船員への転職 ５航海目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
この業界入って2年目だけど食料金含めれば手取り35万
実家暮らしだから家賃もかからない
陸じゃ考えられんわ それ相当いい会社だな
10社くらい面接して2年目手取り30くれるって会社１つもなかった もともと医療系の大学出て船舶へ転職するんだけど、
船舶衛生管理者って難しい？ 後続用前スレとかプチまとめ
Q：未経験おっさんでもなれますか？
A：40歳、50歳の未経験もいます。離職率は高く続けられるかは別ですが。
Q：どうすればなれるの？
A：商船大へ行く、海上技術短期大学へ行く、6級養成講座へ行く、未経験で雇ってくれる会社を探す。
前者２つがお勧めで待遇給料共に圧倒的に良い会社へ行けますが〜25歳程度限定。
後者２つでも将来600万は余裕で貰えます。800万以上も頑張れば不可能ではない。
Q：お勧めの船は？
A：オススメできない船:タンカー、ローロー、ガット、バラ積み貨物、コンテナ、水産高校練習船、漁業運搬船
オススメできる船:離島航路貨客船、定期フェリー、調査船、平水、大学練習船、会社専属貨物運搬船、消防艇
タンカー（白黒ガスケミカル）はとにかくキツいが給料は多め。ただ新しい船では自動装置で楽な船もある。
詳細は過去ログ読んでどうぞ >>8
平水ガットは下っ端でも600万超えるぞ。
船長は850万、内航ガットは1航900万、船長は1000万超えとガット職員に聞いた。 東京湾の大手社船ガットな
他の地域や会社は知らん。
未組織は会社違えばガラッと違うから >>8はやべえ
根拠ねえな
部員で乗るならタンカー(地獄と紙一重) 本日、台風で船待機だったワイ
色々あって生きているって素晴らしいと思った。 >>7
これ言ったら特定されそうだけど船の看護師は見たことある 同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な
もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン
完全に主従関係でタンカーは絶対服従
関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる
着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード
タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ
そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい
13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み
たった1時間じゃまともに避難もできない
積荷がないから走錨も起こりやすい
事故起こして当たり前 実質的な強要はあったが最終決定権は船側にあるうんぬんで船側が負けそう >>22
新聞記事読んでたが停泊と書いてあったんであれ？と思ったわ
錨泊してないんならそら流されるわ でも台風が来るってわかってる船乗りが錨泊しないでいるかなぁー？
とも思う
多分テレビ側が錨泊と停泊の違いわかってないんじゃねぇかな？ アンカーは打ってただろ
俺も停泊(漂泊)と錨泊をわかって無い新聞記者なんじゃないかと思う 船員の平均年収は600万円ちょうど
全業種の男性正社員の平均年収は527万円
休みが少なく拘束時間多いこと考えたらもっと欲しいよなぁ
食費で＋50万くらいだけどさ 平均は部員含めてだから職員は1000万円プレイヤーも存在する。
職員になりたがらない部員もいるからチャンスは大いにあるけど金額も休暇も会社によってまちまち。
腕に自信があって金が欲しいなら未組織、特に仕事の尽きない歩合制の未組織が良い。その代わり激務が多い。
休憩とって仕事それなりなら組合船。ただし中には激務&交代人員いなのに金だけ組合基準なブラックもあり。
他は退職金やら昇給やら休暇日数やら色々あるがこれは会社によって全く違うから何とも言えない。
ただ、未組織から組合に行くとなると乗っていた船のトン数によって履歴の掛け率が変わる（500トン未満なら0.5、800トン未満なら0.7とか）から未組織なら未組織で行った方がロスは少ない。
あとは船種変わるとだいたいは部員スタートになるからそこら辺も少しは考えていた方がいい。 もちろんいるけどだいたい800〜高くて900で頭打ちでしょ
内航タンカーで総支給月90万貰ってるって人知ってるけどさ
タンカー乗るかガット士にでもなれば高いんだろうけど俺にゃ無理だ 激務に耐えてまでお金欲っていうんじゃんければRORO船とか
定期航路の船がおすすめ
ある程度名の通った会社に潜り込めればの話だけど >>31
だいたいそこらが頭打ちよね。
にしても内航で総支給90て凄いね、特殊なことやるのかな？ 昔罰金払ったことがあるんですが、船員なれますか。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
