ＪＲＡ番組議論総合スレＰａｒｔ６3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本的にはＪＲＡの商品"であるレース体系特にＧⅠ（ＪｐｎⅠ）や重賞レース等の番組編成について議論する６３スレ目です。
番組編成には色々なファクターがありますのでＧⅠ競走の体系付けやクラシックのあり方国際化や中央と地方のあり方除外ラッシュの一方で少頭数が続く需要と供給のバランスの問題上から下までの賞金のあり方などまでを網羅して議論する総合スレッドです。
煽りは完全スルーで。
不快な発言は控えましょう。
色んな考えを詰め込んだ提言より的を１つか２つに絞って簡潔に書いた方がレスは付き易い傾向にありますよ。
まあマターリとどうぞ。
競馬番組一覧
２０１９年度競馬番組等について
http://www.jra.go.jp/news/201811/112002.html
開催日割
http://www.jra.go.jp/keiba/program/2019/pdf/nittei.pdf
リステッド競走一覧
http://www.jra.go.jp/keiba/program/2019/pdf/listed.pdf
前スレ
ＪＲＡ番組議論総合スレＰａｒｔ６０
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/uma/1509554356 サウジアラビアで構想中の高額賞金レースは2月23日、ダート2000mの案
https://news.netkeiba.com/?pid=news_view&;no=136030
これ、本当に施行されたの？ いちおつ
日経に降雪代替についてのコラムがあったな。
ダート変更が無くなっていくのはそれはそれで寂しい。 地方の話になってしまうが、
ダービーグランプリは3歳秋のCSと共に1か月繰り上がった（10/6開催）んだな。
春の各地のダービーと共にこのシリーズが盛り上がって賞金が増えるなら、
ダート適性のある若馬は3歳時は地方、という棲み分けも進むかもしれない。 最近すぐ芝を諦める陣営が多すぎ
それが3歳春の芝重賞の少頭数に繋がってる
もはや3歳春までダート戦はいらないのではないのか
最近では年中芝は高速馬場だし
芝の手入れも進化して昔みたいにガタガタの馬場にはならないから
ダート戦はダービーまで廃止してほしい それならヒヤシンスSがフルゲートにならなかった理由がわからん
2011年から14～16頭と頭数が揃ってたのに今年は10頭立て
可能性としてはリステッドになって普通のオープンより賞金が高いから？
全日本2歳優駿を勝ったノーヴァレンダやヴァイトブリックみたいに
ダートもノーザン無双になると芝中距離みたいにスカスカになるかもな 芝ダート問わずオープン昇格のリスクが高すぎるので、最大2勝で休養に入っておくのが無難に思える 未勝利出走が最優先だろうし、夏まで待てば降級しない古馬が相手だからなあ
続戦での３歳500万もそこまでメリットない ・馬房は未勝利馬が優先
・1勝以上馬は早期の昇級を恐れて出走に及び腰
この合わせ技で生じてると思われる現在の状況、JRAの想定内なんだろうか？ >>13
3歳春までのダート戦は未勝利から含めても3桁は下らないが、
それ全部芝にするのは無理。
手入れも進化はしたが、1日3～4レースを保っているからこそ。 元より出走馬が集まらない長距離戦はもちろんのこと、
古馬なら出走するのも困難なダート1200m戦ですら、3歳500万では僅か8頭立て
3歳1勝馬の在厩：外厩の比率って今どうなってるんだろ？ 頭数揃わないのなら
共同通信杯もきさらぎ賞も廃止したらいいんじゃないの
東京1800のOP戦一つ作っとけばOK
きさらぎは、すみれSもあるしなくても問題ないから 現状の収得賞金１着システムでやってる限り解決策はないわ
売れる重賞は削れないんでOPと500万下芝をいくらか廃止したとしても
G1目指さない１勝馬はますます春全休にシフトするだけ 明日の発走時間順に限っては
中山→阪神→中京 の方が個人的な意見だが
盛り上がると思うなあ
函館記念、札幌記念は第三場扱いだが、後回しで盛り上げたように
重賞開催のない競馬場は1番先とかね 3歳限定戦は残しつつ、年明けか新馬が終わる時期に3歳も古馬に挑戦できるようにするか
クラシック路線ばかり充実してダート馬やスプリンターの活躍の場がないってのは解消されるし
斤量がかなり軽いので若手の騎乗促進にもなる 一回駄目だったからってすぐダート路線に切り替えとか辞めてほしいよね
せめて春先はまで待てよ >>25
地方ばりに通用するのかなあ
アローワンスはマイル以下だと１月で7kg、３月で5kgになるから
古馬は58以上背負わせることになるな 3歳の夏に降級（賞金半額）をすると
500万が勝ち得になるかなと考えた 今は降級廃止直前、中途からの3アウト制適用などイレギュラーな時期なので、
現2歳世代以降は、3歳500万下の出走数に関しては多少マシになりそうにも思うけど >>24
中山10R→中京10R→阪神11R→中山11R→中京11R
これならwin5対象レースが全部オープンになるんだけどな
レースの格より関東偏重の忖度が優先されるからな 産経大阪杯&チューリップ賞が、俺の言う通りに格上げとなった
以下はその証拠だ
大阪杯格上げ、春の三冠形成予想
http://i.imgur.com/il4YGRq.png
大阪杯の格上げ後の名称
http://i.imgur.com/oNomLgO.png
賞金予想
http://i.imgur.com/kAZuQQR.png
当時のスレ
早く春に古馬中距離G1作れよ！
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1358592289/?v=pc
32 こんな名無しでは、どうしようもないよ。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-IBlk) sage 2017/07/12(水) 00:02:39.23 ID:jGf+uV4Ld
チューリップ賞を格上げするべきだろう
桜花賞へ繋がるステップとして最も大きな役割を担い、特に外回りになった近年の阪神1600は歴史的名馬輩出レースとなっている
G2格付けとなっても、なんら問題はないだろう ここが本来の議論スレならテンプラ貼っておくか
一般事項Ⅰ-4-(3)ロによる収得賞金加算
新馬・未勝利クラス＝400万(平地・障害共通)
平地1勝クラス＝500万
平地2勝クラス＝600万
平地3勝クラス＝900万
障害オープン一般＝600万
障害オープン特別(重賞除く)＝750万
■重賞以外のオープン競走第1着本賞金一覧
2019年度現在第1着本賞金 リステッド第1着本賞金
2歳限定 1600万円(九州産馬限定1500万円) 1700万円
3歳限定 1900万円(ダート競走1800万円) 2000万円(ダート競走1900万円)
4(3)歳上ダート 2200万円 2300万円
4(3)歳上芝マイル以下 2300万円 2500万円
4(3)歳上芝マイル超 2400万円 2600万円
■重賞以外のオープン競走第1着収得賞金一覧
2019年度現在第1着加算額 リステッド第1着加算額
2歳限定 600万円(九州産馬限定500万円) 800万円
3歳限定 1000万円 1200万円
4(3)歳上 1200万円 1400万円 ■2歳限定重賞第1着および第2着本賞金・収得加算額一覧
2歳
第1着本賞金(収得加算額) 第2着本賞金(収得加算額)
朝日杯FS、ホープフルS 7000万円(3500万円) 2800万円(1400万円)
阪神JF 6500万円(3250万円) 2600万円(1300万円)
GⅡレース(京王杯・デイリー杯) 3800万円(1900万円) 1500万円(750万円)
GⅢレース(10月以降のレース) 3300万円(1600万円) 1300万円(600万円)
GⅢレース(夏季のレース) 3100万円(1600万円) 1200万円(600万円)
GⅢレース(牝馬限定レース) 2900万円(1600万円) 1200万円(600万円)
■3歳限定重賞第1着および第2着本賞金・収得加算額一覧
第1着本賞金(収得加算額) 第2着本賞金(収得加算額)
日本ダービー 20000万円(10000万円) 8000万円(4000万円)
菊花賞 12000万円(6000万円) 4800万円(2400万円)
オークス・皐月賞 11000万円(5500万円) 4400万円(2200万円)
桜花賞・NHKマイルC 10500万円(5250万円) 4200万円(2100万円)
秋華賞 10000万円(5000万円) 4000万円(2000万円)
GⅡレース(牡馬混合) 5400万円(2700万円) 2200万円(1100万円)
GⅡレース(牝馬限定) 5200万円(2600万円) 2100万円(1050万円)
GⅢレース(レパードS) 4000万円(2000万円) 1600万円(800万円)
GⅢレース(牡馬混合) 3800万円(1900万円) 1500万円(750万円)
GⅢレース(牝馬限定) 3500万円(1400万円) 1400万円(700万円) ■4(3)歳以上重賞第1着および第2着本賞金・収得加算額一覧
第1着本賞金(収得加算額) 第2着本賞金(収得加算額)
(GⅠレース)
有馬記念・JC 30000万円(15000万円) 12000万円(6000万円)
天皇賞・宝塚記念 15000万円(7500万円) 6000万円(3000万円)
大阪杯 12000万円(6000万円) 4800万円(2400万円)
スプリント及びマイル競走 11000万円(5500万円) 4400万円(2200万円)
牝馬限定競走 10500万円(5250万円) 4200万円(2100万円)
ダート競走 10000万円(5000万円) 4000万円(2000万円)
第1着本賞金(収得加算額) 第2着本賞金(収得加算額)
(GⅡレース)
札幌記念 7000万円(3500万円) 2800万円(1400万円)
天皇賞ステップR・阪神C 6700万円(1900万円) 2700万円(1350万円)
大阪杯ステップR(中山記念・金鯱賞) 6200万円(3250万円) 2500万円(1250万円)
ステイヤーズS・AJCC・京都記念 6200万円(3250万円) 2500万円(1250万円)
マイラーズC・セントウルS・スワンS 5900万円(2950万円) 2400万円(1200万円)
ハンデキャップ競走 5700万円(2850万円) 2300万円(1150万円)
東海S・阪神牝馬S・府中牝馬S 5500万円(2850万円) 2200万円(1100万円 第1着本賞金(収得加算額) 第2着本賞金(収得加算額)
(GⅢレース)
芝マイル超R・東西金杯 4100万円(2050万円) 1600万円(800万円)
芝マイル以下レース 3900万円(2050万円) 1600万円(800万円)
ダート及び牝馬限定GⅠ競走ステップR 3800万円(1900万円) 1500万円(750万円)
ダート及び牝馬限定レース 3600万円(1800万円) 1400万円(700万円)
■障害重賞第1着および第2着本賞金・収得加算額一覧
第1着本賞金(収得加算額) 第2着本賞金(収得加算額)
J・GⅠ競走 6600万円(3300万円) 2600万円(1300万円)
J・GⅡ競走 4100万円(2050万円) 1600万円(800万円)
J・GⅢ競走 2900万円(2050万円) 1200万円(600万円)
※GⅢレースは新設重賞・重賞も含む、一部のレースの割愛についてはご容赦願います 平地重賞における別定重量加算基準
①アローワンスは一般事項Ⅰの4の(11)のハに準ずる(2019年)
②成績による加算基準は一般事項Ⅰの4の(11)のニに準ずる(2019年)
③実績別定では、直近重賞(Jpn)勝利が1年を超える場合は1kg減
但し、2歳時の成績を除く
■4(3)歳以上GⅡ(定量戦・ハンデ戦除く)＝56kg
牡牝混合GⅠ競走2kg増、牡牝混合GⅡ競走・牝馬限定GⅠ競走1kg増
■阪神牝馬S、府中牝馬S(GⅡ、牝馬)＝54kg
GⅠ競走2kg増、GⅡ競走1kg増
■阪急杯、オーシャンS、鳴尾記念、チャレンジC＝56kg
牡牝混合GⅠ競走2kg増、牡牝混合GⅡ競走・牝馬限定GⅠ競走1kg増
■ダートGⅢ重賞(ハンデキャップ競走除く)、キーンランドC、富士S＝56kg
牡牝混合GⅠ競走3kg増、牡牝混合GⅡ競走・牝馬限定GⅠ競走2kg増
牡牝混合GⅢ競走・牝馬限定GⅡ競走1kg増
キャピタルS(L)は2018年秋季まではGⅢ別定基準適用
■東京新聞杯、エプソムC、函館スプリントS、アイビスSD、関屋記念、京阪杯=56kg
■福島牝馬S＝54kg
収得賞金3000万円超過馬は、超過額2000万円毎1kg増
■京都牝馬S＝53kg、収得賞金1600万円毎1ｋｇ増 ■2歳重賞、3歳GⅡ、アーリントンC、レパードS、紫苑S＝馬齢戦
■ユニコーンS＝GⅠ競走2kg増、GⅡ競走1kg増
■3歳GⅢおよびその他の重賞競走(アーリントンC、レパードS、ユニコーンS、紫苑S除く)
収得賞金1800万以上の馬、1kg増
※なお、韓国G１優勝馬がGⅡ以下の出走レースする場合は
パートⅠ国のGⅡ優勝と同等の実績 >>38
第1着本賞金(収得加算額) 第2着本賞金(収得加算額)
(GⅢレース)
芝マイル以下のGⅠ競走ステップR 4100万円(2050万円) 1600万円(800万円)
でした・・・ >>35
以前にも話題に出たと思われるが
２歳OPは非Lなら勝っても1000万下に留まれるわけだな 阪神大賞典はもうリステッドでいいよ。
メンツがクソ過ぎる 去年の阪神大賞典、2勝馬の身だったムイトオブリガードが11頭立ての5番人気
しかも500万下・小倉芝2600mの平場勝ったばかりの身で
結果は8着、スタミナもだけどスピードもオープン・万葉Sより2ランクギア上げないと勝てない
当然、春天本番に近い状態での勝ち負けが必要 長距離G2は昨秋からレーティングが極端に下落していてタレント不足の深刻さが見て取れる
今回の阪神大賞典も大幅下落は必至だろうけど、こうした一連の流れの下にある訳だよね
阪神大賞典は過去の貯金があるから降格なんてまだまだ先の話だとしても
このような状況下では、ステイヤーズSなんかG2維持が怪しくなるのでは（FRR3年平均107.33） >>47
自分たちで競馬をつまらなくしてるんだよなあ
過保護ローテと並んでね 野球でもなんでもそうだよ
成熟してくるとスポーツとしてつまらなくなるの
野球の7イニング制とかまでもう・・・ きっちりレース出した馬叩きまくったねらーが言っても説得力が 年明けからクラシックまで重賞2つ勝つような馬はもう二度と出ないんだろうな >>47
ステイヤーズステークスは日経賞と統合で
スポーツニッポン社杯は中山記念 ステイヤーズは元々G3だったのだから素直に降格させれば良いと思う
大変なのは同じくレーティング要件を満たせてない目黒記念だよね
歴史を考えれば降格も別定戦への移行も容認できるもんじゃない
ホントにやばくなったら距離短縮かなぁ >>52
中山記念は千葉県知事賞が本賞、目黒記念は農林水産大臣賞が本賞
どちらも春秋で行われた経緯を考えると、社杯の寄贈変更は容易ではなさそう
>>53
年1回制になって、紆余曲折を得てダービー施行日の最終レースになってから
通常土曜平地重賞以上の売上もあるし、固定化しそうだけど
東京・芝2500mはゴール前直線坂2回登るので
通常のレースでも3000mこなせるスタミナが必要なレースとしては残してほしい、
のが個人的願望 >>53
エプソムカップが近くにあるのに短縮は無理でしょう 目黒記念は110満たしてないとは言え、
降格を心配するような状況ではないけどな。
ステイヤーズSは同年の春天や菊の上位馬が出てくるかどうか次第。 スプリングS、阪神大賞典ともにナリブが活躍したが、今は昔話・・・
スプリングSは弥生賞と共に重要な叩き舞台だったのが、2歳の番組充実化の犠牲に
大賞典は中1週でG1が出来てから、かねて懸念したとおり有力場の流出が進行
→サトダイが１昨年は出たが、昨年は蹴った
前週に有力G2が越してきた影響も大きい
（日経賞は逆に関東の１．５戦級が集まる貴重な舞台に）
春天を本気で目指す場合は、大賞典の方が有利なはずだが
昨年の１・３着馬が本番でも好走しているので、そこに淡い期待を
スプリングSも昨年の１・２着馬が本番でも１・４着と好走しているため侮れない フジテレビ賞スプリングステークス、去年の勝ち馬はマイルチャンピオンシップを勝ち、２着馬は皐月賞を勝つ。
このレースは年によってレベル差がありすぎる。 騎手・調教師の入れ替え、１カ月遅らせた方が良いと思うが？ 3/10 3歳500万下 阪神ダート1200m 8頭立て
3/16 3歳500万下 中山ダート1200m 16頭立て（除外10頭）
なぜここまで極端な差が生じるの？
ちなみに遠征馬はどちらも一頭もいない やや今更な話だけど先週日曜の障害はなぜ中山だったんだろう？
中京でできない理由でもあったのかね？ >>60
3/16 3歳500万下 阪神芝1200m 9頭立て
3/17 3歳500万下(牝) 阪神ダート1400m 14頭立て
芝ダート問わず短い所を走りたい栗東組の思惑か 中京の重賞は高松宮記念、チャンピオンズCの2つのGⅠ行われてるのと
金鯱賞、東海SといったGⅡ、夏の主場扱い重賞(CBC賞・プロキオンS・中京記念)が日曜開催
土曜開催重賞もGⅠの足がかりのようなレース
第三場は慣例で北海道開催・冬の小倉開催・障害特別開催日を除くとしても
東京・中山・京都・阪神並みのコースの大きさであるし
地元東海のファンはもちろん、関西関東両方のファンからでも日帰りできる >>63
確かに今開催も次開催も関西の方が顕著に短距離戦多いね
中山は芝ダート問わず短距離が希少なので登録馬が殺到しちゃうのか 中山のダートは1200mの次が一応1700mの設定はあるが基本1800mだからね
どこをどうやっても1400mや1600m取れそうな案が浮かばない
中山開催の時期だけ南関で短距離の交流競走を多めに組んでもらうぐらいしか 阪神大賞典腐っても別定ＧⅡ戦らしい結末
(土)の日経賞登録馬みると阪神大賞典よりまだマシか。 >>66
ラチ外してゲート車の出入り口作るだけではなんかい 大阪杯ダノンプレミアム回避か。ウインブライトは見向きもしなかった。登録15頭ゆえｼ除外対象なし。 既存のGIが絶対的な目標ではなくなりつつあって、
忖度と使い分けでGIレースが盛り下がってしまうのが現状。
ならば興行的観点での路線整備とか関係なく、
レーティング満たしたらGIにしてしまうのもアリな気がしてきた。 それは降格も認めてしまう事になるからJRAはやらないだろう >>72
既存のスーパーGIIをGIにしたら今よりレートは高くなるだろうし、
降格までは落ちないと思うけどね。
やらないだろうってのには残念ながら同意だが。 http://www.keiba.go.jp/topics/2019/03/18100000.html
話は変わるし若干スレ違いだが、JBC2020が大井に決定。
さらに同日、門別でJBC2歳優駿(1800m)の新設(門別開催時は北海道2歳優駿を休止)が決定。
UMAJN記事によると第3回のJpnI格付けを目指す模様。 >>70
ウインブライトは次走は香港って公表してたから
逆にここで登録ある方がおかしいかと >>74
JBC当日はJRA所属馬で、ダート向けお手馬で2歳用と3歳以上用で
JRAの場合は騎手の確保に手間取りそうだね
>>67
ペースが前半早かったせいもあるので、本番に近い流れの印象
ステイヤー連戦組とのスピード値の違いを感じさせる内容 >>66
1コーナーで芝コース横切りで1400・・・
用地の問題もあるし、既存のもの破壊するから無理か
2歳、3歳限定のレースで特別指定交流競走を
1勝クラス以上は芝ダート問わず、全てに開放というのもありか 競馬ラボ～近日公開！大阪杯＆ドバイ特集～‏ @keibalab
休み明けながら金鯱賞を快勝したダノンプレミアム、次走は4月21日のマイラーズカップ(京都芝1600m)と管理する中内田厩舎より発表されました。その後安田記念へ向かうとのこと。
https://twitter.com/keibalab/status/1107565739081265157
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
呆
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>70
一番つまんなくしてんの
お前みたいな不信感煽り続けてる連中だけどな ほんとつまんないよな
結局GI乱発した結果がこうなるのはわかってたことなのにね
せいぜいお前らは今後もJRAの養分になってたらいい
俺は特区の昔に馬券は引退した
JRAのためにやるのはバカバカしいからな 今はファンに愛される馬なんていないからな
逆にファンを裏切る馬ばっかりだ 名馬ポスターは直近1年では
オジュウチョウサン、アーモンドアイ・・・
春秋スプリント連覇したレッドファルクスとか
ファインニードルすら採用されないなんてな・・・ >>64
JRA金鯱賞「G1昇格」に現実味！？ ダノンプレミアムら超豪華メンバー共演、わずか7年で「売上３３０％」に大ジャンプ！ >>66
条件戦のJRA交流とか買うレースじゃないからやめてくれ
特に稼ぎどころの南関短距離戦でやられると萎えるわ・・・ >>47
まあ要するにキタサンブラックが居なくなってみれば
大阪杯格上げ失敗は明らかにって事だよな ＪＲＡ金鯱賞「Ｇ１昇格」に現実味！？ ダノンプレミアムら超豪華メンバー共演、わずか７年で「売上３３０％」に大ジャンプ！ 今週から中山・阪神(非開催の東京・京都)の芝コース
重賞以外でもフルゲート18頭とれる距離も頭数制限解除
17頭以上のレースだと
3/23 阪神4R・3歳未勝利 芝・1400m 18頭
3/24 阪神5R・3歳未勝利 芝外・1800m 18頭
3/24 阪神11R・六甲S(L) 芝外・1600m 17頭 来月末の香港日本馬多く登録しとるな。
しかし香港でも日本馬勝てなくなったな？ 何年も勝ててないとかならともかく、地元馬が勝ってるだけだしなあ 凱旋門賞は例外として、地元調教馬が
ご当地レースを勝つのが当たり前になると
海外遠征に躊躇する陣営が多くなることか・・・ JCも外国馬来なくなったしな
すでに海外で勝つ意味なんて無いよ 以前にヴィクトリアマイルの距離云々という話があったかもだけれど、
中山牝馬Sを芝2000にして格上げ（努力）すれば、繁殖入りする前のラストレースになって
よいのではと
京都牝馬Sの距離見直しとステップレース指定が必要になるかもだが >>99
中山牝馬ステークスを格上げ、あるいはGIにして
引退の花道にという話はそれこそエリザベス女王杯の古馬開放前からあったよ
牝馬限定重賞の距離がもうちょっと繋がるようになればいいんだけど
ターコイズ1600愛知杯2000京都牝馬1400中山牝馬1800っておかしいでしょ 繁殖入り前のラストレースなんて主催者側が用意するもんじゃないだろ。
使う側が勝手に選ぶことだし、年末だったり愛知杯だったり京都牝馬だったり。
春の古馬牝馬重賞については、短距離と中距離にうまく
棲み分けられた形に落ち着いていていいと思うけどな。 競馬の原点に立ち戻れば、多くの馬主が望むレースこそが本当に必要なレースなわけで
どんなに主催者が煽ろうと馬主が見向きをしないレースには価値がないし
今はステークスと言いながらも主催者が金を出すから興行優先のカレンダーになってるけどね
トライアルを使ってくれないなんてのもレースを使って仕上げるのが常識っていう昔の感覚と
馬産地が提供する設備やそれによってもたらされる調教技術とがマッチしなくなったからとも 今はゆとり化しすぎて
馬主の言いなりになってるな
見てる側はつまらんわけで
今後アベノミクス崩壊とともにどんどん売上が激減してくるぞ 毎日杯ランスオブプラーナ逃げ切り勝ちだが皐月賞よりマイルカップ向きだな。 競馬板に洗脳されてつまんねー騒いでる奴本当バカだと思う おもしろいかつまらないかは主観だから仕方ないかなとは思う
例えば最優秀3歳牡馬がダービー馬じゃなかったのも秋競馬で古馬との対決がなく
主役じゃなかったという記者の主観が多数派となったからだろうし
ただ一方で馬主サイドも高額な競走馬というリソースの提供者だから
そっちの都合も考える必要はあって…ってとこなんだろうな
少頭数なことが多い冬競馬の3歳芝のOP戦や500万下戦のレースを見て面白くないのは事実で
でも馬主にとってその時期は別に出したい時期じゃないわけだから
何か別のメニューにしてやれば盛り上がるんじゃね？って話になっていくのがこの手のスレかと どうせ冬や春の500万やOPに出てこないのだから未勝利に置き換える、
または降級廃止の影響で古馬1000万下1600万下平場を増やしてくほうがいいのかねえ 最近になって3歳500万も比較的頭数揃うようになってきた気がするけどどういう要因なのかしら >>102
馬主が手弁当でやってる草競馬のようなものならそうなんだろうけれど、賞金やら出走手当やらをアテにしているかぎりは
その原資たる観客の買う馬券の意向、つまり、観客が観たい賭けたいレースが必要なレース、観客が望むレースにしなきゃあならんよなあ。 >>107
高額なのは、馬主と生産地の勝手な都合だしなあ。別段、高額でなきゃあ走らせないとか言うシバリがあるでなし。
主催者側の都合の高コストは、精々、JRA傘下の調教師を介して出走手続しろという内厩制くらいだろ。
でも、この部分は、馬主からの外厩解禁の働きかけは弱いし。 観客の総意()
声デカい奴の言動バカの一つ覚えで垂れ流してるだけだろ 話ぶった切りですまんが、地方馬が古馬G1に出ようと思ったら地区代表選定競走勝ちして
ステップ競走で2着以内に入れば…って規定、今も生きているの？
昨日の日経賞、道営のハッピーグリンが出ていたけれどもし2着に入っていたら、1着馬と
同時に天皇賞（春）優先出走権を得られていたのかな…とふと思ったもので。 >>109
それでも10頭チョイだけど、新馬終わったし２歳で勝って一息ついた組が戻ってくる時期なのかもね とはいえ、今週の3歳500万下以上、4歳以上1000万下以上の芝1800m以上のレースは
土曜 ミモザ賞：9頭、日経賞：12頭、君子蘭賞：11頭、毎日杯：13頭、中京8R：8頭、熊野特別：12頭
日曜 中山6R：11頭、両国特別：11頭、美浦S：10頭、四国新聞杯：8頭、大寒桜賞：10頭
だからね、芝中距離路線は選ばれた馬しか出られないから頭数も少ないってことなのか >>114
健在みたいよ
ハッピーグリンの馬主が、2着に入れず天皇賞出走権を逃してしまったので今後どうしようって話してる >>113
まあ、如実に売上とか入場者数とかに現れるよね。
パドック見身に来る人の数でも違うし >>112
安くても数百万からという現状、しかも日本だけの現象ではない事を考えると
金持ちの都合だから俺らには知った話じゃねーとは言い切れず
貧乏人の嫉妬を浴びながら馬主やろうとは思わんわとなったら競馬そのものが成立しなくなるかも？ 桜花賞登録出たがトライアル組８頭を除く賞金順だと１６００万が最低ラインか。 >>114
一般事項に記載がある。
こうなると2000以上で使えるレースがほとんど無いんだよな。 >>121
そんときゃあ、そんときだろ。
生産者が北海道の専業牧場・馬主が道楽の金持て余してるという現状から、乳牛や肉牛やってる酪農家が生産し、観光牧場や乗馬クラブが宣伝がてら
レースで走らせるような、草競馬的な原点に帰るだけじゃないの？
まあ、そうまでして、サラブレッドの競馬を日本でやる必要も無いんだし。 >>124
そんときゃそんとき、で済むような趣味なら
多分2つも板を用意しなければならないような規模の書き込みがあるジャンルになってないと思う セリで何百万ってのが底辺扱いされる現実が実際にあって
そんな高額な馬を何頭も抱えてくれてる馬主に敵意見せてもしゃーない
アラブ種の例を見るに他の用途で使いづらい軽種は真っ先に減らされ
在来種だけを100頭前後を維持するのに必要な頭数だけを生産するようになり
結果的に生産牧場が全国で10から20個くらいになりそう
草競馬もうらかわ馬フェスタみたいなイベントでは出来ても毎週のような開催は無理だろね
だいたいその規模まで生産牧場が減ったらそういうお祭りも無くなるだろうけど 関わる人間の多さを考えたら、
そんなに極端なことにはならんでしょ。
3歳戦の需給バランスのまずさについては
手当なり賞金なりで調整できる範囲だと思うけどな。 1～3月の競馬で何が起きてるかで番組考える感じだろね
・フェブラリーSへ向けての賞金加算
・繁殖入り前の最後の箔付け
この辺が多いんだから、それに見合ったレースを増やすのも手
あとはよく言われている3歳の短距離・ダート路線の質を上げるためのOP戦拡充で
ダートなど別路線で賞金加算した馬がクラシックへ来るなとか言われるのに若干違和感もあるというか
そういう批判のある一方で賞金加算のチャンスである筈の1～2月の芝OP・500万下が少頭数とか
抽選時点で賞金的に負けたくないならトライアルで着を拾うか、冬競馬を走ればいいだけだろうなあって思うし
要するに、賞金額による競争が発生してうかうかしてられないぞって状態にもなれば
回りまわってクラシックを意識してる馬も1～2月のレースを無視できなくなるんじゃないかな、と 夏季番組発表まで、あと2週間
ここで今後の日本競馬の姿が見えてくるわけで今から楽しみ 牝馬クラシック勝ち馬を7から8まで走らせるの海外ではほとんどないなあ １回勝てばほぼ無制限に走れるシステムである以上
よほどのクラシック狙い以外は３歳冬春を無理することはないのよ
昨年以前の４歳夏降級までに２勝目急ぐ必要もあったがそれもなくなる >>131
まさしく現場が競馬をつまらなくさせてるな チンコ賞G1とか要らない同じタイプのがたくさんあるよなｗ
6月中京時代のG3ハンデでよいよ >>130
よく走った牝馬の子は何故か大成しないからな。 年明けの新馬除外ラッシュについては駆け込み需要的なものもあるが、
中央デビューの新馬自体を減らさないとどうにもならんね。
手当減らすとか、登録料上げるとかがベターなんだろうけど、
馬主会から反対されるからやりたくても出来ないんだろうな。
あとは3歳オープン戦を重賞とTR以外は廃して3歳2勝クラス復活させるとかか。 クラシック偏重スケジュールの弊害もあるのかもな
4歳以降まで本格化は無いわと思う馬を、無理を避けて3歳デビューって事にはしたものの
4月以降の未勝利戦デビューだと経験値の差とかでの不利もあるし
かと言ってのんびり構えてたら抽選に外れて新馬戦のある内に出走できなかったりするから
仕方なく2月頃の新馬戦に登録したりとか
6月頃まで未出走戦＆10月頃までローカルでもいいから未勝利戦があればそんなに急がないかもしれないけど
競走馬に生まれたからにはクラシックを目指すのが当然
チャンスを掴まなかった馬に居場所は無いぞって感じだし
芝専の晩成馬は本当に運が良ければ障害や水沢経由の復活もあるかも知れないけど
まあまず無理か >>136
そういうのは晩成馬とは言わない
能力が低い馬と言う >>138
初勝利が4歳、平地初勝利は7歳、念願のGIでダービー馬に先着
みたいな馬を実際に見た後だからなんともなあ
あれ自身は豪運の持ち主だったとは言え、他にもそういう芽を摘んでた可能性までは否定できない 能力があるはずだ、という馬は地方のあわないダートでも勝ち上がってこれるから おっと、JBCスプリントで惨敗した宮記念2着馬の悪口はそこまでだ
繋ぎがダートに致命的なまでに不向きな馬だと多分無理かなって思う そんなのは馬主と馬房の空き次第だし、
中央でも遅くデビューさせてゆっくり使うことはできる。
問題は能力もないのに猫も杓子も中央デビューさせてるケース。
このへんをもっと南関が取り込めればいいのだけど。 >>142
競馬に出してみなきゃあ能力の優劣なんて判らんしなあ 今月の野元賢一コラム、手当てを削ってミルファームのような不良馬主を追い出せば、
馬房割当てに端を発する種々の問題は緩和という趣旨だけど、そんな単純な話なのかなぁ？
ミルファームの馬を預かるような美浦の下位厩舎の馬房が空いたところで、
新馬・未勝利の除外ラッシュの緩和（これも大事だけど）までしか効果ないような
記事の中ではミルファームを狙い撃ちしてるけど、その他の多くの馬主も
JRAで馬を所有するに値しない不良馬主ばかりだというなら納得できるけど…… >>141
最悪なパターンが「地方ダートが合わないのに、底力だけで掲示板確保を連発」だな。
地方競馬は基本的に着賞金でクラスが決まるから、勝てないままにドンドンクラスが
上がってしまい、復帰出来ずに終了…。
盛岡の芝にしたって、そもそも施行競走数が少ない上にちょっとクラスが上がるとそこは
元JRA芝準OP・OP馬の巣窟…。そう簡単に勝てないし、盛岡芝コースの上級条件競走で
勝ち負け出来るならJRAに復帰するよりも、G1ステップ地区代表選定競走に回った方が
美味しい。勝てればだけど、例えば毎日王冠に除外の心配なく出走出来る。 >>144
少頭数が続く中距離戦の改善策には全く触れなかったよな。
叩きやすいところを狙い撃ちした感じのコラムだった。
今冬の3歳戦のことで言えば、夏から降級廃止という中で、
使う側の「様子見」が需給バランスに変化をもたらした可能性もある。
過渡期なんだからしばらくは推移を見守るのも一助かと。 >>133
金鯱賞ね。今年はGⅠ馬５頭が出走して、
かつて真夏のスーパーＧⅡだった高松宮杯(現 高松宮記念)をほうふつとさせる
豪華メンバーで当日、夏競馬並みの売り上げを記録した。 >>146
使わないクソ陣営が悪いんだよな
つまらない過保護を言い訳にしてね 芝の1800m以上に出すと距離手当が出るけど、着順で金額に傾斜をつけるのではなく
タイムオーバーでなければどんな着順でも一定額もらえるようにしたほうが出走を促せるのでは >>149
使わないのは主催者にはどうにも出来ないからなあ。
中距離以上の少頭数については、
そこを走れる馬を生産できる牧場が偏ってきてる、
とも言えるのかもしれない。
>>150
それは既に中距離古馬GIIでやってるな。 >>148
本番のGⅠ大阪杯はドバイウィークと重なっているから仕方がないな。 >>153
しかし「2000ｍを超えるレースは
すべて重賞とする」てな設定でも
成り立つからな……公営だったら
未だにどこでもそうでしょ？ 連続開催末期なのにダービー卿チャレンジトロフィー１分31秒7はハヤイ それだけ日本競馬のレベルが上ったと言うことだしょ
売上も上がってるしもういいんじゃないの >>155
今週からBコースだったのと前が速くなった ドバイターフ（旧デューティーフリー）。13年で日本馬5勝か。 シャヒーン出走のマテラスカイはBCスプリントでも勝ち負けできそうな
シーマクラシックはシュヴァルグラン、スワーヴリチャードで2，3着
今年はWCのサンダースノー連覇もあって、WCデーは見入ったわ 大阪杯ペースが遅かったこともあり先行勢同士の決着。面子は濃かったがレースの中身は薄かった。 競馬カレンダーにおいてドバイとオーストラリアの裏開催で
香港の予選会みたいな位置付け
安田はともかく、大阪杯や宝塚は残念な競走になったねぇ まあ元々その近辺でやってた宝塚はほぼ夏競馬で馬がバテる時期だから集まりにくいという
他場とは関係のない地盤沈下だからともかくとして
一流馬はドバイに行く流れがあると解っていてGIにした大阪杯はそういうもんと諦めるか
或いはもっとポテンシャルを出せるような番組を作るしかない
ただ春天が
・昭和天皇の誕生日である4/29近辺から動かしたくない
・世界最高峰のレートが付くE区分レースでもあり距離変更に否定的（GI再認可の手続きを踏むのも面倒）
という性質があり、JRAが複数のGIを同日に開催するのにも否定的なせいで
ドバイ帰国組を吸収する非根幹GIをGW中に作ればって発想に至らなかったし、多分これからもそうだから
恐らくは1.5軍の為のレースのままじゃないかな 近年の「スーパー」GⅡレースが、どこかのGⅠで手薄になるのも一因か
本来なら賞金不足の除外で勝って本番の優先出走権を付与するレースのはずが
・近1年内で3歳以上で牡馬混合GⅠ勝っていれば2kg増えても58kgで止まる
(それ以上の間隔だと1kg増で止まる)
・GⅠ前哨戦という目的以外の海外競馬挑戦の壮行戦
それぞれの路線に別れた分、別メンバーに変わっても、相手強化の壁が低くなって
絶対的王者(女王)がいないレースでは、勝ち馬がめまぐるしく入れ替わり
初GⅠ制覇だったり、数年ぶりのGⅠ勝利といった事象も起こっている ネガキャンで申し訳ないけど
春天→大阪杯で勝負できない馬の為のレース
マイルＣ→オークス・ダービーで勝負できない馬の為のレース
宝塚→大阪杯・春天勝てなかった馬の為のレース
菊花→皐月・ダービー勝てなかった馬の為のレース
有馬→菊花・秋天・ＪＣ勝てなかった馬の為のレース
のイメージが強いんだよね
たくさんの馬に価値つけるのが大事なんだろうけど >>165
時系列が逆だしなあ
大阪杯にもともとそれだけの価値があって、そのローテで厳しい馬のためのローテを後から作ったわけじゃなく
大阪杯を後からGI化してるから
「春天を走ることが出来ず、ドバイにも足りない馬が多く集まるレース」が現状の大阪杯のポジション
もちろん能力があれば春古馬3冠を走る馬も出るだろうけど ドバイSC2着賞金と天皇賞春1着賞金がほぼ同じ
おかしくね ドバイターフとドバイシーマクラシック
距離が1800mと2410mの違いあれど同じ賞金、
1着本賞金が施行日当日レート換算で約4億円の件 大阪杯組で春天向かう馬がどれくらいいるか？ブラストワンピースは向かいそう。
ワグネリアンは眼中ない。 もともとが、春天への王道としての日経賞や阪大があって
本当は中距離馬だから春天走りたい訳じゃないんだけど
春は他に目標ないからって馬が産経大阪杯走ってた印象だし
G1になった事で無理して春天走らなくてもいいやってなった
この後安田に向かう馬も少なくないだろうし 京都記念も大阪杯のステップにすればいいのに
秋天もステップ３つあるんだから
あと福島牝馬ＳをＧ別定にしない理由はあるのかな >>171
春天がレベルどうこう言っているけど
結局は本来の適性距離を求めて目指していたわけで
極端な話、スピードだけならスプリントGⅠ目指せというわけで
>>172
古馬GⅠ優先出走指定レース
京都大賞典はむしろJCやエリ女向けに振り分けた方がねえ
安田記念のステップのマイラーズCと
京都新聞杯の日程入れ替えは個人的に希望
前者で京王杯挟まずに済むし、後者は皐月賞除外組や
ダービー・オークス両方で輸送せずに賞金加算で出走順位上げる点で >>150
ヘヴィータンク 一戦一敗20秒遅のぶっちぎられシンガリ、GII 出走手当を手土産に速攻引退みたいな馬が溢れてしまいそう >>172
牝馬の場合は、特定馬にタイトルが集中するよりも、
色んな馬にブラックタイプが行き渡る方が良いと思うけどな
牝馬限定のリステッドがない現状、福島牝馬までG別定は行きすぎもしれない
そんな福島牝馬も15年あたりまでに比べたら、随分と実績馬に有利な条件になったけれど 令和に決まった新元号
「新天皇即位慶祝競走」は政府式典の10月22日前後で考えると
菊花賞か天皇賞(秋)か >>176
牝馬は早々に繁殖に上がるので分母が少ないからか
・芝の牝馬限定準OPは数えるほど、オープンやリステッドはない、重賞はそこそこある
・ダートの牝馬限定は1000万下まで、準OP以上は0で牡馬に混じるか地方交流重賞しかない
分布がわからんけど、古馬牝馬は準OPよりオープンにいる馬のほうが多いのかもね ダートの牝馬は南関にいた方が色々と都合がいいんだよな。
夏(秋)番組発表で牝馬限定のリステッドが1つか2つ追加されると思うけど、あんまり自信はないな。 1994年までは夏に多くあった「〇〇オープン」レースってほとんど定量戦だったんだけど
95年以降はどれも別定戦に変えられてしまってるな
フジヤマケンザンが荒らしたからか?? >>182
G3オールカマーが定量だったよね。
ビワハヤヒデとウイニングチケットの一戦以来、別定になったっけか？ >>182
安田→宝塚２着→テレビ愛知オープン圧勝のイクノディクタスも ワグネリアンの使われ方見ると現場が競馬をつまらなくさせてるなと なんていうか強い馬ほど、勝てるレースにしか使われなくなってるな >>185
安田３着のシンコウラブリイも次走で
札幌日経オープンに出、単勝元返しの
支持で快勝しましたとさ(^^)
>>186-188
エイシンヒカリなら、安田や宝塚に
出ても勝てたと思うのは僕だけかな？ 既存の番組構成に問題があるから宝塚を選ばず札幌を選んだんだって論調で
JRAへの批判になっているならここでおｋ
でも特定の馬や馬主のローテに対しての批判はここのスレの範疇じゃないので
個別批判できる場所でどうぞ
みたいな切り分けは必要だろうね 未勝利勝ったばかりのワイドファラオがＧⅡ勝ちか。ニュージーランドトロフィーもレベルダウン。
来週のアーリントンカップの方がレベル高そう。 アーリントンもNHKマイルの前哨戦に成り下がったのか
そりゃクラシックのレベル落ちるわ 109 ワイドファラオ
105 メイショウショウブ
107 ヴィッテルスバッハ
105 アガラス
RR107.5
メイショウショウブを基準にしたらこんな感じだろうか。 夏季競馬番組が発表されたけど、オープンの別定Aと別定Bって初出だっけ？ 夏季番組、想像してたのとかなり違った
従前とほとんど変化がない、という意味で
たとえば、2回新潟
3歳未勝利 38→39
1勝クラス 36→34
2勝クラス 13→14
3勝クラス 7→7
オープン 7→7
12日間の開催で500万が二つ削られて、未勝利と2勝クラスに一つずつ振り分けられただけ
OPの条件も変わってない 単純に分けるかと予想してたが、非リステッドでも別定Ａがほとんどなんだな
様子見で大きく変更するのは数年経ってからなんだろうか
３回東京
別定A スレイプニルステークス 収得賞金１６００万円超過馬は超過額１２００万円毎１キロ
別定B アハルテケステークス 収得賞金１６００万円超過馬は超過額 ６００万円毎１キロ スレイプニルＳが初登場か。
遂にレース名に北欧神話のものが付いたな。
後、何気にＲＫＢ賞というのが、小倉にできてるな。
ＲＫＢがお金出したんだな。 福岡地区のＡＭラジオ中継がＫＢＣからＲＫＢになったからなあ。
でも野球シーズン中はホークス優先ゆえＬＯＶＥＦＭに丸投げ。
ＴＶＱ杯が3勝クラスのダート1000ｍ戦に昇格している。 >>198
２回新潟の２勝クラスで増えたのは平場ダート1200mかな
夏の平場1000万下は臨時変更以外久々なのか >>202
TVQ杯は今年から「テレQ杯」に名称変更
テレビ埼玉杯→テレ玉杯
千葉テレビ杯→チバテレ杯
TVKテレビ賞→tvk賞
と同様 グランアレグリア1分32秒7の桜花賞レコードで快勝だったが前半47秒7、後半45秒って超スロー。 >>201
ＴＢＳ系で九州最古の
放送局だけに、今まで
協賛レースがなかった
のが不思議なほど(@_@) 小倉で準オープンのダート１０００ｍが出来た。自分の記憶では見たことないけど なんで芝最優先なんだろうねえ。まちっとダート充実させても。 >>209
地方競馬の問題があるからな
中央馬増え過ぎだし 別邸Bはダートとか芝短距離とか
確実に除外出るぐらいの登録があるようなカテゴリーでしか
適用されないだろ 賞金多く稼いでいるオープン馬で勝てなくなって
相手関係楽なオープン特別でも、別定で重い斤量課せられるくらいなら
ハンデ戦のドサ回り陣営が増えそう >>205
関西テレビ＝カンテレが浸透して暫く経つので
来年こそは「カンテレ賞ローズステークス」といった名称で施行をキボン
>>201
放送権持っている関係で、社杯を賜ったのですな
それとは関係なく、北海道と福島はメディア各局こぞって優勝杯出しているし
来季1回小倉でCROSS-FMから社杯レースあったとしたら
FM専属局史上初の快挙だね 札幌が東の主開催、新潟が西の主開催、小倉が第三場開催みたい予定。
小倉はもう少し、オープンや３勝馬クラスのレースが増えると思っていたが。 特定のクラスに偏りがあったら、途中でいじればいいだけだしな 〇勝クラスといいながら賞金で分けてるんだろ
違和感以前に言葉の使い方が間違ってる >>184
GⅢ産経賞オールカマーは定量戦だったんだな。
だから優勝賞金5300万円のスーパーGⅢなんだよね(当時、GⅡセントライト記念の優勝賞金は5400万円)。 >>218
しばらくは頭の中で１勝→５００万、２勝→１０００万、３勝→１６００万の変換が必要だ 思ったより変化ないな＞夏季番組
あとは未勝利を削った秋季番組の中山阪神がどうなるかってことか。 >>221
その５００掛けるだけで旧表記に近くなるのが結構楽な感じだった 福島も3勝クラスにダート短距離のやまびこSが新設されてちょっとうれしい 米子ステークスせっかくリステッドにしたんだからサマーマイルに組み込めばいいのに クルーガー連闘でクイーンエリザベスステークス挑むんだな。これ国内で馬券発売しないのね。 >>226
それいったらペガサスターフも売らなかったよな。 Keiba Catalog Vol.37 と 2019騎手名鑑が
先週末から競馬場・ウインズで配布してた
(ケイバカタログから引用)
海外競馬対象レースの指定と発売実施には
農林水産大臣の認可が必要
クイーンエリザベスステークスは対象レースだけど
当初の予定に組み込んでいなかったので手続きが間に合わなかったのでは マテラスカイやコパノキッキングが最終目標としている
BCスプリントは現在は発売認可が下りていない ↑発売対象レースとして認めてないに訂正・・・
海外競馬としては有名なレースはもちろんであるが(各国ダービー除く)
日本馬が過去に出走歴のあるレースを農林水産省が吟味したんだろうね ややスレ違いだけど、日本ダービー出走ボーダー争いで無視は出来ない園田競馬の
兵庫CS、今年から賞金増額の模様（兵庫県競馬公式の番組表より）。
1着賞金が3000万に、2着賞金も割合を下げていなければ少し増えるはずだから、また
ボーダー争いで揉めそう…。 2歳で重賞取って
「これでしばらくは安泰やろ、本番は出走さえできれば勝ち負けになるんや、3歳春とか無理はさせられん」
と調教師や馬主サイドは考えたいかもしれないけど
JRA的には興行面で考えると有力馬不在のステップ戦は売上も下がって嬉しくないだろうから
「トライアル戦を複数用意していて権利獲得した10頭くらいは優先的に走れる体制にしていますし
除外が嫌なら別のレースでの賞金加算や権利取りで出走権を盤石にしておいてください
JRAは2・3歳馬に対して明らかなダート冷遇をしているとの批判も大きいです」
となるかも
特に去年の最優秀3歳牡馬のようにダービーだけ勝っても秋に走れない馬は最優先に表彰する対象じゃないって状態だとなあ >>231
いつも思ってるけど
OP以上は芝ダート別だと賞金を半額にするなり完全に分けて計算すればいいのに オジュウチョウサンが春天に出ようかなって素振りを見せたときに
有馬での暫定レートだと110超えてて十分に出走できるんだから行くべきと考える人間なら
賞金で出れないかもしれないって意見を一週し
また賞金だけある勝ち負けにならない馬は出るべきではないとか言ってたかもしれないね
本気で出たいならステップレースをどこか使えよって意見しか見なかったので
恐らくはどんなにポテンシャルを見せてようと
賞金が足りない馬が出れないのは当たり前って考え方がどこかにある筈 クラシックは古馬G1出走順みたいな感じで、
現行の収得賞金＋３歳指定重賞OP＆２歳G1の本賞金
にするとロードトゥケンタッキー方式に近くなるのでは 秋華賞でポルトフィーノが見たいからダートで賞金稼いで芝実績ないプロヴィナージュは回避しろとかあったなぁ 春のダートOPが少ないのは
その賞金でダービーに出るバカどもを懲らしめるためなんだがなぁー その時点で賞金が足らないとしたら
馬自身が弱いのか、足し算ができない陣営のお頭が弱いのか、だから
やっぱり弱いんじゃない？
ダート路線から入って来る馬が居ようと勝ち負けになる馬なら出走権はあるだろうし >>239
まあ、過保護ローテしたバカが悪いのは確かだな 毎年３頭ぐらいダート賞金で参戦するぐらいの事態になれば
クラシック限定でダート賞金云々の制度は出来そうだが、そこまではならんだろ 冬場の未勝利はともかく、2歳夏から秋は芝：ダート＝9：1ぐらいだろ
ダートのレースを勝ち上がる馬がいないならオープンも少なくていい
最低マイルはこなさないといけないスプリンターのほうがきつい
葵Sはダービーにスプリンターが出ないように前日に作ったような気がする 昔の番組編成担当が長距離＝強い（強くなくてはならない）という時代遅れの価値観だったんだろうね
明らかにマイルでもしんどい短距離馬が一定数いるのに、3歳春にその捌け口となるレースが無いから
冬競馬でOP入りしてしまった馬は古馬混合の条件戦が始まるまで大人しくしてるしかなく
能力あるのにアホらしいってんでどの位やれるかの適正見る為に距離の違うレースに登録
たまたまそこにあったのが長距離G1だっただけだ
頭の固いアホがこういう馬の為のレース作らないせいなんだから仕方ない
みたいな言い訳をされても仕方ない 番組表はx勝クラス表記だけでxxx万下表記は完全に抹殺だな
JBCを一切Jpn1やG1表記しなかったのと同じようなJRAの強い意思を感じる >>245
現状の3歳春のスプリント戦に出てる2勝馬は全部そうでしょ ちゃんとはけ口として作用するのならダートもスプリントもどんどん整備したほうがいいが
そこで稼いだ賞金でクラシック出られるのは困るんだよな
極端だが、3歳のスプリンターが出すレースがアルクォーツスプリントしかない状況ではね 現状でG2すら用意されてない路線の馬に賞金で負けるようじゃどこも走れなくない？
能力あるなら権利は取ってるだろうし
能力無いから賞金も足りないのでは？
古馬1600万下相当の賞金持ってるんだからGIは無条件で走れるべきだ
とは行かないわけで >>244
以前なら賞金が増えるたびに800万→900万→1000万と変更してきたところだけど
賞金額が増えたり減ったりしてもこれからは〇勝クラスで済ませてしまうということだよね
今後賞金が大幅に減るということがあったりして グランアレグリアがオークスではなくNHKマイルカップに向かう一方ニュージーランドトロフィー２着メイショウショウブがオークスに向かうのは興味深い 年次表彰の段階で文句があるなら芝を走れって意見もよく見るが
文句があるから芝を走ろうとする馬に対してダート馬だから走るなはフェアじゃないとは思う
ダート馬だから賞金優遇されて2戦でGI級の収得賞金だとかいうならそっちがフェアじゃないけど >>246
出てるなら捌け口があるんだから問題ないでしょ。
重賞だって出来たし。3歳スプリントなんてニッチな路線はそれで充分。
整備整備言うやつは代わりにどのレースを削るのか提示してもらわんと。 どういう馬がその条件に合致するのかという話をしてたのかと思った
今はレースがあるだけで当時は無かったって話なんだからピント合ってなさそう あと1600mまでのレース数＞1700m以上のレース数、S区分のレース数＞2100m以上のレース数で
これは全体で見ても、OPや、2歳や3歳春に設定のない1000万下や1600万下で見てもなので
そこにたまたま大きなレースがいっぱいあってさもメジャーであると錯覚してるだけって気もする ついこの間までの、小倉2歳の次の重賞が函館スプリントって時代を許したのは流石にスプリント軽視って意味で
スプリントGIの無かった時代に逆行したのかと思ってた
しかも函館スプリントって結構FGでやってるレースだし なら距離を持たせる工夫をするか短距離馬を持つなのどっちかでしょう 実際問題としてのレース数の話は>>254の通りだしなあ
1200mを勝ち上がる馬が将来2000m前後を主戦場とする事はあまりないし
昔長距離レースだったのに現在はスプリント戦のブラッドストーンSとかが
距離区分別の頭数から見たレース数に近づけた現実の姿なんだろうけど
何故か3歳の春までって縛りでは思考が「強い馬はクラシックを目指すべき」と硬直化するんだよなあ
その割に別ローテから目指した馬は排除しようとする謎の勢力がいるから
ならちゃんとローテを作ってやれって話になるかと 総数的にはマイナー側で、ただグレードの格付けの高いレースが多いので何故か上からなLE区分と
総数的にはメジャー側なのにニッチ扱いされ低いグレードのレースしか充てがわれないS区分と
本当にそう？実態にあってる？って思うことは多々
まあレートが確保できないから格付けが低くなるのはしゃーないのかなって気もするけど
レースそのものを無くしてしまったってのはちょっと違うかと思ったって話 完全に需給というか市場原理に合わせると香港みたいになるけど、
それがいいかどうかってのを誰が判断するのかって話だと思うんだがな。
「クラシックを目指すべき」ってのが時代遅れだの排除だの言うけど、
一定のバイアスは主催者や背後にいる馬主や生産者が決めていいと思うし、
あまりにも需給から乖離したらさすがに考えるだろ。
今がその時かどうか、どの程度がベターかは人それぞれ。 夏のローカル4場でやってた2歳Sをバリエーションを持たせる為に距離変更→まあ分かる
3歳春のクリスタルカップの廃止と新設は1400以上→流石にやり過ぎだろ？
これが3歳スプリンターにとっての暗黒時代だな ちなみにクリスタルCがあった最後10年間(1996年から2005年まで)の弥生賞やスプリングSとの比較で見ると
96 97 98 99 00 01 02 03 04 05
16 13 15 14 16 15 16 16 13 16 クリスタルC
13 14 13 15 16 08 11 11 10 10 弥生賞
13 13 15 16 15 16 16 16 16 16 スプリングS
クリスタルC出走頭数＜弥生賞出走頭数となった年 2回
クリスタルC出走頭数＜スプリングS出走頭数となった年 3回
クリスタルCのフルゲート 5回／12頭以下 0回
弥生賞のフルゲート 1回／12頭以下 5回／8頭以下 1回
スプリングSのフルゲート 6回／12頭以下 0回
国際化に伴う番組大幅変更の煽りで何故か消えてしまったレースだけど
クリスタルC＝3歳春のスプリント重賞自体に需要が無かった訳じゃない トライアルの出走頭数はちょっと気になったのでちょっと調べてみたら
19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
---------------------------------------------------
10 10 12 12 11 13 12 15 11 13 弥生賞
10 12 11 10 08 12 11 16 16 10 若葉S
16 13 11 11 12 15 16 14 18 15 スプリングS
13 10 08 10 15 14 13 13 18 11 毎日杯
---------------------------------------------------
49 45 42 43 46 54 52 58 63 49 合計
コンスタントに50頭超えて60頭に迫る勢いもあるなら
なるほどトライアルは重要だなと思えるんだけど
ここ数年は50頭を下回る程度しかいないので4レースは供給過剰気味で
優先出走枠の配分を見直した上でフルゲート16頭のレースを3回実施
あとは賞金加算レースで競争してきてくださいねでも良さそうには思える
あと別路線は来るなとか妙に他路線に対する敵意むき出しの人間もいるけど
そんな囲い込みをやればやるほど保護された弱い集団にしかならない
真の世代チャンピオンはクラシックの覇者だという事にしたいのであれば
地道に賞金を加算してきた強者はウェルカムな姿勢でないと NZTをGIIIにして1200に。
アーリントンCが今後2年間で110.0キープできればGII格上げ。
これならいいだろ。
すべては中山のマイルコースが悪い。 去年ファインニードルも出走した、チェアマンズスプリントプライズ（G1）が
農林水産大臣の認可下りたのかな、発売対象になってら
ナックビーナスが出走予定 整備されすぎてどんどん競馬がつまんなくなってるんですけど
俺もとっくに馬券辞めたしねザマーミロ 今さらながらブリーズアップセールの名簿を見たのだけど、
これまでの「名簿上ではリステッド競走でも興行上はオープン特別」という不整合が解決されたことで、
セリ名簿の細かいところが色々とスッキリして、一番明快で見やすいものになった感じ
日高や社台のセリ名簿も細々とした表記をこちらに併せてくれたら良いのに >>266
チャレンジC「 」
阪神牝馬S「 」
京都牝馬S「 」 >>264
毎日杯はトライアル競走ではないぞ。ローテーション的に、ステップ競走として最適という
事で使ってくる陣営がいるだけという話で、実態は賞金加算レース。
ただ、渾身の調査結果を見る限りでは折角リステッド競走になったけれど、若葉Sを廃止
しても良いかもしれんな。ただし、その分弥生賞とスプリングSの優先出走枠を4つにして
フォローする必要はある。
関西にトライアル競走が無くなってしまうけれど、JRA的には栗東所属馬に遠征を強制して
消耗させ、美浦所属馬に有利になるようにした方が絶対人口の多い、関東圏のファンの
溜飲が下がるというもの。 >>272
１ハロン短縮されたことで
わかるとおり今の毎日杯は
むしろＮＨＫマイルカップ
への一叩き。ここから日本
ダービーへ向かうのが俗に
言う「マツクニローテ」で
あることは周知のとおりで(^^) 今年はちゃんと毎日杯組も皐月賞に出てきてるね
そこで除外された馬がNHKマイルのトライアルレースに逃げてると クルーガーがクイーンエリザベスＳ連闘で挑んで2着か。
これで日本戻ってマイルのＧⅢ走っても連に絡むかどうかなんだよな。 フィリーズレビュー4着で桜花賞に出られなかった馬が桜花賞と同じ舞台のアーリントンＣを勝ってＮＨＫマイルＣに出走とはおもろい。 マイル（アーリントン）で稼いだ賞金でクラシック（オークスorダービー）に出てうんぬん トライアル権獲得したのに本戦に出なかった馬は賞金没収でええやろ。 メイショウショウブも桜花賞除外でnhkトライアルで連対したな NHKマイルカップのトライアル終了受けて
グランアレグリアを巡る争いになると、翌朝新聞各紙は論評すると予想
アーリントンC勝った馬はマイルまで持つとは思わんかったわ、、、
権利獲得した6頭は出走地点で優先出走権獲得しないと賞金除外の可能性もあったので
今年もかな、出走ボーダーラインが上がりそう 昔から思ってるんだけど
フラワーＣ、毎日杯、京都新聞杯を
トライアルにしないのはなぜなの？ 桜花賞を賞金不足で除外された馬がNHKマイルカップトライアルで連対したということはトライアルのレベルが低かったとなっちゃう。 >>285
＞桜花賞を賞金不足で除外された馬がNHKマイルカップトライアルで連対したということはトライアルのレベルが低かったとなっちゃう。
これ意味わからん
桜花賞登録します→除外されちゃった…→
仕方ないからマイルカップTRに出たら連に絡んだよ！
ここまでは現実
牡馬混合TRで連絡みした実績←事実
でも桜花賞には出れなかった←事実
だから桜花賞TRは低レベル←285の空想
頭おかしいとちゃうん？ >>284
春のクラシックでは、
トライアルレースは本番と
同じ地域に固めるのが伝統。
>>286
頭がおかしいのはそっち。
「ニュージーランドＴは
未勝利を脱したばかりの
馬に勝たれるほど低レベルに
なった」って……上のほうに
書いてあるのが読めないわけ？ >>286
285氏は桜花賞TRじゃなく、NHKマイルTRか
低レベルということを言っているんだと思いますよ。 >>283で挙げてる3レースは「クラシック本戦から中2週で
東西逆の開催地で行われるトライアルじゃない3歳重賞」
なんだよね
オークスの3週前にも京都に3歳牝馬G3があっていいと思うが
忘れな草賞がリステッドであるから不要なのだろう
矢車賞を2200mでリステッドにされても中2週でオークス出せないだろうし 伝統的に本番前哨戦と認識されてる弥生賞と青葉賞を除いて
他のトライアルは全部別定Aのリステッャhのみにして
重賞は優先出走権を無くして開催するのも有りかなとか思ったりする
権利取っても本番無視するかも…な馬が欲しいのは純粋な賞金加算レースだろうし
それを見越したステップレースを非根幹距離で用意してやればいいような 皐月賞と同舞台のホープフルステークス勝ち馬が皐月賞を制したか 皐月賞上位5頭で前走トライアル組は阪神・若葉Ｓのヴェロックスが2着にきただけ。
サートゥルナーリアはホープフルＳ以来で3～5着は共同通信杯以来。
さっさと賞金稼いだらトライアル使わずぶっつけで桜花・皐月が主流になっていくだろう。 >>292
Ｇ２に上がった頃は「ホープレスＳ」と
バカにされてたのに、だんだんだんだん
低レベルじゃなくなってきてるねえ(@_@) >>293
競馬がつまらなくなるな
馬はレースで使われるが本分だからなあ オークストライアル・フローラSは19頭
フラワーC組に500万下牝馬勝ち上がり馬も混じって
2着まで出走権を得るレースとしては興味そそりそう
VMステップ・福島牝馬S 10頭なわりにはメンバーが・・・
安田ステップ・マイラーズC 10頭だけどGⅠ馬2頭もいて締まったメンバーだ >>296
GⅠ昇格3年目の大阪杯転戦組は今年はゼロ
棲み分け傾向は今年だけなのか、来年度は現3歳牡馬次第かな 春にI区分のGIレースがある事自体は別にいいんだけど
大阪杯じゃなく京都記念で良かったんだよ
ドバイやオーストラリアや香港と組んで春の中距離ロードを作っても良かった
もともとが春天にあまり興味がない馬が集まるレースだったとは言え
2400mくらいまでなんだよな・・・でもドバイもな・・・
って馬が春天から遠ざかる原因になってるだけだ 時期的にも売上的にもベストな、
4月から5月という春季番組上メインストリームとなる時期に、
E区分という現代ではメインストリームから外れてしまったGI(春天)を
置かざるを得ないのが一番の元凶でしょ。
パートIになる前に時期移設なり距離短縮なり手を付けるべきだったと思うが、
それをやるにはかなりの英断が必要な事情も理解できる。
ただ売り上げ的には底の時期だったから、
それを理由にすれば理解は得られたと思うんだよな。 >>287
競馬って、歳食ったり競走回数を重ねたりすると速く走るようになるものなん？
四歳か五歳にピークが来る競馬が多いけれど、いつ最速になるか勝負強さがピークになるかは馬それぞれ、
鍛えたり競走に出したりで速くなったりするものでもない、その馬の資質、と思ってたよ。 >>300
・時期変更
今も名を変えつつ祝日として残っている明治・昭和の両天皇の誕生日
この日を基準としたスケジュールが今なお暗黙で組まれている以上は無理
そもそも天皇賞は国際開放が一番遅れたレース群だったし
変化に対して敏感な人から「日本の最高権威を蔑ろにした」とか叩かれる
・距離変更
今となればこれが一番無難だったかもしれない
ついでにJCは秋天との統合をし、通称を「ジャパンカップ 天皇賞」とでもして
春秋共に2400mの招待レースとでもしてればよかった
ただ一番の問題は春はともかく秋
まだその当時はそこまで毎年の行事ではなかったけど
海外遠征したがる陣営をどうやって引き留めるかだろうな
ただ既存のスケジュールに対して「昇格」という形をとる以上は
後から来るものが存在していたものと齟齬を起こさないよう配慮するのが当たり前で
春天が悪いとはならんだろうな パート1国になる前に短縮しとけばよかったのにね
今からでは厳しい G1増やすにしても維持するだけの馬資源に出走回数がないと成り立たないわ
さらにG1ぶっつけばかりになるとファイナルレート足りなくなるG2も出てくるのでは
宝塚はキセキが向かうようだけどどうなるのか >>302
統合なんて発想が出る自体で論外なんだが…
わざわざ売上前提、売上理由の話をしたのに。 豪州で3,200のメルボルンカップがああも盛り上がってるのは、長い歴史の産物だとしか言いようが無いのか
それとも、メルボルンカップもいずれは距離短縮とかの憂き目に逢うのか I-E区分の大レースは既にタイトルホルダーでも
一度レース使ってから参戦という傾向は続いている陣営は多いことね
前哨戦は本番まで1ヶ月半～3週間に設けていて
仕上げそこそこに、勝ち過ぎず負け過ぎずでいれば
本番での好走、あわよくば大きなタイトルが得られるチャンスが大きいわけで・・・ 2歳終えるまでグレート重賞タイトルホルダーになり得なかった陣営は
3歳クラシックトライアルの時期までに地道に賞金を積み上げて行くしかない
・2勝馬は3歳の重賞1つ勝てば、とりあえずダービー(オークス)出走まで安泰
・1勝馬は1つのオープン勝ちで皐月賞(桜花賞)まで安泰
・皐月賞(桜花賞)権利取って本番5着まで入着狙いでダービー(オークス)とか
収得賞金で不安なら直接ダービー(オークス)トライアルで権利を取って本番とか
・1勝馬のGⅡ重賞賞金2着加算とか1勝馬皐月賞(桜花賞)トライアル優勝馬と
賞金加算1勝馬の青葉賞(フローラS)2着では後者が優先出走可能なので
1勝馬はトライアルまたは京都新聞杯(実際は牝馬は難しいが)
勝たないとダービー(オークス)出走の道は断たれる >>305
売り上げの話なら同意は無理だな
春ではダービーの次の売り上げになってるので
それを理由に短くしろってのは因果がまったく意味不明 春天は前年比で1割落ちてなお日本で4番目の売り上げるレースだからな
日本における最高格式の権威をレース名に戴いた八大競走の1つなんだし
NHKも地上波の方で放映するしね
中距離の一戦級は複数頭がドバイにいて走らず
長距離は別のレースをステップにして春天目指すから
大阪杯はGIIのままだったらメンツGI級でスゲーだったけど
今はレッサーGIな感じになった どちらも現役時は短距離実績中心のミスプロ系で
スウェプトオーヴァーボード産駒がステイヤーズS勝ったように
(リッジマン、母父カーリアン、ノーザンダンサー系)
ロードカナロア産駒が母父次第で、近い将来に春天や菊花賞を制するのも不思議ではない >>312
リッジマンは馬を見る目のある人間に恵まれたわ >>309
後は兵庫CS組が割り込んでくるかどうかだな。
ちなみに兵庫CS出走予定馬の内、デアフルーグは収得賞金1900万なので2着でも例年の
ダービー出走ボーダーに届く。それ以外は、全馬収得賞金900万なので１着条件。
微妙に賞金が増えているだけに、ボーダー争いは際どくなるかも。 天皇賞が長距離でなくなったら
ＪＲＡが無償同然で提供してる種牡馬で生産活動してる
北海道の小さな牧場が全滅するんじゃないの？ >>314
ダービーのボーダーライン、去年は権利持たない組は
1400万(1勝+3歳オープン勝ち)でも除外、若葉S勝ち馬のアイトーンだけど
ここがダービートライアル2競走
青葉賞(2着以内)とプリンシパルS(1着)の優先出走権着順と
皐月賞の着順、5着以内が重要
ちなみに、3歳芝オープン特別は全てリステッド競走で
1勝+3歳オープン(L)勝ち＝1600万 >>315
JBBAのこと？
これ自体は公益財団法人だから、なくなることはないよ
生産牧場が勝ち鞍減って、シンジケート組む資金練りできなくなって
閉鎖という事態も起こることはありそうだけど >>316
>>314は恐らくボーダー争いを収得賞金2000万と想定しているのでは？
書き方が悪くて分かりにくいが、兵庫CSの1着賞金は3000万と公表されているから
加算される収得賞金は1500万、2着賞金は公表されていないから想像の域を出ないが
一般競走と同じ1着賞金の28%だとすれば、840万と言う事になって加算される収得賞金は
420万という事になる。
という事は
＞デアフルーグは収得賞金1900万なので2着でも例年のダービー出走ボーダーに届く。
に対して、確かに2着賞金加算でも2320万になるから賞金ボーダーに届くし、
＞収得賞金900万なので１着条件。
も、1着賞金加算で2400万になるからこれも賞金ボーダーに届く。
もうちょい清書して書き込めと思うな。 正直、ロンシャンの2400走れる感じではないよな。 ぶっちゃけ、現状、馬が余ってるの？ 不足しているの？ >>322
全体的には生産頭数は横ばいなんだが
地方に行くべき馬が中央に流れ込んでるので
中央が余り気味で地方が不足しているのが現状
だからダートレースもっと充実させろと言うが
それすると地方が死んでしまうから無理ということ そんな運に任せるような事じゃなくシステムでどうするかって話でないと
このスレの趣旨にも合わんでしょ
例えば
各競馬組織を頂点とするような仕組みを止めて
JARや各自治体はあくまでレース主催者としてのみ存在し
調教師・騎手・馬主を主催者から分離した上でそれぞれ管理組織を作る
それぞれの資格認定はそれぞれの組織が行うとすれば
中央と地方で資格が別とかいう問題もなくなるので地方競馬をもっと活用できる
あとついでに新馬・未勝利・1勝馬クラスは中央では開催しない事とする
とか
もちろん設備格差の問題はどうするんだとかいう話にもなってくるので
そこについて知恵を使えばいい
システムでどうにもならない、JRAの管理する問題じゃない話をここでしてもしゃーない >>325
それ実施したら芝馬のレベルが格段に落ちるだろうな
クッションの効いたスポーツカーのような乗り心地の馬はダートでは足抜きが悪いから
芝ならGI級だった筈なのに気がついたら高知でファイナルレース走ってるかもしれない
まあダートや地方に親コロマンに現実を突きつけるには面白いけど >>325
内厩制に関わってくるからそんなに簡単に一元化出来んよ。 >>325
＞各競馬組織を頂点とするような仕組みを止めて
＞ＪＲＡや各自治体はあくまでレース主催者としてのみ存在し
＞調教師・騎手・馬主を主催者から分離した上でそれぞれ管理組織を作る
北アメリカのＮＴＲＡ（全米サラブレッド
競馬会）に相当する組織が日本にないのは
意外なことだよね(@_@) もう春天は3200で良いよ
大阪杯2000あるから
宝塚2400にして
春天組3200大阪杯2000を最後
宝塚2400で勝負させる >>332
阪神は２４００よりも２２００の方がタフだからあれでいいんだよ
問題は開催時期、単純に暑い中走らせたくないってことよ
宝塚を弄るにしても、コースはそのままにして
例えば形骸化したファン投票を改めて、ポイント制にするなりステークス制にするなり
まあ、廃止して大阪杯・春天・安田の賞金を上げてもいいと思うけどね 廃止したらその分の売り上げが無くなるのに、
他のレースの賞金増額分は何が原資になるのやら。 ＮＨＫマイルカップ。マイル路線から挑む馬が低レベルだから桜花賞・皐月賞から挑む馬が結構いる。
きさらぎ賞を勝ったダノンチェイサーはハナからここを目標だったとはなあ。 ロードカナロアとか短距離馬の種牡馬活躍するケースが増えれば
NHKマイル大目標にする陣営が増えるのだろうか 短距離系の種牡馬をつける馬主は、クラシック路線にはハナから関心無いんだろうか
旧態依然の考えだろうけど、やっぱりクラシックを目指す馬産方針であってほしいよ
初めから短距離路線を目指す配合ってのはしっくりこない >>338
海外では中長距離の大レース勝ち馬も多い
要は馬を見る目がない アドマイヤムーン自身がJC勝つ等、中距離戦線で活躍してても
産駒は短距離戦中心に活躍する、母父以上に
その父エンドスウィープも短距離中心だったこともある影響か
ロードカナロアはキングマンボからキングカメハメハ、
どちらも中距離戦線からの流れを組むので
母父次第の配合でダービー戴冠も不思議でない >>336
100億売り上げるレースを廃止したら単純に15～20億収益が減るの。
賞金差し引いても純減なのに、分配って頭おかしいのかと。
それとも周りのレースに賞金分を分配したら、
それらのレースの売り上げが100億増えるのか？ >>341
余った軍資金は周りのレースに分配されますよ >>341
だいたいその理屈じゃ
GI増やせば売上も増えると言うことになるが実際そうなってるか?
ブライアンの時代よりも圧倒的に売上下がってるのに それじゃ全レースGIにすれば
売上10倍増だね
どんどん増やせばいいのになぜしない
バカじゃないの?
俺は馬券なんか全然買わないけどなww
そんな金あるなら女とデートするし JRAの養分になってること考えたら馬鹿らしくて馬券なんか買えないわけよ
一番硬い馬券は結局働くこととさんまが昔言ってたしな 変な絡まれ方してるけど、
要点は"簡単に既存のGIは廃止できない"
って話だからね。
馬券の話は主観で語られても、そうですかとしか。
実際にはGIにすりゃ売上は増えるし、
そういう層に向かって馬鹿だと声を挙げても
馬耳東風だと思うけどね。 G1増やせば増やすほど売上伸びるのもどこまで続くんだろう
今度の春天はどこまで減るのか 「厩舎が足りてない」を盾に大手牧場生産馬やクラブ所有馬は外厩で仕上げ
本命級は本番直行で回避予定馬でトライアルを潰すような状態が横行してる現状から見て
同じことが思慮なく増やした多くの新設GIやメインストリーム以外のレースで発生
馬主・調教師サイドでこれは価値の低いレースだと認識されているGIはスカスカになり
ライト層にまでGIってただの高賞金レースですよって認識を持たれて
全体の売上低下にならなきゃいいが 分断が進んでG2の４着内にG1の４着内が入らなくなると
G2も降格危機になるのかね その距離体系のローテの1つに組み入れられてて
何かしらのGIで110以上を稼ぐような馬が出走するレースになってるなら
仮にRR自体は低めになったとしてもFRRが補正されるからそこまで厳しくない
GIIならコンスタントに2頭くらいは欲しいけど
年度チャンピオン決定戦が終わったあとに開催される阪神Cが
思うようにFRRが稼げないのもそういう事
マイルやスプリントのチャンピオンは出走できるなら香港へ行くし
次年度もGI級に出走するための賞金が足りてるなら無理に阪神Cを使うまでもないから
本気でそこを狙ってる馬は高いレートを持ってない 天皇賞の賞金、２億ぐらいに上げれないかな
短マイルと差がないのはどうかと思う 天皇賞の賞金は現状維持でいいけど、大阪杯は引き上げてもいいかもね。
引き上げるなら優勝賞金は１億３０００万円から１億５０００万円の範囲かな？ レースごとの賞金を上げるのは難しいから春三冠ボーナスを作ったんだろう
しかし数を使ってほしいJRAの意向に反するように叩き台を使わずピンポイントに
レースを狙うような傾向になってきた 数を使わざるを得ない賞金体系にするしかないが、
難しいだろうなあ。 内国産がそのまま種牡馬として活躍するケースが増えてしまったのも地味に効いてる 短距離レースを減らして短距離馬が嫌でも距離延長に挑戦しなきゃダメなようにするのは、対処療法でしかないのかな 必要最低限の路線維持のために必要なレースを長距離化するのは分かるが
長距離自体が色々な方面に不人気だから仕方ないとも
種牡馬として価値を見出してもらえるなら大事にもされるけど
実績が2000m以上しかないGIは春天のみの馬では種牡馬になれないことすらあるし
あと2周するレースは直線の芝を2倍痛めるわけでコース維持にも嬉しくないとか有りそう ステイヤーが不人気なのは最近に始まった風潮じゃないのがなんともな
実際、2000年以降に戴冠した春天しかG1を勝ってない馬で見ると7頭
日本で種牡馬になれたのはフェノーメノ、ヒルノダムール、メジロブライトの3頭
種牡馬になれなかったビートブラック、ジャガーメイル、マイネルキッツがいて
日本での繁殖実績が無いまま韓国に行ったイングランディーレもいて
SS産駒の大成功で一時に比べたら格段に父内国産が優遇されている今でも
そこまで種牡馬需要があるとも思えずな感じか
メンツ次第になったり展開次第で中距離馬が結果を出す事がある菊と違い
ステイヤー適正がある馬が集まり実際そういう馬が強いレースだから仕方ないのかもしれないけど >>362
残念ながら1600のGI勝っても種牡馬になれない馬もいるんですけどね JRAが長距離GIを廃止しないのは
売上があるからね
そもそも菊花賞や天皇賞・春の売上超えるレースがどれだけあるんだと
結局ばかなファンがGIというなだけで金落とすからな
そういうキチガイがいなくならない限りお前らの好きなようにはならないよ 朝日杯のみ
○メジロベイリー、フサイチリシャール、ゴスホークケン、アジアエクスプレス、リオンディーズ
×エイシンチャンプ、コスモサンビーム、マイネルレコルト、セイウンワンダー、アルフレード
△ダノンプラチナ→南アフリカ
NHKマイルのみ
○テレグノシス、ウインクリューガー、ジョーカプチーノ、ダノンシャンティ、カレンブラックヒル
×ロジック、マイネルホウオウ、クラリティスカイ
安田のみ
○ツルマルボーイ、アサクサデンエン、ストロングリターン、サトノアラジン
×ショウワモダン
MCSのみ
○ゼンノエルシド、エーシンフォワード、エイシンアポロン、サダムパテック、トーセンラー、ダノンシャーク
30頭中9頭種牡馬になれず、1頭は海外へという感じで春天よりはマシという状況
2歳3歳で結果を出すもその後鳴かず飛ばずだと種牡馬としてお声が掛からない感じか どんだけJRA叩いてもお前の大好きな90年代が再評価されることは絶対に無いから安心して成仏しろ 90年台の売上超えることも二度とないけどね
物価上がってるのに 種牡馬云々は血統的なものもあるから、
単純に距離適性とか勝ち鞍だけで判断できるものでもないかと。 類似血統の馬が多数いるからという理由だと
母系に異系血統が多いステイヤーが種牡馬になれない現状と反する
血統的にステイヤーだからって事なら
実績がステイヤーだからと言ってることがほぼ同じ >>373
戦績だけでも血統だけでも判断できるものじゃない、
と言ってるだけなんだが、解釈が極端すぎる。 >>374
エプソムのダービーとキングジョージと凱旋門賞と勝ってるけど、戦歴は3歳までの4戦4勝のラムタラを40億円だかの大枚で種馬導入したけれど、
産駒がまあみんな鳴かず飛ばず。 超高額で購入した馬や三冠取ったなど競走馬実績が凄い種牡馬の初期産駒を
まともな戦績なく種牡馬入りさせるケースも稀にあるけど
戦績が1番目で性格や体形等の要素が2番目で血統は3番目以降だろうな
ただ下手な鉄砲を数撃って当てようとしてもらえるマイル実績、特に古馬マイル実績に比べて
春天勝者に対しては厳しいってのは数字的にも如実かな 調教技術向上かつ外厩制の充実で休み明けが減点どころかプラスになるのが令和時代の主流になっていく。 札幌を郊外で新築して1600や2400取れたら、
時期的にも外厩の調整法的にもGI開催できそうなんだけどな。
札幌日経OPが定量のままだったら、フィエールマンあたりは使ったんじゃないか。 大阪杯に見向きもしなかったウインブライトが香港のG１制す。 >>379
そう考えると、タニノソブリンは超かわいそう。
今なら二歳重賞を勝った時点で阪神JFへぶつけ、
そこからさらに桜花賞へぶつけ……なんてんで、
楽な競走生活を送ることができたのに(T_T)
>>380
近代三冠のジェネラスにしろ、欧州三冠の
ラムタラにしろ……競走成績がステイヤー
寄りで、かつ産駒の動きが鈍重ではね(T_T) >>379
馬は使われてなんぼと思ってるんでつまらん時代になるなあ 売上スレより
191,772,810（第159回）
197,869,280（第157回 2018/4/29）
222,093,530（第155回 2017/4/30）
この程度の減少なら大丈夫だろな >>377
2歳3歳で結果を出すもその後鳴かず飛ばずだと種牡馬としてお声が掛からない感じか 菊花賞もスプリンターズも時期移す前の方が売り上げも多いし面子も揃ってたのに元に戻さない意味がわからない >>387
そもそもその時代は全体的に売り上げ多かったでしょ。
それに菊はともかくスプリンターズに対しては、
元に戻さない意味がわからないってのはおかしい。
年末は近所にバッティングするGIがある上に、そのGIも売れるようになった。
国内だけじゃレートを維持できないような路線なんだから、
相互に行き来できて前哨戦群も他路線と分けられる今の時期がベター。 種牡馬の話出ていたけど、ここ数年でJRAで走っていない輸入種牡馬だと
芝中距離でデインヒル系のハービンジャー
ダート短距離でストームキャット系のヘニーヒューズかな
ディープインパクト、ハーツクライなどのサンデーサイレンス系の血をもたない配合で
内国産種牡馬で四代続けて活躍出すのは、近親度が強まるのか至難の業かもしれん フィエールマンは宝塚記念出ないとのこと。オーナー側は全く使う気ないって。 2019大阪杯 3万6557人 152億4385万円
2019天春 7万3662人 191億7728万円
ダブルスコアで圧勝 大阪杯、天春、安田、ドバイ、豪国、香港
の上位馬が集まる宝塚が見たい >>394
阪神競馬場六月にはもう暑すぎるから無理 平成時代のJRA開催も今日で終わったけど
週末は取り繕う島もなく令和時代最初の開催が始まる ダノンチェイサーは当初からNHKマイルカップからダービーへ目指す臨戦態勢だったんだ。
池江泰寿厩舎にしては異例のやり方だ。 別定Aと別定Bができたけど、別定Bのレースが少ない
アハルテケステークスを逃すとしばらく別定Bのレースがないからな >>398
平成最後のG1が終わって一区切りついた感あったけど
早速令和最初のG1が始まるから一息つく暇ないな
って話だろう 昭和時代に生まれた重賞優勝馬の存命馬
昭和59年（1984年）生まれマイネルダビテ
昭和60年（1985年）生まれプリンセススキー（レーヌミノルの祖母）
昭和61年（1986年）生まれメインキャスター
昭和62年（198７年）生まれラビットボール
昭和62年（198７年）生まれエイシンサニー
昭和63年（1988年）生まれダイナマイトダディ
昭和63年（1988年）生まれナイスネイチャ
昭和63年（1988年）生まれレットイットビー
上記の馬たちは令和の時代も存命することになる 新潟大賞典、NHKマイルCと施行日被せないと60億売り上げるとはね
そのNHKマイルCは同日重賞ないので、どのくらいの売上になることやら 2020年三連休
1月11,12,13 京成杯、日経新春杯
2月22,23,24 中山記念、阪急杯
5月2,3,4 京都新聞杯、NHKマイル
8月8,9,10 レパードS、小倉記念
9月19,20,21 セントライト記念、ローズS
11月21,22,23 東スポ杯、マイルCS
3日連続開催になりそうなのは1月と9月かな
連休中のローカル重賞単独開催は旨味があるからNHKマイル翌日に新潟大賞典やるかな >>403
あと12月26日（中山大障害、阪神カップ）27日（有馬記念）28日（ホープフルS）か
来年もYJSをやるとしたら、25日に大井で前半、26日に中山で後半だろうか
たまにはファイナルを大井→中山じゃなくて園田→阪神でもいいと思うけど だから2020は東京五輪がどう影響するか全くわからんし… どう影響すると言うんだ？
開催中はローカルだし、馬術関連でJRA職員(の1割を占める獣医)が
駆り出されるくらいのもんだろ。確か検疫は別だし。 ソフトボールの競技の予選の一部試合が福島市で行われるが
例年なら2回福島最終節だし、周辺道路が規制されるくらいか 言葉も間違えてしかも意味まで間違えてもうめちゃくちゃだな 去年の最優秀３歳牡馬ブラストワンピースがどういうわけかダービーデーの最終目黒記念に出るって。
まあダービー後も盛り上がるのは間違いないけど。 >>410
最近そういうの少ないからむしろ歓迎されるべきだろ
今の競馬はゆとりすぎるんだよ ブラストワンピースのハンデをどれくらいつくかも気になるけど
とりあえず目黒記念の足がかりのようなレース、東京芝2400m戦を参考に
明日のオープン(L)・メトロポリタンS組と11日の準オープン・緑風S組中心に
個人的には、目黒記念は単勝でいいから当てたいレース ブラストワンピースが目黒記念でる理由
１次登録している凱旋門賞のステップとして札幌記念を使うのでそこから逆算すると宝塚記念では立て直すのが難しいから。
宝塚は全く眼中ないんだ。目黒記念だと５８㌔から５９㌔は覚悟だろう。ちなみに鞍上はＣルメールに依頼。 もし目黒記念を"伝統のハンデ戦"を捨ててでもG1にするつもりなら
最悪59.5kgにしてブラストワンピースに出てもらってレートを上げるつもりだろうな 最近のハンデ戦で60だと陣営も回避したがるから
GⅠ馬を最高で59～59.5くらいに止めるなら
次位ハンデがGⅠ連対～GⅡ実績馬やハンデ重賞57～58kg優勝実績馬で57.5～58.5kg、
ハンデ重賞・オープンハンデ53～56.5kg優勝実績馬は優勝時+0.5～+2くらいにして
ハンデ差を大きくすると思う グレード制導入時にGIにしなかったぐらいだから、
今さら目黒記念のGI化(ハンデ戦からの変更)は考えていないと思うけどね。
60が妥当だとは思うが、59.5なんだろうな…w G2以上は有馬しか３着内してないのだから、59でも重いとみてるけどね
JRA側もなるべく回避させたくないスタンスになったから58.5かも
他を下げることで対応してくる ナリタタイシンとか
皐月賞以来勝ってないのに59.5kgだったしな
最低でもそれぐらいは課せないとハンデ戦の意味がない タラレバタブーだがあえて言う
鳴尾記念ならG別定で58kgで止まるのに
大竹厩舎は阪神の毎日杯で勝たせた実績あるのだから ブラストは目黒→札幌記念予定か？
宝塚より札幌記念のほうが豪華メンバーになりそうな予感 五輪の話が出ているところで、
6月末に大阪でG20があるが、ウインズはどういう対応をするのかな？
前回、APECの時はウインズ梅田・難波ではメインレースだけしか売らなかった記憶があるが。 >>391
ディープ牡馬悲願の超大物となれる
チャンスなのに……それをむざむざ
捨ててどうする(--#)
>>394-5
ボクとしては、宝塚記念をアジア競馬
会議参加国限定にした「アジアＣ」に
改組してほしいところ。これを勝たなきゃ
凱旋門賞その他には出られない……という、
いわゆるプレップレースとして施行するの(^^) 東京競馬10R以降取りやめ
さて、2つの特別レースをどうするか
プリンシパルSでダービー権利取り目指した15頭が気の毒・・・ >>425
重賞ならスライドで組み込む可能性あるけど
それ以外の特別はその努力義務ないからなあ
東日本大震災発生後の番組組み換えで
桜花賞トライアルオープン・アネモネSは取りやめたし リステッドは上級OP的な扱いだから組み込まれないだろうな プリンシパルはダービートライアルということで来週土日のどちらかでやるとのこと。当然登録はやり直し。
メトロポリタンと最終レースの1000万は後日代わりにやらない。 代替開催やらんみたいなアナウンスあった気がしたが
結局プリンシバルはやるんだな 「ウインズ渋谷開設70周年」の副題のつく特別レースの行方も気になる
メトロポリタンS取りやめでも、施設長から表彰レースはね、、、 >>430
7R発走前までで打ち切りで、振替日に続行競馬として施行
特別登録も出馬投票もやり直し
東京10R、東京11Rの特別競走登録馬は
1次登録のみで止めた馬も含め、登録料も全額返還 ＞7R発走前までで打ち切りならば、振替日に続行競馬として施行
特別登録も出馬投票もやり直し
だった プリンシパルＳには関西馬も出る予定だったが１週延期でどれぐらい登録がいるか。
ただ１着になってまた中１で長距離輸送はキツイかと。 今週輸送してまた来週輸送してさらに2週間後にまた輸送って
関西馬がプリンシパルＳに出て勝ってもダービーに出るのは相当キツイな。 本日地点で1勝クラスの芝中距離適性馬が次週使えるレースは
東京9R・夏木立賞(芝2000m),京都6R・芝2000mの選択肢もあるけどね
2勝馬はプリンシパルSに望みを求めるか、白百合Sに絞るか
または一旦、スライドして夏季2勝クラスまたはラジオNIKEEI賞狙うか 10RのメトロポリタンS、12Rは中止になったまま、なくなる。ダービートライアルのプリンシパルSは来週末に移設して行われる予定で関係者が協議を行っている。
「土曜になるか日曜になるかは調教師会と調整中です。11日の土曜か12日の日曜に移設することを調整中」となっている。 プリンシパルステークスは来週１２日（日）１０Ｒに組まれることが決定した。
来週（日）２Ｒに組まれていたダート１６００の３歳未勝利戦が中止になり３Ｒ～１０Ｒまでが１つずつ繰り上がって施行 プリンシパルSの移設、公式HPも既出しましたね
明日の残念NHKマイルCと思ってた橘Sが
マイルC断念組と葵Sへの足がかり組が合わさって16頭も出走とは
※マイルC除外のインテンスライトはプリンシパルS再投票もレース中止で「Wの悲劇」 2020年三連休
1月11,12,13 シンザン記念、フェアリーS
3月20,21,22 フラワーC、ファルコンS、スプリングS、阪神大賞典
9月19,20,21 セントライト記念、ローズS
11月21,22,23 東スポ杯、マイルCS 2021年三連休
1月9,10,11 シンザン記念、フェアリーS
5月1,2,3 青葉賞、天皇賞春、新潟大賞典
10月9,10,11 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典 2022年三連休
1月8,9,10 シンザン記念、フェアリーS
3月19,20,21 フラワーC、ファルコンS、スプリングS、阪神大賞典
10月8,9,10 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典 2022年三連休
1月8,9,10 シンザン記念、フェアリーS
3月19,20,21 フラワーC、ファルコンS、スプリングS、阪神大賞典
4月29,30,5月1 青葉賞、天皇賞春、新潟大賞典
10月8,9,10 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典 2023年三連休
9月16,17,18 セントライト記念、ローズS
10月7,8,9 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典
11月3,4,5 ファンタジーS、京王杯2歳S、アルゼンチン共和国杯、みやこS 2024年三連休
1月6,7,8 中山金杯、京都金杯、シンザン記念、フェアリーS
4月27,28,29 青葉賞、天皇賞春、新潟大賞典
9月14,15,16 セントライト記念、ローズS
10月12,13,14 秋華賞、府中牝馬S 2025年三連休
1月11,12,13 シンザン記念、フェアリーS
9月13,14,15 紫苑S、セントウルS、京成杯AH
10月11,12,13 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典
11月22,23,24 東スポ杯、マイルCS 2026年三連休
1月10,11,12 シンザン記念、フェアリーS
3月20,21,22 フラワーC、ファルコンS、スプリングS、阪神大賞典
10月10,11,12 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典
11月21,22,23 東スポ杯、マイルCS 2027年三連休
1月9,10,11 シンザン記念、フェアリーS
3月20,21,22 フラワーC、ファルコンS、スプリングS、阪神大賞典
5月1,2,3 青葉賞、天皇賞春、新潟大賞典
10月9,10,11 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典 2028年三連休
1月8,9,10 シンザン記念、フェアリーS
3月18,19,20 フラワーC、ファルコンS、スプリングS、阪神大賞典
10月7,8,9 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典
11月3,4,5 ファンタジーS、京王杯2歳S、アルゼンチン共和国杯、みやこS 2029年三連休
1月6,7,8 中山金杯、京都金杯、シンザン記念、フェアリーS
9月15,16,17 セントライト記念、ローズS
10月6,7,8 サウジアラビアRC、毎日王冠、京都大賞典 三歳馬に開放すべき
＊第2回東京の芝2400以下、ダ2100以下の四歳以上特別競走
＊第3回京都の芝2400以下、ダ1900以下の四歳以上特別競走
＊第1回新潟の四歳以上特別競走 >>434-435
今の時代、滞在競馬はやらないの？
日本ダービーを目指すんだったら、
皐月賞が終わった直後に府中入り
して、それからずっとそこで調整
し続けりゃいいでしょ……輸送費
浮かせることもできるし(^^) 厩務員や調教助手がその1頭しか担当しないのならそれでもいいだろうな。 日曜10Rに組んだので、プリンシパルS終了後から
ダービーの3次特別登録受付終了までが2時間弱しかない
勝った陣営は登録の有無言わさず素早い判断が求められる NHKマイルカップ、中距離路線組がマイル路線を蹴散らすという毎度の光景。 東京 １１Ｒ
裁決レポート
最後の直線コースで、７番グランアレグリアが外側に斜行したため、３番ダノンチェイサーの進路が狭くなりました。
この件について、７番グランアレグリアの騎手Ｃ．ルメールは、２０１９年３月２日(土)にも不注意騎乗による騎乗停止処分を受けたにもかかわらず、
短期間に同様の不注意騎乗を繰り返し行ったことを考慮し、２０１９年５月１１日(土)から２０１９年５月２６日(日)まで１６日間の騎乗停止としました。
http://www.jra.go.jp/JRADB/shingi/2019/05/201902050611.html オークスのコントラチェック、目黒記念のブラストワンピースは
前走時の鞍上に戻すことができるか
先約入ったらまた鞍上探しに苦労しそうだけど
最大の注目は、皐月賞馬・サートゥルナーリアの二冠目を背負う鞍上だ アドマイヤマーズがダービー出ないならMデムーロでええのとちゃう？ もし土曜の雹が降るようなことが日曜G１レースがあるような日に起こったら
JRAはどうするの？ GⅠ開催場で起こったとしても、非常用入場券で対応すると思う
回数券入場者も申告制で貰えるはず 令和への改元とともに
ファンファーレを変更
するってうわさがあったけど……
今年一杯は従来の曲を使うんだな(^^) オークスのコントラチェック、ダービーのサートゥルナーリアは短期免許できているＤレーンで調整 ブラストワンピースは凱旋門賞見据えるなら
59.5の設定をむしろ望んでいるだろう フェイムゲームのようにハンデ重賞勝ちまくると59kgに達するぜw
最後の去年の目黒記念は13着だけど
優勝実績
’14ダイヤモンドS 55kg
’14アルゼンチン共和国杯 57kg
’15ダイヤモンドS 58kg
’17目黒記念 58kg
’18ダイヤモンドS 58.5kg 重賞じゃないオープンハンデ競走は
平地オープン賞金別定A基準(加算緩め)で60kg背負わされそうな馬でも
トップハンデが57.5とか58で止めてくれるところ
と、栗東S(L)のハンデキャップ見て思った 相手と下限次第で、上を固定するやり方なのでは。
60キロとかは最近ほとんど見なくなったよね。
それだけ同レースに出てくる馬の実績差が小さくなったということかも。
昔はダートのオープンなんて、重賞級と900万(2勝クラス)が
当たり前のようにごっちゃだったもんね。 春天当日に京都競馬場行ったけど、天皇賞装飾の所々の中には
グランドスワン・スタンド2Fパドック付近には
東京競馬場で行う、第86回日本ダービーの開催告知が・・・
>>470
京都は平地重賞はないがジャンプ重賞で
土曜8R・京都ハイジャンプ(J・GⅡ)があるぜよ プリンシパルＳが雹で延期になった影響でテレ玉でテレ玉杯の生中継ができなくなってる
8R発走が1355、テレ玉中継は1400から… >>473
12日東京9R・青竜Sの登録14頭で回避馬続出での
レース順序変更に望みを託したいけど
登録馬、テレ玉杯12頭じゃ厳しそうですね・・・ 平成になってから 皐月賞馬の ダービーでの 乗り替わりは あったかな ？
昭和だと、 ハードバージ や アズマハンターの例 があるけど プリンシパルステークス、何で日曜10Rにしたんだろ?
勝った陣営の判断がかなり迫られるのにほとんど考えさせないって >>476
ロゴタイプ Ｍ・デムーロ→Ｃ・デムーロ 3歳馬東京芝2000mの特別出走馬確定
土曜9R・夏木立賞(500万下)9頭、日曜10R・プリンシパルS(L、ダービーTR)14頭
参考までに京都6R・芝2000mは8頭、1勝馬がダービーTR見向きもせず
条件戦選択は秋を見据えて、最後の一冠目指すのか
秋季以降中距離戦線で今後の大舞台とか >>479
１勝馬が下手に勝ったら3勝クラスに編入だしな。わざと着狙いとかありか >>476
ハクタイセイの南井→武豊もあったような… >>481
プリンシパルS、1勝馬が権利行使で、ダービー2着以内なら永久オープン入りだけど
優勝馬のみの出走権制度になってからは、コズミックフォースの3着が最高だし
ところで、皐月賞・ダービー二冠を違うジョッキーで制した例ってあったかな？ ありがとうございます、ちなみに桜花賞・オークスの例では
2012年のジェンティルドンナで岩田から川田といった例があったので >>485
逆パターンとして、1965年の
桜花賞をハツユキで制覇した
加賀武見がオークスで彼女を捨て、
桜花賞にも出ていたベロナを選び
二冠を獲得した例があります(^^) 京王杯スプリングカップは２年連続レコード決着になったが東京コースリニューアル後７回もレコード決着なんて珍しいレースだな 勝った馬は京王杯W制覇、差しも決まったレースだったけど
先行勢もそれなりに粘った内容
4(3)歳以上のオープンクラスの東京・芝1400mは
京王杯スプリングC(GⅡ)、3回東京最終日・パラダイスS(L)
(5回東京4日見込)・オーロC(L)の3つ
京王杯の翌週は例年3勝クラス級でフリーウェイSもあるが
ペース次第では1分19秒台が出て、コンマ1で更新の可能性も ※3歳以上の芝1400mレコード
京都・芝外1400m、新潟芝1400m 1:19.0
東京・芝1400m 1:19.4
阪神・芝1400m 1:19.5
中京・芝1400m 1:19.6
京都・芝内1400m 1:19.9
京都は内回りは3歳1勝クラスですら使用頻度僅少、
外回りは4(3)歳以上オープンはスワンS(GⅡ)、安土城S(L)
中京は3勝クラスが最高
阪神は阪神C(GⅡ)、フィリーズレビュー(GⅡ)、阪急杯(GⅢ)の3重賞 ヴィクトリアマイルマイルで１分３０秒５がでたが２週後の安田記念で１分３０秒切ることはないだろう。 東京は芝Bコース変更週にせよ、同舞台7R・1000万下が1:32.6
ヴィクトリアマイルのラップ 前半44.8 後半45.7
平均よりは早く、上がり3ハロン34.4も多少かかっているね
勝ち馬は33.2、2着馬は33.0と中団くらい位置したのが功を奏したか 宮川実 ズッタズタに刺殺されるか
シャブ漬けになってブタ箱にブチ込まれて欲しい >>469
60kgにしたら、出走を取りやめる調教師が多いから、ハンデキャッパーが出走を促すために、60kgを付けなくなった。 ヴィクトリアは新潟で開催できないかな
同じ東・左回りなら大丈夫そうだけど 野芝のみで馬場が痛んでるコースでやるなんて無理
春の新潟開催6日間に短縮するべきだ >>495
新潟は、交通の便悪すぎ GIやるなら新幹線で直に東京へ帰るところでやらないと 某雑誌で水上が「3歳新馬戦を無くすかもしれないという事を関係者から聞いた」
的な事を書いていたけれど本当か？
マジで3歳新馬戦を廃止するなら、救済策で現在地方競馬で行われている認定競走を
3歳戦でも実施して良さそう。もしくは未勝利交流競走を勝てば認定馬になる制度を
復活させるとか…。 >>495>>496
確かに5週連続府中のGIじゃ
そろそろ味気なく感じると思う。
譲れないGI競走があるなかでは
ヴィクトリアマイルだけは新潟開催でもいいと思う。
ローカル開催の活性化につながるためにも・・・ >>499
ヴィクトリアマイル自体が府中5週連続G1みたいなのを目玉の1つにしてたからなぁ… 府中や京都で1600が取れないとかならまだしも、
この時期の裏開催の新潟でGIとかありえないわ。
ローカル活性化を言うならせめて主場の時期のレース。
>>498
まあ、2歳デビューを促進させるならアリでしょ。
別に3歳でデビュー出来なくなるわけではないんだから。 ３歳新馬の除外祭りを消滅で片付けるのかね
それに未勝利増やすのに削るのなら少頭数ばかりの芝500万下 中京改装時マイルが取れるようになったからヴィクトリアマイルを移設するなんて噂もあったな。
結果はＪＣダートの移設だったけど。 ＞ヴィクトリアマイル
関東のＧ１ごとに、渋谷のビジョンや駅ビルに広告出しているけど、
ビクトリアマイルはなかったな。
これこそ、新潟や中京に持っていったほうがいいよ。 >>502
1回目の中央開催で3歳未勝利増やすなら
芝マイル以下の競走を1レースは欲しいけどね
3歳1勝クラスは中央場所は芝も4歳1勝クラス同様、全て平場にして
その代わり、4歳以上3勝クラスを増やすとか ヴィクトリアマイル移設の件
新潟芝外1600m案は、1回新潟は芝Bコース使用が慣例で16頭
中京芝1600m案、1コーナーポケットも芝A・B共に使用でもフルゲート16頭
ここ数年でも17頭を割ることのないレースだからね・・・ >>505
降級廃止による配分変更はまだ様子見だけど
将来的に1600万下特別や非リステッドOP特別は増やすだろうからね
そのためには頭数揃わない２歳３歳500万下特別を削ることになるのかな
増やす内のダートはすべて平場でもとは思うが >>494
斤量って、なんでお馬さんの目方の何割何分ってふうにしないのかな。
小さい馬がかわいそう 体重が全てではないからな。
その理屈なら、現状では同斤量なら
体重の重い馬ばかりが勝ってることになるがそうではない。
それか人間みたいに体重で階級分けるか？w
「3歳 450キロ以上480キロ以下、4歳以上 470キロ以上500キロ以下」みたいな。 >>477
プリンシパルＳの振替開催は土曜日の10Ｒかなって思った。 ワグネリアンが宝塚記念不出馬表明。札幌記念に向かうそうである。
とりあえずマカヒキ、エタリオウは出馬。 >>509
お馬さん自体に能力にバラつきあるじゃん。
たとえば、1998年の金鯱賞。
サイレンススズカは442キロに58キロ、ナムラホームズが444キロに斤量57キロで、近い体重に軽い斤量で1着と5着。
特に団子状態にもならず進路が塞がれたりしない馬群のバラけたどの馬も走りやすいレース展開で、
スタート直後からサイレンススズカが突っ走って差を2番手以下との広げならが、ナムラホームズに対して
ゴール直前で15馬身差くらい、3秒近いタイム差で勝ってる。 なんだか安田記念がグランプリみたいになってきたね
宝塚と有馬は当期Ｇ１未勝利馬レース 宝塚なんて昔っからイマイチな馬が勝つレースやね
安田も豪華メンバー
有馬最高！ レイデオロが仁川のグランプリ参戦という意外な展開に 紫苑ステークスのG2格上げってありえる？
重賞格上げ後はディアドラ、ノームコア、2着だけどヴィブロスとG1馬出ているし 後のGⅠ馬がたくさん出てるレースがすぐにグレードの昇格は時期尚早
それ言いだしたら、クラリティスカイ、ダノンプレミアム、グランアレグリア輩出の
サウジアラビアロイヤルカップとか
ディーププリランテ、イスラボニータ、ディーマジェスティ輩出の
共同通信杯も上げてくれ、とか 現状
2・3歳限定→古馬混合
未・新+OP1勝→準OP
未・新+500万+OP1勝→OPクラス
古馬混合後も条件クラスに留まりコツコツ稼ぎたい陣営のために賞金自体かボーダーを弄って、
2・3歳限定→古馬混合
未・新+OP1勝→2勝(旧1000万)クラス
未・新+500万+OP1勝→3勝(旧1600万)クラス
のようにすればいいんじゃなかろうか。
さっさと古馬オープン入りしたい素質馬は新馬勝ち後いきなり重賞使えばいいわけだし。
G1はともかく2・3歳限定重賞がフルゲートになること滅多にないからな。 >>507
条件交流競走のバリエーションを増やすのも手かな？
今は一部の例外を除けば、3歳未勝利・3歳以上or4歳以上500万級だけだけど、
2歳・3歳500万以下の条件交流競走を新設しても良さそう。これで一部の競争を
地方に移譲して、それで浮いた分をそれこそ上級条件やオープン競走に回せる。
嫌みな言い方になるけれど「PAT等で地方競馬も相当収支が改善しているのだから
少しはJRAに恩返ししてね」って感じで、地方競馬に少し協力してもらう形を採る。
もちろん、各地方競馬の収支に応じて負担する形になる条件交流競走の数の調整は
必要だけど、一考の余地はあるかと。
ただ、JRA勢を返り討ちにする事が結構多い南関東と、反則級の地元馬を出走させて
くる高知はJRA的には何とか制限かけたいところだろうな。特に高知はルール上、
一定条件を満たせば元G1馬すら出走可能だから尚更。それは極端にしても、普通に
元準OP馬や元OP馬が出走してくるからなあ…。 >>519
馬房数の問題を忘れてる。
そういう陣営や層にご退場願うための降級廃止なので、
これ以上の下位優遇策は有り得ない。 >>520
地方側に対応する馬がどれほどいるか問題の気がする
南関でもJRA3歳500万にあうB2B3クラスの3歳馬がどれほどいるかというと…… 馬房不足が本当なら認定厩舎制度を採用すればいいのにね
地方競馬が採用できるんだから法律がハードルになってる訳でもないだろうし
でも外厩仕上げの影響か馬房数も減ってるって記事を数年前に見た気がする >>524
内厩制はJRAの管理競馬の根本に関わることだから、
外厩は実勢がどうあれ認めないだろうね。
馬房数はその通り減ってるけど、JRAが企図したほど減ってない、
という記事を見たことがあるな。 >>524
外厩ができることで馬房数あたりの出走頭数が増えたことが問題なんだからそんなことしたら逆効果 馬房不足って言ってるけど
馬房が不足しているから発生している問題ではない
不足が原因なら増やせばいい→でも実際には減ってもいる
っていう再認識を促すレスかと >>523
2歳500万下は認定馬、3歳500万下はB2B3相当の賞金持ち・未勝利交流勝ち馬・
ダートグレード競走2着～5着経験馬あたり…かな？
まあ、南関東的には「2歳・3歳500万下は勝ち易くしてあげるから、その代わり
既存の3歳未勝利・3歳or4歳以上500万級・3歳or4歳以上1000万級の交流競走は
今まで通りボコボコにさせてね（笑顔）」って感じで切り返す？ リステッド競走の周知度UP作戦なのか
夏季競馬から対象競走には馬名ゼッケンが
特別(非リステッドのオープンクラス以下の条件戦、WASJ対象レース除く)の
黒地白文字から黒地黄色文字に変更
(6/17 阪神・米子Sから)
馬券は3月24日からシステム改修済
(L)
六甲ステークス 今日からレープロ及び各競馬場出馬表の表記が変わってた
出走クラスもレースの副題に
・平場レースは「サラブレッド系3歳」→「3歳未勝利」
・特別・重賞レースは「第26回平安ステークス(GⅢ)」と表記なら(4歳以上オープン)追記 チュウワウィザード初の58㌔で勝って、オメガパフューム初の59㌔3着。
強い馬は背負っても問題ないのか。 今の新潟開催で障害が２鞍ある日は基本１・４Ｒだけど、先週だけ４・５Ｒだったのはなぜだろう 1000万の日吉特別（ダート1300）、調布特別（芝1800）。
発走順が入れ替わっていたわ。 3回京都10日も順序変更、当初の
8R・4歳以上500万下(芝1200m)・16頭
9R・御室特別(4歳以上1000万下、牝馬限定芝2000m)は7頭
は入れ替え
>>532
先週は土曜は京都で障害重賞でないししろ
日曜は2Rに芝レース組み込まれた関係があるかも
今日も1Rに芝レース、4Rに障害未勝利戦だけど
移動柵の設置にかかる時間があるかも オークスで前走オープン特別組のワンツー決着なんて珍しい。 忘れな草賞は桜花賞同日の9Rが慣例
客の多い時間帯でスタンド前発走で
重賞並みの雰囲気でレースを強いられそう
スイートピーSが優勝馬のみの出走権制度で、2着ということを考えれば上々 忘れな草賞は桜花賞同日の9Rが慣例
客の多い時間帯でスタンド前発走で
重賞並みの雰囲気でレースを強いられそう
スイートピーSが優勝馬のみの出走権制度で、2着ということを考えれば上々 今日の東京競馬出走頭数少ないレースが多すぎ
1回新潟は6日間でいいよ 東京より京都のが少頭数が目立った気が。
日曜の特別すべて一桁とかあんまりだ G1当日の裏の開催場とかは、特別・最終以外はすべて未勝利戦を組んだ方が逆に頭数集まるかもしれない。
昔の秋の裏の福島は特別・最終以外ですべて未勝利戦の日があった。 日本ダービー、15:40発走
白百合S、16:00発走
都大路S、16:40発走
目黒記念、17:00発走
観客の帰宅の分散を考えたら妥当かな？ 今年度は夏季までは東日本主場のメインレースは11Rに組まれることになったのか
ダービーデー12R目黒記念まで80分あるけど、今までが1R挟んでたりして
発走時間が遅延してたこともあったので、今年は定刻通りの発走を願いたい 岩手競馬の場外を発売するために、自分とこのレースを１時間以上あける佐賀競馬みたいな時間編成だな。
本当は自場の最終レースを発走させて、場外発売で分散化が理想だけど、さすがにかつてのはくぼレースは組めないよな、この時期に。 2011年はダービーは11R
新潟も開催があったあの時はよく押し込めたな（目黒記念は土曜のメインに移設
ダービーの表彰式と場内勝利ジョッキーインタビュー終わるのが16：10くらいか？
目黒記念出走馬がパドックに出てくるのは16時30分頃だな 2011年の中止分を振替した新潟競馬の後半は
全てダート競走だったことを記憶 >>547
上越ステークス、川中島ステークスの思い出 >>538東京開催が少頭数なのになぜ新潟を削らなきゃいけないの。
自分は春の東京開催をもとに戻して夏の新潟開催を8週間に戻してほしい >>549
東京・京都4日分の売り上げ＞＞＞＞新潟・小倉の4日分の売り上げ ダービーの前に１頭でも多く勝ち上がらせようと秋の福島を削って春に移設したんだけど
オークスの週まで3場開催は要らないわ 今週から3回新潟始まるまでの間は
障害レースは東西どちらかの主場中心で組まれるんだな
三場扱い時の新潟・中京・福島のように
1節に2つの未勝利競走、1つのオープン競走
といったのは当分はみることはないけど 夏の福島・中京では障害1日2鞍の日があるのに対して新潟・小倉ではない(新潟ＪＳ除く)のはどういうことだろうか 上半期の障害Ｇ１を西で開催できないかな
ダービー前日に京都グランドジャンプとか
障害の高さは上げて欲しいけど 京都のジャンプ重賞の見どころは微妙に小高いバンケット
>>554
暑さ対策で1Rに重きにおくにしても、2R目に設定するにも
レース順序は2歳未勝利が最初が慣例かな
流石に次レースは可動式柵の撤去とか芝整備でダート競走組まれる場合は
2R目で3歳以上1勝クラスに振り替えて、3Rに2歳未勝利戦が
組まれる番組もしばし見られる 790こんな名無しでは、どうしようもないよ。 (ﾜｯﾁｮｲ ba20-Q2ES)2019/05/21(火) 16:30:28.00ID:12l1T8Rr0
条件交流競走で、敢えてJRAより細かい区切りで出来ないかな？
一例だけど、4歳以上JRA所属190万以下・地方所属B級以下って感じで。
要はJRA未勝利→地方で数勝→JRA復帰後未勝利（出来れば見せ場無し大敗続き）
って成績の馬と競わせる。通常の500万交流よりさらにメンバーが弱くなる分、
地元のメンバーのレベルも落とせるので賞金も抑えられる。
これだけだと特にJRA勢のメリットが弱いので、1着で得られる収得賞金を300万に
下げる。つまり、勝ってもギリギリ同条件で留まれるようになって、それなりには
メリットが出てくる。ただ、問題はこのやり方だと南関東に移籍してJRAに復帰
した馬が出にくい事。C3でも3勝したら190万を超えてしまう…。 賞金下げて、外厩認めて、馬も騎手も調教師も地方競馬との重複登録できるようにしたらええんよ。 白百合ステークスで牝馬牡馬共に５頭ずつなんて珍しい。
今週も古馬の芝レースは落ちついた頭数が目立つ。 >>529
リステッドって気にするの生産者だけだろ 来年3回目を迎える葵SはGⅢの格付け相当、と思う今日のレース 賞金的にもG3以外にするつもりはない設定
レパードみたいな見込み違いは恥ずかしいんだろう 3月移設前のファルコンSは初夏中京で荒れ馬場で馬券も荒れたイメージ
去年のゴールドクイーン、今年の2着3着馬までのように
夏の2歳オープン短距離実績馬が人気薄でも巻き返してくる
今年の優勝馬はスプリント戦線に特化したのが功を奏したか タワーオブロンドンは安田記念を回避し函館スプリントステークスに向かうそうだが夏競馬における４歳馬賞金半額廃止により58キロ背負わされるとのこと。 >>565
東京の今週の芝レース
土曜3歳未勝利・日曜3歳500万下の芝1400mの例で
前者 1:21.0 後者 1:20.7 を叩きだすくらいの超高速はもちろん
日本ダービー・芝2400mで2:22.6 ←日本ダービーレコード
目黒記念・芝2500mで2:28.2← 日本レコード、といっても他は中山しかないが ダービーが11Rになったことで、
今後G1=11Rが定着すれば馬券の間違いは減るのでプラスと見る。
ただ、発走時間の間隔には不納得。
目黒記念を16:50発走には出来ないかとも思った。80分は長い。 少なくともダービー週までは、Bコースでやって欲しい
内枠有利の馬場は、なんとかならんか。 >>561
去年までのレースレーティングはいくつですか？ 優駿牝馬や東京優駿のレース名このままでいくのかな。自分は使って欲しいけど
ほとんど使用されないよな。東京優駿表記もJRAのホームページ以外ほとんど
見ないし。CMも日本ダービーだし。 葵ＳとユニコーンＳは馬齢にして
Ｇ２を目指して欲しい 秋の古馬G1で上位に入らないとレート上がらないシステムだかんね
NHKマイル降格の危機もこれ >>574
葵SはGⅢになるはずだから、来年以降のメンツに乞うご期待ってところだろうな。
個人的には大井の優駿スプリントみたいに、3歳短距離王者決定戦的な位置づけに
なってほしいけれど。
ユニコーンSはGとjpnの差があるにしても、園田の兵庫CSよりグレードの扱いが
低いんだよな…。単純に考えれば、勝負にならない地方馬が多数いる園田の方が
不利になるはずだけど、施行距離の関係でジャパンダートダービーに直結しやすい
事と、ここの勝ち馬に後のGⅠ馬が結構いるのは大きいのだろうな。 未整備路線が単体でGII目指すのは無謀だと、
レパードSさんが身体を張って教えてくれたじゃないか。 レパードSはダービーグランプリ非交流化の補填という側面があるから
賞金だけは当時のダービーグランプリに合わせたけど格にはこだわっていない ダービーグランプリがNAR限定交流で現行10月開催なら
JRA所属馬(国際競走なので外国調教馬も可)の
3歳限定のチャンピオン的位置づけで
3回新潟移設もありだと思うんだけなあ＜レパードS >>579
売上的に夏の主場から秋の裏開催への移設はあり得ん。 JRAの立場としては所属の競馬とか騎手とかの外国遠征は推奨なの？ 鳴尾記念はＧ２昇格が目指せないメンバーだねぇ
チャレンジカップにも同じ事言えるけど 鳴尾記念は阪神開幕週で良馬場なら
ペース次第で1分58秒を切りそうな
>>580
春の三場扱いの福島が福島牝馬SがVMの前哨戦扱いで
土曜単独開催とはいえ、注目は高まるとは思ってたけどね・・・
>>581
海外出張届は正当な理由があれば、拒めないはすだし 4回京都の開幕or2週目にダート1200か1400の重賞を置けないものかな。
①ここは3日間開催が例年入るが、5日で京都大賞典と秋華賞の2重賞のみと寂しい。
②JBCスプリントに向けての前哨戦、9月浦和→10月大井or南部杯が関東以東に偏っている。
③ここにはグリーンチャンネルC（L）ダ1400がGIII相当のレートがあり出走需要はある。
④グリーンチャンネルCの移設か、無理なら新設重賞。 >>584
そもそも京都と阪神にはダート短距離重賞が無いので（プロキオンSは中京）
一つくらいあってもよさそう >>585
シリウスSが1400→（代替1700）→2000になっちゃったからなあ。 ここ数年は菊花賞前日のメインはダート1200m・オープン室町Sが施行されてるが
中央競馬のダート路線整備はフェブラリーS・チャンピオンズCを頂点に
年間を通じて行われる、というのが建前
地方交流競走はNARとかダート格付委員会に委ねるしかない まあでも平安Sを移動させて帝王賞の前哨戦にしてみたりしてるし
JRAもそんなに杓子定規じゃないんでないかい 短距離とダートと二重に軽視してるから
その結果「ダート短距離路線」が穴になってるんだろうな
現状の日本の最高格レースはJBCスプリントだし
環境として中央がパート2以下扱いの地方や韓国にも劣るという唯一の条件 唯一でもないか
2歳3歳戦も中央馬が地方までタイトル貰いに行かなきゃならないし >>587
今のダート冷遇がおかしいんよ。
芝競走、ダート競走、障害競走それぞれに面白さがあるのに、芝偏重やマイル・スプリント偏重での編成の
作られた人気がおかしいんよ。 プロキオンとカペラの東西を入れ換えて
６月末にプロキオン 東京ダ1200 定量
１２月末にカペラ 中京ダ1200 定量
この競走のみ東京ダ1200 復活 >>592
条件戦のマイル・スプリントが多いのは
・古馬一流馬に比べてトップスピードを維持し続けるスタミナが無いんだから短い距離を走れ
・まだ予選勝ち抜きも出来ないレベルなんだし無駄に馬場を傷める必要は無いだろ
なんて思惑から多くなってるように思われ
まあアーモンドアイが中長距離でなく短距離路線を選択し
ダノンプレミアムもマイルを賑わす馬になっていくなら
クラシックを賑わした馬がマイルに行っても良いんだって流れになって行くのかも 番組編成見ていても平場のレース数からして
季節問わず、むしろ芝レースの少ないこと
3歳以上の新馬・未勝利・1勝クラスで芝マイル以下のレースなんぞ少ないくらい
代わりにダート、とりわけ中距離部門で三場とも多い JBCが川崎開催だった時はJBCスプリントすらなかった ずっと武蔵野ＳのＧＩＩ格上げを待っているのですが無理ですか＞＜ ＪＣダートが東京でやってた頃は武蔵野Ｓが正規のステップ競走だったのにな 新聞社杯唯一のダート重賞が武蔵野S
東京中日スポーツだが、JCD創設前は1200m時代の根岸Sに
優勝杯(中日新聞社賞)を寄贈 ←東京本社でも中日スポーツ総局でもない ダート競走が内周で観客から遠いところにゴールというのは、やはり、ダート冷遇でしょう？ 二代目エルコンドルパサーは、デビューから3戦までダートだぞ。 初戦から数戦は芝で走ってダート転向するか
ダートで勝ち上がり足元がしっかりしたら芝転向する馬しかいないなら分かるが
芝GI勝ち馬がお試しでダート転向してみて
南関のC1と賞金的に同レベルのOP戦しかない低レベルの地方競馬しか走ったことがない馬に惨敗したりするし
ただ単に適正の問題だろとしか言えない ３歳新馬の除外ラッシュの解決策でもあるけど
そうなると２歳で勝ち上がれなかった未勝利馬は出走順で押し出されてしまうから厳しいわ その昔、2歳新馬と4歳降級が新潟・小倉（北海道でフライング）から始まったのが
ダービー翌週から開始で6週繰り上がってるから、その分繰り上がるのは仕方ないのかな
3歳新馬廃止なら、3歳新馬があった2回中山・1回阪神までの開催でスーパー未勝利復活させて
未出走馬に対する対策が必要かもしれんね >>595
＞条件戦のマイル・スプリントが多いのは
＞・古馬一流馬に比べてトップスピードを維持し続けるスタミナが無いんだから短い距離を走れ
＞・まだ予選勝ち抜きも出来ないレベルなんだし無駄に馬場を傷める必要は無いだろ
＞なんて思惑から多くなってるように思われ
でも、一番の理由といったら「一流ステイヤーになりたいなら
まず一流スプリンターになれ」という側面にあったりする(^^)
>>596
夏にダート戦が多くてもねえ(^^;
>>597
ＪＢＣスプリントって、2000年の
設立当時からＪＢＣクラシックの
前座として存在したはずだけど？
>>603
クロフネ意地のレコード勝ちは衝撃的だった(^^)
>>604
東中杯って……東中から出てるわけじゃないんだ(@_@)
>>610
特に、平成元年世代だとウィナーズサークル・サーペン
アップ・サンドピアリスといった辺りはずっとダートを
走ったままで引退してるだろうなあ(^^)
>>613
何につけても、２歳のうちにすべての馬を初出走させたい
気持ちはわかるけど……それでも新馬戦はこれ以上前倒し
されない不思議。欧米諸国じゃ、どうやって日本より早く
新馬戦を施行しちゃってるんだろ？ 斤量一緒の時期に混合戦と限定戦を
同距離で同日に行う意味がわからん。
使い分けしたい、ノーザンとかの
言いなりか？ 6月の東京・阪神から新馬が組まれてから大物クラスのデビューも早い。
リアアメリア評判通りの完勝。この後秋までお休みだ。 >>617
スプリントの距離が取れない競馬場はスプリントマイルに変更してやってたよ
ただ回数をスプリントと同じカウントしてたから同レースと言えばそうだけど >>621
×スプリントマイルに
○スプリントをマイルに
1文字抜けたｗ 地方には3歳新馬なんて元々ないしJRAだけの特例だったんだからなくても問題ない 読売マイラーズカップやっと安田記念のステップ位置付けを果たす。しかしダノンプレミアム下馬は気になる。 高松宮、大阪杯、ＮＨＫ、ＶＭの優勝馬は
安田に出走しなさいよ 3歳新馬なくしたら、1回中山・1回東京、1・2回京都でも現存の新馬番組を
多少の距離や出走条件の変更あっても、未勝利戦に振り替えるだけかもしれん
4歳1勝クラスの芝を求める陣営はあいも変わらず、第三場に活路求めるだろうが ヴィクトリアマイル、オークス、ダービー、安田記念とGⅠレコードは珍しい。
京王杯SC、目黒記念もレコードと高速馬場が加速している。 ヴィクトリアマイルか安田記念東京以外でできないん？ 東西のバランスを考えればNHKマイルを京都にあげる NHKが激怒しそうだし、京都には既にNHK賞があるので
安田マイルカップ
NHK記念
それぞれこうすればいけるな JRA理事長の名を取ったレースを関西にもっていくのは禁止 阪神で有馬ステークスとか有馬特別でもやったらどうだ？ 現状そこまで開催地にこだわりのないG1ってフェブラリーSとVMとスプリンターズSぐらいじゃないか？
>>633
京都だけ春の3歳G1がないからNHKマイルカップが京都ならよさそうだが（朝日杯→皐月賞→NHK→
ダービーで主場4場G1制覇できる）、NHK杯からの歴史ってのがこだわりとしてあるかだね 3歳新馬戦廃止が新馬戦除外ラッシュに歯止めって話があったけど
よくよく見てみると2400mとか除いて未勝利戦もFGのレースばかりよね
未出走馬が集中し1戦した馬の除外ラッシュになるだけな気もするし
なら前走3着以内の馬に優先出走権は与えたらどうだろ
実際に枠がスカスカなのって1勝した後の馬たちのレースなんだから
クラシックに走れる実力があると思える馬なら未勝利ではなくそっちに出れば
ライバルも少ないし余裕なんじゃないかな、とか >>639
秋に3歳GIがあるのは京都だけなんだが。
そもそもマイルカップを京都に移す必然性がないからな。
府中でGI連発は飽きる、とか程度の話だろうに。 秋季平地GⅠでは西日本開催が多いし
中山：スプリンターズS、有馬記念、ホープフルS
東京：天皇賞(秋)、ジャパンカップ
京都：秋華賞、菊花賞、エリザベス女王杯、マイルCS
阪神：阪神ジュベナイルF、朝日杯FS
中京：チャンピオンズC
注目度高いGⅠは東日本に偏ってはいるが >>641
今現在でも未勝利戦は前走5着以内が
未出走馬より優先 >>636
逆に、役職者の人名を冠すること禁止しろ。 そういや、馬名重賞もシンザン以来なかなか出ないね
馬主冠がアダとなるとはいえ、平成の顕彰馬の冠重賞は欲しい どうせ○周年でなんちゃらメモリアルやるんじゃない？ >>643
春季
中山：皐月賞
東京：フェブラリーS、NHKマイルC、ヴィクトリアマイル、オークス、ダービー、安田記念
京都：天皇賞（春）
阪神：大阪杯、桜花賞、宝塚記念
中京：高松宮記念
東京がやはり多い 大阪杯
チャンピオンズカップ
このＧ１競走の名前
何とかならないかな >>647
それは何回もやってるからね、シンザンやセントライトの偉業を
知らない世代が増えつつあるから
>>648
中山：4+東京：8＝12
京都：5+阪神：5+中京：2＝12
平地数では東西同数にはなるが、東日本は東京が抜きん出てるね 中京って西だと思ってた
夏のメイン開催はB場でしょ
なら西じゃん >>648
東京多すぎでダレるわ
ヴィクトリアマイルを福島に、NHKマイルCを新潟に変えてくれ
>>650
中山は糞コースだからね 中京は西だよ。
夏の三場開催は函館（地方）、新潟（東）、中京（西）。
G1ファンファーレも西用だしね。 中央4場で交通の便が抜群に良いのは東京。次に中山、京都、阪神 >>655
どういう基準で？
京都なんて駅直結、名神高速・京都バイパスのインターから500メートルくらいで、栗東のセンターから30分くらいで着くようなところなのに、
交通の良さ群を抜いてないの？
東京競馬場も駅直結っちゃあ直結だけども、一駅で乗換必須のドン詰まり支線じゃないか。競馬場の敷地は駅まで伸びているけれど、
馬券買ったり馬見たりの競馬の設備まで到達するまで3ブロック相当歩くから、仁川駅から阪神競馬場で競馬見るのとさして変わらん上に、
京都競馬場の最寄の淀駅は本線のほゞ全車停車駅、仁川の今津線は支線といえども宝塚～梅田は本線の宝塚線乗換無しで行くより
西宮北口乗換のが早いというような殆ど本線扱いのような運行をしている。
中山競馬場の交通の便が2番目に良いするにあたってはまるきり理由が解らん。
西船橋から一駅乗って、客席や発券場とは反対側の裏口に到達とか。 北海道 24日
東京中山新潟福島 132日
京都阪神中京小倉 132日
中京が東とか釣り針がでかすぎる 淀は京阪が止まったら離れた駅までバスしかない。
府中はJR南武線・武蔵野線、是政まで歩きゃ西武多摩川線。
府中駅・東府中駅まで歩いて京王で行くのもいい。 回数重ねた競走は変えないとして
各カテゴリの上半期と下半期を
東西右回り左回りで対比させるならば
ヴィクトリアを新潟へ移設するぐらいかなぁ
朝日杯とホープフルも流動的だけど だから第3場、それも新潟なんぞに移す意味も必然性もないよね。 府中は直結駅は府中本町と府中競馬正門前の2駅で会社線として2社3路線(武蔵野線・南武線・京王競馬場線)
京王線の府中・東府中の2駅が入場から500m程度の距離だから現実的な徒歩可能圏内となって
八王子方面からの選択肢にもなる感じ
他は西武線是政駅だけど結局は中央線へ出る形になるのでそこまで便利ではない
中山は直結駅は船橋法典だけど京成線の東中山か京成西船橋が1㎞でギリギリ歩けるかなって駅
あとはもう数百メートル歩く事になるけどJRの西船橋まで歩く人もいるかもしれない
京都競馬場は直結駅は淀のみ、JR最寄り駅はアクセスのしやすさを考えたら長岡京か
ただ普通は歩く距離でもないかもね
阪神競馬場は直結駅は仁川駅のみ、他社線で一番近いのはJRの宝塚
新潟競馬場から豊栄まで歩こうってのと同じかそれ以上に遠い
歩くのは罰ゲームに感じるような距離
って印象かなあ
ローカルだと
・札幌競馬場→最寄り駅はJR桑園で徒歩10分、あとは札幌からバス等
・函館競馬場→路面電車の電停あり、市電でもバスでもJR函館から25分くらい
・福島競馬場→最寄り駅はJR曾根田だが普通は歩く距離じゃないのでJR福島からバスで15分くらい
・新潟競馬場→最寄り駅は豊栄だが1時間歩きましょうコース、普通はバスで新潟や新発田まで30分くらい
・中京競馬場→最寄り駅は名鉄中京競馬場前で競馬場まで屋根付き歩道を徒歩10分
・小倉競馬場→北九州都市モノレール競馬場前直結
かな 話変わるし今さらな話だが…
中京は改修時に芝コースの3～4角を内外回りにする計画もあったそうな。
まず大前提としてワンターンの芝1600を作ることがあって、
次に芝1800(芝コースの内外回り)を作るかダート1200、1400を取るかの2択になった。
最終的に芝1800よりもダート1200と1400を取れた方がいい、となって、
今のコース形態の設計をすることになったらしい。
(出典:サラブレモバイル西塚コラム)
次に大規模なコース改修が出来そうなのはどこだろうね？
個人的な妄想で言えば、函館が噂にある裏函廃止で馬房数減らせるなら、
厩舎の一部削ってなんとか芝1400のポケットでも出来ないものかと。
ついでにダートも芝スタートで1200が取れるのでは。 >>660
1回新潟の芝コースは幅狭いBコースで16頭しか取れない
ここ数年でも17頭以上出走してるのに
芝の生育状況配慮抜きでAコースでVM移設なら話は別だが
新潟競馬場へのアクセスは公共交通機関でも悪いのは仕方ない
中山代替で行ったスプリンターズSは例外で豊栄駅から臨時バス頻繁に出たが
通常は新潟駅南口からの直行バス、古町や万代シティからの路線バスが主 >>664
競馬場への交通機関によるアクセスがどうかが問題
それに新宿を最寄り駅にしてる奴より調布とか国分寺とかを最寄り駅にしている人間の方が多いし 要はどうやって競馬場から脱出するのか
選択肢が沢山あるのか、少ないのか
それは時間に正確な機関なのか遅延しやすいのか
なんかの話をしてんのかなと思った >>665
調布とか国分寺とかは、そこから乗って競馬場へ向かうのはその周辺の住民だけだろ。
ってか、そんなに新宿って住民少ないの？ 新宿駅はターミナル駅とは言っても周辺はビジネス街であってまともな住宅街はない
新宿区の人口密集エリアって御苑周辺か大久保、その次が四谷の方だから
都営新宿線沿線なら通過駅でしかなく、せいぜい乗換駅程度だと思う
ターミナル駅から遠いってのは例えば京都競馬場って新大阪から遠いじゃんとか言ってるのと同じようにピント違いには映る 軽く調べて見たけど
北関東からや武蔵野線の外側は武蔵野線使えになるし
（但し千葉方面だと速達使って都内に出て私鉄を乗り継いだ方が数分早かったり安くなったりするので案として上がる事もある）
南武線と交わる路線は南武線使えになるし
渋谷に出る路線は井の頭線に乗れとなったりするので
新宿駅の乗換利用は割と限られると思う それ番組と関係ある？
なんか延々と無駄話ばっかしてるからさ(笑) 東京集中への不満の声に対するJRA10場の交通状況についてだから。 大真面目に深掘りする話じゃない。
アクセスとか以前の話だろ。 東京５週連続GⅠ祭り反対の理由が集客力のある東京に集中しているからでは説得力zero 交通機関も重要だけどG1ともなると場内の収用人員も大切じゃね？
そうなると東京>京都>>>>>中山≧阪神>>>>>>ローカルな気がする 東京ダートマイルみたいに
スタートが芝のダートコースがあるけど
芝が何メートルまでがダート競走としての
許容範囲なんだろね
レーティング算出時には
スタートが芝の時のタイムやら
どうしてるんだろう？ おそらく施行距離全体の何割、とかなんだろうけど、
サンタアニタのヒルサイドターフと他にも事例はあるから
そこまで気にすることではないのでは。 中京・京都・阪神のダート1400ｍの芝部分はおおよそ150ｍくらい？
馬場の差、クラスのレベルの違いあれど3歳以上レコードがそれぞれ
1:20.3(不良)、1:21.7(重)、1:21.5(不良)となってるけど 北海道の2つと小倉以外はスタート地点が芝というダート戦があるJRA サブトラックだからしゃーない。
土地が広けりゃ、メイダンやウッドバインみたいに、
メインの内側にポケットまで含めてサブトラック作れるんだけど。 宝塚記念最終登録は１３頭。毎度のことだがフルゲートに満たない。
上期古馬GⅠでフルゲートだったのは高松宮記念とヴィクトリアマイルだけだった。 そんなフルゲートが好きなら1勝馬で埋めたらしじゃないか キングジョージを真似てるんだから少頭数でもいいんじゃね？>宝塚記念 シンガポールの新設マイルとスプリント
どうなったんだろう？
安田と時期が被るし、賞金は上だしで
気になってたんだけど ハッピーグリンが出ようとしたけど、
香港馬と韓国馬以外お断りって言われたんだよ。
あと賞金は総賞金が50万新ドルだから安田の方が上だよ。
たぶんジ・オールスターマイルがごっちゃになってる。 >>687
ありがとう
当初は300万新ドルって聞いてたのに半減したんだ
日本馬お断りって何かしらの戦略があるのかな
競走新設時に日本に反対されたとか？
ジ・オールスターマイルの存在を初めて知った
しかもドンカスターマイルの前じゃんよ 函館スプリントS４歳ダノンスマッシュ、タワーオブロンドンは去年までなら５６㌔で済んだろうに。
エプソムCは４歳ワンツーだったが去年までならレイエンダは１６００万、サラキアは１０００万に降級だった。 降級廃止でタラレバ論語っているが、今年のマーメイドSなんぞ
昨年までのルールに当てはめれば、16頭中2頭しかオープン馬いないぞ？
結果も去年だったら勝ち馬2階級、2着馬は1階級のクラス昇級
(どちらも4歳馬、出走前では本年度計算・収得賞金1500万)
函館スプリントSの賞金加算別定は4歳不利説語っているが
安田記念のような例だと、去年は半額処理の煽りで
優先出走権持ってないインディチャンプ、フルゲートに達してたら除外の危機もあった 夏開催の2歳オープンなんかは1勝クラス扱いでもいい気はするな。
そこで収得賞金が800万か500万になるかはかなり大きい。 >>692
今年からその1勝クラス対策で、重賞・リステッド以外は
収得賞金は600万(九州産馬限定オープンは500万)に抑えられているよ
1勝馬＋2歳オープン勝利＝1000万 降級ネタは後に引けなくなった連中がなんとかして問題起こそうとしてて気味悪いわ フルゲート出走願望ネタもな、なったらなったで不利やアクシデントあった時に
タラレバ論であそこで邪魔なかったら勝ってたとかな 既存ルール内のどこでも起こり得る話がたまたま特定レースで発生してしまった場合に
それが制度設計上の不備の問題なのか、ルールをいくら厳しくしようと発生しうる問題なのか
その辺の切り分けをした上でやるんじゃないかな
小石に躓いて転んだ世界が憎いみたいな意見は問題解決する上ではあまり参考にならないかと >>693
そこまでやるなら、もう2歳500万下…じゃなくて2歳1勝クラスは全部OPにして
良い気もするな。JRAでメンツが揃わなくても、地方所属馬の収得賞金500万超馬が
出られるようになるから、かえってフルゲートになりやすくなる。そうすれば、
馬券的にも「3着なら地方所属馬の一発もあるかな？」とか考えて、結果的にオッズ
割れを起こして美味しくなる。 多頭数少頭数問題は答えが難しい
少頭数でいいと言う人にばんえいやボート等を勧めたらそれは嫌だとか言ったりするし
多頭数で儲かってるのかと聞いてもそういう訳でもないし
まあ頭数多い方がオッズが荒れやすいから
もし取れたら俺も一発で今年の負け分を簡単に取り戻せるかもっていう射幸心煽りの効果はあるかもな 宝塚記念ファン投票57位ソールインパクトが回避
去年の宝塚記念以来のタツゴウゲキも出るか未定
でもアルアイン、レイデオロ、キセキと一昨年の3歳クラシックホースが揃ったもんだ 重賞じゃない2歳オープンの夏季は
地方所属馬と中央所属馬合わせても、8頭揃うかどうか
秋季は1勝馬のみでも以下同文
>>698
頭数揃っても人気割れる混戦だと、思ってた通りの高配当でも満足行かない人も多し
高配当望むなら、断然1番人気の馬が複勝圏外に行った時かな
>>699
タツコウゲキが回避すると、来週からの中距離ハンデ戦は
いきなりは出られないから、巴賞くらいしか選択肢ないね 宝塚はファン投票やってしまってる方が
回避馬続出でイメージ悪いんじゃないの いくらコストが掛かるか知らんが、無駄金だよな・・・
その分を賞金か集客に使ったほうが良いわ 3場合計で土日で72競走、合計983頭が出走する予定だった。152頭の取り消し 本気で盛り上げたいなら、有馬記念同様公開枠順抽選とか
一部ウインズでの金曜発売実施くらいするわな 裏取り早かったスポニチ、報知は最終版で掲載されてたわ
ネット記事でも徐々に各スポーツ紙配信してら
今週はもう開催せざるを得ないが、調査内容によっては
来週以降に日程に影響出そうだな JRAのトレーニングセンター内に出店している馬用品の店で売られてた栄養剤が原因って、
馬主や厩舎への補償の問題になるよね？ 今日明日の上位入線馬の検体検査で払い戻し確定後に
後日の着順変更、失格ないことだけを祈るのみ >>708
もしかして栗東トレセン内の売店が発生源かな？
出走取消がそちらに集中している厩舎が多いから
今週特別登録した陣営、特に2次登録まで済んだ場合は
無意図に競走除外されたから、登録料返還してくれと思う気持ちは察する・・・ １６日の函館スプリントＳは１３頭立てで行われる予定だったが、６頭が除外に。同レースの前日最終売り上げは前年比４１・４％となる９２４５万９１００円。
前年から１億３１０５万６６００円もの大幅減となった。競走除外で７頭立ての少頭数となり、ファンの購買意欲を著しく下げた様相だ。
なお、２頭が除外となったユニコーンＳの前日売り上げは２億２７６６万５１００円。前年比９７・７％にとどまっている。
ある程度の頭数を確保できなと悲惨だな 今日は函館競馬場がフリーパスの日だが
雨予報かつ歯が抜けたような函館スプリントSの出馬表を見るとね・・・
>>712
昨日行ったウインズで、出走取消発覚前に記入済のマークカードを発売機で投入した
ギャンブル親父とかギャンブルジジイは多かったわ オジュウチョウサン秋は東京の自己条件(３勝クラスの芝2400)からステイヤーズステークスとある。
去年の番組見ると秋の東京で３勝クラスの芝2400だと10月の六社ステークスしかない。これハンデ戦だがどれくらい背負わされるか。 >>714
平地の前走が有馬で入着できないクラス
つまり1500万の相応の斤量になるんじゃない？
武豊が去年斤量は49kgだろうからアルゼンチン共和国杯に乗りたくないような空気をやんわり出してたけど
あれと同じような判断になるかと >>715
×1500万
○1600万
いつの時代だとか言われそう 賞金じゃなくて勝利数でクラス分けの名前を変えることで
しれっと賞金下げるんじゃないかと言われてるけどな
1600万から1500万、もっと前の1400万まで下がるのか
降級がなくなってからのクラスごとの頭数が分かれば
2勝～3勝クラスや別定Bで非リステッドのオープンを増やすかも >>717
確かに裏でやってる基準の変更には強いかもね
抽象表示にする事で客には意識させる必要がなくなるし М山Ｋ平ジョッキーは
中村区の弘道会のバックがあるから八百くせぇ >>702
宝塚にしろ有馬にしろ、ジャパンＣの
創設で天皇賞勝ち抜け制が廃止になり、
ファン投票が有名無実になったという
声はよく聞かれますな(^^) ファン投票の経費にいくら掛かってるんだろうね？
その分を賞金に上乗せして
ファンサービスした方がメンバーも揃うし売上も伸びそう
有馬記念みたいにテレビで取り上げられるわけでもないしさ 宝塚記念ファン投票のキャンペーン隊は投票期間中は
開催競馬場では毎日実施してたけどね
>>717
アルハテケS(オープン・別定B)の特別登録馬見たけど
2015年以降生まれの4歳馬が条件レース4勝すると
基礎重量に1kg加算された重量で出走となるんだね・・・ ドバイ、オーストラリア、香港組が国内集中してくれたら
大阪杯、安田、宝塚はＦＲが１２０越えそうなのになぁ
でも賞金や馬主待遇見てたら海外に行くよね ワイドファラオ初ダートでユニコーンＳ勝ったが初ダートの馬がユニコーン勝ったのはこれが初。
内枠だったが先手を取って揉まれなかったのは大きかったな。砂をかぶった時どうだろうか？ 函館スプリントSを勝ったのが、中山スプリント巧者だった父サクラオリオン産駒で
その産駒も中山スプリント巧者なのに、洋芝適性発揮
>>724
名目上、挙げた3つのGⅠ優勝馬には海外GⅠ優先出走権付与は記しているが
実際行使しようする厩舎もないし、直接海外参戦の方が手っ取り早いし リーディング下位グループの調教師「大量のゴミ馬がダブつくから三歳未勝利戦を夏競馬で終了するな💢」 >>722
単勝馬券の売れた額で招待馬を決めたらいいんよ タイムが速いから故障しやすい、というのもどうも生物学・物理学的な裏付けが
曖昧だが、
一方で相関関係がもし事実なら（もっとも主張している側がその相関関係を
イメージだけで語ってるが）、馬場自体が危険を誘発しているという仮説を棄却できない >>731
タイムと故障の相関は無いとのデータがあるが？ ダートと全天候トラックとどちらが走りやすいか論と一緒で
整地された路面の方が一般的には走りやすく
凹凸に足を取られて躓くような事で発生する故障は少なくなるのは容易に想像できるからなあ
ただ急激な方向転換など無理のかかるような動作をした場合に
運動エネルギーの高さがそのまま脚への負担の高さになって
筋を痛める程度で済んだものが大きな骨折に発展しやすいとかはあるかもしれないけど
時速60kmと61kmでそこまで違うかと言われたらよくわからない 故障は減ったけど超高速時計による疲労ダメージは増えたという印象
あくまで印象でしかないが数使えないじゃん ピッチで走る馬が限界に近い回転数で走ってたりとかね
あと骨折や脱臼みたいなのが減って、代わりに屈腱炎みたいな筋を痛める方面の怪我は増えてたりするのかも 最近のノーザンの有力馬みたく間隔を開けないと使えない馬が多くなった
疲労が抜けないとかなんとか
パフォーマンスや強さはレベルアップしたけど丈夫さを失ってる 仮に本当に因果関係あったと証明されても
10年以上明確なソース無しに騒ぎ続けたのは褒められたもんじゃない >>733
硬い地面の方が踏み込みに使った力がそのまま推力になるから速く走れるが、
加えた力と同等のものが骨や筋肉にかかってくるから脚を痛めやすいというような
単純な話ではないの？ 上がり32秒台とかは、脚の骨とかもだけど、単純に筋肉の酷使に繋がるんじゃないかな？
筋肉の疲労は体質もあるから、実際簡単じゃないと思われる。 ×硬い
○走りやすい
スピードを最大限に引き出す「均一、均質で走りやすい」馬場が、
結果的にパフォーマンスを限界以上に引き出して疲労が残りやすい、
ということが考えられるけど、それを実証するのはなかなか難しいな。
ノーザン外厩系の疲労の話は、次のレースに一球入魂する仕上げの方法とも
関わってくるだろうし、それらが複合的に重なった結果、
100%まで仕上げて狙ったレースを使い、疲労を取るために間隔を必要とする、
(もちろん使い分けの思惑も)ということではないだろうか。 エアレーションやらシャタリングして軟らかくしても使っていくうちに踏みしめられ硬くなる 先週、今週と2歳未勝利が2戦ずつ組まれているがいずれも一桁頭数
逆に昨年のようにレース数を絞って2歳未勝利の開始時期が遅いと途端に条件が限られる上に除外発生の可能性も
中央開催に戻るまでは、フルゲートに満たない新馬戦に未勝利馬の出走を認めてはどうだろう
あるいは折り返しの新馬戦を復活させるか 新馬戦＝デビュー戦の勝ち抜け方式は維持
夏の福島・中京開催あたりになると、未勝利毎日1鞍くらいはある
距離のバリエーションの増えた新馬戦が増える分
同じくらいの数の未勝利戦も組まれる ていうか頭数少ない未勝利戦に新馬をぶつけない陣営の意味がわからない アーモンドアイですら2戦目の未勝利戦で勝ち上がりだし
未勝利戦も3回東京・3回阪神・函館開催が少頭数なのは
負けた馬数も少なく、間隔詰めて出走させる必要がないと考えているからだろう 2歳未勝利は夏の福島中京からでいいよなぁ
せめてやるなら3回東京、3回阪神の7日目8日目からでいいよ >>749
ただ、そうすると早々に負けたのが使うところが無くなるのがね
3歳未勝利で除外バンバン出てる一方でこの時期に2歳未勝利の一桁頭数やるんだったら
中央開催に戻るまでとは言わなくても、この時期の未勝利馬になんらかの救済措置設けた方が合理的なんじゃないかって個人的には思うんだ 2歳戦、とりわけ主場ダート短距離戦は1開催1鞍のおかげで10頭超えの盛況で
ダービーを頂点とした番組体系で敗者復活戦に未勝利戦では物足りないのかな
夏季2歳戦は頭数が揃うこと自体が稀で
未勝利馬は3回新潟・2回小倉・2回札幌のまで2歳重賞含めたオープンレースは
フルゲートにならなければ出走できるので、能力に自信あれば登録すればいいだけのこと >>750
牝馬GⅠ1勝馬が牡馬を撃破はマリアライト以来だね １９年中央競馬上半期の成績が発表されました。
売得金＝１兆４５２９億２５９８万６３００円（前年比１０４．３％）。
入場人員＝３２２万３１６７名（１０１．１％）。 宝塚のメンバーにドバイ・香港・天春・安田・ダービー組が加わっての天秋
で、天秋からＪＣ、香港、有馬とバラバラになる感じかな
だんだんローテも固まってきたね 京都競馬場改修工事発表された。来年11月から2023年３月まで開催無し。 京都使えない仮想スケジュール
1・2回京都→1・2回阪神（16日）
1回中京（6日）・1回小倉（前半6日）→1回小倉（12日）（東海Sは主場扱いの阪神で）
1回阪神・2回阪神（前半4日）→1回中京（12日）
1回小倉（後半2日）・2回中京（6日）→2回小倉（8日）（但し重賞は主場扱いの中京）
2回阪神（後半4日）・3回京都（前半6日）→3回阪神（12日）
3回京都（後半6日）→2回中京（6日）
3回阪神→4回阪神
3回中京→3回中京
2回小倉→3回小倉
4回阪神→4回中京
4・5回京都→5・6回阪神
5回阪神→5回中京
4回中京→4回小倉（チャンピオンズCは主場扱いの中京で）
G1は
桜花賞、天皇賞春、宝塚記念、秋華賞、菊花賞、エリザベス、マイルCS→阪神
高松宮記念、大阪杯、チャンピオンズC、阪神JF、朝日杯→中京
に振り分けるのでは？ 重賞（変更点あるところ）
【1・2回阪神】
京都金杯、シンザン記念、日経新春杯、東海S、シルクロードS、きさらぎ、京都記念、京都牝馬
【1回小倉】
愛知杯、小倉大賞典
【1回中京】
阪急杯、チューリップ、阪神SJ、フィリーズR、金鯱賞、ファルコン、阪神大賞典、毎日杯（2000芝）、高松宮記念、大阪杯
【3回阪神】
阪神牝馬、桜花賞、アーリントン、アンタレス、マイラーズカップ、天皇賞春、京都新聞杯、京都HJ（芝3900）
【2回中京】
平安S、葵S
【4回中京】
セントウル、阪神JS（芝3300）、ローズS（芝2000）、神戸新聞杯（芝2200）、シリウスS（ダ1900）
【5・6回阪神】
京都大賞典、秋華賞、菊花賞、スワン、みやこS、デイリー杯、京都JS（芝3110）エリザベス、マイルCS、京都2歳、京阪杯
【5回中京】
チャレンジC、チャンピオンズC、阪神JF、朝日杯、阪神C
【4回小倉】
中日新聞杯 丸丸2年以上休むとは驚いた
阪神や中京の芝大丈夫なのかよ 2020年の秋は通常４回阪神が京都でスワン週までの連続開催、５回京都は阪神だろうけど
５回阪神は中京もありえるわな
３場目の中京はずっと小倉という いや2020年11月って京阪杯週終わって月末から始めるという意味での11月だから通常通りか失礼 東京が改修前に正月の中山開催をやったように来年の4回阪神は京都だろね
1993年のように11月の開催をやってから改修に入りそうな気がしたが・・・エリ女とマイルは阪神か コースレイアウト変更は無い点で不満がつのるこのスレの住民 阪神改修後初めての外→内の3200を使うことになるのか 20年
4回阪神 → 4回京都：シリウスＳは1900ｍに距離変更、阪神ＪＳは京都ＪＳとして実施
4回京都 → 5回京都
5回京都 → 4回阪神：京都ＪＳは阪神ＪＳとして実施
21、22年
1回京都 → 1回阪神
2回京都 → 2回阪神
1回阪神 → 3回阪神
2回阪神、3回京都(1～4日)→ 4回阪神(1～12日)
3回京都(5～12日) → 3回中京：京都ＨＪは3900ｍ(Ｂコースの場合3940ｍ)
3回阪神 → 5回阪神
3回中京 → 4回中京
4回阪神 → 5回中京：ローズＳは2000ｍ、シリウスＳは1900ｍ
4回京都 → 6回阪神
5回京都 → 7回阪神
5回阪神 → 8回阪神
4回中京 → 4回小倉
23年
1回京都 → 1回阪神
2回京都 → 2回阪神
1回阪神 → 3回阪神
2回阪神 → 4回阪神
3回阪神 → 5回阪神
4回阪神 → 6回阪神
3回京都 → 1回京都
4回京都 → 2回京都
5回京都 → 3回京都
5回阪神 → 7回阪神 既存の阪神中京Ｇ１開催はそのまま、京都Ｇ１はすべて阪神だと振り分けにくいな（・は12日間連続開催）
◆通常
東：中東中中東・東福新・中東東中
西：京京阪阪京・阪名小・阪京京阪
従： 名小名福新 函・札・ 新福名
◆京都休止
東：中東中中東・東福新・中東東中
西：名名阪阪・名阪名小・名阪阪阪
従： 小・ 名福新 函・札・ 新福小 コース弄らないのに2年も掛けて何するんだ
京都・阪神・中京はコースの互換性があるからいいよね（まあそういう風に改修したんだけどさ）
中山と東京は互換がいまいちだし新潟は遠い 中山は芝ダの1400とダート1600が取れんからなあ。 >>768
12月の阪神は中京になる(裏の中京は小倉)んじゃないか。
菊や春天は阪神だろうし、かと言って春天や宝塚の芝の状況考えると連続は厳しい。
2歳GIぐらいなら中京でやってもいいでしょ。
あとチャンピオンズCだけ主場に移す形で。 >>775
12月は中山中京小倉の3場は充分ありうる
同じ考え方なら3月の中山阪神中京も中山中京小倉になるかもしれない
昔はそれでチューリップ賞1700でフィリーズレビュー(旧報知杯4歳牝特)が1200だったが
今は距離変更せずに済む
但しファルコンＳが小倉1200で高松宮記念は阪神1200になるだろうけど 両方とも阪神G1複数開催の裏での中京G1というのがネックよね >>779
そこはわざと
2022を2021ベースにすると明らかに負荷がかかりすぎるため削る
6月の2場開催にぶち込めばいいという安直な考え 中京の従場分はすべて小倉送りにするうえで、12月の主場中京でチャンピオンズＣと２歳Ｇ１やるとして３月の高松宮杯はどうするか？
春の阪神開催８週の前５週を中京に細かく設定できれば主場中京での高松宮記念が可能かな 年明けの裏中京は2重賞だけじゃなくて、
除外ラッシュ対策という側面もあるから削れないんじゃないか。
まあ、代替が小倉だと美浦勢は嫌がりそうだがw >>782
最奥の手としては中山東京ダブル開催案というのを思い浮かんだけど…これはないだろう 芝ダメージ低減とクソ暑い開催を減らすため、
以前のように北海道シリーズを16週にしてほしい。 そう考えると、通年使えて芝マイルある本場を本州にもう1つ欲しいよね。
今回は改修だが、災害とかの可能性も考慮しなきゃならんし。
まあ、法律とか諸々ハードルは高いし不可能なのはわかっているが。 >>786
突発なら何とかするだろう
2011年も福島中京＋中山が一時期使えない状態で乗り切ったんだから 春天は21年阪神、22年新潟
菊は21年中京、22年阪神
とかやってくれんかな
色んな競馬場の色んな距離設定でレースが見たい >>788
ネット上の馬鹿の妄想を、実際に検討されてるみたいな言い方されても。 関東関西北海道に加えて中部を独立させよう
中京の代替を小倉じゃなく新潟でやればもっと弾力的な開催が可能だ 2021年以降 春の天皇賞は東京に固定される可能性が高い。秋華賞は福島か中京に移行する可能性
2023年以降京都リニューアルしても、春の天皇賞は京都で開催されない。
リニア工事や大阪万博の工事で 京都競馬場は2026年まで遅れる可能性。 新聞記事だとやっぱり例年の4回開催（秋華賞・菊花賞）やって休止のようだな 5回京都の重賞は阪神で全て代替可能だしな。
しかし…
スワンS(京都1400)→マイルCS(阪神1600)とかどうなんだ。
一方で、デイリー杯(阪神1600)→2歳GI(阪神1600)とかにも。 そうすると、来年の西主場は11月阪神、12月中京かもしれんね
翌2021年の1～2月が阪神だろうから、その方が良さそうだし １・２月阪神だと３月は高松宮までの中京５週かね
大阪杯までの中京６週もありえたりして 東西で開催週合わせなくていいなら、
2020年の例として、
2/29～3/29(10日間 阪神→中京)
→宮記念(と毎日杯2000に)を阪神主場代替分に組み込む。ほか距離変更重賞なし(小倉開催分のファルコンSの扱いは？
4/4～5/3(10日間 京都→阪神)
→大阪杯から春天まで
5/9～5/31(8日間 京都→中京)
→ダービー週まで。平地3重賞の距離変更なし
だと養生もGI開催もスッキリするのでは。
3日間開催ねじ込むと11日間とかになるかもだが。 記事に来年の菊花賞が最後のＧ１って書いてたな
その前のローズや神戸新聞は阪神なのか京都なのか >>791
中京を新潟に代替できる開催が夏しかない
あとは皆雪でできない時期
逆はいくらでもできるが 宮内庁や社台グループなどが春の天皇賞も東京開催を要望しているらしい。JRAは2021年以降春の天皇賞を東京開催にする方向で検討している。
宮内庁が春の天皇賞も東京競馬場で開催を要望している。
社台グループも春の天皇賞も東京開催にして2400mに距離を短縮すべきとJRAに要望している。春に2400mの古馬GI距離を試行してほしいと要望する競馬関係者も多い。
京都で春の天皇賞は来年で見納めかもしれない。 ９月の阪神も中京になるだろうから２年間だけ宮記念とスプリンターズＳの開催時期を入れ替えて３回中山２日目にスプリンターズ…という手もあるけどやらねーだろうな >>802
スプリンターズSとマーチSの同日開催とか胸熱 阪神では外回りの1400Mの設定が有るけど、ひょっとしたら昔の新潟の春開催みたく馬場保護のため芝のレースは外回りのみの開催でもするのかね？ >>802
毎年それで良くね？
第3場でGⅠってどうも違和感があるんだよな >>804
京都芝2000外も設定されたままだけどアクシデントで内回り使えない場合だろうね
少し前に東京で雪掻き間に合わないから芝2000のレースが芝1800に変更というのもあった 来年の9月に限っては、阪神の馬場を温存するために
京都に変更という線もありかな？
シリウスSが2000m→1900mの変更だけで済むし 9月の阪神を京都で行うのは震災があった1995年以来か？ 障害も阪神ジャンプSと京都ジャンプSを入れ替えるだけで済むな。 時間かけて改修するんだったら
上半期の障害Ｇ１を移設できるレベルの
大障害コースを増築して欲しい 人手不足、資材高騰
建物改修するだけで、予算がなくなるだろう。
コース改修もやったら、３年以上閉鎖しないと。 阪神の3000はフルゲート16頭なのか
ワンチャン菊花賞は中京か？
それか特例でフルゲートを18頭にするか 阪神芝内回りはポケット発走の1400と2200はフル18頭だけどそれ以外は16頭なんだな
外→内の3200は18頭（設定だけある外1400は16頭） >>819
スタート位置同じなのに内回りと外回りで16頭と18頭の違いがある2000と2400は意味が判らん
府中2000で18頭立てやるよりよっぽどまともなコースだろうに お前らちゃんとルールを守れよ
「守れない」「守らない」なら話は別だけどな
ちゃんとスレ番ついてるんだからきっちり消化しろよ
JRA番組議論総合スレPart62
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/uma/1538998329/ >>820
ABの2コースしかないことは関係するんかな。
でも同じ競馬場で違うんだもんなあ。 もしライスシャワーの現役時に京都競馬場改修工事だったらどうなっていたか 金杯が阪神開催とか胸熱やな。
もう、２５年も前。
冬の阪神とか、走路いっぱいに
日陰になるんやし。 エイシンテネシーか。
その年の天皇賞とJC勝ち馬を下したノースフライトじゃない方の牝馬。 2020年は、9月の阪神と11月の京都を入替え
2021年は冬開催分は
阪神(中京)→中京(小倉)に割り当て
従来の一回中京と二回京都の重複分は小倉に移動
2022年も同様
春開催分は、前半阪神、後半中京で折半
秋開催は、阪神→阪神→阪神→中京(小倉)と予想w >>819、820、822
阪神競馬場最大の欠点の弊害だよ。ＪＲＡホームページで確認したら解る。
コース幅が狭いんだよ。AとBの2コースしか取れないのは、最大でも２９ｍ
しか無いから。コースの形が変形なことも相まって、馬場が荒れた後半の
Bコースだと もっと狭くなるから最大でも１６頭立しか取れないんだろう。 阪神・中京共にＡとＢしかないのが難点のど飴。
小倉は最近使わないがＣまであるが。 阪神競馬場はBコースだと最大でも２５m。中京がAで３０m、Bで２７m
だから何とか18頭立可能。ちなみに京都は４コースも有って最小Dでも
２９ｍあるから楽々セーフ。 ちなみにコース幅が必要なのは発馬機が１２頭用と８頭用の２種類しか無い為。
１８頭立には１２頭用が２機必要。普通に考えたら１２＋８で良さそうだが、
現在は最内側２枠を空ける。外にも最低２枠空けるから、どうしても１２＋１２。
１２頭用発馬機が１機１３m程あるから２５mだと無理な訳。 >>827
中山はコースによって頭数変化させてるし、Aコースなら18頭でも構わないように思うけどなぁ＞2000 >>83３
開催前半期なら２０００ｍも18頭立て可能だと思う。大阪杯は１開催した後なのでＢコース。
従って１６頭立てしか無理なんだろうな。秋華賞を代替開催する時も、９月開催した後なら
同じくＢコースでの開催だろうね。 それ以前に阪神２０００ｍ発馬地点でのコース幅が元々２４ｍ程なのかもしれませんね。 そうか解かった。、同じ発馬地点でも、内回りを使用する場合のみ１６頭立てになっている。
直線部分じゃなく曲線のコース幅が問題なんだな。どうやら元々２０ｍ位しか無いみたい。
Ｂコースだと更に－４ｍで１６ｍか！！これだとローカルの札幌並だな。１６頭立てギリギリ
なのだと思う。 ということは4回京都は中京がベターか
2000mの秋華賞、3000mの菊花賞ともフル18頭でできるし
京都大賞典のみ2200に変更かな この馬場で2分4秒切れないか
ダートは本格的に低迷だな 暮れのチャンピオンズカップは賞金のハードル高そう。 >>838
砂厚削って散水するだけだから弄るのは芝よりはるかに簡単だぞ
事実、スマファルの頃の南関の砂厚は今より薄かった 馬場いじらないんなら開催しながら徐々に改造とかできそうなもんだけどな 阪神の幅員短いのはわかるが、内３角入口まで全く同じ走路の外2400と内2000の違いはわからんわな
距離長いほうが先行スピート激しくないからフルゲート増やせるとしか 同じ競馬場で連続開催って何週までできるのかな
以前、東京を改修した時は中山の連続開催が長かった記憶あるけど >>823
現役時に京都改修(1994年)が行われていた
阪神開催の京都記念に出走している(5着)
天皇賞春にも出走予定だったが骨折で回避 >>846
ということは平時なら制限あるのかな？
今の２・３回東京の10週連続もやりすぎとは思うが 一競馬場当たりの年間開催回数については、５回
（他の競馬場において、天災地変、 競馬場の改修その他やむを得ない事由により、一競馬場において年間５回開催することができないときは、
５回にその開催することができない回数を加えた回数）
１回の開催日数については、12日（天災地変その他競馬会の責めに帰すことのできな い理由により
開催日において予定された１日の競走回数の２分の１以上の競走を実施することができないときは、12日に当該開催日の日数を加えた日数） >>761
1990年代にあった福島競馬場の改修工事をしのぐ長期休止だな。しかも中央場所で。
>>798
ファルコンＳも中京開催だと思う。
そうなると３月の中京競馬小倉振替開催に重賞はなくなる。 馬場全面に芝生の種巻いてる時代と違って、
栃木県で育成された芝のマット（ブロック状）を
敷き詰めるエクイターフの比率も上がってるから、大丈夫だよ。 GIを極力阪神でやろうと思ったら、9月阪神→中京はマストかなあ。
あとは金杯。そこの1開催空けられるかどうかで阪神のダメージは変わってくるし。
あとは1月の裏中京を1回小倉に吸収できれば、
京都新聞杯週までの阪神6日間とオークスダービー時期に中京6日間とかに分ける余裕も出来るが。 国際セリ名簿基準委員会パート１国になってから、いろいろな制約が厳しくなった。
なんと騎手のスッテキの打ち方とか回数とかにまでとにかく厳しい基準があるという。
競馬の開催についても同じ競馬場で競馬できる状況をムゲに無視して他の競馬場で開催
出来るんだろうか。代替の為に競馬場を変更するのは良いとしても阪神競馬場での開催
が出来るのに勝手に変更する事自体、許されない行為として厳しい判断が下されたら、
本末転倒であろう。
何が言いたいのかと言えば２０２０年の変更はあくまで１１月の京都開催についてのみ。
これを阪神開催にするのは大丈夫だが、９月と１０月の開催を競馬場のみ入替えるのが
大丈夫とは言えないのでは。その他も同様で２０２１年２２年２３年も勝手に開催変更
が出来ると考えない方が良かろう。 連続代替開催すると、地名とか
足りるんかね？
阪神開催で、彦根ステークス
石清水ステークス、じゃおかしいし。
まあ、関西圏というくくりなら
問題無いけど。 中山競馬場には東京、新潟の工事で開催増えた1996.2000.2002だけ
真間川特別というそんなに大きくない川のレース名が登場した。
阪神も何だかんだで川とか地名とかで埋められるよ。 >>855
星の名前や山陽地方の地名が付くんじゃない？ >>847
京都改修されてたけどあまり影響なかっただけだったのね 大震災の年の新潟なんて、レース名考えるのが面倒になったのか最後の方は新潟バイパスのICの地名とか適当に付けてたな >>854
パートIでパターンレースの格付けについて制約があるのは事実だが、
ステッキの回数だのと混同しちゃいかん。
ケンタッキーダービーがそうだったが、裁定1つ取っても薬物にしても
主催者の裁量の範囲で各国、各主催者で異なることの方が多いんだから。
芝の養生のために開催入れ替えるのが何に抵触すると思うのか。
それを言ったら毎年3日間開催に細かにズレがあるのも認められないぞ。 >>854
工事期間以外の開催場入れ替えが出来ないなら、
京都の工事は12月スタートになってた気がする・・・ 久しぶりに競馬場いく西日本のものだけど、
昔の行進曲の炎のウイナードラマティックワンのとき行きたいな
1か月前から教えてくれないかなあ遠いんで >>860
開催日の3日間とかはカレンダーの問題なので関係がないが、そういう事を指摘した
つもりは無い。問題の指摘は２０２０年で言えば阪神競馬場も京都競馬場も開催出来
る状態なのにも関わらず、勝手に９月開催を京都に１０月開催を阪神に変更してしまう
事が、前年と同じ状況下に出来るのに、この時だけ特段の理由も無しに果たして競馬として公平性の担保に繋がるのかという事。 １０月は阪神競馬場じゃなく京都競馬場でそのまま開催で良かった。 ホープフルG2化は阪神のラジオたんぱ賞２歳Sを受け継いだものだし
マイラーズCも阪神から京都に移したじゃん レース単位の移し替えは、勿論色々な申請審査を受けた上で開催地・レース名を
変更するんだよ。だけど開催競馬場を特別な理由も無しに開催レース全部を丸々
変更させるのは如何なものかなという事。開催競馬場にアクシデントや改修工事
があるのなら特別な理由となり得るが普通に開催できる状況下なのに勝手な都合
で変更する事が大きなハードルになりうる。 こんな難しい事を、この場で指摘するのはパート１国が競走馬取引の国際基準順守に
関わるから事だからなのです。 その後の阪神の芝の養生にも関わってくることなんだから理由付けはできる。
改修やそれ故の開催地のシャッフルにまでパターン委員会が口を挟む余地はない。
勝手に類推してハードルとか言われてもな。 >>858
多分、宝塚記念が
例年通り、阪神開催だったら
骨折したかどうかを
聞きたかったんじゃまいか？ ９５年の震災で、阪神が暮れまで
開催不可だった、京都代替は
春季番組通り、阪神エリアの地名でしたな。
須磨特別、赤穂特別など。
で、９月開催は
五条坂特別、栂尾特別など
一回こっきりな地名が使われてましたな。 ここまで読む限り、誰もが「小倉でG1やるわけない」が前提なの笑う
いやまぁ、俺もそう思ってるけどさ 前例から予想するスレだからね
小倉でG1は未来永劫ないよ 小倉でGⅠをやるなら2011年の中京改修時に組まれていたはず 小倉はGⅡもほとんどないんじゃない？
CBC賞がGⅡ時代に代替やったくらいしか記憶にないんだが他にある？ >>875
同じ開催にウインターＳも代替やってる
1999年冬に改修していて開催を中京と交換したんだろうね >>873
2年5ヶ月も休止という、前例にない事態が起きたんですけどねw >>845
東京競馬場改修工事期間中の中山連続開催は
2002年の毎日王冠から2003年の皐月賞まで７開催連続だった。
その代わりにスプリンターズＳがある中山秋競馬は新潟競馬場で開催した。
>>875-876
普段はＧⅢしかない函館･新潟･小倉は振替開催でＧⅡ競走を開催したことがある(新潟はＧⅠも)。
現在、ＧⅡ競走を開催したことがないのは福島のみ。 小倉でGIやればいいじゃん
どうせ売上の99%はネットだし
どこでやっても売上かわらんだろカス >>880
そういえば、なんで大府ステークスでなく、大府特別で要望してるんだろ PRって考えると確かに相当数の人の目に触れるもんな>レース名に要望 >>878
ありがとう、年またいで２８週連続か
皐月賞の馬場が最悪で何頭か回避出たの覚えてるわ
ただ、この時は終われば９月まで中山は開催ないから良かったんだけどねぇ >>880
努力の結果、第３回４日目の中京7月7日日曜日第９レースに２勝クラス
ダート戦１２００mで大府特別が組まれています。ハイ！拍手👏 ローカルでGIやったら売れないと言われるが
それは売れるGIをやってないから売れないのではないのか
別に小倉で天皇賞やってもいいんじゃないのか
どうせ売上変わんないんだし
むしろマスゴミに注目されて返って上がるかもしれない >>888
そもそも関係者が遠いという理由でやりたがってない 新潟でスプリンターやった時の売上って
平年と比べてどうだったんだろう？ 主場で開催数増やすために札幌函館減らしたんだから、京都開催できない期間
函館と札幌に振り分けるんじゃね？ 重賞を減らせばいい。無理に開催しようとするとトコロテン式になる。
もしくは海外の競馬場借りるか?
福島で遠野特別とは、馬産地とはいえ
遠すぎる。
prにはもってこい、
分かる。 >>892
http://umayadoden.web.fc2.com/g1/sps_uri.htm
によると、2002年と2014年の売り上げは前後の年よりは落ちてるけど
その前後10年での最小売り上げって程でもない >>888-889
小倉競馬場は関東馬に至っては約1200キロで丸１日がかりの長距離輸送だし
関西馬も長距離輸送になる。
だから振替開催で重要度の高いレースは小倉では行われない。 G1だけ、飛行機で来る手もありますから、小倉で1回でいいから、やろうよ(^-^) >>894
田舎館特別だって、元来ならば
函館で行われるべきレースだね。
それはさておき、函館に白神岳
特別ってレースがないのはなぜ？
世界自然遺産として重要なのに(T_T) >>898
地名レース名の選考委員
楽しそうやな。 先週のブックで矢作調教師のインタビュー記事があったがクラシックの王道は秋の東京・京都でデビューさせてというものがある。
馬の成長によるものもあるが自身の経験では待った甲斐があったと思えることの方が多い。 >>897
香港やドバイでは航空会社がスポンサーのレースもあるね
さすがに小倉エミレーツＳはないだろうけどね 昨日と今日の福島9レースの発走時間が１４時３５分から１４時３７分に
変更て何だったんだろう 2年間だけ函館札幌各2開催16日に戻す可能性はあるのかね？ >>901
田舎の地方競馬だと満額賞金出さなくてもネーミングライツだけ買える下級競走いっぱいあるよ >>903
ないよ。
経費が掛かりすぎるから、北海道開催縮小したのに。
北海道開催を喜んでいるのは、厩務員、騎手、マスコミぐらいだろ。
馬主や調教師にとっては賞金的な利点はないからな。 北海道でやるときも、栗東や美浦から馬を運んでくるの？ 北海道もそうだし、小倉も京都比で2.5倍ぐらい輸送費がかかるんだっけか。
輸送費もそうだし、ローカルは距離設定が制限されるのも痛い。
中京が使えるならそっち使うでしょ。 中央競馬西日本エリア開催日程
2020年
京都 4回36日
阪神 6回50日(平年の5回京都は阪神に振替)
中京 4回26日
小倉 2回20日
2021年～2022年
阪神 8回70日(平年の1回京都、3回京都、4回京都、5回京都は阪神に振替)
中京 5回36日(平年の2回京都、4回阪神は中京に振替)
小倉 3回28日(平年の1回中京は小倉に振替)
2023年
京都 3回25日
阪神 6回49日(平年の1回京都は阪神に振替)
中京 4回28日(平年の2回京都は中京に振替)
小倉 3回28日(平年の1回中京は小倉に振替)
改築工事期間中に京都で開催するG1レースはすべて阪神で開催する >>903
無いと思う。
そもそも函館・札幌開催を削った分は3日間開催へ割り当てられているから、直接戻すことは無いだろう。
あるとすれば冬～春の小倉か中京の第3場開催を割り当てることだけど、関東のローカル開催が多くなるから可能性は低い。 つまり京都の改築工事期間中は阪神競馬場開催を４ヶ月連続でインターバルを挟みながら繰り返して開催する方式になりそう。 >>910
春
阪神→阪神→中京→阪神→阪神→阪神
夏
中京→小倉→小倉
秋
中京→阪神→阪神→阪神→阪神
だと思います。 なんかめんどくさいし京都の代替えは全部阪神でやれよ、それで解決じゃん
中山改修の時は全部東京でやったじゃん >>908
阪神競馬場で８０日も開催したらダート競馬場になるよ。そもそもコースがA・B２つ
しか無いのだから無理だよ。せいぜい連続２開催で目一杯だと思う。 阪神
阪神
中京
阪神（6週）
中京
阪神
小倉
小倉
中京（6週）
阪神
阪神
中京
と予想します。
従場は1月中京以外は小倉と予想 >>915
夏の中京競馬が無くなるんですか？小倉に移す意味がないと思うが。 2021年から2022年の阪神芝コース設定はこうなると思う。
1回阪神（1月・8日間）Bコース
2回阪神（2月末から3月中旬・8日間）Aコース
3回阪神（3月下旬から4月中旬・8日間）Bコース
4回阪神（4月下旬から5月下旬・12日間）前10日Aコース、後2日Bコース
5回阪神（6月・8日間）Bコース
6回阪神（10月・9日間）Aコース
7回阪神（11月・8日間）Bコース
8回阪神（12月・9日間）Aコース
Aコース・・・天皇賞春、秋華賞、菊花賞、阪神JF、朝日杯FS
Bコース・・・大阪杯、桜花賞、宝塚記念、エリザベス女王杯、マイルCS 2021年から2022年の西日本エリア開催日程
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
主場 阪神 中京 阪神 阪神 阪神 阪神 中京 小倉 中京 阪神 阪神 阪神
従場 小倉 小倉 中京 中京 2021年から2022年の西日本エリア開催日程
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
主場 阪神 中京 阪神 阪神 阪神 阪神 中京 小倉 中京 阪神 阪神 阪神
従場 小倉 小倉 中京 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 中京 重賞がある開催に関しては、京都が使えない分を中京でやるのはおｋだけど
京都が使えない分を阪神でやって阪神開催を玉突きで中京に割り振る
ってのはできないような気がしてきた
2014年の中山のスタンド改修で4回中山を新潟に振った分、秋の新潟を福島に
割り振ってたけど、秋の新潟は重賞ないからな
パート1国の縛りがそこまできついものなのか、担当者が波風立てたくないだけかわからんけど >>917
人工芝で開催ですか？２月末から６月まで４ヶ月強&１０月から１月まで４ヶ月連続開催
したら修復不可能な位コースにダメージ与えますよ。コースを変えても内側４mを外すだけ
で外側はズーッと同じなのだから、芝がなくなります。しかも養生期間もほぼないので芝を
張り替える期間もない。京都競馬場修復の後、阪神競馬場の修復が必要ですね。 第一そんな状態のボロボロな競馬場に大切な馬を走らせようという馬主がいるだろうか？
大切な競走馬が故障する可能性が高くなるので、馬主も調教師も出走を回避するだろう。
そうすれば馬券的にも面白くなくなりレースが内容的にも馬券的にも面白味の欠けるもの
になるだろう。 >>920
玉突きだろうと何だろうと開催場変更に変わりはないし、
出来るのにやらないから格付け与えない、
なんてそんな権限までAPCにはないでしょ。
考えすぎ。 芝状態を考慮すると
阪神→中京→中京→阪神→阪神→阪神→中京→小倉→中京→阪神→阪神→中京
中京の第三場開催はすべて小倉。
中京のＧ１は主開催場でやる。 >>920
2011年に中京の改装でプロキオンステークスを阪神から京都に代替してた記憶があるけどね。
もし出来ないなら京都の重賞大半を中京でやるしかない。 春京都の６週開催は
最初の２週を阪神でやって
後半４週を中京でやるかな
Ｇ１ステップの東海Ｓ、金鯱賞と
世代戦のファルコンＳは主場開催かもね 中央競馬西日本エリア開催日程
2020年
京都 4回36日
阪神 5回42日
中京 5回34日(平年の5回京都は中京に振替)
小倉 2回20日
2021年～2022年
阪神 7回62日(平年の1回京都、3回京都前半2週、4回京都は阪神に振替)
中京 6回44日(平年の2回京都、3回京都後半4週、5回京都は中京に振替)
小倉 3回28日(平年の1回中京は小倉に振替)
2023年
京都 3回25日
阪神 6回49日(平年の1回京都は阪神に振替)
中京 4回28日(平年の2回京都は中京に振替)
小倉 3回28日(平年の1回中京は小倉に振替) 阪神→中京→阪神→阪神（6週）→中京→阪神→中京→小倉（6週）→阪神→阪神→中京→阪神
の開催ローテーションになりそう。
阪神代替開催レース
京都金杯、シンザン記念、日経新春杯、マイラーズC、天皇賞春、京都大賞典、秋華賞、菊花賞、スワンS
中京代替レース
シルクロードS、きさらぎ賞、京都記念、京都牝馬S、京都新聞杯、平安S、葵S、ファンタジーS、みやこS、
デイリー杯2歳S、エリザベス女王杯、マイルCS、京都2歳S、京阪杯 阪神(4週)、小倉(3週)
阪神(4週)、小倉(4週)
中京(5週、高松宮記念)、小倉(3週)
阪神(5週、大阪杯、桜花賞、天皇賞(春))
中京(4週)
阪神(4週、宝塚記念)
中京(4週)
小倉(6週)
中京(4週)
阪神(4週、秋華賞、菊花賞)
阪神(4週、女王杯、マイルCS)
中京(4週、チャンピオンズC、2歳G1)、小倉(3週)
思いきって、従場は全部小倉で
阪神が25週(平年比＋5週)
中京が21週(平年比＋8週)
小倉が19週(平年比＋9週) >>929
冬の間、１２月から３月まで小倉競馬場が大荒れになるだろうね。
それと何故１２月中京競馬場に阪神のプログラムが玉突きになるの？ 阪神(4週)、小倉(3週)
中京(4週)、小倉(4週)
阪神(4週)、中京(3週、高松宮記念)
阪神(6週、大阪杯、桜花賞、天皇賞(春))
中京(4週)
阪神(4週、宝塚記念)
中京(4週)
小倉(6週)
阪神(4週)
阪神(4週、秋華賞、菊花賞)
中京(4週、エリザベス女王杯、マイルCS)
阪神(4週、阪神JF、朝日杯FS)、中京(3週、チャンピオンズC) >>931
私もこのプログラムが一番しっくりくると思う。現状の開催を否定せず他の競馬場への
開催にも大きな影響を与えず。現状ではベストだろうね。 突き詰めていくと、
マイルCSと2歳GIどっちを16頭(中京)でやるか、
ってことなんだよね。 >>933
突き詰める必要はないでしょう。阪神の名を得るG１阪神ジュベナイルフィリーズと
看板レースの阪神カップを何故他の競馬場で開催するの？G１の朝日杯の然り。 だから突き詰めた結果、貴方はマイルCSを16頭でやるだろうと予想したわけでしょ？
そんなことで突っかかるなよ。時が来ればわかることなんだし。 以前の阪神改修時のイメージから、1回阪神と4回阪神は
疑いなく中京振り替えだと思ってたけど、
2回京都と5回京都の中京振り替え案も悪くないな。
距離変更が必要なのって、きさらぎ賞くらいか。
ただ、仮設でも内馬場でも良いから座席の増設はしてもらいたいね。
中京はGIやるには多客対策が貧弱すぎる 中京には行ったことないんだけど
中山競馬場よりも糞なの？ >>939
体感レベルだけど入場数の割に狭く感じて飲食店も少ない。
中山よりはキレイだと思うけどね。 マイルCSは阪神 12月は小倉と中京 中日新聞杯とチャレンジCは小倉 他は中京
2歳GIは中京 阪神競馬場の芝コース頭数制限：AB共（重賞）２０００・３０００内回りのみ設定
内回り：１２００・２０００・３０００／外回り：１４００＝１６頭（内回りは１８頭）
中京競馬場の芝コース頭数制限：AB共
１６００：１６頭 京都競馬場の代替開催は頭数制限で考えると難しいよね。
でもやはりクラシック競走は阪神競馬場で開催させてあげたい。だから１０月は
阪神競馬場が良いと思う。しかし仮に１１月まで開催してしまうと連続３開催に
なるのでやはり１１月は中京競馬場が良いだろう。１２月を中京でという意見も
あるようだが1600mの２歳G１が頭数制限掛かるし阪神で開催が妥当だろう 朝日杯は集まらんからどうでもいいけど
阪神JFは近年必ずフルゲート18頭なんだよね
中京にしても16頭集まるのかはわからんけど >>943
制限かけても400万の馬が出れなくなるだけで 400万の馬は1勝馬クラスに回ればいいし
強い1勝馬ならシンザン記念に回ればいいだけのこと いやいや中京開催だとかえって美浦から大勢出走馬が集まるから何時もフルゲートだよ。 GIだけ18頭(阪神3000、中京1600)とかウルトラCかましてくる可能性も… >>945
それって暴言に近いヨ。競馬を馬券的に考えているだけでは？
多くの馬主さん達&２歳馬達には一生に一度の晴れ舞台かも
しれない２歳チャンピオン戦への挑戦権を奪う事にもなりうる。 >>949
晴れ舞台は、クラシック 特に牝馬は桜花賞 2歳GIは今後に向けてのステップレース >>945
過去にタマモナイスプレイが2戦2勝で朝日FS除外された事実も知らんのか
それもあって阪神に開催が移動したんだぞ ちょっと調べてみたが、14年は18頭立てなのに2勝馬のレンイングランド除外 >>951
タマモベストプレイ
大体、今はホープフルがGIになって 分散するから 2勝馬が出られないことはない
もし、出られなくても 京成杯 シンザン記念あるから >>953
>>945で制限かけても400万の馬が出れなくなるだけと抜かしておいて
それを実例で論破されたら後付けでなんのかんの理由づけて
持論が正しいと主張し続けても見苦しいし説得力欠いて恥晒すだけだから
黙って退場した方がこういう時は賢いよ？ 12月28日は、阪神で開催したいという思惑が
決め手になって、11月→中京
12月→阪神になると予想w >>954
じゃあ名前間違えるなよ ただ、マイルCSは18頭とれる阪神で
阪神の芝を管理するなら2歳GIは中京でいいんじゃないか それだけ 1994年は京都競馬場の改修で中京の3月と9月表開催だったな
肝心の3月のトライアルが阪神から中京へ
阪神大賞典とか >>948
一年半近く先の話だし、
なんなら来年の日程発表時に合わせて弄ってくる可能性があるかも知れんしね 2回5回京都を中京に振れば問題なし。１月中京は小倉。３回京都の後半を中京。こんな感じ。マイルとエリ女なら中京ならええとこ30000人くらい。二年の辛抱。これなら阪神の芝も耐えられる。因みに小倉で高松宮の開催はない。 >>960
30000人行かない段階でこれなんだよなあ(2018チャンピオンズカップデー5R直前の様子)
https://i.imgur.com/UsoR9ee.jpg
マイルチャンピオンシップとエリザベス女王杯来たらTOKIO以来の来場者数あるぞ
だから>>778の私案では2歳G1を持ってくるようにした
まあ特にエリザベス女王杯は見たいけど 中京競馬場の過去最高入場者数は高松宮杯（当時は高松宮記念では無かった）がG１に
昇格した１９９６年５月１９日に記録した７４２０１人
まあ、考えられない程の大混雑で満員電車の中でレースが行われた記憶があります。 >>961
スタンドは狭いからそうなるけど、4コーナー側の芝生とかは空いてるからまだキャパシティはあるよ ２回京都→中京案が多いようだけど、きさらぎ賞の距離変わって大丈夫なの？
パートⅠだとあまり重賞の距離変えられないと聞くけど >>964
だったら東京か小倉でやればいい
それもダメだとか言い出したら、もはや何も出来ない気がするが きさらぎ賞か、懐かしい。私のように中京競馬場で行われていた時代を知る者にとって
久し振りの里帰りレースを楽しみにしているオールドファンが大勢いるだろう。 パートI昇格してからも代替によらず距離変更あるけどな。
東海S
2010年 2300→1900
2013年 1900→1800
京都牝馬S
2016年 1600→1400
ファルコンS
2012年 1200→1400
阪神牝馬S
2016年 1400→1600
平安S
2013年 1800→1900
中京記念
2012年 2000→1600
チャンピオンズC(JCダート)
2008年 2100→1800
チャレンジC
2012年 2000→1800
2017年 1800→2000 >>963
愛知用水が流れてるからか、そもそも4コーナー側って200m標
くらいまでしかいけなくないか？
しかも斜めに狭くなってて、ビジョンがないから人も来ないし。
それが4大競馬場と比べて詰め込みが利かない原因でしょ 中京のパノラマカーの辺りは
ヴィジョン見えないどころか実況すら聴こえないから
最近は近づかないな
あのスタンド、地上フロアから2階3階に行く導線少なすぎて糞だから建て替えて欲しい
(緊急時に脱出ルートが少なすぎる) パノラマカーを内馬場に移動してほしいな。馬女スポットなん内馬場でいいわ。三万でカオス状態な場所でG1やるなよ。今回ばかりは仕方ないが 栗東や美浦から函館や札幌へお馬さん移動するのって、どうやってるの？
道順とか移動手段とか >>972
栗東から北海道へは名神・北陸道・日東道(一部国道7号線経由)経由日本海側を北上
秋田道(国道7号)秋田道、東北道を経由して青森
その後フェリー(4時間)で函館(函館～札幌まで4時間弱)
美浦から北海道へは常磐道・東北道経由で一路青森
その後フェリーで以下省略 名神で栗東から吹田まで運んで伊丹から飛行機、ではないのかあ。まあ、お馬さん飛行機に載せるの大変そうだし。 >>975
馬は船輸送がもっとも弱く、輸送熱が発症しやすい 昔、伊藤雄二が試したらしいが国内での競走馬の航空機輸送は全く定着する気配が無いねぇ
馬運車に何時間もゆすられるよりよっぽど馬体への負荷も少ないし、頭数揃えばそんなに高くないはずなんだが
英愛←→仏間なんか当日輸送すらあるし 輸送７時間からダメージがあるんでしょ？
小倉や函館でＧ２はもちろん、ステップや世代戦が開催されない理由だよね
札幌は函館で１度息つけるけど 美浦 茨城空港から北九州（小倉競馬）あたりなんてどうでしょうかね？ >>978
美浦から小倉へ連れて行くとき、栗東か淀か仁川かで卸して一休みとかしないの？ >>980
基本的には直接輸送
去年から関東馬が栗東滞在できる制度が見直され中京・小倉出走予定馬
(未勝利馬除く)にも10馬房だが開放された
美浦も関西馬で新潟・福島出走予定馬(未勝利馬除く)に10馬房が開放された 輸送距離の４時間程度の差は2010年以前は当然トレセンと競馬場は移動しないので
事実としてはあったんだが、数10年間さほど意識もされてなかった気がする。
（A）その後、国枝調教師らが雑誌で小倉の輸送距離の問題を発言はしたが、
これも西高東低の話題について複数の理由を引き出し詳細に論じる中でのもので、国枝調教師らが
影響を与えはしたが積極的に小倉軽視を進めた、とも言い難い。
（B）JRAは北海道・小倉・福島を縮小し、他場の開催日数を増やした際に、
「輸送距離の近い中京・新潟の活用」を明言してはいるが、これも、
2010年前後から始まった祝日利用にも顕れているように財界の売り上げ増の要請に、
「大きい競馬場での開催＝１日の売り上げ大」という論理で応答したもので、
どうもJRAは何10年も不変の輸送距離を理由として援用してはいるが実はさほど問題視して
いないようにも見える
競馬に関する細かいトピックが注目される流れで、突発的に沸騰したのが輸送距離論
ではないかというのが結論
元々数10年声高には叫ばなかった美浦の現場の意識も、実際は「言われてみればそうだけど」
ぐらいの意識が多数派かもしれない、と推測する >>982
そういえば、今朝、新聞で意外な記事を発見
馬運車のことで、2020年の東京五輪で海外から馬が250等くらい来日するとのこと
競馬優先にしたら、馬たちを運ぶ馬運車が足らないのではという記事が出ていた
五輪期間中、地方競馬も含めて、例年通り夏開催ができるのかが、気になる 美浦馬はそもそも小倉へあんま行かないけど、行っても滞在競馬が専らじゃないのか？小倉
今は直前輸送組も多いの？ >>983
北海道の牧場から借りてきたらいいんじゃない？
種付シーズンの3月～5月に、のべ1万匹からの牝馬が生産牧場とスタッドとを往来するんだろ。
例年7月頭の苫小牧のセレクトセールに2日開催で400匹とか500匹とか競りにかけるために連れてきている。
当歳馬は母馬も付き添いで来るから、移動してくる数は600～700匹くらいになるだろ。
翌週の日高の競りに200とか300とか。
8月後半のサマーセールに3日間か4日間に1000匹くらい。
短期間でそんだけ動かしてんだから、輸送力はなんとかなるんじゃない？
イザとなりゃあ、牛用の家畜運搬車もあるし、会津の馬肉肥育農家や食肉加工場もあるし。 >>979
航空貨物便やチャーター便は直前輸送には使えないし、費用も掛かる。
貨物専用機が離陸できるような空港で無いと無理だね。
海外競馬の輸送
https://www.jairs.jp/sp/contents/w_news/2017/11/6.html 細かいが馬は匹じゃなくて頭な。
五輪の馬術関連はスタッフも含めてJRA筆頭に競馬業界が協力してるみたいだから、
馬運車の問題もそんな大変なことにはならんでしょ。
250頭を同時に運ばなきゃいけないわけでもないだろうし。 >>987
成田と北九州、どっちも貨物いけるだろ。
成田は貨物取り扱いが量・金額とも日本一。日本の他の空港全部合わせたよりも多い。
北九州は逆にヒマすぎて、なんでもOKみたいな有様。一度ルスランが来たときには広報が回ってきたくらい。
ソラシドと三菱が、練習場に使わせてくれと来ている。三菱はまだモノが完成してなくて飛んで来たこと無いけど。 >>983
日本馬匹のHPによると1964年の東京大会では241台の馬運車を稼働
(前大会は馬事公苑の他に軽井沢にも会場があった) >>989
結局のところ、ノウハウが全く無いから誰もやろうとしないんじゃないか？
英愛←→仏間では当日輸送ができるし、日本でも頭数揃えば馬運車の3倍まではかからなさそうだけど 昔は夏のローカルなんか滞在競馬当たり前だったのにな けど、夏の小倉で飛行機は酷かもしれん
馬匹運搬車ごと飛行機に載せるならともかく、カンカン照りのコンクリート上に馬を卸して積み直すとかぜってー具合悪くなる 北海道は滞在必須だろうけど、本州のローカル場って今はまったく滞在競馬ないのかな？
あと関西馬が小倉行く場合も 美浦から、阪神へ行くときに滞在しないんだから、それよか近い福島も新潟も名古屋も滞在する必要無いだろ。
栗東からだと、福島・新潟・中山・府中・小倉の距離そんなに変わらん。 関東馬の小倉遠征の負担考えると
Ｇ１開催は無理あるよね バーデンバーデンカップ登録17頭中12頭が牝馬ねえ 90年代あたりだと本州ローカル滞在もあったんだよね？
ダビスタで滞在できてたし、漫画「ありゃ馬こりゃ馬」でも新潟に滞在してる描写あったし 輸送が苦手な馬は数は少ないけど滞在してる。
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