[DOPPEL] ドッペルギャンガー131 [GANGER] [無断転載禁止]©2ch.net
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AAがしくった?修正あげとくか
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ァ ヽニニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳o。ト ̄ヽ '´ !o_シ`ヾ | i/ ヽ ! どう改造したかじゃなく、どう改造を楽しんだか。
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ノ / あぁ、ダメか・・・じゃ引きつづきギャンガーな話題でお楽しみください♂ 第十一回ドッペルミーティングin関東開催
3月26日(日) 午前10時 集合
雨天中止(当日朝に本スレ、ツイッターにて告知)
集合場所 : パレスサイクリング祝田橋折り返し地点東側 (地図をクリック)
待ってるぜ
※コース内の混雑状況によっては集合場所を多少移動する場合がありますのであしからずご了承ください。
もし迷ってしまった場合はサドルを外しシートポストを剥き出しにすることで兄貴達に発見されやすくなります。
※パレスサイクリングコースの詳細はコチラ
持参品 : ドッペルへの愛と情熱+お昼ご飯、おやつ
詳細
第十一回目となりました。DGM関東開催します。
今回はお馴染みパレスサイクリングでの開催になります。
長い冬も終わり、サイクリングシーズンの到来です。
鈍った身体に喝を!ドッペルミーティング関東で春の1日を楽しみましょう。
初心者の方から歴戦の兄貴までドッペルギャンガー自転車を楽しむ人のイベントです。
当日はジャンケン大会や歓談、参加者同士での試乗などの他
ご希望があれば初心者向けメンテナンス講座や実演、カスタムアドバイスなどを予定しています。
ロードバイクのオフ会とはひと味違うまったりしたオフ会を目指しています。
当日の会場は家族連れも楽しむサイクリングスペースです。
周囲の安全に注意し、くれぐれも事故などのないように気をつけましょう。
参加希望の方はwikiの参加車種の欄へご記入お願いします。 店頭でギャンガーが売られてたんだが
ネットのみじゃないのか? 店頭で売ってる自転車屋をちらほら見かけると思ってたらいくつかチェーン店で取り扱ってるみたいだな 天気のいい週末だね
ドッペルギャンギャンどもはチャリゴーしないんかい?ふつーに彼氏とデートかな? ボトルの中身はビタブリッドC!!24時間育毛ギャンガー!! ダフォンならwkwkなサタディだよね!
気温も上がるしバリカンでエビ蔵ヘアにしようよ ハゲになんてかまってらんないよ
髪よりだいじなものってあるじゃない
だいじにしていこうよ、そういうのをさ ダフォン君が静かだから一人淋しく泣いてるのかと心配した >>15
自分の髪も大事に出来ないやつが何を大事に出来るの? 今でも英語発音が「ダフォン」だと信じて疑わない難聴の人 せっかく鳴りを潜めてんのになんでおまえらそんなにダフォン好きなんだよ… 今日ドロハン化したと思われる260-RDに遭遇したんだけど
あれ30km/hで巡航出来る程の性能あったか?
手元のサイコンで28km/hくらいでも追いつけず、抜くのに20kmくらい追いかける羽目になったわ
ハンドルに付いてたのがサムシフターだったからコンポその他は元のままと思うのだが・・・
このドッペルのエンジンが高性能なのか、こっち(2016スクル700)のエンジンがショボ過ぎるのか 細い高圧タイヤ履かせて前傾姿勢取れるようセッティングして、ギア比も最適化すれば30キロはさほど困難ではないよ
ドッペルじゃないが、ウチのカリブーライトも余裕 >>21
どう考えてもエンジンだろ
機材のせいにしようとせず、素直に敗けを認めろぃ 30キロ維持は可能かもしれないけど
安定性のない小径だと危険だわ あんまり小径でぶん回したくないが
そもそも抜く必要なんかあるのか? ドッペルのミニベロに負けてたまるかとかいう糞みたいなプライドが彼を突き動かしたのでしょう >>28
そのドッペルが遭遇するまでに何km走ってたかは知らないが
スクル側は大阪〜京都(サイコンで60km弱)まで走って、その帰りだった模様
ドッペル海苔は普通の服にノーヘルで、こっちは自転車用のウェア上下にヘルメット
途中35km/hくらいまで出る場面あったが、それでも数馬身程度しか詰められなかった
>>29
そう、小径であの速度で巡航とか安定性大丈夫なのかと思ってた
>>30
淀川CRに入ってしばらくしてからドッペル側がバテたのか、ペースダウンした所で自分が前になった
以後枚方あたりまでドッペル側がこっちのペースで付いて来てた
>>31
むしろドッペルをペースメーカーにして楽してた
自分がドッペル抜いてから明らかにこっちのペース落ちてたし(ドッペル先導:30km/h程度、自分先導:24km/h程度)
自分を先導役にしてたドッペルも間隔一定だったからペース落ちてるはず
枚方あたりでCR外れて市街地に行ったのか、そこでいなくなったけど 身長160の小柄なんだけど111か104は大きかったりする?
トップチューブ長いみたいなんだけど・・・ むしろ長身の人間には、ドッペルの小径車に標準で付いてるシートポストが短すぎ、ロングシートポストを買う必要あり トップチューブ長の話がどうしてシートポストの話になるの? 寂しいなら海を見にいけばいい 癒されてこいよ
長身で短くほっそいシートポストに不安感じたらダフォンに乗りかえろ ぶっといパイプ径に安心感しかないだろう
そういうことさ うーん。トップチューブ長が長いとハンドル遠くなって腕とか疲れないかなーって思ったんだけどさ。気にし過ぎかなー
実際に16インチ乗ってる小柄の人とかっている? >>37
つまりトップチューブが長く見えるのは小径車ゆえの錯覚であり、実際乗ってみれば背の低い人でも丁度いいくらいということ 俺は身長178cmで100 Sereno乗ってるけどデフォルトではサドル最大まで上げても短くてペダルを上死点まで上げると膝が水平より上向く
その膝が最大まで前に出た状態で、ハンドルに膝がギリギリ当たらない位で窮屈だった
ロングシートポストに替えて膝がそこまで上がらなくなって初めて実用的になったよ
自分の場合はそれでもハンドルが近く下にあるので、ステム長くしたくなってフリーフィットステムも購入した
自分は角度が付いてハンドルを前にできるDSM106-BKにしたけど、純正品から高さは約5cm高くできない
自分にはそれでも十分だったけど、ハンドルが近くてもいいからもっと高さをという人はDSM105だね DSM106-BKにしたけど、純正品から高さは約5cmしか高くできない
の間違いでした こんなこと言うのもなんなんだけど
260GRより104Uの方が
速く走れるね(´・ω・`)
260GRどノーマルはポジション取りにくい
ゆるポタにはいいけど ミニベロで速くとか言われても
あーそうですか
としか思えんけど
アホくさ ましてや330の改造に精を出してる私なんてアホの極みですね この手の小径車で前傾ポジションのって、物によってはいきなり左右にグラッっとくる、安定性の悪さがあるからなあ 219 560
どっちがいいか…
560はそろそろディスコンという話し 210ドロハン化したけど前傾とってもそこまでふらつかないよ
スピードは求めてないから見た目重視のブロックタイヤだけど そういえば560ってリコール後にどんなふうに変わったの? リア13T→11T化したい→ならいっそカセットフリー化したほうがお得→でも工具揃えるとなると結構な負担 イマココ('A`) ボロッチ弄る余暇ダフォンにしとけや!なwそのほうがええて >>57
カセット外しなんて安いよ
しかもずっと使えるし ミニベロならドッペル買って改造するのが一番楽しいし安いし早い上知識も付く。
異論は認めない 駄ホンはパーツ取り用に入手して余分なフレームとかはオクに出すならアリかもと思ったけど、ぱっと見たところ割に合うようなパーツ使ってないみたいね これ、純粋なオールドダホンちゃうで
しかも子供用で何かと安っぽいわ ハイ、嘘つき、ちゃんとした大人向けのオールドダホン(比較的後期の型)です
それともニワカな自称ダホン推しなのかな
http://img04.aucfan.com/item_data/image/20161202/yahoo/n/n191623822.1.jpg
色違いで赤いプラスチック部品でなければ、もっと普通に見える なお型名はDAHON KIRAと言います
プラスチック部品が紫外線で退色しやすい為、綺麗な物は貴重
しかし全く効かなそうなブレーキがショボい >>57続き
→カセットフリー化のついでにスプロケは7sから8sにしてRD等はそのままで様子を見るのはどうか→中途半端かな('A`)
>>61
そうですね、今後も使うと思えばそれほどでもないですね。
>>64
ありがとうございます。今までAmazonばかりでしたが、わりと近所にあるので近々行ってみます。 スレタイのギャンガーっていう転売屋の間違い、なんとかならんのか?
ロゴもウムラウト付いてるし。 正直カプレオ手に入らないならカセットハブにする手間がもったいない感じある ダフォンさんがニワカすぎて笑ったわ
いや彼に知識があるのはダフォンについてであって、ダホンではないのか >>69
比較的じゃねえわ、最後期型でシートポストも換えて有るだろうが
フレームは共用だろうがこれで大人用だと?
こんなんで引っ掛けたつもりか半端知ったか野郎が!
クソつまんねぇんだよ!いっぺん死ねや オマエ、ダホンスレから画像を拾って来たんだろ?
しかも、コイツはキラのデカールが貼ってないわな
タグ付きのままデカールだけ貼り替えるか普通。
バカが偉そうに語って恥ずかしいねぇwww
まともな神経持ってたら、生きて行けねぇよなぁwww
さっさと首吊って逝けよなwww 違うね、まずダサい自転車スレからで、画像検索もチェックして最もオモチャっぽく見えるKIRAの画像だったんで、1枚目は俺が貼ったんだよ
それ以降のは他の人か書き込んでるし ドッペルじゃないチャリの画像引っ張ってきて貼ったり、それに対して反応したり、それ楽しいのか? 英語でhoをフォと読むと思っていた人をつっつくのは、けっこう楽しいな ダフォンだと盛り上がるからしょうがないね
大好きだからつられるんだろうしな >>75
金澤輪業で台湾製のカプレオ互換ハブ出てるだろ
しかも10速って言うね
どっちにしろ、元々カプレオハブってゴリゴリって言われてたから台湾ハブでもいいんじゃね? そもそも(折り畳み部の強度確保のため)重量的に不利、剛性不足なフォールディングバイク、しかも小径車で「速く走る」ってのが根本的に無理があるんだよ
DAHON Vigorみたいな折り畳み小径で10kg切ってる高速仕様もあることはあるが、メーカー希望価格が税込410400円、だったらカーボンフレームロードバイク買うっつうの カーボンロードで近所のコンビニに買い物には行けないだろ、倒されたらそれでオシャカなのに 40万の折り畳み小径でも同じ事だろ、というかそれ一台しか自転車を持たないという前提がおかしい 足回りがデュラエースなブラックマックスが公式ででてもなんだかなーと思うだけやがな(^ω^) >>87
折り畳みのフレームは折られた状態でも変形しないように、丈夫に作られてあるのよ
折り畳んで輸送される前提だからね
走行に必要な強度しか与えられてないカーボンロードとは根本が違う訳 「折られた状態でも変形しないように」というか、「折り畳みの接合部を肉厚にして頑丈に」って感じだ
ドッペルの827なんか、見た目クロモリロード風に見えてトップ・ダウンチューブが肉厚でバーベルみたいに重い
あとカーボンフレームは横からガツンとやられると弱いが、縦方向の剛性は高いぞ キャリーミーとストライダ見てるとドッペルも縦折出来そうだけどな〜 ダホン特許方式で充分売れてるんでないの
どうせならブロンプトンや5Linksの偽物を作って欲しい >>92
折り畳み部だけが強い訳じゃない
溶接はビートの幅を見ると溶け込みの深さを推測できる
つまり幅が広ければパイプが分厚いという事だ
もし一方のパイプだけ分厚いなら、溶け込みの深さは薄いパイプ側に合わせる事になるので、溶接不良という事になる
勿論、ビート幅は細い
ロードは両パイプとも薄いので細くても問題なく、折り畳みは分厚いので広くないとおかしい そのわりにアルミロードのトップ/ダウンチューブとヘッドの接合部は、ドッペルなどのそれより幅が広いという謎
あとハイテンやクロモリはアルミよりビード幅が狭いしな >>97
バテッド管を知ってるかね?
あと、鉄はアルミの3倍強度がある
つまり薄さは理屈ではアルミの1/3でいい
実際はその厚みではペラペラになり過ぎて耐久性に劣るのでもう少し分厚くなる(鉄フレームがアルミフレームの軽さを超えられない理由)が、
アルミよりは薄いからビートも細くなって当たり前 おれはもっとルートやボードウォーク話盛り上がってほしい
ルートでここまでやったぜ的なエピソード聞きたい
カスタムもいいけれどルートで蝦夷輪行したとか、そのとき野生のヒグマ見てびびった!とかそーゆーの
ここにはそんな漢はおらんのか!
上位車種のチャラい話に秋田県!熱い話聞きたいけん [第十一回ドッペルミーティングin関東開催中止のお知らせ]
降水確率上昇のため、本日予定されていたパレスサイクリング中止に伴い、残念ながら今回の開催は中止となります。 ドッペルを愛するおまいらにこっそり教えてやる。
あのレアなスプロケットFM HG50-7が出て来たぞ!
ボッタプライスだが、クソなDNPを買うよりいいだろうよwww
多分これを逃したら今後はもう出て来ないぞ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/junebikes/bc201.html?sc_e=slga_pla >>57>>71の者ですが、カセットフリーについて教えてください。
8s用のフリーハブに7sスプロケットの組み合わせと言うのは可能ですか?スペーサーを噛ますなどして。 >>106
可能だよ
ただし自己責任でよろ
ディレイラーも再調整が必要かと スプロケとシフターだけなんだから8s化しちゃえば? ドッペルって素性のよくわからないルック車に比べると値段の割にはまともだよね 本当に素性のよくわからないルック車は普通、Facebookやtwitterでデザイン画や試作品公開したりしない
それ見るとドッペルの場合、試作はされたがボツになった物がいくつもあることがわかる あと良くも悪くも購入者がたくさんいることも大きいと思う ジオメトリも使用パーツも載ってないようなメーカーなのにデザイン画公開してるだけでころっと騙されるとかどんだけチョロいんだお前ら ジオメトリはフレーム形状が特殊だからほとんど仮想値になっちゃうとしてもカタログにパーツの詳細も載ってないようなのはちょっと素性のわかる自転車とは呼べないよね
OSSOみたいなのでもそういうとこはある程度載ってるし
http://osso-bike.com/collection/fuzz65/fuzz65.html >>108 7→8sならリアホイールも変えなきゃならない。
俺もMTBのリアで迷ってる。シフタ、スプロケなら安い
もんだけど、ホイールもとなるとなあ。 >>107
ありがとうございます。
その方向で考えたいです。
>>106
その方が無駄が無いとは思いつつも、シフターRDも一気に替えるとなるとなかなか出費が。 >>116
>>106はホイールないしハブを変える前提での話なわけだが・・ 8s→7sの話なのか、スマン。
多摩丘陵でアウターだけで使うと7sの13-24,28Tを
8sの13-24,26,28Tにしたいって思うんだよね。
調べてもそういうのないんだけど。 >>124
8速スプロケの幅もタニの動作範囲で収まり
ギア間隔の差はシフター依存だからRDは従属する。 >>125
ターニーっていっぱいあるけどどのターニーのことですか? ターニー7sのカセットスプロケットならCS-HG200-7じゃろ >>126
ドッペルに付いてるタニはTX3xだっけ?
それでイケるんじゃないの?
TX18はどうだっけな?
ダメなら安いんだし買えばいいんじゃないの? >>127
ディレイラーの話だぞ
>>128
8sってシフターがそこそこ高いのがねぇ・・ >>129
と思ったら、安いのもあるな(-ω-;) クラリスのはそこそこ高いよね
ドッペルは大半がキャリパーブレーキだし >>129
オレ達のA050で幻の8速を使えばいいじゃないかw 花粉症がヒドくて最近はドッペリングできない
オフ会は雨程度なら日帝イベント中止でも開催して欲しかったな >>132
8速対応してるんですか!?
7のもう一つ上まで押せる的な? ドッペラーはトップとローの2枚しか使わんでしょ?
ギア8速をインデックスの7に調整すればイインデナイノ?
幻の2〜7速ができるかもしれんけども。それか普通にフリクションだね。 改造するとそれなりに金が掛かるからな
バカみたいに金を掛けろとは言わないが趣味に投資する余裕がないならやらない事だ 実用も兼ねてンだからほっといてくれ
生活保護需給日まであと5日。とりあえずギャンガー用にA050を買うか
貰った花粉症の薬飲んで青春18切符で4月2日と9日のパレサイに参加だ 新製品・560の後継機
https://twitter.com/DOPPELGANGER_JP/status/846534895417540608
560はドッペルとしてはかなりまともな部類だったけど、これといい260といい、小径車にしては短いヘッド部に異様に長いフロントフォークの組み合わせって、乗り心地はどうなんだろ? そして20インチに700Cフォークの組み合わせは他にもあるから心配すんなw >>139
ペダル漕げるんなら働けるべ
なにやってんだよ!
20代30代なら許せねぇな
甘えだ、甘え 自転車シーズン到来ですね。 毎年恒例?!「青空ギャンガーオフ」の告知です。
主催は去年に続きまして、「十影」が務めさせていただきます。
日時 : 2017年 5月3日(水)10:00〜15:00 (雨天中止)
 
場所 : 若洲海浜公園サイクリングロード沿い、東側(ゴルフリンクス側)の堤防沿い (地図をクリック)
趣旨 : みんなで集まってギャンガーしよう!
※3月26日の第11回DGMが雨天中止につき、
DGMも含めたみたいな感じでやりましょう♪
 
持参品 : 自転車本体(と付属する必要な物)/身分証明書/お弁当、おやつ
※身分証明書は傷病の際など万が一の際に本人確認をするために必要となるので必ず携帯して下さい(見せる必要はありません)
 
その他、お約束事、参加表明はwikiまで。
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?%A1%D6%C2%E8%A3%B7%B2%F3%20%C0%C4%B6%F5%A5%AE%A5%E3%A5%F3%A5%AC%A1%BC%A5%AA%A5%D5%A1%D7%202017.5.3 16インチだと完組ホイールが世間にほとんどないんだな・・・
軽量なのとか欲しかったんだが >>148
Liteproなら軽量タイプもあるよ。ガイツーでもあるし、ちょっと高い国内通販でもあるし。ググッテみれ ガイツーといえば、電動アシストを組み込んでる人はいないのかな。
って、いても書けないか。 >>153
関東も関西も知ってる範囲(70台くらい?)ではEVドッペルは居ないね。
似たツインチューブのフレームを使ってるヤツはあるから移植出来そうだけどw >>150
あのチューブ径でアルミは無理だと思うぞ
かと言って太いので作ると荷物は載らないわブサイクだわw
>>153
OLD135で入る電動ユニット有るの?
6速ボスフリーの電アシのモーターユニット見たらら180mm位有ったぞw
どう考えても、アルミ材でフレームにマウントを設えて
国産純正車のユニットを移植するのが簡単だろうと思える件
こっちなら完全に合法だしwww フレーム内部に完全隠蔽できるフル電動コンポがあるんだよね >>159
自転車には保安基準は設定されてないんで
市販車のユニット移植した場合に文句の付け様が無いよな。
>>160
へぇ〜存在するんだねぇ…
まあ、あらさまにバレバレなんで要らないけどwww ギャンガーて購入一ヶ月後には全てのボルトナットが錆るって本当ですか? Amazonでドッペルの自転車の評価見てると笑えるよね。 CYLVA F8Fに乗り換える
これからはドッペラーを見たら哂う側になるからよろしくね >>166
しっかりしてそうだけど面白みがなくない?
まあブリヂストンらしいといえばらしいが >>166
イってら〜またいつでも戻ってこいよ^^ 戻ることは無いだろうが心はいつでも無職ドッペラーだぜ!まぁ粗大ゴミに出すべく分解したわけだが。
>>169
ドペよりマシ m9(^Д^)プギャー
エア抜けしやすい仏式だし、6万円の前後完組みホイールを余らせてるんで同じ価格帯の自転車にした
少し乗ったらギャンガー(=ポン付け)することになるだろうなぁ
実は電動アシスト化を考えてたけどバッテリ換えるころには廃番だろうからやめた >>164
というか、ドッペルくらいの価格帯の自転車についてるボルトがステンレスやチタンであることはまず無く、錆が出やすい >>166
おう、達者でな。
また悪い病気にかかって戻ってくんなよw
>>171
でもメッキは悪いよな。
メッキしてあんのにこんなすぐ錆びんのかよwみたいな。 ギャンガーて室内保管でも、雨に濡れたら翌週には全てのボルトナットとチェーンが錆るんですか?
ギャンガーのミニベロをAmazonで買う予定です。 20インチのミニベロのバックフリッパーを買う予定です。 だから「ギャンガー」はドッペルを改造する行為の意味だっつうの
この価格帯のは、濡れたらちゃんと拭いたり油注したりしないとサビが浮いてきて当然、むしろホムセンで売ってる多くの物よりドッペルはマシな方
ドッペルで錆びる箇所は主にボルト・ワイヤー・チェーンだが、鉄製のシートポストやステム、クランク、リムなどを使ってる他メーカーの安物はもっとひどいから
というかまともなロードバイクやMTBでも、Tiagra以下だとチェーンやスプロケットは手入れしないと錆びるし、ボルトの穴の部分とか錆びやすいけどな カセットフリー化のパーツと工具をポチってしまった。
この土日は雨の予報で自転車に乗れなさそうだからという勢いで。
素人でも2日あればできるかな。 >>176
>Tiagra以下だとチェーンやスプロケットは手入れしないと錆びるし
買ってから一度も油差してない状態以外ならならんよ ドッペルのリアディレイラーをTiagraに代えたら錆ないんですか?けどドッペルのミニベロは7Sだったんじゃ? >>178
走らせないで屋外(雨を避けていても)にずっと置くと錆が浮いてくるよ
>>179
Tiagra「以下」、つまりTiagraでも錆びるって話、あとTiagra化するなら、もちろんホイールごと替える 財布に余裕が有るなら、デュラエースでフルコンポに代えたら安心て事ですよね? とりあえず君に買う気が無いということはよくわかった 僕はドッペルのバックフリッパーのレッドを購入予定ですよ、どちらかというとシマノよりカンパで組んでみます。
早くギャンガーの仲間入りしてオフ会に参加したいです。 >>183
こんなこと>>179を言う人には難しいと思うけど頑張って ドッペルが届いたら、大阪でドッペル乗り仲間の集まり「大阪ギャンガーズ」てクラブを作ります。 ちゃんとカバーかけて水が付いたらちゃんと拭いてAZの長期防錆油さしときゃドッペルでもそう錆びないよ >>183
カンパのクランクセットは10速と11速しかないけどがんばって
なお圧入するので付け外しに専用工具のいるパワートルクはクソ、ウルトラトルクを買おう、現行品だと11速用しかないが 僕のドッペル君には1997年のカンパコーラスを装着するよ。ランドナー風に仕上げる予定なんだ。 560RDのブレーキをブルホーンタイプに交換したいのだけど、何がいいのか教えてくれ。 カンパ組ドッペラーと言えば関東は十影とカク、関西はにゃん仏と養生テープだっけかな。
基本的にはTwitter発信だけど、十影とにゃん仏はコッチにも来てるから色々訊くといいよ。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
荒川河川敷をミヤタのカリフォルニアスカイRで走るデブがいたらそれは青木 関西のドッペルオフ参加してみたいけどあんまり自転車ガチ勢じゃないから場違い感がこわい フラットバーのブレーキレバーはシマノとDIA‐CONPEでは、どちらがオススメですか? >>195
ドッペルオフの画像を見ると確かにスゲーの目立つけど
普通にライト層が多い印象だけどな。
キチガイ荒らしが来てスレも閑散としてるけど
ドッペラーなアニキ達は友好的だと思うんで気軽にイケよな。 A050って無改造で8速使えるんですね
>>132はてっきり改造の話かと
Evaluation: Average. テレ東でユーの伝説のラーメンドッペラー再放送してた TOPEAKツールの質感の良さは異常
弄ってるだけでも飽きない スポークを適当に組み直してどうにか外しました
でも次はカセットフリーのサイズが合わず('A`)
初心者の自転車いじりはトライアンドエラーの連続ですね 人はみな、そうやって成長していくもんだ
君も大人になればわかるさ 「ボッキしたままビールを飲むあなたが好きw」って言われたことある
そう言うことかな? カセットフリーのサイズは合ったけど今度はクイックリリースの軸長が足りない('A`)
激安クイックが中国から届くまでしばらくフェンダー外して乗るか('A`) ところで質問なんですが、クイックリリースはイタズラされそうであまり好きではないのでボルトのがいいんですが、そういう軸って売ってますか? >>208
すいませんこれを使用中とのことで、さらに教えてください。
写真を見たところ、両端に溝入りのボルトのようなものが付いていますが、これを脱着することで、フェンダーの支柱(5mm径)は装着できそうですか? いや、すごく頓珍漢な質問したかもしれないです。すみません。
よろしければ全長を教えていただけませんか? >>211
基本的にこの手のシャフトはスポーツ車用として設定されているので
ママチャリみたいに余計なステー類を挟み込む余裕は無い。
このスレで聞いてるんで多分ドッペルに乗ってると思うが
ドッペルの車種はほとんどF100 R135mmなので
基本的にクイックやスキュワーで適合する商品は無い。
無理矢理挟む事は出来るが、ネジの掛かりが少なくて
脱落事故を起こされたら…と思うと気分悪いんで
どこで聞いても誰も答えないよ。
フェンダーステーはママチャリみたいなナット締めのハブにするか
エンド部に穴を明けて留めるしか無いね 806をこのスキュワーに交換してフェンダーも付けてるが
フロントのステーはフォークにそれ用のネジ穴が別に付いてる 自転車を買うのは小学校以来のオッサンなんだけど550interlagosの購入は無謀?
肥えてきた体をダイエットしようと思ってさ >>217
ここで質問するようなやつは通販で自転車買うな
ましてや小学生以来のメタボなオッサンが小径車買うこと自体間違ってる >>213-216
どうもありがとうございました。
色々試行錯誤してみようと思います。 ブタならちょい前に話題になったパパチャリとかええやん
前にあさひ行ったら入り口でお出迎えディスプレーやったやん
ドッペルはオンボロやからデブには危険すぎるやんサドルがけつに刺さるやん血が出て臭いやん道路がデブ血で汚れて迷惑条例に引っかかるやん
セブンチャリや両さんチャリみたいなパパチャリは重くて頑丈やけメタボのダイエットがはかどるやん
買うの決まって良かったやん ↑ ↑ ↑
いっちょ前に怒れるでふハケーンwwww
くやしいのぅ、くやしいのおおおぅおぅwwwww サドルもクイックリリースじゃなくしよう
これは適当なボルト買って来ればよさげ ドロハン化を企んでるんですが、街乗りにはドロハンってかえって不便だったりする? そもそも街中で下ハンポジションのメリットが無い、格好だけ
特にブラケットポジションの無いトラックレーサー(ピスト)型はかっこつけ以外の何者でもない >>210
HALOのロングなら長さも足りると思うよ。ググってみ >>226
街乗りにドロハンとかうんざりするようになるよ
最初からドロハン乗ってるならともかく
ストレートハンドル一台しかないのにドロハンにすると後悔するよw 持ってる自転車全部ドロハンだけど別にうんざりなんてしないよ 5台あるうちの4台がドロハンだけどウンザリだよ(°∀°) なのでロードバイクを一台、わざわざ通勤用フラットバーロードに改造した
流石に軽い分、エントリークラスのクロスバイクに比べると、加速も速度の維持も容易 .oO(しかも330だとは、とっても言いにくい... いま8速化の途中なんですが、ドロハンに深入りする前に今のハンドルにA050つけるのが先決ですね。 バーが細いのでシム取り付けにはシムが必要か。
細かい出費が嵩みますね。 >>235
ギャンガー的にはありだと思うぞ!
330をドロハンにするなんてお前くらいしかいないからw ドッペルの折りたたみ無しダブルサスでいいのありません? >>239
ありですかねw
最初はブルホーン化を考えてたんですが、あれは調べるほどにどうにもこうにも中途半端な気がしてしまって。 街乗りでドロハンがきついと思うのは体幹が弱いだけだよ
鍛えろ ビリーで仕上げたあとにデュークやると、勇次郎みたいな気分になるな、小僧 姿勢がきついとかそういう問題じゃなくて、信号でやたら停められ速度を維持できない市街地では、ドロハンに全くメリットが無いって話だよ
長いステムと一体型ハンドルの330でドロハンってことは、例えばドッペル純正全長290mmロングタイプのステムアダプターとか使ってなんちゃってアヘッド化か
しかしドロハンでの前傾姿勢が取りにくそうな、脚も広げ気味になってしまう330でわざわざ・・・
あとプロが330をいじっての感想
https://www.youtube.com/watch?v=i3BK1xYWJ1s >>208のアーレンキータイプでバッチリいけました!ありがとうございます! 330はリア130mmなんですが、このパーツは5枚のスペーサーの着脱で130-135mmに対応するようです。
フリーハブに付属の163mmクイックでは、バンパー支柱の片側分5mm足りなかったので、スペーサーを全部外してピッタリでした。
ありがとうございました。 >>240
ありません
てかこの価格帯のダブルサスなんてどれもゴミだぞ サスなんて重たいだけだし何ならサス付きのシートポスト付ければ良いやと思って無印330にしました。
横からスンマセン。 >>250
D3ベンデュラム愛用してたんだけど乗り換えようと思ったもので… フラバで体幹衰えるのがイヤで長期出張中にfx13買った
半年で捨てるつもりだったけど容赦なく弄れるのが面白くて結局手放してない >>245
リアハブの左の受け側については参考になりました。そのうちやろ。 198 ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/04/01(土) 00:03:28.97ID:C6wBi891(1)
A050って無改造で8速使えるんですね
↑
まじ? >>256
1速の下に0速というかもう1段いけるそうです。
"sl-a050 0速"でググってみてください。 フリー交換したけどスポークの調整が途方もなく難しいですね('A`) >>257
ググったけど、ディレイラーは変えないといけないんだよね? ドッペルで一番人気なのって、
2XXシリーズ
330
8XXシリーズ
420
のどれ? >>195
楽しんだモン勝ちじゃね?
来たらいいじゃない ギドネットレバーのドロハン車乗ってるけどフラバやブルホーンより楽だわ >>259
>>123- によれば、そのまま使えるっぽいです。
>>245の動画でもディレイラーはそのままって言ってるし。 ここの皆さんはスポーク張替えと調整も自分でやってますか?
昨夜結局振れを取りきれなくて、初心者には無理があったのかなあと気が重くなってます。 まあコツコツやるしかないか。
そのうちフロントハブも替えたくなるだろうし。 ドロハンは下握ることないし自分はギドネットのブルホンがお気に入り こういうのならドロハンでも街乗りに困らないかな。
SENQI ブレーキレバー 自転車 補助レバー付き左右セット
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01LMWQG84/
シフターはA050で >>266
もしワケわからなくなったら一度スポークのネジが均一に見えるまでニップルを緩める。
再度均一に最初は一回転次は1/2回転、きつくなってきたら1/4回転と均一に閉めてけば縦振れも起きにくいよ。 もうドッペルから他社のロードに乗り換えてるんだが、今日花見に行ったら俺と同じドッペルのアーマードケーブルロック(しかもグレーオレンジの珍しいほう)使ってるエスケープR3が有ったので横に停めておいた。 >>268
wレバーのダウンチューブシフター
ランドナーは乗り心地いいから長距離だけじゃなく街乗りいけるね 202系でフロント52tのまま
リアを11-34tに変えたらチェーンのコマって足りなくなりますかね? つまりホイールとスプロケのみで8sになるんか
知らんかった >>274
ノーマルでもRDがやや苦しそうなくらいだからチェーン足さないとダメ >>243
バカなの?
ピンボケにも程がある。ドロハンが使い辛いのは体幹でもなんでもなく
単にRが無いんだからモーメント弱くて操作性が悪いだけの話なんだが?
>>260
ぶっちゃけ5xx系 ミニベロはドッペルだな
>>278
最近だとロードヨットじゃない?アレはヒットだと思う。
300系?
大学でも多いわ。 最近のamazonでの売れ行きでは、一位201、二位420(黒)、三位420(白)、四位402S、五位260(緑)でした
https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/sports/2448518051 330のリアをカセットフリー化したら、ハブがかなり左に寄ってしまった。
5mm、いやもっとかも。
これはスポークの左右テンションを変えることでどうにかするしかないでしょうか? >>245のコレを追加したらリア130mm→125mmになるはずだけど、どうやってフリーハブ入れたんだろ。 そんなもんちょっと「えいっ!」ってやれば簡単に入るよ いや>>245の人も言ってるようにやたら頑丈なんですよ。
でも力技しか考えられないな。
こういうのでエイヤっとやったのかな。
http://item.rakuten.co.jp/dandelion/01038055/ そもそもリア130mmなのがなんか変な気もするし。
自分のは工場でネジ締めすぎただけだったりして。 ドロハンきついってどんな滅茶苦茶なポジションで乗ってるのかって思う
10km20kmの街乗り程度でもいろんなポジションとれて断然楽なんだけど ドッペルの小径ドロハンは無駄にハンドル遠い上にブレーキ効かない
そういう意味で街乗り現実的でないってのは分かる気がする ドロハンきついっていうのは街中とかの細々した取り回しが疲れるって話じゃなくて? 誰が「姿勢がきつい」なんて言ってるんだよ
ロングライド等なら有効だが、信号の多い市街地でのドロハンによるポジション変更のメリットが無い、って言ってるだろ >>291
ポジション出せてたら別に問題ないと思うんだよね ストップ&ゴー多いんだし上半身使える方が楽だと思うけど >>293
そうなんですね。ドロハンは基本的に直線番長的なのかなあと思ってました。 それにしてもドロハン化は遠いなあ。
まずは左寄りになってしまった後輪をどうにかして真ん中に持ってこないと。 ドッペルのミニベロ乗って半年、ランドナー風にカスタムしてるんで古さを出すために、いつもは室内保管を出張期間中に野外に置いてたら、帰宅後に見たら凄く錆びてた。
出張7日のうち2日雨が降ったみたいだけど、ここまで錆びるかって状態、おかげで古さをかもし出してはいるが、あらゆるネジやチェーンやスプロケットなどに錆が発生してるわ。 >>245の動画で、ドッペルもブリヂストンの中国工場製も出来は同じような物と言ってるな
しかもそこで紹介されてるブリジストンの小径車、馬鹿みたいに重いし ドロップハンドルの自転車が乗りやすいのはフレーム形状が最適化されてるからであって
ドッペルをドロハン化しても別に乗りやすくなんてならないよ
これで街乗りきついなんて思ったことないけど http://i.imgur.com/P7w9MsR.jpg
こいつは乗っててなんかしんどい http://i.imgur.com/1dr4Zv7.jpg BB位置は変えられないからサドルとステムを調整するこった だっせぇwww
ドッペルてどうしてこんなにだっせぇのかな?
みそ汁のワカメが鼻からほっしゃん。したわ
キン骨マンみたいなフレームがなんかやだ ステムがネックなんだよな
折り畳みは維持したいから選択肢が少ない 魚の骨みたいなんだよな
簡単にポッキリ折れそうでおもっきり漕げねぇ、急な下り坂こえぇ、「ドッペルキャングァwwww」パイセン大爆笑・・・泣けたぜw ボトルケージ穴開けたときに確認したけどパイプ自体が割と肉厚だから見た目ほど華奢ではなかったけどね
その分あんま軽くないからいいのか悪いのかわからんけど
まあ本気で回すような自転車でないことは確かだな
どうしても折り畳みじゃないといけないとき以外は乗る気にならないし ゲージ穴ないって事は、長距離無理ですよ的なことじゃね?
ふつーは最初からあいているよ
ちゃんとしたメーカー品ならさ
これは近くのコンビニに行くくらいなライトな使い方だよ
水分補給必要な距離走るなんて言語道断だね
なので穴なんてあける必要はねぇです ボトルケージは輪行袋取り付ける為に付けたんだよ
水運ぶだけが台座じゃない >>289
10km20kmぽっちの街乗り程度に色んなポジション取れるのがメリットなんぞないだろ
むしろそんな距離の街乗りこそフラバの独壇場 >>293
直線番長且つ誰も歩いてない路駐も施設からの車の鼻だしも信号も無い
田舎道限定な ハンドルがドロップしたんだよ、きっと。
折りたたみステムだけ別売りしてるのはそういう理由かな。 >>314
まぁ>>313が真実でしょ
つかぶっちゃけドロップハンドルやブルホーンって
DHバーが出た今フラットバーの多大なメリット捨ててまで変えるほどの価値は無いよな 大会がドロハンじゃないと駄目だから自分でも良く分っておらず惰性でドロハン使ってるだけって感じななぁなぁ感はあるな。
ブレーキ全とっかえとか金と手間かけた割にDHバーに対して全然効果も無いしな。
持ち位置変えるだけならドロハンよりエルゴグリップとバーエンドバーの方が遥かに手疲れないし。
もう一般人や街乗り使用じゃ無用の上に長物だろう。しかもドロハンロードってガチムチ系で若者から見て街乗りで使ってるの格好悪いらしいし。 誤 もう一般人や街乗り使用じゃ無用の上に長物だろう
正 もう一般人や街乗り使用じゃ無用の上に長物ですら無いのだろう>ドロハン
に訂正 >>331
危険予測やハンドリングが下手なのでドロハン怖いですって?
フレーム1サイズで手足長めの身長180がようやくマトモなポジション出せるから、大多数の人には危険でしかないんだろうね まさかのギドネットレバーの時代か
>>313読み返してたんだけどもしかして歩道走ること前提にしてる? そういや2月にお台場シクロクロスを見に行って気付いたが、上位クラスはレギュレーションでドロハンのシクロクロスバイクしか使えないんだが
レース中、誰も下ハンは使わずブラケットポジションだけ、つまりドロハンの意味が無いんだよな
MTBよりずっと古い車種で、天候が悪くロードバイクで練習できない冬のヨーロッパで生まれた競技なんでドロハンなんだが、
ぶっちゃけ下ハン使わないならブルホーンでいいよね なんでってロードレースの練習からはじまったんだから当たり前じゃん
あくまで練習であって効率のためにブルホーンにしたんじゃ本末転倒 なので下のクラスではMTBやファットバイク(お台場は砂浜コースが長いので、そこだけは有利)でも参加できる
伝統でドロハンのままだが、もうとっくに「ロードバイクの練習」ではない独立した競技なんだし、ブレーキがカンチだけで無く
ディスクもOKになったように、ハンドルもドロハン以外使えるようにすれば良いと思った ロードよりは(特にタイヤが)重いがMTBよりは軽いから、フラットバーシクロバイクとかにしてもMTBより速度は出るよ
そして下ハンが必要な程の速度はシクロのコースでは出せない それだとロードの練習にはならないっていう話なんだけど頭大丈夫? >>310
これで輪行!たまげたぁ
セカンドの予備で近所散歩用と思ってるから
危険なのじゃね?
輪行するくらい趣味にしてるなら、もっといいのにしたらと思うけどね >>328
まあ実際乗ってないからなんもいえねぇ
フレーム塗装とか工作の練習台に買っただけだから輪行も1回しかしてないし
もともと会社の昼休みに買い物とかする用に折り畳みほしかったんだけど普通に家から自転車通勤してるから使い道なくなったんだよね >>311
おまえいつも超反応w猿ガキだねぇ
来週から新学期がんばれやw >>327
だからとっくの昔にシクロクロス競技は「ロードの練習」じゃなくなってるんだが、無知なの? ちなみに「練習」じゃなくてロードレースと別の「競技」になったのは115年も前の話な
なお自分はドロハンのロードバイクは四台、シクロは一台もってるけど、一番使ってるのは通勤用フラットバーロード(改造)だな パレード走行見てロードレースに下ハンは必要ないって言ってるみたいな話だな
つうかクロスバイクでヌルいクロカンやるなら今の下位カテで十分だろ いやスティーブ・シェネルが優勝したエンリート男子カテゴリーのレースを見た時の話なんだが そういやドッペルで最初からブルホーンのってまだ残ってるん? エンリート男子>エリート男子、意味が逆になってしまう
予測変換でミスりました >>334
興行だけでなく本場のレースも見てみるといいよ >>338
全日本選手権男子エリートの動画観てみたが、舗装道路でのスタート時に一人だけが下ハン持ってるだけで、後は皆無だったんですが 「ロードレースの練習から始まったという歴史」を大切に感じられないならどうしようもないわ 唯一のメリットはデュアルコントロールレバー+ロードコンポの種類が豊富、ってことだけだわな
ブルホーンのデュアコンは最近出たばかりだし お前が思うか思わないかなんて協会の人間からすればどうでもいいことなんだけど…
お前ってお偉いさんか何かなの?
Q.なんでドロップハンドルなの?
A.そういうルールだから 何で人を殺しちゃいけないのとか言い出す中二病の学生と変わらないレベルの痛さ 「メリット殆ど無いからいらなくね?」って話なのに、なんでそうなる そして本題に戻り、ドッペルの小径車でのドロハンも、街乗りでのメリットは全くありません ではあなたのお勧めの海外シクロクロスレースを教えてください、お詳しいんでしょ? >>350
いやいやw詳しい訳でもないのにしたり顔で語っちゃってたの?
シーズン終わったんで残ってるか分からないけどuci channelでも見てきたら? それとは関係なく折りたたみミニベロでのドロハンは機能的に意味無いよね、畳んだ時邪魔だし、見た目優先のファッションだから 体幹を鍛えればドロハンがどうとか、それこそ的外れな話だわな
なおここまで言っておきながら、家に転がってるドッペルのFXフレームはドロハンに余ってる2200や2300のパーツで、
類似フレームのサカモトテクノ ランボルギーニ20RD16仕様にする予定、メリットなど考慮せず、単なる酔狂というやつで ドロハンやブルホーンは学校で禁止されてるからなぁ。
純日本人でもあんま乗ってる人いないでしょ? フラバ派は手の負担が大きいってデメリットについては触れないんだな フラバで十分とか言ってるやつは多分そんなに距離走ってない 手の負担はバーエンドでカバーできるし、そもそも街乗りで片道50kmとか走るかっつうの
ツーリングやロングライドではドロハンに決まってるだろ ドッペルて日本の刑務所で受刑者が組み立ててるって本当ですか? フラバ派だけど確かに1日150km以上走ったことないわ 飛行機で関空から京都や沖縄観光に行くときドッペルは便利
歩道橋の下なら置いておいても持ってかれない 整備とか自分でやる自信ないんだけど、m6-24ってどうかな?屋根付き駐輪場に置きっ放しだとサビまくりかな? AZの長期防錆オイルでも吹いとけ
ちょっと油臭くなるけど 雨に濡れるよりはマシだが、屋根付き駐車場でカバー付けても空気中の湿気でサビが出る
ドッペルだとサビるのはボルト・ワイヤー・チェーンだが、中華ママチャリみたいに防錆処理がいいかげんだと、鉄製のハンドルやシートポストなどもサビが浮いてくる しかしm6-24って鉄フレームで20kgもあるのな、これで後ろバンドブレーキに前シングルピボットキャリパーブレーキなら、完全にママチャリだ
逆を言えば、ママチャリでもブレーキ周りを分解せずリアのタイヤ・チューブ交換ができ、ガッツリ止まるVブレーキを使ってると考えると良い物だな m6-24は24インチだから14-18Tでもそこそこスピード出せそうなのよね。しかも前カゴ、泥除け付いて2万でお釣りがくるコスパの良さ。でも、20kgあるんで折りたたんで部屋の中に持ち込んだりは辛いかな >>359
そんな距離を走らない奴がほぼ全てでありそれがまともな自転車ユーザーな件
キモオタ指標でしか語れないのがキモオタがキモオタたる所以だなw >>358
手の負担はフラバ+エルゴが一番少ないです
語ってもフラバの勝ち ドッペルなんか見た目が全てなんだから気に入った奴に自由に乗ればいい ドッペルみたいな糞安自転車スレで何いってんだって感じはあるなw 330をドロップ化したいのは、その改造作業自体も含め、とにかくなんか面白そうだからですね。
今のところそれ以前の段階でつまづいているので、それが解決したらそこまでで満足してしまうかもしれませんが。 330ですがこういう感じの工具でOLD135mmまで広げたらぶっ壊れるかな。
なお330のOLDは130mmだと思ってたんですが、126mmでした。。 >>364
そのまま乗り続けるのならいいけど、イジる前提なら24インチはタイヤの選択肢が少ないからオススメ出来ない ツイッター見てて思ったんだがドッペルの人はこのスレみてんのか? つうか、ここに真のドッペラーなんていねー
いるのは迷い込んだ初心者とディスり屋と、それにムキになるニワカ
あとたまにダフォンかな
また釣られるんだろうなあ ドッペルギャンガーかっけーしはえーな
名古屋まで22分で行けた 俺のドッペル君は機嫌が悪い時は、走ってたらよくシートポストが下がったり勝手に変速するんだよね、そんなドッペル君が好きです。 愛知はケッタマシンの国だからチャジョンゴのドッペルは似合わないよ
神戸中華街や岐阜県美濃か滋賀県大津ならわかるけども。 doppelganger >>330 ロードヨット
次スレ忘れないようにね 伊吹山ヒルクライムでコスプレイヤーさんに教えてもらった逆アニキ
SECRET GUYZ
http://www.secretguyz.jp/ 330のカセットフリー8速化ひとまず完了。快適。
フロントもカセットフリー化したくなるけど、あんまり意味ない。 オフ会とかぜってー行かねぇわ
男同士とかきめぇんだよ! それ以前に、普通に食事や飲みに誘ってくれる友達すらいないんだろうに ジッパーの持ち手の金属の質が悪く、ポッキリ折れるのは中国製でよくある罠
中華ジャージの「YKK」と書かれたプラスチック製カバー付きの持ち手も折れるが、そもそも中国製ニセYKKなんで、締まりが悪いし持ち手も折れる
>>406
「ジッパーの持ち手」が何を指しているのか理解できてないだろ こういう折れ方をパックリとはあまり言わない気がする >>410
なんで普通の自転車にしなかったの?てかあなた以前からずっといるでしょ? >>411
畳んで運べれば必要なときに乗れるかなと
始めてきたよ >>407
持ち手か
よく見ずに勘違いしてたわ
ドッペルのバッグ類は買う気にならないな それはあたかも普通の自転車乗りがドッペルの自転車は買う気にならないかのように やっちまったか。
>>410は人の話を聞かないからな…
ようこそ。 ポッキリギャンガーだのゴミッペルだの言う人は消えたみたいですね
平和がなによりです >>419
おお、よう来たやんけワレ!
何や、エエもん買ぅたやんけワレ!
まあ、バクセンでも気にせず寛いでええんやでワレ! ワシのアニキでもねぇくせに我割れうっせぇな、ハゲ! ( ⌒ )
l | /
彡 ⌒ ミ
⊂( #・ω・) 誰が禿やねん!!
/ ノ∪
し―-J |l|
@ノハ@ -=3 330をドロハン化したらフロントブレーキの効きがいまいち。
なのでフロントだけキャリパーブレーキ化を考え中。
フェンダー固定用のとこにポン付けできないもんかな。 そりゃ元と違うレバーに取り替えたのなら、引き率がVブレーキ用と違うんだから当然だ
ブレーキ本体の方も、Vの台座が使えるカンチブレーキに替えるとか 細かーく調整すればまあいけるんですけどやっぱりフロントはかっちり効かせたいですよね。定番はミニVへの交換みたいなんですが、できそうならいっそキャリパーブレーキはどうかと。 タイヤの幅と取り付け穴からリムまでの距離が長いので、アームの長いママチャリ向けキャリパーブレーキしか使えない
折りたたみ小径車改造での定番は、テクトロの800AとかアルホンガのHJ-714AG(共にデュアルピボット)とか >>426
ママチャリ向けキャリパーブレーキだと、同じくドロハンではちゃんと引けないということにはなりませんか? と言うか、その替えたレバーはブラケットの付いたドロハン用なのか、それとも補助ブレーキレバーなのか? 新発売の青いクロモリフラットバーロードかっこいいな >>429
これはブラケットポジションからレバー引くようには出来てないやつだろう
昔ながらの丸ハンドルの下ハンを前提に作ってあるやつだ
リターンスプリングも入ってないだろうし十分な制動力得ようと思ったらそういった体勢じゃないとツラいと思うよ >>431
ブラケットポジションはわりと大丈夫で、でも上ハン時の補助レバーがユルユルです。
これはまあそういうものなのかもしれませんね。
まずは遊びの微調整をすればどうにかなるので、互換性があると思われるコレをつけてみることにします。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01DFIKMTM/ ところで
>>429のレバーを黒く塗りたいんですが、塗料は何が良いと思いますか?
今のところ、呉の焼入れできる塗料か、アサヒペンの高耐久を謳っている塗料かで迷ってます。
(ママチャリスレとマルチっぽくなってすみません) ギャンガーはえーな
名古屋まで22分でいけるし
かっこいい >>422
エイリアン4のシガニィ・ビーバーもスタートレックの船長もハゲ
未来なのに?宇宙船飛ばす科学力あってもハゲは治せない?
そうじゃない、ハゲは進化だよ
ヴィン ジェーソン 千春・・・世界のカッコいいハゲたち
キミも目指そうよ、そんなハゲをさ
不老林もリアップももういらないね 後輪はVブレーキローラーでお茶を濁そうかと思い付けてみたけど微妙すぎ。
ドロハン化した以上はやはり前後ともキャリパーブレーキ化かな。
ミニVは付かないし。@330 親会社が同じグループ企業がゲーミングチェア出してるけどこっちも耐久性に難ありレビューが続出してて笑った なにを以てドロハンかは知らんけど
ドロハン組みでVブレ引けるブレーキレバーもあるんだし
ネタじゃなければちゃんと調べてから行動しろよ
シマノSTIならカンチ選ぶのが普通だろ
僕事故りたいです自慢なんかイランから 定石はミニVかキャリパーブレーキだけど、設置スペースの都合上カンチブレーキに決定。 キャリパー&カンチと、Vブレーキは、
レバー比が倍くらい違うから禁忌でしょ。やってはいけないヤツだ。
太いタイヤだとミニVは厳しそうだね。
一応、ケーンクリークのドロップVって言うVブレ用のドロハン向けブレーキなんてものもある。高いけど。 安価なv対応ならテクトロrl520とかダイアコンペ287vとかもあるでしょ
補助レバーに執着が無ければだけど >>445
>>446
ありがとうございます。
補助レバー付きのレバーがクラシカルでとても気に入ってしまったので、シマノの最下級のカンチブレーキを付けてみることにしました。 >>405
ジッパータブか紐使うしか無いのう(・Д・) >>448
カンチにしとけば、のちのちアッっとなってSTIにしたくなっても投資額少なくて済むねw >>450
それを見越してシフターも激安のA050にしたんですが(笑)、これがまた気に入ってしまって。
いつまでも作り続けてほしい逸品ですね。 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
荒川河川敷をミヤタのカリフォルニアスカイRで走るデブがいたらそれは青木 タイヤも替えたくなってきた。
シュワルベのマラソンとかパナレーサーのパセラあたりか。
1.75から1.50に変えるだけでもだいぶ乗り心地変わってくるのかな。 >>433
補助レバーとはそういう物だからユルユルは直りません。
嫌なら水回り用の板ゴムワッシャーとかシリコンワッシャーを挟む。
軽くサフって下地を付けてから好きな塗料で塗りたまえ。 新しい折りたたみミニベロ用の輪行袋を使ってみた。
なかなかいね。すっごい簡単だわ すっごいかんたんとか、どーせだせぇんだろ
しかも安くてケチなつくりやろ >>457
お前なんか黒のゴミ袋だもんな
多分お前よりクールなやつはいねえぬ 隠すなんてだっせww自信ないんかよ
あえて晒す、そして素肌に透明カッパだね 新車の時のシマノの不明なリアディレイラーからヤフオクで、ちょい昔のサンツアーのリアディレイラーに取り替えようかな、サドルはブルックスとかで自転車通なオーナーに見えるよね。 どんなに頑張ってもドッペルじゃアメリカンイーグルには勝てない ああ、前がシングルピボットキャリパー、後がバンドブレーキの自称クロスバイクを出してるブランドね 3年前に購入したお気に入りのドッペル、今のとこハンドルにステムは日東などカスタムしてるけど、来月あたり東叡社に持ち込んで塗装や色々カスタムしてもらう予定だ。 【再告知】
自転車シーズン到来ですね。 毎年恒例?!「青空ギャンガーオフ」の告知です。
主催は去年に続きまして、「十影」が務めさせていただきます。
日時:2017年5月3日(水)10:00〜15:00 (雨天中止)
場所 : 若洲海浜公園サイクリングロード沿い、東側(ゴルフリンクス側)の堤防沿い
趣旨 : みんなで集まってギャンガーしよう!
※3月26日の第11回DGMが雨天中止につき、
DGMも含めたみたいな感じでやりましょう♪
持参品 : 自転車本体(と付属する必要な物)/身分証明書/お弁当、おやつ
※身分証明書は傷病の際など万が一の際に本人確認をするために必要となるので必ず携帯して下さい(見せる必要はありません)
その他、お約束事、参加表明はwikiまで。
http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?%A1%D6%C2%E8%A3%B7%B2%F3%20%C0%C4%B6%F5%A5%AE%A5%E3%A5%F3%A5%AC%A1%BC%A5%AA%A5%D5%A1%D7%202017.5.3 ゴミの日にゴミの埋立地の公園で集会とかゴミ自転車に乗るゴミにピッタリですね 最近560買ってギャンガー中
カタチになったら参加したいな http://i.imgur.com/ApS5yZi.jpg
余ってるドロハンでとりあえずシフターとブレーキレバー移植しようとしたらパイプが微妙に太くてダメだったので
今はライザーバーに変更
来月にターニー用のSTIとミニVにするヨテーイ
先月購入のまだまだギャンガー初心者ですがよろしくです ドッペルのミニベロで、blackmaxとInterLags550とBackFlipperの3卓で迷う。 330 ROAD TACHTになってる。
店売りは㊿00円プラスなのね 実は琵琶湖ドッペルオフをやってみたいと思ってて琵琶湖を背景に皆の自転車を撮りたいと思ってるんだけど
俺ドッペルの自転車持ってないんよね・・・ >>478
3択以前に現行そのくらいしかないだろ。ミニベロはロードヨット以降モデル絞ってるみたいだしな。
>>480
持ってないのに何でこのスレ覗いて何でドッペルオフ開催までしたいんだ?
構ってちゃん拗らせて頭沸いてるのか?
ドッペルオフって基本的にドッペルの良さわかってる人達って言う前提だからなあ
ネットでのキチガイのネガキャンに引っ張られて一意に
ドッペル = 駄目
みたいな意識に洗脳仕上げされてるような、論理性も無ければ人の話もよく聞かないような2chの
文字数程度の長文も読めないで発狂しだしてる奴とかは来られても迷惑なわけでw
しかもたいして値段も変わらないダホンとかさw まぁドッペル持ってる人間からすると
なんでドッペル買わないんだろうねw
ドッペルで済むものにブランドお布施代ろか無意味な金出してアホやね
って感覚だしな。ちゃんと知識有ればドッペルの良さはわかる
ドッペルバカにしてる奴っていまだに食わず嫌いで徹底して安物扱いしてユニクロ買えないで
ユニクロ未満の品質の物をユニクロ5倍の値段で買ってるような層に似てるよなw
いまだにユニクロも使えないような自称オシャレ()な我慢できなくなって
ユニクロスレにやってきて負け犬の遠吠えしてるブランドお布施払って内心後悔してるダサい人みたいな感じ んでもアルミの折りたたみから普通のママチャリに乗り換えると感動モンだぞ
琵琶湖一周するなら改造ドッペルよかドッパンダを吊り下げたノーマルのママチャリ。剛性や完成度が違いすぎる。 自転車屋でネジ1本とか売ってくれると改造捗るんだけどなぁ すみません皆様のドッペルギャンガー自転車の、ここが好きって所を教えて下さい。
「値段が安い」以外を教えて欲しいけど、やはりドッペルを買う理由は値段が安い以外は無いのでしょうか?某世界的通販会社のドッペルの自転車の購入者のレビューを見てら決して買う気にならない自転車なのに何故購入者が居るのか? やはり「安い」が最大の理由なのか?
てか最近悪いレビューの多い自転車が消えてるような? 「某世界的通販会社のドッペルの自転車の購入者のレビュー」だと、全体に星三つから四つくらいの評価で、他のブランドの通販自転車より良いくらいなんだが 例えるなら大昔の300円の1/144ガンプラ、とてもよく売れたキットだが、今の目で見ると良い出来というわけではなく、むしろ悪い
これを手間を掛け大改造して、新しいキットに匹敵する仕上がりにする・・・ドッペルをギャンガーするというのは、それと似ている 安いというのがまず1つ。品質は値段なり。自転車の全塗装が終わるまでの繋ぎだね。
だから激安で捨てやすい折りたたみで同じホイール径が付くのを選んだ。
最初から付いてたホイールは未使用で捨てた。
フレーム品質がアレなのと公式ホームページとユーザー層が割りと本当にホモ臭いんで一般人の常用にはおすすめしない。
ロゴをサンダーで削り落として塗装すればホモ以外にはバレない。 でも旧キットを改造して新キットに匹敵というのも、単純に新キットに寄せるだけでは意味がない
それなら最初から新キットを買った方がいい
あくまで旧キットベースならではの、新キットベースでは出せない味を出さないとね >>494
さすがに大昔の1/144ガンプラは遠慮します スレ住人の釣り耐性下がりすぎじゃね
最近スルースキル皆無じゃん >>494
時代が違うのに何故そんなものと比べるのか意味不明 素材として安価、良く売れている物をベースにカスタム、という点で共通する
以前からミニ四駆にも例えられていたし YouTubeでサイメンの店長が言ってたけど、今現在のドッペルのフレームはそう悪く無い(同時に取り上げていた中国工場製ブリヂストンと変わらない、という)評価
なんだかんだ言っても、昔よりはマシになってきている
あとamazonの評は、実際買ってもいないのにわざわざ悪評価を書き込むバカがいるけど、この手の「無能な働き者」って奴は本当に誰にも必要とされてないクズだよな それはブリヂストンも中華ブランドの請負転売して低評価になってるだけだよ。
今朝の新聞で安倍首相も言ってたけど忖度(そんたく)していただきたいね。 カスタムベース言う割にカスタムの話題はここまで3レスどれもレスなし
言う人とやる人は別ってことかな? そう思わないと何の情報源も無く、ドッペルの自転車は規制の中華製にロゴ付けてるだけ、と断言しちゃってる人が信じてる世界が壊れちゃうんだよね 何のソースも無しに「自分がそう思ったから」だけで決め付けて何かを叩く奴は、「無能な働き者」の典型だからな
例え後で間違っていたと判明しても、自分は悪くないと、絶対反省なんてしないのだ 下らないことよく話せるねぇ君たちは
そんなことよりダフォンで走ろうよ!
つまんない悩みなんてぶっちぎっちゃおう、なっw 毎回ID切り替え書き込み君は、まず先にリアルで友達を作るべきだと思うんだ >>501
ブリヂストンの質が下がってるとも言えるけどな 俺がドッペルにひかれたのは低価格だけじゃなくて
非日常性、ユニークさ、人と違うこと
すべてのドッペルには なにかしら普通の自転車にないものがいくつかぶっこまれている
カラーリング、折り畳み、小径、
変なフレームとかね
だからドッペルのなかで一番人気のを欲しがる奴にはむしろ共感しない
他社製品の実用性、コスパ、性能とかアピールされても普通じゃんとしか思わない
ギャンガーの方向性も王道は外したい感じ それはドッペルどうこうでなく調整の問題だと思うなぁ。
右の調整ネジだけ締めすぎでないか
ワッシャーの種類枚数と順番が左右で同じならバネのテンションを同じにすれば均等になるよ
そんでも治らないならVブレーキの摩擦が違うわけだから
Vブレーキを外して台座をグリスアップとワイヤーがガイドパイプに引っかかってないかを確認
それ以上は要因が無い。
フレームが左右で長さが違うとか曲がってるとか、リムの固定位置がズレてるなら自転車というよりホモ御用達の何かかも。 人件費が安い中国で品質を落とさず、日本から技術管理者を同行し厳しいチェックで自転車造りしてるブリヂストンとドッペルを同等にするのは…
仮にドッペルとブリヂストンを同等と思うなら、お互いのメーカーの似た車種を購入(ミニベロ)し、会社の通勤に使ってたら、その差は2ヶ月後には解ると思うよ。 色々いじったけど、最も乗り心地が変わると思われるタイヤ変更をまだやってない。
けど良さ気なのはそれなりにお高いね。 >>509
見た目のユニークさカッコ良さで他社との差別化したが、自転車という人が乗る乗り物で安全や品質が置いてかれた感じしかしない。
やはり安い事が1番の理由で皆さんインターネットで購入されてるんでしょう、品質管理が徹底されてないのか?同車種でも当たり外れ車種が有る現状みたいですね。 さすがに510の車両は返品したよw
右足が外に開いているのを無理やりスペーサーで
合わせてあったんだよw
http://fast-uploader.com/file/7048044895463/
代替品は何とか調整できる代物だったんで乗った。
結構ギャンガーしたんだけど写真残ってなかった。
>>515
コジャック普通に良いよw
デュラノを7bar位の気圧で乗るのもお勧めだけど
ポジション出てないと疲れる。 たまにオフ会が開催されてるみたいですが、それはドッペルギャンガー被害者の会の集まりとか?
UNIQLOのTシャツを買って今季夏場に活躍したら廃棄みたいな感覚なのかな? >>510
?
こういう馬鹿が悪い評価付けてるだろな
ドッペルだろうとブリヂストンだろうと最初からブレーキ調整なんて出来てるとは限らないっつーの ブレーキ調整するのは、七部組みで送られてきた完成車を組み立てる自転車店の仕事
通販専門のドッペルが出来てないのは当然、店頭売りされてる物はマシなはず 今のドッペルどうか知らないけど
俺が昔買った102ブレーキ利かなくて死にそうなったからな
調整でどうこうなるもんじゃなかった
シマノの一番安いVブレーキに交換せざるえなかった >>512
それはサイメンの店長に言ってくれ、YouTubeの該当動画にコメントするとかして >>512
清「ドッペルとBSのミニベロを弄って比較した結果、BSのほうがかなり重たくてブレーキ全然効かなくて走らないお。」 まあ、ここがこういうノリなんでイジる奴はみんなSNSに移住しちゃったてのはある
>>519
フレーム歪んでるんやで >>523
BSよりドッペルが軽いのは、健康な人の骨(ブリヂストン)で、シャブ中の骨(ドッペルギャンガー)みたいな、フレームがスカスカなんで軽いんでは?無理するとボキッと折れるとか? >>521
FX02/06のリアブレーキは、ワイヤーの長さと取り回し、ブレーキ自体のショボさのせいで、効くとか効かないのレベルじゃなかったな
パーツも昔よりまともになってきている >>525
寧ろ逆みたいですが。
清「ドッペルのフレームは骨太でガチガチ過ぎる。もう少し細くして軽くしろよ。」
イメージだけでベラベラとドッペル批判する為にここ来てるなら消えろ その人は、「ダメであるはずのドッペル」を叩くことが、他人に評価されるはずの自分の仕事であるつもり、という病気なんだよ 700c折りたたみクロスを弄り倒したよ。目的はいかにドッペルと思われないかだ。
折りたたみ構造や精度は良く出来てると思う、
ホイール 本体より随分高い
クランク 本体の半分
コンポ 本体の数倍
ヘッド周りで本体と同等
ライト類、サイコン、保安用品で本体と同じくらい。
フレームの芯出しと溶接部のスムージングと塗装で本体の倍。
もちろんかけた金額だ。
ビルダーにオーダーしたんですねと良く言われる。
いえ、悪名高きドッペルですよ、と答えます。少々の優越感を感じます。
走りはそれなりだけど長距離専用機としては優秀と思う。
変態デスネとも言われる。 ドッペル買った理由はギャンガーしたかっただけ
それだけ >>526
ヨネックスの自転車て性能はいいんだろうけど
ある意味ドッペルより乗るの恥ずかしいというかなんかいやなんだよな
あまりにバトミントンのイメージ強すぎて いやぁ〜ヨネックスよりドッペルギャンガーが恥ずかしいだろw LGBTの認知度VSテニスブランドということだね
見る人が知ってるかどうかでないの?両方知ってる前提ならドペが圧倒的だとは思う。
それにヨネックスて国内自社生産のカーボンで3年以内60%の有償交換保証の「自転車」だから、ドペと正反対というか、そもそも比較にならない。 ヨネックスって自転車やってたのか…
OEMじゃなくてラケットとか作ってる工場で作ってんの? 台湾・中国ではなく新潟で作られている珍しいカーボンフレームです 珍しくは無い。
中国進出がブームになったとき日本企業が設備工場作っておまえらドッペラーに追い出されただけで
もともと日本の方がカーボン焼成やチタンや半導体の工場が多い。 炭素繊維を作るのは日本の工場だけど、自転車のカーボンフレームを作るのは昔から中国・台湾の工場が圧倒的に多い
いつから日本で「カーボンフレームが沢山作られた」という事実があったのかな? >>547
わし工場でカーボンの航空機機体を担当してる
会社の特許見ると歴史は結構古いぞ
昭和の時代は水上バイクや自動車のボンネットとかカバンや釣竿も作ってたらしい
ただ会社内でドッペラーは俺しか居ない うん、始めの>>544から言ってる「自転車のフレーム」はどこにも無いね、話がズレてるよね 当たり前だけど自転車のフレームや傘の骨や釣竿も作ってるよ 釣竿2回目orz じゃあ電線の支柱とバイクのメーターパネルを挙げとこう、て事業所までバレるかな その当時としては世界的なシェアが大きかった日本製カーボンフレームって、どこのブランドの自転車?
ちなみにフランスのLOOKは1986年から 1990年代まではクロモリやアルミ、ハイテンスチールのフレームを作る工場はたくさんあって、欧米のブランドの下請け品も作っていたわけだが、
それがすっかり台湾、後に中国にシェアを持って行かれたわけだが、自転車用カーボンフレームに奪われる程の市場なんてあったのかな? >>553
夜勤終わったのにメンドくせえ。。。ウチの会社が自転車フレームとして供給してるのが1970年だな
それが自転車カーボンで世界初だと社史に書いてある。寝る。 結局、奪われるほどの市場なんか存在しなかったということですな ちなみにLOOKより前、アランが1970年代にフレームの素材として使ったのが東レの炭素繊維だけど、この時代はまだフルカーボンじゃなくてアルミとのコンポジット そもそも自転車用カーボンフレームの生産の話なのに、>>555はその素材であるカーボン(炭素繊維)の話と間違えてないか
素材だったら今でも日本製がトップシェア、中台に奪われてなんていないんだし、「自転車フレームとして」じゃなくて「自転車フレーム用として」では? ドッペルのフレームはクロモリなんかな?ただの鉄なんでは? >>559
基本ハイテンやな
物によってはクロモリもある 鉄フレーム折れたことあったっけ?
事故って曲がることはあっても折れはせんぞ。 最近のドッペルの新型はアルミのフレームが多いけど、アルミの値段が安いのかな? >>563
アマゾンのレビューで806折れてるwww >>569
DOPPELGANGER(ドッペルギャンガー)
5つ星のうち 3.8 295件のカスタマーレビュー | 3人が質問に回答しました
出品者からお求めいただけます。 在庫状況について
新品の出品:3¥ 3,999より 中古品の出品:1¥ 115,223より >>565
ここ最近発売された新型車は430も402も250もL7もアルミフレームではないんだが? >>569
半年たったぐらいでしょうか。ハンドルがどうも曲がるようになってきた。ネジとかあるのかな?緩んだのかな?
見当たらず仕方ないので力で押し戻し修正→そんな事があり自転車屋さんにもっていくと、
こりゃ簡単な溶接でハンドルがくっついてるだけ。取れちゃってるからなおらんよ〜インターネットで買うからだよ。
商品到着後、組み立ててすぐ試乗しました。
500mほど走った下り坂で突然ハンドルポストが落ちて操作不能!!
ハンドルきってもタイヤはあさっての方向…。
一歩間違えたら大ケガします。
タイトル通りハンドルがピンで一箇所留めてあるだけ。
使用半年ほどでハンドルがグラつくなと思っていたら、走行中にハンドルが支柱ごと抜けました。
商品として欠陥品です。
サドルの高さ調整する部分が折れました
走行初日にいきなり左ブレーキが根元から折れて破損。次に振動で緩んだのか、ハンドル操作不能になりました。
悪いことに下り坂で止まりきれずにガードレールに激突し擦り傷と打撲多数のケガで済んだものの、相手が車や人だったらと思うとゾッとする。 >>557-558
わざわざID変えてまで発狂せんでも・・・ 夜に面白いテレビ番組やってないとき、Amazonでドッペルのレビュー読んでる、面白過ぎてアッとゆうまに時間が過ぎてるw >>573
自演扱いしてまで言い返せないなんてそんなに悔しかったのか? Amazonでドッペルのデウスは良いなアルミボディーだし安いし。 で、結局は「カーボンフレーム」と素材の「カーボン」を混同していた、って事でいいのか? いいぞもっとやれ!
>>578
おまえが発狂しただけに1票w >>575
BR-CX70ってなんであんなに高いの
日本販売してないの? 111衝動買いしたんだけど色々あってなかなか乗れなかった
ようやくさっき自転車屋行って防犯登録してTSマークも貰ってきたよ
自分は体重90kぐらいあってちょっと不安んだったけどなんか大丈夫そうだね
長めに休みとったからこれからあちこち行ってみようと思います >>585
やらないか。なんかわからんこととかでてきたら遠慮なくカキコしてな。 >>572
命知らずが乗る自転車だな
ドッペルギャンガー!
常に死の境界線と闘いながら乗ってる! ギャンガーたちはたいへんなんだなあ
なんの不安もないダフォンはおまえらにはたいくつチャリかもしれんね >>591
ダフォンがお前の中で1番なのかw
アホがダフォンだとよバカ丸出し。 >>591
命がけで自転車乗ってるギャンガーに失礼 まだドッペラーのことを、ギャンガーと呼び間違ってるのか ドッペルのHPワラタ
己の道をいけ、言いたい奴には言わせておけ。
HATERS GONNA HATE. GO YOUR OWN WAY. >>598
洗脳ちっくだな
器用な初心者が最初にドッペル買っちゃったら毒されるおそれある
まずは自転車の正道的な車種乗ってからにすべきだ
ドッペルは走る凶器…色んな意味でな ドッペラーをギャンガーしたらどんな変態が作られるか
オフで試してみてほしい おれはドッペラーではないが、女がシャワー前からギャンガァしとるぞ
この女とは今から初エッチだが、2発目で変態プレイに染めようと思う 今3万近くもすんの?
俺が買ったとき1万5000円ぐらいだったぞ ドッペルサンもAmazonで稼ぎたいから風評被害対策の為に、ほんの少し原価が値上がりしました。 そういやWiggleがVerenti以外のプライベートブランドとして、Wiggleロードバイク(そのまんますぎ)という、D40と同じA070で価格がより安いのを出してたな
http://www.wiggle.jp/wiggle-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/
しかも今、自転車本体もイギリスから送料無料セール中 >>608
普通がどういうものか知らんがディスカウントショップなら
ローラーブレーキ、オートライト、6段変速の丸石が2万円で売ってる。 111で初めて一時間ほど走ってみたんだけど
走ってるとシートポストがだんだん下がってくるんだ
俺体重90kくらいあるんだけど、やっぱ無理があったんかな おまえばかなの?
ちゃんとしたメーカー品の国内版でも80kg制限だよ
よりによってドッペルの16インチとかw
まあ怪我覚悟で乗るならだけど、普通シートポストのクランプ固く締め込んだりするわ
でか雄ならしょうがないけど、デブなら痩せればええんやない
それでもダホンで80kg、ドッペル乗るとして俺なら65kg超えたらチャレンジしないね >>610
シートポストにグリス塗ってねぇだろうな クランプをクィックではなく、アーレンキーで締めるタイプに換えるとか 【Amazon自転車部門】
レビュー読んでて大丈夫か?と思う自転車
3位ドッペルギャンガー
2位シャインウッド
1位Airbike
※読んでて面白過ぎて笑えます、車と違ってリコール制度無いのか?やりたい放題だなw グリス塗りは悪くない
あそこから雨水入ってピラーが固着したりBBが腐ったりする シートポストのストレートを下に下がる防止の為に1本入れとくと良いよ、絶対にズレないから。
ストレートのシートポストを買うのが面倒なら、砂を入れておいたら良いよ、砂を詰めてからシートポストを刺せば下がらないから問題解決だよ。 以前のココの住人達なら空き缶シム試せって言ってたろうな やっぱりリアのフレを完全に取らないとカンチブレーキはきついなあ
面倒すぎるからお店にやってもらおかな
んー リアのフレやキツさならオフ会でいろいろ見てもらえるよ フレ取りも慣れなのかなあ
こないだスポーク張った時は徹夜してどうにか一応走れるぐらいにはなったけど、ブレーキをスレスレにするのはまだ無理 >>624
リアがキツい?みる?
もっと尻の力抜けよ、ハマらんだろw アンチばかりでドッペラーの書き込みが減ってたから安心した
数年前は噴水のある公園の無料駐輪場や市役所近くのパチンコ屋に行けば数台は停めてあったのに、ぜんぜん見ない
最近はおしゃれなカフェに行くと店長と店員がドッペラーだったりするね >>618
ただのバカ(>>618の事w)の主観を、さも何かオフィシャルのランキングみたいに書いてまで
ドッペルをネガりたがってる大枚はたいてドッペル未満のお布施自転車を買ってしまった悔しさ爆発してる>>618の
頭の悪さが香ばしい 330にREVOX ALLOYカンチブレーキはさすがに贅沢かなあ
今つけてる激安のCT91を黒く塗ればいっか CX70は絶版で高騰してるし無難なCX50は黒くないしこれは塗るのもなんだし
んーむ 定番だけどTNIカンチ-136 (上海で150元だから日元だと2412円くらい)じゃあかんのけ?
自行車後進国の小日本だとやっぱり倍ちかい価格やね 自分はシクロクロスバイクにケーンクリークのSCX-5を使用
日本での定価はシマノより高いが、台湾からの直輸入でヤフオクに出してるショップから格安で落札
カンチだけどリアホイールがロックするくらいにガッツリ効く >>633
>自行車
日本語勉強しろよチャイニーズw 岐阜や東大坂や神戸なら劣等語が使えなくても中国語と英語だけで充分生活できるよ。 >>633
>>634
ありがとうございます。どちらも良さそう!
交換シューの入手性が良いものが希望ですが、これらは例えばシマノののシューと互換性はありますか?
ググッても分からなくて。 基本、Vやカンチのシューには互換性があるが、自転車によって台座からリムまでの距離、シューを取り付ける部分の肉厚が違うので、
丁度良い位置にするために球面ナットやワッシャーの位置を入れ替えたり抜いたりして調整 >>633
>>634
どっちも良さそうでほんと迷う。
TNIカンチ-136は無骨な感じがなんか良い。シマノCT91の高級版って感じ。
SCX-5はそのパクリと思しきテクトロoryxが見た目は気に入ったので、本物も当然気に入りそう。
調整しやすいのはSCX-5の方なのかな。TNIのはCT91同様に難しそうな気が。
>>638
そうなんですね。安心しました。 SCX-5は六角レンチだけで調整できそう。
TNIカンチ-136は六角レンチとスパナの両方が必要? テクトロのOryxは古いMTBのマディフォックスに付けてみたけど、形は似てるのに(そして同じシューにしたのに)SCX-5より明らかに効かなかったぞ >>642
ありがたい情報です。一体何が違うんでしょうね。材質とか精度? ブレーキじゃなくてワイヤーの質やリムとの相性の可能性もあるが、とにかく下りとかスピードが乗ってる時は滑る感じだった
他の人の評によれば、それでも昔の4400系Tiagra(キャリパーブレーキ)よりはマシとのこと
あとテクトロは付属してるシューがヒドい、効かない+削れやすくリムが汚れる 420か430のトップチューブ上の高さなんcmかわかる人教えて下さい 411ドノーマル乗ってるけど リアのハブ軸が曲がってるって言われた 7速にするとゴリゴリ感がある
ボスハブからカセットに買い替えたいけど 安くてイイ完組ホイール無いですか? >>646
シマノのRS010とか、何気に11速まで使えるし >>647
ありがとうございます。 フロントがディスクなんで リアだけ買おうかなぁ。。。 デュラエースのブレーキケーブルセット激安980円@尼マケプレ にそそられたけど、よく調べたらルーラーのやつの方が欲しくなったので助かった。 アマゾンマケプレ詐欺の話もあるから激安には気をつけろよ 中華チャリの転売だから大丈夫さ
買うアホも了承済み・・・なはず >>646 ハブ軸まがってんならハブ軸交換すれば良いん
じゃないの?
411のリアなら単なる両端ネジの棒だから4-500円。 まさに今しがたハブ軸を交換した。
工具は100均の15mmレンチを2つ。
スプロケの締め付け具合によってはそれ外す用の工具も必要だけど。 アッ、両端ネジの棒と言ってもシマノの奴推奨。
M10の多分Y3CD04010 「当社製品においても極端に価格が安く詐欺が疑われる出品が確認されています。不審な出品者、出品商品にはご注意ください。」
と、twitter上でビーズからもマーケットプレイス詐欺への注意喚起が出てる 330Cがアマの売れ筋1位か
よく見るけど、やっぱり売れてるんだな >>649
ありがとうございます
>>653
ありがとうございます 確かに ハブ軸を交換すれば解決しますね でも ボスは軸が曲がりやすいよ
と聞いたので この際 カセットにしてもいいかなぁ。。。なんて考えたりもしています 先日ボスフリーからカセットフリーに替えた。スポーク組むの面倒くさかったけど作業自体は簡単。
でも二度と使わなさそうなものも含め専用工具が要ることも含めると、完組の方が良いのかも。 >>658 カセットにすると8sいや9sと邪念が起きそうだね(笑) 急に休出出張来たから
ついでに111持ってきたったわ
明日は仕事だが月曜火曜は走ったる 9s以上はチェーンが弱いから使わない
と自分に言い聞かせてる ケーブルをスチールからステンレス(&コーティング)に変えてみる
変化が楽しみ RDをTourney6/7からAltus7/8に変更することにした
ビッグプーリーなのが好評みたいだけどなんのメリットがあるんだろ
スムーズさ? そしてKCNCプーリーが欲しい物リストに加わった
ああエンドレス >>666
どこで好評なの?
見た目の自己満足だから とりあえずブレーキケーブルをスチールからステンレスに替えたらなんかカッチリした
今はCT91だけどケーンクリークのSCX-5が届くのが楽しみ わりかし本気でLGBTのお揃いシャツ着たドッペラーが集団で走ってたりするね こういうの見ると幻覚だと思う人もいるらしい
東京レインボープライド2017 4月29日〜5月7日
http://tokyorainbowpride.com/ Altusじゃなくて思い切ってSoraにしたほうが良かったかな 最初からついてたTourneyのRD、調整ちゃんとすれば別に悪くないな 商売と言えばそれまでだけど
そもそもコンポってこんなに種類いらんよな 安売り(結果的にクソ高いが)はチァーンラインがズレてることもあるからターニーが無難
ヘタに上位にしてもコンポ全交換しても調整が決まらない
メイン自転車の整備が終わったらドッペルなんて再利用のしようが無い
それかサドル、グリップ、スタンド、ブレーキ周りだけマトモな部品に換えて予備の予備だね 一昔前のママチャリやルック車によく付いてたターニーRD-TY18は、むしろ調整し難かったような ハコベロのギアはシングルなのか・・・
内臓3速でいいから変速が欲しかったな >>694
ドッペルで内装ギアなんて過去にもないだろ 支那の自転車工場に土下座して頼めば作ってくれるんで無いの? どうしてもゴミ同然の激安ホモチャリじゃなきゃダメ?
マトモな国産自転車か台湾OEM製じゃあかんのけ? >>695
ミノはあんまり
シマチョウマルチョウは好き 自転車と同じで、高価なブランド物を使ってるユーザーには叩かれるが、リーズナブルなんで売れ行きは良い >>706
お前さんの学生時代、国語の成績悪かっただろうな ドッペルギャンガーのキャンプ用品の話じゃないのかね? 昔、石井のスタードーム使ってる人から、ダンロップのテント馬鹿にされたことがあって。
あれから何年も経つけど、ドッペル良さそうだなって思ってさ。
売れ行きとか関係ないでしょ、実際はどうなのかな? だから一流品使ってる人からは無視されバカにされ、ファミリー層や価格や機能の面白さから割り切って使ってる人にはよく売れてるんだっつうの
自転車同様、実用性以上にブランドによるヒエラルキーを気にする奴は買うべきではない >>711
絡むのが損?だからお前はボッチなんだよ >>712
じゃあ実用性だけ考えたらアリなんだな? ロゴスとかノースイーグルとか安いテント使って自由を満喫してみたい 本格的な山登りとかでない、キャンプ地でライトユーザーが使うなら問題なかろう
ある「割り切って使ってる」人によると、面白い小物はよく使うが自分の身の安全に関わるものは買わないとのことだが キャンプ用品はブランド名見てないやつが買ってる
自転車は中途半端に高いから変態以外買ってないんじゃないか 変態の自覚が芽生えるまでかなり掛かるんだよな
繁華街の駅裏で化粧したオッサンに話しかけられるまで痛自転車とは気づかなかった ルイガノ乗りだけど最近ドッペルギャンガー欲しくて仕方ない 乗り味を軽くしたくてコジャックかデュラノにしたいけど、どっちがいいかな@330 俺はデュラノにしたけどもともと1.95から1.1だからだいぶ硬めの印象になったけど前後サス付きだからそんなに気にならない
その分転がりが軽くなってグリップもよくなった感じ >>727
ふむー、サスないしフレームもカッチカチなのでキツいかな。
>>728
? 硬すぎるのが不安なら1.35のコジャックでいいのでは?
コジャックはグルーブのないスリックだからね >>730
極細のデュラノにも憧れはありますが、デフォでついてるのが1.75なので、コジャックでも恩恵を感じられるかな。
それともデュラノで空気圧少し低めにするか。悩ましいです。
少し荒れた路面や湿った路面に強いのはどちらでしょうか。
少し太めのコジャックな気もするし、溝のあるデュラノな気もするし。 本当にガチホモかヤクザしか乗れなさそう
中国では普通なのかな >>733
重さどれ位?
普段使いしやすそうで俺は好きよ ちょうだっせえやんw
リアルで見たらキンケシ投げちゃるわww
テリーマンな >>735
ドッペルのツイッターで商品化率50パーの試作モデルだそうで
車重は元の550とドッコイくらいかちょっと重いくらいかな ダフォンのチァーンをギャンガーしたドッペラーはいますか? カゴ無しでアヘッド化はステムアダプター買ってやってくださいって感じで出しそう みんなドッペルはサブなんでしょ?
メインで高いの持ってるんでしょ?
ガチ貧乏なのは俺だけなんでしょ? はっきりいってドッペルの方が金かかるよ
中国経済を支援するつもりで買ってる >>742
ドッペなんかより、DahonやTern買う方が中国経済の支援になるよ そう?ダフォンの激安物とドッペルは溶接ビードや末端の仕上げを見ると全く同じだから工場も同じでないかな? サイメンの店長もYoutubeでそんなこと言ってたな、ダホンじゃなくて中国工場製ブリヂストンとの比較だけど >>741
ドッペルはサブだよ
車載用折りたたみチャリとしては機能充分
正直、日常で使う気にはならない・・・ >>741
ドッペルはサブだがメインもドッペル
大径小径それぞれ使いみちが 330用にシュワルベのデュラノとそれに合わせてこれ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01BSEHNL0
を買ったんだけど、ホイール(20インチ)より一回り大きかった。
不良品ですよね? デュラノのサイズは問題なし。
一緒に買われているということもあり安心して注文したのだけど。 >>749
自分も尼で買ったけど買う前に散々比較検討した
チューブはそれで問題ないはずだと思うけど…
試しに組んでみた?
自分はパナのチューブだけど組む前に合わせた時には大きく感じて焦ったけど組んでみたら問題なかった >>749
余計なお世話かもだけど
元のリムは仏式じゃないと思うけど仏式バルブをリムに固定するアダプタなりネジはあるのかな? >>750
試しに組んでみたら問題なかったです。こういうものなんですね。
助かりました。ありがとうございました。
>>751
急ぎ注文しました;
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MG9BFU2/
久々に購入するドッペル製品です。
重ね重ね、どうもありがとうございました。 >>753
それは一応知っていて試してみたんですが、安定しなかったです。 いやーでもこうグイッと引っ張ってナットを締めれば安定するといえばするような。
とりあえずキャンセル。 ドッペル初心者です
今D8乗ってるのですが、エビホーンかカニホーンにしたいと思います
カニホーンにした場合はブレーキを左右交代してつけた方がいいのですか?? ケーブルアウターを前から急激にU字に曲げてブレーキレバーに挿入するとヒビ割れてくるんだよね
だからワイヤーを曲げなくて済むようカニのハサミみたいになるように
ブレーキレバーを持ち手に対して逆に付けることがある
レバーは左右指定されてることが多いから、左右逆にすることがあるというだけで
裏側のリブやナットが気にならないなら左右指定を守って裏返しのまま使ってもいい
ま、ブレーキでちゃんと止まれさえすればいいんだよ。という話かな?
D2に乗ってた庄内緑地〜mozoのイカニモさんはお元気ですか >>757
ありがとうございます!!
では左右逆にしないでとりあえず付けてみます! シュワルベ軽くて良いけどやっぱり硬い。空気圧ちょっと下げるか。
でもショックの吸収を名目にカーボンのハンドルとシートポストが欲しくなってきた。 ブレーキをSCX-5に替えて初ドッペリング@330
すごくいい。カッチリ効きますねこれ。 BBQ用品、使い捨て自転車、ダーツ、エアマット、ワンタッチテント、ケンタマ
なぜかビキニパンツだけが足りない
欲を言えば昆虫飼育セットも出して欲しい シマノのフロントハブがようやく届いた。
けどストックのままでもよく回ってるからやる気低め。 ドッペルのハブは固目に締めてあるから耐久性は
良いよね。
反対にメカディスクはカムの油がローターについて
全然効かなくなる。速攻でシマノへの交換お勧め。 レインポンチョの女の子、下に何も着てないように見えてベージュのセーター着てるのな https://t.co/PQkrC6mS21
ツイッターで発表してたこれ、
211の新型かな?
軽量化されてるなら
買い換え考えるけど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ドッペルの商品展開のアグレッシブさってなんか凄いな
アウトドア界のアイリスオーヤマって感じか 自社工場でないしサポートも実質無いし建前と品質の違いは周知の通りだし
良くてダイソーあたりでないの? >>774
アイリスオーヤマに失礼にも程がある
>>775
ほんこれ ドッペルのEmail対応は素晴らしかったな
担当者が社内駆けずり回って対応してくれてるのが手に取るようにわかったよ 害獣の画像でツイートするのやめれば商品展開追いやすいんだが んで、結局それ(773)、211の新型なんか?
2017-2018の211mobility6の新色はモデルチェンジ無しの色違いなんだが 登山板ではすっかり一番人気のテントブランドになったな
なんか入荷するたびにすぐ売れるらしいな
こうやって儲けを積み重ねていけばやがて品質も兼ね備えた一流ブランドになるんだろうな 予備で2〜3台持っとけばいい
古いのは自転車置き場に置いとけば誰か持ってってくれる ハコベロって何がトラブってんだろうね
設計上耐久性が足りなかったとかだと
せっかくの画期的な自転車が白紙に戻っちゃうね 20インチくらいのスポーツタイプが欲しくてたどり着いたんだけどパルセイロってどうかね
ツイッターに新型の写真上がってるけど発売いつくらいなんだろ >>787
折れ曲がったダウンチューブが生理的に受け付けねぇよ!
事故で折れた様にしか見えねぇわコレ。 >>789
マジでデメリットしか感じない
おまけに見た目もいまいち ドンキで売ってたけど筋斗雲のeクルーザーってすごいねなんか
ドッペルと2台持ちしようかな 見た目もアレだけど、強度部材としてその形状はどうなん? >>792
商品紹介ページより「KINTONE E-Cruiserは公道では走行できません」 細かい事言えば、フルアシスト状態でなければ公道を走れる
もっともそのためにはナンバー登録が必要だが、大阪とか中華フルアシスト電動バイクが違法に走ってたりするね キッズバイクの16インチのやつ、前後Vブレーキで意外と良いワ
子供用はルイガノを除けば他はほぼ前はママチャリサイドプル、後ろはバンドブレーキってのばかりだからな ドッペルゲンガー824フリート乗ってるのだが世間からの風当たりが強い(笑)全力で改造していこう!この掲示板があると知ってドッペラーが他にも沢山いるとは! ドッペラーの名称を使ってるのは2chと中華転売屋だけでは? そうなのですね...
ドッペルで腕を磨いていきます。 >>801
心配するな(´・ω・`)
ドッペラーは自転車乗りに一目置かれている
自転車乗りの最終形態がドッペラーと言っても
過言ではない(´・ω・`)
ここに至れないのはただの
チャリンカスだ(´・ω・`)
ただしビーズは信用してはいけない >>804
桜が咲いてた頃、真夜中に清洲城の東側にあるベンチで自転車のリアハブを分解してたのはお前か >>802
ドッペラーが自転車乗りに一目置かれる事はないし(笑)
どんだけ自意識過剰なんだお前は
それとも自転車乗りに一目置いて欲しくてドッペラーやってるのかとツッコミたくなったわ ブランドロードバイク()お布施爺が自転車乗りに一目置かれる事はないし(笑)
どんだけ自意識過剰なんだお前は
それとも自転車乗りに一目置いて欲しくてブランドロードバイク()買ってるのかとツッコミたくなったわ
こっちにがしっくりくる件 >>806
オレが上半身裸&下レーパンに似たボクサーブリーフでCRドッペリングするとアニキたちが見惚れてるよ
実はママチャリで走ったほうが速いのは秘密だ >>788
俺も元の方が良いと思う。新型のそのすぼまってる奴は強度だけじゃなくてデザインが悪いよ。 >>806が>>807を経て、と一周回ってドッペルでも遊ぶようになったやつは結構いるんじゃ おれはドッペル2台だけなんだけどなw
自転車乗り回す趣味ないし 結局シマノのカンチCX70に変えたけど、さすがに良くできてる。 UBC2017のチャリって3台とも塗装してるの?
塗装して無きゃ賞取れないとかやだなあ
したくない奴だって多いだろうに 560ホワイトやっと通算100km走った
1年かかったw
安っぽいけど普段乗るフラバと違って快適 560のサドルとシートポストとタイヤ
11-28スプロケ 56Tチェーンリング変えた
次はドロハン化したいけど大人しく7速のままかホイール変えて9速化するか悩む
Fディスクだしどこでホイール買えばいいのかわからない
余ってる5600のSTIあるんだけどさすがに9速じゃ使えないよね… >>820
うらやま!
DNP?精度がどうとか言われるけど、実際どう? >>820
小回しでケーブル引けば10→9s化は可能かもしれない ふむふむ…みんな程自分には知識も技術もないのでホイールはやめとくかな
ホイールまで変えるとホローテック化とかFフォークまでヤりたくなっちゃいそうだし
でもRDはアルタスに変えてみたいかな
ハンガーなしで付くのかハンガー自体あるのかわかんないけど
ちなみにDNPのスプロケは特に問題はないですよ
ポン付けだとローハイ共にチェーン落ちまくりだけど調整すれば気持ちよく変速するし
注意点はボス抜きかな? 自分はパークツールの買いました ↑ボスフリー抜き間違えました
パークツールじゃなくてE-TOOLってやつでした
シマノより噛み込みが深くて具合いがいいみたい ホイール代える時の一番の悩みは406の長所捨てて451化するかどうかだな。
そのくらい406の長所は捨てがたい。
8か9かではあまり悩まんかったわ
8までの物が安く手軽に買える利便性捨ててわざわざ9以上にするメリットがミニベロではほぼゼロ。
フロントダブルとかにすれば軽量化のメリットも無いわけで。
>>822
ボスフリーのままギア欲しがってるななら悪くない選択肢だと思うよ。
精度云々も言われるほど惨くは無い。カセットだと1000円位で買えるスプロケットを
4Kとか出さなきゃ駄目だけどカセット化は4Kじゃ済まないわけで。
ただボスフリーで変える場合固着防止グリスしっかり塗れよ。俺みたく後からハブと完全一体化して泣き見る事になるぞw
まぁカセット化したから使わないんだけどね
>>820
9Sにすればその他シフターとディレイラーとチェーンも変えないとだめだろうから結構面倒じゃね。
シフター以外(少→多なら厳密にはOKだけどw)は8Sまでだったら使いまわせるけどね。
チェーンリングもどうせなら56じゃなくてドッペルの60丁買えば良かったのに。 フランジのスペックが同じフリーハブだけ買って引っ越しさせちゃう ボスフリーは構造上、走る度に締め付けてるようなもんだから >>827
改造楽しもうと思うならバラす機会が多いだろうから固着は気を付けた方が良いね。
本格的に外れなくなったら壊さないと駄目になる時もあるから。
グリスはこれが良いよ。値段的にも買いやすいしチャリ屋ならどこでも売ってると思う。
シマノのプレミアムグリス
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item31900100009.html
ボスフリー部以外にもシートポストのフレームに刺して接触する部分とか、
ペダルとクランクの間とか、Vブレーキ変更時の台座とかにも忘れないで塗るべし
インテルラゴスってデウスと同じで前だけディスクで後ろVブレーキだから変える時は
忘れないように。小指の爪くらいの量ちょびっと出してそれを広げればどの用途でも足りるから
結構多くの機会使えるよ。 もしかしてこのスレの自転車歴もしくは平均年齢ってめちゃくちゃ低いんじゃ・・・ オヤジや爺は無駄にブランドバイクとかにでも乗ってるだろうし
ドッペル乗って無い老害は自分たちのホモアピール五月蠅いから来なくて良いよ 入り乱れとると思うで入門にドッペル選ぶ人もいれば酔狂でサブとしてやミニ四駆的楽しみ方してる人もいるやろし ホモホモ言ってるのや、やらないかのAA貼ってるのってただのドッペルアンチだしな。
知識も何も無いからドッペルの良さがわからないで安くて良いの乗ってる若い子に
自分達の失敗を認めさせられ我慢できない哀れな層w
そもそも本当に勝ってるならスレ荒らす必要も無いわけで
つまりそういう事だ。 ブランドバイク乗った挙句、内心そんなもん買う価値が無かったと高額の損失をを出した現実からファビョって
腹いせでホモホモ言って荒らしてる奴とか多そうw
大学生くらいの子やイケメンやおしゃれ層がドッペル乗ってて同級生の女の子に可愛い〜とかいわれてるのに対して
弱虫ペダルのコスプレをしてブランドロードバイクとかに乗ってるが女の子たちからキモがられて
平日からケツパッツンメットでビンディング履いて歩く度にゴフゴフ足音ならしてる磯野タラオWALKしてるおっさんとかが
怒り爆発して顔真っ赤にホモホモ言ってると見た ホモホモ言ってるのとやらないかのAA貼ってるのは別の人種 >>830
ありがとう
アマでベストセラーのシマノ デュラエース グリスでも中身は同じみたいなんで、これ買ってみます ブランドなんて塗装か印刷されてるだけだよ
そんなんにホモ的なコンプレックスを持つよりは20万くらいの安いクロモリで充分だと思うけどね 自転車を支えにしたテントは中々面白いと思ってしまった
実用的かは置いておいて >>835
まぁこっちが真実だが、ロード海苔のドッペラーもたくさんいるので、ごく一部の話しな。 5年前に小学6年だった息子が乗っていた222
中学になってママチャリに乗り換えてそれ以来ガレージの片隅で朽ちていたのですが 自分のDAHONのパーツの入れ替えに伴い生まれ変わりました
先人達の豊富な経験のおかげでほとんど困ることなくギャンガーに成功
ブラックプールも朽ちているのでぼちぼちギャンガーするつもりです
wikiが無ければ自転車の改造なんて考えなかったと思います
本当にありがとうございます 改造ww そういやホモのステマスレだったね
>>844
うん、苦しゅうない
でも次はもうちょっと作文を頑張ろうな? 疑問形でもないのに語尾に?をつける人って気持ち悪いね。 馬鹿に構って餌あげちゃうやつのが荒し本体よりよっぽど迷惑 >>841,845とかが頭の悪いホモホモ言ってる奴か
なんか文章からしてアンチって頭悪いよね >>843
ハブ変えるのは実際リム(ホイール丸ごと)ごと変えなきゃならんしチャリ改造で一番金かかる部分だと思うが? カセットにするだけなら安いよ。
リムは再利用できる。スポークもドッペラーならもう1回使うはず。
SSTに金かかるのはどこも同じ。
むしろボスフリーの方がよっぽど高いし古いの維持する人は鉄材から削りだすしかないのもある。 フロントのハブも換える材料は揃えたけど必然性がないのでなかなかやる気が >>857
0.1mm厚だそうなので、6枚重ねですか。うーむ。 >>キッチンアルミテープは厚み0.6mmくらいだそうですよ。 今日、初めての折り畳み自転車をDOPPELGANGERで注文しました!
ここにいる兄貴たちのようになれるようにがんばって勉強します! ダイソーのアルミ板2枚重ねで0.6mmだな
ただ裏面に両面テープが付いてるのが邪魔か >>862
2枚重ねるなら粘着面同士であわせたらええやん 昨日注文したのが今日届くみたいなんだけど、初期整備?ってのをwikiで見ましたが専門用語多くて難しいですね。
まったくの初心者だし、自転車屋さんに持ち込んでやってもらうほうがいいかもなあ
防犯登録もしなきゃなんないし 日語を覚えたてだと最初は難しいよね。特に片仮名はやめてほしい。
英語版でもいいから作ってほしいです。
生活保護支給日まであと2日で来月は児童手当もある。 >>864
wiki読んでも分からない方や機械いじりが苦手な方はまずはプロにやってもらって、見よう見まねで覚えていくとええよ。あとはオフ会に参加すれば兄貴たちが手取り足取りレクチャーしてくれるよ。 >>862
どういうコーナーに置いてありましたか
? >>871
うちの方だと工具売り場サンドペーパーの近くに置いてあるね >>872
ありがとうございます
近いうち大きめのダイソーでチェックしてみます >>873
ほらよ
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/craft-navi/912123.html?sc_e=slga_pla >>852-853
そんな殺人的に面倒くさいウ事やってる奴がどんだけ居るんだよ?
しかもリム流用できるスポークとかから揃えるとか
散々ドッペルについてるコンポバカにしまくった挙句七面倒くさいかたわな
流用とか何寝言言ってんだお前は?w
しかも全然安くも無い
アンチって本当頭悪い >>875
バカにマジレス禁止
>ドッペラーならもう1回使うはず
ドッペル純正リム流用とか・・こんなアホな発言してる奴に
誰にも突っ込んでもいない時点でどういう扱いかお察しだろ
カセット化は値段かかるよ。もしくはボスフリーからどういう手順で
代えなきゃならないかも知らないドッペル持ってない素人だろ>>852-853とか カセットもハブも関係ないんでは
粗悪自転車はパチンコと同じでカネ掛かるはずだよね いや普通に流用したんですが
過去スレにリアルタイムで書いてます このスレの住人はすぐバカの相手しちゃうとこがほんとバカだなと思うんだけど
もしかしてまともな振りしつつ荒らしと荒しの相手を自演してるやつも居るんだろうか >>880
そうじゃない人がいると思ってる方がおかしいけど、もう終った話だよ
一時期はガチホモ信者も付いたんだよ
いまはもう自演メリットが無い 都内だと自転車乗ってても、ちょっとバスや電車乗れるとすごく便利なんよ
自分はドッペルは正直ママチャリ感覚なんだよ、値段も似たようなもんだし
そもそも自転車にそこまで金かける趣味ないしね >>882
話が読めんが、ドッペルだとバスや電車に簡単に持ち込めるの?それともバス停に乗り捨てても盗まれないの? お金というよりやたら手間かけてるな
330のフレームがやけに気に入ってしまったので それ560も一緒
フレームがお気に入り
まだRブレーキcapreoにしただけだが部屋で保管してる
重いけどな 昆虫飼育とミニ四駆と居酒屋、BBQ、あとなにが定番だろ?鉄道かな。
ハザードラボ(防災と災害情報のニュースメディア)
「こんな大きなクワガタ ウチおいで」赤い帽子の下着男 小学生を誘う 大田区 2017年06月02日 11時43分
http://www.hazardlab.jp/know/topics/detail/2/0/20449.html >>882
言い訳っぽく聞こえるからわざわざ語らないほうがいいよ 今日から俺もドッペラーの仲間入りやで!
お前ら!ヨロシクな! >>891
そうなんだけど、1000円ぐらいで安定してたので。 いろんなチャリ持ってるのに
改造目的でドッペル欲しくなる。
いいマーケティングしてるのかもしれない。 だれか211でホールディングマグネット付けた人いないですか?
ダホンのなら市販してるから付けた人いそうな気がするが。
ドッペルだと初めからついてるの250しかないんだよなぁ 調べてみると前輪車軸上に6ミリくらいの穴、後輪車軸の上に5ミリくらいの穴はあるけど
畳んだときにちょっと穴同士の中心がズレてる
気がするが・・・ >>884
畳んで持ち込むんだよ
なれると数分で袋詰めできるし
>>888
どういう事?
金のない貧乏人だって?
まあそうだね ドッペル輪行は貧乏人だけが陥る安物買いの銭失いだからねぇ・・・
BROMPTONかBirdy(Bd-1)に買いなおしたほうが元がとれる 俺は逆に昔はレトロ方向のデザインが好きで革グリップとか真鍮ベルつけてブロ乗ってたけど
転がしができなくなって重いのが気になってきたのと飽きたってのでブロ売って111をカプレオ化して乗ってるわ
よく走るし輪行時の持ち上げも軽いし気に入ってるで 今週届いた折りたたみで、今日軽くサイクリングしてきたけど、尻が痛くなるね。
サドルを替えたほうがいいのかな?
シートポストとかいうのをサスペンション?付きのものにするのがいいのかな?
両方やれば劇的に代わるのかな?
色々わからないことばかりだから、ググってばかりです
でも、調べるのも楽しいですねえ >>901
尻が痛くなるのは大概ママチャリのような直立ポジションが原因だからポジションが駄目なんだろうね。
ただ、折り畳みでは合わせるのは難しいかも。 >>905
そっかあ。
今ググってみたら、サドル位置が低いのかも。
高くすると地面に足が届かないからちょっと不安だけど、慣れればマシになるのかなあ?
まだ買って1週間も経ってないから、ちょっとづつ慣れていくね >>906
軽い前傾姿勢が理想なんだけど、サドル位置は調節出来てもハンドル位置は折り畳み構造によっては調節不能なんだわ >>907
なるほどー
今日は天気もよかったので、尻の痛みに耐えながら片道1時間半ほどのサイクリングをしてきたよ。
海を観て来た。
田舎住みなので海も山も川も近くて、車もあまり走ってないから気持ちいいです。
昨日は川沿いの道をちょこっとサイクリングして、道端の休憩所みたいなとこで昼寝してきた。
新しいおもちゃを手に入れた感じで、毎日乗るのが楽しいです。 >>906
理想的なサドル高は、ペダルを踏み切った時に膝が完全に伸びる一歩手前くらい
停車の際はサドルから前に降り、ペダルを踏み出しながら飛び乗る感じに再発進
あとクッション付きサドルカバーや、レーパン風だけどズボンの下に履くタイプのパッド付き下着を使うと良い >>908
1時間超のサイクリングでもやってみるってんなら
徐々にサドル上げてポジション取ればいいよ
まず(>>906)のとおりだね
ハンドル持つ手とペダルにかける足とシートに付けるケツに
荷重を3等分するような感じで乗れば
シート沼になんかに落ちないよ >>910-911
なるほどー
ポジションに関しては色んなHPでも書いてあったけど、停車の際の一工夫ってのは見てなかったです。
勉強になります。
パンツはもうちょっと様子をみますw フレームが折れて重傷で訴訟・出品禁止になる Doppelganger 703
自転車界の中華キットバイクで一部でマニアがいたDoppelGanger。自分も折りたたみ自転車を買う時、知識を得る目的で購入しようと思ったが、いつの間にか5500円のBD-1になった。
毎日新聞のネットニュースで、DoppelGanger 703で走行中に、自転車のフレームが突然折れて転び、重傷を負う。乗車した男性は、顔を地面に強打し、8本の歯が折れるなど重傷。
男性はメーカーに賠償を求める訴えを大阪地裁に起こし、係争中とのこと。調査した国民生活センターは製品の欠陥の可能性を指摘し、同型品の試験で破損し、製品共通の問題である可能性があると結論付けているとのこと。
発売元会社のビーズ側は、製品の回収は考えていないが、事故がないか注視し、個別に対応したいとのこと。
この内容は現在、色々な所で書いてあるので、写真で見た限りの個人的な感想はこんな感じだ。
1 フレームのパイプの厚みが薄い
2 スポークが1本色が違うのは純正
3 発売元の最低な対応
フレームのパイプの厚みが薄い
写真で見た限りだと、予想以上に薄いパイプを採用している。マウンテンバイクルックながら折りたたみ式の自転車なのに、見た目だけでは舗装路用スポーツ自転車のような薄さだ。
スポークが1本色が違うのは純正
どこかで写真前輪のスポークの1本が白いのは、あれは新車からの状態。恐らくMavicのKsyriumが、スポークの一本に色をつけたのを、DoppelGangerが真似をしたのだと思う。
発売元の最低な対応
一番の問題は、発売元会社のビーズ側は、製品の回収は考えていないが、事故がないか注視し、個別に対応したいとのこと。
これは又聞きだが、多角経営の1つとして自転車に参入したとある会社(そのジャンルでは非常に大手)では、製品による万が一の事故が怖いという発言だったのこと。
(詳しい内容は、もう一度実際に聞くが概ねこんな内容)大事故が起きたのに製品の回収は考えていないのは、普通の感性ではない。
個人的に、この発言はユーザーを軽視した発言だろう。個人的にはDoppelGangerの自転車は買わないだろう。
また、ヤフオクではDoppelGanger 703の出品は安全性が確認されるまでの間は出品禁止となった。
http://www.cyclorider.com/archives/12183 自転車:走行中突然ボキッ 転倒し重傷 訴訟に
毎日新聞 2015年03月01日 09時00分(最終更新 03月01日 13時05分)
乗っていた自転車が突然壊れ、転倒する−−。市民の足として親しまれている乗り物に、そんなリスクが潜んでいることが判明した。
重傷を負った人がメーカーの責任を問い、訴訟に発展するケースもある。ここ10年で367件の事故が確認されているが、専門家は「氷山の一角に過ぎない」と指摘している。
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<自転車事故が多発する現場に行ってみた>
<10年間で367件>死者はいないが、障害など後遺症になるケース
<自転車事故多発地点>理由は「混在する走行ルール」
<市長「小中学生、自転車乗るな」>本末転倒な事故対策
<間違って覚えてるかも…>「自転車の交通ルール」を1分で復習
◇堺の男性、歯8本折れ 堺市堺区の建築業の男性(27)は一昨年6月、走行中に自転車のフレームが突然折れて転び、重傷を負った。
男性はメーカーに約1100万円の賠償を求める訴えを大阪地裁に起こし、係争中だ。
訴えによると、自転車は東大阪市のメーカー「ビーズ」が製造・販売し、「ドッペルギャンガー」のブランド名で展開する折り畳み式のマウンテンバイク。中国で製造された。
男性は、事故の約7カ月前にインターネット通販で約2万2000円で購入。自宅近くを走っていたところ、前輪と後輪をつなぐアルミ合金製のフレームが突然折れて転んだ。
顔を地面に強打し、8本の歯が折れたり、欠けたりした。
男性の相談を受けて調査した国民生活センターは製品の欠陥の可能性を指摘した。
センターの報告書によると、フレームには製造時から亀裂が生じていた可能性があり、走行時の負荷で破損につながったと考えられるという。
同型品の試験でも破損し、「製品共通の問題である可能性がある」と結論付けた。
ビーズは訴訟で製品に問題があったことを認める一方、治療費などの賠償額を争う姿勢を示している。
ビーズによると、同型の自転車の販売は終了しているという。担当者は毎日新聞の取材に「製品の回収は考えていないが、事故がないか注視し、個別に対応したい」と話す。
男性は、事故の約3週間後には結婚式を控えていた。式当日は仮歯を入れ、顔の傷は化粧で隠したという。
男性は「購入前から欠陥を見抜くことはできない。安全だと信用して購入している消費者を裏切らないでほしい」と話している。
自転車などの生活用品については、消費生活用製品安全法で、死者や重傷者が出る事故が起きた場合、それを知った日から10日以内に国に報告することがメーカー側に義務付けられている。
一方、専門家は「自転車が壊れて事故が起こっても、軽いけがなら消費者が専門機関に相談しないケースが大半だろう。欠陥が原因の事故はもっと多いはずだ」と話している。【服部陽】
http://megalodon.jp/2015-0301-1344-01/mainichi.jp/select/news/20150301k0000m040082000c.html (魚拓) 折りたたみ自転車のフレーム折れ「大けが」 訴訟提起で以前の「内部告発」書き込みが再びクローズアップ
J-CASTニュース3月2日(月)19時51分
画像:フレームが突然折れて重傷に(画像はイメージ)
フレームが突然折れて重傷に(画像はイメージ)
折りたたみ式マウンテンバイクのフレームが突然折れて重傷を負った男性がメーカーに賠償を求める訴えを起こしていると、毎日新聞が2015年3月1日配信記事で報じた。
男性が使用していたのは、東大阪市のメーカー「ビーズ」が製造・販売している「ドッペルギャンガー」ブランドのもので、リーズナブルな価格や軽量性、デザイン性などから人気を集めている。
このブランド名を聞き、インターネット上では1年前に投稿されたある書き込みが掘り返され、ちょっとした騒ぎになった。
メーカーは当時から「悪意ある第三者による誹謗中傷」と否定
毎日新聞の報道によると、事故が起きたのは13年6月。大阪府堺市の男性(27)が中国で製造された同ブランドの自転車に乗っていたところ、
前輪と後輪をつなぐフレーム部分(トップチューブ)が突然折れて転倒した。顔面を地面に強く打ち、歯8本が折れたり欠けたりしたという。
男性はメーカーに約1100万円の賠償を求める訴えを大阪地裁に起こし、現在係争中とのことだ。ビーズは製品に問題があったことを認める一方、賠償額を争う姿勢を示しているそうだ。
報道後、インターネット上はにわかにざわついた。約1年前、ビーズの社員を名乗る人物が2ちゃんねる上で「内部告発」した事故内容と似通っていたためだ。
同社社員を名乗る人物は14年2月、
「うちの会社で出してる折り畳み自転車の折り畳む部分が走行中折れてスピード出てたらしく路肩で転倒&大破し、
そのまま車にぶつかり救急搬送」「被害者は結婚式3ヶ月前の新郎で顔面ぐっちゃで整形手術が必要で歯は殆ど折れてたらしい」
「結局、相手とどういう話し合いがあったかは上司以上の人間しか知らないんだけど無かったことにした」
などと真偽不明の情報を書き込み、ビーズ製品の品質に問題があることを指摘した。 書き込みから3日後、ビーズは公式サイト上で反論。
書き込みは社員および元社員によるものではなく「悪意ある第三者による誹謗中傷」と説明した。
さらに約1週間後には「複数の情況証拠が揃ったことから被疑者の特定に至った」「刑事・民事の断固たる責任追及の準備を進めている」などと追加情報を公表し、改めて全否定していた。
書き込み内容は「別物」「事故報告受けていない」
内部告発騒動はこの時に収束したとみられたが、今回の報道により再び注目を集めることとなった。
報道と書き込み内容を比較すると、後者の方が大げさではあるもののフレーム破損や歯が折れた話は共通する。
また、男性が結婚式前だった点については、毎日記事にも「男性は約3週間後に結婚式を控えていた」とあり、時期にズレはあるが、似通っている部分ではある。
そのためネット上には、以前の騒動を知る人々らから「これは例の内部告発がデマじゃなかったってことだね」「内部告発ってやっぱガチだったんだね」「図らずも事実である事を証明してしまったな...」と同一視する声がいくつも上がっている。 ビーズの担当者はJ-CASTニュースの取材に対し、報じられている事故については、当時、消費生活用製品安全法に基づいて消費者庁に速やかに報告したと説明し、隠蔽説を改めて否定した。
その上で、書き込み内容と本件が似通っているという指摘については、
「書き込みは弊社社員や元社員を詐称した第3者によるもの。
たとえば、事故に関する公表内容は誰でも知り得る情報であるため、書き込みの一部にそうした事実が含まれていた可能性はありますが...。本件とは別物です」
としている。ちなみに同社は14年2月時点でも公式サイト上で「書き込みがあった内容について、弊社では事故報告を受けておりません」とコメントしている。
同モデルの自転車はすでに販売を終了しているが、回収は行わないという。
「事故後、第三者機関による強度テストを改めて行うなどした結果、安全性には問題ないと確認できました」(担当者)というのが理由だ。
なお、同社ではネット上の声などを受けてか、3月2日午後に報道に関する見解を公式サイトに掲載した。
自転車のフレーム破損の例は他メーカーでも見受けられ、製品起因とみられる事故も少なくない。
一方で使用者の心がけで防げる可能性のある事故も多くあり、経済産業省や消費者庁は消費者への注意喚起を行うよう関係団体等に協力をあおいでいる。
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0302/jc_150302_4611779381.html Yahoo! JAPAN - お知らせ - ヘルプ
お知らせ
ルール追加/変更2015年03月02日
「ドッペルギャンガー 703」の出品について
いつもヤフオク!をご利用いただき誠にありがとうございます。
一部報道によりますと、ビーズ株式会社(大阪府東大阪市)製造の折りたたみ式自転車において、走行中にトップチューブ(フレーム)が破断し、搭乗者が転倒、重症を負われた旨の報道がありました。
また国民生活センターは製品共通の問題である可能性があると結論付けたとの報道もなされております。
つきましては、当該製品の安全性が確認されるまでの間、ヤフオク!への出品は禁止とさせていただきます。
ヤフオク!の全てのお客様に安心してご利用いただけるよう、ご理解ご協力のほどよろしくお願い申し上げます。
記
■出品禁止とする出品物
・ビーズ社製折りたたみ式自転車のうち、製品名703(※)
※ドッペルギャンガー703、DOPPELGANGER 703 Laidback等同社製折りたたみ式自転車703のすべて
以上
これからもヤフオク!をよろしくお願いいたします。
https://auctions.yahoo.co.jp/topic/notice/rule/post_1145/ 乗り方も問題あるのでは?
>DOPPELGANGER自転車は、JIS(日本工業規格)で規定するフレーム強度試験に合格しています。
>詳しくはこちらを参照ください。 折れたフレームはアルミ缶みたいな薄さだったから、そのJISの強度試験に問題がある
それ以前に工場不詳の激安海外製でJISどうたら書かれても信用できないよ >>911
今日の通勤で、荷重を3等分ってのを意識してやってみました
だいぶ尻の痛みは減りました。
やっぱり乗り方が悪かったんですねえ。
ただ、足が短いのでサドルの方がハンドルよりも低いw
ハンドルはもうこれ以上下げられないしなあ。 >>929
アルミ缶の厚さは0.1から0.16mm、デタラメこいてんじゃねーよ、大嘘つき >>934
アルミ缶は極端だが、高圧ガスを密閉したパイプなら薄くても強度を出せそうだな。
破裂したら惨事間違いなしだけど。 断面が円ならまだしも楕円や長丸じゃ無理だし、そもそも力のかかる方向的にも無理 >>931
>やたらスレが延びてると思ったら…
社員が必死なんです! 今でも売ってるモデルはよっぽど強度に自信が有るということやな クソ自転車はネットに溢れるほどあるのに、構うやつの絶えないドッペルは大人気ブランドだな >>936
そんなもんねじれ剛性がまるで無いだろ
>>939
実際、2XXシリーズのシートチューブの段差をなくしてひび割れを防止したり、7XXシリーズのフレームの穴を無くして強度を高めたり、問題点が見つかったら改良されてるからな いや7XX系で穴あきは、早々に生産終了した704と707だけか
四角い筒状のチューブ断面をIビーム状にして強度を高めた、が正しい 今日は仕事帰りにホームセンター寄って、自転車用オイル買ってきたよ
よく解かってないので、とりあえずwikiみてチェーンにオイルさしてきた。
さした後、ボロのタオルをチェーンに当ててペダルグルグル回して余分なオイルを拭いたけど、やり方としてはこれでいいのかな?
オイルさす頻度ってどれくらいがいいんだろう? >>945
見た目や音などの気分の問題だしな
毎日やってもいいし全くやらなくても何も変わらん
もしかしたらパンク修理の時に自転車屋がついでにやってるのかもしれんけど
基本的には駆動部はハブ内に密閉されてるから油が無いとだめというものではない 全くやらなかったら早々にチェーン錆びるだろ何言ってんだ? >>947
それが事実なら近所の人に嫌がらせで食塩でも振りかけられてるんじゃ
そう簡単に千切れるようなもんじゃないよ Tiagraくらいまでのグレードのチェーンは油注さないで屋外保管だと、すぐに表面が錆びてくるだろ 錆びるが切れるに直結する人はどういう環境なんだろう んん?要約すると、それほど小まめにはオイルさす必要もないってことかな?
雨の日以外は毎日乗ろうと思ってるけど、1ヶ月に1度くらいで十分かな? 空気圧ですか。
ブロックタイヤ?とかいうごつい奴だから道路走ってたらゴロゴロ音がして楽しいです。
空気圧は小まめに確かめるようにします! チァーンに使うオイルは遠心力でふっとんだり、
スプロケに掛かったらハブの中まで浸透して油汚れで固着(ホイールロック)したりするから
火加減だけでなく調味料にも気を使う必要がある チェーンオイルってサラダ油じゃあ駄目ですか?
急に明日出動要請があって、自転車は去年折り畳んで玄関脇に置いといたやつなんです 専用のチェーンオイルや、100円ショップで売ってるミシン油と比べ、サラダ油はヌルヌルで浸透しにくいだろ ダフォンのチァーンはウェイパァーかシャンタンでギャンガーしる >>958 昔はレーシングオイルに使ったくらい潤滑
性能良いけど、酸とアルコールに分離、こびり
付くのは台所の油汚れと同じ。止めた方が良いよ。
何でも良いから機械油差した方が良い。5-56でもマシ? ドッペルの塗装って退色しやすい?
初めてドッペル買おうと思うんだけど会社の駐輪場が屋根はあるけど長時間直射日光が当たるから心配
色が赤だからなおさら 街で見かける旧モデルの202とか、実際オレンジ色部分が紫外線で退色してる事が多い 倭人だと物を大事にするからリムーバーで剥離してプラサフ+タミヤカラー+ウレタンクリアで
全塗装するらしいけどドッペルとドッペラーじゃ前提からしてありえんわな
月1で買い換えればよろし。 コントレイル再販してくれよ〜
ベースとして楽しそうなのよ 薄手のシャツとトレパンでドッペリングしたら全身真っ赤かorz
朝方が涼しかったから油断した
でも日焼けサロンにいかずに済むかも 自分は腕が真っ黒だよ
腕時計のとこだけ白いから面白い
215ドッペルさんに乗って、明日はサイクリングしようっと 坊主頭にブリムカスクをかぶってたもんでスイカ模様になりそうマジで 確かに首から下を地面に埋めれば完璧に擬装できそう
でもうちの近所にスイカ畑がないのが残念だ
ひざ上のトレパンでなくブリーフ1枚だったらフンドシぽく白く残せそうだ
日焼けの痛みが引いたらやってみるか なんのスレ開いたかよくわからなかったが
読んでみるとさすがドッペラーだと思った ドッペルを愛する人達に悲しいお知らせが…
購入をためらってるなら今 …
そのうちにわかるよ 痛くないのがケツだけ・・・こんな事態は初めてた
エアサロンパスかけたら気絶するかと思うくらい内部まで染みて20分くらい床を転げまわった
かけてもすぐ効かないから30秒くらい満遍なくスプレーしてしまった
石鹸で洗い流そうとしても無意味なんだな
>>978
ステッカーとドッパンダだけ売ってくれりゃいいよ
中華カーボンに貼るから。 選手1「ドッペルでレースとかwwwアホだろwwww」
選手2「俺のドグマに勝てるわけねーよw」
>>979「...」
観客「あのフレームは...既存のドッペルのラインナップにはない...まさかっ!?」
ギュオオオオオオオオ 今日は往復で50キロくらいのサイクリングしてきたよ
お股が痛い!
でも、気持ちのいいサイクリング日和でした。
道の駅で一人だけ自転車の人いたなあ。ジャイアン?とかいう自転車で、いかにも自転車乗りって格好でした。
こんないい天気でも自転車さえあまり走ってない田舎は気持ちがいいです ドッペルから20インチ折り畳み以上の大型車両は消えるから欲しいやつは今のうちに買っとけよ 16インチと14インチだけになるのか・・・思い切ったなぁ >>982
国道441号ってとこです。
綺麗ですよ >>984
12〜16インチじゃね?
最後はDX16だけになったりして ドッペルとエアーサロンパスは危険
後遺症がまだ残ってる
風呂も入れないしヌルめのシャワー浴びるのもタオルで拭くのも全身に激痛が走って一苦労
しかも背中痛くて寝れないんで全裸で突っ立ったまま2chしてる すまん20以上やと20入ってまうなw
無くなるのは26以上だわ >>989
20インチ超過って事か。
ドッペルは値段的に盗難のダメージが少ないからママチャリ代わりの普段乗りの小径として重宝しているんで安心したわ。 560廃盤かよ
パーツ取りにもう1台買っておけば良かったorz >>989
お折りたたみ機構がない自転車なら、26インチ以上も今まで通りに販売は継続しますか? 折り畳みできない自転車が害悪なんやで
だから場合によっては26の折り畳みはあるかもしれんけど荷姿がデカイのはなくなる方向やわ 700cがダメとなるとスポーツ車両全てが終わるのかな
日本の誇りとまで言われてるブランドなのにね 最近700cのピストが発表されてたけどあれもすぐ無くなるの? >>997
>>998
だから、
折りたたみ機構が無いのは、無くならないかもって。
>>994で質問待ち状態。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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