GIANT ESCAPE R3 153台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 152台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1492320033/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 42台目 】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1483352210/ 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \55,000 （税抜価格\59,400）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
http://3196kintarou-blog.com/blog-entry-6520.html
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320～350g
http://escaper3rx3air.blog.fc2.com/blog-entry-23.html
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560～580g
http://semishigure.air-nifty.com/essay/2013/12/kenda-kwest-700.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/637996/car/1385863/6279561/parts.aspx
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
スペック、ジオメトリー、重量とも変更無し
・カラー変更のみ
ブルー → ブルートン
レッド → レッドトーン
ライムゴールド → マットライム
※ ブラックトーン、ホワイト →ステムおよびシートポストの色がシルバーからブラックに変更 ハンドルをデフォの状態からさらに2cm高くする方法知らん？ でもさ、ぶっちゃけMISTRALのほうが性能がいいよね？ >>1への労いの言葉ひとつ無いのかここは
というわけでスレ立て乙 >>1ネギネギネギ
ﾌｯ… l!
|l| i|ｌi , ＿＿ ＿ ﾆ_,,..,,,,_
l|!・ω・ :l. ＿＿￣￣￣ / ・ω・≡
!i ;li ￣￣￣ キ 三
i!| |i ￣￣ ￣ ＝`'ｰ-三‐ ―
/ ; / ; ;
; _,/.,,,// / ﾋｭﾝｯ
/・ω・ /
| / i/ こ、これは乙の軌跡じゃないなり！
//ｰ--/´
: /
/ /;
ﾆ_,,..,,,,,_
/ ・ω・`ヽ ﾆ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
＝`'ｰ-三‐ ―＿＿＿＿＿从ノ レ, 、 runtasticって言うアプリ入れたら
事前にルート設定してそれ辿りながら走れるから最短で行けるし
あとから通ったルート見直せるし（ギザギザだけど）
今までだいぶ遠回りしてたのわかった
こーゆーアプリでもっとおすすめない？ 先ほどあさひにてタイヤ購入してきた
パナレーサーのレバンタール（あさひ限定らしい）の７００x２５
パンクしにくくて重さ２５０ｇだから悪くはないかも
タイヤ交換は２本で２０００円なので自分で交換した
今からちょっと走ってくるわ -=≡Σ(((⊃ﾟ∀ﾟ)つ やっぱ２０１７年のタイヤは重いね
乗り心地はいいけど出だしがもたつく
タイヤ交換して軽快になった。空気圧が高いからかなり拾うけど、アルミということで納得してる 大阪なんだが信号無視多すぎだろ
青信号車道走ってたら、いきなり赤信号の横断歩道、イヤホンしながらスマホイジってる高校生が信号無視してきやがった、フルブレーキかけたからクローザープラスがえぐれたやないかい！！ >>22
修羅の国なのに文句言うなよ。命があっただけで儲けものだろ 修羅の国福岡
大阪民国
トンキン
帰るまで命があるかわからん名古屋走りの名古屋 ブレーキシューが減ったからアームごと変えようと思うんだけど、普通の長さのアームならレバーも変えたほうがいいのかな？
パワーモジュレーターは外しちゃっていいもの？ コンビニに買い物に行くときのちょっとしたカゴを付けたい
おすすめの小型のカゴってありますか？ ttps://www.trekstore.jp/wp/wp-content/uploads/2014/02/DSC_0916.jpg
こんなんどうですか、オシャレですぞ >>30
いいね
メッシュタイプがあれば買おうかな 西日本はスーパー猛暑らしいから
サイクリングは気いつけてな >>29
クロスバイクにカゴつけっぱは勿体ない。
荷物を積んでなくても駐停車時のバランスが著しく劣化してガッカリするぞ。
>>30はそうだけど、リクセンで着脱自在にしておくのがオススメ。 R2とR3のフロントフォークを較べたら450gも違ってて驚いた >>17
ここの板に専用スレがあるくらいの
サイクリストならみなやってるStravaがおすすめ >>22
ほんと多いよね。俺も大阪だけど周りの学生も大人もみんな信号無視ってる。律儀に守ってるのが馬鹿馬鹿しくなるが事故りたくはないし守るけどさ 大阪の自転車乗りって、
スポーツ自転車にも傘立てつけるの？ >>42
スポーツバイクの人たちは傘立てはついてない人ばっかり。ママチャリは傘立てをつけるんじゃなくて片手で傘をさして、右側を平気で逆走してくる恐ろしい世界だよ つーか、大阪はパスポートいるから行ったことないわ！
自転車乗ってたらバットで殴られて盗まれる国だろ
むりむりー 自分のESCAPEには前カゴとリアキャリア付けっぱなしですわ >>41
ちゃんと守ったほうがいいぞ
痛い目見ないとわからないと思う
俺はもう少しでひかれるところだったから今は守ってるよw 信号は守るけど一時停止無視する奴多いんだよなあ
ロード乗ってる時信号で停止したら後ろからママチャリに突っ込まれた
ホイールフレフレ >>50
やっぱおるんか！
10年前、大阪に単身赴任して最大のカルチャーショックがさすべえだったよ。
当時はまだ東京には伝来してなかったからな。 R3の使う速度域でさすべえ使ったら傘が飛んでいきそうだな タイムリーなことに俺いま大阪出張中。
あの傘立ては大阪名物だったのか…
確かに逆走多いね、あとヒョウ柄の小径車ｗ
でもスーパー玉出は安くて助かってるぜ。 R3ってすでに完成してるから
あんまりいじるところ無いね
安いクロス乗ってたときはあちこちいじってたけど R3なんて安パーツばっかりだからいじるとこありすぎるやろ ワイヤービードの古タイヤってどーやって捨てるの？
粗大ゴミになっちゃうよね？ >>44
チョン、トンキン、シナ、何でもいいが死んでくれ！ >>59
2017年のKENDA K-193は387g
2016年のMAXXIS DETONATORは310g 良く効くよな
たまにタウリン2000mgも飲んでるわ デポで2017モデルが安くなるのはいつくらいかな？ Airのサドルって売らなくなるのかな？
だとしたら今のうちに買っとこうかな
めっちゃ軽量だし 今日の新聞折り込みチラシに
珍しく近所にある
地方の量販店の広告が入っていて
いつのモデルか書いてないけど
R3が税抜き45000円って出てた
スポーツ車あんま詳しくないけど >>71
4年前ならESCAPE R3が税込27,920円で買えた頃もあったよ
定価44,100 →店頭10%引き39,900 →旧モデル5,000円引き →そこから20％OFF →27,980円（税込）
http://livedoor.blogimg.jp/jitesoku/imgs/8/7/8778b0f6-s.jpg 新型が発表で10%
店頭に並んで20～30%の流れだったと 前に、ｒ３で50㎞とか
サイコン付けたんで通勤の時に
どノーマルのｒ３でどんだけ出るか試したが
路面抵抗のないフラットな直線で追い風も下りでもない
場所で42㎞が限界だった
20㎞長の通勤路もアベレージは22㎞くらい
やっぱマラソンランナーは超人だわ >>78
ノーマルタイヤで平坦MAX４２キロなら大したもんよ
俺はタイヤを変えてやっと４０キロの壁を突破した >>80
40Km/h でケイデンスはどのくらい？ 安いサイコンだからケイデンスは不明だが
ミドルからアウターに上げてダンシングしたのは覚えてる ガチの平坦で風の影響受けない直線で尚且つ、舗装の綺麗な道路って探すと実際は思ったほどないんだよねぇ
つか平坦な信号のない直線って常に一定方向からの風に煽られてるイメージだわ
舗装綺麗な平坦な道路は走っててめっちゃ楽しいよな >>82
40キロ出すのにダンシング必要か？
貧脚だね うるせーんだよ昭和生まれの糞ジジー
盆栽やってねーでたまには乗ってやれよジジー ダンシングする状況って激坂位じゃねえの？平坦な道でダンシングとかアニメの見過ぎだろ 発進のときにギアいじるのめんどいから重いギアのままダンシングで加速してる 貧乏なんだけど、2017年モデルが値下がりするのはいつですか？ >>93
なんの為に変速があるんだよ
わざわざ重いギアでスタートとか修行かよwww たまにいるよな信号変ったと同時にダンシングしてスタートダッシュするやつ、そいつの横を普通にまくって追い越してるwwwダンシングの意味ねえじゃんwww オマエラの場合ダンシングじゃなくて立ち漕ぎだろ？
ちっとも速くない笑 ダンジングが楽しいからしてるだけだろ
速さは求めてない よく使うギアがミドル8、アウター7だから
両手ガチャガチャやっててめんどい ダンシングでここまで加速するのか
自分も平坦を長距離走るときケツ痛いからダンシングするぞ
ずっと座りぱなしは辛いで ダンシングは体力使うだけだろ
段差でケツ上げる位だわ >>102
それアウターだけでいいんじゃねーの・・？ 自分は都内で乗っているけど、平均時速は15キロ前後。
便利なのは、googleのチャリversionは有料なので使わない。
が、歩きは時速約5キロに設定している。
だから。目的地到着時間が、歩きの1/3の時間で計算すると
ピッタリｗ 経験的には 1/4 の時間ってイメージだな、俺は。 筋肉痛が～とかぼやいていたら
君のは贅肉痛と極められた 平地MAXは51km/hだな
乗り始めは最速を目指したくなるものだよね 自転車歴がママチャリとESCAPEだけなんですが、
高性能ロードに乗り替えたら劇的に速く走れるのでしょうか？ 人によっては安いロードでも劇的に速くなる
r3しか持ってなかった頃は一日100キロ走れば満足してた
ロードに乗り出したら200キロ超えの時もある
山にも行くようになったし鍛えられた
アベレージも23キロ位だったのがロードだと100キロ走って27キロとか >>115
ママチャリ 基本移動するだけ
クロス MTBとロードの中間的なもの
ロード 一般的には舗装された道を快適に高い巡行性と遠距離を走る事に最適化されたもの
escapeはクロスではあるがコンフォート・ロード系に近い（ジオメトリはdefyに近いと思う）
クロスとロードの違いはジオメトリだけではなく、フレームの剛性やクランク剛性も違います
ジオメトリが違うことで、ロードは前傾姿勢が強く乗った時の空力特性が高い
しかしながら、基本はエンジンの性能しだいですｗ
だからといって、クロスをロードのように改造しても上に書いたようにコンセプトが違うので
無駄だ、趣味でカスタムするのは良いが、ロードみたい走りたいのであれば
ロードバイクを買うしかない ここにはママチャリでの駅通勤から
311や運動のためにエントリーでｒ３に乗り出して
郊外から都内の会社まで乗り始めてみたって人から
競技用レベルのロードみたなののサブで
中途半端にリッチなＲＸより全部裸にして組直すために
車体だけはｒ３でしたみたな人までいるのだろう R3乗って1年半後にカーボンロード買ったけど巡航速度だいたい5km位差が有るような気がする。 >>115です
まーそうですよね、エンジン次第ですよね
ロード乗り替えれば倍くらいのスピード出せる、
とかロード乗りに言われたことあって、
そんなわけないだろと思ってました >>115
クロスバイクからロードに乗り換えると巡航速度が5km/hあがるよ。
でもそれは自転車性能というより前向ポジションにおける恩恵。
なので>>117 >>123
ママチャリ→クロス 300%
クロス→ロード 130%
このくらいの変化のかんじ 初代のEscape AIRから自転車乗り始めて二年半前からクロモリロード→アルミロード（コンポはオール105［5800］）乗ってましたが、少し前にチェーン落としてフレームのハンガーからリアディレイラー千切れまして、予備のクロスバイクEscape復活しました
http://i.imgur.com/4fp2TOm.jpg
この画像貼った当時から
『パトカー乙www』言われた
予備のバイクなので、今更どこかに貼られても気にしないっす
http://i.imgur.com/s3qAGwG.jpg
乗りはじめた頃に付けた余計なパーツが付けっぱなしのクソ重たいクロスに貧脚だから、距離が100km以下でもこれくらいのペースになっちゃいます
安いクロモリロードやアルミロードと比較すると平均速度で2、3km違うくらいだったかな？
重量は両車共に多分10kg位でそんなに変わらなかったと思うから
コンポによる差以外だと大きいのはドロハン前傾姿勢による
空気抵抗とかの差なんかな？
今見るとシート前傾しすぎで変やな 自転車乗換え速度変化 目安表
母車両 100 ||||||||||
駆路栖 300 |||||||||| |||||||||| ||||||||||
路応度 350 |||||||||| |||||||||| |||||||||| ||||| ルッククロスは200？ |||||||||| |||||||||| ママチャリからクロスは凄まじい軽快感に感動するレベルだけど、確かにクロスからロードはそんなに衝撃はないね
平均速度なんかは明らかに上がるんだけど、感動するほどではない >>125
あと、
ロード→マウンテンバイク 200%
これは質的変化も伴う 「ロードなら倍の速さで走れる」と豪語したロード乗りは、
信号無視や車道暴走をよく自慢してるから、
それなら倍の平均速度で走れるのだと思いました ママチャリ一筋からR3に乗った初日は今でも覚えてるなぁ、軽すぎてフロント浮いたし、変速の仕方わからないから、アウターのまま信号で停まってスタート時激遅で後続の車に迷惑かけたわ http://i.imgur.com/L0J73ig.jpg
2009年式ですが
以前貼った時より多少装備変わりました評価おねがいします。 >>136
いいね
大事にしてるのが良くわかる
やっぱチェーンリングカバー無いほうがいいよね
洗浄のとき邪魔だし >>136
同じ09年式だけど泥除けつけてママチャリ化したよ。グリップシフトをそろそろ交換したい >>136
よくまとまっていい感じですね
けど、やっぱりフロント3枚はやぼったく感じます
スプロケットがクロスレシオになってるので、そう感じるのかもしれませんね 真っ向から否定するような言い方かもしれないけどチェーンガードはあったほうが便利だと思うんだけどどうだろうか？クランクをSORAのチェーンガード無しに変えたら今の時期裾が汚れて辛い。
見た目はかっこいいんだけどそこだけが残念なんだ…
今はR2000のClarisのチェーンガードが付けれないか気になってる チェーンガード外すような奴はサイクルジャージみたいなの着てると思う 快適性求めるなら他の自転車乗ればいいと思う
もしかしてだけど、スポーツに対して諦めて快適性求めちゃった？
どう考えても先立つものは快適性じゃないよねr3 >>148
まじかよ…ロードは持ってるからこそ通勤には盗まれにくくかつ性能もそこそこなエスケープがいいと思ったんだが…
だからこそ快適性を求めてるんだが、みんなはスポーツ用途でこれ使ってるのか？それならもう少しお金出してdefyとかの安ロードで良いんじゃね？ カーボンロード乗るようになってからR3はママチャリ
R3でスポーツとか笑える >>134
データ上げるのめんどくさいから具体的に言うと、ケイデンス遅すぎ。
なんでケイデンス遅いのがダメかと言うと、同じスピードならケイデンスが遅い方が膝に負担が掛かる。
太ももの筋肉にも負担が掛かるので持久力的に不利。 ママチャリ化して野ざらしだからところどころ錆びてな。特にネジとか。 >>155
スマホでスクショして1分もかからない操作なのに…
同じスピードならケイデンスが遅い方が膝に負担が掛かる。
太ももの筋肉にも負担が掛かるので持久力的に不利。
って、この距離の平均速度に対して、このケイデンスでは遅いのですね？
なるほど、そうなんですね勉強になります 軽いギアでシャカシャカせわしないなあ。珍走ローディーじゃあるまいし >>144
うちも、チェーンガード付けたままだよ。
裾をバンドで止めていても、ずれて汚れたらイヤだから。
用途に合わせて使うのは変なことではないと思うよ。 チェーンガードって言うほど汚れ防げるか？
せいぜい多少マシになる程度だと思うんだが。 ハンドルを3cmずつ切ってエンドバーを取り付けた。腕が広がらなくて快適だ。 2017モデルを少し前に買ったんだけど、純正のホイールから23Cのホイールに変えたいんだけど、どれがいい？
自転車あまり詳しくないけど、自分で変える事って出来る？ >>168
おすすめはフルクラムのレーシング3
他のモデルがワイドリム化してる中まだしてないから23Cタイヤにジャスト
wiggleで5万弱くらいかな
定番だから面白みはないかもしらんが間違いはない
快適だよ
動画見ながらやれば誰でも簡単 >>167
木製です。
友人にもらった。100円で買ったらしい。
ブレーキレバーでカチカチ前方の障害物を威嚇した時と同じような音が出るw ロード、クロス関係なくそこそこのケイデンスで走るのが膝にもいいと思うけどね
ママチャリの速度で走るならどっちでもいいけど >>168
ホイールじゃなくてタイヤと言いたいのでは？ >>164
それな。面方向の接触は防げても、縦方向で裾が入るので結局よごれるんだよね。 可変ステムにしようかな
あと2cmぐらい高い方がいい >>175
無知ですまん
2017年モデルのR3の純正ホイールって23cのタイヤって、入らないことはないとは聞いてるけど、実際どうなんだろう？
ホイールごと変える方がいいと思ってるんだが クランク１回転で２回汚れる
右足で漕ぐときと、右足上げる時、上げるときのほうが汚れがデカイ >>161
チョット待て！
俺も2017で同じの使ってるけど加工しないとケーブルに干渉して付かないぞ。 >>173
特に気にしてなかったけどロードとクロスを比べるとクロスバイクの方がハイケイデンスで走ってるな。
未舗装も走るってのもあるけど舗装路でも車重が重いので自然に軽めのギアを選択してるからだと思う。 純正ハンドルカットするのって躊躇（ためら）わない？
わざわざハンドルだけ買ってカットしたわ
１５００円ぐらい 小学生のめいっこと軽く汗ながしてきた
いいねー、最近の小学生は
おじさん7秒ももたなかったよ
明日も頑張るからおじさんも入れてね 新フレームに無加工で装着出来るダブルレッグセンタースタンドは地球上に存在しない 新フレームは問題多いね
ダブルレッグセンタースタンドも無加工じゃ取り付けられないし、ボトルケージも干渉とか・・・
軽くした代償、使い勝手の劣化 ハンドルを2cmほど切ったら速度が上がり、疲れやすくなった >>183
躊躇（ちゅうちょ）しなかったよ
好き放題魔改造できるのがESCAPEの魅力でもあると思う
全損しても5万円、しにゃーせんよ しかし、走行中にぶっ壊れて事故ったら死ぬかもしれんぞ 自宅近くにある自衛隊の施設から、
迷彩服着た自衛官がエスケープ乗って出てきた 2017買って１ヶ月
乗るのが楽しいな
ロードが欲しくなるのが分かる クロス買う→ロード欲しくなる
ロード買う→クロス欲しくなる
誰もが通る道 クロス買う→ロード欲しくなる
ロード買う→コースに近い家が欲しくなる 同じr3乗りでも、ロード→クロスと、ロード道程のr3乗りでは話が合わないわな フレーム価格が30万もしない安ロード買う位なら、しばらくクロスで我慢して金を貯めた方がいいよ クロスはカーボンロード乗るまでの通過点
早くカーボンロード乗れ １０万のフェルト買っちまった俺への当て付けか(´；ω；｀) >>200
＞フレーム価格が30万もしない安ロード買う位なら
レースする訳じゃないのにそんな高価な自転車買うのって単なる自己万個じゃん。 >>203
スタンドをつけてない時は当たり前に停めてた。
スタンドが付いてると使う理由が無いね。 >>204
そもそもロードを買うこと自体が自己満。 ロードの話題になると荒れるぞ
ロード乗りのR3乗りとロードコンプのR3乗りがいるからな そもそもクロスバイク乗り＝ロード欲しいけど買えない人みたいな図式にすんのやめて欲しいわ
クロス乗ってロードへ憧れたけど金なくて頑張って貯金してやっとでロード買いましたってクロス乗りの誰もがその道辿ると思わないでくれ >>208
ロード乗りかて街乗り用にクロス乗ってる人は沢山いるわけで、
そんなこと思うやつなんておらへんやろ～ クロス買う→シクロクロス買う→ロード欲しくなる
誰もが通らない道 >>209
でも二言目にはロード買えって言う人多すぎない ロードは移動するっていう行動自体を目的とした自転車で、クロスは移動する手段だと思ってる。
俺はマウンテン→ロード→クロスだけど、クロスなんてロードとマウンテンの間の自転車なんだから中途半端といえど色んな乗り方、買い方があると思う。なのにどうして頭ごなしに否定してすぐにこういう用途だと決めつけたがるの理解できない。 ロードといっても（クロモリ、アルミ、カーボン、チタン、）フレーム素材がいろいろある
また、形状もチタンやクロモリの細身なレトロホリゾンタルフレーム、アルミの硬く軽いレーシーなフレーム
軽くてしなやかなカーボンフレームやエアロ形状のフレーム、ロングライドを楽しむコンフォート系フレーム
など色々ある
買える買えないは別として誰もが３０万ものカーボンが欲しいわけでもない、自分が欲しい
ものを買えば良い
ロードを勧めるのは、クロス→ロードが多いからだと思う（走るのが更に楽しくなったからからだと思う）
でも基本は自分で決めることだしｗｗｗ ミニバン＋軽トラ＋バイク(自動二輪車)5台の他にエスケープ持ってるけど、
ロード乗りから「なんでロード買わないの？お金無いの？」と言われると失笑しか出ない >>214
いや、ロード乗りから笑われるのも頷けるわ
根本的な感覚の違いが理解できんのだろ？ ロードってブレーキ甘いし
荒れた路面に弱いし
街中の歩道や段差のある路面で急加減速を繰り返すクロスとは
ジャンルが違う乗り物だと思うが yutuberハワイチューブネットのせりさんのエスケープ乗ってのハワイサイクリングの動画きもちいい >>220
ロードとクロスの用途の違いも理解できないの？ これはアレだな
ロードとクロスの違いというより、ロード乗りとクロス乗りの意識の違い バイク（モーターサイクルの方）と一緒だなぁ
ネイキッド乗ってるとスーパースポーツ乗りたくなるし
スーパースポーツ乗ってるとネイキッドみたいな楽なのに乗りたくなる
スーパースポーツ乗りはネイキッド乗りに「そんなんじゃなくてSS乗りなよ」って言うけど
その逆はあんまりない。 「なんでロード買わないの？お金無いの？」と言い放ったロード乗りの御仁は、
車道のど真ん中をロードで爆走し、信号はほとんど守らず、
片側３車線道路の交差点で自動車用右折レーンで右折し、
常にロードバイク以外のチャリ乗りをバカにしています
そんな御仁とはお互いに根本的な感覚の違いが理解出来なくて当然ですし、
私が笑われても仕方がないと諦めていますよ ロード、ロードロード
ロード、ロードロード～
ロード制約～
45歳です >>224
落ち着けよ
話を付け足すほどに嘘くさくなってるぞ？笑 回し車のように、ここは同じ話がクルクル回っている、飽きもせず。 なんでもない様な事が～♫ ロード27章 >>230
ロードバイクでは国際的に左がフロントブレーキなのが標準だから
クロスのフロントVブレーキも左を想定した形してるから聞いてみた R3で使われてるネジって、六角の4 5 6 8 、プラス以外にほかに何かある？
携帯工具はその5種類だけでいい？ >>178
俺、勝手半年後くらいに素直にホイールごと変えたわ
純正に23c着くのか？
着けてたホイールまだとってあるから、試しに安い23cのタイヤ買ってやってみようかな >>235
求めてる答えとは違うかもしれないが
自転車用1000円弱のマルチ携帯工具とパンク修理関係をバッグに入れてる。
携帯工具には8mmは多分付いてないけど出先で使う事は絶対に無いでしょ。 金とスマホありゃ何一つ困らないだろ
どんだけアナグマ世代なんだよ？
フレーム折れてパンクしても金とスマホで解決できんよ？あ？ こういう奴がいるからこのスレは自転車板でも一二を争うガイジが集まる所だってよくわかる >>241
結局金とスマホだろ
なんだぁ？お前は？
まるで豚だな池沼だな消えろよ臭いわ昭和生まれの加齢臭勘弁してくれ 真性の構ってちゃんとかロードコンプレックス丸出しの奴とか痛すぎる >>242
可哀想な頭してるからって人のことを池沼扱いするのはどうかと思う なんとかなるけど、片効きで帰るの嫌だし純正なら小さなプラスドライバー携帯するだろ。
あと俺は前にシフター兼ブレーキが緩んだのかずれたのは流石に怖かったからあそこに合う小さなアーレンキー1本に、ガラス片が刺さってるとき爪で取れなかったから小さなマイナスドライバーも携帯してるわ。このレベルなら100円工具でも問題なしお手軽 >>244
ガイジとか言う奴は池沼だよ？わかってないの？意味 >>242
何かあったら助けてくれる友達いないの？ >>245
小学生の頃、チェーンが外れたな
自転車が壊れたと思って泣きながら自転車屋さんに持っていったことがある
「よっしゃ直ったで！タダにしといたるわ！」
って言われたけど、よく考えたらチェーンひっかけるぐらいタダだった
今突然思い出したわ ダイソーで携帯工具買ったら5の六角がなかったわ
４から5.5に飛ぶわけわからん組み合わせだったわ >>249
随分甘ったれた小学生だったんだな
チェーンなんて外れても
何が何でも直してやるで直したぞ >>254
否定できない！
分解大好きマンだったけど元に戻したり修理は絶対できないマンだった 手を油で真っ黒にしてチェーン架けなおしたな
リアディレイラーの位置がだんだんずれてきてるせいではずれやすくなってたんだが
それを調整する知識は無かった >>255
分解は好きだったけど直せない。わかるわｗ ロードコンプのヤツって馬鹿が多い
なんかかわいそう 2016年モデルが年代別で至高と聞いたんですがほんとですか？ >>264
おとなになって、組み戻すことを考えるようになると、分解できなくなった。 マジ助けてくれ
air2015なんだが、シフトワイヤー交換しようと思って作業入ったが
こいつのシフトレバー部分のフタがどうしても外せない（ネジ2個はとれる）
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/altus-9/st-m370.html
グリップもついでに交換する予定だったのでグリップ切って
シフトごとハンドルからぶっこ抜いたがそれでも取れんわ
どうなってんだよこれｗ 嫁(29)が細身Ｇカップで最高だから結婚したけど
結婚して二年でパイズリどころか揉ませてもくれません
どうしてですか？ 高齢グロキモニートの妄想はグロキモニートスレでやれ >>275
原則に戻って、youtubeで原因を探れ。 giantじゃモテなくね？ピナレロのほうがよくね？ >>282
ご自慢のブルホーン装備したピナレロとやらを貼ってから言ってくれる？ >>280
探したんだけどこの型番でやってるのがないんだわｗ
>>281
そうなんだよ、俺もそう思ったけど無理
逆方向にグイグイ押し出したらタイコって部分が出てくると思うんだけど
中で巻き込んでる感じなんだよ
（と言うか、頻繁に交換する場所だしそこまで複雑にする意味ないよな）
レバーのポジションとか関係あるかね、一応ガチャガチャやったが・・・
つーか説明書ほしいわ、シマノ製品て詳しいのほとんどないよなｗ >>282
どっちにしても自転車でモテることなんてない
モテるなら自転車乗らなくてもモテる クリイキさせた後でも指を入れるのはジラした方が興奮すると貧乳のセフレが言う
貧乳のくせにエロすぎて困る >>284
リアならトップ、フロントならインナーになってないと駄目だよ 先日、雨上がりに走ってたらクランク辺りからキュルキュル音が
今日走ったら音がしなくなった
しばらく様子見るか >>288
それは故障デース！
修理、交換が必要でごじゃいマース！ >>287
ありがとう、マジで感謝、そういやフロントは放置してたけど、
ご説明通りであっけないほど簡単に抜けました
リアの方は、変なクセついて挟まってる感じで結局、強引にこじ開けました・・・
無理矢理なので1-9ゲージのところの隙間が埋まらくなったのと
あと、開けた拍子に表示メーターがカチカチ動くため？の
極小バネが飛んで戻すのに一苦労ｗ まあ、次はユニットごと新規に買い替えます
やっとこれで寝られる、本当に迷惑かけて申し訳ない >>295
ひとさまの写真を転載するのって頭どうかしてるとしか思えない >>296
切腹謝罪を求めるような奴が人様に向かって頭どうかしてるとか、笑うw 2017のｒ３の後輪をマラソンに変えた
固めなのか踏み込んだ時のダイレクト感が増しアベレージは上がるが
最高速となると回らないね それと雨のときのグレーチングや鉄板は滑りそう
元も重かったし、それに路面で拾った細かい金属片が潜り込んでしまうので
応急でチューブ交換し、戻って後から見ても分からない 金属片は残ってるので
その後、またパンクを繰り返す 買って3ヶ月3000キロで15回はパンクしたが、
原因の大半はこれだった、常にチューブを2本持ちで走ってた ひどいときは朝晩
2回とか、通勤路の歩道に道路の傾斜が傾いてるから、雨とかでゴミが全部歩道に
溜まる で耐パンクタイヤに それに最近は草が、それに浮塵子が、とかね >>302
おれはそれだけパンクしたら、自転車への不信感から、怖くなってきっと乗れなくなるなぁ 2017のブレーキDeoreにしてみたんだけど、フロントの左右アームの付き方？がちょっと変な感じ
/··∥··\でないとバランス悪いのに
/·∥··\こんな感じ。リアは大丈夫
一応パッドそのものの接触とかは調整の範囲でどうにかなってるように見えるんだけど、別に問題ないんかな…？
感覚的にはバナナ短いやつに変えたら直るかな？という感じなんだけど
どうしましょ 文字化けしてる
(正)
/..∥..\
(誤)
/.∥..\ ごめん、模式図のつもりだったけどわかりづらいわね
http://fwo.sakura.ne.jp/sblo_files/fujigoko/image/P9222044.JPG
この画像にかなり近い感じ。ただこれは左に歪んでるけど、うちのは右に歪んでる
今のところブレーキングは問題ない
デフォルトのテクトロのバナナのままだから、ブレーキと一緒にバナナも変えなきゃならなかったのかな？と思い中 >>308
バネの調整がプラスドライバーでできるはず >>308
ブレーキワイヤーを固定する前に左右のブレーキを均等な位置にして固定する、あとはプラスドライバーでプラスネジ微調整して調整する >>300
マラソンは23cでも400g以上あってクソ重い
でも10000km以上ノーパンクだった おまえら、メカニカルな事には必死に長文で説明しちゃうのにアナログ要素が入ると誰もレスしなくなるのな
もしかして本当に盆栽派なのか？走ってないのか？
その無駄な知識、Google先生が変わりに答えてくれるんだよ？
知識なんかどうでもいいから走れよ走れ
盆栽派は己の体力のしょぼさに鬱にでもなってるのか？あ？な？ 乗る→パーツ欲しくなる→注文→取り付ける→乗る→・・・
このループ楽しすぎだろ >>309-310
台座にアームくっつけただけの状態ですでに左右の締り幅に差があるんですよね
3つの穴の設定左右で間違えたときみたいな、片側がすぐタイヤに接触して、もう片側は余裕、みたいな
片寄りは直し方わからんので、結局ブレーキ握ったときに左右同時にタイヤに接触するよう調整したんだけど
ふとアームみた時に、やっぱちょっと片寄ってるよなあ、と思うわけです
でもセッティング自体は問題なくやったはずなので、じゃあR3-2017とdeoreの相性か
バナナとかケーブル取り回しでどうにかすべきもんなんか、経験者いらっしゃらんかな、と思いまして escape r3を買うなrx3買ったほうがいいと思うんだけど、どうかな 乗り方次第、RXは硬いけど加速性能がいいらしいから >>317
価格的に比較するならRX4やクロスターかと。
クロスターって見た目はスポーティーだけど、中身はAIRみたいなものなのかな？ >>321
軽さはフレームとアルミのフロントフォークによるもの？
スポーク数はR3と同じだね >>316
相性の問題なんてないと思う
リムがセンターにあるならブレーキのスプリングの穴の位置とスプリングテンション調整ネジを回して左右のバランス調整する
詳しくはシマノのディーラーマニュアルググって読んだ方が早い バナナ取り替えて無いからでは？
2017で同じくDeoreにして相性とか無いですよ。 >>308
この写真の場合はブレーキシューをブレーキに取り付ける際にリムの距離を調整する金具の順番が左右で違う。 >>329
少なくともジャイアントストアには並んでる
グラビエはまだっぽい 2017まだ半分なのにもう2018年モデルって月刊誌みたい ペダルを漕ぐ度に「ギーーーーッ」て音がするようになったんですが原因は何でしょうか 今頼むと2018なのか2017のどちらになるんだろ
基本値段もスペックも何も変わらないよね ゴマちゃんは「キューーッ」です！！
左右のペダルを繋いだ軸あたりからの音と、なんとなく回してるときに異物が絡んでる気がします・・ ゴマちゃん「escape r3 2018 はレッドが良いよｗｗｗ」
あと、ファンネルも付けとけよ なんだろゴマちゃんだってアニメなのに
ガンダムネタ出された時点でアニヲタキモーイと思ってしまうのは >>343
近所の店では2018で、実物が置いてあった。下にも意見あるが俺も赤が実物の中では良かった よくわかんないから、ゴマちゃんググってみたら・・・・・
やっぱりあなた方は昭和ですか？
もう体力ない年齢ですよねー、だからパーツの話には乗っかって走りの話はスルーなんじゃないか？
ラスト昭和が現在何歳なのか、知ってますか？ >>334
漏れも。
ちなみにシマノの舟、初期シュー使ってます 今mistral餅だけど新型の赤のあれだったら時期買い物機としてほしいかも
フレームに関してはR3のほうが上だし
ホイール性能はどうなん？R501とGIANT純正のアレと比較すると >>357
マジかw
これ今でも漫画連載されてるの？ エア乗りですがリムテープがヘタったからベロプラグに交換したらもう相当軽くなりました
走りも快適
クッソ安いんでオススメっす
おそらくずっと使えるからリムテープ代もかからないし >>360
軽くなるの意味がわからない。どう見てもそっちの方が重い。 >>362
ベロプラグの方が軽いでしょ
ただ、前後合わせても20g程度軽くなるだけだから
俺には違いは全くわからんかった エア海苔って・・・・絶滅したはずだが。。。。まだいたのか >>362
部外者だけど、https://www.google.co.jp/search?hl=ja&;ie=utf-8&oe=utf-8&q=%E3%83%99%E3%83%AD%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0&gws_rd=ssl
上から2番目のブログでは12g軽くなるとよ なあ、高い自転車買えばモテるとかいうから、これ買ったのにまだ1ミリもモテないんだが・・・
ビアンキじゃないとダメなの？
ピナレロ？ >>366
自転車でモテることなんかない
ビアンキでも同じ
と、ビアンキ乗りが答えてみる そうモテない
モテる気もない
だからフェルトに乗ってる どちらかというと男にモテるんじゃね
女には車バイク持ってる方がモテる 女の子にモテたいのならこういうのがよろしいかと
品質は保証しかねるが
http://i.imgur.com/qJvLuPL.jpg R3購入予定ですが、2018って発売日とか決まってますか？ >>374
お前らは何にのってもモテないから安心汁
>>375
具体的な発売日なんてあるの？
てか既に売ってるし cross3200乗っててそろそろガタがきてるので乗り換えようと思うんだけど、
新宿より西側で安い店知らない？ >>378
チェーンの長さはトップの歯数で決まるから、トップが11なら大丈夫だよ 自宅近くにジャイアントの直営店というか専門店があるんだけど、エスケープくらいならスポーツオーソリティで安く売ってるやつ買ってもOK? よそで買ってもジャイストでみてもらえるからべつによいよ >>388
ジャイアントストアのほうが整備がしっている可能性は高い
勿論必ずしもそうとは言えないが
ジャイアントストアで購入したら、メンテナンスセミナーが受講できたり、走行会に参加できたりするメリットはある。
2017モデルならジャイアントストアでも月末あたりから割引されると思われる 展示品なら早く手に入るし、注文ならサラだし
正直どっちでも >>385
なにが嘘なの？
チェーンの長さはフロントをアウター、リアをトップで長さを決めるから、リアのスプロケ換えるときにトップは同様の歯数にすれば、チェーンの長さ調整はいらんけど >>396
自分のロードでローとハイで何処にチェーンがはまってるかみてみ >>398
そうだった
まあクロスでも同じだと思うけど 15%OFFってすごくね？
5万だったら7500円安くなるじゃん >>390
店頭のヘルメット買うやつは頭おかしい
どこのオッサンが試着したのかわからんのに
ハゲを移されるぞ この部分のここがウソで、正しくはこうです
ってレスすりゃ1回で済む話
だからハゲてるんだよ >>402
そもそも彼は11って数字がなんの数か分かってない気がするぜ >>396
だから嘘を言うな！
歯数の多いスプロケでアウタートップでチェーンの長さを決めたらアウターローでRD千切れる可能性もあるぞ。
一応、シマノの取説では28T以上の場合、RD通さずアウターローのチェーンの長さプラス2コマだったと記憶してる。 >>407
書き込みから考えて、嘘教えてるわけじゃなくてアホなんだと思う
悪気はないんだろう トップ11が同じなら同じと書いてあるから、完全に間違えてるね 長文なんであしからず、店の入口にあるドンキの駐輪場に停めて入口付近の商品見てたら駐輪場からガシャン！！って音がしたほう見たら自転車乗った爺さんが停めてあるR3に突っ込みR3が駐輪プレート？から弾きだされ倒れた マジか！と思ったけど、その爺さんいかにもそっち関係（893）っぽい感じで
、近寄るのためらってたら、爺さん手荒に片手でR3起しながらキレて独り言言ってた、、、上下ある駐輪スペースの上に手荒に投げ入れるように前輪入れたら不安定でまた倒れてガシャン！！ さすがにこれ以上愛車傷付けられたくないので、さっきから人の自転車何しとんねん！傷ついとるやろ！って言ったら爺さんそそくさと自転車で去っていった、フレーム地金見える深い傷1つと細かい傷多数ついてました、FDRDには異常無し、あとバーエンドバーに傷 長文失礼しました
不快に思われたらスルーしてください
こういう場面に出くわす事がめったに無いので愛車が手荒に扱われた事にカッ！となってしまいました >>416
どうしてドンキなんて朝鮮人と底辺日本人しか利用しない店に行ったんだ？
朝鮮人なのか？ ドンキホーテは朝鮮人と底辺しか利用しない店
↓
当然、店や駐車場には朝鮮人と底辺がたくさんいる
↓
そういう人種はトラブルを起こしやすい連中なのでドンキに近寄ればトラブルに巻き込まれる確率が高くなる >>420
とっつかまえて警察呼べ
器物破損で立派な犯罪者だ
なぜ野放しにした >>429
2018?
>>430
お前が来るな！ >>432
2018！
色も大きさも好きに選べた
ちなみに2017はもう入らないって >>407
8速(クラリス)の11-32Tを自転車屋さんで13-26Tに交換してもらったけど、チェーンの長さはいじってないよ。 >>434
ウンコ製造機が他人様を糞よばわりとはｗ ヽ j .す
大. ﾞ, l. ご
き ! ', く
い ', ', ：
で ト-､,,_ ｌ
す ! ｀ヽ、 ヽ、 _
； / ヽ、｀ﾞγ'´
/ ＼
! ﾄ, ヽ
ヽ__ ___ノ ,! | | ﾄ, ﾞ､
ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|! .ﾘ | ﾘ ! .|! | ﾄ|ﾄ}
,ｲ ,／ ./〃/ / | / .ﾘ/ //ｲ|.リ
/／ ／／ノノ //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃 ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´ /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 ` {.7ぎﾞ`7ﾞ
ゞ‐ﾞ'' ,. ,. ,. ｌ`'''ﾞ" ,'
〃〃" ! |
! ｌ
! (....、 ,ノ !
j `'ﾞ´ ,'
ｰ--＝==ｧ /
_ ＿ ./
＼ ｀￣ ,/
` .､ /
:ﾐ:ｰ.､._ ／｀`'''ｰ-､
`ﾞ三厂´ >>433
そりゃ発売されたばかりなんだから当然だろう 馬鹿多すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
荒らすならよそでやれキチガイ朝鮮人 色が変わっただけとはいえ、2018羨ましい
あと二週間待っていればなぁ 一回一日に100キロ走ったけど、脱水症状よりも日焼けに注意だ
対策してなかったからめちゃくちゃ焼けてボロボロになってもうた 俺は嬉しがってサイクリングロード爆走した結果
家から50kmほど離れたところで死ぬほどのハンガーノック起こした >>454
本当にそう思ってる？思ってないよね、たかだか2chの書き込みで本気の殺意なんてわかないよね？
俺からアドバイスすると、本当に殺したい相手にだけ、【ここぞ】というタイミングで行動を起こすものです
それまではニコニコいい人を演じなければいけません
そうでなければ、誰も同調してくれません。
しょーもない昆虫、ゴキブリ、天候、他どうしようもないものに殺意を抱くのはやめましょう
本気の殺意はとっておきましょう >>439
とR3すら買えないリアル底辺がのたまわっております r3てフレームの余裕的に、どれくらいの幅のタイヤまではけるかな？
45cとか50cいけそう？ >>459
チェーンステイがいちばん厳しそうだけど、36C でも擦るかもね。 >>460
なるほど、完成した車体故に、無駄な余裕はあまりないんだね >>461
チェーンステイ周辺を観察するとよくわかるけど、Qファクターは狭くしたいけどチェーンリングがある、チェーンステイの取り回しがある、その上でタイヤスペースの確保という、矛盾した要件を満足しなくてはいけない。 免許とってからずっと車移動生活してたんだけど
最近旅行先でレンタルサイクル借りて久しぶりにチャリンコ乗ったら楽しかったんだ
んで自分用にTチャリ買おうと思ってネットで調べてたら
このR3とかいうチャリが人気らしいな
んでこのスレに来た ネットでいろんなメーカーのTチャリ探してみたんだがどいつもこいつも
チャリンコのくせに高過ぎだろ。なにが違うんだ？と思ってたんだが
ネット見た限り、ようするにブランド名で付加価値料上乗せみたいな感じやね 俺はブランドとか興味ない(そもそもチャリンコメーカーなんか知らんw
ブリジストンは知ってる)からとにかく俺が重視してるのは
軽くて安いTチャリが欲しい。んでサイクリング楽しみたい んでこのR3とかいいチャリンコより安くて軽いTチャリないかなぁ～と調べてたら
2万で買えるドッペルゲンガー404ってチャリンコ見つけた
ただ重さが約13kgみたいだからまだこのR3ってTチャリのほうが欲しい
ただ値段が2.5倍なのがなぁ・・・
チャリンコに5万円払うとかアホらしいんだよなぁ・・・ しかしこのドッペルゲンガーってメーカーのチャリンコ安いのな
んで他にもググッテみたら軽くて安いTチャリ見つけた
約10キロで4万円のD30っていうチャリンコ
しかし問題はギアが16速なんだよねこれ
それなら1万円高いけど、24速のこのR3ってチャリのが欲しいなぁって
また振り出しに戻っちまったわけw 君のような人に最適なのがR3だと思うよ。
ドッペルはナンチャッテクロスバイクでスポーツバイクでは無い。
ところでTチャリって何？ んで16速と24速でどんくらい差があるのかネットで調べてみたら
なんかフロントギア2枚か3枚が違うだけで、後輪ギア8速なのは同じで
滑車1枚無いぶん16速のほうが軽くていいって意見見かけて混乱中 年間のガソリン代考えたら五万なんか安いもんや
Ｙｏｕ車売っちゃいなよ！ んでチャリンコのギアについてネットで調べてみたら
なんかローとロー、トップとトップの組み合わせは駄目とか言ってて
結局どのメーカーのチャリンコだろうとギア24速あろうが、16速だろうが
フロント2枚×後輪4枚の計8速しか実際には使えないんだと知った
これ酷くね？使えもしないギア着けて売るって自転車業界おかしいよ >>468
俺が中学校に乗ってったのはブリジストンのTチャリだよ
ハンドルの内側にある輪っかクルクル回して変速するのだった
あれたしか4速あって、それ考えたら8速ありゃ十分だよな >>470
郊外住みだから自動車無いと生活出来ない
ちなみに俺の車は世界最速のAWDセダンや んで何が言いたいのかというと、チャリンコマニアのおまえらに質問がある
重さ10kgでギアがフロント2速×後輪4速の計8速で3万くらいで買えるTチャリ知らね？ >>473
おう俺も車好きだぜ
別に手放す必要はない
ていうか車あると遠くに積んでって乗るとかサイクリングイベント行くとかたのしい
ただ、ガソリン代は浮く
なんせ自転車は乗れば乗るほど勝手にエンジンの最大出力が上がるから
乗れば乗るほどどんどん乗りたくなる
R3のセール品探せよ
ちゃんとサイズ合う奴な
サイズ合わない自転車はエンジンマウント千切れかけた車と同じだから 変なのは俺じゃなくて自分らチャリンコマニアだって自覚したほうがいいぜ
>>468
きみは家庭用コンセントじゃ不十分だ！
家の前に電柱たてて自分用電力で充電した
ハイブリッドカーが世界最速だ！とか考えてそうだなw マジレスするとR3でいいんじゃないか
シマノコンポでストレスフリー、リア130mmで拡張性高いし
でフロントシングル化してリア11速化すれば君のもやもやも晴れる >>474
ていうかおまえさ、そんな車乗ってるってことはスピード狂だろ？
自転車だって性能は大事だぜ
おまえがTチャリと呼ぶのは一般的にはクロスバイクと呼ばれてて、ドッペルとかの安物は車で言えば軽自動車みたいなもんだよ
そのへんお買い物するには十分だが走りを楽しむレベルのもんじゃない
そういう安物は「ルック車」と呼ばれてるんだ
クロスバイクの見た目をしてるだけの自転車って意味で
で、ルック車じゃないぎりぎりのラインが四万で買える「あさひプレシジョンスポーツ」
三万の安物じゃ走らなくてすぐ飽きてチェーン錆びさせる未来しか見えない
どうしてもR3が高いってんならサイクルベースあさひって店に行ってプレシジョンスポーツにしろ
まあR3のほうが軽いしおすすめだけどね
R3はクロスバイクとして性能はふつうだが、値段が他メーカーより安いんだ
おまえ考えてみろ、ちゃんとした車体がたった五万だぞ
おまえ今その車に履いてるタイヤいくらした？ >>476
車好きならわかるはず
早い＝楽しいじゃないんだよね
いいブランドのクルマは早いし安定してるけど乗っててつまらん
乗って楽しいクルマとは軽さと路面状況をドライバーに認識させる足廻り
そしてスムーズに回り比例して出力上がるエンジンだと
同じ乗り物だからチャリンコも同じだろう
チャリンコの場合エンジンは自分自身だからチャリンコに求められる要素は軽さくらい
足回りはたいして変わらんだろサスペンション無いしw >>477
分かるぞ、俺も去年クロスバイク買ったんだが自転車に対する金銭感覚変わったの自覚してるわ
いいこと教えてやろう
俺はクロスバイク買って体重が1年で5kg落ちたんだ
車を5kg軽量化するのに5万くらい安いもんだろ >>479
>>479
クルマで飛ばすの飽きたんだよね
次マニュアルの軽自動車買って足回り変えて乗るつもり
プレシジョンスポーツって名前のチャリンコ？ちょっとググッテみる
おれの車なんかブリジストンのREなんちゃらとかいう専用タイヤだから4本で24万した
アホらしいから溝なくなって今はクムホの4本で5万のスポーツタイヤ履いてるわw >>480
サスペンションがないからフレームが尚更大事なんだよ
自転車のフレームは車で言うシャーシでありエンジンマウントでもあるんだ
自転車ってあれで結構しなるんだぜ
どこを剛性高くしてどこを柔軟に作るかってめちゃくちゃ大事なわけ
エンジンマウントぐにゃぐにゃの車なんてうんこだろ？
軽さは正義なのも間違いない
R3は軽さも値段に対して秀でてる
もっと軽くて剛性もあるいいやつもあるけどもっと高くなるからな >>480
そうだな、車は速さと楽しさは比例しない
適切なロードインフォメーションと操作に対する反応性が大事だな
これって自転車もまったく同じなんだよ
ただ車と違うのはフレーム補強とか補強ブレースとか売ってないし店でやってくれないし一般的じゃないんだ
だから素のフレームの出来が全てだよ
逆に、変速の段数とか後からいくらでも変えられるから
R3を前2×後11変速に組み替えた奴の画像が前にここで上げられてた
軽自動車悪く言ってすまんかった
たとえ話として適切じゃなかったな
俺、BEATやミラターボも乗ってたことあるから軽自動車の楽しさも知ってるよ
いじれば化けるもんな >>478
このR3てチャリンコ13kgらしいね
>>479
プレシジョンスポーツってチャリンコは12kgらしい
今のとこドッペルゲンガーのD30がいいかな
10kgだし安いし
>>468
ドッペルゲンガーがスポーツチャリンコじゃない理由って具体的にどんなとこ？ >>484
フレームが大事と言われたんでいろいろとチャリンコググッテ
画像見たけど全部同じに見える件
枠の素材とデザイン似てるならたいして変わんなくね？
俺は君の意見はスピーカーケーブルで音質変わるというオーディオマニアみたいな
プラシーボなんじゃねと疑ってるよ >>486
現実的にはフロントシングルのリア8から9sだろう
いらないチェーンリングとフロントシフター、FD外してシートポスト変えて6700アルテあたりの型落ち格安中古に履き替えて軽量タイヤに変える
さらにクソ重いクロモリフォークをカーボンに変えると間違いなく掛けた費用に後悔するだろう GIANT ESCAPE R3
13kg 5万円 3枚×8枚＝24速
ドッペルゲンガーD30
10kg 3万円 2枚×8枚×16速
はたからみればD30のが軽いし安いからR3より魅力的に見えるんだけど
デザインは好みだから実用的な部分でR3がD30より優れてる点はどんなとこ？ >>489
フォークがアルミだから疲れると思うぞ
あさひのレユニオンって格安クロスでもハイテン鋼使ってる
ドッペル 事故 で検索するとまともなメーカーじゃないのが分かる
セコい話をするとリセールバリュー０だしな
でもコンポもクラリスだしチェーンリング変えれば悪くないかも
まあ俺はドッペルもR3も持ってなくて古い7.2FXっての通勤で乗ってるんだけどリアか135mmで拡張性ないから面白くない >>489
クルマで高価な価格帯に乗っている人なら、最低でも電動スポーツ自転車にしておいたほうがいいと思う。エンジン（おまえ）の低性能ぶりに嫌気がさしてしまうから。こればっかりは乗り込んでいるひとには絶対かなわない
ヤマハの電動アシストロードバイクがいいと思うよ
ある程度の速さが金で手に入る希有な例だよ、航続距離は短いけど
クルマ乗っているならわかるけど、ドッペルなんて中国産の偽カローラみたいなもんだよ。お金をどぶに捨てたいひとに推奨する希有な存在なんで、後悔したいなら是非どうぞ 一見荒らしにも見えるこのやりとり
初心者でクロスバイク検討してる俺には思いのほか勉強になってるんだけどww もうネタ確定だろ。
比較対象がドッペルって本気でスポーツバイクを探してるとは思えない。
値段だけならアマゾンにも格安があるし。
そもそも最初にR3をブランド物とか言ってるけどジャイなんて世間では不人気メーカーだろ。
分かっててアラシに来てるんだよ。 >>491
いやいやこいつの車は高額かも知れないけど自転車で言えばカーボンロードでアルテグラ組んであるようなやつだぞ >>495
イメージがわかない例えありがとう・・・
カーボンにアルテつーても、ジャイアントみたいに安いのもあれば、高いコルナゴみたいなもんもあるしなぁ
世界一速いAWDセダンって、ポルシェパナメーラの4WDなんじゃないの？ >>499
それは無いだろ、世界一速いんだから
アウディのRS7にも負けるクルマで世界一とか言わないよ >>500
ポルシェパナメーラからMTの軽を弄って遊ぶって飛躍しすぎそんなやついるか？AWDセダンってスバリストしか使わないイメージだが 10年落ちの偽AMGにナンカンとかの扁平アジアンタイヤはたまに見るがクムホ履いた最新ポルシェあるなら見てみたいわ >>461
36cも純正ホイールには装着できないけどね >>498
世界一ラリーで速いインプレッサだとおもってたよ >>483
けどR3は剛性犠牲にして軽くしてるじゃん
実際R3より重たいRX4のほうがよく走る
>>486
R3は465サイズで10.7kg
誤:ドッペルゲンガー 正 :ドッペルギャンガー
>>490
ドッペルの事故は折りたたみだ
折りたたみなんて20万円以上する有名メーカーでもフレーム破断報告はある
リセールもヤフオク相場が無駄に高いからドッペルは必ずしも悪いとは言えない おっさんてどうして語ってばかりで走らないの？
もう梅雨入りしちゃったぞ？
屁理屈ばっかで語り合っちゃってつまらないスレにするなよ >>505
>>>483
>けどR3は剛性犠牲にして軽くしてるじゃん
>実際R3より重たいRX4のほうがよく走る
この訳の分からん説明はどっから引っ張って来るの？ >>505
RX4がよく走るのは当たり前じゃん・・・ >>507
？
>>508
軽さこそが重要みたいな感じだったから突っ込んだだけだよ
すまんな >>508
>>509
何だよ、また根拠の無いキモイRX教の信者かよ。
>けどR3は剛性犠牲にして軽くしてるじゃん
>実際R3より重たいRX4のほうがよく走る
お前らの教本にはこう書いてあるのか？
いつものようにRXは剛性が高いからロードより速くてアルミバイクサイコーで人類最速チャリなんだろ。 >>490
ハイテンション鋼ってママチャリのフレームじゃん
そんなん使ってるチャリンコ重たくて駄目だろw
RX4ってチャリググッテみたんだが10.2kgで5万7千円か・・
それならまだ9.9kgのドッペルゲンガーD30のがいいなぁ3万円だし
半額で買える >>512
お前がフレーム破断で全身麻痺しようが知ったこっちゃないけどそろそろいい加減にしてこっちに帰ってくんない？
[DOPPEL] ドッペルギャンガー131 [GANGER] [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1489113988/ なに買おうかTチャリ調べててわかったのはタイヤの太さもいろいろあるってこと
太いタイヤやり細いタイヤのが転がり抵抗小さいからそれも考慮する必要があるねぇ
RX4が10.2kgでタイヤが700 28cで5.7万円
R3が10.7kgでタイヤが1700 28cで5万円
D30が9.9kgでタイヤが700 23cで3万円
やっぱ買うならドッペルゲンガーのD30だな >>468
D30のページ見に行ったらフラットバーロードって書いてあった
これ、なんちゃってクロスバイクでスポーツバイクじゃないの？
本物のクロスバイク、スポーツバイクのRX4やR3よりよさげなんだけど
具体的にどこがどう本物じゃないの？ >>513
ドッペルギャンガーのクロスバイクでフレーム破断なんて報告あったっけ？ >>515
おまえがいるスレはそういう話題に向いてない
こっち行け
クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496735012/
あと、世界一速いAWDセダンの名前を晒してくれ R3を購入した時に一緒に購入したキックスタンドを初めて取り外してみたけど格好は良くなったけど不便過ぎて笑った >>521
折りたたみ自転車なんてダホンだろうがブロンプトンだろうが破断報告は複数ある
>>522
センタースタンドなら目立たないからオススメ 普段からメンテナンスしてたらフレームに異常がでたりしたらすぐにわかる、普通に乗ってて金属がいきなり破断する事なんてまず無い >>510
あちこちでなりすましして対立煽りすんのってたのしいの？
はたから見てて「ばれてないと思ってんのかコイツあほだな」としか思わないんだけど >>523
>フレームには製造時から亀裂が生じていた可能性があり、走行時の負荷で破損につながったと考えられるという。
>同型品の試験でも破損し、「製品共通の問題である可能性がある」と結論付けた。
製造時から欠陥があるのは論外っしょ >>515
ドッペルギャンガーD30乗ったこと無いけど軽いし、色とかスタイルとかが好みならいいんじゃないかな？
注意点としてはフロントフォークもアルミだからハンドルに振動が結構くるかもしれない。
あと一番軽いギアがフロント39、リア25だから斜度10％ぐらいの坂とかが近所にあったりする場合は止めたほうがいいかもしれない ドッペルギャンガーの社員って、2ちゃんに常駐して
キモいよねｗ
ドッペルのボロ自転車買わねーし、クソみたいなキャンプ用品
イラネｗ どうしても安いのが買いたいならドッペルでもいいんじゃないかな…
R3買うだけのお金ないなら自転車趣味なんかやめた方がいいと思うけどね R3買うならミストラル買ったほうが良いけどね
整備あまりしない人なら尚更
クランクなんてルック車レベルのものが付いてるし ドッペルギャンガーって安物自転車なのにデザインはおしゃれで良いよな。
R3は乗車自体は満足してるけどデザインがチープなのが不満だ。
そこらのスーパーで売ってるシティサイクルみたいな安っぽさが嫌だ。
まぁGIANTは中国の量産自転車メーカーだからしょうがないか。 >>535
2017だけどクランクとBBまじで変えたいわ
ブレーキは即変えた
105かなー山登らんしdeoreトリプルもいらん >>530
おまえはセンタースタンドつけられる自転車を見つける旅にでも出てろよｗ >>538
どの辺のギヤ比が必要かをよく吟味して、フロントをシングルにするのがいいと思う。 >>538
クランクとBB変えるだけでかなりの軽量化になるぞ～。
更に踏めば踏んだだけ前に進むって感じが実感できる。 クランクとBBを105にして
ウルフトゥースのナローワイドつけてフロントシングル化してるけどマジオススメ
チェーンリング変えるからアルテクランクと大差なくなるだろうし
ちなみにナローワイドは楕円も同価格で選べる
フロント変速無しのフロントシングルこそ楕円が快適だと実感する クランクセットを安いロードについていたBBとトリプルのSORAに変えたけど、
それだけでも随分快適になったよ。 背中押されまくって笑う
換えよう。みなさんどうもどうも まったくそうは思わない。
高価な変速機にしても、ガチャガチャと手動でガチャガチャするのは同じだし標準装備で充分。
スムーズさなんてロードバイクで1秒一刻争う人たちには必要でもクロスバイクには必要ない。
R3より軽さや速さ求めるならロードバイク買ったほうがマシだし
下手に改造すると盗難恐れて気軽に乗れなくなっちゃう。
つまり金の無駄。 SPD−SLのビンディングペダルつけた
メリットあるかなあ >>545
リアディレイラーなんか変えても何が変わるわけでもないし、そのお金で焼き肉食いに行くとかしたほうが楽しいと
サイクルメンテナンスの人が言ってた スピード面に関してはホイールとタイヤ以外は変えなくていい
サドルとかハンドルとか快適面を重視した改造をした方がいい 自分の好きなようにカスタムすればいいんやで
性能があーだのこーだのじゃないいんやで
フロントフォークをカーボンフォークにすると振動が緩和されていいんやで >>545
せやせや
ブレーキもクランクもシマノが標準装備のミストラル買えばええんや >>550
Vブレーキ用の安い中華カーボンフォークとかある？ >>552
ワイはロード用のカーボン（コラムはアルミ）付けてるで
ブレーキはキャリパーブレーキ105 5800にしとる R3定番カスタム
・23C
・ブルホーン
・ビンディング >>554
カスタム現状
・32C
・ブルホーン
・リアキャリア 買って１ヶ月半
やっと平均時速20㌔以上で走れるようになった
ケイデンスとかスピードの記録が欲しいね クロスで平均時速とかあんまり意味ないな
長距離巡航するもんじゃないし
ロードに乗り換えたらいいんじゃね >>559
Stravaやったら？
スマホあればできるよ
ケイデンスはセンサーをつける
4,000円くらい >>554
・シマノ製ブレーキ
・シマノ製クランク
・ペダル
・スプロケ >>560
え！？
１日120㌔移動できるようにしたいんだけど
R3じゃダメなの？
ロードだと街乗りとか盗難とか厳しそうじゃん
>>561
panobike買ったんだけと、スマホ(nova)とペアリングしなかった
アプリはruntasticPROなんだけどね 100キロ～は専用コースや河川敷などを走るものじゃないのか
信号で止まりながら100キロとかダルすぎるぞ >>554
・スプロケット 13-14-15-16-17-19-21-23T R3のスプロケットはワイドレシオ(11 13 15 18 21 24 28 32)だから
24速あるけどほとんどのギアは使わない
実際使うのは15 18 21の3速くらいだろう
>>567
それなら12T-25TでクロスレシオのドッペルギャンガーD30に乗り換えたほうが安上がりじゃね？
車体も1kg程度軽くなるしD30はクロスレシオだからギアを有効に使えて
体に優しくエネルギー効率よく無駄な死にギア無くなる
なによりシフトアップダウンする機会が増えるからクラリス・シフト楽しめるんじゃね >>535>>551
ミストラルもR3と同じワイドレシオなんだよなぁ…
低速重視のマウンテンバイク寄りのクロスバイクだわ
平地を快適に走りたいから俺はロード寄りのD30のがいいな
クロスレシオだし >>568
ドッペルのギア比は明らかにクロス向けではないよね SPD-SLにペダルを変更して走ってきた
引き足云々は別にして足の位置が固定されて楽になったわ
フラットペダルだったときは足の向きとかしょっちゅう直してて
凄く面倒臭かった
足を軽く捻れば簡単に外れるし、もうフラットペダルには戻れない >>568
チェーンリング 48-38-28
スプロケット 13-14-15-16-17-19-21-23T
この組み合わせは、すごくいい。
SHIMANO 製スプロケットは 2000円しないし、交換も簡単。 てか、フロント3枚あるのにリヤがワイドって構成のクロス多すぎ。
キャンピングじゃねーんだからさ、使い勝手を考えて欲しいよな。 DHバーってなんであんなに高いんだ？需要がないから？ F1は山間部や傾斜がきつとこ
F2は信号やゴーストップの多い市街地や向かい風の時
F3は郊外の幹線道を走る時、かな
でもＦ1枚でF2-1～F3-6くらいまでカバーできれば問題ない
そんなギア比の構成ない？ ドッペルD30のギア比 39/53×12-25
プロレーサーかな？
8速しかないのにこんなん絶対持て余しますやん どして？
フロント39Tを使えば全然問題ないと思うが？ >>569
8sのスプロケなんて安いんだから好きなのに変えればええやん >>570
少なくともフロントトリプルにワイドなスプロケなんてMTBじゃないんだから必要ない 俺もスプロケ13-14-15-16-17-19-21-23に変えてる。
15-16-17が便利すぎる。
前はもちろん38T固定。 RS010は付属のスペーサーをはさまないとだめだった？ 11速対応ホイールは、8～10速のチャリならスペーサー必須やで 貧脚なので50-34のコンパクトクランクをチョイス
34-24でも10%超えるとダンシングで誤魔化す フロントをコンパクト50/34Tにして
リアスプロケットを12-28T
リアスプロケットcs-4600 12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
激坂は無理ｗｗｗ坂用に21-23-25-28Tそれでいて、平地用には12-13-14-15-17T
16がないのが残念だがまあいい
やぱり、基本10枚は欲しい
escape はMTBよりロードに近いジオメトリだしエンド幅も110 130だから
ロード系のフロント2枚リア10枚にして欲しい
こう書いたら馬鹿がすぐロードに乗れと書くｗｗｗそこは個人の自由ｗｗｗ 自転車ってスクーターみたいに無段変速みたいなのないの？ >>590
スクーターのアレはパワーロスが大き過ぎて人間の脚力で漕ぐ自転車には不向きだよ >>590
CVT みたいの作れそうな気もするけどね。
結局、チェーンと外装ギヤに戻ってくる。
完成度が半端ないことを思い知るんだよね。 >>589
ロード乗れってより同じクロスでフロント2枚のRX1乗れになるんじゃない？ >>590
NuVinciでググれ、恐らく現存する唯一の無段変速機だから エンジンが糞である限り、いくら駆動系統のパーツ交換しようが車は糞のまま。
シフターやスプロケットの交換を考えるより先に、まずはエンジン交換を考えてみるべきではないだろうか。 >>534
いつから自転車は金持ちの娯楽になったんだ？
おまえは1万円くらいのママチャリでサイクリングを楽しんでいるご婦人や
家族連れの補助輪付けた子供たちに向かって、そんな安物でサイクリングするな！
とでも言うのか？ 老化で衰えた体でエンジン糞だが、金だけはあるジジイが
自転車を趣味にしたときよくあるパターン。
こういったエンジン糞な老害が劣等感から高価なパーツで自作自転車作って
安価な自転車乗りを小馬鹿にするのだ。 わたしは休憩所でジジイサイクリストの集団の井戸端会議をよく耳にする。
盗み聞きしているわけではないが、うるさいので勝手に聞こえてくるのだ。
そいつらは決まって自分らの自転車は速いとアピールし、スピードの危険性を指摘し
マナー講釈を垂れ、最後に若者の悪口を言うのだ。 >>595
ほえぇ
勉強になったわ
ロス大きくてロードには無理そうね 結構走ったつもりだけど、1時間しか経ってなかった
全然疲れない
慣れって怖い 強がるなよ。時間が長く感じるのは体がつらいからであって
余裕ライドなら時間はあっという間に経つものだ。 >>604
マジでか、ありがとう
確かに走り始めた当初は死ぬほど長かったな たった1時間で長く感じるならば、1度8時間ロングライドやってみたらどうか。
1時間程度のサイクリングなど準備体操くらいにしか感じなくなるぞ。 体弱いか、年寄りならやめといたほうがいいが。
若いなら余裕だろ。 パーツ弄くりまわす時間あるならば、マラソンやってエンジン鍛えろ。
が、俺のモットー。 ドレスアップ目的にパーツ弄くりまわしているのならば、俺の意見は的外れだろう。
しかしおまえたちは速くなることを目的としているから俺の指摘は的外れではなく
ど真ん中を射ぬいた正論だ。 逆説的に考えるならば、おまえが具体的かつ
論理的反論をなにひとつ行えない事実こそが
俺の指摘が正しいことの証左でもあるのだ。 >>598
エンジン糞でも軽量化すれば速くなるよ
自転車だと乗り手がデブなのが一番重いだけで軽くすればそれなりになる
そしてなぜかデブとご老人が多い自転車界 自転車を軽量化するよりも、マラソンして自分自身の軽量化したほうがいいぞ。 軽量化って方向にカスタムしたことないな。
スプロケ変えてエンデバー付けて、キャリア泥除けスタンドに走ったわw R3は軽さ・速さを求めるための自転車じゃないんだから（ここでそう言ったら叩かれそうだけど
カスタマイズは快適性重視でいいでないの？ >>619
そりゃ宇宙まで行くのには軽量化どころじゃないだろ。。 >>617
つうか、自分みたいに仕事＋ダイエット目的で、R3乗ってる人もいるしｗ
しっかし、朝の都内は車が少ないけど、関東電気なんちゃらのおっさんが
電動自転車やミニバイクで、うろちょろしている。
で、ロードはスタートも速いからあれだけで、電動自転車で
スタートダッシュして、人の前に行こうとする関東電気なんちゃら
の「変なおじさん」はホント迷惑だったｗ
「こっちは仕事なんだよ」出しまくりｗ
僕も、仕事で、急いでいたんですｗ >>622
ロードはスタート早くないよ…
ママチャリに抜かされますから。 買って1ヶ月
毎日の通勤が楽しいぜ
職場までの景色も最高だからなおさら >>626
たのしいよねー、通勤
自分は1年2か月たったけどまだ通勤楽しい
R3買った5か月後にロード買ったけどR3の楽しさは全然色あせてない 通勤"が"楽しい
自転車乗るより楽しい仕事なんかまずない 通勤片道13km往復26km
ロードで通勤してる人もけっこう見るよ（クロスよりロードを多く見かける）
駆動系カスタムはあーだのこーだの書く人いるけど、クランク BBあたりは
エンジンに一番近いので効果あると思うよ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 朝の駅まで自転車で走るのが楽しいよなあ。
それで駐輪場から駅まで100メートル無酸素ダッシュして、肌の劣化を毎日防いでいるわ。(笑) ルッククロスとR3持ってるんだけど
ルックが前48T、後ろ14-28Tボスフリーで28c、R3はほぼノーマルなんだけど
R3のほうが加速も最高速も上なんだけど何が違うんだろ？ >>634
タイヤの空気圧だとか幅だとか、各部の剛性も違うだろうし
何よりR3のリアスプロケは11-32Tだからその分重いギアを選択できる ベアリングの性能、空気抵抗、ジオメトリ、ホイールの重さとかもね >>634
ボスフリー仕様のホイールなんてコストカットの産物なんだし、リムがくっそ重い
そんなホイールに最初から装着されてるタイヤもコストカットの産物だから重いし転がり抵抗だって低いわけがない
ためしにタイヤつけたままホイール外して重量比較してみ >>639
R3の2017以降のタイヤもコストカットの産物で糞重たいんだよなー >>640
リムはそのままだから、タイヤ交換すればいいけどね
まぁ、純正ホイールなんてハブのベアリングのシールが無いに等しいし、回転もイマイチなので、安価なシマノのwh-rs21ホイールにするだけでも、回転も軽くなるし、シールもちきんとするので交換オススメだけど 昨日前を走ってたピチパンロード(女)から急にタイヤ跡がつきだして少しだけど俺の顔にも水っぽいのがピタピタついたんだけど
これもしかして噂のやつ？ 身長170cmでMサイズ買ったら案の定デカくて
ステムとシートポスト変えてようやくポジションしっくり来るようなった R3買って5ヶ月でロード買うなんて羨ましいのう～。
うちは2台持ち出来ないから、手持ちの2013年モデルを自分なりの快適性を求めるか、他のに乗り換えるために手放すしか無いからなぁ。
踏み込んだときのクランクがしなるというか、ダイレクト感が弱く感じるのが気になるが、そうなるとコンポ交換を視野に入れないとならんしなぁ。
どこで妥協するか、だよなぁ。 やはりオヤジがR3に乗るのは恥ずかしいよな
適当なミニベロでも買うかな 2014モデルでもうすぐ4年目
純正ハンドルグリップがボロボロと崩れてきた
流石に交換するしかないと
尼で色々見てみたがエルゴンのGPシリーズが良さげ
ただエンドバーってあると良いの？
通勤で毎日30分位しか乗らないんだが
GP1にするかGP2にするか迷い中です >>647
どっちもダサオヤジが乗ればダサい
イケメンが乗ればおしゃれ
諦めろ
むしろミニベロの方がおしゃれよりでハードル上がる >>648
こないだGP3買ったわ
エンドバー掴んで上り坂飛ばすのは楽しい
でもブレーキ遅れるのが怖くて町中ではめったに使わない
長距離の時は持ち替えすると気分転換になって良い
あって損するもんじゃないけど、別に無くても良い
話の種と思って買ってみるか、見た目で決めるぐらいでいいと思う グリップはバーテープ巻いてるな
安いし色々種類あるから良い >>650
>>651
レスありがとう
有っても困るものじゃあ無いか
確かにその通りかも
自分もGP3検討してみます >>640
634が2017以降のモデルに乗ってるかどうかはわからんでしょ
とりあえず純正タイヤから交換したほうが楽しく走れるのはある
>>650
手首が楽とか体重の預け方を微調整できるのもよい所よね おまえら軽いタイヤに交換するのはもちろんメリットあるが
デメリットも考えて交換するんだろうな？
軽いタイヤはそのぶん耐久性能が下がりパンクしやすくなるんだぞ。
自分でタイヤ交換出来ないやつは軽いタイヤ履かないで標準タイヤのままか
減ってきたら耐久性能高いタイヤ履いておいたほうがよい。 >>655
重けりゃパンクしないわけでもない
KENDAさん4000kmでバーストしたがコンチネンタルババアは5000kmで平然としてる 自分でタイヤ交換出来るやつでも、通勤通学で使っているやつも
軽いタイヤ履くのはやめといたほうがいい。
軽い穴空き程度ならパッチ貼ればいいだけだから10分もありゃ修理出来るが
ぱっくりいっちまうと30分はかかるらな。
晴れて暑い夏ならともかく寒い日や雨降ってる日はなかなかゴム糊固まらないから修理に時間かかっちまう。
軽いタイヤ履いてパンクしちまったら仕事や学校遅刻しちまうぞ。 おまえら役職が上がるのはもちろんメリットあるが
デメリットも考えて昇格するんだろうな？
上に行くほど上からも下からも攻撃が激しくなりパンクしやすくなるんだぞ。
ネマワシ出来ないやつは40代になっても課長のままか
変なやつが入ってきたら耐久性能高い班長に履き変えたほうがよい。 まぁそれを防ぐベスト手段としては、毎日予備のタイヤとチューブ担いで
通勤通学するって方法もあるが、邪魔くさいし荷物重くなるの嫌ならば
純正タイヤのままにしておくのがベターだろう。 純正よりも軽くて丈夫なタイヤなんていくらでもあるんですがそれは 単にものを知らないというよりは
バカのふりしてレスをかせぐ業者か何かなんだろうか シングル用40tのナローワイドリング見つけたんで思わずポチってしまった
さらば2x8ようこそ1x10 >>664
フロントシングル快適だよ
軽量化にもなるし
思いの外ワイヤーが重くて驚いた
良ければ何処で何を買ったか教えて >>646
人それぞれ状況が違うから、自転車趣味もどこまで突っ込めるかも違うもんねえ
それぞれが無理のない範囲で楽しむしかないよねー
自分は幸いエントリーロードまでは買えたけど、カーボンロードとかハイエンドホイールとかまでは無理だなー
やっぱり妻子持ちだと使える金額もある程度限られるし、自分ばかりが趣味に金使うわけにもいかないしね 相変わらず走りの話題ないのに盆栽話は多いな
ママチャリ乗ってろよマジで わたしのイメージ
2015 54,600円
2016 59,400円 ← 一番高い値段で買わされた人たち。かわいそう。。。
2017 54,000円
2018 54,000円 >>668
コストダウンされてることを考えたら2016もそんなに高いとは思えないけどね その程度の価格差では吸収できないほど2017以降タイヤがコストダウンしているからなぁ
むしろ2017以降がかわいそうだろ 同じ5万円台ならR3よりコーダブルーム700買ったほうが満足感ありそう
良いパーツ使っているし9.3kgとクロスバイクの中じゃ超優秀
どちらも同じジャイアントの工場で作られてるけどトヨタとレクサスくらい差がある あれ？俺、ひと月も待てば2016モデルが入荷するみたいな時期に2015モデルを
大した値引きも無く購入したんだが、案外やらかしてなかったんだな。
フレームとフォークぐらいしか残ってないぐらいに、総取っ替えカスタマイズで
酔狂に投資してるから、高いだの安いだのは、ほぼ意味無い状態だが。 >>665
38Tより上かつナローワイドが欲しくて、でもリアはMTBコンポが良くて、色付き希望だったので
pcd104mm、40TのFouriersのCR-DX003-AHを買いました。
購入はaliexpressとかいう魔窟。なおクランクはZEEです
黒色で良ければアサヒで売ってるっぽかった タイヤそんなに劣化してたんだな
エスケープの値段から考えると、タイヤ交換は結構な痛手だね >>675
多分安いロード買った方が割りが良いんだろうけど、たのしそう >>599
論点ずれてる
スポーツバイクを趣味として乗るようになったら色々とお金がかかるわけで、5万円程度出せない経済事情ならやめておいた方が賢明 R3のおかげでロード買ったときに備品とかの出費が少なくて助かったよ
チューブ、工具、サイコン、サドルバック、空気入れなどなど どう見てもそのへんのサンダルなのに16000円で吹く >>684
1600円でもいらない
二百円ならコンビニ行く時に使ってやってもいいレベルかな 実際にこのサンダル履いてるの目撃したら心の中でうわぁ…って思う自信あるわ 分かった上で書いてるんだろうけど、その辺のサンダルとは耐久性が桁違いだろうね
普通のサンダルでガチで漕いだらすぐちぎれると思う >>688
>>634が「ボスフリーのルッククロスとR3持ってるけど、加速も最高速もR3のが上なのはなんでだ」と言ってる
→ >>639が「ボスフリーのホイールなんてコストカットの産物だからクッソ重い、それについてるタイヤも軽くていいものなわけなかろう」と言ってる
→ >>640が「2017年以降のR3のタイヤもコストカットの産物で糞重たいんだよなー」と639につっこむ
>>654が「634がどの年式のに乗ってるか触れてないし、2017以降のR3に乗ってるかはわからんでしょ」とつっこむ
ってことじゃないの？ >>687
雨の日走ってるだけで「うわぁ…」だろ
だから同じだよ >>690
だから俺は単に>>639にボスフリーじゃなくともコストカットの産物により激重タイヤが装着されてるぞと言いたいだけなんだが
俺は>>634に意見など一切してない >>692
いいたいことは把握した
ていうか、R3のタイヤも重いのは知ってる >>678
最近になってロード1台増車したのよ。r3の投資も一段落したんで。
って事で、趣味への無駄遣いが自転車以外には振り向けられない事態に。
泥タブは古くなっても潰れるまで使い回せるけど、スマホの買い増し(買い換えと同義語だが)
の予算捻出が今の課題ですわ。だが、それがいい。(自転車沼マンセー) >>676
詳しくありがとう
快適なフロントシングルライフを 知識ばかりの頭でっかちは実際走ると買い物帰りのママチャリにも置いてかれるよね
陰キャ的な存在なんだろうね。頑張って自転車スポーツ始めたけど実際走るのは苦痛だから
役に立ちそうな知識詰め込んで掲示板で頑張ってるって感じに取れる
自転車って流行る前は屁理屈より体力だったよね。
知識披露してる陰キャにはどこ走っても絶対負けない自信あるわ
てか知識ばかりの陰キャってちょっと走った(10分平坦)で休憩してボトルで飲みそう >>699
矛盾はなにもしてないはずだけど？
ちゃんと読んでね 愛変わらず価格さげんなぁ
談合しててつまらんな最近
ジャイアントなら3万で作れるのに 幹線道の歩道をロードで全力疾走する基地外爺がいるんだが
こっちはクロスだから目線が高いし下がることはないが
ロードは漕いでる時に頭が下がるし目線も低く下げるから
相対する対向車に気が付くのが遅れる こっちは先に気付いて
進行方向の左に寄るんだが、相手は歩道のど真ん中を疾走し割と目前で、
おおってな感じでこっちに気が付く この爺、あぶねぇな、って思ってたが
昨日、歩道のスロープを下ってたら、まったくこっちを確認せず駆け上がって
（ロードだから勢いで上がりたかったんだろう）こっちもブレーキで後輪が浮くわ
倒れるわで、あったまきて「お前の走り方はアブねぇんだよ」と言ったが
そもそもロードで全力疾走したかたら空いてる車道を走れや、と コピペじゃないんじゃね？日本語下手すぎるだろ内容もよくわかんねーし 中古販売してる自転車屋探してみ
2万くらいで売ってるから すみませんクロス乗って2年の初心者なのですが、近々チェーンの
交換したいのですが、自分でしようと思ってます、2015年のR3 なんだけど
チェーンと道具はどれを買えばいいですか？それと自分でするのは敷居は高いですか？
アドバイスお願いします。 >>718
自力で少しも調べられないなら金払って頼め >>718
大丈夫、ミッシングリンクのつなぎ方だけ覚えれば
・KMC z7（ミッシングリンクつき）
・バイクハンド チェーンカッター
これだけ買えばできる escape r3 2015
チェーン KMC Z7
Amazon KMC Z7 6,7,8スピード用チェーン 116リンク グレー ミッシングリンク付 並行輸入品1480円
ミッシングリンク付なので少しお得
amazon シマノ HGチェーン 116L 6・7・8速用 CN-HG71 1443円
チェーン交換は簡単です、今付いてるチェーンをチェーンカッターでピンを外して
購入したチェーンを外したチェーンの長さに合わせる、そして付属のピンを
チェーンカッターで押し込む（動画があるので検索しろよ）
ミッシングリンクでつなぐ場合はチェーンを一コマ短くする（ミッシングリンクが一コマ分に相当するから） 2年も乗ってて初心者と妙にへりくだったあたりが勘に触るんだろうか >>723
1から10までオンブにダッコで教えてなんて奴に教えても無駄だから チェーンカッターと軍手、8速用のチェーンあればOK
これからマメにメンテするなら、チェーン外して灯油ドブ漬けするの楽だから
ミッシングリンク(8速用)とミッシングリンク外し買っておくのもいいかもね
外したチェーンと同じコマ数にあわせて、新しいチェーン切って付けるだけだし
やるきがあるなら誰でも出来る簡単な作業だよ 集合住宅住みだったら割り切って自転車屋に頼んだほうがいい
数年に1回しか使わないようなメンテ用具を一式そろえるのももったいないし 皆様ありがとうございます、がんばって自分でやります
さっそくアマで必要なもの買います 調べられることは自分で調べろってのは、まぁ同意できるんだけど
そこまで見下して汚い言葉ならべなくてもいいのにとは思うな
あれか？叩けそうなもの見つけたから日頃のストレス発散に八つ当たりしてるのか >>726
数年に一度しかチェーン交換しないのか？ >>728
お前のいる場所は数年前に通過している
蛆虫の如く湧いてくる教えて坊やの相手にいつか嫌気がさすよ >>726
ほんこれ
自転車専用工具が必要な箇所は黙って自転車屋に頼むのもありだぞ >>730
お前のいる場所はとっくの昔に通過している
そんな子らに一々目くじら立ててイライラしてる自分が馬鹿らしく思えてくる日がくるさ >>730
君みたいな教えて厨にぶひぶにマジギレする豚が沸くのも恒例だよなw
マジでさっさと2ちゃんやめればいいんじゃない？
その蛆虫が沸く環境に依存しちゃってるのかな？？ 黙ってスルーとか出来ないの？
どっちもどっちなんだが このスレは、
自称「初心者」向けの無料サポートセンターになりました。 さすが、ビンボーが乗るチャリだけあって心も貧しいのな ピナレロスレ見たらハゲハゲ連呼してた
大してここと変わらなかった
R3でいいや >>744
いや実際さ
ここのスレではじゃれあいじゃん？
ピナレロスレとかマジでいがみあってるよな
他にはキチガイの住み着くメーカースレとかある
ここは民度いい方だよ 身長173とほぼ平均身長なんですけど500のMサイズでいいでしょうか？ >>748
177だけどMでいいかんじ
171でM乗ってる人もいる
だからだいたいそれでよい
おまえがめちゃくちゃ脚が長いモデル体型でなければだけど ・調べない
・過去ログ読まない
・店頭でまたがって自分で確認をしない
・検索しない
・すぐに聞く
キッズわんさか ピナレロスレ意識高そうだな
TREK乗りとかの方が心が穏やかそう ゆとりに対する叩き方が甘い
無知やバカは徹底的に叩く方が本人のため 俺も170cmでM
デフォだとデカイからカスタムが必要 流行は25cやないの
R3が23c履いてるのも不思議な感じやし 28→25→23→28→32→28と渡り歩いて、結局28ｃに落ち着いた あんまり細いと歩道の点字ブロックにさえハンドル持ってかれる >>771
俺も近い
28(ノーマル)→25→23→28(ノーマル)→28(グラキン)
23cは乗り心地悪いし道が限定される
現時点では最適な選択をしたと思ってる。 うわあああああああああああああああああああああああああああああああああ わいは郊外やCRで距離走るから迷わず23Cにしとるで 買い物に行こうとマンション下見たらフルクラムのホイール前後が粗大ゴミとして捨てられてた、買い物帰りに見たら無くなってた盗られるの早すぎ ちょっと質問なんだけど
乗り始めて一か月ぐらいで、たぶん400kmは乗ったと思うんだけど
トップスピードになると、なんかふわふわして心もとない(´・ω・`)
これってタイヤかなぁ？
タイヤ変えたが良いのかな？何かおススメとかありますか？ >>796
最近のエスケープのタイヤはKWESTとかいうクソタイヤだからそのへんの適当なやつに変えても多分性能上がる、とりあえずツーキニストとかどう？ ツーキニストはいいタイヤだけどスピードを出すタイヤではないだろう >>796
https://www.amazon.co.jp/dp/B00G8QGUU4
ロードバイクのタイヤとしてはど定番でグリップも耐パンク性も高い。硬いのでハメるのは大変だった
25cだけど正味27くらいあるからエスケープにも合うと思う
クロスにつけた事ないから買うなら調べてみて ふわふわする理由がタイヤかは分からんけどね
エスケープ自体は相当硬いと思うから、セッティングで緩いところがあるのかも？
タイヤ交換は比較的安くて影響強いから変えて損はないと思うけど しかし自転車のタイヤって高いな
軽自動車のタイヤよか高いって相当ぼってるだろ >>801
エスケープって硬いか？
並かそれ以下だと思ってた >>803
普通カーボンに比べてアルミは硬いし、クロスはさらにゴツくて頑丈だから、硬いんでない？
何と比べるかだけど。 硬いから衝撃拾って不安定に感じるのかな
カーボンとか振動吸収するから
ホイールをゾンダにすれば加速も安定感も乗り心地も大幅に改善されるけど、本体と同じくらいの値段なのでオススメではないw >>804
R3のフレームはゴツくないだろ
RXなんかと比べたら剛性低くてもっさりしてると思うけど
フォークとタイヤ変えたら10kg切るし、フレーム自体(フォーク除く)はアルミロードと比べても重くないかと ミドルレンジのロードとくらべてね
クロスの中でどうかは知らんけど、ロードなら７０キロでもまともなヤツなら不安定にはならない とりあえずはクイックレバーの締め付けが怪しくて一番簡単に確認できるところかなぁ
買ったお店が相談できるようなところなら、定期的に見てもらった方がいい >>809
ほんこれ
>>801はR3が相当硬いとか言ってるけどR3しか乗ったこと無いんだろうな 車重軽くなったモデルチェンジ前後で、だいぶ乗り心地変わったのかな？
SRAM付いてた頃の方が剛性有ったんだろうか？？
のり比べたことある人いる？ >>810
いや、クロス乗った事ない
君カーボン乗った事ないでしょw ママチャリ、ルック車しか知らん人には柔らかいんだろうね
ロードしか知らん人には硬いけど
ホイールも鉄下駄だけどママチャリよりは柔らかいだろう >>812
ロードはカーボンですけどそれがなにか？
クロスはアルミだけど
てか乗ったこともないのに印象だけで
>>801みたいな書き込みするな
別にカーボンフレームの自転車なんて今時そんな自慢できるものでもないだろーに
なんで突然>>812で自慢げにカーボンが出てくるんだ カーボンロードより柔らかいアルミかぁ
ナサで作ってんのかなw ロードスレじゃマウント出来ないからここに入り浸ってるのか 参考までにエスケープより剛性の高いカーボンのロード教えて
レース向けだと思うから試乗してくるわw >>817
お前そんな目的で来てんの？
巣に帰れゴミカスw >>820
アリキタリの負け惜しみか
やはりつまらんな カーボンだから軟らかいっていう時点でね
プリンスとかカーボンだけどガチガチでめっちゃ硬いよ、そのぶん疲れるけど
R3なんてアルミでも柔らかい方だよ >>818
アルミのクロスバイクとカーボンロードを比較するとかバカだろ >>794
これをハメたいわけか
>>804
R3のフレームは硬くはないぞ。ディスってるわけではないが
振動はつたえるくせに剛性はないからな
コストかかってるミドルレンジロードのフレームのがごついし
剛性管理してるから剛性ありつつしなりもある
なんでR3どころかクロスのってないヤツがここにいるのだｗ タイヤはGP4000S2
ホイールはゾンダ
アルミは硬くてカーボンは軟らかい
カーボンフレームロードに乗ってるけどクロスは持ってない
察しろよ >>802
もうちょっとマシなタイヤ履けよｗ
それに同じ最安クラスなら自転車のほうが安いだろ >>818
本気で言ってるならどれだけモノを知らないんだ･･･
BB剛性だけ見ても、アルミロードで有名なCAAD12やアレーレースよりも
スペシャのターマック、プロペルアドバンス、グランフォンドGF01、マドン、スーパーSIX
まだまだあるが、いくらでもカーボンでアルミよりガチガチに硬いフレームなぞあるわ >>826
？
ロードならミシュランのに履き替えてるからそんなに悪いものじゃないと思うけど
ちな最安クラスは軽自動車サイズだとアジアンタイヤなら1本1000円くらいからあるよ
クロスバイクのタイヤも安い中華タイヤですら1本あたり1000円くらいするっしょ カーボンロードを所有してることを自慢気に語る、クロスバイクに乗ったこともないカーボンくんは何でここにいるのだろう？ つまらん煽りはもういいよ
escapeより硬いカーボンロードは俺も知りたいから教えて デブだけどロード乗りスレ、自転車ダイエットスレからのお客様やぞ
手厚くおもてなししろ >>833
カーボンくんID変えてもバレバレですよw
>>829が答えてるじゃん
>>830で逃げたのかと思った >>836
おせーて
硬いロードに乗り換えたい
安いのがいいなハート♥ >>809
同意
>>811
2015モデル以降フレーム肉抜き
ペラペラ化
それに伴い安全のため荷台用のダボ穴も無くなった >>831
ましなタイヤって車の方にだよ
俺は車はミシュラン好きだけど自転車は二台ともコンチだな >>839
サンクス。
今のR3は、ESCAPE Airの代わりみたいなもんなんだろうかねぇ～。 >>840
タイヤの値段の話をしただけで、安い軽自動車のタイヤを履いてるなんて一言も言ってないゾ 結局escapeより硬いカーボンロードはないんか？ R3に乗ったこともなく、アルミだからっていう理由だけでR3は硬い、カーボンは無条件で軟らかい発言
硬いカーボンロードの例も上がってるのにスルー
ID変えて釣り宣言するデブで、自転車でダイエットに励むカーボン君も可哀想だね
君には今乗ってる自転車がお似合いだよ 俺もR3みたいな安物のアルミフレームのルッククロス買った当初は
堅いのはいいことだ、運動効率いいんだ、と
手や尻痛いの我慢して乗ってたけどクロモリ、カーボンと乗り換えて
剛性()とかwあの頃はなにもわかってなかったなぁと思うようになった >>846
どこにescapeより硬いのが書いてあるの
俺にはcaadしか見えんのだけど？ フレームの剛性って大雑把過ぎ。何を比較したいの？剛性の高さと素材の固さとか直接関係ないし。
乗り心地なり、ペダリングのためのBB周りの剛性比較なり、ハンドリングに効くヘッド周りの剛性なりで比較しないと感覚だけで話が噛み合わない。
硬いとか剛性高いとか言葉遊びしてるだけ。 たぶんカーボンが振動吸収いいから柔らかく感じるってことで剛性とは関係ないんじゃないかな
言葉の表現の違いだからそんなのどーでもいい 0793 ツール・ド・名無しさん 2017/06/16 06:38:20
コスパと扱いやすさ、自分の脚力で考えると、自分みたいなにわかにはハイエンドアルミの方がいい
でもお金潤沢にあったらボラウルトラのディープリム買うなｗ
返信 1 ID:pE8QzLeK
ホイールスレでは自分をニワカと貶めといてR3スレでは上から講釈を垂れるデブカーボン先生おるかー？ >>849
お前はcaadよかエスケープR3のほうが硬いと思うのかwww ううん、これはescapeより硬いよ、カーボンロードってのを直球で教えて欲しいな
escapeはやらかい方なんだから過半数が硬いんでしょ？ >>856
硬い柔らかいは乗り心地のことを言ってるの？何を比較したいのか曖昧でよくわからん。 >>856
エスケープとプロペルに乗ってるけど、プロペルの方が硬いよ
でも、それぞれを比較する理由が分かりません…
何をしたいのでしょうか？ 乗り心地硬いのを剛性が高いと勘違いしてエスケープの方がフレームの性能がいいんだと主張したいんだと思う。 ああ、エスケープは乗り心地悪い割に踏むとぐにゃぐにゃするね
giantでいえば相当柔らかいtcr advより進まない >>861
それはコンポの差だと思われ。
R3のクランクは重くて柔らかいよ
コンポを載せ替えた初乗りの時にグイグイ前に進むのを実感した。 >>862
横レスで申し訳ありませんが、>>859はエスケープにも同じクランクを使った上での感想です
ちなみにホイールは1セットしか持ってないので、タイヤやカセットスプロケットも同一です
誤解があるといけないので書きますが、僕はエスケープがとても好きです 今日、街中でブルー(メタリックっぽい感じ？)のR3を見かけたけど、すごくカッコ良かった
個人的には、RXより好みです 剛性と衝撃吸収と強度はすべて別物なんだがなあ。
うちのr3は純正形状と同じのチタンハンドルにしたが、しなやかで剛性は
上がってるが、路面のゴツゴツはマイルドに変わったんだよ。
r3含め、アルミフレームのクロスと較べて、剛性がそれより劣るロードバイクなんて、
素材に限らずよっぽどのパチもんだろうよ。r3と同程度ってのなら、
エントリーアルミロードの中にはあるかもしらんが。 剛性なんて計ってるわけじゃないだろうから剛性感だろう
「俺は剛性高く感じたよ！」
「俺は感じなかったよ！」
人それぞれだ
はいおしまい >>867
んじゃ、硬いロードに乗り換えたいってことは乗り心地の悪いロードに乗り換えたいんだね。 >>866
チタンハンドルとは珍しい。カーボンより流通してないんじゃないですか？MTBとかからの載せかえですか？ 見苦しい言い訳ならべてる暇あったら
剛性と強度の違い、衝撃吸収と振動減衰の違い、カーボンの樹脂含有量による特性の変化くらい調べてくればいいのに
知ってたらID真っ赤にしてこんな恥ずかしい話の展開できないだろうし 言い訳多いけど結論から言うとescapeより硬いのはプロペルだけか
やっぱメチャクチャ硬いんじゃんw >>862
剛性の違うクランクをR3に付けて乗り比べたとして、剛性の違いが現れる前にBB周りがたわんで剛性の違いはわからないのではないかと思います。
コンポ載せかえてグイグイ進んだと感じたのは別の要因でしょう。 エスケープより衝撃吸収性、路面追従性の低いカーボンロードはおそらくない
これは剛性が高いって意味で挙げたであろうプロペルとは関係ない >>874
クロスに乗ったことがなくてなんでエスケープより硬いロードを探してるのかわからん。硬いロードに乗りたいの？なんでエスケープと比較したいのかね？ 元のレス796だからな
熱くなって脊髄反射ばかりしてないで硬い今くらい考えてラストしなさい >>878
元スレから読んだけど硬さと剛性の違いも理解していないようだ。R3を見下す前に勉強したほうがいいと思う。 剛性ないのに乗り心地最悪なR3がバカにされるのはしょうがない >>882
ママチャリで完走する人もいるんだから、大丈夫だろう ママチャリはフレーム頑丈だし、コンフォートサドルで尻に優しく乗り心地いい。
剛性無くてガタガタしまくるR3で200kmも無理だろ。 >>885
へ？あんたみたいなのじゃ無理だろうけど普通の人だったら体力とやる気あれば余裕で走りきるだろ
ガタガタしない自転車いってみろ >>888
体力どうこうじゃなくて腕麻痺＆尻痛で無理
バッソオーラ プライドばかり育った、頭でっかちな知ったかデブが暴れてたり
初心者質問スレで珍回答しまくって、総ツッコミ食らってるバカが居座ったりと
今日のR3スレは大変だな 平日昼からいい大人が硬い、柔らかいとか馬鹿じゃないの？
働けよ そんなことよりチンコ硬さがだな
最後にカチカチになったのは
いつだったか エスケープは硬いから、股間のダメージも大きいですもんね SMP最高
重くなるけどクッション性もチンコの労りもすごい
人によっちゃデザインも好きなんじゃないかな >>891
元気なときは平地はアウター固定
三速でダンシングで発進
そのまま一枚づつ上げながら加速しトップに入ったら座る
座ったら一枚落として加速
仕事帰りとかで疲れてたら座りっぱなしで30km/hくらいでゆるゆる帰る 道路でクロスで30キロか
元気な時は何キロくらいで帰るの？ 40km/h以上とか
ただ加速が速いわけじゃないのでだいたい加速しきる前に信号つかまる
http://i.imgur.com/pdX2N0U.png R3はママチャリの半分の重さしかないのに
一般的ギア無しママチャリと同じギア比の48T×24Tを
わざわざ立たないと加速出来ないとか…、どんだけ老いぼれジジイだよw
そんな貧脚のくせに30km巡航だってぇ？
年寄りのワシまだまだ若いアピール痛々しい
>>601
それな >>906
へぇ、やるねえ
口ばっかりでキャプチャ貼れないやつ多いのに大したものだ >>907
落ち着けよチェリーボーイ
嫌な事でもあったか？
まだ仕事は見つからんのか？ >>870
遅レスですまん。チタンハンドルの正体は、フォールディング車のバーディー向けに出てる
カスタムパーツのヤツで、銘柄はCOLORSっての。軽量化で探してたんだが、
諸々の理由で純正形状にほぼほぼ近いのが、唯一ソレだったのよ。
こんなパーツをr3に奢るなんてのは、世間広しと言えど、ワシひとりじゃなかろうかと
思うぐらいなんで、身近にコレの事情を知る人が此処を覗けば、まず特定されちゃうだろう。的な。 俺も30km/hでゆるゆるとか言ってみたいわ・・・ >>912
Strava
走ったログ残せるから面白いよ 30km/hとか語ってるから、2時間くらい維持しての平均速度かと思ったら、たった8kmだったでござる…
80kmの間違いかと、二度見してしまったでは無いかw 最近の平均時速
R3 20km/h
ルック 18km/h
ママチャリ改 17km/h おれはやくないもん
100km平均なら25km/hがいいとこでござる
http://i.imgur.com/4IlRAVN.png 他の人貶す時点でカスだけど、遅いって言うならせめて自分の記録乗せてからにしとけ >>918
エスケープでこれなら、大したもんでござろう！
御見逸れ致し申した >>918
面倒いから普通に書くわw
灰色のグラフは何を示してるんですか？ >>925
スマホだけでこれだけできるからすごいよね
ガーミンほしいけど高いし Google playでインストールしようしたら、
「あなたがお使いの端末には対応してません」
と言われてた >>927
スマホ結構古いのか新しすぎるのか
CATEYEサイクリングってアプリも無料でなかなか使えるよ
PCでStrava登録しとけばStravaにデータ同期もできるし >>906
8kmとかw
80kmじゃないのかw
虚弱体質なの？ パパラッチからのエスケープ
ミッドナイトにライドオン・タイム
エンジン吹かして走りだそうぜ こういうのがロード抜いたとかほざく基地外ｸｿｽなんだろうな 昨日スレ荒らしてた無職の構って厨が起床か
ゴミみてーな人生だな >>931
高度な機能だけ有料
距離や速度、カロリーとか主要な機能は無料だよ >>932
ロードは持ってるよ
おまえ通勤や買い物にもロードなの？不便じゃね？ >>918
結構起伏ある場所100km走ってアベレージ25km/hかすごいな
こないだもうすこしゆるい所を100km走ってきたけどアベレージ22km/hだったからうらやましいわ >>936
スカッとする動画だなw
たまに右折車線にいる勘違いクズとか死んで欲しいわ
ああいう馬鹿のせいで規制がキツくなるから ハンドサイン出すのはええけど、ちゃんと目視で確認せんとね >>938
これ自転車は直進レーン走ってるんですが よくそんな簡単に死んで欲しいとか思えるなぁ
実際に人が死ぬほど憎いという訳ではないけれど、それしか言葉を知らないんだろうな
品性も知性も持たないし、そんな己に疑問を感じた事も無い。
正しくクソス乗りを体現したようなレスだな（笑） やっぱり自転車は鉄つまりクロモリ最高
アルミなんてもろくてダメだよ >>939
ハンドサインかなんか知らんが、右手を真横に突き出す
奴って、後ろに喧嘩（ケンカ）売ってるようなもんだよ。
「俺の通行のジャマをするな」ってね。
自動車やトラックにすれば、自転車って通行のジャマ以外
なにものでもないって認識が不足している。 それ以前に車線がおかしい
この車線入るのは100キロ巡行できるようになってから 2015年の６月に購入したR3がそろそろ丸二年なのでタイヤごと交換しようと考えています。
その際せっかくだから純正の28から23にタイヤ幅を変えてみようかとも考えていますが実際乗り心地はかなり変わりますか
正直街のりなので28でも不満はないのですが。 >>949
ロードでも23から25に移行してんのに、あえて23にするメリットがない
車体が軽くてヒルクライムメインなら23もいいけどエスケープ重いし
ホイールとも合わないだろうし25でいいのでは、、 今日デポ言ったんだけど、23と28ばかりで25はあまり置いてなかったんだよね 以前チューブ交換自分でやって空気入れてる最中に破裂して視覚聴覚がしばらく麻痺したトラウマがあるので
交換自体は購入したDEPOでやってもらうかと思ってるんですよ。
アマゾンで買って交換だけ工賃払えばやってくれるんですかね？ >>949
ずっと23Cを使ってるけど、純正より走りはかなり軽くなります
ただ、路面の状況に敏感になるので、街乗り重視ならあまりお薦めしないです
特に路肩舗装の段差には気を使います
慣れれば危険ということも無いので、気になってるのなら一度体験しても良いかもね ロードで23c好んで使うからスペアタイヤの共通化の意味で23c使ってる >>954
デポは知らないけどあさひは持ち込み品の取付歓迎だったよ
多分大丈夫じゃないかな？ >>954
サイクルベースあさひなら持ち込みでも作業してくれます
自転車からのホイール脱着も作業費が掛かるので、予めホイールを外して持って行くと、そのぶん安くなります うん、普通の自転車屋はやってくれる
あさひは言うまでもない 人間得手不得手がある
自分にできるから他人にもできると思うのは能力の低い人の特徴
能力高い人は自分にできて他人にできないのは当たり前だから気にならない 情報がありがとう。サイズは今回も28cのする予定。
さいどデポ行ってないもの取り寄せできないのであれば持ち込み可能か聞いてみるよ >>962
できるけどこのつまらん話し広げるの？
能力低い人の癇に障った？ 俺もエスケープ乗ってた時は細くしたかったけど今思うと28はよく考えられてる
今のエスケープのタイヤはダメらしいけど
今はgp4000の25使ってるけど正味27くらいあるらしいからエスケープにもいいかもね
ハメるのはキツめだったけど店に頼むなら関係ないし >>963
銘柄なんにするの？
タイヤって太さより銘柄のほうが違いは大きいよ
せっかく交換時期なんだ、いいのつけようぜ >>967
タイヤ、チューブともパナレーサーにしようと考えていますが２８ｃでなんかお勧めありますか？ 俺のFELT Z95は初めから25Cだった
おまけにサブブレーキ付いてたから外してもらった >>968
何がよいタイヤかは用途によるし予算の兼ね合いもあるからね
パナレーサー、距離もたないイメージから俺はあんまり選ばないけどグラベルキングなんか評判いいみたいね
クロスバイクのタイヤスレあるから予算と用途添えて聞いてみたら？
俺は>>966と同じコンチネンタルGP4000S2だよ
定価はちょっと高いかもしれないけどAmazonで買えば安い（海外通販のWiggleならもっと安い）し
初めて履いたとき走りの軽さは感動したし、距離は5,000kmは持つし
ただ外保管で乗る頻度が低いと減るより前に横から糸が出てきたりひび割れたりするみたい
外保管かつ年10,000km未満ならおすすめしない
チューブはパナレーサーでもいいとおもうよ、日本製だし品質いいかもしれん
俺は「安くてハズレが少なければ何でもいい」派なので1本400円しない（Wiggle価格）コンチチューブ
レースするんじゃねぇんだからな >>946
バイク、自転車「空気運んでる自動車邪魔」
お互い様だろ
>>947
なんで？
>>949
用途的に23cにするメリットがない
ましてや25cではなく23cにするメリットはほぼない >>972
23cの弊害もほとんどないから好きなのにすりゃいい
お前が好きなサイズを履くのは勝手だし他人が好きなサイズ履くのも勝手
おまえのベストは他人のベストではない >>974
一般的かどうかがそいつが気に入るものにケチつける理由にはならん >>975
まだ付けてないのに気に入るかどうかなんて分からないだろw
タイヤ細くすれば軽快に速く走れると勘違いしてる人が多いからアドバイスをしている
悪いものに悪いと言って何が悪いんだ？
ロードでも25cが主流になってきてることを知らない人は結構いるからね
GIANTのロードもプロぺルの一部以外は25c その話はとっくに出ていてなおかつ終わってる話題だよ
脊髄反射じゃなく、少しはスレの流れ読んでから書こうね >>977
読んでたらR3に23c付けようなんて思わないよね ホイールも換えたけど、r3で25cは気の使い方に変化は無かったよ俺の場合。
タイヤはパナのレースA。デトネーター28cのグリップ感で満足だったのが、
明らかに無知だったんだなと実感するよ。定番どころのタイヤ銘柄ならほぼそうだと思うけど。
ロードで23cも履いてるけど、気の使い方としてはグレーチングぐらいで、
特に問題ないから、r3で25cでも23cでも極端に何か気を使うほどでも。 >>981
は取り消し。
ツールドフランスの流れw
2ミリの違いww ミシュランプロ4が格安だったから使ってる。23cです。 23は奨励から外れる気がする
ハマりはするだろうけど微妙
と思って調べたら2017のタイヤはゴミらしいね
ありえない重さだ
23でも25でも変えればよくなるレベル >>985
こんなところで1000円削って評価下げる意味あんのかな
後から変えるのってそれなりに手間もかかるのに 信用落とす方がまずいと思うけど
この価格帯だとジャイアンの独壇場だから余裕こいてんのかね で、何グラムなの？
結局ここまで数字出さずに妄想並べてるに過ぎない おいおい
書き込みするなら1から全部読むのが礼儀だろ
ゆとりかよ てことは重さわかった上で
鬼の首を取ったように叩いてんのかよ
批判するのが快感になるタイプなんだろうな >>992
いや、お前さ
「ESCAPER3 2017 タイヤ重量」で調べたらトップに出てくるし、このスレの頭のほうにも載ってるし少しも調べもせずに妄想とかのたまうのおかしいだろ 992が存在してるのが俺らの妄想なのかもしれないね 本当に言ってることがわからないようだな
自分の理解の範囲超えると
言い返せなくなって暴言吐いて逃亡
叩いてるヤツなんてそんなもん このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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