【GT7】 GRAN TURISMO7 65Lap
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※スレ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
YouTuberの宣伝は厳禁です。絶対にダメですルールなので守ってください。
■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
次スレは>>950ぐらいの人よろ
※前スレ
【GT7】 GRAN TURISMO7 64Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1650975505/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ABSやTCSはアシストセッティングじゃなくて
チューニングの項目であるべきなんじゃないかとずっと思ってる
もちろん旧車では相応のパーツを購入しないと使えない そもそもABSって舵が効くためのものだけどな
ABS標準も横にグリップ使いながら進入すると当然ながら制動距離は伸びるよ スーパーフォーミュラはトラコンとABS禁止だっけ？ >>911
ABS弱って普通のABSに対するスポーツABS的なポジションなのかと思ったら
ABSという機能の働き（？）が弱ってことなのか
コーナリング無視して単純なブレーキング競争だけなら止まれる、ってことなのかな
ニュル北1コーナーの進入の違いがすごくわかりやすかった
弱だと滑りまくって止まらない上に全く曲がってくれない >>915
そう
そして今はF1も含めてフォーミュラのほとんどが電子制御禁止だと思う >>913
確かに
他のアシストは基本ゲーム上でしかないものだけど
こっちは車側で介入するものだし、ブレーキバランスとかと同じ類いかも知れない 中古で新規入荷マークが出てるね
車種も色も被ってるけど、この改良点は大歓迎
>>889
お前のマウント行為なんざどうでもいいが、だったら実車準拠のABSやTCSをつけてから偉そうにしろってことだ
>>900
実車準拠のやつは一台一台違うだろうから大変だろうけど、ほしいね 中古車の新規入庫マーク
なんでこれ最初からやっとかないんだと思うわ ランカーを目指すにはやっぱりパッドじゃ無理なのかなあ？
ハンコンに出来てパッドには出来ない走り方って何かある？ >>922
滑らかにカーブ曲がるタイヤに優しいプロフェッサーな走り >>922
ハンコンの方が微調整しやすいでしょ。
すてありんく、アクセル、ブレーキとどれをとってもストロークの幅に差が有りすぎる。
体力も必要だけどな
ただ稀にランカーと対等に勝負出来る奴も居るけど、今の段階で話にならないなら諦めろ コミュニティのメンバー全員最低Aラン以上だけど
中にはパッドで速い人もいるんご♪
ハンコンでDRがAでも遅い人もいるんご♪
確かにブレーキやアクセルのストローク幅で繊細なコントロールが可能なのはハンコンだけど負けても死ぬわけじゃないんご♪世界ランカー目指すとかじゃなければパッドより遅いハンコン勢は掃いて捨てるほどいるんご♪
みんな好きにガンバ♡ ライセンスはまだ分からんでもないけど…
ミッションチャレンジの面白さが全くわからん
それに力入れるくらいならあのアホAIもっと賢くしてください
それとルーレットの確率もっと上げてください
今は必要のない招待状や要らない韓国車とカスしか当たりません パッドでも速さでるし楽でいいんだけど
どう滑らかに運転したつもりでもリプレイがガクガクになるから気分良いリプレイを見るためにハンコン使ってる ミッションの3-1だったかニュルのやつクソ難しいんだけど
3面の他のやつは金取れたけどこれだけ無理だ >>847
ゲーセンのイニシャルDはこのゲームよりえらい速く見えるけどそういう演出のせい？ >>930
画角も大きいと思うよ
マルチディスプレイやVRが出てきたら変わると思う 前にもスレに出てたけど
これ使えばパッドでもカクカクにならないんじゃね？
https://www.尼.co.jp/dp/B09TPBC9DW/ 星5ルーレットでランエボGT3が出た。
初めて車が当たったよ。 プロはやはり凄いな。R8GT3EVOの初期セットがジャジャ馬でクソだったのが、大分マイルドになって走りやすくなった。 ★☆今週のデイリーレース☆★
Race A
鈴鹿サーキット
グリッドスタート5周 12台
燃料 1倍、タイヤ 1倍
GR86 RZ '21、BRZ S '21 ガレージカー イベント車レンタル可
使用可能タイヤ SH
BoP 適用
Race B
インテルラゴスサーキット
フォーメーションスタート 6周 16台
燃料 1倍、タイヤ 1倍
Gr.3 ガレージカー イベント車レンタル可
使用可能タイヤ RH IM W
BoP 適用
Race C
富士
フォーメーションスタート 12周 16台
燃料 1倍、タイヤ 1倍
Gr.2 ↓ ※この3台のみ使用可 ガレージカー イベント車レンタル可
GT-Rニスモ GT500 '16
RC F GT500 '16
NSX CONCEPT-GT '16
使用可能タイヤ RM RS IM W
義務タイヤ RM
BoP 適用 オートポリス耐久
前回1位と8秒差で3位だったのに
今日は34秒差で3位だった
しかも24週走ったタイムは2秒早い
つべの動画見ると俺より10秒遅いやつが大差つけて1位なんだよな
アプデ後難しくなってね？ >>939
耐久のAIは気分でピットのタイミングを変えることがあるというかやつら本気を出したらタイヤノーチェンジで行ける
とにかく祈ろう >>935
フェアレディ乙です助かります
インテルラゴスかフジか、うーむ・・ >>939
PP修正のアプデ後から自分がクリアしたS660再確認するとPP 7も上がってて草
そりゃあ正攻法だと難しくなるのも納得
PPバグ使用なら簡単に行けるが
2分25秒前提かな行くなら、後はトルク重視のチューン
1位2位が争いというか強力プレイなのが災いして離されやすいんだよね チャレンジの耐久はレースごとで敵車のペースばらばらだね。クソゲーや デイリーまたインテ？
こないだここやらなかったっけ、同じGR3で。 必ずしも勝てないレースの方がおもしろいけど1時間は長いからなあ >>894
擁護するわけじゃないが多分Ⅳのことでは？
4→Ⅳ→15 >>807
やっぱグリップおかしいよなこのゲーム
タイヤ変えんと現実みたいに走らんよな 後ろからパンパンパンパン……やかましくてしょうがねぇ…!!!
デイリーCの話デス >>944
やったね
前は確かデイリーCだったかな >>926
俺はミッション嫌いじゃないんだよなぁ
パズル的な要素があるのが面白いと思う
ヒューマンコメディだけはちょっと別だけどね デイリーCゴール後一人除いて全員ペナルティ１分
バグ？チート？
もしかして最低ピットイン回数あった？ >>954
義務タイヤ違反？
レギュレーションとレース設定確認したが最低ピットイン回数は記載してないよ？ スピード感の無さは画面全体にピントが合って全体が綺麗に流れてるからだろうな
速度が上がると視野？視界？が狭まるけど、カメラやモニター越しだとそれが無い とりあえずABSに関するマニュアル抜粋
・ABS
ブレーキングでタイヤがロックすることを防ぐABS（アンチロックブレーキ）の効果を調整します。「標準」では4輪の制動力をコントロールしてタイヤが持つグリップ力の一部を旋回に分配します。「弱い」ではこの制御がオフになり、より上級者向けの挙動となります。「OFF」ではABSが作動しません。 つまり縦方向のみの効きは弱いでも標準でも変わらないってこと？
ブレーキング中にステアした時の挙動が違うということかな 「この制御がオフになり」の「この」が何を指してるのかわからん >>959
タイヤの持つグリップ力を旋回に分配します >>959
タイヤがロックするのを防ぐ機能がオフになるってことだろ メニューブック38までダート以外は全てスポーツソフトで勝ってきたけど39のワールドGTシリーズはさすがに厳しいな スペシャルステージで1000mまで加速してABS標準と弱比較したことあるけどあんまり変わらなかったぞ
もちろん人力での比較なので参考程度に 標準と弱いの違いって単純にステアリング切っていったときの緩め方かと思ってたけど、4輪の制動力をコントロールってのが本当なら標準は公式チートだな。言うてさほど効果なさそうだけど デイリーC
使用可能タイヤ RM RS IM W
使用義務タイヤ RM
ってなってる
半数くらい気付かずRSで走ってた
RMで走ったら１３台中１２番目にゴールしたが７位だった >>960
それならもうABSじゃない他のシステムな気がしてる
舵角センサーとかヨーレイトセンサーと連動したABSシステムってことでしょ？
ハイテク過ぎるというかチートというか、ABS標準がそんな性能だとは思わなかった >>969
ファイナルラップで急にみんなピットインしだしたから
「もしやこれはタイヤ使用義務か何かか」とソフトからミディアムに変えて1周したけど、案の定そうだった 最初はみんな慣れてないからな
オージーとかはよくやらかす GT7だと鈴鹿Gr.3 BoPで2分切れなくなった
なんか遅い ヤッターッ
やっとレイクマジョーレ攻略出来たー！
パッドATのクリア動画を励みに頑張った甲斐があったぜww Pennzoil R34から初回特典のRX Vision GTステルスモデルに変えたら別次元の速さでワロタ
音がフォーミュラマシンじゃねーか 今日も小銭をありがとう
星の数とルーレットの2段階でがっかりさせてくれる楽しい仕様 リアルでもABSはタイヤごとにブレーキを効かせるかどうか調整しているって聞いた
ABSなしでは4輪を一度に操作するしかないので雨が降っていたりするとめちゃめちゃ不利になるそうだ ハンコンでやっててもパッドの方が有利な局面て必ずあるもんな
デモンストレーションの動きもバンパー視点で見てるとパッド臭いし、ps4の標準コントローラーがパッドということもあってか相当上手い具合にパッドに最適化されてると思う
ミッションのアクアでパイロン跳ね飛ばすやつやシルビアでドリフトするやつは発狂しそうになってパッドに挿し変えた >>969
>>972
一応>>935にレギュに義務タイヤって書いたけど
今後追加レギュか何かあったら下に重要かなんか書いておく
スマンかったorz デイリーCで６番目ゴールで優勝wwww
みんな気付かないものだな
デイリー初優勝！ちなみに俺のDRはC、アシスト外せないド下手 パイロンのやつ
最初と最後で入れ替えるべき
1周のが1番簡単だった >>981
デイリーレースあるある
タイヤ使用義務とかピットイン義務とか、よく見ないとわからないから最初は知らない人が多いw
棚ぼた勝利も出来たりするからそんなに悪くもなかったりw
>>982
おめでとう！何はともあれ勝利は勝利w 1日トマホウチで25億近く稼げて満足、そして今売られてるレジェカーだけでも全て買えない現実に戦慄するわ >>838
っていうか6では実際個別エントリーできたよな？？
通しクリアは別に報酬あったはずだし、どうして劣化するのか >>986
丸１日放置してる？どうしてもエンジンやオイルが気になって
5時間置きくらいに中断してオイル交換してしまう トマホ削除しちまえよ
極端なセッティングでppを自在に変更できてそれをいたちごっこで直しても治らないんだろ？
でもってスリップにも入ってないのに直線でCLR状態になってるんだから
これもう存在がバグなんだから削除しちまえよ デイリーBインテルラゴスGR3って
ひと月ちょっと前にやったばかりやないか
ここの運営はバカなのか >>988
このスレやDiscordでも触れられてるが、メンテはむしろNG
性能が走ってる時に変わるので展開やタイミングがずれる原因になるとか
一度劣化すればそれ以上の劣化は（多分）無いので、できるだけ性能は固定化させた方がいいようだ
もっというと1億で恒常販売されてるんで、気になるなら普段乗り用に2台目買っとけば良い >>979
最近のABSはそうだよ
欧州車なんかは標準装備だね >>957
それって標準だと例えばアウト側の効き弱めて旋回しやすくするとかそういう制御で弱だと制動のみに専念するって事かな 2億クレジットを課金で買った時におすすめの車はなんですか？ >>993
中身がどういう制御しているかは知らんけど、標準だと綺麗にブレーキリリースできてなくてもハンドル切れば曲がっちゃう。
だから自分で上手く走れてないと感じたり突っ込みすぎてたりするときは、感覚修正の為にABS弱にしたりはする。
あと、リヤの横グリップも確保するようにABSが働いちゃうからターンインの動きは標準と弱で全くの別物になっちゃう。
速さだけでいえば標準なんだろうけど、弱のほうが（他ゲームと比較して）自然な動きに感じる。 >>993
ごめん、>>996はちょっと論点ずれてた。
文面からすると、横滑り防止みたいに各輪制御で内輪だけ強めて積極的に曲げる様な制御をしてるわけじゃなくて
あくまでもタイヤのグリップを制動（縦）に目一杯使うか、旋回（横）の分まで残すかの違いだろうね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 20時間 20分 44秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
