バス業界の転職ってどうよ？11台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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バス業界の転職ってどうよ？9台目2(実質10)
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/job/1405245311/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 56便【になりたい！】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1465215749/
【実技】バス会社の入社試験【面接】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1298097706/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 路線バス運転手の俺は仕事上、様々な客を乗せる。
弁護士・公務員・医者・獣医師・医学生・旧帝大学生・税務署職員、電力会社などのインフラ会社社員
警察などの特別国家公務員・アナウンサー・TV局職員・新聞社社員、一流大手企業社員、銀行員
学校教諭や大学教授・名門私立幼稚園・小・中・高校、高偏差値の学校の学生などなど。
俺は散々、こういう乗客に馬鹿にされてきた。
俺の職業を嘲笑された。失笑された。卑下された。
乗車・降車の際、露骨に態度で示された事も多々ある。
「ちゃんと勉強しないと、こんな職業になるよ」
とある高級住宅街に住む名門幼稚園の親御さんたちが子供を乗車させる際、
俺を指差しながら子供にヒソヒソと話していたのも聞いた。
仲間の親御さんたちも、口を隠して爆笑していた。
車内事故防止の観点からバス車内には多数の車内ミラーが設置されているため、
乗客が死角と思っていても運転手には見えるのだ。
俺は殴ってやろうかと思うほど悔しかったが、歯を食いしばった。
２ちゃんねらーから毎日のように職業を馬鹿にされてきたから、グッと耐えることが出来た。
馬鹿にされても致し方ない事実の前に甘受するしかなかった。
でも、最後の乗務を終え「回送」で1人でバス営業所へ戻って来るとき、ふと涙がこぼれた 養成期間中が、うぜーよな
偉そうにしやがって
殴ってやめたろか？
今度、横で溜息や、はあ〜？？
とかこきやがったら
引きずりおろしてボッコボコにしたやらー
おお？ 最近女性ドライバー増えましたね。
女性ドライバーの定着率ってどうなんですか？私も来年受けようと思ってます。
しずてつです。 しずてつは、男女関係なくとんでもなく悪い
辞めとけとしか言いようがない >>7
ありがとうございます。そうなんですか。かなりキツそうですよね。
会社説明会には行ったのですが、給料が安くて辞める人が多いとお聞きしました。やはり原因は給料ですか？ >>8
給料は言うまでもないが、ただでさえ4勤1休なのに、その1休を公出したらどうなると思う？
9勤が確定するでしょ？
それでも公出を月2回くらい強要されたら、月の休みは3回だぜ？
みんな出てるんだから断るんじゃなぇよって空気が蔓延してる
女なんかに務まるわけがない >>9
そうなんですか。会社説明会では4勤1休です、と言ってたけど公出ありですか。このことを質問したら、のらりくらり交わされました。
女にはキツそうですね。
悩むな・・・ >>10
俺は既に辞めているが、ここ最近また仲間が辞めるという話をよく聞くようになった
とにかく、本社の高圧的な指示、命令がひどすぎるんで、よした方がいいよ
ダイヤも糞で、反転地では着発すらできないから、常にイライラするからね でも公休出勤無くなったら無くなったで困るんでしょ？
お給料減るーって >>12
高圧的な態度はたまったもんじゃないですね。
健康にも良くなさそう。
元しずてつの方だったんですね。会社説明会では綺麗なことしか教えてくれなくて(こんなに良い会社はないですよ〜的な)、怪しいなとは感じていましたが、現場にいらっしゃった方のお話が聞けてよかったです。
辞めて良かったですか？ >>14
もちろん、大正解
今は貸切に乗ってるけど、12メートルはベテランしか乗せてないから、現在は7メートルのマイクロだけ乗ってる。
ほとんど自家用車と変わらないから、楽でいいよ。車内事故の可能性もほぼないし。
指差呼称もないから、運転だけに集中できるしね。
しずてつの時と大して給料変わらないのに、完全週休2日もらえてるよ。
しずてつは月に2回くらい公出してこの給料だからね。
休みが2倍になって、給料ほんのわずかにダウンくらい バス運転手の求人133件 - 平均月給196,100円〜217,100円
http://goo.gl/Y7FBLa 15年も勤めて年収500いかないので転職したい！
大型二種と乙4と運行管理と調理師持ってます >>15
辞めて良かったんですね。休める環境になったのも良かったですね。休めないのは辛いですもの。
これからもお身体に気をつけてお仕事頑張ってください！
いろいろお話聞かせていただけて嬉しかったです。ありがとうございました。 しずてつジャストラインは9連勤１休で悲惨な状況らしいぞ。
残業して、公出して月手取り20万もいかないって。
分社化する前、静岡鉄道時代に入社した高校の同級生は、ジャストラインになって給料が大きく減り、離婚した。
家庭があって、子供に学費がかかる状況だったら大変だろう。
独身あるいはバツイチで実家住まいじゃないとキツイ。 結局バス運ちゃんって弱えーよな
おれが指導係に「あああん」なんやこらっつったら
びびって下向いてモゴモゴしだした。
何言ってるの？だせぇーｗｗｗｗｗ
ちゃんと目見ろよｗかなり笑った 何が気合だよ死ねよゴミが
あいつの家行って嫁さん驚かせてやろーかな
まじ弱い奴多いこの業界 >>20
そうかい？
俺が元居た会社、トロピカル連合の中核扱いの会社だったけど、電鉄採用は若い頃にトラック乗ってて、バスに来た人が多いから、｢若い頃は、血の気が多かったな｣と思う人が多かったよ。
まぁ、でもそっち系の人が実はよかったりするけど・・・
電鉄採用は良い感じの人が多かったけどバス採用の先輩に挨拶しても返して来ない。助役に胡麻すり野郎が居た。 >>19
20どころか、18万くらいだぞ
何もないと16か17
4年で辞めた 給料面よりクソ長い勤務時間、年間休日８０日ほどの少ない休みに嫌になるよ。
最初は緊張するし気を張っているので疲れが半端なく続けていける人が少ない。 俺も元しずてつだけど、拘束時間法令スレスレまで働いても手取り17万ぐらいだった。
何より全然間に合わないダイヤでいつもイライラしながら走る。家には寝に帰るだけ。
実家を出て他県のバスに転職したが、手取りが10万以上増えて休みも増えた。
俺がいた頃より本社の高圧的な態度が酷いらしいね。元同僚が次々辞めていくと聞くよ。 >>20
指導やってる連中はゴマスリで昇進した会社の犬なんだから、ビビらせてやんなよ。
もう厨房のヤンキーじゃねーんだから、大人気ない事あんまやるなよ。一応、バス運もサラリーマンなんだからよ。 二週間先輩な奴があんまりうるさいから
髪の毛掴んで頭振り回したら敬語になったわ
もうチョイいびって辞めさしたろ >>24
最近はすぐ下車勤にするのが本社の流行らしい
無能すぎるわ >>24
手取り10万以上違うというのは大きいですね >>29
最初は地元を離れる事に抵抗あったけど、住めば都。
仕事はやり甲斐重視で選んだけど、やはり給料良い方がモチベーションも上がるし、しずてつの時より遊びにお金が使えるから、気持ちに余裕もできた。
ただ、いまいる会社も、しずてつ顔負けの評判の悪さで、すぐ下車勤にする体質だから、手離しにオススメはできない。 >>30
何県の会社？静鉄グループは従業員から搾取することしか考えてないね >>30
下車勤ってよく聞きますが、どんなことするんですか？ >>32
バス降ろされて反省文やら上司から罵倒されたりすること >>33
それじゃあ、やる気なくしますよね。
っていうか、完全にパワハラ.... >>34
俺は静鉄の人間じゃない、元路線屋だったけど・・・
運転士は使い捨てだとまだ、勘違いしている会社が多い。
｢お前の代わりはいくらでもいる｣で奴隷教育の一貫で下車勤させるのだろうが、今やそれどころではない！
ただ、欠車が出ずに廻せてるから上は危機感がない。
｢じゃあ、協力しなければいい｣となるが、事務だろうが仲間。仲間が困っていれば助けたいと思うのが人間で、｢他の人に負担がくるなら少しは背負ってやろう｣と、普通の人間なら思うはず。
そうして、疲労困憊の中でも生活がかかってる事と、プロとしての意地とだけで事故を起こさず、頑張ってる。
それが、バス運転士の実情だと思う。
俺は、私鉄と観光大手の２社でハンドルを持ったが、実際規模がデカイ程、｢代わりはいくらでもいる｣って考えになりやすい。
長くなって申し訳ないが、俺は運行課長と喧嘩して辞めた口で、その運行課長は本当に運転士をナメていた。
｢昔と違って、教習所で取れる今、二種免許はプロ資格ではない｣とか、言ってたがだったら、｢簡単に取れるなら何故人が集まらない？｣と、思う。
自動車免許の所持者自体減ってると言っても、魅力ある仕事なら人が集まるでしょ？
最後に、｢課長の代わりはいても、運転士の代わりはいない｣そんな時代になってる事を理解しろ。 >>35
大変でしたね。欠車が出ないのは、身体をボロボロにしながら代わりに運転してくれる方がいるからなのに。本当にそれをわかってないなら、上で働く資格なんてないですよ。
運転士さん同士、苦労や辛さが痛い程わかっているので、自分もボロボロだけど仲間を助けてあげたくなる気持ちも痛い程わかります。
ちょっとでも負担を少なくしてあげたいんですよね。
運転士さん、皆さんよく頑張ってますよ。頭があがらない。
運転士になろうか悩んだけど、私１人入ったとこで変わらないとは思いますが、頑張って来年受けます！ そもそも乗務してるやつの年齢層を考えたら、運転手が使い捨てだというのは容易に想像つくだろ
今時2種免なんて誰でも取れる訳だし、給料だって運転手を職業としてる人の中でも最低レベル
乗務してる時間が短いからってアホが入ってくるが、拘束されてる時間を考えたら割に合わないってことが分からないのだろうか？
おまけに上下関係は異常に厳しいわ、体調が悪い時でもシフトに絶対穴を開けられないわ
大都市の市バスや限られた大手以外はやめておいた方がいい 大都市の大手の客層と労働条件がクソ過ぎて、地方のバス会社に戻った俺が通りますよ。
給料は大差なし、仕事は地方の方が楽。
地元は都市部だが、前職が地方で、そこでバスに転職して、大都市の大手に移ったが、今は違う地方の会社にＩターンで転職した。
免許は買えても、免許を高額で買うに値しない労働条件。
事実、免許人口が減っているのが運転士不足の要因なんだが。 >>38
運転手不足は単に給料が安いのと、その安い給料の為にわざわざ2種免を取ったり大型の経験をつもうと思わない
自分の地元では契約社員スタートの会社が殆どだけど、既婚者子持ちだったら、とても生活できるような給料じゃない
面接の時に厳しい現実を知ってショック受ける人が多いみたいよ だよなあ。
不謹慎だけど、もっと事故が増えて乗れる運転手が大事にされないとダメだね。
会社の言い成りに走ってやっと生活出来るレベルだからこんなスキームは一回ぶっ壊れたら良いんだ。 事故が起こると、労働条件改善よりも基本作業が増えるだけだから、結果乗務員はつらくなる。
他に就ける仕事があるならバスなんか乗らない方がいいよ。 新卒で取るとこも増えてきたみたいだけど、新卒の離職率ってどう？ 夜行バスの求人に応募しようと思うのですが
キットカットの抹茶味は美味いですね 私鉄本体の一次試験通過
今週末二次（実技・健康診断) 高速バス希望で運転士の試験を受けたら、
一次試験で適性検査・筆記試験と採用前健康診断、面接、市街地での運転実技。
二次試験に来いとの電話をもらったが、
運転実技を2段構えで課す会社って結構あるのかな… 糖尿病を恐れていますが、糖尿病になる運転士っていますか？タクシー業界では多いそうですがバス業界ではどうでしょう？ 関東で絶対入社しちゃいけないバス会社
京王
神奈中
西東京
京急
相鉄 >>45
私鉄本体のバスって何？
〇〇電鉄（鉄道）株式会社 自動車（バス）事業部 の採用って事？
関西は知らないけど、関東だと関鉄・小湊と言う、ある意味「鉄道がおまけ」になっている、しょーもない所しかないよ。
後は、西鉄だろうけどまぁ、福岡出身者に聞いたら「生活できる待遇」とは言ってたが、実際はしらね。
もうちょっと、バス業界を勉強してから書き込まないと頭わるいのバレてるよ。 >>48
京成グループ全般
鳩(路線バス受託事業部)
を追加しといて。 通勤手当の精算で落とし穴があった…
夜行便メインの会社だと2泊3日で往復するから
電車通勤だと乗らない日が非番以外に発生して定期券支給にならず、
勤務回数に応じた回数券換算額になるのね。 ブレーキをかけた時に「ブレーキ鳴き」と呼ばれる異音が発生するバスは危険だとして、京都市バスの男性運転手が市を相手取り、異音の出る車両を運転させないことなどを求めて京都地裁に提訴した。
運転手は２１日に会見し、「怖い思いはしたくないし、乗客に迷惑もかけたくない。問題のバスを直すか、使わないでほしい」と述べた。
訴状によると、運転手は昨年６月４日、京都駅近くでバスを運転中、赤信号でブレーキをかけたところ、車両全体が振動し「ゴー」という異音が発生。ペダルを戻して踏み込む動作を２度繰り返すと音は消えて停車したが、停止線を越えて交差点に進入した
。同年７〜１２月にも同型のバスで同じ現象が３回起き、事故には至らなかったが、停止線を越えて横断歩道上で停車したり、前の車に追突しそうになったりしたことがあったという。
異音が発生したのは国内メーカー製の２００２〜０４年式の車両で、この運転手が勤める市交通局烏丸営業所には、同型のバスが１５台ある 内容：
>>48 東急、関東、はと、立川、西武、小田急、都営は入社した方が良いの？ｗ 小田急グループ確か立川バスもだとと思うが、そこは社員を大切にするって聞いた気がする 社員を大事にする会社は大抵は車や客を大事にしないから、乗ってみれば分かるよ。 それは良い会社だ
車はどうかと思うが客なんか大事にする必要はない 赤字だとわかって引き受けて、客もおざなり雲は薬中な北海道No1はどうすれば・・・ ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党
http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき
人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/indexhkn.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化
→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)
→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)
http://www.rui.jp/message/31/01/40_903d.html
https://t.co/SbSemFXkoh
売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ >>67
近隣同業にいたことあるけど、登山はあの地域じゃ一番いいんじゃないかな、静岡側の東海は知らん トランセと京王の養成社員に受かった
どちらも大手私鉄系だからどちらにするか悩み中... >>67
どっちも薄給激務で大手では考えられない環境。
箱根登山は観光シーズンは地獄だが、東海バスは箱根登山より断然薄給。
>>69
どっちもどっちな評判だが、幾らかトランセの方がマシっぽそう。
京王の乗務員への扱いは最悪だな。
トランセも高速バスに参入してきたが、将来的に高速バスに乗りたいなら路線数も便数も圧倒的に京王。 バスはもうどこもやめとけ。俺は公営だが、それでも昔と違うからな。早期退職するよ。 何で退職するか、教えてもらえませんか。
公営目指しているので、参考にしたいです。 >>73
カナチューは地元だけど絶対に入りたくない。
横浜・川崎方面ならトランセか臨港か京急、相模原・町田・多摩辺りなら京王か西東京の方が良さそう。あとは小田急。
その辺りの会社を渡った知人らからもそんな感じの話を聞いてる。
相鉄は情報が少ないけど、評判があまり良くないので、カナチューとどちらがマシか微妙。
自分はカナチューの悪評が酷すぎて県外に逃げた身だから、人から聞いた話しか分からない。 >>75
どちらの公営か知りませんが、今は拘束時間も長いしとにかく民間と大差ないよ。給与は安いし添乗指導やらドラレコ監視やらでもう限界。 私も公営ですが、給料表もベテランとは違い何歳で入っても一律！退職金も違う！まぁこの時代公営云々よりバス業界がダメなんでは？ ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
まともな業者で20％、悪質な業者では40〜50％も請負先から請負元を通じて、本人には渡っていないという。
同条件で直接雇われるより、良心的なところで20％抜かれ、悪質なところで40〜50％抜かれるということである。
派遣業者は労働者を派遣スタッフという名で登録させ、派遣元に彼らを送り込む仕事をしている。
単なる、人の斡旋だけである。
そのスタッフの能力を評価する実力もないし、教育する力もない。管理することも出来ない。
会社の体をなしていない。まさに現在の口入れ屋に過ぎない。
派遣会社に雇用されているならば、保険に加入しているはずだが、派遣される時にしか加入しないのは、雇用状態とは言えないのではないか。
普通言われる正社員のような権利が殆ど無いではないか、雇用状態ではない。
ましてや、派遣業は誰でも起業できる。派遣先の専門的な知識無くして。コンピューターでスタッフ管理するだけである。
それで、派遣業の経営者は人のふんどしで、人の上前をはねて、丸儲けだ。
グッドウイル会長は人にピンハネをしたお金で高級マンション高級外車に乗る。
規制緩和の利益は、政治献金という形で還元される。
規制緩和が生む、新たな政官業の癒着構造だ。
派遣事業法は86年中曽根内閣の時、ＩＴなど専門業種13種に導入された。
99年小渕内閣の時、業種が拡大され、04年小泉内閣の時、製造業が解禁された。
中間搾取、こういう阿漕な商売を認めたのだろう。
経営者にとって、極めて都合がよい。経営がうまくいかなければ派遣に返ればいい。それより、恒常的に楽に経営しようと思えば、できるだけ派遣に置き換えれば良い。
政府は完全に経営者の立場に立ち、労働者を食い物にした。
派遣会社はその労働者を食い物にした。
結局、規制緩和は弱者の労働を、強者の富に置き換える操作だったのである。
正社員編みの待遇を派遣先に義務づけ、かつ
手数料（中抜き）は不動産紹介並みの５％という上限を定めるか、
さもなくば、現代の口入れ屋は即刻、廃止すべきだ
https://www.youtube.com/watch?v=D6YjUs6fZ6c
https://www.youtube.com/watch?v=RVn_KHdhdes
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 日本一安い民営運賃で比較的高い給与と自称する岡山の某バス会社も
年休52日かつ長時間拘束だから結果的に給与が高くなるだけだしな。
カナチューとかケチ王とかであっても、客の乗る大都市圏なだけまだマシだと思うよ。 これからは高齢化で車内人身やって免停だよ。リスキーすぎる。 今週のタウンワーク社員だと神奈中、江ノ電、はと（都営委託）、はと（観光）、三重交通
新宿武蔵野多摩版でこんなところがあったよ みんな給料どのくらいもらえてる？
俺の場合5年目で公出4回増務60〜で額面28万前後
他の人もこのくらいなのかな？ 会社辞めてバス会社に転職しようと考えたけどやっぱりやめて正解だったのかな？
転職するなら東急と国際興業が募集であったけど バスは日焼けがな
40歳なのに52歳に見える人ばっかりだし 介護施設に元観光バス10年運転してた人が入職してきた。
「介護の仕事がこんなに大変だとは思わなかった」と手取り10万もないアルバイトの透析病院の送迎ドライバーに転職していった。
毎日、患者に「若いのにこんな仕事すんだボケ、他に仕事たくさんあるやろ?他人に言えん事やったんか?」と毎日罵られているとの事。
どうして、あんなキャリアがあるのに、別の観光やバスや路線バスに就かないのか不思議だった。
問い詰めても黙り込むだけ。
このスレ読んでいったら事情が分かったわ。。。。。 JRって前スレで言ってるほど悪くないよ。
頭が京の会社はどれも目くそ鼻くそ。 バステックも入れると、ＪＲだけで９社あるけど、どこの話？ 臨港バスのストとこのスレ読んだら離職する事情や求人ある理由があるがわかった あんな当たり前のこと読んで事実を知るなんて
どんだけ情弱なの 路線の入社試験で、
作文のあるところがありますが、
お題や内容はどのようなものでしょうか？ ストライキやらざるを得ないほど労働環境がひどい会社なんかに誰が行くんだよ >>97
どこもストせざるを得ない状況だよ
ただ組合と会社がベッタリなので実行するまでには至らない
ほとんどは「ストするぞ！」ってパフォーマンスだけで終わる バス会社で働くなら零細の貸切専門のとこでまったりやるのも悪くないのかもね バス会社「そうだ！休憩時間6時間にして早番から遅番まで1人にやらせれば人件費減るじゃん！」→運ちゃんブチ切れ [無断転載禁止]©2ch.net [372989558]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1481593917/1 実技試験の後「結果は来週までにご連絡を…」って言われて一週間。
電話来て「結果を含めてお話ししますので来週会社に来て頂けますか？」って言われたんだけどこれどっちだろうな……。 実技試験の後「結果は来週までにご連絡を…」って言われて一週間。
電話来て「結果を含めてお話ししますので来週会社に来て頂けますか？」って言われたんだけどこれどっちだろうな……。 何故か連投してたｽﾏﾇ
>>103
ありがとう、同じ市内だから近い…
不採用なのにわざわざ呼び出す事無いと思ってるけど怖いな >>104
いやまさにそれ
不採用なら電話でお祈りして終わりだから、たぶん合格じゃないか？ 結果を含めてだから、そのあとの健康診断とか、制服の採寸とかやるのかも >>102
受かってんと違うか、おめでとう。
お祈りだったら電話で断るで普通。 >>107
だよなー過去に落ちた会社もお祈りは電話か郵送だったし
電話で合否言ってくれなかったから不安だわ バスにはトラックには無い車内事故というのがある
バス車内で爺さん婆さんが転んでケガしたら、車で人をはねてケガさせたのと同じ扱いにされて免停
ぶつかりそうになって急ブレーキ踏んで乗客をケガさせるくらいなら、
まだそのままぶつかったほうがマシだと言われてるくらい
それなのに人手不足だからと、大型一種の運転経験すらない人を採用していきなり大型二種免許取らせたり、
事務職やバスガイドとして入ってきた人を辞令1枚で免許取らせてバス運転手にさせたりして、
ロクに教習もしないまま運転業務に入れる、こんな状態だから昔に比べて事故が増えた
でも会社は「事故は運転手の注意不足のせい」としか言わない 富士急シティ、富士急湘南、富士急静岡ってそれぞれどうでしょうか
同じ富士急でも待遇とか雰囲気に差ってありますか？ >>110
中の人間じゃないから詳しくは分からないけど、待遇は大差ないみたい。
ただ、雰囲気は三者三様。しかも何れもあまり良い噂は聞かない。 >>111
良い噂は聞かないですか…どんな噂ですか >>112
元中にいたけど、富士急系は休みが少なすぎる
年間休日78とかだったから、公出は必至で年間50日くらいしか休めなかったな
手当て名目で何万も付けて基本給をすごく低くされてるから気をつけろ
あと組合がないのもクソ >>113
ありがとうございます
元々の年間休日も多くはないのにそれだとキツいですね… 関西で私鉄系大手バス会社いたけど辞めて子会社に移った
拘束時間はかなり長くなったが仕事はかなり楽
人間関係も良いけど収入は年間で70万近く下がった 伊豆箱根バス受けてみようかと思うんですがHPに情報少なくて
どなたか詳しい事（手取り額とか休日の具合とか）ご存知の方いらっしゃいますかね バスは濃いサングラスが禁止なので降りた。やっぱり目は大事だよ。白内障なんか御免だしな。 クラブツーリズムってロゴ入った近畿日本ツーリストのバスってかっこいいいよな
やっぱブランドって大切だよな >>113
某ＵＮ○バスの1週1休（＝年間休日52日）を知ってると
年間休日78日って多いな、と感じてしまう
最低運賃なのに給与が高いといわれてるが、なんてことはない、そんだけ働かされてるだけだ 「5:40〜翌0:20の間で、実働8時間45分（休憩1時間30分）のシフト勤務 」とあるが
ＵＮ○の実働時間＝ハンドル時間なので拘束時間はもっと長い
でもって1週1休だから年間残業時間は756時間ｗｗｗ
実際には人が足りなくてＷダイヤも当然あって
実働13時間半とか普通なのでお察しください >>124
転職サイト見て、さっき応募したばかりなのよ、う○バス。普通免許しかないけど、大ニ取らせてくれるみたいだから、いいなと思って。休み少ないし、長時間労働なんだね。やめたほうがいいかな？ >>124
おいおい、5年以内に辞めたら自腹だからな？
自腹で払える財力がある人間は1年持たずに辞めていくし、
自腹で払えない人間は5年で辞める
まあ、13〜16時間拘束が当たり前でいいんだったらどうぞ >>126
他のバス会社のほうが、待遇いいのかな？りょう○とか。 関西カンパニー電話してみろ
人事のアホクソムカつくぞ 会社選びは大事 by 経験者談
中休勤務の頻度とかさ、マイク活用重視の度合いとかさ、他にも色々あるけど、そういう情報は収集するべきだと思う >>129
そのへんは、面接のときに聞いていいもんかね？
う○に一度話聞きに行こうかな。 >>127
岡山なんだったらまだＲ系のほうがマシかと個人的には思うけどな
ウテシは自分が脱獄するためには代わりが必要だから都合のいいことしか言わんし
当然社長も都合のいいことしか言わないからなー
実際の年間休日実績と一日あたりの拘束時間は聞いてて損はないと思うぞ
なお俺の知る限り男の大卒若手事務員は全員長持ちせずに辞めてる >>131
岡電バスに行ってみることにした。両備は、バス乗る前にタクシーとか乗らないといけないみたいだから。岡電にも大ニ取得支援があるみたいだし、週休2日って書いてあったから、休日出勤しても次の休みが全部なくなることはないだろうと思ってね。 >>132
賢明な判断したと思うぞ
岡電に合格するよう俺も願っておくよ 大型二種の免許取るのって、教習所だと2ヶ月位かかるって言われましたが、合宿だと最短二週間ってでてますが、スムースに二週間で取れるもんですか？ >>136
合宿だとスケジュールを学校が組んでくれるからロスが少ないという意味ではスンナリと進むよ。
技量やセンスはそれぞれだけど、毎日二時間乗れるから慣れるのが早い点で有利だよ。
こういう書き方は失礼かも知れないけど、沢山落とすと合宿施設が足りなくなる(w
入校予定者を遅らす訳にいかないから、まあそういう事 >>140
ありがとうございます。
短期集中型って言う事と、教習所の都合？と言う事ですよね。
確かに間が空くよりもなるべく連続でやった方が忘れる事も少ないでしょうし、いいですね。
私は合宿でとろうと思います。
あとはやたら厳しい教官にあたるのを祈るだけですね〜w やたら厳しい教官に当たらないのを祈るの間違いでした。 面接、健康診断終わって二週間経つが何も連絡がない
まさか転職でサイレントされるとは思わなかった でも厳しい教官は出来れば避けたいな。厳しい教え方で上手く教えてくれればいいけど、ただ厳しいだけのストレスだけ与えるバカなヤツも多い。 神奈中と相鉄って具体的にはどのようにきついんですか？
このｽﾚの↑のほうに載っていたもので 大阪市バスに転職しようと思ってます。
何か情報があればよろしくです。 大型二種ってむずいよな
運転席の後ろに前輪があるんだぜ
さっぱりわやですわ〜 昔は独学（参考書買って家で筆記試験の勉強、教習所で一時間7000位払って練習）
筆記試験→筆記試験合格後→技能試験→すべる→独学→筆記試験→筆記試験合格後→技能試験→すべる
以下エンドレス
このルートしかなかったらねぇ〜 学科試験合格したら一定期間内は実技のみの挑戦だっただろ？ちがった？ >>155
なんかそんな感じだった気もする
なんせ20年前の話だし
今は教習所にそういうコースあるんですねぇ
お高そうだけど >>156
俺も17年前だから忘れたw
で、大型二種免許は活かせれてるの？ >>157
いや取ってねぇよｗ
15回技能試験すべって折れたポキッ！とね
で9年後に普通免許取り消し
今は3年前に免許センターの飛び込みで取ったAT限定しかない 免停中の運転で取り消し
夜勤明け（PM：8：30〜AM8：30）でそのまま免許の更新に行った帰りに
免許センター近くの道路でネズミ捕りの覆面に止められて1ケ月の免停
更新の時の講習が2時間位あって（夜勤明けの疲労と眠気に追い打ちをかける）
帰りに左車線は渋滞で右車線はガラ空き（平時ならきな臭いと思うがともかく早く帰って仮眠したいって事しか考えてない）
右車線に移り少しスピードをあげたら後ろからウ〜ウ〜〜！！
自転車で片道一時間かけて仕事に通うが
交通費も出ないバイトなので馬鹿らしくなって免停明け3日前に車で通勤
仕事先近くの飲酒検問で人生初の免許提示を求められジエンド
そして俺は風になった・・・・ へへ・・明日運転経歴証明書の申請してくるぜ
燃えるぜッ！ 大阪市バスに就職します。
何かアドバイスがあればよろしくお願いします。 奈良とかのがいいと思う
都会で市バスとかしんどいだけやぞ 高音が聞き取りにくい難聴になったみたいです
車の運転、日常生活に支障はありませんが、バス運転士にはなれないでしょうか？ 無難なのは香川と高知だな
悪い事は言わん徳島はやめとけ
愛媛はよくわからん・・・・スマンな 神奈○はいかん
違反行為励行
事故握り潰し
指摘すると干される
パワハラ上等、声をあげるとコンプライアンス委員会で握り潰し
組合は会社側の御用聞き
工夫を凝らして給料を下げようとする
辞めた
つーか、バスはやばい 何故に組合が御用利きになっちまうのか。
社外で別の組合を作ることはできないものか。 とりあえず、大阪市バスに入って、二種取ってから後は考えます（笑） >>174
御用組合なんて入っても無駄
本当に改善したいなら、社会組合
山陽バス労働組合で検索してみろ
待遇を勝ち取ってるよ、山陽バスは さらに上にいうとか
労基とかいろいろあるでしょ
証拠もとってね。
辞めるの前提で。 某地方の市バス契約社員採用を蹴って、少し後悔している者です。
その時、思い悩んだのは中休があるという制度
毎日不規則勤務であり、中休が最大5時間くらいあると聞き、それって実質拘束時間が最長13時間
ということですよね？
息をつく暇もなく中休手当がたった300円って割に合わないと思い辞めました。
でも、今の仕事はもっと条件が悪く、もう一度門を叩こうかと躊躇すらしています。
バス事故などで労働環境の過酷さがネットで話題になってますが、今も枠が埋まってないということは、
それだけ過酷な職業ですか？ 神奈○は辞めるときに労基に掛け合って戦ってた人いたけど特に何も起きなかったな
組合は入るの前提で抜けられない
抜けたらどうなるかは知らんが居場所はなくなるだろう
組合の上層部と会社側がグルで美味しい思いをしてるのがいるんだろう
個人でユニオン加入するぐらいの行動を起こせる人なら世間的にブラックと呼ばれるバス会社の現業はやらんよ
事務方だが同期はパワハラ証拠集めてコンプライアンス委員会に通報したら、部署を追い出された(笑)
それを見て呆れたな
年功序列システムだから長くいるだけで評価される
その為何もできないのに偉くなったと勘違いしている老人が多いよ
上司絶対で無能な奴にヘコヘコしながら生きるのが馬鹿らしくなって辞めた バス業界にブレイクスルーを起こす方法はないものかね？ バスは日焼けがな。トラックドライバー20年の顔のひどさをみちゃうとな 滋賀県かどっかの運転手で顔が真っ黒な奴見た事あるわ
あれは多分ダニに喰われてるんだろうなあ 人によって考えは違うだろうが、私はトラックに鞍替えし、人間らしい生活を取り戻したよ。
訳の分からん中休とか、喋る荷物、異様な拘束時間。アホみたいな安い賃金。不透明な正社員登用の基準
全てが馬鹿馬鹿しくなって、大手企業の物流子会社を秘密裏に受け、合格し、脱出。
即正規雇用、６時〜遅くとも１７時までの勤務で賃金もバスの１．５倍。賞与もきっちり４〜５ヶ月。
福利厚生は親会社に順ずる物が貰え、退職金も企業年金もつく。会社選びは必要だが、渡し的には完全に
トラック＞バスでした。世間体？親会社の名前出せば皆黙りますｗ >>183 基本的にバス運転手はタクシーかトラック業界へしか道はないですか？ 昔、バス会社で働いてたヤツがに合コンで「家族は会社の福利厚生でタダでバス乗り放題になるんだぜ？一家でタダで出掛けられるぜ？」と自慢してたが、女から「車買って出掛けないんですか？家族でバスとか大変ですね」と言い返されててワロタ >>184
年齢や、過去の職歴にもよるんじゃないの？
３０代後半以上で運転一筋で来たなら、トラックなどの配送関係やタクシーになるでしょう。
過去にドライバー職以外の職業経験や、資格があるなら他の道もある。
まー他の道と言っても、過去に経験した関連の業界に戻るってだけだが。
もし年齢が２０代なら、全くの畑違いでも何とかなるかもね。
歳食ってても、慢性的人手不足かつ、たいした経験も求められないような業界なら行けるでしょうが
ドライバー以外のそう言うのって、小売とか警備とか介護でしょ？あと肉体労働系？ 正社員登用まで3年とかアホじゃないのか
さっさと他行きたい >不透明な正社員登用の基準
こういうのあるところは基本ブラックだよね
いくらでも屁理屈こねてマイナス部分指摘して伸ばし放題っていう 正社員でも日給月給のクソ会社あるよ
目標は年収400とか笑わすなよ こんばんは
地元の某市ハスが求人出したままです。
なぜ、人が集まらないのか秘密を教えて下さい。 葛西にある都内最大級台数だけどいつまでも日給月給で額面192000（24出庫）で
運転手たりないらしい 。平均年齢62歳。
せめて日給9500円でれば 年収400って相当高いだろ
超えられる求人ってほぼないぞ バス運転士そんなに給料安いんですね。
400万て地方ならいいけど、首都圏だと絶望。昇給で700万弱まで行けるならどうにかなるけど。
定年後やリストラでやむ無くって感じですかね。 バスの日焼け対策っていい方法ないかな
目の周りはゴーグルメガネつければいいけど
それ以外の箇所が難しいわ。
マスクもいいけど顔のサイドがどうにもならん バイクなんかのヘルメットがあって
必要があれば顔の部分を上にあげられるやつってあったはずだがあれって無理だよな どらなび見たら八戸市交通部も募集出してて驚い
一生嘱託扱いとかこんなの応募するやついるんだろうか 俺今身体動かす仕事してんだが、バスの運転手は座りっぱなしで楽そうに思ってる。
何がきついのか教えて。 運転出来るなら楽だよ
豚みたいなサイコパスさえ居なければ >>199
ttps://www.city.hachinohe.aomori.jp/bus/recruit/rinji_bosyuu.pdf
嘱託からスタートじゃなくて、成績優秀者が嘱託になれるんだなｗ
一応嘱託は昇給するらしいが、賞与は無し。
元から居る正規運転手との待遇の差で狂い死にしそうだなｗ 市バスの運転手だけど仕事は楽だな。
こんなの務まらなかったらほとんどの仕事できないと思う。 >>200
デスクワークしてたけど座ってると立ち歩きたくなるかな
でも運転なら集中するからそうでもないだろうな >>185
個タクとかだと「自家用車」表示にして家族載っけてたりすっけどね >>203 楽なら某市バスが人集めに苦労してるのはどういう理由が考えられますか？ 市バスの場合はとにかく違反乗務が無いのが魅力なのでは？
神奈中は違反乗務が当たり前のように横行しているから他社が羨ましい。 >>207
そんなもん、市によって待遇や採用時の身分、
正規登用有り無しに違いがあるんだから一概に言えんだろ。
単にあなたの言う某市の採用条件が悪いんじゃないのか？ バス運転手の給料はハンドルを握っている時間（+始業&就業点検時間と始発での客待ち時間）だからな
拘束時間が13時間でも実働8時間だと、8時間分の給料しか出ない
だから労働時間がめちゃくちゃ長い代わりに給料が安い
自分が以前勤めていた地方のバス会社では、まだ給料がマシな都市部のバス会社やトラックドライバーに転職する人が多くて
路線バスは常に10人以上の欠員が出ていたな 路線なんてだめだめよ
まだ夜行の高速バスの方が良いよ
もうインバウンドでも乗ろうか迷い中 >>210
インバウンドどうだい？
飯と宿で泊まれる。で、行程が緩いし
ただ１週間は帰れないけど
給料とプラスαで月に50くらいあるみたいだ 神奈中の事務に入りたいんだが
ここで書かれている運転士のように
労働条件は良くないですか？ >>212
インバウンドのバス会社って、例えばどういうキーワードで検索すると出てくるもんなんですか？（＾＾；
ワシ、英語得意で大型２種取る予定なんで、インバウンドも考えようかなと。。 >>210
中休に帰れば良いじゃん。
無理に遠い会社に勤めるからそうなるんですよ。 >>214
空港の近くにあれバス会社を検索して
その会社のホームページをみる
ほとんどが運転手を募集している。
英語より中国語 >>213
残業の嵐で早くても22時までに帰れると思うな？
パワハラ上等、上司は神
無駄な書類大好き！紙書類回して最後はPC入力w
現業から巻き上げた金で荒稼ぎー
実態は自転車操業
一緒に仕事した人は良く調教されてたよ
仕事人間というか、死ぬほど働いたけど実際は単に非効率で忙しいだけ
時代遅れで外に行くと通用するのかな？って感じだよ
元中の人です >>217
ありがとうございます。
思い描いている職場とは程遠いようですね。
今別会社の派遣で働いてるんですが、正社員になるために転職したくて、地元のかなちゅーにめぼしを付けていました。
何年間勤務されましたか？ >>219
2年弱
忙しい上に、休み取れなくて抜け出すのに時間かかった
昭和から時間が止まった、宗教みたいな会社だった
試用期間中の新入社員に人事が、実家から通ってるけど、それだと終電的に働ける時間が短いから会社の近くに越してこいと言っているのには引いた
半休、フレックス、時短、家賃補助、退職金全部ないです
それだけ働くから金は貰えるけど、家庭は不安定になる ことでんバスと琴参バスと四国高速バス、この中から入るならどこがオススメですか？ >>221
昔スーパーで働いていたけど、強制的に店の近くの寮に住まわされたわ
募集の時に「寮に住め」なんて一言もなかったのに >>221
ありがとうございます。
運転士じゃなくても、拘束時間が長いんですね。
毎日終電まで働くなんて、まっぴらゴメンだ。
退職金とか、正社員になりたいメリットが無いのであれば辞めます。
残念だけどかなちゅーへの憧れは捨てます。
ありがとうございました。 >>225
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https://goo.gl/WSqDyi 市交通局の路線バス運転手求人が気になります。
ネットでは、長時間拘束、不規則勤務、朝早く夜遅い、
公出があったりする、 事故のリスク、客からの理不尽なクレーム、
それらに対しての給料の安さが 取りざたされてますが、
これらの内容はだいたいどこも一緒で、見た目以上にハードな仕事なんでしょうか？
単純に給料面から今の仕事よりも良いじゃないかと隣の芝生が青く見えてる状態です。 >>229 そりゃそうだけど。
免許取得に時間とお金がかかるし、助成制度受ければ3年縛りで、覚悟が必要。
その上に、人集めに苦労してる様子とネットの過酷な評判を見ると、足がすくむ。
それゆえ、下調べが必要であり、より多くの意見が聞きたくて質問してるの。 >>230
6時-21時、15時-25時、13時-22時、6時-18時、5時-15時、5時-14時、公休…
一週間こんな感じだよ
日替わりで睡眠取る時間が変わるよ。やっていける？
渋滞で遅れて折り返し着発で一息もつけない上に乗ってきた糞爺が「遅いじゃないか！何分待たせるんだ！」とかお金ガシャーンとかやられるよ。こんなのはまだ序の口だけど
これから大型取って運転手始めようって事なら運送屋行ってみたら？バスより条件いいところあるよ 5時-21時、5時-21時、5時-13時半、5時-21時、5時-13時半〜20時頃
これが神奈中の場合の基本的な拘束時間 固定時間勤務にしたいんですが→シフト勤務ですので無理です
そういうシフトだったのかｗ 今大型二種免許、合宿でとりに来てるが大変だよ。おまけにこのスレではいい事ないみたいだし。
とりあえず頑張ってとります！
とれるのか？ >>231
四六時中募集しとるよ。
神奈中より稼げるが神奈中より激務。
マイク案内に厳しい。
業界をロクに知らない社長の独裁会社。 >>233 ありがとう
やっぱ、足がすくむね。
民間ならきっぱり諦めるけど、公務員になれる可能性があるだけに気になっちゃうんだ。 >>239
結局は大阪シティバスへの転籍になるだけやで 公営は正規になれる可能性が有るか無いか、どういうステップを踏むのかによって
将来設計が全然違ってくるよ。最近は無条件で登用ってのは少ないね。
中には「一般に実施される正規採用試験があったときに、受験しろ」なんて乱暴な所も。
まー優先的に合格させてもらえるかもしれないけどな。
初めから正規なところって、名古屋とか横浜？あと都営か。 今の時代 他の業界も長時間労働、不規則勤務、薄給が多い中で、
バス業界がましに見える俺は麻痺ってるのかな？ 大阪シティバスも他のバス会社と変わらないんですか？ バスは日焼けが問題なんだよな夕方から夜間だけならいいんだけど。
汚いおっさんになる間違いなく バス運転手って免許に傷が付きやすいのですか？
抜粋
片側2車線道路にあるバス停から発車しようとした時の事。
バス停の隣には某ドラッグストア、バス停のすぐ先には路地があって、その路地にドラッグストアの駐車場がある。
安全確認をし、バスを発車させた瞬間にミラーの死角からバスを追い越して来た乗用車が、ドラッグストアの駐車場に入るためにバスの前を掠めて路地へ強引に入っていった。
もちろんバスは急停車。
その時に強いブレーキで車内の旅客が痛みを訴えた。
そうすると無視して運行する訳には行かないので救急車を呼び、営業所へ連絡して運行指示者の指示を仰ぐ。(その時に警察も呼ぶ)
その後、救急搬送された旅客に一定期間の診断書が出てしまうと、見事に自分の免許証に物損事故と同様の点数が...
という流れです。
こういうの見たけど、こういうリスク高い仕事ですか？ >>248
未経験からそんなバスなくね？
路線バスやってからそっちってきくけどさ はい。そういうリスクしかない仕事です。
それで手取り２０万とかです。良い仕事でしょ？ 強いブレーキで明らかに怪我させたならまだ諦めもつくけど、実際は乗用車とのちょっとした接触事故なんかで衝撃も無いし急ブレーキでもなんでもないのに補償目当てで「手をひねった」とか「頭をぶつけた」とか言いだす奴が出てきて人身事故扱いになるのよ 話きいてると何だかこわい
路線バスじゃなくてスクールバスとか病院の送迎のほうが給与は知らんけどリスクは小さいんじゃないか？ 大阪市バスも阪急バスも他の会社と変わりなぃですか？ >>252 人身事故になると免許減点になるの？
人事評価に影響出るの？ >>260 当然免停になればプライベートでも運転出来ないよね。
そんなにリスク高く、不規則、低賃金なら、バス運転手不足になるのも頷ける。 路線バスメインで高速も貸切も乗ってるけど、10年少々やって免許は無傷。
車庫内でぶつけた事はあるけど、相手がある事故を繰り返す奴はこの仕事には向かないし、短気を起こさずに、周りの車や歩行者や自転車はアホだと思ってやってたら、そうそう事故は起こさないもんだよ。
給料は安いが、車庫を出れば一人だし気楽な仕事だ。 一人で気楽か。
俺も最初はそう思ったが、客が居るからなｗ
本当に一人で気楽なトラックに鞍替えしたよ。 バスの免許をとってる途中だが、トラック業界のほうがいいと思えてきたぞ！ バスは運転中（もちろん走行中じゃなくて信号待ちとか）にスマホの着信をちょっと確認しただけでもニュース沙汰にされちゃうからね。トラックのほうが全然自由度あるよ 自称アスペルガーな俺
路線バス向いてそうで向いてなさそうで迷ってる。
対人関係は苦手だけど、それはどこでも同じ。
給料安いと言うけど、今よりも給料は良い。
率直に、どう思いますか？ 対人関係や社内でも関係がうすい
特定旅客がいいぞ
送迎バスな、あれは楽、給料も楽w トラックは適度な労働もあるから、若いうちはそっち。
ある程度動かんと太るしな。
40代50代から初めてもバスは遅くないと思う。 バスは、いよいよ就職に困った時の墓場だと思ってる。
それまでは他で探す。
かと言って、続くかは別物という。 >>272
全然違うだろ。タクシーは歩合だぞ。
稼げる実力があれば断然タクシーなんだろうけど。 まぁ、給与体系はそうなんけどさ、トータルでみてっていう意味で そういう事じゃなくて墓場的な意味で聞いているのでは？
求人の最終手段としてタクシー、交通誘導、清掃と並んでバスも同レベルでしょ なれるまで大変ってのはどこも一緒だと思う
モチロン技術的な事は大前提だけど環境とかw
楽になれるっていう警備員や工場のラインだって大変なとこはある。 バス会社って誰でも採用する訳じゃないよ。
試しに受けてみれば？以外と落とされるから。 確かに、案外受からんよな。
俺が入社したときも、1次試験で受験者30人くらい居たけど
最終的に受かったのは5人だったぞ。まー25人が辞退したのかも知れんがｗ バス楽しそうだけど夜間がないんだよな
日焼けがきついわ。日焼けでイボとかもできそうだし >>282 それそれ
帽子被るのと日焼けがなかったら、するのになぁ。 >>280 それは採用条件が良いから集まったんだろｗｗ
前提が色々違うだろうよｗｗ >>287
たくさんあるだろ
新免高速乗り合いバス会社なら高速しかない バカらしくて他は辞退したんだろw
コンビニ配送のほうがまともだ 13連勤+1日休みを繰り返せば年収700〜800万も可能
但し1ヶ月の休日が2〜3日（年間休日24〜36日）、月あたり残業時間が80〜100時間、
家庭は崩壊するし体を壊すリスクを抱えることになる バスってこういう求人ばっかりだよね。↓
※例 月収28万円〜（各種手当を含む）
って、基本給がいくらで、何時間残業し、何日休日出勤したんだよ？？ってね。
※例 年間休日116日
なんだろうけど、実際何日休めるのよ？？と。
どうせ116日ペースで休んだら、月収28万は行かないんでしょ？
バスの求人要綱は、どこの会社も、殆ど正直に書かれていないのが現状。 >>292 おいｗ年収７００〜８００万もあったら人手不足になるわけないだろうがｗ
そんなにもらえるなら１３連勤だろうがするわｗｗ
現実は、３００万も満たないから人が寄り付かない。 >>293
月収XX万円も可能！と書いてある募集がヤバイのと同じですか？ バスの免許、合宿でとりに来てるが、話聞いてると夢も希望もないなぁ〜 ttp://nensyu-labo.com/syokugyou_bass.htm
ttp://driver-bus.com/
ttp://heikinnenshu.jp/other/busdriver.html
どこを見ても、年収は400万前後、10年以上勤めて450万です。
地方、実家で400万ならまー良いが、東京だとな。 １７時ごろから朝方までのバスあればなーって思う
電車止まったあとのバスとかあったはずなんだが 某交通局
３勤１休だったのが５勤１休に変わって求人が出てたｗｗ
これはいったいどういうことか？
実態が５勤１休だから訂正したのか？
余計きつくなってるじゃん(笑) 以前、はとバスの都営委託で少しだけ運転してた。
おそらく未経験者にとっては一番ハードルが低い会社。
そして以外な穴場でユルユルなバス会社である。
・勤務スタイルは交通局と同一だから無茶な勤務は絶対にない
・普通にしてれば2年以内に正社員になれる（昔は厳しかったが最近はユルユル）
・正社員にさえなれば、クレームなんて関係無し、少々の事故も関係無し、エンジン回し放題
・平均年収450万円 >>304
何が知りたい？
ここは都内路線では実は超穴場だと思うよ。
>>305
港南営業所で実技試験ね。簡単よ。
・車庫内でユルいS字とバックでの車庫入れ、切り替えし何度でもOKだし、前方に余裕があるので簡単。
これが無事に出来ると、次はガラガラの港南地区を公道走行。車も少ないし、道も広いし簡単。
試験内容は
1.クレペリン
2,車庫内実技
3.公道実技
4.面接
5.上記に合格すると健康診断
6.問題なければ採用
正直、ここ落ちるようだと他所は受からないんじゃないか？ってくらい簡単。 >>307
勤務地は一応希望は通る
・港南
・青戸
・臨海
・杉並
・新宿
全て以前は交通局が使っていた施設なので充実している
仮眠室や大浴場が完備されているので、次の公休まで住んでる奴もいる（無論無料） あと、他のバス会社に比べて異業種からの転職組が異常に多い。
元車のディーラー、IT、美容師etc
立ち上げ時はど素人の集まりで苦労したらしい。
まれにはとの観光で問題起こした人が混じっている。でも技術があるので勉強になる。
人間関係はフラット。バス会社の変なしきたりは皆無。
決定は今時養成制度が無いことくらい。 >>310
元西鉄とか阪急の人もいるよｗ
まぁ家庭の事情で東京に来た人達だけど。 >>294
13連勤って簡単にいうけどきついぞ
1か月間に2日しか休みが無く、それ以外の日は毎日13〜16時間拘束 週1で15時間59分、他は全て14時間59分の拘束時間で考えてほしい >>319
ことでん
徳バス
…しかなくない⁉ >>321
大川、四国高速辺りはどうなんでしょう？
質問ばかりで申し訳ないです。 徳島香川なんて選べるほどの会社もないだろう。
岡山なら何社かあるが、大方両備系か中鉄系だし。
あとは宇野かＪＲ？ 両備はタクシーやトラックに回されるって聞いた事があるけど…。
JRだったら中国より四国の方が良さそうに見えるのは気のせいかな？
宇野だったら通えそう。
情報書いてくれた皆様ありがとうございますm(__)m バスはトラックより給料安いのがだめだな
人の命が荷物以下って事だろ そりゃトラックは空でずっと走る事は無いからな。
バスは客ゼロで空だろうと時間通りは走らんきゃならん。 >>327
少子高齢化だからな
生産してない人間を運ぶ方が多いから >>327
そんなもんだろ。
運んでいる物の価値を見出し、その分を賃金に反映してるわけじゃないから。
それだと電車なんて1編成に何人乗ってるんだよ？って話になる。 >>330
鉄道は乗務員以外にも必要な人員が多いから比較対象にしづらい。
事実、地方の事業者では鉄道の乗務員よりバス乗務員の方が給料がマシな所も少なくない。
そのうち自動運転になるから人手不足も解消されるだろう。
さて、輪っぱ回ししか取り柄がない俺はどうやって生活しようかな。 案外自動運転も実用まで時間がかかるかもしれない
実用が始まっても自動運転車両が安価で量産されるまでタイムラグがありそうだし
定年まで20年
年齢的にギリで逃げ切れるかな？
リフトと小型移動式クレーンと玉掛け持ってるから
バスで詰んでも何か運転してるんだろな >>332
多分法律整備に時間いるので20年は平気と思う。逃げ切れるよ 完全に自動運転で運行が可能になっても、バスは緊急時対応要員として、
免許持ちが一人乗ってなきゃならん事になるんじゃないかと予想する。
緊急時は運転、普段はドア扱い、客扱いと、発車ボタン押すだけみたいな。 スーパーのレジすらまだ主導だよ
50年後だろうよ導入は それだと人件費浮かんじゃん
いや、専門性が低いからと更に給与下げてくるか 無人の完全自動運転は電車が先だろう。
走行はレール上に限られるし、ドア扱いや客扱いは駅員がやれば良い。
公道だと、完全無人にしちゃうと、トラブルで立往生したら
緊急対応で営業所から人が到着するまで道を塞ぎ続ける事になるからな。
やはり免許持ちが搭乗し、緊急時は自動運転を切って即手動走行できる状態にするだろ。
それだと人件費削減どころか、自動運転バスの投入資金が余計に掛かるという事態になるが。 バスきついわ
人が減ってるのに待遇良くできないし
かといってダイヤ減らさないから
今いる人がどんどん休み減っていくという悪循環
ヤマト運輸みたく料金値上げ→運転士の時給上げ以外にもう解決策ないと思われる バスの免許はとってみたけど、いろいろ情報集めてると待遇は良くないみたいで躊躇しております。
トラックの運ちゃんのほうがマシか？ ホワイトのトラック＞バス＞超絶ブラックのトラック
じゃね？ 大型二種の他にリフト・ユニック・牽引・玉掛けとか持ってると幅が広がるんだろうけどね
工場物流とかだとGW・お盆・年末年始は休めそうだね
派遣で引越しの応援行ったことがあるけど引越しは俺は体力的に出来ないわｗ
物流は基本給が低くてその他手当で25万30万て感じのが多いからボーナスは少ないね
それ言っちゃうとバスも休日出勤や時間外手当で30万て感じだけど >>347
路線バスだけど、残業込みで30も行かないから
月5休、週拘束60時間強で手取り21万ってとこ 年間休日が117日のバスの求人みつけたぞ
待遇も大企業なみ
親会社が超一流企業だた
バスも新車の貸切仕様のセレガ 建前…年間休日108日（4週8休制+特別休暇）
現実…13連勤→1日休み→13連勤→1日休み…の繰り返し >>350
そもそも新型セレガが嫌いな俺にはその時点で…。 >>351
本当にそうみたいですね
求人票には休日110日ってなってましたが、友人に聞くと13連勤が現実っていってました
入って免許を取ったはいいが休みが少ないって言って辞めてく人がすごく多いらしい 完全週休２日なんて守っていたら、とても生活できるような給料は貰えない。
人が足りて来ると休日出勤の奪い合いが始まる。 トラックからバスへ鞍替えしようと思って、地元の会社の求人見たら驚愕したわｗ
北海道中央バス、準社員、日給6950円
じょうてつバス、半年契約、時給1000円
JR北海道バス、1年契約、給与は当社規定により優遇
ゴ…ゴミしかない…
札幌市営が逝った時点で、札幌でバスって選択肢は消えましたな。 >>355
ちらっと求人見てみた
じょうてつは正社員まで最短で5年？ >>354
人手不足で公休出勤が増えると残業代がめっちゃ多くなるので、
その代わりに基本給をめっちゃ安く抑えている
最低賃金レベルの基本給+毎月70〜80時間分の残業代でやっと生活できるくらいの給料に ホテルの送迎ドライバーとかどうかな？と見てみたらこちらも…orz
http://www.hotelkyujin.com/hotel-search?s_category=0&;_job=H&job=H007&_s_area=0&s_area=0000&employ_type=0&keyword=&submit.x=88&submit.y=17 大型二種免許取ったけど結局バスの道は諦めたな・・・
>>355
首都圏の大型二種免持ちの送迎バイトより待遇が悪すぎる・・・
こういうの知ると首都圏だけが景気良く人手不足なんかなって思えてしまう・・・ オレも借金して合宿で大型2種免許とったけど、なんだか意味無かったような感じする 今の教習所で取得した人達って可愛そうだよな、コスト掛けても元取れないんだもん。
俺らの頃は試験代4500円と発行手数料だけだったもんな。
2回で取れたけど、コース内チョロっと走って総額10000円チョットで貰えたのは良い思い出。 トラックの2トン位の配送でもバスの運転手よりもいいかも？ >>363
２回はすげえな
俺は４回だった。それでも試験費用二万円
あの当時は大型二種は平均10回くらいと試験官が言ってたけど >>365
レスありがとう。普通二種取って、大型一種取って、その直後だったので確認だけは完璧なつもりでした。
5回で取れなかったら諦めるつもりで拍子抜け。
合格したときは自分より周りの受験者が驚いてたよ。
ちな、神奈川です。 床上操作式クレーンとユニックと玉掛け持ってて40万借金して大型二種取ってバス会社に就職した
もしかして失敗？ >>350
求人票に書いてあることなんてあてにならんぞ。
うちの会社だって求人には年間休日100何日って書いてあるけど、実際は月平均5日だよ。
軽井沢なんかの事故で社会問題になってからは、さすがに13連勤とかはほとんどやらなくなったけどね。 求人に書かれてる年間休日通り休んだら、求人に書かれてる給料はもらえん。
だって、ほぼ「月給○○万円以上（残業、休日出勤、その他手当て含む）」だからな。
残業と休日手当て差っぴいたら月給はいくらなんですか？って話。
ほとんどの会社がその点をはっきり明示していない。 >>372
やだよむかし落とされたし
あそこ再挑戦一切御断りやしw 神奈中の事務職、落ちたよー
仮に入っても、人の入れ替わりが激しいみたいだから過酷なのかも知れないねー
ハイ、次行くよー どらなびEXPO2017春 東京会場
日程2017年5月20日（土）
https://www.bus-dnavi.com/expo/tokyo.php
東京会場の事前予約終了時間は下記となります。
5月19日（金）18:00
ブース出展バス会社
網走バス・アルピコ交通・アルピコ交通大阪・アルピコ交通東京
遠州鉄道・神奈川中央交通グループ・ケイエム観光バス
京王バス東・京王バス南・京王バス中央・京成バス
京浜急行バス・羽田京急バス・横浜京急バス・湘南京急バス
しずてつジャストライン・相鉄バス・なの花交通バス
ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス
箱根登山バス・はとバス・日の丸自動車興業
フジエクスプレス・WILLER EXPRESS関東・ベイラインエクスプレス（五十音順） やべぇｗ 某バス会社蹴って、全く関係ない別の職種に就いたけど、かなりブラックｗｗ 長時間拘束、立ち仕事、きつい、安い。 バスのほうが良かったんじゃねって後悔しまくりｗ >>378
何年か前に受かったけど、近場のトラックも受かったんでそっち行ったわ。
しょっちゅうバスとスライドするけど、そっち行ってたらどんな人生だったかな？と思う。 >>383
拘束平均12時間、年間休日80日くらいで、年収450万くらいかな。
一応企業の物流子会社だから、福利厚生はしっかりしてるよ。
退職金もあるし、年金も厚生年金と企業年金が付くし。
>>384
まーそう言うなよw むかし、働いていた観光バスとスライドした
運転手が楽しそうにガイドと喋ってやがった
すこし、うらやましかった
また観光に戻ろうかな〜
やっぱ観光いいわな ガイドとおしゃべり、いいよな。
ツアー会社の添乗員との会話も楽しい。 >>385
休日少なめだけど体しんどくない？
拘束時間だけ見ると楽そうだけど休み少ないからどうなんだろうか >>386
観光だと会社によって違うと思うけど、いくらくらい稼げるの？年収で >>388
バス、ってか三重交の路線はもっと休めるのかい？
それで給料変わらんなら損したかもな〜
まーもう一回受けてもダメなんだろうけど。
他近場だと名鉄と市営か。名古屋市営に受かれればすぐ移るのだが。 >>390
名古屋市バスは3年嘱託だから正社員にこだわってる訳じゃなく路線派ですか？
観光なら名鉄観光も名鉄同様毎週の様に説明会（説明後希望者は面接一次選考）していますが…
名鉄バスも名鉄観光バスもこれだけ時間と金かけて説明会してるって事は余程人手不足なのかな？
その辺りの地域で年100以上休めるドライバーは自動車部品系くらいじゃないかなぁ？
名鉄観光バス説明会日程
http://www.meitetsu-kankobus.co.jp/driver_recruit/seminar/index.html#kaisai
名鉄バス説明会
http://www.meitetsu-bus.co.jp/recruitment/entry/
名古屋市営バスは一次選考はほぼ全員合格してるのに(110/119)採用予定数は33名
二次選考以降はタフな選考みたいですね
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0000346.htm 三重・愛知のトラック求人でこんなの見つけた
当たり前かもですが長距離便と地場便ではかなりの差がありそうですね
http://www.nissyo-net.co.jp/recruit/c6.html >>394
欠員補充が1番多い
あとはイベント輸送がある時とか >>394
バスの運転士なんて、常に残業だよ。
自分の勤務だけこなしても月30〜40時間は残業がある様に設定されてるし。
８時間勤務が基本だと、例えば15時間拘束で10時間実働 (車両点検・折り返し待ち時間など含む)ダイヤなら、２時間が残業。
５時間は、手当てなど貰える会社もあるけど、休憩は基本時間外にならない。
もちろん、８時間乗務しないで終わる場合もあるけど、一般事務みたいに８時間勤務＋休憩１時間の会社にいる時間が９時間って、訳ではないから、拘束時間に対して時給計算すると・・・割には合わないよ。 そういう業界なんですね
ドライバーで転職考えているんですが、まだトラックの方が休み多いのかなぁ 休めるかどうかは会社と営業所の人員充足状況によるのでなんとも言えない
うちは人足りてるので公出なし >>400
舞台俳優みたいなもんだな
本番時間は1時間足らずでも、朝から現場入りして準備して練習して、1日何回も本番こなしたり、午前は池袋、午後は新宿って近くの演劇場を梯子で公演したり…
好きでないとやっつられんな そりゃドライバーとかの技能職や接客サービス業は好きじゃなきゃやってられんでしょ 路線主体じゃなくてスクールバスや観光バス主体の会社って休みとかどうですかね？ >>407
貸切の会社こそ先のスケジュールが読めないから好きじゃなきゃやってられんぞ。 >>407
休みとかはわからんが
社内事故率は路線バスよりかなり低いわな >>414
仕事きつい分金もいいし拘束時間も短いしインターバルも長い 二種免許取った〜〜
さて、何処の会社に行こうかな… >>416
残念ながらやめときな
バスは責任の重さにくらべて年収が安すぎるから
トラックのほうがマシな会社が探せばあるよ >>418
トラックは性格は悪くないけど低脳の割合が半端じゃなく高い >>420
最高位運転免許で
給料は軽貨物運送並みですがねw >>420
うっかり免許不携帯で外出しないように財布のお守りの中に入れとけ >>423
なくしたらいけないから、予備用でコピーしときゃいいんでね？ >>422
軽貨物運送だけはやめておけ
まだバスの運転手のほうがマシだわ 赤帽は待遇不満で事務所放火・大爆発炎上した運転手がいたからな
軽トラ自腹持ちだし
下関駅通り魔事件も軽貨物の運転手 やめときな
リフトでも取るほうが100倍良いわなw
費用対効果の意味でも
大型二種なんか食えんよw 普免から40万かけて大型二種取るなら
大型一種＋牽引＋玉掛け
大型一種＋フォークリフト
大型一種＋小型移動式クレーン＋玉掛け
とかのがお得だわ 40代50代で転職1年目で年収300-400あるんだから食えないってのは言い過ぎだな
ていうかバス業界は40代50代で普免しかない状態で就職できるってのは強いかもしれん
大型二種は採用されてから会社のお金で取るもんだな
免許取ってから就職ってのは大型持ちがバス乗りたくて取るなら良いが
普免から自腹で取ってバス会社転職は余程貯金が無いとしんどいな
リフトだけだと無職なら2.5万くらいで取れるけどペーパーリフターは時給1200円くらいだしな 人の命を預かるバスもそんなもんだろw
民間のバス会社自体が負け組み
荷物と命は同じ価値だな
時給もたいしてかわんない 給与は400万以上はもらえるよ
ちなみに路線バスではありません 貸切いたけどだいたい450くらいだったな
拘束時間考えると割に合わないし上下関係すげえうるさいからかったるかった 若いうちはやりたくないな
40過ぎたら考慮にいれる感じかな？ 40過ぎた時点で勤め先が年収400万円以下で未来の昇給も望めなくて
泥まみれ油まみれになりたくない未経験でも可能な転職先って考えればいいのかな？
但し拘束時間がとても長くて年間休日が非常に少ないと
40過ぎて身体もつかな？キツくて辞める人多いんじゃね？ 何年かたてば子供が独立するから、それまでは必要あれば貯金取り崩しつつ…
って計画は立てられるだろ >>441
皆、貴方の子供の年齢どころか子供の有無、既婚か未婚かすら知らんよ 東急トランセと国際興業に受かった
ちなみに二種は自分で取った全くの初心者
気持ちはトランセに傾きかけてる 都バスが募集してるから、都バスを受けてから決めれば？未経験でも大丈夫だよ。 都バスが年齢制限50歳まで引き上げられたが
都バスとか官営系って選考長くない？
普免採用なら教習で時間稼げるかもだが
二種持ちで民営２社受かってる時点で時間無いんじゃね？ >>443
その二社ならトランセ
トランセは最近緩くなりつつあるからいいよ
賃金も業界全体ではかなり高い方だし
次の勤務までだいたい12時間開くから他社よりは体力的にも楽
つーか関東バス受けないの？ >>448
契約社員3年さえ我慢できればね
金もそれなりに良いし仕事も運転だけ、そしてなにより本当に緩い
トロピカルって言われるだけある >>449
今時3年も契約で我慢するんだ
1年なら我慢出来るが3年は‥
トロピカルには憧れる >>445
その未経験、訳ありなのは知っているよね？
縁故でほぼ一杯という噂。 ずぶの素人を採用
走行難度の高い路線
そりゃ事故が多い訳だトランセは >>452
大手私鉄系の路線バス全般にも言えるってか都市部の路線バス全般に言えるな kkkで板橋区とか北区走るのと
虎で渋谷区世田谷区走るのとでは難度が全然違うけどな。 ハローワーク求人138,041件の平均月給199,000円〜270,400円
その中からバス運転手の求人193件の平均月給185,100円〜207,000円
https://goo.gl/H6mr8i
厳しい >>455
板橋や赤羽王子近辺も中国かと思うほどの自転車天国で厄介だけどな >>457
ハロワの月給はa+b（基本給＋固定残業等）でcその他○○手当が含まれていないので
cの要素の多い貨物や旅客はもう少し上がる
それでも平均+5万くらいだろうし基本給が少ない＝賞与が少ないんだけど
>>458
休日数は恐らく休日出勤ゼロ計算で登録されていて現実を反映していないと思う >>449
関東バスは給料安いって聞くのですが、安すぎはしないと思います。年収300万は貰えるみたい。
緩いってどんな感じですか？職場環境か一番気になります。上下関係（体育会系）、会社行事（社員旅行）等、個人的には困ります。
私は、店長から後輩には怒ったり厳しくしすぎるな！雰囲気って大事だ！と言われてきた。ある程度の優しさと、だらけない程度の厳しさ、この2つを忘れるな！と…
関東バスは、どんな職場ですか？ 最近はとバス募集のCMが多いけどどんな感じなんかな？ はとバスってわりと穴場
正社員なれば都営と変わらん労働条件だしな
無理な勤務はないし
給料は雲泥の差だが >>463
元鳩だが、都営と同じって以外とキツいぞ。 バス運転手の求人、ラジオとかテレビで流れる程に人手不足か。
合同会社説明会のＣＭは良くあったが、会社単体の求人なんてそんなに見たことはなかったが。 >>465
以前よりはゆるくなったかも知れないけど、それでも相変わらず人を選んで採用してるよ。 >>464詳しく！教えて頂けませんか？キツイ、キツクない、ってなにがどんな感じなのか？
はと都バスは、社員旅行あるみたいですがら全員参加なのかな？あんまりそうとう会社行事好きじゃないので会社行事ない会社に行きたいけどどうしようかな… 休み明けが午後番or出勤が遅い長勤、休み前が午前番の会社はいい会社
休み明けから早番、休み前が遅番or長勤はよくない会社
これからバス入る人はちょっと気にしてみて >>472
社員旅行の行く・行かないは自由。
会費は給与から引かれるけど、行かないければ年度末に還ってくる。
ただ、路線だと特に他と全く接点が無いから、ガイドさんと仲良くなりたければ、行くのオススメ。
仕事内容ので言えば、｢局がダメなら鳩もダメ。局が良くても鳩はダメ｣って、言うのがある。
｢局が定めた事は当然実行させられる｣＋｢鳩、独自の事も実行する｣
公営って、実際｢市民の目が・・・｣って言うのがあるから、結構うるさい事を言うよ。ただし、都営の中の人が実際に守っているかは別問題。
あと、営業所によってがあるから一概には言えないけど、ダイヤは拘束時間を減らすために、休憩(中休)が１回しかないから、遅れれば走りぱなし。
しかも、早発しないようにギリギリで組んであるし、一本あたりの走る時間が長いから当然、遅れやすい。
でも、給与とか良い面もあるから悪い会社では無いよ。 >>474ありがとうございます、技術試験不安ですが頑張ります >>478
月額固定給202,800円
（初任給、契約基本給148,000円＋一律手当54,800円）
※研修明けのモデル賃金 月給27万円（税込、以下の諸手当を含む）
※入社後2〜3ヶ月間は研修期間となります。
※正社員登用後の賃金
月額固定給228,400〜288,050円＋諸手当
（固定給は年齢・扶養家族構成による） とりあえずハトは後回しにしておけ。
いま普通に都バスが募集してる。 入るなら
都バスか
名古屋市交通局
民間会社はだめよ！ 国土交通省が今春、全国のバス運転手約７千人を対象に実施したアンケートで、４人に１人が、１日当たりの睡眠を「５時間未満」と答えたことがわかった。１日の拘束時間では「１３時間以上」との答えが２割に上り、過酷な労働環境が浮き彫りになった。
調査は３〜５月に実施、７０８３人に直近４週間の勤務状況を尋ねた。国のルールでは１日の拘束時間は「原則１３時間以内」と定められているが、約１９％は「拘束が１３時間以上」と答えた。
睡眠時間について国の規定はないが、約２５％が「５時間未満」と回答した。自由意見では「運行スケジュールの改善を行ってほしい」「休憩時間が短く疲れがたまる」などの声が寄せられた。
一方、約１２００のバス事業者を対象とした調査では、「運転手を仮眠させる施設の確保に苦労する」「高齢化、運転手不足が課題」との意見が多かった。国交省担当者は「安全のため健康管理には努めてほしい」と話している。（伊藤嘉孝） 都営と言っても、昔みたいに民間の倍も貰える訳じゃないみたいじゃん。
今から入ってもハトの２割り増し程度だろ？新人は手取り１７万くらいとか言う情報もあるし。 そら休日出勤50日とは言え中途採用初年度年収400万以上あるのにその倍とか無理だろ あまりにホワイトでも、残業が出来なさ過ぎて給料が安いと言う… 大手私鉄系でも基本給２０万以下だったりするからね
残業休日出勤が無い入社数カ月は極貧なんだよね 増務60時間やっても総支給30ﾏｿギリいかない(大手私鉄系新人) 人の命を預かる給料かね？
どこもナマポとかわらん給料じゃん
安全を求めるまえにまともな賃金払え 大手私鉄系は上納しないとあかんのよね
親会社の社員役員の給料のために >>493
親から仕事もらってるからな。グループとかからも。 >>494
草津温泉あたりでマイクロでやれればいいよなあ
冬が嫌でできないけど >>497
駅と旅館の片道50キロを2〜5本
風呂掃除、部屋掃除
基本はこれだけどハイシーズンはまだ未経験なのでなんとも 就職は一応内定したけど、あんなデカイバス運転できるだろうか？
最初はマイクロバスからって言ってたけど
チョイビビり入ってますw >>501
排気に練習必要？
エアブレーキじゃなくて？ ホテルの送迎ドライバーは安いのが多いけど
この辺りは悪くないな
http://www.hotelkyujin.com/hotel-job?i_no=27043
大概こっちの下限の方だけど
http://www.hotelkyujin.com/hotel-job?i_no=18157
ホテルの送迎ドライバーは時給１０００円とかが主流＆雪国求人が多いのがね…
朝一から雪かきと言う激務から始まるのを目の当たりにしていたからなぁ… 新京成バスは基本給10万らしいけどこんなんで人集まんのかね 田舎旅館の送迎兼雑用みたいなの良いな。セミリタイヤ的な。
田舎住みだから、近隣にそんな仕事結構ありそう。
50代になったら考えるか。 >>505
うちはリゾート地だからか30〜40代が多いよ >>505
田舎の温泉旅館に関しては内情が火の車だったりするから定年後のバイトかな？ バス運転手自体が定年後のバイトみたいなもんだろ。
路線も定年後の嘱託で、平日の閑散時の日中だけ勤務して、手取り12〜13万とかが丁度良い。 んなホワイトな路線バス会社があるかよ
奴等は５０代現役を年間休日６０日でこき使ってるんだからシニアだって容赦しないよ バスは給料が上がらないのがキツいから、30代の俺は営業畑に戻る。
７年路線と貸切に乗ってたから、定年後のバイトでも使ってくれる所はあると思ってる。
逆に定年後のバイトでもバス未経験はキツいと思う。 立ち乗り客のいる路線バスが免許傷だらけになる可能性が高いのはわかるけど
全員座席に座る高速バスや観光バスもそんなに事故りやすいの？ バスの運転手さんは、大変だぞ！と言う人がいます。
何が一番大変なんだろうか？未経験なので気になります。営業所の運行管理者とか厳しいかな？添乗してきて評価され、車庫に帰った後にお説教とかありますか？ 客のクレームが一番ウザかったかな
激務は当たり前だしね
俺が辞めたのは視力低下と家族との時間確保の為だけど >>517
８時間の渡りと、毎日違う、拘束・労働時間 >>518
今はどういう業種の仕事してるの？
>>517
なにがきついってちょっとしたミスですぐ免許に傷が付くことじゃね >>525
みゃーてつバススレより
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494163148/
657 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-eQSn)[] 投稿日：2017/07/11(火) 09:52:10.85 ID:rvyj0H8Na
>>655
休みを半分潰して420万だよ。
実質有給も入れて年間休日90〜100日かな。
公募用件通り120日休む奴なんか居ないし、かりに休んだら犯罪者扱いで、何かあると干される。
それに120日休むと、年収300万いかない可能性もある
679 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-eQSn)[] 投稿日：2017/07/12(水) 13:50:53.71 ID:zatG/OrRa
>>676
だから違うって。
初年度で420万取ろうと思えば、年間休日65日+有休10程度。
２年目からも有休の回数が少し増えるだけ。 連休取得可能とか書いてる会社があるが普通は取れないのか？ >>527
4勤1休の会社じゃ公休に有給をくっつけたりしない限り、まず連休は無理 大雑把に調べてみたけどお盆や年末年始連休がある会社は悲しいくらい薄給だ(´・ω・`) 養成で東急トランセと相鉄バスに受かった
どっちがいいかな？
どちらにしても一人暮らしだから営業所の近くに引っ越す予定
トランセは寮もあって待遇も相鉄より良さそうだが
京王も受かったが早々に辞退した 鼻毛伸びるスピードが速くてもいいなら虎
東京で仕事したら鼻毛伸びるのが2倍の速度になって参ったよ >>530
ケチ王は辞退して正解
S鉄はケチ王より稼げないぞ
一番いいのは首都圏ならK際興業だけどな >>530
間に合うなら関東バス受けろ
ここが1番環境良いから 騙されんな
関東バスなんて養成で行ったら後悔するぞｗ 騙してトロピカルも入れて地獄を味あわせるつもりかよ 研修中だけど、暇
昼休み1時間半
しかし、免許はとってはみたがあんなデカイもんころがせるのか？転がったりしてw >>542
たいてい走らせることは出来るようになるはず。ただ4t以上の経験無しだと独車してからも苦労は多いと思う。ぶつけたりとか バスは神経磨り減るから止めておけ。
運転は余裕だけどマジにクレームが
多いんだよ！電話で色々クレーム言われて
注意される。胃がやられて血便でるぞ。 >>543
１３ｔの経験は役に立つ？
逆にトラック経験が長すぎると、トラックの癖が強すぎて苦労するとか、
そもそも採用されないとか聞くけど。 >>545
7t昔乗ってたので思うが大型の経験はある方がいいと思う(特にケツ振りの感覚)。ただトラックとバスは走り方が違うから癖が抜けなくて苦労した。あとは本人がバスの走りを習得するんだと気持ちがあれば大丈夫だと思う トラック経験者を取る取らないは会社次第。
うちは実技試験で教えて物になりそうだと判断すれば経験の有無は問わないらしい。
絶対に取らない会社もあるがね エアコン利かなければパチンコ屋駐車場に置き去りにされた子供みたいになるので他人事ではない 大阪シティバスの条件って良い方？
交通局と違うの？ バス会社、研修中！
太った人や、心臓の悪い人、スポーツマンは1人もいないw あ、間違えました
太った人や心臓の悪い人とかの体調に不安を抱えた人ばかり
スポーツマンは1人もいないw >>555
同じな訳ないだろ。
シティバスは人件費削減の為に作られた外郭団体だぞ。
民間のバス会社に委託したのと同じ事。 俺も8月から未経験でバス会社に採用
昨日初めて公道で運転したら木にぶつかってミラーに傷
今日は出社したら乗車訓練でなくいきなり敷地内ゴミ拾い
日勤教育かよw JR西日本かよw
はぁもうやる気しね〜よ〜 お前採用してくれた会社に失礼だろ
日勤教育なだけまだまし
14日以内なら即時解雇もありうるんだぜ
裏を返せば職歴にもならず、履歴書に書かなくていいから、職歴に傷つかない
あっ >>560
ぶつけた自分が悪いw
ミラー割れなくて良かったじゃないか。
枝とかつるとか日常茶飯事。
頑張れ〜 怒鳴り散らされて修理費全額負担のところでなくてよかったな >>560
座学終わって空車教習即か？ｗ
せめて横に乗せてくれりゃいいのにな 研修中だが、サッパリすすまないw
他行こうかな？
むしろ他の業界のほうがいいのかな？
嘱託の役員運転手のほうが良かったのか？ >>567
何が進まないんですか？(自分は今年2月に独車した新人です) >>567
お前みたいな奴は他行っても同じだから黙って今のところでやってろし。 >>568
研修の進み方が遅いだけです
ありがとうございます >>536、関東バス！養成で行くのは止めれか…なぜ？
養成でなく、大型二種を所持してたら良いの？ >>570
うちの営業所で配属から独車まで二ヶ月位が平均ですね(ただし休日等に自家用車で経路走って道やバス停覚えたり努力して。なにもやって来ない人は、もっと掛かりますね) >>572
2ヶ月もかかるんですか？そうとう中身の濃い研修ですね。
私が入ったところは中途で経験者が多いので、早い人は2週間くらいで運転してます >>567
同業に移る気なら、まだ辛抱しろ。
他業種に移るなら、早速退職届を書け。 >>570
しっかり育てようとしてんじゃね
いいことじゃないか
なんなら講師にもっと話聞けばいいじゃん まぁ、単に教育専属のひとがいないだけみたいですw
といっても宙ぶらりんの時間がすぎていく 先月退職して嘱託になった先輩と話をしていて
１日でも早く見切りつけられる人は転職した方がいいぞ
３０年も勤務して退職金は４００万円
嘱託になった途端月給は総額２２万で手取り１5万
65歳まで貯金切り崩しながら働くしか無い
大変な思いして働いてきたが割に合わない
夢も希望もない職場だよと言われました。 しばらくIT系で働いてた身としては、退職金が出るだけマシ。
その時に退職金出ない代わりに確定拠出年金に入れさせられたけど、今も個人型に切り替えて積立続けてるから足しにはなるし、老後の積立は自分自身で考える時代になってると思う。 若いうちにやる仕事じゃないよね
こんなの免許さえあればいつでもできる仕事だわ 虎は荷積み荷降ろしがあるから若いうちしか出来ん
バスはじいちゃんばあちゃんになっても出来るし >>580
バスに乗れるならタクシーとかで、言い方悪いがずっと現役でいてられるから、少しは救いがある。 バスとタクシーはどっちが良い？
タクシーの人って一癖も二癖もありそうなイメージ
そしてバスもタクシーもどっちもスポーツマンはいないだろうなイメージww >>586
バスは自衛隊上がりが結構いて体育会系だよ
てか体育会系じゃないとキツイよ その体育会系ってのがどこまで体育会系…
鉄道乗務員みたいに高校野球部のような感じかな？それともちょっとした上下関係を気にする程度なのかしら？ 体育会系って多少程度の事で怒鳴り散らしたりぶん殴ってきたりすることでしょ 路線とか１３時間拘束で年間休日６０日とかだったりするから
体育会系とかより人造人間向けのお仕事だね よくわからないからきいてみるけど、拘束ってどういう事ですか？
体を動かす仕事はしてないけど、事務所待機みたいな？ >>594
午前5時出勤午後7時退勤とか
始業点呼前の日常点検で実質30分前出勤
3-4時間中憩で一時帰宅できるけど
自宅が営業所から遠いと営業所のベッドで仮眠ですよ
どこでも寝られる人じゃないとキツイよ もうかれこれ20年くらい前になるのでカキコ
定年間際の運転手さんのバスに本社の人が添乗した。マイクの放送をしてたりしてなかったりだったようで、その運転手さんは、営業所で「放送をしてね」と言われたそうだ。
運転手「放送してるぞ」
営業所「したりしてなかったりだから」
運転手「放送してるだろ」
営業所「してないときあるから」
運転手「もういい！帰る」
この運転手さんは、まだ当日のダイヤ残ってるのに、帰ってしまいました。それ以来、会社に来ることはなかったそうです。
こんな人もいるから待機して予備の運転手が必要なわけだ。 中休で洗車・車内清掃しなきゃあかんしね
我が勤務先は砂利敷で洗車機無し
中休前11時に帰着して洗車清掃終わるまで2時間はかかる
車体水かけしてカーシャンプーで長いブラシでゴシゴシ洗い水流しホイルスポンジで磨きタイヤワックス、中は窓拭い床を掃除機してモップがけ
中休後車庫出るのが17時
うちから勤務先まで車で1時間
うちに帰ってたら自宅には14時〜16時しかいられない
勤務先に洗車機の有無も大事だよ
>>590
元鉄道乗務員だが体育会系かどうかは会社によるな
俺が車掌だった区はやや体育会系だったがウテシになった区はドライな人間関係だった >>584
最近は、車イスの積み込みにうるさくなったけどな。
>>586 >>590
俺も、鉄道・バス両方経験したけど、鉄道は社員の割合が新卒からが多いから、学校の様な｢先輩・後輩｣の関係が成り立っている気がする。
いわゆる、｢井の中の蛙｣
バスは転職組が多い分、年齢・入社年度が必ずしも揃ってないから、｢挨拶くらいしとけば・・・｣それなりに、先輩・後輩を気にする人は少ないと思う。
それよりも、バスは運転士で入社すれば、見習い期間を除いて基本は１人仕事だから、ムカつく奴は無視できるので、人間関係が楽。
鉄道は乗員になる前に、必ず複数の現場を経験しなきゃいけないし、乗務員でも、少なからず他と接点があると言うところで、俺は鉄道の方が面倒くさいし、バスの方がそこまで体育会系じゃない気がする・・・ただし、勤務内容は体力勝負だったりするけど。 鉄道、バス両方って！
動免と大型二種両方持ってるの！？
スゲーな！ >>599
今は何してるのよ？
鉄道の方が断然給料いいでしょ？ >>602、そうとは限らんよ
子会社は、正社員になっても安いよ >>602
子会社うんぬんは、置いといて・・・
鉄道とバスどっちが給料がいいのか？
と、聞かれても、同じ会社(系列)・同じ年数・同じ年令じゃないと比較できないから、答えられない。
退職金だけなら、鉄道の方が上だろうけど、生涯年収ならわかないよ。
結局は｢時間外｣の差。公営なら、バスが上。 質問です。当方女性です。
女性運転士同士って仲が良いですか？
現役の看護師ですが、バス運転士に転職を考えています。
現職場は、女独特のドロドロした感じで、男性の前だと態度が変わる人も多いのです。
バス業界はどうですか？ うちの営業所女の運転士おらんわ
看護師やってたほうが絶対に良いですよ >>605
一癖も二癖もあるような人も居ますが、仕事に出れば基本一人なのでそこまで人間関係は心配ないかと。
(付かず離れず、挨拶とか必要最低限してれば)
看護師さんでしたら体力的には問題ないと思います。 うちの会社には1人だけいますよ
気合いの入ったおばちゃんです
看護士の資格もってるんだから、医療関連で何か探したらどうですか？バスの免許とるの金かかるしめんどくさい割に、給与は安いよ >>605
やるだけやって、嫌なら看護婦戻ればいいじゃん。 まず勤務時間が不規則で休みが少ない時点で体に悪いよ
さらにミスの許されない運転（分単位での時間調整が必要、車体の大きさ）で神経をすり減らす
普通車と違って目の前に急に飛び出されても回避不可能
給料は底辺よりマシなレベル
よっぽどじゃないと務まらない仕事でした >>605
バス運転士は基本的にはドライな人間関係。
女性運転士同士で仲良くする必要もないし、仕業が違えばあんまり会わないし。
誰とでも話せるタイプの方がやっていきやすいと思う。
まあ、必ず手を出してこようとする男がいるからそれだけ気をつけて、って感じかなあ。
それを軽くあしらえないと色々巻き込まれる。 入ってみてわかったけど肥満体質の人が多い
60以上の嘱託の人はそうでもないけど健康上の問題を抱えてる人が他の業種に比べて多いような感じがする
そしてチョットやってみて、って言うには免許取得費用が高すぎる 大卒でこの仕事に就くと、500万が無駄になったようなもんだから、免許取得費用の50万なんて安いもんだよ。
ちょっとやってみて、いいんじゃない？
合う人には合う仕事だよ。
車内で仮眠できる人じゃないと体力的は結構キツいけど。 50万の自由になる金が手元にあればいいけど、借金までしてとるものではないと思う
まぁ、とりあえず免許あれぼ老後のアルバイトは見つかるけど >>616
いま50万もするの？
俺ん時は戸塚で2時間乗って、試験場5回で2週間、総額4万で取れて即日発行だった。 おれは37万くらいかかって補助五万円もらった
教習所によっては50万くらいかかるって言われた お返事ありがとうございます。
看護師の女です。不規則な生活と体力だけは大丈夫だと思います
女だらけのこの業界の人間関係に悩んでいて、この際、中学の時から憧れていたバス運転士に転職しようと考えていました
いつか転職する予定で、大型一種免許だけは取得していました
運転している間は一人というのも魅力ですね(悩むなぁw)
給料面はどうでしょうか？一応、結婚はしているんで(子なし)、主人の給料でも何とかなるんで、給料に関してはさほど気にはしてませんが念のため教えてください 入った時にだいたい410万くらいスタートって言われた
路線バスの会社は420万前後って言われたよ
日本海側の田舎ですけど >>622
給料は安めと思いますが、
旦那サンの収入が見込めているのであればそれほど心配ないと思います。 俺は教習所取得だから50万近くかかってる。
教習所に通ってるうちに、バスの運転が楽しくなればそれは一つ適性があるってことになるんじゃないかな、と思う。
まず、運転好きじゃないとやってられない。
>>622
うちは入社後から年収ベース430万くらい。
もちろん男女で仕事に差はないから、増務、公出あり。
あとは、旦那さんに理解があるかも重要だと思います。まあ、看護師さんなら旦那さんの理解は大丈夫だろうけど。 免許は、普通に教習所通えば二か月くらいかかるらしい
ワシは合宿でだいたい2週間とチョットくらいでとれた。短期で連続してのれるし、いいと思う
費用的には合宿のほうがやすいが、家を空けなくちゃいけないし、一長一短あり
ご判断はお任せします >>622
親戚が看護婦だったが、医者の玉子と結婚して内科を開いた
なぜか自分は会社で安全衛星担当
医療の道を進んでほしいのはやまやまだが、身体をいたわって、無理しないようにしてほしい 土日もお盆正月も関係なく働ける？
医療とは違って連休はまず無いよ
医療や工場なんかの交代制と違って毎日出勤時間が変わるから予定やリズムがつかみ辛いし急に増務を頼まれることも多い
給料面は普通の生活がなんとかできるレベル 地元のバス会社、時給が1000円から1300円に上がってたわ。
最低賃金800円にも満たない地域では破格のバイトだな。
あくまで「バイトでなら」だが。 小◯改革の時にバス運転士の待遇はめちゃくちゃ下げられた
就職難もあいまってそれでも我慢強く皆運転してたが今の雇用条件改善にもかかわらず待遇が以前のように戻ってない
人不足に陥るのは当然なのさ
この責任ある仕事内容なら基本給25万はもらわないとやってはいけないよ 運転は難しくはないけど、バックだけは慣れない
あとは体調の管理だけ
試用期間は頑張って見るけど、体調くずしそうだったら辞める覚悟でございます〜 免許取得費用ってすぐ戻って来るの？
マイナス40-50万円スタートはキツイよ 会社によるよ
若い人は全額会社負担で取らせてくれるところが多い 研修ってどんな研修？軍隊教育？
宿泊研修らしいからどんな研修かと気になるんです。
無茶苦茶怒られることがなければよいのですが…恥ずかしながらゆとり世代で軍隊教育は怖いのです。
厳しいから離職率も高い？勝手なイメージですみません。実際どうでしょう？ 宿泊じゃないよ
通常の勤務で運行に同行したり、会社のベテランの人と一緒に研修と称していろいろみてもらうんだよ
大きな会社だと専門の研修の人いるけど中小だと通常の勤務の合間にやるから時間はかかるけどね
厳しい人もいるけど軍隊ほどではないよん なんせ拘束時間が長い
夏はまだ短いほうらしい
運動が趣味の人は1人もいない、デブや心臓に問題を抱えた人がなぜか多い、あと糖尿病も多い。歳を経た人が多いのもあるけど、それを差し引いても異常だww 路線の８月は楽な方だろうね
学校は夏休みで勤め人のお盆休みもあるし
>>636
ストレスで喰い過ぎになるのかな？
年６０-７０日の貴重な休みに運動したいとは思わないかもね
少ない休みに会社の人と顔合わせる部活動とかマジ勘弁だし >>638
部活動？強制なの？鉄道みたい…
スポーツなんかやりたくないっーの 部活動なんて今時ないでしょ
あってもせいぜい同好会くらいでしょ？ まだ入って間もないけど、噂通りだね
勤務時間長い、休日少ない、給与はまだわからん
でも仕事自体は、まだ楽かな？この先はわからんけど >>641
どこ？会社によって全然違うよ…
国際興業とかかなりいいみたいよよ 8月から未経験で入ったけどきつい
研修2週間で一人乗務開始。
5時半出庫、駅〜工業団地送迎所要時間10分を4往復し11時帰庫、その後砂利敷の車庫でホースで水かけ11mを手洗い洗車。雨でも洗車しろと言われる。
昼過ぎに終わるも次は17時出庫し20時頃帰庫。
勤務終了から翌日の開始まで8時間以上取ってあるから大丈夫だろとか抜かしてやがる。
通勤30kmで約一時間。家に寝に帰るだけが週6日。
これで試用期間3ヶ月総支給額18万。
中休は無給だがバスは洗車しなきゃならないしかといって出庫前や帰ってきてから洗車するのもな〜（冬は水道凍るしな）
退職も検討するかな？ 都内大手私鉄系なら洗車も自動式で、しかも専門清掃要員もいる
社内清掃もパート雇ってた >>643
片道３０Ｋｍはきついな。
通勤だけで、往復1時間以上掛かるだろ。
この仕事、家から近くないとやってられん。 オレも入社して似たようなもん
洗車とか、メンテに命かけてるような豚がいて、洗車しろ洗車しろ！ってウルサイ。まずはそのテメエの豚のようなカラダからなんとかしろ！っていいたい。汚れてもないのにバカのひとつ覚えみたいにホントにうるさい
オレは自宅までの距離は５キロあるかないか、なので中休み？がある場合は帰ってるよ
朝早くて、中休みで夜遅いのはホントに勘弁してほしいよね？
どの位続くかわかんないわ、オレは 正社員になったら給与はだいぶ変わるの？
正社員で、年齢の近い話しやすい人に聞いたら手取りで20マソ行かないみたいw
免許取得費用は高いのに、就職してみて給与の安いことw あのさ〜洗車云々は入社しなきゃ分からん事かも知れないけどさ〜
朝早いだの夜遅いだの給料安いだの休みが無いのって、最初から分かってた事じゃね〜のかい？
転職検討中にこのスレ覗いてたんじゃね〜のかい？散々言われ続けている事じゃん。
まさか、俺の入る会社は違うだろう。とか都合よく思ってた？
そういう文句言うなら、初めからバスなんてやるなって話。
時間無駄にして、職歴汚して、もう使わない免許に金掛けて…マジでバカかよｗ >>649
同意。今更感半端無いね。
そもそもだいぶ前から言われてる事だからなぁ。 わかんねぇ奴らだな
ここでストレス解消してんだよw その愚痴自体が散々既出。もう良いよ、みんな知ってるから。
わざわざ後から入ってきた奴に、バス業界の現状語られてもねｗ
え？お前ら知ってて入ってきたんでしょ？ってはなし。マジバカｗｗ >>649
俺は、入社するまで勘違いしてたことがいくつかある。
｢平均実働〇時間〇〇分程度です｣って、書いてあるからてっきり、その時間を分割して乗務するのかと思ってた。
例えば、８時間ならそれをダイヤに合わせて分割。４時間乗務 中休 ４時間乗務みたいな。
観光バスとかは、週で合わせて休日で返すみたいな。
だから、単純に遅れた分だけが残業代だと思ってた。
わかりずらいと思うけど、要は１日１５時間まで拘束できますよ。
８時間開ければ乗せられるとか、13日まで連続勤務できるとか。
その辺の知識が薄かった。
しかもそれを、仮にも鉄道会社の名前を背負ってるバス会社がやってるとは思わなかったよ。 皆んなおかしいと思ってるよ
だからこんなに出入りが激しいんだよ
バス会社の上部もわかってないのかね、バス会社の常識が世間の非常識だってことが
社畜は納得してるらしいです 新卒でこんなとこ入ったら大変だよね
社会人として間違った常識が身についてしまう >>653
俺も大手の誰もが知ってるようなバス会社がそんな状況とは予想してなかったよ
>>652が言ってるようにバカだったと思ってる
ていうかもう大手も中小も求人票に書かれてることはほぼ嘘だと思うことにしたわ >>658
鉄道の看板しょってる会社がー
だけど、ちゃんと子会社にしてあるでしょ
鉄道会社入って出向で子会社にきたやつは高給よ。ソレのために雇われたのが貴殿方です。 まず、求人票なり求人情報に実態をはっきり書かないとね
入ってみて嘘でした でも頑張れるよね？じゃ不信感しか抱かないわ
掲示板が一番の情報源ってどういうことだよ 子会社、公営委託。
何の為に作られたか、背景を考えると、待遇が良い訳が無い。 表向きの休みは4週8休制
但しそのうちの半分は休日出勤で潰れる
休日出勤は断ることもできるけど、査定が下がったり組合から文句を言われる バスって日焼けすごいよね？
それがなければいいのにな 長袖＋手袋にマスク、サングラスの不審者ルックで防ぐしかない 工場に転職したが３ヶ月でバスに出戻り
ほんと根性無しなのは百も承知だが無理っぽい おれバス会社にはいってチョッとの期間たったが、もうムリっぽい
朝早くて、よる遅いってのは聞いていたがこんなにキツイとは思わなんだ、頭痛がするよ
8時間空けなくちゃいけないとかいって、8時間空いてても、家帰って、飯食って、朝起きてって雑用とかしてると実際3時間位しか寝られないw
会社には、ケーシー高峰とかホンジャマカの片割れみたいなヤツしかいない、心臓悪いヤツが多く、糖尿病も数知れず。
軽く頭痛がするって訴えても、お前体力がねぇな、って言われるだけ >>674
なぜバス会社にもどる？
他の業界がいいのでは？ >>674
賃金に釣られて中年で非正規の組立なら無理でも仕方ないかな？
全身筋肉痛＆腱鞘炎＆バネ指でボロボロになるだろうからな >>674
給料だってまた新人からスタートだろ？
卓士のほうがよくね 地元のバス会社に行こうと思ってるけど中休みってなんだよ？
そんな理不尽なことをやってるのか？ >>622
看護士さんなら復職出来るのでこの業界行っても良いだろう。人生一回しかない。人間関係なら別の医院に移るとか言うこともできる。 悪い事云わん。
やめとけ!バス業界へ転職は。
俺は今日で研修終えて一週間経つけど、遂にやってしまったよ、無断欠勤。
朝から電話がジャンじゃん鳴ってるけど全て無視してるよ。
このままバックレをかましてやるよ。
休みも給料も少ない癖に、人使いは荒いからやってられん。一番のブラックやと思う。 >>683
乙です
オレも入社して1ヶ月前後たって、1週間位1人で乗車しましたが、頭痛がとれません
あさは5時出社して午前中に一旦終わり。仕事が無ければ夕方の仕事まで休めるんですが、仕事が無ければ無いで薄給w 。
夕方から始まる仕事は8時位に終わるんですが会社に戻り、洗車、清掃、書類を書くと9時すぎまでかかり、自宅に戻ると10時。飯食って風呂入ると11時〜12時ですわな
3時間位しか寝れない、カラダ壊すわ >>684 683です。レスおおきに。
バス業界はホンマ最悪な業界やな。
明日も出勤やけど、勿論行くつもりはない。
人を人と思わない業界は、最低やと思う。
ここのレスでも、｢そんな事は最初からわかっていた事｣とかあるけど、そんな事を書いてる人は｢業界の犬｣かと思ってしまう。
俺はもう行かないけど、君も無理するなよ。 >>685
会社の人にチョッと体調が悪いって相談したけど、根性論一生懸命しゃべってたわw
とりあえず明日は行くけど、早くやめても試用期間だからどっちに落ち度があった訳でもないしw
いい仕事というか、普通の仕事を見つけましょう！
業界の犬はホッといて >>683
悪いこと言わんから退職届書いて会社に行け
早いうちなら経歴に傷つかん 理不尽な条件が無ければ魅力ある仕事なんだけどね
自分は痛い目みたからもう戻らないけど 免許傷ついてからじゃ遅いぞ
辞めるなら早めのほうがいい >>687 >>688 683=685です。レスおおきに。
夜になってから所属の営業所ではなく、本社から電話が掛かってきたから流石に出たよ。
｢体調が優れないし、勤務シフトが合わないのでもう無理だ｣と云ったら了承されたわ。
今は退職手続きを取る為に、本社へ向かってるよ。会社からしても、よくある話みたいで電話でも淡々とした感じやったな。 バックレとか、バス業界とか語る以前の問題だな。
さっさと辞めちまえ。 >>679
ホテル旅館業でも中憩4時間17時間拘束とかある
中憩で寝れない人は辞めてしまうね 独立でもしなきゃ、サラリーマンは犬って分かってないところがまたw
独立したって顧客がいてなんぼだから、結局は犬だよ。 >>693
運行管理者は24時間拘束で睡眠時間4時間未満だぞ
夜行貸切では中間点呼もしないといけなくなったから、日によっては寝れないし >>689
差し支えなければ、理不尽な事があったという内容を教えていただければ有難いのですが >>698
直接パワハラとかがあったってわけじゃないけどね
ともかく普通の人間には無理だからやめとけとしか言えない バスの運転なんて大して高度な仕事でないにも関わらずなぜ業界全体が人不足なのかよく考えてみてくれ
自ずと答えは分かるはず 関東エリアのある会社では、同業他社さんに比べたら内は働き易いです、公休出勤を依頼してますが、無理に公休出勤させませんし、普段の勤務も決して無理させません。
どうか当社へ来てください！
こんな会社もあります。
今お勤めの会社が不快なら会社を変えてみるのもいいかもです。 転職するのにも一苦労なのにそんな確率低そうなギャンブルは出来んよ
大体表向き綺麗なことしか言わないから募集の段階では
3年内離職率どれくらいか聞いてみて正確に答えてくれるような会社なら信用できるが バス業界はホンマ、ブラックや。
俺も工場や物流倉庫とか、色んな処で仕事したけど、最低限の休みはあった。
しかし、バス業界にはない。
シフトでは休みになっていても、｢⭕⭕さんが都合悪くなったから出てくれるか｣と云われて、休みを潰される。
その癖、俺が｢急用が入ったから休ませてほしい｣と云っても聞き入れて貰えない。
こんな業界、辞めて正解やと思ってる。 バス業界はホンマ、ブラックや。
俺も工場や物流倉庫とか、色んな処で仕事したけど、最低限の休みはあった。
しかし、バス業界にはない。
シフトでは休みになっていても、｢⭕⭕さんが都合悪くなったから出てくれるか｣と云われて、休みを潰される。
その癖、俺が｢急用が入ったから休ませてほしい｣と云っても聞き入れて貰えない。
こんな業界、辞めて正解やと思ってる。 辞めようという気持ちにはなってきてるが、免許取得費用があまりにも高かった
なんだか勿体無いけど、長く働けそうにはないな、デブの巣窟にはw
トラックに戻るかな トラックって言っても、1.5トン位の小さな商社の配送してました。
他所の会社の営業所が閉鎖になったアホな所長が来て、パワハラで辞めてしまったw
年齢が結構ジジイなので、就職口がなくバスなら食いっぱぐれがないかな？という軽い考えてで免許をとって就職してしまったわ
もう何度も転職してるから、転職には抵抗ない。試用期間で辞めるわ >>707
俺はまだやめてないけど、興味あるんで見てる。だったらトラックがましかな？２トンで配達してたんで。 >>707
歳はいくつ？
年収いくらくらいだったん？ 結論。バス業界への転職はやめとけ!
あまりにもブラックすぎる。
｢ブラックの中のブラック｣だ。 >>711
バスって技能職なのになんで、そんなブラック？ 国が「休みは2週間に1回でOK」って言ってる時点でお察しください
運輸業と建築業は残業規制からも除外されるし バスもさ、航空券みたいに混雑日は倍の値段にするとかもっと儲かる仕組みに変えるべきだな
そのぶんの儲け分は従業員に還元するとか
それで利用しなくなったらなったでどんどん減便や廃線にしたらいい
私企業がやってるのに公共性を求めるからおかしなことになる バスは結構、県や公の機関から補助が入ってて、値段を上げるのも大変なんだよ
路線なんかは簡単に値段を変更できないようになってる。 補助金あるのは知ってるけどそういうの含めて歪んでるってこと 上で誰か言ってたけど人手不足なのに安い賃金でバカみたいにこき使うからやるやついなくなるんだよ 中休み？っていうの？朝仕事があって5時間位何にもなくて夕方からまた走るヤツ
休みあるっていうけど、疲れが全然とれないわ！
分割睡眠とか一時期言われてた時があるけど、やっぱりまとまった睡眠時間を取らないとダメだね。このシフトだと夕方の仕事に行く前に飯食べれば大丈夫かな？と思ったけど腹減らないし、帰って飯食ってすぐに寝るしかないから、デブまっしぐらww
人間らしく生きたければ、辞めるしかないな 勤務時間不規則なのがな
身体への負担でかいだろ
タクシーのように朝番晩番みたいに、ある程度固定されていたほうが 近所の企業送迎や冠婚葬祭、スクールバス等の貸切請負だけのバス会社が勤務時間固定されてるっぽい
求人票見る限り薄給で昇給も期待できないっぽいけど
バス会社じゃないけどホテルや温泉旅館の送迎は時間固定されてるね
大抵内務兼任で薄給だけど 今月一杯で辞める事にしたよ。
本当は今すぐにでも辞めたいけど、シフトが残ってる以上仕方ないわな。
ホンマに酷かった。元々少ない休みが、他人の都合で潰される事が多かった。
｢やれやれ、やっと明日休みか｣と思った時に｢悪いけど明日出てくれるか?誰々さんの子供さんが熱出したらしい｣とかの理由でな。
酷い時には、休みの日で朝ゆっくりしてる時に、いきなり電話掛かってきて｢悪いけど今から出てこれるか?｣とか、勘弁してほしい。
断ったら、まるで俺が悪いみたいに云われるしな。兎に角もう辞めるから、会社に対して遠慮はしないよ。 >>275
274です。だいたい1年半ぐらいですね。
最初のうちは新鮮で楽しかったけど、営業所長が替わった後から、方針が変わったり人を減らしたりしてしんどくなってきましたわ。
特に待機要員を減らしたのが原因で、急な出勤依頼が増えてきて、それがストレスになりましたわ。 しまった。番号間違えました。
>>726の文章は、>>725さんへのレスです。
274も724の間違いです。 そうなんですか、それだけいらっしゃったんだったら所長の変わられたあとは我慢してらっしゃったんですね。おつかれです。でもバス運転手が嫌いな訳ではないんですね
私は1カ月しかいないんですが勤務体系がキツくてもうギブです。まとまった睡眠時間がとれないのがムリです。帰ってご飯食べてもすぐ寝なきゃいけないってのが我慢ならないですねw健康オタクなんで >>728
再度のレス、有り難うございます。
運転は好きではないですよ。マイカーも持ってませんからね。
自宅から営業所までは、自転車で通える距離ですわ。ただ近いが故に、休みの日の朝に突然出勤依頼の電話が鳴ったりするのですね。
最初はそれにも応じていたのですが、だんだん便利屋扱いされて腹が立ちましたよ。
ある時の電話では、｢今、ビール飲んでるから無理です｣と云ったら｢朝から飲むな｣と吐き捨てられましたわ。
もっと早く辞めたかったけど、次の仕事がきまらなかったので、辞められませんでした。
因みに次の仕事は運転とは無縁の仕事ですわ。 関◯バスの人事の人がステマしてるみたいだけど路線バスはどこ行ってもそんな変わらんから 世間体や安定性が何より大事で会社に身も心も捧げられるって人にはオススメできるよ >>729
次の仕事決まってるんですね、良かったです
私も次の仕事探し始めてます。私は運転関連で目指してますが、とにかく睡眠時間、休息時間を確保できる事を目的に頑張ります
お身体に気をつけてバス業界以外でw、頑張ってください >>730
説明会で中休と早番と遅番と2〜3日おきに混在って説明してたよ 729です。
>>732
早く仕事が決まるといいですね。
それまでは、無理せずに頑張って下さい。
>>734
転職活動って云う程大袈裟なものではないだすよ。
毎週発行される求人誌を見てましたよ。
最悪の話、以前に働いていた派遣会社でもいいと思ってましたけどね。
取り敢えず求人誌から、気になる求人は切り抜いてノートに貼付。検索して詳細を調べて、｢いいな｣と思ったら電話して面接の段取りをしていました。
なかなか採用には至らずに焦った時もあったけど、抜け出せて良かったですわ。 普段4勤で最大でも5連勤までだからやれてるようなもんだわ >>733
説明会では綺麗なことしか言わない
これ豆な >>735
業種、次のところの年間休日、おおよその年収など
個人が特定できない程度の範囲で教えてほしい >>738 735です。
業種は製造業です。
休日は土日祝とGWに盆暮正月と併せれば140日くらいですね。
土曜日は｢休日出勤｣として、時々あるみたいやけどこれは手当が付きますよ。
収入は試用期間は時給1100円で、半年後には契約社員として月給17万ぐらいからスタートするらしい。 月給17万ってｗｗｗ
余程、居たバス会社が酷かったんだな。 製造業で土曜日出勤アリで年間休日140日って多すぎじゃないか？
普通120日くらいだよ
って年間休日129日に有給完全消化しての話か…
月給17万て事はオール日勤で残業ほぼ０だな
大手私鉄系の半分の収入になっても2.5倍の休日を手に入れた感じか 人間らしい生活を送れるなら月給17万でも良すぎるくらいだな
俺も早く転職しよう 入社して間もないけど
拘束時間の長さに驚いてるわ。
昨夜は２３時に帰宅して今朝４時起きって。。
こんなしふとばっかり。。
続けてる人、すごいわｗ シフトは同じようなもんです
朝の勤務終わってから、何にもなければ7時間位空きますがw 一度家に帰りますが交通費は一往復分しか出ませんが
夕方から深夜までで洗車、清掃、書類、やってらんねー
皆さん家族いるの？ 1カ月過ぎてまだ保険証もらってないんだが？
最初の給与明細見ると、健康保険、年金ひかれてなかった
試用期間終わったら断るつもりだからいいんだけど、これってどうよ？ >>745
たぶん即辞める人多いからわざと遅らせてるんでしょう うちの市は役所に切り替え申請したら翌月引き落とし前に返金振込口座記入ハガキが届く >>745
大型二種免許取得費用は試用期間前に帰って来る会社ですか？
某社は半年置きに3年くらいかけて帰って来るから辞められないっぽい説明でしたが…
>>737
せやな
説明会じゃ年120日休んで年収400超えみたいに言ってたが
基本給と賞与合わせても半分くらい休日出勤しないと計算合わんかったわ >>750
辞められないってことはあり得ないよ
免許取得費用返済さえすればいいはず
強制労働の禁止ってのが法律である
しかし被害者多いんだな >>750
私は自分で大型二種免許とってから入社しましたので、会社からは免許取得のための援助費用とかはもらってません。その話も聞いてませんので、気兼ねなく辞める事が出来ますw >>751
勿論辞められるけど旧普通免許8t限定MT（現準中型免許）から大型二種取得に40万
内定もらって免許取ってくださいって言われて貯金切り崩して教習所通って
個人的には結構な大金をドブに捨てるような虚しさがね…
小型移動式クレーンと玉掛け持ってるから大型ユニックにでも転職するかな…
>>752
うらやましす 今日、新東名でバス燃えたね
けっこうボロいバスあるんだな >>753
ああ、自腹で払って後から会社がくれるって条件だったのね
ギャンブルや酒なんかで100万くらいすぐ損しちゃうんだからそれに比べたらいいでしょう
何の仕事もそうだけどやってみないとわからないってのがあるからね
俺はすごく社会勉強になったしもう二度とバスは客として利用しないって信念もできたし良かったと思ってる >>753
勿論おっしゃる虚しさは強く感じます。
でも、免許とらないと雇用断られる人には選択肢なしと思う。
トラックとかタクシーも行けるでしょう！ トラックとバスはどちらが環境がDQNなのかな？
オレはトラックのような感じが？いや、どっちもどっちかな バスは社員は大人しい人が多い（人間的ストレスは少ない）労働事情が劣悪
トラックは会社によって差が激しい バスの研修が終わって、1人で運転し始めてしばらく経つけど、バスって横からクルマや歩行者が飛び出してきても正直言って避けようがないような感じがする。
今は横から何か飛び出てきたらって思ってキョロキョロしながら制限速度で走ってるけど、飛び出てきたらクルマと違ってハンドルさばきで避けるには重過ぎるし、急ハンドルなんて持っての他！何十年も無事故の人ってホントに尊敬する
事故る前にやめるぜ！ となると遅延上等で走るしかないわけで、例えば、30キロ道路の事故多そうな信号の無い交差点は20キロで…
って走っても、予想より案外遅延しない不思議
事故んないようゆっくりで ワシ路線バスではないので
でも先輩が裏道散々使って走っても、表道走っても大して変わらなかったw
裏道は細い道多いからリスク増える >>760
制限速度でゆっくり走る以外に対策ないよ。ホーンも使え バスのホーンはうるさいから鳴らさないようにしてる
制限速度はもちろん守ってるよ、守らなくちゃ怖くてw
こんなに制限速度守ってるのは初めて 臨港で死亡事故起きた時の運ちゃんが
客がいたから急ブレーキ踏めなかった
って言ってたけどすごくそれよくわかる 労働環境半端ねー。
何十年も、いや、数ヶ月続けてるだけでも尊敬するレベルの拘束時間。 そんな何十年も昔から拘束時間長かったわけじゃないぞ 早番と遅番作ればいいのに、中休み？7時間って一体なに？
バカなの？ ていうか拘束時間に関しては工場はキッチリし過ぎてるくらいだからな
休憩時間に準備してたら怒られるくらい
仕事が終わったら10分15分以内に退勤カード通さないとダメだったり
2交代で一週間単位で昼夜逆転しても7時間は寝られるからな
バス会社が工場の感覚だと点呼前に日常点検したら怒られるって感じだね 病院の送迎とか良さげな感じが
給与は安いだろうけど、時間から時間だろうし 疲れ果てた。
まだ２ヶ月目なのに。
辞めるわ。
こんな劣悪な環境で
人手不足なんか解消するはずがない。 >>771
健診車の求人見たわ
月20‐30万で日祝年末年始休み
悪くないな >>774
ボーナスあるのかね？
資格は大型だけでいいの？
医療系の資格とかいらないの？ >>775
賞与年2回計4.2月分
＞検診車の運転手、兼巡回健康診断のりーダーとして、
＞検診現場の管理監督もして頂きます。
大型だけでおｋだけどハードル高そやね
https://www.hellowork.go.jp/servicef/130050.do?screenId=130050&;action=commonDetailInfo&kyujinNumber1=23020&kyujinNumber2=%0A66701071&kyushokuUmuHidden=2&kyushokuNumber1Hidden=&kyushokuNumber2Hidden= ナースの制服も管理したい
むしろ面接からかかわりたい 悪くないよね
路線バスの百倍いい
ただ医療関係の人ってプライド高いから気をつけてね >>772
オレももうすぐ2カ月たつけど、シフトがひどいの？
オレのシフトは真ん中が7時間位あく
車体の洗車、バスの中清掃、やたら多い書類、全部やってると、自宅に着くのが11:30位
たまに気を使って早く帰れるシフトにしてくれる事もあるけど、晩飯も腹減ったとかに食えないし、やってらんないっす 路線バスなんて子供達の憧れの仕事であるべきなのにこれじゃ「ああなっちゃダメよ」って言われる仕事だよなぁ
本当クソだわ >>769
それどころか、ドカタの方がしっかり休むし、長期休暇も取れる。更には拘束時間も短いぞｗ
同じ運転手でも、貨物は荷主が土日休みの正月、盆の長期休暇とかで、それに合わせて休めるが
旅客はその可能性もゼロｗ運転手の中でも最悪の労働環境。それがバスだｗｗ >>779
そう。
３時起き、４時起きで、帰宅が２２時とか。
やってられんです。
先輩達にそのうち慣れるよ、って言われるけど
慣れたくない。 >>779
オレは普通車ですらペーパードライバーから採用後2週間教習を受け一人乗務
最初は11m車路線バスで会社最寄り駅〜工業団地の機織り
立ち客ぎっしりで初心者の自分は慎重にゆっくり走ったらお客からも普通車のドライバーからも遅いと電凸
片側2車線の幹線道路を平均時速80km超でみんな飛ばす道路
採用後3週間目で12m車観光バスで朝5時半出庫〜片道50km回送しこちらも駅〜工業団地機織り5往復し帰庫
7時間間を空けまた50km回送し機織り4往復〜21時に帰庫
自宅〜会社は約30km、車で1時間超
合間に洗車（洗車機なく手洗い）・清掃が無給
とても体がきつくてやれなくて1ヶ月でバックレ退社
なんだよこの黒案件はと泣いたこの夏
今思い出しても腹たつわ >>785
普通車ペーパーから2週間で単独乗務とか凄いな
エンスト＆急ブレーキしなかった？
路線とか普通2ヶ月くらい研修あるけどな
もう辞めちゃったみたいだけど
営業所が自宅から近いってのは絶体条件だよね
せめて中憩で帰らせてくれないとやってられん 俺まだ20代だから転職するぞ
もうこんなつまんねえ劣悪な仕事したくねえわ >>782
長くやってる人は尊敬できるけど目標にも憧れにもならないよね >>791
では、関東エリアの路線バスで、ここはいいよって所はどちらでしょう >>793
小田急と国際じゃダメなん？小田急は募集締めきってるけど そうなると毎週の様に説明会してる大手私鉄系はアウトだな
実際年間入社人数より退職者数の方が多かったし
だが募集して無い会社には入れないよな？
確かなのは「4勤2休」「5勤2休」の「2休」は信用してはいけないって事は言える
年間休日100日未満を表明してる会社はまだ良心的かもしれない
どこまで本当のことを言ってくれるかわからないが面接ではダイヤに関しては質問攻めすべきだろうな
それで不採用なら助かったくらいの気持ちで >>793
関東か京成はいかがですかね
路線環境は良くないけど虎は時間短いし神だた 路線バスで優良な会社を見つけるなんてキャバ嬢の中から真面目な娘見つけるくらい難しい
だったら家から一番近い営業所がある会社で数年頑張って腕みがいて観光や送迎バス高速バスに転職するのがいいのかもしれん >>800
関東バスです トロピカルって言われてるとこ >>799
経験積んで観光、送迎、高速に行ったからって待遇が良くなるわけでもないでしょ？ きちんとした観光や高速バスは経験者しかほぼ撮らないよ
ブラックなところは知らん きちんとしたところって勤務実態もキチンとしてるの？ 普通にどらなびで観光や高速にチェックして検索しても出てくるよ
https://www.bus-dnavi.com/
○鉄観光とか路線と変わらない頻度で説明会してるし
大手私鉄もブラックと言われれば否定しがたいがｗ 仮にいい職場知ってたとしてもこんな公衆掲示板には書き込まんと思うぞ
自分で探すしかない >>809
お気に入り風俗嬢情報かよw
辞めて派遣工手取り25万…
年収80万downで年間休日120日だから休日は倍増か
工場までの送迎（マイクロ）ウテシと運行表見ながら「楽だなぁ」て話してたら
一種免で請負だから薄給だとか
大型二種持ってんならと大手自動車メーカー系のバス会社を薦められた
入社した人の伝聞では時間がまとまった会社送迎とコミュニティバス中心で貸切少々
日替わり3交代みたいな感じで睡眠時間取れて給与も良くて連休も取れるとか 都会より、スーパード田舎の過疎路線を、立ち客ゼロでちんたら往復してるだけの方が幸せかも？
始発6時、最終20時、高校休みの日は減便とかで、楽なんじゃないかな〜
なんて考えたりもするが…実際どうなんだろうな。手取り13万とかかもしれないけどな。 田舎の路線も人不足がすごくて月に2回しか休みないとかあるらしいし中休みも雑務があったりするみたいよ >>813
最初のやつ、給与もなかなか良いですね〜 >>816
ここまで充実したサービス&待遇が出来る余裕があるホテルは少ないと思う
大抵は駅送迎・空港送迎だね
箱根
http://www.hotelkyujin.com/hotel-job?i_no=27181
この求人サイトではこれしか見つからないけど
草津や箱根なら内務兼任で送迎ドライバーの求人は有ると思うよ
駅送迎-宿 間の往復ばかりだろうけど バス業界への転職はやめとけスレになってきてるなw
バス業界の良いところは？ ・正社員として社会的体面を繕うことができる
・大型2種免許を取ろうと考えている人にとっては、支援してくれる 運転疲れて帰ってきても、洗車がある
さらに室内清掃
さらに書類
路線だったら精算もあるんじゃね？
たまんね〜 頭使わないからある意味楽ではあるよね
バカでもできる仕事だし 辞めました
カラダの調子が悪くなってきたので
シフトが下から生えてる？バスでなかなかギアが入らないw左鎖骨を一度骨折してるのもあるんですが、左肩を軽く痛めました。後睡眠時間が取れず頭痛が発生し、病院に行って診てもらえ！と言われたが、1ヶ月半勤務したが、健康保険証交付されずw
健康保険証って普通1週間か、2週間で交付されるもんじゃないんですか？年金手帳の提出ももとめられなかった
試用期間中って保険無しってアリですか？
やっぱブラックだったんだな、あの会社 バス会社なんて絶対やめとけ！
拘束時間が半端ねー！！
よく皆続けてるわ。。
２１時、２２時に疲れて営業所帰ってきて、
給油＞洗車＞清掃＞点検＞清算＞書類＞点呼。。
翌日４時起き。
もうアフォかと。
せっかく免許取ったけど、配送いくわｗ
とにかく辞めてホッとしてる。 >>826
今更どうでもいいよ
入りにくかったってだけでちゃんとはいってたよ 情弱って罪なんだと思った
仮にも人の命を預かる公共交通機関の労働実態がこんなだとは
同僚も顔にみんな情弱って書いてあるような奴ばかりだった
この国、もはやダメかもしれない バス停の時刻表や長距離なら増便の時期、需要のピークがどこにあって
そのピークをどうやってカバーしてるか?
パートのおばちゃん?学生バイト?日雇い派遣?でカバーできる?
鉄道のように泊まり勤務でもないし
想像力働かせれば分かりそうなもんだろ、俺 >>824
おつかれさま
下から生えてるやつはロッド式って言います
結構古いバス乗ってたんね >>824
ロッド式が現役って時点でブラックかも
電子制御のフィンガー式と違ってまんま機械だから力要るんだよね
＞なかなかギアが入らない
だけ見るとフィンガー式で回転数無視してコンピューターが拒否ったのかと思っちゃうね >>830
あざっす
見た感じはそんなに古く見えないんですが
仕事自体は嫌いではなかったんですが、結構楽だし
しかし、あのシフトは常人にはムリでしょう！
会社には、ケーシー高峰や、ホンジャマカのデブみたいなデブや糖尿病、心臓に持病のある人、しかいなかった！ >>832
そーなんですか？
ロッド式は私は2台ほど運転しました
その内の一台はマイクロで車体の後ろの方からキコキコ音がして、不安な感じでしたけどw
シンクロが壊れてるのかと思うほど、ギアが入りませんでした。バスのギアにシンクロがついているのかどうか知りませんが、タコメーターを見ながらパワーバンドに入るように気をつけてシフトしていたつもりですが ・休みは2週間に1回
・勤務間インターバル8時間＝実質的な睡眠時間は4時間程度
・休日出勤を断ると査定が下がったり、組合からも非協力的だと文句を言われる
・給料安いのに組合費が高い
・貴重な休みも疲れを取るだけか、組合活動で潰れる >>834
ギアの入らない車体を運転させられて
事故を起こす前に辞めれて良かったのかもしれませんね
昨年の悲惨なスキーバス事故もギア入ってない状態だったみたいだし
あれは無理なシフトダウンを試みて失敗したと個人的には思ってるけど
何はともあれお疲れ様です
>>835
組合がウテシの敵って凄いなぁ…何のために存在する組合なのでしょう
組合があるって事はそれなりの規模の会社ですよね？
もしかして○鉄？ >>791
俺の会社は給料を除いて最高だわ
即正社員採用、退職金もあるし、休み放題、遅刻をしても五月蝿くない、
社内雰囲気も良い方のレベル
ＡＴかＡＭＴの新車ばかり、変番可能、未だにこんな会社がある事自体不思議
ただし、給料は基本給がスタート18万で昇給が年に2000から3000円なのが
年数いても然程変わらないのが玉にきず
給料も大事だが長年ストレスが少なく勤められるところの方が大事だと思う >>837
やたら社内情報細かく書く奴に限って社名を出さない不思議 教習所とか免許センターの車はロッドシフトだろ？
もしかして最近はそこもフィンガーなのかね？ >>840
関東や関西のバス会社内定者が合宿に来ていた
信州駒ヶ根自動車学校はFUSOのフィンガー式でした >>840
両方のタイプあったよ
某県のマツキドライビングスクール >>841
その人達に伝えたい！
君達のいく先は・・タコ部屋よりもヒドイと！ >>843
中央アルプスと南アルプスに挟まれたステキな立地
全室シャワー・トイレセパレート＆セミダブルベッド＆wifi
レストランにはシェフがいて３食付きで教習遅れも追加料金なし
のどかな路上教習「バスって楽しいなぁ！」
そして卒業後に待っているのは…orz 会社に出社すれば、そこは相撲部屋の様にデブばかり
不摂生の極み！糖尿病もイッパイいるよ
心臓にステント入ってるかも! 心臓にステントは言い過ぎだと思うけど
睡眠時無呼吸症候群や躁鬱病とかパニック障害とか隠して運転してる人は結構いそう
ていうか実車教習始まってから「こりゃやばい」って感じた
デブは多いね
カロリー消化は少ないのに食べないとやっていけない不思議な職業だわ オレが辞めた会社に心臓にステント入れてる人いたよ
パニック症候群もいた
SUSの人はいたのかどうかわかんないけど、デブで首の太いやつはだいたいそうだし、健康な生活を送りたかったらバスの業界は厳禁です！ 仕事自体は嫌いじゃなかった
でも仕事の合間？8時間空けなくちゃいけないって決まってるって事だけど、これは日報に書いた運転時間なの？それとも退社時間からなのかな？
退社した時間からだったら全然8時間空いてないぞ！運転終了してから洗車、清掃、書類作成、バカじゃね バスは他の仕事と違って欠員が出るのが絶対に許されない仕事なのに人不足だからもう詰んでるんだわ >>848
出勤も時間ギリギリに行くと怒られる＆点検や回送の時間を考えると間に合わないから早く出社する。
書面上は８時間あっても、事実上は７時間ない日もあるよな。
この７時間ない間に帰宅、風呂、起床から支度、通勤時間を差し引くと睡眠が４時間切る日もある。
これで拘束15時間は人間扱いとは言えない。
>>850
鉄道や航空より、バスの方が遅刻や当日欠勤にかなり甘い。
遅刻や当日欠勤をした人間は容赦なく乗務から外して日勤教育行き。
だが、鉄道や航空はバスほど人員がカツカツじゃないから出来る。
労働条件は雲泥の差だが、鉄道や航空の人間関係はバスよりドロドロしているから、どちらがマシか分からんな。 オレの前にいた会社は日勤教育とかはなかったみたい。そんなんやったら代わりの人がいないw
あとは、嘱託の人達のお陰で何とか繋いでるみたいなとこあった。ホントギリギリのとこでやってたよ もうね、この国は安価で奴隷のように働いてくれる人なんてどんどんいなくなってきてるんだよ
少子高齢化政策を進めて働き手が少なくなってるんだから当たり前
バスが福祉の意味も込めてやってるならもっと大量に税金をつぎ込まないと以前のようなサービスは続けられない
無理だったら儲からない路線はどんどん廃止して運転士の負担を減らすなりそれこそ移民に運転させるなりしないとバランスは取れないよ 中休み7時間拘束とか、あんなバス業界の常識、一般の非常識的な事やめて、睡眠時間もキチンととれるようにしないと人集まらないよ
車の中で睡眠とってる奴とかいたけど、疑問に感じないのかね？ >>857
同感。
もう皆、麻痺してるんだと思う。
若しくは、生活の為に堪えているのか。。
信じられない拘束時間。
何が接遇マナーの向上だよ！
出来るかっての！
バス業界は普通の感覚を持ってる人は絶対に足を踏み入れないほうが良い。 勤務体系については、若い頃からほぼバスひと筋できた人は完全に麻痺してるし、大型トラック出身の人は毎日家に帰れるだけ前職よりマシだと言う
退職する人の多くは次の転職のために表面上は円満退社を望むから、不平不満を会社にぶちまけることなく静かに辞めていく
会社側が人手不足の理由を知る機会は意外と少ない 会社辞めるときにその会社の上層部の人によく考えて仕事につかなくちゃダメだよ、って説教された。
お前の会社、1ヶ月半行ってたけど、ハロワで聞いたら雇用保険に入ってなかったじゃねぇか！ということは健康保険証ももらえなかったから、健康保険、そして年金も入ってなかってんじゃねぇか？w
ブラックじゃん >>862
あったんです
ハロワにバレたよ、ザマーミロって感じ！ >>861
よく考えてって言われても入ってみなきゃ何もわからんのにね
そんなこと言う上層部がいるような会社は辞めて大正解だよ 俺なんか退職して1ヶ月もたつのに給料支払わない
昨日さすがにハローワークと労基署に行ってきた
インバンと企業送迎をしている会社
インバン…ブラック杉やろ？
県バス協にも登録されてなかったw
黒杉www >>862
多分、試用期間はしばらくいれてもらえないのか？
人がすぐ辞めるから、様子をみてたのか？
どっちにしろ違法だと思うけど >>859
だが高速バスの乗務員になったら家に帰れなくなる
高速や貸切の乗務員にならないと指導運転手や運行管理者へステップアップできなくて、給料上がらないけど バスは仕事自体は楽だから、勤務体系をしっかりすれば人は集まるんじゃないかな？ 東急トランセとかそんな感じだよね
仕事はきついけど拘束時間短くして給料も待遇もよくしたら毎度毎度応募者殺到らしいし 金欠も給料あげました！
で募集中
けど、誰もこないw 路線バス
長所…一部泊り勤務はあるものの、ほぼ毎日家に帰れる
短所…事故に遭う確率が高い、やっかいなクレーマーの相手をしなければならないことが多い
高速バス
長所…高速道路を法定速度で延々と走るだけなので気は楽
短所…家に帰れないことが多い、夜行バスの担当になると昼夜逆転の生活になる
貸切バス
長所…いろんなところに行ける、ホテルや食事がついてくることもある
短所…仕事が不規則で突然仕事が入ったり逆に突然休みになることも多く、休みの予定が立てづらい >>871
路線バスの長所が、毎日家に帰れるかって時点でブラックだろｗ
もう業界自体が糞過ぎる！ >>872
冷静に考えて普通の会社なら当たり前のことだよなw >>876
こゆときは乗り合わせた免許持ちが名乗りでて最寄りのSAPAかICまで移動しちゃダメなのかね？
路肩で止まって突っ込まれたらヤバくね？
責任問題も出てくるから俺はやりたくないけど 「お客様の中に大型免許をお持ちの方がおられましたら〜」
誰がアナウンスするんだろw >>877
マニュアル通りなら乗客非難させて発煙筒かな？ だからバス業界は常識が通用しないんだって！
右を向いたらデブ！左を向いたら糖尿病、後ろを振り向いたらSUS(睡眠時無呼吸症候群)、タマランから右斜めみたら心臓にメスを入れたヤツw
そういえば、昨日？だっけ高速で運転中に亡くなった方、まだ40代だったらしいけど、可哀想に
健康な生活を送りたかったら絶対に！絶対に！やめとけ！ バス業界はマジで辞めとけ。
異常な拘束時間、休みも少なく、毎日寝不足で事故やクレームに神経削られ、おまけに薄給。
入社するまで車内事故のことなんか考えてなかったｗ
慣れたら１人でお気楽なんて思って入社したら、待機所とかでの人間関係も結構煩わしい。
慣れるまで辛抱なんて考えてたら病気持ちになるぞ。
人生を棒に振るだけ。
悪いことは言わん。
絶対、他を探したほうが良い。 >>883
＞入社するまで車内事故のことなんか考えてなかったｗ
ジジババ転ばせたら人身事故ってやつかな？
こういう予備知識重要だよね >>883
どこの会社？貸切？路線？、バス業界は
会社によってグット変わるよ！
その証拠にお役所バスなんか超人気あるじゃんよ >>885
お役所バス＝公務員 だからって、理由で人が集まるだけ。
実際、受かっても「公務員だから」って理由で頑張って続けられてる人もいれば、未経験で「公務員だと思って」で、キツくて辞めてく奴もいる。
実際は、トラックや同業他社が安住の地を求めて移動してくるのが多い。 >>887
よーく見ろ！嘱託採用だぞ。
それでも、３倍あるかもしれないけど公営の嘱託って以外とシビアで雇い止めが平気であるぞ。 市営でやってた奴が民間に行こうとしないだろ
民間バス会社の待遇はクソばっかだぞｗ >>871
高速バスが法定速度？
私はトラック乗りだが、高速で捲くられる回数は同業より圧倒的にバスのほうが多いぞ。
逆にトラックの方がドラレコで法定速度ガチガチですよｗ >>891
高速バスは大型乗用自動車
制限速度は新東名など100km
おまえの大型トラックは制限速度は80kmな
よーく覚えとけw 今日片側3車線の国道で大型バスの直ぐ後ろにぴったりくっついてるチャリレーサー居てた。その後チャリは勿論死角に居るがウテシ気付いてて恐々曲がっていった。 >>893
奴のトラックは中板ナンバーのちっこい奴だよw >>894
いいこと思い付いた
ﾊﾞｯｸﾄｩｻﾞﾋｭｰﾁｬｰのように、バスのバンパーつかまっていれば楽できんじゃん！ >>896
車椅子もそうやって乗ってほしいわ
いちいち降りてスロープ出して〜ってやるの疲れる >>896
おお、俺も駅から通過電車に飛び乗るぜ！ >>891
全車両デジタコ＆ドラレコで一般道50km/h以上出したら始末書書かされますがｗ 長距離の高速バスや貸切のツーマンだと相方との相性問題が発生しやすいのがなあ… >>901
トラックやバスは
ただでさえクセある奴多いしね。 >>893
おまえ、それ一般道でも同じこと言えんの？ >>906
その理論だと、
大型二種も学科なかったよ。
普通二種もってたもんw >>907
普通二種免許持ってたら
>>891が法定速度を知らないっておかしくね？ 普通二種は実技も学科も大型二種より難しいよ
どれぐらい難しいかというと司法試験ぐらい難しい 毎日15時間近い拘束時間とかアホらしくてやってられん 途中、やっぱり中休みあります？
私はもう辞めたけど、7時間位空いた。家に帰っても寝れず、夜は8時間空けるとか言ってても実際に寝れるのは4時間くらいw
仕事自体は楽だし、嫌いでもなかっただけにもっと勤務シフトを工夫すれば人集まると思うんだけどね〜
免許とって損したよ >>914
ドライバー関係ならバス業界より全然良いところあるよ。
>>915
俺も通勤入れたら１６時間以上拘束だった。
睡眠時間５時間だったわ。。
中途半端な休息時間に眠ることが出来ず
体が持たなかった。
こんな状態でお客乗せれるか！と思って辞めた。
上に退職理由伝えたら
｢本社も勤務時間のことは分かってる。そのうち改善されるから頑張れ｣だって。
明言できない｢そのうち｣なんか絶対信用できない。 まあ工場みたく早番と遅番だけにして1週間交代週休2日にして給料16〜18万位にすれば女性ドライバーやら年金前のオッサンとか実家暮らしの独身とかで無理なく埋まると思う >>917
二交代の工場みたいに
２時間乗務-１０分休憩-２時間乗務-５０分休憩-２時間乗務-１０分休憩-２時間乗務
-１５分休憩-２時間時間外乗務
とかやってたらそれはそれでせめて３０万以上貰えないと出来んわ >>918
いや、当然8時間以内拘束でだよ
イメージ的には早番5時30分から13時30分
遅番15時から23時といった感じ
途中に食事休憩1時間も有り >>919
俺が居た所は１日の勤務時間がそんな感じだった。
５時から２１時とか。。で、合間合間の休息時間が１０分〜３０分とか。
正午前後に１時間半ぐらいの昼休み。
でも、バスは時間が遅れるのが前提だから当然休息時間は削られる。
週みは月に７日ぐらいだったが、週の１日だけ早番遅番があるって感じ。
で、手取り１８ぐらいｗ
やってられなかったわ。 今から出勤します。
でも２０時までには帰れます。
これがバス業界の実態です。
ま、慣れよ。慣れ。
年中疲れ果ててるけどｗ >>924
路線バスですか？
私はスクールバスの送迎でした
太った人多くないですか？
私はもう辞めたんですが、太めの方ばかりでした バス会社の人には、シフトが不規則な為に体調がすぐれません、と伝えたら、慣れだよ、慣れ！と、言われましたが、慣れる前に倒れそうなのでトンズラ〜しました >>925
俺も１０年間の不規則生活で体重が60ｋｇ→110ｋｇまで増えてしまった。
寝不足、ストレス、食生活の乱れ、運動不足
逆に痩せると病気（ガン）などが多い 先日路線バスの会社の説明会に行ってきた
やはりどこもシフトがきっついな。社員の事考えてるのかな？出入り激しいんだろうな
道理で年がら年中いつもバスの後ろに運転手募集中って貼ってあるはずだよ 辞めたい
しかし辞めたところで何ができるのだろうか 中休にウォーキングじゃ！
寝てないで歩け
ただし、賃金は発生しませんw
路線なんて最悪だろ？
まだ貸切や高速のほうが人間らしい生活をできるぞ バス運転手に人間らしい生活は望めません
スクールバスだったが、睡眠の時間は4時間前後。中休みはあったり無かったり、あっても眠れず、疲れ取れず
給料安くてたまりません 完全にバス業界の転職はやめとけスレになってるが
一応どらなびEXPOが近づいてきたので・・・
https://www.bus-dnavi.com/expo/
>>929
トラックは運転出来るじゃん バスの運転自体は楽しかったよ
ただあの無茶苦茶なシフトさえなんとかなればまたやってもいいと思ってる。なんであんなの放置しとくのかな？
デブ糖尿病作成装置だぞ！ >>929
トラクターも運転できるじゃん
うんこ製造能力を活かして農家に婿入り汁！ 各バス会社がどうのこうのではなく
業界自体が超絶ブラック！！！ 健康な普通の生活を送りたいなら、辞めろって事だね
クワバラ、クワバラ 公共交通機関なのにブラックだなんてこの国はどうしようもないな ちゃんと乗務員のことを考えたシフトを組んでくれる会社ないかな？ >>947
工場派遣のウテシが豊栄に行った人が負担が無くて好待遇だと言ってたと勧めてくれた
私鉄系路線辞めた直後だったから少し間をおいてから考えると答えたけど
引っ越してまでも…てのもあるしなぁ 仕事終わってからキンキンに冷えたビール飲むのを楽しみに生きてるけどバス業界に就職したら無理そうだね... アルコールチェックがあるから、時間を考えながら飲まなきゃならん
おれは清涼飲料水のほうが好きだから関係ないけど もうからないから。
バス業界、下降はあっても上昇はない。
安いってか、その給料でそこまでやらすか？
って感じ。 所詮運転手ってことで足元見られてるんだよ
運賃から何から役人に管理されちまってる
加えて少子化でドライバーになる若者めちゃくちゃ減ってる 今、とある地方のハロワにいるが、バス運転手の採用人数が10人だと！ワロタ >>958
愛知県ならあの会社は常時全営業所ごとに10人ハロワ募集かけてるよ
公式HPでも常時説明会日程表示してる 10人募集かけても、誰も来ない
待ちぼうけ〜
皆んなネットで調べてるからね
完全週休二日制とか、待遇を改善しなきゃ誰も来ないよこんなの >>960
因みに俺の思い浮かべた会社はガンガン釣られてるらしい
毎年100人入って110人辞めると聞いた
説明会では4勤2休年間休日120日でシフト例も示す
現実の休日はその半分とか >>961
お前名鉄だろこの野郎
あんな嘘ばっかりの求人で釣りやがって ヤッパバス業界には見切りつけないとダメかな？
結構運転自体は好きだったんだけどな
ザンネン！ 嘘ではないかもしれん
基本給19万＋茄子4ヶ月＝304万
で1年目年収例400万？？？
時間外で100万てどんだけだよｗでスルーしたわ 時間外出るだけマシだわ。
俺が居た会社は休日出勤手当てしか出ない。
始業１時間前に出勤、就業時間１時間後に退社。。。
で、残業代出ない。
同僚もそれが当たり前と思ってる。
おまいらドMか？と呆れて辞めた。
残業代１時間１５００円として、月２５日出社計算で
７５０００円ももらえるのに。。。 着替えはともかく始業点呼前の日常点検は業務だよなあ 始業点検も終了点検も
乗車点呼も終了点呼も
給油も清掃も
清算も書類処理も業務だわな。
ホント、ブラックだわ。 この転職力診断で予想年収が350万円以下だとマジで池沼レベル ！
https://goo.gl/dU99bj
ブラック企業関係者の本音！ブラック企業を見破れ！！
https://goo.gl/St2Qhc
35歳で職歴ボロボロだけど転職サイトに登録した結果
https://goo.gl/ZVPrtp >>966
ハンドル制時間は違法と判例が出れば良いよ 休みは2週間に1回
増務や公休出勤を断ると査定が下がったり、第二人事部と化してる組合からも目を付けられます トラックとバス、両方やってる会社に行ってきたよ
日曜日休みって求人票に書いてあったから珍しいと思ってる行ったら、日曜日出れる？って言ってきましたw
休み無いじゃん！ これだけクソ業界なのに
なんで皆続けられるんだろ。
まー、出入りは激しいけど。。
続く奴は続くよな。 シフトや休みが少ない事を除けば、仕事自体は楽だからね どこでも短時間でも寝れる人は慣れれば楽な仕事だろうね
それが普通の人には難しいんだろうけど >>979
完全な昼夜逆転ではないけど、昼間に拘束時間内の休憩時間もらって寝れなくて、夜は自宅に帰ったら0時前、寝るの1時すぎ、起きるの５時だったら、生活のリズムは完全に崩れるw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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