バス業界の転職ってどうよ？12台目
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1466469561/
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【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 >>633
アウトレットの駐車場によくいるよな、インバン
そのあいだに服とか買いにいける？
いまはアウトレットの客は外国人ばっかだもんな 東京空港交通の先輩が行ったんだけどさ、NHKの専属のロケバスドライバーは条件が凄い良いって言ってた。 このスレて運管やツアーの営業とか事務方の話はナシなん？
事務方の待遇とかどないなんかな？
大型二種免許以外の資格とか何か持っとる？ 運管受けることにした。
来月の4.5.6に講習あるっぽい。
会社には黙って「個人」で申し込みした。
運管ってどんだけ偉い資格なんだろうな？
毎朝ずいぶん上から目線のように思えてくるんだけど。 >>641
逮捕要員だから合格しても暫くは黙っとくべし、スキーバスの事故は運行管理者も逮捕されたから >>641
ウテシとは違う業種だけど、思う様に勉強できなかったけど、合格できました。
過去問反復だけでナントカなります。 京王バスの二次面接が間もなくなんだけど、他社と比べて待遇はどうなの？
この業界初なので、比較対象が無いので教えてください。 >>648
>>646=>>622だろうから願いはきっと叶うよ☆彡 やめた方が懸命なのか、違う業種に行くことを考えるよ。 名鉄バスのスカウト内容良く見たら東海地方外に居住してる事が条件ってなってるけど何でかな？地元民はアカンの⁇ >>653
中部と東部は賞与少ない代わりに移住の手当が出たとかじゃなかったかな？
地元民は本社の説明会受ければok >>646
いいっちゃいいけど軍隊みたいな所
がんばれ」 東京で民間なら小田急か関東バス、国際興業しかないな。それ以外は殺されるぞ 絶対行ってはいけないところ。
神奈中
京王
京浜急行
相鉄
職歴汚すだけだから辞めとけ。 それとバス業界で良い会社行くなら引越し前提だよ。地元が京王だから京王、西東京、神奈中選ぶなんてやめとけよ。過去ログあさればどの会社がやばいかすぐわかる ぶっちゃけ、免許取らせる育成システムのある会社はダメだと思ってた方がいい。。 結局は都営か横浜市営みたいな公営が最強なんだよ。年間休日120日に有給20日さらに夏休み休暇5日で年間145日くらい休める。民間と基本給が同じでも休みの数が圧倒的に多いから公営のが時間単価が高いんだよ。
さらに手当が多いし、祝日の時は特別手当もある。昇給は毎年6000円くらいあがるし退職金一千万くらいある。 どんだけ公営に夢見てるんだよ
別にいいけど入ってからがっかりするなよ 奥多摩の都営は最強だと思うけど、足立、江東、台東なんかで働いてると辞めたくなる(辞めたけど)
勤続年数稼がないと美味しくないから、20代、30代は結構悲惨。 シェーとかトエーイとか言ってる人は何がしたいんだ？
今は何をしているんだ？
異業種の自分的にはクソ忙しい時間帯に5ちゃんで連投とかある意味羨ましいが
市営にしても都営にしても先ずは説明会受けような バスの仕事してないけど書かせて。ケチ王の内情知らずにグループ会社に転職した。40代半ば。手取り残業して15万。入社前の説明と全然違うし！ほんとケチ王グループ全てつぶれてくれ 名市交とか市民に罵倒され易いと聞いた
利用してやってる感が半端無いとか
(元参考委託営業所の人の談) 都営かJRの二択だな、どちらも福利厚生と給料がずば抜けてるし退職金もたんまり出る 都営は入社数年は安いからJRじゃね
個人的には小田急や国際も悪くはないと思うが この業界だと小田急がダントツで良くてその下に都営市営、最下位は言わずもがなケチ王と神奈中だな
神奈中とか退職金でない上にそれを正当化してるからマジでやめた方がいい 人命はこんで、事故のリスク背負って
退職金なしとか、どんな会社よ？w
そんなクソ会社はバス業界から撤退しろ うりゃあ→退職金ない伝説
平成E→車両保険無しで修理代自腹伝説
退職金はともかく修理代自腹は無いんじゃね？ 市営でも名古屋市交通局は民間真っ青のブラック体質と聞くな。
確かパワハラとサビ残強要で人死んでるだろあそこ。
公務災害で裁判にもなってたはず。 キツいやろね
１日の運転キロ10万kmでウテシ1000人じゃ足らんでしょ
それで毎年30人しか採用してないんだから辞める人のが多いのでは >>656
>http://www.keiotaxi.co.jp/recruit/bus/
>https://goo.gl/RNbrxt
これ見て京王自動車に興味が沸いた
特定送迎で年収400万円越えってそうないぞ
ケチ王は言うまでもないブラック企業なのは知っているがｗ、京王自動車はバスに関する情報が無いので内部事情とかが知りたい 夜行バスだけはやめとけ脳卒中で死んでも知らんぞ。JRも良くないよ。ネームバリューだけ。 >>675
Wは退職金ないよ
ハロワの求人にも記載されてるし
平成の事故自腹は事実
そうでなければ、身元保証人を印鑑証明付きで3人も要求してこんぞ あのバス業界に入りたいのですが 神奈中ってバス保有数が日本でも有数だと聞きましたが
そんなにブラックなのですか？
地元に近いので応募しようかと考えております
by,茅ヶ崎市民 いろいろ言われてるけど、何だかんだあれだけの数の人が働き続けてるんだから満更でもないんじゃないかね。 >>681
北は北海道、南は九州に求人を出してる時点でお察しｗ
神奈中は退職金制度が無くなったから長く働く会社じゃなくなったよ >>681
神奈中はやめとけって
俺も家が近いからって横浜エリアの神奈中入っちゃったけどヤバすぎて3年もせず辞めたよ
あそこは別のとこでやらかして行く宛がないとか、50も過ぎて長く務める気もないとかでもなきゃ行くべきではない >>673
小田急はそんなに良いんですかね？
福利厚生や退職金ですか。 >>641
運行管理者なんて講習ちゃんと受けてれば誰でも受かります。
運管だけじゃなく衛生管理や乙４も取っておくと価値があがるでしょう。 人が足りてない路線会社は路線手放して他の優良会社に路線譲れや そして赤字路線を譲り受けた優良企業がブラック企業に つーかバスに限らず公共交通機関なんて公営化すればいいと思ってるのは俺だけ？
こんな生活に必要不可欠な労働集約産業こそ国地方がやらなくてどうするんだよ
逆に現代の役所仕事なんて公務員がやる必要ないわ >>681
さすがに神奈中は西鉄バスの地元の福岡では、あまり求人を出さない。
福岡では名鉄バス、しずてつジャストライン、三重交通、
西肥バスや熊本電鉄の求人が見られる。
地元の西鉄グループですら、四苦八苦しているのにｗ。訳が分からん。 >>694
日本での公共交通公営化は日本国有鉄道というもので失敗している歴史があってなw 寮のある三交はともかく寮の無い名鉄にも移住してまで来るんだよね
西鉄とか地元の大手じゃあかんのんかな？ 知り合いの小田急ｳﾃｼはかなり待遇良さそうだけどな。
給料も休みも満足できて、会社が社員を守ってくれる感じらしい 浦安のバス会社1年で８０人くらいとってた
そんでも高速や貸し切りの人員たりないって ジジババコケさせる事無し
車椅子少ない
出先の泊まり勤務無し
朝は早いが最終便も早く睡眠時間は安定
ホテル旅館業の送迎ドライバー求人
https://www.hotelkyujin.com/hotel-search?multi=&;keyword=&job%5b%5d=H007 >>699
どうせ京成グループだろ？
職歴汚すだけだからやめとけ >>697
西鉄バスも相当きついらしい。
俺も眼の持病（緑内障）がなかったら、きついのは覚悟の上で、
西鉄バスの求人に応募していた。 >>701
でも年収200万とかだろ？
話にならん >>704
>※１日の運行業務は朝と午後の計２時間程度です。
>その他はバスの清掃・点検・待機休憩時間となります。
>賃金 164,000円〜246,000円
たったそれだけの仕事で月20万以上も稼げるって
仕事の内容と言い、話が美味すぎないか？ こんなのザラだよ
仕事内容同じで福島の原発作業員送迎ならこの1.5倍は貰える >>701
ハンドル時間制だぞ
待機時間でもたまにホテルから中のヘルプ呼ばれるぞ
それでもいいなら >>699
ベイはコミュニティーバスでとって
その後で40代50代以下には男も女も大型に移行させる 長崎のバス運転手のニュース、他人事とは思えんわ
裁判の結果を口止めされるなんてこの国は終わってる ５０歳で普通免許だけで、雇ってくれるとこでお奨め有りますか？
配達業務はこなしたことは有りますが、正社員ではなくても嘱託で養成があるところを希望したいのですが
だいたい49までが、限界みたいで 神奈川民です。 >>714
ttps://www.bus-dnavi.com/shirakawa/
営業所が近くなきゃ続かない仕事なんだから○○県民なんてざっくりした情報は参考にならない
空気の良い場所に移住すれば良い
こんな時間に5ちゃんに尋ねるってことは相談する身内も友達も居ないんだろ 養成はあてにしない方がいいよ（理由は割愛）
人不足だから免許あれば雇ってくれるとこもあると思うけど体力的には相当厳しいと思った方がいい あと、辛いことを言うようですが、おすすめできるような会社は人不足にはならないので50歳未経験は絶対雇わないですね ウテシ希望の中高年って、
１．子供も独立したし、昔憧れてたウテシやってみようかな
２．今の会社で頑張っても年収３５０行かないし、休日なんていらないから働かせろや！
ってところだろ？
制服や車の色とか路線とかブランドで選んで良くね？
待遇とか二の次だろ。
オススメとか仮に三社四社在籍してた奴がいたとしても、人間性に問題ありで参考にならんだろ。 某大手私鉄の主任教導助役（？）とやらが（週5指導+前後に乗務）+1日乗務で月70マソとか
腕が確かで20年選手とかならそこそこ貰えんじゃね？
業界の平均年収てのは
この業界は冠婚葬祭送迎やスクールバスしかない零細貸切とか中小比率が高い
おまけに短期間で辞める人が多い
結果そこそこ知れた会社の一年目年収と業界平均年収がほぼ互角という奇妙な事に >>724
教導って役職名である程度何処の会社か特定しました 電車じゃねーんだからそんなに今は貰えないよ
20年前の話だわ、それ >>726
俺の知っている鉄道会社なら区長で年俸800万円台
上席助役で年俸600万円台だな 月70万、年額でボーナス別で840万じゃ年収1000万超コースだろ
それが助役で貰えるなんて今は無い
せいぜい>>727が現実だね 10年程前に神奈○バスで運行管理者の仕事してました。24時間勤務はつらかったっす。明けですぐに帰れないし苦情の電話がバンバン来るし
地獄の毎日でした 運行管理者自身が労働基準法守ってないんじゃ
運転士に対しても守られてる訳は無いな。
神○中だけかどうかは知りませんが。 500人中、上位数人の現場作業員が年収800-900万円でも特に不思議ではないと思うけどな。 求人サイトの自社PRでも
・1年目から年収400万円可能
・平均年収450万円
昇給が頭打ち&勤続年数が短い（離職率が高い）事が察せられる
クラスチェンジにも数年の下積み乗務が必須なので出世志向の人にも向かない
未経験どころか必須免許すら無い人を採用して月25万円以上出す業種は希少
年間休日60日で一年目の年収でokな人向けですな
不満なら今の仕事続ければ良いだけ
どうしてもやりたきゃ定年後シニアでやれやと 大型2種っていう免許の最高峰が必要なのに薄給激務で人なんか集まる訳無いじゃん、急ブレーキ踏んで乗客が転んだらアウトだし、急ブレーキ踏まなきゃ人跳ねちゃうしどうしろとw 流石にオッさんも敬遠するわなあ >>736
選考1年前に人身事故やらかした養成40代や
2年前に免停喰らった奴が採用されてるが？
クレペリンとか面接で会話が成り立たない奴ならどこでもアウト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
