ダンシングみたいなやつって使える技？ >>528
肛門に挿してうんこがネットリ付くくらいの感じでやれとか動画で言ってたキチガイの人の奴？ >>524
風切り音自体はエアフローの悪い構造のヘルメットは仕方がないのでハイエンドのセミエアロやエアロヘルメットに変える >>524
耳の前の紐部分になんかつければ軽減するよ
走ってるときに耳の前に人差し指を立ててくっつけてみれば
お手軽に効果がわかるよ ロードレーサーは段差がダメと言われますが
何㎝の段差まで乗り越えられますか？ >>532
それは5cmでも10cmでも速度と技術と使ってる機材による
実際ちゃんと減速して抜重してればそこらのよくある段差では問題ない
逆に時速40～50kmで突っ込んだら高いホイールでも、と言うか高い方があっさりオシャカになる >>529
なんじゃそりゃw
具体的に言うと弱虫ペダルで鳴子くんがやってたアームストロングクライムとかいうやつ そんなことよりも聞いてくれ
俺の初ロードがもう2、3日で発送される模様
オーダーして1ヶ月半、俺は毎日柔軟体操と体幹トレーニングを行って、前屈はもうすぐ手のひらが床につきそうなレベルになったんだよ >>532
トライアルやってる人ならロードバイクでも1メートルくらいの段差に飛び上がれるんじゃないかな。俺はムリだけど。
ちなみにトライアルの達人はこんなこと出来る。https://youtu.be/Cj6ho1-G6tw あぁ^～ ロードがぴょんぴょんするんじゃぁ^～
階段登ってくやつすごいな
降りる必要ないじゃん >>545
あれ凄いよな
でも降りるより体力使いそう カップヌードルのCMでは
鎧武者が槍持ってクルクルしてんな ★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
中学１年生(13)に３万円を渡してわいせつな行為 維新の党→自民党の議員「三浦いっせい」こと三浦一成(かずなり)を逮捕 千葉県市川市 2017/6/26
～子どもの裸の画像など約1万点を所持～
カラーコンタクト？を使用か(カラーコンタクトを使用して瞳を少しだけ大きくしたり裸眼よりもダークな色に)
二重整形？ 歯並びが悪い体が左右非対称 爪を噛んで深爪 アニメ好き 靖国参拝
http://i.imgur.com/YsN01XO.jpg
http://i.imgur.com/QE0GwBc.jpg
http://i.imgur.com/oPiSM4X.jpg
小学1年生の女の子に体液かける 小学校教諭を逮捕 神奈川・平塚 2017/6/24
http://i.imgur.com/Ew2plbe.jpg
http://i.imgur.com/nag9WzW.jpg
この事案はまだ性犯罪なのか決まってないです
↓
小林雄樹・徳島市議 ２日続けて制服姿の女子生徒のスカートの中撮影で警察から３回、任意の事情聴取 2017/6/26
http://i.imgur.com/4La0DAK.jpg
http://i.imgur.com/3wt3JAY.jpg
5歳児に強制わいせつ 「子どもに対して性的欲求があった。触ることでスカッとした」 北海道 2017/6/23
http://i.imgur.com/z5jgzi3.jpg
http://i.imgur.com/fGtLFwO.jpg
http://i.imgur.com/UhESMi5.jpg
欅坂46の握手会で果物ナイフ メンバーの名前をあげ「刺して殺そうと思った」 2017年6月24日
http://i.imgur.com/3vUsKFq.jpg
http://i.imgur.com/3mmfrft.jpg
体が細くて背が低くてメガネなのでアスぺの可能性が高い
http://i.imgur.com/J45Cm3l.jpg
http://i.imgur.com/e7nMdaM.jpg
★メガネはメガネ障害者です >>528
あれはアタックかけたりする時や緩斜面を一気に登ったりする時に使う技で消耗も激しいから長くは持たない >>494
夜に街灯のないCR走るくらいなら、幹線道路走った方が安全だけどな >>546
やっぱりトライアラーなら自転車の種類は関係ないんや!
と喜んでいたら最後のNG集で現実に引き戻された
>>532
まぁあんな超絶テクのトライアラーさんの話はさておき
俺みたいなメタボのオッサンでもフロントアップ10cm
すかさずリアアップ10cmで段差を乗り越えていくくらいは出来るよ
ここらへんを見て練習してちょ、最初はママチャリとかでね
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech.htm 小学校の頃流行ったな段差乗り越え、フロントアップしてクランク挟んで引き足。
今ならビンディングで技要らずに上がる。 最近夜走ることが多いから明るめのライト付けたんだが(VOLT800)、200ルーメン程度でも少し斜めにしても目つぶしになっちゃうね。指向性あるからかな？
かといってあんまり斜めにすると前方あんまり照らせないし困った
皆さんライトの角度はどの程度にしてるんですか？ >>546
これ、着地映ってないところホイール潰れてるだろ >>557
前方5mくらいの路面にピントが来るようにしてる
多少の目潰しはお互い様っしょ >>557
質問への答えとは違うけど、上半分ぐらいに庇（ひさし）を付けてるよ。
余ってた革の端材を適当な形に切って、根元の辺りを両面テープで付けただけ。
ライト本体は左斜め下に向けてて、自作の庇は左側が少し大きく覆われるように斜めにカットしてる（歩道とかを照らし過ぎて眩しくないように）。
上側を覆うことで、ダンシングとかで頭がライトの真上ぐらいに来る時でも自分が眩しく感じにくいって言う副次的な効果もあるよ。 ある程度目潰しなのは仕方無いでしょ
暗闇走ってても自動車から気付いて貰わなければならないんだから >>560
5mくらいかぁ。参考にします
>>561
面白いけど照らせる距離はやっぱり低下するんでしょうね
>>562
車だとロービームにしたままのドライバーがほとんどじゃない
気になっちゃって 一番良いのはハブに取り付けられるアダプターを使うことだな >>565
取り付け位置が低いだけで随分違うね
ハンドルバーの上の爆光ライトをストロボモードで使ってるヤツにはマジで殺意をおぼえた >>563
上方への光の漏れ方が減る分、そのまま何も付けないよりは水平に近づけられるよ。
少なくとも路面を照射する面積が減った感覚はないね。
>>565、566も言ってるように少しでも低い位置に付けて、交通量が多いところでは明るさを切り替えたりしたらいいんじゃない？
走行中の切り替えとかを考えると、ハンドルバーの下に付けるのがいいかもね。
（バーの上か下かだけでも、けっこう眩しさは違ったりする） >>563
車のロービームだって対向車には十分眩しいよ
だからこそ、日本では(良し悪しは別として)信号停車時はポジションに切り替えるのがデフォになってるわけで >>568
そんな話は聞いたことない。
マイブームをデフォと呼ぶのはやめてくれ。 数十年前は信号待ちでライト消すのがデフォだったんだよ
対向車のためではなく、バッテリーが貧弱だったからだけどね
消したまま走り出すうっかりさんが多発したから問題になって
バッテリーも強力になった近年ではすっかり廃れちゃった風習だね >>568
信号待ちでヘッドライト消すのは違法
やめるように 数年後には周囲が暗くなるとヘッドライトが自動点灯する「オートライト」が義務化されるらしいね
あ、もちろん自動車の話ですよ 夕方どころか完全に夜になっても無灯火で延々と走ってる車っていなくならないよな >>571
走ってなかったらかまわんのやで
ひとつおりこうになったな 仕事用のバンだとライトを付けないと暗くてメーターが見えないからつけ忘れることは無いんだけど、休日用の普通車だと無灯火でもメーターが明るくてたまに付け忘れてしまうことがある。
ごめんね。 >>569
消さないのが正解なのは間違いないが、消すのがマナーと思ってる人は多い
http://car.mag2.com/cgi-bin/mt/mt-comments-mag2.cgi?entry_id=764 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 昔はつけたり消したり頻繁にすると寿命が縮むからやめてくれって言われてたけど、最近のLEDはどうなのかね？ >>575
ほんとあれ駄目な仕様だよな
たまに無灯火の車見かけると追っかけて教えてあげてる マナーと思ってる人がいる＝(すれ違い用前照灯も)眩しい
てこと 車のライトは2020年発売の新型車から「オートライト」が義務になるから
車のライトは原則「ハイビーム」…死亡事故防止の切り札となるか
http://www.iza.ne.jp/topics/events/events-10238-m.html 高い車にはついてるオートマチックハイビームも普及したらよいよね 明るいライトをハブに付けるってむしろ駄目なんでは？
同じ距離を照らす為にはハンドルよりも水平に近づけるんだから余計まぶしくてはなるような・・・？ >>585
位置その物が遥かに低くなるからハンドルバー上よりマシだと思うよ よく山登って休憩場のトイレよったり、その辺を散策してます。自転車乗りも結構います。でも地球ロックしてるのを見たことがありません。山とか観光地で盗む悪党はいないのかな。 >>588
過去ログ読むなりせめてテンプレぐらい読め低脳 自転車始めて1年で5回くらいコケてるんだが、自転車乗りはこんなにコケるもんなのか聞きたいです
・クロスバイク乗り始め一ヶ月で夜中に段差で滑って顔から地面に突っ込みすりおろしケガ
・ロード購入、信号待ちでクリートうまく外れず立ちごけ
・写真を撮ろうとヘルメットにペダル乗せてチャリを立て、いざ撮ろうとしたら風に煽られて倒れかかるチャリを救いに小走りするがクリートが滑って背中強打（チャリは無事）
・虫の大群に突っ込んでしまって視界を奪われて草むらに突っ込み一回転
長文ですいません ロード歴5ヵ月で、足が窮屈な気がしてサドル上げたら膝痛くなって戻したんだけど、ショップの有料フィッティング受けたら最適解見つかるかな？
現在サドルに座ってつま先が地面につく程度 >>592
そうなのかなぁ
好きだから乗り続けたいんだけど >>594
好きなら乗れば良い。
大怪我したときのために保険はかけとけ。 ロードバイク自作の本かサイトないかな
ググればサイトは一応出ては来るんだけど
どれも文字ばっかりで細かいところがわからず中途半端や省略されてたり >>597
組み立てなら本もDVDも売ってるからお好きなのをどうぞ。
フレームビルドなら教えてくれる店があるから調べてどうぞ。 >>593
変に自分で調整して痛めたり
合ってないステムやらハンドル買っちゃう前にとっととフィッティングした方が安上がり
ポジションに悩む事もなくなるから走りに集中出来るしペダリングのアドバイスも貰えるよ ワイズのバイオレーサー1000したらリーチスタックの概念がなくてビックリした >>600
担当者によるのかもしれんが、シマノのバイクフィッティングの方が絶対いいぞ >>588
ふむふむ、それは問題ですね。現地調査しますので場所を詳しく教えてください。ハイエースとボルトカッターは当方で準備します。 >>591
最初のふたつは初心者あるある
後のふたつはあんたがウッカリさん
まぁそのどっちも慣れればやらかさなくなるでしょ 倒すの嫌だから写真は立て掛けられるところしか撮らないわ >>591
ヘルメットに引っ掛けるのは器用な奴しかしちゃだめだろ
不器用な俺らはどこか、立てかけるところを探すべき。
焦ると怪我をするやつは焦らないように立ち回らないと死ぬぞ
虫を吸い込まないけど、息苦しくもないフェイスマスクを用意しろ。
硬い虫が当たっても大丈夫なようにサングラスもだぞ >>600
1000は発注時のフレームサイズ決める参考にするものでしょ 近所で自転車買おうとしたらフィッティング三万円と書いてあって吹いた >>591
どれも一回やれば気をつける事なので無問題
経験を糧に次からは気をつけるようになるから気にすんな 大先輩方！オススメのすね毛処理方法を教えてください！ >>600
リーチスタックって何だ？
サドル位置とハンドル位置を決めるんだから、言葉は違えど基本的なポジション設定だと思うが。
数値の合理性は知らん。 >>611
風呂場でボディソープで滑りやすくしてT字ヒゲそり
ボディソープは嫁の買ってきたボディショップのやつ使ってる
もしそれでだめなようならクラシエの脱毛クリーム タイツみたいなのじゃない 普通っぽいズボンで
おすすめのやつある？ >>611
レーパンは膝上派だがスネ毛処理の必要性を感じたことがないわ >>611
俺はレースに参加するしロードは生涯の趣味！って人なら永久脱毛
そうでないなら基本的にはどうでもいいよ >>597
ロードバイク自作はそんな簡単なことではないと思うよ。
自転車整備士とかの資格試験でロードバイクをバラして組み立てる
という試験があるみたいだが
それに受かるために自転車整備の専門学校に通って専門知識を学び
それでも合格率は70%ぐらいらしい >>615
>>616に同意
サイクリング専用のハーフパンツって無駄に高いし
パッドつきインナーパンツを中に履いて外はお気に入りのハーフパンツでいいとおもう ネット通販で買える
泡を吹き掛けるだけで無駄毛処理が出来るアイテムがあるらしいね。
昔に彼女に教えてもらったよ。
女子はそういうの使って無駄毛処理してるってな >>615
買うならできるだけ薄い奴おヌヌめ。
登山、トレッキング用のが薄くて軽くて普通に見えていいんだが
これはこれで結構な値段がするからな。 女性も無駄毛処理をさぼるとスネ毛がフサフサになる。
高校の頃のコンビニのバイトで
すね毛がフサフサな年上の姉さんがいて
少し触らせてもらいながら
女子もここまですね毛がフサフサになるんだねとか言ってたなｗ
女子の中には女なのにヒゲが生える子もいる。 ハンドル周りの軽量化、ボトルの軽量化はヒルクライムの時に有利になりますか?
ライトはvolt1600、ボトルはサーモスの自転車魔法瓶なんだけど軽いパーツにしたら速く楽になる? >>626
その人、もしかして…
いえ、なんでもありません >>615
カベルミュールのハーフパンツは生地が薄いしよく伸びて乗りやすかったな
今はビブ履いてるから普段着にしてる 俺も最初はディッキーズのストレッチハーフパンツとか履いてたけど、それように作られてるものには敵わないよ
時速15キロ位で買い物行くくらいならなんでもいいんだろうけど >>627
ハンドルのカーボン化
ステムはハイエンドアルミで
後はサドルを軽くするとダンシングのキレが良くなってヒルクライムは有利になるよ
これらはヒルクライムでは鉄板
でもその前に完成車付属の鉄下駄だったら軽量ナローリムホイールに交換する方が費用対効果は高いかも
街灯１個も無い完全な真っ暗闇でもVOLT800で十分かと
ボトルは利便性重視でいいけど、富士ヒルみたいな１時間程度のヒルクライムならショートボトルにするといいかも
そしてボトル軽くするくらいならボトルケージも軽くしよう 除毛クリーム使ったら一日でゴマ塩になった
もともと毛の薄い女子用なんだな >>627
結果としては速くなると思う。
でもただ闇雲な軽量化だけじゃなく車体の重心が低くなるようにしたらダンシングが捗るぞ
パンク修理キットも必要最低限にしてジャージのポケットにいれる
いらない物は取っ払って、ライトとかベルなどの必要な装備は出来るだけ軽いものにして可能な限り低い位置に付けるといいよ。
ハンドルとサドル、ホイールの軽量化は良いぞ
100gのリアライトをサドルからリアエンドの辺りまで動かすだけでもかわる って言うかひげ剃りですね毛剃ったらすぐ詰まらないか？ >>612
同じく。でもロンタイからも毛が飛び出る >>627
当然有利ではあるがライトとボトル程度じゃ微々たるもの
そもそもそのパーツなら外してタイム測れば差が分かるから質問するまでもないと思わない？
やるならカーボンハンドルくらいは >>611
ブラビアンカってとこのシュガーワックス（ブラジリアンワックスね）で三週間位ごとに抜き抜き
初回は時間かかるけど次からは楽 >>636
T字タイプのひげそりだと詰まるかも
未だに昔ながらのひげそり使ってる同僚知ってるお >>620
処理の是非ではなく処理方法を聞いてるんじゃないの >>627
タイムは誤差レベルでなら縮まるかも知れんが、多分に「これだけやったんだから～」という
モチベーションの差かと
体感できるほど速くはならんし、当然楽になるなんてこともない >>591
そのうち死にそうだな
・夜間は想像以上に視界が悪くしょぼいライトだと２０キロでも危険
安全速度を見極めよう
・早めにクリートをはずそう
もっとクリートをはずす練習をしよう
最悪安全なところでこけれるようにしよう
・頭打って死にそうなぐらいどじっこっぽいし
ビンディング履いてるときは走るのやめよう
・突発的アクシデントがあっても
姿勢がそのままならそのまま進むわけだから落ち着いて減速しよう
虫の大群に突っ込んで虫を食べたり虫が目に入るぐらいの覚悟はいつもしておこう >>643
だから目的次第、趣味で週末しか走らない程度なら好きなように（例えば剃ろうが塗ろうが大差ない）
熱心に毎日練習する人（リスクのある走りに手術対策込）では処理の手間を考えたら永久脱毛の費用は妥当って意見 スネ毛はサラシェ1択でしょ
ツルツルにまでしなくても薄くしとけば周りへの不快感は少ない ロードで痩せるには最低でも何分もしくは何時間走らないと痩せられない？筋肉はいいからとりあえず体重を落としたい
55kgから63kgまで増えてしまってなんとか55kgまで戻したい… >>649
マジレスするよ
ダイエットするのに有酸素運動は必須ではない
カロリーの収支を計算して赤字にあれば良い
端的に言うなら炭水化物減らして、油物は食うな >>649
脂肪一キロ7000kcalらしいので、有酸素運動では同量のブドウ糖も燃やさないと燃えてくれないので
一時間の有酸素運動が600kcalの消費だとして
14,000kcal×8÷600=187時間
一時間に23km走れたとして
187×23=4300km
187時間、4日半の有酸素運動すればいいんじゃね？
日本列島ぐるりと回ってもいいんじゃね？？ 走るだけじゃなく食事量も減らさないとダメだよな…走った後ってどうしても腹減るんだよなぁ…
1日40kmを週3回くらいから始めてみるか ただ痩せたいだけなら家に固定ローラーでも置いてずっと漕いでりゃいいじゃん >>652
風呂上がりのビールも旨いしな
ビールだけなら良いかもしれんが、それだけじゃ終わらんしな 1日の摂取カロリーを減らした上で食事回数だけを増やすのもいいらしい >>651さんが書いてるの見れば分かるけど
「食べただけ自転車で消費しよう」
って発想はダイエットしたいなら捨てた方がいい
普通に生活してるだけでカロリーは消費してる
炭水化物と脂質に気を付けましょう
そして短期間で落とすのも無理です >>653
>>651を読んでそれを言ってるなら単なるアホですよ＾＾ >>652
年齢と体質にも依るが上の二人の書き込みは妥当
21時以降断食縛りで週50～100kmただし間を開けすぎず平日短くても2回は乗る
飲み物は21時以降もカロリー摂取OK 縛り位で3ヶ月もあればいい線いくよ
最初は水分が抜けるから3kg位一気に落ちるけど、元がガリガリなら58位で停滞すると思うが
もちろん昼飯は白米少な目縛りだぞ
朝はちゃんと食べろ夜は程々に
というのが75kgから半年で60kgまで落とした俺の感 >>659
元がガリガリで基礎代謝少ない人がメタボ的な太り方した場合って普通の計算式では
まったく当てはまらないからね(´・ω・`) マジか…元が痩せ型だから痩せにくいかも…スナック菓子とか菓子パン結構食べてるからまずはそれやめて飲み物も水とお茶と牛乳だけにしてみる
あと炭水化物(白飯)も減らしてみよう
その上でロードで運動すれば間違いないはず >>661
元々太ってる人はそれを支える筋肉量が相応にあるんだけれど、ガリガリな人が太ると
筋肉量が少なくて普通にメタボ太りで内臓脂肪型になるから、そのままダイエットすると
更に代謝落ちてますます痩せにくくなるから気を付けてね
タンパク質量はむしろしっかり摂らないと駄目 >>662
特に腹がヤバいかも…加齢による基礎代謝の低下と運動不足がかなりの原因かも。
今まで体重ずっと変わらなかったから本当にショックだわ… >>661
夜走ったあとはコーラとかリアルゴールドとかを飲むのは、余計なストレス貯めないためにもアリかもしれないよ
スナック菓子なんてもっての他だけど、自分ルールで週一だけ可とかにしとけ >>661
牛乳って思ってるほど栄養とれてないよ
脂肪分が多いデメリットのほうが強い >>663
推測だけど、お酒飲むならお酒の時のつまみとお酒の種類を気にしないと駄目だよ？
全体的なカロリー減らすのも当然だけど
身長があまり無いのなら1日1500～1300kCalくらいで毎日なんか続く有酸素運動日課にして
自転車を50km以上乗る時だけ補給食食べていい事にしたらいい
乗った後はプロテインね >>665
でもそれで完全に牛乳カットする生活続けると、乳糖分解能力落ちて後々不幸になるから
適量(毎日200ml)は摂っていた方がいいよ
沢山飲みたい分は豆乳にしたらいい >>666
酒は全く飲まないむしろ嫌いなレベル。身長は171cmだよ
今からとりあえず1カ月頑張ってみる。最低でも50kg台には戻したいぜ… >>668
それやっちゃ駄目ｗ
元々代謝少ないのに短期ダイエットなんてしたら更に代謝一気に落ちてリバウンドしてしまう
時間かかっても1年計画くらいで月1kg多くても2kg以内までにコントロールしないと駄目 お気に入りのサドルが壊れたので新しいのを買おうとしたら、絶版になっていて手に入りません
ネットで調べてもメーカー自体が無くなったようで、同じものが手に入らない状況です
サドル沼にハマらず身体にあったサドルを見つけるコツを教えてください >>670
坐骨幅に合わせたサドル選びを最近各社サドルメーカーが提唱してるから一度測ってみたら というかダイエットとしてやるんじゃなくて、自宅付近で15km位のコース引いて隔日で信号によるナチュラルインターバルトレーニングでタイムアタックし続ければ勝手に痩せるからまぁ頑張れ >>672
でも今日車と事故って血まみれになってる人見かけたからそういうの薦めたくない・・・ >>651
1日1時間で半年で8kg減とか自転車優秀だなぁ お腹すいたなー何か食べようーでもその前にちょっと走ってこようってなる人が痩せられる もともと痩せてて、脂肪がつかないけど筋肉もつかない >>677
高負荷かけて適切な量の蛋白質摂らないから付かないだけ 105
ショートアーチですが
ブレーキはがっつら効いて止まるというよりっスピード調節くらいと考えるといいでしょうか？
もちろん低速だと止まれますが
Ｖブレーキクロスのほうが止まれる感がします >>679
元々足りて無さそうだからなんでもいいよ
食事細いならプロテインの方がワークアウト後の喉の渇き癒すのに一気に飲めて楽だろうね
って位で
運動をする → 筋肉の蛋白質が分解されて使用される
筋肉を修復する → 体内にある蛋白質(当然筋肉含む)を分解して一旦アミノ酸にして更にカルシウムと結合させて筋肉を修復 →肥大化
だから必要 >>680
そんなもんだ
Vはロックさせやすい
前輪ブレーキだけで急ブレーキすると死ねる 腕が風で冷たいのですが長袖のインナー着ると胴体が暑そうです。暑くないのかな
いまの季節アームウォーマーはうすでのやつってしてもいいのでしょうか？というかあるのかな >>680
>Ｖブレーキクロスのほうが止まれる感がします
それが当たり前 コントロール慣れればVの方がいいけどね
まずは確実にロック可能な引きが出来る事が重要だから
いくら引いてもロックすらさせられない弱いブレーキじゃ話にならない
あとはロックさせない技術を身に付けるだけの話 ひたすら国道走る様な状況ではブレーキの微妙なコントロール性とか余り関係無いよな。制動力が最重要。
レーサーと一般人では用途が違うと思う。 うむ。見た目だけならテクトロの安いのでもdeoreのVブレーキより遥かに格好良い。 最初は長め、最終的にステム上面から2mmくらい頭出す長さ（5mmスペーサー乗っける）にしてる。 >>584
ラクなんだけど意外と役に立たない。一定距離近づかないと反応しないから、かなり対向車は眩しいんじゃないかと思ってる。 完成車買ったんだけどブレーキだけ105じゃなくてテクトロのブレーキだったからブレーキを交換したい
105にするかアルテグラにするか迷ってるんだけど105とアルテグラのブレーキって性能とか結構違うもんなの？ >>697
その2つで迷う理由が分からないのだが、アルテに躊躇う理由は何？ >>693
将来的に中古で売る気があるならそこそこ残す。 >>697
わざわざ交換するならアルテグラ
デュラエースはアルテグラと比較するとコントロールはしやすいが値段の差程性能の差がある気がしない
アルテグラと105を比較するとびっくりするほど105の動きが鈍く感じる >>701
ねーよｗ
105組でもブレーキだけはアルテにしろって言われてるくらい105のブレーキはゴミ >>670
形状が似たサドルを選んでみては
横から見て座面が平らか、それとも丸く凹んでいるか
フィジークのサドルで言えば前者がアリオネ、後者がアリアンテ >>684
紫外線カットを効能としている夏用アームカバーあるよ ロードバイクを改造して
電動アシストをロードバイクに付けてみたい。
ロードバイクの起動力に電動アシストの機能が加われば最強だと思う。
普段は電動アシストを切って走行、
登り坂の時だけ電動アシストのオン！
下り坂の時はオフに切り替えてバッテリーの充電もしてくれる。 >>707
日本だと法律がめんどくさいが海外製のキットはけっこうあるな
シートチューブに全部収まる奴とかフロントホイール交換するだけとか >>707
普段はモーターとバッテリーが単なるオモリ
登り坂の時だけモーターで楽チン！
下り坂の時は次の上りに備えてバッテリーの充電
楽になるの登り坂だけだよね >>705
ホイールにディスクブレーキ台座がなければまるごと取り替えるしかない
ディスクブレーキ台座があるホイールなら可能
フレームにもディスクブレーキ台座がなければまるごと取り替えるしかない
ディスクブレーキ台座があるフレームなら可能
ちょっと前のMTBなんかはVブレーキ台座とディスクブレーキ台座と両方とも付いてるホイールやフレームがあったけど最近のはどうかな 電動アシストの機械だけドローンに搭載して後ろから追走させて、坂道に差し掛かったら自転車とドッキングしてアシストするようなシステムを開発すればいいんや！ >>707
この前マンションのエレベーターで知らないおばさん（居住者じゃない）に
B「あら、これからサイクリング？」
俺「はぁ、練習っす」
B「あら、これ電動自転車なの？」
俺「？？？」
B「ほら、だってこれ」
と言っておばさんが指差したのは、シートチューブのボトルケージに差したツール缶だった。
バッテリーに見えるようだ。 >>702
そこまでいうほどゴミだとも思わないけどなぁ
指でアーム動かしたらカタカタして不安にはなるけど >>692
絶対的な制動力ならリムをやすりがけしたリムブレーキ。 >>705
キャリパーのロードバイクをディスクにしたいってんなら無理。 >>705
フロントのみならフォークごと交換で出来るね。 >>616 >>619 >>622 >>265
ありがとう
とりあえず試しにユニクロに行ってくるよ >>651は計算間違いしてた
187時間÷24時間=約8日間ですた
倍近く計算違いしてました。
訂正してお詫び申し上げます。
m(_ _)m >720
あと、脂肪1kgは7000kcalじゃないよ >>721
マジで！！(ﾟﾛﾟ;)
知らない内に説が変わってたのか
中国4000年の歴史(´･_･`) >>723
それってさ
逆を言えば、並べてのり比べないと分からないレベルって事だし
そんなシチュエーションは普段にはないから考えなくて良いのでは？
ティアグラのシューの舟有りと無しだと危険を感じるほど違うけど
あれは上位のシューつけて当たりをしっかり調整すればいいだけだし 自転車乗りの中でやたら頭でっかちな奴は居るんだよね
無視でいいよ、自分で判断したらいい >>726
特に後輪はすぐにロックするから違いがわからん 俺のリアキャリアがクイックで直接固定するタイプなんだけど
付属のシャフトが折れちゃったんだよね
他じゃ見ないオーバーサイズのやつなんだけど
特別長いシャフトって売ってないかな？ >>722
脂肪は1g 9kcalだから9000kcal
タンパク質と炭水化物は1g 4kcal >>729
人間の脂肪って水が混ざってるから7000キロカロリーってどっかで見たんだけど
違うのか？ >>730
高ぇ！
けどいいな
ありがとう
それよりこのシャフトがまた折れたらと思うと不安なんだけど
そんなしょっちゅう折れるものなの？ >>732
耐荷重オーバーしたり事故ったり等、使い方に問題なければしょっちゅう折れる事はないと思うなぁ。
あとこんなのみっけたけど長さ的にどうかな、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/70/58/item100000035870.html
145mmまで対応って事は15mm余裕ありそうだよね。 >>731
純粋な脂肪を減量したいなら脂肪だけで計算したほうがいいんじゃなか？
水分は運動直後は減るだろうし、そこから水飲めば増えるわけだから 脂肪は理屈的には1gあたり9kcal。
でも実際の脂肪細胞は水を含むので1gあたり7kcal。
そして運動して燃焼させたとき、脂肪だけでなく糖質だのアミノ酸も消費されるので、
脂肪1㎏相当落とすときは16000kcal程度必要になる。 >>731
>>729の言うことは間違ってないけど誤解してるだけですね。
そこまで事細か書く気もかなったのではしょったんだけど
脂肪１gは確かに9kcalだけど、1kgの贅肉の内訳はざっくり計算で
脂肪800g、水分200gらしい
なので8掛けして7200kcal
面倒なので7000kcal
有酸素運動の話にうつると
計算を簡単にするために燃焼率を半々で割り出してる
このときの糖の量は重さではなくカロリーで、更にざっくり計算してますので単純に燃焼させたい脂肪量に2をかけてるだけの計算です。
どのみち精密に計算したって実行する人で差が出るので意味ないと思いましたので、、、、
どっちにしたって一時間に600kcalの運動は人によっては半々の燃焼じゃないし >>733
サイドバッグの固定が甘くて
一回キャリアとタイヤの間に噛ませちゃったことがあったんだよね
もしかしたらそれでかな
普通のは130とか135とかだよね確か
これでもいいかも
安いし
親切にありがとう！
トレーナー用ってのは気にしなくても大丈夫かな >>737
ナット側のネジ山の掛かりが十分なら強度的な問題はなさそうだけど、
キャリア取り付けを想定していないだろう事がどうなるかが心配ではあるね。
鉄だしそんなにヤワではないと思うけどね。 Vやキャリパーみたいなリムブレーキとディスクブレーキの違いは
雨でも安定した制動が発揮できるっていうだけで制動力が強いってわけじゃないと思う。
ディスクブレーキで制動力強めたいなら大径にするかダブルにするかじゃない？
油圧だとコントローラブルになる
だと思ってるんだけど >>736
以下は煽ってるわけじゃなくて、純粋にスポーツ栄養学について学びたいので失礼があったらごめんなさい
やっぱり体の中の水分は別個に考えたほうがいいと思うんですよね
極度の脱水状態になって細胞外（血管内）が高Naの脱水状態になれば細胞内の水分をひっぱるわけで
その贅肉の中に含まれる水分量も当然すくなくなる
でもそれはカロリーを消費して脂肪が減ってるわけじゃなくて、ただ単に水分量が減って減量してるだけですよね
あと、脂肪燃焼に同量の炭水化物が必要なのですね？その炭水化物はどこからくるのですか？
もちろん、肝臓・筋肉等のグリコーゲンがブドウ糖になって直接つかわれるんだと思いますが、
脂肪からの糖新生も行われると思うので、消費する脂肪量はもう少し多いかと思います ディスクブレーキで危惧する点
友達とツーリング（ディスクブレーキは自分だけ）
途中で自分がパンクし、車輪はずして修理中の見てないときに友達がブレーキレバーをニギニギ
パットが出きってしまい修理不能で旅程終了
なんてことが起こるので注意 下りを考えるとブレーキは絶対性能よりコンロール性を重視したいな >>724
制動力の違いを乗り比べ以外何で分かるっていうの？ｗ見た目でも手で持っても違うけど他に何が必要？
しっかり調整しようが105のブレーキはダメだからダメって言われてるんだよ
どうせティアグラしか知らないんだろ？ >>742
そりゃ燃焼比率あたりでぐぐればいいんじゃないの。運動強度で変わるし。
一般的な有酸素運動では脂肪：糖質：アミノ酸＝6:3:1くらい。
高Naで細胞内から血管に水分を引っ張るのは、あくまでも遅い反応。
普通は心臓、脳みそ、腎臓あたりが帳尻を合わせる。
必要があればのどが渇いて水を飲ませようとする。
高Naにいたるほどの脱水状態なんて入院が必要なレベル。 >>742
そこまで複雑な事はわからないです。
専門家でもないし
人によっても誤差が大きいので詳しく書く必要も無いだろうし『これぐらいの運動が必要なんじゃないか？』って話しをしたかった。
ガーミンとポラールの消費カロリーも全然違うしなぁ
ヨガで痩せるって人もいるのでダイエットは謎だらけだわ まぁいいんじゃねぇの下位グレードのブレーキでも本人が満足してりゃ
貧脚＆平坦しか走らないなんだろ
少なくともヒルクライム行ったり脚力ついてきたら自然と「このブレーキじゃ止まれん、死ぬかも」って感じるようになるからな
あとドラフティングする時も前の人より悪いブレーキだとハスす危険性あるから勘弁 うーん
よく考えても、人間の脂肪1gは7kcalが納得いかないんですよね
＞一般的な有酸素運動では脂肪：糖質：アミノ酸＝6:3:1くらい
っていうならなおさら
ま、ダイエットで体重を落とすだけを考えたらってことでFAにしますわ
付き合ってくれた人あざす >>751
イメージするなら、サラダオイルみたいなやつが1gで9kcal。
でも実際の脂肪細胞は脂肪以外も含んでいるわけよ。だからちょっとずれる。 最近コラムスペーサーを10mm抜いてハンドルを下げたのですが、ブラケットポジションの際カバーの部分を握るより、意図せず少し手前のハンドルが90度に曲がってる辺りを握ってしまってるのですが、ハンドルを下げたせいで遠いと感じてしまってるのでしょうか >>745
まずあなたの思う乗り比べがどう言った状況なのか知らない。
私の思う乗り比べは
同じ場所、同じ時間に同じ人がその辺ちょっとウロウロして乗り換えてまたウロウロして、どうのこうの言う話し
そんな事日常でやらんでしょ
あなたがサガンみたいな超人的なダウンヒルをやる方でそれを聞いてる人もそのレベルならわかるけど、ここ初心者スレだしなぁ
5800の105のキャリパーはアームがガタつくから制動が始まるまでのタイムラグは有るだろうけど距離にして1cmぐらいだろうし。68アルテが100%だとして98%ぐらいは効くだろう
>>751
運動時は体に貯めた糖質を消費する感覚で話進めるとハンガーノックするから必要分はその都度十分に補給
だから重さ計算には入れないし入れる意味がない。
たしか体にためておける糖質の量って3000kcalぐらいじゃなかったっけ？ さて、俺はこれから都内ロードに出掛けてくるわ。
明日は走らないので
多分、今月最後のロード
暇な人は一緒に都内を走ろうぜ
とりあえず、秋葉原から皇居辺りを駆け回ってるので合流しよう。
皇居周回してるから勝負仕掛けて来てもいいんだぜ？
俺の速さに付いて来られるんならな
では！ >>755
お前は皇居10周しないとダメかも知れないけど俺はその半分で燃え尽きる自信がある
俺に勝てるの？ >>754
いやだからさ
同じシチュエーションとか以前に日常使いだろうが初心者だろうが下り坂なら40キロくらい出るだろ
そのくらいでも違いが分かるレベルなんだって
知らない癖に想像だけで使ったこともない機材をインプレするのやめよっか 皇居周りって自転車走りやすいの？近くの京都御所はランニング以外向いてねーけど >>755
バイクとメットとウェアの色を教えたりぃや サルコペニアを起こさないように体重を落とすのが大切だよな！ >>762
返信ありがとうございます
一回戻してみて走って調整してみます バルブに蓋をしたところ完全にハマってしまって強く捻ってもバルブコアごと取れてしまうのですがこれはもうチューブ変えるしかないでしょうか？
ちなみに蓋はゴムではない硬いタイプです 正直に言うと俺はブレーキぐらいしか違いが分かってないｗ >>767
樹脂製のキャップならニッパーで破壊したら？
キャップって必要ないよ
交換用チューブを持ち歩く時は必要だけど
バルブが外れるチューブはトラブルの元だから俺なら棄てる >>767
俺も経験あるけどキャップをペンチで破壊して事無きを得たよ >>767
ニッパーとかで壊しちゃえば？
そのキャップとバルブナットは本来つけなくていいものだよ >>769-771
必要ないんですね初めて知りました、付けておかないと空気抜けたりしそうで怖いけど今回を機につけない事にします
壊してきます、参考になりましたありがとうございます キャップなしか
立てかけようとしたら植木の枝に引っかかって曲がってパンクしたことならある
まあ普通は滅多にそんなことにならないだろうけど 泥んこ被るような環境ならキャップあったほうがバルブやポンプに優しいね。ロードならあまり関係ないか。
コアだけ新しくする手もあるね。 105でもアルテでもクソ握りすれば即座にロックするくらいの絶対的な制動力は持ってると思うので
肝心なのは、パーツの剛性や精度、抵抗の違いなどといった要素からくる
フルロックするまでのコントロール性にあるんじゃないかな？ 皇居周回も中々面白かったりするよ。
適度に距離があって初心者向けの坂道もある。
都内のロードバイクは結構集まってくるよ。
どちらかと言えば、上級者よりも初心者から中級者ぐらいが集まってくる。
そんな初心者相手に勝負掛けて
初心者ロードを追い抜いて満足感をいつも味わってる。
ロードバイクの路上レースのやり方は簡単。
ただ単に後ろから追いついて追い抜くだけでいい。
勝負を受けたロードは追い抜こうとするから
また追い抜く！ 公道でレースごっことか初心者以前にチンパンジーやんけ 平坦で抜くより山でそれやった方が個人的にはいい
山登れる方がかっこいい >>774
シマノの飛び散る系ルブなんかだと、一回ライドすると結構キャップが汚れてるから
あったほうがいいとは思う >>775
105でもアルテでもクソ握りすれば即座にロックするくらいの絶対的な制動力は持ってると思うので
↑アルミリムの場合 を追加で 皇居周回コースは耐久レースみたいなものだよ。
ずっと同じところをグルグル回ってるだけだし。
瞬間的に追い抜けても
どこまでその速度を維持し続けられるかがポイント
俺が勝負掛ける時は
この先に坂道があったから
そこで追い抜いてやろう！とか考えながら走行してる。
ダンシングは得意だからね >>784
えーと、わざと痛い人演じて遊んでるの？ 今度友人からカンパフリー（11速）のシャマルを格安で譲って貰えるのですが、
自分でシマノフリー（11速）に交換した場合、センター出しは必要ですか？ うん。まあね。
暑いから遊んでるんだよ。
俺もまだ初心者ではあるが
エアロバーとか付けてるし
BMCの赤のサイクルウェアとか着てるし
見た目だけは玄人志向だったりする。 >>777
信号が多いから余り本気で走れないし実力が出難いだろう
上り坂も１か所だけで緩い上に首都高誘導路分岐とかで車との関係も有るし 皇居なんかつまらんから、奥多摩来いよ
楽しいぜ、トレーニングにもなるしさ 有酸素運動の定義がよくわからないんだが息切れしたり汗かけば有酸素運動してるって認識であってる？ 奥多摩は山奥過ぎるわ。
皇居は東京都の中心に位置してるから
普段のトレーニングにはちょうどいいのだよ。
最悪な事態が起きても無事に自宅に帰れるし
水源が豊富にあるからドリンクが空になっても
すぐに補充出来る。脱水症の心配もない。
あと、東京駅周辺のロードは
高いビルに挟まれてるので
上を見上げながら走行するとカッコイイ 奥多摩なんか女の子だって登ってるしヤバくなったら下って五日市行けばいいし自販機もあるし来なよ 千代田区とかあの辺に住んでるなら皇居メインでもまあしょうがないかとは思う >>772
あのキャップに気密性なんかないもん
気密してるのはバルブの奥のところ
予備のチューブとして保管しとくあいだは
バルブの先で何かを傷つけないようにキャップしとくけど
ホイールに装着したら要らないもんなんだよ
まあ転倒したときに脚に刺さらないようにキャップしとく人もいるけどね
あとオフロードを走るMTBとかシクロクロスとかだと
バルブの先が泥だらけになると面倒だからキャップする >>790
有酸素運動【Aerobic exercise】
『好気的代謝』によってヘモグロビンを得るため”長時間継続可能”な
「軽度」または「中程度」の負荷の運動。
無酸素運動【Anaerobics】
『嫌気的代謝」によって”酸素の供給が逼迫した状態”でも一時的に
エネルギーを得る「高負荷」の運動。 🚴‍♀️🚵‍♀️🚲 >>795
気密性は無いけどバルブボルトの折れ曲がりを防ぐ為にある >>796
ありがとうございます。不要ですか。
ネットで調べてみると、要、不要、どちらも書いてあるので。
以前シマノ10速フリーを11速フリーに交換した時は、
センター出し不要だったので質問しました。 ロード乗りたいけどピチピチのウェアは着ないで気軽なウェアで乗りたいです。
でもマナー違反なんでしょうか？
見る人みんなロードって感じのスタイルしてて気軽な服装見たこと無いのですが。 >>803
基本的にはジョギング用で問題ない。
ただ、自転車の走行速度でウェアがひらひらすると
無駄に空気抵抗が増えるからピチピチなだけ。 別にピチピチのを着るのがマナー、なんてことは無いよ。ただ、パンツはパッド付のインナーを履いた方が
尻にやさしいです
ピチピチじゃない、こんなパンツもありますし
https://www.pearlizumi.co.jp/list/freeasy_bottoms >>803
ピチピチ嫌なので普通の格好で乗る
→バタつく→コスれる→汗だく
→専用品を着てみる→「あ、楽じゃん！」
までがセット >>743
先が細いマイナスドライバーとかでだいたいこじ開けれるけどね。
まぁ、つい自分で握ってしまったりもするから、何か噛ませておくのが無難。
それ専用のものもバイク専門店（自動二輪の方ね）とかでも売ってたりするけど、ダンボールでもいらないプラスチック片でも何でもいい。
キャリパーを新品で買ったら、だいたい保護・養生する為のプラスチックが付いてくるから（マグラとかだと黄色いのだった記憶がある）、そういうのも使えるかもね。 レースフィットはなんか嫌だから、カジュアルフィットにすればいい
ちゃんと後ろポケットは付いてるから問題無し
レーパンはピッチりパッド付いてるのがデフォだからいい >>803
マナーとかじゃないよ
普段着で走ってもいいよ
長距離走ると普段着は股擦れるし、ぴたっとしてないと汗が不快だからみんな専用ウェア着たくなって着てるだけ ズボンはストレッチトレッキングパンツとかだとカジュアルで漕ぎやすくていい >>804
>>806
>>808
>>809
>>810
みなさんありがとうございます。
敷居が高そうでどうしてもクロスバイクから抜け出せないで居ましたがロード購入できそうです。
どーもウェアが自分の中で悩みの種でした。
聞いて良かったです。叩かれるかと思った。 >>805
ご親切にほんとありがとうございます。
助かります。 >>811
多少贖っても「レーパン+サイクルジャージ」に落ち着くけどね。 ネタにマジレスｗとか思ってたけどマジ質問だったのかよｗ
背中ポケットあると何かと便利だからジャージか最近は通気性の良いTシャツにポケットついてるの買えばいいよ。
別にどんな服でロードのってようが関係ない。お尻痛くなればレーパンにハーフパンツでもいいし。
俺もポタリングの時は速乾性のスポーツウェアとかで済ませてるし。
この時期一番必要なのは日焼け止め。 ポタリングは店寄りたいから普段着に下駄ロードだったりだなあ 上のレスの股が擦れるで思い出したけど、ひらひらするウェアで長距離走ると乳首こすれて敏感になるぞｗ
いやならTシャツの下にスポーツ用のインナー着ておく事だなｗ >>814
ご親切にありがとうございます。
ロード乗りの人にアドバイス貰えるとホント助かります。
クロスに乗っててロード乗りに出会うとみんな同じ本格的スタイルだし。
なにかマナーみたいなもんなのか暗黙のルールなのかと思ってました。
聞いても叩かれるかなーと不安でしたが聞いて良かったです。
ネットで調べても出て来るロード乗りは本格的スタイルだし。なんか自分がやるには恥ずかしくて。スタイルも良いわけじゃないし。 >>806
でもそれは経験しないとわからないことだから。 俺も最初は絶対自転車用ウェアなんか着たくないと思ってた。ヘルメットすら被りたくないと
でも一回着るとやっぱり快適なんだよね…ジャージは乾きやすいし背中のポケットが便利すぎるしレーパンは動きやすいしなによりケツが痛くならない
最初はあんなちょっと透けてるのをノーパンで履くとかマジ無理って感じだったのにな…
中途半端な格好するなら完全に自転車ウェアに振っちゃった方がいいよ。ちゃんと着こなせばカッコイイし でもレーパンで飲食店はなかなかハードル高いやで・・・ 慣れればどうってことはない
コンビニ、スーパー、レストラン、電車全て1人で問題ない
視線は感じるかもしれないが、悪いことしてる訳では無いので堂々としてればいい >>820
ジャージのバックポケットにハーフパンツを突っ込んどく
バイクを降りたらレーパンの上にハーフパンツを履いてお店へゴー っても>>823の写真はあくまでも街乗り用の格好だからね？
何十キロメートルも走るならロードバイク専用の格好がリーズナブルだよ レーパンで飲食店は結構キツいな確かに…ラーメン屋くらいならギリ入れるかも
コンビニくらいしか入らないな俺は…複数ならなんとかなるかもしれないがぼっちは絶対無理 >>825
おれこれ使ってる
快適だよ、通勤程度の距離なら >>829
食堂とかって、一人だと×だけど複数人だとokな感じしない？自分でもおかしいとはおもうけど。 ヘルメット持ってけば自転車乗りなんだと認識するから堂々とするべき >>707
仲間がLOOKのBBを切って軸をむき出しにして(もちろんフレーム内で)軸にベルト掛けてシートポスト内にモーター入れてそのモーターでベルト回してクランクを回すの作ったよ
当時は乾電池入れてたけど平坦も山も個人ショップの走行会みたいの行ってぶっちぎってた レーパンで勃起したら隠せないからなw
ハーフパンツ必須 自転車興味無い人は
江頭とかフレディだと思うんだろな >>834
親はみんな同じ格好してるなって言ってた。同好の人からはあの人のスタイルかっこいいとか逆とかあるだろうけど、部外者からすれば皆同じだろうね。 質問失礼します！
5700シルバー、何処に在庫があるのでしょうか？
2017年のCRNに合いますか？
https://pbs.twimg.com/media/DDIjw3QUMAE2Svl.jpg >>836
なりすまし楽しい？
これTwitterで聞いてた人だけど
Twitter以外の書き込みはうちじゃありませんてツイートされてるよ ロード乗るなら手信号ぐらいは覚えておいた方がいいね。
都内を走行してると
結構頻繁にロードバイクたちに出会う。
ロードバイク同士で合図する手信号もあるので
理解してないと何を言って来てるのかわからんだろう。
例えば前を走るロードバイクが
自分に向けてグーパーグーパーしてきたら
「先に行って下さい」という意味になる。 そんな手信号あるのか
先行けシッシッてのしか知らない 537 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2017/06/29(木) 18:08:54.72 ID:WhR5E+T7
質問失礼します！
5700シルバー、何処に在庫があるのでしょうか？
2017年のCRNに合いますか？
https://pbs.twimg.com/media/DDIjw3QUMAE2Svl.jpg
732 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2017/06/29(木) 18:22:52.43 ID:WhR5E+T7
質問失礼します！
5700シルバー、何処に在庫があるのでしょうか？
2017年のCRNに合いますか？
https://pbs.twimg.com/media/DDIjw3QUMAE2Svl.jpg >>841
元自転車競技部だけどそんなのは知らない
ジャンケンしたいと思うわw 信号待ちの間に車が数台来たら、いつも車を先に行かせてから後を走るようにしてる。
たまに追い抜かずにこっちが走り出すまで止まってる車があるんだけど、「お先にどうぞ」の手信号やったら追い抜かずに止まってしまう車が増えそうだな。 >>845
いつ突っ込みが来るか試してみたんだよ
人に何かを教える時は
わざと間違ったことを言って突っ込ませた方がいいんだよｗ
これで確実に覚えられたんじゃない？
前を走ってるロードバイクがグーパーグーパーしてきたら
止まって下さいという意味に決まってるじゃないかｗ 前を走ってる見ず知らずの人間から、停止して下さいって合図送られたら意味がわからなくて混乱するよね
それで仕方なく止まったのに前の奴はそのまま走ってるとかどうしたもんかね 横断歩道手前でで減速したところを、
更に原則を強いるよう目の前を横切って追い越していったローディに信号待ちでグーパーされた事あったわ。
「先に行ってください」であってると思ったｗ
しかし停止中赤の他人に「減速してください」はないよな。やっぱ方言あるのかな？ 減速の手信号は右手を上下にトントンなんだがこれは俺だけなのか なお実際の走行では後続へのスローダウン警告は手のひらを下に向けて軽くパタパタするのしか使われない模様
後釣り宣言になおかつ実態と違うとか恥ずかしすぎてヤバい 停止は左手のひらを後方にみせる形でお尻あたりにおくかんじだわ。
減速とか関係なくそうしてる。
一人で走ってるときは面倒だから早めに足外して漕ぐ意志ないですよアピールしてる。
自転車乗りもあんまりいないし。 >>845
どこからどう見ても「減速してください」って書いてあるけどなw 路面指差すのは交通ルールとバッティングしてるから、使わない方が良い。
身内には伝わっても、他者に誤解を与えちゃいけない。
ちなみに、「こちらから追い越せ」という意味で路面を指差すスポーツ分野も有る。 東京都内は平日でもレーパンローディがよく走ってるな
土日になると、そこらじゅうレーパンだな
知らない人がみたら、水泳選手がヘルメット被って自転車乗っているようにしか見えない 手信号って集団走行の中で使う物だよな
誰にでも通じてる前提で使うのは危険だよ >>865
本来は方向指示器等が装備されていない車両には手信号の義務があるんだけどな
何度かやってる人見た事ある >>865
道路交通法では「自転車の運転者」又は「方向指示器や
制動灯を備えない（故障も含む）車両等の運転者」は
方向指示器などの代わりとして”手信号により合図”を
出す事が義務付けられている。
・片腕を真横水平に伸ばす
右腕は右折または右方への進路変更、左腕は左折または左方への進路変更
・片腕を真横水平にあげ、肘から上を垂直に折り曲げる
右腕は左折または左方への進路変更、左腕は右折または右方への進路変更
・片腕を真横斜め下45度に伸ばす
停止または徐行（ブレーキ） >>868
本来はそうなんだろうけどね。
でも手信号出したら義務は果たしたかの如く後方確認もしないで次のアクションに移るのはおかしいよね。
そんなんが多過ぎる。 >>869
>868の「手信号による合図」以外はローカルルール
因みに、自転車では片手運転になるので「姿勢が不安定で
危険」な際は手信号は出さなくても違反にならない。 バイクでウィンカー壊れた時に手信号やったが
超恥ずかしいぞｗ ローカルルールでも>>868に混同されそうな手信号は微妙だろう。
>>845の「路面走行注意」と「お先にどうぞ」を徐行・停止しながらやればセーフかもしれないけど。
基本的に体の輪郭から外に出る様な避けた方がいい。背中で何かやるくらいか。
面倒なんで自転車用に高輝度LEDのウィンカーありませんかね。
自動車のルールの範囲内でやるのが無難な気がするｗ ペダルがうん十グラム重いだリムがうん十グラム重いだ言ってる連中が
ウィンカーなんて付けるかな ウインカーとナンバープレートとサイドミラーとブレーキランプとヘッドライトは
強制的に義務化していいと思う
本当に危ないから じゃあ泥除けと風防と屋根も強制の方向で。
危ないから。 周りの車が戸惑ったり危険な状況になりそうな時は手信号使うけど普段は使わないね >>848
都会でそれをやってたら、結局走り出せないで終わりそうだわ
状況にも依るけど、俺は１台目だけ先に行かせて２台目との間で走り始めるな もう二度と夕方以降は走らないわ。虫がバシバシあたる。
やっぱ都会はそゆのないんやろなあ ヒルクライムのギア比なんですが、フロント34T×リア25Tなら、一般的ローディーでだいたい登れますよね？
リア28Tとか必要でしょうか？ 暗峠とか一般的なローディーでは25Tじゃ登れないんじゃね。 まあ冗談はおいといて年齢、体力、距離、斜度、季節でいろいろ変わるよ。
フロント変えるときもあるし。
まさかおじいちゃんにも25Tで山上れというわけじゃないっしょ。 >>880
トレーニングしてる人ならリア28Tなんかいらん
乙女ギアって呼ばれてバカにされるくらい初心者が使うもの
インナー39T付けるならリア28Tもありだけど レスありがとうございます
一度近くの小山でチャレンジしてから、峠にチャレンジしてみたいと思います >>888
ただ25Tがついてるなら、そして若いなら、糞走ってから28Tが必要か考えてもいいと思うよ。 クロス（Tourney TX、12kg）を買って一年（1年1.2万km）、速く走る（100km/4h）ことが楽しくなって
ロード（フルカーボン、Sora）を注文しましたが10月まで納車されません
それまでクロスバイクで走り込んでおけばロード乗っても生かせますよね？
実は8月はロングライド（160km/1700m）にエントリーしちゃいました
ロードはまだありませんが身長の近い知人がロード（Sora、9.15kg）貸してくれるみたいです
これ借りた方が有利でしょうか？乗り慣れたクロスバイクのほうがいいでしょうか？ 自分に合ったセッティングできるなら、借り物でも良い。
場合によってはパーツ交換が必要だから、金と手間が必要になるかも。
それなら、何の気兼ねも要らないマイチャリで良いとも思う。
借りられるなら、イベント前に貸主と遠出してみたら？ 俺が車に対して手信号で合図を送る時は
まず最初にドライバーに向かって右手で親指を立てる。
そのあとに右手の人差し指と中指を地面に下ろす。
ちょっとカッコ良くて意味が伝わりやすいでしょう？
ちなみにこの合図は車線変更して右側の道に移るので
気をつけてね。という意味。 手信号なんて意味が伝われば
なんだって良いのだよ。
手信号を使っても相手に気付いてもらわないと意味がない。
信号待ちの横断歩道を進む時は
信号待ちをしてる歩行者に親指を立てて合図を送ったりする。
親指を立てられた相手は何を感じるか？
少なくとも、今から君の目の前を自転車で走行することは伝わるはず。 ロードって凄い速度に達するけど軽い自転車だし、道路の陥没や盛り上がりの段差なんかで吹っ飛ぶとかありますよね？
そう言った事故の場合はやはりそれなりのケガをするものなんでしょうか？ 道路交通法
（車両通行帯）
第２０条 車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車は、当該道路の左側部分に３以上の車両通行帯が設けられているときは、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
つまり、自転車は道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯しか通行できません。 >>894
最悪死にます
適切な保護具を付けて路面に注意して走行してください >>894
俺は鎖骨と肩甲骨折って全治一か月のケガしたことがある 対向車線に飛び出して来たローディーがチャリンコ前輪から撥ねられて
数m吹っ飛ばされて砂利積みの大型ダンプ荷台に突っ込んで無傷だったのは見た事ある。
車との混合通行はやっぱ怖いな
装備だけは万全になるべく幹線道路とか避けたりとか >>830
おかしいつか、単に気にしいor根性無しなだけでは 女子ローディが履いてスカートみたいなののメンズ用って無いの？
食堂とか入る時はそれを携行して履くとか >>901
出先で店に入る予定があるときはモンベルの七分丈を履いてる。
おっさんのスカート姿はレーパンよりヤバい。 ロード初心者用サイトに
レーパンを恥ずかしがる方が恥ずかしいのです。筆者はファミレス等もレーパンで行けます
とかあったけどさすがにTPO弁えろと言いたい
というか服装以上に極度に汗臭い状況でレストランとか迷惑すぎる >>899
かもw 前に山梨のほうとう屋(座敷)にいったんだけどさ、１人だったら絶対行かないなって思って。 急に飛び出してきたスズメをよけて落車したことならある >>903
汗臭いサラリーマンや肉体労働者の少なくないファミレスで何言ってんだか？ >>906
さすがに延々と走ってきたんじゃ汗のレベルが違うよ
自分で走ってて分からんのか ファミレスはレストランじゃなくて給餌場だからへーきへーき
俺はいかないけどね >>894
スピード出しての落車ならかすり傷で済むとラッキー。かなりの確率で脱臼、骨折。運悪く死亡のどれか。
一万人参加するようなエンデューロイベントでも稀に死んだってニュース聞くし。 汗の匂いは雑菌臭だからな。
長いこと濡れてると酷くなるが、速攻で乾く繊維ならさほどでない。
もちろん体臭は別の話だが。 下だけハーフパンツ穿いて上ジャージのままって余計に変じゃない？ 汗の匂いは綿１００％のが残りにくいって聞いたんだがどうなんだろう
ワキガに化繊はNGらしいし 上のジャージがシンプルな奴ならそんなに変じゃないよ
少なくともレーパンよりは街中で違和感ない 自転車乗らない人にとって自転車から降りた人を見た時の印象は
ジャージ＋ハーフパンツだとスポーツやってる人なのかな？
ジャージ＋レーパンならスポーツやってるんだろうけど何あのピッチリもっこり。
さらにSPDみたいな歩きやすいシューズじゃなければペンギンみたいな歩き方になって変態度アップ！ｗ >>913
上はウィンドブレーカー兼ちょっとした雨具の奴を羽織ってるよ レーパンはいてるのって本当は特異な状況
はたから見ればレオタード着てるのとたいして変わらない
その姿で普通の店に食事に行くとか身勝手すぎ >>924
ttp://www.gazo.cc/up/247580.jpg
五十歩百歩じゃね ツーリングコースとして有名なルート沿いで
店頭にサイクルスタンドが置いてあるような店なら
お洒落なカフェでも遠慮なくレーパンでお邪魔する
普通の観光地とかターミナル駅の周辺とかの店には最初から近付かない
そういうところで休憩する必要があれば中心部から離れたところで
コンビニとか道の駅とかを探してこそこそとお邪魔する UNIQLOのうっすい羽織るやつとか持っていけばいい話じゃない？そんなにアピールしたいの？ 公共の場では恥ずかしいから羽織る～とか言うと
ピチパンを恥ずかしがる方が恥ずかしいんだだのローディとしてのアレが云々だの
怒り狂う人がいるのが謎 店入っても何故かメットを外さないローディはキモイと思います 原付きやバイクの人もヘルメット被ったままの人もいるし。
むしろヘルメット外すと髪の毛びちょびちょで何この人って思われる可能性まである。 M禿げで丸刈りに近い感じにしてるからヘルメット取ると縦縞になるんだよ。 >>821
悪い事を悪い事と思ってないだけ
一般の様々な近所迷惑とかと同様 デブで足短いと余計恥ずかしいんだよ
その辺で個人個人境界線が違ってくる
察しよ >>938
判ってないようだけど今お前がしてることが悪い事だから 引き締まった肉体に爽やかなイケメン・美人ならピチパンでも絵になるんだけどな 俺の友達はクソイケメン・高身長・足も長いけど腹がすげ～でてるからサイクルジャージ着てるとビックリするよ！ >>931
キモイと言うか、変だと思う。
ヘルメットしてアイウェア掛けたまま、コンビニ入店って結構居るよな。
で、そのままの格好で外で飲み食いしてる。
自販機ならともかく、店舗なら外せって思う。 足を強化しようとするとランニングが最適だと思う
ロードバイクだけだと筋力がつきにくい気がする
という訳でランニングするか ピチパンにサングラスにキノコヘッドにペンギン歩き・・
少しはまともなひとになろ？ コンビニで恥ずかしくて耐えられない程度の容姿か・・
かわいそうに・・ >>948
普通に自転車や用品のカタログに出てくる外人さんみたいなのでもあの恰好フル装備で
入ってきたらやっぱり変だと普通に思うよ？
思わない方がおかしい事に早く気が付いた方がいいと思うの >>949
柔道着や空手着てコンビニ入るやつもいるけど？ 自転車でドライブスルー利用しようとして断られるアホよりはナンボかまし >>950
それマジもんじゃん・・・(´・ω・`) >>953
自転車乗っててマックはないかなぁ・・・
自転車乗るようになってからソフトツイスト以外買った事無いけど
それも数年に1回程度の頻度 マックシェイクが百円なら、エネルギー補給にって考えたが、
コンビニでガリガリ君の方が良いな。 観光地の明らかにコスプレロード乗りとかを客層と見てない店に異臭放ちながら入ってきて
周りの目お構いなしに食い散らかして挙句椅子にはいかにも臭そうな汗ジミ残して去っていくバイオテロ集団見たことあるけど
どっちかってと羞恥心って概念をとうの昔に忘れたようなこ汚い中年メタボの爺集団だったなぁ・・・
逆に着こなしから体つきまで身だしなみに気を使ってるようないわゆる清潔感のあるイケメンとかはそんな無粋な真似しなさそうに思えるし、
いまんとこそういう無作法な場面に出くわしたことないね 人の目を気にしすぎて生きてる奴を見て笑えた
ビクビクしながら生きてんじゃねえよとｗ 人の目を気にするのは大事だぞ
タダでさえ邪険にされるロード乗りなんだから、TPO弁えるのは重要だよ。ロード乗りは少数派という事を自覚しよう
少数派がオラオラ我を通したって、排除されるのがオチだ 男も女も人の目を気にしなくなったら終わりだろ・・・ 俺もあんまり周りのことら気にしないほうだが悪い意味で人目を気にしなくなったら人間おしまい まぁレーパンでコンビニ寄れないってなったら引きこもりに近いものを感じるかな ち、ちんこ！ちんこ！ちんこ！もっこりちんこ！はぁはぁ 俺は混んでる朝のコンビニにレーパンジャージ姿で車に乗ってお出かけ用飲み物、補給食を買いに行った事がある。 ある程度まで気にするなら構わんが
気にしすぎる奴は笑えてしまう。
人に良く見られたいという人間の心理
だが他人は本人が考えてるほど自分のことなど見ていない眼中にもない。
サイクルウェアがどうのこうのと本人だけが気にして
だけど回りの人間はサイクルウェアどころか
お前の姿すら見ていない。
視界に入っても眼中にない。 クリンチャーのチューブ交換初挑戦したらプラスチックレバーをリムとタイヤの隙間に入れたくても隙間が無くて入れらません バルブ対角線の位置でやってるんですが ショップで新車を購入したときとか、メンテで出したときとかの納車で取りに行くとき、
電車乗らなきゃいけなかったらどうする？
そのまま走りに行きたいけど、レーパン・ペンギンシューズで電車乗るのはね（しかも自転車持ってない）
素直に車で取りに行って、帰ってから再出発かな 空気入れたままってオチだったりして
ビートを掬うんだよ もみもみしてビードを落として、さらにタイヤを持ってフリフリするんじゃ！ >>979
ちょっと意味が理解出来ないけどビートをリム中央に寄せるって意味?
力入れてもビートが動かない 片側のリムテープが見えた
結構力使うんだね 腕力弱くないのに >>975
そりゃ絶対、やり方を間違ってるね。
まず、タイヤビードを左右とも全周に渡ってリムから外してリムの内側に落としてる？
落ちてないと論外だから、まずはビードをちゃんと内側に落とそう。
それから、バルブの反対側のあたりで左右のビードをまとめてつまんで、リムの中央の溝に押し込む！
押し込んだのが出てこないように左右に引っ張りながらビードを左右均等に溝に押し込んでく！
グルッと反対側のバルブの近くまでビードを押し込めば、ほら、バルブ付近のビードはリムから離れてるでしょ？
うまくすればタイヤレバーなんか使わずにビードをリムの外側に出せるよ？ >>987
そうだったんだ。もう反対側リム力入れてパンと音がして外れた 動画見てもっと簡単に外れると思ったのに
説明ありがとうm(__)m >>982
そうしなきゃならないの知らなかった(^^; >>649
雨の日以外毎日平均15kmと休みの日は50km走っただけでほぼ食事制限無しで4kg痩せた。 一日二時間ローラーと食事制限で月12kg減量余裕でした 「○kg痩せた」と言う時は、「△kgから」をつけるべき。
タイヤ装着指である程度嵌めて残りレバーで嵌めると他の部分が外れてしまう(>_<) 5bar辺りでパン パン6bar辺りでもパン パンとリムに嵌まるような音したけどそういうもの? 加圧してビートがリム端っこに定位置まで寄って音出たんだと思うけど 良くないの? このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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