【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 79台
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
---------------------
◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
---------------------
●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては自転車板の下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530745403/
●関連スレ （自転車板）
【国産】電動アシスト自転車 Part51【正規物】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528770575/
●※前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 78台
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1523019777/ ヨドバシでヤマハの電チャリが一切扱われてないのはなぜ？ >>52
PXは今もあるのかしら？
どちらにせよパナソニックの定番モデルではなかったしね。
>>53
扱ってるぞ >>54
PXは普通の自転車屋なら扱ってるモデルなんだが？
電気屋や並べて売るだけのチェーン店には無いかもしれないな >>56
すまんこ。
2018モデルとか販売されてるんだな。
近隣の店舗に無かったから終売になったのかと思った。 >>46
>>51
レスTHX
登坂(アシスト)性能についてなんだけど、
どうせ強モードにしたらどのメーカーでもアシスト比1：1固定なんだと思うけど
それでも登坂時に性能差ってでるもの？ リアハブモータでおすすめある？
あしすとの自然さではやっぱり
リアハブ一択なので 最新ニュースでブリヂストン両輪駆動のん、新開発らしいけど、いつ発売なの？まだまだ先なの？ >>63
ブリジストンの新型は9-10月発売が多いようだ >>65
ヤマハもスポーツタイプは6月末に注文でも納車は11月とかだったぞ
ブリジストンの新型が何時発表か知らないけど納車は相当遅れるんじゃね？ >>59
元々アシスト自転車は規制いっぱいのアシスト比で設計されていない
PAS With SPとビビPXは強化ハブを使ってることから判るように他のママチャリよりアシスト比が高い
じゃあ他のアシスト自転車は坂登れないのかと言えばそんなことは無い、慣れでどうにでもなる >>60
そうだったｗ勘違いしてたっ
>>68
まあそうだよね。動画とかで劇坂みても小柄なかんじの女性が難なく漕ぎあがってるし
その手の動画はどのメーカーの車種でもうｐされてるしね
価格あたりの走行距離が長くて、実コスパのいいビビDXをかうことにします！
レスくれた人みんなありがとうねー 3か月後にはEXにしとくべきだったとレスするに1票 アメベルトE買おうかな
ベルトドライブのほうがなにかと安定間あるようなので EXあるのはティモだったか、ビビの上位はKDだね、うっかりしてた。 >>73
ベルトドライブだからではなく、前輪駆動だからでは ブリヂストンの両輪駆動って、安定性いいんですか？故障は、しにくいですか >>78
ブリヂストンってフレームと前ハブモーター+バッテリーとスマコン以外に自社で何か作ってるんだっけ？ 子育て中でもないのに、電動チャリ乗ってる奴って、100%女。
ヨガの広告とかよく見ますが、あるいはジムなんて男性の方が多く通ってるのに、なぜか女性を使いますが
そういう広告よく目にする一方で、電動自転車に乗る子育て中でもない女子大生やババァよく見る。
世の女性方って、痩せたいの？太りたいの？どっち？
ヨガ通うために旦那のカネ盗むくらいなら、買物でもなんでも普段から歩いたらいかが？
ちなみに↓これ、世界主要都市男女別の平均歩数。
https://i.imgur.com/wgyM8y4.png
東京の女はダントツ最下位。治安良いにもかかわらず。北京の女より情けないんだぞ？
それで何がヨガだジムだ。アホウくさいｗ >>83
後輪モーターのモデルは重度の後輪荷重で、後輪側の消耗品がかなり減りやすい。
なおかつ後輪がすべての動力を担っているので、更に負担賀大きい。
また、ベルトに比べて動作が複雑なチェーンドライブなのも駆動部品の寿命の低下やメンテナンス頻度の増加になる。
BSの前輪モーターモデルは、モーター分の荷重が前になり、動力も分散、回生ブレーキによりブレーキ部品への負担減、
ベルトドライブによりメンテナンス頻度の低下や長寿命化などがある。
ただし自分はBSを勧める事はあまりないし、うちの店にもBS車は置いてない。
>>81
アシストユニット自体BS製ではなく日本電産製。 >>84
BS薦めてないから信用出来そうなお店だけど両輪駆動については机上の空論て言うかそのレベルでもないような… >>86
前輪モーターのメリットとして上げたけど、おっしゃる通り勧めるほどの理由(性能)ではないと思ってる。 ハブモーターの欠点は修理交換が面倒なことじゃね、苦労を背負うのは自転車屋とサイフだけど
ブレーキレバーとシフターとか、くっ付け製品は便利に見えて故障個所が増えるだけなんだよな ヨーカドーでサイクーという３９８００円の電アシチャリが出てるよ。
でもよく見ると変速機構がついていないみたい。 >>89
あさひエナシスのOEMらしい
日本電産のモーターにNECのバッテリーだったかな
トルクセンサーが機械式なので乗り味は大雑把だと思うけど
国産部品の電アシとしては破格だと思う あさひのOEMなんだろうが、6Ahだから中身は別物だしモーターも昔と同じとは限らない
チェーン引きが付いてるのに変なテンションプーリが付いてたり、ライトは電池だし、ドロ除けとカゴとキャリア付けるならナチュラMの底値でも狙った方が安心安全な気がするわ 前輪駆動は滑りやすい路面でも安定するってのはあるな
https://www.youtube.com/watch?v=c-QSwkjz9zY
雨や雪の日に乗る人は少ないかもしれんけどね >>91
そうなんだね。いつも通勤でちょっとの距離だからと思ってたけどやめときます。 ベルトドライブは普通の自転車だとかなり楽だった
電動にもあてはめて考えていいのかな CYCOOは複数の会社で販売してるな、ママチャリ型とか子乗せ型とかミニベロとか
バッテリーは双一力、モーターは日本電産で違いない
しかし、どのモデルもブレーキレバーから伸びるスパイラルチューブがダサい ベルトドライブ、両輪駆動で快適になりますかね？いつ頃、新製品出るかなあ パワーが弱い電チャリでも快適ですけど
何に対して快適になるのか教えて欲しい あまり弄ると何故かパナ社員認定されるので注意(笑) >>96
趣味で買うならどーぞって感じだけど実用車として買うなら止めた方が…と個人的には思う
なぜ他社がやらないのか？圧倒的な技術力があるわけでもないのにって考えてしまうわ やる必要がないからとか駆動部増えることによる故障メンテ頻度の増加とかあるからじゃね？
重量が増えるのもあるし >>103
ジェレミーのおっさんならAmazonプライムビデオのGTでみれるぞ 前輪駆動なら小径モデルのウイリー現象を防ぐメリットはありそう
by オフタイム乗り ハンドル引き気味で踏み込むからウイリーする訳で、その理屈なら前輪駆動は荷重が抜けてアシスト効かずにクソ重くなるだけ これって日本の公道走っても大丈夫？
アシスト自転車とは書いてあるけど、クルーズコントロールなんて表記もあるし、やべー奴かな？
https://goo.gl/eunrTA >>108
キーとアラームが無線だから技適違反だろうな >>108
24km/h規制に対応してる訳が無いので公道は無理
普通の自転車にマウント穴開けてるだけの大雑把さがいいな(笑) 24km/h規制はともかく
漕がないとすすすまない規制は改正案ないですか
やっぱ電気モーター積んでいるからなはアクセル押しただけですすんでくれるのがいいです
スピードは出なくていいから バイクじゃヘルメットがどうこう、それに止める場所もないし、ミニバイク１台ちょっと片隅
に置くとすぐミドリムシがすっ飛んでくるからな。 雑居ビルの店に入ろうと路肩にオートバイ停めれば駐禁切られるし自転車も巡回に見つかればワイヤーカッターで持って行かれる
駐輪場は客もいないのに常に一杯、そんな感じの首都圏駅前、亀の歩みで改善はしてるんだけどな 駐輪場あるのに増やせとか
きちんと調べろよ
ちな、梅田〜難波区間 昼でも空いている穴場が沢山ありますよ >>89これの現物を見てきた
お洒落なタイヤは、ちゃんと使っても1年持たないと悪評のKENDA COSMOS
ちゃちいアルミリムは段差一発で歪むだろうな、ハブモーターだから修理は面倒、安いし即廃車？
クランク後ろのギアはセンターモーターのアシストに見せかける飾りかな
モーターは日本電産でリアハブはシマノだからとりあえず普通に転がると思う >>119
チェーンテンショナーついてるのな
エナシスと違うみたいだからトルクセンサーが電気式になってるかも 格安モデルなら先日発売されたパナソニックのイオンオリジナルモデルが無難だな。
20型シングル12Ahで69,800だったかな。 どうして安いだけの理由があるって理解できない人が居るんだ？ 自転車は1万円で買えるもの、って考えが根底にあるからねえ
その考えだとヨーカドーの39,800円が妥当で69,800円も出せば上等 自転車メーカーのサイト見れば実はアシストなしで4〜5万なんだよなぁ そのメーカーがハンドルロックや変速付けてアシストつけたら10万になるわな まあ、普通の自転車もブリヂストンの様に価格上乗せに次ぐ上乗せで数年前のお手頃枠の自転車が今では高級枠みたいなところもあれば、丸石の様に同装備でお手頃のままだったり、パナの様にほぼ撤退というところもあったりではある 安い=安物低スペックとしか思考できない阿呆がいるスレッドがここと聞いて 同じ型番の自転車ならどこで買っても同じ品質だと思ってるおバカな人や、品質を維持するにはお金がかかると知らないおバカな人はこのスレにはいませんよ？ 何がどう具体的に悪いかわからないくせに会社名あげての、悪いイメージを与えるような書き込みしないようにしましょう サイクーみたいな電アシ買う時に一番心配なのがバッテリーだよな
ヤマハかパナのバッテリーもそのまま使えるような端子になってればよいのだが すまん。>>122は8Ahだったわ。
これじゃYXと比べて良いとは言えないか。
アシストモードも切り替えできないし、前籠も付いてないし。
個人的に見た目は好きだが。 >>136
パナの69,800円自転車見てきた
専用設計のU字フレームにコントローラ内蔵(電源ボタンと残量表示のみ)でフラットなハンドル、変速とモード変更無し、泥除けとキャリアは付いてるがカゴ無し、パナお得意のAMIGO20インチアルミリム36本スポークなので、ここの手抜きは無さそう
イオンバイクなので全くお薦めしないが、普通の自転車屋で扱えば結構良いかもしれず 同メーカー同容量のバッテリーなのに
通勤通学タイプはママチャリタイプより、なぜ走行距離が１割以上短いんですか？
仕様から
PAS With SP 15.4Ah標準モード70km PAS CITY-SP5 15.4Ah標準モード62km
ティモ・S 16.0Ah標準モード70km ティモ・DX 16.0Ah標準モード60km
ヤマハの場合Withの方がアシストレベル一つ上だし、他は車重は１〜２キロ程の差とギアが３段と５段の違い。 >>136
だったらヤフーイオンバイクでナチュラm85000円ポイント最大21000円の時に買うわ ブリヂストンの両輪駆動って、そんなに評判悪いんですか、具体的にわかる人教えてー 逆に両輪駆動の二輪車が良い点があるか考えてみたら？と思うけど >>141
ゴキブリ強姦売春民族の作ったアプリとか本気で使いたくないねー >>144
ブリヂストンは自分で「初めて乗るなら両輪駆動」って言ってるじゃん、本当に良いものなら「乗り換えるなら両輪駆動」って言うもんじゃね？ >>144
電アシ初めて買うけどいろいろ調べてヤマハにしたよ
ブリジストンのフロントモーターも興味は有ったけど高い買い物だしね
まぁ初めてがYPJってのは冒険し過ぎたけど納車が楽しみ ＞＞149
モデルはPasWithまたはXLか？ 実際の走行しての感想を聞きたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
