【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 79台
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電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては自転車板の下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その32
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1530745403/
●関連スレ （自転車板）
【国産】電動アシスト自転車 Part51【正規物】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528770575/
●※前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 78台
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1523019777/ >>152
YPJって書いてあるだろ？ヤマハの高級スポーツアシスト自転車のことだ
つまり最初からブリヂストンの両輪駆動なんて買う気が無かったってこと pass city-xボルドーは写真より紫っぽくて良い色だった。
内装3速だけシャリシャリチャリチャリ音が鳴るんだけど…内装だから？ 両輪駆動しかもブリヂストンに何を期待しているのか… アルベルトe買ったけど快適よ
アシストは前から引っ張られてる感じで安定感あるよ
個人的にはベルトだから錆びないのがいい
心なしか他の自転車より静かな気がする 具体的に感想ありがとうございます。実際に乗った情報を書いていただけるとほんと助かります。
チェーンだと時々ガラガラする感じがあり、気になってました。参考にさせていただきます。 >>157
チェーンの油は必要無いが *毎月の点検* だけは自転車屋で必ずしてもらえよ、特に前ブレーキな >>159
保安部品は点検こまめにしてもらうよ
ありがとう >>63
ブリヂストンサイクル、シニア向け電動アシスト自転車を開発 回復充電機能を採用
https://response.jp/article/2018/08/02/312657.html
シニア向け電動アシスト自転車 フロンティアラクットシリーズ新発売
http://www.bscycle.co.jp/news/release/2018/5690
走りながら自動充電する機能を初めて搭載
当社は、両輪駆動モデル搭載の電動アシスト自転車19年モデルに“走りながら自動充電”する機能を搭載いたします。
当製品はその第一弾として“走りながら自動充電”する回復充電機能を初めて搭載しています。
この回復充電機能は、従来の「左ブレーキをかける」と回復充電できる機能だけでなく「走行中にペダルを止める」と前輪モーターが発電してバッテリーを充電する機能です。
当機能により走行距離が最大28％向上し、4日走ると最大一日分を充電できるようになりました。 >>162
流石にワゴンタイプでベルト駆動を開発って訳にはいかなかったみたいだね既存のチェーンワゴンをそのまま流用か
ワゴンもベルトなら粗メンテフリーだし画期的だったのに フロンティアロイヤルのタイプも新しい回復充電機能付いて、かわるんだろなー。
早く発表しないのかなー >>162
http://www.bscycle.co.jp/rakutto/
ここのトップの女性、サイズあってない気がするんだが。
ハンドルと膝が近すぎじゃね？
なんかよくわからんサイズ感だなぁ。 ほう、タスカルの新型か、あれ？タスカルってブリヂストンだっけ？
と思った >>165
ラクあしは踵までベタ付きが売りだ
詳しくはページ下部を参照 >>167
最低サドル高は特徴なのかもしれないが、普通の自転車でもサドルを下げればべた足になるわな
でもって脚が窮屈になるからガニ股開いて漕いでる訳だ、そこが改善されてるようには見えない >>167
それは分かるんだけどさ、たぶんハンドル切ったら膝とブレーキレバーが当たるんだよ。 いやいやー
オレゴンからアイダホを突っ切るのよ
もー森林公園だらけよ
何も無いんだから
アベニュー通って突き当りのホスピタル過ぎたら何もないわよ >>171
前ブレーキがキャリパーってのが安心でいいな >>174
ママチャリハンドルとママチャリブレーキだけどな
ベロスターはモビファイブを廉価に作り直したと思えばいい、丸石アーバニティクロスのパクリとも言う おっこれはいい情報
700×38Cで泥除けキャリア付き!!
マジでこういうのが欲しかったんだよ!! 9月上旬発売ベロスター＆ベロスターミニ
ベロスター・外装7段変速 700×38C/41T×12-28T
http://cycle.panasonic.jp/products/elvs/
http://cycle.panasonic.jp/products/elvs/img/img_product_03_1.jpg
ベロスターミニ・外装7段変速-20型
http://cycle.panasonic.jp/products/elvsmini/
http://cycle.panasonic.jp/products/elvsmini/img/img_product_02_1.jpg
パナソニック サイクルテック株式会社は、2018年9月上旬、手軽に楽しめる
エントリーユーザー向け電動アシスト自転車スポーティーモデルとして
クロスバイクタイプで軽快な走りを楽しむ「VELOSTAR（ベロスター）」
タイヤが小径で取り回しのよい「VELOSTAR・MINI（ベロスター・ミニ）」
を発売します。
持ち運びが楽な容量8Ahの軽量リチウムイオンバッテリーを搭載し
1回の満充電でベロスターは28km、ベロスター・ミニは31kmのアシスト走行が
可能です。さらにバッテリーの充電には、どこでもスッキリ置ける新開発の
スタンド式小型専用充電器を採用し、およそ4.5時間で充電を完了します。 バッテリーの互換が何ahまでイケるのか見ようとしたら
ベロスターの品番じゃまだ検索できなかったわ
バッテリー・充電器互換表
http://cycle.panasonic.jp/accessories/battery/index.asp あれバッテリーの互換一覧はスペックのところに書いてあったわw
充電できるバッテリー
NKY580B02（ブラック・16Ah）
NKY578B02（ブラック・12Ah）
NKY576B02（ブラック・8Ah）
NKY581B02（ホワイト・16Ah）
NKY579B02（ホワイト・12Ah）
NKY577B02（ホワイト・8Ah） >>177
充電器は良いことしか書いてないが、急速充電出来ないし、(理由は知らないが)20Ahは対応してないから注意な
小さくて軽いって点だけは有り難いヤツもいるだろうが CITY-Vは…CITY-XとVIENTA5のホント真ん中つか中途半端な立ち位置だな
パナみたいに10万程度に抑えれば特徴にもなろうもんだけど CITYxって子供が割り箸で組んだみたいな変なデザインのアレか
街中でたまに見かけるけどほんと違和感あるデザインだぜ 内装つかわなくなったのか
2:1規制値いっぱいのアシストするようになったかな？ パナの新型は軽い電池で軽快に走るのもコンセプトのひとつだったりして >>191
21キロもあるんだよなぁ。
Jコンセプトくらい頑張ってほしかった。 ベロスターは来年も継続してるなら新モデルでバッテリーが12ah以上にアップしてそうなのでそうなったらいいなぁ >>185
シオンvの使い回しだから余計に中途半端なんだよな。
個人的にデザインは大好きなんだけど。 >>189
脳内をトトロが駆け巡ったが、ラクットはダメなのか？ city-vはロングシートポストセットに変えないと低すぎよー >>196
CITY-*はサドルを高く出来るのがポイントなのに、SION-Vをそのままサドルを薄くしたから元より低いのな
普通のママチャリよりサドルが低いガニ股ポジションに「レトロスポーティ」は笑える、ヤマハも猛暑で頭湧いたか V型フレームは乗り降り楽だしデザインも好きなんだけど
24インチなのがどうしても引っかかるんだよなあ…
「キッズ用乗ってるのw？」言われそう CITY-VとCITY-Xの比較、測ったところではCITY-Vのサドルはこれが一番上、CITY-Xはあと6cm上がる
https://i.imgur.com/kjWh0Lv.png
ラクットとSION-Uの比較、ほぼ同じだがラクットのクランクは前方下にシフトして短い
https://i.imgur.com/eC1haLu.png >>201
テールライトもお願いします、スタンド兼用の棒のヤツとかいいですね ハリヤの2017と2018モデルは何が違うのかな？ >>205
バッテリー充電4.5時間が4.0時間（80%充電まで2.5時間）になったみたい >>199
元のタイヤ24x1.75HE ETRTO47-507 周長1890
26x1.25 ETRTO32-559 周長1950は半径が9.5mm大きくなるだけだから入るかな
フロントブレーキは調整できるやつに変えないといけないが >>207
半径が大して変わらないなら「キッズ用？」の台詞も変わらないだろ 小径車乗る時は大人な俺たちならちょっとオシャレして乗らないと貧乏臭くなるのがつらいw アシストでデコチャリ作ったら電源と飾りの重さに対応できるな それ車体が長い重心低い子供乗せ電動アシスト自転車とか最高の素材だぜwww 今度発売されるベロスターかティモdxかどっち買うか悩み中。
ちなみに通勤は片道5キロで行きは下り帰りは上り。今はママチャリ通勤。どっちがいいかな？ >>216
帰りが下りならBSの回生充電付きを勧めたんですけどね。
会社行く時はのんびり充電しながら走っていられませんから。
ベロスターは懸念点が一つあるけど、まぁP社はもし問題を
抱えていても隠す前科があるから、デザインや色・ギヤ比等から
自分の好みに合ったのを選べば良いのではないでしょうか？ ブリヂストンを選ぶなら欠陥ブレーキを使ってないフロンティアだな、欠陥ブレーキ使わなくてもちゃんと止まることを自分で証明してる >>218
欠陥ブレーキ採用したままのモデルあるし欠陥であることを認めない時点で選びたくないわ
補修品の対応やらも怪しいし自転車業をいつまで続けるかの不安が >>223
５速って３速の1と2、2と3の間に増えるからあまりかわらないかと >>222
財布のひもを握ってるママさんには欠陥ブレーキ付きの3人乗りが人気なので会社としてはやっていける
有名なブリヂストンが作ってるのだもの、人死にが出て社会から問題視されなければ大丈夫 クレームがでているのかな？その他社員のいやがらせ？くりかえすねー >>221
今のもそうだし次もパナのより上位のにするが何の用だ？ >>223
同じ
26型の3速買ったけど
平地が全然進まない
常に3速に入れた状態になってしまう 5速乗ってるが、4が基準で平地でスピードが乗ったら5、上り勾配の信号で止まったときとかの発信で3も使う。
アシスト切ってるときに2を使うことはあるけど1は正直徒歩より遅い。 速度にこだわるなら高い内装8速か外装、アップハンドルよりフラット、ママチャリ型よりクロス
ベロスターはママチャリを判り易く変形させたよ、丸石のパクリだが ベロスターはモビエイトモビファイブからの流れの派生モデルだろw
他のメーカーの機種は関係ないぞ >>233
モビエイトとモビファイブはスローピングフレームの通勤自転車
ベロスターは丸石と同じコンセプトの「ママチャリパーツを多用して9万円台のクロスバイク」な その話題になってるベロスターヨドバシで予約したけど
やっぱ信頼のメーカーのがいいから >>238
>>139のイオン限定(今は店舗のみ)パナソニックSWがカゴ付けて税込み8万円くらい >>238
郊外のホームセンター行けばPASの何でもないグレードの奴が8万ってのは相場
でももっと予算上げてアシストレベル6の車種にしたほうがいいよ 5速だけど3-4速利用が多いな
1-2速は急勾配で利用したことはある 1が発進
2が急勾配
3,4が緩勾配
5が平地
こんな感じ タイヤ24と26どちらがいいのかな
10万の買い物だから悩ましい 身長が許す限り径の大きいほうが直進安定性、取り換え期間の長さなどで有利 タイヤ経が大きいと漕ぎ出しが若干重いけど電アシならそれも無視できるしでかいタイヤのほうがいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
