【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 77台
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電動アシスト自転車について語り合いましょう。
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なんで自転車板じゃなくて生活板にあるの？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては自転車板の下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497860033/
●関連スレ （自転車板）
【国産】電動アシスト自転車 Part43【正規物】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505086500/
●※前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 76台 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1506564418/ eバイク出回り始めたらハリヤなんて見向きもされなくなるね 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ 出品者乙の次は飲酒運転パクリブログの自演おっさんか >>216
こないだ近所の自転車屋の前を通った時、ウィンドウ覗いたらwith入ってたよ。 パナソニックの電動って女性向けか老人向けデザインばっか >>219
ママさんとオジサンオバサンしか乗らないのに何の不都合があるのかと パナのジェッター乗りって飲酒運転を平気で公言するんやね。。。
ttp://blog.goo.ne.jp/minkyohashi/e/42d399ce35e1355c776aaea897d7eff6
ttp://blog.goo.ne.jp/minkyohashi/e/15e2282dc8094c7830d70499db5dea7a 違反じゃなく100%逮捕される違法行為
ブログ宣伝ウザい 時間が…
http://assist3.blog.fC2.com/
ズレる。
スイッチに表示している時間がズレる。 やっぱパナが一番売れてるし故障が少なくて安心だよね パナソニックの工作員乙
絶対に買わない方がよさそうだ スマートコントロールブレーキみたいに絶対ダメな要素が無いとアンチも大変 日本攻略を狙い、電動のスポーツバイクが続々と登場するワケ
ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/10/post-8653_1.php
「毎年5％成長している日本市場はとても魅力的だ」
「日本人サイクリストのこぎ方を徹底研究」
～トレックはボッシュ製ユニットの供給を受けて欧米でEバイクを展開しているが
「日本でもスポーツEバイクが注目され始めた絶好のタイミング」（広報）として
商品発売を決めた。第一弾となる新製品のクロスバイクは税込み23万0040円。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/2017/10/13/save/toyokeizai171013-6.jpg
●米スポーツバイクメーカーのTREKが2018年初頭に発売予定の
電動アシストクロスバイクの「VERVE＋（バーブプラス）」
独ボッシュのモーターユニットを搭載する（写真：トレック・ジャパン）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/assets_c/2017/10/toyokeizai171013-top-thumb-720xauto.jpg
●日本市場向けに投入するサイクルコンピュータのデモ画面
電動アシストのレベルを4段階で選べる（写真：ボッシュ）
http://www.newsweekjapan.jp/stories/2017/10/13/save/toyokeizai171013-5.jpg 両輪駆動でアシストが今までの倍なら価値あるけど
時速24km/h以上のアシストは無理だとしても
アシストが倍になれば今までより激坂降りずに漕いでいけるから
脚力体力のないご高齢には今まで以上に優しい乗り物になるのにな。 両輪ならではのメリットのある性能になってないよね
メーカーは考えてるのだろうけど他メーカーの妨害とかで認可されないとかありそう
つまらない国内メーカー争いやってる間に魅力的な仕様の外国産が入ってくると。 ハブモーターの本来のメリットはポン付け出来ることでしょ
専用の車体を用意してまでやる意味が無いからヤマハもやらないしパナも消えた
独自路線行きたいなら何故そこを詰めないのか理解に…いやスマート(笑)でお察しか ＞始めて乗るなら両輪駆動
ご新規さんなら、どこか違和感があっても気がつかないしな 両輪駆動って表現ちょっと誇大広告じゃないか？
訳わかんないやつは前後輪ともにモーターアシストがされると勘違いするぞ
単にサンヨー時代に悪評が付いた前輪モーターのイメージアップをはかりたいだけだろ 本気で両輪駆動って言いたいならこれにモーター付けろ
http://double2wd.shop-pro.jp/?pid=104369401 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) まあ、フロントハブモーターは雪国だけは重宝する気がする
ステップクルーズに太いブロックタイヤ履かせたらアシストしょぼくても結構頑張るんじゃね >>105
時速10-15kmぐらいってそんなにスピードでないんですか、
スピードがすべてとまでは言わないけど、
やはりその速度で20キロ30キロの道のりはきついし、
通勤はよほど距離が近くない限り普通その遠さ
のんびりいくのにはいいかもしけないけど、ほぼ趣味で実用になってないですよね >>253
何か勘違いしているようだが自転車はアシストしてくれるだけで速度を出すのは自分の脚だぞ
30km漕ごうとしたら脚力も体力も要る、アシストだけで楽しようとするなら平均10km/h出ればいい方じゃね >>254
スピードや長距離を走る為にヤマハ発動機さんが開発したわけではないんだよね
体力脚力の衰えた高齢者や、幼稚園の送り向かいに前後に子を乗せても
フラつかず楽に走れるように、また坂を少しでも楽になるようにと
開発されて世に出したのが始まりなんだよね
やはり大容量バッテリーを出したのが間違いだわ、勘違いしてる奴が多過ぎですよね 海外と日本ではアシスト自転車の考えが違う
海外はスポーツや楽に速く走る為に出してるわけで
海外の影響で日本もスポーツ車にアシストを付けたり
したのが発売されてるが
マジな話スポーツするような奴にアシストは要らんだろ オレ、レース場で愛車をブイブイ言わすのが趣味なんだ（AT車）
オレ、週末はツーリングによく行くんだよ（電動アシスト付き） 2011年にヤマハのシティX買ったんだけど、あんまり乗らなかったのが良くなかったのか今月になって充電できなくなった
診てもらったけど書き換えてもだめで寿命だと
3万で新しいバッテリー買うか、車体だけだれかに譲ってしまうか悩む
いつも車庫に入れて雨にも濡らさないようにしてきたけど、正直それも面倒で普通に外に置いておけるママチャリでいい気もしてきた 自分は2010年のブリヂストン乗ってるけど最近ライトが付かなくなって診て貰ったら、
電源部かモーター部がダメのようだと言われた。
電源部だと1万円、モーター部だと3万円。結構年季入ってますねって言われた。
>>258
出だしや坂道はやっぱり楽だ。 フラつかずに走れるってのは、自分が車に乗って車道を走る自転車の後ろにつくとその差とありがたみがよくわかる。 >>256
海外のアシストは国内と違い、かなり強力ですよ。
法整備でガチガチに厳しくなってなきゃ楽に30km出るとは思うが
考えてみれば年寄りが多く使うから無理だろうね 海外が優れてるのは自転車じゃなくてルールやモラルやインフラじゃないのか？ >>262
日本だと完全車道走行前提で歩道走行禁止にしなければならない位の強いアシストだろうね >>266
現行でも軽く24km/h超で3人乗りが走ってるよ、必死なカーチャンの脚をナメちゃいけない まあこの国はクソ規格なのと引き換えに歩道爆走できるんだけどね 今は未曽有の数の老人がいて、路上もその老人達で溢れているので無理。
狭い歩道を乗っている時、
右に老人がいるのでスピードを落として、左によければこんどはその左にも老人がいる
絶えずこれの繰り返しで、「左手にスマホ、右手にジュース」なんてのは論外として、
普通の乗り方をしていても、ストレスが溜まりまくって「快走」なんてのとは程遠い状態。
まあ、一般道はそれでも我慢するとして、
我慢がならぬのは、
そうやってやっと着いた「サイクリング」ロードも老人たちの散歩でごった返していること…
なんのための「サイクリング」ロード
なのか…
一昔前は寿命も短く、従って老人の数も少なかった上、
その数が少なかった老人も、いわば家の奥でひっそりとして暮らしていた時代だった。
老人達は文字通り「隠居」していた。
それが今は医者をはじめ世間が、老人達に向かって「家に閉じこもってないで外に積極的に出て行きなさい」
なんてやたら勧める時代
「隠居」なんて言葉は事実上、死語になりつつある。
おかげで、街に、路上に歴史上始まって以来の数の老人たちが溢れかえっていて、
自転車も含めて一般人が「一般人の動き」が出来ない状態。
暴論を承知で言わせてもらうが、
そういった「街中の動線」を中心にした社会ってやっぱり、今を盛りの世代のためにあるんであって、
（全く外に出るな！とまでは言わないが）決して老人のためにあるんではないんだよ。 >>270
ちょっとはずれるけど
ご老人に限らず電アシの普及で遅い自転車がサイクルロードに増えてくるだろうから
混み出すと問題が起きてくるかもだね
電動アシストは乗入れ禁止とかの可能性もあるかなあ。 >>271
タバコで言う流行りの加熱タバコと同じで喫煙は喫煙
アシスト補助自転車はサイクリングロードに乗り入れ禁止なると痛いね 日本の電動アシスト自転車の進化を妨げているのは原付一種バイクの存在だと思う >>271
しまなみ海道の自転車道路の動画見たけど滅茶苦茶カオスだったなあ
アップ主は声出して注意喚起してたけど言われた方はとりあえず退くだけで全然解って無い印象を受けた ベーシックがパナユニット、ファインがヤマハユニット
街の自転車屋なら選択肢はそんなところかなと、安心のキャリパーブレーキだし
ナチュラMと違ってパイプキャリアだったのは初めて知った >>278
上の兵庫県の自転車屋のブログによるとパナソニックはブリヂストンに比べて組立精度が良いみたい
納車前整備をちゃんとしてない店で買うならパナソニックが無難だ 折り畳みは問題無いんじゃね、でもシートポストは下げられない感じ >>280
こー言う金掛けてそうなの見たらカッタナイフで
サドルとタイヤを切り裂きたくなるなw いや車でも何でも金掛けて、人とは違うんだぜと自己主張してる奴みると
イタズラ心に火がついて、傷の1つでも入れてやって
泣きっ面を想像するのがワクワクしないか？ >>288
理解は出来ないがオカシイ奴が世にいるのは知ってる >>288
普通は思わないぜ
それは頭が狂ってるせいだ >>288
流石に犯罪はヤバイ
今は街中にカメラで監視してるからそんな事をもし本当にやってるなら終いに捕まるぞ
路上駐車してるバカを通報して黄色いステッカー貼られるのを見届けてガッツポーズはスカッとするげどw やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた（防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です >>274
むしろヤマハパスが出たとき原付より下の免許作るかしていけば、原付一種が繰り上がり扱いになって50cc全滅もなかったかもしれんのにな
完全無免許で乗れるやつつくったヤマハはここだけ見ると戦犯にも思えてくるわ。 原付バイクは排ガス規制クリアできないから無くなるらしい
一時期原付2種(125cc迄)を原付として、普通免許でも可能となる案も有ったが話が流れた模様
原付はエンジンからEVに変わっていき、原付道路交通法も無くならない
だから電動アシスト自転車は最大24km/h以上でのアシストは緩和しないと思う
非アシスト自転車事故で死人が出てるくらいの世の中だけに
電動アシスト自転車のアシスト最大30km/hは夢の夢。 排ガス規制クリアできたってサイトで広告してる車種も出てきたようだぞ。 まあ、筆記試験免許は自転車にして、エンジン付きは125ccが下限で十分だと思うわ 充電済みバッテリーをどこでも交換できるインフラが整わないとE-bikeは難しいんじゃね 上限24といってもアシスト領域内でクソ重くなっていって
平地ですら実質20キロ頭打ちだし坂になったら15キロ以下まで落ちる
詐欺だろ >>303
平地なら余裕で上限の24km/h超えるだろ
脚の回転が持続しなきゃモーターだってアシストのしようが無いぞ？
海外のアシスト車なら速度が出るようなことを言うのもいるが、フル電でも無ければ結局はそこまで回せる脚かどうかだ たぶんだけどダラダラこいで24付近出したいんじゃないかな？
おれがそうおもってたから >>303
詐欺と思うなら被害届出せよ
ほんと口だけ詐欺野郎は消えろ アシスト力100倍で速度上限無くせばダラダラこいでも高速で走れるだろ ダラダラと速度出して漕ぐにはまず超ギア比な自転車にする必要があるんじゃね？
まあ、その後アシスト100倍にしようが知ったことじゃないが >>303
＞平地ですら実質20キロ頭打ち
急な上り坂と強い向かい風の時はそう感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
