4万以下のクロスバイク 65台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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4万円以下のクロスバイクを語るスレです。実用やセカンドバイクにどうぞ。
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■前スレ
4万以下のクロスバイク 64台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481628748/ >>582
うーん、ロードと違って、街乗りクロスはそこまでシビアに軽量化する必要がないのはありそうだけど
軽いと強度落ちるし カップあんどコーン式は変更出来る
らしいし、
いや、たしか二万前半でもホームセンターに
あるクロスはカセット式があったような。 ぶっちゃけ、二万ぐらいで立派な自転車が
作れるだろうし。
メーカー品の二万以下のママチャリはしっかり
ささてるし
フレームが重いのとリアブレーキさえ、クリアすれば・・ カップコーンは形式が古いだけで、性能的にはほとんど変わらんし
長く使うならグリスアップもしやすいし ぶっちゃけひとむかしまえは、クロモリが
二万でうってた、たぶん人気になって
儲からないから、販売終了して
三万のクロモリを売るようになっただろう。
スポーツタイプ乗る人はお金だすからね
どこのメーカーも安くて良いものはださないだろう アジアクオリティーの安物カップコーンは
年数たてばがガタニなるだろうし
昔の段なしメーカー品ママチャリはカップあんどコーンでも
メチャクチャ耐久性があった。今でも?? 自転車でも時代の変わりや二極化が
みられるね。高い自転車乗る人が増えた
いっぽうで、アジアの激安品がネットに
多く見られるように。 ただ電自転車は重い
普通のクロスと違って片手で担げない あさひ自転車 WEEKENDBIKES(ウィークエンドバイクス)を購入し2年起ちましたが
この2年間で後輪スポーク折れ2本×2回起きてます。
このモデルの耐久性は悪いのでしょうか?
用途:通勤・3ヶ月に1度ほどプチ遠出(1日20km程度)
体重:60kg >>598
エア圧は適正圧だった?
折れる前に、ブレーキング時リムの回転に合わせて効いたり効かなかったりしなかった?
つまり、リムの振れは無かった?
段差越えで無理はしなかった? 素人だが最近得た豆知識
ジャイアントエスケープのスポークは
クロモリ?鋼鉄?の特殊な素材 アマゾンでスポークぐぐったり
ささたことあるが、有名メーカー品は高い
スポーク界にも何段かランクありそう 整備するきもなく、金かける気もないのに
スポーク折れるとなやむ やはり通勤通学には耐久性ある
ままちゃりタイプだろうが、リヤタイヤ交換が
手間だから、欲しくはならない 一般的には重いほうが丈夫だろうが
丈夫じゃなく重い激安マウンテンに
のってました。ショボーン ロードがいちばん危険
寝坊した急がなきゃ・・ガチャーん
ってなるパターンが多そう。
事故で怪我しやすい体勢、通勤時間こそ
スピードださない、でないほうが安全 >>598
あー、理由はなんとなく推定できるな
次折れたら後ホイール取っ替えをすすめる
スポーク修理自分でやってないなら完組みホイールポンと買うほうが安いやろ 補修で3300円のボスフリーアルミ後輪買ったら、ベアリングボールが隙間から見えるシール性皆無のハブで泣けた。 しーる性のことでにてるが
激安通販でかったちゃりのカップこーんを
産まれて初めて整備した、ぐりすは
汚れていた、簡単に泥水がグリスに
着くような仕組みに感じた。三年経過したサブの
チャリだから、まあいいが 高いチャリは、ハブに泥除け用のカバー
みたいのついてるよね、黒いゴムかプラかは
知らないが、自作したいきもするが
はずれてからまって転ぶ心配もある(^-^; 今乗ってるクロスの後輪が28しか履けない
かんじだ、フレームが狭い、ふといの履いたら
あたりそう。なんであんな設計にしたかなー
不便だわ、道が悪い田舎だから振動がきつい >>614
選択が間違ったのね
走路・走法に相応しい車種を買わなきゃね 店で買ったのではなく、ヤフオクの
あやしい〜未整備のやつ買ったから(^-^;
さいずもちいさかった(^-^;
かねないからしかたない(笑) 我が町にも幹線道路の一部が傷んで28だとガタビシ来る所がある
でも他の道はとっても楽 東北の田舎だがあちこち穴だらけで
酷いな、予算がないのだろう、アスファルトが
たかいなら、生コンで穴を埋 めろよってオモタ 昨日か一昨日、東北の方の道路が雪融けと共に
傷みが増してくるなんてニュースがあったね
気温が氷点下を上下するのが繰り返されると舗装が弱り
そこを車が頻繁に通ると穴が開いたりするそう
頑張ってお金作って太いタイヤの自転車を買おう >>619
山の中の土地を安く買って住んでる人がいます
その人が
「インターネットの光回線も水道も通ってない!税金で用意しろ」
って言ってるのを聞いたらどう思うかって話なんだよなあ 頑張れがんばれ安倍さん
のこども園や学校建てたいので道普請もよろしくお願いいたします >>625
安倍の甥一人が北陸(あそこは信越になるのかな?)の結構な山奥で木彫りの工芸師やってるわ。
ネット回線どころか電話回線すら引いてもらえず携帯繋がるようになったのが3年前www。
一応目の前はその山里の幹線道路でわりとトラック通るんだけどね。 6速に飽きてきた(^-^;
ギヤがあわないような。ギヤの下のほうしか
使わないような。もっとローギヤほしい
ような、ギヤは重要なんだな、小さな人力を
ギヤ比をかえて効率よくすすむ。
以外とフレームの重さより多段が重要かも ギヤを1段あげたとたんに、グッと
重く感じたり、登りや向かい風のときに
すすまねー、きついーって感じるな
別にそれほど急ぐ必要ないが(^-^; フロントのギヤだけ、さくっと交換できたら
よいのにギヤがくっついてるしな
だっせー設計だよな(^-^;
たしかバイクは変えられたわ。 フロントのギヤが1枚二枚三枚と
増えるだけで価格もぐんぐん上がる >>636
そうでもないよ
一般的に、ロードは1,2枚でも、クロスの3枚より高い やっぱモーメンタムの21だんしか
ねーな( ̄ー ̄) 通販で、微妙に安いチャリだなと
よくみたらサイズが小さいとか
多い気がする、余り物か? 楽天 kc200 21段クロモリ 28700えん 税込 フロント44
リア
現状 28 24 22 20 18 16 14
理想 32 28 24 22 20 18 16
ルッククロス誤用脚のシマノ7段乗ってるが、7速なんてめったに使わない
逆に山越えは1速でもきつい
ボスフリー7段は選択肢がほぼないのがなあ どこへ行くにもあちこちの激坂越え必須のこっちとしては
理想 52〜
だなぁ >>643
6速のってるが同じく、ハイギヤは、あまり ギヤ数なんてかぞえたことねーし
どこから数えはじめたかわかんねーし 6段だと、28 24 20 18 16 14 かな?
数えなくても、ギアに型番が書いてあるはず
型番がわかれば、歯数がわかる
フロントは1枚くらいがんばって数えよう
ボスフリーもカセットフリーも大してコスト違わないだろうに、なぜルッククロスメーカーは拡張性皆無のボスフリーにするのか 前後のハブに、azの80gの安いウレアグリスをいれて
るが微妙に固いきがする、もりぶでんの
ほうが柔らかそうだが、雨などにつよくないとか、金があればセラミックいれてみたいが 3万のクロス買ったけど、どうせなら15000円くらい足してミストラル買えば良かったと少し後悔 >>652
切り替えが7段だと足りなくて、もっと重いのが欲しかった
あとは見た目と、他ももっと高性能なのかなというもやもや感
乗ってみたら楽しかったから金ケチらなくてよかったなと思う ぼくも3まんのクロスに乗ってる、中古イチマンのやつだが(^-^; 何年も前の知恵袋にあるな
クロスバイクの段が不満で改造で
まえを3段にしたいとか >>653
クロスユーザーもいろいろ、だね
前の7段ユーザーは、7速はほとんど使わないと言うけど、あなたはもっと重い物を、と言う
前の人との同じギヤ比なら、3.1
こちらの買物ユース21段は3.4だけど、普通に使っている
でも買物満載したら、トップはあまり使わないかな
ツーリングユースの27段は4.4だけど、これも普通に使っている
これから考えると3.1は、物足りないかもね
下り気味の道など特に ホイールの小さい折り畳みならともかく、クロスで本当に回り切ることなんてあるのかね フロントアウターが使いにくいって話でしょ
街中のストップアンドゴーもある幹線道路なんかだと尚更 クロスの街乗りで筋肉疲労を呼吸器に肩代わりさせる必要もそうそうないのにな
膝が気になるレベルなら車椅子でも乗ってればいいのにw 調べたらフロントのギヤだけ、変えられそうだが。
部品買って六角とか使い フロントシングルでいいんだけどな8速だと車種の種類が…なぁ… 数えたらフロント46 リア28だった。
体重は多め(^-^; 発進加速中のギヤ比だね
巡航になると地団駄を踏む感じかな やすもののフロントのギヤは変更
できないのかな130という寸法じゃないような
がまんするしかないような。 >>664
130という寸法は後輪のホイールの寸法だろ?
段数も上げたいって話じゃなきゃ前は関係ないぞ
もうちょい調べてみなよ 正確にはリアエンド幅な
一般的には
ロード130
クロス135
になっている フロントを46を42とかにしたいと
おもたが、やはり気にしないことにした
(^-^; さんまん以下 あれば、実用的なチャリは作れる
たろう、それ以上は趣味の領域、霧がない 新聞・ヤクルト・牛乳・郵便配達、買物などのユースが実用?
通勤・通学も実用ながら、準ツーリングユースで、軽快な方がいいよね
距離にもよるけど クロスのディープリムは通販で安いルック買ったんやろなぁ、って感じ クロスバイクにディープリムは、軽四ワゴンにエアロパーツに通じるものがある クロモリさがしていて、カノーバーをみつけて
リムがでかかったの気になった。
個人的には目立ちたくないし、リムも地味な
かんじがいい。 都会の人ならロードバイクや派手でも
チャリ乗りが多いとだれも気にしないかも
知れないが、地方の田舎だと目立って
浮くと思う、 メモ
あまぞん アイゼル ロードバイク
28018円 クロモリ 補助ブレーキ付けたら、お買い得なクロス兼ロード
付けなかったら、ブラケットからシフトレバーまでが遠くなるね ヤフオクで、1円 ロードバイク と
検索して相場みてる。 オフロードバイクとオンロードバイクとをクロスするクロスバイク
しかし現実はかなりロード寄り
ロード話しがクロスするのは自然・当然・必然では? クロスばいくのスタイルはよいが
ギヤにものたりなさを感じて
やすいロードバイクのハンドルを
かえたいと思ってるから、
ロードバイク探しても、ロードのりのような
部品のこだわりはなく、多段が欲しいだけ
できたら軽くてやすく 安物ロードバイクとクロスバイクの
違いは少ないだろう。ハンドルと
、・・ ロードバイクの性能カッコ、ギヤ
に興味あるがハンドルや体勢が苦手
おじさんには恥ずかしい、ガチ勢にみられたくない
クロスバイクも探したが、多段は高いとか
重いとか、結果安物ロードバイク探しへ そんなユーザーを見越したのがフラットロード
ロードは普通フロント2段だけど
フロンド3段で、ギヤ比1以下のが販売され出したね 追加で車体買うくらいなら後輪からパーツ総取っ替えすれば良いのに ロードバイクのフラットバー化はパーツ余ってるとかならともかく、コスト的に不利。その分のお金で高いクロスを買った方が幸せになれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています