【GT7】 GRAN TURISMO7 65Lap
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※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください
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YouTuberの宣伝は厳禁です。絶対にダメですルールなので守ってください。
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
次スレは>>950ぐらいの人よろ
※前スレ
【GT7】 GRAN TURISMO7 64Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1650975505/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>926
俺はミッション嫌いじゃないんだよなぁ
パズル的な要素があるのが面白いと思う
ヒューマンコメディだけはちょっと別だけどね デイリーCゴール後一人除いて全員ペナルティ１分
バグ？チート？
もしかして最低ピットイン回数あった？ >>954
義務タイヤ違反？
レギュレーションとレース設定確認したが最低ピットイン回数は記載してないよ？ スピード感の無さは画面全体にピントが合って全体が綺麗に流れてるからだろうな
速度が上がると視野？視界？が狭まるけど、カメラやモニター越しだとそれが無い とりあえずABSに関するマニュアル抜粋
・ABS
ブレーキングでタイヤがロックすることを防ぐABS（アンチロックブレーキ）の効果を調整します。「標準」では4輪の制動力をコントロールしてタイヤが持つグリップ力の一部を旋回に分配します。「弱い」ではこの制御がオフになり、より上級者向けの挙動となります。「OFF」ではABSが作動しません。 つまり縦方向のみの効きは弱いでも標準でも変わらないってこと？
ブレーキング中にステアした時の挙動が違うということかな 「この制御がオフになり」の「この」が何を指してるのかわからん >>959
タイヤの持つグリップ力を旋回に分配します >>959
タイヤがロックするのを防ぐ機能がオフになるってことだろ メニューブック38までダート以外は全てスポーツソフトで勝ってきたけど39のワールドGTシリーズはさすがに厳しいな スペシャルステージで1000mまで加速してABS標準と弱比較したことあるけどあんまり変わらなかったぞ
もちろん人力での比較なので参考程度に 標準と弱いの違いって単純にステアリング切っていったときの緩め方かと思ってたけど、4輪の制動力をコントロールってのが本当なら標準は公式チートだな。言うてさほど効果なさそうだけど デイリーC
使用可能タイヤ RM RS IM W
使用義務タイヤ RM
ってなってる
半数くらい気付かずRSで走ってた
RMで走ったら１３台中１２番目にゴールしたが７位だった >>960
それならもうABSじゃない他のシステムな気がしてる
舵角センサーとかヨーレイトセンサーと連動したABSシステムってことでしょ？
ハイテク過ぎるというかチートというか、ABS標準がそんな性能だとは思わなかった >>969
ファイナルラップで急にみんなピットインしだしたから
「もしやこれはタイヤ使用義務か何かか」とソフトからミディアムに変えて1周したけど、案の定そうだった 最初はみんな慣れてないからな
オージーとかはよくやらかす GT7だと鈴鹿Gr.3 BoPで2分切れなくなった
なんか遅い ヤッターッ
やっとレイクマジョーレ攻略出来たー！
パッドATのクリア動画を励みに頑張った甲斐があったぜww Pennzoil R34から初回特典のRX Vision GTステルスモデルに変えたら別次元の速さでワロタ
音がフォーミュラマシンじゃねーか 今日も小銭をありがとう
星の数とルーレットの2段階でがっかりさせてくれる楽しい仕様 リアルでもABSはタイヤごとにブレーキを効かせるかどうか調整しているって聞いた
ABSなしでは4輪を一度に操作するしかないので雨が降っていたりするとめちゃめちゃ不利になるそうだ ハンコンでやっててもパッドの方が有利な局面て必ずあるもんな
デモンストレーションの動きもバンパー視点で見てるとパッド臭いし、ps4の標準コントローラーがパッドということもあってか相当上手い具合にパッドに最適化されてると思う
ミッションのアクアでパイロン跳ね飛ばすやつやシルビアでドリフトするやつは発狂しそうになってパッドに挿し変えた >>969
>>972
一応>>935にレギュに義務タイヤって書いたけど
今後追加レギュか何かあったら下に重要かなんか書いておく
スマンかったorz デイリーCで６番目ゴールで優勝wwww
みんな気付かないものだな
デイリー初優勝！ちなみに俺のDRはC、アシスト外せないド下手 パイロンのやつ
最初と最後で入れ替えるべき
1周のが1番簡単だった >>981
デイリーレースあるある
タイヤ使用義務とかピットイン義務とか、よく見ないとわからないから最初は知らない人が多いw
棚ぼた勝利も出来たりするからそんなに悪くもなかったりw
>>982
おめでとう！何はともあれ勝利は勝利w 1日トマホウチで25億近く稼げて満足、そして今売られてるレジェカーだけでも全て買えない現実に戦慄するわ >>838
っていうか6では実際個別エントリーできたよな？？
通しクリアは別に報酬あったはずだし、どうして劣化するのか >>986
丸１日放置してる？どうしてもエンジンやオイルが気になって
5時間置きくらいに中断してオイル交換してしまう トマホ削除しちまえよ
極端なセッティングでppを自在に変更できてそれをいたちごっこで直しても治らないんだろ？
でもってスリップにも入ってないのに直線でCLR状態になってるんだから
これもう存在がバグなんだから削除しちまえよ デイリーBインテルラゴスGR3って
ひと月ちょっと前にやったばかりやないか
ここの運営はバカなのか >>988
このスレやDiscordでも触れられてるが、メンテはむしろNG
性能が走ってる時に変わるので展開やタイミングがずれる原因になるとか
一度劣化すればそれ以上の劣化は（多分）無いので、できるだけ性能は固定化させた方がいいようだ
もっというと1億で恒常販売されてるんで、気になるなら普段乗り用に2台目買っとけば良い >>979
最近のABSはそうだよ
欧州車なんかは標準装備だね >>957
それって標準だと例えばアウト側の効き弱めて旋回しやすくするとかそういう制御で弱だと制動のみに専念するって事かな 2億クレジットを課金で買った時におすすめの車はなんですか？ >>993
中身がどういう制御しているかは知らんけど、標準だと綺麗にブレーキリリースできてなくてもハンドル切れば曲がっちゃう。
だから自分で上手く走れてないと感じたり突っ込みすぎてたりするときは、感覚修正の為にABS弱にしたりはする。
あと、リヤの横グリップも確保するようにABSが働いちゃうからターンインの動きは標準と弱で全くの別物になっちゃう。
速さだけでいえば標準なんだろうけど、弱のほうが（他ゲームと比較して）自然な動きに感じる。 >>993
ごめん、>>996はちょっと論点ずれてた。
文面からすると、横滑り防止みたいに各輪制御で内輪だけ強めて積極的に曲げる様な制御をしてるわけじゃなくて
あくまでもタイヤのグリップを制動（縦）に目一杯使うか、旋回（横）の分まで残すかの違いだろうね。 このスレッドは１０００を超えました。
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