【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ 10
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初心者、質問、まったり雑談用
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
次スレは>>950か>>970ぐらいの人よろ
※前スレ
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ9
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1674037864/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1664526128/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1658720907/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1653730039/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1651341823/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649919524/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1649235261/
【GT7】グランツーリスモ7 まったりスレ2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1648359576/
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PS5の処理能力だと無理だと思う
リプレイ見てると場所によって3台くらいで画面がチラついてる >>146
それすごくいいね
レースじゃなく、それこそソフィーにマナー守らせてドライブさせる >>145,143
プレステ5高かったけどこの1本で元取れた気がする >>152
数万円でドライブの楽しさと爽快感を味わえるとかほんといい時代になったよなあ
何より事故の心配が一切ないのがいいｗ >>149
実際のレースとか言い出すと数週で終わるの自体基本ないし。 100回くらい挑戦してやっと国内B級卒業試験合格できた
曲がるためのブレーキなんて解説動画見なかったら一生気づかなかった
>>153
俺はプレステ1のリッジレーザー以来のレースゲームなので、もう驚きしかない ゲームは基本PCでやってるけど、GT7の為にPS5proでたらPSVR2でのグラフィック向上が条件になるけど購入する >>154
実際のレースは人脈とかも必要なのが一番きつい
一人でレースできない 今のVerで、自動金策以外で実際にレースで稼ぐとしたら
やっぱりボーナス込みで8000万稼げる東京エキスプレス600が一番効率いいんすか？ アメリカンカップハイスピードリンクをトマホSで回す方が効率いいよ ビヨンド・ザ・ホライゾンのザ・パスが難し過ぎん？？
こんなダートで壁や他の車と接触したら即失格ってつれぇーー
> https://macmof.com/wp/archives/5191
> TCS=0だとすべりすぎてだめ、TCS=1がちょうどよかった。
> トルク配分50:50がおすすめ。
あとネット見るとよくこんな感じで↑攻略情報とか書かれてるんだけど
実際そんなセッティングいじる所がどこにもない気が…、こういうのはアプデで変更されたんだろうか >>161
TCSはレース中に十字キー左右と上下で選べる
トルク配分は駆動力配分式センターデフを積むとセッティング画面で選べる（レース中も） >>162
おお有難う！
レース前のセッティングじゃなくて、レース中に操作するのか
「トルク配分50:50」にしたら若干走りやすくなったかも
それでもいまだブロンズさえ取れずに何十回もチャレンジしてて
最初の１台を序盤でさっさと抜くのがコツみたいだけどそれすら出来ないつれえ…… あーートルク配分いじれたおかげなのか、何か奇跡的にシルバー取れたんでもうこれでいいや
接触のペナルティさえなければ楽しそうなコースなのにほんとストレスフルなチャレンジだった… オートマでやってる初心者だけど普通マニュアルでやるもんなの？
マニュアルのほうが慣れたら速いの？ 俺も◯✕オートマよ
そこそこまではいける
マニュアルの方が更に速いだろけど
オートマでも楽しいよ ｐ２ｒんｇｖんｒｐ２
間違えました。早くＣＲ‐ｚ追加しろ うちTMのハンコンT300なんだけど、舵角がかなり大きくとれる仕様ゆえにハンドルぐるぐる回してる時に
パドルの左右どっちがどっちだか分からんようになるｗ
あと、オートマだと壁につっこんでバックしなきゃならん時に妙にややこしいことになるし
（ギアダウン側のパドルを引き続けると勝手にバックする、しかしうっかりアクセル踏むと勝手に前進になってしまう…）
醍醐味的にも出来ればマニュアルにしたいとこだけど…俺はまだまだ初心者マークなのでちょっとハードル高いなー >>169
舵角の調整幅が270°と1080°の二種しかないの惜しいよね
間にもう一つ欲しい >>170
あれ、うちのT300 Ferrari Integral Alcantara Editionは5段階で設定出来るけど
こまかい型番違いで仕様違ったりするのかな？
これで操作の幅はちゃんと変わって、最大回転角でFFBの抵抗が強くなるという反映もされるんだけど
機械的なストッパーにガツンとぶつかる感じとは違ってあくまで「強いFFB抵抗」でしかないのでちょっと弾力あるし
力入れるとそれ以上に回すことも出来ちゃうから、スピンで壁に突っ込んではよバック旋回しなきゃーとか
ワタワタしてる時なんかどうしても力んでしまうしほんと混乱する；； >>171
調べたらT300RSは五段階に調整できるらしいね
何を見てそう思ったのか、ずっと二種類しかないと思ってた
二種類しか無いのは俺の脳ミソの方だったらしいw 残りレジェンドディーラーでXJ13 '66を買えばこれでプラチナトロフィーゲットのところまできたけど、
たしかミッションのドリフト課題がゴールド取りづらかったからミッションにして
残り98.5％くらいはオートマでせっせと進めてた 誤字がすごい
ゴールド取りづらかったからマニュアルにして だった ライセンスとかチャレンジとかはまず自分で選んでカスタマイズした車に乗れないだけでもなかなかつらいし
オートマでもアシストでも使えるものは全部使ってなるべく楽に終わらせたいね
国内B級でも全部ゴールドにするのにかなり苦労してる俺はほんとまだまだ若葉マークだが
>>172
あー、どんまいｗ 165です。
1ヶ月ほどATでレースゲームに慣れてからマニュアル試してみるよ >>176
ATで目一杯踏んだら滑るような局面とか、MTだと早めにシフトアップしてわざとパワーバンド外して低回転でまったり加速みたいなことができる
ギア上げ下げするだけで特に難しいことはないから試してみてね 最近、WTC800にランエボ9で殴り込むのにハマってて
サルディーニャロードトラックのWTC800に
フルカスタムのランエボ9で
燃料マップ5、アンチラグ-オフのセッティング、
難易度ノーマルで挑戦すると
FinalLapで1位取れるのすっごく楽しかったから
GT7飽きてきた人、金稼ぎが作業化して辛い人に
試して見て欲しい。
コース幅目いっぱい攻めてスリップ活用してCPU相手に
かなりいい難易度の戦い出来たと思う。
クリーンレース判定激甘だから失敗して2,3位でも
約5,000万Cr稼げるしめっちゃおすすめ。 >>178
エボ9はチューンしても乗りやすいから楽しいよね。 基本的なことおしえてください
止まるためでなく曲がるためのブレーキング、ネットや動画見たけど方法が一致してなくて混乱してます
①②どちらが正解ですか？
このブレーキングはアクセルオフだけで曲がりきれないときに使うのですか？
①コーナーでアクセルオフ→ハンドル少し切る→軽くブレーキ
②コーナーでアクセルオフ→軽くブレーキ→ハンドル切る
こういう質問って本スレ？っぽいところでしたほうがいいのですか？
怖そうな雰囲気なので躊躇してます >>181
①はアンダーが出そうな時で②は前荷重ってやつじゃね。ハンドル切ってからブレーキってあまり聞かないな
ライセンスやれば先生が教えてくれるだろう 軽くブレーキとハンドル切る 同時でもいいんじゃね
試してみれば 前輪操舵に限るが、
前荷重でフロントの限界を上げて（上げながら）、リアの限界を下げて、ハンドル切ってコントロールして横荷重に持ってく。
その後横荷重から後ろ荷重にしながら立ち上がる。
どれが先でなければいけないとかは無い。
車と姿勢と道しだいで理想が変わる。
強さの一定量も無い。毎回変わる。
あとは、駆動方式とセッティングでも乗り方（どっち荷重にするかのタイミングや量）が変わる。
それと別に、アクセルのオンオフや左足ブレーキやシフトやサイドブレーキで、コーナリング中の車の姿勢を自分の理想にコントロールする。（サイドも本来オンオフでは無い）
臨機応変。 上のは、前提として、タイヤを限界まで使う、スプリント用の話。
逆にタイヤや燃料を使わない走りをすれば、多分長くは走れるわな。 んでな、そもそも、ABSは、「制動距離を短くする装置」では無く、「ロックしてハンドル切っても曲がらないのを、ロックしないようにして避けれる様にした装置」なんだよ。
で、本スレの荒らしが、「ブレーキの、踏み方より離し方がポイント」とか言ってたべ？
あれは、フルブレーキから横荷重に持ってく時、ブレーキでタイヤ使い切ってるからブレーキ弱めながら横荷重増やす、ってやり方のことなんじゃよ。あいつはそれしか知らんからの。この時前荷重が抜けない為に、ブレーキ残してスムーズに横に持ってくってこと。
まぁ、基本、それでいいんじゃね？
それしか無い、ってのは思い込みだがね。 ついでに、それ以外の方法、を2～3紹介しとくと、
リアだけロックさせて、姿勢的にフロントを入れる方法、や、
リアの限界を下げて、先に遠心力に負けさせて、相対的にフロントをインに向ける方法、や、
リアよりフロントの軽い車で、イン側にフロントをジャンプさせる感じで突っ込む方法、や、
リアのトー調整でリア荷重でも曲げる方法、とかもある。
ブレーキとアクセルは一定でなければならない決まりとか無いしね。
まぁ、書ききれないから、みんな、自分で試せ、って言ってるんだと思うよ。 >>181
ブレーキングで荷重が前輪側に移動する
結果的に前輪がグリップしやすくなる
あとは考えればわかる >>182,191,183,184
ありがとう、スッキリしました！
詳しい解説もありがたいです、車ってほんと奥が深いですね >>189
クレアRは荒らしに構うのが問題なのであってクレアR本人は悪いヤツではない
GTスレの荒らしは意外とわきまえてるヤツが多いのかこっちにはほとんど現れないので、クレアRがこっちに書き込むのは問題ないと思う
ただし荒らしが一人でも来たらクレアRがまたぞろ餌を与えやがる筈なので、こっちに来るなと言いたい気持ちはよく理解る 古い考えのやつだと名無しじゃない時点で荒らしと思う人もいる
古い言い方だとコテハン=荒らし オレは昔から、名前欄に名前書いてるだけだ。いちいちそんな奴の思い込みに付き合ってやる覚えは無い。 それはさらに古い掲示板の理念の完全否定だし、もういないと思いたいw >>181
ttps://www.gran-turismo.com/jp/gt7/apex/
基本的な事が書かれてるからじっくり読んでみてはどうだろうか タイムトライアルしようとしたら背景真っ黒で異次元空間に飛ばされるんだけど既知のバグ？ スリップストリームというのは「煽り運転」のこと
実証されていない現象
心理によるもの >>201
まじれすしていいか？
スリップストリームとは、
ストレートで、前後の車が近づく事で、おもに、
前の車はリアの風の巻き込みが減り、
後ろの車はフロントの空気抵抗が減り、
同じ速度を出すのが簡単になる現象、
だぞ。
べったり張り付かなくても、高速道路で制限速度で、トラックの後ろ走るだけで体感できる、実証されている現象だぞ。
「煽り運転」と言うのは、マスゴミが創ったレッテル貼りの為の造語で、
昔から元々あった（パトカー、主に覆面も、わざと速度超過させる為にやってた）、「煽る」という運転を、明確な分類もないまま、ざっと纏めた表現だぞ。だから、当然直線だけでは無いし、個人個人で、煽った、煽られた、の範囲が違う。
極端な人だと、
後ろの車がしばらく同じ車間距離なだけで「煽られた」と感じる人も居るし、
「ぶつけない限り煽ってない」と感じる人も居る。
これを宣伝して歩くのは、正に自縄自縛であり、まだまだ危険な、人間性の否定である、自動運転に繋がる、重大な、間違った、世論誘導である。 いい加減マジレスやめろ。スレに関係無いし荒れるんだよ な。こいつみたいに、
煽ってもないのに煽られたと言ったり、
自分から煽っていて煽られたーって騒ぐ奴が出てくるだろ？ >>204
グラツモをNGするといい
変な略称を勝手にこしらえて押し付ける奴らごと消えるし >>205
煽ったかどうかではなくてスレチが多いから気になるのよ
さすがにスレチではないとは言わないだろ？ スリップストリームと煽り運転の違いを、
無いと言ってる奴に対して、あると言って、
どこがスレチなんだよ？ >>210
煽り運転、という単語の話だから、関係ありまくる。 >>213
普段言う事が無いから黙ってるだけで、ここも本スレも毎日見てるぞ。 早くシティーズスカイライン2がPS5で発売してくれんかなぁ 大発見したわ
ライセンスとかHUDを切った方がやりやすい
右右左みたいなコースマップや参考にならない
回転計や速度計をいちいち見て気を取られてたってことか リプレー映像見たり車の写真撮ってるだけで最高に楽しい
思いきってプレステ5買って本当によかった >>219
VR2もいいよ
ほぼ専用機扱いだけど、VRギャラリーは絶対気にいると思う >>220
横だがVRショールームは立ってやるとなお良い。
高さを自分の身長と同じ位に調整して、タイヤとかリアディフューザーを覗き込むときはしゃがんで観察するんだ。 お前らvrのセールスだな。あれに７万出したとしてペイする感動はねえよ >>223 流石に本体より高い周辺機器は買いにくいよね
しかもPSVR1のゲームが出来ないのに
>>224
スーツの手首辺りに貼っておけば、運転席視点の時にチラッと見えて良いぞw >>221
それはすごく良いね
やってみるよ
>>222
女性プレイヤー向けに女性アバターも追加されるべきと思う
手足の長さや身長なんかのボーンは男性モデルと共通でいいし、顔もフルフェイスだから関係ないし >>228
荒れるとわかってていいよとは言えないわ >>228>>229
ダメと言えないと良いと言えないの
せめぎ合い
ワビサビですな >>220
良さそうだけどそんなに高いもの買う余力ない ピカーさんはスポーツモードだとどれくらいの腕前なの？ こういう挙動をなんとかしたいときは、基本的にはこのパラメータをこうしよう的な一覧ってどこかないでしょうか？ シルビアS13ってカタログカラー何色あんだろ？
ターボ搭載ありなしモデルでカラバリ変わったりすんのかな。
いま集めててさ(´・ω・`) >>239
スレタイ読めるのなら帰るべきはどちらなのかわかるよな？ 3月に買ってから好きな車集めて走ってリプレー見たり写真撮ってるだけで楽しくてしかたなかったけど、億の車が買えず金策効率考えだしてから作業感半端なく辛くなってきた
ゲーム苦手で寝ないと仕事きついから首都高の日本の四駆レース5分を何度かやっただけで平日は終わり >>242
先に攻撃的な言動してるのにその言い方は無いだろ >>244
超攻撃的な内容の質問始めたのお前じゃん。 >>244
しかも、攻撃的言動も、そっちからだぞ。
キチガイ呼ばわりしておいて何言ってんだ？ >>240
オレが障害者だから、何だ？
お前は無能なくせに。 
