バス業界の転職ってどうよ？12台目
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前スレ
バス業界の転職ってどうよ？11台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1466469561/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 67便【になりたい！】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1502119649/
【実技】バス会社の入社試験【面接】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1298097706/
【注意】荒らしは華麗にスルー。不毛は何やって不毛。相手と同レベルに落とした時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
では、よろしく。 >>3
大丈夫！
迷ってる人はまずやってみるべき
ダメで続かなくても履歴書に職歴が一つ増えるだけだ まぁ、大型2種は大型1種の上位だからそれもありかな 前レスを埋めた奴
業界関係者だろうなｗｗ
特に会社名出された社員。 バス業界はやめとけ
本社と上層部だけウハウハで
運転士は尋常じゃない拘束時間で人間扱いされないぞ AIが発達して法整備がされてAI自動運転車両が安くなったらウテシ難民続出かな？
新型車両が買えない貧乏会社だけが常時求人募集
向こう20年は変わらんと思うよ
寧ろ航空機みたいに自動運転主体で人間が補佐する感じなら良いかもしれない そそ。
泣きたくなるくらいにクッソボロい車体を当然のごとく走らせてんのに
そう簡単に馬鹿高いAI装備の無人バスを何百台も走らせれるかってのｗ
AT車、AT車言われても全く普及しなかったのに。。 大手私鉄系でもAT3割あれば多いくらいだね
ATは燃費悪すぎるし中々増えないだろうね ATエアロスターなんてリッター2.5キロくらいだもんな デブで吹出物、そして糖尿病になりたいあなたは！バス業界へどうぞ！ 1日の平均睡眠時間が５時間で良い人、バス業界へどうぞ！ 必ずバス会社に1人は居る！デブで車内ルールにやたらうるさくて、人をちょっとしたミスをやたらめちゃくちゃに攻撃するやつ！
おれが前にいた会社にいるやつはケーシー高峰みたいなデブで、月面クレーターの様な顔面してたぞ！社内の嫌われもの！これまたデブな女と社内不倫w オレはもう辞めてしまったんですけど、バス運転手続けていらっしゃる方に聞きたいんですけど。失礼だったらゴメンなさい。
睡眠時間も短いし、どうやって健康を維持してるんですか？オレは五時間くらいの睡眠時間でしたけど。
すぐ慣れましたか？
私は無理だと思ったんで辞めましたが >>19
辞めたのに今更知りたいのか。。
短時間の空き時間を利用してどこでもいつでも
眠れる奴が残る。
でも、残ってたとしても、皆疲れ果ててるやろ？ｗ
だから年齢以上に老け込んでる奴が多すぎる。
慣れを期待しても、実はそんな生活やってると
後々ガタがくるのは間違い無いからな。。
慣れたと思った頃から疲労の蓄積は始まる。
あ、俺も不規則生活、短時間睡眠（どこでも眠れない）、その状態で運転するなんか
考えられないと思って辞めたがｗ >>20
あざっす
中休みは結構とれたんですよね、何にも入ってなければ五時間くらいとれたかな？でも寝れませんでした。
今いる人はあれが普通になっちゃってるんですね〜、すごい！ついていけません！ >>19
>>20
参考までにお聞きしたいんだけどバス辞めて今はなんの仕事してんの？ >>27
いやいや、もうすぐ、入ってすぐに辞めたｗ
３ヶ月ぐらいｗｗ
だって、慣れたくないしｗ
すぐに会社の実情が分かったし。
そりゃ会社もあの手この手使って引き止めるわｗ
まだ他会社入れるうちに辞めたほうが賢明。
事故起こすうちに辞めれて良かったと心底思う日々。。 紳士服業界です
大手だけど、給料安いですが、
ストレスない生活が嬉しいです
始業もゆっくりだし、３時４時に起きてのが信じられない >>31
はい。
でも、割合からすると圧倒的に今のほうが良い。
昇給もバスのほうが良いけど、あの生活を想像すると
お金じゃないですｗ
マジで病気になるし、新卒採用の本社との格差もありすぎて
やってれるかってのもあった。
給料安くても人間らしい生活をしたい。 やめといたほうがいいと思うけど
デブになって体調崩すよ とりあえずオヌヌメはしません
仕事自体は楽でした、でも睡眠時間は確保できませんw 群馬と富山で自動運転の実証実験が始まるみたいですが、運転手のリストラいつになると思いますか？ ちがう
全然足りねえから仕方なしに自動運転化をさせてる
10万人規模で運転手が足りねえの
もう入社祝い金まで出す始末 東京オリンピックの選手輸送なんてどうするんだろうね
運転士どころかバス自体足りない試算なんだろ？ 全国からかき集めるんじゃね？
オリンピックのあとはダダ下がりだから、増員なんてする訳ないし >>40
仮にそうしたくても営業区域をどうするかだな それを見越して東京営業所を創設する地方バス会社が最近よく見られるのだが >>38
いやいや、待遇もだけど
神経をすり減らす仕事だよ。
俺、仕事内容も苦痛だわ。 二種もちならタクシーのほうが楽かな？
どっちもどっちかw バス業界って同じ業界の他社に転職してもまた戻ってくる人多いみたいだね >>48
阪急バス→大阪市バス→阪急バスが居てる。
民営化で逃げ帰ったか？ 俺なんか
都営→名古屋市交通局→大阪シティ
だんだん落ちてきたw >>50
だんだん西に行ってるなｗ
次を考えとけよ！ >>52
そこだけはやめとけ。
絶対に。
見かけだけだぞｗ 楽だよ
重い荷物を持つ事も無い
こんな楽な仕事！待遇もいいし、一度も経験しないの勿体無いよ
一度免許をとれば、一生安泰！ 事故ったら、最悪。
しかも、深夜にでも。
事故は相手にぶつけられても事故である。 まぁ、どこに重点を置くかだよな
ノルマとかは無いし 帰ってきたらまず点呼、ってなんでだろ？と思ってたら、そこから８時間翌日の勤務が空ければいいって事なんだな。
点呼してから、洗車、室内清掃、給油、ってあるのに
法令ってなんなんだ？
4時間しか寝れねぇのに 殆どの運転手は顔がしんでるわな。。
やめときゃいいのに。。 そら睡眠時間が少なくて運転ばっかしてたら他の事は考えられなくなるわな バスの運転手ってしっかりしてるイメージだけど中卒は無理ですか？ >>69
中卒余裕。
免許に傷がなくて真面目なら問題ない。
路線は今や接客業だから、接客が苦手な人は難しい。
といっても最低限の接客しかしないけどね。 タクシーと同じで２種取らせてくれるのな、やってみっかな まずは行動だ！
やってみろー！
応援するぞ！
応援だけ ２種取得費用は最初自腹の所が多いよ
少しずつ返ってくるから免許取ってすぐ辞めるって訳にはいかないよ
大抵キツくても２-３年は耐えないと全額返金にはならないよ 50以上は自腹のとこ多いよ
でも自腹だったら合わなければ後腐れなく辞めれるよ！ 死にそうな仕事やってデブになるよりはいい
カラダが資本！バス会社はデブ製造機だと気付けただけでも儲けもの
大型二種は60からのアルバイトでも使えるし、俺は次の就職にちょっとだけ役に立った 路線バスと高速バスどっちが人気あるんだろうか？漏れ無くバスガイドと恋に落ちれる観光バスが一番人気だろうか？ 楽しくはないよな…
納期や上司からのプレッシャー無いのは良いところ どこも人手不足がすごい感じで40代なら普通の人なら免許持ってなくても大歓迎みたいな。給料は50〜60時間残業やって35万くらいかな。時間が不規則なんで通勤片道1時間はつらいと言われた。自分はこの業界は無理だと感じたよ。 >>84
俺も悩んでる
トラックのったらバスに戻りたくなるんだよな あ、ごめんなさい
バスのほうが楽なの？と書こうとして間違えました 虎〜積み降ろし、荷待ち待機
バス〜帰着後の洗車・清掃
12m車なら3時間は
次の日自分より上の人なら尚更念入りに 中休の給料くれない限りいかない。
バスは中休があるから絶対いくなと親戚縁者に未来永劫言い伝える所存。 未だに返答すら来ない
バス会社って本当にクズの集まりだな
頂きましたご提言につきましては、責任を持って担当部署へ申し伝えます。
■ご提言番号 2-201711071324-0002
■件名 車両故障時の対応
■会社名 海浜交通
■発生日 2017-11-07
■自由記入欄
車両故障時の対応について教えて下さい
詳細については千葉海浜交通 高浜営業所 副所長 水橋さんに聞いてください
鉄道はサービス業として頑張ってると思いますがバスは酷いもんですね
所詮運転手はこんなもんかと思わさせてくれました
故障で運行されなかった次の時刻のバスが来ました
私「遅れた理由等マイクで放送しないの？」
運転手「何で俺が？」
レベルが低すぎてあ然としました
１人１人が請負で仕事をしてるならともかく組織の一員として働いてるのに
副所長水橋さんもお粗末な返答でした
以前も同じ様な事があり海浜交通の運行管理者はレベルが低すぎますねプロではないです
では返答をお待ちしております
-------------------------------------
京成電鉄株式会社
ＢＭＫ推進運動委員会事務局 >>92
バスと鉄道を比べてやるなｗ
バスがかわいそすぎる。。 バスもめんどくさいから全車オートマにしろ！
運転テクニックがどーとかこーとか言うバスマニアみたいなクソは1人で峠でも走ってろ！ 昨日バス会社に勤める友人から電話あり
人が足りないからバイトでいいから朝の運転してもらえないか？
もらえんわ！ 週一バイトとかならやってみたいな
てかタクシーもバスも副業で出来るならokだわ
５勤１休とかで夜遅く戻って洗車して納金して翌早朝出勤とかが嫌なだけで
>>95
燃費悪かったり癖が強くて不評みたいね >>96
バイト？
旅客自動車営業法でバイト扱いはでき無いんじゃね？ >>97
オートマは自称プロの方々には不評なんですね。
たしかに会社の人は坂登らないって言ってたと思います。でも街中走るのには楽だったなぁ〜 >>99
実際は観光バスでもバイトドライバーがいっぱい
おるけどかw 観光バスじゃないんだけど
バイトがいなきゃバス会社は成り立たないよ
嘱託とか契約の人もいるけど、法律はよくわからん うちの会社で養成で入社して、免許だけ合宿で取ってきて見習いすらやることなく２日くらいでやめてった強者がいたよ ２日くらいで辞めたら、免許取得費用請求されるんじゃないの？何かで見たけど厳密に言うと法的には請求したらあかんらしいけど 自腹で免許取ったってだけじゃないかな？
自腹で払って2-3年で半年毎に10万くらいずつ返ってくるのが普通でしょ
でなきゃ免許タダ取りしてトンズラがまかり通ってしまう 免許で二の足踏むよな、大型１種持ってて３５万だもんな、教習も長そうだし。
トラックよりはバスの方が運転は楽そうだけど >>108
>>109
もちろん取得費用は返還してるはず。
ただ、養成だと一般的な相場より安いらしいから、そーゆー狙いだったのかなと。
なんにしても迷惑であることには変わりないね。
しばらく見習いで乗ってみて、自分には合いませんでした、やめますってのはまだわかるけど、
まったく乗ってもないわけだからね。 大型二種、合宿で37万くらいだったよ
普通免許一種しかなかったけど
でも高過ぎだよね
若い奴は絶対にとらないよね 自分も合宿で中型８t限定MTで税別３７万で３９万強だったな
信州の合宿は一人部屋で３食付きで美味しくて良かったな
いろんな会社の内定者も来てて会話も楽しかった >>114
指定の教習所で合宿か通いの２択だった
通いの方は車両が少なくて時間がかかる＆延長教習有料だったから合宿にした
他社の人とも知り合えたし楽しかったしいろいろ良かった
しかし入社してからは… >>117
まだ続けてはいます
さんざん書かれてるけど睡眠時間が…ね >>118
辞めるなら早いほうが良いよ
疲労は確実に蓄積されるから
事故ったら元も子もないよ _ , - ､ _,ｨ
／ ＼T^ﾄ､ > ＿,
ﾉ ,人,.ﾍ、 j~ﾞ`´￣,イ
} ｎ/` 'ﾆ ,_ﾘﾉ _ _ Y_ゝ
>､> ,..,' ﾉ_ '., - ﾞ; ｀>
.ｲ＾亠―-;ｧ＜_',.'`-､｀_ﾞ,.-,ｲ
/| ／ / ヽ r_､ : .,.ｨ´ l
! ヽ／ ｌ `-'=イ / ,!
｝ ヽ_ ＿＿＿ノ ,ﾉ
ｌ ｌ jﾉ
r'⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ､
（ パトラッシュ、疲れたろう。ぼくも疲れたんだ。 ）
! 何だかとても眠いんだ。 !
（ パトラッシュ・・・・・・・・ ）
､＿,. ､＿,.､＿,.､＿,.､＿,.､＿,.､＿,.､＿,.､＿,.､＿,.､＿,.､ノ 勤務体系はアレだけど
仕事自体は嫌いじゃないって人多いんじゃね？ あ、おれもそうだよ
辞めちゃったけど、仕事は面白かった 1社目で決まらないと2社3社受けても採用されない印象があります。何社か落ちた人いますか？ >>130
路線じゃないよ？
なんで決めつけるかな路線くんはw 何社も落ちる場合は向いていないと判断される何かがあるはず 現役ウテシ：人足りなくてキツイ頼むから来てくれー
内情知ってる応募してもいいと思ってる人：休み増えたら行ってもいい
内情知らない応募者：ウテシっていいかも→即採用→絶望
勤務体系次第で行ってもいいかな派だけど
基本給20万前後で休日出勤含む時間外10万とかだったりするからな…
休みが増えるとかなり収入減っちゃうかもなんだよな… 週休二日で関西中卒おkな職場があったら紹介してくれ >>146
カッコいいな、なかなか思っていても出来ないよな、漢だね >>145
中卒も大卒もいるが週休二日は無い
工場派遣池 ほんと休みねーよな
仕事は好きだったけどトラックに逃げて様子見してるわ 例えば千葉のコスモスバスは学校送迎がメインで楽だけど給料はクソ安い 学校送迎やコミュニティバスは楽なのか？
よく女性がやってるね 役員送迎も学校送迎もコミュバスも路線もやってる会社ってこのあたりか？
http://www.hoei-group.jp/ コミュバスはポンチョもハイエースもオートマで小さいから楽っちゃ全然楽 どこのバス会社いってもやたらルールにうるさくて、チョットしたことで鬼のごとく怒る奴いないっすか？
人のアラ探ししてるようなやつ。
そんな奴に限って、デブで不倫してて、つまり、自分には甘くて、他人には厳しい、クソみたいなやつ
そいつのせいで、何人やめたかww 朝一から夜遅くまで拘束するなら他の仕事より休日増やすべきなのに逆に休日少ない始末 それでいて絶対ミスが許されないとかどんな罰ゲームだよ 34歳だけど、自腹で免許とって転職します。
会社は地元では有名だし、労組もあるし安泰です。 >>164
うちは8時半出庫〜20時帰着と10時半出庫〜22時半帰着の2ダイヤ
その後洗車・清掃が無給で2時間くらい
で休みが3日くらい前にならないと決まらない
だいたい金曜日休みから次の週は連続勤務して9日後の月曜日休みというパターンが多い
月曜休んだあとは10連勤して翌週金曜のパターンが多い
例外もあるが
こんなんじゃ半年で14人採用して1週間以内に12人は辞退するわな >>165
俺もその手の有名所に入ったが実態は…
まあ後悔せんようにな おすすめできるバス会社なんてトロピカルくらいしか無いぞ >>168
前スレにも湧いたけどトロピカルで実際働いてるわけ？
そして年中募集してるのはなぜ？ >>169
じゃああんたのとこはおすすめできんの？ >>170
こっちが聞いてるんだが…
そして俺はどこもおすすめしてないぞ >>171
働いてるっつーか働いてた 病気で辞めちゃったけど
年中募集してるのはこの先10年以内に定年者が一気に出るからその補充
バスのイメージって良くないからどうしても人集まりにくいし通年募集は仕方ない
契約3年と最初は給料安いの我慢できるならおすすめ
みんな仲良いし組合強いしのびのび仕事できるよ
質問あればある程度は答えるよ >>172
俺が聞いた話だと離職率高いって話だけどな
Oで始まる会社とかはかなりいい環境らしいけど >>173
このところの離職率は悪い気はしないんだがな
小田急と比べると二年目三年目の待遇給与に差が出るよね
クレペリン苦手勢には受けやすい会社だぞ 自動車学校で普通免許(8t)からいきなり大型二種って無謀ですか？ 無謀じゃない、私もそれで合宿で一発検定合格した。
しかもペーパーだったけど余裕だった。 大型二種費用負担ありでも、自前で取って行けば少しは採用に有利にはたらきますか？ >>177
そういうところは多いみたいね
経験者が欲しいのは中小に多いと思える
対偶悪さや教育期間の短さを考えれば未経験でも行かないと思うのよね 研修中は教導運転士と新人でダブルで人件費発生する上に
教導運転士という技術が確かなベテラン一人が欠けてしまうからね
中小なら二種持ちや経験者が来てほしいところだろうね 悪いことは言わない、自前で取ってから行きな
世の中甘い話なんて無いよ 会社払いは2年なり3年なりの拘束力を利用して狙ってるからね。 参考までに、転職しなくても自分で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができました。
グーグル検索⇒⇒『木下のアイラスメ』
N31KGGFJ8W 民間２社しか経験ないけどとにかく休みが回ってこないわ >>187
俺は、今年は30日が休み指定された。
大晦日〜3日は朝8時台〜19時半帰着の4日連続固定ダイヤに。 俺は２５歳〜３９歳まで特定派遣でヘボWEBエンジニア（デザイン＆プログラミング）をやっていた。
客先の居心地が良かったので長居してしまった。大したスキルアップもせずに。
結果、このまま４０代半ばを過ぎたら、他社への転職は無論不可能だし、派遣ですら受け入れ先が無くなると感じた。
年齢に見合わない自分自身の惨めなスキルと経験の無さと、向学心の無さもあって、IT業界はもう辞めた。
今は空港でバスの運転をしている。
バス業界に転身したい人がいたら聞いてくれ。分かる範囲で答える。 バス業界に転職するメリット（東京・首都圏基準）
→大型二種（訓練給付金を引いて４０万円自己負担）を持っていることが前提
→普通免許のみで養成希望の場合は実質３０代前半までで、2,3年の縛りがある
・街バス（路線バス）は未経験者にとって最もハードルの低い入り口で、免許があれば４５歳の大型身経験でも簡単に雇ってもらえる
但し仕事はキツイし給料は４００万円〜５００万円程度だがバスの運転スキルは付くので2,3年修行すると良い。
・高速バスは大型未経験者には門戸が狭いが、待遇が良い（５００万円〜６００万円）。
但しJR、大手私鉄、リムジンこれらにしか行ってはならない。
夜行やツアーバスあがりの会社には行ってはならない。（待遇は悪くないが、４０代以降は体がもたない）
・観光バスは大型経験者が前提だが（若ければ未経験でも可）、今（３０代後半）から入社しても待遇は街バスとあまり変わらない。
予断だがあの「はとバス」は黄色いバスの運転する観光部よりも都営委託の路線部の方が給料が良い。
観光バスで良い思いをできるのは昔から頑張ってきた今の５０歳から上の連中だけ。
俺の知ってる範囲内だけで書いたので適当だが全くの見当違いでも無いと思う。 あ、ちなみに去年の東京都交通局を受験した。
一次は通って、二次の落ちた。おそらく実技の八の字でのミスが大きかったと思う。
これも対策を知りたければ聞いてくれ。
俺は良い会社に入社できたので都営はもういい。 >>192
想像にまかせる。
オレンジは今なら入社しやすい。でもそろそろ打ち止めらしいから入りたいなら今のうちだよ。 >>193
そろそろ打ち止めってどういうことです？
詳しく教えてほしい >>194
養成の募集はもうそろそろ終わるんじゃないかな。
で、次は経験者の募集も数が減ってくるんじゃない？
成田開港時に入社したお爺ちゃん達の定年退職の補強と、
東京オリンピックに向けた人員補強もそろそろ埋まってきたんだと思う。 >>191
良い会社に入社できてよかったね。
俺は、あなたが名前を上げた>>190の中の会社を辞めてから迷走してるよ。
社会保険なんかも勉強したけど、確かに法律ギリギリでやっている会社よりは、バス運転士は守られているとは思うけど、そんな会社を聞いたことが無い。
「働き方改革」と言って｢短時間労働｣・｢残業減らそう｣を掲げてる時代に、「残業代をキチッとお支払いします。」・｢１日の実働時間は平均10時間です。｣とか、残業前提で話をススメるとか、｢どんだけブラックだよ！｣と思ってしまう。
しかも、それを改善する気がないのが一番たちが悪い。
バスに乗ってた頃は、冬場は必ず風邪引いて、１週間以上治らない時があるけど、辞めてから風邪なんか引いたことがない。
それでも、｢バスしかないのかも？｣と思っている自分がいるのが辛い。 >>191
それと、もう１つ・・・貴方が都営に落ちたのは８の字が原因じゃないと思うよ。
路上、走ったときに何も言われてなければOK
一次通過は、クレペリンだから総合判断の学科か？面接で｢公務員には向いてない｣と思われたか？後は、健康診断は厳しくやってるらしい。
８の字は説明の時の図を覚えれば誰でもできるじゃん。 >>197
先輩でしたか。これは失礼しました。
＞８の字は説明の時の図を覚えれば誰でもできるじゃん。
お恥ずかしながら線をおもいきり踏んでしまったのですよｗ二回もｗ
その後の路上はむしろ誉められた。
健康診断は問題ないと思う。面接も全て受け答えできたのにｗ 民家路線バス経験者だが、怖いのは寝不足や体調不良でも事故を起こさず経路時刻の間違いが絶対許されない事
事故起こしたらマジでおしまいなのに長時間拘束で休めないのはやばい
これらが問題無いと思える人はやればいい 現在0点だけど、過去に2回も違反してたら無理だよね。 バス業界、これだけ書かれてても
入界しようとするお前らって。。
絶対後悔すんぞ！
元運転士より 公営（の正社員ならば）はマシだぞ〜。民間なら労働組合の強いとこに行った方がいい。 >>204
バス業界のブラック・ホワイトの基準が分からん？
単純に法令違反をブラックと言うのであれば、大抵のバス会社はホワイトと言える。
運転士が一番関係がある部分だと、残業代は申請すれば、ちゃんと出るし、｢連続勤務13日まで｣・｢翌日までの勤務合間8時間｣は遵守してくれる。
俺がいた私鉄系は、｢15時間以上の勤務は週に２日｣と｢休みは32時間以上確保｣はだいぶ怪しかったけどww
公営はこれよりマシって、話なだけで俺が知ってる公営は、入庫予定時間から翌日の勤務まで組合協定で最低9時間あけるとか時間外をむしろ制限するとかだから、民間よりは働きやすいだけだろうね。
それでも遅れたら平気で５時間は運転しぱなしになったりと・・・
もちろん、法令違反を犯してる会社もいっぱいあるだろうけど、最終的には自分の精神面の問題かな？耐えられるなら公営、狙えば？
ちなみに、時間には個人の通勤時間は元より遅れも含まれるません！ とにかく1日あたりの長時間拘束か休みの少なさどっちかだけでも改善しない限りダメだよこの業界は >>206
＞残業代は申請すれば、ちゃんと出るし
営業所に戻ってきて給油、洗車、清掃、清算、点呼業務までの申請をしても到底認められないと思うが
。。
遅延で中休み削られても、その分手当てが発生せんやろ？ >>208
俺が、運転士をやってた会社では、給油・清掃・点呼に関しては、入庫後10分が乗務時分に入ってたり、入庫後に20分の残業時間外が付いてたりしたよ。
乗務日誌を手書きで書かせてた会社では、遅れは細かく書いてよかったし(実際の雰囲気は別として・・・)、俺がいた頃は洗車も｢５分とかなら付けていいよ。｣と、言われた。
転職した会社は、乗務日誌とか無く車庫・休憩所のセンサーなんかで入・出庫時間を管理されてたから、むしろ洗車は完全サービス残業だし、路上交代なんかは｢ちゃんと時間外が付いているのか？｣微妙だったね。 年間休日は100日切ってます
1日15時間ぎりぎりまで拘束します
給料は月24万くらいです
↑今時こんなんで人集まるわけないでしょ 中休勤務ってきついの？
6時間位自由になるから楽そうなんだけど。 どこでも寝れる人は楽かもな
普通の人は家が近くに無いとキツいんじゃね？ 営業所じゃなくて出先の休憩所で中休とかの場合もあるからキツいよ 俺はきつくて耐えれなかった。
続けられてる人は凄いよ。 一概には言えないと思うけど同じ長距離やるならトラックとどっちが辛いだろうか？ バスは車いす以外の手積み手下ろしが無いから楽っちゃ楽 人手不足の業界なのに何だかんだで人を選ぶよね。
来るもの拒まずで誰でもいいだろ。 車椅子最悪じゃん
特に幹線道路でバス停位置がわかりづらくて車内混んでて時間遅れてる時なんてもう断りたくなるよ >>219
手積み手降ろしがない代わりに｢固定｣もできない荷物だから、壊したら弁償じゃあ済まないけどね。
手積みの車椅子も固定嫌がる奴もいるけどねww
うちは、ノンステップしかないのに｢この段差が〜｣とか｢付ける位置が〜｣とかぶつくさ文句言ってチンタラしてる老害見ると殺意が湧いてくる。 バス運転士は責任の重さが段違いだからな。
それは悪い意味での法的重さ。 プレッシャーはヤバいね。
営業ノルマに比べたら楽だけど ちまたで理想の睡眠時間と言われてる７時間なんて夢のまた夢 俺のダチが運転手やってて
｢楽だー｣とか言ってるけど
見た目は同い年と思えないほど老けてるわ。
口では楽って言ってもメチャクチャ神経使って、身体を酷使してんだなぁって
思ったよ。。 紫外線浴びまくりなのもあるよ。夏は日焼け止め塗らないと、あっという間にしわくちゃ >>229
それでも異業種の人と友達付き合いが出来るんだから楽な会社なんだろう 中休みがある分マシ。前は同じ拘束時間で朝から夜まで仕事だったからな。 中休みがあっても全然眠れなかったよ
すぐに寝れる人じゃないと無理だな 中休みがあるだけうらやましい
うちはきっちり4時間走って30分休憩を3セット
しかも休憩するのは駅側でなく終点の砂利敷き回転場で 夜寝れないと生活リズムが狂って、体調くずすよ
昼間とか、寝だめができないのは実証済みです >>231
近くに住んでて年一しか会えないのに
楽な会社とは思えないんだけどな。
てか、異業種の人と友達づきあいが出来るかどうかが｢楽な会社｣の判断基準てなんだよｗ 三交スレで優良とされる名鉄スレのリアルウテシっぽい会話
＞俺はその名鉄だけど公休67、年休10（班や同僚のイベント等の強制も含めて）年収424だけどホワイトなのか？
＞もうちょっと昇級すればどうにかなる。
＞3級まで行けば年功浅くてもそこからプラス100マソは上がるし、ウテシ稼業で年収600貰えるまで行ければ他じゃそうは貰えん。
＞6級あたりが一番辛かったのは皆同じだ、ガンガレw
＞6級でも、
＞退職金全額前払で年間休日60＋年休12日、毎月270時間以上働けば年収500万になりますよ。
これってマシな方なのか？ >>240
何と比較したいの？
バスなら同じエリアの同業他社と比較してみれはば？
地域によって物価や最低賃金等に差があるから、間違っても東京と愛知の会社を比較するなよ。
後は基本的には、子会社なら親会社に合わせるから子に行くなら親だね。
｢休みがない｣と書いてあっても公休出勤・勤務変更は個人の自由だから｢断る｣ことはできるよ。
ただ、例えば断ったことを理由に｢正社員にしない｣とか言うなら話は別だけど。
そもそも、このスレでバス運転士を｢ホワイト｣だと言ってる奴がいるか？
それを考えれば、わかることだろ？
昨今、｢残業を減らそう｣と国が訴えてる中でとりあえず大企業のグループ会社が、｢残業代はキッチリお支払いしてます。｣が最大の売り文句なんだぞ。その時点で、｢もう・・・ね。｣と思わないの？ 残業っつーか拘束時間短くしてほしいところ
毎日毎日15時間近く拘束するんじゃねえよ馬鹿野郎と思う >>241
異業種の自分には>>240の休日数が異次元レベルなのだが… >>243
>>240は異次元に多いと思うの？少ないと思うの？
労基の話をするなら、４週につき４日の休みを与えていれば、バスに限らずどこの業種も問題はないよ。
俺は、関東地方の元運転士だからよそエリアまではなんとも言えないけど、休日は確か名鉄は年120日とか書いてあったかな？
じゅあ、書き込み内容が本当なら｢半分近くが公休出勤でなくなっとると？｣と、言いたいのかな？
でも、バス会社の求人比較してみな。
年間休日は、120だったり、104だったり、99だったり94だったり、78だったりバラバラだよ。
結局は、そこから公出をすればどこも似たり寄ったりの年間休日だよ。
勿論、公出は断ることはできるけどね。
後、名鉄の場合は青・赤字の日をとりあえずの公休として渡してるだろうけど、会社によっては祝日分を(特休権)として渡して、使わなければ現金に換金としてるところもあるから、実際に比較するのは難しいよ。 いや、年間休日100日でも異業種的には少ない部類だろう。 異業種で年間休日130書いてあんの見ると
それに比べて俺は1ヶ月くらい無駄に働いてるんだなと思う >>244
毎日毎日断り続けるのは無理だから
自宅にまで電話来るしな 年間70くらいかな
月2〜3で休出してればそのくらいかと 間違ってるかもしれないが所定労働日数が1日7時間だったけ？だと休日は年間68日以上だったと思うから年間70時間だと問題ないな、文句言わず働け >>251
ごめんなさい嘘です、今確認してみたら23日でした、30日は多過ぎだなって思ってた。
インバンですよ、納得でしょ。 オレはインバンだと納得です
給与は40以上でしょ？ >>255
会社からの給料が額面で40前後です、合わせると55前後かなと(会社からの給料以外は非課税)。
離婚を機にマンションも処分したので(どーせ家なんか帰らないし)、家賃光熱費も0、食事も金かからない、この仕事は支出も少なくなると思います。
別にインバンを誉めるつもりは無いですが、毎日ホテルや旅館に宿泊し12時間以上は確実に休めるので、以前勤めていたポッポや大手私鉄バス会社時代、長距離トラック時代に比べると自分は体も気も懐も楽になりました。
悩みは病院や歯医者になかなか行けない事です。 まぁ観光系はアリだと思うな
しかしそこに行くまでの修行でまず路線バスやるのは苦難の道程 >>256
観光バスの運転手になるにはどれくらいの経験が必要とされますかね？ 普免から養成採用もある観光バス会社も結構あるけど選考キツイんかな？
マイクロで冠婚葬祭や学校送迎とかやってる会社は下積みがあるんかな？と思うけど
観光や高速しかやって無さそうなとこはどうなんかな？ 送迎や観光で超細い道をバスでノロノロと走ってるのを見たときは可哀想な気分になる。 未経験で入れる観光バスなんてブラックの格安深夜バスとかの運転士くらいじゃないのか 観光バスでジプシー生活もいいかなと思ったけどハードルは高そうだな >>267
そう思うお前の頭が可哀想
いい俳句が出来ました >>264
自分は路線バス6年位と(町バス4年、高速路線2年)、あと観光と夜行バスを3年位やってからインバン専門会社に入りました(インバン2年)。
路線も観光もある会社に未経験で入ると、送迎→町バス→高速路線バス(夜行も含む)→観光バス、になるんでしょうね……。
バスや大型車未経験で入る事をお勧めはしませんが、インバンの会社はバス未経験でも簡単に入れると思います。
>>257
労働時間は8時から20時ですがほとんど17〜19時に終わります(今日は13時に仕事終わりました)、休憩は毎日3時間はあると思います、１日待機ってのもあります(TDLとかUSJとか)。
長文すいません。 駐車場の中で、止まってたクルマにこすった、けど自腹じゃなかったよ
そんなもん請求されたら速攻で辞めなきゃ！アホくさい ノルマとか一切無いから精神的には楽 運転も楽しいし
だけど拘束時間長いし休み少ないし責任重いし給料安い >>278
無いと思ってんの？
会社によるんじゃね？
俺は鉄道現場に居たものだけど、過去に初詣切符を請け負わされてバス乗務員の悲鳴を聞いてきた
未だ近鉄に初詣切符が存在していて個人負担は残っていると聞いているし
観光バス系は自社の旅行企画も行かされている可能性はあると思っている >>279
少なくともうちは無いってだけ
何も考えずダイヤ通りに走るだけだし
近鉄さんは未だにそんなんあんのか >>279
スレ違かもしれないけど、俺もバスやる前にJRの現業に居たことがあるけど、デスティネーションの売れ残りを社員で消費するために、明けで助役に誘われるのが、嫌だった。
もちろん、断ればそれ以上は何も無かったけど
>>280
｢ノルマがない｣って、考え方は基本的には同意・・・だったんだけど・・・
確かに、俺が居た会社でも｢売上｣としてのノルマは無かった。
でも、貴方が言う｢走ること｣が運転士のノルマになってるんじゃないかな？と、思った。
もちろん、運転士なんだか走るのは当然なんだけど、バス業界、長いダイヤをこなさないと生活できない会社が多いし、だからと言って拘束時間で給料が決まる訳でない。
基本給を抑えて、キロ手当てや無事故手当てなど兎に角、｢手当て」で給料を盛る会社が多い。結局は走らないと生活できない。
そのクセ、デジタコだとか、覆面添乗だとか交番協力だとか会社は直ぐに評価したがるけど、よかったからと言って特別、扱いがよくなる訳でもない。
言い方は悪いけど、土地柄等はあるから一概には言えないけど、バスを利用する奴らなんて基本は｢貧乏人｣なんだから、｢営業しろ｣と言われても無理がある。
過去の｢殿様商売｣を肯定する訳じゃないけど、責めて｢申し訳ございません〜運転士を指導致します。｣の対応ばかりじゃなくて、｢〜こう言うことになっております。ご理解をお願いします。
｣って、説明する対応はできないのか？と、思った。
話は逸れたけど、意味合いは違うにしてもバス運転士の仕事もちょっとずつ｢ノルマ化｣されている気がした。 地元系路線バス運転手の採用
年間休日120日＊有給消化９０％以上
これだけ見ると全然余裕そうだけど、実際はどうなん？ >>282
それだけでは、何とも言えない。
一般の仕事なら120日＋年休でまぁ、初年度から130日くらい休めると思うだろうが・・・バスは365日、動いているから公休日数は120日から確実に減る。
あとは、１日の所定労働時間とその会社、営業所の欠員状況だからわからん。
ただ、１つ言えることは全部、休めたとしたら広告に出してる年収には絶対にならない。 …名鉄？
4勤2休→休日出勤で実質5勤1休みたいな話を聞いたな
だもんで年間休日70日くらいで1年目年収400なるとか >>283
良く考えたらそうだよな、1年でダイヤの数を人数で割ったら、出勤しなきゃいかん日数が足りなくなるよな。
金はいらんから、休みの取れる仕事を探してたんだけど、結局そうなるのか。
>>284
ご名答。結局、年間休日も有給も、休日出勤で全部パーになるのか。
ホントに休めたら、年がら年中「乗務員募集」とかやってないか。。。 >>285
ちなみに、難しい話をするとバスの唯一の良いところは、｢会社が定めた基本実働より働いた分が、残業代になる｣こと・・・
今の法定労働時間の限界は８時間。仮に就業規則7時間の会社があるとして、8時間働けば法的には１時間分の時給を払えばOKだけど、バス会社の場合は１時間に更に２割５分増しの残業代をくれる。
だから、求人表に月の見込み残業時間がかかれてるけど、A社とB社単純に見込み残業時間が多く書かれてるからと言って、その会社の方が働かされる・・・とは、限らない。
仮に年間休日120と94の会社があるとして、実は労働時間は同じ・・・って、こともありうる。要は佐川の週休3日・・・ただし、１日の労働時間は10時間がわかりやすい例えかな？
最終的にはやはり｢欠員状況｣次第。
ただ、公休出勤はある程度は断れるけど、会社も｢残業命令｣は出せる。
バスなんてどこも目糞・鼻糞だよ。 >>288
なるほど、まあ求人票は嘘ばかりなのは、転職活動してるからわかってるけど。
くだらないプライドが、タクシーよりバスの方が世間体いいかなとか考えてた。
やってみたい だけで入る業界では無いみたいだな、失礼した >>289
採用担当が大衆向けにパワーポインターを使って、説明してるのは大体、綺麗な言い方ができることろだけ。
俺もバスを辞めてから会社説明会に何社か出席したことあるげ、｢経験者｣と明かして、１対１だと際どいところまで、話してくれて｢是非ともご応募下さい。｣と良く対応してくれた。
けど、経験者と名乗らず大衆向けで｢ご質問のある方いらっしゃいますか？｣で、全員に聞こえる状況で
｢退勤から翌日の乗務まで８時間ギリギリで勤務することはありますか？｣
｢16時間未満の拘束が週２日まで認められていますが、そう言った勤務はありますか？｣
｢連続13日まで連続勤務が認められていますが、ありますか？｣
などなど・・・採用担当が｢お願いすることもあります…｣とイヤそうに言ってくるよ。
そりゃー、そんなこと言えば「あらかじめ予定がわかるから、プライベートが充実」なんてのが、ウソだとバレるからね。プライベートが充実なのは良い時代に入った老人だけ。
でも、バスをやると運転技術には博がつくし、仮に転職するにしてもドライバー業界ならまず興味を示されるし他業種でもバス独特のキツさを訴えれば、一定の理解は得られるよ。
ただ、バスはバスで良い部分もあるから、一概に「止めた方がいい」とは、言わないよ。 良い部分は社会的に安定ってことくらいかな
世間体は抜群にいい
あと同僚がウザいとかはあんまりない
それ以外は過酷だが 休出断れば120日休めるけど休み多くても金使うだけだから働く
最大でも5勤までだからやれてるようなもんだな 外は大雪。
こんなの見ると、
運ちゃんにならなくて良かったと心底思う。 >>172
トロピカル、関○バスだと思います
年休消化率が高いと聞きましたが本当ですか？
また、月に公休で（依頼された公休出勤を下上で）何日休めますか？
一日の勤務時間は、いかがでしょうか？ 4月から、◯◯交通から●●市営バスに移ります。
やっとこの腐った業界、腐った板、腐ったスレから離れることが出来る。
公務員になれる喜びと、ちゃんと残業代が出てしっから休みが取れる、安定して約束された将来に今はただ喜びを感じてる。
みんなも幸せになってね。 本当にそうだと良いね
知らない所に希望を持って行くというのはそれで良い
後は現実が違ったと泣き言を言う嵌めにならない様に お前ら純粋か？
どう見てもお前らをバカにしてるだろこいつは。 市営なら勤務日3ヶ月前には採用通知来てるからスレ卒遅すぎ
3年くらいは嘱託職員で茄子無しだから大手路線からだと数年年収ダウン
民間と同じ20万以下の基本給+休日出勤なので少ない休日数からは逃れられない
計上される勤務時間は始業点呼-終業点呼までなのでサビ残からは逃れられない 公務員系は退職後は良いと思うけど(公務員年金だのまともな退職金など)、それ以外は全然良いと思わないなぁ。 >>301
公務員年金は厚生年金に編入されたと聞いた(親父が公務員だったから)
さほど年金受給額は民間と変わらないみたいですね
退職金が良いかだけでしょう 委託からとかならいいけど、公務員は奴隷だと思ってる奴が多い←まぁ、俺もその１人だけど
相手にするのは、老害・コジキ・身障が多く、動きが鈍いのに路線バスとして走らなければならないので兎に角、遅れる。更に奴らは何かあれば、金を貰う口実ができるから、車内転倒なんか気にしない。
乗務中の携帯・財布持ち込み禁止、頭髪・服装・靴やベルトの色指定や支給の防寒着・マスクを乗務中使用するのに申請書をか書かなければならないとか、兎に角めんどくさい。
あと、覆面添乗でマイクなど査定される。それでも、良いことは年功序列と退職金だから処分されても居ればそれなりに、収入はあることかな？ このスレから一人公営運転士が出ただけでこの嫉妬の嵐
やっぱり公務員って凄いんだな
俺は年齢的に無理だけど、自慢レスは本気で腹が立つな まぁ公営の競争倍率見れば民間からどんだけ人が逃げたがってるかわかるわな まあ>>295の言い方も良くないわな。
同じバス運転手なのに、完全に見下したような言い方。
酷い言い様だよ。その後の優しいレスが痛々しい。 安定して約束された〜って言うけど結局下手したら刑務所行きなのは変わらないから
とにかく人身だけはやるなよ
俺ら民間組もがんばろうぜ みなさんの気分を害してしまったのならごめんなさい。
でも僕が言ったのは純粋な気持ちからだよ。
このスレを覗くようになって7年ほど経つけど、こんな腐った空間からはすぐに逃げたいと思ってた。自分も民間バス運転手だったからね。
嫉妬させてしまったのなら申し訳ないけど、経験上、民間を見下すな、なんて言う方が無理。
みなさんとは、もう4月から立場も待遇も変わるのだから。
でも仕事は同じ。もうスレを覗くことはないけど、同じ運転手同士頑張ろうね。
荒らしと間違われてしまうのでこの辺りで失礼します。 バスウテシになってみたいなーと考えてる異業種の者だけど
私鉄系大手→市営の順に説明会受けて
あんまかわらんなーと思った
共通して睡眠時間と休日が心配
市営受けて落ちたら私鉄系受けるつもりだけど
それも落ちたら…今の仕事続けながら考えますわ >>308
そういうところだよ。何もわかってないだろ
性格悪いなお前 関東エリアでお考えの方
国際興業がかなり良いようですよ！
ある民間のバス運転手さんにバスの運転について質問したんだ。
その運転手さんは、「内に来たらダメよ、国際興業行きなさい、あそこ待遇いいから」と…
国際興業バス…見たことはありますがあまり馴染みがないのです。国際興業ってどうなんだろう？ご存知な方いませんか？ >>308
待て
数年ボーナス無しは気にならなかった？
氏ぬ前にそれだけは答えておくれ >>295
>>308
こいつ最悪だな
新手の荒らしか？ 委託で働いてたけど、本当にこんな感じで本局行った奴いたわw >>308
うだうだ書かなくて良いからさっさと消えてね
気付いてないみたいだけどスレチだから 都内民営だけど公営に行った人すぐ辞めてたわ
何だかんだ金もシフトも移らない方が良かったって 公営バスは年功序列だろ
入ったばかりだと生活できないレベル 給料が昇給してなんぼだから、年とって入ると給料が上がりきらなくて、結局大した給料じゃないまま終る場合も。
さあ、ウキウキで公務員になれると調子乗ってた>>295さんがどれくらいで辞めるか見ものでしょうｗ
公営独特の縦社会にせいぜい苦しむと良いよ >>318
給料じゃないって！
働きやすさだよ。
休みが適度にあって、精神的、肉体的に続くか。
先ずはそこ。
それが絶対的に約束されてて始めて給料の話だろ。。 >>309
私鉄系大手なら特別な問題が無ければ受かるよ
ただし続くかどうかは別の話
織田Qと国債が待遇いいってのは聞いたことあるけどね 俺が聞いた噂ね
kで始まる東の会社・・・なんと有給が抽選！めったに当たらない 毎日先輩の車を清掃させられる
kで始まる西の会社・・・毎日公出頼まれる、勤務時間外にしょっちゅう起こされる 毎日誰かが事故る
Tで始まる会社・・・6人入った同期で2人しか残らなかった
Fで始まる会社・・・13時間拘束が6日続いた 拘束9時間、月8日以上休みならバス運転手は考えないでもない
しかし現状は帰って寝るだけどころか睡眠すらままならない
おまけに薄給で事故ったら終わりとか、若者は誰もやりたがらないだろ 同好会で知り合った■浜市営バスの運転手、聞いたら3LDK20坪のマイホームに子供二人育てて驚き
しかも奥さんは専業主婦・・・本当にこれで俺と同じ仕事なのかよ！？
これでいて退職金もどかっと出るんだろ・・・ >>327
あなたは、その市営の近くで運転士をされていますか？
地域によって水準差があるので極端な話、東京・北海道・沖縄を同じ基準で計るのがおかしいくらいの事はわかるよね。
あと、その家をキャッシュで買ったらスゴいけど、ローンじゃないの？
余談だけど、労銀に行けば金利安く借りられるし、組合通して借りれば退職時まで勤めての昇給分を見越した返済プランなんかを組んでくれるらしいよ。
まあ、公営も長くは持たないんじゃない？ 市営は長く続けるとマジで給料どんどん上がるからな
50代で800万〜1000万とかざらにいたと思う
民間運転士はバス運転士(会社員)、市バス運転士は市の職員(地方公務員) さらに言うと、公営バスの運転士の給料は公金(税金)から支給される
民間バスは民営企業だから当然自社の利益から支給されるわけ
要は金の出所がまるきり違う
そもそも相手は市の職員なんだから待遇面でも差があるのは当たり前 政府は2020年くらいを目途に完全自動運転化されたLV4を目指してるらしいが、
そうなると真っ先に職を失うのがタクシーとバス運転手だろうな
トラックは荷物の積み下ろしがあるし、盗まれる可能性考慮すると簡単にはいかないだろう
特に田舎はすごい勢いで導入が進みそう 完全自動は数年じゃ無理だろ
雪道とかどうするよ？道路認識できるはずがない 数年では地方の小さな規模の会社にまで自動運転が行き渡るのは無理だろ。保険の対応もこれからだというのに。
自動運転の車の話が出るとすぐに普及するっていう話がをする痴呆が必ずわいてくるな >>329-330
独立採算性って、言葉を知らんのか？
こう言う奴が、｢俺が払ってる税金でお前らが生活できるのだ！｣って、職員１人分の年収も納めてないのに文句言う奴だな。
>>334
数年は確かに無理だろうけど、ビックデータはだいぶ集まってるんじゃないかな？だから、気象の変化は基本的に大丈夫だと思うけど、何十年に一度みたいなものや、災害はマニュアルそのものが変更されたりするから、どう対処するかだな。
日本は保守的な国だから、事故があればしばらく叩きそして忘れるの繰り返しだろうね。 2040年頃に完全自動実現って話だよ
2020年ってのは、東京オリンピックで話題にしたいから無理やり一部だけ（シャトルバスで専用レーン有りみたいなの）やりたいだけだろう 2040ならある程度の数だけは出てるだろうね
しかし、乗る人間も少なくなってきてるだろうなw >>336
逆。俺は公営運転士を擁護してるの。
役所と同じ市の職員なのに、ただの底辺会社員の民間運転士の君たちと同じ扱いは可哀想ってこと。
立場どころか身分が違うんだから。このスレでの公営運転士叩きにイラっとしただけ。
わかる？ 名古屋市交通局と名鉄で悩むわ…
応募機会で交通局→名鉄になるけど
最初の3年は名鉄のが高給だし
高速バスとかもあるんよね
ずっと路線てのと嘱託職員期間が長いのがな… >>340
その二つならどっちでも人並み以上の生活は送れると思うが
最初のたった3年の給料と、公務員という階級＆年功序列でガンガン上がる給料
どっちを選ぶかは貴方次第だね >>341
ヒント:年齢
「たった3年」じゃないんだなw
収入差はさほど無い事は確認済み
>>342
両方落ちてから悩みますわw >>339
役所と同じ公務員と言ってるようじゃねww
あいつら、役所よりも下だよ。じゃないと真面目に勉強して採用された役所の人間が可哀想。
別に民間だろうが、公営だろうが責任は同じだし否定することもなければ、養護することもない。
公営なんて、その時の知事のやる気でいくらでも変わるからね。
まぁ、暫くは公営の待遇が段々と民間に近づいてくるんじゃないの？ >>344
もう嫉妬はよしたら？
側から見てたら公営交通に嫉妬してるようにしか見えない 合コンで一緒に来たヤツがバス運って言ったら、女の子達爆笑してたけど、お前らも普段から笑われてるの？ バス運が立場低いのはわかってるが職業で人を判断する女なんざ要らんわ >>346
ん？
交通局職員って言ったら尻尾振ってついてきますがw そもそも路線バスなんて儲からないし公共のものなんだから公務員がやるべきなんだよね
民間にして労働者を締め上げた結果が今の人不足に現れてる >>346
そういう女もいるが…
正直ね、運転したくないけどドライブ行きたい女の子もいるからね！バス運転士と聞いて、へぇー♥ってなる女の子もいるようだ！ >>352
一般市民如きが二度と公務員を馬鹿にするなよ^_^ 市バスとか乗ってると鬱になりそうな気がするけど大丈夫なもんなのか？ 路線バスは路駐見ただけでキレる自信があるなｗ
特にバス停の手前とか 転職するなら、公営と民間どっち狙うべきなのかは気になる ぶっちゃけ給与面、福利厚生面でも民間より公営の方が遥かに上なんだけど、公営は都市の職員だから懲戒処分が全部記者会見で報じられるんだよな
戒告・減給・停職の全てが公表されるはず
あと停職者は他の公務員同様、即日依願退職者が殆どらしい
まあ、問題起こさなければ特に民間とは変わらないか 西鉄バス運転手に応募しようと思ってます。
どんな感じですかね。。 運転証明が3年のところって色々と良くないところ多いよね >>366
そー思うなら、公営には行かない方がいい。
別に3年間の違反歴を把握していれば、問題はないからな。 都営は3年
5年だからといって良いとは全く限らんな 待遇の良いバス会社のキーワードは
「地方・公営・正規職員」この3つ
公営でも横浜とか都営は実は大して民営と変わらない
市が運営してる地方の交通局はマジで待遇良いところが多い
採用が少なく倍率も高いけどね なんだか不安ですが、西鉄バス、受けてみます。
ありがとうございます。 名古屋市交通局、横浜市交通局、京都市交通局・・・
公営民間問わずバスはどこも人手不足でヤバいらしいな
公営は平均年齢50〜60とかザラみたいだ 名古屋は平均年齢44歳9ヶ月
京都は平均年齢42.2歳みたいだけど？
ソースは名古屋が募集要項
京都は人事行政白書 >>377
教習所で取った免許←金でかった
試験場で取った免許←プロライセンス
本気でこう思ってる奴がいるらしい･･･
１番、驚いたのは鳩時代の運行課長(もちろん、大型二種免許なし)が乗務員教習で、｢馬鹿にしているつもりはないが･･･｣と前置きしつつ、
｢昔は試験場でしか取得できなかったから、プロドライバーのライセンスと言う印象が強かったけど、今は教習所で取得できる事を利用者もわかっているからサービス重視にかわっている。｣と、訳のわからん理屈を述べていた。 今は客より乗務員のほうが貴重な存在なのにわかってない会社だね >>377
普通二種はどんだけ金積もうが試験に合格しなければ免許貰えないが？ 運転免許の最高峰はガンダムみたいなロボット限定解除だろ 子供の頃から憧れていたバス運転手だけど転職のチャンスが来たと思ったらもう年齢が44歳になってしまっていた
夢はあきらめるよ 寧ろ昭和48-49生まれの入社って多いくらいだよな >>385
大型二種持ってなくてもいけますかね。
またどのようなバス会社がいいでしょうか？
欲を言える立場ではないのですがいつかは観光バスを運転してみたいです レスくれた皆様ありがとうございます
44歳ならまだ若いほうなのですね 40歳で大型二種取って今市バスで働いてる知り合いいるよ 人不足だからなろうと思えばなれるけど劣悪な労働条件に耐えられるかは別の話 バスの中では貸し切り観光バスがいちばん上なのかな
求人見てると路線より上の位置づけに見える >>388
運転より大事なのは帰ってきてからの洗車・清掃
12mもある車体を手洗いし中もほうきで掃いてモップがけ
3時間くらいかかる
21時に帰着して合間8時間後の翌朝5時に出るとか普通にある もし路線も貸切もやってるバス会社に入ったら
1、企業送迎だの、スクールバス
↓
2、路線バス
↓
3、高速路線
↓
4、観光
こんな順番で進んで行くと思う。 >>394
21時に帰着して、清掃とかもあるけど日報とかの書類も多かった >>395
業界経歴にもよるけど、うちは選択制だわ
路線でも葬儀送迎とかの突発にも行かされるし うちの会社は60のおやじが養成で入ったぞ
特定輸送がメインだけど75歳までやるぞって頑張ってるよ >>395
その中だと特定送迎が一番楽
時間に追われない、運賃徴収無し、マイク使用無し、覆面添乗無し
給料は安いけど、この仕事は体を壊したら元もこうもないなから、
十分な休息が得られるのは有り難いね 洗車機無い所が多いから手洗
私鉄系は大体あるだろうからうらやましい
うちにあるんは洗車ロボ 前におれがいた会社は3キロくらい離れた場所に洗車機かあったよ 市バスとか乗ってると鬱になりそうな気がするけど大丈夫なもんなのか？ 知り合いの市バス運転手(40代)が、出発前のアルコール検査で引っかかって停職3ヶ月、そのまま依願退職したんだけど
民間でもこんな厳しいの？記者発表までされたみたいだが… 郵便系は2回引っかかったらクビというか依願退職させるとか言うてたな
1回引っかかってそれはかなり厳しいと思うが、他に遅刻とか要素あったんじゃね バス運転手だけはやめとけ！
マジで。
悪い事は言わん。
マジで後悔するぞ どのバスもリアガラスにデカデカと運転手急募の張り紙してるな
圧倒的に足りてないのか？ 2020年のオリンピックがピークだろうな
それまでに労働環境の改善は厳しいだろう >>405
うちなら初犯なら出勤停止5日くらいかな 基準値未満だけど数字が出たってなら仕方ないかもだが
飲酒運転で出勤してきたとかなら厳罰だろな >>405
たぶんだけど、乗り物のアルコールっていわゆる｢道路交通法｣の酒気帯びに該当するか否かではなくて、反応がでたら乗務できないんだけど、その人が車通勤で道路交通法にも該当する位の反応が出たとかじゃないかな？ 市バス運転士って不祥事起こしたら年齢と勤務先含め内容を市内に公式発表されるの？
流石に重過ぎじゃない？ 観光バスの求人見てて思ったんだけど一人一台お任せしますってもしかして気をつけた方が良いやつ？ >>401
特定で覆面添乗監査やられたことがあります 正規職員(交通局)だが正直一般人は見下してます。
色々客に文句を言われるけど、なんだかんだそれなりにマウントを取れる公務員という身分に満足。 来月取得しようと、大型2種の免許調べたら結構な値段するんですね・・・
45歳未経験で取得して就職できず無駄にならないかと心配でたまりません >>419
大二の路線からのインバン、観光なら引く手あまた。
大一経験からの大二ならそんなに苦労せず決まる。
45で大二取って未経験のバスデビュー？
採用はされるだろうけど、続かないだろうな
いろんな意味で。 >>420
どこかわからんけど候補には入っとると思う
当方大型二種と運行管理者持ち40代 >>419
養成制度使って入りなさい
大手は未経験のほうが喜ばれるよ >>421
なかなか大変な仕事なのは覚悟の上でしたが、そう聞くと改めてビビってしまいます・・・ >>423
大手に入れたら嬉しいです。
ただこの年齢で採用あるでしょうか？ >>420
優しいお言葉ありがとうございます！
ですが、年老いた両親が心配なので地元で探そうと思います。 大手だから良いとかじゃなくて人が定着する環境かどうかで良し悪しは決まる アドバイスとしては、先輩方の勤務状況を見極めて自分でもやれそうかどうか入社2週間内に判断すること
無理そうだと思ったらできる限り早く辞める
そのためには免許は自前で取っておいた方が良い >>425
うちの会社(関東私鉄系)は58歳のおっさんでも養成で入ってた
75までやるぞ！って頑張ってますよ >>427
自分なりにどのような会社かよく見極めてみます。
>>428
免許自前で取りたいと思います！
>>429
私鉄系のバス会社良さげですね。できれば自分も長く働きたいです。 >>429
自動運転で切られる未来しか見えない
関東は特に 自動運転の本格実装は早くても50年後くらいだろうな
公営はもっと遅くなりそう ルート化された区間は簡単らしいで
まあ完全無人化には時間かかるかもしれんが、
ただ座ってるだけなら給料安くてもいいよねってなりそう >>434
正確にはルート化されていて積雪などもないバス専用レーンでかつ、路駐等で他車が障害にならない環境ならだな
それを技術的な部分とあわせて法律等も整備するのにどれだけかかるかっていう話だ 44歳未経験で入ったが２ヵ月半でギブアップ
毎日寝不足で半端ない拘束時間。
給料５０万でもやらん。
上司に辞めたい旨、伝えたら、これまた半端ない引き留め。
だったら労働環境を整えろ！って >>416
貸切は担当車制がほとんどかと
規模によって業務内容や待遇など全然違うので会社選びに気をつけたほうがいいかも _/´ 8) _
／ _､ン _,/ }
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l l r ､_,... -v'´} / /
l l 〉' ∨ ,'
l Ｙ<I> <lI> | ｜せやからー
', |ﾐ O = l |
ヽ ヽｰ='=ｰ-‐,イ ｜
ヽ ｀ ￣￣ {
ヽ |
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_( O { l ,.. -‐ '' " ´ヾ ＼＼_,ノム ｌ いうたやろー
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_て O ノ /´⌒｀ｰ '"´ , '"´ |
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_て_ ／ | |
-t＿ノ | >>436
通勤時間抜きで何時間ぐらい拘束されたんですか？（ゴクリ） 上にも出てて亀レスだが市営バスとかの方がやっぱ民間の株式でやってるバス会社より待遇はいいの？
それとも同じバス運転手だから結局そんな変わんなかったりする？ 事故ったら終わりな仕事で睡眠時間すら確保できない拘束時間ってやばいよね
ならタクシーみたく1日置き勤務とかにすればいいけど人手不足で無理なんだろうな
完全に詰んでる >>439
横からだけど基本14時間、最大16時間、MM(ツーマン)で18時間が、自分のいた電鉄系2社で共通してました ちなみにハンドルを持っている時間が実働時間なので折り返し待ちやSAでの休憩は時間外にならず拘束時間手当として200円/時間つく さらに高速乗務で共同運行他社の車庫で9時間以上開ければ解放されて朝4時出社9時解放20時再点呼25時退社の仕業もあった ワンマンで一番長かったのは貸切で0時点呼(日付をまたいでいないので夜行ではなく早朝出勤扱い)7時解放-仮眠−17時再点呼–24時退勤かな そういえばMMで甲子園輸送したとき14時出勤で仮眠解放無し翌日22時退勤が最長かも
当時はお祭みたいなもので組合も黙認したけど今は運転手3人になったw 運転士じゃなくて、総合職のスカウトがあったんだけどこっちはどうなんですか？
年間休日80日台というのが引っかかるんですが… 私鉄総合職は新卒ルートが一般的なので中途だと何を指しているのか？運行管理なら24時間必要な場合が多いので交代勤務の絡みで短いかも
ちなみに運管なら苦情処理や運転手からのパワハラまがいのワガママをはねつける精神力忍耐力が必要 >>448
バス専業の会社です。
本社での事務または営業所の運行管理業務だそうです。
5時〜24時で、7時間10分だから短いんでしょうか？夜行も持っている会社のはずですが…
同じ陸運からなので、後半は今の会社でも似たようなものですから別に気にしてないです
むしろ文句言ってる側の方です 夜行あるなら宿直勤務あるでしょうね
明けで素直に帰れれば昼間が有効に使えるので実質休みは80日以上多く感じられると思いますが、まぁ業界総じて高待遇は望めないのでどこを妥協するかですかね 定期路線なら正月も祝日も関係ないので年間休日100日いかなくても仕方ないかもです ありがとうございます。
今の仕事も運行管理者は宿直がいるのですが、24時間拘束なので楽ではありそうですね。
ただ、休日はもっと多いのですが… 観光バスの中の人だけど質問ある？
年間休日は80日くらい、拘束時間は13時間ほど
給料は月に手取りで22ﾏｿくらいかな
来月から佐川に転職するけどね 勤務する営業所次第じゃない？
慢性人手不足なら運転手に毎日頭を下げて公休出勤をお願いするし、貸切なら年功と仕事と運転手の相性を考慮して不満なく操車しないと突き上げ喰らう
営業の無茶振りにも応じないとだから、やっぱりブラックになりやすいかも ん、その前にブラックの定義が曖昧なので一概に言えないな 仮に同じ勤務時間でも運転手ほどは神経は使わない
ただし事務所の人間関係や中間管理職的な立ち回りが求められる なんというか、このスレに書き込んでる人って、甘ちゃんが多いな、という印象。
なんでも人に聞けばいいと思ってて、結局職場の人間関係のような最重要な点に目がいっていない。
給料や休みだけで、仕事は測れるのか？嫌だったら、すぐ辞めるのか？
ここで聞いたら全て分かるわけじゃない。バス云々の前に、まずはちゃんと働く事を考えたら？
馬鹿みたいに、何歳ですが大丈夫ですか？ブラックですか？とか聞く前にさ、、、。 はっきり言って、誰も欲しがらないよ、、、。
あなたみたいな人たちは。 運行管理真っ先にAIに仕事奪われるぞ
もう結構自動化されてきてる まぁ離職率高い現状を考えるとここで現実を知って後悔しないほうがお互いのためじゃないかな(と言っても自分は別業界ですが
約12年私鉄2社で乗合も貸切もやったので答えられる範囲なら親身になるよ >>458
ただでさえ現状に悩み行き着く先なのに、そんな正論でボロボロにしないでくれよ
それに転職考えてるんだから労働環境が気になるのは当たり前だろ
これ以上虐めないでくれよ どんなんでもと言うのは違う
前職調査はある程度やっているぽいし 先がないのが分かるのか公営バスの倍率も年々落ちてきてるな
前まで6倍とかだったのに今は3倍弱かよ でもさ、一般の仕事みたいにノルマとか納期とか考えなくていいから精神的に楽な部分もあるよね 渋滞で遅れて飛行機間に合わないもっと急げとか言う客もいるけど、そんなの知ったことじゃないし、分かりましたって答えて法定速度で走ればいい。気楽なのは間違いない でかい道走らすだけなら誰でもできるよな。
空港シャトルとか超楽勝じゃん。 ちょっと強く言ったら慌てたり凹んだりする豆腐メンタルには無理だと思う
遅れを回復しようとして毀損するのが落ち コミュ障もやめたほうがいいね
想像以上に縦社会だし、都内なら車庫番で同僚の協力が必要だったり、予備勤務は事務所等で待機、MMや台数口、同室の泊まりなど運転手同士の係わりは結構ある
休憩中に車内にいる様なモグラはすぐ辞める >>471
大丈夫。
あなたみたいな人も、あなたのレスを見て参考にする人も
どこの会社も欲しがらないから。いい歳して、人なら必要にされないんだよ。あなたたちは。 あぁ、10回くらい読んで理解したw
必要なのはマニュアル通りの接客と感情の無い運転に正確な技術。そして命令通り動く睡眠を必要としない従順な機械ということだね
乗合に関しては仰る通り一理ある 入社したてのころ「運転手って会社から見たらバスの部品のひとつだよね」って会話を思い出した。懐かしい思い出だw >>458
エラそーに書き込むお前も一行目から印象で語るなっての。
＞バス云々の前に、まずはちゃんと働く事を考えたら？
現在も働いてて、これからバス業界云々の人もいるだろよ。
てか、バス云々の前どうのこうのより、働こうとしてる人のことを
他人がどうのこうの言ってんなよ。
お前が彼らに何してやったよ？
少なくとも、彼らを欲しがるかどうかはお前が決める事じゃねーよ！ >>476
残念だけど、僕もバス業界の関係者。
それも、公営バスの交通課職員として、働く者だよ。
悪いけど、君たちの人生がどうなろうと、僕には関係ない。僕は、公務員として人生も安泰だからね。
だから、民間のバス会社がどうなろうと、あまり気にする立場ではない。
でも、君たちみたいな「他力本願」を絵に描いたような人間が、真面目な性格な故、生まれつき嫌いなだけさ、、、。
自分が困れば、周りが右往左往して何とかしてくれる歳じゃないだろう？
なら、少しは社会を学ぶべき。ここで自分に保険をかける前に、どんな人材を、会社が欲しがるのかを理解するべき。
それとも、働いたことない人には、難しいかな？藁 >> 477
長文をダラダラ。
余程悔しかったんだな。。
＞僕には関係ない
ここの皆もお前には関係ないと思ってるから心配いらん。 >>480
何を、僕が悔しがることがある？
僕は、市の職員で、かたや君たちは、人手不足のバス業界ですら、見向きもされない無能。
ここで君たちに何を言われようが、全く悔しくないよ？だって、現実では全てにおいて君たちに優ってるからね、、、。
良い歳して、自分の意思で動けない君たちと、地域の為に働く公務員である僕、世間から見たら、どっちが一般的に立派だと思う？
これは、君たちをバカにしてるわけじゃない。
ただ、他のスレと比べて、ここだけレスの内容があまりに幼稚すぎるよ、、、。
バス業界全体が誤解されてしまうから、やめてほしいです。 Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 モ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/ オ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵; シ 〃 / で
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人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー＼ っ
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/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 元民間運転手で今は公財の職員が高卒現業市職（おっと上級職かな？）に申し上げるのは気が引けるが
句読点多すぎて見にくいので市職なら公文書作成の要領で分かりやすく書き込んでいただけますか？
それに転職板なので他業界から本気で転職を考えている人がスレタイに沿って質問するにはいいんじゃないかな？
質問している人が無職と思っている先入観も幼稚で残念だわ
で、流れを変える質問よろ >>481
市の職員？交通局の職員でしょ
しかし痛々しいな。 でも確かに440〜460くらいのレス見てるとちょっと転職版には似つかわしくない幼稚な感じだよね Ｏ
o と
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/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 市営バス運転手は確かに市の職員だよ。
ただし交通局職員といっても、人事課採用組と交通局採用組で大きく違うけどね。
仮に民営化されても、人事課採用組は市長部局に転籍、しかし交通局採用の平の運転手は新会社に強制転籍。
地下鉄はまだしも、民営化されたらバス運転手は天国から地獄だね。 Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
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/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 公営バス野郎へ
５ちゃんごときでそんなにムキになっちゃてｗ
幼稚幼稚って、お前の文章や考え方の方がよっぽど幼稚だけどな。 >>490
そんなに公営交通に嫉妬するなら受験すれば？
49歳までいけるだろ ↓気のせいか？既視感のある句読点
154 名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-9IiU) [sage] 2018/03/22(木) 06:35:10.12 ID:ngb97sgEd
）151
実刑食らわないと大したことないってまぁよく言えるよね、、、たぶん、ウィラー側の人間の投稿だろうね
万引きは立派な犯罪で、手ぐせは簡単に治らない
しかも、実車中に犯罪を何度も繰り返し
相手側が同業者で訴えなかっただけ
そういうドライバーがまだ運転してるなら客は不安、不快でしょ？
俺が客なら嫌だわ
なんで俺が電話で言わなきゃいけないんだ？普通知らなかったなら、教えてくれてありがとうだろよ 公営バスの懲戒処分が気になったから色々調べてみたけどマジで問題起こしまくりじゃん
横浜市営バスの運転手とかヤバくない？挙げ句の果てに奥さん殺してる奴いるし ＞バス業界全体が誤解されてしまうから、やめてほしいです。
ｗｗｗ また運転手が気を失ったってのがニュースに出てたね、コワイっす >>497
公営バス運転手乙。
言っとくけどお前ら底辺だから。 バス会社なんだけどハイエースの運転手とか出てた
給与はヒジョーに安いんだが、50過ぎたロースペックだし、まぁいいか 人の上に立つ者の一言は、深き思慮を伴っていなければならない。
軽率な発言などもってのほかである。 i＼,,,,,,,,-------;,,,,,,／7
ヽ,;'''_ ノ ヽ､ ''''';,ﾉ
／ ⌒ ⌒ ＼
| 三 （__人__） 三 |
ヽ ｀ ⌒' ,,ノ
'',ｰ ,,_,, ー ,,,, -'''
/ ヽ__"ノ )
/ l Θ .|
l :| | :::l .| ）
{ :| .|:::::| |ノ
ヽ^)（_(_,_(__) (ﾊ_)_) 私の職場にも5年で5人ほど辞めさせてるのがいる。突き詰めると教育がクソ過ぎるということに行き着く。
・礼儀がなってないとかで質問に答えない
・クイズ形式
・後出しジャンケン
・やって見せない
・揚げ足をとる
・重箱の隅をつつく
この最強に卑怯な「見えないパワハラ」でみんな病んでしまった。 >>508
そいつをクビにすれば定着率抜群になりそうだな 【警察庁】タクシー・バスの運転免許、受験資格の緩和検討 大型2種、運転経験3年→最短2年に短縮
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523496578/
こんな状況なのに給与はあがらない。
それどころか、最低時給を割ってるとこが業界で6割以上。
安易に免許取らせても事故が増えるだけ。
運転免許って最低限、公道を走っても大丈夫だろう？ぐらいの基準だから
免許持ったら仕事で使えるかって言うとまず無理。
マイクロとか小型、中型バスで感覚を憶えさせてからしか大型は事業者側も持たせたくない。 最近募集案内みたら
数年前よりだいぶ労働条件改善したんだな。
4週6休み→完全週休2日になってるじゃん
京成 古い人も改善したの？ >>510
締め付けすぎたことに今更気付いたのかw
今更じゃん 来年から大型二種の獲得資格が2年間に短縮されるね。
これで人員不足が解消されるとも思わないけど、皆さんのご意見如何？ 大型二種より原チャリと小型を同じにするって話の方が需要者多い。 だから航空機みたいに混雑時は割増にしろって
鉄道もそうだけど
ピーク時に合わせた台数と人員が必要なんだからピークに利用する人間には金を払わせるべきだ
そしてそれを労働者にも還元する
そうすれば企業もフレックスタイム制などを導入しやすくなるし満員のストレスも減るし良い事ずくめだ
これを行政がやれってんだ それができないってなら、朝夕どちらかの通勤時間帯だけ働くアルバイト運転手をどんどん増やせや
全部正社員でまかなおうとするのは無理がある
時給2千円以上にしても正社員雇うより効率良いだろう 未経験者で大型２種を転職前に取得しておくってリスクが高いよね
取得して確実に仕事があるのならいいけど、ない場合だってあるでしょ
５０万ぐらいだっけ？大型２種って
せめて２５万ぐらいならと思う おれ、就職前提で大型二種とったけど、結局辞めた
合宿で37万くらい、まだローン返してるよ
まだとってないなら、やめといたほうがいい。金かけても、その分の見返りはないよ！ >>520
ご忠告ありがとうございます
採用前提で合宿ってことは養成ですか？
規定の年数勤続しないで辞められて、ローンだけが残った感じですかね いや、友人もいたし、簡単に考えて就職の選択肢の一つとして入社した。
年齢はいってるから養成では入れなかったので自費でとったよ。その分4ヶ月くらいで簡単に辞めれた。
睡眠時間が上手く取れなくて頭痛がしてきてヤバイ！と思って辞めたよ。
会社によると思うけど、健康第一だからね
ちなみに心臓を悪くしたひとが3人いて、糖尿病が３人くらい？もっといたかな？ちなみに運転手の正社員は20人くらいの会社 >>522
詳細にありがとうございます
イメージするにあまり動かなそうな仕事ということで、太りやすく、また病気にかかりやすいのですかね
動かなくても腹は減るだろうから・・・ 大2持ってたらどこでも就職できる。
確実に仕事あるのかどうかはともかく面接で？？万以下なら
他もあたって最終的に判断するでいい。
40過ぎの無資格無職オッサンが半年以上も面接やって
みんなお祈りされて、派遣でなんとかやってたのに
思い切って大2取ったら面接したとこ全社にうちに来てくれと言われた。
うち3社は来月まで他も面接で話聞きたいから１ヶ月待ってくれって言ったら
１週間で電話来て面接行った他は、どんな感じですかー？とまで探りいれてきたぐらい。 >>520
なんで辞めたのですか？
大型二種の資格支援がある会社をｋ
検討しているので参考までに辞めた理由を聞きたいです すみませんでした。お恥ずかしい
ただ取る前に気付かなかったのかな？という思いもありまして 浦安の民間だけどここ3か月で７０人くらい運転手採用したらしい。
市川のあずき色去年と一昨年と落とされてきたのに、４５で妖精でとってくれた。
同期は５０の妖精と６１の妖精と６３の妖精と４０や６０歳代の経験者だった。
ただ休みがすくなく月４日くらいしか休めないっぽい。 今や人不足すぎて女性ドライバー採用強化なんてやってるけどもっと女性パート運転手とか増やせばいいのにと思う
ピーク時間だけ高時給で運転してもらえばいい 浦安の民間ってベイシティとトランジットか
京成グループ(笑)って時点でお察しのレベルだろ なんで普通に未経験とか言わないんだ？
おまえみたいなゴミのせいで業界事態が疑われかねないだろ。
待機とかで妖精なんて言ってるやついたら轢き殺してやるわ。 >>529
月４しか休めないって神奈川の超絶ブラックと言われてる某バス会社よりひどくね？ 京成もバスシステムも米街もトラも今養成の年齢引き上げて門戸広げてるけど
たぶんやってくる運転手の候補たちは質が下がってくる。
駒ヶ根にも京成本隊から社員が
研修に来ていたけどみんなモヤシみたいな若いのばっかだった。
観光バスの研修車つかっていたな。 >>535
全く驚かないな
酷いのは、入ってみないとそれがわからんってことだよ
怖いのは、中にいる社員達の大半がそれを受け入れてしまっていること >>535
頭部の某営業所なんて月4日休めれば良いほうだよ。しかも長勤ばっかりだし。 公休がそうなのかそれとも公休を出勤して月4日なのかによってもちがうよね。 今年からバス運転手に転職したけど上下関係がクソ厳しくて凄い世界ですね
運転技術に関しても指導員の方からボロクソに言われて何度も辞めようと思いましたけど1人で運転する様になって指導員のありがたさが分かりました 大手になればなるほど教官がモンスタークレーマーになりきって
新人罵倒するけどあれはワザとな。
刑事と一緒北風と太陽。
現場でてもクレーマーに罵倒されてもへこたれないように
ワザと厳しくする。
まあでもそれが楽しくなってより凶暴になる先輩教官もいるだろうけど。 バスで客が転んで怪我をして車内人身事故扱いになっちゃった場合、
やっぱ免停→退職って流れになるのかな？
免許に傷がつくし、随分リスクが高い仕事だよね 若い人はバスマニアとかじゃないとやんないんじゃないかな？ >>545
ドライバー間の結束だろうな。
こいつ気に入らんからっで敵に廻る場合もあれば
同じ運転手、明日は我が身で、事故はあったけどみんなで気をつけよう。
みたいな社風に影響されると思う。
大手にいくほど人間関係は複雑。
弱小インバンとかはドライバー間の結束は強いイメージ。 >>547
まじかどうかはわからないけどどこかに書いてあった気がする
すべての責任はドライバーに負わせるみたいなことも・・・
それに免停でバス乗れなくなったらやめざるを得ないんじゃないの？
講習で復帰できるんだろうけど精神的ダメージでかそうで・・・
でもそのへんは>>548が言うようにドライバー同士の結束が強ければ大丈夫なんかね ああ、大型二種免許持ってない人が多いのかな？
車内事故に関しては教習所でも教わるよ マジだよ
ただまぁやむを得ないような事故は会社もそこまでお咎めはしないよ
免停とかになると厳しいけど
ほぼ本人のメンタルの問題 今年中に大型二種免の制限が1年以上に決まるらしいね。
各省庁の代表が集まった会議で、もうほぼ合意状態らしい。
人材確保は進むと思うが、事故が増えなければ良いが。 観光バスの運転手がツアー中に覚醒剤を使用したとして、大阪府警泉佐野署は２４日、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、千葉県いすみ市のバス会社「三和交通」運転手、
藤間弘記容疑者（４０）＝同県佐倉市六崎＝を逮捕したと発表した。「覚醒剤の効き目で運転に集中でき、逆に安全運転できた自信がある」などと容疑を認めている つーかバスに限らず交通機関なんて全部公営化すれば良いんだよ
人間社会において絶対に必要な機関の割には大して利益も出ない
それを無理に民間に押し付けるから労働集約化が進む
バスなんてその権化だろ…その結果運転手がどこも足りてない
全部市区町村が直接運営すれば良いのに >>554
はいはいなんで1年前のネタ貼るんだか？ 僕らの税金の使い道が労働者じゃなくて最終的にキャバ嬢に流れてるからねー
ダメだわこの国は 俺山口だけど昨日からあだ名が山口メンバーになった
テレビ死ね潰れろゴミ 東武バスイーストに就職ってどうですか？
休み4週8休みとれますか？
年収400万いきますか？ >>559
過去レスに休みの話題あったような
前スレかもしれないけど >>559
説明会や入社試験時に説明されるけど8休のうち2日分は初めから公出で消える。あと、慢性的な人員不足だからさらに2〜3日分がほとんど強制的に公出になる。W公出もあるから、結果的に週1日の休みが毎週取れればマシなほう ストロングゼロ飲んだら頭がクラクラして笑いが止まらなくなった。こんなのを毎日飲んでるやつとかマジでいるのかよ・ >>564
慣れてくると、これじゃないと満足できなくなる
日本酒ですら物足りなくなるぜ >>562
市バス運転手だけどこれ見て自分がいかに恵まれているかが分かった
みんなのところもこんな感じ？うちは黒字だからいいがもし民営化でこうなったらﾃﾗｺﾜｽ >>569
つまらん、お前の話はつまらん
not at allだ
センスのかけらもない ipadで色々こなすようになってからwindowsなんてダルくて開いてないわ 某市バスの説明会受けたが
ほぼ自動的に休日出勤込み5勤1休
月に片手の指で数えられるくらいしか休み無かったぞ 世の中には13勤1休労基法完全無視のとこもあるんだから贅沢言うなよ(´・ω・`) 宮崎あおい トラック運転手の役作りで大型免許取得「運転席に座ったこともなかったので」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00000004-spnannex-ent
すげーじゃん
金無い金無いと言いながら何もしないやつとは違うな 牽引は教習所だと高いよね
練習場+試験センター受験で取りたいけど
どれくらいかかるか検討つかなくて嫁に予算通せないわ >>575
宮崎あおいはうなる程持ってんだろｗ
しかもその取得費用も宮崎あおい本人が出してるわけじゃないし。 ユニークで個性的なネットで稼げる情報とか
関心がある人だけ見てください。
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
HKDX4 小田急バスって民間では別格にホワイトなんですか？横浜市営バスや都営バスレベルですか？ >>586
ランプバスこそ数年内に真っ先に自動運転化されそうな気がするが >>588
東京空港交通って路線バスもあるのかな？あの高速バスみたいのがリムジンバスだよね？ >>589
そうなの？なんか他の民間バスはブラック過ぎて残業60時間〜80時間やって年収400万ちょいと聞くし、東京空港交通のがホワイトぽっかったから
民間なら東京空港交通と小田急ならどっちが良いですか？
やはり都営バスや市営バスのが遥かに良いんでしょうか？ 空港交通のランプは年功古い連中で固められてるから新人は無理だよ
必ずリムジンバスの方に回される 言っちゃ悪いけど、こんな所にこんな質問してる人がリムジンの試験受かると思えない。
万一受かっても研修で辞めそう。 ダークグレーが白く光り輝いて見える暗黒世界に挑まんとする奴が
ブラックやらホワイトやら言ってる時点でな… >>593
>>594
おまえら精神病んでるなー
人を妬み、人の不幸しか喜べないタイプだろ？ 苦しいのは、苦しいと感じたいから苦しんでるんだよ。 ちょっと遡ったレスにもあるけど、このスレに甘えた人が多いってことに関しては同意。
しかし便所の落書きである5ちゃんねるでは、そんなことは全く問題ないわけで。
聞きたいことがあれば聞けばいい。合わなかったらやめればいいだけのこと >>595
>>591みたいな奴が続くと思う？
ウチの地元の市営バス運転士説明会受けたが
名目4勤2休で5日目が休日出勤で実質5勤1休
つまりは大手私鉄と同じで残業60以上月間休日5-6日な訳で
それでも受ける事にしたけどね
ペーパーだし難しいとは思うけどね
サービス業界長いけど
ブラックホワイト言ってる奴はどこ行っても続かないですぐ辞める
ウテシインタビューに出てる人も元自衛官や元外食やらのブラック耐性ある人が多いし
根性無い奴は無理っしょ リムジンの試験は最後の駐車が全て
研修は大変だけど後はユルユル、でも本当に良いのは社員になってからですね。 このスレだけ「妬み」という言葉の意味・用法が異なるのかな？
煽ってるみたいだけど素でわけわからん 俺も俺の事をホモ呼ばわりしてた奴の尻を肉棒で挿してやった
泣いて謝るからもうホモだなんて二度というなっていいながら中田氏してやったな
あまり舐めるなっての 他人をホモ呼ばわりする野郎は日頃からホモ妄想抱いてるホモ野郎なんだから、ホモられてホンモーだろうよ。 バス業界ならJR一択だわ、給料も待遇も頭一つ抜けてるもの 観光バスの仕事は時間が不規則ってよく言われてるけど、たまには18時ぐらいに上がれる日もあんのかね？ 18時くらいって、帰ってくるのが18時なのか洗車清掃まで終わって18時なのか
帰還18時なら、洗車清掃終わるのが21時だな いや、18時ぐらいに会社出られる日とかあるかなと。 名鉄バスからスカウトメールが来たわ東京在住の俺にどうしろと笑 一昨日、去年は南海ウイング・静鉄とか頻繁に来たなぁ
今の会社はポンコツと新車が同一で混在するけど、緩いし給与もそこそこだし…
４０稼げる会社なら移りたい インバンやりなよ、うち手取りで60位稼げるし、車も新車ばっかりだよ、新車買うからATばっかりになりつつあって嫌になる位。
韓国車とかじゃないよ。 車体にデカデカと中国語とか間違った英語とか書いてあるバスには頼まれても乗りたくないわ >>606
夜行メインの高速バスとか年取ったら体もたんよ。鉄道とは全く違う会社だよ。 JRとか大手私鉄系は採用までの期間が長すぎて結局同時に受けて先に採用された他社に行ってしまう人が多いと聞く 横浜市営バス採用試験に通ったのですが、ここより待遇の良いところはありますか？
教えてください。 松江の交通局が募集しとるで
松江のがハマより初任給エエで
松江は観光バスもあるで
生活費安いしこっちのがエエんちゃう？
って言うたら横浜市辞退して松江に移住するん？ 話蒸し返して悪いけどなんでこんなに市営バスと民間バスで差があるのかムカつくわ。
松江市交通局だの横浜市交通局だの、結局は運転手は公務員なんだろ？
やってる仕事は同じなのに、給料も立場も大きく差があるって、腹立たしいな。 民間の待遇が悪すぎるんだよ
所詮は乗務員を備品としか思ってない どっかの市営に行きたきゃ行けば良くね？
てか待遇気にするんなら異業種行けば良くね？
市営でも朝5時出勤日付変わってから帰宅ってのからは逃れられんし
週休二日とかGWお盆年末年始大型連休とか絶望的だし
市営でも10年選手で基本給25マソ行かんかったりするし
名古屋とか名鉄→交通局転職する人年々減少しとる
名古屋市交通局ウテシスレとかブラック愚痴合戦状態だよ 年間休日１２０日の時点で、市営も民間も検出されないお。 観光ってかインバン乗ってるけど、
今日は、18時どころか10時に終わった。
ホテルからの空港アウト。
たまたま団体が入ってなくてダブルにならなかっただけだけど、
月に１回ぐらいは、こんな日がある。
って言っても10連勤目だったからソロソロ休みないとキッツいなと思ってたとこだ。
配車の人の好意が少し垣間見えた。
明日は休み。 >>631
10連勤！！
お疲れ様でした。
貸切バスの仕事が決まりそうなのですが、たまには早く帰って買い物に出かけたりしたいです。 たまにはあるよ。
月イチとか3ヶ月に１度とかその会社のタイミング次第でね。
自分は買い物の場合、待機時間にすることもある。
飯は9割がた添乗員と食えたり、駐車場ない場合は弁当なり食事代くれるから回送中に食ってる。
衣服類はモールとかアウトレットとかの待機時間にしてる。
拘束時間は半端ないほど長いけど待機時間だし、
飯はつくし、「お茶代」がお小遣いなるし
給与全部とまではいかんけど、かなり貯金できる。 都内や米軍基地の中を走るアメリカンスクールの送迎バスは、
学校が夏休みの長期休暇になっても、給与は全額保証なんだってな んなわけねーだろ。
あんなん派遣のバイトドライバーだよ。 >>633
アウトレットの駐車場によくいるよな、インバン
そのあいだに服とか買いにいける？
いまはアウトレットの客は外国人ばっかだもんな 東京空港交通の先輩が行ったんだけどさ、NHKの専属のロケバスドライバーは条件が凄い良いって言ってた。 このスレて運管やツアーの営業とか事務方の話はナシなん？
事務方の待遇とかどないなんかな？
大型二種免許以外の資格とか何か持っとる？ 運管受けることにした。
来月の4.5.6に講習あるっぽい。
会社には黙って「個人」で申し込みした。
運管ってどんだけ偉い資格なんだろうな？
毎朝ずいぶん上から目線のように思えてくるんだけど。 >>641
逮捕要員だから合格しても暫くは黙っとくべし、スキーバスの事故は運行管理者も逮捕されたから >>641
ウテシとは違う業種だけど、思う様に勉強できなかったけど、合格できました。
過去問反復だけでナントカなります。 京王バスの二次面接が間もなくなんだけど、他社と比べて待遇はどうなの？
この業界初なので、比較対象が無いので教えてください。 >>648
>>646=>>622だろうから願いはきっと叶うよ☆彡 やめた方が懸命なのか、違う業種に行くことを考えるよ。 名鉄バスのスカウト内容良く見たら東海地方外に居住してる事が条件ってなってるけど何でかな？地元民はアカンの⁇ >>653
中部と東部は賞与少ない代わりに移住の手当が出たとかじゃなかったかな？
地元民は本社の説明会受ければok >>646
いいっちゃいいけど軍隊みたいな所
がんばれ」 東京で民間なら小田急か関東バス、国際興業しかないな。それ以外は殺されるぞ 絶対行ってはいけないところ。
神奈中
京王
京浜急行
相鉄
職歴汚すだけだから辞めとけ。 それとバス業界で良い会社行くなら引越し前提だよ。地元が京王だから京王、西東京、神奈中選ぶなんてやめとけよ。過去ログあさればどの会社がやばいかすぐわかる ぶっちゃけ、免許取らせる育成システムのある会社はダメだと思ってた方がいい。。 結局は都営か横浜市営みたいな公営が最強なんだよ。年間休日120日に有給20日さらに夏休み休暇5日で年間145日くらい休める。民間と基本給が同じでも休みの数が圧倒的に多いから公営のが時間単価が高いんだよ。
さらに手当が多いし、祝日の時は特別手当もある。昇給は毎年6000円くらいあがるし退職金一千万くらいある。 どんだけ公営に夢見てるんだよ
別にいいけど入ってからがっかりするなよ 奥多摩の都営は最強だと思うけど、足立、江東、台東なんかで働いてると辞めたくなる(辞めたけど)
勤続年数稼がないと美味しくないから、20代、30代は結構悲惨。 シェーとかトエーイとか言ってる人は何がしたいんだ？
今は何をしているんだ？
異業種の自分的にはクソ忙しい時間帯に5ちゃんで連投とかある意味羨ましいが
市営にしても都営にしても先ずは説明会受けような バスの仕事してないけど書かせて。ケチ王の内情知らずにグループ会社に転職した。40代半ば。手取り残業して15万。入社前の説明と全然違うし！ほんとケチ王グループ全てつぶれてくれ 名市交とか市民に罵倒され易いと聞いた
利用してやってる感が半端無いとか
(元参考委託営業所の人の談) 都営かJRの二択だな、どちらも福利厚生と給料がずば抜けてるし退職金もたんまり出る 都営は入社数年は安いからJRじゃね
個人的には小田急や国際も悪くはないと思うが この業界だと小田急がダントツで良くてその下に都営市営、最下位は言わずもがなケチ王と神奈中だな
神奈中とか退職金でない上にそれを正当化してるからマジでやめた方がいい 人命はこんで、事故のリスク背負って
退職金なしとか、どんな会社よ？w
そんなクソ会社はバス業界から撤退しろ うりゃあ→退職金ない伝説
平成E→車両保険無しで修理代自腹伝説
退職金はともかく修理代自腹は無いんじゃね？ 市営でも名古屋市交通局は民間真っ青のブラック体質と聞くな。
確かパワハラとサビ残強要で人死んでるだろあそこ。
公務災害で裁判にもなってたはず。 キツいやろね
１日の運転キロ10万kmでウテシ1000人じゃ足らんでしょ
それで毎年30人しか採用してないんだから辞める人のが多いのでは >>656
>http://www.keiotaxi.co.jp/recruit/bus/
>https://goo.gl/RNbrxt
これ見て京王自動車に興味が沸いた
特定送迎で年収400万円越えってそうないぞ
ケチ王は言うまでもないブラック企業なのは知っているがｗ、京王自動車はバスに関する情報が無いので内部事情とかが知りたい 夜行バスだけはやめとけ脳卒中で死んでも知らんぞ。JRも良くないよ。ネームバリューだけ。 >>675
Wは退職金ないよ
ハロワの求人にも記載されてるし
平成の事故自腹は事実
そうでなければ、身元保証人を印鑑証明付きで3人も要求してこんぞ あのバス業界に入りたいのですが 神奈中ってバス保有数が日本でも有数だと聞きましたが
そんなにブラックなのですか？
地元に近いので応募しようかと考えております
by,茅ヶ崎市民 いろいろ言われてるけど、何だかんだあれだけの数の人が働き続けてるんだから満更でもないんじゃないかね。 >>681
北は北海道、南は九州に求人を出してる時点でお察しｗ
神奈中は退職金制度が無くなったから長く働く会社じゃなくなったよ >>681
神奈中はやめとけって
俺も家が近いからって横浜エリアの神奈中入っちゃったけどヤバすぎて3年もせず辞めたよ
あそこは別のとこでやらかして行く宛がないとか、50も過ぎて長く務める気もないとかでもなきゃ行くべきではない >>673
小田急はそんなに良いんですかね？
福利厚生や退職金ですか。 >>641
運行管理者なんて講習ちゃんと受けてれば誰でも受かります。
運管だけじゃなく衛生管理や乙４も取っておくと価値があがるでしょう。 人が足りてない路線会社は路線手放して他の優良会社に路線譲れや そして赤字路線を譲り受けた優良企業がブラック企業に つーかバスに限らず公共交通機関なんて公営化すればいいと思ってるのは俺だけ？
こんな生活に必要不可欠な労働集約産業こそ国地方がやらなくてどうするんだよ
逆に現代の役所仕事なんて公務員がやる必要ないわ >>681
さすがに神奈中は西鉄バスの地元の福岡では、あまり求人を出さない。
福岡では名鉄バス、しずてつジャストライン、三重交通、
西肥バスや熊本電鉄の求人が見られる。
地元の西鉄グループですら、四苦八苦しているのにｗ。訳が分からん。 >>694
日本での公共交通公営化は日本国有鉄道というもので失敗している歴史があってなw 寮のある三交はともかく寮の無い名鉄にも移住してまで来るんだよね
西鉄とか地元の大手じゃあかんのんかな？ 知り合いの小田急ｳﾃｼはかなり待遇良さそうだけどな。
給料も休みも満足できて、会社が社員を守ってくれる感じらしい 浦安のバス会社1年で８０人くらいとってた
そんでも高速や貸し切りの人員たりないって ジジババコケさせる事無し
車椅子少ない
出先の泊まり勤務無し
朝は早いが最終便も早く睡眠時間は安定
ホテル旅館業の送迎ドライバー求人
https://www.hotelkyujin.com/hotel-search?multi=&;keyword=&job%5b%5d=H007 >>699
どうせ京成グループだろ？
職歴汚すだけだからやめとけ >>697
西鉄バスも相当きついらしい。
俺も眼の持病（緑内障）がなかったら、きついのは覚悟の上で、
西鉄バスの求人に応募していた。 >>701
でも年収200万とかだろ？
話にならん >>704
>※１日の運行業務は朝と午後の計２時間程度です。
>その他はバスの清掃・点検・待機休憩時間となります。
>賃金 164,000円〜246,000円
たったそれだけの仕事で月20万以上も稼げるって
仕事の内容と言い、話が美味すぎないか？ こんなのザラだよ
仕事内容同じで福島の原発作業員送迎ならこの1.5倍は貰える >>701
ハンドル時間制だぞ
待機時間でもたまにホテルから中のヘルプ呼ばれるぞ
それでもいいなら >>699
ベイはコミュニティーバスでとって
その後で40代50代以下には男も女も大型に移行させる 長崎のバス運転手のニュース、他人事とは思えんわ
裁判の結果を口止めされるなんてこの国は終わってる ５０歳で普通免許だけで、雇ってくれるとこでお奨め有りますか？
配達業務はこなしたことは有りますが、正社員ではなくても嘱託で養成があるところを希望したいのですが
だいたい49までが、限界みたいで 神奈川民です。 >>714
ttps://www.bus-dnavi.com/shirakawa/
営業所が近くなきゃ続かない仕事なんだから○○県民なんてざっくりした情報は参考にならない
空気の良い場所に移住すれば良い
こんな時間に5ちゃんに尋ねるってことは相談する身内も友達も居ないんだろ 養成はあてにしない方がいいよ（理由は割愛）
人不足だから免許あれば雇ってくれるとこもあると思うけど体力的には相当厳しいと思った方がいい あと、辛いことを言うようですが、おすすめできるような会社は人不足にはならないので50歳未経験は絶対雇わないですね ウテシ希望の中高年って、
１．子供も独立したし、昔憧れてたウテシやってみようかな
２．今の会社で頑張っても年収３５０行かないし、休日なんていらないから働かせろや！
ってところだろ？
制服や車の色とか路線とかブランドで選んで良くね？
待遇とか二の次だろ。
オススメとか仮に三社四社在籍してた奴がいたとしても、人間性に問題ありで参考にならんだろ。 某大手私鉄の主任教導助役（？）とやらが（週5指導+前後に乗務）+1日乗務で月70マソとか
腕が確かで20年選手とかならそこそこ貰えんじゃね？
業界の平均年収てのは
この業界は冠婚葬祭送迎やスクールバスしかない零細貸切とか中小比率が高い
おまけに短期間で辞める人が多い
結果そこそこ知れた会社の一年目年収と業界平均年収がほぼ互角という奇妙な事に >>724
教導って役職名である程度何処の会社か特定しました 電車じゃねーんだからそんなに今は貰えないよ
20年前の話だわ、それ >>726
俺の知っている鉄道会社なら区長で年俸800万円台
上席助役で年俸600万円台だな 月70万、年額でボーナス別で840万じゃ年収1000万超コースだろ
それが助役で貰えるなんて今は無い
せいぜい>>727が現実だね 10年程前に神奈○バスで運行管理者の仕事してました。24時間勤務はつらかったっす。明けですぐに帰れないし苦情の電話がバンバン来るし
地獄の毎日でした 運行管理者自身が労働基準法守ってないんじゃ
運転士に対しても守られてる訳は無いな。
神○中だけかどうかは知りませんが。 500人中、上位数人の現場作業員が年収800-900万円でも特に不思議ではないと思うけどな。 求人サイトの自社PRでも
・1年目から年収400万円可能
・平均年収450万円
昇給が頭打ち&勤続年数が短い（離職率が高い）事が察せられる
クラスチェンジにも数年の下積み乗務が必須なので出世志向の人にも向かない
未経験どころか必須免許すら無い人を採用して月25万円以上出す業種は希少
年間休日60日で一年目の年収でokな人向けですな
不満なら今の仕事続ければ良いだけ
どうしてもやりたきゃ定年後シニアでやれやと 大型2種っていう免許の最高峰が必要なのに薄給激務で人なんか集まる訳無いじゃん、急ブレーキ踏んで乗客が転んだらアウトだし、急ブレーキ踏まなきゃ人跳ねちゃうしどうしろとw 流石にオッさんも敬遠するわなあ >>736
選考1年前に人身事故やらかした養成40代や
2年前に免停喰らった奴が採用されてるが？
クレペリンとか面接で会話が成り立たない奴ならどこでもアウト >>737
人身やってんのに採用されるのはすごいな 人身はどう転んでも人身だろ…
あの神奈中ですら採らないぞ はぁ？車内人身もあるだろうが
頭悪いやっちゃなぁ
どんなに安全運転してても飛び出しあれば
急ブレーキ踏むし
その時に車内で転んだり手すり棒にぶつかれば車内人身になるの理解してないの？ ID:QER7MaSF0は人身やったのか
死亡事故か？お前向いてねえよ辞めちまえ >>741
車内人身だからなんだよ、人身じゃねーか
違反点数だってつくぞ
どうせお前がやったんだろ？反省もしねーなら辞めちまえ >>742
>>743
バス運転手に君らは向いてないよ
歩行者飛び出し、バイクの横切り、車の急な車線変更、バス車内の席の移動etc
これらはバス運転してると毎日ある事だから
それも判らないなんて無理だわ 大型二種取る前の普通免許で、採用前どころか選考前の人身事故なんだから車内事故じゃないだろ。
オカマにアッー！で鞭打ちとかの軽度の人身事故で採用されたんだろ。 だめだ先週受けた会社から不採用通知。
高速バスから一般路線バスへのダウングレードで跳ねられるとは。 以前は観光バス乗ってたけど、もうやらねえー
割りが悪すぎるわバスドラなんて
だが飯は良い、普段は食えねー高級飯も食えた
あとガイドは３人ほど食った >>747
まさかピンクのアレからの転職じゃないよな？ >>749
そこじゃないが、通勤用の車やバイクを持っていなかったのが災いしたかもしれない。
車がなくて不採用になったパターンはバス乗る前を含めてこれで何社目だ(泣) 何歳くらいなのかわからないけど
製造業・運輸業で寮の無い会社で車持ってないのはキツいな
てか給与面では高速>路線だろうけど
個人的には 街の路線バス会社>高速バス会社 な印象だけどなぁ
素人が思い浮かぶ範囲の話だけど 問題は車だけじゃないんじゃない
路線見下した感じが出てたとか 車もバイクも持ってないウテシとか聞いた事ないな
両方持ってる奴は何人も知ってるが >>751
給与面では高速>路線だが、
仕事が楽と言う点だと特定>貸切かな？
>>754
普通に居るよ
生活が困窮して両方手放したって話もある
あと、大手のバス会社でマイカー通勤が出来ない営業所がある
(個人で駐車場を確保すれば可能だが、駐車代は出ない) >>755
考えてみれば私が在籍してた営業所（某私鉄）は全員車通勤だったから車無い奴はいなくて当然だったわw
バイクは事故多発で禁止
自転車は特別に許可申請が必要で駅は遠いし始発前の便は無い
バスも当然始発前には運行していない
最終便から戻って納金やら済ませたら公共交通機関は全く無い
やっぱり路線で乗り物無しはキツくないかな？
突発で呼び出される時もあるし 都内で駅から10分位だけど皆車で来てるわ
車庫狭いから朝は自家用車でギッチギチ
近々機械式になるらしいけど 事務方も検討してるんだけど、事務方求人は格安高速バス会社が多いね。
東北楽天の外国人選手やお花見の花やパンに塗る非乳製品とか平成スター・トレックの宇宙船とか。。。
パンに塗る非乳製品ライナーが気になってググッたら、クチコミ酷ぇw 通勤かったるいから車庫の横に引っ越そうかな
休日は実家に帰る感じで 批判を覚悟で書くが、この仕事は血液型A型タイプの人に向いている
決められたことを決められた時間通りに毎日同じ風景で家と会社の往復だけでほぼ終わり神経を使い続ける
オリジナリティや工夫などほとんどいらない
忍耐、気配り、単純作業。 神経は擦り減る
キツい単純作業だからこそ消耗減らす為にオリジナリティや工夫で改善を試みる 市街地の営業所とか20以上の路線を全100人中勤務日の80人のウテシを振り分けとんのに
いっつも同じ奴が同じ時間に同じ路線運転する訳無いやろ
経路間違いバス停誤通過遅延貰い事故…その他諸々
毎月新人が入って来る大手私鉄とか毎週何かが発生しとる
何事も無く無事１日が終了したら大勝利という日々の積み重ね
座り仕事の単純作業で月30マソ貰えたら誰も不満なんて持たねーよ 君らなんで市営バスの運転手目指さないんだ？
あいつら市職員だから一度なったらもう死ぬまで安泰だぞ >>764
単純作業は単純作業でも、神経の使い方が半端ない単純作業って感じかな >>765
・嫁の都合で移住してきた現住所の県内路線全て民間
・どちらかと言うと高速バスや観光バスに興味あり、てか路線あんまやりたくないw
・何が何でも転職したいと考えてる訳ではない（現在年間休日129日+有給の異業種）
・観光業経験者なので、事務方への転職も考えてる
大体こんな感じ
縁もゆかりも無い他県の市バスに普通に興味無い >>765
今や公営ですら非正規の嘱託採用や民間委託が増加
いつバス事業の民間移譲の話は出てもおかしくないし 大阪はしゃーない
一般会計から多額の補助金回してたし職員数も多すぎた
それにあの規模じゃ公営であることが枷でしかなかったからな 八戸市
臨時職員で募集→何年か頑張れば嘱託職員☆彡
正職員にはなれません 全国791市のうち、乗務員を直接雇用している自治体は30弱。他は民間受託。
市営バスの運転手=市職員という前提が間違い。 市民はそんな事は知らないので
「お前ら公務員だろ！俺たちの金で働いてるくせに」
とお怒りの声を貰う日々。 京都、名古屋、仙台と、調べれば他にもあるんだろうけど、一部営業所が民間というのもありますからね。
市営バスの運転手のうち、市職員は1%くらいかもしれませんね。 >>776
横浜市は独立採算制だし都市の規模の割にはこぢんまりしてるだろ
都営と違って黒字だし、過去に民間にするか身を切って公営のまま行くか議論した結果身を切ったんだし暫くは公営の中で最も安泰だぞ >>766
単純作業という認識は捨てた方が良い
単純作業に拘るなら期間工でもやった方が良い
土日休めるし >>779
運転がうまくて、車体感覚がつかめてて、事故予防ができて、あとは経路だけ覚える能力があればいいだけじゃん
いろんな仕事してみたけど、これは単純な仕事だと思ったけどね
会社が運転手に無理させるから、いろいろと問題が起きてるんだと思うよ とにかく言いたいのは単純な仕事だけど、不規則な勤務時間や少ない休みなどに耐えつつ事故を起こさないでいられる強い神経の持ち主にお勧めしたいという事 特定は楽で良いぞ
一般客を乗せないから老害、基地外の相手をしないで済む
ただ、給料は安いがなｗ >>784
特定だからといって油断することなかれ。
ホテル・ショッピングモール・デパート・結婚式場は
家族連れとか酔客が豹変する可能性があるし、
特にホテル送迎は大荷物や爆買いの外国人旅行客を相手にしなければならない。 手取り15万でもいいから、休日はﾁｬﾝと頂戴よ、激務なのに給与安くて、人の命預かる職なのに
何故、労基は切り込まないの？ 彼らは事故が起きない限りは動かない。事勿れ主義です。
仮にあなたが自殺でもすればその営業所はガサ入れが入りお叱りを受ける。 >>787
○鉄は一応年間休日120日も「不可能ではない」らしい
5勤1休のうち、5勤務目は休日出勤だから、社に協力しなければ休める
但し、社内等級制で賃金格差もあり、非協力的な姿勢は相応の評価を受けるとか
なので、手取り15万でよければ可能な会社もある
人柄が良くなきゃ他の運転手にも嫌われるだろうけど 田舎の人が数人しか乗らないような路線バスは楽そうなんだが。交通量も少ないし。給料激安なんだろうけど。 運転手さんそのバスに
僕も乗っけてくれないか
行き先ならどこでもいい
こんなはずじゃなかっただろ？
歴史が僕が問い詰める
まぶしいほど空の真下で >>785
いや、俺はもうこの業界からは足洗って別の仕事してるからさ
俺みたく人生遠回りする人が減るといいなと思ってな こんな仕事簡単〜wあーやってこーするだけ〜www
終わってるから辞めて正解。
他もそうかもだけど、技能職やサービス業は「デキる」と思った時点で終わり。
続けられる奴は毎日反省毎日改善だから。 >>786
企業送迎やスクールバスなら関係者しか乗れないからまだマシなのでは？ >>795
俺は「できない」と思ったクチだから
人の命預かる仕事でこの待遇はあり得ない
できる方々頑張って下さいね >>796
ヒャーッハー！
工場送迎は北斗の拳に出てきそうな野郎もウジャウジャいるぜー！ >>790>>791
安いは安いが思った程じゃなかったわ
町民的には高給取りかもしれんし
生活費考えたら都会ウテシより高給かもしれん
https://www.bus-dnavi.com/search/detail.php?dcd=3012 まさか鵜呑みにしてないよな？
何かしら理由があるから人が来ない
もしくは定着しないんだよ >>800
理由は場所だろ
山と川しかない山間部に人口八千人
産業はお茶と採石
普通に二種免持ちとか居らんやろし
冬なんか雪でエラい事になるだろうよ
悲惨な事故もあったらしいしな
暮らすには夏は暑く冬は寒い 基本的に田舎は休みが休みじゃない
町内会だの行事だの冠婚葬祭だので、月の休みの半分は埋まる
いくらシフト制でもこんな田舎じゃ土日は本数減るから、休みに入る割合が多いだろ
対応できる人も少ないだろうから急な呼び出しもありうる
田舎より大都市近郊のほうがまだのんびり生活出来て、私生活の干渉も少ないよ >>796
平日は通勤通学送迎を担当していても、
土日祝日はホテルやデパート、レジャー施設の送迎という営業所もある。
厄介客を避けたいなら配属先をよく研究するしか対策はなさそう。 てか基本的に人嫌いなやつが何故旅客に拘るんだ？
運転好きなら貨物かローリーでエエやん >>805
荷物（人が勝手に載って）くれるからね
積み込みの手間がかからないんだよ。 海コンもヒアリ怖いしな
バスは客が面倒だしな
ローリーは規則がうるさい
なんか良い仕事ないか？ >>809
大2も牽引も乙4も所持してるが
警備員の資格はないからムリぽ >>806
今バスの運転手は接客業だから苦情の嵐だよ ラッシュ時狙って乗ろうとしてくる車椅子ほんとつらい
ギッチギチだから健常者ですらこれ以上詰め込めねえっつーのに 牽引持ちならバスより高給な求人ハロワでナンボでもあるじゃん
賞与退職金少なめだけど支給額多めなやつが
総じてバスより休日多めだし
接客嫌いな時点で不向きなんだし貨物行けや
てか今の仕事続けろよ 車椅子は本当迷惑だわな
ダイヤを守りたいのに守れなくなるし他の乗客も遅延になるしロクなことない 養成の免許取得費用って
1.自腹で払って少しずつ給与に加算されて返還
2.会社払いで数年勤務で返済義務なし
主に2通りあると思うんだけど話題にならないな
自分は大型二種持ちなので問題ないけど
普免求職者には大きな問題じゃね？
採用されたら40万払いとかキツい人もいるんじゃないかな？ そうやって支払い続ける間は会社の狗になる。
場合によっては自分で取りに行った方が安くなるって詐欺みたいな
会社もあるらしい 自分で免許とると、普通車とは運転が全く違うことや車内事故が怖くなって仕事にしたくなくなるよなw
養成は何も知らない人を立て替えで騙してるようなもん 地方のバス会社だと、最近は小型の車、ハイエースとかキャラバンでやってるとこもあるみたいです
それだと車内事故は無いんじゃない？ 某社の説明会で
「免許取得費用は先ずは自費負担」
と聞いた途端に席を立った人がいたから
このスレの人達はどうなんかな？と
みんな40万50万ポンと出せるんかな？と
自分の場合は免許はあるけど
採用されても研修期間の3ヶ月程給与大幅ダウンするのが気になってる 免許無くても歓迎とか言ってる会社はそんだけ人不足ってことだから。
人不足なのには理由がある。あとはわかるな？ >>821
そのポンチョやローズやコースターでもない普通車コミュニティバスのみの営業所は
通勤圏にあるのか？移住を考えてるのか？等少しは考えたか？ >>823
つまりは某大都市市営も…と？
転職板だから求人ない所も論外なんだがな
てかある程度腹括って飛び込む業界っしょ
ピーピーウジウジ言うならやめとけと >>825
公営系は別枠で狭い枠で若い人だけ募集してるだけだと思うけどな
年寄りで免許無しなんて絶対雇わないよ まあ未経験で何ら癖のない真っ白の若い人材は欲しいだろうね
特に接客経験のある人物とか
今やトラック乗りは歓迎されないし >>821
うちではないけど、市からの事故速報で別の会社が運行する地域バス(ハイエース･横掛)で年寄りの転倒事故ってのがあった 年寄りはちょっとしたことでコケるからなぁ〜、よく見てないとあぶないね
ハイエースとかだと乗れないこともあるんじゃないかな？ そうかー現実は厳しいな〜 49なんでｷﾞﾘｷﾞﾘ妖精運転手を望んでいたが…
経験値有りの免許持ちじゃなきゃ難しいよね〜
ゆくゆくは高速を望んでいたのだけど 仕方ないコンクリにでも方向変えてみるは。 某県最大手の説明会で質問したら
昨年の最年長は50代前半の養成て言ってたな
何でも良いから就職したいって人が就くべき職業だとは思わんけど 大型運転したくねー
接客めんどくせー
5ちゃんでネガレスみたからやめとこー
諸君等は何故此処に居るのだ？w
製造業で良くね？
https://www.894651.com
建設業の職業訓練受けた方が良くね？
http://www.kensetsu-kikin.or.jp/kunren/ 俺仕事内容は気に入ってたんだよね
苦労は多いけど
社会貢献度は高いと自分に酔いつつさ
もう毎日寝不足が本当につらかった
いっそ24h勤務にしてほしかったくらいだ 駅員みたいに泊まり勤務やれば良いんだけど、手当なんて出せないんだろうな
しかしバス会社も勝手なもんだよ
賃金を下げまくって人手不足になったら、助けて！人手不足なの！！だからな
経営が苦しくて儲からない、人手も集まらない
でも地域からは恨まれたくない
経営陣に経営責任なんて言葉は欠片もないんだろう >>839
鉄道の乗務員だと夕方ラッシュ前に出勤して夜便に乗って営業所に泊まり、
翌朝の早朝便に乗るシフトもあるのになあ…
そうでもしないとマイカーなし組にとってはハードルが高いが、
運行管理者も宿直勤務でなければできないのかな。 泊まり勤務でちゃんと仮眠させてくれるなら自分はまだいけた気がする
8時間後に出勤だと帰宅通勤、飯風呂したら全然寝れないからなぁ
東北の田舎バスだからあんなんだったんだろうか 8時間切ってるときもたま〜にある＠関東私鉄系
出勤してもアルコール検知を発車ギリギリまでやらないでごまかしてる すんなり行くとは思えず
盲目的に信用する人がいるww 世界中のメーカーがあと数年で一部の高級車につけられるかもと言ってるシステムをもう量産して商品化するとはさすが中国様だ！
スパイウェアで名を馳せたバイドゥも汚名返上間違いなし！ 異常の無い状態で自動運転バスと接触事故を起こしたら、100:0でバスとぶつかった相手が悪くなる道交法にすれば恐ろしくて近付かなくなるのに。 続き
逆にそうしないとバスは無理やり追い抜いかれたり、停まったままで前へ進めないでは無いか。もしくは、フルブレーキで乗客みんな転倒するのでは無いか。例えば発進時後続車の左折追い抜きなど。軌道敷の電車にぶつかるバカが居るくらいなんですから。 日経でこの記事読んだが、
大学等の決まった地域のみでの運行と書いてあったぞ。
日本でも東北の原発やら特区では自動運転やってる。
やっぱり問題は飛び出しとかでの車内人身だと思うよ あいだの間隔、8時間切ってるとか、どんだけ働いてんだよ。
さぞかし貯金通帳には大金が振り込まれてそうだな。
それとも最低賃金も守ってない超絶ブラックか？
運行管理と最低賃金どっちもアウトならストｗ
（ストなんて絶対にできないけど）
スト起こすまでもなく、総合事務局に垂れ込んだら間違いなく
お上からバスの運行停止命令になんぞ。 え？営業所に寝泊まりできる会社て少数派なのか？
普通だと思ってたわ なぜ会社で寝泊まりとかすんだよw
無給で奉仕ばっかりするから
バス会社がつけあがるんだ いや普通に遅上がり早出とか嫌だし
ジムも風呂も洗濯機もあるしコンビニ近いし >>855
何のために家賃や家のローン払ってるのかワケわからんぞ
実家暮らしで親と顔会わせなくてラッキーとかならともかく
タダで会社に寝泊まりは奴隷だよ
業務命令にしても残業代なり手当はでるはずだからな 事務所（点呼場所）が廃車になったボロバスの椅子を取っ払ったやつなんですけどね。 うちはまだ点呼場はまともな建物
休憩所はプレハブ、畳部屋
仮眠施設なんて夢のまた夢 >>856
いやw毎日寝泊まりしてる訳じゃないってw
1週間か2週間に1日くらい
「明日早えーな…めんどくせーから今日は営業所泊まるわ」て感じだよ 運転手さんそのバスに
僕も乗っけてくれないか
行き先ならどこでもいい
こんなはずじゃなかっただろ？
歴史が僕が問い詰める
まぶしいほど空の真下で >>858
遠隔地の車庫で電話点呼して出庫、
ターミナルで改めて対面点呼というのは
バスでは少数派？ 激務は仕方無いとして
応募前に確認すべき事項は何かな？
自動洗車機の有無、休憩・仮眠施設と… 年間休日119日 曜日はﾛｰﾃｰｼｮﾝで仕方ない
一日休憩60分入れて９時間勤務 賞与は年３ヶ月 遅番,早番時には高速バスの運ちゃん達並の
マトモな個室宿泊所 雇用,労災,保険,年金の福利厚生と3年以上なら雀の涙ｸﾗｽでも退職金
ローテの間はせめて12時間以上開けろ……
薄給でも それぐらいは頼む
そんな、無理なコト要求していないはずなんだが 人様の命預かる職なのに… >>865
> マトモな個室宿泊所 雇用,労災,保険,年金の福利厚生と3年以上なら雀の涙ｸﾗｽでも退職金
これに関しては大手私鉄はあるでしょ 20万弱の最低支給+休日出勤や時間外+距離手当+夜勤手当で30前後+茄子
年収450-500くらいのが多いんでね 人様の命あずかって激安給料がバス運転手
そりゃあ、なるやつおらんだろw 400とか500マンなら土日休みのオフィスワークとかするわな。バスって盆も年末年始もシフトだしリスク高いし何のいい事も無い
痔になるしな笑 >>871
それで残業･休出･退職の嵐だろ
自己都合と会社都合、どっちが多いんだ
オフィスで働いているほうこそ、AIやIoTに代替されないよう気を付けろよ 駅員やってるけど年収350くらいだよ
4~500万貰えるならバス運転士に転職したい >>874
バスの神経使いまくる運転と駅員を一緒にされてもな
いや、駅員も大変だとは思うけどさ >>872
何でオフィスワークがIoTに代替されんだよw
意味分からず使うなよ恥ずかしいから >>874
年齢は？
大手なら我慢して４０代で満足する給与に行くだろ 特別なスキルを求めない土日休みの年収400万デスクワーク求人
…ハロワに出たら倍率100倍どころじゃないだろうな >>877
24
大手だけど駅は全て子会社所属、難しい電車乗務員の試験に受からないと本体には行けないです
良いことは休みが多い事くらい... >>874
京急の車掌を辞めた奴が都営バスにいるけど
今凄く後悔してるよ >>879
レチの試験ならそんなに難しくもないと思うが
俺が居た会社では営規や駅で知る運転規則が中心の試験だった
そちらの会社の試験は何が違うかわからないけど
バス運転士はまだ将来性のある人が来る所じゃ無い
俺はなんもかも嫌になって鉄道辞めた口の人間だからバスに流れ着いた
色んな事情抱えた人が多い業界でもある
そういう所にまだ来るのは早い
頑張って試験合格、子会社脱出を目指して見なさいな 親父がバス運転手ってのは知ってたんだが、市営バス運転手なんだが意外と勝ち組なのかな？
このスレ見てると、まるで神様みたいに扱われてるんだな
今自分は大学生だけど、確かに生活は結構裕福だ 年収700万以上は確実だろうな
年功序列の賃金制度だし、退職手当も年金もたんまりだろう
まあ民間だとJRバスも国鉄採用組とかなら同程度になる >>882
いやいや20年前なら勝ち組かもしれないが
現役なら勝ち組とは言えないよ
いつから運転手をしてたのか知らないけど
市営バス運転手が良かったのは規制緩和まで
それからは運転手から完全なる接客業に変わったから
苦情だらけで手当も廃止で良い事なんて何もないよ
年収も激減したしね >>885
苦情なんか民間でも鬼のように来るじゃないの
手当だって一部廃止や減額はあっても民間にはそもそも存在すらしないことが多いし、今でも公営の昇給なんてほとんどの民間会社の数倍だぞ…
年間休日数も段違いに多い上に一日の勤務も比較的軽い
まぁ…公営が勝ち組というより民間が負け組なんだけども… >>886
>>苦情なんか民間でも鬼のように来るじゃないの
民間の比じゃないぐらい公営のが苦情は来る
>>手当だって一部廃止や減額はあっても民間にはそもそも存在すらしないことが多いし
大手民間経験→公営組だが存在しないのは中小だからじゃない？
>>今でも公営の昇給なんてほとんどの民間会社の数倍だぞ…
大手民間のが今の公営よりは条件が良くなった
>>年間休日数も段違いに多い上に一日の勤務も比較的軽い
中小はそうかもね。大手はそんな事ない。 >>887
俺も大手民間から公営だよ
苦情の頻度は変わらないけど苦情のお得意様が多い印象
元いたとこはロクな手当がなかったよ、通勤手当すらなかったし住宅手当ももちろん祝日手当もなかった
今いるとこより昇給幅が大きい民間はちょっと聞いたことがない、5倍くらいになった上に頭打ちも事実上なくなった
実質的な休日数は100日ないくらいだったのが130日超えるくらいになった
前のとこは年休使いたくても使えなかったし改善基準も労働基準法も無視してた
俺が元いたとこが大手にしちゃ酷すぎたってのもあるけどね >>888
転職スレなんだし勝ち組負け組とかどうでもいいから
何処の市か教えてくれんかな？
ウテシだけでも何百人居るんだろし身バレなんてしないから言ってみ 公営でも向こう10年安泰なとこはどこだろうな
横浜や都営、京都は当面安泰だろうが、革新系の首長が出ると大阪みたいに交通局丸ごと民営化されかねないし
黒字出してるとこは民営化、大赤字も民営化･民間委託、首長が保守的か革新系かで決まる要素のほうが大きいな >>890
人にものを聞く態度を改めて、聞きたい理由を添えて再度お申し込みください 神戸、伊丹、高槻、京都、名古屋、横浜、仙台、八戸では無いな 答えてくれた人ありがとう
市営のバス運転手も公務員なんだね
言葉遣いとか厳しいのも公務員だったからか…笑 >>895
は？ふざけんな
就職できないんじゃなくてする気ないんだろ
クズ受給者が
甘やかすからつけあがる 都営バスが黒字なのは
東京電力の株を持ってるからだ HPに書いてある公営の10年目給与うちの1年目より低いんですが >>882の親父が市営バス運転手みたいだけど
今はもうダメポ
規制緩和までは最高だったけど規制緩和後じゃ天と地ぐらい違う
もうバスの運転手なんてやるもんじゃない >>897
都営は原発事故以降は赤字だよ。
東電の配当が出ないから。 休日出勤は、あくまで会社に協力しているのであって、強制ではない。
（半強制の会社もありますが）
休日出勤全拒否すれば、民間も年間１２０日以上休める会社も少なくない。
実際に休んでいる人もいる。
但し、公営も民間も入社数年では基本給２０万前後。
仮に月に５日休日出勤すれば、１０万程度の収入差が発生する。
積極的に参加した同期と１００万の年収差をつけられた上に、"非協力的な奴"というレッテル貼られたければご自由に。
５ちゃん荒らししかやることなければ、自分なら乗務します（笑） ていうか仕事が嫌いで20ﾏｿで良かったらオフィスワークでエエやん？ 休日出勤やるのは良いけどこっちの融通も聞いてもらいたいのが本音
2連休すらダメとか言うから、人手不足になってるのが分からないのかな
連休取れるとこ少ないのかね？ 4勤2休→実際は4勤1休出1休
5勤2休→実際は5勤1休出1休
休出外して定期的に旅行や帰省してる人は複数社で何人か知ってる
転職希望の話すると皆キツいよ〜と言うけど >>903
でたー
断るのなんて無理だから！
レッテル貼られた瞬間運管から嫌がらせが始まる
会社から強制してるとなると労基に駆け込まれるから、自主的にやってるって形にもってってるんだよ笑 >>908
何故コーエー！シェー！マンセーレスには指摘せんの？w 某政令指定都市交通局の説明会で示された勤務例は5勤1休
5勤務日目は「休日出勤をお願いしている」という表現だったわ
いやそれなら地域大手私鉄と変わらんし
私鉄からの脱北者が年々減少してるってのも納得ですわ
選考会場前で本社の人がデスノート片手にチェックしてるって言うし
決して低くない倍率で落ちたらどうすんだと
合格しても最短3年の嘱託職員期間は年収50以上ダウン
巻き返しから残り年数考えたら脱北は35歳くらいまでだな 貸切バスのドライバーになりたいのですが有給って自由に取れます？ >>903
特定は休日出勤をしなくて良いから気が楽で良いｗ
>>913
大手じゃまず無理だな
新人が一丁前に有休取るって言ったら老害から嫌がらせを受けるのが目に見えてる 近場で特定だけの会社が無いなぁ。。。
田舎のコミュニティとか、空港行きとかビミョ〜に路線持っていたり、下請けでツアーの貸切やってたり。。。
市内に密歯の営業所があるけど、どうなんだろう。 営業所内の精算機に入れた路線バスの売上金を調理用のおたまですくい取る手口で盗んだとして、
川崎鶴見臨港バス（川崎市）は１０日、鶴見営業所の副所長（５９）を懲戒解雇処分にしたと発表した。
処分は６日付。
被害は８年４カ月で約５４００万円に上るといい、同社は窃盗の疑いで神奈川県警鶴見署に被害届を出した。
同社によると、副所長は当直勤務の際、戻ってきたバスの運転手が運賃箱を硬貨精算機にセットしたのを確認。
運転手がいなくなったすきに、精算機の点検口からおたまを入れて硬貨を取り出していた。
車内運賃箱のデータと精算後の金額が合わないことが多発したため、防犯カメラを設置したところ、硬貨を盗む姿が映っていた 首都圏に疲れたので西東京受けるかで悩んでいる
後悔する人が多いからなぁ 同僚からはいい話聞かないしで迷ってしまってた
この仕事好きなんだけど、
ちょっと風通しのいい環境に行きたいので考えてみるよ
どうもありがとう あなたはそんなくだらないことを言うためにわざわざこんなところまで来たんですか。 小田急が何であんな待遇いいのか謎だわ
市営からの転職者が多いのってあそこだけだろ
どんな利益体系してるんだ 小田急は神奈中、江ノ電が子会社だし本体も複々線化で儲かってるんだろ
ロマンスカーまた新しくしたし 3勤1休だから他の民鉄系よりは休みが10日〜20日程度少ない
まあ朝日自動車系列よりはマシだけど 小田急は4〜5年で年収500万代乗るからオススメ
倍率高いし高卒取らないけど 小田は５勤２休、６勤１休だろ。
休み少なくても特休があって使わなきゃ買取だろ。
高卒でも取るけど駄目な奴は正社員登用前に追い出されるって聞いたよ。 まあそんだけ待遇いいからね
既得権益は全て大卒のものでーす
アホらし（笑） アホらしいって思うならお前も大学出れば良いじゃん
お前みたいなアホでも入れる大学いっぱいあるぞ 小田急の運転手と神奈中の運転手の格差は異常
同じ系列なのに・・・ >>916
あるところにはある
ハロワで検索すると以外と近場で募集してたりするよ
あと密歯は止めておけ
ここは募集内容と異なった嘘求人が多々ある
代務の募集も出ているが、仕事が過酷な上に給与も安い
>>918
西東京は退職金制度がないから長く働くと損をする
都営を受けて青梅で働いた方が遥かにまし
>>933
実際、神奈中から小田急に逃げてきた運転手もいるしなｗ
神奈中も退職金制度がなくなってお先真っ暗闇だしなぁ… 小田急ってマジでそんな儲かってるの？
バス運転手が普通のリーマン以上の年収を手に出来るとか、普通じゃないぞ
バスだけの利益じゃないよな？経営基盤が強いのか？ 小田急推してる馬鹿がいるけど
あそこ書類選考で高卒と不適合者はほぼ全員落としてるからな バス会社で学歴フィルターあるのは小田急だけ、まじで >>934
都営で青梅なんて枠狭くないか
民間の離れ小島な郊外の営業所は楽園だから、離職者も出にくいし 神奈中と小田急に待遇の差があるのは当たり前だろ？
かたや小田急の孫会社かたや小田急の子会社だもん。
>>都営を受けて青梅で働いた方が遥かにまし
ピンポイントで青梅で働く事なんて出来るわけないだろ？
例え本籍が青梅でも青梅営業所に採用されるわけがない。
面接時「ええ、採用して頂けるなら都内どこでも働けます」と言うだろ？
まさか青梅以外ダメです、と言うのか？
公営バス運転手のハードルの高さをナメ過ぎ 結構、鉄道の運転士や車掌がバス運転士に転職して来るんだが
レールの方が絶対にい待遇いだろw w w何考えてるんだか w電車の運転士とか花形職業じゃねーか w こんな所で草生やして書き込むよか本人に聞きゃいいじゃん >>942
寝られる時間は深夜帯の4時間未満
おまけに乗務員ですら人手不足で、休出･代務の嵐
有給も取れないし、取れたとしても代わりの要員を見付けろ
日本最大の鉄道会社の話 そもそも、小田急募集全く出なくね？
今見ても店員に達したとか書いてあるし >>947
最近は３月に一回位あるよ。
こないだは４月にあったかな。
マイナビやドラなびでよく出てる。
学歴フィルターは無い、筆記試験が難しいだけ。
俺は通ったが他受かってから辞退した。 >>937
中卒は採ったよｗ
あと、縁故入社は出来なくなった
以前はコネで入った二世運転手がいた
>>938
大卒だと運転手は本社勤務になることもあるよ
実際に大卒の運転手希望で入った人が何故か本社にいるしｗ
>>941
それが出来たんだよ、
詳細はここには書かないが
あと、西東京バスの氷川支所で運転手を募集しているが、
採用条件に奥多摩町在住者限定と記載されてる >>950
西東京バスと都営はまったく違うから。
だいたい会社自体も違うから。
>>それが出来たんだよ
出来た話をしてるんじゃない。
今現在、出来ない話をしてるの判らないかな？
遠い過去、そりゃ組合の力が強い時代には出来たかも知れないが
今現在「出来ません」。
貴方が言ってるのは警察が飲酒運転手見逃してくれるんだよ、と言ってるのと同じ。
そりゃ過去には見逃してくれた時代があったかも知れないが今現在はありえません。 バス転職を目指してる方へ
入社したら、周りの先輩達がどんな待遇だかすぐに調査しましょう
公共交通機関だからまともだとは限りません
ありえない待遇で働いていたら、できるだけすぐに辞めましょう
大型二種をとったんだからもったいないなどの気持ちで我慢して鬱病にかかってしまったら、人生棒に振ります
私がまさにそうでしたので
では >>953
具体的には睡眠不足と休みの少なさです
集中力がいる気の抜けない仕事ですので限界があります
限界は個々人で差があるでしょう
給料に関しても長年いないと上がってきません 横浜市交通局
懲戒免職
１ 対象者
事務職員（50歳代）
２ 概要及び処分理由
当該職員は、平成22年４月18日（日）朝、横浜市港南区内の自宅において、配偶者に暴行を加え、死亡させたとして、平成23年１月25日、横浜地方裁判所において傷害致死罪で懲役７年の判決を受けました。
交通局は、当該職員が裁判の中の証言等で配偶者を死なせたことを明らかにしたため、本日付けで免職といたしました。 横浜市交通局
懲戒免職
・横浜市営バス港北営業所
・運輸職員(50代)
今年の７月頃から、乗車券の売上金及び両替資金について、カードケースから出し入れするのに時間がかかり面倒であるという理由で、制服の上着などのポケットに公金と私金を混同させていた。
また、乗車券の売上金及び両替資金、合計17,150円を自宅に持ち帰り、そのうち約2,000円をジュースや煙草などの購入のために、数回に分けて使用した。
さらに、２、３年前から乗車券の売上金などを数回、私的に使用し、給料が支給されると返金していたことも判明した。 こんな連中が公営バスの運転士なんだぜ？
お前らどう思うんだよ？ >>959
犯罪なんて警官でもよくある事。
だから？の話じゃないの？ 国会議員だって似たようなことやってるのに交通局の下っ端が何やっても感想なんかないわ
公営コンプ丸出しやんけ…とは思ったよ？ >>958
ちゃんと返金してるんだから懲戒免職にするほどでもないだろ 興味本位で調べたけど
横浜市交通局だけめっちゃ出てくるな
1) 事案の概要
5月24日午前10時41分、浅間町営業所（西区浅間町4-340-1）において、乗務前の仕業点呼の際、バス運転手から0.154mg/リットルのアルコールが検知されました。
当該乗務員は、前日の午後11時30分頃からウイスキー120mlを飲んでいました。その結果、翌日に酒気が検知されたものです。
なお、当該乗務員は当日欠勤とし、交代要員を乗務させました。
(2) 処分の内容
処分日 所属 年齢 処分内容
Ｈ22.6.14 自動車本部浅間町営業所
バス運転手 30歳代 免職 まあ普通の民間企業なら処分内容までは公式で公表しないだろうからな
マスコミに漏れることはあっても、公式じゃ厳正に処分しますで済ませるでしょ
運賃の窃盗みたく会社に対する違反行為なら話は別だけど 現在異業種の者だけど、
・給料前に売り上げ拝借
まあ、数百人以上にそれぞれレジ番任せてたら普通にこんな奴は出てくる。
他にも、悪気がなくても金銭授受時のミス補填や、
釣銭補填に未報告私金の小銭用意しちゃう奴は結構居るんじゃないかな。
辞めて貰うのは普通だと思うが、懲戒免職てのは厳しめだな。くらいに思う。
・前日の過剰飲酒
免職とは厳しいなと思った。
「しょうがないな、次は気をつけろよ。今日は帰って良し」
突発&査定ガタ落ちで決着で良くないか？と思った。
で？転職板でその様な案件示されて、何を思えと？
転職希望先の1000人なり100人に一人、そんな奴が居たとして、
「まあ、そんな奴も居るだろうな」としか思わない。 ちなみに横浜市営の近隣はもっと凄いからな
つい先日の臨港の5400万円の横領もそう
神奈中も最近同じ規模の横領を発表せず内々で処理したし
去年か一昨年には覚せい剤出してたものな、使用が発覚する前に所持の時点で大慌てで解雇してなんとか元乗務員という形で報道して貰ってね
ちなみに神奈中くらいの規模になるとアルコール検査に引っ掛かる事案は月1ペースだぞ
記者発表しない上に世間に発覚すると次元が違うのが民間だよ 私銭チェックってのが有ったりで金銭関係は厳しいぞ、アルコール検知したら解雇はトラックも同じ ・横浜市営バス保土ヶ谷営業所
・営業所所長(50歳代)
神奈川県警捜査3課などは29日、勤務中に市営バスの売上金を盗んだ窃盗容疑で横浜市交通局保土ケ谷営業所長の男(52)＝同市栄区庄戸＝を逮捕した。「全く身に覚えがない」と容疑を否認している。
・横浜市営バス滝頭営業所
・営業所助役(50歳代)
神奈川県警捜査3課などは19日、バスの売上金を盗んだ窃盗容疑で横浜市交通局滝頭営業所の助役(52)を逮捕した。「仕事や家庭のストレスがあった。これまでに5000万円ぐらい盗んだ」と供述しているという。 ・横浜市営バス緑営業所
・配車係
県警は4月、緑営業所の配車係(懲戒免職)を窃盗容疑で逮捕した。配車係は計660万を盗んだとみられているが、県警はほかにも盗んだものがいるとみて捜査していた。 なんだこれw
公営交通は都営にも京都にも名古屋にもあるのに
横浜だけいくらでも出てくるぞどうなってんだw なんで営業社長とか助役になってこんなことしちゃうんだろうな
公務員だから年収1000超えてるだろうに >>なんで営業社長とか助役になって
バカな運転手上がりがまとまったお金を扱う仕事をすると手が出るんだろうね
>>公務員だから年収1000超えてる
それ何年前の情報？
20年前の話をされてもねぇ、、、 >>974
横浜の営業所長と助役の逮捕は平成19年の案件だから、1000万以上貰ってた頃だろうね。
当時もかなり話題になったよ。 >>975
役職の話なら「公務員だから」は必要ないだろ？
民間大手でも役職なら1000万プレーヤーだよ >>947
良かったな、募集始まったぞ。
マイナビに出てるよ 自分はサービス業だけど、おまいらの現在の職種は？
最近このスレ無職腐臭半端ないんだけど 今乗ってる路線バスのドライバー下手すぎてイライラする
遅れてきた上にチンタラ運転しやがって
回復運転の技術なさすぎ
乗降ロスがでかすぎ >>983
居るね君みたいな人
時間にこだわり過ぎて一秒でも速くしろって文句付ける 同じ路線バスでも上手いドライバーは定刻前に来る
乗ってると運転技術のうまさがわかる 下手くそなドライバーは回復運転できずどんどん遅れるから次の時刻のバスのドライバーが上手かったりすると追いついてケツについて連なって走ってるからな
アホかよ ちな、通勤時間帯のドライバーはみんな上手
い
電車の時刻があるからな
前によく定刻に遅れて駅に着いてた下手くそなドライバーはすぐいなくなった
片田舎の道が空いてる路線バスなのになぜ遅れるのか呆れるよ >>990
なんでもいいけどキリ良く990踏んだことだし次スレよろしくね >>987
定刻前に来ても早発は出来んから意味はない。
ハザード付けて待つだけ。
路線に定時運行を求めるのは無理。
嫌ならタクシー使うべきだろう。 アラフォーぐらいまでは引く手あまたな気がする。
もちろん給与や休みは論外で無職よりましってレベルだけど。 40以下のバス運転手は既に負け組だろ？
何が悲しゅーて30代でバス転がさなくちゃいけない？ 20代で年収600万円貰えたからもう一生バス運転手にしがみつくわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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