【PS4】F1 2018 / 2017 Part52【F1】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コードマスターズが開発する『Formula1』シリーズについて語るスレです
F1 2015日本語版より、コードマスターズ日本法人の閉鎖のため、ユービーアイソフトより販売
公式サイト
http://www.ubisoft.co.jp/f12018/
http://www.ubisoft.co.jp/f12017/
公式フォーラム F1カテゴリー
http://forums.codemasters.com/categories/f1-games
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◇前スレ
【PS4】F1 2017 / 2016 Part51【F1】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1520246792/
次スレは>>970を踏んだ人が立てる
無理な状況の場合は申告し誰かお手すきの方に依頼すること
申告がない場合は>>980を踏んだ人が立てる
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 最新作 F1 2018 ：2018年9月20日発売
F1 2018 | Gameplay Trailer | PS4
https://www.youtube.com/watch?v=H2QyfYupUGQ ■2018年最新レギュレーション収録
2018年シーズンのチーム、ドライバー、マシンからレギュレーションの変更まで全て収録。
今年から発足したトロロッソ・ホンダや、グリッドペナルティシステムの変更やドライバーの安全面を考慮した「ハロ」の導入など、
全て実際のF1ルールの変更がゲーム内に反映されています。最新のF1で頂点を目指せ。
■進化し続ける映像で究極の臨場感を味わおう
最新技術を駆使した映像表現により、サーキット場にかかる霧、空気中に舞う砂埃、空や雲といった周辺環境やドライバーの表現や動きを緻密に再現。
今シーズンから復活するポール・リカール・サーキットやホッケンハイムリンクも忠実に再現されている。圧倒的な映像で構築されたコースで究極の臨場感を味わおう！ 『F1 2018』初回生産限定特典は2種類の限定クラシックマシン
『F1 2018』Brawn/Williamsクラシックトレーラー
https://www.youtube.com/watch?v=YN0PueCC3wY
・2009年にF1チャンピオンになったジェンソン・バトンとチームメイトのルーベンス・バリチェロがドライブしたマシン『2009 Brawn BGP-001』
・2003年にファン・パブロ・モントーヤとラルフ・シューマッハがドライブした『2003 Williams FW25』
※発売後に有料DLCとして販売される予定です 最大のヒールが弱小のチームから抜け出せず引退はやはり寂しいものがあるが
最近のF1は全20名それぞれにロールというかそれなりにスポットが当たってる感があって楽しい
F1の理不尽さえもロールプレイできてしまうというのは
普通のゲームではありえないゲーム性を飛び越えた不思議な楽しさがある
多分18枕の開幕はbチーム上位だしそんなに理不尽ではないからせいぜい楽しめw 開幕戦でいきなり12グリッドくらい降格してるCPUは一体何をしたんだ？
ギアボックス交換だけじゃそんな下がらんだろ 開幕戦じゃあPUもギアボックスも普通ありえんけどなw
ピットレーン速度違反もCPUはアシストモードで突っ込んでくるしな 2018と2017の比較動画
2018はサウンドがかなりリアルになってる
F1 2018 vs F1 2017 Gameplay Comparison
https://youtu.be/FE4nBmirxTI 来週ベルギーＧＰでストールのインディア移籍、クビサのウイリアム復帰、オコンの枕への玉突き移籍マジで起こったら
アプデでちゃんと対応してくれるのかな？
海外発売がベルギーGPと重なるからコドマスはヤキモキしながら成り行き見てるだろうな
あー早くも大忙し移籍市場ですなｗ クビアトからフェルスタッペンのときは変わったけど、ハリアントからオコンのときは変わらなかったな >>14
フェルスタッペン移籍はスペインだもん
オコンは8月中旬に発表だった
要するに今ドライバー移籍が起きても今すぐは対応できないよ 発売前にキャリアの動画あげてるべらべら喋る連中はどういう関係の人間なの？ え、まだ発売前か
昨日からやたらプレイ動画が上がり始めたから海外では発売されたのかと思ったわ こういうのは確か人気ユーチューバーがメールでオファーを受けて先行プレイ動画上げるんじゃなかった？ ワッグォーナーガーイズ
ディシーズｴﾝﾌﾟﾃｨﾎﾞｯｯｽ psの海外垢使えば早く買えるよな
インタビューの英語わからんけども 海外のF1実況者は北斗の拳好きすぎる
英語ばっかり聴いてたのに急に日本語聞こえて来たらびびるわ youtuberだったのか。見てられない理由がなんとなくわかったわ モンツァは前からこんな感じだった気もする。それだけに大クラッシュも多いけど
しかし音いいな。HALOも慣れたわ 色々動画見たけどAI動詞で絡むことが増えたっぽいかな？
上の動画もそうだけどイエロー表示結構あるね
個人的にはAI同士の絡みとか好きだから最高だけど F1® 2018 | Making Headlines | Art & Audio | Developer Diary 4 [UK]
https://youtu.be/Z3gwF4hZoQA >>32
エマのモデル出演してるじゃんｗ
もっとキレイな子雇えよ このゲームのリプレイってオーバーテイクとかスピンが怒ると必ず変なカメラアングルにしてくるよな
わざとなのか？演出としてああいう風にしてるの？
せっかくのオーバーテイクなのに定点カメラにしたりスピンなのにオンボードしか見せなかったり
普段は普通のカメラポジションなのに見たいときだけ変なカメラに変えてくる
わざとああしてプレイヤーを楽しませようという意図があるならこいつらセンスなさすぎだろ 2017は25%レースを3ステージくらい連続で消化してたのに、オーストラリアのプラクティスでクタクタだわ。何が違うんだ 「F1 2018」のホッケンハイムリンクを現役F1ドライバー“ニコ・ヒュルケンベルグ選手”が走るムービートレイラーを公開
https://www.4gamer.net/games/426/G042605/20180824041/ これほんとにプレイしてんのかな。ゲームじゃ全然違うだろうし全くミスしてないのに
違和感しかない。操作の様子も映さないし AIのギア操作昨年と違うね、それAIのギアを参考にしたほうがいい？ おすすめギア表示がなくなってるような。TVポッド視点たまにしか使わんから消えたのは今年じゃないかもしれないけど ほぼ変わってなくね？ただ全体的な色調はちょっとリアルになった気がする、前作は鮮やかすぎた グラ最高設定が増えててグラ最高にすると60FPS割れするようになったな。見た目は大して変わらんね ダートとかグリッドはグラいいのに何でF1は悪いんだろう F1は台数も多くて車のディティールがラリーカーや一般車と段違い
コース脇のオブジェクト数も多いし家庭用でも60FPS出す以上このグラでも限界じゃないかな
個人的には人間の顔はもう少し頑張ってほしいけど 2010から始めたけどあのどっかの超人が通過した後かのように
黄色い謎空間から考えればほんとに綺麗になったわ
2009→2010(HD)→2012(現行グラ)→2015(1080p60fps)→2017(補正4KHDR）
と家庭用でも進歩が見られて楽しい。演出面は微妙に劣化した部分もあるけど >>46
ラリーは基本的に自分の車しか描画しなくていいから負荷が軽い ただラリーはSS一つで10〜40kmくらいの周回のない公道で、山道から見える下の田園風景まで作り込まないと
いけないから大変そう。突っ込む可能性あるコース脇の木や岩は作り込んどかないとだめだし 2017より挙動がオーバー気味で
トラクションかけるのがむずかしい
ERSの最適化できてないせいもあるが
格上チームのAIにはストレートであっさり抜かれるわ DRS、燃料ミックス、ERSの操作でめっちゃ忙しいな。G29でもボタン足りねえっていう >>55
シム寄りとは言えんが
足回り挙動は2017から変化してると感じる
高い縁石踏んだり雨だとスピンしまくるわ
クラシックカーだともっと難しい
AIもスペース譲ってくれなくなってるし
ERS管理忙しいし
全体的に難易度上がってると思う >>56
動画見るとERSをオートでやってくれる機能があるみたいだけどどの程度補助してくれるの？ >>55
2018はシミュレーションの精度が1000Hztにブラッシュアップされてるぞ。
"The in-game suspension and chassis now refresh at 1000htz meaning that the simulation is far me authentic."
https://www.racedepartment.com/threads/f1-2018-make-headlines-edition-released.158428/ おまはん達はPS4北米垢での購入か？
steamならともかく日本語無しやろ？早期のレビューはありがてえが
今回のキャリアを日本語無しよくやるよな
縁石は2017時点で格段によくなって特に出口アウト側が前作（2016より以前）より
贅沢に使えて楽しかったが
そこにメス入っちゃうと嫌だな実車でも存分に使ってるのにな
このゲームは毎年毎年なれたらなんてことないことも多いけど デプロイの操作でかなり手が忙しいね
しかし中堅チームにのると見事なまでに離されていくわ
>>59
GMG予約だけど普通に日本語入りだぞ？ 今年復帰したクビサはドライバー操作が増えすぎて大変だと言ってたな 購入組はほとんどPC組だろ。12くらいからSteam版はリリース日に日本語入りで出てるよ >>57
ERSオートで一回やってみた
充電0〜5放出の6段階モードがあるけど
スタート時5
バッテリー空で1
50％充電で2〜3
ピット入ると0
最終周でバッテリー残ってると5
見たいに状況毎にそこそこまともなモードに勝手に切り替わってく
ただオート時は一切のERSマニュアル操作受け付けなくなるから
ブロックしたいときとかピット前後のアタックとか
そこらへんの意思入れがやれない クビサって結局手は完全に治ったのかな、それだけ操作が多いとかなり大変そう 前に運転してる動画見たけど添えるだけ状態で全然握れてなかったかな クビサは手脚だけ重症で済んで不幸中の幸いだったよな
またこうやってＦ1マシンドライブしてるわけだからだ
あと数十センチずれてたら頭部にガードレール突き刺さって即死だった状況を想像するだけでゾッとする このゲームは毎年のように操作感変えてきて、
その都度当たり外れがあったけど、
この数年は毎回進化していい方向に操作感変わって来てる。
今回は2017に慣れてる人はハンコン設定なんかはそのままで
すんなり入れると思う。
ただ確実に難しくなってる！
縁石滑り易いし、ハンドリングもアクセルワークもかなりシビアになってる。
でも楽しい！ 縁石乗るとスピンするのは11を思い出してあんまいい印象が無い 縁石っていうか、全体的に制御がシビアになってんな
17の時のダウンフォース効きまくる感じがなくなった、マシン自体は昨年よりダウンフォースがあるはずなのに ダウンフォースは増えてるのは実感できるけど、
シビアなのと17よりオーバー寄りなので、
ミスると吹っ飛ぶよねｗ 2017はフォーメーションラップでラフにウェービングしたときにスピンしなくて萎えたんだけど2018ではスピンできるかな？ 今作のAIの速度的に明らかに負けてるのになかなかライン譲らないの見てると
グロージャンかてめぇはって言いたくなる 今年のは去年のよりスピンしやすくなってるな。縁石踏んだとかアクセル開けるの早すぎとか原因はわかりやすくなってる
AIが道譲ってくれないときあるな。それがストロールで必死すぎで後ろ見えてないんだろうなとリアリティを感じた 相変わらずリプレイ機能はクソだな
好きな周回数に飛ばせるぐらいの機能つけてくれよ あ〜リプレイもそのままなのか・・・
周回数等の表示/非表示とシークレバー（？）を自由に動かせるようにしてほしいよなぁ リプレイなんて10年変わらなかったんだから何も期待しない リプレイも一応視点が改善されたりAIにフォーカスできるようになったり進歩はしてるけど
どう考えても周回スキップとテレメータ表示は必要なのにいつまで経っても対応しないのは謎 AI70のクソ雑魚マンだけどウィリアムズの2人は青旗ならストレートで真後ろに付くと減速してまで譲ってくれたぞ
あとキャリアの設定間違えたまま始めてしまったんだけどどこから変えられたっけ pc版だが走行中だとハンドルが限界まで切れなくてまともに遊べねえ
ハンコンなのにパッドみたいなアシストかかる >>82
900度ハンコンならゲーム内の設定のサチュレーションか、ハンコンのユーティリティで回転を360度に制限して
ゲーム内のハンドルと同じ角度になるように調整しないとまともに遊べんよ 2017は330度くらいの方がレスポンス的に限界まで素早く振れる感じだったなー
他は360でもいいけどモナコなんかは特に360だときつい インタビューの返答で付くパラメータ、誠実さ重視と人気重視の間で揺れるようになってるのがなんかちょっとしっくりこない
感覚的に対比させたいもの自体はわかるんだけど >>83
連レスごめん
900度にしてサチュレーション調整しても速度上がると補正かかるわ
900度ハンコンの人はちゃんとできてる？ 設定も何もほとんどデフォでできてるが
FANATEC CSLだけど >>88
FPとかで車止めて握ったハンコンのロックトゥロックまでの挙動と
コクピ視点のステアリングの挙動は一致してるの？
900でサチレーションいじるのは違うと思うぞ
2018は知らんけど2017は少なくともゲーム内でロックトゥロック自由に制限して
360（PS4G29）にできた
いらんアシストが入ってるんでない？ >>89
T300RSだと停止中は画面のハンドルの動きと一致するんだが速度出すと一致しなくなってしまう
>>90
車止めてる時は一致するよ
2017の時は俺も問題なく出来てた
steam見てると同じ問題抱えてる人そこそこいるみたい ワークショップにあがってる設定いれてみれば
どうかな G29だけどハンドル周りの設定はサチュレーションで360度で舵角いっぱいになるようにして(確か70)
他の設定は0で画面との舵角は一致してるけどなあ
高速時になにか起きてるかもしれないが気にはならない。おっさんはいろいろ鈍いからかもしれん サチュレーションじゃなくて振動とフォースフィードバックのところで
最大舵角を330-360にするんだが2018？steam？はそこさわれないの？
サチュレーションなんて味付け程度でロックトゥロック決めるとこじゃないでしょ
速度出すと一致しなくなる件はわからんけども >>92
ダメだった
>>93
それでも停止時は一緒なんだけど高速時はズレるんだよね
>>94
アンダー何とかのところにある設定でしょ？
動画だとその設定枠あるのは見たんだけどこっちの環境だと無いなあ そうか設定枠ないんじゃあ2018独自のバグかT300RS側の問題かもなぁ
多分アプデが入らんことにはサチュレーションで騙すくらいしかなさそうだな >>89
ファナで問題ないのはオフィシャルだからだろう。 >>95
ハンコンのドライバとファームウェアは更新してるよな？ 今気がついたけどキャリアモードって途中で難易度とかの設定が変更不可になってるね
感覚取り戻すまでは70で徐々にあげていくスタイルでやってるのに変更できないから、ポール・トゥ・ウィン連発に
なってきてつまらないっていう >>100
別に変わってないよ
FP1からFP2とかのセッション移動のときは変更できない
一回メインメニューに戻ってからローディングすると設定画面を開ける あれ？そうだっけ。コース変更時のタイトルからのロード時に設定画面開けますよーって出てなかったような
今日はPC落としちゃったので明日でも見てみるわ >>103
ごめん俺の勘違いだった
できなくなってた てことはまさかの「プラクティスセッションだけめっちゃ難易度下げてプラクティスを完ぺきにこなす」技が使えなくなったってことだ…
つらいわ 今回もソフトロックついてない？
DiRTシリーズにはあるんだがなぁ
クイックレースを楽しむには必須だと思う えっ、キャリア難易度変えられないの？
これは痛いな。コース毎に自分に合った難易度に出来るから良かったのに…
PS4組だけど、今作スルーした方がいいかな ロード画面で難易度変更出来たぞ。
開催地が変わるタイミングだったけどな。
開発者インタビューの記事でも自分に合わせて途中で難易度変えるのがオススメって言ってたし、出来るでしょ。 難易度はレースが終わって次のコースのロード時のみ変更できる。
その時に周回数とかルールも変更できる。
だから、プラクティスのみ低難易度とかはできなくなった >>108 >>109
それなら安心した。元々プラクティスで難易度下げるとかインチキしてないしｗ えっ！？みんなしないの？
レースでギリギリ勝てる程度の難易度にしてるからプラクティスでパーフェクト取れないんだよな 難易度爆下げはトロフィー取得のためにやることはあるけど、初回のコンフィグや完熟も兼ねて捨てキャラでやっちゃうかな クソ意味不明な改悪入れるのはコドマスのお家芸
日本メーカーでいうコナミっぽさがある 今作もTrainer使ったリソースポイントのチートが必要だなあ
前作同様弱小チームを1シーズンでトップまで性能向上させられるだけのポイントはもらえなさそうだし
プラクティスでパーフェクト狙いづらいのなら尚更 難易度変更確認したらグランプリ切り替わりのロード時だけでできるな。タイトルに戻ってからのロードだと駄目
呼び出しキーが変わってる。G29の場合△→OPTION。変更メッセージの位置も左上から左下に変わってるような みんなトロロで始めてるの？
ウィリアムズ相当ひどいんだろうな オフシーズンテストも収録して
そこでリソースポイントがっぽり稼げるようにしてほしい ウィリアムズファンだから毎年ウィリアムズでとりあえずドライブするけど今年のウィリアムズは評判通りオーバーステアすぎ
ストロールとシロトキンが満足にアクセル踏めないって言ってたのがよくわかる
てっきりこれがF1 2018のスタンダードな挙動かと思ったらルノー乗ったらめっちゃ乗りやすかった
2017より脱出でオーバー寄りな挙動なのは確かだけど >>118
うん
俺はウィリアムズで始めてトップチームに返り咲かせてやるんだ >>120
2017もトラクションゴミで曲がらないけどセットアップし甲斐あったね >>122
Fanatec CSW V2.5はちゃんと360度になるで >>122
実際コース上にマシン駐めて一致するまで調整しろ >>124
そんなお金ないお
>>125
マシン止めて回せば一致する
走り出すと一致しなくなる(ハンドルの角度が違うだけで多分実際には曲がってると思う)
>>126
してる
>>128
PC版？
走行中も一致してる？ ジェフ壊れてるなあ
バクー50%、19周目でインターに履き替えて、タイヤもパーツも壊してないのに21周目にピットインを提案してきよる >>129
それ多分だけど、少し回った分は一致してるが
さらに回れば回るほど徐々にズレていくパターンでは？
ゲームのハンドル目一杯切ったところで一致するように調整してみ？
そもそも止まった状態と走行中ではハンドルの曲がり角度自体が違うことはないと思うよ（もしそうだったら流石におま環）
ちなみに俺はG29だが、調整が必要でした >>130
またそういうのあるのか…
ほんと無線は全く進歩しないな >>130
試されてるんだよ。ドライバーの判断力というものを。 戦略変更提案を見てみたら現行と同じプランだったことあるわ。ちょっと狂ってるな
モータースポーツトップカテゴリにありがちな日本人イジメのシミュレートかもしれないが >>131
ありがとう、その通り
調整ってサチュレーションで？ ピットストップ直後にまた入れと指示出されたことはないけど、それでもゲームの仕様とわかっていながらもある程度はジェフに従わないと面白くないからねえ
いつまでも敵車の後ろで走ってるとピットウィンドウを早めてアンダーカットを促してくるけど、プレイヤーはやろうと思えば無理やりイン側ねじ込んでオーバーテイクできるしアンダーカットなんてする必要ないのにあえてジェフに従ってあげたりね
ジェフは自分であと5分で雨降るって言ったのにお構いなしにルーティンのピットストップを行おうとしてくるけど、それも正確な雨雲の具合が判断しづらい状況なのかもしれないと脳内補完して従う
勝てなかった理由をチームの作戦ミスのせいにするのもまた一興さ DRSポイントになるとピッて家電のスイッチ入れた音みたいｗ
こんな音するの本物も？ 鈴鹿のタイムトライアルやってるけど上位の人速すぎ
25秒とかどうやって出すのよ
自分は355位だった steam版でG27使ってる人いますか？
なんか最初にUSB挿してると認識しない時がある
起動してから挿すと問題ないんだけど けど今作は外の音がすごく小さくなってるね
DRSの起動時のパカッって音が聞こえなくていちいちミラー見るのが億劫 >>146
G29でもなるのね
他のゲームじゃこんなことなったことないからどうしたのかと AIの単独ミスとかF12017は凄く少なかったけど改善されたのかな 戦略変更は理由があるときだけ提案してほしいわ
とりあえず毎レース、ウィンドウ直前になると無意味に提案してプランAとプランA選ばせたりするのやめてくれ サイドバイサイドのとき全然引かなくなったよ
ブレーキング勝負も強いわ 戦略変更の時、変更内容も一緒に言ってほしいわ。下手くそだからテキスト確認する余裕ないし
後ピットインする、前のドライバーなどの通話をワンボタンで行えるように設定したいけど、無理だよね？ >>156
ﾋﾞｯｸﾄﾗﾎﾞｰ！ﾋﾞｯｸﾄﾗﾎﾞｰ SC後のレース再開時の操作ほぼできないよね？
2017は完全に操作できたはずだが 2017がどうだったか記憶にないけどSC inのラップ終盤はがっつり速度制限かけられるね
レースペースに戻るための加速を始めた、ということを検知するのがAI的に難しいのかなって思ってた 箱版アップデートきた
Version 1.04 Xbox One Update Notes:
Updated the Power Unit and Research and Development tutorial videos
Updated the default ghost cars for the Classic era in Time Trial
Stopped AI cars being teleported to / from the pit lane
Improved Multiplayer bandwidth evaluation
Improved stability in online sessions
Fixed Julian Fébreau being correctly referenced in the broadcast UI (French only)
Correctly limited Xbox One voice communication to the number of players shown during loading
Improved stability and various other fixes PCは既に1.04だったかな？
そういえばジェフがコース順応プログラムで遅かったコーナーを伝えておくぞって言った後そのまま黙り込む気がする インタビュアー面倒だから適当に答えてたら
評判が下がりましたってでてうぜええええええ PCは発売日からすでに1.04だったはず
それでも不具合それなりあるから次のアプデ待ち遠し ピットで他マシンの走りを見るとき音鳴らないの俺だけ？ >>159
現実ではかなら形骸化されたけど
ルール的には確かに完全再開まで加速してはいけないので、恐らくそれに基づいた設定だろう グロージャンの走りがしっかり再現されてて満足したみんなも買え ニックネームアホネンにしたら
優勝してもアホネンポール取ってもアホネン
アホネン、アホネンうるさいわ ヤンネアホネンの経歴見たら
アホネン大好きになるぞい >>169
てことはニックネームで呼んでくれるってこと？
2017とかだと、優勝はメルセデス！とかチーム名だったよね？ >>171
うん、自分はフェラーリのベッテルのチームメイトになったんだけど
そこでニックネーム選ぶ項目が出てきたんでライコネンのシートだし同じフィンランドの名前のアホネンってのを選んだわけよ
そしたらスターティンググリッドの読みあげでもアホネンといわれる、自分のネームはnecoなのにｗ 2011くらいまでそうだったよね。まあロクなのが無いが… そう？日本人名めっちゃあって驚いたわ
俺の名字はなかったからカミカゼでやってるけど >>172
なるほど、選択肢から選ぶのね。
丁寧にありがとう。
PS4なのでもう少し楽しみにしときますわ。 そういや今年の妙にハイテンションで呼ばれる枠はルクレールだな
グリッドがハートレー→ルクレールで並ぶと勢いの差が楽しいことになる すいません、追加で質問です。
2018はタイヤって摩耗とかガードレール擦ってパンクとかバーストします？
2016では結構パンクとかあった気がするんですが、2017では一回もないんで。
それとも設定で項目ありましたか？ マシンダメージを厳しい設定にしないとパンクはしないんじゃないかな
パンクは摩耗だけだと思ってた。ぶつけてパンクってこれまで見たことないな 2016のタイヤ磨耗はマジで滅茶苦茶だったからな。75％超えるとすぐ破裂するし 普通にレースしてて75＆にするほうが無茶苦茶だろｗ
45が限界
55くらいになったらもう指示がなくても入るわ 2016で25％レースでワンストップならどうやっても70％近くにはなるよ 2018オーストラリアでSSを摩耗87まで使ったけどパンクせず完走
さすがピレリ >>184
175です。
わざわざありがとう。
残念ながら名前なかった、風俗用のはあったが。
別に選択しなければまたチーム名で呼ばれるのかな？ そこには載ってないけど日本人用に汎用コール名のカミカゼってのがあるでｗ 初期シリーズはUkyoKatayamaでやってたからカミカゼだった記憶があるな
最近はずっとHeikkiKovarainenだから何でやるか迷うな リアタイヤの熱マネージメント難しくないか？
ハンコンでやってるけど今までのコドマスF1は少しリアに負担かけてでもゴリゴリ車体回して一気に加速するのが速かったのに今作はそれだとすぐ熱入って走れなくなるわ 188だけど、これが現代F1らしいリアルさへつながってると思う
デルタタイムと熱がモニタに表示されるようになったから、一人旅になってもこれとにらめっこしながら綺麗に走る必要が出てきた
今まで難易度104くらいでフラッシュバック使用が前提の全周回予選アタックみたいな遊び方してたけど今作は101まで下げていろんな事を気にしながら遊んでるわ
まあ楽しいかどうかは人それぞれだと思うな俺は全周回予選アタックのほうが楽しい 海外版をPS4PROで4K出力してる人いませんか？ ドライだとタイヤ磨耗が前後均等になるセッティングでも
インターだとリアがフロントの倍くらい磨耗する
あとmp4/4のドッカンターボがきつくて難易度マスターくらいでもミッションクリアできない
今作とにかくリアのスタビリティが足りなくて滑る滑る T300RS 回転角ようやく直ったわーーー
嬉しすぎてアプデからいままでキャリア2周してもうた
挙動自分好みだし神ゲーすぎる 今作はアロンソとライコネンが登場する最後のゲームになりそうだな・・・ ライコネン残留とか…
老人ホームじゃねんだからさぁ… キャリアのヘルメットにスポンサーロゴってつかないのかな…。 最終ラップで10分後に雨が降りだすことを教えてくれるジェフ氏も直らないかなあ 無線進歩しないね。散々言われてることだと思うんだけどな ドライからウェットタイヤへの切り替えタイミングは自分の判断より無線に従うほうがいい？ ある程度従った方がいいが
アンダーカット狙いはアリ
まともに走れん事があるが
ハマれば一気にトップに躍り出て
一気に引き離せる
残り数周だとAIは替えてこないけど
オーバーテイクショーが楽しい 指示前の次周DRS解禁タイミングを読めてたらベストだけどなー
ほんとw助平根性でアンダーカットするとツルッツルで全然走れずに痛い目にあったりするんだよな DRSの禁止・解禁が分水嶺だよ
賭けもクソもない
メインストレートでDRS禁止の表示が出ればポジションダウンは必至
まあDRS禁止の表示が出てもなかなかAIはダブルストップを実行してこないからステイアウト組も多いし、敢えてジェフのタイミングに従いカオスな順位変動を楽しむのもアリだと思う つい昨日のハンガリーがまさに雨→ドライだったけど
ほとんどの決勝はドライから降り出すことは多いけど雨からドライまで乾いてくことは
そうはないよな マレーシアGPがまさに雨→ドライ多かったけどなあ。スコール、通り雨だからスタート延期からのウェット→ドライは
もちろん、ドライスタート→大雨→ドライとかカオスなのもあった 1.06来たね
目立つのは
セッション間の難易度変更が可能に（>>100辺りの話）
AIのR&Dを調整（どっちにだかわからんけど妙にトップチームの伸びが悪いから多分強化）
規定レース数未消化でのギアボックス交換で誤って10グリッド降格を受けてたから5グリッドに修正
KとCEとESの規定数超過1個目に限り誤って5グリッド降格を受けてたから10グリッドに修正
辺りか 予選、決勝前の解説の日本語音声のダンマリ部分がなくなったかな
コンシューマー版だと吹き替え間に合ってないから無言は許されんだろうし ライコネンザウバー移籍でワロタ
しかも2020年までF1にいるから今作で終了なのはアロンソだけか まあライコネン好きだしルクレールにはフェラーリ行ってもらいたかったし全てがうまくいく選択肢だったのでは >>215
オコン、バンドーン・・はまいいか
でも、あんなアロンソなら居なくてもいいかって感じだわ タイトル画面に出てくるドライバーが3人だけになって寂しいな
コドマスが考えるトップドライバー3人か ストロールパパ＜開発費全部出してランス一人だけのタイトル画面にしてもらおうかな ランスキャリアモード：F3でシーズンチャンピオンを取れ
成功→パパが40億円払ってF1のシート獲得
失敗→パパが80億円払ってF1のシート獲得
マルチエンディングやぞ 色々言われてるがあの歳でスーパーライセンス持ってるわけだし アタックラップで始めたら手動操作から入ってクラッシュしたわ
グラフィックやコースは前作より良いけどバグ酷いな 2017でもそうだったのかも知れないけど今回まじでタイヤ大事に走らないと
あっという間にダメになるな
雑なタイヤ管理で走ってたら最後の方ズルズルすぎてまともに走れなくなったわ やろうか迷ってるんですけど、パッドじゃ不利になります？ ハンコンと比べりゃそりゃ不利ではあるけど普通に楽しむ分にはさほど影響ないんじゃね
アシスト全オフ最高難度で〜とかやろうとしたらそりゃきっついだろうけど みんなどこで買ってる？アマで買うと関東圏以外では発売日以降にしか届かないよね。
高くてもＧＥＯとかファミコンショップみたいなとこで買った方がいいのか迷う。 安く買いたいんならアマ以外の安い通販探せば良いんじゃない？
アホなの？ F1のシリーズは新作出る前に売れば
そこそこ値がつくからな
その売値をチャージしてゲオで買えばいいよ 発売一週間前になると毎年今年こそはDL版にするかやっぱりパッケ版にするか悩み始める
何故かこのシリーズだけはずっとパッケ版にしてるけど悩むｗ ありがとうございます
ハンドルだけじゃなく、あのコックピット全体を再現したみたいなかんじじゃないと
中途半端で意味なさそう。さすがにそういう環境構築金かかりすぎてしまう ちゃんと固定できるならコクピットなくても平気
そしてFFB付きのハンコンで遊ぶレースゲームは別次元に面白いから検討してみて ハンドルだけじゃ中途半端と言えばそうかもしれないが、意味ないことはないだろ
コックピットまで揃っていても、結局操作性に一番影響与えてるのがハンドルとペダルだぞ
上を追求したらキリがないし、まずG29レベルのハンドル買ってみれば？ 去年無くて残念だったが今年は生放送やるんだな。右京だけ降板したが…
ポルノと右京の化学反応面白かったのにな そういえば明日の23時からBS日テレで片山右京のドキュメンタリーバングミやるな あれ、日本→アメリカが1週間で計算されてるな
日本終わって大規模発注したのにアメリカで届かない 開発の1週間にリアルカレンダーの影響ってあるんだっけ？グランプリ間はすべて1週間だと思ってるけど 2018持ってないけど夏休みとか再現されてたら良いね オンラインでセーフティランク付くようになったおかげか
ブレーキテストや特攻や幅寄せが皆無だわ
前車に詰まってもERSマネジメントしてオーバーテイクしたり
リアに厳しくスピンしやすいのもバトル時にいい緊張感生んでる
稀にある回線ラグ我慢すれば神ゲー PCスレが過疎ってるのでお邪魔してます(´・_・`) キャリアの決勝でフラッシュ使うと切り替えの一瞬にすごいラグがかかるのは俺だけ？ 決勝じゃなくてもフラッシュバックでたまに発生するな。発生するグランプリはずっと発生するし
発生しない場合はずっと発生しないね。とりあえずストレートで再開すればなんとかなるけど
去年まではなかっただけに謎 マルチは相変わらず糞ドライバーばかりだけどそれ以外は最高のゲームだよ 2015から2018までずっとPS4海外版でプレイしてますが一番面白いかも
AI110にしてトロで中下位争いが燃える
アプデ1.06でリプレイのカクつきも無くなったし各マシンもアプデされて(と言ってもぱっと見部分はフェラーリの吊り下げミラーとマクラのスポンサー追加くらいだけど) 2018 PS4は吹替ですか？
このシリーズは2015以来です PS4PROの4Kの動画物凄くガクガクしてんだけど実際もこうなの？
2Kで60FPS安定するオプションも欲しいわ
https://www.youtube.com/watch?v=0uY6Q3cnD_k >>257
ガクガクですか、、、
自分はPS4proと箱X持ってます
どちらにするか調べてみます 今パッチで去年の使い回しだった日本語ジェフのセリフが新録されてる気がする
先行してるときの「チームメイトとのギャップは〜」がアドバンテージって言い換えてたりもする Steam版をG29で始めたんですが、
・ハンドルが左に切れない（画面上は目一杯切ってるけど、徐行しても鈴鹿のヘアピン曲がれない）
・ストレートを50キロくらいで徐行してるのに常に振動し続ける
って感じなんですが、だいぶ設定見たけど治りません。同じ人で治った人いませんか？
もうキャンセル要求しちゃったけど、治るなら買い直したい。 >>262
2017だけど複数デバイスが割り当てられたりして似たような状態になってた
ありとあらゆる項目のアサインマップをクリアして、認識させたいものだけで再度割り当てたら解決した
※俺の場合はOSWでfanaステアを使う為に認識させていたCSWドライバーが悪さしてた >>262
鈴鹿のストレート〜1コーナー・ヘアピン〜バックストレートのような長年未改修のオールド部分は
路面荒れてる表現で振動する。車高上げてバネ柔らかくすると軽減される ちょっと前に2016をさんざんやった者ですが、2018になって大幅に面白くなったというか
よくなったとこあります？ >>262
1、ゲーム内ハンコン曲がり角度設定見直し、治らんならLogiソフトのほうで見直し
2、ゲーム内の振動設定を半分以下にする
まぁF1シリーズのG29初期設定ならたしかに曲がり角度おかしい&振動激しすぎが問題だわ
俺もシリーズ毎この2つの設定直してる >>265
2017のキャリアは2016とは比べ物にならないほど面白くなってるけど
2018はさらに進化してるようで楽しみ >>265
オンラインにレーティングが導入されたから以前よりもクリーンな人が増えた 俺も16以来なんだけど16のフリーセッションでやること多すぎて時間かかるから面倒で飽きちゃったんだけど、相変わらずタスクこなさないとポイントもらえない感じ？ ERSマネージメントも入って逆に増えてる
ただ今回からFPでもらえるポイントの上限が設定されたので全て完璧にこなさなくても上限までもらえる >>271
なるほどね！個人的に予選決勝がおまけみたいになってたから助かる！ >>266
スラマスだったら振動と切れ角の自動設定されるのですか？ パスは2018ね！
F1 2018起動した状態で打てば任意のポイントが手に入る PCでやってるけど2017より難しいな。
超ヌルポゲーマーだけど同じ難易度設定にしたら勝てなかった。
もっと気になるのがRyzen1800X+Geforce1800Tiの環境でなぜかカクツクこと。 >>276
うち1700X、1080で３画面最高設定60fps V-syncがちょいきつくてAAを落としてるぐらいだから
4KならともかくtiでFHDならおかしいな プラクティスこなすくらいでちょうどアプデしたマシン性能を引き出すタイムで走れると思うんだけどなー
おまいらゲームの電源入れてさあ予選一発でチームメイト上回れるの？
また上回れたとしてもそれ納得の難易度じゃなくね？
大きなお世話で申し訳ないが、このゲームってそんなお手軽ではないよな？ 自由に難易度が変えられるカジュアル寄りのゲームなので、お手軽でしょう >>278
予選1,予選2,予選3で徐々にペース上げていくもんじゃないか？
FPなんてやらんけど7割位の確率で上回れる
難易度105でやってるけど106にするとついていけない
まあカナダとかモナコだとAI遅いから中団トップ性能くらいだとポールポジション取れちゃうんで107くらいまで上げるけど 毎年買ってる分、変な感じに慣れちゃって、だいたい似たような感覚で走れるようにセット出すし
毎年カレンダーに入るコースなら、2,3周走れば難易度90くらいならチームメイトには勝っちゃうな >>282
あ、でもフラッシュバックはかなり使うわｗ コクピット映ってハロが消えるアングルがあるといいな。無いだろうな モントーヤの乗ってたFW25は乗りやすい？
ミハエル仕様みたいにピーキーかな PS４日本語版待ちの俺にとっては明日が１年の始まりみたいな感じだな。
しかしアマからの到着予定日が20〜24日になってるんだが・・・ ダウンロードで買おうと思ってるんだが、これ0時回ったらストアに出てくるのかな？
先行DLできるのかと思ったけど、まだ見当たらないんだよなー よく考えたらpsストアで発売日にゲーム買うの初めてだった！つーか、そんなに遅いのかよ。。寝るか >>298
0時に出るゲームもあるんだけどね。
F1 2018はそうではなかったようだ。 PC版は最新版でも予選前、決勝前の解説がダンマリになるコースがあるけど大丈夫かな 日本のゲームは大体発売日の午前9時から11時くらいじゃなかったかな
DL版もだけどコドマスのアプデなんかも毎年この辺りだった気がするな とりあえずウィリアムズは使わない方がいいぞ
コーナーの出口で普通にリアが流れるクソ仕様 とりあえずマクラーレンでオーストラリアを5周してみたけどヘイローは全然気にならないな
動画を見てると邪魔にしか思えなかったけど実際走ってみると全然気にならなかったｗ このシリーズはじめてやることになるのですが、
初心者には難しいゲームですか？ >>306
デフォ設定だと初心者お断りの渋ゲーだけど
フルアシストオン&CPU難度下げれば初心者でも俺Tsueeee!できるほどのヌルゲーになるからどの層でも楽しめるよ >>306
酒を飲んでてもAIとバトルできるレベルを探してるけど、それくらい難易度は自由に選べるよ >>304
それを聞いて俄然ウィリアムズでやりたくなった
ランスを放り出してセットアップ煮詰めてトップチームに返り咲かせてやるんだ フェルスタッペンとオコンをチームメイトより速く修正して欲しい
特にフェルスタッペンは予選遅すぎる(笑) >>307
>>308
ありがとうございます。
DAZNでF1が放送されるようになって、
F1に興味をもったレベルのにわかですし、
レースゲームに限らず、ゲーム全般が苦手なので不安でしたが、
自分なりの楽しみ方が出来そうなので、
購入して遊んでみようと思います。 日本ではがっつり過疎ジャンルだから新規ちゃんはいつでもウェルカム
スタートの加速が鈍るとストレートのうちにカマ掘り決めてくるAIはなんとかならんもんか
あれでこっちに警告来るの地味にイラっとくる 予選で一周電気貯めようとめっちゃエンブレ効かせてるけど貯まらないなんでだろ バグひでえな
100％でオーストラリアFP2の最中だけど、
リカルドがピットロードで横向きになってストップしちゃって、それにつっかえた車が次々と失格になってるし。
なぜかオコンが驚異の1:10.016とかありえないラップタイムでトップだしなんだこれ。 なんだかリソースポイント全部取るなら燃料管理のテストよりERSテストの方が俄然簡単だな >>316
PC版でキャリア1周してるけどそれは見たことないな
2017でなら微ウェット→要インターの変わり目にドライで出発させられてピットレーン自動操縦中に壁にぶつけられたことあるからそれの系列かもしれない
>>315
ERSのレベルを下げて放出量自体を絞る必要がある
自動に任せると>>64の現在のバッテリー量に依存した設定をされるから要手動かと 今年も買ってから最初ちょっとだけ最新のマシンで走ってからその後はずっとクラシックカーで走ってるｗ 基本フェラーリとメルセデスのPUサウンドは現実的
特にフェラーリのPUの音はまんまオンボード時の音に似てる パッドでオーストラリアやってるけど、2017に比べたら縁石乗ったら滑るし
11と12コーナーがスライドして難しい 2018は、パッドから聞こえる無線の音量だけ変えたりできないんですか？
2017の時は無線だけ音量変えれたんですが、テレビからの音量と同じしか出来ずうるさくて 新要素2013年頃にあったインタビューと一緒じゃねーか
木曜会見とかもっと周りに人が集まるとかしてよー
何年何作作ってもパドックでぼっちなの？ steamで1.08来たけど
「Known Issues
Time Trial Leaderboards ? There is currently a bug where the game will update your leaderboard time with your last lap time and not your fastest lap time.
We are currently working on this issue and we aim to have the fix out soon.」
って書いてある。まじかよ致命的じゃねぇか ポールリカールのピット出口ってどう？
ピットから出たマシンにAI突っ込んでこない？ F1 2018はキャリアの途中で難易度を変更できないよね？
走れば走るほど速くなるから難易度を変えたい・・・ すみません、何故かロード画面のときだけ変更ができました。 ERS完全に枯渇してゴールってどこのサーキットが向いてる？
オーストラリアとかベルギーとかマニュアルで終始ホットラップに設定しても最後に電池5%くらい残るんだけど >>324
PSボタンを長押ししたらコントロールの音量設定が出てくるはず クラシックマシンはいいがコースが最新だから雰囲気出らんなぁ キャリアのバグ
・自分が消したドライバーがポイントを獲得したことになっていて自分の名前で反映されない 一番簡単なモードですらまともに走れないです。
完走するのですらすごいきついです。
相手のレベルを上げてプレーする日が来ることが全く想像できませんが、
とても面白いとは感じるので、自分のペースで頑張ります CEROAなのに子どもに未成年禁止の商品の宣伝を禁じるアルコール広告規制にいるもの
マルティーニはロゴなくてもあのカラーだけでマルティーニを連想させる
サブリミナル広告になるのでカラーもアウトということ 子供への配慮じゃなくて、コドマスF1をイスラム圏でも販売するからってことじゃないの？ PS4で現在ダウン中
ダウンロードのゲージが1/4分割された表示だから、体験版の配信もそのうちやるんだろうな
かなり先なんだろうけど 現実のアブダビGPのウィリアムズはゲームのカラーリングと一緒だから気にならなくなったな >>345
それならグロ規制と一緒で地域によってスキン変えればいいだけの話
NASCARのゲームだとR18のDLCとしてアルコール広告スキンとか販売されてたらしいね 俺も下手だけど、ランキング1万位とかでワロタw
まぁ上げていく楽しみあるってことで やっぱりパッドだとハンコンに比べてタイヤの磨耗が早くなりやすい？ ハロは思ってたほど気にならないけど、レーシングラインが見えないなw
コースレイアウトは全部頭に入ってるからいいけど、ブレーキングポイントが見えないのは辛い。
諦めて覚えるか。 キャリアモードやってるんだけど、セッション中断の続きから始めて優勝したのにも関わらず、
ランキング見たら「リタイア」ってなったんだけど、これってバグ？ 一部のマシンはアンテナのせいでハロがなくてもアシストライン見えない
いつもちょっとズレて見えるように調整してる >>353
消したドライバーが優勝扱いになってるんじゃね
ライコネンを消して自分がベッテルのチームメイトになった場合
自分の結果が反映されるのではなくて、なぜか消したライコネンが優勝したことになってる >>355
そうそう、自分もベッテルとチームメイトだからライコネンが優勝扱いになってる。
リソースポイントはしっかり貰えたんだけどね。 このゲーム後半は大体順位変わらない気がするんだけど前半の団子の時に無理してでも抜く方がいいの？ 自分はsteam版を買ったけどタイムトライアルのランキングはPS4とは別なのかね
コース知ってる
鈴鹿だと結構上位に入れるんだがでも26秒台は無理だわ やっと尼から届いたぜ
ちょっと乗ってみたけど前言われてた通り縁石踏むと挙動乱しやすくなってるな
ほかはあまり操作感変わってない気がする
今年もよろしくな パッドでやられてる方はトラクションコントロール、ABSつけてますか？
一回切ったら全然だめでした >>361
ABSは付けてるけど、TCは最新マシンはオフだけどクラシックマシンはオンにしてる。
クラシックマシンはオフだとまともに走れない。 前作はマクラーレンの実状聞いてむなくそわるくなってプレイやめてしまったが
今回はトロロッソで入賞しまくってアロンソｷｬｰﾝいわしたるｗ 日本語版解禁しただけでここまで活気が出るとは
本当に今までの書き込みはPC民だったんだなw
あとごく一部の海外版民か 無しです慣れれば簡単ですよ
なれるまでは自分に必要な分だけアシストつければいいと思いますよ
2017でコントローラーの各種感度いくつだったか覚えてないなぁもう売ってしまってるから確認できないし
デフォでも操作できてるからまぁとりあえずこのままでも問題ないんだけども
しかしボタン足りないなｗさてersなるものはどこに設定するべきか… ウィリアムズだと縁石使うと吹っ飛ぶw
アクセル踏めねぇ…これは辛い
今作はRP溜めやすくなったから絶対トップチームに引き上げてやる！ >>367
シャシーとエアロ中心でレベル上げていくといいよ
特にシャシーはタイヤ消耗低下の項目があるから 予選でAIどんだけ走り込むんだよ...
こっちはQ3に進めるかどうかって時に
なんとかパッチで修正してくれないかな
あとタイヤウォーマーが変
それ以外は最高だと思う このゲームって
CPUが移籍したり、レース中リタイアしたりするの？ このゲームって
CPUが移籍したり、レース中リタイアしたりするの？ このゲームって
CPUが移籍したり、レース中リタイアしたりするの？ 大事なことなので3回聞きました
CPUは移籍しない。プレイヤーが入ると玉突き的にいなくなる。リタイヤはする >>370
もちつけw
移籍は見たことないけどリタイヤなら日常茶飯事。
CPUのリタイヤでSCが来てクラッシュゲートもどきのような展開もある キャリアモードで突然ストロールが現れて
「そのシートは俺のパパが買ったから出てってくれる？」
バッドエンド１ プレイヤーがクラッシュするとメニューが開いてリタイヤでレース終了かやり直すかしか出来ないから
セーフティカーはすべてCPUのトラブルだよな >>374 375
ごめんw
最近興味が出た初心者だが、買ってくる
ありがとう >>374 375
ごめんw
最近興味が出た初心者だが、買ってくる
ありがとう とにかくキャリアモードでのバグが残念過ぎる
他の人はないんだろうか 最初はいっつもこんな感じって聞いたけど去年の今頃に
パッチでよくなるパティーン ほんっとにいつもと変わらんシリーズだな
毎年買うのがアホらしくなるわw
取材とか昔もあったの復活しただけだし リプレイのとき、遠目というか前方あたりから引きの視点にしたりってできます？
いっつも運転席とか後方俯瞰ばかりでつまんない、フロントあたりから美しい走行を見たいです ポールトゥウィンでインタビュー受けて「今日は残念でしたね、ウォールとの接触が多かったですね」みたいな事言われたけどこれもバグ？ あかんERSまで頭回らんわ
フリー走行でポーズしてガレージに戻ろうとしたらメインメニュー戻るんだよなぁ 最初は燃料ミクスチャーとERS両方やれるわけねーだろと思ってたけど、そのうち慣れる。人間の適応能力って素晴らしい ああ、これ多分リアルコースを元にして踏んでいい縁石といけない縁石がちゃんと区別されたんだな
踏んじゃいけないのはタイムに響く感じか
じゃけん、きれいに走りましょうねー >>383
フラッシュバック使うとそうなる
あいつら違う世界見えてるからな スチュワードですら見抜けないフラッシュバックでなかったコトにした接触を見抜く超能力者か とりあえずトロロッソに入って都合が悪いことが起きたら
GP2エンジン！GP2！！っていって楽しんでる >>389
あなたのプレイヤーネームは、当然アロンソかバンドーンなんですよね？ G29使用初F1なんですがフォースフィードバックのオススメ設定とかありますか？違和感が凄くてT300に買い換えも検討してるのですが タイヤカットでパンクしたり、ブレーキロックさせてブリスターからのバイブレーションとかあったら神ゲー
タイヤトラブルなんてまず無いし、自車にトラブルが起きなさすぎてちょっと物足りない 2018届いた
アクセルブレーキハンドル全て剛性感が増した感じでシッカリしてる。運転しやすいわ
音は臨場感増してるし、サスの動きがかなりいい感じかな
リプレイもスピード感が増した。迫力あるわ
ダメな部分は何があるかな。トロホンダサウンドもっとブリブリ言っていいと思う。あとヘイロの支柱消せるならノーズのちんこも消せるようにして これキャリアモードで選んだドライバーがチームメイトになるのか？ やりなおしてよく見たら
チームメイト選択だったわ
なんてこったい ホンダのパワー不足感じないし、ガスリー極端に遅いし、ヒュルケンベルグが3位になるしめちゃめちゃ 前作キャリアで下位チームからステップアップして行ったら上位チームの研究開発が最後までできずに終わっちゃったんだけど、今回もそんな感じ？
キャリアモードでいきなりトップチームってのも何だかなぁと思うんだけど、研究開発を最後まで終わらせたい気もするし。
みんなはステップアップ重視？研究開発重視？ 決勝レース中の後続との速度差がありすぎてストレートですぐ抜かれるんだけどERSってこまめに調節するもの？ キャリアモードのバグってそんな酷いのか？
そろそろ始めたいのだがな Qで延々と走り続けるAIとかFPで謎の超速ラップとか見かけるけど大勢に影響はないし気にはならんよ
PC勢だけどキャリア3周目まで楽しめてるし Qで超速ラップはないの？
最終現実離れしたグリッドは嫌だなあ Qでの超速ラップは見たことないな
一戦目から謎のペナルティグリッドダウンしてるAIはよく見るけど、去年から発生してるから
ストロールパパが雇ったゴロツキが予備パーツ置き場を襲撃したシミュレーションなんだろうなと思ってる >>407
あったよ
バーレーンGPでヒュルケンベルグがフロントロー獲得してたｗ
決勝じゃポイント圏外 さすがにシビアすぎるかもだけどPUのアップグレードは新品投入時しか適用されないとかPUメーカーごとにアップグレードのスピードは同じとかにならないかな レース中にシミュレート出来なくなったか？
レース前にしかないが
飽きたら終わらせられない マニュアルにしろ！
の一言で終わりかもしれませんが、どうしてもスタートがうまく切れません。
ポールをとっても1コーナーで4位くらいになっています。
何かコツとかがあったら教えていただけないでしょうか。 >>400
うちの2010なんてチャンドックがモナコでタイヤ無交換作戦で3位になったんだ
その程度どうってことない 2018になってインターからウエットとか、その逆に切り替える天候のタイミングって分かりやすくなった？ 決勝レース中にベストラップだけしか表示されない仕様ってどうにかならんのかな
CL通過するまで分からないとペース管理が難しいんだが
あと、フリーでアタックラップを選ぶとたまに冒頭から自操作になるバグがあるな
油断してアクセル全開にして何回かクラッシュした 初オンラインやろうと思ったけど、知ってるコースでやろうとするといい部屋が見つからず、かといって部屋立ても誰も来ないし、気長に探すしかないのか パブリックでいいだろ。
そもそも1レース走ったらコース変わるし GTスレまで出張してくるF1信者哀れｗｗｗｗｗｗｗ このゲームって今のF1でやってるサーキットしかないの？ シフトアップの感覚って17同様シフトアップ音の直前にあげるのが耐久的に良いのかな？
今作8速だけやたら早めに鳴るよな？リアルに近くなったっちゃなったけどさ あんまりやりこんでないけどシンガポールはERSモード5だと走りきれない
低速セッションでモード4に落としたりする必要がある ERSオートでやってるけど青いバーが満タンのまま全然減らない・・・どうなってるんだ 25％だとレース後半あたりにデプロイメントなくなるな
ウィリアムズはトラクションがゴミだ
アクセル全然開けられんからトロロにも置いていかれる
どうしてこうなった… >>426
337を書いた者だがバクーでやって自力でトロフィーゲットした
一応アドバイスはありがとう
次は膨大なERSを溜めるトロフィー辺りが問題なんだが 充電するために早めにアクセル抜いてコーナー入るのほうがタイムも早くなるわ俺だけかな >>400
一方煙を吹いて止まるリカルドは完全再現されてた セーフティーカーラン中に次々と周回遅れが失格になってハミとのタイマンになった。
リタイアしたザウバーが三位になった リプレイが、なんかカクつくんだよねー。
2017は全然カクつかなかったんだけど。
処理おちかな〰️ アマゾンのレビューも結構いいようで気になってるんだが、去年の今頃と同じでレースゲー乱発で今週発売のmotogp18とアセットコルサも気になるからどれにしようか迷う
バグがあるなら見送るべきなんだろうが やっとアルティメット難易度に勝った…メルセデスでもフェラーリでもなく
グロージャンと最後に接戦になるとは 今年もモナコは無理ゲーかよ17秒台しか出ないわ
んでカナダは雨、雨もレースにならない
晴れだけにできねえの嫌い 始めてまだ一日だけどこのゲーム難しすぎ・・通常の２倍のタイムで周るのが精いっぱい
ペーパードライバーには無理なのかな ピットリリースアシストオフにしてるんだけど、コックピット視点だとヘイロー邪魔で信号見えないね。なんとかならんのか >>438
まずは、ハンコンの調整からかな
これが合ってないと、まともに走れない
それから、アシストを全部有効にして、徐々に外していく
コースを覚えるのは言わずとも ハンコンだと最初の頃はパッドみたいにいっきにハンドル切ってたからまともに走れなかったな
ちょっと慣れたらなんともなくなったけどね
とりあえず最初はアシストを全部ONにして難易度も10くらいから慣らしていってみるといいかも 燃料を気にしてブレーキングも気にしないと回生しないからデプロイの設定もしてとかやってると
ほんとに疲れる
リアルF1は歴代最速でこんなボタン操作をしてるのが凄い
ライコネンみたいなおっさんは驚異的だと思った >>445
その辺の設定変更やら調節やらは本来ピットからかなり細かく指示されるらしいけどね
本来レースを適切に俯瞰できるのはピットなわけだし >>449
燃料消費を適切に切り替えて、ERSを適切に切り替えて、DRSゾーンではボタン押して、
それをやりつつアクセル、ブレーキ、クラッチ操作して、最適なラインどりをし続ける。
ぶっちゃけこれだけで人間じゃないように感じる。 ギアボックスってどうやったら長持ちさせられるんだ？
トロロッソでやってたらモナコで壊れて
しゃーないからリタイアしたら代理人(？)に
ボロクソ言われて腹立つわペナルティ上等で
ヤバそうなら代えるしかないのか >>452
高回転まで引っ張ったりギアチェンジを回数で摩耗するっぽい
コーナーを回るときに一段高いギアを使うとシフトダウンとシフトアップの2回が省略できるし、回転も低くなる
ストレートはすぐにブレーキングに入りそうならシフトアップしないとか。そういった感じかな
それでもキャリアだと一段階は耐久あげないと6戦持たないと思う 結構AIの戦略バラけるんだな
2017なんて基本1st先にピットイン→翌週2ndピットインの流ればっかりだったけど今のところそんなにワンパターンでもないし中段チームが結構1ストップ仕掛けてくる
あとベッテルのレースペース異様に速い ベッテルは競り合いに弱い。と言われていましたが、って何回聞けばええねん >>454
回生エネルギーってERSってのじゃないの？ MGUHとMGUKなどから構成されるハイブリッドシステムがERS
そのERSで発生したエネルギーの配分をデプロイメントと呼ぶ アタックラップホームストレートで、ピットアウトしてきたAIと第一コーナー被ってイン譲らないのどうにかならねぇの？ 自由にSC出したりペナ出したりするモードほしいよね
デバッグモード的な >>458
へー。デプロイメントってのは聞いたこと無かったわ フリー走行でもコーナーで勝負してくるAIなんなん
その後ピットに入るし >>462
オーバーテイクした後に普通に追突してくるのもやめてもらいたいと思っている。
自分だけに起きていることではないと思うのだが。 フリー走行とか2017で１０番手位だったのが、２秒近くタイム上がって
てもおもいっきし最下位だからつらいなぁ スタートでどうやっても置いてけぼりになるのどうにかならんか スタートアシストってオプションでなかったっけ？どんな効果かしらんけども わいのキャリアが始まったがフリーでドライブアウト出走したら
SC待機所あたりでハスが通せんぼしてたわw
何回も切り返してなんとか脱出を試みててこっちは20秒くらい待たされたが
あっけなく透明無敵状態でスルーできたw
この感じでMCLもMELも通せんぼしてたわ 雨だとスタート後ほぼ見えないし
日差しでコーナーが見えない
やりにくいわ〜 メルボルン難しい
現実がそうだから仕方ないけど
キャリアの初戦がここってのはゲーム的にはあまり良くない気がする タイヤマネジメントしっかりしないとモナコ走れたもんじゃないな…キャリア50％でギアボックスペナルティー食らって6位スタートだったからUSスタートして前の連中バンバン抜いてったら12週目でズルズルすぎてパワーONしたら即ホイールスピンするくらいタレた 毎年メルボルンだしキャリアやり直すたびにメルボルンだしメルボルンが一番得意だわ
逆に鈴鹿とかキャリア後半だからあんまり走りなれてない マルチプレイであらし行為するやついるんだな。
毎回明らかにわざとぶつかりに行ってクラッシュさせて楽しんでやがる。
俺はカーブの入り口でぶつけられた。わざわざカーブ前で待機してまでぶつけにくる。
ああいうのが一人でもいると冷めちゃうね。 アゼルバイジャンで予選下位になってなんで今回だけこんな悪いんだろって思ってたらエンジン消耗して決勝中に軽くトラブル起きた。レースしてる感じあって最高 オーストラリアは低速、中速、高速コーナー、使える縁石、使えない縁石、色んな要素あるから
年次のマシンの変化がわかるしいいかなと たまにトラブルでもないのにずっと低速で走ってる奴がおるけどバグなんやろか トロでやっと初戦終わったけど
メルボルンのSEC2,3のあたりにある高速シケインは車高45でやったら吹っ飛んだけど
55でやったら割と乗れた気がするそれでもT5？の全開のとこは難しくなったなライン外すと吹っ飛ぶ
今作はブレーキングも実感あるしほんと乗ってる感がある楽しい このゲーム買いたいんだけどプレステは持ってなくてiMac21.5 2017しかありません。プレステ買うべきですか。iMacとどっちがハード的に高性能かわかる人アドバイスお願いします。 >>482
性能はどうとか関係なく2018を今すぐ遊びたいなら対応ハードを買うしかないだろ
例年どれくらい遅れてマック版が出てるか知らんけど、それが待てるなら待てばいいだろ。それだけの話だ >>481
そこウィリアムズだと全開でいけない
吹っ飛ぶw
ダウンフォースつけないと曲がらない
それだとストレートでガンガン抜かれる
俺はどうすればいいんだ状態 2017は9/14発売でMac版は9/25みたいです。 燃費とERS管理が大変だ、2016からこんなに変わってたなんて･･･ >>484
ウィリは最下位設定なんだから仕方ないべw
初年度はティームメイトとエリクソ料理できたら御の字でいいでしょ >>482
仮にMac版が出てもそれについてるグラボじゃ遊べませんよ
システム要件
最低:
64 ビットプロセッサとオペレーティングシステムが必要です
OS: 64bit Versions of Windows 7, Windows 8, Windows 10
プロセッサー: Intel Core i3 2130 or AMD FX 4300
メモリー: 8 GB RAM
グラフィック: Nvidia GT 640 or AMD HD 7750
DirectX: Version 11
最低スペックでこれぐらい必要です
で1080pで快適に遊ぶには推奨のGTX1060が必要だね マルチプレイヤーでやると1周当たりみんなより4、5秒遅い。
どうやったらあんなに速く走れるんだろう？ >>490
練習あるのみ
ハンコン持ってるなら舵角も意識 タイムトライアルの鈴鹿で26秒フラットとか神業としか思えない
自分は29秒5で精いっぱいだわ カタロニアのターン11とか
ポールリカールのターン5とか
普通に曲がるだけでスピンしそうになるんだけどなんでや… >>490 ライン取り。まずこれ。あとは舵角とアクセルワーク。上級者は最適舵角にサッとハンドル切ってアクセルも無駄に踏まずにジワ踏み。あとシフトダウン、アップの仕方。 >>486
>>489
ありがとう
プレステPro買います。 ギアボックスってどれぐらいの磨耗度で交換したほうがいいんですか？
ギアの耐久未強化で6レースもつ？ 全チームやったことはないけど未強化で6戦持たせるのはほぼ無理じゃないかなあ
未強化だと1戦目で18%前後損耗、80%超えるとトラブルが発生するから全パーツ耐久強化とギア1段階強化で
6戦安定するようになる感じ >>491
>>494
上のほうに書いた今作から始めた初心者ですが、あまりのセンスのなさに絶望しながらも楽しんでいます。
ハンコンは自分のプレイ環境的におけそうにないので、パッドプレイになってしまいますが、
マイペースで練習して頑張ってみます。
ところで１つ伺いたいのですが、こっちが先にコーナーに入ったときとか、
ヘアピン等スピードを落とさないと曲がれないコーナーに入るときなどに、
絶対に曲がりきれないであろうスピードで特攻してきて、マシンをぶつけてくる人にはどうすればいいのでしょうか？
それはもうあきらめるしかないのでしょうか？ >>498
当然避けるしかない
現実でもモータースポーツってのは少し野蛮な人の方が得をするようになってる
リカルドがよくやるオーバーテイクショーとか、可夢偉の鈴鹿のヘアピンでのオーバーテイクとか、ああいうのは前のドライバーがモラルがあって、イン側を譲るから成り立つ
後ろのマシンがああいう動きをする以上、意地になってイン側を閉めると衝突されてこっちが損を被る
野蛮な動きをする奴ってのは得てしてミスも多いから、とっとと譲ってあとで抜き返せばいい 裏ワザだけど特効外人がノーブレーキで飛んできたらポーズ画面に一瞬すれば自分が透明化するからそしたら特効野郎が壁に激突して勝手にいなくなるよ DRS閉じないトラブルが起きて慌ててピットインしたら
古いタイヤに交換しちゃったよ。。。
タイヤ変えないって設定にしないといけなかったのね >>467
スタートアシストは自動でクラッチ繋いでくれるだけ（＝アクセル踏んでるだけで勝手にスタートする）
ただし繋がるのがブラックアウトからコンマ4秒ちょっと後になるから間違いなく出遅れる AI同士のクラッシュでまとめて4台リタイアになったのにSC入らないのか
マーシャル優秀ですね リアルF1でも1,2周目ならコース上に車がバラけきってないので、コース上に停止とかでもない限りSC入らないぞ >>501
DRSのトラブルはピットインしなくても、いつの間にか直るんじゃない？
MFDで確認すれば、リアウイングの赤い部分がしばらくすると緑に戻ってるよ。
直ったという報告は無線ではしてくれなかった気はする。 デフって100%の方に上げるとロックになるってことなのかな？
雨になったら100に近づけるのがいいのか50に近づけるのがいいかわからん 開きっぱなしだとステアリングのDRSランプ？が点きっぱなしになった気がする F1初めて買ったんだけど、シフトアップのタイミングが画面だと右下に小さく出てるだけだからわかりにくい
これは音でシフトアップのタイミングを計るのが正解なのかな？ コックピット視点でステアリング見れば良い
それ以外の視点ならきちんと右下見るか雰囲気でなんとかしよう
燃費やICE消耗の観点で早めにシフトアップすることも多いから見れた方が良いけどね なるほど、コックピット視点に変えてやってみます
ありがとう 2017の時はオーディオ設定のシフトアップ音オンで
ピっと鳴る直前が消耗の観点から良しとされてたから継続してるが
鳴る直前だからコクピ視点のタコメータでもわかりにくい
今作から7-8速はさらに早めだしなリアルだとメーター目一杯回してるのにな リアルだとREVインジゲーターの表示範囲をエンジン消耗やレース戦略に合わせて変更してるはず レース50%だと予選10以内で軟いﾀｲﾔｽﾀｰﾄだと2ｽﾄｯﾌﾟになって不利になるね。
予選上位の半分くらい決勝じゃ沈んでる チャンピオンシップモードがただ1年間シーズンをやるだけじゃなくなってる！
なんか色々なパターンのチャンピオンシップが用意されててすごい >>517
RSdash使ってるけどそうゆう問題じゃなくね？
ハンコンペダルボリュームの故障がわかりやすいから導入せざるを得ないけど
電池すぐなくなるから頼りっきりにはできんのよな >>511
50に近づけるのがいいのか
ありがとう 予選でAIクラッシュしてたけど
赤旗は再現出来ないのかな… セーフティカー中に後続車が透けながら追い越していく。
元の位置に戻ろうと思ったら、オーバーテイク警告。
SCと車間開けすぎ? 減速しすぎると透明マシンに抜かれてしまう
ラジオいじってて良く抜かれる。。 初めてハンコンでプレイしたけど、パッドとは全く操作感が違うな
そして肩こりがすごい >>526
ハンコンのほうがタイムは速くなりましたか？ オンライモードでマッチングすぐします？
けっこう待たされるおんかな >>526
確かに肩こりひどいよね、他の人はどうなんだろうか
ハンドルの高さ変えたり色々と試行錯誤した結果
背筋矯正ベルト付けてやったら幾分マシになるのがわかった 座椅子グランプリだから肩は楽だけど
背中と尻が汗だくになる
冷房かけてないと辛い。。 ローバックの椅子にデフォルトのFFBの強さだと体力のないオッサン死ぬと思うで >>527
最初はまともに走れたもんじゃ無いけど一日中走ってたらタイムは更新したわ 素早い切り返しとかハンコンになるとびっくりするくらいしんどいｗ ハンコンだと細かいステアリング修正出来るようになるからね
没入感が半端ない >>524
523だけどありがとう。気をつけます。 なんとなくだけど、コースによってAIの早い遅いの差が少なくなったかな？
それと、タイヤがたれても走れるコースとズルズルでタイム出ないコースの差は激しくなった気がする。
どうでもいいけど、キャリアのワークステーションでシーズンの結果の画面のイギリスがドイツになってるな。 今キャリアモードやってる人に聞きたいんだけど、バグって解消されてる？
解消されてなくても気にならないレベルなら買いたいけどmotogp18とアセットコルサもあるしホント迷うわ・・ 特に気になるバグはないな。バグ０絶対ってなら買うな。一生ソフトなんて買うな >>524
あれ冷めるよね。なんか指示とかデルタが変になって抜かれることとかあるし
一度抜かれるともう取り返しつかないし。終了ラップでもないなら数秒くらいマージンくれよ >>539
俺だったら全部買うけど、順番の問題はあるな
F1買ってAC買って時間があればmotoかな 昨年よりマシかな
cars2とドラクエもあったからな タイムアタックの記録削除出来ますか？
クラシックやり直したい バーレーンの予選プログラムおかしない？
難易度95／エアロ44／リッチ／ホットラップ／DRSでも
どんどん目標デルタが遠のいていく
どうすりゃいいんじゃ？オーストラリアや他のプログラムは簡単だったのにな >>524
>>542
前のやつ抜かして加速して時間内に戻るを繰り返せばペナルティもなくポジションキープできるけど…
リアリティは皆無だな >>546
ハンコンのアクセルの接触が悪いんじゃない？
接点復活剤吹いてみたら？ >>549
ありがとでもそれについては一度ボリューム開けて鉛筆こすり倒したし
キャリブレーションでもRSdashのテレメトリーのスロットルとブレーキグラフでも異常ないんだよな 予選じゃ10位くらいになれるのに、レースになったらついていくのもきつくて10周目でスピンを4時間繰り返した エンジンは寿命がレースの周回数下回ったら交換すればいいんですか？
早めの交換の方がいいですか？ 三連休まともに触れなかったからやっと本腰だが、バグが想像以上あって流石にキレるわ
こんなアプデ商法ソフトでバグ残りすぎだろこれはｗ
ランクマもゴミしかいないし
萎える オーストラリアでヒュルケンベルグがスーパーソフトで21秒台出してびびった。これもバグなんだろうな >>552
すべて戦略次第
80%超えたあたりからいろいろ弊害が出てくるので、シーズン通してペナルティを受けて規定以上のユニットを使うのか
使わないのか。それが決まれば何％までユニットを使うべきか自ずと決まる
あと消耗したユニットはFPのタイム条件の緩いコース習熟やレースシュミレーションにまわして、予選以降は
別ユニット使うとかもやってみればいい バグってより雨量が減ってきて全チームスリックにしてるのに自分とこだけインターのままでポイント失ったの参ったな Q3で雨止む予報信じてスリック履いて制限時間ギリギリで出走したけど路面ウェットで機能せず。
なぜか他の9台はスリックなりの好タイム。
俺10番手、ということがあった。 予選ラスト1分位がドライになったのか、それを先読みしたAIが行列作ってアタックして俺だけウエットの記録でビリってのがあったわ キャリア開幕オーストラリアでアロンソ予選3位。
予選順位はそれらしい位置にしてくださいよ。 AIはやっぱり追い越し下手だな
トラブルで少しペースが落ちてるマシンがいると追い越せずに
大行列つくりやがる PC2ばかりやってて最後にF1シリーズ買ったのは2016年だが、今年はキャリアモードがかなり充実したみたいだから久々に買ってみようと思うけど楽しめそう？ てか、バグが結構出てるんやね…
もうちょっと待つべきかな 普通に遊べるけど、なんかとりあえず発売しちゃえって感じのやつ
待ったほうがいいよ。時間がかかるとしてもちゃんと修正されてくるだろうし
日本グランプリきて気持ち高まったら買いなｗ
上で言われてる雨のタイムは去年もそんな感じだったから多分修正無理なんだろう
pc2はムゲーロきて最後の盛り上がりだろうし、今人いるうちにやっておいてこっちに移ってくればいいと思うよ >>563
このスレで報告されている程度のバグはずーと昔からあるバグだから修正なんてされないよ
2017もたくさんバグあったけど1年間で修正されたのはAIが毎週ピットに入るバグくらいだから 画面のステアリングの反応が、ハンコンの操作と比べて、0.2秒くらい遅いんだけど、普通？ キャリアのアバター選択画面に一人だけ名前ついてるやついる謎。 FPの燃料マネジメントプログラムで自己ベストラップ並みのタイムを要求されて詰んでるんだが
タイヤマネジメントもタイムキツかったけど燃料リッチにしてERSもホットラップモードにしてなんとか乗り切った
でも燃料マネジメントはそれらがいじれないから無理ゲーなんすけど… >>570
そうするしかねーか
下手くそやから難易度78でも結構キツいんや
トロロッソなんか乗ってるせいかな なんだかマルチプレイモードで選手のハンドルネームが表示されなくて全部空白になる事もあるんだがこれもバグ？
セーフティレーティングの上がる基準もよくわからないし ランクだと名前表示されないね
セーフティレーティングは自分も表示おかしいな
いきなり30%上がったかと思えば、何もペナしないで1位なのにレート下がったりするし
内部的にはちゃんと計算されてるけど、表示がおかしいのかな？ チームメイトと同じくらいのタイムになるような難易度だと自分も燃料マネは紫は無理ゲーなときあるな
コースにもよるけどエンジン消耗してる段階だと特に。別に全部紫で終えなくてもいいから出来る範囲で終わらせてるけど >>568
2017のゲームで優勝した人やないの？ 実際のF1マシンでもオンボードを見るとステアリングの動きとマシンが動くのと時間に少しのズレがあるように見える 実際のマシンでステアリングと挙動にラグなんてあるはずないw >>568
リーくんでしょ、この前見たらめっちゃ痩せてとけどw フリー走行の時にウィリアムズのチームラジオで「ステアリング切っても遅れて動き出す･･･走れないよ･･･」っていうのが今年あったけどねｗ リアルはデフも減速加速ともガチガチだしタイヤのサイドウォールの高さもあるから
動き出しに癖のある速度域はあるだろうなと思う 敵と接触して敵にペナルティ出ることある？真後ろから突っつかれてもこっちが誘発したことになる >>581
ストレートでケツどつかれようがエイペックスでアウト側から脇腹刺されようがこっちに警告飛んでくるぞ
スタートアシスト付いてたりすると大抵加速負けしてつつかれて警告食らうかと インタビューのおねぇちゃん可愛いな。
セッション後のインタビューを楽しみにしてるのにインタビュー無しとか、焦らしてきやがる。
恋しちまったわ。 突然のスレチだけどmotogp18買いに行くけど質問ある？ >>585
え、なんかあるだろ……
寂しいじゃん
motogpってスレ自体ないんだぞ…… F1ですらマイナーゲーなのにmotoGPなんて存在すら知られてないゲームだろ
質問なんかあるわけ無い ｆ1 2018 5517本か
2017より少し減ったな >>581
あるよ
レースディレクター見れば「警告」とか「ペナルティ」とか書いてあるのが分かる バイクの車両物理がいくら再現できたとしても入力は再現できないからなあ >>575
>>578
そういうことか。ありがとう。 >>588
ダウンロード版買った人が増えたとか。
オレダウンロード版かったよ。 燃料とERSを変えながらレースが大変だから
燃料多く積んでリッチ固定して、ERS場面に応じていじる
燃料をそこそこ積んで場面に応じて変える。ERSはオート
どっちがいいんですかね リッチはPU消耗早まるよ
メルセデス系は燃費かなり優秀
ERSは状況に応じて変えるのが楽しい
デフはセッティングで固定してる 予選プログラムやっぱり直線になると急にデルタが遠のくなー
トロ固有なのかおま環なのかわからん
プログラムこなすのも予選決勝も
メルボルンと上海は比較的容易だけどバーレーンはものすごい大変だったな
バーレーンで好成績収めたかったのになw ダウンロード版買ったのだけど、取説はどこで読めるのかな？
ホームページ見に行ってもないし。 >>598
オンのランクシステム知りたくて探したけど電子取説すらないかもしれんｗ キャリアで新レギュに対応させたほうが良いのでしょうか？ >>599
いくつかのバグ解消のためのアプデならいいのだけど・・
週末購入予定だがやるなら長く楽しみたい なんでこのゲームだけホリのRWAで
ステアリングモードで振動に対応してるんだろう
逆になんで他のゲームは対応できないんだろう ポールリカールのセッティングどうしてる？
こっちはカナダのセッティングを少しコーナー寄りにした程度 ぶつけられると問答無用でごっそりランク下がるからランクマもう独走しか方法がねぇｗ
このキチガイ外人どもコース外からぶつけながら復帰してきやがる
はよ落ちるやつは落ちてくれんとイライラでモチベが持たん よくレースゲームでマルチなんてやる気になるな
イラつく結果になるだけなのわかりきってるのに >>609
自分の遅さを自覚できるので勉強のためと、
あとなんだかんだで多人数でやると楽しいからやってます。
>>608さんの言うような理不尽なことも結構多いですが。
レースに安定して好成績を残すことだけ考えたら、
他車よりラップで0.5秒くらい速い、
かつ1周目（特に1コーナー）のごちゃつきに巻き込まれない。
が必要だと思います。 モナコでＳＣ後レース再開になってもＳＣがそのまま走り続けて、走るシケイン状態になっているんだが・・・ 2017のバグだけどピットレーン入口を過ぎてからSCが離脱してSCが丸一周するバグならあったな この前モナコのピットレーンで自動運転始まると同時にどっかのギャップ拾ったのか停車するまで右フロントが頭の高さくらいまでバウンドし続けたわ
録画し損ねたのほんと勿体なかった その程度でイラついてるとかオンゲー自体向いてないだろ
fpsやったら発狂して死にそう 始めたばかりの初心者に教えて下さい。
予選シュミってERSモードがホットラップでスタートするけど、例えば1周目にクリアできなかったら2周目ってそのままアタックするの？
ERS残ってないんだけど。
それとも2周目は充電ラップ入れるの？
なんかよくわからなくて困ってます。 続けてアタックしたいなら2周目は充電ラップで3周目にかける。ゲーム的にはプログラムをリスタートでもいい ノートＰＣでやってるけど、だめだ、ステアリングの遅延がありすぎて走れない
ＰＳ４買うかなあ ＿＿＿＿＿
／ 彡⌒ミ ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ＿＿
／ (´･ω･`) ／ ウィーン！
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)_＿
／ (| |) ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)
(| |)__＿
／ |__∧_| ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`) 呼んだ？
(| |)__＿
／ |__∧_| ／
￣￣￣￣￣ >>620
早速ありがとう。
てことは2018では予選シュミ3周あるけどギリギリの人には実質2回しかチャンスなしってことですね。 規定を上回るラップタイムなら
1周で終わるプログラムだよ ギアボックスしか交換してないのに6番手スタートが19番手スタートになったんだけど・・・ スパのオールージュ コントロールがすげー難しい
今まで全開楽勝だったのに
セッティングどこさわればいい？
リアのダウンフォース増やしてもオーバーステア酷くて セッティングは知らんが、8速だと最初の右でコントロール失いやすいから麓の左の縁石越えたら7速にして丘越える直前で8速に戻してる
当然オーバーレブだからキャリアで消耗早くなるとかは知らんすまん
ハンコンだと越えやすいんかな ハンコン勢だけどオールージュはコドマスF1の中で今年が一番余裕で全開で抜けれてる
Redbull、マクラーレン、ルノーでやったけどエアロ1か2でずっとアクセル全開で右が余るくらい
切り込む、切り返すタイミングが悪いんじゃねーの >>631
今までf1 2010以来、全開で行けたのに、今年は最初の右でオーバーステアになってしまう
ラインどりは今まで通りなんだけどな >>634
なるほど
リアが軽いのかと思ってバラストリア寄りにしてたから余計オーバーステアだったのかも
試してみます ＰＣ版で、ハンコンのTｰGT使ってる方います？
ダイヤルボタンが使えるか知りたいんですけど。
PS4版は使えなくて、デプロイメントの変更が大変で。 今作難しいなボトムスピード維持するのがむずい落ちすぎる
前作はハイギヤ寄りでエイペックス抜ければ容易にキャリーできたけど
今作はリアル寄りに低いギアも使わないと加速が鈍るようになった気がする
2017バーレーンやバクーはイージーな部類だったけど今年は苦労したなー
SCでタイヤ、ブレーキ冷えるとブレーキングが一気に難しくなるしタイヤライフの影響もでかい
エネマネと燃料のとタイヤマネージのせいで決勝での限界が見極めずらい
やることが多すぎて50%でも短く感じる
中団は超熾烈だしでもめちゃくちゃ面白い >>638
あれ電波が届いてないのを再現してるんじゃないの
メキシコの6コーナー近辺でも途切れ途切れになる モナコのトンネル(?)でも無線が途切れる。シリーズの前からある無線が届かない演出だな ＴＣＳミディアムでやってるけどスタートで毎回でおくれる・・・
オフじゃなきゃきついのか キャリアモードのチーム目標が
「フィニッ１ｓｔ」ってなんやねん・・・ >>646
前作から変わってないんやね
ドローの和訳の誤訳なんやろうけど みなさん90とか100とかでやってるんですね。
その域まで到達できるのはいつの日か。
いやそもそもそんな日が来るのか？ エキスパートがやたら簡単でその上がやたら難しくて
途中で達人が追加されたんだっけか。あの頃は融通利かなかったなぁ >>648 絶対来ないと思ったけど、ハンコンアシストオフで頑張ったら意外にできた 自分は上海とかの奥に行くほどRがきつかったりするコーナーが苦手
もちろんポールリカールもその類だから苦手
最善手がわかりにくいコーナーかな
まぁそれでもTAで上位一桁％には入ってるからラインとしては間違って無いと思いたいけど パッドだとあの手のコーナー回るのクッソ難しくて笑う オンだと安定重視で手前側からアクセルオフしてブレーキとシフトダウンでキレイにコーナリングするようにしてるわ
特にバーレーンとかアブダビのアレ この外人トロホンキャリア２年目AI110でチャンピオン取ってるし・・・
こんだけ上手くなれたらなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=bh9da0oH44o なんちゃらりともプロも家では110でやっててチームメイトより速いらしいな
トラコンだけミディアムらしいけどやっぱ上手いわ。 インタビューで開発部門の士気が上がったり下がったりするけど上昇は重ねることが出来るみたい
どれだけ重ねられるかは要検証だけどお世辞言いまくってたら15%近く価格ポイントが減った 遊んでたら分かるもんじゃねーの。開発したいものに合わせてインタビューで士気はコントロールするもんかと
開発費20%減までいって、その後は失敗確率が下がるよ。最大10%かな 契約イベントや目標クリアでRP稼げるのはいいな
今作は開発が進む進む ハンコン買ったはいいが、良い体勢が取れなくて片づけた。
何かしら冶具を作らないと難しそうだ。。。 レゲー（ハンコン）をリビング的な間取りに配置されたTVでやろうとするのは厳しいと思うんだよな キャリアモードで今回のロシアでのホンダみたく新型ＰＵ導入なんてことはできるのかな？ 別にリビングTVでやらなくてもモニター買ってきて、ちゃぶ台レーシングすればいいじゃない いや自分もそう思うし実際自分は小さめだがゲーム専用のテレビをデスクにモニターアームで固定して椅子に座る形でハンコンゲーもそれ以外の普通のゲームもするが
所謂リビングTVでコード伸ばしてハンコンやろうとして挫折してる人も多いのだろうなと思ってさ
ちゃぶ台レーサーっつてもペダルや椅子を一考する必要があるだろうし >>665
おおーすげーほんま理想やーと思ったらシグナルなった瞬間オンボードになって吹いたわw やっと1年目終わった。
今更気づいたんだけど、もしかしてフリー走行のプログラムって全部やらなくても貰えるポイントってMAXになる？ >>668
全部紫取れてるなら1個はやらなくてもmaxだね
でレース戦略スキップすると決勝の戦略が崩壊するから気を付けようね >>669
ありがとう。
やっぱりそうだよね。
これで苦手なコース順応プログラムをスキップできる。
フリー走行が捗るよ。 何回か戦略いじってないのに燃料2、3ラップ分余計に積まれてた事があるんだけど
もしかして戦略プログラムやってなかったからか >>671
多分そう
戦略プログラムでの燃料、タイヤ消費から決勝の戦略を決めてるはず 招待イベントってクリアしたらなんかある？
ただ昔のマシンに乗れるだけ？ オンやってると残り２−３周でぐっと距離縮まってきて大変なんだけど、これってちょっと早く入ってるからタイヤの差なんかな？
ちなブレーキングでタイヤスモーク上げるとかは一切してない
なんかスピード落ちるんよね
あと可能性あるのはersくらい？ あと、ersのゲージって2本表示されてるけど、それぞれどんなことを意味してるのか知ってる人いたら教えてください なぜか声が出なくなったよ
インタビューだけしか出ない
バグなんこれ… 他のコースと比較して、圧倒的にモナコだけ難しく感じるのは私だけなのでしょうか？
他はどうにかコースアウト無しで走れるようになったのですが、モナコは何度練習しても壁に激突します。
何かコツとかセッティングでこうするべきとかありますか？ >>676
左がそのラップでの使用量で右が充電量。
青いのは全体の充電量，多分。 モナコの1勝は他のレースの10勝の価値があるって言われてるくらいだ 3勝の価値じゃなかったか
モナコは低速サーキットだから飛ばしすぎはダメ モナコは攻めすぎない方がタイムが出るって
ロズベルグが言ってたしな >>682
ライバルが速いんじゃない、おまえが遅くなっているんだ！ かっちり100%の攻めを終始維持出来る集中オバケなら話は別だけどそんな人いないだろうしな… そもそも今年のモナコも予選はリカルドが1分10秒で走ったのに決勝は皆19秒台、終盤でさえ17秒台でダラダラ走ってるからな
フェルスタッペンが一人で後方から猛追してようやく14秒台
一方同じ1分10秒台がポールのカナダGPは終始15〜14秒台で走った >>666
自分はちゃぶ台＋座椅子
ペダルは45度くらいに立て掛けて、奥に逃げたり手前に滑って倒れたりしないよう固定してやってたよ
最初は違和感あったけど、慣れたら問題はなかった
座椅子の背もたれ寝かせ気味にするとフォーミュラ的なポジションでも楽しめるしw >>687
それハンドル切っててちゃぶ台動かないの？ >>688
900×600×310のローテーブル使ってたけど問題はなかった
ステアリングを回す事自体はテーブルに前後左右に力を加える事じゃないから
咄嗟の時にステアリング押したり引いたりしちゃう人は動くかもw
あと自分がやってたのはDFGTの時代だから今の機種のFFBに耐えられるかはわかんない >>686
まあリカルドがERSにトラブル抱えて後ろを封じ込めてたからね 「ライバル関係破綻」って画面があって、
一瞬完全にライバルを圧倒したのかと思ったけどなんか違う。
目標毎の勝ち負けが並んでるけどブレークダウンかなんかを破綻と訳してるのかな。 モナコはERSと燃料マネージ厄介だなボタン操作の余裕がない
あともうちょっと字デカくしてほしいわー
モニターアームでかなり近づけてるのになーおまはんらよく見れてるな すまんが教えてくれ。ERSのフリー走行のプログラムって具体的に何すりゃいいの？
ブレーキはなるべくフルブレーキにして目標タイム割らないようにリフトしてるんだけど
全くバーが上がらないんだが >>694
俺も何したらいいのかわからんから燃料と同じ走りしてる。
とりあえずギリギリ何とかなってる。 デプロイを1ロー以下にして
普通に走れば溜まるよ
タイムが厳しくなってきたら
ストレート立ち上がりだけデプロイ上げる 自分もだなーめんどくさいから全部ローで走ってもだいたいパープルできてる
ハイはタイム的には有効だけどみるみる減るよなw バージョン1.10来た
パッチノートにはインタビュー改良みたいなこと書いてたけど 暫くは大幅なアップデートは来てないよね
インタビューの選択肢に鍵かかってるやつは何だろう うーん
HONDAのエキゾースト音もうちょっとリアル指向にしてほしいな 音は使ってるスピーカーやヘッドホンでメーカーの色が出るから何がリアルかはわからんよ >>699
あれは誠実さないしは人気の重視度が、
ある程度高くないと選択できない選択肢
のようです。 >>696
あーそういうことなのか。溜めるんじゃなくて使う割合を都合つけるってことね
オートでやってるから全然要領を得なかったわ…
しかし今作は過去作と比べても飛びぬけてスタートの蹴り出しにハンデあるね
トラコンのアシストのせいなのかわからんけど真後ろの偶数列のチームメイトに瞬間でブッチぎられるのは萎える トラクションとは別にAIの反応はわからんが人間の目視の反応では0.2は遅れるらしいしな
まぐれで電光石火？だかのトロフィー取れたけどもうあのスタートできる気がせん >>679
そんな感じか。ありがとう
>>705
そのかわりアシストあると雨とか特に安定感が増すんだから我慢しなよ
嫌ならはずせとしか言いようがない
オンだと面白いようにスタートでぶち抜けるけどなｗ 1.09の頃だけどロシアでフォースインディアのどっちかが
序盤スローダウンしたまま後半まで走ってたわ
レーススピード保てなくなったあとに1〜2周なら
分かるけど現実にこんなことあんのか？
抜く度あぶねーよ 気にした事無かっただけかも知らんけど、メルボルンで左フロントだけやたら熱上がってるんだけどみんなそんな感じ？
気付いてからそれに気を取られてまともに走れなくなったよ 2017と比べて大体5くらい難易度上がってる感じかな？
2016達人、2017で95でやってたけど歯が立たん…
あと予選プログラムで想定20位とかボロクソに言っといて同じタイムでQ3進めてしまうのはやめてくれ esportsやってるからシム寄りにしたんだろうね >>691
いやERSはトラブル後も別に後ろ詰まってないぞ t300rs gt editionでPS4版やってるんだけど、1.10にアップデート直後からハンドル舵角が異常に狭くなった。再起動で直ったが、今度はアクセルが認識されずにクラッチペダルがアクセルと認識されてアサイン変更も受け付けない。こんな人いない？
ググっても類似は見つからないし、もうちょい粘ってみる >>713
自己レス
色々触ってせいか、いつのまにかModeランプが緑になってた。。(緑は吊り下げ使用時の設定だからクラッチとアクセル逆転)
お騒がせしました >>705
蹴り出しについては>>502の通りスタートアシスト切るだけで改善するはず 「MIX2、MIX2だ、今は余裕がある」（ガス欠寸前）
これいつになったら直るんだろうなｗ ERSの表示だけど、シェアで録画して見直したらオートだとまずデプロイ使い切らないな
2割くらい残っちゃう。やっぱ手動のほうが有利なのか
あと青いバーの役割がよくわからないな。回生したエネルギーはラップの瞬間に反映されて
デプロイは使い切り。青はリアルタイムに上下してるみたいだけど一定以上減らないし
枯渇することもないみたいなんだけどなんなんだろ。青はラップで回生される瞬間に反映もしてないんだよね 黄色が1周で使える量、白が回生した量
青が貯金じゃない?
オートだと使い切らないね、マニュアルからオートにMFDで切り替えることが
できるようになればいいなぁ >>717
青がバッテリー残量
白が現ラップでの放電可能量
黄色が現ラップでのMGU-K由来の充電可能量
かな
オートだと残量がなくならないようにモード切り替えしてるから、走ってる最中にパワーがあったりなかったりしてるはずなんだ ERSオートだと、自車の前後に敵がいないような状況だと
いくら残量があってもミディアム固定になるから駄目
ハッキリ言って遅い ERSはかなり体感出来るね
充電中はかなり詰めて来られるし
放出中はいい具合にマージン取れる
カナダだとすごく解りやすかった キャリア2年目に入ってからライバルが選べない。
1年目はライバルに勝つと次のライバルが選べたんだけど。
2年目10戦イギリスGPまで進めたけど、未だにライバルはいませんって表示されてる。
不具合なのかな？
まぁ俺が強すぎてライバルがいないのは納得するが。
（難易度50だけどなw） 18はライバル(右側)はこっちが指定するようになってるんだ。ほっといてもライバルは現れんぞ >>724
1年目は自分でリストの中からライバル選んでたからそれは知ってるんだけど、2年目から右側のライバルが選べないんだわ。
ライバル枠の上に「ライバルはいません」って表示されてるし、リストに誰もいないのよ。 >>725
3年目までやってるけど普通に選べてるけどなあ。難易度は自分が1〜5位くらいに入るように90前後で調整してるけど
速さの差が出すぎて、全員ライバル評価値が0になって出てこないってのがあるんじゃないかな。想像だけど >>726
そういうことなのか。
マクラーレンでなんとかダブルチャンピオン取ろうと思ってるんだけど、普通にやってもコンストラクターズは無理だから、アロンソが少しでもポイント獲得するようペナルティが出ない程度に俺が他チームを潰しながら走ってるからこれ以上AIレベル上げれないんだよな。 コース順応：決まったラインしか通れず地味に面倒くさい
タイヤマネージメント：アプローチの仕方次第で極端にバーが上がったり下がったり。フラッシュバック使って最適な走りを見つけるのが吉
燃費：惰性走行を繰り返せばバーはほぼ右端、結構楽
ERS：ミディアムかハイで攻めてコントロールラインか長い直線でローかオフでいける
予選ペース：全力アタック、以上
レース戦略：燃料搭載量が変わるから、やや燃費よりの走り。タイヤはあまり考えてない
燃費やERSみたいなマシンやギアボックスに負担をかけないプログラムはFP3に回した方がいいかも
個人的にはこんな感想 FP1,2はギアボックス違うから
そこでガンガン使い込んでるわ
逆にFP3は予選プログラム1ラップだけ そもそもこのゲームでデフォルトセッティングじゃなしに何周か走ってはサスいじったりする奴いるの？ むしろデフォルトセッティングなんて使わん。基本的なセットをベースにFPでエアロとサスを調整していくけどな >>731
いるとは思うが、
FFBがある環境で、アンダーステアが出るからちょっとセッティングいじるかー。
とか判断できるレベルの人（つまり超上級者かつ好環境でのプレイヤー）じゃないと、やらないと思う。 >>732
難易度調整できるのにセッティング弄る必要あるか？w
難易度110でやってるならわかるけどさ
俺もオンラインならセッティングいじるけどね 弄ってタイムアップした時の喜びよ♪
フルアクセルでコーナー抜けられた時の喜びよ♪
そこは楽しめる範囲で難易度も決めればいいと思う >>735
CPUに勝つのが目的じゃないから
自分が納得できる走りをしたいならセットは必須だろ オンだろうとオフだろうとレースは結局他者との争いより自分との戦いに帰結するよ
コース毎の攻略という意味でもセットをかえる楽しみはあるけどな
それでもサスやトーは毎年わかりにくいけどな 2015ぶりに買ったが前はいじってたけど今作は
PUの絡みもあるからエアロちょっといじるだけだな
今作は扱いやすく感じるからモンツァみたいな
露骨なとこ以外はデフォで完走しちゃうこともある マルチ初めてやったけど本当に酷いな、、、
ロケットマンだらけやん�� キャリアだとセッティングやらアップデートはチーム側が自動でしてくれたほうがドライバーらしさが出ていいんだけどやっぱ自分でいじる方がいいって人も多いんだろうなあ セッティングやらアップデートやら自動だったら、レースゲームならなんでもいいじゃん
面白味なくなるやん 現実でもチームが自動でやってくれる訳ではないけどな
あくまでドライバーのフィードバック >>743
>>744
完全になくせといってるわけでなくてキャリアモードでプレイヤーがこんな感じにしてほしいみたいな選択肢を選んで徐々に合ったセッティングを見つけるみたいなほうが雰囲気出るような気がして 実際のF1は故障時みたいなイレギュラー以外はERSはオートだけど
どういう風にやってるんだろうな。セクターごとに放出量定めてたりすんのかな アライメント（？）は、ちと弄るかな。
デフは、本戦中にちょこっと弄る。
空力はよく分からん。 リカルドがこの間の中国GPでレース中にフロントウイングの角度変えてたな ポールリカールやっとコース憶えた
リズミカルでめちゃくちゃ楽しい
トルコの感動再びだわ♪ >>750
自分も今初フランスでヘビーレインでがっくし来たわ
フリー1だけ雨だから救いだがまず道がわからんわw罠やろこれ 雨は難しい以前に自分だけハンデ負ってるようなのが腹立つんだよなぁ
どんな状況で雨降ろうがAIは完璧に対応するわけだし セッティング次第で速くなることはわかったけど、
どう変えれば速くなるかが全くわからない。
せいぜい曲がりきれないから、ダウンフォース大きくするかくらいしかわからない。
色々変えて走ってみるしかないのかな。
ただ、こういうコースだからこういう方向性、とかそれすらわからないから、
この感じだとどう変えればいいのか？
がわかるまでに相当かかりそう。 そういう時は大きくパラメータ振って
自分のスタイルに合う方向性にすればいい このゲームはロングランが大事だし特に今作はリアタイヤの熱管理が重要だから、基本的にはオーバーステア気味のセットアップになる
ウィリアムズは乗りやすくするほどタイムが下がるw 安心しろ5年以上やっててもコース毎にこれだっていうのは難しいし謎も多い
今年は見てないが例年TA上位のセットアップ見てもばらつきがあるからな コーナーの塊のモナコならエアロをガン効かせ、クソ長い直線を3個のコーナーとシケインでつないだだけの
モンツァならエアロほぼ効かせないほうが速いってのは分かるやろ。他のコースは中間にある
市街地コースや古いサーキットは道が凸凹してて車高高め、バネ柔らかめじゃないと
跳ねてグリップしない加速しない。でも運動性は落ちる
アメリカや上海のような新しいコースは足固めても大丈夫
ジオメトリは自分の走り方に合わせて変える。鈴鹿のスプーンをデフ効かせて速度稼ぎたいとか
ヤス・マリーナでガンガン踏めるように弱アンダーのセットにしたいとか(具体的な説明は諦めた模様) 今日買って早速タイムトライアルやってみたけどブレーキアシストなしだとスピンばかりして走れないな・・ましてや34秒台しか出ないし
アシスト無しで走ってる人すごいって思ったわ 昔は10％とか3周とかできたけど
2018のキャリアモードの最小周回数は25％？ 細かいセッティングわからないし初期の1-11みたいなアフォくさい最適解も冷めるし
基本トップスピードの依存度でプリセット切り替えてフロントウイングちょっと上げ下げするしかしてないな
AI相手でそれで不満感じたことは正直無い しっかりした物理計算なんてされてないんだからゲーム内の細かいセッティングなんて要は気分、脳内補完しながら楽しむのが良い 全くもってその通りw
シビアではあるし一定の挙動に関してはリアルに近いのかもしれないが、物理演算の正確性に関してはリアルに程遠いはず
そこまでガチで開発してない フランス少しずつ慣れて来て楽しいコースに思えて来たとこだけど
テキサスみたいに縁石が踏めすぎてなんか俺だけズルしてる気になるな
ゆるーく入って脱出に備えるか、細かく加減速するか迷うコーナーがいっぱいあるな >>770
わかる。レースゲームあるあるの「レースしてる」ってより「ゲームを攻略してる」ってやつを感じるコースだわ
オンで25パーフランス１8台抜き優勝は流石に気持ちいい
トップチェッカーだったやつもリザルトでペナ受けて２位は悔しかっただろうなｗ >>768
やってるって聞いてたけどファナティックとはな
力入ってんなぁ
これだけどっか別の場所でまたやってくれないかな 毎度Assetto CorsaやrFactorを置いてるけどそれとは別に、ってこと？ いつもがどうかは全く知らないけど、F1開催のイベントの一環で日曜まで続くイベントやるって聞いた
優勝者はペアでパドック招待らしいが 1年目の4戦目でもう交渉が発生したんだけど
これ確定しちゃうと翌年の交渉イベントまで決まっちゃうんだよね？
それとも一年に何回かあるの？今は見送るって操作が無くて止めてるんだけど
ステップアップしたいがさすがに4戦で見切る気も無くて困る… 2016以来なんだけど、前に簡単すぎたコースを過剰に難易度上げちゃったのかな
バーレーンとかバクーがやたら難しい。フリーの要求が高すぎて実際の予選タイムと全然違うし… >>776
その2つは自分も難易度下げたり、いやいや走りこみたりないのか？と思って
難易度戻してみたりとか何度もやり直したりしてバンドーンってこんな気持ちなんかなと思ったわ
とりあえず予選プログラムは設定ミスだろうな >>776
逆にスペインとかは易しくなった気がしたなぁ >>777
新規のデブロイプログラムが異常に簡単なの見てもほんと調整が下手なメーカーなんだとしみじみ感じる >>775
何回か起こる。わざと条件いいの選んで交渉失敗させてどれだけバーが伸びるかとかを把握した方がいい
２、３年チームに留まるなら開発の周期を早める条件は早いうちに上げといた方がいい
トロでやってるけどホンダPUにリソースつぎ込みまくったらハンガリー終わるころには余裕でメルセデス超えた、代わりにシャシーとエアロがブービー賞
耐久性も今回は頑丈になってるみたい、ギアボックスとか2段階くらいで普通に6レース耐える >>781
書き込んだ後に「4戦ごとに発生する」ってヘルプが出たんだけど
合意に達しちゃうとダメなんだよね？ためしに他チームで試してみたけど
「来週からルノーね」みたいに言われてあわててホームボタンで切ったんだけど
もしそうだとするとあまりに評判高くなりすぎると最高レベルの要求でも合意になっちゃいそうで怖いな 3年やってるけど、上位の条件レベルが次々出てくるからそこは大丈夫
まあ、LV6の要求まで出るレベルで同時開発無制限とかあってもいらねーよってのはあるけど >>782
合意したらその場で契約確定。年間契約じゃなくてスポット参戦の契約を繋いでる気分になる
のんびりやりたかったら条件は緩めの方がいいけど、リソースの条件は確保した方がいい。ピットスピードは無視していい そうなんだ、ありがとう。最悪アプリ切りで様子見られるから確定しないようにやってみます ドライバーズチャンピオン決まったから安心してエンジンの部品全部付け替えたら、
60グリッド降格と言われて笑ってしまった。 キャリアモードでだけどレース途中の雨で戦略変更あったからインターに変えたら全然グリップしないし結局ドライのが早いしで戦略担当頭フェラーリかよって思ったわ ギアボックスがカナダで交換したらペナ食らったんだけどなんで？
ちゃんと完了レース数6になってるんだけど。もしかしてモナコシミュレート終了したからとかかな 6戦使い終わった後は
交換しますか？って聞いてくる
聞いてこないなら6戦使ってない事になる 開発が進んで速くなったと実感出来るのは操作する本人もそうだけどチームメイトが上位に来ることだな
それまで下の方にいたのが開発が進んだ後半にポイント争いに顔を覗かせるのはリプレイで見直した
日本GP前あたりで来季のレギュレーション変更とか言って指定した部門にリソースを追加しないと全部パーになるのはキツイ リアルではメルセデスとフェラーリ強いけど、このゲーム内でもそんなかんじですか？
弱小強くしてメルセデスに勝つとかできるかんじ？ 開始時の強さ関係はリアルのチームの関係を表してる 。弱小チームで上位に追いつくことも可能 >>791
>>792の言う通り、最初は現実通りメルセデス、フェラーリ、レッドブルが強い。
ただ、他のチームに所属しても、フリー走行やレースでの結果によって得られるポイントを使って、
R&D（研究開発）を行うことによって、それらのチームの能力に近づき、最終的には抜くこともできる。
だからゲーム内とはいえ、ドライバーの手によってマクラーレンやウィリアムズを立て直すこともできる。 10年分くらいの枠はあるけど超えたらどうなるかは知らね 比べてみたけど、2017の方が視界も良いしクラシックマシンも好みだから、2017売却せずに手元に置いておく。 野球ゲームみたいにドライバーの能力が
数値化されてたり個性化してたら面白いんだけどな
予選スピードS 決勝スピードA ミスE
みたいな やたらドリフトするコーナーあるな…カタロニアのDRSのあとのS字がマジで滑る S1の大きなS字ところは若干リアが滑りやすいけど
外側のランオフが去年より安定したしそんなに滑りまくる印象ないけどな
ただ、いけるけど今年になってベタ踏みは禁じられた感がある ありがとうございます
そういう育成おもしろ要素あるんですね！下位からシコシコ上げていくのが楽しそう でも難易度上げても簡単なコースがあるからあっさり勝てたりするんだよなぁ カナダとモナコとメキシコはショートカット判定がガバガバだから縁石乗り越えまくれば中団トップくらいの性能でポディウム乗れちゃうなw
自制が必要 >>799
アタックラップの操作可能になった直後の左→右で必ずスライドするんだけどな
バクーの最終の右の返しも異様に滑る。オーバーステアなのかな、プリセットのまんまだけど >>803
ああーバックストレート>ヘヤピン>立ち上がり後の切り返しか？
ドリフトっていうより左が浮くからあそこは毎年のように吹っ飛ぶぞ
左の縁石を使って慎重に且つキャリーしながらまっすぐ目に突っ込め
バクーDRS前の高速コーナー3つ？は全部全開でいけるはずだけどな >>804
そうそこ。毎年吹っ飛ぶか？カタロニアでスピンするとこといえば最終の
シケインの縁石ってイメージだったけどあそこほんと難しいわ
バクーは最後の左右だね。カタロニアほどじゃないけど5割もアナログ傾けるともう立て直せない
全体的にシビアになってるんだろうね。高い縁石も減速度合いが過剰な感じはあるけど難易度高めてるし >>803
バクーのそれは確かに今作滑りやすくなった
舵角がとても大事
その前の左コーナーでの荷重移動が適当だと滑るな やっぱ滑るよねあそこ。結局ライン重視で3割くらいの舵角で行ける様になってようやく安定したけど
2016はフルカウンターで返してたからかなり面食らった。バクーは罠縁石ばっかだしかなり疲れるね… バクーの最後はフルカウンターは負荷で加速も乗りにくいでしょ
あさーくゆるーい舵角でいけば全開のままいけるはず
カタロニアの最後のシケインは毎年ストレス正解がわかってても正確に走るのは難しい
オーストリアのコース順応改善されたな難易度も下がって楽だった >>796
わかる
俺なんて2018は友達とマルチプレイするときだけにして、キャリアは未だに2017やってるわ
まあPC版だからMod使えるからなんだけどさ 今からキャリア始めるけどトロロッソから始めるか後でオファー来るように敢えてウイリアムズから始めるか迷うな・・ ウィリアムズは根気よくね
アップデート重ねないと曲がらんし
全然トラクションかからんから
ゴボウ抜きされるよ >>813
最初からうまくいかない方がかえって面白いかもね うん、面白いw
今回はRP溜まりやすいから開発がすごい勢いで進む
エアロとシャシーを各5段階ほど引き上げると
ポイント争いの激戦区に加わって激アツ みんなハンドルコントローラーでやってるのかな。
俺だけかな。このシリーズずっとキーボードでやってんの。
おすすめのハンコンあったら教えろ下さい。
今作から、燃料やらERSデブロイとか大変なので ウィリアムズだとモンテカルロのロウズヘアピンがギリギリ過ぎて…
ちょっとでもオーバースピードだとフロントウイングが引っかかる。 スタートがどうしても上手くいかず順位落としてしまう、どういう手順なんだ？
ライト消えてクラッチ離したら、それと同時にアクセル全開にしてるんだけど 丁度良い回転数を保ちながらスタートできてないんじゃね？ 最速でも3速までにペダル全開に達することはないし
だいたいそんなアクセル操作したら順位以前にステアリング大暴れで吹っ飛んで終了だろ 普通にレース中でもヘアピン系の立ち上がりはアクセルワーク気をつけるだろ？それと一緒だ
アシスト入れてるなら知らんが >>818
去年は2速でえいやで強引に曲がれたが
今年はちゃんと1速まで落とす車速じゃないときつくなった気がする
ターンイン以降も丁寧に加速しないと引っ掛ける
ミラボー後からローズ前の、立ち上がりと位置どりやブレーキもロックしやすく難しい まだちゃんとレースしてないけど、ERSとか操作に慣れるまで時間かかりそうだな・・ 今作の1番のストレスは空燃比やブレーキバイアスを変えるためにハンコンを連打しても一定の間隔を空けないと連打と認識してくれないところだわ 予選と決勝でドライと豪雨の差がある時って予選捨てて
決勝見据えてダウンフォース設定するべきなのかな >>831
去年のストロールがイタリアGPでフロントウ獲得したのは予選の豪雨の中ウィリアムズだけめちゃくちゃウイング立てたからだったな
そして決勝はバサバサ抜かれていった 予選順位が重要なコースは
ダウンフォース付ける所が多いからな
決勝向けにセットアップした方がいいと思う キャリアは元々そんなに予選重視のセットにしない
タイヤライフ、プライム側、重タンもあるから多少余裕見ないと 予選重視しすぎるとこの前のトロロッソみたくなるんだよね 接戦の時、一度も順位を譲らなかったのに「今のでポジションアップだ」って言われるけどなんだろう セッティングのことよくわかんないからTT上位のやつそのままパクって100％やってるんだけど、決勝用のセッティングってどういう風にすればいいの？ 今更ながらバランス見たらプリセットで8だの7だのに設定されるんだな
そりゃオーバーになるわ。ただ6にするとあからさまにアンダーが出るコーナーが…ジレンマ steam版G27でやってるけど
ボタンが番号で表示されるからどのボタンかわかりにくいな
G29買うかな 決勝用のセットアップはタイヤプログラム、レースプログラムの
結果のグラフ（走行中のデルタも大事）をよいもにすることで目処はつく
単純にデフ右より、バラスト中央よりにすりゃあウエアのグラフが明らかによくなる
他にも予選でエアロ33で一発でても実際に重タンプライムだと曲がれんから
もう少しつけるとかさシルバーストーンのT1とかそれぞれ個々にあるだわな
雨予報ならブレーキ圧下げとくとかな
今回は予選プログラムが設定バカになってるがレースプログラムと
予選プログラムを付き合わせてセットアップ作るのがいいんだけどな 俺だけなのか分からないんだが、ジェフが情緒不安定なんだよ。
何も言ってないのに「了解した」って言うし、その後に「聞き取れなかった。もう一度言っくれ」とか言うし、ドライなのに作戦変更でインタミディエイト付けようとするし。 いろいろ同時にセッティング動かすのが悪いのはわかってるけどなかなか気持ちよく走れるセッティング見つからんよなぁ
みんなどうやってセッティング探してるんだ 長年やってるからほぼ基本セットが決まってしまっててな
低速コーナーで弱オーバーというかベタ踏みで行ける設定が好きだな。まあワークショップから他人のセット落としても
ぜんぜん違うから試行錯誤するしかないとおもう 今年のマクラーレンのマシンは本当にストレート伸びなくなったね ちょっと質問です、このゲームを買おうと思うのですがPC版とPS4版だとどっちのほうがいいでしょうか
PCでできればPCに越したことはないって言う人もいると思いますけど、人口の関係とかも含めて総合的に考えるとどうなのかなと思いまして
PS4のスレで聞くのもおかしいですけどPC版の分スレがからなかったので、すみませんアドバイスもらえると助かります >>849
オンやりたいならPS4の方が人が多い。自分はオンは実績数個取るためにちょっとしかやらないから、ハードに縛られないPC版にしてるけどね >>847
アゼルバイジャンで走るとよくわかるよね。
第1、第2セクターの直角のコーナーで頑張って、フェラーリとかメルセデスに追いついても、
マクラーレンだと第3セクターの滅茶苦茶長いストレートで一気に離される。
DRSを使ってすら相手のほうがはるかに速い。
で、またコーナー部分で追いついてを繰り返して結局抜けない。
上手い人なら抜けるのかもしれないけど、俺だと追いつくのが精一杯。 TT用のセッティング仕様ばかりで決勝仕様のセッティング見つからんよなあ
自分で走りやすいようにしろって事なんだが…
下手くそには辛い >>456
鈴鹿のＦＰ1で1分30秒台で14位だったんだが、トップタイムは1分6秒台だった。
こんなバグもあるのか >>850
ありがとうございます、自分もオンだけが目的じゃないのでPCで検討します
助かりました AI、シルバーストーンでやたらムキになるな。ストップ＆ゴーじゃないから
追い抜きの決着が付きにくいのと道幅が狭いのが原因なんだろうけどとにかくゴリゴリ押し当ててきて困る >>746
センサーとかGPSに頼るのはルール違反だから
走行距離とアクセル開度で位置を想定して、何m走ったところで放出とかのマップを作ってる。
って河合ちゃんかツガーサンが言ってたような気がしないこともない。 >>856
ガンガンぶつけられるよなwインもアウトも真後ろもごっつんごっつんw
道は狭くはないがライン変えんのだあいつら譲るのは全部こっち全員マグヌだわ
シルバーストーン難易度高い バトルするならそれこそシルバーストーンだと数年前のアロンソとベッテルみたいないいバトルがゲームでもしたいよなぁ キャリアモードってチームメイトは選べないのかよ。
ボッタスとチーム組みたかったのに強制的にハミチンになるじゃんかよ。 え？できるだろ？自分はガスリーチームメイトにしたけど1st固定だったっけ？ 移籍すると強制No.2だな
だからコドマスが誰をNo.2と認識してるかがわかるｗ >>858
AIはとにかくレコードライン守りすぎ。ライン上に車がいるとかアドバンテージがどうとか全然関係なく戻るんだからね…
あと何か今回、こちらに対して前か後ろかで露骨にペース変わる？後ろからガンガン突かれてんのに前に出られるとすぐ後退してくる
で抜くとすぐ元気になるを何度も繰り返すんだけど。DRSの有無だけとは思えないペース差がある
これまではペース差があってつつかれてると一度抜かれたらすぐ見えなくなるほどチギられたのに正直違和感がある >>863
ERSオートにするとわかる
AIって、前の車を抜くまでは[4]オーバーテイクで走るけど
抜いた途端[1]ローにする あいつらレコードライン上をレールのように走ることに命かけてるからな
列車のように1列になって走るのキモいからやめてほしい >>860
他のチームからの移籍だと、
セカンドドライバーとの交代になるみたい。
だから、ボッタスとメルセデスでプレーしたければ、
最初のチームでメルセデスを選んで、
パートナーをボッタスにするしかない模様。
最初のチーム選択時にそれができることは間違いない。 1年目ザウバー後半7戦5勝してギリギリでチャンプなってもーた
飽きるパターンやこれ
今日からアサクリやし帰ってこれるかな?w >>861,862,866
ありがと。
移籍だからダメなんだね。
今作はポイント貯まりやすいから移籍しても最後まで開発できるかなと思って最初にメルセデス選ばなかったんだよね。
まだ4年目だから最初からやり直そうかなぁ。 >>851
AIレベルとセッティングの問題もあるけど、ウイングはいくらに設定してるの？ >>864
あーそういうこと…オートだけどほんとそんな感じでやられる
しかもなんか予選とかFPのアウトラップの時まで突いといて前でると牛歩すんだよね。マジで迷惑 レース序盤にセーフティーカーが入ると戦略変更ですぐタイヤ交換に入るけど全車両入るからピットが混雑するのが面白い
ピットがすぐ前のフェラーリが2台入って蓋してメルセデスを抑え込んだから後半タイヤ辛かったけど後ろ抑え込んで優勝出来た
逆にこっちが止められるとムカつくからピットのタイミングは極力他と被らないようにしてる >>872
50%で（トロ）やってるとQ2止まりだからギリギリ1ストップ推奨が多いんだけど
レースの1/3くらいでSC入ると2ストップ戦略変更を推奨してきて
バッチリ決まると最後のスティントで大きく後退するけど1スト勢にどんどん追いつけて楽しい
メチャクチャ抜いて気持ちよかったが結局取りこぼした順位が戻っただけだったw 難易度はともかくレース距離どれくらいでやれば楽しいかな？
YouTubeで動画上げてる人みたくフルは無理だからせいぜい半分が一番ベストなのかな デフォルトの25%レースが一番という結論に達した
長くしても後半は自分より早いAIと遅いAIの間で単独走になるだけで順位変動がないんよね
そしゃSCや天候変化のドラマがおきることもあるけど稀だしなあ >>875
それって現実のパレードレースを連想するようで嫌だね・・ 鈴鹿とかスパみたいなとこは100%でも余裕だろうと思うけど
モナコシンガポールはえげつないんだよな100がいいけど結局妥協して50%
25はあまりにも物足りない >>846
マイク繋いで無いんだけどな。
デバイスとして、変なもんが認識してんのかな。
参考になった。
ありがとう 25％だとレース時間的にはコンパクトでいいんだけど
ピット戦略もクソもないしSCは半分近く入るしその後DRS使用可能まで3周もかかるしで
やっぱ色々微妙な面が多いよね。あと天気の変化も全く望めないのもつまらない。アブダビが日没しないし そう思って50%で1シーズンやった感想が>>875
プレイ時間の殆どが追いつかず追いつかれずの単独走 ゲームの進行には全く問題ないんだが、かなりのレベルのバグを見つけてしまったｗ
画質は悪いけど、意図は伝わるはず。
https://imgur.com/HyOZHtu >>870
ウイングは8くらいです。ちょっと立て過ぎなのでしょうか？
でもこのくらいにしないと前半を曲がり切れなくて。
やっぱりただただ自分が下手なだけなのかもしれないです。すいません。 >>881
関係ないけどこの画面の「アラブ首長国連邦」
がすっごいぎゅうぎゅう詰めなのいつも笑う シルバーストンのターン1は
自動的にDRS閉じちゃうんだな PS4proだけかわからないけど、リプレイも可変で６０くらいまで出る時ありますね。
今作もなかなか楽しいですわ＾＾ >>883
立てすぎだわな雨だとしても精々5-6あたりで乗り切らにゃ
直角コーナーってのは曲がってる時間は短いから実はエアロは大きく影響しない
あんだけ直線区間が長ければ意地でもエアロは寝かせないと
チームにもよるかも知れんが
6以上のエアロが必要なところって多分モナコ>シンガポール>ハンガロ>ブラジルくらい
微妙に6以下で迷うところがフランス中国アブダビ 1年で耐久性を上げつつホンダPUがここまで強化できた
モニターの画質がイマイチなのはご勘弁
https://imgur.com/Cs6VhlO ピット侵入速度調整マニュアルでやってる人いませんか？
事前に速度制限ボタン割り振って、いざ本番でピットインのタイミングで速度調整してアクセル踏み続けると制限ボタン押してるにもかかわらずラインギリギリで速度オーバーすることないですか？
バグなんですかね？原因がよくわからずオンでこれやられるとやる気なくすんでなんとかしたい… >>890
レーン内自動運転に切り替わるタイミングの向き補正やなんかでオーバーすることがある印象
キレイに真っ直ぐ侵入すればかなり起こりづらくなるはず 実際のF1ってERSの使用は基本オートだけどたまに「オーバーテイク押してましたね」とか
言ってるの見るとKERS時代みたいにワンボタンで高消費できる機構なのかね
ゲームでもそういうアサインは出来ないのかな 難易度60でウイリアムズで始めたら普通にトップ10入れるな
70〜80だとだいぶ歯ごたえあるかな コントローラーでAI75でもウィリアムズ簡単に勝てるから90ぐらいがいいんじゃないかな？
ハンコンやともうちょっと上かと。 開発進捗に応じてアップデート体感出来るしウイリアムズ楽しいよ
チームメイトと拮抗するくらいの難易度が楽しくて
それだとポイント争いが凄く熱い >>894
ありがとうございます参考になります
開幕戦終わってから調整し直して見るかな
個人的には80くらいがベストかも
>>895
個人的にはウイリアムズに安住するつもりはないけどね
トロロッソからオファー来てほしいな 毎年飽きない程度でチャンピオン争いしたいから3年目でトップチーム行くつもりでやってるな
初年度はブービーくらいのチームでチームメイトとコンマ3秒以内くらい。2戦に1度くらいポイント取れると
モチベも保てていい。今年はザウバーハースフェラーリとビジョンが明確で楽だわｗ
ABSもTCSもフルで95でやってこんな感じだけど人によってはアシスト切って難易度下げるだろうしほんと難易度が融通利くようになったわぁ モナコ得意な奴なんていんのかな？
同じ難易度だと他勝てるレベルでもQ2進出が
ギリだわ他の3倍くらい走り込んでるけど
モナコだけはダメ モナコはめちゃくちゃ縁石ショートカットできるから、ショートカットしていいなら割と得意w
セクター3のプールサイドのとことかめちゃくちゃ脱輪できる
中断トップ争いできる程度の難易度ならコンマ5くらい離してポール取れる 他勝てるてポール？でモナコQ2ギリ？
チームはどこか知らんが幾ら何でも差つきすぎちゃう？
毎年モナコは嫌いだが練習次第で毎年結果は良い
他のコースのAI難易度と比べてもそれほど変わらんと思う
ただT1だけはズルってくらい縁石乗るw レース後とかメディアから質問されたときになんでこんなこと言っただけでチームの評価下がるのって言いたくなる質問がちらほらあるな >>900
フロントロー安定くらいにいじってる
1年目トロロから2年目はレッドブル
縁石は極力乗らないようにしてきたが
ショートカットレベルで乗れるのがあるみたいだね フォーメーションラップなのにモナコのローズ曲がりきれん >>901
人気と誠実さ、各部門
はすぐわかるんだけど他が余りにも漠然としてて不本意に評判下がるよね
なんかはぐらかすようなこと言うと下がりやすいっぽいんだけど
「よくわかりません」とか「なんなんですかね」みたいの。レースがカオスだったって言っただけでザウバーが渋い顔して困る ABS、TCSフルオンとオフで限界まで攻めたらどっちのが早いのかな？ 流石にABSは優秀なのでABSオンには勝てないだろ >>901
感覚的なものですが、
「ん？怪しいぞこれは」
と感じた質問にはノーコメントにするようにしてます。
評価が上がる機会を失いますけど、下がるよりいいかなと思って。 予選時のポールのゴーストって消せないんですか？
なんか邪魔で ABSて制動距離が伸びるんじゃないの？
ロックさせなければABSオフの方が早いような たまにオンラインでABSオンにすると制動距離伸びてるような感覚がある TCSはミディアムでやってるけど、オフだと加速よくなるのかな？ >>912
ミディアムはかなり加速遅いよ
ペダル操作がある程度できるなら間違い無くオフのほうが速い 俺はTCSもABSも切っても問題ないけどブレーキアシストだけはミディアムにしないとまっすぐ走れないなぁ・・ ABSオフにすると早めにブレーキング出来て結果速くなったな
今までオーバースピードで突っ込んでたってのがわかったわ
ブレーキングで抜くのは難しくなったけど… TCSは露骨にタイム差出るよね。あとTCSオンにしてるとスタートがほんと酷い
マジで1コーナーに到達するまでに5台くらいに抜かれるからな… はぁ・・せっかくプラクティスプログラム全部終わったのにネット切断されたしふざけんなよ・・ アシストなんか切れ切れあんなんパッド民の救済だぞ
確かガスリーも僕たちでもスタートは滑るからみんな安心してっつってたぞw >>898
モナコはアクセルオフだけで曲がれるコーナーがないからブレーキとアクセルのメリハリが結構重要
タイヤマネージメントで標準でいいからタイムが出せればそれなりに上を狙える
個人的にはモナコよりシンガポールの方がやりにくい いつもスタートで遅れて、がつがつぶつけられて最下位に落ちます。
スタートはアクセルべた押しじゃだめなんですか？ ダメだからそうなってる。メッセージに合わせて回転合わせれ まずアシストを全部切ってマニュアルのスタート手順を試すそのベタ踏みがダメな理由がわかる
クラッチと回転数を合わせて勘じゃなくシグナルオフを見てからクラッチオフ
じわじわと踏み込みながらシフトアップしていく
決まればちゃんとAIと同じように、追いつけるかもってくらいに発進できる
できるようになるまで何度でもセッションリセットせよ ローンチ時のトラコンはほとんど機能してないからきちんとアクセル量調整せんとな
1速全般と2速前半辺りまでは割と滑ると思って良い フリーのプログラム、最後にやる奴だけ緑合格でのポイントが入らないんだけどなんで？ >>919
ガスリーさんももう少しスタートうまくならなきゃねって言いたくなるねw >>925
プログラム5つ＋チーム目標全部クリアでポイントが限度に達するように調整されてるから
慣れればコース順応は飛ばすことが出来るけどチーム目標の5コーナー連続があったらやるべき え…マジか。全部こなさなくてもMAXいける、じゃなくMAXにするためには全部使えないが正しかったのか…
なんじゃそら。燃料と予選の紫大抵取れないから300くらいしか行かないわ 時間巻き戻してプログラムをやり直すっていう裏技があるけど… 配信とか観てるとたいしたミスもなくフルで走りきるのすげえと思うわ かなり頑張ってもトップと4秒も差があるのだけど、どうやったら縮められるかわからない >>929
巻き戻してもクリア出来るようになるわけじゃないからなぁ
まあ端数レベルだしそういうもんと割り切るわ。ただ用意されてるプログラムをクリアしてんのに
ポイントが入らないってのはちょっと変な気がする。無意味にエンジンとギアを痛めてただけなのか ↑にドイツの結果が表示されてない写真上がってたけどうちはちゃんと表示されてたわ
なぜかその左のイギリス国旗のとこにも「ドイツ」って書いてあるがｗ 距離50％で途中でSC入るといい感じで順位シャッフルされるな
ウイリアムズでも上位に入れる >>930
正直TTで速い人より決勝を安定して走れる人の方がすごいと思うわ >>936
そうなのよね
決勝なんて第一コーナー無傷率5割くらいだもん 正直レースのバトルしか楽しめない奴はまだ中級者。
上級者は完全に自分との戦い。いかに安定したラップをひたすら刻めるかに楽しみを覚える
単独走行こそ本当の戦いなんだけどなあ 単独走行を楽しむとかF1 2018が初めての方かな？ｗ
雰囲気に酔って何しても楽しんじゃう時期なんじゃないかな モナコとシンガポールそんなに難しいのかよ
ウイリアムズだから余計ヤバいかも・・ >>938の書き方はあれだし単独走行ってのもなんか違う気がするが
言ってるニュアンスはよくわかるよ
特にワンメイクじゃないF1で達成感を感じるのは他者との比較による結果よりも
ドライバーとしての成果だからな 現実のようにジェフがそういうペース戦略を考えて指示してくれて、それを忠実に実行して
上手く行けばピットで抜けるってわけじゃないからなあ
それなら、9割の力で周回続けてたまのバトルで100%出して勝つほうがよくね・・・ってなる 「ペースを上げろ。まだフェルスタッペンのピットウィンドウ内だ。ターゲットタイムは30.5。後ろのハミルトンはもうリフトアンドコーストしてない。」
とかジェフが言ってくれたらやる気出るんだけどさ
常に自分のベストラップとのデルタを気にするだけの走行なんて楽しさの欠片もないぞ 成果がベストラップとは限らないよ
9割で走ってタイヤやバッテリーを温存するのもベストを尽くすこととも言えるし
タイヤが垂れる車はどんどん軽くなるそう言う中でゴールを見据えて最善がつくっせるかどうか
ただ単に事故やトラブルで他者を出し抜くことはできても自分がベストを尽くしていないなら
潜在パフォーマンス差をただのラッキーで覆しただけで自分の達成感には繋がらんよと言うこと 達成感って意味だと1ストップで後半タイヤがズルズルになりながらも頑張って入賞できたりするとやったって思うけどね >>945
いやだからそれをこのゲームじゃなかなか体感しづらいので楽しめないですよね？って意味だよw
F1でサイドバイサイドを楽しめるのなんて全体の1割程度なのはわかってんだよ >>945
そのとおりだと思う、レース中ベストラップとにらめっこしてるうちはまだまだ
あ、まあフル距離走る前提で言ってるけど
25とかの人はベストラップ目指してタイヤズルズルでどうぞ 最近はオープニングラップで上げた順位を死守するのが楽しい。
ピットのタイミングミスったら終わるけど。 >>948
俺2017PC版で自作Mod使って100%レースを8シーズンやったよ
難易度はレーシングライン以外は全オフで難易度は106〜107、けど単独走行に楽しみは覚えなかったな
なぜレーシングラインが有りかって、単独走行が暇で暇で仕方ないからだよ
arg hud使ってもいまいち自分がどこのポジションかがわかりづらいから結局常にベストなタイムを出せるよう努力するだけだった >>950
自分も全オフでだいたい106くらいですわw
確かに後半はもう集中力切れて汗もヤバい
ただ暇って感覚でもない。タイヤの減りのデータ取ったりとか？
ラインは逆に邪魔でミスっちゃうわ、、w >>950
身も蓋もないがそれがF1だわさ
だいたい100%を8シーズンもやっておいて楽しんでないとは言わせんぞw 確かに、単独走行は精神的にキツいな
終わった飲みに行こうとか考えてミスするｗ
実際のドライバーもそうなんだろうか？ リアルはチームラジオで会話(指示?)されてるしきついって感じはなさそうだ
むしろ前後に車がいると緊張が続くから辛いと解説が言ってたな。いまでも出来るだけピットで抜こうとするし 見るのもつまらんがやるのもつまらんとは、さすが世界最高峰のF1 マシン開発があるからそれを楽しむのもアリっちゃアリ
自称ナンバーワンシャーシのマクラーレンを本当のナンバーワンシャーシにしたり、トロロッソのホンダPUを強化してマクラーレンをケツからアオリまくったり
耐久性をあえて投資を最低限にしてどこでペナルティ覚悟のレースをするかのリアル思考を楽しんだり
成績はイマイチだけど好きなレーサーの名前で頂点を狙ったりまだまだ楽しめるところはある すごくレベルが高い話になっている。。。初心者の自分は上手に一周できただけでも達成感があったり自分の成長を感じたりして楽しいよ 来年デビューが決まってるドライバーの名前でやったり
つい最近引退したドライバーの名前でやるのもまたいい >>956
マシン開発のためにフリー走行が作業になってしまうのが多少めんどくさく感じる人はいるだろうな >>957
たぶん大丈夫。
このスレで一番下手なのはまず間違いなく私だから。
アウトラップでマシン壊すのなんて俺くらいだろうし。 >>960
俺もあるわ。
アウトラップで後ろから近づいてきたタッペンに道を譲ろうとして減速したらなぜかタッペンも減速して横並びでヘアピンに入ったら横から突っ込まれた。 ハンガロリンクめっちゃシビアじゃない？？？
タイヤも燃料も全然持たない。。。 セーフティカー中にマシンを壊したF1ドライバーがいたから安心しろ！ >>961
そんなクラッシュならまだいいじゃないですか。
私なんていくらウェットコンディションだったからとはいえ、
他にマシンなんて1台もいないところで、縁石に乗ってしまい、
コントロール失ってウォールにクラッシュしたんですよ。 ゲーム進行早めるためなんだろうけどFLとかSCで300キロとか出すのやめてほしいわ
いきなり100キロ未満に落とされたりしてすぐ釜掘る…SC出た直後のなぜか全開で走らされる時間も意味がよくわからん >>961
多分それフェルスタッペン もアウトラップかインラップ フリーも予選もドライブアウトインで雰囲気も楽しんでるけど
あいつらこっちがギャップ作ろうとして譲っても後ろにつこうとするし
イエローは振られるし譲ってさあ行こうと思ったら後ろからさらに速いやつくるしなw
あれこそラジオで教えてくれたら雰囲気出るのにな ぶつけても壊れるのはフロントウイングばっかりだな
ぶつけられて、タイヤバーストしたり、リアウィングふっとんだりとかないの？ >>969
リアウイングはないけど接触でバーストはあるよ
デブリも当たり判定あるから踏めばバーストするし このゲームのためにハンコン買ったけど
パットより難しいわ >>973
とりあえずハンコンがしっくりくる体勢探しからはじめないと PCでやってるが何故かプチフリが多くて困る。
操作はバッファされていて、プチフリから復帰すると変な方向へ飛んでクラッシュする。 >>973
慣れるまで結構かかるけど
慣れてからの没入感は半端ないよ
難易度下げて少しずつ上げていけばいいよ オールージュもスティック半分以上倒すとまずスピンするけど
これってダウンフォースが抜けてることの表現なの？他のコーナーはフルにステア切っていいのに
一部だけスピンするのが凄く違和感あるんだけど オールージュなら優しくスティック倒してればそのうち気にならなくなる 今年のオールージュは例年より滑る
右にターンして侵入後左に切り返すアウト側の縁石が滑る
角度と舵角さえあってれば全開でいける侵入でバリアまで寄せるように縁石使ってもいい
T1も最後のシケイン気持ち難しくなった
鈴鹿のS字T5とダンロップ、最後のシケイン後の立ち上がりが今年はズリズリね
その代わりスプーンはスタビリティ上がった
今年の鈴鹿は気持ち良さはちょい減ったけどまさにドライバーズサーキットと言う感じがする
タイムもリアルに近い 極まるとオールージュはちょっと曲がってるだけの直線という認識になる
レッドブルリンクの2コーナーがブラインドになっただけ位の感覚 オールージュだけ滑るのがよくわからんのよ。プーオンなんてフル加速でも滑らないし
ブランシモンだって同じ理由で滑って良さそうなのに ハンコンでチョイ舵当てて駆け抜けてるだけだから滑るって分からんな
ダウンフォースは1か2、縁石は右左右の左の縁石はかすめることはあるけど 俺も散々オールージュでスベリ倒したけど左から2番目のセッティングにしたら滑らんくなったわ
スパやからダウンフォースいらんやろという思い込みやったのか 知らんけど 毎年やってるとなんとなく適応できるが今年は全体的にシビア目
あとオールージュどうこうではなくどこもかしこもフルステアは間違ってると考えた方がいい
他が曲がれてるとしてもたまたまだし、わかってるとは思うがタイムは落としてるしタイヤも削ってる
ハンコンだとフルステアのコーナーの方が元々少ないからな >>982
オールージュの話とは全く関係ないんだけど、ダウンフォース1とか2にして遊ぶ人いるんだね
俺にはダウンフォース6でもオーバーテイクし易すぎて嫌だなあ
いつもフロントとリア合わせて7か8にする
もちろんタイムは落ちるから難易度も下げなくちゃいけないんだけど、とにかく「抜けないF1」が再現できて楽しい 2016からスキップして買ったからオーバーステアとスピン挙動にちょっと慣れなくてね
ポールリカールの全開右ロングとかもだけどなんか1コースに1個ずつくらい回りやすいコーナーを
意図的に入れてるような印象があるんだよな。カタロニアの11とかシルバーストンのマゴッツもそんな感じ スペインのあそこはいつもよりシビアだが
マゴッツはほとんど位置どりだけだしポールリカールの全開右は130Rやオールージュより楽
多分フルステアにしてるせいで全部のターンインが極端に遅いか
ターンインが遅れてるからフルステアで対応してるかどっちかなんだろう
その調子でいくとモンツァのアスカリ出口、鈴鹿のS字とダンロップで吹っ飛ぶぞ >>983
左から二番目はダウンフォース付けすぎだ
スパは高速サーキットだから、右から二番目くらいにしないと
マシン荷重をデフォルトより２つくらい前荷重にするとオールージュは滑らなくなったよ
俺も前に誰かに教えて貰ったんだけど 結構みんなオールージュって言ってるけど
あの登り坂はラディオン
スパは鈴鹿とセッティングが似るから
ダウンフォース付け気味でもインフィールド区間が速い ブラジル、アブダビのセッティングが全然決まらない
特にアブダビ、ストレートとコーナー重視ってどうすれば。。 アブダビは高速仕様になるかな
ロシア、アゼルバイジャンと同じようなセッティングになるは
ブラジルは高速仕様にするチームもいたからインフィールドまとめられるならウイング立て気味でいける 勝つという意味ではモナコ以外はウイングは1-3くらいよね
似たような速さならコーナーで多少有利なくらいじゃ抜けないし、ストレートからコーナーの飛び込みで抜くしかないし
モナコやシンガポール以外は、空力効かせて曲がってる時間より直線を加速してる時間のほうが長いんだから アブダビはコースの特性が明確だから直近ライバルのセクタータイムみてみ
おそらくSec3で手こずっててSec1,2でというなら削るだけ
あそこはSec3の走り方を仕上げて1,2と3のバランスをとる
ブラジルはDRS検知までのくねくねで追いつけば（逃げれば）いいから6以上つけても大丈夫
タイヤも天気も難しいしなー ブラジルは雨の事が多いな
くねくねで追い付いても直線で離される
ピンクが特に鬱陶しいw >>992
1-3って、それ全然速く走れてないよ
せめて4-5くらいじゃないと
1-3で遊べてるのは難易度が低いからだよ >>995
いやいやウイングなんて車高とバラストのバランスとれば1-5とか全然ありだよ
このゲームなぜかフロントウイングの方がストレートに影響出るから >>995
やいのやいの言ってないで970踏んだんだから次スレ
おまいらも減速するなり催促するなりしろよな
次スレなくて困るのは自分自身だぞ
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こいつがなかなか立てなかったらイケメン頼む 今年のFウイングは複雑すぎて
空力の影響大きすぎるからうまく再現してるとも言える このスレッドは１０００を超えました。
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